Хто з мореплавців здійснив 1 навколосвітню подорож. Першу навколосвітню подорож здійснив

June 26th, 2015

Це був час, коли кораблі будувалися з дерева,
а люди, які ними керували, були викувані зі сталі

Запитайте будь-кого, і він вам скаже, що першою людиною, яка здійснила кругосвітню подорож, був португальський мореплавець і дослідник Фердинанд Магеллан, який загинув на острові Мактан (Філіппіни) під час збройної сутички з тубільцями (1521). Те саме написано і в підручниках з історії. Насправді це міф. Адже виходить, що одне виключає інше. Магеллану вдалося пройти лише половину шляху.

Primus circumdedisti me (ти першим обійшов мене)- говорить латинський напис на увінчаному земною кулею гербі Хуана Себастьяна Елькано. Справді, Елькано був першою людиною, яка вчинила кругосвітнє плавання.

Давайте все ж дізнаємося докладніше як так вийшло.

У музеї Сан-Тельмо міста Сан-Себастьян знаходиться картина Салаверрія «Повернення Вікторії». Вісімнадцять виснажених людей у ​​білих саваннах, зі запаленими свічками в руках, хитаючись, сходять трапом з корабля на набережну Севільї. Це моряки з єдиного корабля, який повернувся до Іспанії з усієї флотилії Магеллана. Попереду їх капітан, Хуан Себастьян Елькано.

Багато чого в біографії Елькано досі не з'ясовано. Як не дивно, людина, яка вперше обігнала земну кулю, не привернула уваги художників та істориків свого часу. Немає навіть його достовірного портрета, а з написаних ним документів збереглися лише листи королю, прохання та заповіту.

Хуан Себастьян Елькано народився в 1486 році в Гетарії - невеликому портовому містечку в Країні Басків, недалеко від Сан-Себастьяна. Він рано пов'язав власну долю з морем, зробивши нерідку для заповзятливої ​​людини того часу «кар'єру» - спочатку змінивши роботу рибалки на контрабандиста, і пізніше записавшись у військовий флот, щоб уникнути покарання за своє занадто вільне ставлення до законів і торгових мит. Елькано встиг взяти участь у Італійських війнах та військовій кампанії іспанців в Алжирі 1509 року. Баск непогано освоїв морську справу на практиці під час свого перебування контрабандистом, але, саме у військовому флоті, Елькано отримує «правильну» освіту в галузі навігації та астрономії.

У 1510 Елькано, власник і капітан корабля, брав участь в облозі Тріполі. Але іспанське казначейство відмовилося виплатити Елькано належну для розрахунків із екіпажем суму. Залишивши військову службу, що ніколи всерйоз не спокушала молодого авантюриста низьким заробітком і необхідністю дотримуватися дисципліни, Елькано вирішує почати нове життяу Севільї. Баску здається, що попереду на нього чекає блискуче майбутнє, - у новому для нього місті ніхто не знає про його не зовсім бездоганне минуле, провину перед законом мореплавець викупив у боях з ворогами Іспанії, у нього є офіційні папери, що дозволяють йому працювати капітаном на торговому судні … Але торгові підприємства, учасником яких стає Елькано, виявляються як одно збитковими.

У 1517 року у рахунок сплати боргів він продав судно, що під його командуванням, генуезьким банкірам - і це торгова операція визначила його долю. Справа в тому, що власником проданого корабля був не сам Елькано, а іспанська корона, і у баска очікувано знову виникають складнощі із законом, на цей раз загрожують йому смертною карою. Тоді вважалося тяжким злочином. Знаючи, що жодні виправдання суд не прийме до уваги, Елькано втік до Севільї, де легко було загубитися, а потім сховатись на будь-якому кораблі: у ті часи капітани найменше цікавилися біографіями своїх людей. До того ж у Севільї було багато земляків Елькано, а один із них, Ібаролла, був добре знайомий із Магелланом. Він і допоміг Елькано завербуватись на флотилію Магеллана. Склавши іспити і отримавши як знак хорошої оцінки боби (що не складали отримували від екзаменаційної комісії горошини), Елькано став керманичом на третьому за величиною кораблі флотилії — «Консепсьйоні».

Кораблі флотилії Магеллана

20 вересня 1519 року флотилія Магеллана вийшла з гирла Гвадалквівіра і попрямувала до берегів Бразилії. У квітні 1520 року, коли кораблі розташувалися на зимівлю в морозній і пустельній бухті Сан-Хуліан, незадоволені Магелланом капітани підняли заколот. Елькано виявився втягнутим у нього, не сміючи не послухатися свого командира — капітана «Консепсьйона» Кесади.

Магеллан енергійно і жорстоко придушив заколот: Кесаді і ще одному ватажку змови відрубали голови, трупи четвертували і понівечені останки натрапили на жерди. Капітана Картахену та одного священика, також призвідника заколоту, Магеллан наказав висадити на пустельний берег бухти, де вони згодом і загинули. Решту сорока бунтівників, у тому числі й Елькано, Магеллан пощадив.

1. Перше в історії навколосвітнє плавання

28 листопада 1520 року три кораблі, що залишилися, вийшли з протоки і в березні 1521 року після надзвичайно важкого переходу через Тихий океан підійшли до островів, що пізніше отримали назву Маріанських. Того ж місяця Магеллан відкрив Філіппінські острови, а 27 квітня 1521 року загинув у сутичці з місцевими жителями на острові Матан. Елькано, вражений цингою, у цій сутичці не брав участі. Після загибелі Магеллана капітанами флотилії було обрано Дуарте Барбоза та Хуан Серрано. На чолі невеликого загону вони вирушили на берег до раджі Себу і були підступно перебиті. Доля знову - вже вкотре - пощадила Елькано. Начальником флотилії став Карваліо. Але на трьох кораблях залишилося лише 115 осіб; у тому числі багато хворих. Тому «Консепсьйон» спалили у протоці між островами Себу та Бохоль; а команда його перейшла на інші два судна — «Вікторію» та «Трінідад». Обидва судна ще довго блукали між островами, поки, нарешті, 8 листопада 1521 року не кинули якір біля острова Тидоре, одного з «острівів прянощів» - Молуккських островів. Потім взагалі було вирішено продовжувати плавання на одному кораблі — Вікторії, капітаном якого незадовго до цього став Елькано, а Тринідад залишити на Молукках. І Елькано зумів провести свій виточений хробаками корабель із зголоднілою командою через Індійський океан і вздовж берегів Африки. Третина команди загинула, близько третини було затримано португальцями, але все ж таки «Вікторія» 8 вересня 1522 року увійшла в гирло Гвадалквівіра.

То справді був безприкладний, нечуваний історія мореплавання перехід. Сучасники писали, що Елькано перевершив царя Соломона, аргонавтів та хитромудрого Одіссея. Перше в історії навколосвітнє плавання було завершено! Король завітав мореплавцеві річну пенсію в 500 золотих дукатів і Елькано звів у лицарі. Герб, присвоєний Елькано (з того часу вже дель Кано), увічнював його плавання. На гербі було зображено дві палички кориці, обрамлені мускатним горіхом і гвоздикою, золотий замок, увінчаний шоломом. Над шоломом — земна куля з латинським написом: Ти перший обігнув мене. І нарешті спеціальним указом король оголосив Елькано прощення за продаж корабля іноземцю. Але якщо нагородити і пробачити відважного капітана було досить просто, то дозволити все спірні питання, пов'язані з долею Молуккських островів, виявилося складніше. Довго засідав іспано-португальський конгрес, але так і не зміг поділити між двома могутніми державами острова, що знаходяться на тій стороні земного яблука. І іспанський уряд вирішив не затримувати відправлення другої експедиції на Молуккі.

2. Прощай Ла-Корунья

Ла-Корунья вважалася найбезпечнішим в Іспанії портом, у якому «можли б розміститися всі флоти світу». Значення міста ще більше зросла, коли сюди було тимчасово переведено з Севільї Палата у справах Індій. Ця палата розробляла плани нової експедиції до Молуків, щоб остаточно затвердити іспанське панування цих островах. Елькано прибув у Ла-Корунью сповнений райдужних надій - він уже бачив себе адміралом армади - і зайнявся спорядженням флотилії. Однак Карл I призначив командувачем не Елькано, а такого собі Хофре де Лоайса, учасника багатьох морських битв, але зовсім незнайомого з навігацією. Самолюбство Елькано було глибоко вражене. До того ж з королівської канцелярії прийшла «найвища відмова» на прохання Елькано про виплату наданої йому щорічної пенсії в 500 золотих дукатів: король розпорядився виплатити цю суму лише після повернення з експедиції. Так Елькано зазнав на собі традиційної невдячності іспанської корони до уславлених мореплавців.

Перед відпливом Елькано відвідав рідну Гетарію, де йому, прославленому морякові, легко вдалося завербувати на свої кораблі багато добровольців: з людиною, що обійшла «земне яблуко», не пропадеш і в диявола в пащі — міркувала портова братія. На початку літа 1525 Елькано привів свої чотири судна в Ла-Корунью і був призначений керманичом і заступником командувача флотилією. Загалом флотилія налічувала сім кораблів та 450 осіб команди. Португальців у цій експедиції не було. Останню ніч перед відплиттям флотилії в Ла-Коруньї було дуже жваво та урочисто. Опівночі на горі Геркулеса, на місці руїн римського маяка, запалили величезне багаття. Місто прощалося з моряками. Крики городян, що пригощали матросів вином зі шкіряних пляшок, ридання жінок і паломників гімни змішувалися зі звуками веселого танцю «Ла мунейра». Моряки флотилії надовго запам'ятали цієї ночі. Вони вирушали в іншу півкулю, і їх чекало життя, сповнене небезпек і поневірянь. У останній разЕлькано пройшов під вузькою аркою Пуерто де Сан-Мігель і спустився шістнадцятьма рожевими сходами до берега. Ці щаблі, що вже зовсім стерлися, збереглися до наших днів.

Смерть Магеллана

3. Нещастя головного керманича

Могутня, добре озброєна флотилія Лоайси вийшла у море 24 липня 1525 року. Згідно з королівськими інструкціями, а їх загалом у Лоайси було п'ятдесят три, флотилія повинна була йти шляхом Магеллана, але уникати його помилок. Але ні Елькано — головний радник короля, ні сам король не передбачали, що це буде остання експедиція, надіслана через Магелланову протоку. Саме експедиції Лоайси судилося довести, що це не найвигідніший шлях. І всі наступні експедиції до Азії вирушали з тихоокеанських портів Нової Іспанії (Мексики).

26 липня судна обігнули мис Фіністерре. 18 серпня судна потрапили у сильний шторм. На адміральському судні зламало грот-щоглу, але послані Елькано два теслі, ризикуючи життям, все ж таки дісталися туди на маленькій шлюпці. Поки ремонтували щоглу, флагманське судно зіштовхнулося із судном «Парраль», зламавши йому бизань-щоглу. Плавання проходило дуже тяжко. Не вистачало прісної води, провізії. Хто знає, як склалася б доля експедиції, якби 20 жовтня передбачаючий не побачив на горизонті острів Аннобон у Гвінейській затоці. Острів був пустельним — лише кілька скелетів лежало під деревом, на якому було вирізано дивний напис: «Тут спочиває нещасний Хуан Руїс, убитий тому, що він цього заслуговував». Забобонні моряки побачили в цьому грізне знамення. Кораблі поспішно налилися водою, запаслися провізією. Капітани та офіцери флотилії з цієї нагоди були скликані на святковий обіддо адмірала, який мало не закінчився трагічно.

На стіл було подано величезну, невідому породу рибу. За словами Урданети — пажа Елькано та літописця експедиції, — у деяких моряків, які «покуштували м'яса цієї риби, зуби у якої були, як у великого собаки, так розболілися животи, що думали, що вони не виживуть». Незабаром вся флотилія залишила береги негостинного Аннобона. Звідси Лоайса вирішив плисти до берегів Бразилії. І з цього моменту для "Санкті-Еспірітус", судна Елькано, почалася смуга нещасть. Не встигнувши поставити вітрила, "Санкті-Еспірітус" ледь не зіткнувся з адміральським кораблем, а потім взагалі на якийсь час відстав від флотилії. На широті 31º після сильного шторму зник на увазі адміральський корабель. Командування судами, що залишилися, прийняв на себе Елькано. Потім від флотилії відокремився «Сан-Габріель». П'ять судів, що залишилися, протягом трьох днів розшукували адміральське судно. Пошуки виявилися безуспішними, і Елькано наказав йти далі, до протоки Магеллана.

12 січня судна стали в гирлі річки Санта-Крус, і оскільки ні адміральське судно, ні «Сан-Габріель» сюди не підійшли, Елькано скликав раду. Знаючи з досвіду попереднього плавання, що тут чудова стоянка, він запропонував чекати на обидва судна, як це і було передбачено інструкціями. Однак офіцери, які прагнули скоріше увійти в протоку, радили залишити в гирлі річки тільки пінасу «Сантьяго», зарив у банку під хрестом на острівці повідомлення про те, що судна попрямували до протоки Магеллана. Вранці 14 січня флотилія знялася з якоря. Але те, що Елькано прийняв за протоку, виявилося гирлом річки Гальєгос, за п'ять-шість миль від протоки. Урданета, який, незважаючи на своє захоплення Елькано. зберіг здатність ставитись до його рішень критично, пише, що така помилка Елькано його дуже вразила. Того ж дня вони підійшли до справжнього входу в протоку і стали на якір біля мису Одинадцяти тисяч святих дів.

Точна копія корабля «Вікторія»

Вночі на флотилію налетів страшний шторм. Хвилі, що розбушувались, заливали судно до середини щоглів, і воно ледве трималося на чотирьох якорях. Елькано зрозумів, що все втрачено. Його єдиною думкою було тепер урятувати команду. Він наказав посадити судно на мілину. На "Санкті-Еспірітус" почалася паніка. Декілька солдатів і матросів з жахом кинулися у воду; всі потонули, крім одного, що зумів дістатись берега. Потім на берег переправилися решта. Вдалося врятувати частину провізії. Проте вночі буря розігралася з колишньою силою та остаточно розбила «Санкті-Еспірітус». Для Елькано — капітана, першого навколосвітнього мореплавця та головного керманича експедиції — аварія, тим більше з його вини, стала великим ударом. Ніколи ще Елькано не був у такому важкому становищі. Коли буря остаточно стихла, капітани інших судів послали за Елькано човен, запропонувавши йому вести їх за протокою Магеллана, оскільки він тут бував і раніше. Елькано погодився, але взяв із собою лише Урданету. Решту моряків він залишив на березі.

Але невдачі не залишали змучену флотилію. Із самого початку один із кораблів мало не наскочив на каміння, і лише рішучість Елькано врятувала судно. Через деякий час Елькано послав Урданету з групою матросів за моряками, що залишили на березі. Незабаром у групи Урданети зникли запаси провізії. Вночі стояли сильні холоди, і люди змушені були зариватися по горло в пісок, що теж мало зігрівало. На четвертий день Урданета та його супутники підійшли до моряків, що гинули на березі від голоду та холоду, і того ж дня у гирлі протоки увійшли корабель Лоайси, «Сан-Габріель» та пінаса «Сантьяго». 20 січня вони приєдналися до решти судів флотилії.

Хуан Себастьян Елькано

5 лютого знову вибухнув сильний шторм. Судно Елькано сховалося в протоці, а «Сан-Лесмес» було відкинуто бурею далі на південь, до 54 ° 50 'південної широти, тобто підійшло до самого краю Вогненної Землі. На південь у ті часи не заходив жоден корабель. Ще трохи, і експедиція змогла відкрити шлях навколо мису Горн. Після шторму з'ясувалося, що адміральський корабель сидить на мілині, і Лоайса з командою покинув судно. Елькано негайно відрядив на допомогу адміралу групу найкращих моряків. Того ж дня дезертувала «Анунсіада». Капітан судна де Віра вирішив самостійно діставатися Молукк повз мис. Доброї Надії. «Анунсіада» зникла безвісти. Через кілька днів дезертував і «Сан-Габріель». Судна, що залишилися, знову повернулися в гирлі річки Санта-Крус, де моряки зайнялися ремонтом неабияк пошарпаного бурями адміральського корабля. В інших умовах його довелося б взагалі залишити, але тепер, коли флотилія втратила три найбільші кораблі, цього вже не можна було собі дозволити. Елькано, який після повернення до Іспанії критикував Магеллана за те, що той затримався у гирлі цієї річки на сім тижнів, тепер сам змушений був провести тут п'ять тижнів. Наприкінці березня якось підлатані кораблі знову попрямували до протоки Магеллана. У складі експедиції були тепер лише адміральський корабель, дві каравели та пінаса.

5 квітня судна увійшли до Магелланової протоки. Між островами Санта-Марія та Санта-Магдалена адміральський корабель спіткало чергове нещастя. Загорівся котел із киплячою смолою, на кораблі виникла пожежа.

Почалася паніка, багато матросів кинулися до човна, не звертаючи уваги на Лоайсу, що обсипав їх лайками. Пожежу все ж таки вдалося загасити. Флотилія йшла далі через протоку, берегами якої на високих гірських вершинах, «Таких високих, що здавалося, вони простягаються до самого неба», лежали вічні блакитні снігу. Вночі по обох берегах протоки горіли багаття патагонців. Елькано вже були знайомі ці вогні з першого плавання. 25 квітня судна знялися з якоря зі стоянки Сан-Хорхе, де вони поповнили запаси води та дров, і знову вирушили у важке плавання.

І там, де з оглушливим ревом трапляються хвилі обох океанів, на флотилію Лоайси знову обрушився шторм. Кораблі стали на якір у бухті Сан-Хуан де Порталіна. На березі бухти височіли гори заввишки кілька тисяч футів. Було страшно холодно, і «ніякий одяг не міг нас зігріти», — пише Урданета. Елькано весь час знаходився на флагманському судні: Лоайса, не маючи відповідного досвіду, повністю покладався на Елькано. Перехід через протоку тривав сорок вісім днів — на десять днів більше, ніж Магеллан. 31 травня повіяв сильний північно-східний вітер. Все небо було затягнуте хмарами. У ніч з 1 на 2 червня вибухнула буря, найстрашніша з колишніх досі, що розкидала всі судна. Хоча погода потім покращала, їм уже не судилося зустрітися. Елькано з більшістю команди "Санкті-Еспірітус" знаходився тепер на адміральському кораблі, де було сто двадцять чоловік. Дві помпи не встигали відкачувати воду, побоювалися, що судно будь-якої хвилини може затонути. Загалом океан був Великим, але не Тихим.

4. Кормчий помирає адміралом

Судно йшло одне, на неосяжному горизонті не було видно ні вітрила, ні острова. «Щодня, — пише Урданета, — ми чекали кінця. У зв'язку з тим, що до нас перебралися люди з судна, що зазнало аварії, ми змушені скоротити пайок. Ми багато працювали і мало їли. Нам довелося пережити великі труднощі і деякі з нас загинули». 30 липня помер Лоайс. За словами одного з учасників експедиції, причиною його смерті був занепад духу; він так сильно переживав втрату інших судів, що ставав дедалі слабшим і помер. Лоайса не забув згадати в заповіті свого головного керманича: «Я прошу, щоб Елькано було повернуто чотири барильця білого вина, що я йому винен. Сухарі та іншу провізію, що лежить на моєму судні «Санта-Марія де ла Вікторія», нехай віддадуть моєму племіннику Альваро де Лоайса, який має розділити її з Елькано». Кажуть, що на той час на судні залишилися лише щури. На судні багато хто хворів на цингу. Куди Елькано не кидав погляду, скрізь він бачив опухлі бліді обличчя і чув стогін моряків.

Відколи вони вийшли з протоки, від цинги загинуло тридцять чоловік. «Всі вони загинули, - пише Урданета, - через те, що в них набрякли ясна і вони нічого не могли їсти. Я бачив людину, у якої так розпухли ясна, що вона відривала шматки м'яса завтовшки з палець». У моряків була одна надія – Елькано. Вони, незважаючи ні на що, вірили в його щасливу зірку, хоча він був настільки хворий, що за чотири дні до смерті Лоайси сам склав заповіт. На честь вступу Елькано на посаду адмірала - посаду, якої він безуспішно домагався два роки тому, - було дано гарматний салют. Але сили Елькано висихали. Настав день, коли адмірал уже не міг підвестися з ліжка. У каюті зібралися його близькі та вірний Урданета. При мерехтливому світлі свічки було видно, як вони схудли і скільки вистраждали. Урданета стає на коліна і однією рукою торкається тіла свого вмираючого господаря. Священик уважно стежить його. Нарешті він піднімає руку, і всі присутні повільно опускаються навколішки. Мандрівки Елькано закінчено…

«Понеділок, 6 серпня. Помер доблесний сеньйор Хуан Себастьян де Елькано». Так зазначив Урданета у своєму щоденнику смерть великого мореплавця.

Чотири людини піднімають обгорнуте в саван і прив'язане до дошки тіло Хуана Себастьяна. За знаком нового адмірала вони кидають його в море. Пролунав сплеск, який заглушив молитви священика.

МОНУМЕНТ НА ​​ЧАСТЬ ЕЛЬКАНО В ГЕТАРІЇ

Епілог

Сточений хробаками, змучений бурями та штормами самотній корабель продовжував свій шлях. Команда, за словами Урданети, «була страшенно змучена та виснажена. Не минало дня, щоб хтось із нас не вмирав.

Тому ми вирішили, що найкраще для нас — йти до Молуків». Тим самим вони відмовилися від сміливого задуму Елькано, який збирався здійснити мрію Колумба — досягти східного узбережжя Азії, слідуючи найкоротшим шляхом із заходу. "Я впевнений, що якби Елькано не помер, ми не досягли б так скоро Ладронських (Маріанських) островів, тому що його постійним наміром були пошуки Чіпансу (Японії)", - пише Урданета. Він явно вважав план Елькано надто ризикованим. Але людина, яка вперше обігнала «земне яблуко», не знала, що таке страх. Але не знав він також і те, що через три роки Карл I поступиться за 350 тисяч золотих дукатів свої права на Молуккі Португалії. З усієї експедиції Лоайси вціліли лише два судна: «Сан-Габріель», який після дворічного плавання дістався Іспанії, і пінаса «Сантьяго» під командою Гевари, що пройшла вздовж тихоокеанського берега Південної Америки до Мексики. Хоча Гевара бачив лише один раз узбережжя Південної Америки, його плавання довело, що берег ніде не виступає далеко на захід і Південна Америка має форму трикутника. Це було найважливішим географічним відкриттям експедиції Лоайси.

Гетарії, на батьківщині Елькано, біля входу в церкву стоїть кам'яна плита, напівстерлий напис на якій говорить: «… достославний капітан Хуан Себастьян дель Кано, уродженець і житель благородного та вірного міста Гетарії, перший обійшов земну кулю на кораблі «Вікторія». На згадку героя поставив цю плиту в 1661 році дон Педро де Етаве та Азі, кавалер ордена Калатрави. Моліться за упокій душі того, хто перший здійснив подорож навколо світу». А на глобусі в музеї Сан-Тельмо позначено місце, де помер Елькано — 157º західної довготи та 9º північної широти.

У підручниках історії Хуан Себастьян Елькано незаслужено опинився у тіні слави Фернана Магеллана, але на батьківщині його пам'ятають та шанують. Ім'я Елькано має навчальний вітрильник у складі Військово-морських сил Іспанії. У рульовій рубці корабля можна побачити герб Елькано, а сам вітрильник встиг здійснити десяток навколосвітніх експедицій.

Перше кругосвітнє плавання під керівництвом Фернана Магеллана розпочалося 20 вересня 1519 року та завершилося 6 вересня 1522 року. Ідея експедиції багато в чому була повторенням ідеї Колумба: досягти Азії, слідуючи захід. Колонізація Америки ще не встигла принести істотних прибутків на відміну від колоній португальців в Індії, і іспанцям хотілося самим плавати до островів прянощів і отримувати вигоду. На той час зрозуміли, що Америка — це Азія, але передбачалося, що Азія лежить порівняно неподалік Нового Світу.

У березні 1518 року до Севільї до Ради Індії з'явилися Фернан Магеллан і Руй Фалейру, португальський астроном, і заявили, що Молуккі - найважливіше джерело португальського багатства - повинні належати Іспанії, оскільки знаходяться в західній, іспанській півкулі (за договором 1494). але проникнути до цих «Острів прянощів» потрібно західним шляхом, щоб не порушити підозр португальців, через Південне море, відкрите та приєднане Бальбоа до іспанських володінь. І Магеллан переконливо доводив, що між Атлантичним океаном і Південним морем має бути протока на південь від Бразилії.

Після довгого торгу з королівськими радниками, що вимовили собі солідну частку очікуваних доходів і поступок з боку португальців, було укладено договір: Карл 1 зобов'язався спорядити п'ять кораблів і забезпечити експедицію запасами на два роки. Перед відпливом Фалейру відмовився від підприємства, і Магеллан став одноосібним начальником експедиції.

Магеллан сам особисто стежив за навантаженням та упаковкою продуктів, товарів та спорядження. Як провізії були взяті на борт сухарі, вино, оливкова олія, оцет, солена риба, в'ялена свинина, квасоля та боби, борошно, сир, мед, мигдаль, анчоуси, родзинки, чорнослив, цукор, айвове варення, каперси, гірчиця, яловичина та рис. На випадок зіткнень було близько 70 гармат, 50 аркебуз, 60 арбалетів, 100 комплектів лат та інше озброєння. Для торгівлі взяли матерію, металеві вироби, жіночі прикраси, дзеркала, дзвіночки та ртуть (її використовували як ліки).

Магеллан підняв адміральський прапор на «Трінідаді». Капітанами інших судів було призначено іспанці: Хуан Картахена — «Сан-Антоніо»; Гаспар Кесада - "Консепсьйон"; Луїс Мендоса - "Вікторія" і Хуан Серрано - "Сантьяго". Штатний склад цієї флотилії обчислювався у 293 особи, на борту перебували ще 26 позаштатних членів екіпажу, серед них молодий італієць Антоніо Пігафетга, історик експедиції. У перше кругосвітнє плавання вирушив міжнародний колектив: крім португальців та іспанців до його складу увійшли представники понад 10 національностей з різних країн Західної Європи.

20 вересня 1519 року флотилія на чолі з Магелланом вийшла з порту Санлукар-де-Баррамеда (вустя річки Гвадалквівір).

Кожен освічена людиналегко згадає ім'я того, хто здійснив першу навколосвітню подорож і перетнув Тихий океан. Це зробив португалець Фернан Магеллан близько 500 років тому.

Але не можна не відзначити, що таке формулювання не повністю правильне. Магеллан продумав і спланував маршрут плавання, організував його та керував ним, але йому судилося загинути за багато місяців до того, як воно було завершено. Так що продовжив і завершив першу кругосвітню подорож Хуан Себастьян дель Кано (Елькано), іспанський мореплавець, стосунки з яким Магеллан мав, м'яко кажучи, не дружні. Саме дель Кано зрештою став капітаном «Вікторії» (єдиного корабля, що повернувся до рідної гавані) і здобув славу та багатство. Однак Магеллан зробив під час драматичного плавання великі відкриття, про які мова піде нижче, і тому його вважають першим навколосвітнім мандрівником.

Перша навколосвітня подорож: передумови

У 16 столітті португальські та іспанські мореплавці та купці суперничали один з одним за контроль над Ост-Індією, багатою на прянощі. Останні унеможливлювали консервування продуктів, і обійтися без них було складно. Вже існував перевірений шлях до Молуккських островів, де знаходилися найбільші ринки з найдешевшими товарами, але цей шлях був неблизьким і небезпечним. Через обмеженість знань про світ відкрита нещодавно Америка представлялася мореплавцям перешкодою на шляху до багатої Азії. Ніхто не знав, чи є протока між Південною Америкою та гіпотетичною Невідомою Південною Землею, але європейцям хотілося, щоб вона була. Вони ще не знали, що Америку і Східну Азіюрозділяє величезний океан і думали, що відкриття протоки забезпечить швидкий доступ до азіатських ринків. Тому перший мореплавець, який здійснив кругосвітню подорож, напевно, був би удостоєний королівських почестей.

Кар'єра Фернана Магеллана

Збіднілий португальський дворянин Магеллан (Магальянш) до своїх 39 років встиг неодноразово побувати в Азії та Африці, був поранений у битвах із тубільцями та зібрав чимало інформації про подорожі до берегів Америки.

Зі своєю ідеєю потрапити на Молуккі західним шляхом і повернутися звичайним (тобто здійснити першу кругосвітню подорож) він звернувся до португальського короля Мануеля. Той зовсім не зацікавився пропозицією Магеллана, якого ще й недолюблював за недостатню лояльність. Натомість він дозволив Фернану змінити громадянство, чим той негайно скористався. Мореплавець оселився в Іспанії (тобто у ворожій португальцям країні!), обзавівся сім'єю та соратниками. У 1518 році він досяг аудієнції у молодого короля Карла I. Король і його радники зацікавилися пошуками короткого шляху за спеціями і «дали добро» на організацію експедиції.

Вздовж узбережжя. Заколот

Перша кругосвітня подорож Магеллана, яка для більшості членів команди так і не завершилася, почалася в 1519 році. З іспанської гавані Сан-Лукар вийшло п'ять кораблів, на яких перебували 265 людей із різних країн Європи. Незважаючи на шторму, флотилія щодо благополучно дісталася берега Бразилії і почала «спускатися» вздовж нього на південь. Фернан сподівався відшукати протоку в Південне море, який мав перебувати, згідно з його відомостями, в районі 40 градусів південної широти. Але у вказаному місці виявилася не протока, а гирло річки Ла-Плата. Магеллан велів продовжувати рух на південь, а коли погода зовсім зіпсувалася, кораблі стали на якір у бухті Св. Юліана (Сан-Хуліан), щоб перезимувати там. Капітани трьох суден (іспанці за національністю) підняли заколот, захопили кораблі і вирішили не продовжувати першу кругосвітню подорож, а взяти курс на мис Доброї Надії та від нього – на батьківщину. Людям, вірним адміралу, вдалося зробити неможливе – відвоювати кораблі та відрізати бунтівникам шлях до втечі.

Протока Усіх Святих

Один капітан був убитий, інший - страчений, третій - висаджений на берег. Пересічних бунтівників Магеллан помилував, чим ще раз довів свою далекоглядність. Тільки наприкінці літа 1520 кораблі вийшли з бухти і продовжили пошуки протоки. Під час шторму судно Сантьяго затонуло. І ось 21 жовтня моряки нарешті виявили протоку, що більше нагадує вузьку ущелину між скелями. По ньому кораблі Магеллана пливли 38 днів.

Берег, що залишився по ліву руку, адмірал назвав Вогненною Землею, оскільки на ньому цілодобово горіли багаття індіанців. Саме завдяки відкриттю протоки Усіх Святих Фернан Магеллан став вважатися тим, хто здійснив першу навколосвітню подорож. Згодом протока була перейменована на Магелланов.

Тихий океан

З протоки до так званого «Південного моря» вийшли лише три кораблі: «Сан-Антоніо» зник (просто дезертував). Нові води мореплавцям сподобалися, особливо після неспокійної Атлантики. Океан був названий Тихим.

Експедиція вирушила на північний захід, потім на захід. Кілька місяців мореплавці пливли, не бачачи жодних ознак землі. Голод та цинга стали причиною смерті майже половини команди. Тільки на початку березня 1521 року судна підійшли до двох ще не відкритих. населеним островаміз групи Маріанських. Звідси вже було неподалік Філіппін.

Філіппіни. Смерть Магеллана

Виявлення островів Самар, Сіаргао та Хомонхон дуже порадувало європейців. Тут вони відновлювали сили та спілкувалися з місцевими жителями, які охоче ділилися їжею та відомостями.

Слуга Магеллана, малаєць, вільно розмовляв з аборигенами однією мовою, і адмірал зрозумів, що Молуккі зовсім близько. До речі, цей слуга, Енріке, зрештою став одним із тих, хто здійснив першу кругосвітню подорож, на відміну від свого господаря, якому не судилося висадитися на Молукках. Магеллан і його люди втрутилися в міжусобну війнудвох місцевих князьків, і мореплавець був убитий (чи отруєною стрілою, чи абордажной шаблею). Більше того, через деякий час внаслідок віроломного нападу дикунів загинули його найближчі соратники – досвідчені іспанські моряки. Команда так порідшала, що один із кораблів, «Консепсьйон», було вирішено знищити.

Молуккі. Повернення до Іспанії

Хто керував першою навколосвітньою подорожжю після смерті Магеллана? Хуан Себастьян дель Кано, мореплавець з народу басків. Він був серед змовників, які пред'явили Магеллану ультиматум у бухті Сан-Хуліан, але адмірал вибачив його. Дель Кано командував одним із двох суден, що залишилися, «Вікторією».

Він подбав про те, щоб корабель повернувся до Іспанії, завантажений прянощами. Зробити це було нелегко: біля берегів Африки на іспанців чекали португальці, які від початку експедиції робили все, щоб засмутити плани своїх конкурентів. Другий корабель, флагман «Трінідад», узяли ними на абордаж; моряки потрапили у рабство. Таким чином, у 1522 році до Сан-Лукара повернулися 18 учасників експедиції. Доставлений ними вантаж окупив усі витрати на дорогу експедицію. Дель Кано був удостоєний особистого герба. Якби в ті часи хтось сказав, що першу навколосвітню подорож здійснив Магеллан, його б насміяли. Перед португальця припадали лише звинувачення у порушенні королівських вказівок.

Підсумки подорожі Магеллана

Магеллан досліджував східний берег Південної Америки і відкрив протоку з Атлантики до Тихого океану. Завдяки його експедиції люди отримали вагомий доказ того, що Земля справді кругла, переконалися, що Тихий океан набагато ширший, ніж передбачалося, і що плавати ним на Молуккі невигідно. Також європейці зрозуміли, що Світовий океан є єдиним і омиває всі материки. Іспанія задовольнила свої амбіції, оголосивши про відкриття Маріанських та Філіппінських островів, і висунула претензії на острови Молуккські.

Усі великі відкриття, зроблені під час цього плавання, належать Фернану Магеллану. Тож відповідь на запитання про те, хто здійснив першу навколосвітню подорож, не така вже очевидна. Фактично цією людиною був дель Кано, але все-таки головним досягненням іспанця стало те, що світ взагалі дізнався про історію та результати цього плавання.

Перша навколосвітня подорож російських мореплавців

У 1803-1806 російськими мореплавцями Іваном Крузенштерном та Юрієм Лисянським було здійснено масштабну подорож через Атлантичний, Тихий та Індійський океани. Їхніми цілями були: дослідження далекосхідних околиць Російської Імперії, Знаходження зручного торгового шляху до Китаю та Японії по морю, забезпечення російського населення Аляски всім необхідним. Мореплавці (що вирушили на двох судах) досліджували та описали острів Великодня, Маркізські острови, узбережжя Японії та Кореї, Курильські острова, Сахалін та острів Єссо, відвідали Сітку та Кадьяк, де жили російські поселенці, а крім того, доставили до Японії посла від імператора. Під час цього плавання вітчизняні судна вперше завітали до високих широт. Перша кругосвітня подорож російських дослідників мала великий суспільний резонанс і сприяло підвищенню престижу країни. Його наукове значення не менш велике.

Першу кругосвітню подорож, точніше, плавання, здійснила експедиція португальця Фернана Магеллана в період з 1519 до 1522 року. Під час експедиції він загинув та завершив плавання один із капітанів ескадри Магеллана на ім'я Хуан Себастьян де Елькано.

Під час першої навколосвітньої подорожі була на практиці доведена куляста форма Землі. Магелланом були відкриті Східне узбережжяПівденної Америки, протока, що з'єднує Атлантичний і Тихий океани, а також острів Гуам та Філіппінський архіпелаг.

Друге кругосвітнє плавання (і перша англійська навколосвітня подорож) здійснив у 1577-1580 роках адмірал Френсіс Дрейк. Він відкрив протоку між Південною Америкоюта Антарктидою і досліджував Західне узбережжяПівденної Америки.

Третє та четверте кругосвітні плаваннябули скоєні в 1586-1588 та 1598-1601 роках Томасом Кавендішем та Олів'є де Ноортом відповідно. Серйозних географічних відкриттіввони не зробили.

Перша кругосвітня подорож, здійснена французами, відбулася у 1766-1769 роках. Експедиція під командуванням Луї Антуана де Бугенвіля відкрила острови в архіпелагах Туамоту та Луїзіада.

Три кругосвітні плавання Джеймса Кука, скоєні ним у 1768-1771, 1772-1775 і 1776-1779 роках, відкрили для європейців острівний статус Нової Зеландії, існування Великого Бар'єрного рифу, материка Австралії, Гавайських островів та Гавайських островів.

Перша російська кругосвітня подорож була здійснена експедицією під командуванням Івана Крузенштерна в 1803-1806 роках.

Друге російське кругосвітнє плавання було здійснено в 1815-1818 роках експедицією під командування Отто Євстафійовича Коцебу. Експедиція відкрила низку невідомих островів Тихого океанута досліджувала Північне узбережжя Аляски.

Під час російської навколосвітньої подорожі 1819-1821 року експедиція під командуванням Фаддея Беллінсгаузена відкрила Антарктиду і кілька островів у Тихому та Атлантичному океанах.

Ще одне російське кругосвітнє плавання під керівництвом Отто Коцебу було здійснено у 1823-1826 роках. На цей раз були відкриті острови в Південній Полінезії, Мікронезії та інших районах Тихого океану.

Навколосвітня експедиція англійця Роберта Фіцроя, зроблена в 1831-1836 роках, відома тим, що в ній брав участь і збирав дані для майбутньої теорії еволюції органічного світу Чарльз Дарвін.

Перша кругосвітня подорож, здійснена поодинці, датується 1895-1898 роками. За 3 роки 2 місяці та 2 дні навколосвітнє лавання на вітрильній яхті здійснив Джошуа Слокам.

Першу навколосвітню подорож повітрям, на дирижаблі, здійснив у 1929 році німецький повітроплавець Хуго Еккенер.
Перший безпосадковий політ навколо світу здійснили 1957 року три літаки ВПС США В-52.

1961 - політ Юрія Гагаріна навколо Землі на космічному кораблі.

Першу навколосвітню подорож під водою в автономному режимі без спливів за весь час плавання здійснив у 1966 році загін атомних підводних човнівВМФ СРСР під командуванням контр-адмірала А. Сорокіна.

Перше навколосвітнє автономне плавання на вітрильній яхті без заходу до портів і будь-якої підтримки ззовні здійснив у 1968-69 роках за 313 днів Роберт Нокс-Джонстон.

КРУГОСВІТНІ ПЛАВАННЯ І ПОДОРОЖІ, експедиції навколо Землі, під час яких перетинаються всі меридіани або паралелі Землі. Навколосвітні плавання проходили (в різній послідовності) через Атлантичний, Індійський і Тихий океани, здійснювалися спочатку у пошуках нових земель і торгових шляхів, що призвело до Великих географічних відкриттів. Перше в історії навколосвітнє плавання здійснене іспанською експедицією в 1519-22 на чолі з Ф. Магелланом у пошуках прямого західного шляху з Європи до Вест-Індії (куди іспанці прямували за прянощами) під командуванням шести капітанів, що змінювалися (останній - Х. С. Елькано) . В результаті цього найважливішого в історії географічних відкриттів плавання була виявлена ​​гігантська акваторія, названа Тихим океаном, доведено єдність Світового океану, поставлена ​​під сумнів гіпотеза про переважання суші над водами, підтверджена теорія кулястості Землі, з'явилися незаперечні дані для визначення її необхідності запровадження лінії зміни дат. Незважаючи на загибель Магеллана в цьому плаванні, саме його слід вважати першим навколосвітнім мореплавцем. Друге кругосвітнє плавання здійснив англійський пірат Ф. Дрейк (1577-80), а третє – англійський пірат Т. Кавендіш (1586-88); вони проникли через Магелланову протоку в Тихий океан для пограбування іспано-американських портових міст та захоплення іспанських судів. Дрейк став першим капітаном, який повністю здійснив кругосвітнє плавання. Четверте кругосвітнє плавання (знову через Магелланову протоку) здійснила нідерландська експедиція О. ван Норта (1598-1601). Нідерландська експедиція Я. Лемера - В. Схаутен (1615-17), споряджена конкуруючими купцями-співвітчизниками для усунення монополії Нідерландської Ост-Індської компанії, проклала новий шляхнавколо відкритого нею мису Горн, але агенти компанії захопили їхній корабель біля Молуккських островів, а моряки (зокрема Схаутен) закінчили кругосвітнє плавання вже як арештанти на її судах. З трьох навколосвітніх плавань англійського мореплавця У. Дампіра найбільш значне - перше, яке він виконав на різних судах з великими перервами в 1679-91, зібравши матеріали, що дозволили вважати його одним із основоположників океанографії.

У 2-й половині 18 століття, коли загострилася боротьба за захоплення нових земель, Великобританія і Франція направили до Тихого океану низку експедицій, серед яких перша французька кругосвітня експедиція під керівництвом Л. А. де Бугенвіля (1766-69), що відкрила в Океанії ряд островів; серед учасників цієї експедиції була Ж. Баре - перша жінка, яка здійснила кругосвітнє плавання. Ці плавання довели, хоч і не повно, що в Тихому океані, між паралелями 50° північної широти та 60° південної широти, на схід від азіатських архіпелагів, Нової Гвінеї та Австралії немає великих масивів суші, крім Нової Зеландії. Англійський мореплавець С. Уолліс у навколосвітньому плаванні 1766-68 років уперше із застосуванням нового способу числення довгот досить точно визначив положення острова Таїті, кількох островів та атолів у західній та центральній частинах Тихого океану. Найбільших географічних результатів досяг англійський мореплавець Дж. Кук у трьох навколосвітніх плаваннях.

У 19 столітті відбулися сотні навколосвітніх плавань з торговельними, промисловими та суто науковими цілями, продовжено відкриття у Південній півкулі. У 1-й половині 19 століття визначну роль зіграв російський вітрильний флот; під час першого кругосвітнього плавання, скоєного на шлюпах «Надія» та «Нева» І. Ф. Крузенштерном та Ю. Ф. Лисянським (1803-06), виявлено міжпасатні протитечі в Атлантичному та Тихому океанах, пояснено причини світіння моря. Наступні десятки інших російських навколосвітніх плавань пов'язали порівняно дешевим морським шляхом Санкт-Петербург з Далеким Сходомта російськими володіннями у Північній Америці, зміцнили російські позиції у північній частині Тихого океану. Російські експедиції зробили великий внесок у розвиток океанографії та відкрили багато островів; О. Є. Коцебу під час свого другого навколосвітнього плавання (1815-18) уперше висловив вірне припущення про походження коралових островів. Експедиція Ф. Ф. Беллінсгаузена і М. П. Лазарєва (1819-21) на шлюпах «Схід» і «Мирний» 16 січня, 5 і 6 лютого 1820 майже підійшла до узбережжя міфічної до цього Південної Землі - Антарктиди (нині Берег Принцеси Марти і Берег (Принцеси Астрід), виявила дугоподібний підводний хребет довжиною 4800 км, нанесла на карту 29 островів.

У 2-й половині 19 століття, коли вітрильні судна були витіснені пароплавами і завершено основні відкриття нових земель, відбулися три кругосвітні плавання, які зробили великий внесок у вивчення рельєфу дна Світового океану. Британська експедиція 1872-76 років на корветі "Челленджер" (капітани Дж. С. Нерс і який змінив його в 1874 Ф. Т. Томсон) в Атлантичному океанівиявила ряд улоговин, жолоб Пуерто-Ріко, підводні хребти навколо Антарктиди; у Тихому океані виконані перші визначення глибин у ряді підводних улоговин, виявлено підводні підняття та височини, Маріанський жолоб. Німецька експедиція 1874-76 на військовому корветі "Газель" (командир Г. фон Шлейніц) продовжила відкриття елементів рельєфу дна та проміри глибин в Атлантичному, Індійському та Тихому океанах. Російська експедиція 1886-89 на корветі "Витязь" (командир С. О. Макаров) вперше виявила головні закони загальної циркуляції поверхневих водПівнічної півкулі та виявила існування «холодного проміжного шару», що зберігає у водах морів та океанів залишки зимового охолодження.

У 20 столітті великі відкриття зроблені під час навколосвітніх плавань в основному антарктичними експедиціями, які встановили загальних рисахконтури Антарктиди, у тому числі британською експедицією на теплоході «Діскавері-Н» під командуванням Д. Джона та У. Кері, яка в 1931-33 роках у південній частині Тихого океану виявила підняття Чатем, простежила протягом майже 2000 км Південно-Тихоокеа та провела океанографічну зйомку антарктичних вод.

Наприкінці 19 - початку 20 століття стали проводитися кругосвітні плавання з навчальними та спортивно-туристичними цілями, у тому числі поодинокі. Перше одиночне навколосвітнє плавання здійснив американський мандрівник Дж. Слоукум (1895-98), друге – його співвітчизник Г. Піджен (1921-1925), третє – французький мандрівник А. Жербо (1923-29). 1960 року пройшло перше кругосвітнє плавання на підводному човні «Тритон» (США) під командуванням капітана Е. Біча. У 1966 загін радянських атомних підводних човнів під командуванням контр-адмірала А. І. Сорокіна здійснив перше кругосвітнє плавання без спливу в надводне становище. У 1968-69 перше одиночне безперервне кругосвітнє плавання здійснив на вітрильній яхті «Сухаїлі» англійський капітан Р. Нокс-Джонстон. Першою з жінок одиночне навколосвітнє плавання здійснила 1976-78 польська мандрівниця К. Хойновська-Ліскевіч на яхті «Мазурек». Великобританія першою запровадила кругосвітні перегони одинаків і зробила їх регулярними (з 1982). Російський мореплавець і мандрівник Ф. Ф. Конюхов (народився в 1951) здійснив 4 одиночні кругосвітні плавання: 1-е (1990-91) - на яхті «Караана», 2-е (1993-94) - на яхті «Формоза», 3-тє (1998-99) – на яхті «Сучасний гуманітарний університет», беручи участь у міжнародній вітрильній гонці «Навколо світу - поодинці», 4-те (2004-05) - на яхті « Червоні вітрила». Перше кругосвітнє плавання російського навчального вітрильника "Крузенштерн" у 1995-1996 було присвячене 300-річчю російського флоту.

Першу навколосвітню подорож із заходу на схід здійснив П. Тейшейра (Португалія) у 1586-1601 роках, обійшовши Землю на судах та пішки. Друге в 1785-1788 - зробив французький мандрівник Ж. Б. Лессепс, єдиний учасник експедиції Ж. Лаперуза, що залишився в живих. В останній третині 19 століття, після опублікування роману Ж. Верна «Навколо світу за 80 днів» (1872), набули поширення кругосвітні подорожі за рекордний час. У 1889-90 американська журналістка Н. Блай обігнула Землю за 72 дні, наприкінці 19 - на початку 20 століття цей рекорд неодноразово покращувався. У 2-й половині 20 століття навколосвітні плавання і подорожі вже не були чимось екзотичним, до них додалися широтні. У 1979-82 роках вперше в історії людства Р. Файнс і Ч. Бертон (Велика Британія) здійснили кругосвітню подорож Грінвічським меридіаном з порівняно короткими відхиленнями на схід і захід через обидва полюси планети (на суднах, автомашинах, мотонартах). . Мандрівники зробили внесок у географічне вивчення Антарктиди. У 1911-13 російський спортсмен А. Панкратов здійснив першу в історії навколосвітню подорож велосипедом. Перший кругосвітній переліт в історії повітроплавання належить німецькому дирижаблю «Граф Цеппелін» під командуванням Г. Еккенера: у 1929 за 21 добу він подолав з трьома проміжними посадками близько 31,4 тисячі кілометрів. У 1949 американський бомбардувальник В-50 (командир - капітан Дж. Галахер) здійснив перший безпосадковий кругосвітній переліт (з дозаправкою в повітрі). Перший історія людства космічний політ навколо Землі 1961 виконав радянський космонавт Ю. А. Гагарін на космічному кораблі «Схід». У 1986 британський екіпаж зробив перший в історії авіації кругосвітній переліт літаком без дозаправки (Д. Рутан і Дж. Йігер). Подружжя Кейт і Девід Грант (Великобританія) з трьома дітьми здійснили кругосвітню подорож у фургоні, запряженому парою коней. Вони виїхали з Оркнейських островів (Великобританія) у 1990, перетнули океани, країни Європи, Азії та Північної Америкиі у 1997 повернулися на батьківщину. Кінну кругосвітню подорож в 1992-98 здійснили російські мандрівники П. Ф. Плонін та Н. К. Давидовський. У 1999-2002 роках В. А. Шанін (Росія) проїхав навколо світу попутними машинами, літаками, вантажними суднами. на повітряній куліпоодинці вперше облетів Землю в 2002 С. Фоссетт (США), він же в 2005 здійснив перший в історії авіації одиночний безперервний безперервний переліт літаком без дозаправки.

Івашинцов Н. А. Російські навколосвітні подорожі з 1803 по 1849 СПб., 1872; Бейкер Дж. Історія географічних відкриттів та досліджень. М., 1950; Російські мореплавці. [Зб. ст.]. М., 1953; Зубов Н. Н. Вітчизняні мореплавці - дослідники морів та океанів. М., 1954; Урбанчик А. Поодинці через океан: Сто років одиночного мореплавання. М., 1974; Магідович І. П., Магідович В. І. Нариси з історії географічних відкриттів. 3-тє вид. М., 1983-1986. Т. 2-5; Файнес Р. Навколо світу меридіаном. М., 1992; Блон Ж. Велика година океанів. М., 1993. Т. 1-2; Слокам Дж. Один під вітрилами навколо світу. М., 2002; Пігафетта А. Подорож Магеллана. М., 2009.