Крах теплоходу булгарія на волзі інформація. Крах теплоходу «Булгарія»: хронологія фатального дня

Дата Час

≈13 годин 30 хвилин

Загиблих

122 особи

Потерпілих

79 врятовано, з яких 9 осіб госпіталізовано у зв'язку з порізами та забитими місцями, 5 після надання першої допомоги направлені на амбулаторне лікування.

Крах теплоходу «Булгарія»- корабельна аварія, що сталася 10 липня 2011 року приблизно о 13 годині 30 хвилин за московським часом у Куйбишевському водосховищі в районі села Сюкєєво Камсько-Устьинського району Республіки Татарстан.

Загальна інформація

Теплохід «Булгарія»

Двопалубний теплохід « Булгарія»Проект 785 (побудований в Чехословаччині в 1955 році), що здійснював круїз за маршрутом Казань - Болгар - Казань, затонув у Волзі в районі села Сюкєєво Камсько-Устьинського району Татарстану.

Два судна - суховантажне судно «Арбат» і штовхач «Дунайський 66» пройшли повз плоти з пасажирами та екіпажем теплохода «Булгарія». Першим судном, що прийшло на допомогу лихам, був круїзний теплохід «Арабелла», екіпажем якого і була проведена рятувальна операція. На борту теплохода «Арабелла» тим, хто вижив, була надана перша медична допомога, надані їжа, гаряче питво та сухий одяг. Кілька тяжко постраждалих було відправлено до Казані на «Метеорі».

Протягом кількох днів з дня трагедії тривала операція щодо підйому теплохода «Булгарія» з дна Куйбишевського водосховища та пошуку тіл загиблих. У район аварії були стягнуті значні сили МНС Росії, Міністерства транспорту Росії, МВС Росії, МОЗ та комерційних структур. У результаті теплохід «Булгарія» було піднято та транспортовано до найближчого судноремонтного заводу в Куйбишевському затоні. Паралельно було виявлено всі тіла загиблих.

За остаточними даними, із 201 людини, яка перебувала на борту, врятувалося 79. Загибель решти 122 осіб підтверджено. Серед загиблих і капітан теплохода "Булгарія" Олександр Островський.

Слідчим комітетом Російської Федераціїу зв'язку з катастрофою теплохода «Булгарія» було порушено кілька кримінальних справ, а також притягнуто до кримінальної відповідальності цілу низку посадових осіб:

Усі фігуранти згаданих кримінальних справ, за винятком двох капітанів, які не надали допомоги терплячим і старшого помічника капітана теплохода «Булгарія» Раміля Хаметова, були поміщені під варту.

Декілька відомств представили громадськості свої висновки за результатами перевірок за фактом аварії теплохода «Булгарія» (див. розділ )

Хронологія подій

Пам'ять

Протягом кількох днів після краху теплохода «Булгарія» багато жителів Казані приходили до Казанського річкового порту, де було споруджено стихійний народний меморіал пам'яті, що складається з тисяч. м'яких іграшок, квіти і палаючі свічки.

10 липня 2012 року на березі Волги біля села Сюкєєво Камсько-Устьинського району навпроти місця, де затонув теплохід «Булгарія», відкрито меморіал на згадку про жертви цієї трагедії. Комплекс включає стіну пам'яті і центральну площу, а також каплицю і мечеть. Стіна пам'яті виготовлена з монолітного бетону, облицьованого гранітом. На ній зображено затонулий теплохід «Булгарія» та золотими літерами вибито імена 122 загиблих.

На місці аварії встановлено буй. Судна, що пропливають повз, повинні давати довгий звуковий сигнал (гудок), тим самим віддаючи данину пам'яті загиблим на теплоході.

Батьки п'ятирічного Кирила Чернова, який загинув під час аварії теплохода «Булгарія», оголосили, що на компенсаційні кошти зведуть дитяче містечко поблизу селища Красногірської Республіки Марій-Ел.

Підсумки розслідування

Ространснагляд

З резолютивної частини висновку перевірки:

Комісією зроблено висновок, що причинами аварії стала сукупність наступних факторів:

1. Невиконання судновласником та капітаном судна вимог нормативних документів, що регламентують безпеку судноплавства при плануванні, підготовці та здійсненні рейсу, в ході якого не забезпечувалася безпека плавання судна. Так судновласником та капітаном судна свідомо було порушено обмеження Російського Річкового Регістру до судів цього проекту, що забороняють їх експлуатацію:

2. Низька кваліфікація та недисциплінованість членів екіпажу судна, що виразилася:

у неприйнятті необхідних заходів безпеки при виході судна у водосховище та при отриманні штормового попередження. На судні не були задерті ілюмінатори правого та лівого борту, у тому числі в машинному відділенні, де несли вахту тільки члени екіпажу;
у самовільному, без отримання команди з містка, відключення старшим механіком головного дизель-генератора правого борту;
у виведенні з ладу суднових механізмів внаслідок недотримання Правил технічної експлуатації;
у недотриманні загальноприйнятих прийомів та способів управління судном. Маневр повороту вліво було здійснено без урахування: особливостей стійкості судна, вже наявного крену в 4° на правий борт; додатково виникає крену на правий борт, викликаного відцентровою силою при циркуляції вліво; дме в лівий борт міцного вітру і великий парусності судна;
у порушенні капітаном судна вимог пунктів 15 та 16 Порядку диспетчерського регулювання руху суден на внутрішніх водних шляхах Російської Федерації, затверджених наказом Мінтрансу Росії від 1 березня 2010 р. № 47 «Про затвердження прядка диспетчерського регулювання руху суден на внутрішніх водних шляхах Російської Федерації» (капітан не поінформував диспетчера та не отримав диспетчерський дозвіл на рух судна).

Офіційний представник СК РФ Володимир Маркін:

Слідчий комітет офіційно заявляє, що остаточно встановити причину затоплення судна буде можливим лише за результатами судової комісійної судноводницької та інженерно-технічної експертизи, яка зараз проводиться. З урахуванням висновку експертної комісії буде ухвалено відповідні процесуальні рішення.

Щодо інформації про пробоїни на корпусі теплохода, Володимир Маркін пояснив:

Поширена в ЗМІ інформація з посиланням на результати огляду теплохода, проведеного Середньо-Волзькою філією Російського річкового регістру про те, що аварія «Булгарії» сталася через отримання пробоїн, не відповідає дійсності. Слідство вважає, що вказівка на анонімних експертів навмисно використовується для того, щоб вплинути на суспільна думказ метою звільнення від кримінальної відповідальності посадових осіб, щодо яких уже порушено кримінальну справу, а також інших осіб, які найближчим часом можуть бути притягнуті до кримінальної відповідальності.

Міністерство транспорту Російської Федерації

Попередня версія причини аварії теплохода «Булгарія» – відкриті ілюмінатори.

Громадська палата Російської Федерації

21 листопада 2011 року Громадська палата Російської Федерації представила висновок громадського розслідування, з якого випливає, що екіпажем не було вжито необхідних заходів для підготовки судна до виходу в рейс, згідно з оголошеним метеорологічним прогнозом для Куйбишевського водосховища, зокрема, екіпаж «Булгарії» не забезпечив стійкість судна, що не задраїв ілюмінатори, у тому числі аварійні, не усунув поломку лівого головного двигуна, а також не підключив засоби зв'язку до аварійних джерел живлення, управління судном здійснювалося без урахування його реального навантаження, йдеться у повідомленні. Наявність початкового крен судна на правий борт, поява додаткового крен при повороті судна вліво, а також порив шквального вітру і хвилювання (на водоймі) призвели до інтенсивного надходження води в корпус через відкриті ілюмінатори і, як наслідок, до втрати стійкості та затоплення судна.

Думки про катастрофу

Страшна трагедія сталася на Волзі. Мої співчуття рідним та близьким загиблих

а на нарадах дав доручення:

Всі пошукові заходи повинні бути доведені до кінця, незважаючи на те, що надії знайти когось живих практично немає. Це потрібно зробити з цілком зрозумілих морально-етичних міркувань і для того, щоб з'ясувати всі обставини його загибелі

Кількість старих посудин, які плавають у нас, неймовірна! Якщо раніше проносило, це не означає, що цього не могло статися. Це сталося, причому з найстрашнішими наслідками. Потрібно оцінити цю ситуацію і змусити або провести необхідний капітальний ремонт усіх, хто має суд у власності, або вивести їх з експлуатації, якщо вони не годяться за своїми якостями для здійснення таких перевезень.

За цей злочин повинні відповідати не «стрілочники», хто папери підмахнув, а всі, хто організовує цей процес… Щоб наступного разу будь-яка посадова особа, незалежно від рангу, розуміла, що відповідальність за вихід такого судна в море може бути не тільки дисциплінарної, а й кримінальної. Ця кримінальна відповідальність має втілитись у дуже відчутні заходи покарання.

Необхідно розібратися, що сталося, викрити та покарати винних. Це має бути зроблено щодо широкого колаосіб, включаючи організаторів цього бардаку, а не лише «стрілочників», зіц-голов та інших випадкових людей, які потрапили до цієї орбіти.

Якщо техніка застаріла, хіба можна використовувати цю техніку з ризиком людського життя тільки для того, щоб отримати гроші? Не випадково, що всі ці катастрофи супроводжуються, з одного боку, прикладами мужності, беззавітного подвигу, а з іншого - прикладами боягузтво і нерозсудливості… Якщо, як і раніше, домінантою нашого життя буде прагнення якнайбільше заробити будь-якими шляхами, то на нас чекають ще бо льші катастрофи.

Те, що сталося 10 липня з «Булгарією», без жодного перебільшення потрясло всю країну. Стільки жертв, стільки дітей загинуло! Це жахливо, що нам доводиться платити таку данину за безвідповідальність, за безладність, за жадібність, за грубе порушення правил технологічної безпеки.

…Взагалі, як могло статися, що компанія без ліцензії на туристичну діяльність, без ліцензії на використання суден могла працювати? Як взагалі квитки продавали у порту? Хто дозволив? Як випустили із порту? Як порт уклав договір із цією компанією, яка не має жодної ліцензії на обслуговування в порту? Як це могло трапитися? Де був Ростехнагляд, Ространснагляд? Де були всі ці відомства?

Валерій Незнакін, Генеральний директорВАТ "Судохідна компанія "Камське річкове пароплавство", наступного дня після аварії теплохода "Булгарія":

У разі за загибель пасажирів ми несемо не юридичну, лише моральну відповідальність.

Світлана Інякіна, директор ТОВ «АргоРечТур», до свого арешту заявила пресі (текст у редакції джерела):

Все гаразд було з теплоходом. За реєстровими документами все гаразд було, у технічно придатному стані був теплохід. Це простоштурмове попередження та сильний вітер. У шторм потрапили, і залило трюми.

Основні учасники подій, пов'язаних із катастрофою теплохода «Булгарія»

Інякіна Світлана Георгіївна- генеральний директор та єдиний учасникТовариства з обмеженою відповідальністю«Аргоречтур», яке було суборендарем та експлуататором теплохода «Булгарія» у сезон 2011 року. Звинувачується у наданні послуг, що не відповідають вимогам безпеки життя та здоров'я споживачів (ст.238 КК РФ), у порушенні правил безпеки експлуатації внутрішнього водного транспорту (ст.263 КК РФ), порушенні правил охорони праці (ст.143 КК РФ) та щодо неї обрано запобіжний захід у вигляді ув'язнення під вартою .
Івашов Яків- старший експерт камської філії Російського річкового регістру, який видав ТОВ «Аргоречтур» позитивний висновок на експлуатацію теплохода «Булгарія» у 2011 році. Звинувачується в неправомірній видачі офіційних документів, що засвідчують відповідність наданих Інякіною послуг вимогам безпеки життя і здоров'я споживачів (ст.238 КК РФ), зловживанні посадовими повноваженнями з корисливої та іншої особистої зацікавленості (ст.285 КК РФ) та щодо нього обрано ув'язнення під вартою.
Тимергазєєв Ірек- Начальник Казанського відділу Ространснагляду. За версією слідства, Тіміргазєєв Ірек разом із Семеновим Владиславом дали позитивний висновок про готовність ТОВ «Аргоречтур» до перевезення пасажирів, тоді як підстав для цього не було. Звинувачується у зловживанні посадовими повноваженнями з іншої особистої зацікавленості (ст.285 КК РФ) і щодо нього обрано запобіжний захід у вигляді ув'язнення під вартою.
Семенов Владислав– головний державний інспектор Казанського відділу Ространснагляду. За версією слідства, Семенов Владислав разом із Тиміразеєвим Іреком дали позитивний висновок про готовність ТОВ «Аргоречтур» до перевезення пасажирів, тоді як підстав до цього не було. Звинувачується у зловживанні посадовими повноваженнями з іншої особистої зацікавленості (ст.285 КК РФ) і щодо нього обрано запобіжний захід у вигляді ув'язнення під вартою.
Тучин Юрій Владиславович- Капітан суховантажу "Арбат", засуджений Камсько-Устьинським районним судом Республіки Татарстан за ст.270 КК РФ у зв'язку з ненаданням допомоги тим, хто вижив у аварії теплохода "Булгарія". Засуджений до штрафу у розмірі 130 000 рублів. У період попереднього розслідування та суду перебував на волі у зв'язку з обранням щодо нього запобіжного заходу не пов'язаного із триманням під вартою.
Єгоров Олександр Павлович- Капітан штовхача «Дунайський 66», засуджений Московським районним судом міста Казані за ст.270 КК РФ у зв'язку з ненаданням допомоги тим, хто вижив у аварії теплохода «Булгарія». Засуджено до штрафу у розмірі 190 тисяч рублів. У період попереднього розслідування та суду перебував на волі у зв'язку з обранням щодо нього запобіжного заходу не пов'язаного із триманням під вартою.
Сафін Рашид- директор Казанського річкового порту, звільнений із зазначеної посади 15 липня 2011 року «як допустив випуск теплохода „Булгарія“ до круїзу». Своє звільнення заперечував у судовому порядку, проте суди першої та другої інстанції звільнення вважали законним та обґрунтованим.
Островський Олександр- капітан теплохода «Булгарія», загинув під час аварії теплохода «Булгарія». У ході пошукових робіт на місці краху, тіло капітана Островського було виявлено на капітанському містку. Кримінальну справу припинено у зв'язку із загибеллю обвинуваченого
Раміль Хаметов- старший помічник капітана теплохода «Булгарія», який вижив у катастрофі. У ході розслідування кримінальної справи було звинувачено у порушенні правил безпеки руху та експлуатації внутрішнього водного транспорту (ст.263 КК РФ). Під варту не поміщався у зв'язку з обранням щодо нього запобіжного заходу у вигляді підписки про невиїзд і належну поведінку.
Храмов Олександр Григорович- начальник відділу Волзького управління Держморрічнагляду ( Нижній Новгород), який скоїв 22 серпня 2011 року самогубство у зв'язку зі звільненням з посади. Олександр Храмов проходив у справі про катастрофу теплохода «Булгарія» свідком (таким самим свідком, як до 15 серпня 2011 року були Ірек Тимергазєєв та Владислав Семенов).
Лізалін Роман Євгенович- капітан теплохода «Арабелла», який організував, разом, порятунок пасажирів, що вижили, і членів екіпажу теплохода «Булгарія». Згодом був нагороджений державними та відомчими нагородами.
Чернишов Сергій Михайлович- генерал-майор юстиції, старший слідчий з особливо важливих справ при Голові Слідчого комітету Росії, керівник слідчої групи, створеної для розслідування кримінальної справи, порушеної за фактом аварії 10.07.2011 теплохода «Булгарія».
Антонов Михайло- найбільший акціонер ВАТ «Судохідна компанія „Камське річкове пароплавство“», магнат. «Камське річкове пароплавство» спростувало чутки про втечу Антонова за кордон.
Незнакін Валерій- Генеральний директор ВАТ "Судохідна компанія "Камське річкове пароплавство" - власника теплохода "Булгарія".
ВАТ Судноплавна Компанія «Камське річкове пароплавство» (Перм)- власник теплохода «Булгарія», який не поніс відповідальності, незважаючи на чинне законодавство, згідно з яким відповідальність за шкоду, завдану від експлуатації майна, несе юридичний власник майна.
ТОВ «Бріз» (Перм)- Фірма, що є фірмою-орендарем теплохода «Булгарія», що передала даний теплохід в суборенду ТОВ «Аргоречтур».
ТОВ «Аргоречтур» (Казань)- туристична фірма, створена Світланою Інякіною наприкінці 2010 року. Це юридична особастаном на 10.07.2011 року був чинним суборендарем теплохода «Булгарія», який повністю відповідає за комплектування екіпажу, поточні ремонт та утримання теплохода у належному технічному стані.

Примітки

За фактом затоплення пасажирського теплохода «Булгарія» та загибелі пасажирів Приволзьким слідчим управлінням на транспорті Слідчого комітету Росії порушено кримінальну справу. Приволзьке слідче управління транспортом СК РФ (11.07.11). Архівовано з першоджерела 14 серпня 2012 року. Перевірено 11 липня 2011 року.
У порт Казані прибув теплохід Арабелла» з врятованими пасажирами
Фото з борту "Арабелли"
Слідчий комітет Російської Федераціїпорушив кримінальну справу у зв'язку з катастрофою « Булгарії»:: Надзвичайні події:: РосБізнесКонсалтинг
СК знайшов винуватців катастрофи «Булгарії», а ЗМІ та блогери – власника – мільйонера-єдинороса, Newsru.com, 12.07.2011
Камсько-Устьинський районний суд м. Камське Устя: 26 грудня 2011 року винесено вирок у кримінальній справі за звинуваченням Тучина Ю. В. за ст. 270 КК РФ.
На березі Волги відкрився меморіал на згадку про загиблих під час аварії «Булгарії»
На місці аварії «Булгарії» встановили пам'ятник на воді
У республіці Марій Ел побудують дитяче містечко на згадку про загиблу дитину на теплоході «Булгарія»
Комісія Федеральної служби з нагляду у сфері транспорту завершила розслідування аварії дизель-електроходу «Булгарія», що знаходиться в оренді у ТОВ «АргоРечТур» (м. Казань), що затонув 10 липня 2011 р.
Водночас, Слідчий комітет Росії спростовує відомості про наявні пробоїни в корпусі теплохода «Булгарія».

За 5 днів до катастрофи, під час попереднього рейсу «Булгарії» блогери помітили, що судно сильно кренить праворуч. Таке буває, коли паливні баки заповнені тільки з одного боку, праворуч у теплохода також знаходиться каналізаційний резервуар — його, можливо, не вичищали

Колишнього капітана «Булгарії» (тоді ще «України») 5 липня було сфотографовано на борту теплохода. На ньому погони старшого помічника

Сайт туроператора повідомив про аварію на теплоході «Булгарія» та призупинив продаж квитків на рейс за 3 години до катастрофи. Як таке могло статися? В даний час це повідомлення стерте з сайту, але збережено в Google кеші. На кліку — більше

Власник теплохода: ВАТ "Камське річкове пароплавство";
Орендар: ТОВ «Бріз»;
Субарендатор: ТОВ «АргоРечТур»
Основні характеристики
Рік виконання: 1955
Кількість палуб: 2
Швидкість ходу: 20,5 км/год
Потужність двигуна: 273 кВт
Кількість двигунів: 2
Клас річкового регістру: "про"
Пасажирів місткість: 233
Довжина: 80,2 м
Ширина: 14 м
Опад: 1,9 м

За даними туристичних агенств, пасажиромісткість після модернізації – 140 чол.

Найзапам'ятливішою подією в історії колишнього теплохода «Україна» (нині «Булгарія») стала її участь у подіях на Чорнобильській АЕС 1986 року. Дизель-електрохід «Україна» та 12 аналогічних суден використовувалися як плавучі готелі для ліквідаторів та будівельників саркофагу над аварійною станцією. Після закінчення робіт частину кораблів було затоплено на місці стоянки у Дніпрі, найменш заражені судна повернули в експлуатацію.

15:00
Піднято тіла 82 загиблих. Проти гендиректора ТОВ «АргоРечТур» Світлани Інякіноїта старшого експерта Камської філії російського річкового регістру Якова Івашовапорушено кримінальну справу за статтею 238 КК РФ "Виконання або надання послуг, що не відповідають вимогам безпеки". Згідно з цією статтею, якщо діяння спричинило смерть двох і більше осіб, покарання може включати до 10 років позбавлення волі.

14:00
Гендиректор ВАТ «Камське річкове пароплавство» (власник теплоходу)Валерій Кірчанов спростовує чутки про те, що власник компанії Михайло Антоновбіг за кордон. Кірчанов особливо наголошує: « В даному випадку за загибель пасажирів ми несемо не юридичну, а лише моральну відповідальність».

13:00
Названо офіційну дату та час підйому затонулого теплохода на поверхню — 16 липня, 17:00.

12:00
Офіційна кількість визнаних загиблими – 71 особа. У Річковому порту міста Казані розпочалася цивільна панахида на згадку про жертви трагедії. Розшукуються два судна, що пройшли повз «Булгарію», що тонула і не надали потерпілим жодної допомоги — капітана судів буде притягнуто до відповідальності.

10:30
Водолази повідомили про готовність увійти до музичної кімнати затонулого теплохода, де на момент катастрофи перебувало близько 30 дітей. Слідчим управлінням СКР по Пермському краю проводиться вилучення документів у власника «Булгарії» - ВАТ «Камське річкове пароплавство»

08:30
Впізнано тіла капітана «Булгарії» Олександра Островського та його дружини.

07:30
Управління інформації МНС РФ повідомило про завершення розробок проекту підйому «Булгарії» на поверхню. Представник управління особливо зазначив, що розробкою проекту займався Санкт-Петербурзький НДІ Міноборони РФ - вони ж розробляли проект підйому підводного човна Курськ.

За даними агентства РІА-Новини, загальне числожертв - 54 особи.

У ході наради з керівниками профільних міністерств та відомств президент Дмитро Медведєв зажадав « провести тотальне обстеження всіх транспортних засобів, які перевозять пасажирів». Чиновники та наглядові органи також зобов'язані будуть простежити, щоб судновласники вчасно проводили капремонт або виводили транспорт з експлуатації.

У Росії, крім «Булгарії», в експлуатації до останнього часу знаходяться ще 4 судна проекту 785. Це теплохід «Композитор Глазунов» (його сьогодні вже затримали в Саратові «для перевірки»), теплохід «Петро Алабін» (на даний момент перебуває в рейсі «Самара—Чебоксари—Самара») та теплохід «М. Ю. Лермонтов» (використовує ВАТ «Пасажиррічтранс» для перевезень за маршрутом Красноярськ—Дудинка) та «Римський-Корсаков» (донедавна ходив регулярними маршрутами по Іртишу та Обі).

РІА «Новини»: «В даний час із затонулого теплохода піднято тіла 49 загиблих. Таким чином, загальна кількість жертв трагедії на даний момент становить 50 осіб», - сказав співрозмовник агентства, додавши, що тіло однієї загиблої було виявлено на поверхні води.

З місця аварії теплохода «Булгарія» наразі піднято 40 тіл, про це повідомив на селекторній нараді голова МНС Росії Сергій Шойгу. Серед піднятих загиблих 26 жінок, 10 чоловіків та 4 дітей. До пошуково-рятувальних робіт залучено 89 водолазів та 5 лікарів. Поки що фахівцями обстежено лише 30 відсотків судна.

«Вечірня Казань» встановила особу капітана «Булгарії». Ним виявився 55-річний Олександр ОСТРОВСЬКИЙ, що понад 20 років працював капітаном у Казанському річковому порту: «У річковому порту його характеризують як професіонала високого рівня. У 2000 році Островський звільнився з річкового порту і перейшов на роботу в приватні фірми - став возити туристів туристичними маршрутами. Працівники річкового порту виключають можливість аварії з вини капітана».

У списках врятованих (уточнених МНС на 17.30) прізвище капітана не значиться.

Востаннє «Булгарію» серйозно ремонтували у 2007 році, а експлуатувалося воно на підставі виданого Камською філією річкового регістру в Пермі висновку про придатність до плавання, повідомляє газета «Вечірня Казань». Черговий капітальний ремонт теплохід мав пройти після завершення навігації 2011 року.

Туркруїз Волгою, внаслідок якого затонуло судно «Булгарія», здійснювався незаконно. Перевізник не мав ліцензії на перевезення пасажирів, заявив сьогодні під час засідання оперативного штабу з НС представник Приволзької транспортної прокуратури. За його словами, встановлено, що судно Булгарія приписано до Камського річкового пароплавства в Пермі. Теплохід було передано в оренду ТОВ «Бриз», а воно своєю чергою передало судно в суборенду якійсь громадянці ( мова, мабуть, йдеться про власника ТОВ «АгроРечТур» Світлану Імякіну — Ю.Ч.). 25 травня «АгроРечТур» надав документ на отримання ліцензії на право перевезень пасажирів внутрішнім водним транспортом, проте не встиг його отримати.

У ході засідання оперативного штабу начальник відділу федеральної інформації протипожежної службиМНС республіки Татарстан Рустам Мініханов повідомив, що за останніми уточненими даними на борту могло перебувати 208 людей. Незабаром після катастрофи називали набагато меншу кількість — 175 осіб: стільки пасажирів та членів команди могло перебувати на судні, якщо виходити з куплених путівок та штатної вантажопідйомності. Пізніше з'ясувалося, що в Болгарі взяли на борт людей, яким треба було дістатися Казані.

За останньою інформацією (на 11 годину ранку) врятовано 79 осіб: 50 туристів, 23 члени екіпажу, 6 осіб, не зареєстрованих на рейс. Привертає увагу той факт, що з 33-х членів екіпажу врятувалася більшість. Підтверджена кількість загиблих складає 13 людей.

За словами Рустама Мініханова, на місці трагедії працюють 28 водолазів, найближчим часом їхня кількість збільшиться. Умови для відпочинку та проживання водолазів будуть забезпечені на борту теплохода «Арабелла», прибуття якого до місця трагедії очікувалося о 13 годині. Це те саме судно, екіпаж якого виявив вчора «Булгарію», що зазнала лиха, підняв з води і доставив до Казані абсолютну більшість її пасажирів, що врятувалися.

МНС РФ протягом кількох годин планує організувати роботу з підйому з дна Волги затонулого теплохода "Булгарія", заявив у ході селекторної наради глава МНС РФ Сергій Шойгу. До 15:00 буде організовано роботу щодо планування підйому з дна затонулого теплохода "Булгарія". З Волгограда до місця затоплення судна мають прибути два спецкрани.

Слідчі виявили, що Булгарія вийшла в рейс несправною.

Приволзьке слідче управління на транспорті Слідчого комітету Росії встановило, що ще при виході з Казані теплохід мав несправність головного лівого двигуна, але незважаючи на це судно вийшло в дводенний рейс. Також було встановлено, що при виході 10 липня об 11 год. 15 хв. з Болгар в напрямку Казані у теплохода був правий крен, що могло бути наслідком не звільнених каналізаційних ємностей, наявності палива тільки в правому баку і т.п.

Штормове попередження 10 липня не оголошувалося (швидкість вітру очікувалася до 18 м\с). Однак у ході допитів члени команди заявили, що «у момент маневру та закидання теплохода погодні умови різко погіршилися та повіяв шквалистий вітер». Захльостування води в трюм могли сприяти і відкриті нижні ілюмінатори.

Проведено допити врятованих пасажирів та членів команди за обставинами події, вилучення документації в експлуатанта (субарендатора) судна – ТОВ «АргоРечТур», а також у власника судна – ВАТ Судноплавна компанія «Камське річкове пароплавство» та орендаря судна – ТОВ «Бриз». Триває огляд місця події. Робота водолазів ускладнюється сильною течією, поганими погодними умовами та витіканням палива з корпусу судна.

Станом на 11 годину ранку 11 липня внаслідок аварії на судні «Булгарія» загинули 12 людей, з них троє чоловіків, одна дівчинка та інші жінки. Врятовано 80 людей.

У лікарнях Татарстану продовжують лікування 8 пасажирів затонулого теплохода. Найстаршій пацієнтці – 61 рік, наймолодшому – 25 років. У ці хвилини у травматологічному відділенні РКБ розпочинає роботу консиліум лікарів, які стежать за станом шести врятованих із "Булгарії".

Ще п'ятьох постраждалих уночі після огляду відпустили додому. Намагаючись вибратися з теплохода, що тоне, люди отримали забиті місця і різані рани. Проте їхні психологічні травми - серйозніші за фізичні, - вважають лікарі.

Усі госпіталізовані до РКБ - жителі Татарстану, а ось 61-річна пасажирка з Волгограда Ніна Чеснокова зараз проходить лікування у ЛШМД-1. За даними МОЗ республіки, її стан - задовільний.

У Республіканському бюро судово-медичної експертизи МОЗ РТ упізнано один труп. Це - Зіятдінова Г.Р., 1985 р.н. Очікується, що найближчим часом до бюро буде доставлено ще 6 трупів і буде зроблено впізнання.

У морг республіканського бюро судово-медичної експертизи в Казані ось-ось почнуть надходити тіла перших жертв із затонулої «Булгарії».

У Приволзькому слідчому управлінні на транспорті СК РФ порушено кримінальну справу за фактом аварії порушено кримінальну справу за ч.2 ст. 263 КК РФ (порушення правил безпеки руху та експлуатації залізничного, повітряного та морського транспорту).

Список загиблих на теплоході "Булгарія" збільшився до 9 осіб.

«Підняли тіла двох чоловіків, одну дитину, п'ятьох жінок, плюс одну жінку, виявлену вчора. Усього дев'ять осіб», - повідомив начальник відділу інформації федеральної протипожежної служби МНС республіки Татарстан Марат Рахматуллін.

До списків незареєстрованих пасажирів додалися три жінки та троє дітей та ще один член екіпажу, родичі яких зателефонували на телефон. гарячої лінії.

За даними оперативного штабу ГУ МНС РФ з РТ та за останніми даними, що надійшли на телефон гарячої лінії від родичів тих пасажирів, які в момент аварії перебували на судні, на теплоході спочатку було 199 осіб, з них 148 пасажирів, які прямували на теплоході путівками. .

Врятовано 50 пасажирів, із 33 членів команди врятовано 23 особи, з 18 не зареєстрованих пасажирів врятовано 6 осіб.

Станом на 8 годину ранку 11 липня список загиблих збільшився до 8 осіб. Водночас до списків незареєстрованих пасажирів додалися троє жінок та троє дітей та ще один член екіпажу, родичі яких зателефонували на телефон «гарячої лінії»

На 7 годину ранку водолазами «Центроспас» та Центр «Лідер» у зоні лиха на поверхню піднято труп ще однієї жінки. Всього зараз серед загиблих числяться 6 осіб. Нагадаємо, 80 людей врятовано і 101 людина вважається зниклою безвісти.

На 6.00 ранку списки врятованих поповнилися громадянами, які перебували на момент аварії судна на борту, але не були зареєстровані.

О 5.20 у район лиха від берега відплив катер із водолазами "Центроспас" та "Лідер" для вилучення тіл загиблих із затонулого судна "Булгарія" на поверхню.

О 5.55 до аеропорту "Казань" прилетів борт із Краснодара з 12 водолазами та двома системами для відеоспостереження під водою. Також очікується допомога 9 рятувальників з Уфи та мобільний водолазний комплекс із барокамерою.

Загиблими під час катастрофи теплохода «Булгарія» вважаються 5 людей. Усю ніч та ранок 11 липня на місці НС працюють 307 осіб та 73 одиниці техніки, з них 234 особового складу МНС РТ та 37 одиниць техніки. На 4 години врятовано 80 людей, з них один постраждалий у лікарні, двоє дісталися Казані на метеорі та решта на теплоході «Арабелла», троє загинуло та 103 зниклих безвісти.

З Москви прилетів літак із рятувальниками «Центроспас» - 17 осіб та «Лідер» -16 осіб.

До річкового порту м. Казані прибув теплохід «Арабелла» з врятованими на борту. У річковому порту з родичами та врятованими працюють психологи МНС РТ та МОЗ РТ.

16.58

«Вісті» повідомляють, що вдалося врятувати 169 людей. Новина досі висить на сайті:
Посилання: www.vesti.ru/doc.html?id=504460

В акваторії Куйбишевського водосховища триває рятувальна операція.

Станом на 16.00 годин з теплохода врятовано 85 осіб із 188 на теплоході, з них 150 пасажирів та 38 осіб персоналу. Їх переправляють до Казані на 3-х палубному судні «Арабелла», на метеорі. Також із Казані виїхав теплохід ОМ-249. Одного постраждалого доправили до районної лікарні м. Булгар, одна жінка потонула.

До ЦУКС Головного управління МНС Росії з РТ від диспетчера руху Казанського водного шляху надійшло повідомлення від капітана теплохода про те, що біля села Сюкєєво Камсько-Устьинського муніципального районузазнав лиха і затонув прогулянковий теплохід «Булгарія», на борту якого перебували, за попередніми даними, 22 особи. Теплохід «Булгарія» прямував рейсом з Болгарії до Казані.

Момент катастрофи. Судно нахилилося на правий борт, черпнуло води і затонуло за 3 хвилини. Багато пасажирів не змогли вибратися з кают. Майже всі діти були зібрані для проведення дитячого святау каюті на кормі.

За матеріалами газети «Вечірня Казань»: «Як повідомляють очевидці, причиною аварії корабля став сильний шторм, в результаті якого пароплав з креном і буквально за 3 хвилини пішов під воду. Перед катастрофою лила сильна злива, але великих хвильне було».

У ролику LifeNews, де реконструюються події катастрофи, неправильно показано, що «Булгарія» до Болгарії не дійшла. Насправді корабель затонув по дорозі назад з Болгара до Казані.

«Булгарія» вийшла у зворотний рейс з Болгарії до Казані..

Повідомлення на сайті компанії-туроператора, що реалізує путівки на рейс теплохода «Булгар»:

«ТОВ «ІнтурВолга» із жалем повідомляє, що рейси на тх «Булгарія» у навігацію 2011 року не відбудуться у зв'язку з аварією теплохода».

В даний час повідомлення видалено з сайту, проте кеш інтернет-пошуковика "Гугл" зберіг його в пам'яті: (див. ілюстрацію)

За розкладом, саме в цей час теплохід «Булгарія» вирушив із Казані до Болгарії.

О 16.15 до ЦУКС Головного управління МНС Росії з РТ від Управління з гідрометеорології та моніторингу довкілля надійшло штормове попередження про небезпечне метеорологічне явищенаступного змісту: «Найближчою годиною, зі збереженням увечері 9 липня, вночі 10 липня 2011 р. місцями по РТ та в Казані очікуються грози, сильні зливи, шквалисті посилення вітру 22 - 27 м/с, великий град. У зв'язку з погіршенням погодних умов утриматися від поїздок.

Основна новина на сайті «Вечірньої Казані»: «Теплохід із Пермі вчора близько 40 хвилин «кружляв» біля речпорту і не причалював. Пасажирам такої затримки не пояснили» .

«Нам нічого не пояснили, - ділиться одна з тих, хто був на судні Галина. - Усі люди втомилися з дороги, було душно і хотілося вже швидше потрапити додому. Казали, щось зламалося. Але жодного оголошення не було».

У довідковій Казанського річкового порту коментувати ситуацію відмовилися»

«Стара калоша, що помпезно називається «Булгарія», за всіма правилами не повинна взагалі допускатися до пасажирських перевезень. 3 липня він повертався з круїзного рейсу маршрутом Казань - Перм - Казань. За час рейсу тричі глухав двигун. Останній разза сто метрів до причальної стінки казанського порту. При відключенні двигуна система електроживлення знеструмлювалася. Тож, не працював навіть радіозв'язок (питається, де аварійні акумулятори?!).

Відправлення в цей злощасний рейс було затримано на тиждень, доки не зібрали гроші за путівки, щоб за рахунок них залатати технічні огріхи.

В результаті на харчування туристів грошей не вистачило. Навіть хліба вдосталь не було. Поки теплохід стояв у шлюзі ГЕС (м.Чайковський), матроси команди бігали за хлібом. На борту як питної водипасажири пили забортну волзьку (камську)

Швидкість пересування старої калоші виявилася такою, що щоразу вона запізнювалася з приходом у порт на кілька годин. Через це скорочувалися або взагалі скасовувалися екскурсії. Але господарі цієї посудини, не бажаючи втрачати своїх баришів, уже продали квитки на наступний рейс. Щоб вчасно встигнути повернутися до порту Казані, було скасовано заплановані та обіцяні пасажирам екскурсії у Чайковському, Сарапулі, зелена стоянка. При тому, що пасажирами у цьому рейсі були інваліди та пенсіонери – люди, які весь рік накопичували гроші на цю поїздку. Вони просили капітана (який, до речі, за весь рейс жодного разу не вийшов до публіки) не позбавляти їхніх обіцяних екскурсій. Але той був непохитний і виконував волю бариги-господині, нав'язуючи запізнення.

За 100 метрів до причалу вкотре заглох двигун. Ось і довелося подавати електроживлення з буксиру для підйому якоря. І двома буксирами ставити Булгарію до причальної стінки. Не можна ображати невинних і наживатися за їх рахунок, отримуючи гроші за не надані послуги та дуже ненав'язливий "сервіс"!»

Теплохід проходив перевірку 15 червня 2011 року та був визнаний технічно придатним – за заявою Мінтрансу.

За деякими даними, у 2003-2009 роках. судно не експлуатувалося взагалі. За іншими – після переобладнання у 2007 р. дизель-електрохід почав виконувати туристичні рейси з Казані.

За матеріалами газети «Вечірня Казань», телеканалу Vesti.Ru, сайтів МНС, новинних агентств, повідомленнях у Twitter та Livejournal підготували:

Юлія Черненко

Євген Старшов

Приблизно о 13 годині 30 хвилин за московським часом у Куйбишевському водосховищі в районі села Сюкєєво Камсько-Устьинського району Республіки Татарстан. Основною причиною катастрофи стало те, що екіпаж не закрив ілюмінатори, і в них залилася вода, коли внаслідок пориву вітру та виконання повороту виник крен.

Енциклопедичний YouTube

1 / 3

Крах теплоходу «Булгарія» на Волзі

"Трагедія на Волзі". Нехай говорять. 11.07.2011

Жертвам трагедії теплохода "Булгарія"....10.07.2011...

Субтитри

Історія судна

Двопалубний теплохід (дизель-електрохід) « Булгарія» був побудований в 1955 році на верфі Národnий Podnik Škoda Komárno(зараз Slovenské lodenice Komárno a.s.) в Комарно (Чехословаччина, зараз - Словаччина) за проектом 785 у другій серії.

З моменту побудови теплохід носив ім'я Україна, у лютому 2010 року був перейменований на честь Волзької Булгарії - стародавньої державибіля сучасного Татарстану. До 1962 року належав Волзькому, об'єднаному, річковому пароплавству (ВОРП), порт приписки - Горький, потім був переданий у Камське річкове пароплавство (нині - ВАТ «Судохідна компанія «Камське річкове пароплавство», генеральний директор - Валерій Антонов), порт приписки - Чайковський.

У 2000-2010 роках орендарями теплохода були Казанська судноплавна компанія, Водафлот, Волгатур. Потім теплохід був орендований ТОВ «Бриз» (генеральний директор – Валерій Незнакін, яким у червні 2011 року теплохід був зданий у суборенду казанському ТОВ «АргоРечТур» (директор – Світлана Інякіна), яке мало погану). ділову репутаціюі не входило до Єдиного реєстру туроператорів, що означає відсутність прав організовувати перевезення.

Крах і наступні події

Теплохід «Булгарія», що здійснював круїз за маршрутом Казань – Болгар – Казань, 10 липня 2011 року затонув у Волзі в районі села Сюкєєво Камсько-Устьинського району Татарстану.

Згідно з звітом «Ространснагляду», «Близько 12:25 10 липня судно потрапило під вплив сильного пориву вітру з лівого борту, почалася сильна злива з грозою. У цей момент д/е „Булгарія“ входив у лівий поворот. Слід зазначити, що при перекладанні кермів вліво всі теплоходи набувають додаткового динамічного крену на правий борт». В результаті кут крену становив 9 градусів. «При такому крені ілюмінатори правого борту увійшли у воду, внаслідок чого через відкриті ілюмінатори за 1 хвилину до відсіків судна надійшло близько 50 тонн забортної води. Щоб зменшити площу впливу вітру на лівий борт, капітан вирішив лягти курсом „на вітер“. Для цього керма було покладено на 15T вліво». В результаті крен збільшився і сумарна кількість води, що надходить у відсіки судна, досягла 125 тонн на хвилину. Після цього всі ілюмінатори та частина головної палуби правого борту поринули у воду. За наступні 5-7 секунд відбулося різке збільшення крену від 15 до 20 градусів, внаслідок чого судно перекинулося на правий борт і затонуло.

Два судна - суховантажне судно «Арбат» і штовхач «Дунайський 66» пройшли повз плоти з пасажирами та екіпажем теплохода «Булгарія». Першим судном, що прийшло на допомогу лихам, був круїзний, теплохід «Арабелла», екіпажем якого і була проведена рятувальна операція. На борту теплохода «Арабелла» тим, хто вижив, була надана перша медична допомога, надані їжа, гаряче питво та сухий одяг. Кілька тяжко постраждалих було відправлено до Казані на «Метеорі».

Протягом кількох днів з дня трагедії тривала операція щодо підйому теплохода «Булгарія» з дна Куйбишевського водосховища та пошуку тіл загиблих. У район аварії були стягнуті значні сили МНС Росії, Міністерства транспорту Росії, МВС Росії, МОЗ соціального розвитку та комерційних структур, у тому числі Севзапканат (була розроблена унікальна оснастка для). У результаті теплохід «Булгарія» був піднятий і транспортований до найближчого судноремонтного заводу в Куйбишевському Затоні. Паралельно було виявлено всі тіла загиблих.

Слідчим комітетом Російської Федерації у зв'язку з крахом теплохода «Булгарія» було порушено кілька кримінальних справ, а також притягнуто до кримінальної відповідальності цілу низку посадових осіб:

У результаті, на стадії попереднього розслідування всі кримінальні справи (за винятком кримінальних справ порушених стосовно капітанів Ю. Тучина та А. Єгорова) були об'єднані в одне провадження, а остаточні звинувачення та статті Кримінального кодексу Російської Федерації, поставлені обвинуваченим, уточнені.

Вироком Московського районного суду міста Казані від 03-07 липня 2014 року всіх фігурантів кримінальної справи визнано винними в інкримінованих ним злочинах (крім С. Інякіної, яка була виправдана за надмірно осудною ст. 263 КК РФ). Докладніше у розділі .

Усіх фігурантів згаданих кримінальних справ, за винятком двох капітанів, які не надали допомоги терплячим лихо, і старшого помічника капітана теплохода «Булгарія» Раміля Хаметова, були поміщені під варту.

Декілька відомств представили громадськості свої висновки за результатами перевірок за фактом аварії теплохода «Булгарія» (див. розділ ).

Крах теплоходу «Булгарія» мало великий суспільний резонанс у Росії та іншому світі, що у свою чергу стало причиною початку масових перевірок у галузі річкового флоту, в органах Річкового регістру та Ространснагляду. Саме аварія «Булгарії» активізувала процес ухвалення закону про обов'язкове страхування відповідальності перевізника.

Пам'ять

Протягом кількох днів після краху теплохода «Булгарія» багато жителів Казані приходили до Казанського річкового порту, де було споруджено стихійний народний меморіал, що складається з тисяч м'яких іграшок, квітів і свічок, що горять.

На місці аварії встановлено буй. Пропливаючі повз судна повинні давати довгий звуковий сигнал (гудок), тим самим віддаючи данину пам'яті загиблим на теплоході.

Підсумки розслідування

Ространснагляд

З резолютивної частини висновку перевірки:

Комісією зроблено висновок, що причинами аварії стала сукупність наступних факторів:

1. Невиконання судновласником та капітаном судна вимог нормативних документів, що регламентують безпеку судноплавства при плануванні, підготовці та здійсненні рейсу, у ході якого не забезпечувалася безпека плавання судна. Так судновласником та капітаном судна свідомо було порушено обмеження Російського Річкового Регістру до судів цього проекту, що забороняють їх експлуатацію:

2. Низька кваліфікація та недисциплінованість членів екіпажу судна, що виразилася:

у неприйнятті необхідних заходів безпеки при виході судна у водосховище та при отриманні штормового попередження. На судні не були задерті ілюмінатори правого та лівого борту, у тому числі в машинному відділенні, де несли вахту тільки члени екіпажу;
у самовільному, без отримання команди з містка, відключення старшим механіком головного дизель-генератора правого борту;
у виведенні з ладу суднових механізмів внаслідок недотримання Правил технічної експлуатації;
у недотриманні загальноприйнятих прийомів та способів управління судном. Маневр повороту вліво було здійснено без урахування: особливостей стійкості судна, вже наявного крену в 4 ° на правий борт; додатково виникає крену на правий борт, викликаного відцентровою силою при циркуляції вліво; дме в лівий борт міцного вітру і великий парусності судна;
у порушенні капітаном судна вимог пунктів 15 та 16 Порядку диспетчерського регулювання руху суден на внутрішніх водних шляхах Російської Федерації, затверджених наказом Мінтрансу Росії від 1 березня 2010 р. № 47 «Про затвердження порядку диспетчерського регулювання руху суден на внутрішніх водних шляхах Російської Федерації» (кап. не поінформував диспетчера та не отримав диспетчерський дозвіл на рух судна).

Слідчий комітет Російської Федерації

Офіційний представник СК РФ Володимир-Маркін:

Слідчий комітет офіційно заявляє, що остаточно встановити причину затоплення судна буде можливим лише за результатами судової комісійної судноводницької та інженерно-технічної експертизи, яка зараз проводиться. З урахуванням висновку експертної комісії буде ухвалено відповідні процесуальні рішення.

Щодо інформації про пробоїни на корпусі теплохода, Володимир Маркін пояснив:

Поширена в ЗМІ інформація з посиланням на результати огляду теплохода, проведеного Середньо-Волзькою філією Російського річкового регістру про те, що аварія «Булгарії» сталася через отримання пробоїн, не відповідає дійсності. Слідство вважає, що вказівка на анонімних експертів навмисно використовується для того, щоб вплинути на громадську думку з метою звільнення від кримінальної відповідальності посадових осіб, щодо яких уже порушено кримінальну справу, а також інших осіб, які можуть бути найближчим часом притягнуті до кримінальної відповідальності. .

Володимир Маркін після оголошення вироку фігурантам справи:

Зазначу, що слідством не просто встановлено причини трагедії, а й вжито заходів щодо недопущення такого надалі. Не можна допускати, щоб прагнення до збагачення безвідповідальних комерсантів та продажних чиновників за рахунок здоров'я, і тим більше життя громадян залишалося безкарним.

Міністерство транспорту Російської Федерації

Попередня версія причини аварії теплохода «Булгарія» – відкриті ілюмінатори.

Громадська палата Російської Федерації

21 листопада 2011 року Громадська палата Російської Федерації представила висновок громадського розслідування, з якого випливає, що екіпажем не було вжито необхідних заходів для підготовки судна до виходу в рейс, згідно з оголошеним метеорологічним прогнозом для Куйбишевського водосховища, зокрема, екіпаж «Булгарії» не забезпечив стійкість судна, що не задраїв ілюмінатори, у тому числі аварійні, не усунув поломку лівого головного двигуна, а також не підключив засоби зв'язку до аварійних джерел живлення, управління судном здійснювалося без урахування його реального навантаження, йдеться в повідомленні. Наявність початкового крен судна на правий борт, поява додаткового крен при повороті судна вліво, а також порив шквального вітру і хвилювання (на водоймі) призвели до інтенсивного надходження води в корпус через відкриті ілюмінатори і, як наслідок, до втрати стійкості і затоплення судна.

Суд

Арбітражний суд Республіки Татарстан

9 серпня 2011 року Арбітражним судом Республіки Татарстан (суддя Насиров А. Р.) Товариство з обмеженою відповідальністю «АргоРечТур» було визнано винним у скоєнні адміністративного правопорушення, передбаченого частиною 2 статті 14.1. КоАП РФ та йому призначено покарання у вигляді адміністративного штрафу у розмірі 50 000 рублів (максимальне покарання за правопорушення) .

Витяг з мотивувальної частини рішення:

Як вбачається із поданих у справі документів, 10.07.2011 р. о 13 годині 30 хв. на 1406.0 км водного шляху Куйбишевського водосховища, у н. п. Сюкєєво (за Атласом ЄДС ЄЧ РФ том 6 частина 1 видання 2006 року) здійснюючи рейс Болгари - Казань, пасажирський д/е «Булгарія» з пасажирами на борту, в кількості 147 осіб, та членами екіпажу, у перевантаженому стані, маючи несправності в силової установки, з неукомплектованим екіпажем, креном на правий борт, при здійсненні маневру повороту вліво та ймовірному посиленні вітру в районі 82 осьового буя сталося перекидання на борт з наступним затопленням і великою кількістюлюдських жертв.

З результативної частини рішення:

Заявлені вимоги задовольнити.Залучити Товариство з обмеженою відповідальністю "АргоРечТур", зареєстрованого за адресою: Республіка Татарстан, м. Казань, вул. Бєлінського, буд.41, кв. (офіс) 22, внесеного до єдиного державний реєстрюридичних за основним державним реєстраційним № 1101690064464 до адміністративної відповідальності за частиною 2 статті 14.1 КоАП РФ, з накладенням адміністративного штрафу у вигляді 50000 рублів.

Московський районний суд міста Казані

За клопотанням потерпілих та інших осіб, більшість з яких проживають у місті Казані, Верховним судом Республіки Татарстан було змінено територіальну підсудність кримінальної справи «Про аварії теплохода „Булгарія“» та як суд першої інстанції було визначено Московський районний суд міста Казані.

6 травня 2013 року Московським районним судом міста Казані розпочато розгляд по першій інстанції основної кримінальної справи. Частина судових засідань, у тому числі й оголошення вироку, переносилася до Будинку культури «Юність», щоб була можливість вмістити всіх потерпілих, свідків та представників преси.

У період з 3 по 7 липня 2014 року (з перервами) у Московському районному суді міста Казані суддею Якуніним С. Н. було оголошено вирок стосовно всіх обвинувачених у справі.

Світлану Інякіну- визнати винною у скоєнні злочинів, передбачених ст.238 ч.2, 143 ч.3 КК РФ і призначити їй покарання у вигляді позбавлення волі строком на 11 років з відбуванням покарання в колонії загального режиму. За ст. 263 ч.2 КК РФ виправдано. Раміля Хаметова- визнати винним у скоєнні злочинів, передбачених ст.238 ч.2, 263 ч.2 КК РФ і призначити йому покарання як позбавлення волі строком на 6 років 6 місяців з відбуванням покарання в колонії загального режиму. Міру, припинення, у вигляді, підписки, про виїзд змінити - взяти під варту в залі суду. Владислава Семенова- визнати винним у скоєнні злочинів, передбачених ст.285 ч.3 КК РФ і призначити йому покарання як позбавлення волі строком на 5 років з відбуванням покарання в колонії загального режиму. Якова Івашова- визнати винним у скоєнні злочинів, передбачених ст.285 ч.3 КК РФ та призначити йому покарання у вигляді позбавлення волі строком на 5 років. У частині 3 ст.238 КК РФ виправданий. Зважаючи на наявність акту амністії - Івашова Якова від покарання звільнити. Звільнений з-під варти у залі суду. Ірека Тімергазєєва- визнати винним у скоєнні злочинів, передбачених ст.285 ч.3 КК РФ і призначити йому покарання як позбавлення волі строком на 6 років з відбуванням покарання в колонії загального режиму.

Крім того, всім заборонено займатись певними видами діяльності строком на 3 роки. Задоволено цивільний позов потерпілих на загальну суму 50000000 рублів.

Верховний суд Республіки Татарстан

2 квітня 2015 року Верховний суд Татарстану затвердив вирок у кримінальній справі про аварію дизель-електроходу «Булгарія». ВС ухвалив рішення посилити призначене покарання Івашову за ст. 285 КК РФ та виключити рішення про амністію з вироку. Йому призначено п'ять з половиною років колонії загального режиму з позбавленням права обіймати посади в органах, які наглядають за експлуатацією всіх видів транспорту, а також у річковому реєстрі строком на три роки, зарахувавши йому у строк відбування покарання час тримання під вартою з 12 липня 2011 року по 3 липня 2014 року. Суд пом'якшив покарання Інякіної, звільнивши її «за закінченням терміну давності кримінального переслідування» від ч. 2 ст. 143 КК РФ, призначивши їй покарання лише за ст. 238 КК РФ (надання послуг, що не відповідають вимогам безпеки життя і здоров'я споживачів, що спричинило необережність смерть двох і більше осіб) - дев'ять з половиною років колонії. Щодо решти засуджених вирок залишили без зміни.

Основні учасники подій, пов'язаних із катастрофою теплохода «Булгарія»

Інякіна Світлана Георгіївна- генеральний директор та єдиний учасник Товариства з обмеженою відповідальністю «Аргоречтур», яке було суборендарем та експлуататором теплохода «Булгарія» у сезон 2011 року. Звинувачується у наданні послуг, що не відповідають вимогам безпеки життя та здоров'я споживачів (ст.238 КК РФ), у порушенні правил безпеки експлуатації внутрішнього водного транспорту (ст.263 КК РФ), порушенні правил охорони праці (ст.143 КК РФ) та щодо неї обрано запобіжний захід у вигляді ув'язнення під вартою .
Івашов Яків- старший експерт камської філії Російського річкового регістру, який видав ТОВ «Аргоречтур» позитивний висновок на експлуатацію теплохода Булгарія в 2011 році. Звинувачується в неправомірній видачі офіційних документів, що засвідчують відповідність наданих Інякіною послуг вимогам безпеки життя і здоров'я споживачів (ст.238 КК РФ), зловживанні посадовими повноваженнями з корисливої та іншої особистої зацікавленості (ст.285 КК РФ) та щодо нього обрано ув'язнення під вартою.
Тимергазєєв Ірек- Начальник Казанського відділу Ространснагляду. За версією слідства, Тіміргазєєв Ірек разом із Семеновим Владиславом дали позитивний висновок про готовність ТОВ «Аргоречтур» до перевезення пасажирів, тоді як підстав для цього не було. Звинувачується у зловживанні посадовими повноваженнями з іншої особистої зацікавленості (ст.285 КК РФ) і щодо нього обрано запобіжний захід у вигляді ув'язнення під вартою.
Семенов Владислав– головний державний інспектор Казанського відділу Ространснагляду. За версією слідства, Семенов Владислав разом із Тиміразеєвим Іреком дали позитивний висновок про готовність ТОВ «Аргоречтур» до перевезення пасажирів, тоді як підстав до цього не було. Звинувачується у зловживанні посадовими повноваженнями з іншої особистої зацікавленості (ст.285 КК РФ) і щодо нього обрано запобіжний захід у вигляді ув'язнення під вартою.
Тучин Юрій Владиславович- Капітан суховантажу "Арбат", засуджений Камсько-Устьинським районним судом Республіки Татарстан за ст.270 КК РФ у зв'язку з ненаданням допомоги тим, хто вижив у аварії теплохода "Булгарія". Засуджений до штрафу у розмірі 130 000 рублів. У період попереднього розслідування та суду перебував на волі у зв'язку з обранням щодо нього запобіжного заходу не пов'язаного із триманням під вартою.
Єгоров Олександр Павлович- Капітан штовхача «Дунайський 66», засуджений Московським районним судом міста Казані за ст.270 КК РФ у зв'язку з ненаданням допомоги тим, хто вижив у аварії теплохода «Булгарія». Засуджено до штрафу у розмірі 190 тисяч рублів. У період попереднього розслідування та суду перебував на волі у зв'язку з обранням щодо нього запобіжного заходу не пов'язаного із триманням під вартою.
Сафін Рашид- директор Казанського річкового порту, звільнений із зазначеної посади 15 липня 2011 року «як допустив випуск теплохода „Булгарія“ до круїзу». Своє звільнення заперечував у судовому порядку, проте суди першої та другої інстанції звільнення вважали законним та обґрунтованим.
Островський Олександр- капітан теплохода «Булгарія», загинув під час аварії теплохода «Булгарія». У ході пошукових робіт на місці краху, тіло капітана Островського було виявлено на капітанському містку. Кримінальну справу припинено у зв'язку із загибеллю обвинуваченого
Раміль Хаметов- старший помічник капітана теплохода «Булгарія», який вижив у катастрофі. У ході розслідування кримінальної справи було звинувачено у порушенні правил безпеки руху та експлуатації внутрішнього водного транспорту (ст.263 КК РФ). Під варту не поміщався у зв'язку з обранням щодо нього запобіжного заходу у вигляді підписки про невиїзд і належну поведінку.
Храмов Олександр Григорович- начальник відділу Волзького управління Держморрічнагляду (Нижній Новгород), який скоїв 22 серпня 2011 самогубство у зв'язку зі звільненням з посади. Олександр Храмов проходив у справі про катастрофу теплохода «Булгарія» свідком (таким самим свідком, як до 15 серпня 2011 року були Ірек Тимергазєєв та Владислав Семенов).
Лізалін Роман Євгенович- капітан теплохода «Арабелла», який організував, разом, порятунок пасажирів, що вижили, і членів екіпажу теплохода «Булгарія». Згодом був нагороджений державними та відомчими нагородами.
Чернишов Сергій Михайлович- генерал-майор юстиції, старший слідчий з особливо важливих справ при Голові Слідчого комітету Росії, керівник слідчої групи, створеної для розслідування кримінальної справи, порушеної за фактом аварії 10.07.2011 теплохода «Булгарія».
Якунін Сергій Миколайович- суддя Московського районного суду міста Казані, який розглядав кримінальну справу «Про крах теплохода „Булгарія“» по першій інстанції.
Антонов Михайло- найбільший акціонер ВАТ «Судохідна компанія „Камське річкове пароплавство“», магнат. «Камське річкове пароплавство» спростувало чутки про втечу Антонова за кордон.
Незнакін Валерій- Генеральний директор ВАТ "Судохідна компанія "Камське річкове пароплавство" - власника теплохода "Булгарія".
ВАТ Судноплавна Компанія «Камське річкове пароплавство» (Перм)- власник теплохода «Булгарія», який не поніс відповідальності, незважаючи на чинне законодавство, згідно з яким відповідальність за шкоду, завдану від експлуатації майна, несе юридичний власник майна.
ТОВ «Бріз» (Перм)- Фірма, що є фірмою-орендарем теплохода «Булгарія», що передала даний теплохід в суборенду ТОВ «Аргоречтур».
ТОВ «Аргоречтур» (Казань)- туристична фірма, створена Світланою Інякіною наприкінці 2010 року. Дана юридична особа станом на 10.07.2011 року була чинним суборендарем теплохода «Булгарія», що повністю відповідає за комплектування екіпажу, поточні ремонт та утримання теплохода у належному технічному стані.

Думки про катастрофу

Страшна трагедія сталася на Волзі. Мої співчуття рідним та близьким загиблих

а на нарадах дав доручення:

Всі пошукові заходи повинні бути доведені до кінця, незважаючи на те, що надії знайти когось живих практично немає. Це потрібно зробити з цілком зрозумілих морально-етичних міркувань і для того, щоб з'ясувати всі обставини його загибелі

Кількість старих посудин, які плавають у нас, неймовірна! Якщо раніше проносило, це не означає, що цього не могло статися. Це сталося, причому з найстрашнішими наслідками. Потрібно оцінити цю ситуацію і змусити або провести необхідний капітальний ремонт усіх, хто має суд у власності, або вивести їх з експлуатації, якщо вони не годяться за своїми якостями для здійснення таких перевезень.

За цей злочин повинні відповідати не «стрілочники», хто папери підмахнув, а всі, хто організовує цей процес… Щоб наступного разу будь-яка посадова особа, незалежно від рангу, розуміла, що відповідальність за вихід такого судна в море може бути не тільки дисциплінарної, а й кримінальної. Ця кримінальна відповідальність має втілитись у дуже відчутні заходи покарання.

Необхідно розібратися, що сталося, викрити та покарати винних. Це має бути зроблено щодо широкого кола осіб, включаючи організаторів цього бардаку, а не лише «стрілочників», зиц-голов та інших випадкових людей, які потрапили до цієї орбіти.

Якщо техніка застаріла, то хіба можна використовувати цю техніку з ризиком для людського життятільки для того, щоб отримати гроші? Не випадково, що всі ці катастрофи супроводжуються, з одного боку, прикладами мужності, беззавітного подвигу, а з іншого - прикладами боягузтво і нерозсудливості… Якщо, як і раніше, домінантою нашого життя буде прагнення якнайбільше заробити будь-якими шляхами, то на нас чекають ще бо льші катастрофи.

Те, що сталося 10 липня з «Булгарією», без жодного перебільшення потрясло всю країну. Стільки жертв, стільки дітей загинуло! Це жахливо, що нам доводиться платити таку данину за безвідповідальність, за безладність, за жадібність, за грубе порушення правил технологічної безпеки.

…Взагалі, як могло статися, що компанія без ліцензії на туристичну діяльність, без ліцензії на використання суден могла працювати? Як взагалі квитки продавали у порту? Хто дозволив? Як випустили із порту? Як порт уклав договір із цією компанією, яка не має жодної ліцензії на обслуговування в порту? Як це могло трапитися? Де був Ростехнагляд, Ространснагляд? Де були всі ці відомства?

Валерій Незнакін, Генеральний директор ВАТ "Судохідна компанія "Камське річкове пароплавство", наступного дня після аварії теплохода "Булгарія":

У разі за загибель пасажирів ми несемо не юридичну, лише моральну відповідальність.

Світлана Інякіна, директор ТОВ «АргоРечТур», до свого арешту заявила пресі (текст у редакції джерела):

Все гаразд було з теплоходом. За реєстровими документами все гаразд було, у технічно придатному стані був теплохід. Це простоштурмове попередження та сильний вітер. У шторм потрапили, і залило трюми.

Примітки

За фактом затоплення пасажирського теплоходу «Булгарія» і загибелі пасажирів, приволзьким, слідчим управлінням на транспорті, слідчого, комітету і Російного комітету. Приволзьке слідче управління транспортом СК РФ (11.07.11). Перевірено 11 липня 2011 року. Архівовано 14 серпня 2012 року.
Проти «власників» «Булгарії» – порушено – кримінальну – справу – за – несплату – дивідендів – державі
ВАТ «Судохідна компанія „Камське річкове пароплавство“» (КРП), зареєстроване у 1993 році. 53% акцій належить голові ради директорів ВАТ Михайлу Антонову через «Antonov Group - F.Z.E.», зареєстровану в Об'єднаних Арабських Еміратах. 32,13% від статутного капіталу належить державі. Відповідно до звітності ВАТ, воно здає шість своїх судів, зокрема «Булгарію», у найм ТОВ «Бриз» (м. Перм), засновником якого також Михайло Антонов. ТОВ «Бриз», у свою чергу, передало дане судно в суборенду ТОВ «АргоРечТур» (м. Казань), керівником та засновником якого є Світлана Інякіна

«Булгарія»(рос. Булгарія) (до 2010 року – «Україна») – річковий круїзний двопалубний теплохід, де іноді проводилися корпоративи на теплоході. 10 липня 2011 року затонув у Куйбишевському водосховищі в районі села Сюкєєво (Татарстан) на глибині 20 метрів.

На борту перебували 201 особа (147 пасажирів, 36 осіб членів екіпажу, 18 незареєстрованих пасажирів). Врятовано 79 людей.

Історія

Теплохід був побудований в 1955 році в місті Комарно (Чехословаччина, зараз – Словаччина) і належав до теплоходів проекту 785 «Росія». Із самого початку звався «Україна». У лютому 2010 року був перейменований на «Булгарія» на честь стародавньої держави Волзька Булгарія.

Аварія

9 липня 2011 року «Булгарія» вийшла з Казані до круїзу до міста Болгар по акваторії Куйбишевського водосховища. Під час руху судно має крен на правий бік. 10 липня теплохід вирушив у зворотному напрямку. Через три години після відправки через погані метеоумови судно за кілька хвилин пішло на дно. Людей, яким вдалося вибратися на поверхню води, підібрало судно "Арабела". За попередніми даними, причиною катастрофи став несправний лівий двигун. Відразу було порушено кримінальну справу за статтею 263 КК РФ - порушення правил безпеки руху та експлуатації залізничного, повітряного та морського транспорту. Слідчі з'ясували, що «Булгарія» у свій останній рейс вийшла без ліцензії. Також встановлено, що судно було технічно несправне та перевантажене. Власник судна - генеральний директор ВАТ "Судохідна компанія "Камська річкове пароплавство" Валерій Кірчанов - заявив, що несправність двигуна ніяк не могла вплинути на безпеку теплохода, а також, що можливий "людський фактор". Також було виявлено, що судно було знеструмлено, тому неможливо було подати сигнал про допомогу.

Народний меморіал у Казанському річковому порту

Директор департаменту інформаційної політики МЗС України Олег Волошин заявив, що українців серед загиблих на «Булгарії» немає.

80% загиблих на «Булгарії» – це жінки та діти. Багатьох дорослих знайшли у ресторані, бо в момент катастрофи був обідній час.

Суднопідйомна операція

На фінансування витрат, пов'язаних із підйомом, включаючи проектні роботи, "Булгарії" з дна Куйбишевського водосховища та його буксирування в пункт відстою виділено 150 млн. руб. Суднопідйомні роботи профінансовані з резервного фонду уряду Росії щодо попередження та ліквідації надзвичайних ситуацій.

Вранці 18 липня розпочалися роботи з підйому судна. В операції задіяні плавкрани «Могутній» та КПЛ-351 («Шторм») вантажопідйомністю 350 і 300 тонн відповідно, допоміжний плавкран вантажопідйомністю 10 тонн, спеціалісти науково-дослідного інституту аварійної справи та водолазних робіт Військово-морської академії імені М.Г. Загалом до пошуково-рятувальних робіт залучалося 918 осіб, у тому числі 47 водолазів, 9 психологів та 209 одиниць техніки, у тому числі 49 річкових та 15 повітряних суден (4 літаки, 11 вертольотів). У ході суднопідйомної операції корпус судна був оглянутий і з другої спроби (під час першої стався зрив носової частини), піднятий над водою до рівня верхньої палуби. Після огляду «Булгарію» відбуксирували на мілину у Кірельський затон.

Станом на 7 годину ранку 25 липня тіла всіх загиблих під час аварії знайдено. Всього знайдено 122 загиблих, у тому числі 28 дітей, 72 жінки, 22 особи. Впізнано (на 25.07.2011) 119 тел. «У зв'язку з виявленням тіл усіх загиблих» з 25.07.2011 пошукову операцію в акваторії та прилеглій території завершено.

25 липня судно поставлено на мілину, розпочато роботи з герметизації корпусу та відкачування води для постановки в сухий док заводу імені Куйбишева. Після завершення слідчих дій судно планується утилізувати.

Розслідування катастрофи

12 липня у зв'язку з катастрофою теплохода «Булгарія» було порушено кримінальну справу стосовно генерального директора оператора-експлуатанта судна ТОВ «АргоРечТур» Світлани Інякіної, та старшого експерта Камської філії Російського річкового регістру, який видав дозвіл на експлуатацію «Бул.

15 липня Казанський лінійний відділ Волзького управління державного морського та річкового нагляду Федеральної службиз нагляду у сфері транспорту також звернувся до Арбітражного суду Республіки Татарстан із заявою про притягнення до адміністративної відповідальності ТОВ «АргоРечТур». Справу призначено до розгляду на 9 серпня 2011 року.

15 серпня Комісія Ространснагляду завершила розслідування аварії дизель-електроходів «Булгарія». Комісія дійшла висновку, що причинами аварії стала низка факторів. Зокрема, невиконання судновласником та капітаном судна вимог нормативних документів, що регламентують безпеку судноплавства при плануванні, підготовці та здійсненні рейсу, в ході якого не забезпечувалася безпека плавання судна, а також низька кваліфікація та недисциплінованість членів екіпажу. Матеріали розслідування передано до прокуратури.

Дата Час

≈13 годин 30 хвилин

Загиблих

122 особи

Потерпілих

Загальна інформація

Теплохід «Булгарія»

Хронологія подій

Пам'ять

Протягом кількох днів після аварії теплохода «Булгарія» багато жителів Казані приходили до Казанського річкового порту, де було споруджено стихійний народний меморіал пам'яті, що складається з тисяч м'яких іграшок, квітів та свічок, що горять.

Підсумки розслідування

Ространснагляд

З резолютивної частини висновку перевірки:

Комісією зроблено висновок, що причинами аварії стала сукупність наступних факторів:

2. Низька кваліфікація та недисциплінованість членів екіпажу судна, що виразилася:

у неприйнятті необхідних заходів безпеки при виході судна у водосховище та при отриманні штормового попередження. На судні не були задерті ілюмінатори правого та лівого борту, у тому числі в машинному відділенні, де несли вахту тільки члени екіпажу;
у самовільному, без отримання команди з містка, відключення старшим механіком головного дизель-генератора правого борту;
у виведенні з ладу суднових механізмів внаслідок недотримання Правил технічної експлуатації;
у недотриманні загальноприйнятих прийомів та способів управління судном. Маневр повороту вліво було здійснено без урахування: особливостей стійкості судна, вже наявного крену в 4° на правий борт; додатково виникає крену на правий борт, викликаного відцентровою силою при циркуляції вліво; дме в лівий борт міцного вітру і великий парусності судна;
у порушенні капітаном судна вимог пунктів 15 та 16 Порядку диспетчерського регулювання руху суден на внутрішніх водних шляхах Російської Федерації, затверджених наказом Мінтрансу Росії від 1 березня 2010 р. № 47 «Про затвердження прядка диспетчерського регулювання руху суден на внутрішніх водних шляхах Російської Федерації» (капітан не поінформував диспетчера та не отримав диспетчерський дозвіл на рух судна).

Офіційний представник СК РФ Володимир Маркін:

Слідчий комітет офіційно заявляє, що остаточно встановити причину затоплення судна буде можливим лише за результатами судової комісійної судноводницької та інженерно-технічної експертизи, яка зараз проводиться. З урахуванням висновку експертної комісії буде ухвалено відповідні процесуальні рішення.

Щодо інформації про пробоїни на корпусі теплохода, Володимир Маркін пояснив:

Поширена в ЗМІ інформація з посиланням на результати огляду теплохода, проведеного Середньо-Волзькою філією Російського річкового регістру про те, що аварія «Булгарії» сталася через отримання пробоїн, не відповідає дійсності. Слідство вважає, що вказівка на анонімних експертів навмисно використовується для того, щоб вплинути на громадську думку з метою звільнення від кримінальної відповідальності посадових осіб, щодо яких уже порушено кримінальну справу, а також інших осіб, які можуть бути найближчим часом притягнуті до кримінальної відповідальності. .

Міністерство транспорту Російської Федерації

Попередня версія причини аварії теплохода «Булгарія» – відкриті ілюмінатори.

Громадська палата Російської Федерації

Думки про катастрофу

Страшна трагедія сталася на Волзі. Мої співчуття рідним та близьким загиблих

а на нарадах дав доручення:

Всі пошукові заходи повинні бути доведені до кінця, незважаючи на те, що надії знайти когось живих практично немає. Це потрібно зробити з цілком зрозумілих морально-етичних міркувань і для того, щоб з'ясувати всі обставини його загибелі

Кількість старих посудин, які плавають у нас, неймовірна! Якщо раніше проносило, це не означає, що цього не могло статися. Це сталося, причому з найстрашнішими наслідками. Потрібно оцінити цю ситуацію і змусити або провести необхідний капітальний ремонт усіх, хто має суд у власності, або вивести їх з експлуатації, якщо вони не годяться за своїми якостями для здійснення таких перевезень.

За цей злочин повинні відповідати не «стрілочники», хто папери підмахнув, а всі, хто організовує цей процес… Щоб наступного разу будь-яка посадова особа, незалежно від рангу, розуміла, що відповідальність за вихід такого судна в море може бути не тільки дисциплінарної, а й кримінальної. Ця кримінальна відповідальність має втілитись у дуже відчутні заходи покарання.

Необхідно розібратися, що сталося, викрити та покарати винних. Це має бути зроблено щодо широкого кола осіб, включаючи організаторів цього бардаку, а не лише «стрілочників», зиц-голов та інших випадкових людей, які потрапили до цієї орбіти.

Якщо техніка застаріла, то хіба можна використовувати цю техніку з ризиком для людського життятільки для того, щоб отримати гроші? Не випадково, що всі ці катастрофи супроводжуються, з одного боку, прикладами мужності, беззавітного подвигу, а з іншого - прикладами боягузтво і нерозсудливості… Якщо, як і раніше, домінантою нашого життя буде прагнення якнайбільше заробити будь-якими шляхами, то на нас чекають ще бо льші катастрофи.

Те, що сталося 10 липня з «Булгарією», без жодного перебільшення потрясло всю країну. Стільки жертв, стільки дітей загинуло! Це жахливо, що нам доводиться платити таку данину за безвідповідальність, за безладність, за жадібність, за грубе порушення правил технологічної безпеки.

…Взагалі, як могло статися, що компанія без ліцензії на туристичну діяльність, без ліцензії на використання суден могла працювати? Як взагалі квитки продавали у порту? Хто дозволив? Як випустили із порту? Як порт уклав договір із цією компанією, яка не має жодної ліцензії на обслуговування в порту? Як це могло трапитися? Де був Ростехнагляд, Ространснагляд? Де були всі ці відомства?

Валерій Незнакін, Генеральний директор ВАТ "Судохідна компанія "Камське річкове пароплавство", наступного дня після аварії теплохода "Булгарія":

У разі за загибель пасажирів ми несемо не юридичну, лише моральну відповідальність.

Світлана Інякіна, директор ТОВ «АргоРечТур», до свого арешту заявила пресі (текст у редакції джерела):

Все гаразд було з теплоходом. За реєстровими документами все гаразд було, у технічно придатному стані був теплохід. Це простоштурмове попередження та сильний вітер. У шторм потрапили, і залило трюми.

Основні учасники подій, пов'язаних із катастрофою теплохода «Булгарія»

Інякіна Світлана Георгіївна- генеральний директор та єдиний учасник Товариства з обмеженою відповідальністю «Аргоречтур», яке було суборендарем та експлуататором теплохода «Булгарія» у сезон 2011 року. Звинувачується у наданні послуг, що не відповідають вимогам безпеки життя та здоров'я споживачів (ст.238 КК РФ), у порушенні правил безпеки експлуатації внутрішнього водного транспорту (ст.263 КК РФ), порушенні правил охорони праці (ст.143 КК РФ) та щодо неї обрано запобіжний захід у вигляді ув'язнення під вартою .
Івашов Яків- старший експерт камської філії Російського річкового регістру, який видав ТОВ «Аргоречтур» позитивний висновок на експлуатацію теплохода «Булгарія» у 2011 році. Звинувачується в неправомірній видачі офіційних документів, що засвідчують відповідність наданих Інякіною послуг вимогам безпеки життя і здоров'я споживачів (ст.238 КК РФ), зловживанні посадовими повноваженнями з корисливої та іншої особистої зацікавленості (ст.285 КК РФ) та щодо нього обрано ув'язнення під вартою.
Тимергазєєв Ірек- Начальник Казанського відділу Ространснагляду. За версією слідства, Тіміргазєєв Ірек разом із Семеновим Владиславом дали позитивний висновок про готовність ТОВ «Аргоречтур» до перевезення пасажирів, тоді як підстав для цього не було. Звинувачується у зловживанні посадовими повноваженнями з іншої особистої зацікавленості (ст.285 КК РФ) і щодо нього обрано запобіжний захід у вигляді ув'язнення під вартою.
Семенов Владислав– головний державний інспектор Казанського відділу Ространснагляду. За версією слідства, Семенов Владислав разом із Тиміразеєвим Іреком дали позитивний висновок про готовність ТОВ «Аргоречтур» до перевезення пасажирів, тоді як підстав до цього не було. Звинувачується у зловживанні посадовими повноваженнями з іншої особистої зацікавленості (ст.285 КК РФ) і щодо нього обрано запобіжний захід у вигляді ув'язнення під вартою.
Тучин Юрій Владиславович- Капітан суховантажу "Арбат", засуджений Камсько-Устьинським районним судом Республіки Татарстан за ст.270 КК РФ у зв'язку з ненаданням допомоги тим, хто вижив у аварії теплохода "Булгарія". Засуджений до штрафу у розмірі 130 000 рублів. У період попереднього розслідування та суду перебував на волі у зв'язку з обранням щодо нього запобіжного заходу не пов'язаного із триманням під вартою.
Єгоров Олександр Павлович- Капітан штовхача «Дунайський 66», засуджений Московським районним судом міста Казані за ст.270 КК РФ у зв'язку з ненаданням допомоги тим, хто вижив у аварії теплохода «Булгарія». Засуджено до штрафу у розмірі 190 тисяч рублів. У період попереднього розслідування та суду перебував на волі у зв'язку з обранням щодо нього запобіжного заходу не пов'язаного із триманням під вартою.
Сафін Рашид- директор Казанського річкового порту, звільнений із зазначеної посади 15 липня 2011 року «як допустив випуск теплохода „Булгарія“ до круїзу». Своє звільнення заперечував у судовому порядку, проте суди першої та другої інстанції звільнення вважали законним та обґрунтованим.
Островський Олександр- капітан теплохода «Булгарія», загинув під час аварії теплохода «Булгарія». У ході пошукових робіт на місці краху, тіло капітана Островського було виявлено на капітанському містку. Кримінальну справу припинено у зв'язку із загибеллю обвинуваченого
Раміль Хаметов- старший помічник капітана теплохода «Булгарія», який вижив у катастрофі. У ході розслідування кримінальної справи було звинувачено у порушенні правил безпеки руху та експлуатації внутрішнього водного транспорту (ст.263 КК РФ). Під варту не поміщався у зв'язку з обранням щодо нього запобіжного заходу у вигляді підписки про невиїзд і належну поведінку.
Храмов Олександр Григорович- начальник відділу Волзького управління Держморрічнагляду (Нижній Новгород), який скоїв 22 серпня 2011 самогубство у зв'язку зі звільненням з посади. Олександр Храмов проходив у справі про катастрофу теплохода «Булгарія» свідком (таким самим свідком, як до 15 серпня 2011 року були Ірек Тимергазєєв та Владислав Семенов).
Лізалін Роман Євгенович- капітан теплохода «Арабелла», який організував, разом, порятунок пасажирів, що вижили, і членів екіпажу теплохода «Булгарія». Згодом був нагороджений державними та відомчими нагородами.
Чернишов Сергій Михайлович- генерал-майор юстиції, старший слідчий з особливо важливих справ при Голові Слідчого комітету Росії, керівник слідчої групи, створеної для розслідування кримінальної справи, порушеної за фактом аварії 10.07.2011 теплохода «Булгарія».
Антонов Михайло- найбільший акціонер ВАТ «Судохідна компанія „Камське річкове пароплавство“», магнат. «Камське річкове пароплавство» спростувало чутки про втечу Антонова за кордон.
Незнакін Валерій- Генеральний директор ВАТ "Судохідна компанія "Камське річкове пароплавство" - власника теплохода "Булгарія".
ВАТ Судноплавна Компанія «Камське річкове пароплавство» (Перм)- власник теплохода «Булгарія», який не поніс відповідальності, незважаючи на чинне законодавство, згідно з яким відповідальність за шкоду, завдану від експлуатації майна, несе юридичний власник майна.
ТОВ «Бріз» (Перм)- Фірма, що є фірмою-орендарем теплохода «Булгарія», що передала даний теплохід в суборенду ТОВ «Аргоречтур».
ТОВ «Аргоречтур» (Казань)- туристична фірма, створена Світланою Інякіною наприкінці 2010 року. Дана юридична особа станом на 10.07.2011 року була чинним суборендарем теплохода «Булгарія», що повністю відповідає за комплектування екіпажу, поточні ремонт та утримання теплохода у належному технічному стані.

Примітки

За фактом затоплення пасажирського теплохода «Булгарія» та загибелі пасажирів Приволзьким слідчим управлінням на транспорті Слідчого комітету Росії порушено кримінальну справу. Приволзьке слідче управління транспортом СК РФ (11.07.11). Архівовано з першоджерела 14 серпня 2012 року. Перевірено 11 липня 2011 року.
У порт Казані прибув теплохід Арабелла» з врятованими пасажирами
Фото з борту "Арабелли"
Слідчий комітет Російської Федераціїпорушив кримінальну справу у зв'язку з катастрофою « Булгарії»:: Надзвичайні події:: РосБізнесКонсалтинг
СК знайшов винуватців катастрофи «Булгарії», а ЗМІ та блогери – власника – мільйонера-єдинороса, Newsru.com, 12.07.2011
Камсько-Устьинський районний суд м. Камське Устя: 26 грудня 2011 року винесено вирок у кримінальній справі за звинуваченням Тучина Ю. В. за ст. 270 КК РФ.
На березі Волги відкрився меморіал на згадку про загиблих під час аварії «Булгарії»
На місці аварії «Булгарії» встановили пам'ятник на воді
У республіці Марій Ел побудують дитяче містечко на згадку про загиблу дитину на теплоході «Булгарія»
Комісія Федеральної служби з нагляду у сфері транспорту завершила розслідування аварії дизель-електроходу «Булгарія», що знаходиться в оренді у ТОВ «АргоРечТур» (м. Казань), що затонув 10 липня 2011 р.
Водночас, Слідчий комітет Росії спростовує відомості про наявні пробоїни в корпусі теплохода «Булгарія».