راه آهن حلقوی سطحی چه زمانی باز می شود؟ نقشه های جدید مترو با MCC - منحصر به فرد

مراحل راه اندازی

افتتاح حلقه مرکزی مسکو (MCC) در 10 سپتامبر 2016 انجام شد. در مرحله اول، 24 ایستگاه برای مسافران در دسترس خواهد بود و هفت سکوی MCC دیگر در ماه دسامبر افتتاح خواهد شد. خبرنگار ریامو نحوه استفاده از نوع جدیدی از حمل و نقل شهری را یاد گرفت.

افتتاح ایستگاه های MCC در سه مرحله انجام می شود.

اولین مورد برای 10 سپتامبر برنامه ریزی شده است و 24 ایستگاه این شنبه به بهره برداری می رسد: Okruzhnaya، Likhobory، Baltiyskaya، Streshnevo، Shelepikha، مرکز تجاری"، "Kutuzovskaya"، "Luzhniki"، "میدان گاگارین"، "Krymskaya"، "دیگ های بالا"، "Vladykino"، "باغ گیاه شناسی"، "Rostokino"، "Belokamennaya"، "Bulevard Rokossovsky"، "لوکوموتیو"، "کوه شاهین"، "علاقه مندان به بزرگراه"، "نیژنی نووگورود"، "نووخوخلوفسکایا"، "Ugreshskaya"، "Avtozavodskaya" و "ZIL".

در دسامبر 2016، 7 ایستگاه دیگر در دسترس مسافران قرار می گیرد: Koptevo، Panfilovskaya، Zorge، Khoroshevo، Izmailovo، Andronovka و Dubrovka.

و در سال 2018 ساخت و سازهای انتقال گرم به پایان خواهد رسید: امکان نقل و انتقال بدون بیرون رفتن وجود خواهد داشت. در مجموع 350 ترانسفر برای مسافران در دسترس خواهد بود، بنابراین زمان سفر باید 3 برابر کاهش یابد.

2

کرایه

از 10 سپتامبر تا 10 اکتبر 2016، سفر به MCC برای همه رایگان خواهد بود. برخی از گردان ها باز می شوند، در حالی که برخی دیگر به طور خودکار با نزدیک شدن به آنها باز می شوند. بنابراین، بلیط‌ها فقط در انتقال به ایستگاه‌های راه‌آهن و مترو باید روی چرخ‌گردان اعمال شوند.

پس از 10 اکتبر، از هر کارت مسافرتی مترو مسکو (Troika، Ediny، 90 Minutes) و همچنین کارت های اجتماعی برای ورود به ایستگاه MCC استفاده می شود. در عرض 90 دقیقه از لحظه تایید بلیط، انتقال از مترو به MCC و برگشت رایگان خواهد بود. امکان پرداخت هزینه سفر با کارت اعتباری نیز وجود دارد.

3

طرح های MCC

سه نوع از طرح های MCC برای مسافران توسعه یافته است. اولین مورد، علاوه بر خطوط مترو و ایستگاه‌های MCC، مراحل بازگشایی ایستگاه‌ها و گذرگاه‌ها، فاصله بین ایستگاه‌های انتقال و زمان انتقال را نشان می‌دهد.

نسخه دوم این طرح به مسافران قطارهای برقی کمک می کند تا خود را جهت دهی کنند: نقشه ایستگاه های راه آهن، خطوط مترو موجود و همچنین ایستگاه های MCC و انتقال "گرم" به مترو را نشان می دهد.

طرح سوم توقف های حمل و نقل زمینی شهری در نزدیکی ایستگاه های MCC و همچنین فاصله حرکت آن در ساعات شلوغی را نشان می دهد. به عنوان مثال، از سکوی لوژنیکی دایره مرکزی مسکو، می توانید در عرض 2 دقیقه به ایستگاه مترو Sportivnaya بروید. اتوبوس های 806، 64، 132 و 255 به طور منظم در آنجا تردد می کنند، بنابراین رسیدن به مکان مناسب دشوار نیست.

علاوه بر این، نقشه تمام جاذبه های اصلی شهر، پارک های جنگلی و ذخایر طبیعی را نشان می دهد. بسیاری از آنها در چند قدمی MCC هستند، به عنوان مثال، پارک Losiny Ostrov و حفاظتگاه طبیعی Vorobyovy Gory.

4

پیوندها

MCC در سیستم حمل و نقل عمومی مسکو با امکان انتقال به مترو، قطارهای راه آهن مسکو و حمل و نقل عمومی سطحی ادغام شده است.

از 10 سپتامبر، امکان انتقال از MCC به مترو در 11 ایستگاه (مرکز تجاری، کوتوزوفسکایا، لوژنیکی، لوکوموتیو، میدان گاگارین، ولادیکینو، باغ گیاه شناسی، بلوار روکوسوفسکی، "وویکوفسکایا"، "علاقه مندان به بزرگراه"، " Avtozavodskaya")، با قطار - با پنج ("Rostokino"، "Andronovka"، "Okruzhnaya"، "Business Center"، "Likhobory").

تا پایان سال 2016، تعداد هاب های انتقال به ترتیب به 14 و 6 مورد افزایش می یابد و در سال 2018، 17 ترانسفر از MCC به مترو و 10 ترانسفر به قطار انجام می شود.

برای انتقال رایگان مترو-MTC-مترو (در عرض 90 دقیقه)، باید بلیط مترو را با یک برچسب زرد مخصوص در ورودی ایستگاه MCC به چرخ گردان بچسبانید.

مسافرانی که قصد دارند فقط در امتداد MCC سفر کنند یا قصد دارند یک بار مترو را تغییر دهند - MCC یا بالعکس، می‌توانند برای هر چرخشی، از جمله آنهایی که برچسب زرد ندارند، بلیط استفاده کنند.

اگر 1.5 ساعت را از دست دادید، هنگام انتقال باید دوباره کرایه را پرداخت کنید.

5

قطارها و فواصل

قطارهای لوکس جدید Lastochka با ظرفیت 1200 نفر در MCC حرکت خواهند کرد. آنها حداکثر سرعت، بیشینه سرعت- 160 کیلومتر در ساعت، آنها در امتداد MCC با سرعت متوسط ​​50 کیلومتر در ساعت راه خواهند رفت.

قطارها مجهز به تهویه مطبوع، کمد خشک، پنل اطلاعاتی، وای فای رایگان، سوکت و قفسه دوچرخه.

ماشین ها به صورت دستی باز می شوند: برای ورود یا خروج، باید دکمه مخصوص نصب شده روی درها را فشار دهید. دکمه‌ها فقط پس از توقف قطار روی سکو فعال می‌شوند (نور سبز) و در زمان‌های دیگر به دلایل ایمنی درها قفل می‌شوند.

در ساعات اوج بار صبح و عصر فاصله تردد فقط 6 دقیقه خواهد بود. بقیه زمان، "پرستو" باید از 10 تا 15 دقیقه صبر کند.

6

تمدید (فعال سازی) کارت سفر

برای اینکه با 90 دقیقه، یکپارچه برای 20، 40 و 60 سفر، Troika، خریداری شده یا تکمیل شده قبل از 1 سپتامبر 2016 به MCC برسید، باید آنها را تمدید کنید. برای انجام این کار، می توانید با دفتر بلیط مترو یا مونوریل و همچنین با آژانس مسافربری مترو (Boyarsky per., 6) یا مرکز خدمات حمل و نقل مسکو (خیابان Staraya Basmannaya، 20، ساختمان 1) تماس بگیرید.

دارندگان کارت Strelka برای سفر با قطار باید آن را در دفتر بلیط مترو با یک کارت با برنامه Troika تعویض کنند.

فعال‌سازی بدون تغییر تراز سفرها و اعتبار بلیط انجام می‌شود، در حالی که اسناد سفر برنامه‌ریزی‌شده جدید امکان انتقال رایگان از مترو به MCC و برگشت را فراهم می‌کند.

همچنین، کارت الکترونیکی Troika را می توان به طور مستقل با پر کردن موجودی در دستگاه های بلیط در ایستگاه ها، در وب سایت troika.mos.ru، از طریق پیام کوتاه یا در پایانه های پرداخت به روز کرد. مربوط به کارت های اجتماعی، نیازی به فعال سازی ندارند.

7

راهنما و ناوبری

می توانید از مشاوران در ورودی ایستگاه های مترو حلقه یا در ایستگاه های مترو مجاور MCC اطلاعات دقیقی در مورد تمدید بلیط، هاب ترانسفر و مسیریابی در MCC کسب کنید. داوطلبان همچنین به مسافران کمک می کنند تا در حمل و نقل جدید حرکت کنند. همچنین توسعه ویژه اپلیکیشن موبایل، که با آن می توانید بهترین مسیر را انتخاب کنید.

در اینجا می توانید مسیرهای راحت جدید را از طریق MCC مشاهده کنید.

مطمئناً بسیاری در مورد راه اندازی قریب الوقوع ترافیک مسافر در راه آهن رینگ مسکو شنیده اند. اما اگر چه مخفف MKZHD در اخیراصداهای تمام اتوهایی که توسط دفتر شهردار کنترل می شود، در یک مکان یافت می شود اطلاعات مختصردر مورد مسائل اصلی مورد علاقه یک مسافر بالقوه، به هیچ وجه آسان نیست. زمانی که اخیراً یک نشریه در مورد این موضوع تهیه کردم، به این موضوع برخوردم. بنابراین، از آنجایی که مجبور شدم همه این اطلاعات را پیدا کنم و جمع آوری کنم (از پورتال دفتر شهردار، وب سایت های راه آهن روسیه و جاده کمربندی مسکو، و از پیام های نشریه m24.ru متعلق به دولت شهر)، تصمیم گرفتم یک پست بررسی کوچک در مورد جاده کمربندی مسکو به طور کلی ایجاد کنم و به طور جداگانه در مورد آنچه که راه اندازی ترافیک مسافر در طول حلقه را برای ساکنان Zelenograd و دیگران تغییر می دهد صحبت کنم. شهرک هاجهت لنینگراد

طرح MKZD. تصویر از m24.ru

اول، دو کلمه در مورد تاریخ. حلقه کوچک راه آهن مسکو (تا همین اواخر جاده حلقه مسکو را به درستی نامیده می شد) در سال 1903-1908 ساخته شد. این جاده در ابتدا برای درون شهری و ترانزیت در نظر گرفته شده بود ترافیک حمل و نقلاما ابتدا تردد مسافر نیز بر روی آن انجام می شد که در سال 1934 متوقف شد.
آنها تقریبا بلافاصله پس از ورود Sobyanin شروع به صحبت در مورد بازگشت ترافیک مسافر به راه آهن حلقه مسکو کردند و در ابتدا آنها خیلی بیشتر تماس گرفتند. تاریخ های اولیهراه اندازی آن اما ظاهراً این پروژه به بازسازی زیرساختی بسیار جدی‌تر از آنچه در نگاه اول ضروری به نظر می‌رسید نیاز داشت و اجرای آن بیش از پنج سال به طول انجامید. انتظار می رود این قطارها در سپتامبر 2016 افتتاح شوند.

ایستگاه جاده حلقه ای مسکو "لوژنیکی". تصویر از وب سایت مجتمع ساختمانی مسکو

همانطور که در نمودارها مشاهده می کنید، جاده کمربندی مسکو در بخش های مختلف فاصله متفاوتی با مرکز دارد: جایی که جاده به خط حلقه مترو نزدیک می شود، در جایی با فاصله مناسب از آن دور می شود. 31 ایستگاه در جاده کمربندی مسکو وجود خواهد داشت که 17 ترانسفر به 11 خط مترو (شامل حلقه دوم مترو آینده) و 10 جابجایی به 9 جهت شعاعی راه آهن را فراهم می کند. موضوع ساخت ایستگاه سی و دوم پرسنیا که در برخی از نمودارها مشخص شده است، قرار است بعداً حل شود. اضافه می کنم که یک ایستگاه، میدان گاگارین در خیابان لنینسکی، زیر زمین خواهد بود - بقیه در بالای زمین خواهد بود. همچنین اشاره می کنم که نام برخی از ایستگاه ها، به نظر من، هنوز شناور است، بنابراین اگر ناگهان ناهماهنگی هایی در نمودارها پیدا کردید، تعجب نکنید.

طرح انتقال از جاده کمربندی مسکو به مترو. تصویر از وب سایت مجتمع ساختمانی مسکو

چشم انداز (برای سال 2020) طرح مترو و MKZD. تصویر از وب سایت مجتمع ساختمانی مسکو

در اصل، MKZD تبدیل خواهد شد خط دایرهقطار شهری ادغام شده در سیستم مترو پرداخت هزینه سفر روی رینگ زمینی با بلیط مترو امکان پذیر خواهد بود. در عین حال، ترانسفر بین جاده کمربندی مسکو و مترو در صورتی که مسافر در 15 دقیقه بماند رایگان خواهد بود. خب، یعنی ظاهراً هم در جاده کمربندی مسکو و هم در مترو باید از گردان ها عبور کنید، اما اگر بین آنها پیاده روی نکنید، پول (سفرها) در زمانی که دوباره وارد کنید
Lastochka به عنوان وسیله نورد روی حلقه زمین استفاده خواهد شد. گفته شده است که در «ساعات اوج مصرف» در فواصل زمانی بیش از 6 دقیقه پیاده روی خواهند کرد و در آینده ممکن است این فواصل کاهش یابد.

قطار برقی پر سرعت با افزایش راحتی "Lastochka". یک عکس اینفوپورتال Zelenograd

اکنون به طور خلاصه در مورد انتقال از راه آهن رینگ مسکو به جهت لنینگراد. این از طریق سکوی ناتی که تا همین اواخر مرگبارترین نقطه توقف بین مسکو و زلنوگراد بود، انجام خواهد شد. عبارت "قطار با همه توقف ها به جز ناتی دنبال می شود" در ذهن مسافران به معنای "با تمام توقف ها" بود، زیرا به هر حال هیچکس در ناتی توقف نکرد. :) حالا این پلتفرم نوید یک زندگی جدید را می دهد.
نکته این است که در 350 متری آن (اگر در یک خط مستقیم حساب کنید)، ایستگاه نیکولایفسکایا راه آهن حلقه مسکو وجود دارد. این دو نقطه توقف در یک مرکز تبادل حمل و نقل ترکیب خواهند شد که کمیسیون برنامه ریزی شهر و زمین مسکو اخیراً قطعه ای به مساحت 0.38 هکتار را برای ساخت آن اختصاص داده است. به گفته Moskomstroyinvest، علاوه بر پایانه حمل و نقل، مناطقی برای خدمات مصرف کننده، پذیرایی و نگهداری وسایل نقلیه نیز در آن قرار دارد. همه اینها چگونه به نظر می رسد، من با اطمینان نمی دانم. من فقط می توانم به تصاویر وب سایت MKZD متوسل شوم که از ارتباط آنها مطمئن نیستم.

به عنوان مثال، طرح TPU دقیقاً به سال 2013 برمی گردد - شاید همه چیز از آن زمان در برنامه ها تغییر کرده باشد.

من همچنین نمی دانم اوضاع در مورد ساخت و ساز چگونه است، اما به شدت شک دارم که تا سپتامبر یک ساختمان مرکز حمل و نقل سالم با انتقال وجود داشته باشد، زیرا اعلام تخصیص زمین برای ساخت و ساز فقط چند ماه پیش بود. با این حال، مهم نیست که این مرکز انتقال در چه زمانی و به چه شکل ساخته شده است، فرصت انتقال از ناتی به جاده کمربندی مسکو باید در اوایل سپتامبر سال جاری ظاهر شود. این بدان معنی است که ساکنان Zelenograd (و همسایگان ما در جهت لنینگراد) گزینه های جدیدی برای تعیین مسیرها به بسیاری از مناطق مسکو خواهند داشت.

نمودار ایستگاه حلقه مرکزی مسکو (MKZhD)، نقشه ایستگاه تعاملی MCC روی نقشه، اطلاعات دقیق، برنامه قطار.

نقشه تعاملی راه آهن حلقه مسکو (طرح MCC) و ایستگاه های انتقال مترو، برنامه قطار MCC

کرایه MCC

تعرفه سفر در حلقه مرکزی مسکو (MCC).
بلیط برای یک و دو سفر به MCC: مانند مترو - 55 و 110 روبل، به ترتیب.
دستورالعمل برای کاربران کارت "Troika" در MCC - 38 روبل.
بلیط تکی برای 20 سفر - 747 روبل, 40 سفر - 1494 روبل، 60 سفر - 1900 روبل،اعتبار به مدت 90 روز با احتساب روز فروش.

در تمام ایستگاه های MCC و مترو می توانید با کارت بانکی پرداخت کنید!

ترانسفر از مترو به رینگ مرکزی مسکو و برگشت رایگان است.
استثنا استانتقال بین ایستگاه ها Dubrovka MCC و ایستگاه مترو Kozhukhovskaya، و همچنین بین ایستگاه Upper Kotly MCC و ایستگاه مترو Nagatinskaya.

برنامه کاری MCC و فواصل قطار

حرکت قطارها در امتداد MCC هر روز از ساعت 05:45 تا 01:00 به وقت مسکو انجام می شود.

• روزهای کاری: ساعت شلوغی 5 دقیقه. — (از ساعت 7:30 تا 11:30 به وقت مسکوو با 16:00 تا 21:00 به وقت مسکو)
• روزهای تعطیل: ساعت شلوغی 6 دقیقه — (از ساعت 13:00 تا 18:00 به وقت مسکو) و 10 دقیقه در زمان های کم پیک.

مطابق با برنامه جدید ترافیک MCC، Lastochka 354 سفر در روزهای هفته و 300 سفر در تعطیلات آخر هفته انجام می دهد.

اینها عبارتند از Andronovka، Lokomotiv، Rostokino، باغ گیاه شناسی، Vladykino، Okruzhnaya، Panfilovskaya، Delovoy Tsentr، Kutuzovskaya، میدان گاگارین، Zil، Avtozavodskaya. بنابراین، زمان سفر در MCC از 84 به 90 دقیقه افزایش می یابد.

برنامه قطار MCC

شرح مفصل ایستگاه های حلقه مرکزی مسکو.

KHOROSHEVO - ZORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - بالتیک - KOPTEVO - LIHOBORY - REGIONAL - Vladykino -باغ گیاهشناسی- روستوکینو - سنگ سفید -BULEVARD-ROKOSSOVSKOGO- لوکوموتیو - IZMAILOVO - FALCON MOUNTAIN -بزرگراه علاقه مندان- ANDRONOVKA - NIZHNY NOVOKHOKHLOVSKAYA - UGRESHSKAYA - DUBROVKA - AVTOZAVODSKAYA - ZIL - بویلرهای بالایی - KRYMSKAYA - میدان گاگارین-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -Business Centre -SHELEPIKHA

برنامه قطارهای برقی در ایستگاه TPU Khoroshevo

- در مناطق اداری شمالی و شمال غربی شهر مسکو، در محدوده مناطق Khoroshevo-Mnevniki و Khoroshevsky واقع شده است.

خطوط اصلی برنامه ریزی و حمل و نقل قلمرو MCC، خیابان مارشال ژوکوف، خیابان سوم Khoroshevskaya و بزرگراه Khoroshevskoye است.

TPU "Khoroshevo" برنامه ریزی شده است تا انتقال به حمل و نقل عمومی مسافر شهری را به زمین ارائه دهد. قرار است در خیابان سوم خوروشفسکایا و خیابان مارشال ژوکوف، نقاط توقف جدیدی با جیب های ورودی برای حمل و نقل عمومی ساخته شود.

شرق این سایت در فاصله چند قدمی ایستگاه مترو "Polezhaevskaya" قرار دارد.خط تاگانسکو-کراسنوپرسننسکایا.

TPU شامل ساخت پایانه های مسافربری شمالی و جنوبی، یک گذرگاه عابر پیاده مرتفع با امکانات خدماتی و یک نقطه توقف، متشکل از یک سکوی ساحلی و جزیره ای است، در حالی که سکوها تا حدی مستقیماً بر روی پل روگذر بالای بزرگراه خوروشوفسکی قرار دارند و به طور سازنده یک واحد واحد را تشکیل می دهند. کامل با آن

حمل و نقل:

برنامه قطار TPU Zorge

TPU "Zorge"- واقع در مناطق اداری شمالی و شمال غربی شهر مسکو، در محدوده مناطق Khoroshevo-Mnevniki، Shchukino، Sokol و Khoroshevsky.

خطوط اصلی برنامه ریزی و حمل و نقل قلمرو، خیابان های MCC، Sorge، Berzarina، Marshal Biryuzova، Khoroshevskaya 3 و Kuusinen است. ایستگاه نه چندان دور از منطقه برنامه ریزی شده قرار دارد. "میدان اکتبر"متروی مسکو

TPU "Zorge" انتقال به زمین حمل و نقل مسافر شهری را فراهم می کند. برای این منظور، برنامه ریزی شده است که یک منطقه سکونت گردان، ساخت نقاط توقف جدید، با جیب های ورودی برای حمل و نقل عمومی در خیابان های Sorge و Marshal Biryuzova ترتیب داده شود.

حمل و نقل:

• اتوبوس های شماره 48، 64، 39، 39k
• واگن برقی شماره 43، 86، 65

برنامه قطار TPU Panfilovskaya

TPU "Panfilovskaya"در مناطق اداری شمالی و شمال غربی شهر مسکو، در محدوده مناطق سوکول و شوکینو واقع شده است.

برنامه ریزی شده است که یک انتقال راحت از راه آهن رینگ مسکو به اتوبوس ها و واگن برقی هایی که در خیابان های اطراف توقف می کنند - پانفیلوف، آلابیان و شبه نظامیان خلق. قرار است در امتداد خیابان پانفیلوف، نقاط توقف جدیدی با جیب های ورودی برای حمل و نقل عمومی ساخته شود. همچنین سه گذرگاه عابر پیاده بالای سر، سکوهای مسافربری در MCC، خروجی ها به سکوها، اتاق های دفاتر فروش بلیط و چرخ گردان در دست ساخت هستند.
TPU "Panfilovskaya" در فاصله چند قدمی ایستگاه "October field" واقع شده است.خط Tagansko-Krasnopresnenskaya مترو مسکو.

حمل و نقل:

• اتوبوس های شماره 100، 105، 26، 691، 88، 800
• واگن برقی شماره 19، 59، 61

برنامه قطار TPU Streshnevo

- واقع در مناطق اداری شمالی و شمال غربی شهر مسکو، در محدوده مناطق سوکول، ووکوفسکی، شوکینو و پوکروفسکویه-استرشنوو.

خطوط اصلی برنامه ریزی و حمل و نقل عبارتند از راه آهن مسکو، جهت ریگا راه آهن مسکو، گذرگاه اول ووکوفسکی، سوتلی و اول کراسنوگورسکی، خیابان کنستانتین تساروف و بزرگراه ولوکولامسکویه.

در سال 2017 از TPU "Streshnevo" انتقال به جهت ریگا سازماندهی خواهد شدراه آهن مسکو، که برای آن یک نقطه توقف جدید Streshnevo ساخته خواهد شد. تا زمان راه اندازی ترافیک ریلی مسافری در امتداد MCC، انتقال از نقطه توقف Volokolamskaya به حمل و نقل مسافر شهری زمینی سازماندهی می شود، مناطق استقرار و چرخش تجهیز می شود، نقاط توقف جدید با ساخت درایو سازماندهی می شود. -در جیب‌ها در امتداد پاساژ اول کراسنوگورسکی و بزرگراه ولوکولامسکویه.

حمل و نقل:

• اتوبوس های شماره 88
• واگن برقی شماره 12، 70، 82
• تراموا شماره 23، 30، 31، 15، 28، 6
• حمل و نقل ریلی حومه ای Pl. Streshnevo (جهت ریگا راه آهن مسکو، امیدوار کننده، 2017)

برنامه قطار TPU Baltiyskaya

- در منطقه اداری شمالی شهر مسکو در محدوده منطقه Voikovsky واقع شده است. خطوط اصلی برنامه ریزی و حمل و نقل عبارتند از: بزرگراه لنینگرادسکو، خیابان های دریاسالار ماکاروف و کلارا زتکین، گذرگاه نووپتروفسکی، خط چهارم نوووپودموسکونی و خیابان های زویا و الکساندر کوسمودمیانسکیخ.

TPU "Baltiyskaya" در نزدیکی ایستگاه "Voykovskaya" خط Zamoskvoretskaya واقع شده است.مترو مسکو، و فراهم می کند انتقال متروامکان انتقال به حمل و نقل مسافر شهری (اتوبوس، واگن برقی و تاکسی مسیر ثابت) نیز فراهم خواهد شد. برنامه ریزی شده است تا مناطق استقرار و چرخش ایجاد شود، نقاط توقف جدید برای حمل و نقل مسافر شهری زمینی در امتداد خیابان دریاسالار ماکاروف و نووپتروفسکی پرویزد ترتیب داده شود. در آینده یک گذرگاه عابر پیاده مرتفع از خیابان دریاسالار ماکاروف تا نووپتروفسکی پرویزد ساخته خواهد شد.روی ریل راه آهن

از گذرگاه عابر پیاده، خروجی ها به دو طرف نقطه توقف Baltiyskaya سازماندهی می شود. یک گذرگاه عابر پیاده مرتفع به مرکز خرید متروپلیس متصل می شود و از آنجا می توان به مترو رفت.به موازات آن، انتقال از MCC به مترو و در امتداد خیابان و شبکه جاده سازماندهی خواهد شد.

حمل و نقل:

پارکینگ خودرو: تعداد جای پارک: 1000، سال ساخت: 2025

برنامه قطار TPU Koptevo

- در منطقه اداری شمالی مسکو در محدوده مناطق Golovinsky و Koptevo واقع شده است. خطوط اصلی برنامه ریزی و حمل و نقل خیابان های Koptevskaya، Mikhalkovskaya، Onezhskaya و گذرگاه Cherepanovyh است. در تقاطع پیوندهای برنامه ریزی ذکر شده در منطقه تبادل میخالکوفسکایا، یک حلقه تراموا از مسیرها وجود دارد که از ایستگاه های Voikovskaya و Timiryazevskaya می آیند.

پروژه TPU ساخت یک غرفه گردان پول نقد، یک گذرگاه عابر پیاده مرتفع، دسترسی به حلقه تراموا و جلوی سوار شدن به وسایل نقلیه عمومی در خیابان را فراهم می کند. میخالکوفسایا.

حمل و نقل:

• اتوبوس های شماره 123، 621، 90، 22، 72، 801، 87
• تراموا شماره 23، 30

برنامه قطار TPU Likhobory

- در منطقه اداری شمالی شهر مسکو در محدوده مناطق Koptevo، Golovinsky، Zapadnoye Degunino و Timiryazevsky واقع شده است.

خطوط اصلی برنامه ریزی و حمل و نقل MCC، Oktyabrskaya هستند راه آهن، گذرگاه Cherepanov، خیابان خط راه آهن Oktyabrskaya و خاکریز Likhoborskaya.

تا زمان راه اندازی ترافیک ریلی مسافری در امتداد MCC، انتقال از ایستگاه MCC Likhobory به سکوی NATI و همچنین حمل و نقل مسافر شهری سطحی سازماندهی می شود: نصب یک منطقه استقرار و چرخش، ساخت و ساز نقاط توقف جدید در امتداد گذرگاه Cherepanovykh.
حمل و نقل:

• اتوبوس های شماره 114، 123، 179، 204، 87
• واگن برقی شماره 57
• حمل و نقل ریلی حومه ای Pl. NATI (جهت لنینگراد OZhD)
• پارکینگ خودرو: تعداد جای پارک: 200، سال ساخت: 1396

برنامه قطار TPU Okruzhnaya

- واقع در مناطق اداری شمال شرقی و شمالی شهر مسکو، در محدوده مناطق Marfino، Otradnoye، Timiryazevsky و Beskudnikovsky. خطوط اصلی برنامه ریزی و حمل و نقل عبارتند از MCC، جهت Savelovskoye از راه آهن مسکو، Lokomotivny و گذرگاه Nizhnelikhoborsky 3 و خیابان ایستگاه.

TPU "Okruzhnaya انتقال بهنقطه توقف جهت ساولوفسکی راه آهن مسکو و در ادامه ایستگاه چشم انداز "Okruzhnaya"خط Lyublinsko-Dmitrovskaya مترو مسکو (گشایش در سال 2017). همچنین امکان انتقال به حمل و نقل زمینی مسافر شهری نیز وجود خواهد داشت.
حمل و نقل:

برنامه قطار TPU Vladykino

- واقع در منطقه اداری شمال شرقی، مناطق: "Otradnoe" و "Marfino". TPU "Vladykino" انتقال به ایستگاه "Vladykino" را فراهم می کندخط Serpukhovsko-Timiryazevskaya متروی مسکو و همچنین حمل و نقل مسافر شهری سطحی. یک گذرگاه عابر پیاده مرتفع از سکوهای MCC منتهی می شود که به دهلیزهای جنوبی و شمالی ایستگاه مترو Vladykino منتهی می شود.

پروژه TPU ساخت ایستگاه MCC را با چیدمان میزهای نقدی و چرخ گردان، یک گذرگاه عابر پیاده مرتفع بر روی راه آهن، که لابی مترو جنوبی و شمالی را به هم متصل می کند، فراهم می کند. همچنین قرار است یک منطقه استقرار و چرخش برای حمل و نقل مسافر شهری زمینی ایجاد شود.
حمل و نقل:

برنامه قطارهای TPU باغ گیاه شناسی

TPU "باغ گیاه شناسی"- واقع در منطقه اداری شمال شرقی مسکو در مناطق Sviblovo، Ostankino و Rostokino. خطوط اصلی برنامه ریزی و حمل و نقل عبارتند از گذرگاه و خیابان Serebryakova، خیابان. قله ویلهلم، خیابان لئونوف اول.

TPU "باغ گیاه شناسی" در نزدیکی ایستگاه "باغ گیاه شناسی" واقع شده است.متروی مسکو و توسط یک گذرگاه عابر پیاده زیرزمینی به آن متصل خواهد شد. گذرگاه عابر پیاده زیرزمینی از زیر راه آهن عبور می کند و گذرگاه Serebryakova و خیابان 1 Leonova را به هم متصل می کند.
حمل و نقل:

برنامه قطار TPU Rostokino

TPU "Rostokino"- واقع در منطقه اداری شمال شرقی مسکو. این قلمرو با مناطق یاروسلاوسکی، روستوکینو و سویبلوو هم مرز است.

خطوط اصلی برنامه ریزی و حمل و نقل عبارتند از Prospekt Mira، بزرگراه یاروسلاول، پل روگذر Severyaninsky.
TPU "Rostokino" انتقال به نقطه توقف "Severyanin" را فراهم می کند.جهت یاروسلاول راه آهن مسکو، و همچنین حمل و نقل مسافر شهری سطحی: بازسازی نقاط توقف موجود و نصب جدید، ساخت یک منطقه استقرار و چرخش در امتداد Prospekt Mira به سمت خیابان Pilot Babushkina.
حمل و نقل:

• اتوبوس شماره 136، 172، 244، 316، 317، 388، 392، 425، 451، 499، 551، 576، 789، 834، 93
• واگن برقی شماره 14، 76
• تراموا شماره 17
• حمل و نقل ریلی حومه ای Pl. Severyanin (جهت یاروسلاول راه آهن مسکو)

برنامه قطار TPU Belokamennaya

TPU "Belokamennaya"- واقع: منطقه اداری شرقی مسکو، در محدوده پارک ملیجزیره الک. کل قلمرو در محدوده مناطق Bogorodskoye و Metrogorodok قرار دارد.

خطوط اصلی برنامه ریزی و حمل و نقل عبارتند از MCC، کوچه Yauzskaya، خیابان Losinoostrovskaya و Abramtsevskaya.

نزدیکترین ایستگاه مترو، ایستگاه بلوار روکوسفسکی است.خط مترو Sokolnicheskaya که در تقاطع خیابان Ivanteevskaya و بزرگراه باز قرار دارد. خدمات حمل و نقل برای جمعیت و مناطق کاری Bogorodskoye و Metrogorodok VAO در حال حاضر با حمل و نقل عمومی سطحی با تحویل به ایستگاه بلوار روکوسوفسکی انجام می شود.

TPU "Belokamennaya" انتقال به زمین حمل و نقل مسافر شهری را فراهم می کند. برای این کار، قرار است یک منطقه چرخشی برای حمل و نقل عمومی در خیابان کوچه یاوزسکایا ساخته شود.
حمل و نقل:

برنامه قطار برقی TPU بلوار روکوسوفسکی

- در منطقه اداری شرقی شهر مسکو در محدوده مناطق Bogorodskoye و Metrogorodok واقع شده است. خطوط اصلی برنامه ریزی و حمل و نقل MCC، Otkrytoe shosse و خیابان Ivanteevskaya هستند.

TPU "Rokossovsky Boulevard" در نزدیکی ایستگاه موجود "Rokossovsky Boulevard" واقع شده است.خط Sokolnicheskaya مترو مسکو، و امکان انتقال به دومی را فراهم می کند. انتقال به حمل و نقل مسافر شهری زمینی نیز فراهم خواهد شد.

برای این منظور، برنامه ریزی شده است که یک منطقه استقرار و چرخش ایجاد شود، جبهه های فرود برای حمل و نقل مسافر شهری در امتداد بزرگراه Otkrytoe، گذر ششم خیابان های Podbelsky و Ivanteevskaya ترتیب داده شود.
حمل و نقل:

برنامه قطار TPU لوکوموتیو

- واقع در منطقه اداری شرقی مسکو، در محدوده مناطق Preobrazhenskoye، Golyanovo و Izmailovo.

TPU "لوکوموتیو" در نزدیکی ایستگاه موجود "Cherkizovskaya" واقع شده است.خط Sokolnicheskaya مترو مسکو و شامل انتقال استتا آخرین امکان انتقال به حمل و نقل مسافر شهری (اتوبوس، واگن برقی و تاکسی مسیر ثابت) نیز فراهم خواهد شد. ارتباط عابران پیاده با دهلیز جنوبی ایستگاه مترو Cherkizovo فراهم شده است.

پیوند طبق اصل "پاهای خشک" انجام می شود. ساخت یک دایره چرخشی برای حمل و نقل زمینی، ترتیب دادن جبهه های فرود جدید برای حمل و نقل مسافر شهری زمینی در امتداد گذرگاه Okruzhny در نزدیکی غرفه های ایستگاه مترو Cherkizovskaya در حال انجام است.

حمل و نقل:

برنامه قطار TPU Izmailovo

- واقع در ناحیه اداری شرقی در محدوده مناطق Izmailovo، Sokolinaya Gora و Preobrazhenskoye.

TPU بزرگراه Izmailovskoye، Okruzhnoy proezd را متحد خواهد کرد(یکی از بخش های آکورد شمال شرقی)، ایستگاه "Partizanskaya"خط Arbatsko-Pokrovskaya مترو مسکو و گذرگاه پروژه شماره 890.

سکوی Izmailovo در MCC و ایستگاه مترو Partizanskaya توسط یک گذرگاه عابر پیاده مرتفع به هم متصل خواهند شد.که از گذرگاه Okruzhny به سمت بالا کشیده می شود سواره روبزرگراه شمال شرقی و ایستگاه MCC Izmailovo و ایستگاه مترو Partizanskaya در خط Arbatsko-Pokrovskaya را به هم متصل می کند. دفتر فروش بلیط، سرویس بهداشتی و آسانسور در دو لابی پاساژ قرار خواهند گرفت. TPU یک ترمینال MCC با گردان و پله برقی برای خروج مسافران از سکوها خواهد ساخت.
حمل و نقل:

برنامه قطارهای TPU Sokolinaia Gora

- واقع در منطقه اداری شرقی مسکو. قلمرو برنامه ریزی شده در محدوده چندین منطقه قرار دارد: Sokolinaya Gora و Izmailovo. نزدیک ترین ایستگاه های مترو به TPU، Partizanskaya و Shosse Entuziastov هستند.

در سمت شرقی TPU یک منطقه حفاظت شده ویژه پارک طبیعی و تاریخی Izmailovo وجود دارد. از سه طرف، قلمرو توسط خیابان ها و معابر موجود قاب می شود (گذرگاه اوکروژنی، خیابان هشتم سوکولینا گورا، گذرگاه الکترودنی و یک روگذر بین آنها، واقع در امتداد مرز جنوبی).
حمل و نقل:

• اتوبوس: پلاک 86
• پارکینگ: تعداد جای پارک: 365 سال ساخت: 1395

برنامه قطار TPU بزرگراه Enthusiastov

- واقع در ناحیه اداری شرقی مسکو، در منطقه سوکولینایا گورا، منطقه کوچکی در محدوده منطقه پروو قرار دارد.

خطوط اصلی برنامه ریزی و حمل و نقل عبارتند از MCC، بزرگراه شمال شرقی در حال ساخت، بزرگراه Entuziastov، خیابان. اوتکین. در قسمت جنوبی منطقه پیش بینی شده، در دو طرف بزرگراه Entuziastov، خروجی هایی از ایستگاه مترو بزرگراه Entuziastov وجود دارد. خروج مسافران از سکوی MCC در یک گذرگاه عابر پیاده زیرزمینی انجام می شود که خیابان اوتکینا و بزرگراه انتوزیاستوف را به هم متصل می کند.
حمل و نقل:

برنامه قطار TPU Andronovka

- در منطقه اداری جنوب شرقی در مناطق Lefortovo و Nizhegorodsky و منطقه اداری شرقی در منطقه Perovo واقع شده است.

خطوط اصلی برنامه ریزی و حمل و نقل عبارتند از: بزرگراه فریزر، بزرگراه آندرونوسکو، خیابان. 2nd Frezernaya، خیابان Frezernaya 1st. فریزر، خیابان کابل پنجم، خ. کلیدهای حوض.
TPU "Andronovka" انتقال به سکوی راه آهن فریزر را فراهم می کندجهت ریازان حمل و نقل مسافر شهری راه آهن و زمینی با تحویل به ایستگاه Aviamotornaya خط مترو کالینین.
حمل و نقل:

• حمل و نقل ریلی حومه ای Pl. فریزر (جهت کازان راه آهن مسکو)
• پارکینگ: تعداد جای پارک: 60 سال ساخت: 1395

برنامه قطار TPU Nizhegorodskaya

- واقع در منطقه جنوب شرقی مسکو. بخش اصلی آن در محدوده مناطق Lefortovo و Nizhny Novgorod واقع شده است. خطوط اصلی برنامه ریزی و حمل و نقل عبارتند از Ryazansky Prospekt، بزرگراه Fraser و خیابان کابل.

TPU "Nizhegorodskaya" انتقال به نقطه توقف "Karacharovo" را فراهم می کند.جهت گورکی راه آهن، و همچنین در حمل و نقل زمینی مسافر شهری. در سال 2018 این مرکز انتقال شامل ایستگاه خیابان Nizhegorodskaya خواهد بودخط Kozhukhovskaya مترو مسکو.

حمل و نقل:

برنامه قطار TPU Novokhokhlovskaya

- واقع در منطقه اداری جنوب شرقی در مناطق "Tekstilshchiki" و "Nizhny Novgorod".

در حال حاضر خطوط اصلی برنامه ریزی و حمل و نقل عبارتند از: حلقه سوم حمل و نقل، خ. Novokhokhlovskaya، خیابان. خوخلوفکای پایین.

TPU "Novokhokhlovskaya" پس از راه اندازی ترافیک در MCC، انتقال به زمین حمل و نقل مسافر شهری را فراهم می کند. در سال 2017 از این مرکز انتقال، انتقال به جهت کورسک راه آهن مسکو سازماندهی خواهد شدکه پلتفرم جدیدی برای آن ساخته خواهد شد.

حمل و نقل:

• اتوبوس شماره 106 مسیرهای جدید
• حمل و نقل ریلی حومه ای Pl. Novokhokhlovskaya (جهت کورسک راه آهن مسکو، امیدوار کننده، 2017)

برنامه قطار TPU Ugreshskaya

- واقع در منطقه اداری جنوب شرقی مسکو. بخش اصلی آن در محدوده چندین منطقه قرار دارد: Yuzhno-Portovy و Pechatniki. ارتباط اصلی با شهر که خدمات حمل و نقل را برای قلمرو مورد نظر ارائه می دهد، خیابان Yuzhnoportovaya با خروجی به حلقه حمل و نقل سوم است.

در امتداد خیابان ساوت پورت سازماندهی مسیرهای اتوبوسحمل و نقل مسافر (منطقه ای، بین منطقه ای) و حمل و نقل جمعیت به ایستگاه مترو Kozhukhovskayaو در جهت مخالف در امتداد خیابان Sharikopodshipnikovskaya به ایستگاه مترو Dubrovka. در مرز پروژه، دایره چرخش نهایی خط تراموا در امتداد خیابان Ugreshskaya و بیشتر از طریق حلقه حمل و نقل سوم در امتداد خیابان Sharikopodshipnikovskaya تا ایستگاه مترو Dubrovka وجود دارد.

2 پایانه مسافری 1.5 هزار نفری در Ugreshskaya TPU ساخته خواهد شد متر مربعهر یک و یک گذرگاه عابر پیاده مرتفع به مساحت 10.9 هزار متر مربع. متر همچنین برنامه ریزی شده است که یک پیوند فناوری از ترمینال مسافربری شمالی TPU "Ugreshskaya" به Volgogradsky Prospekt ایجاد شود.
حمل و نقل:

• اتوبوس های شماره 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• واگن برقی شماره 38
• تراموا شماره 20،40،43

برنامه قطار TPU Dubrovka

- در منطقه اداری جنوب شرقی مسکو واقع شده است و در محدوده مناطق Yuzhno-Portovy و Pechatniki واقع شده است.

TPU "Dubrovka" انتقال به ایستگاه "Dubrovka" را فراهم می کندخط Lyublinsko-Dmitrovskaya متروی مسکو و همچنین در حمل و نقل زمینی مسافر شهری. دایره چرخش نهایی خط تراموا که در امتداد خیابان Ugreshskaya قرار دارد در مرز پروژه قرار دارد.

حمل و نقل:

برنامه قطار TPU Avtozavodskaya

- واقع در ناحیه اداری جنوبی مسکو، در منطقه دانیلوفسکی. خطوط اصلی برنامه ریزی و حمل و نقل عبارتند از: خیابان Avtozavodskaya، حلقه حمل و نقل سوم، معابر 1 و 2 Avtozavodskoy، 1st و 2 Kozhukhovsky، خیابان. لوبانووا، خ. تروفیموف.

TPU "Avtozavodskaya" انتقال به ایستگاه "Avtozavodskaya" را فراهم می کند.خط Zamoskvoretskaya مترو مسکو و همچنین حمل و نقل زمینی مسافر شهری.
حمل و نقل:

برنامه قطار TPU ZIL

- واقع در بخش شمالی ناحیه اداری جنوبی مسکو در منطقه دانیلوفسکی.
دو پایانه با میزهای نقدی و چرخ‌گردان در قلمرو مرکز حمل‌ونقل ZIL - پایانه‌های جنوبی و شمالی در طرف‌های بیرونی و داخلی MCC قرار خواهند گرفت. علاوه بر این، قرار است یک ساختمان اداری و تجاری با امکانات تجاری، تجهیزات برای پارکینگ، پارکینگ های روی زمین و زیرزمین احداث شود. برای حمل و نقل عمومی، یک منطقه استقرار و چرخش در ضلع غربی MCC سازماندهی خواهد شد و یک خیابان و شبکه جاده تجهیز خواهد شد.

پروژه TPU ساخت یک اتصال فناوری شمالی با میز پول نقد و چرخ گردان را فراهم می کند که خروجی را از ترمینال شمال شرقی به سمت قلمرو قصر یخی (ضلع داخلی MCC) و به جبهه های شبانه روزی شهری فراهم می کند. حمل و نقل مسافر زمینی (سمت بیرونی MCC)؛ ارتباط فناورانه جنوب با دستگاه میزهای نقدی و چرخشی که از ترمینال جنوب غربی به مجتمع منطقه عمومی و تجاری (ضلع داخلی MCC) و به قلمرو صنعتی AMO "ZIL" (ضلع بیرونی MCC) دسترسی پیدا می کند. ; پارکینگ مسطح دو منظوره با مجموع ظرفیت 120 خودرو برای نیازهای TPU "ZIL" و بازدیدکنندگان از مراکز خرده فروشی و اداری. قرار دادن مناطق استقرار و چرخش برای حمل و نقل مسافر شهری مرتفع در دو طرف راه آهن
حمل و نقل:

• اتوبوس: مسیرهای جدید (توضیح)

جدول زمانی قطار TPU Verkhnie Kotly

- واقع در ناحیه اداری جنوبی در مناطق Donskoy، Nagatino-Sadovniki و Nagorny.

در حلقه مرکزی مسکو واقع بین ایستگاه های "Tulskaya" و "Nagatinskaya"خط مترو Serpukhovsko-Timiryazevskaya و نقطه توقف "Nizhnie Kotly" از جهت Paveletsky راه آهن.

TPU "Verkhnie Kotly" پس از راه اندازی ترافیک در امتداد MCC، انتقال به زمین حمل و نقل مسافر شهری را فراهم می کند. در سال 2017 از این مرکز انتقال، انتقالی به سمت پاولتسکی راه آهن مسکو سازماندهی خواهد شد که برای آن یک سکوی جدید ساخته خواهد شد.

از شمال، یک منطقه کوچک مسکونی و شرکت های منطقه صنعتی Varshavskoye Shosse در مجاورت قلمرو مرکز حمل و نقل قرار دارند. از جنوب - منطقه ساحلی رودخانه کوتلوفکا و شرکت های منطقه صنعتی "بزرگراه ورشو".

حمل و نقل:

• اتوبوس های شماره 25، 44، 142، 147، 275، 700
• واگن برقی شماره 1، 1k، 40، 71، 8
• تراموا شماره 16، 3، 35، 47
• حمل و نقل ریلی حومه ای جهت پاولتسکی راه آهن مسکو (امیدبخش، 2017)

برنامه قطار TPU Krymskaya

TPU "کریمه"- در دو منطقه اداری جنوبی و جنوب غربی در مناطق Donskoy، Nagorny و Kotlovka واقع شده است.

خطوط اصلی حمل و نقل عبارتند از: خیابان سواستوپولسکی، بزرگراه زاگورودنویه، چهارم و پنجم Zagorodnye Proezds، خیابان Bolshaya Cheryomushkinskaya. اساس مرکز تبادل در حال شکل گیری، طراحی ایستگاه راه آهن سواستوپولسکایا (مرحله دوم ساخت) و حمل و نقل مسافر شهری زمینی است که در امتداد خیابان سواستوپولسکی به این منطقه خدمات می دهد. یک گذرگاه عابر پیاده با خروجی به سکوی راه آهن بین گذرگاه 4 Zagorodny و خیابان سواستوپولسکی ساخته خواهد شد. همچنین به عنوان بخشی از مقدمات راه اندازی ترافیک در امتداد رینگ، بازسازی ایستگاه حمل و نقل عمومی زمینی در امتداد گذرگاه 4 Zagorodny با ساخت جیب درایو انجام می شود.

از شمال، مناطق مسکونی منطقه دونسکوی به قلمرو مرکز حمل و نقل همسایه است. از جنوب، محله های مسکونی منطقه کوتلوکا، از غرب خیابان سواستوپولسکی، شرکت های منطقه صنعتی Varshavskoe Shosse وجود دارد.
حمل و نقل:

• اتوبوس های شماره 121، 41، 826
• تراموا شماره 26، 38

برنامه قطار برقی TPU میدان گاگارین

TPU "میدان گاگارین"- واقع در منطقه اداری غربی مسکو در محدوده منطقه آکادمیکسی. خطوط اصلی برنامه ریزی و حمل و نقل این قلمرو عبارتند از: حلقه حمل و نقل سوم، خیابان لنینسکی، پروسپکت 60-لتیا اوکتیابریا و خیابان واویلوف.

TPU "میدان گاگارین" امکان انتقال به ایستگاه "Leninsky Prospekt" را فراهم می کند.خط Kaluzhsko-Rizhskaya مترو مسکو و همچنین در حمل و نقل زمینی مسافر شهری. میدان گاگارین تنها ایستگاه زیرزمینی در MCC است. انتقال به ایستگاه مترو "Leninsky Prospekt" از طریق یک گذرگاه عابر پیاده زیرزمینی انجام می شود.

حمل و نقل:

برنامه قطار TPU Luzhniki

- واقع در امتداد خیابان Khamovnichesky Val، در منطقه Khamovniki در ناحیه مرکزی اداری. نقطه توقف شامل دو سکوی فرود از نوع ساحلی و یک هشتی زمینی با دسترسی به خیابان است. Khamovniches Val.

TPU "Luzhniki" انتقال به ایستگاه "Sportivnaya" را فراهم می کندخط Sokolnicheskaya مترو مسکو و همچنین حمل و نقل زمینی مسافر شهری. TPU "Luzhniki" به مرکز حمل و نقل اصلی عرصه اصلی جام جهانی فوتبال 2018 تبدیل خواهد شد.

حمل و نقل:

برنامه قطارهای الکتریکی TPU Kutuzovskaya

- واقع در منطقه اداری غربی مسکو در محدوده منطقه Dorogomilovo. بزرگراه های اصلی که خدمات حمل و نقل را به قلمرو ارائه می دهند، حلقه سوم حمل و نقل و خیابان کوتوزوفسکی هستند.

TPU "Kutuzovskaya" انتقال به ایستگاه "Kutuzovskaya" را فراهم می کندخط Filevskaya متروی مسکو و همچنین حمل و نقل زمینی مسافر شهری.

حمل و نقل:

برنامه قطارهای TPU Delovoy Tsentr

- واقع در بخش جنوب غربی منطقه اداری مرکزی مسکو در منطقه پرسننسکی. ناحیه پرسننسکی با نواحی: Khoroshevsky، Khoroshevo، Mnevnikovsky، Filevsky Park، Tverskoy، Dorogomilovo، Begovoy District و Arbat هم مرز است.

این یکی از بزرگترین ها در MCC خواهد بود. او ایستگاه مترو Mezhdunarodnaya و ایستگاه Delovoi Tsentr را در یک مدار گرم وصل می کنددر MCC اتصال عابر پیاده به سکوی Testovskaya در جهت اسمولنسک فراهم خواهد شد.

قرار است یک پارکینگ، یک گذرگاه زیرزمینی از Delovoy Tsentr TPU به شهر مسکو، یک گالری عابر پیاده مرتفع از Delovoy Tsentr TPU مستقیماً به ساختمان شهر مسکو (بالاتر از خیابان Testovskaya) بسازد. گذرگاه عابر پیاده مرتفع در مرحله دوم ساخته می شود.

TPU شامل ساخت مرکز اداری و پارکینگ (مرحله دوم) است. مساحت کل بنا 151 هزار متر مربع است.
در زیر پل روگذر جاده کمربندی سوم، ترمینالی با دفاتر فروش بلیط و چرخ گردان در حال ساخت است که به پاویون شمالی ایستگاه مترو Mezhdunarodnaya متصل می شود. به این ترتیب، از ایستگاه MCC "Business Center" می توانید بلافاصله به لابی مترو برویدو همچنین به خیابان Testovskaya به ایستگاه های حمل و نقل عمومی زمینی یا از طریق یک گذرگاه عابر پیاده زیرزمینی به شهر مسکو بروید. همچنین یک خروجی از طرف مقابل TPU به باغ گیاه شناسی وجود خواهد داشت.

حمل و نقل:

برنامه قطار TPU Shelepikha

TPU "Shelepikha"- در منطقه اداری مرکزی شهر مسکو در محدوده منطقه پرسننسکی واقع شده است. خطوط اصلی برنامه ریزی و حمل و نقل عبارتند از MCC، جهت اسمولنسک راه آهن مسکو، Shmitovsky proezd، بن بست Shelepikhinsky و خیابان Ermakova Roshcha.

TPU "Shelepikha" پیوند را ارائه می دهد، هر دو به نقطه توقف Testovskaya در جهت اسمولنسک راه آهن مسکو، و به ایستگاه "شلپیخا"سومین مدار تبادل مترو مسکو که دارای دو دهلیز زیرزمینی با خروجی به بزرگراه Shelepikhinskoye و Shmitovsky Proyezd خواهد بود.

شرح مفصلی از هاب های تبادل حمل و نقل در وب سایت رسمی MCC (MKZHD) موجود است.
وب سایت رسمی: MCC
پورتال حمل و نقل یکپارچه مسکو: حمل و نقل مسکو

اطلاعات عمومی MCC

راه آهن رینگ مسکو (MCC)یکی از بزرگترین پروژه های زیرساختی دولت مسکو که در کوتاه ترین زمان ممکن اجرا شد و بارها امکان کاهش بار مترو مسکو و سیستم حمل و نقل شهر را به طور کلی فراهم کرد.

MCC اساساً دومین خط مترو حلقه ای با یک سیستم کرایه واحد برای متروی مسکو است. 31 ایستگاه (TPU) در MCC ساخته شده است. از هر محور حمل و نقلی امکان انتقال به حمل و نقل مسافر شهری زمینی وجود دارد.

در 17 ایستگاه از 31 ایستگاه، امکان تردد به 11 خط مترو وجود دارد.همچنین در 10 TPU می توانید به قطارهای شهری منتقل شوید.

سهام نورد در MCC توسط قطارهای الکتریکی پرسرعت Lastochka تولید شده توسط Siemens AG ارائه می شود. قطارها از 5 واگن تشکیل شده است.
عملکرد قطار برقی در دماها امکان پذیر است محیط-40 درجه سانتیگراد تا +40 درجه سانتیگراد. کالسکه ها مجهز به درهای کشویی دوتایی هستند که دو عدد در هر طرف کالسکه می باشند.

لوازم الکترونیکی خودرو شامل روشنایی داخلی، بلندگوها، تابلوهای اطلاعات دیجیتال است. برای شارژ دستگاه های تلفن همراه در قفسه های ذخیره سازی چمدان دستیسوکت های برق داخلی، طراحی شده برای جریان متناوب ولتاژ 220 ولت.

توالت با کمد خشک در واگن های سر قطار تعبیه شده است.(یک عدد در هر واگن)، حمام ها مجهز به تجهیزات ویژه برای افراد با تحرک محدود هستند.
MCC 28 قطار برقی پرسرعت "Lastochka" را اجرا می کند. این ترکیب تقریباً بی صدا حرکت می کند و می تواند تا 120 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. در ساعات اوج بار، قطارها هر شش دقیقه یکبار حرکت می کنند، در زمان های دیگر - در فواصل زمانی 11 تا 15 دقیقه. مدت زمان کل سفر در اطراف رینگ حدود 75-85 دقیقه است.

فن آوری

پله برقی "هوشمند" با سنسورهای حرکتی

پله برقی های صرفه جویی در انرژی در دایره مرکزی مسکو (MCC) نصب شده است. پله برقی های «هوشمند» تنها زمانی شروع به حرکت می کنند که مسافران به آن ها نزدیک شوند. بر این اساس، اگر مسافری در پله برقی وجود نداشته باشد، به طور خودکار سرعت آن کاهش یافته و متوقف می شود.

باز کردن درها "در صورت تقاضا"

درهای قطار به درخواست مسافران باز می شود. درها فقط زمانی باز می شوند که قطار روی سکو متوقف شود و تنها زمانی که درها آماده باز شدن هستند و یک سیگنال سبز خاص روشن می شود.

در دو طرف بیرونی و داخلی درب ها برچسب های مخصوصی تعبیه شده است که قبل از ورود یا خروج برای باز کردن درب ها باید دکمه مربوطه را فشار دهید.

پرده حرارتی / سیستم کنترل آب و هوا

در هوای سرد، قطارهای الکتریکی در دایره مرکزی مسکو یک پرده حرارتی روی درها روشن می کنند. پرده حرارتی در هنگام توقف، زمانی که درها باز می شوند، به طور خودکار روشن می شود.

سرویس مطبوعاتی راه آهن روسیه گفت: "هوای گرم مستقیماً از جلوی درهای خودرو خارج می شود و یک پرده حرارتی ایجاد می کند و از ورود هوای سرد به داخل جلوگیری می کند."

پرده حرارتی خودرو را در برابر تغییرات دمایی ناگهانی محافظت می کند و قادر خواهد بود دمای راحت را برای مسافران در هر زمان از سال حفظ کند.

واگن‌های MCC مجهز به سیستم گرمایش خودکار هستند که وقتی دمای محیط کمتر از دمای هوای قطار می‌شود، روشن می‌شود. سیستم کنترل آب و هوای قطارها دارای سیستم یکپارچه ضدعفونی هوای ضد باکتریایی است که مسافران را در برابر انواع عفونت ها و ویروس ها در واگن ها محافظت می کند، که بدون شک برای آن ها موضوعی است. راه حل حمل و نقل عمومی

در 10 سپتامبر، تردد مسافران در امتداد راه اندازی شد. یکی از ایستگاه های آن، Likhobory، در نزدیکی سکوی NATI از راه آهن Oktyabrskaya واقع شده است. هفته گذشته من و همکارم پورتال اطلاعاتی Zelenograd واسیلی پوولنوف (بیشتر از عکس های او در پست استفاده می شود) سرانجام از این و ایستگاه های دیگر بازدید کرد که ساکنان Zelenograd می توانند از نظر تئوری برای انتقال به MCC از آنها استفاده کنند تا ببینند همه چیز در آنجا چگونه کار می کند و در مورد آن به خوانندگان ما بگوید.

ایستگاه MCC "Likhobory" (تا تابستان امسال به عنوان "Nikolaevskaya" شناخته می شد) از سکوی NATI در خط دید قرار دارد.

اگر با قطار از Zelenograd آمده اید، باید از سکو به سمت راست در جهت سفر خارج شوید و در مسیر راه آهن به سمت ایستگاه راه آهن لنینگرادسکی بروید.

خروجی از سکو در سطح خودروهای سوم یا چهارم قرار دارد. اگر می خواهید در زمان پیوند صرفه جویی کنید، در آنها بنشینید. همچنین تابلویی در جهت MCC وجود دارد. در سمت چپ آن ساختمان های ایستگاه لیخبور نمایان است.

فاصله خروجی از سکوی ناتی تا ورودی پل روگذر ایستگاه لیخوبوری کمی بیش از 200 متر است. با این حال، به خاطر داشته باشید که ورودی انتقال، ورودی خود ایستگاه نیست.

پس از 120 متر، مسیر در امتداد OZhD (در عکس، منظره در جهت مخالف است - به سکوی NATI) به سمت راست می پیچد.

در گوشه حصار، منظره ایستگاه لیخوبوری دوباره باز می شود. پل روگذر در دسترس است.

اما این ناخوشایندترین قسمت میانبر است. در مجاورت NATI و Likhobor، آکورد شمال شرقی (معروف به شمالی Rocade) در حال ساخت است که تا پایان سال 2018 باید گره بزند لنینگرادکای جدید با بزرگراه دمیتروفسکی. به همین دلیل، آسفالت بیشتر با یک لایه خاک پوشیده شده است که توسط تجهیزات ساختمانی به اطراف محله منتقل می شود. ظاهراً در آینده یک گذرگاه زیرزمینی در اینجا برای مسافران قطارهای برقی ساخته خواهد شد. اما در حال حاضر، این است. چنین پروژه زیرساختی جالبی مانند MCC، البته، ظاهری ندارد.

کار محوطه سازی اطراف خود ایستگاه لیخوبوری ادامه دارد. با این حال، منطقه مقابل در ورودی انتقال از قبل با کاشی های "تشریفاتی" سنگ فرش شده است.

حالا باید تا ارتفاع یک خانه سه طبقه با سقف بلند بالا برویم. یک آسانسور در گذرگاه وجود دارد، اما تا کنون، مانند قاب های فلزیاب در ورودی، کار نمی کند (تمام اطلاعات موجود در مواد از 20 سپتامبر ارائه شده است). بنابراین، شما باید پیاده بروید. در عین حال، روی پله ها هیچ کانالی (چرخ ویلچر) وجود ندارد. فقط می توان با کسی که توانسته است اینجا باشد، مثلاً با کالسکه بچه همدردی کند.

از طبقه بالا نمایی از سکوی NATI و محل ساخت و ساز آکورد شمال شرق وجود دارد.

و در جهت دیگر - به سکوهای ایستگاه لیخوبوری.

برای رسیدن به سکو، باید در مسیر انتقال بالای راه آهن به جاده بروید. فقط نه تا آخر، بلکه تقریباً تا وسط.
توجه داشته باشید که انتقال (حداقل در حال حاضر) یک ساختار عایق نیست. از نظر طراحی، شبیه به گذرگاه مرتفع از خیابان مرکزی در نزدیکی استان Zelenograd است و "سوراخ های تهویه در کف" در پشت نرده ها در طرفین پنهان شده است. در زمستان نمی توانید اینجا گرم شوید. در مقایسه با انتقال از قطار به مترو در ایستگاه راه آهن لنینگرادسکی، این، البته، یک منفی جدی است.

پس از حدود 90 متر در سمت راست در پاساژ درهای شیشه ای منتهی به لابی ایستگاه وجود دارد.

در مقابل، می توانید پل را در تقاطع دایره مرکزی مسکو و راه آهن Oktyabrskaya تحسین کنید.

با ناوبری، وضعیت در اینجا بسیار بهتر از ایستگاه مترو Butyrskaya است که اخیراً در سکوی Ostankino افتتاح شد (برای انتقال از راه آهن به ایستگاه های جدید خط مترو Lyublino-Dmitrovskaya، نگاه کنید به پست جداگانه ). در هر صورت، راه بازگشت به پلت فرم NATI را می توان بدون مشکل پیدا کرد. در اینجا نشانه ای وجود دارد که هنگام خروج از درهای شیشه ای با شما روبرو می شود. سپس در طول مسیر چند علامت دیگر وجود خواهد داشت.

در لابی، پشت درهای شیشه‌ای، گردان‌هایی وجود دارد که هنوز کار نمی‌کنند (یادآوری می‌کنم که رفت و آمد از طریق MCC برای ماه اول رایگان است) و فرود به دو سکو (آسانسور، پله‌ها و پله‌های برقی وجود دارد). در اینجا باید تصمیم بگیرید که می خواهید روی کدام پلتفرم قرار بگیرید. اگر به سمت غرب می روید (در امتداد سمت بیرونی حلقه) - به سمت Koptevo، Baltiyskaya، Streshnevo و غیره - در سمت راست هستید. اگر در شرق (توسط داخل) - به Okruzhnaya، Vladykino، باغ گیاه شناسی و سپس به سمت چپ.

برای کمک به شما، طرح MCC (قابل کلیک)

واضح ترین راه برای پایین آمدن به سکو پله برقی است. بر خلاف آسانسور، آنها در حال اجرا هستند. هر سکو توسط دو پله برقی به لابی متصل می شود: یکی بالا می رود و دیگری پایین می رود.

تخمین زمان سفر با پای پیاده کار ساده ای نیست، اما طبق برآورد ما می توانید از درب قطار روی سکوی ناتی به سکوی ایستگاه لیخوبوری در مدت 6-8 دقیقه برسید. در جهت مخالف، جاده کمی بیشتر طول می کشد، زیرا هنوز باید از پل عبور کنید و به سکوی دور به NATI بروید.

در حالی که ما منتظر "Lastochka" خود هستیم تا به یک سفر در اطراف MCC برویم، به شما یادآوری کنیم که در آینده، یک سفر بزرگ مرکز حمل و نقل - با مغازه ها، پارکینگ ها و حتی یک پیست هاکی. و البته توقف های حمل و نقل عمومی زمینی. بخش عمده ای از ساختمان های TPU در کنار گذرگاه Cherepanovykh (یعنی روبروی سکوی NATI) قرار خواهند گرفت. قرار است به این شکل باشد (تصویر قابل کلیک است).

و این همان چیزی است که مکان در حال حاضر به نظر می رسد.

کارهای جاده ای در گذرگاه Cherepanovykh در حال انجام است.

TPU قرار است تا سال 2025 ساخته شود. به عنوان بخشی از این پروژه، قرار است سکوی NATI را به سمت مرکز مسکو بازسازی و گسترش دهد. این بدان معنی است که قطارهای الکتریکی جهت لنینگراد حتی نزدیک تر به MCC متوقف می شوند و انتقال از NATI به Likhobory حتی کوتاه تر و راحت تر می شود.
و حالا به ایستگاه لیخوبوری برگردیم. هر دو سکو دارای سایبان و مقدار مناسبی نیمکت و سطل هستند. سطح آن کاشی کاری شده است، با نواری از کاشی های لمسی زرد رنگ که در امتداد لبه سکو گذاشته شده است.

به طور کلی، همه چیز شیک، شسته و رفته است و، اگر در مورد سیستم عامل ها صحبت کنیم، و نه در مورد انتقال، به نظر من، کمی یکپارچهسازی با سیستمعامل.

تمام طراحی به سبک شرکتی راه آهن روسیه است که این جاده را همراه با متروی مسکو اداره می کند (به شما یادآوری می کنم که می توانید هزینه سفر را با بلیط مترو پرداخت کنید، در حالی که ترانسفر بین مترو و MCC به مدت یک ساعت رایگان خواهد بود و نیمی).

تابلوهای الکترونیکی جهت حرکت (با نام ایستگاه بعدی) و زمان تا رسیدن قطار را نشان می دهند. به یاد داشته باشید که فواصل اعلام شده برای قطارها در MCC 6 دقیقه در ساعات اوج بار و 11-15 دقیقه در ساعات کم بار است. در صورت لزوم، این فواصل وعده کاهش می دهد. و به نظر می رسد از هم اکنون به فکر اجرای چنین امکانی هستند.

سکویی که از آن می توان لیخوبور را به سمت کوپتوو، یعنی به سمت غرب ترک کرد، در دو طرف مسیر دارد. اما قطارها در سمت چپ (در جهت حرکت از پله برقی) می آیند. "مسیرهای خارجی" ظاهراً برای اهداف خدماتی و حمل و نقل کالا مورد نیاز است که در رینگ باقی خواهد ماند. به سمت گذرگاه منتهی به NATI مشاهده کنید.

و اینجا قطار ماست. از رفتن قبلی حدود 15 دقیقه می گذرد. درست است، سه قطار برقی در این مدت در جهت مخالف حرکت کردند.

به عنوان یک وسیله نورد در حلقه مرکزی مسکو، "پرستوها" استفاده می شود. پست بزرگی در موردش گذاشتم این قطارها چطور هستند . در داخل "Lastochka" در MCC، آنها هیچ تفاوتی با آنهایی که به Kryukovo و Tver اجرا می شوند ندارند و در حال حاضر برای بسیاری از ساکنان Zelenograd کاملاً شناخته شده هستند، به جز نمودارها و اعلان های چسبانده شده.
طرح MCC در ماشین:

MCC و نقشه مترو:

دوچرخه در MCC مجاز است و برچسب های مناسبی در قطارها وجود دارد، اما ما در Lastochki محلی بست های مخصوصی برای حمل و نقل دو چرخ پیدا نکردیم. و همچنین قصد پیچاندن صندلی های "اضافی" سوم، به طوری که همه خودروها دارای طرح 2 + 2 باشند، هنوز محقق نشده است.

به نظر نمی رسد قطارهای خالی در MCC حرکت کنند. از حدود ساعت 17 تا 18:30 یعنی تقریباً عصر «ساعت شلوغی» روی رینگ بودیم و در همه «پرستوها» که دیدیم، تعدادی از مسافران ایستاده سوار شدند.

اگر به سمت غرب بروید، نزدیکترین ایستگاه به لیخوبوری، کوپتوو است. با این حال، معلوم شد که این یکی از پنج ایستگاهی است که قبل از راه اندازی ترافیک در MCC، حتی به صورت پیش نویس، زمان باز شدن را نداشت. بنابراین، در حال حاضر، ایستگاه بعدی پس از لیخوبور، بالتییسکایا است. تا تابستان سال جاری، آن را "Voikovskaya" نامیدند - پس از ایستگاه مترو واقع در نزدیکی.
انتقال بین Baltiyskaya و Voykovskaya یکی از طولانی ترین انتقالات در MCC در نظر گرفته می شود. دهلیزهای دو ایستگاه در فاصله بیش از 700 متر از هم قرار دارند. برای اینکه مسافر مترو به اینجا به دایره مرکزی مسکو منتقل شود، باید از طریق خروجی شماره 1 از مترو خارج شود (از آخرین ماشین هنگام حرکت به سمت مرکز، سپس از درهای شیشه ای به سمت راست) و در امتداد Leningradskoye حرکت کند. بزرگراه به سمت منطقه - به مجتمع خرید متروپلیس.

"Baltiyskaya" در تقاطع MCC با بزرگراه لنینگراد واقع شده است. این ایستگاه دارای دو خروجی است: یکی به سمت خیابان Admiral Makarov، دیگری به سمت Novopetrovsky proezd، متروپلیس و ایستگاه مترو Voykovskaya.

علاوه بر این، شاخه انتقال، که از ایستگاه MCC به سمت Voykovskaya منتهی می شود، به ساختمان متروپلیس متصل است. و اگرچه علائم برای عبور از مترو به خیابان ارسال می شود، در واقع، بخش قابل توجهی از مسیر را می توان با گرما انجام داد و از کل ساختمان عبور کرد. مرکز خرید. پس از آن، تنها حدود 200 متر باقی می ماند که در طول خیابان تا ورودی مترو غلبه شود. البته این توصیه برای کسانی که از مترو به MCC می روند نیز مرتبط است.

تنها یک سکو در بالتیک وجود دارد و بر این اساس، گسترده تر است.

پله برقی ها و پله ها برای فرود / صعود بین سکو و انتقال در یک مکان قرار دارند. آسانسور هم هست اما مثل لیخوبوری هنوز کار نمی کند.

اگر شما با داشتن یک کالسکه کودک تصمیم بگیرید که Baltiyskaya را در جهت مخالف متروپلیس ترک کنید، با همان مشکلی روبرو خواهید شد که در انتقال در NATI وجود دارد - هیچ جایگزینی برای پایین آمدن از پله ها بدون کانال وجود ندارد.

نمایی از سکوی MCC تا نمای جانبی متروپلیس.

اگر وب سایت Metrostroy شامل طرح های فعلی پروژه های TPU در دایره مرکزی مسکو باشد، شکل نهایی ایستگاه Baltiyskaya به این شکل خواهد بود. انتقال دیگری در هر دو جهت از لبه دیگر پلت فرم وجود خواهد داشت.

ایستگاه بعدی پس از "بالتیک" - "Streshnevo". قبلاً "Volokolamskaya" نامیده می شد زیرا در تقاطع MCC با بزرگراه Volokolamsk قرار دارد. از نظر تئوری، یکی از ساکنان Zelenograd می تواند با ماشین به اینجا بیاید و سپس در امتداد MCC به راه خود ادامه دهد. با این حال، بعید است که این گزینه گسترده شود. نه تنها به خودی خود برای افراد کمی مناسب است، بلکه مشخص نیست که در این مورد ماشین را کجا بگذارید - در اینجا هیچ شباهتی به پارکینگ رهگیری وجود ندارد.

علاوه بر این، انتقال هنوز در Streshnevo تکمیل نشده است، که می تواند به گذرگاه Krasnogorsky 1 منجر شود، که به طور بالقوه راحت ترین راه برای رسیدن به این ایستگاه از Zelenograd است.

به عنوان بخشی از ایجاد یک مرکز حمل و نقل در اینجا، ایستگاه Streshnevo MCC با انتقال به سکوی جهت Pokrovskoye-Streshnevo Riga متصل می شود که برای این کار چند صد متر جابجا می شود. با این حال، این ربطی به سفر به / از Zelenograd ندارد (فقط اگر برای سفر به خانه روستایی من باشد :)).
تجسم پروژه هاب حمل و نقل Streshnevo (تصویر از وب سایت MCC)

طرح مرکز حمل و نقل Streshnevo (تصویر قابل کلیک از وب سایت Metrostroy)

در این بین، ایستگاه Streshnevo تقریباً شبیه یک دوقلو لیخوبور است: همان دو سکو در طرفین گذرگاه اصلی قرار دارند ...

و یک ساختمان لابی معمولی (اما در عین حال، به نظر من، شیک) با پله برقی، در مجاورت انتقال.

همچنین طرح‌های ترکیبی «حلقه» مترو و MCC در همه جا وجود دارد. بنا به دلایلی، چنین طرح هایی در Likhobory وجود نداشت.

مانند همه جاهای دیگر، کار ساخت و ساز و تکمیل فعال هنوز در ایستگاه Streshnevo ادامه دارد.

متأسفانه، من هنوز وقت نکردم کل رینگ را دور بزنم، اگرچه انجام این کار بسیار جالب است. خوب، امیدوارم هنوز هم همینطور باشد. با این حال، از دیدگاه ساکنان Zelenograd، البته، ایستگاه های بازدید شده بیشترین علاقه را دارند.

در پایان داستان چند نکته کلیدی را خلاصه می کنم.
1. MCC شروع شده است - و فوق العاده است. در واقع، در مسکو ظاهر شد نوع جدیدحمل و نقل عمومی، که به طور قابل توجهی اتصال خطوط و مسیرهای موجود را افزایش داد. در حال حاضر بدیهی است که برخلاف پیش بینی های تیره و تار شکاکان، این حلقه مورد تقاضای مردم شهر است.
2. بسیاری از ساکنان Zelenograd گزینه های جدیدی برای ایجاد مسیر در سفر به مسکو دارند. اما در اینجا خیلی چیزها به تعداد قطارهای برقی که در NATI توقف می کنند بستگی دارد. به عنوان مثال، در 20 سپتامبر، غیرممکن بود که از ساعت 8:56 تا 16:05 کریوکوو را به مقصد NATI ترک کنید - بیش از 7 ساعت! اما در روزهای آینده، وضعیت باید تغییر کند: تعداد قطارهای برقی که در ناتی توقف می کنند دو برابر شد .
3. راه باز شد با مقدار زیادعیوب کوچک - تقریباً در همه جا کار هنوز در جریان است. برای اکثر مسافران، این ترسناک نیست، اما MCC عملا برای افراد با تحرک محدود مناسب نیست. اگر به دلایلی در حرکت با مشکل مواجه شدید، باید با دقت فکر کنید که چگونه به پله های متعدد، حتی بدون لغزش ویلچر، طوفانی خواهید کرد.