Фінансові потоки забезпечують рух матеріальних потоків і лише окремих випадках виступають як самостійні суб'єкти товароруху. Специфіка фінансових потоків полягає, насамперед, у необхідності обслуговувати процес переміщення у просторі та часі відповідного матеріального потоку.

Основним завданням фінансового обслуговування матеріальних потоків у логістиці є забезпечення їх руху фінансовими ресурсами у необхідних обсягах, у потрібні терміни, та з використанням оптимальних джерел фінансування.

Фінансовий потік- це сукупність коштів, цінних паперів та інших фінансових активів, що циркулюють усередині логістичної системи, між логістичною системою та зовнішнім середовищем та які необхідні для обслуговування матеріальних (сервісних) потоків.

Фінансові потоки необхідні для відшкодування логістичних витрат, залучення коштів із джерел фінансування, оплати за реалізовану продукцію та надані послуги учасникам логістичного ланцюга.

Класифікація фінансових потоків наведено у табл. 4.3. Основні характеристики фінансового потоку: обсяг, час та напрямок. Об'єм потоку вказується в грошових одиницях. У напрямку руху фінансовий потік може збігатися з матеріальним потоком або мати зворотний напрямок.

Таблиця 4.3. Класифікація фінансових потоків логістики

Ознака класифікації	Вид фінансових потоків
Стосовно логістичної системи та її ланок	внутрішні та зовнішні; вхідні та вихідні (наприклад, передоплаті - вхідний потік, а оплата поставок - вихідний)
По призначенню	сфери постачання; сфери збуту; інвестиційні; за матеріальними витратами у процесі виробництва; щодо відтворення робочої сили
За способом перенесення авансової вартості	потоки, що супроводжують основні фонди підприємства; потоки, зумовлені рухом оборотних коштів підприємства
За видом господарських зв'язків	горизонтальні; вертикальні
За джерелом отримання	власні; запозичені;
За формою розрахунків	грошові (готівкові) інформаційно-фінансові (безготівкові) обліково-фінансові (при формуванні матеріальних витрат у процесі виробництва)

Кожному товарному потоку відповідає фінансовий потік, як правило, протилежного спрямування, але фінансовий потік може:

Випереджати товар (наприклад, передплата, авансовий платіж):

Запізнюватися (наприклад,оплата після постачання);

Проходити через банки з використанням різних форм безготівкових розрахунків (наприклад,інкасо та акредитив, чеки та платіжні доручення тощо).

Головною метою фінансового обслуговування товарних потоків є забезпечення їхнього руху фінансовими засобами у необхідних обсягах у потрібні терміни з найефективніших джерел фінансування. Для кожної схеми руху продукції може бути передбачено кілька варіантів організації фінансових потоків, різних за вартістю та ризиком.

Крім матеріального, інформаційного та фінансового потоків виділяють також сервісний потік.

Сервісні потоки- потоки послуг (нематеріальної діяльності, особливого виду продукції або товару), що генеруються логістичною системою в цілому або її підсистемою (ланкою, елементом) з метою задоволення зовнішніх чи внутрішніх споживачів організації бізнесу.

Міжнародний стандарт ISO 8402: +1994 визначає термін "послуга" як підсумки безпосередньої взаємодії постачальника та споживача та внутрішньої діяльностіпостачальника задоволення потреб споживача.

Сервіс – процес надання послуги – діяльність постачальника, необхідна для забезпечення послуги.

Велика кількість ланок логістичної системи та логістичних посередників є підприємствами сервісу, в яких послуги нерозривно пов'язані з продуктом, що розподіляється, що просуваються на ринок і продаються на різних ділянках логістичного ланцюга. До таких ланок відносяться різні транспортні компанії, Оптові і роздрібні торговці, компанії-дистриб'ютори і т. п. При цьому вартість послуг може значно перевищувати прямі витрати на виробництво продукції.

Останніми роками прерогативою логістики є управління сервісними потоками, оскільки більшість компаній виробляє як готову продукцію, а й надають супутні послуги. Крім того, логістичний підхід виявився ефективним і для підприємств, що надають лише послуги (транспортні, експедиторські, вантажопереробні та ін.)

На Заході широко використовується поняття "логістики сервісного відгуку" - SRL, яке визначається як процес координації логістичних операцій, необхідних для надання послуг найефективнішим способом з погляду витрат та задоволення запитів споживачів.

SRL-підхід найчастіше є основним стратегічним елементом менеджменту багатьох зарубіжних фірм, що надають послуги. Критичними елементами цього підходу є прийом замовлень на послуги та моніторинг надання послуг. Як і матеріальні потоки, потоки послуг поширюються у певному середовищі доставки (наприклад,для готової продукції - у розподільчій мережі), в якій існують свої ланки логістичної системи, логістичні канали, ланцюги тощо. Ця мережа має бути побудована таким чином, щоб максимально ефективно задовольняти вимоги клієнтів до рівня обслуговування (наприклад,мережі станцій технічне обслуговуваннята пунктів сервісу автомобілебудівних фірм, мережі передпродажного та післяпродажного сервісу більшості фірм, які виробляють промислові електропобутові товари).

Логістичне обслуговування споживачів може здійснюватися:

Самим виробником;

Торгово-посередницькою структурою;

Спеціалізованими транспортно-експедиційними фірмами.

Це від виду логістичної системи, рівня вимог споживачів і стратегії постачальника (виробника, торгового посередника). Характерні ознаки логістичних послуг:

1. Неможливість відчути послугу «на дотик».

2. Невіддільність джерела. Логістичні послуги як форма діяльності невіддільні від свого джерела, на відміну матеріального товару, який може існувати незалежно від присутності чи відсутності його джерела (продуцента).

3. Мінливість якості. Якість логістичних послуг виявляє тенденцію до коливань залежно від рівня досконалості логістичної системи, вимог клієнтів, впливу багатьох випадкових чинників.

4. Специфіка послуг. Логістичні послуги надаються замовнику безпосередньо. Це відрізняє їхню відмінність від товару у матеріальному вигляді, який випускається, орієнтуючись, зазвичай, не так на конкретного споживача, але в загальний попит цільового ринку.

5. Унікальність для отримувача. Кожна логістична послуга, яка надається, є унікальною для одержувача. Інша подібна послуга відрізнятиметься від попередньої за своїми параметрами, термінами, умовами споживання.

6. Неможливість накопичення послуг. Послуги не можна зробити на користь, їх не можна складувати, тобто накопичення їх "запасу" неможливо.

7. Еластичність попиту. Перевагою логістичних послуг порівняно з товаром у матеріальному вигляді є їхня велика еластичність на ринку збуту. Темпи зростання попиту логістичне обслуговування значно перевищують його динаміку на матеріальні товари.

8. Оперативність. На відміну від товарів у матеріальному вигляді або інших видів діяльності, де швидкість та стрімкість виконаних робіт не завжди є позитивними щодо кінцевого результату, логістичні послуги, як правило, дають тим більший економічний ефект, чим швидше відбувається їхня реалізація. Найчастіше саме оперативність приваблює потенційних замовників.

У логістичних процесах виділяють потоки послуг двох видів:

З логістичного обслуговування матеріального потоку (нематеріальний потік послуг, що надаються учасникам логістичного ланцюга та кінцевим покупцям окремими фірмами та підрозділами підприємства);

Потоки у галузях сфери послуг.

Значна кількість ланок логістичної системи є підприємствами, які надають послуги з просування матеріального потоку. До таких ланок відносяться різні транспортні компанії, оптові та роздрібні торговці, компанії-дистриб'ютори та інші. При цьому вартість послуг може перевищувати витрати на виробництво продукції. .

Кількісним показником сервісного потоку є кількість послуг за певний час. Існує багато якісних показників (параметрів) сервісного потоку, основними я яких є доступність, надійність, відчутність; коректність. Однак ці параметри досить складно виміряти та кількісно визначити, із чим пов'язані труднощі формування логістики послуг.

Наведені характеристики та особливості сервісних потоків відіграють важливу роль в організації логістичного процесу, зокрема у сфері розподілу.

Поряд із потоком послуг розглядають потік об'єктів обслуговування. У логістиці туризму це туристичний потік, у митній та міжнародній логістиці - потік зовнішньоторговельних вантажів

Робота всіх підрозділів підприємства пов'язані з рухом тих чи інших потоків. Зазвичай один і той же підрозділ може генерувати, поглинати та перетворювати різні потоки одночасно. Відділ постачання генерує потік сировини, матеріалів та поглинає фінансовий потік платежів за ці ресурси. Виробництво поглинає потік сировини, перетворює його та генерує потік готової продукції. Відділ збуту поглинає потік готової продукції та генерує потік фінансів у вигляді платежів за цю продукцію. Усі ці потоки супроводжуються відповідними інформаційними потоками. Для ілюстрації взаємопов'язаного та скоординованого руху логістичних потоків на рис. 4.4 наведено загальну схему руху потоків при здійсненні безготівкових розрахунків.

Зрештою на вищому рівніуправління логістика розглядає інтегровані логістичні потоки.

Інтегрований логістичний потік - це сукупність взаємозалежних, узгоджених потоків всіх видів, які розглядаються протягом усього логістичного ланцюга, що охоплює життєвий цикл продукту.

Рис. 4.4. Схема руху матеріального, інформаційного та фінансового потоків при здійсненні безготівкових розрахунків

Інтегрований потік охоплює як прямі потоки від постачальника до виробника і далі до споживача, так і зворотні, пов'язані з поверненням тари, неякісної продукції, а також потоки, пов'язані з післяпродажним обслуговуванням, переробкою пакувальних матеріалів, а при необхідності враховує потоки процесів утилізації використаної продукції та поховання відходів. Параметри логістичних процесів усім цих стадіях життєвого циклу продукту необхідно враховувати ще стадії його проектування.

При такому підході вже в процесі розробки продуктів передбачаються конкретні способи їхнього транспортування, повернення від споживачів, переробки для повторного використання або повної переробки. Такий підхід демонструють, наприклад, BMW, яка проектує свої автомобілі таким чином, щоб вони легко демонтувалися для переробки або заміни деталей і компонентів, Levi Strauss & Co., яка для підтримки життєвого циклу своїх продуктів переробляє зношену джинсову тканину в папір і гофрований картон для коробок.

Зворотні потоки є сферою досліджень логістики рекуперації. До неї відноситься, зокрема, логістика утилізації, яка розглядає процеси збирання, транспортування, переробки, захоронення відходів або реалізації продукції, виробленої з відходів, контролю впливу на довкілля як єдиний логістичний поток. Використання логістичного підходу під час вирішення проблеми відходів має широкі перспективи застосування.

Оптимальне управління інтегрованими логістичними потоками висуває певні вимоги до них:

Узгодженість матеріальних, фінансових, інформаційних, сервісних та інших видів потоків по всьому ланцюгу руху продукту;

Оперативність. Схеми руху потоків повинні гнучко та швидко змінюватись при змінах зовнішнього середовища (економічної, політичної ситуації, правових умов тощо)та адаптуватися до кожного учасника логістичного ланцюга;

Оптимізація логістичних витрат та логістичного циклу;

Надійність джерел ресурсів;

Дотримання стандартів якості обслуговування.

Інтегрована логістика підтримує системну стійкість підприємства на ринку, узгоджує внутрішньо фірмові протиріччя між закупівлями, маркетингом, фінансами та продажем та оптимізує міжорганізаційні взаємозв'язки з логістичними посередниками.

^ Поняття потоку

Потік - це один або безліч об'єктів, що сприймається як єдине ціле, що існує як процес на певному часовому інтервалі та вимірюється в абсолютних одиницях. Потік у певні моменти може бути запасом матеріальних ресурсів, незавершеного виробництва чи готової продукції. Виділяють ряд основних параметрів, що характеризують потік: його початковий та кінцевий пункти, геометрія колії (траєкторія), довжина колії (міра траєкторії), швидкість та час руху, проміжні пункти, інтенсивність.

Параметри потоку характеризують кількість об'єктів, які є у конкретний час і вимірюються в абсолютних одиницях. Між статичними величинами запасів та динамічними характеристиками потоків існує тісний взаємозв'язок.

Категорії потоку та запасу широко використовуються в макроекономічних моделях, правда без настільки глибокого та деталізованого опрацювання, яке необхідне в логістиці. Потоки та запаси в логістиці є окремим випадком узагальнених економічних категорій, втім, як і логістичні закономірності - окремим проявом загальноекономічних законів. У низці економічних досліджень різницю між потоком і запасом далеко ще не очевидно.

Основні параметри, що характеризують потік: його початковий та кінцевий пункти, геометрія колії (траєкторія), довжина колії (міра траєкторії), швидкість та час руху, проміжні пункти, інтенсивність.

Логістична операція та логістична функція

Логістична операція - це будь-яка дія, що не підлягає подальшій декомпозиції, спрямоване на перетворення матеріального та супутніх йому потоків (навантаження, розвантаження, маркування, збирання інформації, передача інформації тощо).

Логістичні операції з матеріальними потоками у сфері обігу є операції навантаження, розвантаження, транспортування, комплектації, складування, розподілу, затарювання.

Логістичні операції з матеріальними потоками у сфері виробництва зводяться до розміщення замовлень, управління складуванням, вибору обладнання, продуцентів та постачальників, планування та диспетчування виробничого процесу, обліку та управління запасами.

Логістичні операції з інформаційними потоками зводяться до створення інформаційних системта здійснення в рамках цих систем дій зі збирання, зберігання, обробки та передачі інформації, що супроводжує матеріальні потоки, ініціює ці потоки та керує ними.

Логістичні операції з фінансовими потоками зводяться до проведення вартісного аналізу на всіх етапах економічної діяльності, до складання бюджетів для всієї програми та тривалості її окремих місій та операцій з матеріальними та інформаційними потоками, а також до контролю витрат і запасів, виражених у грошовій формі.

Логістична функція - одне з основних понять логістики, яке можна визначити як сукупність логістичних операцій, спрямовану на досягнення мети, поставленої перед логістичною системою або її елементами (ланками). Більшість вчених та фахівців з логістики до основних (базових) логістичних функцій відносять постачання, виробництво та збут (розподіл). Загальний перелік логістичних функцій досить широкий: керування замовленнями, керування запасами, транспортування, зберігання, вантажопереробка, пакетування, сервісне обслуговування тощо.

^ Основні види потоків

Матеріальний потік - це продукція (різні вироби, деталі, товарно-матеріальні цінності), що розглядається в процесі додатку до неї різних логістичних (навантаження, розвантаження, сортування і т. д.) та/або технологічних операцій (різання, кування, плавка, складання і т. п.) і віднесена до певного часового інтервалу.

Фінансовий потік - це спрямований рух фінансових засобів, що циркулюють у логістичній системі, а також між логістичною системою та зовнішнім середовищем, необхідні забезпечення ефективного руху певного товарного потоку. З цього визначення випливає: логістичний фінансовий потік – це не просто рух фінансових ресурсів, А їх спрямоване рух; спрямованість руху фінансових ресурсів у логістиці обумовлюється необхідністю забезпечення переміщення відповідного товарного потоку.

Інформаційний потік - упорядковане безліч повідомлень, що циркулюють у логістичній системі, між логістичною системою та зовнішнім середовищем, необхідне для управління потоковим процесом. Існує у різних формах (мовленнєвий, на паперових чи магнітних носіях тощо. буд.).

Потік послуг – особливий вид діяльності, що задовольняє суспільні та особисті потреби (транспортні, оптово-роздрібні, консультаційні, інформаційні тощо). Послуги можуть надаватися людьми та обладнанням, у присутності клієнтів та за їх відсутності, бути спрямованими на задоволення як особистих потреб, так і потреб організацій.

^ Логістична система

Логістична система - це сукупність елементів (ланок), що у відносинах і зв'язках між собою і утворюють певну цілісність, призначену керувати потоками.

Ланка логістичної системи - функціонально відокремлений об'єкт, який не підлягає подальшій декомпозиції в рамках побудови логістичної системи, що виконує свою локальну мету, пов'язану з певними логістичними функціями та операціями.

Ланки логістичної системи можуть бути трьох основних типів: генеруючі, перетворюючі та поглинаючі матеріальні та супутні їм інформаційні та фінансові потоки. Часто зустрічаються змішані ланки логістичної системи, у яких зазначені три основні типи ланок комбінуються у різних поєднаннях. У ланках логістичної системи матеріальні (інформаційні, фінансові) потоки можуть сходитися, розгалужуватися, дробитися, змінювати свій зміст, параметри, інтенсивність тощо. Як ланок логістичної системи можуть виступати підприємства-постачальники матеріальних ресурсів, виробничі підприємствата їх підрозділи, збутові, торгові, посередницькі організації різного рівня, транспортні та експедиційні підприємства, біржі, банки та інші фінансові установи, підприємства інформаційно-комп'ютерного сервісу та зв'язку тощо.

^ Логістичний ланцюг

Логістичний ланцюг є впорядкованою безліччю фізичних та/або юридичних осіб, які здійснюють логістичні операції із забезпечення споживача конкретною продукцією. Це також послідовність технологічних та логістичних операцій у будь-якому виробництві, яка перебуває під єдиним контролем.

У логістичної ланцюга, т. е. ланцюга, якою проходять товарний і інформаційний потоки від постачальника до споживача, виділяються такі основні ланки: закупівля і постачання матеріалів, сировини й напівфабрикатів; зберігання продукції та сировини; виробництво товарів; розподіл, включаючи відправку товарів зі складу готової продукції; споживання готової продукції. Кожна ланка логістичного ланцюга включає свої елементи, що у сукупності утворюють матеріальну основу логістики. До матеріальних елементів логістики належать: транспортні засоби та їх облаштування, складське господарство, засоби зв'язку та управління.

Логістична система, природно, охоплює і кадри, тобто тих працівників, які виконують усі послідовні операції та здійснюють керівництво системою загалом.

Формування логістичного ланцюга може здійснюватися цілеспрямовано шляхом юридичного злиття та поглинання фірм. Формування такого ланцюга може також відбуватися шляхом добровільної співпраці різних служб, підрозділів та фірм, що належним чином юридично та організаційно оформляється.

Правила логістики

Вирізняють сім правил логістики:

1. Продукт повинен бути потрібний споживачеві.

2. Продукт має бути відповідної якості.

3. Продукт повинен бути в необхідної кількості.

4. Продукт має бути доставлений у потрібний час.

5. Продукт має бути доставлений у потрібне місце.

6. Продукт має бути доставлений із мінімальними витратами.

7. Продукт має бути доставлений конкретному споживачеві.

6 Основні методологічні принципи логістики

Сучасна теорія логістики в концептуальному плані виходить з: методології системного аналізу; кібернетичного підходу; дослідження операцій; економіко-математичного моделювання.

На різних економічних рівнях на вирішення конкретних проблем використовуються різні методи, зокрема програмно-цільового планування, функціонально-вартісного аналізу, макро- і мікроекономіки, прогнозування, моделювання тощо.

Наукову базу логістики становлять:

Математика (теорія ймовірностей, математична статистика, теорія випадкових процесів, математична теорія оптимізації, функціональний аналіз, теорія матриць, факторний аналіз та ін.);

Дослідження операцій (оптимальне програмування, теорія ігор, теорія статистичних рішень, теорія масового обслуговування, теорія управління запасами, теорія мереж та графів та ін.);

Технічна кібернетика (теорії великих систем, прогнозування, загальна теорія управління, теорії автоматичного регулювання, ідентифікації, інформації та ін.);

Економічна кібернетика та економіка (теорія оптимального планування, методи економічного прогнозування, маркетинг, системний аналіз економіки, стратегічне та оперативне планування, оптимальне ціноутворення, імітаційне моделювання, загальне управління якістю, управління персоналом, дистрибуція, організація продажів, підприємництво, фінанси, бухгалтерський облік, управління проектами, управління інвестиціями, соціальна психологія, економіка та організація транспорту, складського господарства, торгівлі та ін.).

Складність та різноманітність комплексу економічних та математичних наукових дисциплін, що знаходяться на стику економіки, математики та кібернетики, зумовили такі основні принципи логістики:

1.Системний підхід.

Виявляється у розгляді всіх елементів логістичної системи, найчастіше різноякісних і різнорідних, як взаємозалежних і взаємодіючих задля досягнення єдиної мети управління. Відмінна особливістьтакого підходу – оптимізація функціонування не окремих елементів, а всієї логістичної системи загалом.

2. Принцип інтегративності

.
Характеризує особливість логістичної системи досягати цільових результатів на основі кількісних та якісних взаємозв'язків складових її елементів.

3. Принцип цілісності

Означає доведення керуючих впливів всіх структурних елементів логістичної системи з урахуванням інформаційного забезпечення досягнення цілей функціонування системи. Також означає вихідну оцінку логістичної системи як єдиного цілого, що складається з взаємодіючих, часто різноякісних та різнорідних, але сумісних за орієнтацією на кінцеві результати логістичної системи елементів.

4. Принцип логістичної координації.

Означає необхідність досягнення узгодженої, інтегральної участі всіх ланок логістичної системи під час управління матеріальними, інформаційними та фінансовими потоками у процесі досягнення цільової функції.

5. Принцип глобальної оптимізації.

Полягає у необхідності узгодження локальних цілей функціонування елементів (ланок) системи задля досягнення оптимуму всієї логістичної системи під час оптимізації її структури чи управління нею.

6. Принцип ефективності.

передбачає здатність логістичної системи при даному рівні розвитку ринкових відносин, виробничих технологій та особливості суб'єктів цієї системи досягти принципово можливого мінімуму логістичних витрат.

7. Принцип загальних витрат.

Означає облік усієї сукупності витрат управління матеріальними та пов'язаними з ними інформаційними та фінансовими потоками в логістичному ланцюзі. При цьому критерій мінімуму загальних логістичних витрат є одним із основних при оптимізації логістичних систем.

8. Принцип конкретності.

означає чітке визначення кінцевого результату як мети переміщення потоку відповідно до технічних, економічних та інших вимог, що забезпечують здійснення руху з найменшими витратами всіх видів ресурсів.

9. Принцип сталої адаптації.

Логістична система повинна стійко працювати за допустимих відхилень параметрів і факторів зовнішнього середовища (наприклад, при коливаннях ринкового попиту на кінцеву продукцію, змінах умов постачання або закупівлі матеріальних ресурсів, транспортних тарифів тощо). При цьому логістична система має пристосовуватися до нових умов, змінюючи програму функціонування, параметри та критерії оптимізації.

10. Принцип гнучкості

.
Дозволяє реалізувати принцип сталої адаптації шляхом вбудовування в логістичну систему механізмів, що дають можливість прогнозувати тенденції зміни стану зовнішнього економічного середовища та виробляти адекватні їм дії.

11. Принцип комплексності

.
Передбачає здійснення контролю над виконанням завдань, які стоять перед різними логістичними структурами безпосередніх і опосередкованих учасників руху ресурсів та продуктів, що становлять єдину логістичну ланцюг з метою координації їх дій.

12. Принцип формування інфраструктури.

Означає вимогу забезпечення логістичного процесу технічною, економічною, організаційною, правовою, кадровою, екологічною підсистемами.

13. Принцип надійності

.
означає забезпечення безвідмовності та безпеки руху потоків, резервування комунікацій та технічних засобів для зміни при необхідності траєкторії руху потоку; широке використання сучасних технічних засобів переміщення та управління рухом; підвищення швидкості та якості надходження інформації та покращення технології її обробки.

14. Принцип конструктивності.

Передбачає забезпечення диспетчеризації потоку, а також оперативне коригування його руху та ретельне виявлення деталей усіх операцій виробничо-збутової діяльності з метою безперервного відстеження переміщення та зміни кожного об'єкта потоку.

15. Принцип загального управління.

Вимагає забезпечення надійності функціонування та високої якості роботи кожного елемента логістичної системи для забезпечення загальної якості товарів та послуг, які постачаються кінцевим споживачам.

16. Принцип превентивності.

Забезпечує націленість логістичного управління головним чином попередження відхилень, диспропорцій, а чи не лише на пошук можливого усунення їх негативних наслідків.

^ 7 Моделювання логістичних систем

Дослідження та прогнозування поведінки логістичних систем на практиці здійснюється за допомогою економіко-математичного моделювання, тобто описи логістичних процесів-у вигляді моделей.

Під моделлю в даному випадку розуміється відображення логістичної системи (абстрактне або матеріальне), яке може бути використане замість неї для вивчення її властивостей та можливих варіантів поведінки.

При побудові таких моделей необхідно дотримуватися таких вимог:

Поведінка, структура і функції моделі повинні бути адекватні логістичній системі, що моделюється;

Відхилення параметрів моделі в процесі її функціонування від відповідних параметрів логістичної системи, що моделюється, не повинні виходити за рамки допустимої точності моделювання;

Результати дослідження моделі та її поведінки повинні виявити нові властивості логістичної системи, що моделюється, не відображені у вихідному матеріалі, використаному для складання даної моделі;

Модель має бути зручнішою, ніж її реальний аналог - логістична система.

Дотримання цих вимог дозволяє реалізувати якісно нові можливості моделювання, а саме:

Проведення дослідження на етапі проектування логістичної системи для визначення доцільності її створення та застосування;

Проведення дослідження без втручання у функціонування логістичної системи;

Визначення гранично допустимих значень обсягів матеріальних потоків та інших параметрів логістичної системи без ризику руйнування системи, що моделюється.

Усі моделі логістичних систем поділяються на два класи: ізоморфні та гомоморфні.

Ізоморфні моделі являють собою повний еквівалент всім морфологічним і поведінковим особливостям моделі, що моделюється, і здатні повністю замінити її. Однак побудувати та дослідити ізоморфну ​​модель практично неможливо внаслідок неповноти та недосконалості знань про реальну систему та недостатню адекватність методів та засобів такого моделювання.

Тому практично всі моделі, що використовуються в логістиці, є гомоморфними, які являють собою моделі, подібні до об'єкта, що відображається лише у відносинах, характерних і важливих для процесу моделювання. Інші аспекти будови та функціонування при гомоморфному моделюванні ігноруються.

Гомоморфні моделі поділяються на матеріальні та абстрактно-концептуальні.

Матеріальні моделі знаходять у логістичному управлінні обмежене застосування, що пов'язано з труднощами та дорожнечею відтворення на такого роду моделях основних геометричних, фізичних та функціональних характеристик оригіналу та вкрай обмеженими можливостями варіювання їх у процесі роботи з моделлю.

Тому для логістики в основному використовуються абстрактно-концептуальні моделі, які поділяють на символьні та математичні.

Символьні моделі побудовані на основі різних, певним чином організованих знаків, символів, кодів, слів чи масивів чисел, що зображують оригінал, що досліджується. Для побудови подібних моделей використовуються такі символи або коди, які однозначні, що не допускають можливості різного тлумаченнячином, представляють структури, що моделюються, і процеси. Наприклад, для мовного опису моделей використовуються спеціально побудовані словники (тезауруси), у яких на відміну від звичайних тлумачних словників кожне слово має лише одне певне значення.

Інформацію, отриману за допомогою символьних моделей, незручно обробляти (хоча це і можливо) для подальшого використання в системах логістичного управління. Тому найбільшого поширення у процесі створення та експлуатації систем логістичного управління набули математичні моделі. Математичне моделювання буває аналітичне та імітаційне.

Особливістю аналітичних моделей є те, що закономірності будови та поведінки об'єкта моделювання описуються у прийнятній формі точними аналітичними співвідношеннями. Ці співвідношення можна отримати як теоретично, і експериментально. Теоретичний підхід застосовується тільки для простих компонентів і систем, що допускають сильне спрощення та високий ступіньабстракції. Крім того, утруднена перевірка адекватності отриманого аналітичного опису, оскільки поведінка об'єкта, що моделюється, заздалегідь не визначено, а саме і повинно бути з'ясовано в результаті моделювання. Для визначення цієї поведінки і складається цей аналітичний опис. Аналітичний опис може бути визначено шляхом проведення експериментів над досліджуваним об'єктом. Більш універсальним підходом має імітаційне моделювання.

Імітаційна модель - це комп'ютерне відтворення розгортання у часі функціонування моделі, що моделюється, тобто відтворення її переходу з одного стану в інший, що здійснюється відповідно до однозначно визначених операційних правил.

На ЕОМ імітується протягом керованого процесу з наступним аналізом результатів моделювання для вибору остаточного рішення.

Імітаційні моделі відносяться до класу описових моделей. При цьому машинна імітація не обмежується розробкою лише одного варіанта моделі та одноразовою її експлуатацією на ЕОМ. Як правило, модель модифікується та коригується: варіюються вихідні дані, аналізуються різні правила дії об'єктів. Випробування моделі здійснюються таким чином, щоб перевірити та порівняти між собою різні структурні варіанти логістичних систем. Імітація завершується перевіркою отриманих результатів та видачею рекомендацій для практичного впровадження.

Імітаційні моделі широко застосовуються для прогнозування поведінки логістичних систем, при проектуванні та розміщенні підприємств, для навчання та тренування персоналу тощо.

Опис як математичних моделей економічних (логістичних) процесів виробляється економіко-математичними методами. Алгоритмічні методи дозволяють реалізувати моделі, в яких встановлюють зв'язки між вхідними та вихідними параметрами описуваного компонента, швидкостями їхньої зміни та швидкостями зміни цих швидкостей (тобто прискореннями).

Ці методи поділяють на економіко-статистичні та еконо-метричні.

Перші використовують описи характерних елементів, що ґрунтуються на математичній та економічній статистиці. Другі базуються на математичному описі економічних процесів, що відбуваються. Наприклад, загальний фонд заробітної платиоднозначно математично пов'язані з числом працюючих та його розподілом по разрядам.

Евристичні методи не правила перетворення деяких вихідних положень, а набір типових рішень, Забезпечують нехай і не оптимальну, але цілком працездатну процедуру отримання описів, придатних для подальшої побудови моделей.

Евристичні методи поділяються на методи дослідження операцій та методи економічної кібернетики. Останні, у свою чергу, поділяються на методи теорії економічних систем та моделей, методи теорії економічної інформації та методи теорії керуючих систем.

Економіко- математична модель- це математична модель досліджуваного економічного об'єкта (системи, процесу), тобто.

Основним для дослідження економіко-математичної моделі є її цільова функція. Екстремальному значенню даної функції для конкретної моделі відповідає найкраще управлінське рішення для об'єкта, що моделюється. Описами подібної моделі є обмеження значень її параметрів, які задаються у вигляді системи рівностей і нерівностей. Таким способом формалізуються ті чи інші властивості компонента, що моделюється.

^ 8 Експертні методи у логістиці

Описані принципи та методи моделювання логістичних систем націлені на те, щоб унеможливити інтуїтивний підхід до вироблення управлінських рішень і зробити їх більш об'єктивними.

Однак багаторічна практика створення та успішна експлуатація логістичних систем показує, що саме в результаті творчої інтуїтивної діяльності окремих осіб та колективів завдання побудови повної та адекватної моделі логістичної системи вирішується найефективніше.

Внаслідок цього в логістиці широке застосування знайшли методи, засновані на використанні досвіду, кваліфікації та творчого потенціалуфахівців з управління та різних виробничих процесів. Всі ці методи мають загальну назву експертних.

Для реалізації таких методів проводяться експертизи належним чином підібраними фахівцями. Фахівці, яким довіряється проведення експертизи, повинні мати необхідну професійну кваліфікацію та формувати свої оцінки незалежно один від одного та від зовнішніх впливів.

Експертизи можуть бути індивідуальними та груповими, а також проводитися очно чи заочно.

Ключовим є питання про кількість залучених експертів та рівень кваліфікації фахівців, які входять до цієї групи. Очевидно, що великою кількістю недостатньо компетентних людей, які залучаються, не можна компенсувати відсутність у них необхідної кваліфікації. З іншого боку, зниження чисельності групи експертів (у межі експертне судження може виносити одна людина) призводить до підвищення ролі випадкових факторів, суб'єктивізму та упередженості. Тому відбір експертів та освіту з них груп доцільно здійснювати не індивідуальним вольовим рішенням, а в результаті роботи спеціальних груп з керівництва експертизою.

Діяльність щодо формування груп експертів також може бути віднесена до експертних методів. Для підбору експертів використовуються такі методи:

Документальний - на основі аналізу анкет та інших видів документів, що містять більш менш об'єктивну інформацію про людей, до яких вони відносяться;

Експериментальний – на основі аналізу досвіду роботи експертів під час проведення попередніх експертиз;

Самооцінки, яку здійснюють стосовно поставленого завдання експертизи кандидати у створювану групу.

Сформовані таким чином експертні групи мають бути перевірені на здатність виносити компетентні та незалежні судження. Після формування, перевірки та затвердження груп експертів їх залучають до роботи з оцінки ситуацій, що складаються у реальній логістичній системі. При цьому необхідно вибрати та запропонувати експертам метод оцінки факторів, характерних для аналізованої ситуації. Відомі та застосовуються такі методи: безпосередньої оцінки, у тому числі: бальної; парного порівняння; послідовного порівняння; ранжування.

Одноетапне анкетування;

багатоетапного анкетування;

Анкетування зі зворотним зв'язком;

Інтерв'ю;

Дискусії.

Потім встановлюється метод обробки результатів висловлювання експертами своїх думок по суті ситуації, що оцінюється. Для такої ситуації застосовуються методи обробки випадкових величин, прийняті математичної статистики. У разі розбіжності значень оцінок, отриманих у результаті статистичної обробки, Рішення зазвичай приймається "голосуванням". Однак слід пам'ятати: більшість не завжди має рацію. Тому отримані на підставі такого "голосування" висновки мають обов'язково співвідноситися зі здоровим глуздом.

Для експертних методів у логістиці існує ширше поле застосування, ніж оцінка поточної ситуації у тих чи інших компонентах логістичної системи. Мова йдепро експертні методи формування евристичних стратегій прийняття управлінських рішень, тобто системи евристичних правил вироблення подібних рішень.

Відповідно до цих правил необхідно подати вихідну та прогнозну ситуації у вигляді набору деяких показників, доступних до усвідомлення та аналізу (факторне подання ситуації). Такими факторами прийнято вважати можливість виграшу, розмір виграшу, можливість програшу, розмір програшу, а також величину ризику. Ці питання мають бути вирішені експертними групами.

Оперувати чинниками ситуації можна по-різному. Залежно від цього розрізняють внутрішню та зовнішню евристичні стратегії.

Внутрішня евристична стратегія полягає в тому, що проводиться розгляд кожної ситуації як єдиного цілого.

Шляхом аналізу значень інтенсивності факторів, які вони набувають у цій конкретній ситуації. Стратегія може бути реалізована у двох варіантах.

Перший варіант полягає у порівнянні потенційних значень факторів, що визначають ситуацію, - величин виграшу та програшу, величин ймовірностей виграшу та програшу та можливого ризику.

Другий варіант внутрішньої евристичної стратегії полягає в тому, що внутрішні значенняназваних факторів порівнюються з раніше призначеними граничними чи нормативними величинами. Наприклад, стратегія управління має бути така, щоб величина ризику не перевищувала заданої межі, а потенційний виграш при цьому не опускався нижче заздалегідь заданої величини.

Результати таких порівнянь, встановлені межі, а також висновки з цих порівнянь та рішення про дії, що приймаються на основі цих висновків, виробляються на підставі експертних оцінок особою або групами осіб, які приймають рішення.

Зовнішня евристична стратегія полягає в тому, що проводиться порівняння тих самих показників у двох потенційних ситуацій. Це дає можливість зіставити наслідки двох можливих варіантів дій та вибрати бажаніший. Однак дана стратегія призводить не тільки до спрощення самого процесу порівняння та вибору, а й до його формалізації. Пов'язано це з тим, що проводиться порівняння однотипних показників за інших рівних умов. Наприклад, обсяги та терміни виплат зіставляються з обсягами та термінами виплат при іншому варіанті управління, величина ризику - з величиною ризику і т. д. Другорядні деталі, а також показники, що залишаються без зміни для різних варіантів стратегії управління, заздалегідь виключаються з процесів порівняння. Для досягнення більшої об'єктивності таке порівняння та вибір доцільно здійснювати експертними методами.

^ 9 Матеріальні потоки

Матеріальний потік - це продукція (у вигляді вантажів, деталей, товарно-матеріальних цінностей), що розглядається, у процесі додатку до неї різних логістичних (транспортування, складування та ін.) та/або технологічних (механообробка, складання та ін.) операцій та віднесена до певного часового інтервалу.

Матеріальний потік, що розглядається не на часовому інтервалі, а в даний момент є матеріальним запасом.

Матеріальні потоки у логістиці характеризуються такими параметрами:

Номенклатура, асортимент та кількість продукції;

Габаритні характеристики (загальна маса, площа, лінійні параметри);

Вагові характеристики (загальна маса, вага брутто та нетто);

Фізико-хімічні властивості вантажу;

Характеристики тари або упаковки, транспортного засобу (вантажопідйомність, вантажомісткість);

Умови договору купівлі-продажу (передача у власність, постачання);

Умови транспортування та страхування;

Фінансові (вартісні) показники;

умови виконання інших операцій фізичного розподілу, пов'язаних з переміщенням продукції;

Кількісно матеріальний потік виражається такими показниками, як інтенсивність, щільність, швидкість тощо.

Виділяються такі ознаки: класифікація матеріальних потоків:

1. По відношенню до логістичної системи розрізняють внутрішні (що не виходять за межі логістичної системи) потоки та зовнішні, що надходять у логістичну систему із зовнішнього середовища (вхідні) та виходять із логістичної системи у зовнішнє середовище (вихідні).

2. По відношенню до ланки логістичної системи матеріальні потоки ділять на вхідні та вихідні.

3. За номенклатурою матеріальні потоки ділять на однопродуктові (одновидові) та багато продуктові (багатовидові). Під номенклатурою у своїй розуміється систематизований перелік груп, підгруп і позицій (видів) продукції натуральному вираженні (шт., т, м3 тощо. п.). Застосовується в основному для статистичної звітності, обліку та планування.

4. За асортиментом матеріальні потоки поділяються на одноасортиментні та багатоасортиментні. При цьому під асортиментом розуміються склад і співвідношення продукції певного виду або найменування, що відрізняються між собою за сортністю, типами, розмірами, марками, зовнішньою обробкою та іншими ознаками.

Асортимент буває груповий, видовий та внутрішньовидовий. Розгорнутий асортимент продукції чорної металургії називають також сортаментом, лісової та деревообробної промисловості – сортиментом.

5. У процесі транспортування вантажі класифікують за видом транспорту, способом та умовами транспортування, габаритними, ваговими та фізико-хімічними характеристиками вантажу, способами затарювання та ін.

Масовий потік - це потік, що вимагає транспортування групою транспортних засобів, наприклад, цілим залізничним потягом з багатьох вагонів, колоною трейлерів і т.п.

Великий потік - це потік, що вимагає кількох вагонів чи трейлерів, тощо.

Середній потік - це потік, утворений одиночними вагонами, трейлерами тощо.

Дрібний потік - це потік вантажів, менших, ніж вантажопідйомність одиночного транспортного засобу, і може бути поєднаним під час транспортування з іншими дрібними потоками.

Важкі потоки - це потоки, утворені вантажами високої щільностіі, отже, які при тому ж вазі менший обсяг. Сюди відносять потоки, утворені вантажами з масою одного місця при водних перевезеннях понад 1 т, а за залізничних перевезеннях - 0,5 т.

Легкові потоки - це потоки, утворені вантажами з малою щільністю, і отже, при заданому обсязі, що визначається габаритами, допустимими для даного транспортного засобу, що володіють малою вагою. У таких потоках 1 т вантажу займає понад 2 м3.

Негабаритні потоки – це потоки вантажів, висота одного місця яких понад 3,8 м, ширина – понад 2,5 м, довжина – більше довжини вантажного майданчика.

Насипні вантажі утворюють потоки, що вимагають спеціальних транспортних засобів: бункерних вагонів, контейнерів, трейлерів і т. п., зазвичай перевозяться навалом, наприклад, зерно.

Навалочні вантажі утворюють потоки, що не потребують спеціального затарювання, і для яких допускається стеження, змерзання та ін, наприклад, руда, вугілля тощо.

Наливні вантажі - це рідкі або напіврідкі вантажі, що заливаються в цистерни та інші наливні транспортні засоби.

Тарно-штучні та штучні вантажі мають різноманітні фізичні та Хімічні властивості. Вони можуть транспортуватися як і певній тарі (ящики, мішки та інших.), і без тари, поштучно (довгомірні вантажі, прокат та інших.). Відмінності даних вантажів – в одиницях виміру. Одиницею вимірювання штучних вантажів є штуки, тарно-штучних – кількість тари – мішків, ящиків, рулонів тощо).

6. За ступенем детермінованості параметрів потоку розрізняють детерміновані та стохастичні матеріальні потоки. Детермінованим називається потік із повністю відомими (детермінованими) параметрами. Якщо хоча б один параметр невідомий або є випадковою величиною (процес), то матеріальний потік називається стохастичним.

7. За характером руху у часі розрізняють безперервні та дискретні матеріальні потоки. До перших відносяться, наприклад, потоки сировини та матеріалів у безперервних виробничих (технологічних) процесах замкнутого циклу, потоки нафтопродуктів, газу, що переміщуються за допомогою трубопровідного транспорту, і т. п. Більшість потоків є дискретними в часі.

^ 10 Фінансові потоки

У процесі переміщення від одного суб'єкта господарювання до іншого сукупність певних товарних цінностей може розглядатися як відповідний товарний потік, рух якого обумовлено виконанням цілого ряду логістичних операцій.

У разі ринкової економіки підвищення ефективності руху товарних потоків досягається, переважно, з допомогою поліпшення їхнього фінансового обслуговування. Це своє чергу зумовлює необхідність виділення та вивчення логістичних фінансових потоків, відповідних переміщенню товарних цінностей: всі види матеріальних благ, послуги, капітал та нематеріальні активи.

Фінансовий потік - це спрямований рух фінансових ресурсів, пов'язаний із матеріальними, інформаційними та іншими потоками як у рамках логістичної системи, так і поза нею.

Виникають фінансові потоки при відшкодуванні логістичних витрат і витрат, залученні коштів із джерел фінансування, відшкодуванні (у грошовому еквіваленті) за реалізовану продукцію та послуги учасникам логістичного ланцюга.

Механізм фінансового обслуговування товарних потоків є нині найменш вивченою областю логістики.

Фінансові потоки в тому чи іншому вигляді існували завжди за будь-яких способів організації підприємницької діяльності. Однак, як показала практика, найбільша ефективність їхнього руху досягається при застосуванні логістичних принципів управління матеріальними та фінансовими ресурсами, що й зумовило появу нової економічної категорії- Логістичний фінансовий потік. Отже, логістичні фінансові потоки створюються та використовуються для забезпечення ефективного руху товарних потоків. При цьому специфіка полягає насамперед саме у потребі обслуговування процесу переміщення у просторі та в часі відповідного потоку товарно-матеріальних чи товарно-нематеріальних цінностей.

Логістичні фінансові потоки неоднорідні за своїм складом, напрямом руху, призначенням та іншими ознаками, що зумовлює необхідність їх класифікації. У кожному конкретному випадку слід встановлювати свій, особливий склад класифікаційних ознак логістичних фінансових потоків. Для класифікації фінансових потоків у логістиці використовуються переважно такі ознаки, як відношення до логістичної системи, призначення, спосіб перенесення авансованої вартості, форма розрахунку, вид господарських зв'язків.

По відношенню до конкретної логістичної системи розрізняють зовнішні та внутрішні фінансові потоки.

Зовнішній фінансовий потік протікає у зовнішній середовищі, т. е. поза межами аналізованої логістичної системи, внутрішній існує всередині логістичної системи і видозмінюється з допомогою виконання з відповідним товарним потоком цілого ряду логістичних операцій. У свою чергу зовнішні логістичні фінансові потоки за напрямом руху поділяються на:

Вхідний фінансовий потік (надходить у аналізовану логістичну систему із зовнішнього середовища);

Виходить фінансовий потік (починає свій рух з логістичної системи, що розглядається, і продовжує існувати в зовнішньому середовищі).

За призначенням логістичні фінансові потоки можна поділити на такі групи:

Фінансові потоки, зумовлені процесом закупівлі товарів;

Інвестиційні фінансові потоки;

Фінансові потоки щодо відтворення робочої сили;

Фінансові потоки, пов'язані із формуванням матеріальних витрат у процесі виробничої діяльності підприємств;

Фінансові потоки, що у процесі продажу товарів.

За способом перенесення авансованої вартості на товари логістичні фінансові потоки поділяються на потоки фінансових ресурсів:

Супутні руху основних фондів підприємства (сюди відносяться інвестиційні фінансові потоки та частково фінансові потоки, пов'язані з формуванням матеріальних витрат);

Обумовлені рухом оборотних засобів підприємства (фінансові потоки, що виникають у процесі закупівлі, дистрибуції та продажу товарів, а також під час відтворення робочої сили).

Залежно від форм розрахунків всі фінансові потоки в логістиці можна диференціювати на дві великі групи:

Грошові – що характеризують рух готівкових фінансових коштів;

Інформаційно-фінансові – зумовлені рухом безготівкових фінансових коштів.

У свою чергу грошові фінансові потоки поділяються на потоки готівкових фінансових ресурсів за рублевими розрахунками та розрахунками валютою, а до інформаційно-фінансових потоків відносяться потоки безготівкових фінансових ресурсів за розрахунками платіжними дорученнями, платіжними вимогами, інкасовими дорученнями, документарними акредитивами та розрахунковими чеками.

За видами господарських зв'язків розрізняються горизонтальні та вертикальні фінансові потоки. Перші відображають рух фінансових коштів між рівноправними суб'єктами підприємницької діяльності, другі – між дочірніми та материнськими комерційними організаціями.

Основною метою фінансового обслуговування товарних потоків у логістиці є забезпечення їхнього руху фінансовими ресурсами у необхідних обсягах, у потрібні терміни, з використанням найбільш ефективних джерел фінансування. У найпростішому випадку кожному товарному потоку відповідає єдиний фінансовий потік.

Параметри фінансових потоків є індикаторами благополуччя та стійкості підприємств, свідчать про ефективність логістичної діяльності, вони необхідні при плануванні та організації взаємовідносин з контрагентами. Наприклад, при складанні бюджету на поточний рік прогнозують розмір майбутніх надходжень та необхідних вкладень, розраховують показники прибутковості та рентабельності, які необхідні при складанні фінансової звітності, обґрунтуванні залучення інвестицій та кредитів, укладанні договорів та угод.

Параметри фінансових потоків визначають на основі інформації про умови, терміни та характер взаємовідносин учасників логістичного процесу, даних про параметри ресурсів та рух матеріальних потоків. Основними параметрами потоків є обсяг, вартість, час та напрямок.

Обсяг потоку вказується у його документарному, електронному чи іншому супроводі у грошових одиницях.

Вартість потоку визначають витратами з його організацію, а час характеризує його доступність.

Час та напрямок фінансового потоку визначають по відношенню до організуючого підприємства. Розрізняють вхідні потоки та вихідні. Наприклад, передоплата - вхідний потік, оплата поставок - вихідний потік.

Час та обсяг надходжень та вкладень, вартість кредитних коштів розраховуються за всіма напрямками руху коштів від підприємства у напрямку інших учасників логістичного процесу: до споживачів та постачальників, між складськими, портовими та митними терміналами, у логістичних вузлах стикування транспортних потоків. При цьому визначають напрямки результуючих потоків, інші необхідні управління потоками характеристики.

Додаткові характеристики можуть бути визначені виходячи зі специфіки та потреб конкретного підприємства та його місця у логістичній системі.

Фінансові параметри багато в чому визначають економічну життєздатність підприємств, їх стійкість над ринком, міцність зв'язків із постачальниками і споживачами.

Основні вимоги до параметрів фінансових потоків у логістичній системі:

Достатність - наявність необхідного обсягу фінансових ресурсів задоволення потреб чи покриття існуючого дефіциту;

Оптимізація фінансових витрат на основі узгодження обсягу та руху всіх видів ресурсів;

Узгодженість фінансових потоків з рухом усіх інших видів потоків у логістичній системі та інших економічних системах;

Адаптивність параметрів та структури фінансових потоків до особливостей логістичної системи та видів контрагентів;

Відповідність часу приходу фінансових ресурсів моменту виникнення потреб у них, скорочення часових розривів;

Надійність джерел залучення ресурсів;

Адаптація фінансових потоків до змін зовнішнього та внутрішнього середовища;

Відповідність фінансових потоків інформаційною.

^ 11 Інформаційні потоки

Інформаційний потік - це потік повідомлень у мовної, документної (паперової та електронної) та інших формах, супутній матеріальному чи сервісному потоку в логістичній системі, що розглядається, і призначений в основному для реалізації керуючих впливів.

Інформаційні потоки, що виникають при зовнішніх впливах на відповідне середовище, переносять інформацію (повідомлення) від її джерел до споживачів. Ці потоки можуть мати важливе самостійне значення для оперативного управління та вироблення стратегічних рішень, а можуть відповідати матеріальним та керувати ними. Різниця швидкостей матеріальних та інформаційних потоків може за наявності відповідності призводити до тимчасового зрушення між ними.

Для обробки інформаційних потоків сучасні логістичні системи мають у складі інформаційний логістичний центр. Завдання такого центру - накопичення одержуваних даних та їх прагматична фільтрація, тобто перетворення на інформацію, необхідну для вирішення логістичних завдань. При цьому зв'язок центру з джерелами інформації може бути одностороннім, двостороннім і багатостороннім. Сучасні логістичні системи використовують останній спосіб зв'язку.

Таким чином, логістика оперує численними показниками та характеристиками інформаційних потоків: номенклатурою повідомлень, що передаються, типами даних, документами, масивами даних; інтенсивністю та швидкістю передачі даних; спеціальними характеристиками (пропускною спроможністю інформаційних каналів, захистом від несанкціонованого доступу, перешкодозахищеністю та ін.).

Між інформаційним та матеріальним потоком відсутня ізоморфність (тобто однозначна відповідність, синхронність у часі виникнення). Як правило, інформаційний потік або випереджає матеріальний або відстає від нього. Зокрема, саме зародження матеріального потоку зазвичай є наслідком інформаційних потоків у ході, наприклад, переговорів щодо угод купівлі-продажу товарів, складання контрактів і т. д. Типовим є наявність кількох інформаційних потоків, які супроводжують матеріальний потік.

Інформаційні потоки в логістиці утворюються як потоків масивів електронних даних, певним чином оформлених паперових документів, і навіть як потоків, які з обох цих типів квантів інформації.

До такої інформації належать:

Телефонограми та факси;

Накладні, що надходять разом із товаром;

Інформація про надходження та розміщення вантажів на складах;

Дані про транспортні тарифи та про можливі маршрути та типи транспорту;

Зміни у динамічних моделях стану запасів;

Бібліотеки керуючих програм для технологічного обладнання з числовим програмним управлінням та каталоги цих бібліотек;

Різна нормативно-довідкова виробнича інформація;

Зміни у динамічних моделях ринку та в його сегментуванні;

Поточні відомості про виробничих потужностях;

Поточні відомості про постачальників та продуцентів;

Зміни у динамічних моделях портфеля замовлень;

Поточні відомості про незавершене виробництво;

Дані про плани випуску;

Поточні дані складах;

Дані про обсяги та види готової продукції;

Дані про фактичний збут продукції споживачам;

Дані про фінансові потоки.

Таким чином, інформація, що створюється, зберігається, циркулює та використовується в логістичній системі, може бути визнана корисною, якщо можливе її включення до поточних виробничо-збутових процесів.

Для успішної та ефективної реалізації логістичного управління на основі аналізу інформаційних потоків необхідні певні фактори та передумови, а саме:

Наявність відповідних інформаційних характеристик процесу;

Адекватний рівень систематизації та формалізації процесу логістичного управління;

Організаційні форми та система методів логістичного управління;

Можливість скорочення тривалості перехідних процесів та оперативного отримання зворотного зв'язку за результатами логістичної діяльності.

Інформаційний потік визначається такими параметрами:

1. Джерелом виникнення.

3. Швидкістю передачі, тобто кількістю інформації, що передається в одиницю часу.

4. Загальним обсягом, тобто загальною кількістю інформації, що утворює цей потік.

Швидкість передачі теорії інформації чи різних галузях техніки зв'язку зазвичай вимірюється в бодах (один бод відповідає передачі одного біта в секунду). У практичній діяльності швидкість інформаційного потоку може визначатися кількістю документів або документострок у всіх документах, що передаються або обробляються в одиницю часу. Відповідно загальний обсяг інформаційного потоку може вимірюватися загальним числом переданих або оброблюваних документів або сумарним числом документострок, що містяться в них.

Інформаційний потік може функціонувати у тому напрямі, як і відповідний матеріальний потік, або може бути спрямований назустріч "своєму" матеріальному потоку. Напрямок інформаційного потоку може часом не мати нічого спільного з напрямом руху відповідного матеріального потоку. Наприклад, комплектуючі вироби надходять від продуцента на вхідний склад, а відповідні рахунки – до бухгалтерії.

Якщо задовольняються замовлення на постачання сировини, матеріалів та комплектуючих, інформаційний потік, утворений цими замовленнями, оформленими у вигляді документів, направлений у бік, протилежний до відповідного матеріального потоку. Він з'являється раніше цього матеріального потоку. Інакше кажучи, цей інформаційний потік передує ініційований ним матеріальний потік.

Фактури, накладні та необхідна експлуатаційна документація утворюють інформаційний потік, що рухається в тому ж напрямку, що й відповідний матеріальний потік та одночасно з ним.

Інформаційний потік, що рухається назустріч матеріальному, може бути не тільки попереднім, як уже описувалося вище, а й відстаючим. Наприклад, потік інформації, утворений документами про результати приймання або відмову у прийманні вантажу, різними претензіями, гарантійними документами та ін.

Таким чином, інформаційні потоки можуть випереджати, відставати чи бути синхронними з відповідними матеріальними потоками. Кожен з цих типів інформаційних потоків може рухатися в тому ж напрямку, що і відповідний матеріальний потік, бути зустрічним йому або рухатися в напрямі, що не збігається з ним.

Кожен тип інформаційного потоку характеризується своїм поєднанням цих двох якостей. Відповідно можна назвати такі різновиди інформаційних потоків:

Випереджаючі з напрямком, що збігається;

Випереджаючі зустрічні;

Випереджаючі, що різняться за напрямком;

Синхронні з відповідним напрямком;

Синхронні зустрічні;

Синхронні, що різняться за напрямком;

Відстаючі з відповідним напрямом;

Відстаючі зустрічні;

Відстаючі, що різняться за напрямком.

Таким чином, різноманітні інформаційні потоки є зв'язками, які об'єднують в єдине ціле різні функціональні підсистеми. У кожній із цих функціональних підсистем реалізуються матеріальні потоки, що відповідають цілям, що забезпечуються цими підсистемами. Інформаційні потоки об'єднують ці підсистеми у єдине ціле, отже окремі цілі кожної підсистеми підпорядковуються загальної мети всього виробничо-збутового комплексу. Саме це є основною концепцією логістики.

На основі контролю за інформаційними потоками можна здійснити горизонтальну та вертикальну інтеграцію.

Горизонтальна інформаційна інтеграція дозволяє забезпечити взаємопов'язаною інформацією всі матеріальні потоки, починаючи від надходження сировини, матеріалів та комплектуючих, та до готових виробів, що надходять до споживачів. Цим досягається те, що всі управляючі впливу у функціональних підсистемах та викликані ними наслідки пов'язуються із загальними цілями та загальною стратегією всієї виробничо-збутової системи.

Вертикальна інформаційна інтеграція може охопити всі рівні ієрархії виробничо-збутової системи прямими (спрямованими зверху вниз) та зворотними (спрямованими знизу вгору) зв'язками. В результаті виявляється можливим оперативно отримувати достовірну інформацію про хід постачання сировини, виробництва, збирання, випробувань та доставки продукції споживачам. Наявність такої інформаційної системи з вертикальними зв'язками дозволяє правильно оцінювати, своєчасно вносити необхідні корективи і цим впливати на процеси закупівлі, виробництва, складання, випробувань, складування та експедирування. Подібне оперативне управління дозволить правильно враховувати результати маркетингових досліджень щодо номенклатури та обсягу продукції, організувати задоволення конкретних замовлень, а також забезпечити підтримку необхідного рівня якості.

Узагальнюючи сказане, можна відзначити: об'єктивна та адекватна інформація використовується при логістичному управлінні двічі та подвійним чином.

Вперше потоки інформації використовуються для створення системи логістичного управління, її розробки та впровадження в життя.

Вдруге потоки інформації використовуються для адекватного управління в рамках системи логістики, що вже склалася.

Так чи інакше, інформаційні потоки в логістиці потрібно формувати, відповідаючи на такі питання:

Чим викликана необхідність у цій інформації (а не ким поставлено відповідне завдання);

На яку внутрішню інформацію можна розраховувати, наскільки вона є повною і достовірною;

Які реальні дані зовнішньої інформації можна фактично отримати, яким чином та яку вторинну інформаціюможна достовірно використати;

Яку техніку, кадри та ресурси можна застосувати під час створення та використання інформаційних потоків;

Які вимоги до ступеня оперативності інформації, що отримується, до її довговічності.

Види інформаційних потоків, що циркулюють у логістичних системах, мають деяку відмінність від усіх інших видів потоків. Відмінність полягає у самому об'єкті руху - обміні інформацією між різними ланками логістичної системи.

^ 12 Сервісні потоки

Сервісні потоки - потоки послуг (нематеріальної діяльності, особливого виду продукції чи товару), що генеруються логістичною системою загалом чи її підсистемою (ланкою, елементом) із задоволення зовнішніх чи внутрішніх споживачів організації бізнесу.

Міжнародний стандарт ISO 8402:1994 визначає термін "послуга" як результати безпосередньої взаємодії постачальника та споживача та внутрішньої діяльності постачальника щодо задоволення потреб споживача.

Сервіс – процес надання послуги – діяльність постачальника, необхідна для забезпечення послуги.

Важливість логістичних послуг останнім часом особливо зростає, що багато причин. Серед них соціальні програми, які приймає уряд різних країн, розвиток індустрії послуг та концентрація у ній все більшого числапідприємств і зайнятого працездатного населення, націленість діяльності багатьох фірм кінцевого споживача, розвиток концепції загального управління якістю промисловості послуг.

Велика кількість ланок логістичної системи та логістичних посередників є підприємствами сервісу, в яких послуги нерозривно пов'язані з продуктом, що розподіляється, просувається на ринок і продається на різних ділянках логістичного ланцюга. До таких ланкам відносяться різні транспортні компанії, оптові та роздрібні торговці, компанії-дистриб'ютори тощо. При цьому вартість послуг може значно перевищувати прямі витрати на виробництво продукції.

Останніми роками прерогативою логістики є управління сервісними потоками, оскільки більшість компаній виробляє як готову продукцію, а й надають супутні послуги. Крім того, логістичний підхід виявився ефективним і для підприємств, які надають лише послуги (транспортні, експедиторські, вантажопереробні та ін.).

На Заході широко використовується поняття "логістики сервісного відгуку" - SRL, яке визначається як процес координації логістичних операцій, необхідних для надання послуг найефективнішим способом із погляду витрат та задоволення запитів споживачів.

SRL-підхід є найчастіше основним стратегічним елементом менеджменту багатьох зарубіжних фірм, які надають послуги. Критичними елементами цього підходу є прийом замовлень на послуги та моніторинг надання послуг. Як і матеріальні потоки, потоки послуг поширюються у певному середовищі доставки (для готової продукції - у розподільчій мережі), в якій існують свої ланки логістичної системи, логістичні канали, ланцюги тощо. Ця мережа повинна бути побудована таким чином, щоб з максимальною ефективністю задовольняти вимоги клієнтів щодо рівня обслуговування. Прикладами подібних мереж можуть бути мережі станцій технічного обслуговування та пунктів сервісу автомобілебудівних фірм, мережі передпродажного та післяпродажного сервісу більшості фірм, що виробляють промислові електропобутові товари, тощо.

Досі відсутні ефективні способиоцінки якості послуг сервісу, що їх особливостями проти продуктовими характеристиками. Такими особливостями (характеристиками сервісних потоків) є:

1. Складність специфікації послуг сервісною фірмою та його оцінки із боку покупця.

2. Покупець може бути прямим учасником процесу надання послуг.

3. Послуги споживаються в той самий момент, коли вони надаються, тобто не можуть складуватися чи транспортуватись.

4. Покупець, купуючи послуги, ніколи не стає їх власником.

5. Якість послуги може бути протестовано досі оплати її покупцем.

6. Надання послуг часто складається із системи дрібніших (субсервісних) дій, причому покупець оцінює всі ці дії.

Зазначені характеристики та особливості послуг відіграють важливу роль у логістичному процесі. Дуже важливо враховувати той факт, що якість послуг у логістику проявляється в момент, коли постачальник послуг і покупець зустрічаються "віч-на-віч". При цьому можуть виникнути дві ситуації: якщо немає особливих проблем при доведенні послуг до споживача, постачальник може дійсно переконати покупця у високій якості. Якщо ж виникають проблеми, ситуацію, як правило, виправити не можна, якою б насправді високою якістю не володів сервіс.

Оцінка якості послуг при аналізі та проектуванні логістичних систем повинна ґрунтуватися на критеріях, які використовуються покупцями послуг для цих цілей. Коли покупець оцінює якість послуг, він порівнює деякі фактичні значення параметрів оцінки якості з очікуваними ним величинами цих параметрів, а якщо ці очікування збігаються, якість послуг визнається їм задовільним.

До кожного параметра оцінки якості послуг є дві величини (умовні) - очікувана покупцем і фактична. Різниця між цими двома величинами називається розбіжністю (узгодженням) і оцінює ступінь задоволення покупця якістю послуги. У західній економічній літературі цю розбіжність часто називають терміном "розрив" (gap).

Якість послуг у логістиці визначатиметься ступенем розбіжностей між очікуваними та фактичними параметрами, хоча, звичайно, оцінка розбіжностей буде суб'єктивною. Параметрами оцінки якості послуг є:

Відчутність - фізичне середовище, в якому надаються послуги (інтер'єр сервісної фірми, оргтехніка, обладнання, зовнішній вигляд персоналу тощо);

Надійність - чіткість у дотриманні термінів (наприклад, у фізичному розподілі доставка товару у вказаний час та місце);

Відповідальність – бажання персоналу сервісної фірми допомогти покупцю, гарантії виконання послуг;

Закінченість - володіння необхідними знаннями та навичками, компетентність персоналу;

Доступність - легкість встановлення контактів із сервісною фірмою, зручний для покупця час надання сервісних послуг;

Безпека - відсутність ризику та недовіри з боку покупця (наприклад, забезпечення безпеки вантажу при фізичному розподілі);

Ввічливість – коректність, люб'язність персоналу;

Порозуміння з покупцем - щирий інтерес до покупця, здатність персоналу увійти в роль покупця та знання його потреб.

Споживчі очікування щодо оцінки якості послуг будуються на основе:

Мовних комунікацій (чуток), т. е. тієї інформації про послуги, яку покупці дізнаються з інших покупців;

Особистих потреб. Даний фактор відноситься до особистості покупця, його запитів, уявлення про якість послуг та пов'язаний з його характером, політичними, релігійними, суспільними та іншими поглядами;

Минулого досвіду, тобто такого роду послуги вже надавалися в минулому;

Зовнішніх повідомлень (комунікацій) - інформації, що отримується від постачальників послуг з радіо, телебачення, із преси (реклама у засобах масової інформації).

Для раціоналізації логістичного управління в каналах просування та продажу товарів необхідно: по-перше, правильно оцінювати параметри якості послуг, по-друге, будувати управління таким чином, щоб звести до мінімуму розбіжності між очікуваним та фактичним рівнями якості послуг.

Для цього використовують різні методи оцінок, такі, як анкетні опитування покупців, експертні оцінки, статистичні методи тощо. п. Складність у тому, більшість параметрів якості послуг не можна виміряти кількісно, ​​т. е. отримати формалізовану оцінку.

Контрольна робота

з дисципліни

« Логістика »

Варіант №3

«Потоки у логістиці.

Логістичні операції».

Ярославль, 2010

I. Потоки в логістиці………………………………………………3

1.1. Матеріальний потік …………………………………… … .4

1.2. Інформаційний потік ………………………………… . ..8

1.3. Фінансові потоки …………………………………….….11

1.4. Потік послуг (сервісні потоки) ……………………….…13

ІІ. Логістичні операції……………………………………….15

III . Практична частина………………………………………… . …17

Завдання № 1. Завдання призначення……………………………….…17

Завдання № 2. Наближені методи вирішення транспортної задачі………………………………………………….…19

Список литературы……………………………………………………22

I. Потоки у логістиці.

Під потокомрозуміють спрямований рух сукупності чогось умовно однорідного (наприклад, продукції, інформації, фінансів, матеріалів, сировини і т.п.). інтервалі та вимірювані в абсолютних одиницях.

Потоки в логістиці характеризуються такими параметрами, як початковий пункт, кінцевий пункт, траєкторія шляху, довжина потоку і параметрами їх руху (швидкість, час, інтенсивність, щільність).

Потоки у логістиці класифікуються:

· За ступенем безперервності (безперервні, дискретні);

· За регулярністю (детерміновані, стахостичні);

· За стабільністю (стабільні, нестабільні);

· За мінливості (стаціонарні, нестаціонарні);

· За характером переміщення потоку (рівномірні, нерівномірні);

· За ступенем періодичності (періодичні, неперіодичні);

· За складністю (прості та складні);

· За керованістю (керовані, некеровані);

Основними потоками у логістиці є:

· Матеріальний потік - вантажі, ТМЦ, деталі, що розглядаються в процесі додатку до них різних логістичних операцій та віднесені до тимчасового інтервалу;

· Інформаційний потік - сукупність циркулюючих всередині логістичної системи, між нею та зовнішнім середовищем, повідомлень, необхідних для управління та контролю логістичних операцій;

· Фінансовий потік – рух фінансових засобів усередині логістичної системи, між нею та зовнішнім середовищем, що спрямовується на досягнення ефективного руху певного матеріального потоку;

· Потік послуг - особливий вид діяльності, що задовольняє суспільні та особисті потреби.

1.1. Матеріальний потік.

Матеріальний потік - це продукція, яка визначається процесі застосування до неї різних логістичних або технологічних операцій і віднесена до деякого періоду часу.

Матеріальний потік – це матеріальний ресурс, незавершена продукція, готова продукція, що розглядаються в процесі додатку до них різних логістичних операцій (транспортування, складування та ін) та віднесені до певного часового інтервалу. Розмірністю матеріального потоку є відношення розмірності продукції (одиниці, тонни, м 3 і т.д.) до розмірності часового інтервалу (доба, місяць, рік тощо). для окремих операцій з вантажем. Матеріальний потік, що розглядається для заданого моменту чи періоду часу, стає матеріальним запасом(МОЗ).

Параметрами матеріального потоку можуть бути: номенклатура, асортимент, кількість продукції, габаритні, вагові, фізико-хімічні характеристики вантажу, характеристики тари, упаковки, умови купівлі-продажу, транспортування та страхування, фінансові характеристики та ін.

Основні види матеріальних потоків:

· Зовнішній матеріальний потік - матеріальний потік, що протікає у зовнішньому середовищі по відношенню до аналізованої логістичної системи;

· Внутрішній матеріальний потік - матеріальний потік, що протікає в межах аналізованої логістичної системи;

· Вхідний матеріальний потік - зовнішній матеріальний потік, що входить у логістичну систему із зовнішнього середовища;

· Вихідний матеріальний потік - внутрішній матеріальний потік, що надходить з аналізованої логістичної системи в зовнішнє середовище;

· вантажний потік - обсяг вантажів, перевезеного певними видами транспорту у певному напрямі від пункту відправлення до призначення за певний період (зазвичай розглядається протягом року).

Матеріальні потоки можна як матеріальні ресурси, якщо вони мають натурально-речовий склад. Маючи дані параметри, матеріальні ресурси поділяються на:

· сировина - матеріальні ресурси;

· Основні матеріали - матеріали, що входять речовинно в продукцію, що виготовляється і складають її речову основу (вузли деталей, складальні одиниці та ін);

· Допоміжні матеріали - матеріали, що використовуються у виробництві, але не складають матеріальну основу виробленої продукції;

· Напівфабрикати - сировина і матеріали, що частково пройшли обробку у виробництві, але ще не перетворилися на готову продукцію;

· Комплектуючі вироби - готова продукція, яка для покупця є складовою готового виробу;

· Деталь - готова частина машин, механізмів, обладнання, яка використовується при складанні готової продукції у випускають цехах;

· Вузол - складальна одиниця, що складається з двох або більшої кількості готових деталей і використовується при складанні готового виробу.

Конкретність найменувань матеріальних ресурсів;

Чіткість визначення обсягу ресурсів (кількісно характеристики їхньої маси, обсягу, площі тощо);

Найменування постачальника матеріальних ресурсів та відповідальних за постачання та відвантаження;

визначення місця зберігання матеріальних ресурсів, що підлягають транспортуванню;

Вказівка ​​найменування організації-одержувача матеріальних ресурсів;

Вказівка ​​призначення транспортування матеріальних ресурсів;

Визначення терміну переміщення матеріальних ресурсів від місця зберігання постачальника до місця зберігання одержувача.

Внутрішньоцеховий матеріальний потік - це потік матеріальних ресурсів, які переміщуються не завжди, а з періодичними зупинками на складах робочих місць, у цей час потік не переміщається, не змінюється, не розформовується і перебуває в очікуванні процесу обробки.

Міжцехові матеріальні потоки - це такі матеріальні потоки, які, потрапляючи на вхідний склад, розформовуються, і вихідному складі формуються нові матеріальні потоки, які переміщуються у заданому напрямі.

Матеріальні потоки розрізняють:

1) залежно від номенклатури елементів;

2) за натурально-речовим складом. Визначає матеріальні потоки як одноасортиментні та багатоасортиментні;

3) за ступенем готовності (проектовані, плановані, формовані, сформовані, розформовані, ліквідовані).

Докладніша класифікація матеріальних потоків представлена ​​в таблиці № 1.1

Класифікація матеріальних потоків

Ознака класифікації	Вид МП	Опис
Ставлення до ЛЗ та її ланок	Зовнішній	Складається з вантажів, що мають відношення до конкретного підприємства, але що рухаються у зовнішньому для підприємства середовищі
	Внутрішній	Утворюється в результаті виконання ЛВ з вантажем всередині ЛЗ
	Вхідний	Надходить у ЛЗ із зовнішнього середовища
	Вихідний	Надходить із ЛЗ у зовнішнє середовище
Асортимент	Одноасортиментний, багатоасортиментний
Кількість вантажу	Масовий	Виникає при транспортуванні вантажів не одиничним транспортним засобом, які групою, наприклад, залізничним складом, колоною автомашин, караваном суден тощо.
	Великий	Виникає під час транспортування вантажів декількома вагонами, автомашинами, суднами тощо.
	Середній	Проміжний між великим і дрібним МП (перевезений одиночними вагонами, автомобілями)
	Дрібний	Виникає під час транспортування такої кількості вантажів, яка не дозволяє повністю використовувати вантажопідйомність транспортного засобу та вимагає при перевезенні суміщення з іншими вантажами
Питома вага вантажу	Важковаговий	У процесі його транспортування забезпечується повне використання вантажопідйомності транспортних засобів при меншому обсязі, що займається, наприклад, метали
	Легковаговий	Утворюється вантажами, що не дозволяють повністю використовувати вантажопідйомність транспорту при повному використанні його обсягу, наприклад, тютюнові вироби
Ступінь сумісності	Несумісні	Такі МП не можна спільно транспортувати, наприклад, товари побутової хіміїта продукти харчування
	Сумісні	Можуть спільно перевозитись на одному транспортному засобі
Консистенція вантажу	Насипний	Перевозиться без тари у спеціалізованих транспортних засобах: відкритих вагонах, на платформах, контейнерах, автомашинах. Їхня головна властивість – сипкість (наприклад, зерно)
	Навалочний	Перевозиться без тари, деякі можуть змерзатися, стежитися, спікатися (наприклад, вугілля, пісок, сіль), мають сипкість
	Тарно-штучний	Вантажі в мішках, контейнерах, ящиках, без тари, які можна перерахувати
	Наливний	Перевозиться в цистернах та наливних суднах та вимагає для перевантаження, зберігання та інших ЛВ спеціальних технічних засобів
Номенклатура	Однопродуктовий, багатопродуктовий
Визначеність	Детермінований	Усі параметри повністю відомі
	Стохастичний	Хоча один параметр невідомий або є випадковою величиною
Безперервність	Безперервний	Потоки сировини та матеріалів у безперервних виробничих (технологічних) процесах замкнутого циклу, потоки нафтопродуктів, газу, що переміщуються за допомогою трубопровідного транспорту та ін.
	Дискретний	МП, які не є безперервними

1.2. Інформаційний потік

В основі процесу управління матеріальними потоками лежить обробка інформації, що циркулює у логістичних системах. У зв'язку з цим одним із ключових понять логістики є поняття інформаційного потоку.

Інформаційний потік - це сукупність циркулюючих у логістичній системі між логістичною системою та зовнішнім середовищем повідомлень, необхідних для управління та контролю логістичних операцій. Інформаційний потік відповідає матеріальному та може існувати у вигляді паперових та електронних документів.

Потік логістичної інформації проходить через п'ять модулів:

· Отримання замовлень;

· Обробка замовлень;

· Транспортування та вантажопереробка (відвантаження);

· Розподіл;

· управління запасами.

Основна база даних, що служить для інформаційної підтримки операцій розподілу, складається з таких файлів:

· Дані про замовлення;

· Дані про запаси та складське господарство;

· Дані обліку дебіторської заборгованості;

· Дані про планові потреби розподілу.

Модуль управління та введення даних включається в роботу, коли надходить інформація ззовні або коли менеджери приймають те чи інше рішення. Це відбувається зазвичай у таких ситуаціях:

· Отримання замовлення;

· Отримання запиту про стан замовлення;

· Складання та узгодження прогнозів;

· Встановлення транспортного тарифу;

· Надходження вантажів на зберігання.

Логістичні інформаційні потоки характеризуються:

· Неоднорідністю (інформація, що використовується в логістичних системах, якісно різноманітна). Слід зазначити, що під однорідністю в лінійному програмуванні і, зокрема, у транспортному завданні розуміється необмежена можливість перевезення з будь-якого пункту відправлення в будь-який пункт призначення. Стосовно процесу руху інформації всередині логістичної системи вимога однорідності передбачає необмежену можливість передачі будь-якого документа в будь-яке структурний підрозділапарату управління;

· множинністю підрозділів - постачальників інформації;

· множинністю підрозділів - споживачів інформації;

· Складністю і складністю практичної огляду інформаційних маршрутів;

· Множинністю числа передач одиниць документації по кожному маршруту;

· Багатоваріантністю оптимізації інформаційних потоків.

Методично важливим з погляду логістики є визначення взаємодії матеріального та інформаційного потоків. Завжди вважалося, що матеріальний потік генерує інформаційний, тобто постулювалася первинність матеріального потоку. Однак сучасні інформаційні технології змінили послідовність взаємодії матеріального та інформаційного потоків, і в даний час розрізняють три варіанти їхньої взаємодії.

1. Інформаційний потік випереджає матеріальний. У цьому випадку від інформаційного потоку надходять відомості про досягнення матеріальних потоків (прямий напрямок) або містить відомості про замовлення (зустрічний напрямок).

2. Інформація супроводжує матеріальний потік, що рухається одночасно з ним. Цим потоком йдуть відомості про кількісні та якісні параметри матеріальних потоків, що дозволяє правильно та швидко оцінювати їх стан та приймати необхідні регулюючі рішення.

3. Інформаційний потік відстає від матеріальних потоків. У цьому випадку інформація слугує лише для оцінки результатів.

Збільшення ролі інформаційних потоків у сучасній логістиці обумовлено такими основними причинами:

– для споживача інформація про статус замовлення, наявність товару, строки поставки, відвантажувальні документи тощо. є необхідним елементом споживчого логістичного обслуговування;

– з позиції управління запасами у логістичному ланцюзі наявність повної та достовірної інформації дозволяє скоротити потребу в запасах та трудових ресурсах за рахунок зменшення невизначеності попиту;

– інформація збільшує гнучкість логістичної системи щодо того, як, де і коли можна використовувати ресурси для досягнення конкурентних переваг.

Основні види інформаційних потоків представлені у таблиці № 1.2.

Класифікація інформаційних потоків

Ознака класифікації	Вид інформаційного потоку
Ставлення до ЛЗ та її ланок	Внутрішні, зовнішні, горизонтальні, вертикальні, вхідні, вихідні
Вид носіїв інформації	На паперових носіях, на магнітних носіях, оптичні, цифрові, електронні
Періодичність використання	Регулярні, періодичні, оперативні
Призначення інформації	Директивні (керуючі), нормативно-довідкові, обліково-аналітичні, допоміжні
Ступінь відкритості	Відкриті, закриті, секретні
Спосіб передачі даних	Кур'єром, поштою, телефоном, телеграфом, телетайпом, електронною поштою, факсом, телекомунікаційними мережами
Режим обміну інформацією	"on-line", "off line"
Спрямованість щодо МП	У прямому напрямку з МП, у зустрічному напрямку з МП
Синхронність із МП	Випереджаючі, одночасні, наступні

1.3. Фінансові потоки.

Фінансовий потік- це сукупність циркулюючих у логістичній системі, між логістичною системою довкіллям фінансових ресурсів, пов'язаних з матеріальними та інформаційними потоками. Рух фінансових потоків може відбуватися як усередині логістичної системи, і поза нею. Таким чином, специфіка фінансових потоків у логістиці полягає саме у потребі обслуговування процесу переміщення у просторі та в часі відповідного потоку товарно-матеріальних чи товарно-нематеріальних цінностей.

Ринкова економіка при всій різноманітності її моделей характеризується як соціально-орієнтоване господарство, що передбачає обов'язкове регулювання. Величезну роль структурі ринкових відносин грають фінанси. Фінансові потоки обертаються у фінансовому оточенні. Під фінансовим оточенням мають на увазі внутрішнє та зовнішнє середовище підприємства, фінанси та фінансові ресурси (фінансові потоки), джерела та споживачів ресурсів.

Фінансові відносини охоплюють відносини, пов'язані з освітою та рухом фінансових ресурсів між:

1) державою та підприємством (підприємствами);

2) між самими підприємствами;

3) між окремими державами.

До фінансових установ держави належать: Міністерство фінансів, його органи, місцеві фінансові відділи та управління, фінансові відділи підприємств та контрольно-ревізійні управління. Фінансова система включає такі ланки: державний та місцеві бюджети, фонди соціального страхування, пенсійні фонди, фонди особистого та майнового страхування, фінанси підприємств, галузей, різноманітні спеціальні грошові фонди. Фінансового потоку залежить від наявності товарного потоку, що обслуговується. Спрямованість руху фінансових потоків у логістиці визначається необхідністю забезпечення переміщення відповідного матеріального потоку. Крім того, розмір та час руху фінансового потоку (в т.ч. та час початку руху) залежать від обраної форми розрахунків між фірмою-продавцем та покупцем. У цьому найефективнішою вважається форма взаєморозрахунків цінними паперами. Рух фінансових коштів обов'язково супроводжується відповідними документами, з урахуванням яких проводяться фінансові операції. Виникнення фінансових потоків, напрям і переміщення залежить від умов, обумовлених у договорі купівлі-продажу (розрахунках постачальника-покупця), базисних умов поставки.

Одна з можливих класифікацій фінансових потоків наведена у таблиці №1.3.

Класифікація фінансових потоків

Ознака класифікації	Вид фінансового потоку
Ставлення до ЛЗ та її ланок	Внутрішні, зовнішні, вхідні, вихідні
Призначення	Зумовлені процесом закупівлі, інвестиційні, щодо відтворення робочої сили, формування матеріальних витрат у процесі виробництва, зумовлені процесом продажу продукції
Спосіб перенесення авансованої вартості на товари	Супутні рух основних фондів, обумовлені рухом оборотних коштів
Вид господарських зв'язків	Горизонтальні, вертикальні
Форма розрахунку	Грошові (готівкові), інформаційно-фінансові (безготівкові), обліково-фінансові (при формуванні матеріальних витрат у процесі виробництва)

1.4. Потік послуг (сервісні потоки)

Крім матеріального, інформаційного та фінансового виду потоків виділяють також потік послуг,представляє собою кількість послуг, що надаються за певний часовий інтервал. Під послугоюрозуміється особливий вид діяльності, що задовольняє суспільні та особисті потреби (транспортні послуги, оптово-роздрібні, консультаційні, інформаційні тощо). Послуги можуть надаватися людьми та обладнанням у присутності клієнтів та за їх відсутності, бути спрямованими на задоволення особистих потреб чи потреб організацій. Необхідність введення поняття потоку послуг обумовлена ​​зростаючою важливістю та розвитком промисловості сервісу та концентрацією в ній все більшої кількості підприємств та населення.

Сервісні потоки - потоки послуг (нематеріальної діяльності, особливого виду продукції чи товару), що генеруються логістичною системою загалом чи її підсистемою (ланкою, елементом) із задоволення зовнішніх чи внутрішніх споживачів організації бізнесу.

Сервіс – процес надання послуги – діяльність постачальника, необхідна для забезпечення послуги.

Важливість логістичних послуг останнім часом особливо зростає, що багато причин. У тому числі соціальні програми, прийняті урядами різних країн, розвиток промисловості послуг і концентрація у ній дедалі більшої кількості підприємств і зайнятого працездатного населення, націленість діяльності багатьох фірм кінцевого споживача, розвиток концепції загального управління якістю промисловості послуг.

Незважаючи на важливість сервісу, ефективні способи оцінки його якості досі відсутні, що пояснюється рядом особливостей сервісу, порівняно з характеристиками продуктів. Такими особливостями (характеристиками сервісних потоків) є:

1. Невідчутність сервісу. Полягає складно для постачальників сервісу пояснити і специфікувати сервіс, і навіть труднощами оцінити його із боку покупця.

2. Покупець найчастіше бере пряму участь у виробництві послуг.

3. Послуги споживаються на момент їхнього виробництва, тобто. послуги не складуються та не транспортуються.

4. Покупець ніколи не стає власником послуги.

5. Сервіс - діяльність (процес) і тому може бути протестований перш, ніж покупець його купить.

6. Сервіс часто складається із системи дрібніших (субсервісних) послуг, причому покупець оцінює ці субсервісні послуги.

Зазначені характеристики та особливості сервісних потоків відіграють важливу роль у логістичному процесі.

ІІ. Логістичні операції.

Логістична операція - це самостійна частина логістичного процесу, що виконується на одному робочому місці та (або) за допомогою одного технічного пристрою; відокремлена сукупність дій, спрямована на перетворення матеріального та (або) інформаційного потоку.

Логістичні операції можуть класифікуватися на:

· Зовнішні - спрямовані на реалізацію функцій постачання та збуту;

· Внутрішні - здійснювані в рамках реалізації функції виробництва;

· Базисні - до них відносяться: постачання, виробництво та збут;

· Ключові логістичні операції поділяються на: підтримання стандартів обслуговування споживачів; управління закупівлями; транспортування; управління запасами; керування процедурами замовлень; керування виробничими процедурами; ціноутворення; фізичний розподіл;

· Підтримують логістичні операції поділяються на: складування; вантажопереробку; захисне впакування; забезпечення повернення товарів; забезпечення запасними частинами та сервісне обслуговування; інформаційно-комп'ютерну підтримку.

Логістичні операції з матеріальними потоками у сфері обігу є операції навантаження, розвантаження, транспортування, комплектації, складування, розподілу, затарювання.

Логістичні операції з матеріальними потоками у сфері виробництва зводяться до розміщення замовлень, управління складуванням, вибору обладнання, продуцентів та постачальників, планування та диспетчування виробничого процесу, обліку та управління запасами.

Логістичні операції з інформаційними потоками зводяться до створення інформаційних систем та здійснення в рамках цих систем дій зі збору, зберігання, обробки та передачі інформації, що супроводжує матеріальних потоків та ініціює ці потоки та керує ними. Витрати виконання логістичних операцій з інформаційними потоками становлять істотну частину логістичних витрат.

Деякі логістичні операції є, по суті, продовженням технологічного процесу виробництва, наприклад, фасування. Ці операції змінюють споживчі властивості товару та можуть здійснюватися як у сфері виробництва, так і у сфері обігу, наприклад, у фасувальному цеху оптової бази.

Логістичні операції, що виконуються у процесі постачання підприємства чи збуту готової продукції, належать до категорії зовнішніх логістичних операцій. Логістичні операції, які виконуються всередині логістичної системи, називають внутрішніми. Невизначеність довкіллянасамперед позначається характері виконання зовнішніх логістичних операцій.

Одна з можливих класифікацій фінансових потоків наведена у таблиці №2.1

Класифікація логістичних операцій

ІІІ. Практична частина.

Завдання №1

Завдання призначення

Дано: А В С D E – об'єкти робіт,

1 2 3 4 5 – бригади.

Необхідно визначити п'ять робочих бригад з п'яти роботам те щоб загальна тривалість виконання робіт була мінімальною.

1. Здійснимо приведення матриці за рядками. У кожному рядку знайдемо мінімальний елемент і віднімаємо його значення від усіх клітинок рядка.

I	А	B	C	D	E	α i	II	А	B	C	D	E
1	5	7	14	5	7	5	1	0	2	9	0	2
2	8	10	6	3	-	3	2	5	7	3	0	-
3	4	-	4	8	10	4	3	0	-	0	4	6
4	11	9	5	9	12	5	4	6	4	0	4	7
5	1	6	2	8	6	1	5	0	5	1	7	5

2. Аналогічно наведемо матрицю по шпальтах.

III	А	B	C	D	E	IV	А	B	C	D	E
1	0	2	9	0	2	1	0	0	9	0	0
2	5	7	3	0	-	2	5	5	3	0	-
3	0	-	0	4	6	3	0	-	0	4	4
4	6	4	0	4	7	4	6	2	0	4	5
5	0	5	1	7	5	5	0	3	1	7	3

β j 0 2 0 0 2

Визначимо попередні витрати виконання робіт. Для цього використовуємо формулу:

Т=∑ α i +∑ β j

i =1 j =1

Таким чином, попередні витрати виконання робіт становитимуть: Т = 18+4 = 22

3. Розставимо човни в клітинах з нулями (човна не повинна «бити» іншу човну). У нашому випадку, (матриця IV) розставити тури не виходить.

4. Якщо провести через усі нулі мінімальну кількість прямих, що перетинаються, то вийде еквівалентне перетворення.

V	А	B	C	D	E
1	0	0	9	0	0
2	5	5	3	0	-
3	0	-	0	4	4
4	6	2	0	4	5
5	0	3	1	7	3

Серед відкритих клітин шукається мінімальний елемент (Дельта), у разі ∆ 1 =2.

Значення мінімального елемента додається до загальних трудовитрат:

Т 1 = 22+2 = 24

Значення ∆ віднімається з відкритих клітин, додається до клітин, які лежать на перетині, інші залишаються без змін.

Якщо повернутися до матриці, що розглядається в п.3, то в цьому випадку виходить розставити човни.

VI	А	B	C	D	E
1	2	0	11	2	0
2	5	3	3	0	-
3	0	-	0	6	2
4	6	0	0	4	3
5	0	1	1	7	1

Отже, можна дійти невтішного висновку, що мінімальні трудовитрати за загальної тривалості робіт складуть бригади:

А-5, В-4, З-3, D-2, Е-1. При цьому загальні трудовитрати виконання робіт становили 24 дні.

Якщо подивитися матрицю I і виділити осередки згідно з нашим планом робіт, то буде видно, що 1+9+4+3+7=24. Відповідно, завдання вирішено правильно.

Завдання №2.

Наближені методи розв'язання транспортного завдання.

1 метод: «Північно-західного кута».

Згідно з цим методом заповнення таблиці прикріплення слід почати з лівого верхнього квадрата і з позиції цього квадрата порівняти ресурси та потреби. Вибрати менше значення з них і записати в даний квадрат, що з цього моменту ставати «завантаженим».

Через комірку 1/1 здійснюється перевезення, вибираючи мінімум з того, що є і чого треба. Далі дивимося, якщо вивезено весь товар із пункту відправки, то рядок закривається і розглядаємо осередок нижче. Якщо ж, потреба у пункті призначення повністю задоволена, то закриваємо стовпець і переходимо на комірку правіше.

j	1	2	3	4
i	b j	12	20	10	13
a i
1	15	16	15	12	7
12	3
2	5	9	22	5	10
5
3	17	17	7	8	4
12	5
4	5	10	14	4	12
5
5	13	16	15	11	18
13

Для визначення транспортних витрат скористаємося формулою:

С = ∑ ∑ C ij X ij →min

Таким чином, транспортні витрати становитимуть:

С1 = 16*12+15*3+22*5+7*12+8*5+4*5+18*13 = 725

2 метод: «Мінімум по рядку».

У рядку шукається мінімальна вартість і через цей осередок здійснюється перевезення. Якщо рядок відкритий, то шукаємо наступну клітинку з мінімальною вартістю. Після того, як рядок закрито, переходимо до наступного рядка.

j	1	2	3	4
i	b j	12	20	10	13
a i
1	16	15	12	7
15	2	13
2	9	22	5	10
5	5
3	17	7	8	4
17	17
4	10	14	4	12
5	2	3
5	16	15	11	18
13	10	3

Скориставшись формулою визначення транспортних витрат, ми отримаємо:

С = ∑ ∑ C ij X ij →min

С2 = 12*2+7*13+5*5+7*17+10*2+4*3+16*10+15*3 = 496

3 спосіб: «Мінімум по стовпцю».

У разі розглядаємо стовпець. Шукаємо в ньому мінімальну вартість та здійснюємо перевезення. Якщо стовпець не закритий, шукаємо наступний мінімальний елемент, а якщо закритий, то переходимо до наступного стовпця.

j	1	2	3	4
i	b j	12	20	10	13
a i
1	15	16	15	12	7
2	3	10
2	5	9	22	5	10
5
3	17	17	7	8	4
17
4	5	10	14	4	12
5
5	13	16	15	11	18
10	3

Аналогічно визначаємо транспортні витрати, у разі С3=525

4 метод: «Метод мінімального елемента»

Даний метод передбачає: у матриці вибирається мінімальний елемент, через який здійснюється перевезення. Далі закриваються рядки або стовпці, якщо це можливо. Шукається мінімальний елемент серед відкритих клітин тощо.

j	1	2	3	4
i	b j	12	20	10	13
a i
1	15	16	15	12	7
15
2	5	9	22	5	10
5
3	17	17	7	8	4
4	13
4	5	10	14	4	12
5
5	13	16	15	11	18
12	1

Аналогічно визначаємо транспортні витрати, у разі С4=557

Таким чином, можна зробити висновок, що мінімальна вартість перевезень виходить за другим методом "Мінімум по рядку". Вона дорівнює 496.

Список літератури

1. Алесінська Т.В. Основи логістики. Загальні питання логістичного управління: Навч. допомога. - Таганрог., Вид-во ТРТУ, 2005

2. Гаджінський А.М. Логістика: Изд.4-е. - М.: Маркетинг, 2001

3. Логістика: Підручник/За ред. Б. А. Анікіна. - М: ІНФРА - М, 2000.

4. Неруш. Ю.М., Логістика: Підручник для вузів. - 3-тє вид., Перероб. І дод. - М.: ЮНІТІ-ДАНА, 2003. - 495 с.

5. Основи логістики: Навч. посібник / за ред. Л.Б. Міротіна та В.І. Сергєєва. - М.: ІНФРА - М, 2002

6. Саркісов С.В. Управління логістикою. - М., 2004

Гаджинський А.М. Логістика: Изд.4-е. - М.: Маркетинг, 2001

Гаджинський А.М. Логістика: Изд.4-е. - М.: Маркетинг, 2001

Алесінська Т.В. Основи логістики. Загальні питання логістичного управління: Навч. допомога. - Таганрог., Вид-во ТРТУ, 2005

Алесінська Т.В. Основи логістики. Загальні питання логістичного управління: Навч. допомога. - Таганрог., Вид-во ТРТУ, 2005

Алесінська Т.В. Основи логістики. Загальні питання логістичного управління: Навч. допомога. - Таганрог., Вид-во ТРТУ, 2005

Алесінська Т.В. Основи логістики. Загальні питання логістичного управління: Навч. допомога. - Таганрог., Вид-во ТРТУ, 2005

У загальному вигляділогістичні потоки мають такі найважливіші характеристики (рис. 1).


Рис. 1. Параметри логістичного потоку
Параметри потоків мають велике значенняпри побудові оптимізаційних моделей, що предмет математичної логістики. Математики повинні оптимізувати як показники різні параметри потоків (скільки конкретно потрібно часу на виготовлення або доставку продукції, який обсяг продукції слід вважати оптимальним і т.д.), так і значення кожного з цих параметрів (коли час на виробництво в цілому розкладається на час, витрачене окремі операції). Таким чином, головні параметри (витрати та час) розкладаються на складові елементи, для яких у кожному конкретному випадку мають бути визначені оптимальні значення.
Як основні параметри матеріальних потоків виділяють:
. номенклатуру продукції;
. габаритні характеристики (загальна маса, маса-брутто, маса-нетто);
. фізико-хімічні характеристики товару;
. умови передачі у власність;
. умови транспортування та страхування;
. фінансові показники.
У виробничій логістиці потоки поділяють на стадіях виробничого процесу. Так у текстильній галузі потоки розглядаються в рамках підготовчого, основного та оздоблювального виробництва. У кожного з цих потоків різний склад, різні часові межі, різні вартісні показники тощо.
У фінансовій логістиці потоки поділяють за формами платежу (готівкові та безготівкові, які, у свою чергу, поділяються на платіжні доручення, акредитив, інкасо, чеки), синхронізації розрахунків (авансові, залікові, бартерні), швидкості, видах валюти, безпеки, забезпеченості активами (заставні, орендні, лізингові), рівню ризиків та інших. Також потоки розрізняють характером оборотності фондів (основні та оборотні).
В інформаційній логістиці - за видами носіїв інформації, інтенсивності та швидкості передачі даних, ступеня секретності, наявності перешкод, захищеності, пропускну здатністьінформаційних каналів та ін У кожному виді логістики є свої специфічні параметри.
У транспортній логістиці виділяють такі параметри потоків:
. початковий та кінцевий пункти;
Звідки продукція розпочинає свій шлях і куди вона прибуває. Але тут криється і певна ілюзія. Є невелика відстань між початковим і кінцевим пунктом прямою, а ось реальний шлях між нами виявляється дуже довгим. Це помітили мандрівники у Арктиці. Іноді йти зовсім близько, але по дорозі — ополонки, крижини, відкриті ділянки моря. І чим довше ти йдеш, тим далі від кінцевого пункту опиняєшся...
геометрія колії (траєкторія);
Вона особливо важлива у макрологістиці під час проектування міст (урбаністика). Місто має бути з точки зору транспортних магістралей спроектоване так, щоб геометрія колії була найменшою, а не як в Арктиці. Тим самим мінімізуються витрати на внутрішньоміський транспорт.
довжина колії (захід траєкторії);
У цьому полягає завдання оптимізації потоків — зробити шлях коротшим. Якщо ми знайдемо найкоротший шлях доставки продукції, то заощадимо на паливі (або електроенергії — якщо продукцію везе не автомобіль, а конвеєр) та часу експлуатації транспортного засобу.
швидкість та час руху;
Відомий життєвий принцип — поспішайте поспішаючи. На спідометрі автомобіля, як правило, є зелений інтервал, що забезпечує оптимальну швидкість, коли швидкість досягається швидко при відносно невеликій витраті бензину.
проміжні пункти;
У дитячому мультфільмі «Паровозик із Ромашково» Паровозик постійно відволікався та робив незаплановані зупинки. Тому завжди спізнювався. На відміну від ідеї мультфільму, для економіки це завжди погано. Інтенсивність. Прямо протилежне тому, коли кажуть: "за годину по чайній ложці".
Склад продукції, що утворює логістичний потік, змінюється в міру просування технологічного ланцюга. Спочатку між джерелом сировини та першим переробним підприємством переміщуються, як правило, масові однорідні вантажі: сира нафта, руда, вода, вугілля, цукор-сирець, зерно та ін. У процесі виробництва людина робить з усім цим технологічні «чудеса», внаслідок чого наприкінці логістичного ланцюга матеріальний потік представлений товарами, готовими до споживання: бензин, манна крупа, фасований цукор, зливки золота, напої та ін Між окремими виробництвами, цехами переміщуються різні деталі, заготовки, напівфабрикати.
Таким чином, матеріальні потоки утворюються в результаті діяльності різних підприємств і організацій. При цьому ключову роль у їхньому управлінні грають такі підприємства та організації:
. транспортні підприємства та експедиторські компанії;
. підприємства оптової торгівлі;
. посередницькі організації;
. підприємства-виробники;
. склади сировини та готової продукції, на яких виконуються різноманітні логістичні операції.

Якщо поставити запитання – яке поняття, термін. категорія в логістиці найважливіші, то серед кандидатів на це почесне місце, безперечно, будуть потік» або « матеріальний потік». Справді, об'єкт вивчення логістики (якщо говоримо неї, як науку) - потоки, особливо матеріальні потоки. Безсумнівно, фундаментальну роль також відіграють супутні потоки інформаційні та фінансові. А ще багато інших видів потоків у логістиці: трудових, сервісних, енергетичних. Тому варто докладно розібрати поняття потоку у логістиці, навести його визначення, запропонувати класифікацію.

Потік у логістиці: поняття, особливості, типи

Як було зазначено, об'єкт вивчення логістичної науки - потік . А предмет вивчення – оптимізація потоків, Оптимальне управління ними.

Потокові процеси спостерігаються у будь-якій логістичній системі (від маленької фірми до гігантської транснаціональної корпорації), потоки оточують нас у повсякденному житті. Транспортування вантажу, переміщення деталей заводським конвеєром, відвантаження товарної продукції, люди в метро, ​​струм у проводах – все це ті чи інші види потоків.

Цікаво, що є окрема наука, що вивчає управління матеріальними потоками в межах підприємства. рохрематика.

Це не те саме, що логістика! Понад те, сфера інтересів логістики набагато ширше: крім матеріальних потоків у ній вивчаються інформаційні, фінансові, сервісні; при цьому логістика виходить далеко за межі окремої фірми, розглядаючи її у взаємозв'язку з іншими учасниками ділових відносин, іншими генераторами та споживачами матеріальних потоків (конкуренти, клієнти, держава).

Класифікація матеріальних потоків підприємства дуже велика. Наведемо найважливіші види матеріальних потоківорганізації:

1. За спрямованістю руху:

• вхідний потік– приходить у логістичну систему із зовнішнього середовища (наприклад, закупівля заводом комплектуючих);
• вихідний потік- Навпаки, виходить у зовнішнє середовище з логістичної системи (наприклад, відвантаження виконаного замовлення).

2. По відношенню до логістичної системи:

• внутрішній потік– протікає всередині неї (наприклад, переміщення заготовки цехом у процесі її обробки);
• зовнішній потік– рухається у зовнішньому середовищі (наприклад, перевезення товарів зі складу до магазинів). Але до зовнішніх належать не будь-які потоки, що протікають поза логістичною системою, а лише ті, до яких організація має якесь відношення!

3. За ступенем складності внутрішньої структури:

• простий(Диференційований, однопродуктовий) потік – складається з однорідних об'єктів (наприклад, потік однакових заготовок для штампування);
• складний(Інтегрований, багатопродуктовий) потік - включає різнорідні несхожі об'єкти (наприклад, потік різноманітних радіотехнічних деталей: резисторів, конденсаторів, транзисторів).

4. За ступенем визначеності:

• детермінований(Певний) потік - всі його характеристики відомі або заздалегідь задані (наприклад, регламентований процес відпуску готової продукції зі складу підприємства);
• стохастичний(Невизначений) потік - як мінімум один його параметр невідомий, або не піддається контролю, будучи випадковою величиною (наприклад, не можна точно розрахувати кількість машин, що рухаються на відрізку траси в якийсь момент часу).

5. За рівнем безперервності:

• безперервнийпотік – за певний проміжок часу (хвилину, годину, день) через якийсь пункт траєкторії протікання потоку проходить фіксована та/або ненульова кількість об'єктів (наприклад, безперервно рухомий конвеєр з молочними тетрапаками);
• дискретний(переривчастий) потік – об'єкти траєкторії переміщення потоку рухаються з інтервалами, паузами, перервами (наприклад, поставки сировини з певним інтервалом, припустимо, раз на місяць).

6. За консистенцією вантажу (тобто за рівнем його щільності, густоти, твердості) у потоці, його фізико-механічним властивостям:

• твердий тарно-штучний– вантаж транспортується без захисної оболонки, або у ящиках, упаковках, контейнерах, пляшках, мішках; причому в обох випадках його можна точно порахувати поштучно (наприклад, цегла на дерев'яних піддонах);
• твердий навалочний- це сухий сипучий вантаж, зазвичай мінерального походження, що перевозиться вже без будь-якої тари, навалом, і має тенденцію до спікання або слежування (приклади вантажів навалок: кварцовий пісок, мінеральна сіль, вугілля);
• твердий насипний– транспортується також без упаковки в особливо обладнаних транспортних засобах (спеціальні контейнери, вагони бункерного типу), має сипкість (приклади насипних вантажів: щебінь, гравій, зерно);
• рідкий, наливний вантаж- транспортується в цистернах або спеціалізованих наливних суднах (наприклад, молоко, гас, нафту);
• газоподібний вантаж– транспортується у закритих ємностях, цистернах; часто з дотриманням запобіжних заходів (т.к. газ буває вибухо- і пожежонебезпечним). Приклади: кисень, бутан, метан.

Варто зазначити, що наведена вище класифікація може в окремих випадках застосовуватися не тільки до матеріальних потоків, а й до інших видів потоків логістичної системи: інформаційних, фінансових, людських.

Також ряд дослідників виділяє різні типи матеріальних потоківпо: різноманітності складу (одноасортиментні, багатоасортиментні), галузевої приналежності (промислові, торгові, сільськогосподарські, будівельні, комунальні), обсягу вантажу (дрібний, середній, великий, а також масовий), сумісності потоків, стабільності, питомій вазі вантажу (легковаговий, ), ступеня небезпеки, величині мінливості потоку (стаціонарні, нестаціонарні), рівномірності та ритмічності руху, та ін.

Інформаційний потік у логістиці та його види

У сучасному світіінформація має значення, перетворюючись на самоцінний ресурс. Кожному матеріальному потоку незмінно супроводжує інформаційний потік. Так транспортування вантажу супроводжується оформленням документів, погодженням маршруту, трансляцією даних GPS та інше. Тобто управління супутніми інформаційними потоками.

У цьому інформаційний потік у створенні може протікати як щодо синхронно(тобто паралельно, одночасно) з матеріальним потоком, що його породив, так і носити випереджаючийабо запізнюванийхарактер.

Інформаційний потік (information flow) – це повідомлення (у будь-якій формі, від усної до електронної), що генеруються початковим матеріальним потоком і призначені для здійснення керуючих функцій.

Інформаційні потоки в логістиці за аналогією можуть поділятися на вхідні та вихідні, внутрішні та зовнішні.

Крім того, варто навести саме класифікацію інформаційних потоків:

1. За типом носіїв інформації:

• потоки на традиційних паперовихносіях (записки, документи, листи);
• потоки на цифровихносіях (флеш-картки, компакт-диски);
• потоки електроннихканалів зв'язку (комп'ютерні та телефонні мережі).

2. За призначенням інформації:

• директивні- Передають накази, вказівки; грають керуючу функцію;
• нормативно-довідкові- норми, стандарти, різна довідкова інформація;
• обліково-аналітичні- Контрольні параметри, бухгалтерська інформація, аналітичні дані;
• допоміжні потоки- все інше інформація корисна, але не першорядної важливості.

3. За режимом обміну інформацією:

• потоки «онлайн»- Дані передаються через телекомунікаційні мережі в режимі реального часу;
• потоки «оффлайн»- дані передаються поза мережею, усно чи у вигляді паперових документів, листів.

4. За способом передачі:

• поштовою службою;
• кур'єром до рук;
• телефоном чи факсом;
• електронною поштою (e-mail);
• інтернет-месенджерами.

5. За рівнем відкритості (секретності):

• відкритіпотоки (доступні всім);
• закритіпотоки (доступні лише усередині фірми, підрозділи);
• секретні(Конфіденційні) потоки.

Фінансові потоки та їх класифікація

Велику роль діяльності будь-якої комерційної (та й некомерційної теж) організації грають фінансові потоки. Без фінансових коштів неможлива закупівля комплектуючих та сировини, оплата найманої праці, забезпечення транспортування та багато іншого.

Управління фінансовими потоками компанії – одне з базових завдань управління компанії.

Фінансовий потік (financial flow) – це спрямований рух фінансових коштів, що обертаються в межах логістичної системи (складу, заводу, банку), а також між нею та зовнішнім середовищем, та взаємопов'язаних з матеріальними чи іншими потоками.

Не варто плутати фінансовий потік із грошовим потоком ( кеш-фло). Це різні поняття, що мають різні сфери застосування.

Фінансові потоки підприємства, як і всі попередні види, також можна поділити на внутрішні та зовнішні (залежно від їхньої спрямованості), і на вхідні та вихідні (за місцем протікання). Але, крім того, можна описати і кілька різновидів потоків у логістиці, властивих саме фінансовим потокам:

1. За призначенням:

• закупівельні(закупівля сировини та матеріалів);
• трудові(Оплата праці робітників);
• інвестиційні(Придбання цінних паперів);
• товарні(купівля товарів роздрібною мережею для реалізації).

2. У напрямку господарських зв'язків:

• горизонтальні потоки- циркуляція фінансів між однорівневими ланками;
• вертикальні потоки- циркуляція фінансів між ланками, що знаходяться на різних рівнях ієрархії.

3. За формою розрахунку:

• грошові- Рух готівки;
• інформаційно-фінансові– перекази у безготівковій формі;
• обліково-фінансові- Протікають при формуванні матеріальних витрат у процесі виробництва.

Сервісні та інші види потоків у логістиці

Матеріальні потоки зазвичай вважаються основними в логістиці. З ними тісно взаємопов'язані інформаційні та фінансові потоки. Але на цьому вся різноманітність потоків у логістиці не вичерпується! Наприклад, часто виділяють сервісні потоки чи, інакше, потоки послуг.

Сервісний потік– це певний обсяг послуг, наданих клієнтам за конкретний період часу.

До особливого різновиду матеріальних потоків можна віднести вантажні потоки.

Вантажний потік(freight traffic) - це обсяг вантажу, перевезеного за певний період (як правило, один рік), за конкретним маршрутом окремими .

Можна виділити інші види потоків у логістиці: транспортні, потоки клієнтів, трудові, потоки заявок, енергетичні.

Дуже часто матеріальні та супутні йому допоміжні потоки утворюють певну цілісну сутність, систему, що має певну структуру та стійкість. Можна сказати, що це інтегрований логістичний потік.

Галяутдінов Р.Р.

© Копіювання матеріалу допустиме лише при вказівці прямого гіперпосилання на