Знайомством із героями, що першими наважилися кинути виклик стихії, я завдячую своєму дідові. Він понад тридцять років провів у морі, але вважав за краще розповідати не про свою роботу, а про хоробрих першовідкривачів, що бороздили безкраї простори задовго до його народження.

Коріння великих географічних відкриттів

Чому потрібно було шукати цей шлях до Індії? Навіщо треба було плавати незрозуміло куди? Щоб зрозуміти, звідки виникла подібна потреба, необхідно повернутись у далеке минуле та розглянути маршрути сполучення стародавніх цивілізацій Євразії.

Насамперед, я говорю про ті краї:

• Європейська цивілізація ();
• Ханьський;

Повідомлення двох перших, наскільки мені відомо, почалося через Шовкового шляхуу другому столітті до н. Другий значимий торговий шлях дорога спецій,що з'єднує Індію та Європу.

Читач, який не пропускав уроків історії у школі, можливо, вже здогадався, до чого я веду. У сьомому-восьмому столітті нашої ери арабські завоювання відрізають європейську цивілізацію від описаних вище маршрутів, що приводить Європу в так звані темні віки. Через кілька століть араби з агресивних завойовників перетворюються на осілих торговців і, здається, життя налагоджується. Або не налагоджується, у 15 столітті починає своє захоплення пост-монгольських державних утворень імперія Тимуридів, приблизно водночас турки-османи захоплюють Константинополь, Європа знову починає задихатися.

Однак цього разу Європейська цивілізація добре поінформована про зовнішньому світі, а також має доступ до арабської астрономії та компасу. З'являється ідея знайти обхідний шлях спочатку до Чорної Африки, а якщо пощастить, то і в таку бажану Індію.

Мотивація Магеллана та перша навколосвітня подорож

З усіх діячів цієї епохи мене найбільше вразив подвиг однієї людини, мова йдео Фернане МагелланеЧия експедиція обігнула земну кулю, здійснивши перша в історії людства навколосвітня подорож.

Магелланперебував на португальській службі, проте потрапив в опалута прийняв рішення запропонувати свої послуги Католицьким королям(Назва уряду унії Арагона та Кастилії). Фернан пропонує припливти до Індії із заходуі тим самим наколоти систему (лазівка ​​в тому, що справді знаходиться на захід від демаркаційної лінії). Керівництво Іспанії схвалює експедиціюі навіть погоджується призначити амбітного мореплавця губернатором найбільшого з відкритих островів.

Корисно1 Не дуже

Коментарі0

Написати

У дитинстві у мене була цікава книга- «Енциклопедія географічних відкриттів». Саме там я прочитав усі подробиці першої навколосвітньої подорожіі візьмуся додати кілька фактів.

Перша навколосвітня подорож

Майже 500 років тому у порт Іспаніїприбуло судно, на борту якого було всього 18 осіб. Ці люди змінили хід історії, зробивши немислиме на той час. Навколосвітня подорож. У ході морського походу було перетнуто 3 океани, з'явилися нові торгові шляхи, а головне – отримані відомості про фактичні розміри нашої планети. Незважаючи на поінформованість про хід експедиції, все ж таки існують і невідомі факти.

Комерційні цілі

В серпні 1519 року, керуючись лише своєю інтуїцією, Магелланочолив експедицію із 5 кораблів. Мета - аж ніяк не бажання обігнути земну кулю. Як і в більшості експедицій того часу, основна мета - спрага наживи. Як і подорож Колумба, експедиція передбачала досягнення заповітних берегів Азії. Відкритий раніше континент був мало вивчений і не приносив істотного прибутку, чого не скажеш про португальські колонії в Індії. Було зрозуміло, що не Азія, а заповітна країна прянощів лежить трохи далі. Саме для цих цілей і було споряджено 5 кораблів:

• Вікторія;
• Консепсьйон;

• Сантьяго.

Вигадане ім'я

Насправді Магеллан- Вигадане ім'я. Справжнє ім'я - Фернан де Магальяйнш, і було змінено на час вступу на королівську службу.

Тяготи навколосвітнього плавання

Крім мізерного раціону та психологічного напруження, члени команди відчували почуття страху. Навіть небо над їхніми головами виглядало інакше, і побожні моряки дивувалися. Південному Хрестуі скупчення декількох яскравих зірок в оточенні дивних хмар. У наші дні ці скупчення відомі як найближчі галактики, а туманності - Магелланові хмари.

Розчарування

Незадовго до своєї смерті Магеллан відчув розчарування: такі бажані береги прянощів опинилися в півкулі португальців. Вся справа в договорі між Іспанієюі Португалією, згідно з яким світ був поділений на дві півкулі. Все, що сягало на захід від 49 меридіана, потрапляло у панування Іспанії, східна частина відходила вічному противнику - Португалії.

Фернан чудово розумів, що це зрештою означає. Адже всі цінності опинилися на іспанській стороні, А отже, вся витівка була зроблена даремно, і фактично він обдурив короля. Набагато більший, ніж він припускав, розмір земної кулі, не зміг зупинити його, проте зіграв злий жарт.

Корисно1 Не дуже

Коментарі0

Написати

Натисніть «Enter», щоб прокоментувати

Перша кругосвітня подорож була здійснена Фернаном Магелланом. Стартувало подорож 20 вересня 1519 року, закінчилося 6 вересня 1522 року. У ній брало участь п'ять кораблів із екіпажем близько 280 осіб. Але в результаті міжусобиць, конфліктів і сутичок назад до Іспанії повернулося лише 18 осіб на борту одного корабля - "Вікторії".

Корисно1 Не дуже

Коментарі0

Написати

Натисніть «Enter», щоб прокоментувати

Усі, напевно, дивилися чи читали Жюля Верна та його безсмертне “ Навколо світуза 80 днів”? Кому як, а мені до печіння в п'ятах хотілося наздогнати і перегнати цей рекорд! При сучасній транспортній системі з цим завданням можна впоратися за кілька днів. А як доводилося першим мандрівникам? Як проходила перша навколосвітня подорож? У підручнику про це було нудно і мало, тому довелося покластися на власні сили.

Хто став піонером навколосвітньої подорожі

Піонером у цьому починанні був іспанець Фернан Магелланзі своєю флотилією. З п'яти кораблів, вийшли 20.09.1519 року з Санлукар-де-Баррамедитільки “Вікторія” повернулася до Іспанії 6.09.1522 року.Сам Магеллан також не повернувся, загинув у сутичці біля острова Себу. Завершував маршрут доапітан “Вікторії” Хуан Себастьян Елькано,тому лаври першої кругосвітки можна сміливо поділити на двох.

Склад флотилії:

• Тринідад;
• Сантьяго;
• Сан-Антоніо;
• Консепсьйон;
• Вікторія.

Навіщо це було потрібно

Як і Колумбу, багатьом хотілося знайти західний шлях до Азії. Крім того, через Панамський перешийокбуло видно, що Америка не край світу і перспектив для пошуків достатньо. Та й економічний стимулобійтися без посередників у торгівлі спеціями – не остання причина. Тому доУпці Європи взяли найактивнішу участь у підготовці експедиції. Королем Магеллану та Фалеру(компаньйону-астроному) були посулені та частки у доходах від експедиції, і намісництво у нових землях, і навіть володіння частиною нових островів.

Маршрут

Флотилія пройшла вздовж західного узбережжя Африки, перезимувавши в бухте Сан-Хуліан (Аргентина), переживши кілька заколотів через недовіру, втому та нестачу продовольства, втративши “Сантьяго”, знайшла-таки пролів у південній частині Південноамериканського материка, отримав назву на честь Магеллана. Вже у складі 3 кораблів (бунтівний "Сан-Антоніо" пішов назад до Іспанії) за 38 днів експедиція здолала протоку.

Майже 4 місяці зайняв їхній шлях до Маріанських островів. Такий розмір океану виявився несподівано більшим навіть для бувалих моряків.

На одному з Вісайських островів, Мактані, у конфлікті з місцевими силами, Магеллана було вбито.

Через кілька місяців занепалі кораблі, вже без "Консепсьйону",залишеного та спаленого екіпажем, дісталися до Молуцьких островів, де "Трінідад"був заарештований за наказом португальського короляя.

Тільки команді "Вікторії", обігнувши Африку,вдалося завершити розпочате.

Корисно0 Не дуже

Коментарі0

Написати

Натисніть «Enter», щоб прокоментувати

Пам'ятаю, в шкільні рокибув досить начитаною дитиною, цікавився історією та географією (і де я звернув не туди?). Особливо ніколи не робив із себе всезнайку, але суперечки з географічною з приводу різних точок зору у мене періодично виникали, і якось вона категорично відмовлялася серйозно сприймати гіпотези іменитих учених з вуст семикласника.

Побачивши питання про перша навколосвітня подорожя витер скупу ностальгічну сльозу і поліз освіжати свої знання в гугл. Що ж, тепер я можу розповісти вам, хто насправді був цим відважним мореплавцем.

Перша кругосвітня експедиція

Вважається що першу кругосвітку (1519-1522 р.)здійснив Фернан Магеллан, португальський мореплавець, який збирався досягти Азії, пливучи на західі заразом розшукати новий шляхдо Островам прянощівдля іспанців.

Саму подорож можна розділити на кілька етапів:

І саме Ельканоіспанський король визнав людиною, яка здійснила першу кругосвітку, а неМагеллана. Чому? Тому що він просто не дожив до закінчення експедиції. Це було суворе 16 століття: за Магелланом на захід було майже 300 осіб на п'яти судах, але повернулося лише 18 .

"Раб-мандрівник"

Енріке де Малаканародився на острові Суматра, але незабаром був узятий у полонпортугальцями, а потім викуплений Фернаном Магелланом. Під час подорожі він був на кораблі кимось на зразок перекладача, а після загибелі господаря, коли кораблі зупинилися на одному з Філіппінських островів, втік і незабаром повернувся на Суматру.Можливо, він і був тим самим першою людиною в історії, що обігнула Земну кулю.

Подорожі Чжен Хе

Також я хочу згадати одне цікаве припущення письменника та колишнього підводника Гевіна Мензіса. Він стверджує, що ще у 15 столітті першу кругосвітнюздійснив китайський адмірал Чжен Хе, і як аргумент наводить старовинні карти, знайдені в Китаї,на які, крім усього іншого, нанесені

КРУГОСВІТНІ ПЛАВАННЯ І ПОДОРОЖІ, експедиції навколо Землі, під час яких перетинаються всі меридіани або паралелі Землі. Навколосвітні плавання проходили (в різній послідовності) через Атлантичний, Індійський та Тихий океанти, здійснювалися спочатку у пошуках нових земель і торгових шляхів, що призвело до Великих географічних відкриттів. Перше в історії кругосвітнє плаванняскоєно іспанською експедицією в 1519-22 на чолі з Ф. Магелланом у пошуках прямого західного шляху з Європи до Вест-Індії (куди іспанці прямували за прянощами) під командуванням шести капітанів, що змінювалися (останній - Х. С. Елькано). В результаті цього найважливішого в історії географічних відкриттів плавання була виявлена ​​гігантська акваторія, названа Тихим океаном, доведено єдність Світового океану, поставлена ​​під сумнів гіпотеза про переважання суші над водами, підтверджена теорія кулястості Землі, з'явилися незаперечні дані для визначення її необхідності запровадження лінії зміни дат. Незважаючи на загибель Магеллана в цьому плаванні, саме його слід вважати першим навколосвітнім мореплавцем. Друге кругосвітнє плавання здійснив англійський пірат Ф. Дрейк (1577-80), а третє – англійський пірат Т. Кавендіш (1586-88); вони проникли через Магелланову протоку в Тихий океан для пограбування іспано-американських портових міст та захоплення іспанських судів. Дрейк став першим капітаном, який повністю здійснив кругосвітнє плавання. Четверте кругосвітнє плавання (знову через Магелланову протоку) здійснила нідерландська експедиція О. ван Норта (1598-1601). Нідерландська експедиція Я. Лемера - В. Схаутена (1615-17), споряджена конкуруючими купцями-співвітчизниками для усунення монополії Нідерландської Ост-Індської компанії, проклала новий шлях навколо відкритого нею мису Горн, але агенти компанії захопили їх корабель у Молук моряки (зокрема Схаутен) закінчили кругосвітнє плавання як арештанти її судах. З трьох навколосвітніх плавань англійського мореплавця У. Дампіра найбільше - перше, яке він виконав на різних судах з великими перервами в 1679-91, зібравши матеріали, що дозволили вважати його одним з основоположників океанографії.

У 2-й половині 18 століття, коли загострилася боротьба за захоплення нових земель, Великобританія і Франція направили до Тихого океану низку експедицій, серед яких перша французька кругосвітня експедиція під керівництвом Л. А. де Бугенвіля (1766-69), що відкрила в Океанії ряд островів; серед учасників цієї експедиції була Ж. Баре - перша жінка, яка здійснила кругосвітнє плавання. Ці плавання довели, хоч і не повно, що в Тихому океані, між паралелями 50° північної широти та 60° південної широти, на схід від азіатських архіпелагів, Нової Гвінеї та Австралії немає великих масивів суші, крім Нової Зеландії. Англійський мореплавець С. Уолліс у навколосвітньому плаванні 1766-68 років уперше із застосуванням нового способу числення довгот досить точно визначив положення острова Таїті, кількох островів та атолів у західній та центральній частинах Тихого океану. Найбільших географічних результатів досяг англійський мореплавець Дж. Кук у трьох навколосвітніх плаваннях.

У 19 столітті відбулися сотні навколосвітніх плавань з торговельними, промисловими та суто науковими цілями, продовжено відкриття у Південній півкулі. У 1-й половині 19 століття визначну роль зіграв російський вітрильний флот; під час першого кругосвітнього плавання, скоєного на шлюпах «Надія» та «Нева» І. Ф. Крузенштерном та Ю. Ф. Лисянським (1803-06), виявлено міжпасатні протитечі в Атлантичному та Тихому океанах, пояснено причини світіння моря. Наступні десятки інших російських навколосвітніх плавань пов'язали порівняно дешевим морським шляхом Санкт-Петербург з Далеким Сходом та російськими володіннями у Північній Америці, зміцнили російські позиції у північній частині Тихого океану. Російські експедиції зробили великий внесок у розвиток океанографії та відкрили багато островів; О. Є. Коцебу під час свого другого навколосвітнього плавання (1815-18) уперше висловив вірне припущення про походження коралових островів. Експедиція Ф. Ф. Беллінсгаузена і М. П. Лазарєва (1819-21) на шлюпах «Схід» і «Мирний» 16 січня, 5 і 6 лютого 1820 майже підійшла до узбережжя міфічної до цього Південної Землі - Антарктиди (нині Берег Принцеси Марти і Берег (Принцеси Астрід), виявила дугоподібний підводний хребет довжиною 4800 км, нанесла на карту 29 островів.

У 2-й половині 19 століття, коли вітрильні судна були витіснені пароплавами і завершено основні відкриття нових земель, відбулися три кругосвітні плавання, які зробили великий внесок у вивчення рельєфу дна Світового океану. Британська експедиція 1872-76 років на корветі "Челленджер" (капітани Дж. С. Нерс і який змінив його в 1874 Ф. Т. Томсон) в Атлантичному океанівиявила ряд улоговин, жолоб Пуерто-Ріко, підводні хребти навколо Антарктиди; у Тихому океані виконані перші визначення глибин у ряді підводних улоговин, виявлено підводні підняття та височини, Маріанський жолоб. Німецька експедиція 1874-76 на військовому корветі "Газель" (командир Г. фон Шлейніц) продовжила відкриття елементів рельєфу дна та проміри глибин в Атлантичному, Індійському та Тихому океанах. Російська експедиція 1886-89 на корветі "Витязь" (командир С. О. Макаров) вперше виявила головні закони загальної циркуляції поверхневих водПівнічної півкулі і виявила існування «холодного проміжного шару», що зберігає у водах морів та океанів залишки зимового охолодження.

У 20 столітті великі відкриття зроблені під час навколосвітніх плавань в основному антарктичними експедиціями, які встановили загальних рисахконтури Антарктиди, у тому числі британською експедицією на теплоході «Діскавері-Н» під командуванням Д. Джона та У. Кері, яка в 1931-33 роках у південній частині Тихого океану виявила підняття Чатем, простежила протягом майже 2000 км Південно-Тихоокеа та провела океанографічну зйомку антарктичних вод.

Наприкінці 19 - початку 20 століття стали проводитися кругосвітні плавання з навчальними та спортивно-туристичними цілями, у тому числі поодинокі. Перше одиночне кругосвітнє плавання здійснив американський мандрівник Дж. Слоукум (1895-98), друге – його співвітчизник Г. Піджен (1921-1925), третє – французький мандрівник А. Жербо (1923-29). 1960 року пройшло перше кругосвітнє плавання на підводному човні «Тритон» (США) під командуванням капітана Е. Біча. У 1966 загін радянських атомних підводних човнів під командуванням контр-адмірала А. І. Сорокіна здійснив перше кругосвітнє плавання без спливу в надводне становище. У 1968-69 перше одиночне безперервне кругосвітнє плавання здійснив на вітрильній яхті «Сухаїлі» англійський капітан Р. Нокс-Джонстон. Першою з жінок одиночне навколосвітнє плавання здійснила 1976-78 польська мандрівниця К. Хойновська-Ліскевіч на яхті «Мазурек». Великобританія першою запровадила кругосвітні перегони одинаків і зробила їх регулярними (з 1982). Російський мореплавець і мандрівник Ф. Ф. Конюхов (народився в 1951) здійснив 4 одиночні кругосвітні плавання: 1-е (1990-91) - на яхті «Караана», 2-е (1993-94) - на яхті «Формоза», 3-тє (1998-99) - на яхті «Сучасний гуманітарний університет», беручи участь у міжнародній вітрильній гонці «Навколо світу - поодинці», 4-е (2004-05) - на яхті «Червоні вітрила». Перше кругосвітнє плавання російського навчального вітрильника "Крузенштерн" у 1995-1996 було присвячене 300-річчю російського флоту.

Першу навколосвітню подорож із заходу на схід здійснив П. Тейшейра (Португалія) у 1586-1601 роках, обійшовши Землю на судах та пішки. Друге в 1785-1788 - зробив французький мандрівник Ж. Б. Лессепс, єдиний учасник експедиції Ж. Лаперуза, що залишився в живих. В останній третині 19 століття, після опублікування роману Ж. Верна «Навколо світу за 80 днів» (1872), набули поширення кругосвітні подорожі за рекордний час. У 1889-90 американська журналістка Н. Блай обігнула Землю за 72 дні, наприкінці 19 - на початку 20 століття цей рекорд неодноразово покращувався. У 2-й половині 20 століття навколосвітні плавання і подорожі вже не були чимось екзотичним, до них додалися широтні. У 1979-82 роках вперше в історії людства Р. Файнс і Ч. Бертон (Велика Британія) здійснили кругосвітню подорож Грінвічським меридіаном з порівняно короткими відхиленнями на схід і захід через обидва полюси планети (на суднах, автомашинах, мотонартах). . Мандрівники зробили внесок у географічне вивчення Антарктиди. У 1911-13 російський спортсмен А. Панкратов здійснив першу в історії навколосвітню подорож велосипедом. Перший кругосвітній переліт в історії повітроплавання належить німецькому дирижаблю «Граф Цеппелін» під командуванням Г. Еккенера: в 1929 за 21 добу він подолав з трьома проміжними посадками близько 31,4 тисячі кілометрів. У 1949 американський бомбардувальник В-50 (командир - капітан Дж. Галахер) здійснив перший безпосадковий кругосвітній переліт (з дозаправкою в повітрі). Перший в історії людства космічний політ навколо Землі в 1961 виконав радянський космонавт Ю. А. Гагарін космічному кораблі"Схід". У 1986 британський екіпаж зробив перший в історії авіації кругосвітній переліт літаком без дозаправки (Д. Рутан і Дж. Йігер). Подружжя Кейт і Девід Грант (Великобританія) з трьома дітьми здійснили кругосвітню подорож у фургоні, запряженому парою коней. Вони виїхали з Оркнейських островів (Великобританія) у 1990, перетнули океани, країни Європи, Азії та Північної Америкиі у 1997 повернулися на батьківщину. Кінну кругосвітню подорож у 1992-98 здійснили російські мандрівники П. Ф. Плонін та Н. К. Давидовський. У 1999-2002 роках В. А. Шанін (Росія) проїхав навколо світу попутними машинами, літаками, вантажними суднами. на повітряній куліпоодинці вперше облетів Землю в 2002 С. Фоссетт (США), він же в 2005 здійснив перший в історії авіації одиночний безперервний безперервний переліт літаком без дозаправки.

Івашинцов Н. А. Російські навколосвітні подорожі з 1803 по 1849 СПб., 1872; Бейкер Дж. Історія географічних відкриттів та досліджень. М., 1950; Російські мореплавці. [Зб. ст.]. М., 1953; Зубов Н. Н. Вітчизняні мореплавці - дослідники морів та океанів. М., 1954; Урбанчик А. Поодинці через океан: Сто років одиночного мореплавання. М., 1974; Магідович І. П., Магідович В. І. Нариси з історії географічних відкриттів. 3-тє вид. М., 1983-1986. Т. 2-5; Файнес Р. Навколо світу меридіаном. М., 1992; Блон Ж. Велика година океанів. М., 1993. Т. 1-2; Слокам Дж. Один під вітрилами навколо світу. М., 2002; Пігафетта А. Подорож Магеллана. М., 2009.

Вражають відкриття російських мандрівників. Наведемо у хронологічному порядку короткі описисеми найбільш значущих навколосвітніх подорожей наших співвітчизників.

Перша російська навколосвітня подорож - Кругосвітня експедиція Крузенштерна та Лисянського

Іван Федорович Крузенштерн і Юрій Федорович Лисянський були бойовими російськими моряками: обидва в 1788-1790 рр. брали участь у чотирьох битвах проти шведів. Плавання Крузенштерна та Лисянського – це початок нової ериісторія російського мореплавання.

Експедиція стартувала з Кронштадта 26 липня (7 серпня) 1803 під керівництвом Івана Федоровича Крузенштерна, якому було 32 роки. У складі експедиції були:

• Трищогловий шлюп «Надія». Загальна кількість команди 65 чоловік. Командир - Іван Федорович Крузенштерн.
• Трищогловий шлюп «Нева». Загальна чисельність команди корабля – 54 особи. Командир - Лисянський Юрій Федорович.

Матроси всі до одного були росіяни – такою була умова Крузенштерна

У липні 1806 року з різницею у два тижні «Нева» та «Надія» повернулися на Кронштадтський рейд, здійснивши всю подорож у 3 роки 12 днів. Обидва парусники, як і їхні капітани, стали знамениті на весь світ. Перша російська кругосвітня експедиція мала велике наукове значення світового масштабу.
За підсумками експедиції було випущено багато книг, іменами знаменитих капітанів названо близько двох десятків географічних пунктів.

Ліворуч - Іван Федорович Крузенштерн. Праворуч Юрій Федорович Лисянський

Опис експедиції було надруковано під назвою «Подорож навколо світу в 1803, 1804, 1805 і 1806 роках на кораблях «Надія» і «Нева», під керівництвом капітан-лейтенанта Крузенштерна», в 3 томах, з атласом з 1 і було перекладено англійською, французькою, німецькою, голландською, шведською, італійською та датською мовами.

І тепер, відповідаючи на запитання: «Хто з росіян першим здійснив навколосвітню подорож?», Ви легко відповісте.

Відкриття антарктиди - кругосвітня експедиція Фаддея Беллінсгаузена та Михайла Лазарєва

Робота Айвазовського «Крижані гори в Антарктиді», написана на основі спогадів адмірала Лазарєва

У 1819 р. після тривалої і дуже ретельної підготовки з Кронштадта вирушила у дальнє плавання південна полярна експедиція у складі двох військових шлюпів – «Схід» та «Мирний». Першим командував Фаддей Фадєєвич Беллінсгаузен, другим - Михайло Петрович Лазарєв. Екіпаж суден складався з досвідчених, бувалих моряків. Мав бути довгий шлях у невідомі країни. Перед експедицією поставили завдання як далі проникнути на південь, щоб остаточно вирішити питання про існування Південного материка.
Учасники експедиції пробули у плаванні 751 день, пройшли понад 92 тисячі кілометрів. Було відкрито 29 островів і один кораловий риф. Зібрані нею наукові матеріали дали можливість скласти перше уявлення про Антарктиду.
Російські моряки не тільки відкрили величезний материк, розташований навкруги Південного полюса, але й провели найважливіші дослідження в галузі океанографії Ця галузь павуки на той час тільки зароджувалася. Ф. Ф. Беллінсгаузен вперше правильно пояснив причини, що викликають морські течії (наприклад, Канарське), походження водоростей Саргасового моря, а також коралових островів у тропічних областях.
Відкриття експедиції виявилися великим досягненням російської та світової географічної наукитого часу.
І так 16 (28) січня 1820 року вважається днем відкриття Антарктиди. Беллінсгаузен і Лазарєв, незважаючи на щільні льоди та тумани, пройшли навколо Антарктиди на широтах від 60° до 70° і незаперечно довели існування землі в районі південного полюса.
Напрочуд, доказ існування Антарктиди відразу було визнано як визначне географічне відкриття. Однак потім вчені ще понад сто років сперечалися, що було відкрито. Чи це був материк, чи лише група островів, покрита загальною шапкою льоду? Сам Беллінсгаузен жодного разу не говорив про відкриття материка. Остаточно підтвердити материковий характер Антарктиди вдалося лише в середині XX століття внаслідок тривалих досліджень із використанням складних технічних засобів.

Навколосвітня подорож на велосипеді

1913 10 серпня відбувся в Харбіні фініш кругосвітки на велосипеді, яку проїхав російський спортсмен 25-ти років Онисим Петрович Панкратов.

Ця подорож тривала 2 роки 18 днів. Панкратовим вибрали досить складний маршрут. Країни майже всієї Європи входили до нього. Залишивши Харбін у липні місяці 1911 року, мужній велосипедист наприкінці осені прибув до Петербурга. Потім його шлях пролягав Кенігсбергом, Швейцарією, Італією, Сербією, Туреччиною, Грецією і знову Туреччиною, Італією, Францією, Південною Іспанією, Португалією, Північною Іспанією і знову Францією.
Влада Швейцарії вважала Панкратова божевільним. Ніхто б не зважився пройти шлях велосипедом по засипаним снігом скелястим перевалам, які доступні лише досвідченим альпіністам. Подолання гір велосипедисту коштувало немалих зусиль. Він і Італію перетнув, проїхав і Австрію, і Сербію, і Грецію і Туреччину. Спати йому доводилося просто під зоряним небом, з їжі в нього нерідко була тільки вода та хліб, але він все одно не припиняв подорож.

Перепливши судном Па-де-Кале, спортсмен на велосипеді перетнув Англію. Потім, так само на судні потрапивши до Америки, знову сів на велосипед і проїхав весь американський материк, дотримуючись маршруту Нью-Йорк - Чикаго - Сан-Франциско. А звідти судном у Японію. Потім перетнув на велосипеді Японію і Китай, після чого Панкратов дістався початкового пункту грандіозного свого маршруту - Харбіна.

На велосипеді було пройдено відстань понад 50 тисяч кілометрів. Зробити таку подорож навколо землі Онисіму запропонував його батько

Навколосвітня подорож Панкратова сучасниками була названа великою. Велосипед «Грицнер» допоміг йому здійснити кругосвітку, за час подорожі Онисим довелося поміняти 11 ланцюгів, 2 керма, 53 покришки, 750 спиць та ін.

Навколо Землі перший космічний політ

О 9 год. 7 хв. за московським часом із космодрому Байконур у Казахстані піднявся космічний корабель-супутник «Схід». Здійснивши політ навколо земної кулі, він за 108 хвилин благополучно повернувся на Землю. На борту корабля знаходився льотчик-космонавт майор.
Вага космічного корабля-супутника 4725 кілограмів (без урахування останнього ступеня ракети-носія), загальна потужність двигунів ракети 20 мільйонів кінських сил.

Перший політ проходив в автоматичному режимі, при якому космонавт був пасажиром корабля. Проте будь-якої миті він міг переключити корабель на ручне управління. Протягом усього польоту з космонавтом підтримувався двосторонній радіозв'язок.

На орбіті Гагарін провів найпростіші експерименти: пив, їв, робив записи олівцем. «Поклавши» олівець поруч із собою, він випадково виявив, що той одразу почав спливати. З цього Гагарін зробив висновок, що олівці та інші предмети у космосі краще прив'язувати. Всі свої відчуття та спостереження він записував на бортовий магнітофон.
Після успішного проведення намічених досліджень та виконання програми польоту о 10 год. 55 хв. за московським часом корабель-супутник «Схід» здійснив благополучну посадку в заданому районі Радянського Союзу— поблизу села Смілівка Тернівського району Саратовської області.

Першими людьми, які зустріли космонавта після польоту, виявилися дружина місцевого лісника Анна (Аніхайят) Тахтарова та її шестирічна онука Ріта. Незабаром до місця подій прибули військові з дивізіону та місцеві колгоспники. Одна група військових взяла під охорону апарат, що спускається, а інша повезла Гагаріна в розташування частини. Звідти Гагарін телефоном відрапортував командиру дивізії ППО:

Прошу передати головному комітету ВВС: завдання виконав, приземлився в заданому районі, почуваюся добре, ударів і поломок немає. Гагарін

Обгорілий модуль «Сходу-1», що спускається, відразу ж після приземлення Гагаріна прикрили тканиною і відвезли в підмосковні Підлипки на режимну територію королівського ОКБ-1. Пізніше він став головним експонатом у музеї ракетно-космічної корпорації «Енергія», що виросла з ОКБ-1. Музей довгий час був закритим (потрапити до нього було можна, але досить складно – лише у складі групи, за попереднім листом), у травні 2016 року Гагарінський корабель став загальнодоступним, у складі виставки.

Перше навколосвітнє плавання підводного човна без випливання

12 лютого 1966 - стартував успішний кругосвітній похід двох атомних підводних човнів Північного флоту. При цьому весь шлях, довжина якого перевищила довжину екватора, наші човни пройшли у підводному положенні, не спливаючи навіть у маловивчених районах Південної півкулі. Героїзм і мужність радянських підводників мали визначне загальнодержавне значення і стали продовженням бойових традицій підводників Великої Вітчизняної війни.

Було пройдено 25 тисяч миль і виявлено при цьому найвищий ступіньскритності, тривалість плавання зайняла 1,5 місяці

Для участі у поході було виділено два підводні човни серійного виробництва без будь-яких доопрацювань. Ракетний човен К-116 проекту 675 і другий човен К-133 проекту 627А, що має торпедне озброєння.

Крім величезного політичного значення, це була вражаюча демонстрація науково-технічних досягнень та військової могутностідержави. Похід показав, що весь Світовий океан став глобальним стартовим майданчиком для наших атомних підводних човнів, озброєних як крилатими, так і балістичними ракетами. Одночасно він відкривав нові можливості для маневру силами між Північним та Тихоокеанським флотами. У більш широкому плані можна сказати, що в розпал холодної війни»Історична роль нашого флоту полягала в тому, щоб змінити стратегічну обстановку в Світовому океані, і першими це зробили радянські підводники.

Перше і єдине в історії одиночних навколосвіток плавання, здійснене на прогулянковому швертботі довжиною 5,5 метра

7 липня 1992 року Євген Олександрович Гвоздєв на яхті "Ліна" (клас "мікро", довжина всього 5,5 метрів) з Махачкали вирушив у своє перше одиночне кругосвітнє плавання. 19 липня 1996 року подорож була успішно закінчена (склала 4 роки і два тижні). Цим був встановлений світовий рекорд - перше і єдине в історії одиночних навколосвіток плавання, здійснене на прогулянковому швертботі. Євген Гвоздєв вирушив у довгоочікувану навколосвітню подорож, коли йому було 58 років.

Дивно те, що на судні не було допоміжного двигуна, рації, автопілота та плити. Зате був заповітний «паспорт моряка», який нова російська влада видала яхтсмену після року боротьби. Цей документ не лише допоміг Євгену Гвоздєву перетнути кордон у потрібний йому бік: надалі Гвоздєв подорожував без грошей та без віз.
У своїй подорожі наш герой пережив найсильніший психологічний шок після зіткнення з віроломними сомалійськими «партизанами», які на мисі Рас-Хафун пограбували його вщент і ледь не розстріляли.

Усю його першу навколосвітню подорож можна охарактеризувати одним словом: «всупереч». Надто вже мізерним був сам шанс вижити. Сам же Євген Гвоздєв бачить світ інакше: це світ, схожий на єдине братство добрих людей, світ повної безкорисливості, світ без перепон для глобального навернення.

На повітряній кулі навколо Землі - Федір Конюхов

Федір Конюхов першим у світі облетів Землю на повітряній кулі (з першої спроби). Усього було зроблено 29 спроб, і лише три з них виявилися успішними. Під час подорожі Федір Конюхов встановив кілька світових рекордів, головний із яких – тривалість перельоту. Мандрівникові вдалося облетіти навколо Землі приблизно за 11 днів, 5 годин та 31 хвилину.
Куля являла собою дворівневу конструкцію, що поєднує використання гелію та сонячної енергії. Його висота – 60 метрів. Внизу було прикріплено гондолу, оснащену кращими технічними приладами, звідки Конюхов і пілотував судно.

Подумав, що стільки гріхів скоїв, що згорю не в пеклі, а тут

Подорож проходила за екстремальних умов: температура опускалася до –40 градусів, аеростат потрапляв у зону сильної турбулентності з нульовою видимістю, а також проходив циклон із градом та сильним вітром. Через складні погодні умови кілька разів виходила з ладу техніка, і Федорові доводилося вручну усувати неполадки.

За 11 діб польоту Федір майже не спав. За його словами, навіть хвилинна розслабленість могла призвести до незворотних наслідків. У хвилини, коли боротися зі сном було неможливо, він брав розвідний ключ і сідав над залізною тарілкою. Як тільки очі заплющувалися, рука відпускала ключ, той падав на тарілку, роблячи шум, через що повітроплавець миттєво прокидався. Під кінець шляху цю процедуру він робив регулярно. Він мало не вибухнув на величезній висоті, коли помилково почав заважати різні видигазу. Добре, що встиг відрізати полум'яний балон.
По ходу всього маршруту авіадиспетчери різних аеропортів усього світу як могли допомагали Конюхову, очищаючи йому повітряний простір. Так він пролетів Тихий океан за 92 години, переправився через Чилі та Аргентину, обігнув грозовий фронт над Атлантикою, пройшов мис Доброї надії та благополучно повернувся до Австралії, звідки й розпочав свою подорож.

Федір Конюхов:

Я облетів Землю за 11 днів, вона дуже маленька, її треба берегти. У нас про це немає й думки, ми, люди, лише воюємо. Світ настільки гарний – досліджуй його, пізнай

Запитайте будь-кого, і він вам скаже, що першою людиною, яка здійснила кругосвітню подорож, був португальський мореплавець і дослідник Фердинанд Магеллан, який загинув на острові Мактан (Філіппіни) під час збройної сутички з тубільцями (1521). Те саме написано і в підручниках з історії. Насправді це міф. Адже виходить, що одне виключає інше. Магеллану вдалося пройти лише половину шляху.

Primus circumdedisti me (ти першим обійшов мене)- говорить латинський напис на увінчаному земною кулею гербі Хуана Себастьяна Елькано. Справді, Елькано був першою людиною, яка вчинила кругосвітнє плавання.

Давайте все ж дізнаємося докладніше як так вийшло.

У музеї Сан-Тельмо міста Сан-Себастьян знаходиться картина Салаверрія «Повернення Вікторії». Вісімнадцять виснажених людей у ​​білих саванах, зі запаленими свічками в руках, хитаючись, сходять по трапу з корабля на набережну Севільї. Це моряки з єдиного корабля, який повернувся до Іспанії з усієї флотилії Магеллана. Попереду їх капітан, Хуан Себастьян Елькано.

Багато чого в біографії Елькано досі не з'ясовано. Як не дивно, людина, яка вперше обігнала земну кулю, не привернула уваги художників та істориків свого часу. Немає навіть його достовірного портрета, а з написаних ним документів збереглися лише листи королю, прохання та заповіту.

Хуан Себастьян Елькано народився 1486 року в Гетарії — невеликому портовому містечку в Країні Басків, неподалік Сан-Себастьяна. Він рано пов'язав власну долю з морем, зробивши нерідку для заповзятливої ​​людини того часу «кар'єру» — спочатку змінивши роботу рибалки на контрабандиста, і пізніше записавшись у військовий флот, щоб уникнути покарання за своє надто вільне ставлення до законів і торгових мит. Елькано встиг взяти участь у Італійських війнах та військовій кампанії іспанців в Алжирі 1509 року. Баск непогано освоїв морську справу на практиці під час свого перебування контрабандистом, але, саме у військовому флоті, Елькано отримує «правильну» освіту в галузі навігації та астрономії.

У 1510 Елькано, власник і капітан корабля, брав участь в облозі Тріполі. Але іспанське казначейство відмовилося виплатити Елькано належну для розрахунків із екіпажем суму. Залишивши військову службу, що ніколи всерйоз не спокушала молодого авантюриста низьким заробітком і необхідністю дотримуватися дисципліни, Елькано вирішує почати нове життяу Севільї. Баску здається, що попереду на нього чекає блискуче майбутнє, — у новому для нього місті ніхто не знає про його не зовсім бездоганне минуле, провину перед законом мореплавець викупив у боях з ворогами Іспанії, у нього є офіційні папери, що дозволяють йому працювати капітаном на торговому судні … Але торгові підприємства, учасником яких стає Елькано, виявляються як одно збитковими.

У 1517 році в рахунок сплати боргів він продав судно, що знаходилося під його командуванням, генуезьким банкірам - і ця торгова операція визначила його долю. Справа в тому, що власником проданого корабля був не сам Елькано, а іспанська корона, і у баска очікувано знову виникають складнощі із законом, на цей раз загрожують йому смертною карою. Тоді вважалося тяжким злочином. Знаючи, що жодні виправдання суд не прийме до уваги, Елькано втік до Севільї, де легко було загубитися, а потім сховатись на будь-якому кораблі: у ті часи капітани найменше цікавилися біографіями своїх людей. До того ж у Севільї було багато земляків Елькано, а один із них, Ібаролла, був добре знайомий із Магелланом. Він і допоміг Елькано завербуватись на флотилію Магеллана. Склавши іспити і отримавши як знак хорошої оцінки боби (що не складали отримували від екзаменаційної комісії горошини), Елькано став керманичом на третьому за величиною кораблі флотилії — «Консепсьйоні».

Кораблі флотилії Магеллана

20 вересня 1519 року флотилія Магеллана вийшла з гирла Гвадалквівіра і попрямувала до берегів Бразилії. У квітні 1520 року, коли кораблі розташувалися на зимівлю в морозній і пустельній бухті Сан-Хуліан, незадоволені Магелланом капітани підняли заколот. Елькано виявився втягнутим у нього, не сміючи не послухатися свого командира — капітана «Консепсьйона» Кесади.

Магеллан енергійно і жорстоко придушив заколот: Кесаді і ще одному з ватажків змови відрубали голови, трупи четвертували і понівечені останки натрапили на жерди. Капітана Картахену та одного священика, також призвідника заколоту, Магеллан наказав висадити на пустельний берег бухти, де вони згодом і загинули. Решту сорока бунтівників, у тому числі й Елькано, Магеллан пощадив.

1. Перше в історії навколосвітнє плавання

28 листопада 1520 року три кораблі, що залишилися, вийшли з протоки і в березні 1521 року після надзвичайно важкого переходу через Тихий океан підійшли до островів, що пізніше отримали назву Маріанських. Того ж місяця Магеллан відкрив Філіппінські острови, а 27 квітня 1521 року загинув у сутичці з місцевими жителями на острові Матан. Елькано, вражений цингою, у цій сутичці не брав участі. Після загибелі Магеллана капітанами флотилії було обрано Дуарте Барбоза та Хуан Серрано. На чолі невеликого загону вони вирушили на берег до раджі Себу і були підступно перебиті. Доля знову - вже вкотре - пощадила Елькано. Начальником флотилії став Карваліо. Але на трьох кораблях залишилося лише 115 осіб; у тому числі багато хворих. Тому «Консепсьйон» спалили у протоці між островами Себу та Бохоль; а команда його перейшла на інші два судна — «Вікторію» та «Трінідад». Обидва судна ще довго блукали між островами, поки, нарешті, 8 листопада 1521 року не кинули якір біля острова Тідоре, одного з «острівів прянощів» - Молуккських островів. Потім взагалі було вирішено продовжувати плавання на одному кораблі — Вікторії, капітаном якого незадовго до цього став Елькано, а Тринідад залишити на Молукках. І Елькано зумів провести свій виточений хробаками корабель із зголоднілою командою через Індійський океан і вздовж берегів Африки. Третина команди загинула, близько третини було затримано португальцями, але все ж таки «Вікторія» 8 вересня 1522 року увійшла в гирло Гвадалквівіра.

То справді був безприкладний, нечуваний історія мореплавання перехід. Сучасники писали, що Елькано перевершив царя Соломона, аргонавтів та хитромудрого Одіссея. Перше в історії навколосвітнє плавання було завершено! Король завітав мореплавцеві річну пенсію в 500 золотих дукатів і Елькано звів у лицарі. Герб, присвоєний Елькано (з того часу вже дель Кано), увічнював його плавання. На гербі було зображено дві палички кориці, обрамлені мускатним горіхом і гвоздикою, золотий замок, увінчаний шоломом. Над шоломом — земна куля з латинським написом: Ти перший обігнув мене. І нарешті спеціальним указом король оголосив Елькано прощення за продаж корабля іноземцю. Але якщо нагородити і пробачити відважного капітана було досить просто, то дозволити все спірні питання, пов'язані з долею Молуккських островів, виявилося складніше. Довго засідав іспано-португальський конгрес, але так і не зміг поділити між двома могутніми державами острова, що знаходяться на тій стороні земного яблука. І іспанський уряд вирішив не затримувати відправлення другої експедиції на Молуккі.

2. Прощай Ла-Корунья

Ла-Корунья вважалася найбезпечнішим в Іспанії портом, у якому «можли б розміститися всі флоти світу». Значення міста ще більше зросла, коли сюди було тимчасово переведено з Севільї Палата у справах Індій. Ця палата розробляла плани нової експедиції до Молуків, щоб остаточно затвердити іспанське панування цих островах. Елькано прибув у Ла-Корунью сповнений райдужних надій - він уже бачив себе адміралом армади - і зайнявся спорядженням флотилії. Проте Карл I призначив командувачем не Елькано, а такого собі Хофре де Лоайса, учасника багатьох морських битв, але незнайомого з навігацією. Самолюбство Елькано було глибоко вражене. До того ж з королівської канцелярії прийшла «найвища відмова» на прохання Елькано про виплату наданої йому щорічної пенсії в 500 золотих дукатів: король розпорядився виплатити цю суму лише після повернення з експедиції. Так Елькано зазнав на собі традиційної невдячності іспанської корони до уславлених мореплавців.

Перед відпливом Елькано відвідав рідну Гетарію, де йому, прославленому морякові, легко вдалося завербувати на свої кораблі багато добровольців: з людиною, що обійшла «земне яблуко», не пропадеш і в диявола в пащі — міркувала портова братія. На початку літа 1525 Елькано привів свої чотири судна в Ла-Корунью і був призначений керманичом і заступником командувача флотилією. Загалом флотилія налічувала сім кораблів та 450 осіб команди. Португальців у цій експедиції не було. Останню ніч перед відплиттям флотилії в Ла-Коруньї було дуже жваво та урочисто. Опівночі на горі Геркулеса, на місці руїн римського маяка, запалили величезне багаття. Місто прощалося з моряками. Крики городян, які пригощали матросів вином зі шкіряних пляшок, ридання жінок і гімни прочан змішувалися зі звуками веселого танцю Ла мунейра. Моряки флотилії надовго запам'ятали цієї ночі. Вони вирушали в іншу півкулю, і їх чекало життя, сповнене небезпек і поневірянь. У останній разЕлькано пройшов під вузькою аркою Пуерто де Сан-Мігель і спустився шістнадцятьма рожевими сходами до берега. Ці щаблі, що вже зовсім стерлися, збереглися до наших днів.

Смерть Магеллана

3. Нещастя головного керманича

Могутня, добре озброєна флотилія Лоайси вийшла у море 24 липня 1525 року. Згідно з королівськими інструкціями, а їх загалом у Лоайси було п'ятдесят три, флотилія повинна була йти шляхом Магеллана, але уникати його помилок. Але ні Елькано — головний радник короля, ні сам король не передбачали, що це буде остання експедиція, надіслана через Магелланову протоку. Саме експедиції Лоайси судилося довести, що це не найвигідніший шлях. І всі наступні експедиції до Азії вирушали з тихоокеанських портів Нової Іспанії (Мексики).

26 липня судна обігнули мис Фіністерре. 18 серпня судна потрапили у сильний шторм. На адміральському судні зламало грот-щоглу, але послані Елькано два теслі, ризикуючи життям, все ж таки дісталися туди на маленькій шлюпці. Поки ремонтували щоглу, флагманське судно зіштовхнулося із судном «Парраль», зламавши йому бизань-щоглу. Плавання проходило дуже тяжко. Не вистачало прісної води, провізії. Хто знає, як склалася б доля експедиції, якби 20 жовтня передбачаючий не побачив на горизонті острів Аннобон у Гвінейській затоці. Острів був пустельним — лише кілька скелетів лежало під деревом, на якому було вирізано дивний напис: «Тут спочиває нещасний Хуан Руїс, убитий тому, що він цього заслуговував». Забобонні моряки побачили в цьому грізне знамення. Кораблі поспішно налилися водою, запаслися провізією. Капітани та офіцери флотилії з цієї нагоди були скликані на святковий обіддо адмірала, який мало не закінчився трагічно.

На стіл було подано величезну, невідому породу рибу. За словами Урданети — пажа Елькано та літописця експедиції, — у деяких моряків, які «покуштували м'яса цієї риби, зуби у якої були, як у великого собаки, так розболілися животи, що думали, що вони не виживуть». Незабаром вся флотилія залишила береги негостинного Аннобона. Звідси Лоайса вирішив плисти до берегів Бразилії. І з цього моменту для "Санкті-Еспірітус", судна Елькано, почалася смуга нещасть. Не встигнувши поставити вітрила, "Санкті-Еспірітус" ледь не зіткнувся з адміральським кораблем, а потім взагалі на якийсь час відстав від флотилії. На широті 31º після сильного шторму зник на увазі адміральський корабель. Командування судами, що залишилися, прийняв на себе Елькано. Потім від флотилії відокремився «Сан-Габріель». П'ять судів, що залишилися, протягом трьох днів розшукували адміральське судно. Пошуки виявилися безуспішними, і Елькано наказав йти далі, до протоки Магеллана.

12 січня судна стали в гирлі річки Санта-Крус, і оскільки ні адміральське судно, ні «Сан-Габріель» сюди не підійшли, Елькано скликав раду. Знаючи з досвіду попереднього плавання, що тут чудова стоянка, він запропонував чекати на обидва судна, як це і було передбачено інструкціями. Однак офіцери, які прагнули скоріше увійти в протоку, радили залишити в гирлі річки тільки пінасу «Сантьяго», зарив у банку під хрестом на острівці повідомлення про те, що судна попрямували до протоки Магеллана. Вранці 14 січня флотилія знялася з якоря. Але те, що Елькано прийняв за протоку, виявилося гирлом річки Гальєгос, за п'ять-шість миль від протоки. Урданета, який, незважаючи на своє захоплення Елькано. зберіг здатність ставитись до його рішень критично, пише, що така помилка Елькано його дуже вразила. Того ж дня вони підійшли до справжнього входу в протоку і стали на якір біля мису Одинадцяти тисяч святих дів.

Точна копія корабля «Вікторія»

Вночі на флотилію налетів страшний шторм. Хвилі, що розбушувались, заливали судно до середини щоглів, і воно ледве трималося на чотирьох якорях. Елькано зрозумів, що все втрачено. Його єдиною думкою було тепер урятувати команду. Він наказав посадити судно на мілину. На "Санкті-Еспірітус" почалася паніка. Декілька солдатів і матросів з жахом кинулися у воду; всі потонули, крім одного, що зумів дістатись берега. Потім на берег переправилися решта. Вдалося врятувати частину провізії. Проте вночі буря розігралася з колишньою силою та остаточно розбила «Санкті-Еспірітус». Для Елькано - капітана, першого кругосвітнього мореплавцяі головного керманича експедиції — аварія, тим більше з його вини, стала великим ударом. Ніколи ще Елькано не був у такому важкому становищі. Коли буря остаточно стихла, капітани інших судів послали за Елькано човен, запропонувавши йому вести їх за протокою Магеллана, оскільки він тут бував і раніше. Елькано погодився, але взяв із собою лише Урданету. Решту моряків він залишив на березі.

Але невдачі не залишали змучену флотилію. Із самого початку один із кораблів мало не наскочив на каміння, і лише рішучість Елькано врятувала судно. Через деякий час Елькано послав Урданету з групою матросів за моряками, що залишили на березі. Незабаром у групи Урданети зникли запаси провізії. Вночі стояли сильні холоди, і люди змушені були зариватися по горло в пісок, що теж мало зігрівало. На четвертий день Урданета та його супутники підійшли до моряків, що гинули на березі від голоду та холоду, і того ж дня у гирлі протоки увійшли корабель Лоайси, «Сан-Габріель» та пінаса «Сантьяго». 20 січня вони приєдналися до решти судів флотилії.

Хуан Себастьян Елькано

5 лютого знову вибухнув сильний шторм. Судно Елькано сховалося в протоці, а «Сан-Лесмес» було відкинуто бурею далі на південь, до 54 ° 50 південної широти, тобто підійшло до самого краю Вогненної Землі. На південь у ті часи не заходив жоден корабель. Ще трохи, і експедиція змогла відкрити шлях навколо мису Горн. Після шторму з'ясувалося, що адміральський корабель сидить на мілині, і Лоайса з командою покинув судно. Елькано негайно відрядив на допомогу адміралу групу найкращих моряків. Того ж дня дезертувала «Анунсіада». Капітан судна де Віра вирішив самостійно діставатися Молукк повз мис. Доброї Надії. «Анунсіада» зникла безвісти. Через кілька днів дезертував і «Сан-Габріель». Судна, що залишилися, знову повернулися в гирлі річки Санта-Крус, де моряки зайнялися ремонтом неабияк пошарпаного бурями адміральського корабля. В інших умовах його довелося б взагалі залишити, але тепер, коли флотилія втратила три найбільші кораблі, цього вже не можна було собі дозволити. Елькано, який після повернення до Іспанії критикував Магеллана за те, що той затримався у гирлі цієї річки на сім тижнів, тепер сам змушений був провести тут п'ять тижнів. Наприкінці березня якось підлатані кораблі знову попрямували до протоки Магеллана. У складі експедиції були тепер лише адміральський корабель, дві каравели та пінаса.

5 квітня судна увійшли до Магелланової протоки. Між островами Санта-Марія та Санта-Магдалена адміральський корабель спіткало чергове нещастя. Загорівся котел із киплячою смолою, на кораблі виникла пожежа.

Почалася паніка, багато матросів кинулися до човна, не звертаючи уваги на Лоайсу, що обсипав їх лайками. Пожежу все ж таки вдалося загасити. Флотилія йшла далі через протоку, берегами якої на високих гірських вершинах, «Таких високих, що здавалося, вони простягаються до самого неба», лежали вічні блакитні снігу. Вночі по обох берегах протоки горіли багаття патагонців. Елькано вже були знайомі ці вогні з першого плавання. 25 квітня судна знялися з якоря зі стоянки Сан-Хорхе, де вони поповнили запаси води та дров, і знову вирушили у важке плавання.

І там, де з оглушливим ревом трапляються хвилі обох океанів, на флотилію Лоайси знову обрушився шторм. Кораблі стали на якір у бухті Сан-Хуан де Порталіна. На березі бухти височіли гори заввишки кілька тисяч футів. Було страшно холодно, і «ніякий одяг не міг нас зігріти», — пише Урданета. Елькано весь час знаходився на флагманському судні: Лоайса, не маючи відповідного досвіду, повністю покладався на Елькано. Перехід через протоку тривав сорок вісім днів — на десять днів більше, ніж Магеллан. 31 травня повіяв сильний північно-східний вітер. Все небо було затягнуте хмарами. У ніч з 1 на 2 червня вибухнула буря, найстрашніша з колишніх досі, що розкидала всі судна. Хоча погода потім покращала, їм уже не судилося зустрітися. Елькано з більшістю команди "Санкті-Еспірітус" знаходився тепер на адміральському кораблі, де було сто двадцять чоловік. Дві помпи не встигали відкачувати воду, побоювалися, що судно будь-якої хвилини може затонути. Загалом океан був Великим, але не Тихим.

4. Кормчий помирає адміралом

Судно йшло одне, на неосяжному горизонті не було видно ні вітрила, ні острова. «Щодня, — пише Урданета, — ми чекали кінця. У зв'язку з тим, що до нас перебралися люди з судна, що зазнало аварії, ми змушені скоротити пайок. Ми багато працювали і мало їли. Нам довелося пережити великі труднощі і деякі з нас загинули». 30 липня помер Лоайс. За словами одного з учасників експедиції, причиною його смерті був занепад духу; він так сильно переживав втрату інших судів, що ставав дедалі слабшим і помер. Лоайса не забув згадати в заповіті свого головного керманича: «Я прошу, щоб Елькано було повернуто чотири барильця білого вина, що я йому винен. Сухарі та іншу провізію, що лежить на моєму судні «Санта-Марія де ла Вікторія», нехай віддадуть моєму племіннику Альваро де Лоайса, який має розділити її з Елькано». Кажуть, що на той час на судні залишилися лише щури. На судні багато хто хворів на цингу. Куди Елькано не кидав погляду, скрізь він бачив опухлі бліді обличчя і чув стогін моряків.

Відколи вони вийшли з протоки, від цинги загинуло тридцять чоловік. «Всі вони загинули, - пише Урданета, - через те, що в них набрякли ясна і вони нічого не могли їсти. Я бачив людину, у якої так розпухли ясна, що вона відривала шматки м'яса завтовшки з палець». У моряків була одна надія – Елькано. Вони, незважаючи ні на що, вірили в його щасливу зірку, хоча він був настільки хворий, що за чотири дні до смерті Лоайси сам склав заповіт. На честь вступу Елькано на посаду адмірала - посаду, якої він безуспішно домагався два роки тому, - було дано гарматний салют. Але сили Елькано висихали. Настав день, коли адмірал уже не міг підвестися з ліжка. У каюті зібралися його близькі та вірний Урданета. При мерехтливому світлі свічки було видно, як вони схудли і скільки вистраждали. Урданета стає на коліна і однією рукою торкається тіла свого вмираючого господаря. Священик уважно стежить його. Нарешті він піднімає руку, і всі присутні повільно опускаються навколішки. Мандрівки Елькано закінчено…

Тому ми вирішили, що найкраще для нас — йти до Молуків». Тим самим вони відмовилися від сміливого задуму Елькано, який збирався здійснити мрію Колумба досягти східного узбережжяАзії, слідуючи найкоротшим шляхом із заходу. "Я впевнений, що якби Елькано не помер, ми не досягли б так скоро Ладронських (Маріанських) островів, тому що його постійним наміром були пошуки Чіпансу (Японії)", - пише Урданета. Він явно вважав план Елькано надто ризикованим. Але людина, яка вперше обігнала «земне яблуко», не знала, що таке страх. Але не знав він також і те, що через три роки Карл I поступиться за 350 тисяч золотих дукатів свої права на Молуккі Португалії. З усієї експедиції Лоайси вціліли лише два судна: «Сан-Габріель», який після дворічного плавання дістався Іспанії, і пінаса «Сантьяго» під командою Гевари, що пройшла вздовж тихоокеанського берега Південної Америки до Мексики. Хоча Гевара бачив лише один раз узбережжя Південної Америки, його плавання довело, що берег ніде не виступає далеко на захід і Південна Америкамає форму трикутника. Це було найважливішим географічним відкриттям експедиції Лоайси.

Гетарії, на батьківщині Елькано, біля входу в церкву стоїть кам'яна плита, напівстерлий напис на якій говорить: «… достославний капітан Хуан Себастьян дель Кано, уродженець і житель благородного та вірного міста Гетарії, перший обійшов земну кулю на кораблі «Вікторія». На згадку героя поставив цю плиту в 1661 році дон Педро де Етаве та Азі, кавалер ордена Калатрави. Моліться за упокій душі того, хто перший здійснив подорож навколо світу». А на глобусі в музеї Сан-Тельмо позначено місце, де помер Елькано — 157º західної довготи та 9º північної широти.

У підручниках історії Хуан Себастьян Елькано незаслужено опинився у тіні слави Фернана Магеллана, але на батьківщині його пам'ятають та шанують. Ім'я Елькано має навчальний вітрильник у складі Військово-морських сил Іспанії. У рульовій рубці корабля можна побачити герб Елькано, а сам вітрильник встиг здійснити десяток навколосвітніх експедицій.

Зі шкільного курсу географії ми знаємо, що першу навколосвітню подорож здійснив мореплавець Фернан Магеллан. Його кругосвітка тривала майже 3 роки (з 1519 по 1522 рр.). І з 5-ти судів, що вирушили в цю подорож, повернувся лише один корабель.

Фернан Магеллан- ось та людина, яка здійснила перша навколосвітня подорож.

Мореплавець почав свій шлях 20 вересня 1519, а кінець навколосвітнього плавання припало на 6 вересня 1522 року.

Хоча до кінця навколосвітньої подорожі Магеллан і не дожив. Його було вбито при битві з місцевим населенням одного з філіппінських островів.

У подорожі брало участь 5 кораблів.

Наскільки мені відомо, першими кругосвітню подорож (перетинаючи через усі земні меридіани і огинаючи земну вісь) були португальці під командуванням Фернана Магеллана. Плавання тривало три роки із 1519 по 1522 роки.

Першим навколосвітню подорож здійснив Магелан. Він об'їхав всю земну кулю за 3 роки, починаючи з 1519 і закінчивши у 1522 році. Спочатку в подорожі брало участь 256 осіб, але закінчити цей нелегкий шлях вдалося лише вісімнадцяти.

Перша навколосвітня подорожбуло зовсім на кораблі під назвою Вікторія . Перша подорож навколо землі тривала з 1519 по 1522 рік і відбувалася під командуванням Магеллана. У ньому брало участь 256 моряків, але повернулося лише 18.

На фото Магеллан

Перша навколосвітня подорож повітрямбуло в 1929 і зайняло 20 днів його здійснили на дирижаблі LZ 127 Граф Цеппелін. Цією подорожжю командував Хуго Еккенера

На фото Хуго Еккенер



Перша подорож навколо землі в космасібуло зовсім у 1961 році нашим Юрієм Гагаріним. На кораблі Схід 1 він обігнув землю за 108 хвилин.

На фото Юрій Гагарін



Перша піша подорожнавколо землі було зовсім 1897 року. Землю обійшов Джордж Метью Шиллінгіз США. Почав свою подорож він у 1897, а закінчив у 1904 році.



Першу у світі навколосвітню подорож здійснила іспанська морська флотилія в 1519-1522 рр. Керував експедицією Фернан Магеллан.

Перше кругосвітнє плавання завершилося 6 вересня 1522 року. В Іспанію повернулося лише одне судно - "Вікторія"; із 18 членами команди на борту. Не повернувся додому і Магеллан – він загинув 27 квітня 1521 року на Філіппінах).

Перша така подорож була морською. Його здійснила іспанська флотилія, що складалася із 5 кораблів. Керував цією експедицією Фернан Магеллан. Почалася подорож у 1519 році, для її виконання знадобилося майже три роки. Повернулися додому лише 18 осіб на одному судні. Пізніше окремо прибули ще 18. Усього ж вирушало близько 250-280 осіб.

Вперше на кораблі"Вікторія"; 1519 року було розпочато кругосвітню подорож, експедиція тривала до 1522 року. У море вийшла команда з 256 матросів, капітаном був Фернан Магеллан, але в живих залишилося лише 18 людей.



Пішохідна подорожЗемлю вперше обійшов пішки Джордж Метью Шиллінг із США. Час, проведений у поході: з 1897 р. по 1904 р. офіційним вважаєтьсязафіксований кругосвітній похід, що проходив з червня 1970 р. і до середини осені 1974 р., мандрівником Девідом Кунстом із США.

Першим на дирижаблі"Граф Цепелін - LZ 127", в 1929 році пролетів повітрям навколо Землі Хуго Еккенер, Німеччина. Хуго Еккенер із командою облетів Землю за 20 днів.

Вперше космічнекругосвітня подорож була в 1961 році дуже короткою. Всього за 108 хвилин російський пілот Юрій Гагарін, на кораблі "Схід-1"; облетів нашу Землю.

Чомусь одразу ж при відповіді на це запитання згадалася мені книга відомого французького письменникаЖюля Верна, під назвою "Навколо світу в вісімдесят днів". Насправді планета Земля не така вже й велика і справді можна здійснити навколосвітню подорож. І першим, хто це зробив, був Фернан Магеллан. Відомий іспанський та португальський мореплавець та дослідник нових земель.

Перше кругосвітнє плавання здійснив іспанський мореплавець Фернан Магеллан. Воно почалося 20 вересня 1519 і завершилося 6 вересня 1522 року. З 5 суден, що вирушили в експедицію, до Іспанії повернулося лише 1 - "Вікторія". Сам Магеллан був убитий у бою з тубільцями на одному з Філіппінських островів. Незважаючи на такий сумний результат, ця експедиція принесла великий прибуток організаторам.