Російські колумби: далекі походи російських моряків. Перше російське навколосвітнє плавання

Іван Федорович Крузенштерні Юрій Федорович Лисянськийбули бойовими російськими моряками: обидва в 1788-1790 рр.. брали участь у чотирьох битвах проти шведів; відряджені в 1793 р. волонтерами в Англію для служби на англійському флоті, билися з французами біля берегів Північної Америки. Обидва мали досвід плавання у тропічних водах; на англійських судах кілька років вони ходили до Антильських островів і в Індію, а Крузенштерн досягав Південного Китаю.

Повернувшись до Росії, І. Крузенштерн у 1799 та 1802 р.р. представляв проекти навколосвітніх плавань як найбільш вигідного прямого торговельного сполучення між російськими портами Балтійського моря та Російською Америкою. При Павле Iпроект не пройшов, за молодого Олександрі Iйого прийняли за підтримки Російсько-американської компанії, яка взяла він половину витрат. На початку серпня 1802 р. І. Крузенштерна затвердили начальником першої російської навколосвітньої експедиції.

Ю. Лисянський у 1800 р. повернувся з Індії через Англію на батьківщину. У 1802 р., після призначення їх у кругосвітню експедицію, він їздив до Англії для купівлі двох шлюпів: царські чиновники вважали, що російські судна не витримають навколосвітнього плавання. Крузенштерн насилу домігся, щоб команда на обох кораблях була укомплектована виключно вітчизняними моряками: російські знатні англомани стверджували, що «з російськими матросами підприємство ні в якому разі не вдасться». Шлюпом "Надія" (430 т) командував сам І. Крузенштерн, кораблем "Нева" (370 т.) - Ю. Лисянський. На борту "Надії" знаходився Микола Петрович Резанов, зять Г. І. Шеліхова, один із директорів-засновників Російсько-американської компанії. Він прямував до Японії зі почтом як посланник для укладання торгової угоди. Наприкінці липня 1803 р. кораблі вийшли з Кронштадта, а через три місяці на південь від о-вів Зеленого Мису (близько 14° пн. ш.) І. Крузенштерн встановив, що обидва шлюпи зносять на схід сильну течію - так було виявлено Міжпасатну протитечію Тепла морська течія, спрямована із заходу на схід у низьких широтах Атлантики.Атлантичний океан. У середині листопада вперше в історії російського флоту судна перетнули екватор, а 19 лютого 1804 р. обігнули мис Горн. У Тихому океані вони розлучилися. Ю. Лисянський за домовленістю попрямував до о. Великодня, виконав опис узбережжя та ознайомився з побутом мешканців. У Нукухіви (один з Маркізських островів) він наздогнав «Надію», і вони разом перейшли до Гавайських островів, а далі кораблі прямували різними шляхами: І. Крузенштерн - до Петропавловська-Камчатського; Ю. Лисянський – у Російську Америку, до о. Кадьяк.

Отримавши від А. А. Барановалист, який свідчив про його скрутне становище. Ю. Лисянський прибув до архіпелагу Олександра і надав військову допомогуА. Баранову проти індіанців-тлінкітів: ці «колоші» (так їх називали росіяни), підбурювані переодягненими агентами пірата-американця, зруйнували російське зміцнення на о. Сітка (о. Баранова). У 1802 р. Баранов побудував там нову фортецю - Новоархангельськ (тепер місто Сітка), куди невдовзі переніс центр Російської Америки. Наприкінці 1804 р. та навесні 1805 р. Ю. Лисянський разом із штурманом «Неви» Данилом Васильовичем Калінінимописав у затоці Аляска о. Кадьяк, і навіть частина архіпелагу Олександра. При цьому на захід від о. Сітки Д. Калінін виявив о. Крузова, який раніше вважався півостровом. Великий острів на північ від о. Сітки Ю. Лисянський назвав ім'ям В. Я. Чичагова. Восени 1805 р. «Нева» з вантажем хутра перейшла від Сітки до Макао (Південний Китай), де поєдналася з «Надією». На шляху були відкриті безлюдний о. Лисянського і риф Нева, що зараховуються до Гавайського архіпелагу, а на південний захід від них - риф Крузенштерна. З Кантона, де вдалося вигідно продати хутра, Ю. Лисянський за 140 днів здійснив безперервний безперервний перехід навколо мису Доброї Надії в Портсмут (Англія), але при цьому розлучився з Надією в туманну погоду біля південно-східного берега Африки. 5 серпня 1806 р. він прибув до Кронштадта, завершивши кругосвітнє плаванняперше в літописі російського флоту.

Петербурзька влада до Ю. Лисянського поставилася холодно. Йому надали черговий чин (капітана 2-го рангу), але на цьому його військово-морська кар'єра закінчилася. Опис свого плавання «Подорож навколо світу у 1803–1806 роках. на кораблі «Нева» (Спб., 1812 р.) він видав власним коштом.

«Надія» стала на якір у Петропавловська в середині липня 1804 р. Потім І. Крузенштерн доставив у Нагасакі М. Резанова, а після переговорів, що закінчилися повною невдачею, навесні 1805 повернувся з посланцем до Петропавловська, де і розлучився з ним. На шляху до Камчатки І. Крузенштерн пройшов Східним проходом у Японське море і зняв західний берег о. Хоккайдо. Потім він пройшов протокою Лаперуза в затоку Аніва і виконав там низку визначень географічного положення помітних пунктів. Маючи намір закартувати все ще слабо вивчене східне узбережжя Сахаліну, він 16 травня обігнув мис Аніва, зі зйомкою рушив на північ уздовж узбережжя. І. Крузенштерн виявив невелику затоку Мордвінова, описав скелясті східні та північні низовинні береги затоки Терпіння. Назви мисів, присвоєні ним, збереглися і картах нашого часу (наприклад, миси Сенявіна і Соймонова).

Досягти мису Терпенія і продовжити зйомку на північ завадили потужні крижини (кінець травня). Тоді І. Крузенштерн вирішив відкласти описові роботи та йти на Камчатку. Він попрямував на схід до Курильської гряди і протокою, що нині носить його ім'я, вийшов у Тихий океан. Несподівано на заході відкрилися чотири острівці (о-ви Пастки). Наближення шторму змусило "Надію" повернутися в Охотське море. Коли ж буря вщухла, судно протокою Севергіна пройшло в Тихий океан і 5 червня прибуло до Петропавлівської гавані.

Для продовження досліджень східного узбережжяСахаліна І. Крузенштерн у липні пройшов протокою Надії в Охотське море до сахалінського мису Терпенія. Витримавши шторм, 19 липня він розпочав зйомку на північ. Узбережжя до 51°30" пн. ш. не мало великих вигинів - лише незначні виїмки (вустя дрібних річок); у глибині острова виднілося кілька рядів невисоких гір (південне закінчення Східного хребта), що простягаються паралельно березі і на північ помітно піднімаються. бурі, що супроводжувалася густим туманом (кінець липня), «Надія» знову змогла підійти до берега, що став низовинним і піщаним.У 52° пн.ш. моряки побачили невелику затоку (два інші, розташовані південніше, вони пропустили). далі на північ, поки 8 серпня біля 54° пн. ш. І. Крузенштерн не виявив високий берег з великим мисом, названим на честь лейтенанта Єрмола Левенштерна. Наступного дня за похмурою та туманною погодою «Надія» обігнула північне закінчення Сахаліну і увійшла до невеликої затоки (Північної), вхідної та вихідної миси її отримали імена Єлизавети та Марії.

Після нетривалої стоянки, під час якої відбулася зустріч із гіляками, І. Крузенштерн обстежив східний берег Сахалінського затоки: він хотів перевірити, чи острів Сахалін, як це значилося на російських картах XVIII ст. або півострів, як стверджував Ж. Ф. Лаперуз. Біля північного входу в Амурський лиман глибини виявилися незначними, і І. Крузенштерн, дійшовши до «висновку, що не залишає жодного сумніву», що Сахалін - півострів, повернувся в Петропавловськ. У результаті плавання він вперше наніс на карту та описав понад 900 км східного, північного та північно-західного узбережжя Сахаліну.

Восени 1805 р. «Надія» відвідала Макао та Кантон. У 1806 р. вона безупинно перейшла до о. Св. Олени, де даремно чекала «Неву» (див. вище), потім обігнула з півночі Великобританію і 19 серпня 1806 повернулася в Кронштадт, не втративши від хвороб жодного моряка. Ця експедиція зробила значний внесок у географічну науку, стерши з карти ряд неіснуючих островів та уточнивши географічне положення багатьох пунктів. Учасники першого навколосвітнього плавання виконали різноманітні океанологічні спостереження: вони відкрили міжпасатні протитечі в Атлантиці та Тихому океані; провели вимірювання температури води на глибинах до 400 м та визначення її питомої ваги, прозорості та кольору; з'ясували причину свічення моря; зібрали численні дані про тиск атмосфери, припливи та відливи в ряді районів Світового океану.

Плавання Крузенштерна та Лисянського – початок нової ери в історії російського мореплавання.

У 1809–1812 pp. І. Крузенштерн видав три томи своєї «Подорожі навколо світу у 1803–1806 роках. на кораблях «Надія» та «Нева». Праця ця, перекладена у багатьох європейських країнах, одразу завоювала загальне визнання. У 1813 р. вийшов "Атлас до подорожі навколо світу капітана Крузенштерна"; більшість карт (зокрема і генеральна) було складено лейтенантом Фаддеєм Фадєєвичем Беллінсгаузеном. У 20-х роках. Крузенштерн опублікував «Атлас Південного моря» з великим текстом, який і є цінним літературним джерелом для істориків відкриття Океанії і широко використовується радянськими та іноземними фахівцями.

У

Василь Михайлович Головнін, як і його попередники, бойовий моряк, плавав волонтером на англійських військових кораблях до Антильських островів. Тоді він показав себе, як новатор: розробив нові морські сигнали. Наприкінці липня 1807 р., командуючи шлюпом «Діана», В. Головнін вирушив із Кронштадта до берегів Камчатки. Старшим офіцером у нього був Петро Іванович Рікорд(згодом один із засновників Російського географічного товариства). Дійшовши до мису Горн. В. Головнін через противні вітри на початку березня 1808 р. повернув до мису Доброї Надії і в квітні прибув до Саймонстауна, де англійці затримали шлюп більш ніж на рік через англо-російську війну, що почалася. У травні 1809 р. темної ночі, скориставшись попутним штормовим вітром, В. Головнін, незважаючи на те, що на рейді стояла велика англійська ескадра, вивів судно з гавані в море. Він обігнув з півдня Тасманію і здійснив безперервний перехід до о. Танна (Нові Гебриди), а восени 1809 р. прибув Петропавловськ. У 1810 році він плавав у північній частині Тихого океану від Камчатки до о. Баранова (Сітке) та назад.

У травні 1811 р. «Діана» вийшла в море до Курильських островів, до протоки Надії (48° пн. ш.). Звідти В. Головнін почав новий опис центральної та південної груп Курильських островів - старі виявилися незадовільними. Між 48 і 47 ° пн. ш. на карті з'явилися нові назви точно нанесених проток: Середньої, на честь підштурмана «Діани» Василя Середнього(його ім'ям названі також острови у цієї протоки), Рікорда, Діани, а в південному ланцюзі - протока Катерини. Ця протока відкрито командиром російського транспорту «Катерина», штурманом Григорієм Ловцовим у 1792 р., коли він доставляв до Японії першого російського посла Адама Кириловича Лаксмана.Так Діана дійшла до о. Кунашір. Там В. Головнін висадився, щоб поповнити запаси води та провіанту, і потрапив у полон до японців разом із двома офіцерами та чотирма матросами. Вони провели на Хоккайдо два роки та три місяці. У 1813 після перемоги Росії над Наполеоном I всіх російських моряків звільнили. На «Діані» В. Головнін повернувся до Петропавловська. Його правдиві «Записки Василя Михайловича Головніна у полоні у японців» (1816 р.) читалися і читаються із захоплюючим інтересом як пригодницький роман; ця робота - перша (після Е. КемпфераНімецький лікар на голландській службі Енгельберт Кемпфер жив у Нагасакі у 1690–1692 роках. Його книга "Історія Японії та Сіаму" видана в Лондоні в 1727 р.) книга про Японію, протягом двох століть штучно ізольована від зовнішнього світу. Слава В. Головніна як чудового мореплавця і письменника зросла після появи його «Подорожі шлюпу «Діана» з Кронштадта в Камчатку...» (1819 р.).

У 1817–1819 pp. В. Головнін здійснив друге навколосвітнє плавання, описане ним у книзі «Подорож навколо світу на шлюпі «Камчатка» (1812 р.), під час якого уточнив становище низки островів Алеутської гряди.

омандування виявило довіру двадцятип'ятирічному лейтенанту, що добре проявив себе. Михайлу Петровичу Лазарєву, Призначивши його командиром корабля «Суворов», що вирушав у жовтні 1813 р. з Кронштадта в Російську Америку. Минувши мис Доброї Надії та мис Південний о. Тасманія, він зайшов у Порт-Джексон (Сідней), а звідти повів судно до Гавайських островів. Наприкінці вересня 1814 р. на 13 ° 10 "пд. ш. і 163 ° 10" з. д. він відкрив п'ять безлюдних атолів і назвав їх о-вами Суворова. У листопаді М. Лазарєв прибув Російську Америку і зимував у Новоархангельську. Влітку 1815 з Новоархангельська він вирушив до мису Горн і, обігнувши його, закінчив кругосвітнє плавання в Кронштадті в середині липня 1816 р.

Отто Євстафійович Коцебуодного разу вже обійшла земну кулю (на шлюпі «Надія»), коли граф Н. П. Рум'янцевв 1815 р. запропонував йому стати командиром бригу «Рюрік» та начальником науково-дослідної кругосвітньої експедиції. Основне завдання її полягала у пошуку Північно-Східного морського проходу з Тихого в Атлантичний океан. Старшим офіцером запросили Гліба Семеновича Шишмарьова. У Копенгагені на борт «Рюрика» О. Коцебу взяв видатного натураліста та поета, француза та походження Адальберта Шаміссо. На бризі «Рюрік», дуже невеликому судні (всього 180 т.), тіснота була надзвичайна, умов для наукової роботи- Ніяких.

О. Коцебу залишив Кронштадт у середині липня 1815 р., обігнув мис Горн і після стоянки в бухті Консепсьйон (Чилі) деякий час даремно шукав у 27° пд. ш. фантастичну "Землю Девіса". У квітні – травні 1816 р. у північній частині архіпелагу Туамоту він відкрив о. Румянцева (Тікеї), атоли Спиридова (Такопото), Рюрік (Арутуа), Крузенштерна (Тікехау) та в ланцюзі Ратак Маршаллових островів - атоли Кутузова (Утирік) та Суворова (Така); частина відкриттів була вторинною. Потім він попрямував у Чукотське море до американського берега. Наприкінці липня біля виходу з Берингової протоки О. Коцебу виявив та досліджував бухту Шишмарьова. З попутним вітром у чудову погоду судно просунулося біля низовинного берега на північний схід, і 1 серпня моряки побачили широкий прохід на схід, а на півночі - високий хребет (південні відроги Берд, до 1554 м). У перший момент Коцебу вирішив - перед ним початок проходу в Атлантичний океан, але після двотижневого обстеження узбережжя переконався, що це велика затока, названа його ім'ям. Відкриттю бухти Шишмарьова та затоки Коцебу допоміг креслення Чукотки, складений у 1779 р. козацьким сотником Іваном Кобелєвим. На цьому кресленні він показав також частину американського узбережжя з двома затоками - маленьким та великим.У південно-східній частині затоки моряки відкрили бухту Ешшольц (на честь корабельного лікаря, тоді студента, Івана Івановича Ешшольця, Що проявив себе видатним натуралістом). На березі затоки Коцебу вчені з «Рюрика» відкрили та описали викопну кригу – вперше в Америці – і виявили в ній бивень мамонта. Повернувши на південь, "Рюрік" перейшов до о. Уналашка, звідти в затоку Сан-Франциско і до Гавайських островів.

У січні - березні 1817 р. учасники експедиції знову досліджували Маршаллові о-ви, причому в ланцюзі Ратак відкрили, оглянули і нанесли на точну карту ще ряд атолів: в січні - Нового Року (Меджит) і Румянцева (Воттьє), у лютому - Чичагова (Ерікуб), Малоелап та Траверсе (Аур), у березні - Крузенштерна (Аілук) та Бікар. Спільно з А. Шаміссо та І. Ешшольцем О. Коцебу виконав перший науковий опис всього архіпелагу, провівши на атоле Румянцева кілька місяців. Вони вперше висловили правильну ідею про походження коралових островів, пізніше розроблену Ч. Дарвіном. Потім Коцебу знову рушив у північну частину Берингового моря, але через травму, отриману під час шторму, вирішив повернутися на батьківщину.

Єдиний офіцер на «Рюрику» – Г. Шишмарьов із честю витримав подвійне навантаження. Він за допомогою молодого помічника штурмана Василя Степановича Хромченка, З якого вийшов першокласний мореплавець, пізніше ще двічі обігнала земну кулю - вже як командир корабля. На шляху до Філіппін експедиція втретє досліджувала Маршаллові острови і в листопаді 1817 р. завдала, зокрема, на карту в центрі архіпелагу населений атол Гейдена (Лікієп), завершивши в основному відкриття ланцюга Ратак, розпочате, мабуть, ще 1527 р. іспанцем А. Сааведрою.

23 липня 1818 р. «Рюрік» увійшов до Неви. З його команди померла лише одна людина. Учасники цього навколосвітнього плавання зібрали величезний науковий матеріал – географічний, особливо океанографічний, та етнографічний. Він був оброблений О. Коцебу та його співробітниками для колективної тритомної праці «Подорож у Південний океан і в Берінгову протоку для відшукання Північно-Східного морського проходу, зроблену в 1815-1818 рр.. ... на кораблі «Рюрік»...» (1821–1823 рр.), переважна більшість якого написано самим О. Коцебу. А. Шаміссо дав високохудожню характеристику плавання у книзі «Кругосвітня подорож... на бризі «Рюрік» (1830 р.) - класичному творіцього жанру у німецькій літературі ХІХ ст.

Адача відкрити Північний морський прохід з Тихого океану в Атлантичний була поставлена ​​урядом і перед арктичною експедицією, відправленою на початку липня 1819 навколо мису Доброї Надії на двох шлюпах - «Відкриття», під командою бойового офіцера Михайла Миколайовича Васильєва, він же-начальник експедиції, і «Благонамірний», капітан Г. Шишмарьов. У середині травня 1820 р. у Тихому океані (у 29° пн. ш.) шлюпи розлучилися за розпорядженням М. Васильєва. Він пішов у Петропавловськ, Г. Шишмарьов – до о. Уналашка. З'єдналися вони у затоці Коцебу у середині липня. Звідти вони вийшли разом, але тихохідний «Навмисний» відстав і досяг лише 69°01" пн. ш., а М. Васильєв на "Відкритті" - 71°06" с. ш., на 22 хвилини на північ від Кука: подальшому просуванню на північ завадив суцільний лід. По дорозі назад вони заходили через Уналашку до Петропавловська, а до листопада прибули до Сан-Франциско, де зробили перший точний опис затоки.

Навесні 1821 р. шлюпи через Гавайські о-ви в різний часперейшли до о. Уналашка. Потім М. Васильєв рушив на північний схід, до мису Ньюзнхем (Берингове море), і 11 липня 1821 відкрив у 60 ° с. ш. о. Нунівак (4,5 тис. Км²). М. Васильєв назвав його на честь свого корабля – о. Відкриття.Офіцери "Відкриття" описали Південний берегострови (два миси отримали їхні імена), Через два дні о. Нунівак незалежно від М. Васильєва виявили командири двох судів Російсько-американської компанії – В. Хромченка та вільний мореплавець Адольф Карлович Етолін, згодом головний правитель Російської Америки. Його ім'ям названо протоку Етолін, між материком та о. Нунівак. Пройшовши потім у Чукотське море, М. Васильєв описав американський берег між мисами Лісберн і Айсі-Кейп (у 70°20" пн. ш.), але з-за льодів повернув назад. У вересні шлюп віддав якір у Петропавлівській гавані.

Тим часом Г. Шишмарьов, згідно з завданням, проник через Берінгову протоку в Чукотське море, але зміг до кінця липня з найбільшими зусиллями досягти лише 70 ° 13 "пн. ш.: противні вітри і важкі льодизмусили його відступити. Він прибув до Петропавловська через десять днів після М. Васильєва. Обидва судна повернулися через Гавайські острови і навколо мису Горн на початку серпня 1822 р. в Кронштадт, завершивши кругосвітнє плавання.

1823-1826 рр. О. Коцебу на шлюпі «Підприємство» здійснив своє друге навколосвітнє плавання (як командир корабля). Його супутником був студент Емілій Християнович Ленц, згодом академік, видатний фізик: він вивчав вертикальний розподіл солоності, температури тихоокеанських вод і добові зміни температури повітря на різних широтах. За допомогою сконструйованого ним барометра та глибоміра він виконав безліч вимірювань температури води на глибинах до 2 тис. м. започаткувавши точні океанологічні дослідження. Ленц перший 1845 р. обґрунтував схему вертикальної циркуляції вод Світового океану. Результати своїх досліджень він виклав у монографії «Фізичні спостереження, зроблені під час навколосвітньої подорожі» (Вибрані праці. М., 1950).торично з О. Коцебу вирушив І. Ешшольц – тоді вже професор. На шляху від Чилі до Камчатки та березня 1824 р. в архіпелазі Туамоту О. Коцебу відкрив населений атол Підприємство (Факахіна), а в західній групі о-вів Товариства - атол Беллінсгаузена. У низьких південних широтах судно потрапило до штильової смуги і дуже повільно рухалося на північ. 19 травня у 9° пд. ш. почалися зливи та шквали. О. Коцебу відзначив сильну течію, яка щодня відносила «Підприємство» на захід на 37–55 км. Картина різко змінилася у 3° пд. ш. та 180° з. д.: напрямок течії став прямо протилежним, а швидкість залишилася незмінною. Він не зміг пояснити причини цього явища. Тепер ми знаємо, що О. Коцебу зіткнувся з Південною Екваторіальною протитечією. Ще одне відкриття він зробив у жовтні 1825 р.: на шляху від Гавайських островів до Філіппін виявив у ланцюгу Ралик Маршаллових островів атоли Римського-Корсакова (Ронгелан) і Ешшольца (Бікіні).

У 1826 р. наприкінці серпня з Кронштадта вийшли два військові шлюпи під загальним начальством Михайла Миколайовича Станюковича; другим судном командував Федір Петрович Літке. Основне завдання – дослідження північної частини Тихого океану та опис протилежних берегів Америки та Азії – М. Станюкович поділив між обома кораблями, і кожен надалі діяв в основному самостійно.

М. Станюкович, командуючи шлюпом «Моллер», у лютому 1828 р. знайшов у західній частині Гавайського архіпелагу о. Лейсон, а на крайньому північному заході - атол Куре і в основному завершив відкриття Гавайського ланцюга, довівши, що він простягається більш ніж на 2800 км, рахуючи від східного краю о. Гаваї – мису Кумукахи. Потім М. Станюкович досліджував Алеутські о-ви і зробив зйомку північного узбережжя п-ова Аляска, причому штурманський помічник. Андрій Худобінвідкрив групу невеликих островів Худобіна.

Ф. Літке, командуючи шлюпом «Сенявін», досліджував води Північно-Східної Азії, а взимку 1827–1828 років. перейшов до Каролінських островів. Він обстежив там ряд атолів і в січні 1828 р. у східній частині цього архіпелагу, що відвідувався європейцями близько трьох століть, несподівано відкрив населені острови Сенявіна, в тому числі Понапе, найбільший у всьому Каролінському ланцюзі, і два атоли - Пакін і Ант ( можливо, це було вторинне відкриття після А. Сааведри). Ф. Літке детально охарактеризував теплу тихоокеанську Міжпасатну протитечу, що проходить у низьких широтах Північної півкулі у східному напрямку (на неї вперше звернув увагу І. Крузенштерн). Влітку 1828 р. Ф. Літке астрономічно визначив найважливіші пункти східного берега Камчатки. Офіцер Іван Олексійович Ратмановта штурман Василь Єгорович Семеноввперше описали о. Карагінський і протока Літке, що відокремлює його від Камчатки. Потім був покладений на карту південний берег Чукотського півострова від Мечигменської губи до затоки Хреста, відкрито протоку Сенявіна, що відокремлює від материка острова Аракамчечен і Ітигран.

Веб-дизайн © Андрій Ансимов, 2008 - 2014 рік

Про експедицію навколо світу нам розповідають у школі на уроках географії чи історії. Але лише побіжно, адже це досить складна і тривала подорож, особливо якщо вона проходила більше двох століть тому, на самому початку XIX століття.

Хто ж першим з росіян зважився на навколосвітнє плавання океанами і організував першу офіційну експедицію?

У північний порт Кронштадт у 1803 році прибули два фрегати: «Нева» та «Надія». Їх пригнали з Англії, де ці судна, що мали спочатку імена «Темза» та «Леандр», були куплені Олександром I. Саме всеросійський власник ініціював експедицію. Метою подорожі було вивчення мало відомих точок земної кулі, їх природних умові народних традицій, а також можливості прокладання морських шляхів між Росією та російською Аляскою. Крім цього передбачалося встановлення дипвідносин з далекою та загадковою Японією.

Капітанами двох кораблів були призначені досвідчені моряки, які навчалися в Англії і мали досвід морських боїв. Неву очолив Юрій Лисянський, а Надію - Іван Крузенштерн. Якщо на першій шлюпі панував відносний порядок та спокій, то на «Надії» ситуація періодично виходила з-під контролю. Виною всього, що відбувається, були дві особи, які входили до складу експедиції: граф Микола Резанов і Федір Толстой.

Конфлікт між капітаном Крузенштерном та майбутнім послом Росії в Японії Резановим виражався у постійних суперечках за першість на судні. Спочатку сварки виявлялися у вигляді криків і лайки, потім спілкування йшло за допомогою записок, ну а до кінця спільної подорожі зовсім припинилося. Хто мав рацію, а хто ні, встановити складно: в особистих щоденникаходин звинувачує іншого.

Найгірші справи з Федором Толстим. Цей юнак мав репутацію скандаліста, дуелянта та ексцентрика. Він вирушив із командою моряків замість свого брата, теж Федора Толстого, який не хотів бути учасником навколосвітнього плавання. Світський розбишака навпаки мріяв скоріше піти зі столиці, де на нього чекало стягнення за черговий бешкет. Розваги Федора Толстого під час плавання викликали величезне невдоволення капітана. Він неодноразово замикав «моряка» у трюмі. Його витівки тривали і після відбування покарання: то він підбурював та сварив між собою членів команди, то підлаштовував злі жарти морякам. Якось Толстой купив одному з тихоокеанських островів орангутанга і навчив його витівкам. Після того як навчена мавпа зіпсувала особисті дорожні нотатки Крузенштерна, капітан висадив «хуліганів» у найближчому російському порту на Камчатці.

Одним із завдань «Надії» була доставка Резанова до Японії, що благополучно було зроблено. Далі навколосвітнє плавання проходило без нього. «Нева», вирушивши до Аляски, допомогла відбити російським поселенцям острів Сітка, який зайняли індіанці. Виконавши паралельні місії, кораблі знову зустрілися біля берегів Японії і вирушили далі разом, то йдучи пліч-о-пліч, то відстаючи один від одного.

Повернулися додому фрегати з різницею 1,5-2 тижнів влітку 1806 року. Повернення було тріумфальним, усі учасники кругосвітки отримали нагороди та премії. До речі, у цій експедиції брав участь Фаддей Беллінсгаузен, який незабаром очолив експедицію в Антарктику.

В історії першої половини XIXстоліття відома низка блискучих географічних досліджень. Серед них одне з найпомітніших місць належить російським навколосвітнім подорожам.

Росія на початку XIX століттязаймає чільне місце в організації та проведенні навколосвітніх плавань та досліджень океанів.

Перше плавання російських кораблів навколо світу під керівництвом капітан-лейтенантів І. Ф. Крузенштерна та Ю. Ф. Лисянського тривало три роки, як і більшість навколосвітніх плавань того часу. Цією подорожжю 1803 року починається ціла епоха чудових російських навколосвітніх експедицій.

Ю.Ф. Лисянський отримав розпорядження вирушити до Англії для покупки двох суден, призначених для навколосвітнього плавання. Ці судна, "Надія" та "Нева", Лисянський купив у Лондоні за 22 000 фунтів стерлінгів, що становило майже стільки ж у золотих рублях за курсом того часу.

Ціна за покупку "Надії" та "Неви" була власне рівна 17000 фунтів стерлінгів, але за виправлення їх довелося ще доплатити 5 000 фунтів. Корабель "Надія" налічував уже три роки з дня свого спуску на воду, а "Нева" лише п'ятнадцять місяців. "Нева" мала водотоннажність 350 тонн, а "Надія" - 450 тонн.

В Англії Лисянський купив ряд секстантів, лель-компасів, барометрів, гігрометр, кілька термометрів, один штучний магніт, хронометри роботи Арнольда та Петтівгтона та інше. Хронометри було перевірено академіком Шубертом. Решта інших інструментів були роботи Траутона.

Астрономічні та фізичні інструменти були призначені для спостереження довгот та широт та орієнтування корабля. Лисянський подбав придбати цілу аптеку ліків і протицинготних засобів, оскільки в ті часи цинга була одним з найбільш небезпечних захворювань під час тривалих плавань. В Англії було закуплено також спорядження для експедиції, у тому числі зручний, міцний та відповідний різним кліматичним умовам одяг для команди. Був запасний комплект білизни та сукні. Для кожного з матросів були замовлені матраци, подушки, простирадла та ковдри. Корабельна провізія була найкращою. Приготовлені в Петербурзі сухарі не зіпсувалися протягом двох років, так само, як і солонії, посол якої вітчизняною сіллю був вироблений купцем Обломковим. Команда "Надії" складалася з 58 осіб, а "Неви" з 47. Вони були відібрані з матросів-добровольців, яких виявилося так багато, що всіх бажаючих брати участь у подорожі навколо світу могло б вистачити на комплектування кількох експедицій. Слід зазначити, що ніхто з членів команди не брав участь у далеких плаваннях, оскільки на той час російські кораблі не спускалися південніше північного тропіка. Завдання, яке стояло перед офіцерами та командою експедиції, було нелегким. Вони мали перетнути два океани, обігнути небезпечний мис Горн, що славився своїми бурями, піднятися до 60° пн. ш., відвідати ряд мало вивчених берегів, де мореплавців могли чекати не нанесені на карту і ніким не описані підводні камені та інші небезпеки. Але командування експедиції було настільки впевнене в силах її "офіцерського та рядового складу", що відхилило пропозицію взяти на борт кількох іноземних матросів, знайомих з умовами далеких плавань. З іноземців у складі експедиції були дослідники Тілезіус фон-Тіленау, Лангсдорф і астроном Горнер. Горнер був швейцарець за походженням. Він працював у відомій на той час Зеєберзькій обсерваторії, керівник якої рекомендував його графу Румянцеву. Експедицію супроводжував також художник з Академії мистецтв.

Художник і вчені перебували разом із російським посланником у Японії, М. П. Резановим, та її почтом на борту великого корабля - " Надії " . "Надією" командував Крузенштерн. Лисянського було доручено командування "Новий". Хоча командиром "Надії" і начальником експедиції Морським міністерством вважався Крузенштерн, але в інструкції, переданої Олександром I російському послу в Японії, Н. П. Резанову, він називався головним начальником експедиції. Це двояке становище було причиною виникнення конфліктних взаємин між Резановим і Крузенштерном. Тому Крузенштерн неодноразово звертався з донесеннями до Управління Російсько-Американської компанії, де писав, що він покликаний за високим наказом командувати над експедицією і що "вона довірена Резанову" без його ведення, на що він ніколи не погодився б, що посада його "не складається" тільки в тому, щоб стежити за вітрилами", і т.д. Незабаром відносини між Резановим і Крузенштерном загострилися настільки, що серед екіпажу "Надії" стався бунт.

Російський посланник у Японії, після низки неприємностей і образ, змушений був піти до своєї каюти, з якої не виходив до приїзду до Петропавловск-на-Камчатке. Тут Резанов звернувся до генерал-майора Кошелєва, представника місцевої адміністративної влади. Проти Крузенштерна було призначено слідство, яке набуло несприятливого йому характеру. Зважаючи на становище, Крузенштерн публічно вибачився перед Резановим і просив Кошелєва не давати слідству подальшого ходу. Тільки завдяки люб'язності Резанова, який вирішив припинити справу, Крузенштерн уникнув великих неприємностей, які могли б мати фатальний наслідок для його кар'єри.

Наведений епізод показує, що дисципліна на кораблі "Надія", яким командував Крузенштерн, була не на висоті, якщо таке високе і зодягнене особливими повноваженнями обличчя, як російський посланець в Японії, міг зазнати з боку екіпажу і самого капітана "Надії" ряду образ. Не випадково, ймовірно, і та обставина, що "Надія" протягом свого плавання кілька разів перебувала в дуже ризикованому становищі, тоді як "Нева" тільки один раз сіла на кораловий риф і до того ж у такому місці, де його не можна було очікувати. за картами. Все це наводить на припущення, що загальноприйняте уявлення про провідну роль Крузенштерна в першій російській подорожі навколо світу не відповідає дійсності.

Хоча першу частину шляху до Англії, а потім через Атлантичний океан в обхід мису Горн кораблі мали здійснювати разом, але потім у Сандвічових (Гавайських) островів вони мали роз'єднатися. "Надії", згідно з планом експедиції, слід було йти на Камчатку, де вона мала залишити свій вантаж. Потім Крузенштерну слід було вирушити до Японії і доставити туди російського посла М. П. Резанова зі почтом. Після цього "Надія" мала знову повернутися на Камчатку, взяти вантаж хутра і відвезти його в Кантон для продажу. Шлях "Неви", починаючи від Гавайських островів, був зовсім інший. Лисянський мав йти "а північний захід, до острова Кадьяку, де знаходилася на той час головна контора Російсько-Американської компанії. Тут передбачалася зимівля "Неви", а потім вона мала взяти вантаж хутра і доставити його в Кантон, де була призначена зустріч обох кораблів - "Неви" і "Надії".З Кантона обидва корабля повинні були вирушити в Росію повз мис Доброї Надії.Цей план був здійснений, хоча і з відступами, викликаними штормами, котрі задовго роз'єднали кораблі, а також тривалими зупинками для необхідних ремонту. та поповнення продовольства.

Натуралісти, які були присутні на кораблях, зібрали цінні ботанічні, зоологічні та етнографічні колекції, проводилися спостереження над морськими течіями, температурою та щільністю води на глибинах до 400 м, припливами, відливами та коливаннями барометра, систематичні астрономічні спостереження для визначення довгот і широт та встановив координати цілого ряду відвіданих експедицій пунктів, у тому числі всіх гаваней та островів, де були стоянки.

Якщо особливі завдання експедиції у російських колоніях були успішно виконані, цього не можна сказати про ту частину планів експедиції, яка була пов'язана з організацією посольства в Японію. Посольство Н. П. Резанова не увінчалося успіхом. Хоча він і був оточений увагою та всілякими знаками пошани та поваги після прибуття в Японію, але зав'язати торгові відносини з цією країною йому не вдалося.

5 серпня 1806 року " Нева " благополучно прибула на Кронштадтський рейд. Гримнули гарматні салюти "Неви" і залпи у відповідь Кронштадтської фортеці. Таким чином, "Нева" пробула у плаванні три роки та два місяці. 19 серпня прибула "Надія", яка знаходилася у навколосвітньому плаванні на чотирнадцять днів довше, ніж "Нева".

Перше російське кругосвітнє плавання склало епоху історія російського флоту і доставило світової географічної науці низку нових відомостей про малодосліджених країнах. Цілий ряд островів, які були відвідані Лисянським і Крузенштерном, були лише незадовго перед тим відкриті мореплавцями, і їхня природа, населення, його звичаї, вірування та господарство залишалися майже зовсім невідомими. Такими були Сандвічеві (Гавайські) острови, відкриті в 1778 Куком, менш ніж за тридцять років до їх відвідування російськими моряками. Російські мандрівники могли спостерігати життя гавайців у її природному стані, ще не змінене зіткненням з європейцями. Мало були вивчені Маркізські і Вашингтонові острови, а також острів Великодня. Не дивно, що описи російської навколосвітньої подорожі, зроблені Крузенштерном і Лисянським, порушили найжвавіший інтерес у широкого колачитачів і були перекладені ряд західноєвропейських мов. Матеріали, зібрані під час подорожі "Неви" та "Надії", становили велику цінність для вивчення первісних народів Океанії та північної частини Тихого океану. Наші перші російські мандрівники спостерігали ці народи на стадії родових відносин. Вони вперше докладно описали своєрідну, давню гавайську культуру з її незаперечними законами "табу" та людськими жертвопринесеннями. Багаті етнографічні колекції, зібрані на кораблях "Нева" і "Надія", разом з описами звичаїв, вірувань і навіть мови остров'ян Тихого океану, послужили цінними джерелами для вивчення народів, що населяють тихоокеанські острови.

Таким чином, перше російське Навколосвітня подорожвідіграло велику роль у розвитку етнографії. Цьому чимало сприяла велика спостережливість та точність описів наших перших навколосвітніх мандрівників.

Слід зазначити, що численні спостереження над морськими течіями, температурою та щільністю води, які проводилися на кораблях "Надія" та "Нева", дали поштовх до розвитку нової науки - океанографії. До першої російської навколосвітньої подорожі подібні систематичні спостереження мореплавцями зазвичай не проводилися. Російські моряки виявилися великими новаторами щодо цього.

Перше російське кругосвітнє плавання відкриває цілу плеяду блискучих навколосвітніх подорожей, здійснених під прапором.

Під час цих подорожей створювалися чудові кадри моряків, які набули досвіду далекого плавання та високу кваліфікацію у складному для вітрильного флоту мистецтві навігації.

Цікаво відзначити, що один із учасників першого російського навколосвітнього плавання Коцебу, який плавав як кадет на кораблі "Надія", згодом сам здійснив не менш цікаве навколосвітнє плавання на кораблі "Рюрік", споряджене коштом графа Румянцева.

Експедицією на кораблях "Нева" та "Надія" було прокладено трасу нового шляху до російських північноамериканських колоній. Постачання їх необхідним продовольством і товарами здійснювалося відтоді морським шляхом, Ці безперервні далекі плавання оживили колоніальну торгівлю й у багатьох відношеннях сприяли розвитку північноамериканських колоній та освоєння Камчатки.

Зміцніли морські зв'язки Росії з Тихим океаном, що значно розвинулася. зовнішня торгівля. Поруч цінних спостережень вздовж трас далеких плавань перша російська навколосвітня подорож заклала міцну наукову основуважкого мистецтва далекого мореплавання.

Іван Крузенштерн та Юрій Лисянський потоваришували у стінах Морського кадетського корпусу, який на той час перебував у Кронштадті. Іван був вихідцем з обрусілої німецької дворянського роду, Нащадком німецького дипломата Філіпа Крузенштерна Він народився 1770 року в сім'ї судді, юність провів в Естонії. Юрій був на три роки молодший за свого друга. На навчання до Кронштадта приїхав із Малоросії – був сином протоієрея церкви Іоанна Богослова у місті Ніжин. Молоді люди легко порозумілися і разом мріяли про далекі мандри.

«Перша російська кругосвітня експедиція під керівництвом Григорія Муловського мала відбутися ще 1788 року. Але її початку стала на заваді війна зі Швецією», — розповів RT професор СПБГУ, доктор історичних наук Кирило Назаренко.

Крузенштерн та Лисянський мріяли брати участь у подорожі під керівництвом Муловського, але доля розпорядилася по-іншому. Через війну молодих людей достроково випустили з Морського корпусу і направили до чинного флоту. 17-річний мічман Крузенштерн таки потрапив під командування Муловського, але не в експедицію, а на корабель «Мстислав», який брав участь у війні зі шведами. Іван відзначився у боях і був відзначений командиром. Однак Муловський загинув у битві біля острова Еланд, і перша кругосвітня подорож російських моряків була перенесена на невизначений термін.

• Іван Крузенштерн та Юрій Лисянський
• Wikimedia

Після участі в битвах 1790 Крузенштерн був проведений в лейтенанти. 1793-го він був відряджений на навчання до Королівського військово-морського флоту Великобританії. Іван взяв участь у бойових діях проти французьких кораблів біля берегів Північної Америки, а потім через Південну Африку дістався Індії та Китаю. Брати іноземців на судна, що йдуть в Азію, британці не бажали, і Крузенштерну довелося йти в Індію на фрегаті, що ледве тримався на воді, на який боялися найматися англійські моряки.

У Росію Крузенштерн повернувся лише 1799 року, маючи репутацію сьогодення морського вовка. Вдома він почав просувати ідею організації російської навколосвітньої експедиції. Павла I його задум не зацікавив, натомість зійшов замість нього на престол Олександр I з подачі керівництва Російсько-американської компанії, яка шукала альтернативних шляхів на Аляску, плани Крузенштерна схвалив. Експедицію було вирішено спорядити на двох шлюпах — «Надія» та «Нева». «Надію» Крузенштерн вирішив вести сам, а командування другим шлюпом запропонував своєму другові дитинства Лисянському. Той одразу ж погодився.

В дорогу!

«У другій половині XVIII століття навколосвітні експедиції стали ознакою спроможності та зрілості морських держав. Особливо активними у цьому сенсі були Англія та Франція. 1803 року настала черга і Росії», — зазначив Кирило Назаренко.

Крім суто географічної, на експедицію Крузенштерна та Лисянського було покладено ще кілька місій: моряки мали вивчити питання рентабельності морських перевезень вантажів з європейської частини Росії на Аляску, спробувати налагодити економічні зв'язки між Російською Америкою та Китаєм та доставити до Японії посланця Миколу Резанова.

«З позицій XXI століття географічна місія нам, звичайно, бачиться основною, проте на той час все було не так однозначно. Не можна впевнено сказати, що тоді було важливіше — наносити російські імена на карту або організовувати торгівлю котиковими шкірками з Китаєм», — підкреслив експерт.

Перед початком плавання Олександр I особисто оглянув кораблі та залишився ними задоволений. Утримання одного з них взяла на себе імператорська скарбниця, а іншого – Російсько-американська компанія. Обидва шлюпи офіційно йшли під військовим прапором.

Експерти наголошують, що особистість керівника експедиції була результатом виваженого рішення російської влади. «Незважаючи на початкову ініціативу Крузенштерна, Санкт-Петербург гіпотетично мав сотні інших кандидатур. Начальник експедиції мав бути одночасно і добрим морським офіцером, і чудовим організатором, і господарником, і дипломатом. У результаті вирішили, що все-таки саме Крузенштерн має оптимальне співвідношення всіх цих якостей», - розповів RT голова Московського клубу історії флоту Костянтин Стрельбицький.

• Шлюпи "Надія" та "Нева"
• Wikimedia

Офіцерів у свої команди Крузенштерн та Лисянський підбирали під себе. Серед них були майбутній першовідкривач Антарктиди Фаддей Беллінсгаузен і дослідник Тихого океану Отто Коцебу. Матросів набирали виключно з числа добровольців, пропонуючи їм дуже значну на ті часи платню — 120 рублів на рік. Крузенштерну пропонували залучити до складу команди британських моряків, але він відкинув цю ідею.

Кандидатури частини учасників експедиції виявилися «спущеними зверху» — йдеться, зокрема, про посланника Резанова зі свитою, кількох вчених та «благовихованих» молодих людей серед представників санкт-петербурзького світського суспільства. І якщо з вченими Крузенштерн легко порозумівся, то з рештою виникли серйозні проблеми.

По-перше, серед представників «світського суспільства» виявився авантюрист і дуелянт гвардії поручик граф Федір Толстой, який вирішив втекти на якийсь час з Росії, щоб уникнути покарання за чергову провину. На кораблі Толстой поводився зухвало. Одного разу він показав своїй ручній мавпі, як мазати чорнилом папір, і запустив його в каюту до Крузенштерна, внаслідок чого частину записів начальника експедиції було повністю втрачено. Іншим разом він напоїв корабельного священика і приклеїв його бороду до палуби. У тісному колективі подібна поведінка загрожувала великими проблемамиТому на Камчатці Крузенштерн зсадив Толстого на берег.

• Микола Резанов
• Wikimedia

По-друге, вже в ході плавання із секретних інструкцій з'ясувалося, що посланець Резанов, який стискав моряків своїм великим почтом, ще й був наділений надзвичайно широкими повноваженнями. У результаті Крузенштерн і Резанов постійно сварилися і врешті-решт перестали розмовляти, обмінюючись натомість записками.

Команда підтримувала свого начальника. Резанов був розлючений норовливістю військових і пообіцяв судити екіпаж, а Крузенштерна особисто — стратити. Начальник експедиції відреагував на це холоднокровно і заявив, що піде під суд прямо на Камчатці ще до відбуття в Японію, що автоматично зірве місію посланця. Правитель Камчатської області Павло Кошелєв насилу їх помирив. При цьому Резанов у своїх спогадах писав, що йому вибачився весь екіпаж, а ось всі інші очевидці стверджували, що це Резанову довелося вибачатися перед Крузенштерном.

Закрита Японія

Експедиція вийшла із Кронштадта 7 серпня 1803 року. Кораблі зайшли до ряду європейських портів і на острів Тенеріфе, а 26 листопада перетнули екватор. Російський прапорвперше в історії був піднятий у Південній півкулі. 18 грудня кораблі підійшли до берегів Південної Америкиі зробили зупинку у Бразилії. Коли вони знову взяли курс на південь, Крузенштерн і Лисянський домовилися, що якщо негода розлучить кораблі в районі мису Горн, вони зустрінуться або біля острова Великодня, або біля острова Нукагіва. Так і сталося. Втративши один одного в тумані, «Надія» та «Нева» знову об'єдналися в одну групу лише біля берегів Нукаґіви, де російських моряків доброзичливо зустріли полінезійці. Після Нукагіви експедиція досягла Гавайських островів і розділилася: Крузенштерн рушив до Камчатки, а Лисянський - Аляску.

У Петропавловську начальник експедиції, вирішивши проблему з Толстим, з'ясувавши відносини з Резановим і поповнивши запаси продуктів, взяв курс Японію. Там їх зустріли не надто привітно. Держава дотримувалася жорсткої ізоляціоністської політики і з європейців — із низкою застережень — підтримувала торговельні відносини лише з голландцями.

• Перша російська навколосвітня подорож біля берегів Японії
• Wikimedia

26 вересня 1804 «Надія» прибула в Нагасакі. Російським морякам не дозволили виходити в місто, надавши для відпочинку лише огороджену ділянку на березі. Резанову виділили комфортний будинок, але залишати його не дозволили. Після тривалого очікування до російського посланця приїхав імператорський урядовець. Резанова змусили виконувати досить принизливі вимоги японського етикету - він розмовляв із представником імператора стоячи без взуття.

Однак усі ці неприємні процедури не привели до жодних результатів. Подарунки російського царя японський імператор повернув та встановлювати економічні відносини відмовився. Під завісу переговорів Резанов зміг лише відвести душу, нагрубивши японським чиновникам. А Крузенштерн зрадів тому, що з'явилася можливість досліджувати західні береги Японських островів, яких підходити було заборонено. Зіпсувати неіснуючі дипломатичні відносини він більше не боявся.

Резанов після невдалої місії відбув як інспектор на Аляску, де придбав суди «Юнона» та «Авось» і вирушив до Каліфорнії вирішувати питання постачання Російської Америки провіантом. Там 42-річний дипломат познайомився з 15-річною дочкою місцевого іспанського губернатора Консепсьйоном Аргуельо і запропонував їй руку і серце. Дівчина погодилася, відбулися заручини. Рєзанов одразу ж вирушив до Росії, щоб через імператора отримати дозвіл Папи римського на шлюб з католичкою, проте в Сибіру застудився, в стані лихоманки впав з коня і розбив голову. Помер він у Красноярську. Дізнавшись про долю нареченого, прекрасна іспанка зберегла йому вірність і закінчила свої дні у монастирі.

Поки Крузенштерн відвідував Камчатку та Японію, Лисянський прибув на Аляску. У цей час там якраз почалася спровокована, за однією з версій, американськими купцями війна між Російсько-американською компанією та її союзниками з одного боку та союзом індіанських племен тлінкітів — з іншого. «Нева» у цій ситуації виявилася дуже грізною військовою силоюі сприяла перемозі росіян, що призвела до перемир'я. Завантажившись на Алясці хутром, Лісянський взяв курс на Китай. Там на нього вже чекав Крузенштерн, який встиг відвідати Хоккайдо та Сахалін.

Друзям вдалося досить вигідно продати хутра та завантажити трюми кораблів китайськими товарами. Після цього «Надія» та «Нева» вирушили додому. В Індійському океані кораблі знову втратили один одного і повернулися до Кронштадта з різницею у кілька днів у серпні 1806 року.

Черговий якісний рівень російського флоту

У ході експедиції було обстежено береги Японії, Сахаліну та Аляски, відкрито названий на честь Лисянського острів у складі Гавайського архіпелагу і який отримав ім'я Крузенштерна риф на південь від атолу Мідуей. Крім того, російські моряки спростували міфи про існування кількох островів у північній частині Тихого океану, вигадані європейськими мореплавцями. Усі офіцери — учасники експедиції отримали чергові чини, ордени та великі грошові премії. Нижні чини — медалі, право на відставку та пенсіон.

• ppt4web.ru

Крузенштерн займався наукою та служив у Морському кадетському корпусі, який у результаті очолив 1827 року. Крім того, він входив до керівних рад цілої низки державних органів і був почесним членом Імператорської академії наук. Лисянський у 1809 році вийшов у відставку та зайнявся літературною діяльністю.

На думку Костянтина Стрельбицького, момент для відправлення першої навколосвітньої експедиції було обрано дуже вдало. «Якраз у цей час флот не брав участі в активних бойових діях і перебував у союзницьких чи нейтральних відносинах із більшістю основних флотів світу. Учасники експедиції чудово впоралися із завданням щодо освоєння нових морських шляхів. Російський флот перейшов на черговий якісний рівень. Стало зрозуміло, що російські моряки здатні витримати багаторічне плавання та успішно діяти у складі групи», - зазначив він.

Важливою віхою історія російського флотуекспедицію Крузенштерна та Лисянського вважає і Кирило Назаренко. «Кругосвітнє плавання саме собою стало важливим маркером зміни якісного стану, зрілості російського флоту. Але також воно стало початком нової епохи російських відкриттів. До цього наші дослідження пов'язані з Північчю, Сибіром, Аляскою, а 1803 року російська географічна наукавийшла у Світовий океан», — наголосив експерт.

За його словами, вибір Крузенштерна як керівника експедиції виявився вдалим. «Його ім'я стоїть сьогодні в одному ряду з такими видатними мореплавцями, як Кук та Лаперуз. Причому слід підкреслити, що Крузенштерн був значно освіченішим за той самий Кук», — зазначив Назаренко.

На думку Костянтина Стрельбицького, перша кругосвітня експедиція принесла російському флоту безцінний досвід, який необхідно було передати новим поколінням моряків. «Тому ім'я Крузенштерна стало справжнім брендом для Морського корпусу», — підсумував Стрельбицький.

«Російські мореплавці ніколи так далеко не ходили… Передлежало їм від шістдесятого градуса північної перейти в той же градус південної широти, обійти Кап-Горн, що дихає бурями, зазнати палючої спеки рівноденної лінії… Однак… цікавість їх і бажання побачити віддалені країни було таке велике, що якби прийняти всіх мисливців, які з'явилися до мене з проханнями про призначення їх у цю подорож, то міг би я укомплектувати багато і великі кораблі добірними матрозами Російського флоту »(І. Ф. Крузенштерн. Плавання навколо світу).

Про кругосвітнє плавання в Росії замислилися ще в середині XVIII ст. (першим запропонував здійснити його адмірал М. Ф. Головін), проте підготовлено воно було лише у 1787 р. Начальником загону із чотирьох кораблів призначили капітан-бригадира Г. І. Муловського. Але через війну зі Швецією похід було скасовано, а 1789 р. Муловський загинув у морській битві біля острова Еланд. У тому роковому бою він командував лінкором «Мстислав», мічманом на якому служив 17-річний Іван Крузенштерн. Саме він став найгарячішим прихильником ідеї російської навколосвітки.

На фрегаті «Подражислав», який також брав участь у бою зі шведами, мічманом був ще молодший Юрій Лисянський. У 1790-х роках. Крузенштерн та Лисянський встигли поплавати на англійських кораблях в Атлантиці, в Індійському та Тихому океанах та повоювати проти французів. Після повернення в Росію обидва були зроблені капітан-лейтенантами. У 1799 р. Крузенштерн представив імператору Павлу I свій проект навколосвітнього плавання. Головна мета проекту полягала у організації хутрової торгівлі Росії із Китаєм морем. Зважаючи на все, Павло поставився до цієї ідеї скептично. А 1801 р. імператора вбили змовники. Вважається, що не останню роль організації змови проти Павла, прихильника зближення з Францією, зіграли англійці.

Ідею кругосвітки підтримувала Російсько-американська компанія, заснована 1799 р. з метою освоєння територій Російської Америки та Курильських островів. У міру того як російські колоністи освоювали північно-західне узбережжя Америки та прилеглі острови, потреба у регулярному сполученні між Росією та її володіннями на Американському континенті ставала дедалі гострішою. Необхідність ця диктувалася кількома обставинами, насамперед – проблемою постачання колоністів провізією та частими нападами індіанців. І, очевидно, небезпекою російським володінням, що виходила з інших колоніальних держав: Англії, Франції, «новонароджених» Сполучених Штатів Америки та меншою мірою Іспанії.

На початку ХІХ ст. повідомлення з американськими колоніями було налагоджено погано. Товари, зброю, інструменти та значна частина продовольства з європейської частини країни перевозили через Урал та Західний Сибір(і це лише чверть шляху!), а далі починалося майже повне безлюддя та абсолютне бездоріжжя Сибіру Середнього та Східного. Потім залишалися «сущі дрібниці» – від Охотська морем до Аляски. Надії освоєння морського шляху вздовж північного узбережжя Росії і залишалися надіями, і тому існував лише одне варіант - плавання через південні моря або захід, навколо мису Горн, чи протилежному напрямі, в обхід мису Доброї Надії.

Починаючи з перших років царювання Олександра I, який прийшов до влади після вбивства батька, Російсько-американська компанія діяла під заступництвом монаршої сім'ї. Їй надавалися в монопольне користування всі промисли на Алясці та прилеглих островах, а також на Курилах та Сахаліні, право торгувати з іншими країнами, організовувати експедиції та займати землі, що відкриваються. Одним із її директорів був камергер імператорського двору Н. П. Резанов.

Найвищий визволення для проведення першої російської навколосвітньої експедиції було отримано 1802 р. Її начальником імператор призначив Крузенштерна. Головна мета експедиції полягала у вивченні можливостей транспортного сполучення між Європейською Росією та Російською Америкою. Кораблі мали доставити на Аляску вантажі Російсько-американської компанії, а потім хутра компанії до Китаю на продаж.

Компанія брала він половину всіх витрат на експедицію. В Англії були куплені два кораблі, не найновіші, зате надійні. Один із них назвали «Надією», інший отримав ім'я «Нева». Першим командував Іван Федорович Крузенштерн, другим – Юрій Федорович Лисянський.

Експедиція готувалася ретельно. Було закуплено безліч ліків, головним чином протицингових засобів. Дуже відповідально підійшли два капітана і до комплектування своїх команд, віддаючи перевагу іноземцям співвітчизників, насамперед військовим морякам. Це і зрозуміло: кораблі вирушали у похід під Андріївським прапором - головним прапором російського військово-морського флоту. Принагідно експедиція, забезпечена найсучаснішими приладами, мала вести наукові дослідження. У плавання вирушили натураліст і етнограф Г. І. Лангсдорф, дослідник і художник В. Г. Тілезіус, астроном І. К. Горнер та інші вчені.

За кілька днів до відплиття план експедиції зазнав змін: Крузенштерну було доручено доставити до Японії посольство на чолі з Н. П. Резановим для встановлення торговельних відносин із цією країною. Рєзанов зі свитою та подарунками для японців розмістився на «Надії». Як з'ясувалося пізніше, імператор наділив посланця повноваженнями керівника експедиції. Однак про це не було повідомлено ні Крузенштерну з Лисянським, ні решті членів експедиції.

Наприкінці липня 1803 р. "Надія" і "Нева" вийшли з Кронштадта. Здійснивши зупинку в Копенгагені, кораблі пройшли до Англії, потім на південь, до Канарських островів, куди прибули у жовтні, а 14 листопада вперше в історії російського флоту перетнули екватор. Але це лише на папері виглядає гладко, а насправді все було непросто. І причина не в штормах чи хворобах, а в конфлікті між Резановим та Крузенштерном. Щойно кораблі залишили Європу, камергер висловив недвозначні претензії на загальне керівництво, з чим командир «Надії», природно, не міг погодитись. Імператорський рескрипт Резанов до певного часу не пред'являв.

У грудні кораблі підійшли до берегів Бразилії. Після того, як вони благополучно обігнули мис Горн, вже в Тихому океані раптово налетів шторм, і "Надія" з "Невою" розлучилася. На цей випадок інструкція передбачала кілька пунктів зустрічі за маршрутом. У Тихому океані першим таким місцем був острів Великодня, а за ним Нуку-Хіва (один з Маркізських островів). Вітру віднесли «Надію» далеко на захід від першого пункту, і Крузенштерн вирішив одразу йти до Маркіз. Лисянський рушив до острова Великодня, провів тут кілька днів, а потім пішов до Нуку-Хіва, де кораблі й зустрілися. Тим часом конфлікт між командиром і камергером набирав чинності. Рєзанов намагався втручатися в керування кораблями, кілька разів вимагав змінити маршрут. Зрештою, це призвело до відкритого зіткнення, в ході якого всі офіцери, крім одного, заявили про своє непокору Резанову, а останній нарешті змушений був пред'явити рескрипт імператора. Але навіть це не допомогло - офіцери, як і раніше, відмовлялися підкорятися камергеру.

Від Нуку-Хіва «Надія» та «Нева» попрямували на північний північний захід і 27 травня досягли Гавайських островів. Тут загін розділився: Лісянський, відповідно до початкового плану, вирушив на північ, до острова Кадьяк, а Крузенштерн рушив на північний захід, до Камчатки, щоб потім доставити посольство до Японії. Прибувши до Петропавловська, Резанов викликав камчатського коменданта П. І. Кошелєва і зажадав засудити Крузенштерна за непокору. Ознайомившись з обставинами справи, генерал-майор Кошелєв зумів примирити сторони, що конфліктували.

Наприкінці вересня "Надія" вже досягла Нагасакі. У той час Японія була закритою від зовнішнього світу державою. Тільки голландцям вдалося налагодити з японцями торгівлю, і то скоріше символічну. Не дивно, що місія Резанова провалилася. Півроку посольство жило на клаптику землі, обгородженому високим парканом, фактично у полоні. Російським морякам не дозволяли сходити на берег. Японці всіляко тягли час, не прийняли царських подарунків - до речі, досить безглуздих, а в результаті відмовилися від переговорів і вручили послу грамоту, згідно з якою російським судам заборонялося наближатися до берегів Японії.

На початку квітня 1805 р. Крузенштерн, вийшовши з Нагасакі, пройшов Корейською протокою в Японське море, потім протокою Лаперуза в Охотське море і 23 травня привів «Надію» в Петропавловськ. Тут Резанов залишив корабель, щоб вирушити в Російську Америку, назустріч новим пригодам (які лягли в основу відомої вистави «Юнона та Авось»). А «Надія» 23 вересня вийшла з Петропавловська, попрямувала до Південно-Китайського моря і 8 листопада досягла Макао.

«Нева», діставшись у липні 1804 р. до острова Кадьяк, понад рік провела біля берегів Північної Америки. Моряки доставили російським колоністам необхідні вантажі, допомогли їм відбитися від нападів індіанців-тлінкітів і побудувати фортецю Новоархангельськ, вели наукові спостереження. Лисянський обстежив архіпелаг Олександра і відкрив кілька островів, зокрема один великий, названий ім'ям Чичагова. Завантажившись хутром, «Нева» взяла курс на Китай. У жовтні 1805 р., проходячи крізь «буд» Гавайських островів, вона сіла на рифову мілину поблизу невідомого острова. Корабель вдалося зняти з мілини, а відкритий острів отримав ім'я командира. У середині листопада, обійшовши з півдня Формозу, Лисянський увійшов у Південно-Китайське море і незабаром прибув до Макао, де на нього чекав Крузенштерн.

Продавши хутра, росіяни 31 січня 1806 р. вирушили у зворотний шлях. Через Зондську протоку 21 лютого кораблі увійшли до Індійського океану. На початку квітня неподалік мису Доброї Надії вони втратили один одного в густому тумані. Місцем їхньої зустрічі мав стати острів Святої Олени, куди і прибув 21 квітня Крузенштерн. «Нева», не заходячи на острів, пройшла через всю Атлантику в Портсмут, де опинилася 16 червня. Постійний перехід від Макао до Портсмуту тривав 142 дні. А 22 липня 1806 р. "Нева" прийшла в Кронштадт. «Надія», яка прожила кілька днів біля острова Святої Єлени, повернулася до Росії на два тижні пізніше.

ЦИФРИ І ФАКТИ

Головні герої

Іван Федорович Крузенштерн, начальник експедиції, командир "Надії"; Юрій Федорович Лисянський, командир «Неви»

Інші дійові особи

Олександр I, імператор Росії; Микола Петрович Резанов, надзвичайний посланець до Японії; Павло Іванович Кошелєв, комендант Камчатки

Час дії

Маршрут

З Кронштадту через Атлантику та Тихий океан до Японії та Російської Америки, через Індійський та Атлантичний океани до Кронштадту

Цілі

Вивчення можливостей сполучення з Російською Америкою, доставка посольства в Японію та вантажів на Аляску

Значення

Перше в історії російське навколосвітнє плавання