Финансовите потоци осигуряват движението на материалните потоци и само в някои случаи действат като независими субекти на стоковото обращение. Спецификата на финансовите потоци се състои преди всичко в необходимостта да обслужват процеса на движение в пространството и времето на съответния материален поток.

Основната задача на финансовите услуги за материални потоци в логистиката е да осигурят тяхното движение с финансови ресурси в необходимите обеми, в точното време и с оптимални източници на финансиране.

финансов поток- това е набор от средства, ценни книжа и други финансови активи, циркулиращи в логистичната система, между логистичната система и външната среда и които са необходими за обслужване на материални (услугни) потоци.

Финансови потоци, необходими за възстановяване на логистични разходи, набиране на средства от източници на финансиране, плащане за продадени продукти и услуги, предоставени на участниците в логистичната верига.

Класификацията на финансовите потоци е дадена в табл. 4.3. Основни характеристики на финансовия поток: обем, време и посока. Обемът на потока е посочен в парични единици. По посока на движение финансовият поток може да съвпада с материалния поток или да има обратна посока.

Таблица 4.3. Класификация на финансовите потоци на логистиката

Знак за класификация	Вид на финансовите потоци
Във връзка с логистичната система и нейните връзки	вътрешен и външен; вход и изход (например предплатени - входен поток и плащане за доставки - изход)
С уговорка	зони за доставка; търговски площи; инвестиции; върху материалните разходи в производствения процес; за възпроизводството на работната сила
Според начина на предаване на авансовата стойност	потоците, съпътстващи дълготрайните активи на предприятието; потоци, дължащи се на движението на оборотния капитал на предприятието
По вид бизнес отношения	хоризонтален; вертикален
По източник на получаване	собствен; взети назаем;
Според формата на плащане	парична (парична) информация и финансово (безкасово) счетоводство и финансово (при формиране на материални разходи в производствения процес)

Всеки стоков поток съответства на финансов поток, обикновено в обратна посока, но финансовият поток може:

Изпреварвайте стоките (например предплащане, авансово плащане):

Закъснявай (например,плащане след доставка);

Преминавайте през банки, като използвате различни форми на безкасово плащане (например,инкасо и акредитиви, чекове и парични преводи и др.).

Основната цел на финансовото обслужване на стоковите потоци е да се осигури тяхното движение с финансови ресурси в необходимите обеми в точното време от най-ефективните източници на финансиране. За всяка схема на движение на продукта могат да се предвидят няколко варианта за организиране на финансови потоци, различни по цена и риск.

Освен материални, информационни и финансови потоци се разграничава и поток от услуги.

Сервизни потоци- потоците от услуги (нематериална дейност, специален вид продукт или продукт) се генерират от логистичната система като цяло или нейната подсистема (връзка, елемент), за да задоволят външни или вътрешни потребители на бизнес организацията.

Международният стандарт ISO 8402: +1994 дефинира термина "услуга" като резултат от прякото взаимодействие между доставчика и потребителя и вътрешни дейностидоставчик за задоволяване на нуждите на потребителите.

Услуга - процесът на предоставяне на услуга - дейностите на доставчика, необходими за предоставяне на услугата.

Голям брой звена в логистичната система и логистичните посредници са предприятия за услуги, в които услугите са неразривно свързани с продукта, разпространяват се, рекламират се на пазара и се продават в различни части на логистичната верига. Тези връзки включват различни транспортни фирми, търговци на едро и дребно, дистрибуторски компании и др. В същото време цената на услугите може значително да надвишава преките разходи за производство на продукти.

През последните години прерогатив на логистиката е и управлението на потоците от услуги, тъй като повечето компании произвеждат не само готови продукти, но и предоставят свързани услуги. В допълнение, логистичният подход се оказа ефективен за предприятия, които предоставят само услуги (транспорт, спедиция, обработка на товари и др.)

На Запад широко се използва понятието "service response logistics" - SRL, което се определя като процес на координиране на логистичните операции, необходими за предоставяне на услуги по най-рентабилния начин и задоволяване на нуждите на клиентите.

SRL подходът най-често е основният стратегически елемент в управлението на много фирми за чуждестранни услуги. Критични елементи на този подход са приемането на поръчки за услуги и наблюдението на предоставянето на услугите. Подобно на материалните потоци, потоците от услуги се разпределят в специфична среда за доставка. (например,за готови продукти - в дистрибуторската мрежа), която има свои връзки в логистичната система, логистични канали, вериги и др. Тази мрежа трябва да бъде изградена така, че да отговаря на изискванията на клиентите за ниво на обслужване с максимална ефективност (например,гарови мрежи Поддръжкаи сервизни пунктове на автомобилни компании, мрежи за предпродажбено и следпродажбено обслужване на повечето компании, произвеждащи промишлени стоки за бита).

Могат да се извършват логистични услуги за потребителите:

от производителя;

Търговско-посредническа структура;

Специализирани спедиторски фирми.

Зависи от вида на логистичната система, нивото на потребителските изисквания и стратегията на доставчика (производител, дистрибутор). Характеристика признаци на логистични услуги:

1. Невъзможността да усетите услугата "на пипане".

2. Неотделимост от източника. Логистичните услуги като форма на дейност са неотделими от техния източник, за разлика от материалния продукт, който може да съществува независимо от наличието или отсъствието на неговия източник (производител).

3. Променливост на качеството. Качеството на логистичните услуги има тенденция да варира в зависимост от степента на съвършенство на логистичната система, изискванията на клиентите и влиянието на много случайни фактори.

4. Специфика на услугите. Логистичните услуги се предоставят директно на клиента. Това ги отличава от стоките в материална форма, които се произвеждат, като се фокусират по правило не върху конкретен потребител, а върху общото търсене на целевия пазар.

5. Уникалност за получателя. Всяка предоставена логистична услуга е уникална за получателя. Друга подобна услуга ще се различава от предишната по параметри, срокове, условия за потребление.

6. Невъзможност за натрупване на услуги. Услугите не могат да се произвеждат за в бъдеще, не могат да се съхраняват, тоест натрупването на техния „запас“ е невъзможно.

7. Еластичност на търсенето. Предимството на логистичните услуги в сравнение със стоките в материална форма е тяхната по-голяма еластичност на пазара на продажби. Темпът на нарастване на търсенето на логистични услуги значително надвишава динамиката му при материални стоки.

8. Ефективност. За разлика от стоките в материална форма или други дейности, където скоростта и бързината на извършената работа не винаги са положителни спрямо крайния резултат, логистичните услуги по правило дават толкова по-голям икономически ефект, колкото по-бързо се изпълняват. Много често ефективността е тази, която привлича потенциални клиенти.

В логистичните процеси има два вида потоци от услуги:

От логистичното обслужване на материалния поток (нематериален поток от услуги, предоставяни на участниците в логистичната верига и крайните клиенти от отделни фирми и подразделения на предприятието);

Потоци в секторите на услугите.

Значителен брой връзки в логистичната система са предприятия, които предоставят услуги за насърчаване на материалния поток. Тези връзки включват различни транспортни компании, търговци на едро и дребно, дистрибуторски компании и други. В същото време цената на услугите може значително да надвиши разходите за производство на продукти. .

Количествен показател за потока от услуги е броят услуги за определен период от време. Има много качествени показатели (параметри) на потока от услуги, основните от които са наличност, надеждност, осезаемост; коректност. Тези параметри обаче са доста трудни за измерване и количествено определяне, което е причината за трудностите при формирането на логистичните услуги.

Горните характеристики и характеристики на потоците от услуги играят важна роля в организацията на логистичния процес, по-специално в областта на дистрибуцията.

Наред с потока от услуги разгледайте потока от обекти на услуги. В туристическата логистика това е туристически поток, в митническата и международна логистика това е поток от външнотърговски стоки.

Работата на всички отдели на предприятието е свързана с движението на определени потоци. Обикновено едно и също устройство може да генерира, абсорбира и трансформира различни потоци едновременно. Отделът за доставки генерира поток от суровини, материали и поема финансовия поток от плащания за тези ресурси. Производството абсорбира потока от суровини, трансформира го и генерира поток от готови продукти. Търговският отдел поема потока от готови продукти и генерира поток от финанси под формата на плащания за тези продукти. Всички тези потоци са придружени от съответните информационни потоци. За да се илюстрира взаимосвързаното и координирано движение на логистичните потоци на фиг. 4.4 показва общата схема на движение на потоците при осъществяване на безналични плащания.

В крайна сметка на най-високо нивоуправлението на логистиката счита за интегрирано логистични потоци.

Интегриран логистичен поток е набор от взаимосвързани, координирани потоци от всякакъв вид, които се разглеждат в цялата верига на доставки, обхващайки жизнения цикъл на продукта.

Ориз. 4.4. Схема на движение на материални, информационни и финансови потоци при осъществяване на безналични плащания

Интегрираният поток обхваща както директни потоци от доставчика към производителя и по-нататък към потребителя, така и обратни потоци, свързани с връщане на контейнери, продукти с ниско качество, както и потоци, свързани с следпродажбено обслужване, обработка на опаковки материали и, ако е необходимо, взема предвид потоците от процеси на рециклиране на използвани продукти и отпадъци от изхвърляне. Параметрите на логистичните процеси на всички тези етапи от жизнения цикъл на продукта трябва да се вземат предвид на етапа на проектиране.

С този подход, още в процеса на разработване на продуктите, се предвиждат специфични начини за тяхното транспортиране, връщане от потребителите, обработка за повторна употреба или пълно рециклиране. Този подход е показан например, BMW, което проектира колите си така, че да могат лесно да бъдат разглобени за рециклиране или подмяна на части и компоненти; Levi Strauss & Co., което рециклира износения деним в хартия и велпапе, за да поддържа жизнения цикъл на своите продукти.

Обратните потоци са област на изследване в логистиката за възстановяване. Включва по-специално логистиката на обезвреждането, която разглежда процесите на събиране, транспортиране, обработка, обезвреждане на отпадъци или продажба на продукти, произведени от отпадъци, контрол на въздействието върху околната среда като единен логистичен поток. Използването на логистичния подход при решаването на проблема с отпадъците има широки перспективи за приложение.

Оптималното управление на интегрираните логистични потоци поставя определени изисквания към тях:

Съгласуваност на материалните, финансовите, информационните, сервизните и всички други видове потоци по цялата верига на движение на продукта;

Ефективност. Моделите на потока трябва да се променят гъвкаво и бързо с промените във външната среда (икономическа, политическа ситуация, правни условия и т.н.)и се адаптират към всеки участник във веригата на доставки;

Оптимизиране на логистичните разходи и логистичния цикъл;

Надеждност на ресурсните източници;

Съответствие със стандартите за качество на услугите.

Интегрираната логистика поддържа системната стабилност на предприятието на пазара, примирява вътрешнофирмените конфликти между покупките, маркетинга, финансите и продажбите и оптимизира междуорганизационните взаимоотношения с логистичните посредници.

^ Концепция на потока

Потокът е един или набор от обекти, възприемани като едно цяло, съществуващи като процес в определен интервал от време и измерени в абсолютни единици. Потокът в определени моменти от време може да бъде запас от материални ресурси, незавършено производство или готова продукция. Има редица основни параметри, които характеризират потока: неговата начална и крайна точка, геометрия на пътя (траектория), дължина на пътя (мярка на траекторията), скорост и време на движение, междинни точки, интензитет.

Параметрите на потока характеризират броя на обектите, които са налични в определен момент от време и се измерват в абсолютни единици. Съществува тясна връзка между статичните стойности на запасите и динамичните характеристики на потоците.

Категориите поток и запас намират широко приложение в макроикономическите модели, макар и без такова задълбочено и детайлно изследване, което е необходимо в логистиката. Потоците и запасите в логистиката са частен случай на обобщени икономически категории, но, подобно на логистичните модели, те са конкретно проявление на общите икономически закони. В редица икономически изследвания разграничението между поток и наличност далеч не е ясно.

Основните параметри, характеризиращи потока: неговата начална и крайна точка, геометрия на пътя (траектория), дължина на пътя (мярка на траекторията), скорост и време на движение, междинни точки, интензитет.

Логистична операция и логистична функция

Логистична операция е всяко действие, което не подлежи на по-нататъшно разлагане, насочено към трансформиране на материала и съпътстващите го потоци (товарене, разтоварване, маркиране, събиране на информация, прехвърляне на информация и др.).

Логистичните операции с материални потоци в сферата на обращение са операциите по товарене, разтоварване, транспортиране, комисиониране, складиране, дистрибуция, опаковане.

Логистичните операции с материалните потоци в областта на производството се свеждат до подаване на поръчки, управление на складиране, избор на оборудване, производители и доставчици, планиране и планиране на производствения процес, счетоводство и управление на запасите.

Логистичните операции с информационни потоци се свеждат до създаване информационни системии прилагането в тези системи на действия за събиране, съхраняване, обработка и предаване на информация, свързана с материални потоци, иницииране на тези потоци и тяхното управление.

Логистичните операции с финансови потоци се свеждат до анализ на разходите на всички етапи от икономическата дейност, до бюджетиране на цялата програма и продължителността на отделните й мисии и операции с материални и информационни потоци, както и до контрол на разходите и запасите, изразени в пари условия.

Логистичната функция е едно от основните понятия на логистиката, което може да се определи като набор от логистични операции, насочени към постигане на целите, поставени пред логистичната система или нейните елементи (връзки). Повечето учени и специалисти по логистика отнасят доставките, производството и маркетинга (дистрибуцията) към основните (базови) логистични функции. Общият списък от логистични функции е доста широк: управление на поръчки, управление на запасите, транспортиране, съхранение, обработка на товари, опаковане, обслужване и др.

^ Основни ВИДОВЕ ПОТОЦИ

Материалният поток е продукт (различни продукти, части, инвентарни позиции), разглеждан в процеса на прилагане към него на различни логистични (товарене, разтоварване, сортиране и др.) И / или технологични операции (рязане, коване, топене, сглобяване и др. ) и свързани с определен времеви интервал.

Финансовият поток е насочено движение на средства, циркулиращи в логистичната система, както и между логистичната система и външната среда, необходимо за осигуряване на ефективното движение на определен стоков поток. От това определение следва: логистичният финансов поток не е просто движение финансови ресурси, и тяхното насочено движение; посоката на движение на финансовите ресурси в логистиката се определя от необходимостта да се осигури движението на съответния стоков поток.

Информационен поток - подреден набор от съобщения, циркулиращи в логистичната система, между логистичната система и външната среда, необходими за управление на процеса на потока. Съществува в различни форми (реч, на хартиен или магнитен носител и др.).

Потокът от услуги е специален вид дейност, която задоволява обществени и лични потребности (транспорт, търговия на едро и дребно, консултантска, информационна и др.). Услугите могат да се предоставят от хора и оборудване, в присъствието на клиенти и в тяхно отсъствие, за задоволяване както на лични нужди, така и на нуждите на организации.

^ Логистична система

Логистичната система е набор от елементи (връзки), които са във взаимоотношения и връзки помежду си и образуват определена цялост, предназначена да управлява потоците.

Връзката на логистичната система е функционално отделен обект, който не подлежи на по-нататъшно разлагане в рамките на изграждането на логистична система, изпълнявайки своята локална цел, свързана с определени логистични функции и операции.

Връзките на логистичната система могат да бъдат три основни типа: генериращи, трансформиращи и усвояващи материални и свързани с тях информационни и финансови потоци. Често има смесени връзки на логистичната система, в които тези три основни типа връзки се комбинират в различни комбинации. В връзките на логистичната система материалните (информационни, финансови) потоци могат да се сближават, разклоняват, разделят, променят съдържанието, параметрите, интензивността и т.н. Връзките на логистичната система могат да бъдат предприятия, доставящи материални ресурси, производствени предприятияи техните подразделения, търговски, търговски, посреднически организации различни нива, транспортни и спедиторски предприятия, борси, банки и други финансови институции, предприятия за информационни и компютърни услуги и комуникации и др.

^ Логистична верига

Логистичната верига е подреден набор от физически и / или юридически лица, които извършват логистични операции, за да предоставят на потребителя конкретен продукт. Това е и последователност от технологични и логистични операции във всяко производство, която е под единен контрол.

В логистичната верига, т.е. веригата, по която стоките и информацията протичат от доставчика до потребителя, се разграничават следните основни звена: покупка и доставка на материали, суровини и полуготови продукти; съхранение на продукти и суровини; Производство на стоки; дистрибуция, включително експедиране на стоки от склад на готова продукция; консумация на готови продукти. Всяка връзка в логистичната верига включва свои собствени елементи, които заедно формират материалната основа на логистиката. Материалните елементи на логистиката включват: транспортни средства и тяхното разположение, складови помещения, средства за комуникация и контрол.

Логистичната система, разбира се, включва и персонал, т.е. тези служители, които извършват всички последователни операции и управляват системата като цяло.

Формирането на логистична верига може да се извърши целенасочено чрез законни сливания и придобивания на фирми. Формирането на такава верига може да се осъществи и чрез доброволно сътрудничество на различни служби, поделения и фирми, което е съответно правно и организационно формализирано.

Логистични правила

Има седем правила на логистиката:

1. Продуктът трябва да е необходим на потребителя.

2. Продуктът трябва да бъде с подходящо качество.

3. Продуктът трябва да е в необходимо количество.

4. Продуктът трябва да бъде доставен в точното време.

5. Продуктът трябва да бъде доставен на правилното място.

6. Продуктът трябва да бъде доставен на минимална цена.

7. Продуктът трябва да бъде доставен до конкретен потребител.

6 Основни методически принципи на логистиката

Съвременната теория на логистиката концептуално се основава на: методологията на системния анализ; кибернетичен подход; оперативни изследвания; икономическо и математическо моделиране.

На различни икономически нива се използват различни методи за решаване на конкретни проблеми, включително програмно-целево планиране, функционален анализ на разходите, макро- и микроикономика, прогнозиране, моделиране и др.

Научната основа на логистиката е:

Математика (теория на вероятностите, математическа статистика, теория на случайните процеси, теория на математическата оптимизация, функционален анализ, теория на матриците, факторен анализ и др.);

Изследване на операции (оптимално програмиране, теория на игрите, теория на статистическите решения, теория на опашките, теория за управление на запасите, теория на мрежите и графите и др.);

Техническа кибернетика (теории на големите системи, прогнозиране, обща теория на управлението, теории за автоматично управление, идентификация, информация и др.);

Икономическа кибернетика и икономика (теория на оптималното планиране, методи за икономическо прогнозиране, маркетинг, системен анализ на икономиката, стратегическо и оперативно планиране, оптимално ценообразуване, симулационно моделиране, цялостно управление на качеството, управление на персонала, дистрибуция, организация на продажбите, предприемачество, финанси, счетоводство, управление на проекти, управление на инвестиции, социална психология, икономика и организация на транспорта, складиране, търговия и др.).

Сложността и многообразието на комплекса от икономика и математика научни дисциплиниразположени на пресечната точка на икономиката, математиката и кибернетиката, определят следните основни принципи на логистиката:

1.Системен подход.

Проявява се в разглеждането на всички елементи на логистичната система, често с различно качество и разнородни, като взаимосвързани и взаимодействащи за постигане на една цел на управлението. Отличителна чертаТози подход е да се оптимизира функционирането не на отделни елементи, а на цялата логистична система като цяло.

2. Принципът на интеграция

.
Характеризира особеностите на логистичната система да постига целеви резултати въз основа на количествените и качествени връзки на съставните й елементи.

3. Принципът на почтеността

Това означава извършване на контролни действия върху всички структурни елементи на логистичната система на базата на информационна поддръжка за постигане на целите на функционирането на системата. Това означава и първоначална оценка на логистичната система като цяло, състоящо се от взаимодействащи, често с различно качество и разнородни, но съвместими по отношение на ориентация към крайните резултати елементи на логистичната система.

4. Принципът на логистичната координация.

Това означава необходимостта от постигане на координирано интегрално участие на всички части на логистичната система в управлението на материалните, информационните и финансовите потоци в процеса на постигане на целевата функция.

5. Принципът на глобалната оптимизация.

Състои се в необходимостта от координиране на локалните цели на функционирането на елементите (връзките) на системата, за да се постигне оптимумът на цялата логистична система, като същевременно се оптимизира нейната структура или се управлява.

6. Принципът на ефективността.

Предполага способността на логистичната система на дадено ниво на развитие пазарни отношения, производствени технологии и характеристики на субектите на тази система за постигане на принципно възможен минимум на логистичните разходи.

7. Принципът на общите разходи.

Това означава да се вземе предвид съвкупността от разходите за управление на материалните и свързаните с тях информационни и финансови потоци в логистичната верига. В същото време критерият за минимални общи логистични разходи е един от основните при оптимизиране на логистичните системи.

8. Принципът на конкретността.

Означава ясно дефиниране на крайния резултат като цел за движение на потока в съответствие с техническите, икономическите и други изисквания, които осигуряват изпълнението на движението при най-ниски разходи за всички видове ресурси.

9. Принципът на устойчивата адаптация.

Логистичната система трябва да работи стабилно с допустими отклонения на параметрите и факторите на околната среда (например, с колебания в пазарното търсене на крайни продукти, промени в условията на доставка или закупуване на материални ресурси, транспортни тарифи и др.). В същото време логистичната система трябва да се адаптира към новите условия чрез промяна на програмата за работа, параметрите и критериите за оптимизация.

10. Принципът на гъвкавостта

.
Позволява ви да приложите принципа на устойчива адаптация чрез вграждане на механизми в логистичната система, които позволяват да се предвидят тенденциите в състоянието на външната икономическа среда и да се разработят адекватни действия.

11. Принципът на комплексността

.
Той включва наблюдение на изпълнението на задачите, стоящи пред различни логистични структури на преки и непреки участници в движението на ресурси и продукти, които съставляват една логистична верига, с цел координиране на техните действия.

12. Принципът на формиране на инфраструктурата.

Означава изискването за осигуряване на логистичния процес с технически, икономически, организационни, правни, кадрови, екологични подсистеми.

13. Принципът на надеждността

.
Това означава осигуряване на надеждност и безопасност на движението на потоците, резервиране на комуникации и технически средства за промяна, ако е необходимо, на траекторията на движение на потока; широко използване на съвременни технически средства за движение и контрол на трафика; повишаване на скоростта и качеството на получаване на информация и подобряване на технологията на нейната обработка.

14. Принцип на конструктивност.

Осигурява осигуряване на диспечиране на потока, както и оперативно регулиране на неговото движение и внимателно идентифициране на детайлите на всички операции на производството и маркетинговите дейности, за да се проследява непрекъснато движението и промяната на всеки обект на потока.

15. Принципът на тоталното управление на качеството.

Това изисква осигуряване на надеждност на функциониране и високо качество на работа на всеки елемент от логистичната система, за да се гарантира цялостното качество на стоките и услугите, доставяни на крайните потребители.

16. Принципът на превенцията.

Осигурява фокусиране на логистичния мениджмънт главно върху предотвратяването на отклонения, дисбаланси, а не само върху търсенето на възможно отстраняване на техните негативни последици.

^ 7 Моделиране на логистични системи

Изследването и прогнозирането на поведението на логистичните системи на практика се извършва чрез икономическо и математическо моделиране, т.е. описания на логистичните процеси под формата на модели.

В този случай моделът се разбира като картографиране на логистична система (абстрактна или материална), която може да се използва вместо нея за изследване на нейните свойства и възможни поведения.

При изграждането на такива модели трябва да се спазват следните изисквания:

Поведението, структурата и функциите на модела трябва да са адекватни на моделираната логистична система;

Отклоненията на параметрите на модела в процеса на неговото функциониране от съответните параметри на симулираната логистична система не трябва да надхвърлят допустимата точност на моделиране;

Резултатите от изследването на модела и неговото поведение трябва да разкрият нови свойства на симулираната логистична система, които не са отразени в изходния материал, използван за съставяне на този модел;

Моделът трябва да бъде по-удобен от реалния си аналог - логистичната система.

Съответствието с тези изисквания позволява да се реализират качествено нови възможности за моделиране, а именно:

Провеждане на изследвания на етапа на проектиране на логистична система за определяне на осъществимостта на нейното създаване и приложение;

Провеждане на проучвания без намеса във функционирането на логистичната система;

Определяне на максимално допустимите стойности на обемите на материалните потоци и други параметри на логистичната система без риск от разрушаване на симулираната система.

Всички модели на логистични системи са разделени на два класа: изоморфни и хомоморфни.

Изоморфните модели са пълен еквивалент на всички морфологични и поведенчески характеристики на моделираната система и могат напълно да я заместят. Изграждането и изследването на изоморфен модел обаче е почти невъзможно поради непълнотата и несъвършенството на знанията за реалната система и недостатъчната адекватност на методите и средствата за такова моделиране.

Следователно почти всички модели, използвани в логистиката, са хомоморфни, които са модели, подобни на показания обект само в отношения, които са характерни и важни за процеса на моделиране. Други аспекти на структурата и функцията се игнорират при хомоморфното моделиране.

Хомоморфните модели се делят на материални и абстрактно-концептуални.

Материалните модели имат ограничено приложение в управлението на логистиката, което е свързано с трудността и високата цена за възпроизвеждане на основните геометрични, физически и функционални характеристики на оригинала върху такива модели и изключително ограничените възможности за тяхното вариране в процеса на работа с модел.

Затова за логистиката се използват предимно абстрактно-концептуални модели, които се делят на символни и математически.

Символните модели се изграждат на базата на организирани по определен начин различни знаци, символи, кодове, думи или масиви от числа, изобразяващи изследвания оригинал. За изграждането на такива модели се използват такива символи или кодове, които са недвусмислени, недопускащи възможността различни интерпретациипо този начин представляват структурите и процесите, които се моделират. Например, за лингвистичното описание на моделите се използват специално изградени речници (тезауруси), в които, за разлика от обикновените тълковни речници, всяка дума има само едно конкретно значение.

Информацията, получена с помощта на символни модели, е неудобна за обработка (въпреки че е възможно) за по-нататъшно използване в системи за управление на логистиката. Ето защо най-широко разпространени в процеса на създаване и функциониране на логистични системи за управление са математическите модели. Математическото моделиране бива аналитично и симулационно.

Характеристика на аналитичните модели е, че закономерностите на структурата и поведението на обекта на моделиране се описват в приемлива форма чрез точни аналитични зависимости. Тези зависимости могат да бъдат получени както теоретично, така и експериментално. Теоретичният подход е приложим само за прости компоненти и системи, които позволяват силно опростяване и висока степенабстракция. Освен това е трудно да се провери адекватността на полученото аналитично описание, тъй като поведението на моделирания обект не е предварително определено, а трябва да бъде изяснено в резултат на моделирането. За да се определи това поведение, се съставя това аналитично описание. Аналитично описание може да се определи и чрез провеждане на експерименти върху обекта, който се изследва. Симулационното моделиране има по-универсален подход.

Симулационният модел е компютърно възпроизвеждане на разгръщането във времето на функционирането на симулираната система, т.е. възпроизвеждане на нейния преход от едно състояние в друго, извършено в съответствие с недвусмислено определени правила за работа.

Протичането на контролиран процес се симулира на компютър, последван от анализ на резултатите от симулацията за избор на окончателно решение.

Симулационните модели принадлежат към класа на описателните модели. В същото време машинната симулация не се ограничава до разработването само на една версия на модела и еднократната му работа на компютър. По правило моделът се модифицира и коригира: първоначалните данни се променят, анализират се различни правила за работа на обектите. Тестовете на модела се извършват по такъв начин, че да се тестват и сравняват различни структурни опции за логистични системи. Симулацията завършва с проверка на получените резултати и издаване на препоръки за практическа реализация.

Симулационните модели се използват широко за прогнозиране на поведението на логистични системи, при проектиране и местоположение на предприятия, за обучение и обучение на персонал и др.

Описанието под формата на математически модели на икономически (логистични) процеси се извършва чрез икономически и математически методи. Алгоритмичните методи позволяват да се реализират модели, които установяват връзки между входните и изходните параметри на описания компонент, скоростите на тяхната промяна и скоростите на промяна на тези скорости (т.е. ускорения).

Тези методи се делят на икономико-статистически и иконометрични.

Първите използват описания на характерни елементи въз основа на математическа и икономическа статистика. Последните се основават на математическото описание на протичащите икономически процеси. Например общият фонд заплатиеднозначно математически свързани с броя на служителите и разпределението им по категории.

Евристичните методи не са правила за трансформиране на някакви начални позиции, а набор стандартни решения, които предоставят, макар и не оптимална, но доста ефективна процедура за получаване на описания, подходящи за по-нататъшно изграждане на модел.

Евристичните методи се делят на методи за изследване на операциите и методи на икономическата кибернетика. Последните от своя страна се разделят на методи на теорията на икономическите системи и модели, методи на теорията на икономическата информация и методи на теорията на системите за управление.

Икономически- математически модел- това е математически модел на изследвания икономически обект (система, процес), т.е. математически формализирано описание на изследвания икономически обект (система от процеси), отразяващо същността, някои съществени свойства на реалния икономически обект и процесите, протичащи в него. .

Основното за изследването на икономико-математическия модел е неговата целева функция. Екстремната стойност на тази функция за конкретен модел съответства на най-доброто управленско решение за моделирания обект. Описанията на такъв модел също са ограничения върху стойностите на неговите параметри, които са дадени под формата на система от равенства и неравенства. По този начин се формализират някои свойства на моделирания компонент.

^ 8 Експертни методи в логистиката

Описаните принципи и методи за моделиране на логистични системи са насочени към елиминиране на интуитивния подход при вземане на управленски решения и те да бъдат по-обективни.

Дългогодишната практика на създаване и успешно функциониране на логистични системи обаче показва, че именно в резултат на творческата интуитивна дейност на индивиди и екипи най-ефективно се решава задачата за изграждане на цялостен и адекватен модел на логистичната система.

В резултат на това се използват методи, основани на използването на опит, квалификация и креативностспециалисти по управление и различни производствени процеси. Всички тези методи се наричат ​​общо експертни методи.

За прилагането на тези методи се извършват прегледи от подходящо подбрани специалисти. Специалистите, на които е възложено провеждането на изпита, трябва да притежават необходимата професионална квалификация и да формират оценките си независимо един от друг и от външни влияния.

Прегледите могат да бъдат индивидуални и групови, както и присъствени и неприсъствени.

Основният въпрос е броят на ангажираните експерти и нивото на квалификация на специалистите, включени в тази група. Очевидно голям брой участващи недостатъчно компетентни хора не могат да компенсират липсата на необходимата квалификация. От друга страна, намаляването на размера на група от експерти (в границите един човек може да направи експертна преценка) води до увеличаване на ролята на случайни фактори, субективизъм и пристрастия. Ето защо подборът на експертите и формирането на групи от тях трябва да се извършва не по индивидуално волево решение, а в резултат на работата на специални групи, които да ръководят експертизата.

Към експертните методи може да се причисли и дейността по формиране на експертни групи. За избор на експерти се използват следните методи:

Документален - въз основа на анализ на въпросници и други видове документи, съдържащи повече или по-малко обективна информация за хората, за които се отнасят;

Експериментални - въз основа на анализа на трудовия опит на експертите по време на предишни експертизи;

Самооценка, която се извършва във връзка със задачата за изпит от кандидатите за създаваната група.

Така сформираните състави трябва да бъдат тествани за способността им да правят компетентни и независими преценки. След формирането, проверката и одобрението на експертни групи, те се включват в работата по оценка на ситуациите, които се развиват в реална логистична система. В същото време е необходимо да се избере и предложи на експертите метод за оценка на факторите, специфични за анализираната ситуация. Познати и прилагани са следните методи: директно оценяване, включващо: точкуване; сравнение по двойки; последователно сравнение; класиране.

Едноетапно проучване;

Многоетапно проучване;

Въпросници с обратна връзка;

интервю;

дискусии.

След това се установява методът за обработка на резултатите от изразяването от експерти на техните становища по съществото на оценяваната ситуация. За такава ситуация се използват методите за обработка на случайни променливи, възприети в математическата статистика. В случай на несъответствие между стойностите на оценките, получени в резултат на статистическа обработка, решението обикновено се взема чрез "гласуване". Не забравяйте обаче, че мнозинството не винаги е право. Следователно изводите, получени въз основа на такова "гласуване", трябва задължително да корелират със здравия разум.

Експертните методи в логистиката имат по-широко поле на приложение от оценката на текущото състояние на определени компоненти на логистичната система. Това е заза експертни методи за формиране на евристични стратегии за вземане на управленски решения, т.е. система от евристични правила за разработване на такива решения.

Съгласно тези правила е необходимо да се представят първоначалните и прогнозните ситуации като набор от определени показатели, достъпни за разбиране и анализ (факторно представяне на ситуацията). Такива фактори се считат за вероятността за печалба, размера на печалбите, вероятността за загуба, размера на загубата и размера на риска. Тези въпроси трябва да се решават от експертни групи.

Можете да оперирате с факторите на ситуацията по различни начини. В зависимост от това се разграничават вътрешни и външни евристични стратегии.

Вътрешната евристична стратегия е, че всяка ситуация се разглежда като цяло

Чрез анализиране на стойностите на интензивността на факторите, които придобиват в тази конкретна ситуация. Стратегията може да се реализира в два варианта.

Първият вариант е да се сравнят потенциалните стойности на факторите, които определят ситуацията - стойностите на печалбата и загубата, стойностите на вероятностите за печалба и загуба и възможния риск.

Втората версия на вътрешната евристична стратегия е тази вътрешни ценностиот тези фактори се сравняват с предварително определени гранични или стандартни стойности. Например, стратегията за контрол трябва да бъде такава, че размерът на риска да не надвишава предварително определена граница, докато потенциалната печалба не пада под предварително определена стойност.

Резултатите от такива сравнения, установените граници, както и заключенията от тези сравнения и решенията за действия, предприети въз основа на тези заключения, се разработват въз основа на експертна преценка от лицето или групите лица, вземащи решения.

Външната евристична стратегия се състои в сравняване на едни и същи индикатори за две потенциални ситуации. Това дава възможност да се сравнят последствията от два възможни начина на действие и да се избере по-желаният. Тази стратегия обаче води не само до опростяване на процеса на сравнение и подбор, но и до неговото формализиране. Това се дължи на факта, че се извършва сравнение на еднотипни показатели при равни други условия. Например, обемите и условията на плащанията се сравняват с обемите и условията на плащанията при различна опция за управление, размерът на риска се сравнява с размера на риска и т.н. Незначителни подробности, както и показатели, които остават непроменени за различни варианти на стратегия за управление, са предварително изключени от процесите на сравнение. За постигане на по-голяма обективност подобно сравнение и подбор трябва да се извършват по експертни методи.

^ 9 Материални потоци

Материалният поток е продукт (под формата на товар, части, инвентар), разглеждан в процеса на прилагане на различни логистични (транспорт, складиране и др.) И / или технологични (обработка, монтаж и др.) операции към него и присвоени на определен интервал от време.

Материалният поток, разглеждан не в интервал от време, а в даден момент, е материален резерв.

Материалните потоци в логистиката се характеризират със следните параметри:

Номенклатура, асортимент и количество на продуктите;

Общи характеристики (общо тегло, площ, линейни параметри);

Тегловни характеристики (общо тегло, бруто и нето тегло);

Физически и химични характеристики на товара;

Характеристики на контейнера или опаковката, превозното средство (товароносимост, товарен капацитет);

Условия на договора за продажба (прехвърляне на собственост, доставка);

Условия за транспорт и застраховка;

Финансови (стойностни) характеристики;

Условия за извършване на други физически дистрибуторски операции, свързани с движението на продуктите;

Количествено материалният поток се изразява с такива показатели като интензивност, плътност, скорост и др.

Разграничават се следните характеристики на класификацията на материалните потоци:

1. Във връзка с логистичната система има вътрешни (ненадхвърлящи логистичната система) потоци и външни потоци, влизащи в логистичната система от външната среда (входове) и напускащи логистичната система във външната среда (изходи).

2. По отношение на връзката на логистичната система материалните потоци се разделят на входящи и изходящи.

3. Според номенклатурата материалните потоци се делят на еднопродуктови (еднотипни) и многопродуктови (многотипови). В този случай номенклатурата се разбира като систематизиран списък от групи, подгрупи и позиции (видове) продукти във физическо изражение (парчета, тонове, m3 и др.). Използва се главно за статистическа отчетност, счетоводство и планиране.

4. Според асортимента материалните потоци се делят на едносортиментни и многоасортиментни. В този случай асортиментът се разбира като състав и съотношение на продукти от определен вид или наименование, различаващи се един от друг по клас, вид, размер, марка, външно покритие и други характеристики.

Ареалът е групов, специфичен и вътрешновидов. Разширената гама от продукти на черната металургия също се нарича гама, докато дърводобивната и дървообработващата промишленост също се нарича гама.

5. В процеса на транспортиране стоките се класифицират според вида на транспорта, начина и условията на транспортиране, общото тегло и физико-химичните характеристики на товара, начините на опаковане и др.

Масовият поток е поток, който изисква транспортиране от група превозни средства, например цял влак от много автомобили, колона от ремаркета и др.

Голям трафик е трафик, който изисква няколко вагона или ремаркета и т.н.

Средният трафик е трафикът, формиран от единични вагони, ремаркета и др.

Плиткият поток е поток от стоки, който е по-малък от товароносимостта на едно превозно средство и може да се комбинира с други малки потоци по време на транспортиране.

Тежките потоци са потоци, образувани от товари висока плътности следователно заема по-малък обем със същото тегло. Това включва потоци, образувани от товари с маса на едно парче за воден транспорт над 1 t, а за железопътен транспорт - 0,5 t.

Леките потоци са потоци, образувани от стоки с ниска плътност и следователно с даден обем, определен от размерите, разрешени за дадено превозно средство, с ниско тегло. При такива потоци 1 тон товар заема повече от 2 m3.

Извънгабаритни потоци са потоци от стоки, височината на едно място от които е повече от 3,8 m, ширината е повече от 2,5 m, дължината е по-голяма от дължината на товарната зона.

Насипните товари образуват потоци, които изискват специални превозни средства: бункери, контейнери, ремаркета и др., Обикновено се транспортират в насипно състояние, например зърно.

Насипните товари образуват потоци, които не изискват специално опаковане и за които е разрешено слепване, замразяване и др., Например руда, въглища и др.

Течните товари са течни или полутечни товари, напълнени в цистерни и други насипни превозни средства.

Опакованите и единичните стоки имат разнообразие от физически и Химични свойства. Те могат да се транспортират както в определен контейнер (кутии, торби и др.), така и без контейнери, на парче (дълги товари, валцувани продукти и др.). Разликите между тези товари са в мерните единици. Мерната единица за единични товари са бройки, за единични товари - броя на контейнерите - чували, кутии, ролки и др.).

6. Според степента на детерминираност на параметрите на потока се разграничават детерминирани и стохастични материални потоци. Поток с напълно известни (детерминирани) параметри се нарича детерминиран. Ако поне един параметър е неизвестен или е случайна величина (процес), тогава материалният поток се нарича стохастичен.

7. По естеството на движение във времето се разграничават непрекъснати и дискретни материални потоци. Първите включват например потоците от суровини и материали в непрекъснати производствени (технологични) процеси на затворен цикъл, потоците от нефтопродукти и газ, транспортирани по тръбопроводи и др. Повечето от потоците са дискретни във времето.

^ 10 Финансови потоци

В процеса на преминаване от един икономически субект към друг, набор от определени стокови стойности може да се разглежда като подходящ стоков поток, чието движение се дължи на извършването на редица логистични операции.

В условията на пазарна икономика повишаването на ефективността на движението на стоковите потоци се постига основно чрез подобряване на тяхното финансово обслужване. Това от своя страна налага идентифицирането и изследването на логистичните финансови потоци, съответстващи на движението на стоковите стойности: всички видове материални блага, услуги, капитали и нематериални активи.

Финансовият поток е насочено движение на финансови ресурси, свързани с материални, информационни и други потоци както в логистичната система, така и извън нея.

Финансови потоци възникват при възстановяване на логистични разходи и разходи, набиране на средства от източници на финансиране, възстановяване (в парично изражение) на продадени продукти и предоставени услуги на участниците в логистичната верига.

Механизмът на финансовото обслужване на стоковите потоци в момента е най-малко проучената област на логистиката.

Финансовите потоци под една или друга форма винаги са съществували при всякакъв начин за организиране на бизнес дейности. Въпреки това, както показва практиката, най-голямата ефективност на тяхното движение се постига чрез прилагане на логистичните принципи на управление на материални и финансови ресурси, което доведе до появата на нов икономическа категория- логистичен финансов поток. Следователно се създават и използват логистични финансови потоци, за да се осигури ефективното движение на стоковите потоци. В същото време спецификата се състои преди всичко в необходимостта от обслужване на процеса на движение в пространството и времето на съответния поток от инвентар или инвентарни позиции.

Логистичните финансови потоци са разнородни по своя състав, посока на движение, предназначение и други характеристики, което налага тяхната класификация. Във всеки конкретен случай е необходимо да се установи свой собствен, специален състав на класификационните характеристики на логистичните финансови потоци , За да се класифицират финансовите потоци в логистиката, главно такива характеристики като отношение към логистичната система, цел, начин на прехвърляне на авансовите разходи, използва се форма на калкулация, вид икономически отношения.

Във връзка с конкретна логистична система се разграничават външни и вътрешни финансови потоци.

Външният финансов поток протича във външната среда, т.е. извън границите на разглежданата логистична система, вътрешният съществува вътре в логистичната система и се модифицира чрез извършване на редица логистични операции със съответния стоков поток. От своя страна външните логистични финансови потоци по посока на движение се разделят на:

Входящ финансов поток (влиза в разглежданата логистична система от външната среда);

Изходящ финансов поток (започва своето движение от разглежданата логистична система и продължава да съществува във външната среда).

По предназначение логистичните финансови потоци могат да бъдат разделени на следните групи:

Финансови потоци, дължащи се на процеса на закупуване на стоки;

Инвестиционни финансови потоци;

Финансови потоци за възпроизводство на работна сила;

Финансови потоци, свързани с формирането на материални разходи в процеса на производствената дейност на предприятията;

Финансови потоци, възникващи в процеса на продажба на стоки.

Според метода на прехвърляне на авансовата стойност към стоки логистичните финансови потоци се разделят на потоци от финансови ресурси:

Придружаване на движението на дълготрайните активи на предприятието (това включва инвестиционни финансови потоци и частично финансови потоци, свързани с формирането на материални разходи);

Причинява се от движението на оборотния капитал на предприятието (финансови потоци, възникващи в процеса на закупуване, разпространение и продажба на стоки, както и при възпроизводството на работната сила).

В зависимост от използваните форми на плащане всички финансови потоци в логистиката могат да бъдат обособени в две големи групи:

Парични средства – характеризиращи движението на паричните средства;

Информационни и финансови - поради движението на безналичните финансови средства.

От своя страна паричните финансови потоци се разделят на потоци от парични финансови ресурси за сетълменти в рубли и за сетълменти във валута, а информационните и финансови потоци включват потоци от непарични финансови ресурси за сетълменти чрез платежни нареждания, искания за плащане, нареждания за събиране, документални писма на кредитни и сетълмент проверки.

Според видовете икономически отношения се разграничават хоризонтални и вертикални финансови потоци. Първите отразяват движението на финансови ресурси между равни стопански субекти, вторите - между дъщерни дружества и търговски организации-майки.

Основната цел на финансовите услуги за стокови потоци в логистиката е да осигурят тяхното движение с финансови ресурси в необходимите обеми, в точното време, като използват най-ефективните източници на финансиране. В най-простия случай всеки стоков поток има свой уникален финансов поток.

Параметрите на финансовите потоци служат като индикатори за благосъстоянието и устойчивостта на предприятията, показват ефективността на логистичните дейности, те са необходими при планиране и организиране на взаимоотношения с контрагенти. Например, когато съставят бюджета за текущата година, те прогнозират размера на предстоящите приходи и необходимите инвестиции, изчисляват показателите за рентабилност и рентабилност, които са необходими при изготвянето на финансови отчети, обосновавайки привличането на инвестиции и заеми, сключвайки договори и споразумения .

Параметрите на финансовите потоци се определят въз основа на информация за условията, условията и характера на взаимоотношенията между участниците в логистичния процес, данни за параметрите на ресурсите и движението на материалните потоци. Основните параметри на потока са обем, цена, време и посока.

Обемът на потока се посочва в неговата документална, електронна или друга поддръжка в парични единици.

Цената на един поток се определя от разходите за неговата организация, а времето характеризира неговата наличност.

Времето и посоката на финансовия поток се определят спрямо предприятието организатор. Правете разлика между входящи и изходящи потоци. Например предплащане - входящ поток, плащане за доставки - изходящ поток.

Времето и обемът на постъпленията и инвестициите, цената на кредитните средства се изчисляват във всички посоки на движение на средства от предприятието към други участници в логистичния процес: към потребители и доставчици, между склад, пристанище и митнически терминали , в логистичните центрове на транспортните потоци. В същото време се определят посоките на произтичащите потоци и други характеристики, необходими за управлението на потоците.

Допълнителни характеристики могат да бъдат определени въз основа на спецификата и нуждите на конкретно предприятие и неговото място в логистичната система.

Финансовите параметри до голяма степен определят икономическата жизнеспособност на предприятията, тяхната стабилност на пазара, силата на взаимоотношенията с доставчици и потребители.

Основни изисквания към параметрите на финансовите потоци в логистичната система:

Достатъчност - наличието на необходимото количество финансови средства за задоволяване на нуждите или покриване на съществуващия дефицит;

Оптимизиране на финансовите разходи на базата на съгласуване на обема и движението на всички видове ресурси;

Съгласуваност на финансовите потоци с движението на всички други видове потоци в логистичната система и в други икономически системи;

Адаптивност на параметрите и структурата на финансовите потоци към особеностите на логистичната система и видовете контрагенти;

Съответствие на времето на пристигане на финансовите средства с момента на необходимостта от тях, намаляване на пропуските във времето;

Надеждност на източниците на привличане на ресурси;

Адаптиране на финансовите потоци към промените във външната и вътрешната среда;

Съответствие на финансовите потоци с информацията.

^ 11 Информационни потоци

Информационният поток е поток от съобщения в речева, документна (хартиена и електронна) и други форми, съпътстващи материалния или сервизния поток в разглежданата логистична система и предназначени основно за осъществяване на контролни действия.

Информационните потоци, произтичащи от външни въздействия върху съответната среда, пренасят информация (съобщения) от нейните източници към нейните потребители. Тези потоци могат да имат голямо самостоятелно значение за оперативното управление и разработването на стратегически решения или да съответстват на материалните и да ги управляват. Разликата в скоростите на материалните и информационните потоци може, ако има съответствие, да доведе до изместване във времето между тях.

За обработка на информационните потоци съвременните логистични системи включват информационен логистичен център. Задачата на такъв център е натрупването на получените данни и тяхното прагматично филтриране, т.е. превръщането им в информация, необходима за решаване на логистични проблеми. В същото време връзката на центъра с източниците на информация може да бъде еднопосочна, двупосочна и многостранна. Съвременните логистични системи използват последния метод на комуникация.

По този начин логистиката оперира с множество показатели и характеристики на информационните потоци: номенклатурата на предаваните съобщения, типове данни, документи, масиви от данни; интензивността и скоростта на пренос на данни; специални характеристики (широчина на честотната лента на информационните канали, защита срещу неоторизиран достъп, устойчивост на шум и др.).

Няма изоморфизъм между информационния и материалния поток (т.е. съответствие едно към едно, синхрон във времето на възникване). По правило информационният поток или изпреварва материалния, или изостава от него. По-специално, самият произход на материалния поток обикновено е резултат от информационни потоци по време на например преговори за сделки за продажба на стоки, изготвяне на договори и т.н. Характерно е наличието на няколко информационни потоци, придружаващи материалния поток.

Информационните потоци в логистиката се формират под формата на потоци от електронни масиви от данни, хартиени документи по определен начин, както и под формата на потоци, състоящи се от двата вида информационни кванти.

Тази информация включва:

Телефонни съобщения и факсове;

Фактури, които идват със стоките;

Информация за получаване и поставяне на стоки в складове;

Данни за транспортните тарифи и за възможните маршрути и видове транспорт;

Промени в динамичните модели на състоянието на запасите;

Библиотеки от програми за управление на технологично оборудване с цифрово управление и каталози на тези библиотеки;

Различна нормативна и справочна производствена информация;

Промени в динамичните модели на пазара и в неговата сегментация;

Актуална информация за производствени мощности;

Актуална информация за доставчици и производители;

Промени в динамичните модели на портфолиото от поръчки;

Актуална информация за текущата работа;

Данни за плановете за освобождаване;

Актуални складови данни;

Данни за обеми и видове готова продукция;

Данни за реалната продажба на продуктите на потребителите;

Данни за финансовите потоци.

Така създадената, съхранявана, циркулираща и използвана в логистичната система информация може да се счита за полезна, ако е възможно да бъде включена в текущите производствени и маркетингови процеси.

За успешното и ефективно внедряване на логистичен мениджмънт, базиран на анализ на информационните потоци, са необходими определени фактори и предпоставки, а именно:

Наличие на релевантна информация за характеристиките на процеса;

Адекватно ниво на систематизация и формализиране на процеса на управление на логистиката;

Организационни форми и система от методи за управление на логистиката;

Възможността за намаляване на продължителността на преходните процеси и бърза обратна връзка за резултатите от логистичните дейности.

Информационният поток се определя от следните параметри:

1. Източник на възникване.

3. Скоростта на предаване, т.е. количеството информация, предадено за единица време.

4. Общият обем, т.е. общото количество информация, която формира този поток.

Скоростта на предаване в теорията на информацията или в различни области на комуникационните технологии обикновено се измерва в бодове (един бод съответства на предаването на един бит в секунда). На практика скоростта на информационния поток може да се определи от броя на документите или документните редове във всички документи, предадени или обработени за единица време. Съответно, общото количество информационен поток може да бъде измерено чрез общия брой предадени или обработени документи или общия брой редове документи, съдържащи се в тях.

Информационният поток може да функционира в същата посока като съответния материален поток, или може да бъде насочен към "собствения" материален поток. Посоката на информационния поток може в някои случаи да няма нищо общо с посоката на движение на съответния материален поток. Например, компонентите идват от производителя в склада за входящи материали, а съответните сметки отиват в счетоводния отдел.

Ако поръчките за доставка на суровини, материали и компоненти са изпълнени, информационният поток, образуван от тези поръчки, издадени под формата на документи, се насочва в посока, обратна на съответния материален поток. То възниква преди този материален поток. С други думи, този информационен поток предхожда инициирания от него материален поток.

Фактурите, товарителниците и необходимата оперативна документация образуват информационен поток, който се движи в същата посока като съответния материален поток и едновременно с него.

Информационният поток, който се движи към материала, може да бъде не само предварителен, както вече беше описано по-горе, но и изоставащ. Например потокът от информация, образуван от документи за резултатите от приемане или отказ за приемане на товари, различни рекламации, гаранционни документи и др.

Така информационните потоци могат да водят, изостават или да са синхронни със съответните материални потоци. Всеки от тези видове информационни потоци може да се движи в същата посока като съответния материален поток, да бъде противоположен на него или да се движи в посока, която не съвпада с него.

Всеки тип информационен поток се характеризира със своята F комбинация от тези две качества. Съответно могат да бъдат посочени следните видове информационни потоци:

Водене със същата посока;

Водещ брояч;

Водещи, различни по посока;

Синхронен със същата посока;

Синхронизиран брояч;

Синхронни, различни по посока;

Изоставащи със същата посока;

Брояч на забавяне;

Изоставащи, различни по посока.

По този начин различните информационни потоци са връзките, които обединяват различни функционални подсистеми в едно цяло. Във всяка от тези функционални подсистеми се реализират материални потоци, които съответстват на целите, осигурени от тези подсистеми. Информационните потоци обединяват тези подсистеми в едно цяло, така че отделните цели на всяка подсистема са подчинени на общата цел на цялата верига на стойността. Това е основната концепция на логистиката.

Въз основа на контрола на информационните потоци е възможно да се реализира хоризонтална и вертикална интеграция.

Хоризонталната информационна интеграция позволява да се осигурят всички материални потоци с взаимосвързана информация, от получаването на суровини, материали и компоненти, до готовите продукти, които достигат до потребителите. По този начин се постига обвързване на всички контролни действия във функционалните подсистеми и последствията от тях с общите цели и общата стратегия на цялата система за производство и продажба.

Вертикалната информационна интеграция може да обхване всички нива на йерархията на производствената и маркетинговата система чрез директни (насочени отгоре надолу) и обратни (насочени отдолу нагоре) връзки. В резултат на това е възможно бързо да се получи надеждна информация за напредъка на доставките на суровини, производството, монтажа, тестването и доставката на продуктите до потребителите. Наличието на такава информационна система с вертикални връзки ви позволява правилно да оцените, да направите необходимите корекции своевременно и по този начин да повлияете на процесите на доставка, производство, монтаж, тестване, складиране и спедиция. Такова оперативно управление ще позволи правилно да се вземат предвид резултатите от маркетинговите проучвания при определяне на асортимента и обема на продуктите, да се организира удовлетворяването на конкретни поръчки, както и да се гарантира поддържането на необходимото ниво на качество.

Обобщавайки казаното, може да се отбележи, че обективната и адекватна информация се използва в управлението на логистиката два пъти и по два начина.

За първи път информационните потоци се използват за създаване на система за управление на логистиката, нейното разработване и внедряване.

Вторият път информационните потоци се използват за адекватно управление в рамките на вече изградена логистична система.

По един или друг начин информационните потоци в логистиката трябва да се формират чрез отговор на следните въпроси:

Какво е причинило необходимостта от тази информация (а не кой е поставил съответната задача);

На каква вътрешна информация може да се разчита, колко пълна и надеждна е тя;

Какви реални данни от външна информация могат да се получат реално, как и какво вторична информацияможе да се използва надеждно;

Какви техники, кадри и ресурси могат да бъдат приложени при създаване и използване на информационни потоци;

Какви са изискванията за степента на ефективност на получената информация, за нейната трайност.

Типовете информационни потоци, които циркулират в логистичните системи, имат известна разлика от всички останали видове потоци. Разликата е в самия обект на движение - обменът на информация между различните части на логистичната система.

^ 12 Сервизни потоци

Потоци от услуги - потоци от услуги (нематериална дейност, специален вид продукт или продукт), генерирани от логистичната система като цяло или нейната подсистема (връзка, елемент), за да задоволят външни или вътрешни потребители на бизнес организацията.

Международният стандарт ISO 8402:1994 дефинира термина "услуга" като резултат от прякото взаимодействие между доставчика и потребителя и вътрешните дейности на доставчика за задоволяване на нуждите на потребителя.

Услуга - процесът на предоставяне на услуга - дейностите на доставчика, необходими за предоставяне на услугата.

Значението на логистичните услуги особено нараства напоследък, което се обяснява с много причини. Сред тях са социалните програми, приети от правителствата различни страни, развитието на сектора на услугите и концентрацията в него на всички Повече ▼компаниите и заетото работещо население, фокусът на много фирми върху крайния потребител, развитието на концепцията за цялостно управление на качеството в сектора на услугите.

Голям брой звена в логистичната система и логистичните посредници са предприятия за услуги, в които услугите са неразривно свързани с продукта, който се разпространява, рекламира на пазара и продава в различни части на логистичната верига. Такива връзки включват различни транспортни компании, търговци на едро и дребно, дистрибуторски компании и др. В същото време цената на услугите може значително да надвишава преките разходи за производство на продукти.

През последните години прерогатив на логистиката е и управлението на потоците от услуги, тъй като повечето компании произвеждат не само готови продукти, но и предоставят свързани услуги. В допълнение, логистичният подход се оказа ефективен за предприятия, които предоставят само услуги (транспорт, спедиция, обработка на товари и др.).

На Запад широко се използва понятието "service response logistics" - SRL, което се определя като процес на координиране на логистичните операции, необходими за предоставяне на услуги по най-рентабилния начин и задоволяване на нуждите на клиентите.

Подходът SRL често е основният стратегически елемент в управлението на много фирми за чуждестранни услуги. Критични елементи на този подход са получаването на поръчки за услуги и мониторингът на предоставянето на услугите. Подобно на материалните потоци, потоците от услуги се разпределят в специфична среда за доставка (за готови продукти - в дистрибуторската мрежа), която има свои връзки в логистичната система, логистични канали, вериги и др. Тази мрежа трябва да бъде изградена по такъв начин, че които максимално ефективно отговарят на изискванията за обслужване на клиенти. Примери за такива мрежи са мрежите от бензиностанции и сервизни пунктове на автомобилни компании, мрежите за предпродажбено и следпродажбено обслужване на повечето компании, произвеждащи индустриални електрически стоки за бита и др.

Все още липсва ефективни начиниоценка на качеството на услугите, което се обяснява с техните характеристики в сравнение с характеристиките на продукта. Такива характеристики (характеристики на потоците от услуги) са:

1. Сложността на спецификацията на услугите от сервизната фирма и тяхната оценка от купувача.

2. Купувачът може да бъде пряк участник в процеса на предоставяне на услугите.

3. Услугите се консумират в същия момент, в който са предоставени, т.е. не могат да бъдат складирани или транспортирани.

4. Купувачът, закупувайки услуги, никога не става техен собственик.

5. Качеството на услугата не може да бъде тествано, докато купувачът не я плати.

6. Предоставянето на услуги често се състои от система от по-малки (подуслуги) дейности, като купувачът оценява всички тези дейности.

Тези характеристики и характеристики на услугите играят важна роля в логистичния процес. Много е важно да се вземе предвид фактът, че качеството на услугите в логистиката се проявява в момента, в който доставчикът на услугата и купувачът се срещнат „лице в лице“. В този случай могат да възникнат две ситуации: ако няма специални проблеми при предоставянето на услуги на потребителя, доставчикът наистина може да убеди купувача в тяхното високо качество. Ако има проблеми, ситуацията по правило не може да бъде коригирана, независимо колко високо е качеството на услугата.

Оценката на качеството на услугите при анализа и проектирането на логистични системи трябва да се основава на критериите, използвани от купувачите на услуги за тези цели. Когато купувачът оценява качеството на услугите, той сравнява някои действителни стойности на параметрите за оценка на качеството с очакваните стойности на тези параметри и ако тези очаквания съвпадат, качеството на услугите се счита за задоволително.

За всеки параметър за оценка на качеството на услугите има две стойности (условни) - очаквана от купувача и действителна. Разликата между тези две стойности се нарича несъответствие (несъответствие) и оценява степента на удовлетвореност на купувача от качеството на услугата. В западната икономическа литература това несъответствие често се нарича с термина „пропаст“ (gap).

Качеството на услугите в логистиката ще се определя от степента на несъответствие между очакваните и действителните параметри, въпреки че, разбира се, оценката на несъответствията ще бъде субективна. Параметрите за оценка на качеството на услугите са:

Осезаемост - физическата среда, в която се предоставят услугите (интериор на обслужваща фирма, офис оборудване, оборудване, външен вид на персонала и др.);

Надеждност - яснота при спазване на срокове (например при физическа дистрибуция, доставка на стоки в определено време и място);

Отговорност - желанието на персонала на сервизната компания да помогне на купувача, гаранции за изпълнение на услугите;

Пълнота - притежаването на необходимите знания и умения, компетентността на персонала;

Наличност - лесно установяване на контакти с обслужваща компания, удобно време за клиента за предоставяне на услуги;

Сигурност - липсата на риск и недоверие от страна на купувача (например гарантиране на безопасността на товара по време на физическа дистрибуция);

Вежливост - коректност, любезност на персонала;

Взаимно разбирателство с купувача - искрен интерес към купувача, способност на персонала да влезе в ролята на купувача и познаване на неговите нужди.

Очакванията на потребителите при оценката на качеството на услугите се базират на:

Речева комуникация (слухове), т.е. информацията за услугите, която купувачите научават от други купувачи;

лични нужди. Този фактор се отнася до личността на купувача, неговите искания, представата за качеството на услугите и се свързва с неговия характер, политически, религиозни, социални и други възгледи;

Минал опит, т.е. такива услуги вече са били предоставени в миналото;

Външни съобщения (комуникации) - информация, получена от доставчици на услуги по радиото, телевизията, от пресата (реклама в медиите).

За рационализиране на управлението на логистиката в каналите за промоция и продажба на стоки е необходимо: първо, да се оценят правилно параметрите на качеството на услугата, и второ, да се изгради управление по такъв начин, че да се сведе до минимум несъответствието между очакваното и реални нива на качество на услугата.

За целта се използват различни методи за оценка, като например клиентски въпросници, експертни мнения, статистически методи и др. Трудността се състои в това, че голяма част от параметрите на качеството на услугите не могат да бъдат измерени количествено, тоест не може да се получи формализирана оценка.

Тест

по дисциплина

« Логистиката »

Вариант номер 3

„Потоци в логистиката.

Логистични операции.

Ярославъл, 2010 г

аз Потоци в логистиката……………………………………………………3

1.1. материален поток …………………………………… … .4

1.2. Поток на информация ………………………………… . ..8

1.3. Финансови потоци …………………………………….….11

1.4. Сервизен поток (сервизни потоци) ……………………….…13

II. Логистични операции……………………………………….15

III . Практическа част………………………………………… . …17

Задача № 1. Задаване на целта……………………………….…17

Задача номер 2. Приблизителни методи за решаване на транспортния проблем……………………………………………………….…19

Използвана литература………………………………………………………22

аз потоци в логистиката.

Под потокразбират насоченото движение на съвкупността от нещо условно хомогенно (например продукти, информация, финанси, материали, суровини и др.) Потоците в логистиката са един или много обекти, възприемани като едно цяло, съществуващо като процес на определен интервал от време и се измерва в абсолютни единици.

Потоците в логистиката се характеризират с такива параметри като: начална точка, крайна точка, траектория на пътя, дължина на потока и параметри на тяхното движение (скорост, време, интензивност, плътност).

Потоците в логистиката се класифицират:

· По степен на непрекъснатост (непрекъснати, дискретни);

Закономерност (детерминирана, стохастична);

По стабилност (стабилни, нестабилни);

По променливост (стационарни, нестационарни);

По естеството на движението на потока (равномерно, неравномерно);

По степен на периодичност (периодични, непериодични);

По сложност (прости и сложни);

По управляемост (управляеми, неуправляеми);

Основните потоци в логистиката са:

· Материален поток - стоки, стоки и материали, детайли, разглеждани в процеса на прилагане на различни логистични операции към тях и свързани с времевия интервал;

Информационен поток - набор от съобщения, циркулиращи в логистичната система, между нея и външната среда, необходими за управлението и контрола на логистичните операции;

· Финансов поток - движението на финансови ресурси в логистичната система, между нея и външната среда, насочено към постигане на ефективно движение на определен материален поток;

Потокът от услуги е специфичен вид дейност, която задоволява социални и лични потребности.

1.1. материален поток.

Материалният поток е продукт, определен в процеса на прилагане на различни логистични или технологични операции към него и свързан с определен период от време.

Материалният поток е материален ресурс, незавършено производство, готови продукти, разглеждани в процеса на прилагане на различни логистични операции към тях (транспортиране, складиране и др.) И свързани с определен интервал от време. Размерът на материалния поток е съотношението на размерите на продуктите (единици, тонове, m 3 и т.н.) към размерите на интервала от време (ден, месец, година и т.н.) Материалните потоци могат да бъдат изчислени за специфични раздели на предприятието, за предприятието като цяло, за отделни операции с товари. Става материалният поток, който се разглежда за даден момент или период от време складова наличност(MZ).

Параметрите на материалния поток могат да бъдат: номенклатура, асортимент, количество на продуктите, общо тегло, физико-химични характеристики на товара, характеристики на контейнери, опаковка, условия на продажба, транспорт и застраховка, финансови характеристики и др.

Основните видове материални потоци:

външен материален поток - материален поток, протичащ във външната среда по отношение на разглежданата логистична система;

вътрешен материален поток - материален поток, протичащ в разглежданата логистична система;

входен материален поток - външен материален поток, влизащ в логистичната система от външната среда;

изходящ материален поток - вътрешен материален поток, идващ от разглежданата логистична система към външната среда;

· товаропоток - обемът на стоките, транспортирани с определени видове транспорт в определена посока от отправната точка до местоназначението за определен период от време (обикновено се счита за една година).

Материалните потоци могат да се считат за материални ресурси, ако имат естествено-веществен състав. С тези параметри материалните ресурси се разделят на:

суровини - материални ресурси;

основни материали - материали, които са материално включени в произведените продукти и съставляват неговата материална основа (възли от части, монтажни единици и др.);

Спомагателни материали - материали, използвани в производството, но не съставляващи материалната основа на произвежданите продукти;

полуготови продукти - суровини и материали, които са частично преработени в производството, но все още не са превърнати в готови продукти;

съставни части - готови продукти, които за купувача са неразделна част от готовия продукт;

Детайл - завършена част от машини, механизми, оборудване, която се използва при монтажа на готови продукти в производствени цехове;

монтаж - монтажна единица, състояща се от две или повече готови части и използвана при сглобяването на крайния продукт.

Спецификата на имената на материалните ресурси;

Яснота при определяне обема на ресурсите (количествени характеристики на тяхната маса, обем, площ и др.);

Име на доставчика на материални ресурси и лицата, отговорни за доставката и експедирането;

Определяне на мястото за съхранение на материални ресурси, подлежащи на транспортиране;

Посочване на името на организацията получател на материални ресурси;

Посочване на местоназначението на транспортиране на материални ресурси;

Определяне на срока за движение на материалните ресурси от мястото за съхранение при доставчика до мястото за съхранение при получателя.

Вътрешният материален поток е поток от материални ресурси, които не се движат постоянно, но с периодични спирания в складовете на работното място, в този момент потокът не се движи, не се променя, не се разпада и чака процеса на обработка.

Междуцеховите материални потоци са такива материални потоци, които при влизане във входящия склад се разпадат, а в изходния склад се формират в нови материални потоци, които се движат в определена посока.

Разграничават се материалните потоци:

1) в зависимост от номенклатурата на елементите;

2) по природно-веществен състав. Дефинира материалните потоци като едносортиментни и многоасортиментни;

3) според степента на готовност (проектирани, планирани, формирани, формирани, разформировани, ликвидирани).

По-подробна класификация на материалните потоци е представена в таблица № 1.1

Класификация на материалните потоци

знак класификация	Тип депутат	Описание
Отношението към наркотиците и връзките им	Външен	Състои се от стоки, свързани с конкретно предприятие, но движещи се в среда, външна за предприятието
	Интериор	Образува се в резултат на изпълнението на LO с товар вътре в LS
	Вход	Влиза в лекарството от външната среда
	Почивен ден	Идва от лекарството във външната среда
Обхват	Еднопосочен, многопосочен
Количество на товара	маса	Възниква при транспортиране на стоки не от едно превозно средство, а от група от тях, например влак, конвой от превозни средства, керван от кораби и др.
	Голям	Възниква при превоз на товари с няколко вагона, моторни превозни средства, кораби и др.
	Средно аритметично	Междинно между големи и малки MP (превозвани от единични вагони, автомобили)
	малък	Възниква при транспортиране на такова количество стоки, което не позволява пълното използване на товароносимостта на превозното средство и изисква комбиниране с други товари по време на транспортирането
Специфично тегло на товара	тежък	В процеса на транспортирането му се осигурява пълното използване на товароносимостта на превозните средства с по-малък обем, зает, например метали
	лек	Образувани от стоки, които не позволяват пълно използване на товароподемността на транспорта с пълно използване на неговия обем, например тютюневи изделия
Степен на съвместимост	Несъвместим	Такива депутати не могат да се транспортират заедно, например стоки битова химияи храна
	Съвместим	Могат да се транспортират заедно на едно превозно средство
Консистенция на товара	Насипно състояние	Превозва се без контейнери в специализирани транспортни средства: открити вагони, на платформи, в контейнери, в моторни превозни средства. Основното им свойство е течливост (например зърно)
	Насипно състояние	Транспортирани без контейнери, някои могат да замръзнат, утайка, агломерация (например въглища, пясък, сол), имат течливост
	тара-парче	Товари в чували, контейнери, кашони, без контейнери, които могат да се броят
	Насипно състояние	Транспортира се в цистерни и цистерни и изисква специални технически средства за претоварване, складиране и други LP
Номенклатура	Един продукт, много продукт
Сигурност	детерминистичен	Всички параметри са напълно известни
	Стохастичен	Поне един параметър е неизвестен или е случайна променлива
Приемственост	Непрекъснато	Потоци от суровини и материали в непрекъснати производствени (технологични) процеси на затворен цикъл, потоци от нефтопродукти, газ, транспортиран по тръбопроводи и др.
	Отделен	депутати, които не са непрекъснати

1.2. поток на информация.

Процесът на управление на материалните потоци се основава на обработката на информацията, циркулираща в логистичните системи. В тази връзка една от ключовите концепции на логистиката е концепцията за информационния поток.

Информационният поток е набор от съобщения, циркулиращи в логистичната система между логистичната система и външната среда, които са необходими за управлението и контрола на логистичните операции. Информационният поток съответства на материалния поток и може да съществува под формата на хартиени и електронни документи.

Логистичната информация преминава през следните пет модула:

получаване на поръчки;

обработка на поръчки;

Транспортиране и обработка на товари (пратка);

· разпространение;

· Управление на инвентара.

Основната база данни, използвана за информационна поддръжка на дистрибуционните операции, се състои от следните файлове:

данни за поръчка;

данни за наличности и складова база;

Счетоводни данни за вземания;

данни за планираните изисквания за разпространение.

Модулът за контрол и въвеждане на данни се активира при постъпване на информация отвън или когато мениджърите вземат решение. Това обикновено се случва в следните ситуации:

получаване на поръчка;

Получаване на запитване за статуса на поръчката;

изготвяне и съгласуване на прогнози;

определяне на транспортната тарифа;

получаване на стоки за съхранение.

Логистичните информационни потоци се характеризират с:

Хетерогенност (информацията, използвана в логистичните системи, е качествено хетерогенна). Трябва да се отбележи, че хомогенността в линейното програмиране и по-специално в транспортния проблем се разбира като неограничена възможност за транспортиране на продукти от всяка точка на отпътуване до всяка точка на местоназначение. По отношение на процеса на движение на информацията в рамките на логистичната система, изискването за хомогенност предполага и неограничена възможност за прехвърляне на всеки документ към всяка структурно подразделениеконтролни апарати;

· множество подразделения - доставчици на информация;

· множество подразделения - потребители на информация;

сложността и трудността на практическата видимост на информационните пътища;

· кратността на броя на прехвърлянията на документационни единици за всеки маршрут;

· многовариантна оптимизация на информационните потоци.

Методологично важно от гледна точка на логистиката е дефинирането на взаимодействието на материалните и информационните потоци. Винаги се е смятало, че материалният поток генерира информационен поток, т.е. постулирано е първенството на материалния поток. Съвременните информационни технологии обаче промениха последователността на взаимодействие между материалните и информационните потоци и в момента има три варианта за тяхното взаимодействие.

1. Информационният поток изпреварва материалния. В този случай информационният поток получава информация за постигането на материални потоци (посочен напред) или съдържа информация за реда (обратно направление).

2. Информацията съпътства материалния поток, движи се едновременно с него. Този поток съдържа информация за количествените и качествените параметри на материалните потоци, което ви позволява правилно и бързо да оцените тяхното състояние и да вземете необходимите регулаторни решения.

3. Информационният поток изостава от материалните потоци. В този случай информацията служи само за оценка на резултатите.

Нарастващата роля на информационните потоци в съвременната логистика се дължи на следните основни причини:

- за потребителя, информация за статуса на поръчката, наличността на стоките, срокове за доставка, документи за доставка и др. е необходим елемент от потребителското логистично обслужване;

- от позицията на управление на запасите във веригата на доставки, наличието на пълна и надеждна информация може да намали необходимостта от запаси и трудови ресурси чрез намаляване на несигурността на търсенето;

- информацията повишава гъвкавостта на логистичната система по отношение на това как, къде и кога ресурсите могат да бъдат използвани за постигане на конкурентни предимства.

Основните видове информационни потоци са представени в таблица № 1.2.

Класификация на информационните потоци

Знак за класификация	Тип информационен поток
Отношението към наркотиците и връзките им	Вътрешен, външен, хоризонтален, вертикален, вход, изход
Тип носител за съхранение	На хартия, на магнитни носители, оптични, цифрови, електронни
Честота на употреба	Редовни, периодични, оперативни
Цел на информацията	Директивни (управленски), нормативни и справочни, счетоводно-аналитични, спомагателни
Степен на отвореност	открит, затворен, таен
Метод за пренос на данни	Куриер, поща, телефон, телеграф, телетайп, електронна поща, факс, телекомуникационни мрежи
Режим на комуникация	онлайн, офлайн
Ориентация спрямо МП	В посока напред с MP, в обратна посока с MP
Синхрон с МП	Водещи, едновременни, последващи

1.3. финансови потоци.

Финансовият поток е набор от финансови ресурси, циркулиращи в логистичната система, между логистичната система и външната среда, свързани с материални и информационни потоци. Движението на финансовите потоци може да става както вътре в логистичната система, така и извън нея. По този начин спецификата на финансовите потоци в логистиката се състои именно в необходимостта от обслужване на процеса на движение в пространството и времето на съответния поток от материални запаси или стоково-материални ценности.

Пазарната икономика, с цялото разнообразие от нейни модели, се характеризира като социално ориентирана икономика, която предполага задължително държавно регулиране. Финансите играят огромна роля в структурата на пазарните отношения. Финансовите потоци се въртят във финансовата среда. Финансовата среда означава вътрешната и външната среда на предприятието, финанси и финансови ресурси (финансови потоци), източници и потребители на ресурси.

Финансовите отношения обхващат отношенията, свързани с образованието и движението на финансови средства между:

1) държавата и предприятието (предприятията);

2) между самите предприятия;

3) между отделните държави.

Финансовите институции на държавата включват: Министерството на финансите, неговите органи, местните финансови отдели и отдели, финансовите отдели на предприятията и отделите за контрол и ревизия. Финансовата система включва следните връзки: държавни и местни бюджети, социалноосигурителни фондове, пенсионни фондове, лични и имуществени осигурителни фондове, финанси на предприятия, отрасли и различни специални парични фондове. Финансовият поток зависи от наличието на обслужван стоков поток. Посоката на движение на финансовите потоци в логистиката се определя от необходимостта да се осигури движението на съответния материален поток. В допълнение, размерът и времето на движение на финансовия поток (включително времето на началото на движението) зависят от избраната форма на сетълмент между продавача и купувача. В същото време формата на взаимни разплащания с ценни книжа се счита за най-ефективна. Движението на финансови средства задължително се придружава от съответните документи, въз основа на които се извършват финансовите транзакции. Възникването на финансовите потоци, посоката и движението зависят от условията, посочени в договора за продажба (изчисления на доставчика-купувач), основните условия на доставка.

Една от възможните класификации на финансовите потоци е показана в таблица 1.3.

Класификация на финансовите потоци

Знак за класификация	Тип финансов поток
Отношението към наркотиците и връзките им	Вътрешен, външен, вход, изход
Предназначение	Поради процеса на снабдяване, инвестиции, за възпроизводство на труда, за формиране на материални разходи в производствения процес, поради процеса на продажба на продукти
Метод за прехвърляне на авансираната стойност върху стоки	Свързан с движението на дълготрайните активи, поради движението на оборотния капитал
Тип икономически отношения	Хоризонтално, вертикално
Форма за изчисление	Парични (парични), информационни и финансови (безкасови), счетоводни и финансови (при формиране на материални разходи в производствения процес)

1.4. Сервизен поток (сервизни потоци)

В допълнение към материалния, информационен и финансов тип потоци, има също поток от услуги,представляващ броя на предоставените услуги за определен интервал от време. Под обслужванесе отнася до специален вид дейност, която задоволява обществени и лични потребности (транспортни услуги, търговия на едро и дребно, консултации, информация и др.). Услугите могат да се предоставят от хора и оборудване в присъствието на клиенти и в тяхно отсъствие, за задоволяване на лични нужди или нужди на организации. Необходимостта от въвеждане на понятието поток от услуги се дължи на нарастващото значение и развитие на индустрията на услугите и концентрацията на все по-голям брой компании и хора в нея.

Потоци от услуги - потоци от услуги (нематериална дейност, специален вид продукт или продукт), генерирани от логистичната система като цяло или нейната подсистема (връзка, елемент), за да задоволят външни или вътрешни потребители на бизнес организацията.

Услуга - процесът на предоставяне на услуга - дейностите на доставчика, необходими за предоставяне на услугата.

Значението на логистичните услуги особено нараства напоследък, което се обяснява с много причини. Сред тях са социалните програми, приети от правителствата на различни страни, развитието на индустрията на услугите и концентрацията в нея на все по-голям брой компании и заето работещо население, фокусирането на много фирми върху крайния потребител, развитието на концепция за цялостно управление на качеството в сектора на услугите.

Въпреки важността на услугата, все още няма ефективни начини за оценка на нейното качество, което се обяснява с редица характеристики на услугата в сравнение с характеристиките на продуктите. Такива характеристики (характеристики на потоците от услуги) са:

1. Нематериалност на услугата. Състои се в трудността на доставчиците на услуги да обяснят и конкретизират услугата, както и трудността при оценката й от страна на купувача.

2. Купувачът често взема пряко участие в производството на услуги.

3. Услугите се консумират в момента на тяхното производство, т.е. услугите не се съхраняват или транспортират.

4. Купувачът никога не става собственик на услугата.

5. Услугата е дейност (процес) и следователно не може да бъде тествана преди клиентът да я закупи.

6. Една услуга често се състои от система от по-малки (подуслуги) услуги, като клиентът оценява тези подуслуги.

Тези характеристики и характеристики на потоците от услуги играят важна роля в логистичния процес.

II. логистични операции.

Логистичната операция е независима част от логистичния процес, извършвана на едно работно място и (или) с помощта на едно техническо средство; отделен набор от действия, насочени към трансформиране на материалния и (или) информационен поток.

Логистичните операции могат да бъдат класифицирани в:

Външни - насочени към изпълнение на функциите на доставка и маркетинг;

вътрешен - осъществява се в рамките на изпълнението на производствената функция;

основни - тук се включват: снабдяване, производство и маркетинг;

Основните логистични операции се подразделят на: поддържане на стандартите за обслужване на клиентите; управление на доставките; транспортиране; Управление на инвентара; управление на процедури за поръчки; управление на производствени процедури; ценообразуване; физическо разпределение;

поддържащите логистични операции се делят на: складови; Обработка на товари; защитна опаковка; осигуряване на връщане на стоки; осигуряване на резервни части и сервиз; информационна и компютърна поддръжка.

Логистичните операции с материални потоци в сферата на обращение са операциите по товарене, разтоварване, транспортиране, комисиониране, складиране, дистрибуция, опаковане.

Логистичните операции с материалните потоци в областта на производството се свеждат до подаване на поръчки, управление на складиране, избор на оборудване, производители и доставчици, планиране и планиране на производствения процес, счетоводство и управление на запасите.

Логистичните операции с информационни потоци се свеждат до създаването на информационни системи и изпълнението в рамките на тези системи на действия за събиране, съхраняване, обработка и прехвърляне на информация, придружаваща материалните потоци и иницииране и управление на тези потоци. Разходите за извършване на логистични операции с информационни потоци съставляват значителна част от логистичните разходи.

Някои логистични операции по същество са продължение на технологичния производствен процес, например опаковането. Тези операции променят потребителските свойства на стоките и могат да се извършват както в сферата на производството, така и в сферата на обращение, например в опаковъчния цех на база за търговия на едро.

Логистичните операции, извършвани в процеса на снабдяване на предприятието или маркетинг на готови продукти, се класифицират като външни логистични операции. Логистичните операции, извършвани в рамките на логистичната система, се наричат ​​вътрешни. Несигурност околен святзасяга преди всичко характера на изпълнението на външни логистични операции.

Една от възможните класификации на финансовите потоци е показана в таблица № 2.1

Класификация на логистичните операции

III. Практическа част.

Задача №1

Задача за дестинация

Дадено: A B C D E - обекти на работа,

1 2 3 4 5 - бригади.

Необходимо е да се определят пет работни екипа за пет работни места, така че общата продължителност на работата да бъде минимална.

1. Нека редуцираме матрицата по редове. Във всеки ред намираме минималния елемент и изваждаме стойността му от всички клетки на реда.

аз	НО	б	° С	д	д	α аз	II	НО	б	° С	д	д
1	5	7	14	5	7	5	1	0	2	9	0	2
2	8	10	6	3	-	3	2	5	7	3	0	-
3	4	-	4	8	10	4	3	0	-	0	4	6
4	11	9	5	9	12	5	4	6	4	0	4	7
5	1	6	2	8	6	1	5	0	5	1	7	5

2. По същия начин представяме матрицата по колони.

III	НО	б	° С	д	д	IV	НО	б	° С	д	д
1	0	2	9	0	2	1	0	0	9	0	0
2	5	7	3	0	-	2	5	5	3	0	-
3	0	-	0	4	6	3	0	-	0	4	4
4	6	4	0	4	7	4	6	2	0	4	5
5	0	5	1	7	5	5	0	3	1	7	3

β й 0 2 0 0 2

Нека да определим предварителните разходи за работата. За това използваме формулата:

T=∑ α аз +∑ β й

аз =1 й =1

По този начин предварителните разходи за работата ще бъдат: T \u003d 18 + 4 \u003d 22

3. Нека поставим топовете в клетки с нули (един топ не трябва да "удря" друг топ). В нашия случай (матрица IV) не е възможно да поставите топовете.

4. Ако начертаем минималния брой пресичащи се прави през всички нули, тогава получаваме еквивалентна трансформация.

V	НО	б	° С	д	д
1	0	0	9	0	0
2	5	5	3	0	-
3	0	-	0	4	4
4	6	2	0	4	5
5	0	3	1	7	3

Сред отворените клетки се търси минималният елемент (Делта), в този случай ∆ 1 =2.

Стойността на минималния елемент се добавя към общата работа:

T 1 \u003d 22 + 2 \u003d 24

Стойността на ∆ се изважда от отворените клетки, добавя се към клетките, които се намират в пресечната точка, останалите остават непроменени.

Ако се върнем към матрицата, разгледана в параграф 3, тогава в този случай се оказва, че се поставят топовете.

VI	НО	б	° С	д	д
1	2	0	11	2	0
2	5	3	3	0	-
3	0	-	0	6	2
4	6	0	0	4	3
5	0	1	1	7	1

По този начин можем да заключим, че най-минималните разходи за труд за общата продължителност на работа ще бъдат екипите:

A-5, B-4, C-3, D-2, E-1. В същото време общите разходи за труд за извършване на работата възлизат на 24 дни.

Ако погледнете матрица I и изберете клетки според нашия работен план, ще видите, че 1+9+4+3+7=24. Съответно проблемът е решен правилно.

Задача номер 2.

Приблизителни методи за решаване на транспортната задача.

1 метод: "Северозападен ъгъл".

Според този метод за попълване на таблицата с прикачени файлове трябва да се започне от горния ляв квадрат и да се сравнят ресурсите и нуждите от позицията на този квадрат. Изберете най-малката стойност от тях и пишете на даден квадрат, който от тук нататък става "зареден".

Транспортирането се извършва през клетка 1/1, като се избира минимум от това, което е и необходимо. След това гледаме, ако всички стоки са изнесени от точката на заминаване, тогава редът е затворен и ние разглеждаме клетката по-долу. Ако обаче нуждата от дестинация е напълно удовлетворена, затворете колоната и преминете към клетката вдясно.

й	1	2	3	4
аз	b j	12	20	10	13
a i
1	15	16	15	12	7
12	3
2	5	9	22	5	10
5
3	17	17	7	8	4
12	5
4	5	10	14	4	12
5
5	13	16	15	11	18
13

За определяне на транспортните разходи използваме формулата:

С = ∑ ∑ C ij X ij →min

Така транспортните разходи ще бъдат:

C1 \u003d 16 * 12 + 15 * 3 + 22 * ​​​​5 + 7 * 12 + 8 * 5 + 4 * 5 + 18 * 13 \u003d 725

Метод 2: „Минимум на ред“.

В линията се търси минималната цена и транспортът се извършва през тази клетка. Ако линията е отворена, тогава търсим следващата клетка с минимална цена. След като редът е затворен, преминете към следващия ред.

й	1	2	3	4
аз	b j	12	20	10	13
a i
1	16	15	12	7
15	2	13
2	9	22	5	10
5	5
3	17	7	8	4
17	17
4	10	14	4	12
5	2	3
5	16	15	11	18
13	10	3

Използвайки формулата за определяне на транспортните разходи, получаваме:

С = ∑ ∑ C ij X ij →min

С2 = 12*2+7*13+5*5+7*17+10*2+4*3+16*10+15*3 = 496

Метод 3: „Минимум по колона“.

В този случай помислете за колона. Ние търсим минимални разходи в него и извършваме транспорт. Ако колоната не е затворена, тогава търсим следващия минимален елемент и ако е затворена, тогава преминаваме към следващата колона.

й	1	2	3	4
аз	b j	12	20	10	13
a i
1	15	16	15	12	7
2	3	10
2	5	9	22	5	10
5
3	17	17	7	8	4
17
4	5	10	14	4	12
5
5	13	16	15	11	18
10	3

По същия начин определяме транспортните разходи, в този случай С3=525

Метод 4: „Метод на минималния елемент“

Този метод осигурява: в матрицата се избира минималният елемент, чрез който се извършва транспортирането. След това редовете или колоните се затварят, ако е възможно. Минималният елемент се търси сред отворени клетки и т.н.

й	1	2	3	4
аз	b j	12	20	10	13
a i
1	15	16	15	12	7
15
2	5	9	22	5	10
5
3	17	17	7	8	4
4	13
4	5	10	14	4	12
5
5	13	16	15	11	18
12	1

По същия начин определяме транспортните разходи, в този случай С4=557

Така можем да заключим, че минималната цена на транспорта се получава по втория метод „Минимум на линия“. Равно е на 496.

Библиография

1. Алесинская Т.В. Основи на логистиката. Общи въпроси на управлението на логистиката: учеб. надбавка. - Таганрог., Издателство на TRTU, 2005 г

2. Гаджински A.M. Логистика: Ed.4th. - М.: Маркетинг, 2001

3. Логистика: Учебник / Изд. Б. А. Аникина. - М.: ИНФРА - М, 2000.

4. Неруш. Ю.М., Логистика: Учебник за ВУЗ. - 3-то изд., преработено. И допълнително. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. - 495 с.

5. Основи на логистиката: учеб. пособие / ред. Л.Б. Миротин и В.И. Сергеев. - М.: ИНФРА - М, 2002

6. Саркисов С.В. Управление на логистиката. - М., 2004

Гаджински А.М. Логистика: Ed.4th. - М.: Маркетинг, 2001

Гаджински А.М. Логистика: Ed.4th. - М.: Маркетинг, 2001

Алесинская Т.В. Основи на логистиката. Общи въпроси на управлението на логистиката: учеб. надбавка. - Таганрог., Издателство на TRTU, 2005 г

Алесинская Т.В. Основи на логистиката. Общи въпроси на управлението на логистиката: учеб. надбавка. - Таганрог., Издателство на TRTU, 2005 г

Алесинская Т.В. Основи на логистиката. Общи въпроси на управлението на логистиката: учеб. надбавка. - Таганрог., Издателство на TRTU, 2005 г

Алесинская Т.В. Основи на логистиката. Общи въпроси на управлението на логистиката: учеб. надбавка. - Таганрог., Издателство на TRTU, 2005 г

AT общ изгледлогистичните потоци имат следните най-важни характеристики (фиг. 1).


Ориз. 1. Параметри на логистичния поток
Параметрите на потока имат голямо значениепри изграждане на оптимизационни модели, което е предмет на математическата логистика. Математиците трябва да оптимизират както показателите на различни параметри на потока (колко време е необходимо за производство или доставка на продукти, какъв обем на производството трябва да се счита за оптимален и т.н.), така и стойността на всеки от тези параметри (кога времето за производство като едно цяло се разлага на време, изразходвано за отделни транзакции). Така основните параметри (разходи и време) се разлагат на съставни елементи, за които във всеки конкретен случай трябва да се определят оптимални стойности.
Основните параметри на материалните потоци са:
. Продуктовата гама;
. общи характеристики (общо тегло, бруто тегло, нето тегло);
. физични и химични характеристики на стоките;
. условия за прехвърляне на собствеността;
. условия на транспорт и застраховка;
. финансови характеристики.
В производствената логистика потоците се разделят на етапи от производствения процес. Така че в текстилната промишленост потоците се разглеждат в рамките на подготвително, основно и довършително производство. Всеки от тези потоци различен състав, различни срокове, различни разходни характеристики и др.
Във финансовата логистика потоците се разделят според формите на плащане (парични и безкасови, които от своя страна се разделят на платежни нареждания, акредитиви, събирания, чекове), синхронизиране на сетълментите (авансово, офсетно, бартерно) , скорост, видове валута, сигурност, изоставане на активи (обезпечение, наем, лизинг), ниво на рискове и др. Също така, потоците се разграничават по естеството на оборота на средствата (основни и текущи).
В информационната логистика - по видове носители на информация, интензивност и скорост на трансфер на данни, степен на секретност, смущения, сигурност, честотна лентаинформационни канали и др. Всеки вид логистика има свои специфични параметри.
В транспортната логистика се разграничават следните параметри на потока:
. начална и крайна точка;
Къде продуктът започва своето пътуване и къде пристига. Но тук има и известна илюзия. Между началната и крайната точка по права линия има малко разстояние, но действителният път между нас е много дълъг. Това беше забелязано от пътници в Арктика. Понякога да отидете много близо, но по пътя - полини, ледени късове, открити части на морето. И колкото по-дълго вървиш, толкова по-далече от крайната дестинация се озоваваш...
геометрия на пътя (траектория);
Особено важно е в макрологистиката при проектирането на градове (урбанистика). Градът трябва да бъде проектиран от гледна точка на магистрали, така че геометрията на пътя да е най-малка, а не като в Арктика. Това минимизира разходите за вътрешноградски транспорт.
дължина на пътя (мярка на траекторията);
Това е задачата на оптимизацията на потока - да направи пътя по-кратък. Ако намерим най-краткия път за доставка на продуктите, тогава ще спестим гориво (или електричество - ако продуктите се превозват не с кола, а с конвейер) и времето за работа на превозното средство.
скорост и време на движение;
Известен светски принцип - бързай бавно. Скоростомерът на автомобила обикновено има "зелен" интервал, който осигурява оптимална скорост, когато скоростта се достигне бързо с относително малък разход на гориво.
междинни точки;
В детския анимационен филм Двигателят от Ромашково Двигателят постоянно се разсейваше и правеше непланирани спирки. Затова винаги закъснявах. За разлика от идеята за карикатура, това винаги е лошо за икономиката. Интензивност. Точно обратното на това, когато казват: "чаена лъжичка на час."
Съставът на продуктите, които формират логистичния поток, се променя, докато се движите по технологичната верига. Първоначално, като правило, масови хомогенни товари се движат между източника на суровини и първото преработвателно предприятие: суров нефт, руда, вода, въглища, сурова захар, зърно и др. В производствения процес човек извършва технологични „чудеса“ с всичко това, в резултат на което в края на логистичната верига материалният поток е представен от готови за консумация стоки: бензин, грис, пакетирана захар, златни кюлчета, напитки и др. Различни части, заготовки, полуфабрикати продуктите се движат между отделни индустрии, цехове.
По този начин материалните потоци се формират в резултат на дейността на различни предприятия и организации. В същото време, следните предприятия и организации играят ключова роля в тяхното управление:
. транспортни фирми и спедиторски фирми;
. търговски предприятия на едро;
. посреднически организации;
. производствени предприятия;
. складове за суровини и готова продукция, където се извършват различни логистични операции.

Ако зададете въпрос - какво понятие, термин. категория по логистика са най-важни, тогава сред кандидатите за това почетно място несъмнено ще има „ поток" или " материален поток". Всъщност обектът на изучаване на логистиката (ако говорим за нея като наука) са потоците, особено материалните потоци. Несъмнено основна роля играят и съпътстващите информационни и финансови потоци. Има и много други видове потоци в логистиката: труд, услуги, енергия. Ето защо си струва да се анализира подробно понятието поток в логистиката, да се дадат неговите определения и да се предложи класификация.

Поток в логистиката: понятие, характеристики, видове

Както вече беше споменато, обектът на изследване на логистичната наука е потокът. Предметът на изследване е оптимизация на нишката, тяхното оптимално управление.

Поточните процеси се наблюдават във всяка логистична система (от малка фирма до гигантска мултинационална корпорация), потоците ни заобикалят в ежедневието. Транспортиране на товари, движение на части по фабричния конвейер, изпращане на търговски продукти, хора в метрото, ток в проводници - всичко това са някои видове потоци.

Интересното е, че има отделна наука, която изучава управлението на материалните потоци в предприятието - рохрематичен.

Това не е същото като логистиката! Освен това сферата на интереси на логистиката е много по-широка: в допълнение към материалните потоци, тя изучава информация, финанси, услуги; В същото време логистиката далеч надхвърля обхвата на отделна компания, разглеждайки я във връзка с други участници в бизнес отношенията, други генератори и потребители на материални потоци (конкуренти, клиенти, държава).

Класификацията на материалните потоци на предприятието е много обширна. Ето най-важните видове материални потоциорганизации:

1. Според посоката на движение:

• входен поток- влиза в логистичната система от външната среда (например закупуване на компоненти от завода);
• изходен поток- напротив, идва във външната среда от логистичната система (например доставката на изпълнена поръчка).

2. По отношение на логистичната система:

• вътрешен поток- тече вътре в него (например движението на детайла през цеха по време на обработката му);
• външен поток- се движи във външната среда (например транспортирането на стоки от склад до магазини). Но външните потоци не включват потоци, които протичат извън логистичната система, а само тези, към които организацията има някакво отношение!

3. Според степента на сложност на вътрешната структура:

• просто(диференциран, еднопродуктов) поток - състои се от хомогенни обекти (например поток от еднакви заготовки за щамповане);
• труден(интегриран, многопродуктов) поток - включва разнородни различни обекти (например поток от различни радиотехнически части: резистори, кондензатори, транзистори).

4. Според степента на сигурност:

• детерминистичен(определен) поток - всички негови характеристики са известни или предварително зададени (например регламентиран процес за издаване на готова продукция от склада на предприятието);
• стохастичен(недефиниран) поток - поне един от неговите параметри е неизвестен или не може да се контролира, тъй като е случайна величина (например, невъзможно е точно да се изчисли броят на автомобилите, движещи се по даден участък от маршрута в определен момент от време ).

5. Според степента на приемственост:

• непрекъснатопоток - за определен период от време (минута, час, ден) фиксиран и / или ненулев брой обекти преминават през определена точка от траекторията на потока (например непрекъснато движещ се конвейер с млечни тетрапакове);
• отделен(прекъснат) поток - обектите по пътя на потока се движат на интервали, паузи, прекъсвания (например доставка на суровини на определен интервал, да речем веднъж месечно).

6. Според консистенцията на товара (т.е. според степента на неговата плътност, плътност, твърдост) в потока, неговите физични и механични свойства:

• твърд контейнер-парче- товарът се транспортира без защитна обвивка или в кутии, пакети, контейнери, бутилки, чували; освен това и в двата случая може да се преброи точно на парче (например тухли върху дървени палети);
• твърд обем- това е сух насипен товар, обикновено от минерален произход, вече транспортиран без контейнер, в насипно състояние и склонен към агломериране или уплътняване (примери за насипни товари: кварцов пясък, минерална сол, въглища);
• твърд обем- също така се транспортира без опаковка в специално оборудвани превозни средства (специални контейнери, бункери), има течливост (примери за насипни товари: натрошен камък, чакъл, зърно);
• течни насипни товари- транспортирани в цистерни или специализирани цистерни (например мляко, керосин, масло);
• газообразен товар– транспортирани в затворени контейнери, цистерни; често с предпазни мерки (тъй като газът е експлозивен и запалим). Примери: бутан, кислород, метан.

Трябва да се отбележи, че горната класификация в някои случаи може да се приложи не само към материалните потоци, но и към други видове потоци на логистичната система: информационни, финансови, човешки.

Освен това редица изследователи идентифицират различни видове материални потоципо: разнообразие от състав (едноасортиментен, многоасортиментен), отраслова принадлежност (промишлена, търговска, селскостопанска, строителна, комунална), обем на товара (малък, среден, голям, а също и маса), съвместимост на потока, стабилност, специфично тегло на товара (лек, тежък), степента на опасност, големината на променливостта на потока (стационарна, нестационарна), равномерността и ритъма на движение и др.

Информационният поток в логистиката и неговите видове

AT модерен святинформацията е от голямо значение и сама по себе си се превръща в ценен ресурс. Всеки материален поток неизменно е придружен от информационен поток. По този начин превозът на товари е придружен от документация, координиране на маршрута, излъчване на GPS данни и т.н. Тоест управлението на свързани информационни потоци.

В същото време информационният поток в организацията може да протича като относително синхронно(т.е. паралелно, едновременно) с материалния поток, който го е породил, и износването напредванеили изоставащхарактер.

Поток на информация (поток на информация) са съобщения (под всякаква форма, от устни до електронни), генерирани от първоначалния материален поток и предназначени за изпълнение на контролни функции.

Информационните потоци в логистиката по аналогия могат да бъдат разделени на входящи и изходящи, вътрешни и външни.

Освен това си струва да се донесе класификация на информационните потоци:

1. По тип носител за съхранение:

• потоци на традиц хартиямедии (бележки, документи, писма);
• тече нататък дигиталенносители (флаш карти, компактдискове);
• потоци електроненкомуникационни канали (компютърни и телефонни мрежи).

2. По предназначение на информацията:

• директива- предават заповеди, инструкции; играе контролна функция;
• справка- норми, стандарти, различна справочна информация;
• счетоводни и аналитични- контролни параметри, счетоводна информация, аналитични данни;
• помощни нишки- всичко останало, информацията е полезна, но не е от първостепенно значение.

3. Според режима на обмен на информация:

• потоци "онлайн"- данните се предават чрез телекомуникационни мрежи в реално време;
• офлайн потоци- данни се предават извън мрежата, устно или чрез хартиени документи, писма.

4. Според метода на предаване на информация:

• пощенски услуги;
• куриер в ръка;
• телефон или факс;
• имейл (e-mail);
• интернет месинджъри.

5. Според степента на откритост (секретност):

• отворенпотоци (достъпни за всички);
• затворенпотоци (достъпни само в рамките на компанията, подразделението);
• тайна(частни) потоци.

Финансови потоци и тяхната класификация

Финансовите потоци играят важна роля в дейността на всяка търговска (и нетърговска) организация. Без финансови ресурси е невъзможно да се закупят компоненти и суровини, да се изплащат заплати, да се осигури транспорт и много други.

Управлението на финансовите потоци на компанията е една от основните задачи на ръководството на компанията.

финансов поток (финансов поток) е насочено движение на финансови ресурси, циркулиращи в рамките на логистичната система (склад, фабрика, банка), както и между нея и външната среда и взаимосвързани с материални или други потоци.

Не бъркайте паричния поток с паричния поток ( паричен поток). то различни концепциис различни области на приложение.

Финансовите потоци на предприятието, както всички предишни видове, също могат да бъдат разделени на вътрешни и външни (в зависимост от тяхната посока) и на входящи и изходящи (според мястото на потока). Но освен това е възможно да се опишат няколко типа потоци в логистиката, които са присъщи именно на финансовите потоци:

1. С предварително записване:

• закупуване(закупуване на суровини и материали);
• труд(заплати на работниците);
• инвестиции(придобиване на ценни книжа);
• стока(покупка на стоки от търговска верига за продажба).

2. По посока на икономическите отношения:

• хоризонтални потоци- циркулация на финанси между връзки на едно ниво;
• вертикални потоци- циркулацията на финансите между връзките, разположени на различни нива на йерархията.

3. Според формата на изчисление:

• парични- паричен поток;
• информационни и финансови– безналични преводи;
• счетоводни и финансови- възникват при формирането на материалните разходи в производствения процес.

Сервизни и други видове потоци в логистиката

Материалните потоци традиционно се считат за основни в логистиката. Информационните и финансовите потоци са тясно свързани с тях. Но това не е краят на цялото разнообразие от потоци в логистиката! Например често се разграничават потоци от услуги или по друг начин потоци от услуги.

Сервизен потоке определен обем услуги, предоставяни на клиенти за определен период от време.

Товарните потоци могат да бъдат класифицирани като специален вид материални потоци.

Товарен поток(товарен трафик) е обемът товари, превозени за определен период (обикновено една година), по определен маршрут от индивидуални .

Възможно е да се отделят други видове потоци в логистиката: транспорт, клиентски потоци, труд, потоци на приложения, енергия.

Много често материалните и съпътстващите ги спомагателни потоци образуват един вид интегрално цяло, система с определена структура и устойчивост. Можем да кажем, че това е интегриран логистичен поток.

Галяутдинов Р.Р.

© Копирането на материал е разрешено само ако посочите директна хипервръзка към