Перша російська навколосвітня подорож. Перші російські навколосвітні плавання

Після переможних війн зі Швецією та Османською імперією до початку XIXстоліття Росія закріпила у себе статус однієї з провідних світових держав. Але світова держава неспроможна існувати без сильного флоту, тому розвитку приділялася окрему увагу. Наприклад, російських офіцерів відправляли набиратися досвіду на флоти зарубіжних країн. Коротко про навколосвітню подорож Крузенштерна та Лисянського ви дізнаєтесь у процесі прочитання статті.

Підготовка

Ідея Юрія Лисянського та Івана Крузенштерна належала останньому. Обмірковувати її він почав відразу після повернення до Росії 1799 року. Остаточний варіантбув представлений на початку 1802 і досить швидко схвалений морським міністром і міністром комерції. Вже 7 серпня Крузенштерна було призначено командиром експедиції. Заступником став його старий друг, знайомий ще з часів навчання у Морському корпусі, капітан-лейтенант Лисянський. Більшість витрат навколосвітньої подорожі Івана Крузенштерна та Юрія Лисянського були оплачені Російсько-американською компанією. Купці мали свій інтерес, вони сподівалися на відкриття нового перспективного морського маршруту, яким можна було доставляти товари в Китай і російські поселення в Америці.

Приготування до першого кругосвітнього плавання Крузенштерна та Лисянського велися швидко, але ретельно. Кораблі вирішили не будувати самим, а купити за кордоном. В Англії за сімнадцять тисяч фунтів стерлінгів було придбано два трищоглових шлюпи, що отримали назву «Надія» та «Нева». Першим командував сам Крузенштерн, а другим – Лисянський. Там були закуплені необхідні навігаційні прилади та інше спорядження для довгого плавання. Екіпажі були набрані виключно з російських матросів-добровольців, незважаючи на те, що Крузенштерну радили запросити досвідчених іноземних моряків. Це було незвичайне рішення, адже досвіду далеких океанських походів у російських кораблів та екіпажів не було. Крім того, до складу експедиції увійшли кілька вчених, а також посол Резанов, який отримав завдання налагодити зв'язки із Японією.

Європа та Атлантичний океан

26 липня (7 серпня за новим стилем) 1803 кораблі експедиції вийшли з Кронштадта. Російських мореплавців, що вирушають у перше своє Навколосвітня подорож, урочисто проводжали місцеві жителі та команди кораблів, що стояли на рейді. Через десять днів експедиція дійшла до Копенгагена, де в обсерваторії було відкориговано хронометри. 26 вересня "Надія" та "Нева" зупинилися в Англії, у Фалмуті, де затрималися до 5 жовтня, щоб проконопатити корпуси. Наступна зупинка була зроблена на Канарських островах, де запаслися провізією та прісною водою. Після цього вирушили до берегів Південної Америки.

26 листопада російськими кораблями було вперше перетнуто екватор. Цю подію відзначили урочистим підйомом Андріївського прапора та салютом із гармат. У грудні експедиція підійшла до острова Святої Катерини біля берегів Бразилії та зупинилася там. «Нева» потребувала заміни щогли, і ремонт затягнувся до кінця січня. За цей час учасники експедиції ознайомились із природою тропічної країни. Багато чого дивувало, адже в південних тропічних широтах січень є найспекотнішим місяцем, і перед мандрівниками постала вся різноманітність тварини і рослинного світу. Було складено детальний опис острова, внесено поправки та виправлення до карти узбережжя, зібрано десятки зразків. різних видівтропічних рослин.

Тихий океан

Нарешті, ремонт було закінчено, тому перше російське кругосвітнє плавання Крузенштерна та Лисянського продовжилося. 20 лютого 1804 кораблі обігнули мис Горн і продовжили свій шлях вже Тихим океаном. Тут не обійшлося без подій: через сильний вітер, дощі та туман кораблі втратили один одного з поля зору. Але командування експедицією передбачило подібну можливість, спираючись на розповіді англійських моряків про «шалених п'ятдесятих» та «ревних сорокових» широт. У разі розвитку подій було вирішено зустрітися на острові Великодня. «Нева» підійшла до острова і, почекавши там три дні, вирушила де і зустрілася з «Надією» біля острова Нукагіва.

З'ясувалося, що, втративши з Лисянського, Крузенштерн попрямував північ, щоб обстежити тамтешню частину океану, але не знайшов нової суші. Сам острів був детально описаний, було зібрано колекцію невідомих науці рослин, а Лисянський склав короткий словник тубільного мови. Після цього кораблі залишили Нукагіву, у травні вдруге перетнули екватор і взяли курс на Гавайські острови, де розділилися. "Надія" вирушила на Камчатку, а "Нева" - до північно-західних берегів Америки.

Граф Федір Толстой

На шляху до Камчатки на одному з островів експедиція розлучилася з одним із членів екіпажу, Федором Товстим. Він був найвідомішим представником російського дворянства тих років, причому славу свою отримав за ексцентричну та провокаційну поведінку. Не зрадив свого характеру він і в подорожі. Зрештою, Крузенштерну набридли витівки Толстого, тому він висадив його на берег. Звідти Толстой дістався Алеутських островів і Аляски, після чого повернувся назад на Камчатку і через далекий Схід, Сибір і Урал прибули до Петербурга.

Камчатка

На початку липня «Надія» прибула до Петропавловська-Камчатського. На той час відносини між Крузенштерном і послом Резановим загострилися до краю. Конфлікт між ними виник ще на початку подорожі і був зумовлений тим, що хоча Крузенштерн був командиром корабля, формально начальником експедиції вважався Резанов, причому про його статус стало відомо тільки після відбуття з Кронштадта.

Таке двовладдя просто не могло не позначитися під час першої навколосвітньої подорожі Крузенштерна та Лисянського на дисципліні екіпажу. Справа майже дійшла до бунту, і посол був змушений до прибуття до Петропавловська-Камчатського проводити весь час у каюті. Зійшовши на берег, він одразу ж подав скаргу губернатору на дії Крузенштерна та екіпажу. Втім, все вирішилося благополучно, і «Надія» вийшла в море та вирушила до берегів Японії.

Японія

26 вересня 1804 року корабель прибув до порту Нагасакі. Але місцева влада надала російським морякам досить холодний, навіть ворожий прийом. Спочатку від них вимагали здати гармати і взагалі все вогнепальну зброюТільки після цього кораблю було дозволено зайти в бухту. "Надія" простояла в гавані півроку, весь цей час морякам не дозволялося навіть зійти на берег. Зрештою послу повідомили, що імператор не може прийняти його. Понад те, російським кораблям надалі заборонялося показуватися поблизу японських берегів. Спроба налагодити дипломатичні відносини закінчилася провалом. Втім, це не дивно, адже Японія на той період суворо дотримувалася політики ізоляції і не збиралася від неї відмовлятися. Корабель повернувся до Петропавловська-Камчатського, де Резанова звільнили від подальшої участі в плаванні.

Втім, плавання в Японію не було марним. Європейцям був погано відомий той регіон, карти рясніли неточностями та помилками. Крузенштерн склав опис західної берегової лінії Японських островів, вніс деякі поправки до карт.

У липні 1805 року «Надія» здійснила ще одне плавання, цього разу до берегів Сахаліну. Пройшовши з півдня на північ острова і спробувавши обігнути його, експедиція зіткнулася з туманами та мілководдям. Крузенштерн помилково вирішив, що Сахалін - це острів, з'єднаний з материком перешийком, і повернув назад на Камчатку. Поповнивши запас провізії, зробивши необхідний ремонт і завантажившись хутром, шлюп наприкінці вересня вирушив до Китаю. По дорозі з карток було прибрано кілька неіснуючих островів, а сама «Надія» кілька разів потрапляла в шторм. Пізньої осені корабель нарешті кинув якір у Макао і почав чекати на прибуття Лисянського.

Подорож «Неви»

Після поділу на Гавайських островах "Нева" вирушила до узбережжя. Північної Америки. Там експедиція насамперед зайнялася гідрографічним описом узбережжя. Крім того, восени 1804 року Лисянський змушений був перервати наукові дослідженняна острові Кадьяк і надати допомогу російським поселенцям в Америці, які зазнали нападу тубільців. Вирішивши проблеми поселенців та виконавши необхідні астрономічні спостереження у тих місцях, корабель повернувся на Кадьяк. Крім гідрографічних та астрономічних спостережень, здійснювалося спостереження за погодою, а також було складено карту Кадьякського архіпелагу.

Після зимівлі 1805 року дослідження узбережжя продовжилися. Влітку «Нева» кинула якір у поселенні Ново-Архангельську. Тут експедиція провела близько двох місяців, досліджуючи цей район. Проводилася розвідка берегів та вилазки вглиб островів, було складено їх детальний опис. Зокрема, Лисянський піднявся на гору Ечком, яка була згаслим вулканом. Було зроблено спостереження про рослинність, зміну температури з висотою, зібрано зразки вулканічних порід. Лисянський виявив гарячі джерела на острові Баранова, вода яких мала лікувальні властивості. Їм було зібрано безліч відомостей про життя індіанців і колекція їх побутових предметів.

Після завершення всіх необхідних досліджень «Нева» прийняла вантаж хутра, що належала Російсько-американській компанії, і 1 вересня вирушила до берегів Китаю. Перед відплиттям було заготовлено кілька десятків відер дикого щавлю, який був перевіреним засобом від цинги. І справді, випадків захворювання на подальшому шляху не було.

Лисянський сподівався виявити недосліджену сушу і прокладав маршрут через ті ділянки океану, якими раніше суду не ходили. Але ці пошуки мало не обернулися неприємностями: вночі 3 жовтня «Нева» сіла на мілину. Як виявилося вранці, це врятувало корабель від зіткнення з маленьким островом, що у центрі мілини. Острову надали ім'я Лисянського. Він був безлюдним і дуже низьким, у темряві тропічної ночі його просто не помітити, а зіткнення з кам'янистим берегом закінчиться загибеллю корабля. «Нева» успішно знялася з мілини та продовжила шлях.

Проте плавання Івана Крузенштерна та Юрія Лисянського затягувалося, корабель не встигав до наміченого терміну, і Лисянський вирішив зміститися на південь, щоб вітрила наповнили попутний вітер. Біля Філіппін «Неву» сильно пошпарував тайфун, довелося навіть викинути за борт частину вантажу. Зрештою, у середині листопада мореплавці зустріли перший китайський корабель. 21 листопада 1805 року «Нева» прибула до Макао, де на неї вже чекала «Надія».

Китай

Після прибуття в Макао Крузенштерн повідомив губернатора про мету візиту і переконав його дозволити "Надії" залишитися в порту до прибуття "Неви", навіть незважаючи на те, що військовим кораблям там стояти заборонялося. Але вмовити місцеву владу на захід обох суден йому одразу не вдалося. Тому коли «Нева» підійшла до Макао, він перейшов на неї і разом з Лисянським вирушив у порт.

З продажем хутр виникли певні труднощі, оскільки китайські купці чекали дозволу уряду те що, щоб вступити у торгові відносини з росіянами. Зрештою, за допомогою місцевого англійського торгового представництва вдалося збути вантаж. Закупивши китайські товари (чай, шовк, порцеляну) і завершивши торгові справи, експедиція готувалися до відправки, але тут знову втрутилися китайські чиновники, заборонивши кораблям залишати порт до отримання дозволу. Через місяць дозвіл нарешті було отримано, і 28 січня 1806 російські мореплавці вирушили в дорогу.

Повернення

Під час плавання через Полінезію, Індійський та Атлантичний океанбудь-яких географічних відкриттівзроблено був, оскільки цей маршрут був відомий і давно досліджений. Втім, кілька цікавих подій все ж таки трапилося. До берегів Африки кораблі йшли разом, але, проходячи повз потрапили в туман і 3 квітня втратили один одного з поля зору. За домовленостями на таку нагоду передбачалося знову зустрітися на острові Святої Єлени. Після прибуття туди Крузенштерн отримав звістку, що Росія та Франція перебувають у стані війни. Це змусило його змінити подальший маршрут експедиції навколосвітньої подорожі Крузенштерна та Лисянського, і «Надія» пішла далеко від європейських берегів, обійшовши Британські острови.

Лисянський вирішив повертатися самостійно, не заходячи на острів Святої Олени. Кинувши якір у Портсмуті і дізнавшись про війну, він продовжив плавання через Ла-Манш. Так чи інакше, обидва кораблі успішно завершили першу кругосвітню подорож Крузенштерна та Лисянського. "Нева" повернулася в Кронштадт 22 липня, а "Надія" прийшла 7 серпня 1806 року.

Значення

Перша російська навколосвітня подорож Крузенштерна та Лисянського відкрила нову сторінку географічних досліджень. Експедицією були відкриті нові острови та стерті з карт неіснуючі, уточнено берегову лінію Північної Америки та Японії, встановлено широту та довготу багатьох точок на карті. Оновлені карти маловивчених місць земної кулі спростили подальші експедиції. Після першого кругосвітнього плавання Крузенштерна і Лисянського було отримано безліч відомостей про населення далеких земель, про його звичаї, культуру та побут. Зібраний етнографічний матеріал був переданий Академії наук і став цінним джерелом інформації. Під час подорожі також було складено чукотський та айнський словники.

Дослідження температури води в океанах, її солоності, течій, припливів та відливів не припинялися за весь час подорожі, надалі отримані відомості стануть однією з основ океанографії. Спостереження за погодою у різних куточках земної кулі згодом матимуть значення для становлення такої науки, як кліматологія. Цінність досліджень і спостережень російської експедиції у цьому, що вони проводилися систематично, з допомогою найсучасніших приладів, подібний підхід на той час був новаторським.

Відомості, отримані у навколосвітній подорожі Крузенштерна та Лисянського (опис було представлено вашій увазі у статті), були опубліковані в книгах Крузенштерна та Лисянського. До творів додавались атласи з новітніми картамита ілюстраціями природи та міст далеких країн. Дані праці, що містили безліч відомостей про малодосліджені землі, викликали сильний інтерес у Європі, незабаром були перекладені західноєвропейськими мовами та видані за кордоном.

Експедиція стала першою російською навколосвітньою подорожжю, матросами та офіцерами вперше було набуто досвіду далеких плавань, тим самим сформувалася основа для подальших географічних відкриттів під російським прапором. Зокрема, до екіпажу «Надії» входили Фадей Беллінсгаузен - майбутній і Отто Коцебу, який здійснив надалі ще одну навколосвітню подорож, але вже як командир експедиції.

7 серпня 1803 року з порту в Кронштадті вийшли два шлюпи. На їх бортах красувалися назви "Надія" та "Нева", хоча ще недавно вони носили інші імена - "Леандр" та "Темза". Саме під новими назвами цим судам, купленим імператором Олександром I в Англії, треба було увійти в історію як першим російським кораблям, що обігнула всю земну кулю. Ідея навколосвітньої експедиції належала Олександру I та міністру закордонних справ графу Миколі Румянцеву. Передбачалося, що її учасники зберуть якомога більше інформації про країни, які будуть на їхньому шляху – про їхню природу та життя їхніх народів. Крім того, планувалося встановити дипломатичні відносини з Японією, через яку теж проходив маршрут мандрівників.
Юрій Лисянський, капітан шлюпу "Нева"

Конфлікти на борту

Капітаном «Надії» було призначено Івана Крузенштерна, а капітаном «Неви» став Юрій Лисянський – обидва на той момент були вже досить відомими моряками, які пройшли навчання в Англії і брали участь у морських битвах. Однак до Крузенштерна на корабель «підселили» ще одного керівника – графа Миколу Резанова, призначеного послом до Японії та наділеного дуже великою владою, Що капітанові, природно, не сподобалося. А після того, як шлюпи залишили Кронштадт, виявилося, що Резанов – не єдина проблема Крузенштерна. Як з'ясувалося, серед членів команди «Надії» був добре відомий у ті роки скандаліст, дуелянт та аматор ексцентричних витівок Федір Толстой. Він ніколи не служив у флоті і не мав необхідної для цієї освіти, а на корабель потрапив нелегально, підмінивши своє двоюрідного брата, що носив ті ж ім'я та прізвище і не хотів вирушати в далеку подорож. А скандаліст Толстой, навпаки, рвався у плавання – йому було цікаво подивитись світ, а ще більше хотілося втекти зі столиці, де йому загрожував покарання за черговий п'яний бешкет.
Федір Толстой, найнеспокійніший учасник експедиції Під час подорожі Федір Толстой розважався як міг: сварився з іншими членами команди і стравлював їх між собою, жартував, часом дуже жорстоко, над моряками і навіть над священиком, який їх супроводжував. Крузенштерн кілька разів садив його в трюм під арешт, але щойно висновок Федора закінчувався, він брався за старе. Під час однієї з зупинок на острові Тихому океаніТолстой купив ручного орангутану і навчив його різним витівкам. Зрештою, він запустив мавпу в каюту самого Крузенштерна і дав їй чорнило, яким вона зіпсувала дорожні нотатки капітана. Це стало останньою краплею, і наступного порту, на Камчатці, Крузенштерн висадив Толстого на берег.
Шлюп "Надія" На той час він остаточно посварився з графом Резановим, який відмовлявся визнавати його капітанську владу. Суперництво між ними почалося з перших днів плавання, і зараз вже неможливо сказати, хто був ініціатором конфлікту. У листах і щоденниках цих двох, що збереглися, висловлюються прямо протилежні версії: кожен з них звинувачує у всьому іншого. Достеменно відомо лише одне – Микола Резанов та Іван Крузенштерн спочатку сперечалися про те, хто з них головний на судні, потім перестали розмовляти один з одним і спілкувалися за допомогою записок, які передавали матроси, а потім Резанов взагалі замкнувся у своїй каюті і перестав відповідати капітанові навіть на записки.
Микола Резанов, який так і не помирився з Крузенштерном

Підкріплення для колоністів

Осінь 1804 «Нева» і «Надія» розділилися. Корабель Крузенштерна вирушив до Японії, а корабель Лисянського – на Аляску. Місія Резанова в японському містіНагасакі пройшла невдало, і на цьому його участь у кругосвітній експедиції закінчилася. «Нева» у цей час прибула в Російську Америку – поселення російських колоністів на Алясці – і її команда взяла участь у битві з індіанцями-тлінкітами. За два роки до цього індіанці витіснили росіян з острова Сітка, і тепер губернатор Російської Америки Олександр Баранов намагався повернути цей острів. Юрій Лисянський та його команда надали їм у цьому дуже важливу допомогу.
Олександр Баранов, засновник Російської Америки на Алясці Пізніше «Надія» та «Нева» зустрілися біля берегів Японії і рушили далі. «Нева» пішла вперед уздовж східного узбережжяКитаю, а «Надія» детальніше досліджувала острови в Японському морі, а потім вирушила наздоганяти другий корабель. Пізніше кораблі знову зустрілися в порту Макао на півдні Китаю, якийсь час вони разом йшли вздовж берегів Азії та Африки, а потім "Надія" знову відстала.
Шлюп «Нева», малюнок Юрія Лисянського

Тріумфальне повернення

У Росію кораблі повернулися до різний час: «Нева» - 22 липня 1806 року, а «Надія» - 5 серпня Учасники експедиції зібрали величезну кількість інформації про безліч островів, створили карти та атласи цих земель і навіть відкрили новий острів, який отримав назву Лисянського. Був докладно описаний майже не досліджена раніше затока Аніва в Охотському морі та встановлені точні координати острова Вознесіння, про яке було відомо лише те, що він знаходиться десь між Африкою та Південною Америкою.
Фаддей Беллінсгаузен Усі учасники цієї кругосвітки, від капітанів до рядових матросів, були щедро винагороджені, і більшість із них продовжили робити морську кар'єру. Серед них був і мічман Фаддей Беллінсгаузен, який подорожував на «Надії», який через 13 років очолив першу російську антарктичну експедицію. 

Перше російське навколосвітнє плавання

Крузенштерн та Лисянський

Перша половина плавання (від Кронштадта до Петропавловська) була ознаменована ексцентричною поведінкою Толстого-Американця (якого довелося висадити на Камчатці) і конфліктами Крузенштерна з Н. П. Резановим, який був спрямований імператором Олександром I як перший російський посланець до Японії. країнами і був офіційно затверджений як глава експедиції.

Насилу уникнувши тут лиха, Крузенштерн 20 травня пройшов протокою між островами Оннекотана та Харамукотаном, а 24 травня знову прибув до Петропавлівський порт. 23 червня він пішов до Сахаліну, щоб закінчити опис його берегів, 29 пройшов Курильські острова, протокою між Раукоке і Матауа, яку він назвав Надією. 3 липня прибув до мису Терпенія. Досліджуючи береги Сахаліну, він обійшов північний край острова, спустився між ним і берегом материка до широти 53° 30" і тут 1 серпня знайшов прісну воду, За якою зробив висновок, що недалеко гирло річки Амур, але через глибину, що швидко зменшується, йти вперед не наважився.

Другого дня став на якір у затоці, яку він назвав затокою Надії; 4 серпня пішов назад до Камчатки, де виправлення корабля та поповнення запасів затримали його до 23 вересня. При виході з Авачинської губи через туман і сніг, корабель ледве не сів на мілину. На шляху до Китаю він марно шукав острови, показані на старих іспанських картах, витримав кілька штормів і 15 листопада прийшов до Макао. 21 листопада, коли «Надія» була вже готова йти в море, прийшов корабель «Нева» з багатим вантажем хутрових товарів і зупинився у Вампоа, куди перейшов і корабель «Надія». На початку січня 1806 р. експедиція закінчила свої торгові справи, але була затримана китайським портовим начальством без будь-якої особливої ​​причини, і лише 28 січня російські судна залишили китайські береги.

2006 року відзначалося 200-річчя закінчення першого російського навколосвітнього плавання. До цієї дати Російське географічне суспільство планувало перевидати описи подорожей Крузенштерна і Лисянського, «Атлас Південного моря» Крузенштерна, вперше видати в перекладі на російську мову працю Григорія Лангсдорфа, невідомий варіант записок купця Федора Шемеліна, неопублікований щоденник - лейтенанта та листи Миколи Резанова, Макара Ратманова, Федора Ромберга та інших учасників плавання. Було намічено видати також збірку наукових статейпро основні аспекти підготовки, проведення та результатів плавання.

Плаванням Крузенштерна та Лисянського присвячено кілька мистецьких та нехудожніх книг. Зокрема, про експедицію докладно розповідає Микола Чуковський у третій частині популярної книги про великих мореплавців «Водії фрегатів» (1941). Першої російської навколосвітки також присвячено роман У. П. Крапівіна «Острова і капітаны» (1984-87).

За повісті Є. Федоровського «Свіжий вітер океану» було знято художній фільм«Мандрівник», однієї з сюжетних лінійякого є експедиція.

Примітки

Джерела

• І. Ф. Крузенштерн. «Подорож навколо світу у 1803, 1804, 1805 та 1806 роках на кораблях „Надія“ та „Нева“»
• Ю. Ф. Лисянський. «Подорож навколо світу на кораблі „Нева“ у 1803-1806 роках»

Література

• Лупач. В. С, І. Ф. Крузенштерн та Ю. Ф. Лисянський, Державне видавництво географічної літератури, Москва, 1953, 46 ст.

Wikimedia Foundation. 2010 .

Дивитись що таке "Перше російське кругосвітнє плавання" в інших словниках:

Російська картасвіту 1707 року. Антарктида відсутня повністю, Канада здебільшого. Навколосвітня подорож («навколосвітка») подорож, маршрут якої перетинає всі меридіани (рідше всі паралелі) і при цьому проходить через якісь дві… Вікіпедія

На початку ХІХ ст. Російські володіння північному заході Америки займали великі простори Аляски. Російські поселення на західному березі материка доходили до місця, де нині знаходиться Сан-Франциско.

Далекий і важкий був шлях суходолом з центру Росії до її далекосхідних околиць і особливо до Російської Америки. Всі необхідні вантажі тоді відправляли річками і гужем на конях через неосяжні простори Сибіру до Охотська, а далі морем на судах. Перевезення товарів коштувало дуже дорого. Досить сказати, що пуд житнього борошна, що коштував у Європейській частині Росії 40-50 коп., привезений Аляску, оцінювався в 8 крб.

Проблема зв'язку ускладнювала і управління цими територіями. Траплялося, що розпорядження уряду доходило до Камчатки чи Аляски тоді, коли воно вже втрачало свою силу і скасовувалося в центрі як застаріле.

Була нагальна потреба налагодити регулярні рейси російських судів від портів Прибалтики до російських портів на Тихому океані. І ось 1802 р. морське міністерство прийняло пропозицію капітан-лейтенанта російського флоту Івана Федоровича Крузенштерна організувати першу російську навколосвітню експедицію.

Усе життя Крузенштерна було з морем і морської службою. Він навчався у Морському кадетському корпусі. Під час російсько-шведської війни юнака призначили «за мічмана» на корабель «Мстислав». Незабаром Крузенштерна зробили в мічмани, а потім за виявлену хоробрість при взятті ворожого корабля - в лейтенанти.

Під час своїх далеких плавань на англійських кораблях Іван Федорович побував біля берегів Північної Америки, Індії та Китаї.

Призначений начальником кругосвітньої експедиції, Крузенштерн узяв помічником старого друга, з яким він разом навчався у Морському корпусі, Юрія Федоровича Лисянського.

Це був також досвідчений та освічений офіцер морського флоту. Вчитися він почав у ранньому дитинствіу Морському кадетському корпусі. Лисянський брав участь у всіх головних боях зі шведським флотом і був зроблений лейтенантами. Так само як Крузенштерн, Лисянського відправили до Англії для служби на флоті. На англійських суднах він плавав біля берегів Африки, Азії та Америки. На батьківщину Лисянський повернувся за чотири роки.

Для кругосвітньої експедиції було куплено два невеликі судна водотоннажністю в 450 і 370 т. Більше з них, яке вів сам Крузенштерн, назвали «Надією», а найменше, яким командував Лисянський, - «Новий».

У морському міністерстві Крузенштерну радили набрати команду для такого далекого та відповідального плавання з досвідчених іноземних моряків. Але Іван Федорович, високо оцінюючи російських моряків, відкинув цю пропозицію.

Наймолодшими учасниками плавання були мічман Ф. Ф. Беллінсгаузен, який пізніше прославився відкриттям Антарктиди, і О. Є. Коцебу - майбутній навколосвітній мореплавець.

На «Надії» до Японії вирушав російський посол М. П. Резанов задля встановлення дипломатичних зв'язків із цією країною.

Перед експедицією стояли важливі наукові завдання: досліджувати далекосхідне узбережжя Росії, перевірити та уточнити морські карти, шляхом вести океанографічні спостереження (вимір глибин моря, температури води тощо).

Торішнього серпня 1803 р. «Надія» і «Нева» вийшли з Кронштадта. Експедицію проводили всі жителі міста та команди російських та іноземних суден, що стояли на рейді. Такі урочисті проводи були випадкові: російські мореплавці вперше вирушали у подорож навколо світу.

За десять днів суду дійшли до Копенгагена. Тут до складу експедиції взяли іноземних учених: астронома, двох натуралістів та доктора медицини.

Дорогою до Англії «Надія» та «Нева» потрапили в сильний шторм, під час якого загинуло кілька іноземних суден. Але російські моряки з честю винесли це бойове хрещення.

Російські судна, відвідавши Англію, вийшли простір Атлантичного океану.

Перехід у Південну півкулю відзначили підйомом прапора та гарматним салютом. Весь екіпаж одягнув парадну форму. Матроси влаштували інсценування: міфічний морський цар Нептун привітав моряків, які прибули у його володіння. Матрос Павло Курганов, прив'язавши бороду з клоччя, з короною на голові і тризубом у руках, зображував морського царя. Він наказав піддати морському «хрещенню» тих, хто вперше перетнув екватор. З веселим сміхом і жартами матроси викуповували всіх учасників плавання, крім начальників - Крузенштерна та Лисянського, які раніше плавали в Південній півкулі.

Це морське свято з часу плавання «Надії» та «Неви» стало традиційним у російському флоті.

Підходячи до берегів Бразилії, російські мореплавці уточнювали карту.

Наприкінці грудня 1803 р. «Надія» і «Нева» увійшли до гавань о-ва Св. Катерини. Цей невеликий острів відокремлюється від материка Південної Америки вузькою протокою.

Багато дивного побачили російські моряки. Острів вкривала розкішна тропічна рослинність. Тут січень – найспекотніший місяць.

У лісі матроси ловили небачених строкатих папуг, мавп і одного разу навіть притягли на корабель «Нева» алігатора. Натуралісти зібрали у тропічних лісах багаті зоологічні та ботанічні колекції.

У гавані суду стояли шість тижнів: на «Неві» замінювали дві пошкоджені щогли.

Потім експедиція попрямувала до краю Південної Америки, обігнула мис Горн і вийшла у води Тихого океану.

Стояла хмарна погода. Дув сильний вітер. Ішов дрібний дощ. Над морем часто бували густі тумани. Незабаром судна втратили один одного на увазі.

«Нева», як було зазначено раніше, пішла до острова Великодня, а «Надія», змінивши маршрут, - до групи Маркізських островів.

У середині травня «Надія» підійшла до о-ва Нукухіва. То був благодатний куточок землі, вкритий кокосовими пальмами; у лісах росло хлібне дерево.

Через три дні до острова прибула і "Нева". Лісянський повідомив Крузенштерну, що під час триденної стоянки біля острова Великодня він уточнив координати цього острова і склав його карту.

У о-ва Нукухіва експедиція пробула десять днів. З місцевими жителями встановилися найдружніші стосунки. Остров'яни допомагали російським морякам запасати свіжу воду та різні продукти. Крузенштерн та Лисянський зробили перше географічний описострови.

Лисянський склав короткий словник острів'ян. Йому в цьому допомогли англієць Роберте і француз Карбі - моряки, що потерпіли аварію корабля; проживши на острові багато років, вони чудово знали звичаї, побут та мову місцевих жителів.

Натуралісти зібрали багаті колекції, в яких було багато нових рослин, невідомих європейським вченим. Члени експедиції зробили замальовки місцевості, а один із них записав пісні мешканців острова.

Наприкінці травня судна вдруге перетнули екватор - тепер уже з півдня на північ.

«Надія» пішла від Гавайських островів до берегів Камчатки, а «Нева» - до Аляски.

У середині липня «Надія» стала на якір у Петропавловська-Камчатського. Корабель простояв у цій гавані шість тижнів. За цей час вивантажили товари, поповнили запаси провізії та упорядкували судно.

Виконуючи завдання російського уряду побувати у Японії, судно вирушило на південь. Плавання проходило у важких умовах: стояли тумани та йшли зливи. Неподалік Японії «Надія» потрапила у страшний тайфун.

«Треба мати дар вірша, щоб швидко описати лють оного», - писав згодом Крузенштерн.

І в годину великої небезпеки, коли, за словами начальника експедиції, «корабель залишався без вітрил на свавілля лютих хвиль, які, здавалося, щохвилини поглинути його погрожували», вся команда мужньо допомагала вивести судно з району, де лютував ураган.

У жовтні «Надія» прибула до японського порту Нагасакі. Місцева влада недружелюбно зустріла російських мореплавців. Насамперед, вони запропонували морякам здати гармати і взагалі всю вогнепальну зброю та порох. Тільки коли ця умова була виконана, судну дозволили увійти до гавані. Тут довелося простояти понад півроку. Японці забороняли морякам не лише сходити на берег, а й навіть їздити по затоці. Російський корабель оточили сторожові човни.

У цей час Японія жила замкнуто, ізольовано від усього світу і не хотіла мати жодних зносин з іншими державами. Вона вела торгівлю лише з Китаєм та з групою голландських купців. Російському посланцю не вдалося домовитися з японським урядом про встановлення дипломатичних відносин.

Від японського імператора російському посланцю Резанову передали грамоту, у якій говорилося, що російським судам забороняється навіть підходити берегів Японії.

Повертаючись із Нагасакі на Камчатку, Крузенштерн провів судно Японським морем, тоді мало відомому європейцям. У дорозі він досліджував і описав про Цусіму, а також протоку між цим островом і Японією. Крім того, мореплавці досліджували всю берегову лініюо-ви Хоккайдо, який на картах того часу було завдано пунктиром.

Визначення астрономічних пунктів і картографічні роботи російських моряків біля західних берегів Японії дали можливість створити мапу цих невідомих місць.

У групі Курильських островів Крузенштерн виявив чотири скелі, біля яких судно мало не загинуло. Він назвав їх «Кам'яними пастками».

Від Курильських о-вів «Надія» пішла до Петропавловська-Камчатського. Поповнивши запас води та провізії, Крузенштерн здійснив також науковий рейс до берегів Сахаліну. Він описав східний берег Сахаліну і вперше точно наніс його на карту.

При спробі пройти між Сахаліном та материком Крузенштерн зустрів на шляху велику мілину. Тут він дійшов помилкового висновку, що Сахалін - острів і з'єднується з материком перешийком.

Тільки через 44 роки цю помилку виправив інший російський мандрівник – Г. І. Невельський.

Пізньої осені «Надія» прибула до Макао, португальської колонії поблизу Кантона (Гуанчжоу). Туди ж прийшла на початку грудня «Нева», яка майже півтора року – близько сімнадцяти місяців – робила своє самостійне плавання.

За цей час Лисянський досліджував природу Гаванських островів, ознайомився з побутом і життям островитян, побував біля берегів Аляски та в бухті Кадьяк. З великою радістю та урочистістю зустріли російські люди на Алясці перший корабель з батьківщини, що пройшов від Кронштадта такий далекий морський шлях.

Саме в ці дні на острові Сітха (о-ві Баранова) індіанці, підбурювані американцями та англійцями, напали на російське поселення. Лисянському разом із усім екіпажем довелося виступити на захист співвітчизників.

Понад рік «Нева» знаходилася біля берегів Аляски та несла охоронну службу. Лисянський, не гаючи часу, досліджував о-ви Сітха, Кадьяк і американське узбережжя. Він склав карту цих міст.

У вересні 1805 р. «Нева», навантажена цінним хутром, відійшла від берегів Російської Америки і попрямувала до Китаю.

На захід від Гавайських островів моряки стали помічати водорості, що плавають, з'явилися тут риби і птахи - ознаки близької землі, яка на цих широтах на карті не значилася.

Лисянський обережно вів корабель, і все ж таки «Нева» несподівано сіла на мілину поблизу невідомого острова. Він виявився безлюдним. На ньому було багато тюленів та птахів, які зовсім не боялися людей. На вимогу екіпажу «Неви» острів назвали ім'ям командира судна Лисянського, а мілину, яку сів корабель, - Невської. Корабель благополучно знявся з мілини та прибув до Китаю.

У лютому 1806 р. "Надія" і "Нева", навантажені різними китайськими товарами - чаєм, шовковими тканинами, фарфором і т. п., - вийшли з Кантона (Гуанчжоу) у зворотний шлях.

До берегів Південної Африки судна йшли разом. Біля мису Доброї Надіїпід час туману вони втратили один одного з поля зору.

Крузенштерн обігнув мис Доброї Надії і прибув о-в Св. Олени. Тут він дізнався, що Росія у союзі з Англією та Австрією перебуває у стані війни з Францією. Побоюючись зустрічі з французькими військовими судами, Крузенштерн повів судно далеко від берегів Європи.

Торішнього серпня 1806 р. «Надія» кинула якір у Кронштадтском порту. Російське кругосвітнє плавання, що тривало три роки і дванадцять днів, успішно закінчилося. Першим вітати моряків на судно "Надія" прийшов Лисянський: він привів "Неву" до Кронштадта на два тижні раніше.

Перше навколосвітнє плавання російських моряків було новою сторінкоюв історії географічної науки. Крузенштерн і Лисянський уточнили карту світу, поповнили її новими островами і зняли зі старих карт відзначені там, але неіснуючі землі. Зібрані експедицією колекції становили велику наукову цінність.

Під час плавання велися спостереження над температурою та щільністю води на різних глибинах (до 400 м), над морськими течіями тощо. У результаті подорожі було освоєно морський шлях з Кронштадта до берегів Російської Америки.

На честь першого російського навколосвітнього плавання було вибито медаль із написом: «За подорож навколо світу. 1803-1806».

Крузенштерн написав книгу про експедицію – «Подорож навколо світу у 1803, 1804, 1805 та 1806 роках на кораблях «Надії» та «Неві», з атласом на 104 аркушах. Крім того, І. Ф. Крузенштерн склав атлас карт південних морів, який був найточнішим і найповнішим у той час; ним користувалися моряки та географи всього світу.

Лисянський теж описав своє плавання – у книзі «Подорож навколо світу у 1803, 1804, 1805 та 1806 роках на кораблі «Нева». Обидві книги були перекладені іноземні мовита видані за кордоном. Їх із цікавістю читають і зараз.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

Ідеї ​​здійснення навколосвітніх плавань у Росії витали досить давно. Проте перший проект навколосвітньої подорожі було розроблено та підготовлено лише до кінця 18 століття. Очолити команду з чотирьох кораблів мав капітан Г.І. Муловський, проте через війну зі Швецією Росія скасувала цю експедицію. До того ж, її потенційний керівник загинув у битві.

Примітно, що на лінкорі Мстислав, командиром якого був Муловський, служив мічманом молодий Іван Крузенштерн. Саме він, який став провідником втілення в життя ідеї російського навколосвітнього плавання, очолить потім першу російську навколосвітню. Одночасно з Іваном Федоровичем Крузенштерном на іншому лінкорі, який також брав участь у морських битвах, ходив Юрій Федорович Лисянський, його однокашник. Обидва плавали у Тихому, Індійському та Атлантичному океанах. Поповавши на боці англійців проти французів і повернувшись на батьківщину, обидва отримали звання капітан-лейтенантів.

Крузенштерн представив свій проект навколосвітнього плавання Павлу I. Головною метою проекту була організація хутрової торгівлі між Росією та Китаєм. Однак ця ідея не викликала того відгуку, який розраховував капітан.

У 1799 р. була заснована Російсько-американська компанія, метою якої було освоєння Російської Америки та Курил та налагодження регулярного сполучення з заокеанськими колоніями.

Актуальність навколосвітнього плавання була зумовлена ​​гострою необхідністю підтримки російських колоній на Північно-Американському континенті. Постачання продовольством та товарами колоністів, забезпечення поселенців зброєю (проблема частих набігів корінного населення (індіанців), а також потенційні загрози від інших держав) – ці нагальні питання стояли перед Російською державою. Важливо було налагодити регулярне повідомлення з російськими колоністами для їхньої нормальної життєдіяльності. На той час стало зрозуміло, що прохід полярними морями відкладено на невизначену перспективу. Шлях же суходолом, через весь Сибір і Далекий Схід бездоріжжям, а далі через Тихий океан - це дуже дороге і довге «задоволення».

З початку царювання сина Павла I Олександра, Російсько-Американська компанія почала перебувати під патронажем монаршого будинку. (Примітно, що першим директором Російсько-Американської компанії був устюжанин Михайло Матвійович Булдаков, який активно підтримує фінансово та організаційно ідею кругосвітки).

У свою чергу імператор Олександр I підтримав Крузенштерна у його прагненні до вивчення можливостей сполучення між Росією та Північною Америкою, призначивши його начальником першої російської навколосвітньої експедиції.

Капітани Крузентштерн і Лисянський, отримавши під своє командування два шлюпи: «Надія» та «Нева», ретельно підійшли до підготовки експедиції, закупивши велику кількість ліків та протицинготних препаратів, укомплектувавши екіпажі найкращими російськими військовими моряками. Цікаво, що завідував усіма вантажами на кораблі «Нева» ще один устюжанин (ось вона – наступність поколінь російських землепрохідців) Микола Іванович Коробіцин. Добре оснащена була експедиція та різними сучасними вимірювальними приладами, оскільки до її завдань входили в тому числі й наукові цілі (у складі експедиції були астрономи, дослідники природи, художник).

На початку серпня 1803 року при великому збігу народу експедиція Крузенштерна вийшла з Кронштадта на двох вітрильних шлюпах – «Надія» та «Нева». На борту «Надії» перебувала місія до Японії на чолі Миколи Резанова. Головна мета плавання полягала у дослідженні гирла Амура та сусідніх територій виявлення зручних місць і маршрутів постачання товарами російського Тихоокеанського флоту. Після тривалої стоянки біля острова Санта-Катаріна (узбережжя Бразилії), коли на «Неві» довелося замінити дві щогли, судна вперше в історії російського флоту перетнули екватор і попрямували на південь. 3 березня обійшли мис Горн і за три тижні в Тихому океані розлучилися. Від острова Нуку-Хіва (Маркізські острови) шлюпи разом пройшли до Гавайських островів, де знову розійшлися.

"Нева" 1 липня 1804 року прийшла до острова Кадьяк і більше року знаходилася біля берегів Північної Америки. Моряки допомогли жителям Російської Америки відстояти свої поселення від нападу індіанських племен тлінкітів, брали участь у будівництві фортеці Ново-Архангельськ (Сітко), вели наукові спостереження та гідрографічні роботи.

В цей же час «Надія» прибула до Петропавловська-Камчатського в липні 1804. Потім Крузенштерн доставив Резанова в Нагасакі і назад, дорогою описавши північні та східні береги затоки Терпенія.

Влітку 1805 р. Крузенштерн вперше зняв близько 1000 км берегів Сахаліну, намагався пройти на півдні між островом і материком, але не зміг і помилково вирішив, що Сахалін - не острів і з'єднаний з материком перешийком.

У серпні 1805 р. Лисянський вийшов на «Неві» з вантажем хутра в Китай, у листопаді прийшов у порт Макао, де знову з'єднався з Крузенштерном і «Надією». Але тільки-но кораблі вийшли з порту, як знову втратили один одного в тумані. Наслідуючи самостійно, Лисянський вперше в історії світового мореплавання провів корабель без заходів у порти та стоянки від берегів Китаю до англійського Портсмута. 22 липня 1806 року його «Нева» першою повернулася до Кронштадта.

Лисянський та його екіпаж стали першими російськими навколосвітніми мореплавцями. Лише за два тижні сюди ж благополучно прийшла «Надія». Але слава кругосвітнього мореплавцяпереважно дісталася Крузенштерну, який зумів першим опублікувати опис подорожі. Його тритомник «Подорож навколо світу...» і «Атлас до подорожі» побачив світ на три роки раніше, ніж роботи Лисянського, який вважав завдання боргом служби важливішими, ніж публікація звіту для Географічного суспільства. Та й сам Крузенштерн бачив у своєму другові і колезі насамперед «людину неупередженої, слухняної, старанної до спільної користі», надзвичайно скромної. Правда, заслуги Лисянського були все ж таки відзначені: він отримав чин капітана 2 рангу, орден Святого Володимира 3-го ступеня, грошову премію та довічну пенсію. Для нього найголовнішим подарунком була подяка офіцерів і матросів шлюпа, які разом з ним перенесли тяготи плавання і подарували йому на згадку золоту шпагу з написом: «Подяка команди корабля «Нева».

Учасники першої російської навколосвітньої експедиції зробили значний внесок у географічну науку, стерши з карти ряд неіснуючих островів та уточнивши становище існуючих. Вони відкрили міжпасатні протитечі в Атлантичному та Тихому океанах, провели вимірювання температури води на глибинах до 400 м та визначення її питомої ваги, прозорості та кольору; з'ясували причину світіння моря, зібрали численні дані про тиск атмосфери, припливи та відливи в ряді районів Світового океану.

Під час своїх мандрівок Лісянський зібрав велику природну і етнографічну колекцію, яка стала згодом надбанням Російського Географічного товариства (одним із ініціаторів якого був Крузенштерн).

Тричі в житті Лісянський був першим: першим зробив під російським прапоромкругосвітня подорож, першим проклала шлях від Російської Америки до Кронштадта, першим відкрив не населений остріву центральній акваторії Тихого океану.

Перша російська кругосвітка Крузенштерна-Лисянського виявилася практично еталоном з погляду своєї організації, забезпечення та проведення. Одночасно експедиція довела можливість спілкування з Російською Америкою.

Ентузіазм після повернення Кронштадт «Надії» і «Неви» був настільки великий, що у першій половині 19 століття організуються і відбуваються понад 20 навколосвітніх плавань, що більше, ніж у Франції та Англії разом узятих.

Іван Федорович Крузенштерн став натхненником та організатором подальших експедицій, керівниками яких були, зокрема, і члени команди його шлюпу «Надії».

На «Надії» здійснив подорож мічман Фаддей Фадєєвич Беллінсгаузен, який пізніше у навколосвітньому плаванні у високих південних широтах відкриє Антарктиду у 1821 році.

На цьому ж шлюпі ходив як волонтер Отто Євстафійович Коцебу, під керівництвом якого було проведено 2 кругосвітні плавання.

У 1815—18 Коцебу керував навколосвітньою науково-дослідною експедицією на бризі «Рюрік». Біля мису Горн у шторм (січень 1816) хвиля змила його за борт, він врятувався, вхопившись за канат. Після невдалих пошуків фантастичної «Землі Дейвіса» на захід від узбережжя Чилі, біля 27° пд.ш. у квітні-травні 1816 він відкрив населений острів Тікєї, атоли Такапото, Арутуа і Тікєхау (все в архіпелазі Туамоту), а в ланцюзі Ратак Маршаллових островів - атоли Утірік і Така. Наприкінці липня - середині серпня Коцебу описав берег Аляски протягом майже 600 км, виявив бухту Шишмарьова, острів Саричева та велику затоку Коцебу, а в ньому - бухти Доброї Надії (тепер Гудхоп) та Ешшольц з півостровом Хоріс та островом Шаміссо (усе назва на честь учасників плавання). Тим самим він завершив виявлення півострова Сьюард, розпочате Михайлом Гвоздєвим у 1732 році. На північний схід від затоки він відзначив високі гори (відроги хребта Брукс).

Спільно з натуралістами "Рюрика" вперше в Америці Коцебу відкрив викопний лід з бивнем мамонта і дав перший етнографічний опис північноамериканських ескімосів. У січні-березні 1817 він знову досліджував Маршаллові острови, відкрив сім населених атолів у ланцюзі Ратак: Меджит, Вотье, Ерікуб, Малоелап, Аур, Аілук і Бікар. Він також наніс на карту низку атолів, координати яких його попередники визначили невірно і «закрив» кілька неіснуючих островів.

У 1823-26, командуючи шлюпом "Підприємство", Коцебу здійснив третє кругосвітнє плавання. У березні 1824 відкрив населений атол Фангахіна (в архіпелазі Туамоту) і острів Моту-Оне (в архіпелазі Товариства), а в жовтні 1825 - атоли Ронгелап і Бікіні (у ланцюзі Ралік, Маршаллові острови). Спільно з натуралістами в обох плаваннях Коцебу виконав численні визначення питомої ваги, солоності, температури та прозорості морської води в помірному та гарячому поясах. Вони першими встановили чотири особливості приповерхневих (до глибини 200 м) океанічних вод: їхня солоність має зональний характер; води помірного пояса менш солони, ніж гарячого; температура води залежить від широти місця; сезонні коливання температури виявляються до певної межі, нижче за яку вони відсутні. Вперше в історії дослідження Світового океану Коцебу та його супутники виконали спостереження за відносною прозорістю води та її щільністю.

Ще одним знаменитим мореплавцем був Василь Михайлович Головнін, який, здійснивши кругосвітню подорож на шлюпі «Діана», 1817 р. очолив експедицію на шлюпі «Камачтка». Багато членів екіпажу корабля у майбутньому склали колір російського флоту: мічман Федір Петрович Літке (згодом – капітан кругосвітнього плавання), волонтер Федір Матюшин (згодом адмірал і сенатор), молодший вахтовий офіцер Фердинанд Врангель (адмірал та дослідник). За два роки «Камчатка» пройшовши Атлантичний океан із півночі на південь, обійшовши мис Горн, побувала у Російській Америці, відвідала всі значні групи островів у Тихому океані, потім пройшовши Індійський океан і мис Доброї Надії, через Атлантичний океан повернулася у Кронштадт.

Федір Літке за два роки був призначений керівником полярної експедиції на кораблі «Нова Земля». Протягом чотирьох років Літке досліджував Арктику, узагальнивши багаті експедиційні матеріали, опублікував книгу «Чотирикратна подорож до Північного Льодовитого океану на військовому бризі «Нова Земля» в 1821-1824». Праця була перекладена багатьма мовами і отримала наукове визнання, картами експедиції моряки користувалися протягом століття.

У 1826 р., коли Федору Литке був і 29 років, він очолив кругосвітню експедицію новому кораблі «Сенявин». Супроводжував "Сенявин" шлюп під командуванням Михайла Станюковича "Моллер". Кораблі виявилися різними за своїми ходовими характеристиками («Моллер» значно швидше «Сінявіна») і практично на всьому протязі кораблі здійснювали плавання поодинці, зустрічаючись тільки на стоянках в портах. Експедиція, що тривала три роки, виявилася однією з найуспішніших і найбагатших на наукові відкриття подорожей не лише російських, а й іноземних. Було досліджено азіатське узбережжя Берінгової протоки, відкрито острови, зібрано матеріали з етнографії, океанографії, складено численні карти. Під час подорожі Літке займався науковими дослідженнями в галузі фізики, експерименти з маятником дозволили вченому визначити величину полярного стиску Землі та зробити ряд інших важливих відкриттів. Після закінчення експедиції Літке опублікував «Подорож навколо світу на військовому шлюпі «Сенявін» у 1826-1829 рр.», отримавши визнання як вченого, і був обраний членом-кореспондентом Академії наук.

Літке став одним із засновників Російського Географічного товариства, довгі роки був його віце-головою. У 1873 суспільством було засновано Велику золоту медаль ім. Ф. П. Літке, що присуджується за видатні географічні відкриття.

На картах земної кулі увічнені імена відважних мандрівників, героїв російських навколосвітніх експедицій:

Іменем Лисянського названо затоку, півострів, протоку, річку та мис на узбережжі Північної Америки в районі архіпелагу Олександра, один з островів Гавайського архіпелагу, підводна року в Охотському морі та півострів на Північному узбережжі Охотського моря.

Ім'я Крузенштерна носять: низку проток, островів, мисів у Тихому океані, гора на Курилах.

На честь Літку названі: мис, півострів, гора та затока на Новій Землі; острови: в архіпелазі Земля Франца-Йосифа, Байдарацькій губі, архіпелазі Норденшельда; протока між Камчаткою та Карагінським островом.

У навколосвітніх плаваннях у 19 столітті виявили свої найкращі якості учасники експедицій: російські мореплавці, військові та вчені, багато з яких стали кольором російського флоту, а також вітчизняної науки. Вони назавжди вписали свої імена до славного літопису «російської цивілізації».