اولین سفر روسیه به دور جهان. اولین دورنوردی روسیه

پس از جنگ های پیروزمندانه با سوئد و امپراتوری عثمانی به اوایل XIXقرن، روسیه موقعیت یکی از قدرت های پیشرو جهانی را تضمین کرد. اما یک قدرت جهانی بدون ناوگان قوی نمی تواند وجود داشته باشد، بنابراین توسعه آن مورد توجه ویژه قرار گرفت. برای مثال افسران روسی برای کسب تجربه در ناوگان اعزام شدند کشورهای خارجی. در روند مطالعه مقاله به طور خلاصه با سفر دور جهان کروزنشترن و لیسیانسکی آشنا خواهید شد.

آموزش

ایده یوری لیسیانسکی و ایوان کروزنشترن متعلق به دومی بود. او بلافاصله پس از بازگشت به روسیه در سال 1799 شروع به فکر کردن در مورد آن کرد. نسخه نهاییدر اوایل سال 1802 معرفی شد و به سرعت توسط وزیر نیروی دریایی و وزیر بازرگانی تایید شد. قبلاً در 7 اوت ، کروزنشترن به عنوان فرمانده اکسپدیشن منصوب شد. دوست قدیمی او، آشنا از زمان تحصیل در نیروی دریایی، کاپیتان ستوان لیسیانسکی، معاون او شد. بیشتر هزینه های سفر دور دنیا ایوان کروزنشترن و یوری لیسیانسکی توسط شرکت روسی-آمریکایی پرداخت شد. بازرگانان منافع خود را داشتند، آنها امیدوار بودند که یک مسیر دریایی نویدبخش جدید باز کنند، که بتواند کالاها را به چین و شهرک های روسیه در آمریکا برساند.

آماده سازی اولین سفر دور جهان کروزنشترن و لیسیانسکی به سرعت اما با دقت انجام شد. تصمیم بر این شد که کشتی ها را خودمان نسازیم، بلکه آنها را در خارج از کشور بخریم. در انگلستان، به قیمت هفده هزار پوند استرلینگ، دو شیار سه دکلی به نام نادژدا و نوا خریداری شد. اولی توسط خود کروزنشترن و دومی توسط لیسیانسکی فرماندهی می شد. ابزار ناوبری و سایر تجهیزات لازم برای یک سفر طولانی نیز از آنجا خریداری شد. با وجود اینکه به کروزنشترن توصیه شده بود از ملوانان خارجی با تجربه دعوت شود، خدمه ها منحصراً از ملوانان داوطلب روسی استخدام شدند. بود راه حل غیر معمول، زیرا کشتی ها و خدمه روسی هیچ تجربه ای از سفرهای دریایی طولانی مدت نداشتند. علاوه بر این، این اکسپدیشن شامل چندین دانشمند و همچنین سفیر رضانوف بود که به وی دستور داده شد تا با ژاپن ارتباط برقرار کند.

اروپا و اقیانوس اطلس

در 26 ژوئیه (7 آگوست، طبق یک سبک جدید)، 1803، کشتی های اعزامی کرونشتات را ترک کردند. دریانوردان روسی برای اولین بار حرکت می کنند سفر به دور دنیا، توسط ساکنان محلی و خدمه کشتی ها به طور رسمی در جاده مرخص شدند. ده روز بعد، اکسپدیشن به کپنهاگ رسید، جایی که کرونومترهای رصدخانه تنظیم شد. در 26 سپتامبر، نادژدا و نوا در فالموث، انگلستان توقف کردند و تا 5 اکتبر در آنجا ماندند تا بدنه ها را دراز بکشند. توقف بعدی در جزایر قناری بود، جایی که آذوقه و آب شیرین تهیه کردند. پس از آن به سواحل آمریکای جنوبی رفتیم.

در 26 نوامبر، کشتی های روسی برای اولین بار از خط استوا عبور کردند. این رویداد با برافراشتن پرچم سنت اندرو و ادای احترام اسلحه مشخص شد. در ماه دسامبر، اکسپدیشن به جزیره سنت کاترین در سواحل برزیل نزدیک شد و در آنجا توقف کرد. Neva نیاز به تعویض دکل داشت و تعمیر تا پایان ژانویه به طول انجامید. در این مدت اعضای اکسپدیشن با طبیعت این کشور گرمسیری آشنا شدند. خیلی تعجب آور بود، زیرا در عرض های جغرافیایی استوایی جنوبی ژانویه گرم ترین ماه است و همه تنوع حیوانات و فلور. شرح مفصلی از جزیره گردآوری شد، تصحیحات و اصلاحات در نقشه ساحل انجام شد، ده ها نمونه جمع آوری شد. انواع مختلفگیاهان گرمسیری

اقیانوس آرام

سرانجام، تعمیرات به پایان رسید، بنابراین اولین دور روسی کروزنشترن و لیسیانسکی ادامه یافت. در 20 فوریه 1804، کشتی ها کیپ هورن را دور زدند و به سفر خود در امتداد اقیانوس آرام ادامه دادند. بدون حادثه نبود: به دلیل بادهای شدید، باران و مه، کشتی ها دید یکدیگر را از دست دادند. اما فرماندهی اکسپدیشن با تکیه بر داستان های ملوانان انگلیسی در مورد عرض های جغرافیایی «خشمگین پنجاه» و «خروش چهل» چنین فرصتی را فراهم کرد. در صورت وقوع چنین تحولی، تصمیم گرفته شد که در جزیره ایستر ملاقات کنیم. "نوا" به جزیره نزدیک شد و پس از سه روز انتظار در آنجا به آنجا رفت و در نزدیکی جزیره نوکاگیوا با "نادژدا" ملاقات کرد.

معلوم شد که کروزنشترن با از دست دادن از لیسیانسکی به سمت شمال رفت تا قسمت محلی اقیانوس را کاوش کند، اما زمین جدیدی پیدا نکرد. خود جزیره با جزئیات توصیف شد، مجموعه ای از گیاهان ناشناخته برای علم جمع آوری شد و لیسیانسکی فرهنگ لغت کوتاهی از زبان مادری را گردآوری کرد. پس از آن، کشتی ها نوکاگیوا را ترک کردند، بار دوم در ماه مه از استوا عبور کردند و به سمت جزایر هاوایی رفتند و در آنجا از هم جدا شدند. "نادژدا" به کامچاتکا رفت و "نوا" - به سواحل شمال غربی آمریکا.

کنت فئودور تولستوی

در راه کامچاتکا در یکی از جزایر، اکسپدیشن راه خود را با یکی از خدمه، فدور تولستوی جدا کرد. او مشهورترین نماینده اشراف روسیه در آن سال ها بود و شهرت خود را به دلیل رفتار عجیب و غریب و تحریک آمیز خود دریافت کرد. او در طول سفر شخصیت خود را تغییر نداد. در پایان کروزنشترن از شیطنت های تولستوی خسته شد، بنابراین او را در ساحل فرود آورد. تولستوی از آنجا به جزایر آلوتی و آلاسکا رسید و پس از آن به کامچاتکا بازگشت و از طریق شرق دور، سیبری و اورال وارد سن پترزبورگ شدند.

کامچاتکا

در اوایل ژوئیه، نادژدا وارد پتروپاولوفسک-کامچاتسکی شد. در این زمان، روابط بین کروزنشترن و سفیر رضانوف به حد نهایی رسیده بود. درگیری بین آنها در ابتدای سفر به وجود آمد و به این دلیل بود که اگرچه کروزنشترن فرمانده کشتی بود، اما رضانوف به طور رسمی رئیس اکسپدیشن در نظر گرفته شد و وضعیت او تنها پس از ترک کرونشتات مشخص شد.

چنین قدرت دوگانه ای به سادگی نمی تواند بر نظم و انضباط خدمه در طول اولین سفر دور جهان کروزنسترن و لیسیانسکی تأثیر بگذارد. همه چیز تقریباً به آشوب کشیده شد و سفیر مجبور شد تمام وقت خود را تا رسیدن به پتروپاولوفسک-کامچاتسکی در کابین بگذراند. او پس از رفتن به ساحل، فوراً علیه اقدامات کروزنشترن و خدمه به فرماندار شکایت کرد. با این حال، همه چیز با موفقیت حل شد و نادژدا به دریا رفت و به سواحل ژاپن رفت.

ژاپن

در 26 سپتامبر 1804 کشتی به بندر ناکازاکی رسید. اما مقامات محلی از ملوانان روسی استقبال نسبتاً سرد و حتی خصمانه ای کردند. در ابتدا از آنها خواسته شد که اسلحه و همه چیز را تحویل دهند. سلاح گرم، تنها پس از آن کشتی اجازه ورود به خلیج را پیدا کرد. "نادژدا" به مدت شش ماه در بندر ایستاد، در تمام این مدت ملوانان حتی اجازه رفتن به ساحل را نداشتند. در پایان به سفیر اطلاع دادند که امپراتور نمی تواند از او پذیرایی کند. علاوه بر این، کشتی های روسی از این پس ممنوع بودند که در نزدیکی سواحل ژاپن ظاهر شوند. تلاش برای برقراری روابط دیپلماتیک با شکست به پایان رسید. با این حال، این تعجب آور نیست، زیرا ژاپن در آن زمان به شدت به سیاست انزوا پایبند بود و قرار نبود آن را رها کند. کشتی به پتروپاولوفسک-کامچاتسکی بازگشت، جایی که رضانوف از شرکت بیشتر در سفر آزاد شد.

با این حال، سفر به ژاپن بیهوده نبود. آن منطقه برای اروپایی ها ناشناخته بود، نقشه ها پر از نادرستی و خطا بود. کروزنشترن شرحی از خط ساحلی غربی جزایر ژاپن را گردآوری کرد و برخی اصلاحات را در نقشه ها انجام داد.

در ژوئیه 1805، نادژدا سفر دیگری را انجام داد، این بار به سواحل ساخالین. با عبور از جنوب به شمال جزیره و تلاش برای دور زدن آن، اکسپدیشن با مه و آب کم عمق مواجه شد. کروزنشترن به اشتباه تصمیم گرفت که ساخالین شبه جزیره ای است که توسط یک تنگه به ​​سرزمین اصلی متصل است و به کامچاتکا بازگشت. پس از پر کردن آذوقه، تعمیرات لازم و بارگیری خز، در پایان ماه سپتامبر به سمت چین حرکت کرد. در طول مسیر، چندین جزیره وجود نداشت از نقشه ها حذف شد و خود نادژدا چندین بار در طوفان افتاد. در اواخر پاییز، کشتی سرانجام در ماکائو لنگر انداخت و منتظر رسیدن لیسیانسکی بود.

سفر نوا

پس از جدایی در جزایر هاوایی، نوا به ساحل رفت آمریکای شمالی. در آنجا، اکسپدیشن عمدتاً درگیر توصیف هیدروگرافیک ساحل بود. علاوه بر این، در پاییز سال 1804، لیسیانسکی مجبور به قطع شد تحقیق علمیدر جزیره کودیاک و کمک به مهاجران روسی در آمریکا که مورد حمله بومیان قرار گرفتند. پس از رفع مشکلات ساکنان و انجام مشاهدات نجومی لازم در آن مکان ها، کشتی به کودیاک بازگشت. علاوه بر مشاهدات هیدروگرافی و نجومی، وضعیت آب و هوا مورد بررسی قرار گرفت و نقشه مجمع الجزایر کودیاک نیز تهیه شد.

پس از زمستان گذرانی در سال 1805، کاوش در ساحل ادامه یافت. در تابستان، نوا در شهرک نوو-آرخانگلسک لنگر انداخت. در اینجا اکسپدیشن حدود دو ماه را صرف کاوش در منطقه کرد. شناسایی ساحلی و سورتی پرواز در اعماق جزایر انجام شد، شرح مفصل آنها گردآوری شد. به طور خاص، Lisyansky از کوه Echkom که یک آتشفشان خاموش بود، صعود کرد. مشاهداتی در مورد پوشش گیاهی، تغییرات دما با ارتفاع از سطح دریا انجام شد و نمونه‌هایی از سنگ‌های آتشفشانی جمع‌آوری شد. لیسیانسکی چشمه های آب گرمی را در جزیره بارانوف کشف کرد که آب آن وجود داشت خواص دارویی. او همچنین اطلاعات زیادی در مورد زندگی سرخپوستان و مجموعه ای از وسایل خانه آنها جمع آوری کرد.

پس از انجام تمام تحقیقات لازم، نوا محموله ای از خز متعلق به شرکت روسی-آمریکایی را پذیرفت و در 1 سپتامبر عازم سواحل چین شد. قبل از دریانوردی، ده ها سطل خاکشیر وحشی تهیه می شد که یک درمان ثابت شده برای اسکوربوت بود. در واقع، هیچ مورد دیگری از این بیماری وجود نداشت.

لیسیانسکی امیدوار بود که زمین های ناشناخته را کشف کند و مسیری را از طریق آن قسمت هایی از اقیانوس که کشتی ها قبلاً در آن سفر نکرده بودند، تعیین کرد. اما این جستجوها تقریباً به دردسر تبدیل شد: در شب 3 اکتبر، Neva به گل نشست. همانطور که در صبح مشخص شد، این کشتی را از برخورد با یک جزیره کوچک واقع در مرکز زیره نجات داد. این جزیره به نام لیسیانسکی نامگذاری شد. خالی از سکنه و بسیار پست بود، در تاریکی یک شب گرمسیری خیلی راحت می شد از آن گذشت و برخورد با ساحل سنگی به مرگ کشتی ختم می شد. نوا با موفقیت دوباره شناور شد و به راه خود ادامه داد.

با این وجود ، سفر ایوان کروزنشترن و یوری لیسیانسکی به تعویق افتاد ، کشتی به موقع نرسید و لیسیانسکی تصمیم گرفت به سمت جنوب حرکت کند تا بادبان ها با باد مناسبی پر شوند. در نزدیکی فیلیپین، نوا به شدت توسط طوفان مورد ضرب و شتم قرار گرفت و حتی بخشی از محموله مجبور شد به دریا پرتاب شود. سرانجام در اواسط نوامبر، ملوانان اولین کشتی چینی را ملاقات کردند. در 21 نوامبر 1805، نوا به ماکائو رسید، جایی که امید از قبل منتظر او بود.

چین

پس از ورود به ماکائو، کروسنسترن فرماندار را از هدف این دیدار آگاه کرد و او را متقاعد کرد که اجازه دهد نادژدا تا رسیدن نوا در بندر بماند، حتی اگر کشتی‌های جنگی در آنجا اقامت نداشتند. اما او بلافاصله موفق نشد مقامات محلی را برای فراخوانی هر دو کشتی متقاعد کند. بنابراین، هنگامی که نوا به ماکائو نزدیک شد، به او رفت و به همراه لیسیانسکی به بندر رفت.

مشکلات خاصی با فروش خز به وجود آمد، زیرا بازرگانان چینی منتظر اجازه دولت برای ورود به روابط تجاری با روس ها بودند. در نهایت، با کمک نمایندگی تجاری محلی انگلیسی، محموله فروخته شد. اکسپدیشن پس از خرید کالاهای چینی (چای، ابریشم، چینی) و تکمیل تجارت خود، در حال آماده شدن برای عزیمت بود، اما پس از آن مقامات چینی دوباره مداخله کردند و کشتی ها را از خروج از بندر تا زمان دریافت مجوز منع کردند. یک ماه بعد بالاخره مجوز دریافت شد و در 28 ژانویه 1806 ملوانان روسی به راه افتادند.

برگشت

هنگام عبور از پلینزی، هند و اقیانوس اطلسهر اکتشافات جغرافیاییانجام نشد، زیرا این مسیر برای مدت طولانی به طور گسترده ای شناخته شده و کاوش شده بود. با این حال، چندین اتفاق جالب رخ داد. کشتی ها با هم به سواحل آفریقا رفتند، اما با گذر از آنجا، در مه فرو رفتند و در 3 آوریل چشم یکدیگر را از دست دادند. طبق توافقات، در چنین موردی قرار بود دوباره در جزیره سنت هلنا ملاقات کند. به محض ورود به آنجا، کروزنشترن این خبر را دریافت کرد که روسیه و فرانسه در حال جنگ هستند. این او را مجبور کرد که مسیر بعدی سفر دور جهان کروزنشترن و لیسیانسکی را تغییر دهد و نادژدا از سواحل اروپا دور شد و جزایر بریتانیا را دور زد.

لیسیانسکی تصمیم گرفت بدون رفتن به سنت هلنا به تنهایی برگردد. پس از لنگر انداختن در پورتسموث و اطلاع از جنگ، با این وجود به کشتیرانی در سراسر کانال انگلیسی ادامه داد. به هر حال، هر دو کشتی اولین سفر دور جهان کروسنسترن و لیسیانسکی را با موفقیت به پایان رساندند. نوا در 22 ژوئیه به کرونشتات بازگشت و نادژدا در 7 اوت 1806 وارد شد.

معنی

اولین دور روسی جهان توسط کروزنشترن و لیسیانسکی صفحه جدیدی در تحقیقات جغرافیایی باز کرد. این اکسپدیشن جزایر جدیدی را کشف کرد و جزایری را که وجود نداشت را از نقشه ها پاک کرد، خط ساحلی آمریکای شمالی و ژاپن را روشن کرد و طول و عرض جغرافیایی بسیاری از نقاط روی نقشه را مشخص کرد. نقشه های به روز شده از مکان های کمتر مطالعه شده در جهان، سفرهای بیشتر را ساده کرده است. پس از اولین سفر دور جهان Kruzenshtern و Lisyansky، اطلاعات زیادی در مورد جمعیت سرزمین های دور، در مورد آداب و رسوم، فرهنگ و شیوه زندگی آنها به دست آمد. مطالب جمع آوری شده قوم نگاری به فرهنگستان علوم تحویل داده شد و به عنوان منبع اطلاعاتی ارزشمندی مورد استفاده قرار گرفت. در طول سفر، فرهنگ لغت چوکچی و آینو نیز گردآوری شد.

مطالعه دمای آب در اقیانوس ها، شوری آن، جریان ها، جزر و مد و جزر و مد در تمام طول سفر متوقف نشد، در آینده اطلاعات به دست آمده به یکی از پایه های اقیانوس شناسی تبدیل خواهد شد. مشاهدات آب و هوا در نقاط مختلف کره زمین بعداً برای توسعه علمی مانند اقلیم شناسی مهم خواهد بود. ارزش تحقیقات و مشاهدات اکسپدیشن روسیه در این است که آنها به طور سیستماتیک و با استفاده از مدرن ترین ابزار انجام می شدند، چنین رویکردی در آن زمان نوآورانه بود.

اطلاعات به دست آمده در سفر دور جهان کروزنشترن و لیسیانسکی (توضیحات در مقاله به توجه شما ارائه شد) در کتاب های کروزنشترن و لیسیانسکی منتشر شد. اطلس ها همراه با مقالات گنجانده شد. آخرین نقشه هاو تصاویری از طبیعت و شهرهای کشورهای دوردست. این آثار که حاوی اطلاعات زیادی در مورد سرزمین های کم کاوش شده بود، علاقه شدیدی را در اروپا برانگیخت، به زودی به زبان های اروپای غربی ترجمه و در خارج از کشور منتشر شد.

این اکسپدیشن اولین سفر روسی به دور جهان شد، ملوانان و افسران برای اولین بار در سفرهای طولانی مدت تجربه کسب کردند، بنابراین پایه و اساس اکتشافات جغرافیایی بیشتر تحت پرچم روسیه را تشکیل دادند. به ویژه، خدمه نادژدا شامل Fadey Bellingshausen، آینده و Otto Kotzebue بود که بعداً سفر دیگری به سراسر جهان انجام داد، اما قبلاً به عنوان فرمانده اعزامی.

در 7 آگوست 1803، دو کشتی از بندر کرونشتات خارج شدند. نام های نادژدا و نوا در کناره های آنها به چشم می خورد ، اگرچه تا همین اواخر نام های دیگری داشتند - لئاندر و تیمز. با نام‌های جدید بود که این کشتی‌ها که توسط امپراتور الکساندر اول در انگلستان خریداری شدند، به عنوان اولین کشتی‌ها در تاریخ ثبت شدند. کشتی های روسیدور تمام کره زمین می چرخد ایده سفر به دور جهان متعلق به الکساندر اول و وزیر امور خارجه، کنت نیکولای رومیانتسف بود. قرار بر این بود که شرکت کنندگان آن تا حد امکان اطلاعات بیشتری را در مورد کشورهایی که در راه هستند - در مورد ماهیت آنها و در مورد زندگی مردمانشان - جمع آوری کنند. و علاوه بر این، قرار بود روابط دیپلماتیک با ژاپن برقرار شود که مسیر مسافران نیز از آن عبور می کرد.
یوری لیسیانسکی، کاپیتان اسلوپ نوا

درگیری در کشتی

ایوان کروزنشترن به عنوان کاپیتان نادژدا منصوب شد و یوری لیسیانسکی کاپیتان نوا شد - هر دو در آن زمان قبلاً ملوانان مشهوری بودند که در انگلیس آموزش دیده بودند و در نبردهای دریایی شرکت داشتند. با این حال، یکی دیگر از رهبران، کنت نیکولای رضانوف، که به عنوان سفیر در ژاپن منصوب شد و به قدرت بزرگکه البته کاپیتان آن را دوست نداشت. و پس از ترک کرونشتات، مشخص شد که رضانوف تنها مشکل کروزنسترن نبود. همانطور که معلوم شد، در میان اعضای تیم نادژدا، فئودور تولستوی، یک مبارز مشهور، دوئل و عاشق بازی های عجیب و غریب در آن سال ها بود. او هرگز در نیروی دریایی خدمت نکرد و تحصیلات لازم برای این کار را نداشت و به طور غیرقانونی سوار کشتی شد و جایگزین کشتی شد. عمو زادهکه همین نام و نام خانوادگی را یدک می کشیدند و نمی خواستند به یک سفر طولانی بروند. و برعکس، تولستوی متخاصم مشتاق قایقرانی بود - او به دیدن جهان علاقه مند بود و حتی بیشتر می خواست از پایتخت فرار کند ، جایی که او را به مجازات برای نزاع مست دیگری تهدید کردند.
فئودور تولستوی، بیقرارترین عضو اکسپدیشن در طول سفر، فئودور تولستوی تا جایی که می‌توانست خود را سرگرم کرد: با سایر اعضای تیم نزاع کرد و آنها را در مقابل یکدیگر قرار داد، ملوانان و حتی ملوان‌ها را گاهی بسیار ظالمانه مورد تمسخر قرار داد. کشیشی که آنها را همراهی می کرد. کروزنشترن چندین بار او را در بازداشتگاه قرار داد، اما به محض پایان یافتن حبس فدور، او دوباره به حالت قبلی افتاد. در یکی از توقف های جزیره در اقیانوس آرامتولستوی یک اورانگوتان رام خرید و به او شوخی های مختلف یاد داد. در پایان، او میمون را به داخل کابین کروسنسترن فرستاد و جوهر به او داد که با آن یادداشت های سفر کاپیتان را خراب کرد. این آخرین نی بود و در بندر بعدی، در کامچاتکا، کروسنسترن تولستوی را به ساحل فرود آورد.
اسلوپ "نادژدا" در آن زمان، او سرانجام با کنت رضانوف، که از به رسمیت شناختن اقتدار کاپیتان خود امتناع کرد، دعوا کرد. رقابت بین آنها از همان روزهای اول سفر آغاز شد و اکنون نمی توان گفت که چه کسی آغازگر درگیری است. در نامه ها و خاطرات به جا مانده از این دو، نسخه های مستقیماً متضاد بیان شده است: هر یک دیگری را برای همه چیز سرزنش می کند. فقط یک چیز به طور قطع مشخص است - نیکولای رضانوف و ایوان کروزنشترن ابتدا در مورد اینکه کدام یک از آنها مسئول کشتی است بحث کردند ، سپس با یکدیگر صحبت نکردند و با استفاده از یادداشت هایی که توسط ملوانان ارسال می شد ارتباط برقرار کردند و سپس رضانوف کاملاً خود را در آن قفل کرد. کابین خود را و حتی در یادداشت پاسخ کاپیتان متوقف شد.
نیکولای رضانوف که هرگز با کروزنسترن آشتی نکرد

تقویتی برای استعمارگران

پاییز 1804 "نوا" و "نادژدا" تقسیم شدند. کشتی کروزنشترن به ژاپن رفت و کشتی لیسیانسکی به آلاسکا رفت. ماموریت رضا اف شهر ژاپنناکازاکی ناموفق بود و این پایان شرکت او در سفر دور دنیا بود. "نوا" در آن زمان وارد آمریکای روسیه شد - اسکان مستعمره نشینان روسی در آلاسکا - و تیم آن در نبرد با سرخپوستان تلینگیت شرکت کرد. دو سال قبل، سرخپوستان روس ها را از جزیره سیتکا بیرون کرده بودند و اکنون الکساندر بارانوف، فرماندار آمریکای روسیه، در تلاش برای بازگرداندن این جزیره بود. یوری لیسیانسکی و تیمش کمک های بسیار مهمی در این زمینه به آنها ارائه کردند.
الکساندر بارانوف، بنیانگذار آمریکای روسیه در آلاسکا بعدها، نادژدا و نوا در سواحل ژاپن ملاقات کردند و به آنجا رفتند. "نوا" جلو رفت ساحل شرقیچین و نادژدا جزایر دریای ژاپن را با جزئیات بیشتری کاوش کردند و سپس برای رسیدن به کشتی دوم حرکت کردند. بعداً ، کشتی ها دوباره در بندر ماکائو در جنوب چین ملاقات کردند ، مدتی با هم در سواحل آسیا و آفریقا قدم زدند و سپس نادژدا دوباره عقب افتاد.
اسلوپ "نوا"، نقاشی یوری لیسیانسکی

بازگشت پیروزمندانه

کشتی ها به روسیه بازگشتند زمان متفاوت: "Neva" - 22 ژوئیه 1806 و "Hope" - 5 اوت. اعضای اکسپدیشن مقدار زیادی اطلاعات در مورد بسیاری از جزایر جمع آوری کردند، نقشه ها و اطلس های این سرزمین ها را ایجاد کردند و حتی جزیره جدیدی به نام جزیره لیسیانسکی را کشف کردند. خلیج تقریبا ناشناخته آنیوا در دریای اوخوتسک به تفصیل شرح داده شد و مختصات دقیق جزیره معراج تعیین شد، که در مورد آن فقط می دانستیم که "جایی بین آفریقا و آمریکای جنوبی" است.
Thaddeus Bellingshausen همه شرکت کنندگان در این دور زدن جهان، از ناخدا گرفته تا ملوانان معمولی، سخاوتمندانه پاداش گرفتند و بیشتر آنها به دنبال حرفه دریایی ادامه دادند. در میان آنها تادئوس بلینگ‌هاوزن میان کشتی بود که در نادژدا سفر کرد و 13 سال بعد اولین اکسپدیشن روسیه در قطب جنوب را رهبری کرد. 

اولین دور روسی

کروزنشترن و لیسیانسکی

نیمه اول سفر (از کرونشتات به پتروپولوفسک) با رفتار غیرعادی تولستوی آمریکایی (که باید در کامچاتکا فرود می آمد) و درگیری کروسنسترن با N.P. Rezanov که توسط امپراتور الکساندر اول به عنوان اولین فرستاده روسیه فرستاده شده بود مشخص شد. به ژاپن برای ایجاد تجارت بین کشورها و رسماً به عنوان رئیس هیئت اعزامی تأیید شد.

کروزنشترن که به سختی از مشکل در اینجا جلوگیری کرد ، در 20 مه از تنگه بین جزایر Onnekotan و Haramukotan عبور کرد و در 24 مه دوباره به بندر پیتر و پل رسید. در 23 ژوئن برای تکمیل شرح سواحل آن به ساخالین رفت. جزایر کوریل، تنگه بین Raukoke و Mataua که او آن را Hope نامید. 3 جولای وارد کیپ پاتینس شد. او با کاوش در سواحل ساخالین، نوک شمالی جزیره را دور زد، بین آن و ساحل سرزمین اصلی تا عرض جغرافیایی 53 درجه 30 پایین رفت و در این مکان در 1 آگوست یافت شد. آب شیرین، که بر اساس آن به این نتیجه رسید که دهانه رودخانه آمور دور نیست، اما به دلیل عمق به سرعت در حال کاهش جرات نکرد جلو برود.

روز بعد در خلیجی که آن را خلیج امید نامید لنگر انداخت. در 4 آگوست، او به کامچاتکا بازگشت، جایی که تعمیر کشتی و تکمیل منابع او را تا 23 سپتامبر به تعویق انداخت. هنگام خروج از خلیج آواچا به دلیل مه و برف، کشتی تقریباً به گل نشست. در راه چین بیهوده به دنبال جزایر نشان داده شده در نقشه های قدیمی اسپانیا بود، طوفان های متعددی را پشت سر گذاشت و در 15 نوامبر به ماکائو آمد. در 21 نوامبر، زمانی که نادژدا برای رفتن به دریا کاملاً آماده بود، کشتی نوا با محموله ای غنی از کالاهای خز وارد شد و در وامپوآ توقف کرد، جایی که کشتی نادژدا نیز حرکت کرد. در آغاز ژانویه 1806، اکسپدیشن به تجارت تجاری خود پایان داد، اما بدون دلیل خاصی توسط مقامات بندر چین بازداشت شد و تنها در 28 ژانویه کشتی های روسی سواحل چین را ترک کردند.

سال 2006 مصادف با دویستمین سالگرد پایان اولین دور دریانوردی روسیه بود. تا این تاریخ، انجمن جغرافیایی روسیه قصد داشت شرح سفرهای کروزنشترن و لیسیانسکی، اطلس دریای جنوبی کروزنشترن را بازنشر کند تا برای اولین بار اثر گریگوری لانگسدورف، نسخه ناشناخته ای از یادداشت ها را به صورت ترجمه به روسی منتشر کند. از تاجر فئودور شملین، یک دفتر خاطرات منتشر نشده - ستوان یرمولای لونسترن، خاطرات و نامه های منتشر نشده یا فراموش شده از نیکولای رضانوف، ماکار راتمانوف، فئودور رومبرگ و سایر شرکت کنندگان در سفر. همچنین قرار بود مجموعه ای منتشر شود مقالات علمیدر مورد جنبه های اصلی آمادگی، انجام و نتایج شنا.

چندین کتاب داستانی و غیرداستانی به سفرهای Kruzenshtern و Lisyansky اختصاص دارد. به ویژه، نیکولای چوکوفسکی در قسمت سوم کتاب محبوب در مورد ناوبران بزرگ رانندگان ناو (1941) به طور مفصل در مورد این سفر صحبت می کند. رمان V. P. Krapivin "جزایر و کاپیتان ها" (1984-1987) نیز به اولین دور روسی جهان اختصاص دارد.

طبق رمان E. Fedorovsky "باد تازه اقیانوس" فیلمبرداری شد فیلم بلند"سرگردان"، یکی از خطوط داستانیکه اکسپدیشن است.

یادداشت

منابع

• I. F. Krusenstern. "سفر به دور جهان در سال های 1803، 1804، 1805 و 1806 با کشتی های نادژدا و نوا"
• یو. اف. لیسیانسکی. "سفر به دور جهان با کشتی "Neva" در 1803-1806"

ادبیات

• لوپاچ. V. S.، I. F. Kruzenshtern و Yu. F. Lisyansky، انتشارات دولتی ادبیات جغرافیایی، مسکو، 1953، 46 ص.

بنیاد ویکی مدیا 2010 .

ببینید "اولین دور روسی جهان" در فرهنگ های دیگر چیست:

نقشه روسیهصلح 1707. قطب جنوب به طور کامل از دست رفته است، کانادا در بیشتر بخش ها. سفر دور جهان ("دور ناوبری") سفری است که مسیر آن از تمام نصف النهارها (کمتر اوقات همه موازی ها) عبور می کند و همزمان از دو ... ویکی پدیا می گذرد.

با آغاز قرن نوزدهم. متصرفات روسیه در شمال غربی آمریکا، گستره وسیع آلاسکا را اشغال کردند. سکونتگاه های روسی در سواحل غربی سرزمین اصلی به جایی رسیدند که اکنون شهر سانفرانسیسکو در آن قرار دارد.

راه زمینی از مرکز روسیه تا حومه خاور دور و به ویژه آمریکای روسیه دور و دشوار بود. سپس تمام محموله‌های لازم توسط رودخانه‌ها و گاری‌های اسب‌کشی از طریق پهنه‌های وسیع سیبری به اوخوتسک و سپس از طریق دریا با کشتی‌ها ارسال می‌شد. حمل و نقل کالا بسیار گران بود. کافی است بگوییم که یک قفسه آرد چاودار، که در قسمت اروپایی روسیه 40-50 کوپک قیمت داشت، به آلاسکا آورده شد، 8 روبل برآورد شد.

دشواری ارتباط، مدیریت این مناطق را پیچیده کرد. این اتفاق افتاد که یک دستور دولتی زمانی به کامچاتکا یا آلاسکا رسید که قبلاً نیروی خود را از دست داده بود و در مرکز به عنوان منسوخ لغو شد.

نیاز فوری به برقراری پروازهای منظم کشتی های روسی از بنادر بالتیک به بنادر روسیه در اقیانوس آرام وجود داشت. و بنابراین، در سال 1802، وزارت نیروی دریایی پیشنهاد ستوان فرمانده نیروی دریایی روسیه ایوان فدوروویچ کروزنشترن را برای سازماندهی اولین سفر روسی به دور جهان پذیرفت.

کل زندگی کروزنشترن با دریا و خدمات دریایی مرتبط بود. او در رشته دریایی تحصیل کرد سپاه کادت. در طول جنگ روسیه و سوئد، این مرد جوان به کشتی "Mstislav" "برای مید کشتی" منصوب شد. به زودی کروزنشترن به مقام میان کشتی ارتقا یافت و سپس به دلیل شجاعتش در گرفتن کشتی دشمن - به ستوان.در سال 1793 یک افسر توانا در میان "افسران جوان عالی" به انگلستان فرستاده شد.

ایوان فدوروویچ در طول سفرهای طولانی خود در کشتی های انگلیسی، از سواحل آمریکای شمالی، هند و چین بازدید کرد.

کروزنشترن که به عنوان رئیس اکسپدیشن دور جهان منصوب شد، یک دوست قدیمی را به عنوان دستیار گرفت که با او در سپاه نیروی دریایی به نام یوری فدوروویچ لیسیانسکی تحصیل کرد.

او همچنین یک افسر باتجربه و تحصیلکرده نیروی دریایی بود. او شروع به تحصیل کرد اوایل کودکیدر سپاه کادت نیروی دریایی لیسیانسکی در تمام نبردهای مهم با ناوگان سوئدی شرکت کرد و به درجه ستوان ارتقا یافت. لیسیانسکی نیز مانند کروزنشترن به انگلستان فرستاده شد تا در نیروی دریایی خدمت کند. او با کشتی های انگلیسی در سواحل آفریقا، آسیا و آمریکا حرکت کرد. لیسیانسکی چهار سال بعد به میهن خود بازگشت.

برای سفر دور دنیا دو کشتی کوچک با جابجایی 450 و 370 تن خریداری شد که بزرگتر از آنها که توسط خود کروزنشترن رهبری می شد نادژدا و کوچکتر به فرماندهی لیسیانسکی نوا نام داشت. .

در وزارت نیروی دریایی به کروزنشترن توصیه شد که تیمی را برای چنین سفر طولانی و مسئولانه ای از ملوانان خارجی با تجربه استخدام کند. اما ایوان فدوروویچ با قدردانی بسیار از ملوانان روسی ، این پیشنهاد را رد کرد.

جوانترین شرکت کنندگان در این سفر، F. F. Bellingshausen میان کشتی بودند که بعدها به دلیل کشف قطب جنوب مشهور شد و O. E. Kotzebue، دورنورد آینده.

سفیر روسیه N.P. Rezanov برای برقراری روابط دیپلماتیک با این کشور در نادژدا به ژاپن اعزام شد.

اکسپدیشن با وظایف علمی مهمی روبرو شد: کاوش در سواحل شرق دور روسیه، بررسی و اصلاح نمودارهای دریا، انجام مشاهدات اقیانوس شناسی در طول مسیر (اندازه گیری اعماق دریا، دمای آب و غیره).

در اوت 1803، نادژدا و نوا کرونشتات را ترک کردند. این اکسپدیشن توسط تمام ساکنان شهر و خدمه کشتی های روسی و خارجی مستقر در جاده اسکورت شد. چنین خداحافظی های رسمی تصادفی نبود: دریانوردان روسی برای اولین بار به سفری در سراسر جهان رفتند.

ده روز بعد کشتی ها به کپنهاگ رسیدند. در اینجا، دانشمندان خارجی در این سفر پذیرفته شدند: یک ستاره شناس، دو طبیعت شناس و یک دکترای پزشکی.

در راه انگلستان، «نادژدا» و «نوا» دچار طوفان شدیدی شدند که طی آن چندین کشتی خارجی گم شدند. اما ملوانان روسی این غسل تعمید آتش را با افتخار انجام دادند.

کشتی های روسی پس از بازدید از انگلستان، وارد وسعت اقیانوس اطلس شدند.

انتقال به نیمکره جنوبی با برافراشتن پرچم و سلام توپ مشخص شد. تمام خدمه یونیفرم لباس کامل پوشیدند. ملوانان نمایشی را به نمایش گذاشتند: پادشاه افسانه ای دریا نپتون از ملوانانی که به قلمرو او رسیدند استقبال کرد. ملوان پاول کورگانف که ریش خود را از بکسل بسته بود، با تاجی بر سر و سه تایی در دستانش، پادشاه دریا را به تصویر کشید. او دستور "تعمید" دریا را به کسانی داد که برای اولین بار از خط استوا عبور کردند. ملوانان با خنده ها و شوخی های شاد ، همه شرکت کنندگان در سفر را غسل دادند ، به جز روسای - کروزنشترن و لیسیانسکی که قبلاً در نیمکره جنوبی قایقرانی کرده بودند.

این تعطیلات دریایی از زمان سفر نادژدا و نوا در ناوگان روسیه سنتی شده است.

دریانوردان روسی با نزدیک شدن به ساحل برزیل، نقشه را اصلاح کردند.

در پایان دسامبر 1803، نادژدا و نوا وارد بندر جزیره سنت کاترین شدند. این جزیره کوچک با یک تنگه باریک از سرزمین اصلی آمریکای جنوبی جدا شده است.

ملوانان روسی چیزهای غیرعادی زیادی دیدند. این جزیره با پوشش گیاهی مجلل گرمسیری پوشیده شده بود. ژانویه گرم ترین ماه اینجاست.

در جنگل، ملوانان طوطی، میمون های رنگارنگ بی سابقه ای را گرفتند و حتی یک بار تمساح را روی کشتی نوا کشیدند. طبیعت شناسان مجموعه های جانورشناسی و گیاه شناسی غنی را در جنگل های استوایی جمع آوری کرده اند.

کشتی ها به مدت شش هفته در بندر ایستادند: دو دکل آسیب دیده در نوا جایگزین شدند.

سپس اکسپدیشن به سمت نوک آمریکای جنوبی رفت، کیپ هورن را گرد کرد و وارد آب های اقیانوس آرام شد.

هوا ابری بود. باد شدیدی وزید. باران ملایمی می بارید. اغلب مه های غلیظی روی دریا وجود داشت. به زودی کشتی ها یکدیگر را از دست دادند.

"نوا" همانطور که قبلاً توافق شده بود به جزیره ایستر رفت و "نادژدا" با تغییر مسیر به گروه جزایر مارکزاس رفت.

در اواسط ماه مه، نادژدا به جزیره نوکوهیوا نزدیک شد. گوشه ای حاصلخیز از زمین، پوشیده از نخل های نارگیل بود. میوه نان در جنگل ها رشد کرد.

سه روز بعد، نوا نیز به جزیره رسید. لیسیانسکی به کروزنشترن اطلاع داد که طی یک توقف سه روزه در جزیره ایستر، مختصات این جزیره را روشن کرده و نقشه ای از آن تهیه کرده است.

اکسپدیشن ده روز در جزیره نوکوهیوا ماند. دوستانه ترین روابط با ساکنان محلی برقرار شد. ساکنان جزیره به ملوانان روسی در ذخیره آب شیرین و محصولات مختلف کمک می کردند. کروزنشترن و لیسیانسکی اولین کار را انجام دادند توصیف جغرافیاییجزایر

لیسیانسکی فرهنگ لغت کوتاهی از زبان جزیره نشینان را گردآوری کرد. رابرتز انگلیسی و کاربی فرانسوی - ملوانان کشتی شکسته در این امر به او کمک کردند. آنها که سال ها در این جزیره زندگی می کردند، آداب و رسوم، شیوه زندگی و زبان مردم محلی را به خوبی می دانستند.

طبیعت گرایان مجموعه های غنی را جمع آوری کردند که حاوی بسیاری از گیاهان جدید ناشناخته برای دانشمندان اروپایی بود. اعضای اکسپدیشن طرح هایی از منطقه ساختند و یکی از آنها آهنگ های ساکنان جزیره را ضبط کرد.

در پایان ماه مه، کشتی ها برای دومین بار از استوا عبور کردند - اکنون از جنوب به شمال.

"نادژدا" از جزایر هاوایی به سواحل کامچاتکا و "نوا" - به آلاسکا رفت.

در اواسط ژوئیه، نادژدا در پتروپاولوفسک-کامچاتسکی لنگر انداخت. کشتی به مدت شش هفته در این بندر دراز کشید. در این مدت، کالاها تخلیه شد، آذوقه ها دوباره پر شد و کشتی مرتب شد.

با انجام وظیفه دولت روسیه برای بازدید از ژاپن، کشتی به سمت جنوب رفت. شنا در شرایط سخت انجام شد: مه و باران شدید وجود داشت. نه چندان دور از ژاپن، نادژدا در یک طوفان وحشتناک گرفتار شد.

کروزنشترن بعداً نوشت: «باید استعداد شعر را داشت تا خشم آن را به وضوح توصیف کرد.

و در ساعت خطر بزرگ، زمانی که به گفته رئیس اکسپدیشن، "کشتی بدون بادبان به رحمت امواج وحشی که به نظر می رسید هر دقیقه آن را تهدید به بلعیدن می کرد، رها شد"، کل تیم شجاعانه کمک کرد تا کشتی را از منطقه ای که طوفان در آن موج می زد خارج کند.

در ماه اکتبر، نادژدا به بندر ناکازاکی ژاپن رسید. مقامات محلی با دریانوردان روسی غیر دوستانه برخورد کردند. اول از همه به ملوانان پیشنهاد دادند که اسلحه و به طور کلی همه سلاح گرم و باروت را تسلیم کنند. تنها زمانی که این شرط محقق شد به کشتی اجازه ورود به بندر داده شد. ما مجبور شدیم بیش از نیم سال اینجا بمانیم. ژاپنی ها ملوانان را نه تنها به ساحل، بلکه حتی سفر در اطراف خلیج را نیز منع می کردند. کشتی روسی توسط قایق های گشتی محاصره شد.

در این دوره، ژاپن بسته، منزوی از تمام جهان زندگی می کرد و نمی خواست هیچ گونه رابطه ای با دولت های دیگر داشته باشد. او فقط با چین و با گروهی از بازرگانان هلندی تجارت می کرد. نماینده روسیه هرگز نتوانست با دولت ژاپن در مورد برقراری روابط دیپلماتیک به توافق برسد.

از طرف امپراتور ژاپن، به نماینده روسیه رضانوف نامه ای داده شد مبنی بر اینکه کشتی های روسی حتی نزدیک شدن به سواحل ژاپن ممنوع است.

با بازگشت از ناکازاکی به کامچاتکا، کروسنسترن کشتی را از طریق دریای ژاپن، که در آن زمان برای اروپایی ها کمتر شناخته شده بود، هدایت کرد. در بین راه جزیره تسوشیما و همچنین تنگه بین این جزیره و ژاپن را کاوش و توصیف کرد. علاوه بر این، ملوانان همه را کاوش کردند خط ساحلیجزیره هوکایدو که روی نقشه های آن زمان نقطه گذاری شده بود.

تعیین نقاط نجومی و کار نقشه کشی ملوانان روسی در سواحل غربی ژاپن امکان ایجاد نقشه ای از این مکان های ناشناخته را فراهم کرد.

در گروه جزایر کوریل ، کروزنشترن چهار سنگ را کشف کرد که کشتی تقریباً در نزدیکی آنها مرده بود. او آنها را "تله های سنگی" نامید.

از جزایر کوریل "نادژدا" به پتروپاولوفسک-کامچاتسکی رفت. کروزنشترن پس از تکمیل منبع آب و آذوقه، یک سفر علمی به سواحل ساخالین انجام داد. او ساحل شرقی ساخالین را توصیف کرد و برای اولین بار آن را به دقت ترسیم کرد.

هنگامی که سعی داشت از بین ساخالین و سرزمین اصلی عبور کند، کروزنسترن در راه با یک کم عمق وسیع روبرو شد. در اینجا او به این نتیجه اشتباه رسید که ساخالین یک شبه جزیره است و توسط یک تنگه به ​​سرزمین اصلی متصل است.

تنها 44 سال بعد این اشتباه توسط یکی دیگر از مسافران روسی - G. I. Nevelskoy اصلاح شد.

در اواخر پاییز، امید به ماکائو، مستعمره پرتغالی در نزدیکی کانتون (گوانگژو) رسید. Neva نیز در اوایل دسامبر به آنجا آمد، که برای تقریبا یک سال و نیم - حدود هفده ماه - سفر مستقل خود را انجام داد.

در این مدت، لیسیانسکی به بررسی طبیعت جزایر هاوانا پرداخت، با زندگی و زندگی جزیره نشینان آشنا شد، از سواحل آلاسکا و خلیج کودیاک بازدید کرد. مردم روسیه در آلاسکا با شادی و پیروزی با اولین کشتی از سرزمین خود ملاقات کردند که از مسیر دریایی بسیار دور از کرونشتات گذشت.

درست در آن روزها در جزیره سیتخا (جزیره بارانوف) سرخپوستان با تحریک آمریکایی ها و انگلیسی ها به یک شهرک روس حمله کردند. لیسیانسکی به همراه کل خدمه مجبور شد به دفاع از هموطنان خود بیاید.

برای بیش از یک سال، Neva در سواحل آلاسکا بود و خدمات امنیتی انجام داد. لیسیانسکی، بدون اتلاف وقت، جزایر سیتا، کودیاک و سواحل آمریکا را کاوش کرد. او نقشه ای از این پل ها تهیه کرد.

در سپتامبر 1805، نوا با خزهای ارزشمند از سواحل آمریکای روسیه دور شد و به سمت چین حرکت کرد.

در غرب جزایر هاوایی، ملوانان متوجه شدند جلبک های شناور، ماهی ها و پرندگان در اینجا ظاهر می شوند - نشانه هایی از یک سرزمین نزدیک که در این عرض های جغرافیایی روی نقشه ظاهر نمی شوند.

لیسیانسکی با دقت کشتی را هدایت کرد، اما نوا به طور غیرمنتظره ای در نزدیکی جزیره ای ناشناخته به گل نشست. معلوم شد خالی از سکنه است. فوک ها و پرندگان زیادی روی آن بود که اصلاً از مردم نمی ترسیدند. با اصرار خدمه کشتی نوا، جزیره به نام فرمانده کشتی لیسیانسکی نامگذاری شد و رشته ای که کشتی روی آن فرود آمد، نوسکی نام گرفت. کشتی به سلامت شناور شد و به چین رسید.

در فوریه 1806، نادژدا و نوا با کالاهای مختلف چینی - چای، پارچه‌های ابریشمی، چینی و غیره - در راه بازگشت، کانتون (گوانگژو) را ترک کردند.

کشتی ها با هم به سواحل آفریقای جنوبی رفتند. در شنل امید خوبدر حین مه آنها یکدیگر را از دست دادند.

کروسنسترن دماغه امید خوب را دور زد و به سنت هلنا رسید. در اینجا او فهمید که روسیه در اتحاد با انگلیس و اتریش با فرانسه در حال جنگ است. کروزنشترن از ترس ملاقات با کشتی های جنگی فرانسوی، کشتی را از سواحل اروپا دور کرد.

در اوت 1806، نادژدا در بندر کرونشتات لنگر انداخت. دور زدن روسیه در جهان که سه سال و دوازده روز به طول انجامید با موفقیت به پایان رسید. لیسیانسکی اولین کسی بود که در کشتی نادژدا به ملوانان سلام کرد: او دو هفته قبل از آن کشتی نوا را به کرونشتات آورد.

اولین سفر دور جهان ملوانان روسی بود صفحه جدیددر تاریخ علوم جغرافیایی. Kruzenshtern و Lisyansky نقشه جهان را اصلاح کردند، آن را با جزایر جدید تکمیل کردند و سرزمین هایی را که در آنجا علامت گذاری شده بودند، اما وجود نداشتند، از نقشه های قدیمی حذف کردند. مجموعه های جمع آوری شده توسط اکسپدیشن ارزش علمی زیادی داشتند.

در طول سفر، مشاهداتی روی دما و چگالی آب در اعماق مختلف (تا 400 متر)، جریان‌های دریایی و غیره انجام شد. در نتیجه این سفر، مسیر دریایی از کرونشتات به سواحل آمریکای روسیه تسلط یافت. .

به افتخار اولین سفر روسیه به دور جهان، یک مدال با این کتیبه حذف شد: "برای سفر به دور دنیا. 1803-1806».

کروزنشترن کتابی در مورد این سفر نوشت - "سفر به سراسر جهان در سال های 1803، 1804، 1805 و 1806 در کشتی های نادژدا و نوا"، با اطلسی در 104 ورق. علاوه بر این، I.F. Kruzenshtern اطلسی از نقشه های دریاهای جنوب تهیه کرد که در آن زمان دقیق ترین و کامل ترین بود. دریانوردان و جغرافیدانان در سراسر جهان از آن استفاده می کردند.

لیسیانسکی همچنین سفر خود را - در کتاب "سفر به دور جهان در سال های 1803، 1804، 1805 و 1806 در کشتی" نوا" توصیف کرد. هر دو کتاب ترجمه شده است زبان های خارجیو در خارج از کشور منتشر شد. هنوز هم با علاقه خوانده می شوند.

اگر خطایی پیدا کردید، لطفاً قسمتی از متن را برجسته کرده و کلیک کنید Ctrl+Enter.

ایده دور زدن جهان در روسیه برای مدت طولانی مطرح بوده است. با این وجود، اولین پیش نویس سفر به دور جهان تنها در پایان قرن هجدهم تهیه و تهیه شد. کاپیتان جی آی قرار بود تیمی متشکل از چهار کشتی را رهبری کند. اما مولوسکی به دلیل جنگ با سوئد، روسیه این سفر را لغو کرد. علاوه بر این، رهبر احتمالی آن در نبرد کشته شد.

قابل توجه است که ایوان کروزنشترن جوان در کشتی جنگی مستیسلاو به فرماندهی مولوفسکی به عنوان میانسال خدمت می کرد. این او بود که رهبر ایده دور زدن روسیه در جهان شد و بعدها رهبری اولین دورنوردی روسیه را بر عهده گرفت. همزمان با ایوان فدوروویچ کروزنشترن، یوری فدوروویچ لیسیانسکی، همکلاسی او، با کشتی جنگی دیگری حرکت کرد که در نبردهای دریایی نیز شرکت کرد. هر دو در اقیانوس آرام، هند و اقیانوس اطلس حرکت کردند. پس از جنگیدن در کنار انگلیسی ها علیه فرانسوی ها و بازگشت به میهن خود ، هر دو درجه ستوان فرماندهی را دریافت کردند.

کروزنشترن پروژه خود را برای دور زدن به پل اول ارائه کرد. هدف اصلی این پروژه سازماندهی تجارت خز بین روسیه و چین بود. با این حال، این ایده پاسخی را که کاپیتان انتظار داشت را برانگیخت.

در سال 1799 شرکت روسی-آمریکایی تأسیس شد که هدف آن توسعه آمریکای روسیه و کوریل ها و برقراری ارتباط منظم با مستعمرات خارج از کشور بود.

اهمیت دور زدن به دلیل نیاز فوری به حفظ مستعمرات روسیه در قاره آمریکای شمالی بود. تامین غذا و کالا برای استعمارگران، تهیه اسلحه به شهرک نشینان (مشکل حملات مکرر جمعیت بومی (هندی ها) و همچنین تهدیدات بالقوه سایر قدرت ها) - این مسائل مبرم با آن مواجه است. دولت روسیه. برقراری ارتباط منظم با استعمارگران روسی برای زندگی عادی آنها مهم بود. در این زمان مشخص شد که عبور از دریاهای قطبی برای آینده ای نامعلوم به تعویق افتاده است. مسیر زمینی، از طریق کل سیبری و خاور دور در جاده، و سپس از طریق اقیانوس آرام یک "لذت" بسیار گران و طولانی است.

از آغاز سلطنت پسر پل اول، اسکندر، شرکت روسی-آمریکایی تحت حمایت خاندان سلطنتی قرار گرفت. (قابل توجه است که اولین مدیر شرکت روسی-آمریکایی میخائیل ماتویویچ بولداکوف از اوستیوژان بود که از نظر مالی و سازمانی فعالانه از ایده سفر به دور جهان حمایت کرد).

به نوبه خود، امپراتور الکساندر اول از کروزنشترن در تمایلش برای کشف امکانات ارتباطی بین روسیه و آمریکای شمالی حمایت کرد و او را به عنوان رئیس اولین سفر روسیه در سراسر جهان منصوب کرد.

کاپیتان کروزنتشترن و لیسیانسکی با دریافت دو لشکر تحت فرمان خود: "نادژدا" و "نوا" با دقت به آماده سازی اکسپدیشن نزدیک شدند و مقدار زیادی دارو و داروهای ضد اسکوربوتیک خریداری کردند و خدمه را با بهترین ملوانان نظامی روسی پر کردند. جالب است که اوستیوزان دیگر (اینجاست - تداوم نسل های کاشفان روسی) نیکولای ایوانوویچ کروبیتسین مسئول تمام محموله های کشتی نوا بود. این اکتشاف به خوبی با ابزارهای اندازه گیری مدرن مختلف مجهز بود، زیرا وظایف آن، از جمله اهداف علمی (مجموعه اکتشافی شامل ستاره شناسان، طبیعت شناسان و یک هنرمند) بود.

در اوایل آگوست 1803، با تجمع بزرگی از مردم، اکسپدیشن Kruzenshtern کرونشتات را در دو مسیر قایقرانی - نادژدا و نوا ترک کرد. در نادژدا ماموریتی به ژاپن به سرپرستی نیکولای رضانوف بود. هدف اصلی این سفر اکتشاف دهانه آمور و سرزمین های مجاور به منظور شناسایی مکان ها و مسیرهای مناسب برای تامین کالا به ناوگان اقیانوس آرام روسیه بود. پس از اقامت طولانی در نزدیکی جزیره سانتا کاتارینا (ساحل برزیل)، زمانی که دو دکل باید در نوا تعویض می شد، برای اولین بار در تاریخ ناوگان روسیه، کشتی ها از خط استوا عبور کردند و به سمت جنوب حرکت کردند. در 3 مارس، آنها کیپ هورن را دور زدند و سه هفته بعد در اقیانوس آرام از هم جدا شدند. از جزیره نوکو هیوا (جزایر مارکزاس)، شیارها با هم به سمت جزایر هاوایی پیش رفتند، جایی که دوباره از هم جدا شدند.

در 1 ژوئیه 1804، نوا به جزیره کودیاک آمد و بیش از یک سال در سواحل آمریکای شمالی ماند. ملوانان به ساکنان آمریکای روسیه کمک کردند تا از سکونتگاه های خود در برابر حمله قبایل سرخپوستان Tlingit دفاع کنند، در ساخت قلعه نوو-آرکانگلسک (Sitka) شرکت کردند، مشاهدات علمی و کار هیدروگرافی انجام دادند.

در همان زمان، نادژدا در ژوئیه 1804 به پتروپاولوفسک-کامچاتسکی رسید. سپس کروزنشترن، رضانوف را به ناکازاکی برد و بازگشت، و سواحل شمالی و شرقی خلیج صبر را در طول مسیر توصیف کرد.

در تابستان سال 1805، کروزنشترن برای اولین بار از حدود 1000 کیلومتر از ساحل ساخالین عکس گرفت، سعی کرد از جنوب بین جزیره و سرزمین اصلی عبور کند، اما نتوانست و به اشتباه تصمیم گرفت که ساخالین یک جزیره نیست و توسط آن به سرزمین اصلی متصل شده است. یک تنگه

در اوت 1805 ، لیسیانسکی با محموله ای از خز در نوا به چین رفت ، در نوامبر به بندر ماکائو رسید ، جایی که دوباره به کروزنشترن و نادژدا پیوست. اما به محض خروج کشتی ها از بندر، آنها دوباره یکدیگر را در مه گم کردند. لیسیانسکی به دنبال خود، برای اولین بار در تاریخ ناوبری جهان، کشتی را بدون حضور در بنادر و پارکینگ از سواحل چین به پورتسموث انگلیسی هدایت کرد. در 22 ژوئیه 1806، نوای او اولین کسی بود که به کرونشتات بازگشت.

لیسیانسکی و خدمه‌اش اولین ملوانان روسی در سراسر جهان شدند. تنها دو هفته بعد، نادژدا به سلامت به اینجا رسید. اما شکوه گردشگراساساً به کروزنشترن رفت، که اولین کسی بود که شرح سفر را منتشر کرد. سه جلد او سفر به دور جهان... و اطلس برای یک سفر سه سال زودتر از آثار لیسیانسکی منتشر شد، او تکالیف وظیفه را مهمتر از انتشار گزارشی برای انجمن جغرافیایی می دانست. بله، و خود کروزنشترن در دوست و همکار خود، اول از همه، "یک فرد بی طرف، مطیع، غیور برای منافع عمومی"، بسیار متواضع را دید. درست است، با این وجود، شایستگی های لیسیانسکی مورد توجه قرار گرفت: او رتبه کاپیتان درجه 2، نشان درجه 3 سنت ولادیمیر، پاداش نقدی و مستمری مادام العمر را دریافت کرد. برای او هدیه اصلی قدردانی از افسران و ملوانان شناور بود که با او سختی های دریانوردی را تحمل کردند و شمشیری طلایی با این کتیبه به او دادند: "با تشکر از خدمه کشتی نوا".

شرکت کنندگان اولین سفر دور جهان روسیه با پاک کردن تعدادی از جزایر موجود از نقشه و مشخص کردن موقعیت جزایر موجود، سهم قابل توجهی در علم جغرافیا داشتند. آنها جریانهای متقابل تجاری را در اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام کشف کردند، دمای آب را تا عمق 400 متر اندازه گیری کردند و وزن مخصوص، شفافیت و رنگ آن را تعیین کردند. علت درخشش دریا را کشف کرد و داده های زیادی در مورد فشار اتمسفر، جزر و مد و جزر و مد در تعدادی از مناطق اقیانوس ها جمع آوری کرد.

در طول سرگردانی خود، Lisyansky یک طبیعی گسترده جمع آوری کرد مجموعه قوم نگاری، که بعداً به مالکیت انجمن جغرافیایی روسیه (یکی از مبتکران آن کروزنشترن) درآمد.

لیسیانسکی سه بار در زندگی خود اولین بار بود: اولین باری که زیر بار متعهد شد پرچم روسیهسفر به سراسر جهان، اولین کسی که راه را از روسیه روسیه به کرونشتات هموار کرد، اولین کسی که کشف نکرد جزیره مسکونیدر اقیانوس آرام مرکزی

اولین دور زدن روسیه در جهان توسط کروزنشترن-لیسیانسکی از نظر سازماندهی، پشتیبانی و رفتار عملاً یک استاندارد بود. در همان زمان، اکسپدیشن امکان ارتباط با آمریکای روسیه را ثابت کرد.

شور و شوق پس از بازگشت به کرونشتات "نادژدا" و "نوا" به حدی بود که در نیمه اول قرن نوزدهم بیش از 20 دور دریانوردی سازماندهی و تکمیل شد که بیشتر از مجموع فرانسه و انگلیس است.

ایوان فدوروویچ کروزنشترن الهام بخش و سازمان دهنده اکسپدیشن های بعدی شد که رهبران آنها از جمله اعضای تیم نادژدا نادژدا بودند.

تادئوس فادیویچ بلینگ‌هاوزن میان کشتی در نادژدا سفر کرد، که بعداً در سال 1821 قطب جنوب را در یک سفر دور دنیا در عرض‌های جغرافیایی بلند جنوبی کشف کرد.

در همان شیب ، Otto Evstafievich Kotzebue به عنوان داوطلب رفت که تحت فرمان او 2 سفر دور دنیا انجام شد.

در 1815-1818 کوتزبوئه یک اکتشاف تحقیقاتی در سراسر جهان را در سرتیپ روریک رهبری کرد. در کیپ هورن در یک طوفان (ژانویه 1816)، موجی او را در دریا فرو برد، او با گرفتن یک طناب فرار کرد. پس از جستجوی ناموفق برای "دیویس لند" فوق العاده در غرب سواحل شیلی، در عرض جغرافیایی 27 درجه جنوبی. در آوریل-مه 1816 جزیره مسکونی Tikei، جزایر مرجانی Takapoto، Arutua و Tikehau (همه در مجمع الجزایر Tuamotu) و در زنجیره Ratak جزایر مارشال - جزایر مرجانی Utirik و Taka را کشف کرد. در اواخر ژوئیه - اواسط آگوست، کوتزبو ساحل آلاسکا را تقریباً 600 کیلومتر توصیف کرد، خلیج شیشماروا، جزیره ساریچف و خلیج وسیع کوتزبو، و در آن - خلیج امید خوب (گودهاپ کنونی) و اششولتز با شبه جزیره چوریس و جزیره شمیسو (همه نام ها به افتخار ملوانان ذکر شده است). بنابراین، او شناسایی شبه جزیره سوارد را که توسط میخائیل گووزدف در سال 1732 آغاز شد، تکمیل کرد. در شمال شرقی خلیج، او کوه های مرتفع (خارهای رشته کوه بروکس) را یادداشت کرد.

کوتزبو به همراه طبیعت گرایان روریک، برای اولین بار در آمریکا، یخ فسیلی را با عاج ماموت کشف کرد و اولین توصیف قوم نگاری اسکیموهای آمریکای شمالی را ارائه کرد. در ژانویه تا مارس 1817، او دوباره جزایر مارشال را کاوش کرد، هفت جزیره مرجانی مسکونی را در زنجیره راتاک کشف کرد: Mejit، Votje، Erikub، Maloelap، Aur، Ailuk و Bikar. او همچنین تعدادی از جزیره های مرجانی را ترسیم کرد که مختصات آنها به اشتباه توسط پیشینیانش تعیین شده بود و چندین جزیره وجود نداشت را "بست".

در سال‌های 1823-1826، کوتزبوئه به فرماندهی شرکت اسلوپ اینترپرایز، سومین دور خود را انجام داد. او در مارس 1824 جزیره مرجانی مسکونی فانگاهینا (در مجمع الجزایر Tuamotu) و جزیره Motu-One (در مجمع الجزایر Society) و در اکتبر 1825 جزایر Rongelap و Bikini (در زنجیره رالیک، جزایر مارشال) را کشف کرد. کوتزبو به همراه طبیعت‌شناسان در هر دو سفر، تعیین‌های متعددی درباره وزن مخصوص، شوری، دما و شفافیت آب دریا در مناطق معتدل و گرم انجام داد. آنها اولین کسانی بودند که چهار ویژگی آبهای اقیانوسی نزدیک به سطح (تا عمق 200 متر) را ایجاد کردند: شوری آنها یک ویژگی منطقه ای دارد. آبهای منطقه معتدل کمتر از آبهای گرم شور است. دمای آب به عرض جغرافیایی مکان بستگی دارد. نوسانات دمای فصلی تا حد معینی ظاهر می شود که در زیر آن وجود ندارد. برای اولین بار در تاریخ اکتشافات اقیانوس ها، کوتزبو و ماهواره هایش مشاهداتی در مورد شفافیت نسبی آب و چگالی آن انجام دادند.

یکی دیگر از دریانوردان مشهور واسیلی میخائیلوویچ گولوونین بود که با سفری دور دنیا در شیب دیانا، در سال 1817 یک اکسپدیشن را در شیب کاماچکا رهبری کرد. بسیاری از اعضای خدمه کشتی در آینده رنگ ناوگان روسیه را تشکیل می دادند: فدور پتروویچ لیتکه میانجی (بعدها - ناخدای دور ناوبری)، فدور ماتیوشین داوطلب (بعداً دریاسالار و سناتور)، افسر دیده بان جوان فردیناند ورانگل (دریاسالار و کاوشگر). قطب شمال) و دیگران. به مدت دو سال، کامچاتکا، با عبور از اقیانوس اطلس از شمال به جنوب، دور کیپ هورن، از آمریکای روسیه بازدید کرد، از تمام گروه های مهم جزایر در اقیانوس آرام بازدید کرد، سپس با عبور از اقیانوس هند و دماغه امید خوب، از آن عبور کرد. اقیانوس اطلس به کرونشتات بازگشت.

فئودور لیتکه دو سال بعد به عنوان رئیس اکسپدیشن قطبی در کشتی Novaya Zemlya منصوب شد. به مدت چهار سال، لیتکه قطب شمال را کاوش کرد، با خلاصه کردن مواد غنی سفر، کتاب "سفر چهارگانه به اقیانوس منجمد شمالی در سرتیپ نظامی نوایا زملیا در 1821-1824" را منتشر کرد. این اثر به بسیاری از زبان ها ترجمه شد و به رسمیت شناخته شد؛ ملوانان به مدت یک قرن از نقشه های این سفر استفاده کردند.

در سال 1826، زمانی که فئودور لیتکا حتی 29 سال نداشت، یک سفر دور دنیا را با کشتی جدید Senyavin رهبری کرد. همراهی شیب "سنیاوین" به فرماندهی میخائیل استانیوکوویچ "مولر". مشخص شد که کشتی ها از نظر ویژگی های در حال اجرا متفاوت هستند ("Moller" بسیار سریعتر از "Senyavin" است) و تقریباً در تمام طول کشتی ها به تنهایی حرکت می کردند و فقط در پارکینگ های بنادر ملاقات می کردند. این سفر که سه سال به طول انجامید، یکی از موفق ترین و غنی ترین اکتشافات علمی سفر، نه تنها روسی، بلکه خارجی بود. سواحل آسیایی تنگه برینگ کاوش شد، جزایر کشف شد، مطالبی در مورد مردم نگاری و اقیانوس شناسی جمع آوری شد و نقشه های متعددی تهیه شد. در طول این سفر، لیتکه مشغول تحقیقات علمی در زمینه فیزیک بود، آزمایشات با آونگ به دانشمند اجازه داد تا اندازه فشرده سازی قطبی زمین را تعیین کند و تعدادی اکتشاف مهم دیگر را انجام دهد. پس از پایان سفر، لیتکه با به رسمیت شناخته شدن به عنوان یک دانشمند، "سفر به سراسر جهان در شیب جنگ "سنیاوین" را در سال های 1826-1829 منتشر کرد، و به عنوان عضو متناظر آکادمی علوم انتخاب شد.

لیتکه یکی از بنیانگذاران انجمن جغرافیایی روسیه شد و سالها نایب رئیس آن بود. در سال 1873، انجمن مدال طلای بزرگ را به نام V.I. F. P. Litke، برای اکتشافات برجسته جغرافیایی.

نام مسافران شجاع، قهرمانان سفرهای روسیه در سراسر جهان در نقشه های جهان جاودانه شده است:

خلیج، شبه جزیره، تنگه، رودخانه و دماغه ای در سواحل آمریکای شمالی در منطقه مجمع الجزایر الکساندر، یکی از جزایر مجمع الجزایر هاوایی، یک سال زیر آب در دریای اوخوتسک و یک شبه جزیره. در ساحل شمالی دریای اوخوتسک به نام لیسیانسکی نامگذاری شده است.

نام Kruzenshtern توسط: تعدادی از تنگه ها، جزیره ها، دماغه ها در اقیانوس آرام، یک کوه در Kuriles حمل می شود.

به افتخار لیتکه نامگذاری شده است: دماغه، شبه جزیره، کوه و خلیج در نوایا زملیا. جزایر: در مجمع الجزایر سرزمین فرانتس یوزف، خلیج بایداراتسکایا، مجمع الجزایر نوردنسکیولد. تنگه بین کامچاتکا و جزیره کاراگینسکی.

در دور زدن در قرن نوزدهم، اعضای اکسپدیشن بهترین ویژگی های خود را نشان دادند: دریانوردان روسی، مردان نظامی و دانشمندان، که بسیاری از آنها رنگ ناوگان روسیه و همچنین علم داخلی شدند. آنها برای همیشه نام خود را در سالنامه باشکوه "تمدن روسیه" ثبت کردند.