«Російські мореплавці ніколи так далеко не ходили… Передлежало їм від шістдесятого градуса північної перейти в той же градус південної широти, обійти Кап-Горн, що дихає бурями, зазнати палючої спеки рівноденної лінії… Проте… цікавість їх і бажання побачити віддалені країни було таке велике, що якби прийняти всіх мисливців, які з'явилися до мене з проханнями про призначення їх у цю подорож, то міг би я укомплектувати багато хто і великі кораблідобірними матрозами Російського флоту» (І. Ф. Крузенштерн. Плавання навколо світу).

Про кругосвітнє плавання в Росії замислилися ще в середині XVIII ст. (першим запропонував здійснити його адмірал М. Ф. Головін), проте підготовлено воно було лише у 1787 р. Начальником загону із чотирьох кораблів призначили капітан-бригадира Г. І. Муловського. Але через війну зі Швецією похід було скасовано, а 1789 р. Муловський загинув у морській битві біля острова Еланд. У тому роковому бою він командував лінкором «Мстислав», мічманом на якому служив 17-річний Іван Крузенштерн. Саме він став найгарячішим прихильником ідеї російської навколосвітки.

На фрегаті «Подражислав», який також брав участь у бою зі шведами, мічманом був ще молодший Юрій Лисянський. У 1790-х роках. Крузенштерн та Лисянський встигли поплавати на англійських кораблях в Атлантиці, в Індійському та Тихому океанах та повоювати проти французів. Після повернення в Росію обидва були зроблені капітан-лейтенантами. У 1799 р. Крузенштерн представив імператору Павлу I свій проект кругосвітнього плавання. Головна мета проекту полягала у організації хутрової торгівлі Росії із Китаєм морем. Зважаючи на все, Павло поставився до цієї ідеї скептично. А 1801 р. імператора вбили змовники. Вважається, що не останню роль організації змови проти Павла, прихильника зближення з Францією, зіграли англійці.

Ідею кругосвітки підтримувала Російсько-американська компанія, заснована 1799 р. з метою освоєння територій Російської Америки та Курильських островів. У міру того як російські колоністи освоювали північно-західне узбережжя Америки та прилеглі острови, потреба у регулярному сполученні між Росією та її володіннями на Американському континенті ставала дедалі гострішою. Необхідність ця диктувалася кількома обставинами, насамперед – проблемою постачання колоністів провізією та частими нападами індіанців. І, очевидно, небезпекою російським володінням, що виходила з інших колоніальних держав: Англії, Франції, «новонароджених» Сполучених Штатів Америки та меншою мірою Іспанії.

На початку ХІХ ст. повідомлення з американськими колоніями було налагоджено погано. Товари, зброю, інструменти та значна частина продовольства з європейської частини країни перевозили через Урал та Західний Сибір(і це лише чверть шляху!), а далі починалося майже повне безлюддя та абсолютне бездоріжжя Сибіру Середнього та Східного. Потім залишалися «сущі дрібниці» – від Охотська морем до Аляски. Надії на освоєння морського шляху вздовж північного узбережжя Росії так і залишалися надіями, і тому існував лише один варіант - плавання через південні моря або на захід навколо мису Горн або в протилежному напрямку в обхід мису Доброї Надії.

Починаючи з перших років царювання Олександра I, який прийшов до влади після вбивства батька, Російсько-американська компанія діяла під заступництвом монаршої сім'ї. Їй надавалися в монопольне користування всі промисли на Алясці та прилеглих островах, а також на Курилах та Сахаліні, право торгувати з іншими країнами, організовувати експедиції та займати землі, що відкриваються. Одним із її директорів був камергер імператорського двору Н. П. Резанов.

Найвища визволення для проведення першої російської навколосвітньої експедиції було отримано в 1802 р. Її начальником імператор призначив Крузенштерна. Головна мета експедиції полягала у вивченні можливостей транспортного сполучення між Європейською Росією та Російською Америкою. Кораблі мали доставити на Аляску вантажі Російсько-американської компанії, а потім хутра компанії до Китаю на продаж.

Компанія брала він половину всіх витрат на експедицію. В Англії були куплені два кораблі, не найновіші, зате надійні. Один із них назвали «Надією», інший отримав ім'я «Нева». Першим командував Іван Федорович Крузенштерн, другим – Юрій Федорович Лисянський.

Експедиція готувалася ретельно. Було закуплено безліч ліків, головним чином протицингових засобів. Дуже відповідально підійшли два капітана і до комплектування своїх команд, віддаючи перевагу іноземцям співвітчизників, насамперед військовим морякам. Це і зрозуміло: кораблі вирушали у похід під Андріївським прапором - головним прапором російського військово-морського флоту. Принагідно експедиція, забезпечена найсучаснішими приладами, мала вести наукові дослідження. У плавання вирушили натураліст і етнограф Г. І. Лангсдорф, дослідник і художник В. Г. Тілезіус, астроном І. К. Горнер та інші вчені.

За кілька днів до відплиття план експедиції зазнав змін: Крузенштерну було доручено доставити до Японії посольство на чолі з Н. П. Резановим для встановлення торговельних відносин із цією країною. Рєзанов зі свитою та подарунками для японців розмістився на «Надії». Як з'ясувалося пізніше, імператор наділив посланця повноваженнями керівника експедиції. Однак про це не було повідомлено ні Крузенштерну з Лисянським, ні решті членів експедиції.

Наприкінці липня 1803 р. "Надія" і "Нева" вийшли з Кронштадта. Здійснивши зупинку в Копенгагені, кораблі пройшли до Англії, потім на південь, до Канарських островів, куди прибули у жовтні, а 14 листопада вперше в історії російського флоту перетнули екватор. Але це лише на папері виглядає гладко, а насправді все було непросто. І причина не в штормах чи хворобах, а в конфлікті між Резановим та Крузенштерном. Щойно кораблі залишили Європу, камергер висловив недвозначні претензії на загальне керівництво, з чим командир «Надії», природно, не міг погодитись. Імператорський рескрипт Резанов до певного часу не пред'являв.

У грудні кораблі підійшли до берегів Бразилії. Після того, як вони благополучно обігнули мис Горн, вже в Тихому океані раптово налетів шторм, і «Надія» з «Невою» розлучилася. На цей випадок інструкція передбачала кілька пунктів зустрічі маршрутом слідування. У Тихому океані першим таким місцем був острів Великодня, а за ним Нуку-Хіва (один з Маркізських островів). Вітру віднесли «Надію» далеко на захід від першого пункту, і Крузенштерн вирішив одразу йти до Маркіз. Лисянський рушив до острова Великодня, провів тут кілька днів, а потім пройшов до Нуку-Хіва, де кораблі й зустрілися. Тим часом конфлікт між командиром і камергером набирав чинності. Рєзанов намагався втручатися в керування кораблями, кілька разів вимагав змінити маршрут. Зрештою, це призвело до відкритого зіткнення, в ході якого всі офіцери, крім одного, заявили про своє непокору Резанову, а останній нарешті змушений був пред'явити рескрипт імператора. Але навіть це не допомогло - офіцери, як і раніше, відмовлялися підкорятися камергеру.

Від Нуку-Хіва «Надія» та «Нева» попрямували на північний північний захід і 27 травня досягли Гавайських островів. Тут загін розділився: Лисянський, відповідно до початковим планом, Вирушив на північ, до острова Кадьяк, а Крузенштерн рушив на північний захід, до Камчатки, щоб потім доставити посольство до Японії. Прибувши до Петропавловська, Резанов викликав камчатського коменданта П. І. Кошелєва і зажадав засудити Крузенштерна за непокору. Ознайомившись з обставинами справи, генерал-майор Кошелєв зумів примирити сторони, що конфліктували.

Наприкінці вересня "Надія" вже досягла Нагасакі. У ті часи Японія була закритою від зовнішнього світудержавою. Тільки голландцям вдалося налагодити з японцями торгівлю, і то скоріше символічну. Не дивно, що місія Резанова провалилася. Півроку посольство жило на клаптику землі, обгородженому високим парканом, фактично у полоні. Російським морякам не дозволяли сходити на берег. Японці всіляко тягли час, не прийняли царських подарунків - до речі, досить безглуздих, а в результаті відмовилися від переговорів і вручили послу грамоту, згідно з якою російським судам заборонялося наближатися до берегів Японії.

На початку квітня 1805 р. Крузенштерн, вийшовши з Нагасакі, пройшов Корейською протокою в Японське море, потім протокою Лаперуза в Охотське море і 23 травня привів «Надію» в Петропавловськ. Тут Резанов залишив корабель, щоб вирушити в Російську Америку, назустріч новим пригодам (які лягли в основу відомої вистави «Юнона та Авось»). А «Надія» 23 вересня вийшла з Петропавловська, попрямувала до Південно-Китайського моря і 8 листопада досягла Макао.

«Нева», діставшись у липні 1804 р. до острова Кадьяк, понад рік провела біля берегів Північної Америки. Моряки доставили російським колоністам необхідні вантажі, допомогли їм відбитися від нападів індіанців-тлінкітів і побудувати фортецю Новоархангельськ, вели наукові спостереження. Лисянський обстежив архіпелаг Олександра і відкрив кілька островів, зокрема один великий, названий ім'ям Чичагова. Завантажившись хутром, «Нева» взяла курс на Китай. У жовтні 1805 р., проходячи крізь «буд» Гавайських островів, вона сіла на рифову мілину поблизу невідомого острова. Корабель вдалося зняти з мілини, а відкритий острів отримав ім'я командира. У середині листопада, обійшовши з півдня Формозу, Лисянський увійшов у Південно-Китайське море і незабаром прибув до Макао, де на нього чекав Крузенштерн.

Продавши хутра, росіяни 31 січня 1806 р. вирушили у зворотний шлях. Через Зондську протоку 21 лютого кораблі увійшли до Індійського океану. На початку квітня неподалік мису Доброї Надії вони втратили один одного в густому тумані. Місцем їхньої зустрічі мав стати острів Святої Олени, куди і прибув 21 квітня Крузенштерн. «Нева», не заходячи на острів, пройшла через всю Атлантику в Портсмут, де опинилася 16 червня. Постійний перехід від Макао до Портсмуту тривав 142 дні. А 22 липня 1806 р. "Нева" прийшла в Кронштадт. «Надія», яка прожила кілька днів біля острова Святої Єлени, повернулася до Росії на два тижні пізніше.

ЦИФРИ І ФАКТИ

Головні герої

Іван Федорович Крузенштерн, начальник експедиції, командир "Надії"; Юрій Федорович Лисянський, командир «Неви»

Інші дійові особи

Олександр I, імператор Росії; Микола Петрович Резанов, надзвичайний посланець до Японії; Павло Іванович Кошелєв, комендант Камчатки

Час дії

Маршрут

З Кронштадту через Атлантику та Тихий океан до Японії та Російської Америки, через Індійський та Атлантичний океани до Кронштадту

Цілі

Вивчення можливостей сполучення з Російською Америкою, доставка посольства в Японію та вантажів на Аляску

Значення

Перше в історії російське навколосвітнє плавання

Ідея першого навколосвітнього плавання виникла в Росії ще в 1722 р. при імператорі Петрі I. Питання більше стояло про те, щоб "здатніше і безпечніше" доходити до Камчатки морським шляхом, ніж по суші.

Десять років по тому, вже за імператриці Ганни Іоанівни, у зв'язку з підготовкою експедиції Вітуса Берінга, питання ставилося знову. Надалі ідея навколосвітніх плавань висувалась неодноразово, але щоразу залишалася нереалізованою.

Після експедиції англійця Джона Кука, яка позбавила Росію монополії на відкриття на Крайній Півночі Американського континенту, при Катерині II, була зроблена серйозна підготовка до навколосвітнього плавання в 1787 р., але не відбулася через війну з Туреччиною, що почалася.

І вже за Олександра I, коли виникла пряма необхідність у захисті російських далекосхідних володінь та підтримці Російсько-Американської компанії, ідея плавання почала здійснюватися. Як не прикро, але на початку дев'ятнадцятого століття в Росії не знайшлося відповідних кораблів. З цією метою російський моряк, капітан-лейтенант Ю.Ф. Лисянський придбав в Англії два судна водотоннажністю в 450 тонн і 370 тонн, які стали потім відповідно шлюпами: "Надія", оснащеним 16 гарматами і "Нева" з 14 гарматами.

Ю. Лисянський був призначений капітаном "Неви". Керівником походу було призначено І.Ф. Крузенштерн, який мав великий досвід плавання у водах Північної та Південної Америкита Ост-Індії. Фактичним главою експедиції було призначено Н.П. Резанов - камергер імператорського двору.

Цілі експедиції були такі: встановлення дипломатичних і торгових відносин з Японією, освоєння ринку в китайському порту Кантон, географічні та наукові дослідження, оцінка діяльності Російсько-Американської компанії, доставка в Російську Америку необхідних вантажів та духовної місії.

Експедиція викликала великий ентузіазм, була укомплектована найкращими офіцерами та матросами російського флоту.

26 липня 1803 р. експедиція залишила Кронштадт. Навколосвітнє плавання почалося через Копенгаген, Фальмут, Тенеріф до берегів Бразилії, потім довкола мису Горн. Експедиція досягла Маркізських островів (французька Полінезія) і до червня 1804 Гавайських островів. Тут кораблі розділилися «Надія» з Крузенштерном вирушила на Камчатку, а «Нева» з Лисянським до американського континенту на о. Кодьяк, куди прибула 13 червня 1804 року.

Майже рік "Надія" з Н.П. Резановим була у Японії, проте дипломатична місія закінчилася невдачею. Відвідавши Камчатку, шлюп вирушив у Китайський порт Кантон. У свою чергу, "Нева", закінчивши вивчення володінь Російсько-Американської компанії в Америці, включаючи о. Кодьяк, надавши допомогу у вирішенні конфлікту з місцевим населенням і в будівництві нового поселення форту Ново-Архангельськ (Сітко) і завантажившись товарами 1 вересня 1805 р. вирушила в Кантон, де на початку грудня зустрілася з Надією. Встигнувши продати в Кантоні хутро і закупивши китайські товари, обидва кораблі попрямували у зворотний шлях навколо м. Доброї Надії. Наприкінці квітня 1806 р. кораблі розминулися і «Нева», враховуючи війну з Францією, що розпочалася, здійснила тривалий перехід без заходів у порти до Портсмута (Англія), куди прибула 28 червня, а 5 серпня досягла порту Кронштадт першою завершивши кругосвіт. У плаванні «Нева» провела три повні (без двох днів) роки, пройшовши понад 45 тисяч морських миль. ?Надія? з капітаном Крузенштерном прибула 19 серпня, пробувши кілька днів на о. Св. Олени.

Після переможних війн зі Швецією та Османською імперією до початку XIXстоліття Росія закріпила у себе статус однієї з провідних світових держав. Але світова держава неспроможна існувати без сильного флоту, тому розвитку приділялася окрему увагу. Наприклад, російських офіцерів відправляли набиратися досвіду на флоти зарубіжних країн. Коротко про навколосвітню подорож Крузенштерна та Лисянського ви дізнаєтесь у процесі прочитання статті.

Підготовка

Ідея Юрія Лисянського та Івана Крузенштерна належала останньому. Обмірковувати її він почав відразу після повернення до Росії 1799 року. Остаточний варіантбув представлений на початку 1802 і досить швидко схвалений морським міністром і міністром комерції. Вже 7 серпня Крузенштерна було призначено командиром експедиції. Заступником став його старий друг, знайомий ще з часів навчання у Морському корпусі, капітан-лейтенант Лисянський. Більшість витрат навколосвітньої подорожі Івана Крузенштерна та Юрія Лисянського були оплачені Російсько-американською компанією. Купці мали свій інтерес, вони сподівалися на відкриття нового перспективного морського маршруту, яким можна було доставляти товари в Китай і російські поселення в Америці.

Приготування до першого кругосвітнього плавання Крузенштерна та Лисянського велися швидко, але ретельно. Кораблі вирішили не будувати самим, а купити за кордоном. В Англії за сімнадцять тисяч фунтів стерлінгів було придбано два трищоглових шлюпи, що отримали назву «Надія» та «Нева». Першим командував сам Крузенштерн, а другим – Лисянський. Там були закуплені необхідні навігаційні прилади та інше спорядження для довгого плавання. Екіпажі були набрані виключно з російських матросів-добровольців, незважаючи на те, що Крузенштерну радили запросити досвідчених іноземних моряків. Це було незвичайне рішення, адже досвіду далеких океанських походів у російських кораблів та екіпажів не було. Крім того, до складу експедиції увійшли кілька вчених, а також посол Резанов, який отримав завдання налагодити зв'язки із Японією.

Європа та Атлантичний океан

26 липня (7 серпня за новим стилем) 1803 кораблі експедиції вийшли з Кронштадта. Російських мореплавців, що вирушають у першу свою навколосвітню подорож, урочисто проводили місцеві жителі та команди кораблів, що стояли на рейді. Через десять днів експедиція дійшла до Копенгагена, де в обсерваторії було відкориговано хронометри. 26 вересня "Надія" та "Нева" зупинилися в Англії, у Фалмуті, де затрималися до 5 жовтня, щоб проконопатити корпуси. Наступна зупинка була зроблена на Канарських островах, де запаслися провізією та прісною водою. Після цього вирушили до берегів Південної Америки.

26 листопада російськими кораблями було вперше перетнуто екватор. Цю подію відзначили урочистим підйомом Андріївського прапора та салютом із гармат. У грудні експедиція підійшла до острова Святої Катерини біля берегів Бразилії та зупинилася там. «Нева» потребувала заміни щогли, і ремонт затягнувся до кінця січня. За цей час учасники експедиції ознайомились із природою тропічної країни. Багато чого дивувало, адже в південних тропічних широтах січень є найспекотнішим місяцем, і перед мандрівниками постала вся різноманітність тварини і рослинного світу. Було складено детальний опис острова, внесено поправки та виправлення до карти узбережжя, зібрано десятки зразків різних видів тропічних рослин.

Тихий океан

Нарешті, ремонт було закінчено, тому перше російське кругосвітнє плавання Крузенштерна та Лисянського продовжилося. 20 лютого 1804 кораблі обігнули мис Горн і продовжили свій шлях вже Тихим океаном. Тут не обійшлося без подій: через сильний вітер, дощі та туман кораблі втратили один одного з поля зору. Але командування експедицією передбачило подібну можливість, спираючись на розповіді англійських моряків про «шалених п'ятдесятих» та «ревних сорокових» широт. У разі розвитку подій було вирішено зустрітися на острові Великодня. «Нева» підійшла до острова і, почекавши там три дні, вирушила де і зустрілася з «Надією» біля острова Нукагіва.

З'ясувалося, що, втративши з Лисянського, Крузенштерн попрямував північ, щоб обстежити тамтешню частину океану, але не знайшов нової суші. Сам острів був детально описаний, було зібрано колекцію невідомих науці рослин, а Лисянський склав короткий словниктубільного мови. Після цього кораблі залишили Нукагіву, у травні вдруге перетнули екватор і взяли курс на Гавайські острови, де розділилися. "Надія" вирушила на Камчатку, а "Нева" - до північно-західних берегів Америки.

Граф Федір Толстой

На шляху до Камчатки на одному з островів експедиція розлучилася з одним із членів екіпажу, Федором Товстим. Він був найвідомішим представником російського дворянства тих років, причому славу свою отримав за ексцентричну та провокаційну поведінку. Не зрадив свого характеру він і в подорожі. Зрештою, Крузенштерну набридли витівки Толстого, тому він висадив його на берег. Звідти Толстой дістався Алеутських островів і Аляски, після чого повернувся назад на Камчатку і через Далекий Схід, Сибір і Урал прибув до Петербурга.

Камчатка

На початку липня «Надія» прибула до Петропавловська-Камчатського. На той час відносини між Крузенштерном і послом Резановим загострилися до краю. Конфлікт між ними виник ще на початку подорожі і був зумовлений тим, що хоча Крузенштерн був командиром корабля, формально начальником експедиції вважався Резанов, причому про його статус стало відомо тільки після відбуття з Кронштадта.

Таке двовладдя просто не могло не позначитися під час першої навколосвітньої подорожі Крузенштерна та Лисянського на дисципліні екіпажу. Справа майже дійшла до бунту, і посол був змушений до прибуття до Петропавловська-Камчатського проводити весь час у каюті. Зійшовши на берег, він одразу ж подав скаргу губернатору на дії Крузенштерна та екіпажу. Втім, все вирішилося благополучно, і «Надія» вийшла в море та вирушила до берегів Японії.

Японія

26 вересня 1804 року корабель прибув до порту Нагасакі. Але місцева влада надала російським морякам досить холодний, навіть ворожий прийом. Спочатку від них вимагали здати гармати і взагалі все вогнепальну зброюТільки після цього кораблю було дозволено зайти в бухту. "Надія" простояла в гавані півроку, весь цей час морякам не дозволялося навіть зійти на берег. Зрештою послу повідомили, що імператор не може прийняти його. Понад те, російським кораблям надалі заборонялося показуватися поблизу японських берегів. Спроба налагодити дипломатичні відносини закінчилася провалом. Втім, це не дивно, адже Японія на той період суворо дотримувалася політики ізоляції і не збиралася від неї відмовлятися. Корабель повернувся до Петропавловська-Камчатського, де Резанова звільнили від подальшої участі в плаванні.

Втім, плавання в Японію не було марним. Європейцям був погано відомий той регіон, карти рясніли неточностями та помилками. Крузенштерн склав опис західної берегової лінії Японських островів, вніс деякі поправки до карт.

У липні 1805 року «Надія» здійснила ще одне плавання, цього разу до берегів Сахаліну. Пройшовши з півдня на північ острова і спробувавши обігнути його, експедиція зіткнулася з туманами та мілководдям. Крузенштерн помилково вирішив, що Сахалін - це острів, з'єднаний з материком перешийком, і повернув назад на Камчатку. Поповнивши запас провізії, зробивши необхідний ремонт і завантажившись хутром, шлюп наприкінці вересня вирушив до Китаю. По дорозі з карток було прибрано кілька неіснуючих островів, а сама «Надія» кілька разів потрапляла в шторм. Пізньої осені корабель нарешті кинув якір у Макао і почав чекати на прибуття Лисянського.

Подорож «Неви»

Після поділу на Гавайських островах "Нева" вирушила до узбережжя Північної Америки. Там експедиція насамперед зайнялася гідрографічним описом узбережжя. Крім того, восени 1804 року Лисянський змушений був перервати наукові дослідження на острові Кадьяк і надати допомогу російським поселенцям в Америці, які зазнали нападу тубільців. Вирішивши проблеми поселенців та виконавши необхідні астрономічні спостереження у тих місцях, корабель повернувся на Кадьяк. Крім гідрографічних та астрономічних спостережень, здійснювалося спостереження за погодою, а також було складено карту Кадьякського архіпелагу.

Після зимівлі 1805 року дослідження узбережжя продовжилися. Влітку «Нева» кинула якір у поселенні Ново-Архангельську. Тут експедиція провела близько двох місяців, досліджуючи цей район. Проводилася розвідка берегів та вилазки вглиб островів, було складено їх детальний опис. Зокрема, Лисянський піднявся на гору Ечком, яка була згаслим вулканом. Було зроблено спостереження про рослинність, зміну температури з висотою, зібрано зразки вулканічних порід. Лисянський виявив гарячі джерела на острові Баранова, вода яких мала лікувальні властивості. Їм було зібрано безліч відомостей про життя індіанців і колекція їх побутових предметів.

Після завершення всіх необхідних досліджень «Нева» прийняла вантаж хутра, що належала Російсько-американській компанії, і 1 вересня вирушила до берегів Китаю. Перед відплиттям було заготовлено кілька десятків відер дикого щавлю, який був перевіреним засобом від цинги. І справді, випадків захворювання на подальшому шляху не було.

Лисянський сподівався виявити недосліджену сушу і прокладав маршрут через ті ділянки океану, якими раніше суду не ходили. Але ці пошуки мало не обернулися неприємностями: вночі 3 жовтня «Нева» сіла на мілину. Як виявилося вранці, це врятувало корабель від зіткнення з маленьким островом, що у центрі мілини. Острову надали ім'я Лисянського. Він був безлюдним і дуже низьким, у темряві тропічної ночі його просто не помітити, а зіткнення з кам'янистим берегом закінчиться загибеллю корабля. «Нева» успішно знялася з мілини та продовжила шлях.

Проте плавання Івана Крузенштерна та Юрія Лисянського затягувалося, корабель не встигав до наміченого терміну, і Лисянський вирішив зміститися на південь, щоб вітрила наповнили попутний вітер. Біля Філіппін «Неву» сильно пошпарував тайфун, довелося навіть викинути за борт частину вантажу. Зрештою, у середині листопада мореплавці зустріли перший китайський корабель. 21 листопада 1805 року «Нева» прибула до Макао, де на неї вже чекала «Надія».

Китай

Після прибуття в Макао Крузенштерн повідомив губернатора про мету візиту і переконав його дозволити "Надії" залишитися в порту до прибуття "Неви", навіть незважаючи на те, що військовим кораблям там стояти заборонялося. Але вмовити місцеву владу на захід обох суден йому одразу не вдалося. Тому коли «Нева» підійшла до Макао, він перейшов на неї і разом з Лисянським вирушив у порт.

З продажем хутр виникли певні труднощі, оскільки китайські купці чекали дозволу уряду те що, щоб вступити у торгові відносини з росіянами. Зрештою, за допомогою місцевого англійського торгового представництва вдалося збути вантаж. Закупивши китайські товари (чай, шовк, порцеляну) і завершивши торгові справи, експедиція готувалися до відправки, але тут знову втрутилися китайські чиновники, заборонивши кораблям залишати порт до отримання дозволу. Через місяць дозвіл нарешті було отримано, і 28 січня 1806 російські мореплавці вирушили в дорогу.

Повернення

Під час плавання через Полінезію, Індійський та Атлантичний океан якихось географічних відкриттів зроблено не було, оскільки цей маршрут був широко відомий і давно досліджений. Втім, кілька цікавих подій все ж таки трапилося. До берегів Африки кораблі йшли разом, але, проходячи повз потрапили в туман і 3 квітня втратили один одного з поля зору. За домовленостями на таку нагоду передбачалося знову зустрітися на острові Святої Єлени. Після прибуття туди Крузенштерн отримав звістку, що Росія та Франція перебувають у стані війни. Це змусило його змінити подальший маршрут експедиції навколосвітньої подорожі Крузенштерна та Лисянського, і «Надія» пішла далеко від європейських берегів, обійшовши Британські острови.

Лисянський вирішив повертатися самостійно, не заходячи на острів Святої Олени. Кинувши якір у Портсмуті і дізнавшись про війну, він продовжив плавання через Ла-Манш. Так чи інакше, обидва кораблі успішно завершили першу кругосвітню подорож Крузенштерна та Лисянського. "Нева" повернулася в Кронштадт 22 липня, а "Надія" прийшла 7 серпня 1806 року.

Значення

Першу російську навколосвітню подорож Крузенштерну та Лисянського відкрило нову сторінкугеографічні дослідження. Експедицією були відкриті нові острови та стерті з карт неіснуючі, уточнено берегову лінію Північної Америки та Японії, встановлено широту та довготу багатьох точок на карті. Оновлені карти маловивчених місць земної кулі спростили подальші експедиції. Після першого кругосвітнього плавання Крузенштерна і Лисянського було отримано безліч відомостей про населення далеких земель, про його звичаї, культуру та побут. Зібраний етнографічний матеріал був переданий Академії наук і став цінним джерелом інформації. Під час подорожі також було складено чукотський та айнський словники.

Дослідження температури води в океанах, її солоності, течій, припливів та відливів не припинялися за весь час подорожі, надалі отримані відомості стануть однією з основ океанографії. Спостереження за погодою у різних куточках земної кулі згодом матимуть значення для становлення такої науки, як кліматологія. Цінність досліджень і спостережень російської експедиції у цьому, що вони проводилися систематично, з допомогою найсучасніших приладів, подібний підхід на той час був новаторським.

Відомості, отримані у навколосвітній подорожі Крузенштерна та Лисянського (опис було представлено вашій увазі у статті), були опубліковані в книгах Крузенштерна та Лисянського. До творів додавались атласи з новітніми картамита ілюстраціями природи та міст далеких країн. Дані праці, що містили безліч відомостей про малодосліджені землі, викликали сильний інтерес у Європі, незабаром були перекладені західноєвропейськими мовами та видані за кордоном.

Експедиція стала першою російською навколосвітньою подорожжю, матросами та офіцерами вперше було набуто досвіду далеких плавань, тим самим сформувалася основа для подальших географічних відкриттів під російським прапором. Зокрема, до екіпажу «Надії» входили Фадей Беллінсгаузен - майбутній і Отто Коцебу, який здійснив надалі ще одну навколосвітню подорож, але вже як командир експедиції.

Наука та життя №5 за 1940 рік

7 серпня 1803 р. з Кронштадта вийшли у дальнє плавання два судна. Це були кораблі «Надія» і «Нева», на яких російські моряки мали здійснити кругосвітню подорож. Начальником експедиції був капітан-лейтенант Іван Федорович Крузенштерн – командир «Надії». "Новий" командував капітан-лейтенант Юрій Федорович Лисянський. Обидва були випробуваними моряками, яким раніше доводилося брати участь у далеких плаваннях. Крузенштерн удосконалювався в морській справі в Англії, брав участь в англо-французькій війні, був в Америці, Індії, Китаї.

Капітан Лисянський (1773-1837) по закінченні Морського корпусу плавляв у Балтійському морі, брав участь у війні зі шведами в 1793-1800 рр. служив волонтером в англійському флозі. У 1803-1806 р.р. у чині капітана-лейтенанта, командуючи кораблем «Нева*, здійснив кругосвітнє плавання з Круаенштерном і заснував в Алясці Ново-архангельський порт- Переклав на російську мову «Рух флотів* Джона Кларка (1803) і склав «Опис кругосвітньої подорожі2 перекладене ним же англійською мовою.

Проект Крузенштерну

Під час подорожей у Крузенштерна виник сміливий проект, здійснення якого мало на меті сприяти розширенню торгових зносин росіян з Китаєм. Потрібна була невтомна енергія, щоб зацікавити проектом царський уряд, і Крузенштерн цього досяг.

Під час Великої Північної експедиції (1733-1743), задуманої Петром I і проведеної під начальством Берінга, були відвідані та приєднані до Росії величезні області у Північній Америці, які отримали назву Російської Америки.

Півострів Аляску та Алеутські острови почали відвідувати російські промисловці, і слава про хутрові багатства цих місць проникла до Петербурга. Проте повідомлення з «Російською Америкою» на той час було вкрай скрутним. Їхали через Сибір, шлях тримали на Іркутськ, потім Якутськ і Охотск. З Охотська пливли на Камчатку і, дочекавшись літа, через Берінгове море – до Америки. Особливо дорого обходилася доставка необхідних для промислу запасів і корабельних снастей. Доводилося дозволяти довгі одружені частини і поїло доставки на місце знову скріплювати їх; тажно надходили з ценями для якорів, вітрилами.

У 1799 р. куппи об'єдналися, щоб створити великий промисел під наглядом довірених прикажчиків, які постійно жили іблші промислу. Виникла так звана Російсько-Американська компанія. Однак прибуток від продажу хутра значною мірою йшов на покриття дорожніх витрат.

Проект Крузенштерна полягав у тому. щоб замість важкого і тривалого шляху суходолом встановити з американськими володіннями російських сполучення морем. З іншого боку, Крузенштерн пропонував ближчий пункт збуту хутра, саме Китай, де хутра мали великий попит і цінувалися дуже дорого. Для проекту треба було зробити велику подорож і досліджувати цей новий для російських шлях.

Прочитавши проект Крузенштерна, Павло I буркнув: Що за нісенітниця! - і тому було достатньо, щоб сміливе починання поховали на кілька років у справах Морського департаменту, При Олександрі I Крузенштерн знову став домагатися своєї мети. Йому допомогла та обставина, що Олександр сам мав акції російсько-американської компанії. Проект подорожі було затверджено.

Приготування

Треба було придбати кораблі, оскільки у Росія придатних далекого плавання судів але було- Судна купили у Лондоні. Крузенштерн знав, що подорож дасть багато нового і для науки, тому він запросив для участі в експедиції кількох вчених та живописця Курлянцева.

Експедиція була порівняно добре обладнана точними приладами для ведення різних спостережень, мала велике зібрання книг, морських карт та інших посібників, необхідних далекого плавання.

Крузенштерну радили взяти в плавання англійських матросів, але він енергійно протестував, і команда була набрана російською.

Крузенштерн звернув особливу увагу на підготовку і спорядження експедиції. Як спорядження для матросів, так і окремі, переважно протицинготні, продукти харчування були придбані Лисянським в Англії,

Затвердивши експедицію, цар вирішив використати її для відправлення до Японії посла. Посольство мало повторювати спробу встановлення зносин з Японією, яку на той час російською мовою майже зовсім не знали: Японія вела торгівлю тільки з Голландією, для інших країн се порти залишалися закритими. Крім подарунків японському імператору, посольська місія повинна була відвезти на батьківщину кількох японців, які випадково потрапили до Росії після аварії корабля я досить довгий час жили в ній.

Після довгих приготувань суду вийшли у море.

Плавання до мису Горн

Перша стоянка була у Копенгагені. У Копенгагенській обсерваторії перевірили прилади, було оглянуто також запаси.

Відійшовши від берегів Данії, судна взяли курс на англійський порт Фолмаут. Під час стоянки в Англії експедиція набула додаткових астрономічних приладів.

З Англії судна попрямували на південь уздовж східного берега. Атлантичного океану. 20 жовтня "Надія" та "Нева" стали на рейді невеликого іспанського міста Санта-Крус, розташованого на острові Тенеріфе.

Експедиція запаслася продовольством, прісною водою, вином. Моряки, гуляючи містом, бачили злидні населення і були свідками свавілля інквізиції. У своїх записках Крузенштерн зазначив:

«Для людини вільнодумця жахливо жити в такому світі, де агресивність інквізиції та необмежена самовладдя губернатора діють у повній силі, розпалена життям я смертю кожного громадянина».

Залишивши Тенеріф, експедиція попрямувала до берегів Південної Америки. Під час плавання вчені проводили дослідження температури різних верств води. Було відмічено цікаве явище, так зване «світлення моря».

Член експедиції, дослідник природи Тілезіус встановив, що світло давали дрібні організми, які в більшості перебували у воді. Ретельно проціджена вода переставала світитись.

23 листопада 1803 р. судна перейшли екватор, а 21 грудня зайшли в португальські володіння, до яких на той час належала Бразилія, і кинули якір біля острова Катерини. Потрібно було зробити ремонт щогли. Зупинка дозволила провести астрономічні спостереження у встановленій на березі обсерваторії – Крузенштерн відзначає великі

природні багатства краю, зокрема деревини. Він налічує до 80 зразків цінних деревних порід, якими можна було б торгувати.

Біля берегів Бразилія провели спостереження над припливами та відливами, напрямом морських течій, температурами води на різних глибинах.

4 Тиждень тяглося плавання від острова Катерини до мису Горн. Експедиції довелося побачити багато китів.

До берегів Камчатки та Японії

Біля мису Горн суду через бурхливу погоду змушені були розділитися. Місце зустрічі було встановлено біля острова Великодня чи острова Нукагіва.

Благополучно обійшовши мис Горн, Крузенштерн взяв курс на острів Нукагіва і став на якір у порту Анни-Марії. Моряки зустріли на острові двох європейців - англійця та француза, які кілька лотів прожили з островитянами. Остров'яни привозили в обмін на старі металеві обручі кокосові горіхи, плоди хлібного дерева та банани. Російські моряки відвідали острів. Крузенштерн дає опис зовнішнього вигляду островитян, їх татуювання, прикрас, житла, зупиняється на характеристиці побуту та суспільних відносин.

«Нева» прийшла до острова Нукагіва із запізненням, оскільки Лисянський шукав – «Надію» біля острова Великодня. Лисянський також повідомляє низку цікавих відомостей про населення острогу Великодня, одязі жителів, житлах, дає опис чудових пам'яток, поставлених на березі, про які згадував у своїх записках ще Лаперуе.

Після відплиття від берегів про Нукагіва експедиція попрямувала до Гавайських островів. Там Крузенштерн припускав запастися продовольством, особливо свіжим м'ясом, якого моряки не мали. Однак те, що пропонував Крузенштерн островитянам в обмін, їх не задовольняло, оскільки кораблі, що приставали до Гавайських островів, часто завозили сюди європейські товари.

Гавайські острови були тим пунктом подорожі, де кораблі мали розділитися. Звідси шлях «Надії» йшов Камчатку і потім у Японію, а «Нева» мала прямувати до севеоо-західним берегам Америки. Зустріч була наначечеча в Китаї, в невеликому португальському порту Макао, де мали бути продані придбані хутра. Кораблі розлучилися.

14 липня 1804 р. «Надія» увійшла Авачинську губу і кинула якір біля м. Петропавловська. У Петропавловську вивантажили привезені для Камчатки товари. також полагодили корабельні врятувати, які сильно зносилися під час тривалого шляху. На Камчатці основною їжею експедиції була свіжа риба, якій, однак, не вдалося запастися для подальшого плавання через дорожнечу та відсутність необхідної кількостісолі.

30 серпня «Надія» залишила Петропавловськ і попрямувала до Японії. Майже місяць пройшов у плаванні. 28 вересня моряки побачили берег острова Кіу-Сіу (Кю-Сю). Прямуючи до порту Нагасакі. Крузенштерн досліджував японські береги, що мають безліч заток до островів. Йому вдалося встановити, що у морських картах на той час часом береги Японії було завдано неправильно.

Кинувши якір у Нагасакі, Крузенштерн повідомив місцевого губернатора про прибуття російського посла. Однак моряки не отримали дозволу з'їхати на берег. Питання прийому посла мав вирішити сам імператор, який жив у Єддо, тому довелося чекати. Лише через 1.5 місяці губернатор відвів на березі певне місце, обнесене парканом, де моряки могли гуляти. Ще пізніше, після неодноразового звернення Крузенштерна, губернатор відвів на березі будинок для посла.

Минали тижні. Лише 30 березня прибув до Нагасака представник імператора, якому було доручено вести переговори з послом. При другому побаченні уповноважений повідомив, що японський імператор відмовився підписати торговий договір з Росією і що російським судам не дозволяється заходити до японських портів. Японці, привезені на батьківщину, нарешті отримали можливість залишити «Надію».

Назад до Петропавлівська

Провівши в Японії більше півроку, але майже не з'їжджаючи з корабля, Крузенштерн все ж таки зумів зібрати деякі відомості про населення цієї майже невідомої на той час для європейців країни.

З Японії «Надія» вирушила назад на Камчатку. Крузенштерн вирішив повертатися іншим шляхом - уздовж західних берегів Японії, майже не досліджених тоді європейцями. "Надія" йшла вздовж берегів острова Ніпон (Хопсю). досліджувала Сангарську протоку, пройшла повз західні береги острова Ієєсо (Хоккайдо). Досягши північного краю

Ієєсо. Крузенштерн побачив айнів, що мешкають також у південній частині Сахаліну. У своїх записках він дає опис фізичного вигляду айнів, їхнього одягу, жител, занять.

Дотримуючись далі. Крузенштерн ретельно досліджував береги Сахаліну. Однак продовжувати шлях до північного краю Сахаліну йому завадило скупчення льоду. Крузенштерн вирішив зайти до Петропавловська. У Петропавловську посол з дослідником природи Лангсдорфом зійшли з «Надії», а Крузенштерн через деякий час відправив продовжувати дослідження берегів Сахаліну. Досягши північного краю острова, «Надія» обігнула Сахалін і пішла вздовж його західного берега. Зважаючи на те, що наближався термін відбуття Я Китай. Крузенштерн вирішив повернутися до Петропавловська, щоб краще підготуватися до здійснення цієї другої частини плавання.

З Петропавловська Крузенштерн відправив до Петербурга складені під час подорожі карти та малюнки, щоб вони не зникли у разі нещастя, яке могло статися під час зворотного плавання. Під час перебування на Камчатці Крузенштерн склав опис цієї країни, що доповнює праці Крашенінникова та Шталлера.

Береги Петропавловська, - пише між іншим Крузенштерн, - вкриті розкиданою смердючою рибою, над якою голодні собаки гризуться за згниваючі залишки, що виглядає вкрай огидним. По виході на берег марно шукатимеш зроблені дороги або навіть якогось зручного шляху, що веде до міста, про яке не знаходить очей жодного добре збудованого будинку... Біля нього немає жодної зеленіючої гарної рівнини, жодного садка, жодного порядного городи, які показували б сліди землеобігу. Ми бачили лише 10 корів, що пасуться між будиночками».

Таким був тоді Петропавловськ-Камчатський. Крузенштерн вказує, що підвіз хліба та солі майже не забезпечував населення. Отримані в подарунок у Японії сіль та крупу Крузенштерн залишив для населення Камчатки.

Населення Камчатки страждало також на цингу. Медична допомога майже була відсутня, ліків було недостатньо. Описуючи тяжкий стан мешканців Камчатки. Крузенштерн вказував на необхідність поліпшення постачання та на можливість розвитку там землеробства. Особливо наголошував він на вкрай тяжкому становищі тубільного населення - камчадалів, яких грабували і спаювали горілкою російські скупники хутра.

Плавання до Китаю

Закінчивши необхідні роботи з ремонту такелажу та оновивши запас продовольства, Крузенштерн подався до Китаю. Погода заважала проведенню звичайних досліджень щодо визначення розташування острова. Крім того, Крузенштерн поспішав прибути до Китаю.

У бурхливу ніч "Надія" пройшла протоку біля острова Формози і 20 листопада стала на якір у порту Макао.

У той час, коли Крузенштерн подорожував із послом до Японії та досліджував береги Японії, Сахаліну та Камчатки. «Нева» відвідала острови Кадьяк та Сітху, де були розташовані володіння російсько-американської компанії. Лисянський завіз туди необхідні припаси потім попрямував у плавання вздовж берега північно-західної частини Америки.

Лисянський записав велику кількість відомостей про індіанців і зібрав цілу колекцію їхніх побутових предметів. Майже півтора року заспівала "Нева" біля берегів Америки. Лисянський запізнився до наміченого Крузенштерного терміну зустрічі, зате «Нева» довідмови була навантажена цінним хутром, яке треба було везти до Китаю.

Під час прибуття до Макао Крузенштерн дізнався, що «Нева» ще не прийшла. Він повідомив губернатора про мету своєї парафії, але до приходу «Неви» «Надії» було запропоновано піти з Макао, де заборонялося стояти військовим судам. Однак Крузенштерн зумів умовити місцеву владу, запевнивши їх, що незабаром «Нева» прийде з цінним вантажем, який представляє інтерес для китайської торгівлі.

"Нева" прийшла 3 грудня з великим вантажем хутра. Проте випросити дозволу на вхід обох судів у гавань поблизу Кантона відразу не вдалося, і Крузенштерн подався туди разом із Лисянським на «Неві». Лише після посиленого клопоту Крузенштерн отримав цей дозвіл, обіцявши кулити велику кількість китайських товарів.

Значні труднощі зустрілися і під час продажу хутра, оскільки китайські купії не наважувалися вступати у торговельні відносини з росіянами, не знаючи, як це подивиться китайське правительство. Однак Крузеншерну за допомогою місцевої англійської торгової контори вдалося знайти китайського купця, який купив привезений вантаж. Відвантаживши хутра, росіяни почали навантаження чаю та інших придбаних китайських товарів, але в цей час була заборона їх вивезення до отримання дозволу з Пекіна. Знову знадобився тривалий клопіт, щоб отримати цей дозвіл.

Повернення на батьківщину.

Результати експедиції

Експедиція Крузенштерна зробила першу спробу встановлення морських торгових зносин із Китаєм,- колись російська торгівля із Китаєм велася сухим шляхом через Кяхту. Крузенштерн у своїх записках охарактеризував стан тодішньої китайської торгівлі та вказав шляхи, якими могла б розвиватися торгівля з росіянами.

9 лютого 1806 р. «Надія» і «Нева» вийшли з Кантона і попрямували у зворотний шлях на батьківщину. Цей шлях лежав через Індійський океан, повз мис Доброї Надії і далі добре відомим європейцям маршрутом.

19 серпня 1806 р. "Надія" підійшла до Кронштадта. Там уже стояла "Нева", яка прибула дещо раніше. Подорож, що тривала три роки, закінчилася.

Подорож Крузенштерна та Лисянського дала дуже багато нового для пізнання низки областей земної кулі. Зроблені дослідження збагатили науку, було зібрано цінний матеріал, необхідний у розвиток мореплавання. Під час плавання систематично проводилися астрономічні та метеорологічні спостереження, визначалася температура різних верств води, робилися проміри глибин. У період тривалої стоянки в Нагасакі проводилися спостереження над припливами та відливами.

Експедиція провела роботи зі складання нових карт та перевірки старих. Д-р Тілезіус склав великий атлас, що ілюструє природу та населення відвіданих країн.

Надзвичайно цікавими є спостереження експедиції над побутом жителів відвіданих країн.

До дорожніх записок Крузенштерна додані чукотський та айнський словники, передані йому поручиком Кошелевим та лейтенантом Давидовим.

Надзвичайно цікаві побутові предмети, привезені експедицією з островів Тихого океанута з Північної Америки. Ці речі були передані до Музею етнографії Академії Наук. Записки Крузенштерна та Лисянського було видано.

Навколосвітня подорожна "Надії" та "Неві" вписало славну сторінку в історію російського мореплавання.

Наука та життя №5 за 1940 рік

Перше російське плавання навколо світу Крузенштерн Іван Федорович

ПОДОРОЖ НАКРУГ СВІТЛА У 1803, 1804, 1805 І 1806 РОКАХ НА КОРАБЛЯХ «НАДІЯ» І «НЕВА»