अध्याय 9. परमाणु परियोजना। 1941-1953 नेतृत्व राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था, या यों कहें, इसका एक हिस्सा, जो बेरिया के हिस्से में गिर गया युद्ध का समयने उन्हें संकट की स्थिति में एक उत्कृष्ट प्रबंधक के रूप में दिखाया। यह वह अनुभव था, जिसकी कीमत शांति के मानकों से मापना मुश्किल है, और इससे भी ज्यादा

परमाणु बेड़ा द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, रिकोवर ने जल्दी से रणनीतिक क्षमता का आकलन किया परमाणु बेड़ाऔर इसके निर्माण के लिए खुद को समर्पित कर दिया। विशेष रूप से, उनके लिए यह स्पष्ट था कि परमाणु पनडुब्बियोंक्रूज़िंग रेंज और अन्य क्षमताओं के संदर्भ में, वे काफी अधिक हो सकते हैं

"क्या यह एक परमाणु विस्फोट था?" "यूएसएसआर की परमाणु परियोजना" के दस्तावेज शोधकर्ता को एक आश्चर्यजनक तथ्य बताते हैं, जिस पर विश्वास करना बहुत मुश्किल है: यह पता चला है कि स्टालिन वैज्ञानिकों के साथ मिले - परियोजना में प्रतिभागियों को केवल एक बार! और यह 9 जनवरी, 1947 को हुआ। बाद में बेरिया

"क्या कोई परमाणु विस्फोट हुआ था?" (जारी) यह कल्पना करना और भी कठिन है कि देश में क्या होता अगर 29 अगस्त को कज़ाख मैदान के ऊपर एक परमाणु मशरूम आसमान में नहीं उगता?! गुप्त (विशेष .)

दुनिया का पहला परमाणु-संचालित आइसब्रेकर, जिसका नाम "लेनिन" है, को 57 साल पहले - 5 दिसंबर, 1957 को उत्तरी राजधानी में लॉन्च किया गया था।

परमाणु बॉक्स

अद्वितीय जहाज का इतिहास यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के निर्णय से शुरू हुआ, जिसे 20 नवंबर, 1953 को अपनाया गया था। उस दिन तक, देश के नेतृत्व के लिए यह स्पष्ट हो गया था कि सोवियत संघ को एक शक्तिशाली आइसब्रेकर की आवश्यकता थी जो राज्य के पश्चिम और पूर्व को जोड़ने वाले उत्तरी समुद्री मार्ग की सेवा करेगा: जलमार्ग कई महीनों तक भारी ध्रुवीय बर्फ से ढका हुआ था।

1953 की शरद ऋतु में, यूएसएसआर के पास अपने निपटान में एक डीजल बिजली संयंत्र के साथ आइसब्रेकर थे। लेकिन बर्फ के माध्यम से अपना रास्ता बनाने वाली कारों में ईंधन का भंडार बहुत जल्दी खत्म हो गया। इसके अलावा, कारवां कई महीनों तक सड़क पर फंसे रह सकते हैं, वसंत की प्रतीक्षा में खुद को बर्फ की कैद से मुक्त कर सकते हैं। देश को आर्कटिक में लंबी छापेमारी करने में सक्षम जहाज की जरूरत थी।

सरकार ने परिवहन उद्देश्यों के लिए परमाणु ऊर्जा संयंत्रों के निर्माण पर काम शुरू करने और एक आइसब्रेकर बनाने का फैसला किया, जिस पर एक परमाणु रिएक्टर रखा जाना था। यह योजना बनाई गई थी कि जहाज माचिस में फिट होने वाले ईंधन संसाधनों का उपयोग करके बड़ी दूरी तय करेगा।

लेनिनग्राद एडमिरल्टी शिपबिल्डिंग प्लांट के सामने दुनिया का पहला परमाणु-संचालित आइसब्रेकर बनाने का महत्वाकांक्षी कार्य निर्धारित किया गया था।

"प्रोजेक्ट-92"

1956 तक, लेनिनग्राद में देझनेव और लेवेनेव्स्की यात्री आइसब्रेकिंग जहाजों का निर्माण किया गया था, और यहां तक ​​\u200b\u200bकि प्रसिद्ध यरमक की मरम्मत भी की गई थी - इसे एडमिरल्टी शिपयार्ड में लाया गया था, जिसे तब भी 1928 में आंद्रे मार्टी शिपबिल्डिंग प्लांट कहा जाता था। न्यूकैसल में शिपयार्ड में बनाया गया आइसब्रेकर, एडमिरल्टी मरम्मत करने वालों के लिए अच्छा बन गया, जिन्होंने इसकी मरम्मत की। अध्ययन गाइड, जिसने सोवियत नेतृत्व के आदेश को लागू करने में मदद की।

25 अगस्त 1956 को लेनिन की मृत्यु हो गई। एक विशाल आइसब्रेकर के निर्माण की तीव्र गति ने इस तथ्य को जन्म दिया कि जहाज को एक साल से थोड़ा अधिक समय बाद लॉन्च किया गया था।

अपने समय के लिए अभिनव, आइसब्रेकर का अर्थ था एक बिजली संयंत्र बनाने के लिए जटिल कार्यों का कार्यान्वयन, एक असामान्य रूप से मजबूत पतवार और, सबसे महत्वपूर्ण बात, परमाणु स्थापना के नियंत्रण को स्वचालित करना। लगभग 30 अनुसंधान संस्थान, 250 से अधिक औद्योगिक उद्यम और यूएसएसआर के 60 डिजाइन ब्यूरो डिजाइन, प्रयोगात्मक अध्ययन और निर्माण के चरण में शामिल थे। प्रारंभ में, आइसब्रेकर का कार्य नाम "प्रोजेक्ट -92" था, यूरेनियम के परमाणु ऊर्जा के स्रोत के सम्मान में - यह संख्या 92 पर आवर्त सारणी पर है।

"लेनिन" की नाक के आकार पर विशेष ध्यान दिया गया था। परमाणु-संचालित पोत को आकृति के लिए चुना गया था, जिससे बर्फ पर दबाव बढ़ाना संभव हो गया। पीछे के अंत के एक विशेष डिजाइन द्वारा बर्फ के प्रभाव से प्रोपेलर और पतवार के उलटने और विश्वसनीय सुरक्षा के दौरान बर्फ में निष्क्रियता का एहसास हुआ।

बेशक, नवोन्मेषी परमाणु-संचालित जहाज, योजनाओं के अनुसार, धनुष, या कड़ी, या पक्षों के साथ बर्फ में फंसने वाला नहीं था। उस समय के कई आइसब्रेकर की विशेषता इस समस्या का समाधान गिट्टी टैंकों की एक विशेष प्रणाली की मदद से हल किया गया था। एक तरफ के टैंक से दूसरी तरफ के टैंक में पानी डाला गया, जहाज बह गया और बर्फ को तोड़ दिया। धनुष और कड़ी में, ऐसी प्रणाली को दोहराया गया था।

परमाणु-संचालित पोत को आकृति के लिए चुना गया था, जिससे बर्फ पर दबाव बढ़ाना संभव हो गया। फोटो: commons.wikimedia.org

इंजीनियरों ने जहाज को डूबने योग्य बनाने में कामयाबी हासिल की। पतवार को 11 मुख्य अनुप्रस्थ जलरोधी बल्कहेड द्वारा डिब्बों में विभाजित किया गया था। दो सबसे बड़े डिब्बों में पानी भर जाने पर भी आइसब्रेकर नहीं डूबता।

आइसब्रेकर के मध्य भाग में एक जल-से-पानी प्रकार का परमाणु संयंत्र स्थापित किया गया था। इसने चार मुख्य टरबाइन जनरेटर के लिए भाप का उत्पादन किया। उन्होंने तीन प्रोपेलर मोटर्स को प्रत्यक्ष धारा के साथ खिलाया, जिससे तीन विशाल प्रोपेलर चले गए। परमाणु भाप पैदा करने वाला संयंत्र बनाया गया था और उसे आइसब्रेकर पर इस तरह रखा गया था कि चालक दल और आबादी विकिरण से और पर्यावरण को रेडियोधर्मी संदूषण से बचाए। इस उद्देश्य के लिए, रेडियोधर्मी पदार्थों की रिहाई के लिए संभावित मार्गों पर चार विशेष सुरक्षात्मक अवरोध बनाए गए थे।

शक्ति बिजली संयंत्र"लेनिन" की मात्रा 44 हजार अश्वशक्ति थी। उसी समय, परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज ने रास्ते में प्रति दिन केवल 45 ग्राम परमाणु ईंधन खर्च किया - एक राशि जो एक माचिस में फिट हो जाती है। ईंधन की एक छोटी मात्रा ने आइसब्रेकर को एक उड़ान में अंटार्कटिका के तट तक पहुंचने की अनुमति दी।

पौराणिक जहाज के डिजाइनरों और बिल्डरों ने चालक दल के सदस्यों का भी ध्यान रखा, जिन्हें लेनिन पर लंबी पारियों को ले जाना था। जहाज में एक सिनेमा हॉल, एक धूम्रपान कक्ष, एक पुस्तकालय और यहां तक ​​कि एक पियानो भी था।

निर्माण शुरू होने के लगभग एक साल बाद तैयार हुआ जहाज बहुत भारी था। "लेनिन" का वजन 11 हजार टन था। इसे पानी में लॉन्च करना समस्याग्रस्त था। हालांकि, इंजीनियर सही लकड़ी के ढांचे बनाने में सक्षम थे जिन्होंने शिपयार्ड से परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज को मुक्त किया।

जहाज 134 मीटर लंबा, 27.6 मीटर चौड़ा और 16.1 मीटर ऊंचा था। परमाणु शक्ति से चलने वाले जहाज में 16 हजार टन का विस्थापन था, जबकि यह 18 समुद्री मील की गति तक पहुंच सकता था।

आइसब्रेकर "लेनिन" को लॉन्च करने का क्षण फोटो: Commons.wikimedia.org

युद्ध की प्रतीक्षा की

आइसब्रेकर शुरू होने के बाद, परमाणु रिएक्टर की स्थापना और परीक्षण एक और दो साल तक जारी रहा। लेनिन सितंबर 1959 में यरमक आइसब्रेकर पावेल पोनोमारेव के कप्तान की कमान में समुद्री परीक्षणों के लिए रवाना हुए।

दुनिया के प्रमुख राज्यों के नेताओं ने परमाणु शक्ति से चलने वाले जहाज के परीक्षणों की प्रगति का अनुसरण किया। लेनिन पर फिदेल कास्त्रो, हेरोल्ड मैकमिलन और रिचर्ड निक्सन सवार थे। एक राय है कि यह "लेनिन" के लिए धन्यवाद था कि अभिव्यक्ति "शांतिपूर्ण परमाणु" तय की गई थी। आइसब्रेकर जोरों पर बनाया जा रहा था शीत युद्धऔर तकनीकी श्रेष्ठता की दौड़, लेकिन शांतिपूर्ण उद्देश्यों के लिए। हालांकि, नाटो पूरी तरह से जहाज को शांतिपूर्ण नहीं मानता था, इसलिए, केवल मामले में, उन्होंने इसके परीक्षणों का बारीकी से पालन किया।

दिसंबर 1959 में, आइसब्रेकर को नौसेना मंत्रालय में स्थानांतरित कर दिया गया था, और 1960 में यह मरमंस्क शिपिंग कंपनी का हिस्सा बन गया। अभिनव बिजली संयंत्र ने लेनिन को आसानी से बर्फ पार करने की अनुमति दी। परमाणु शक्ति से चलने वाला जहाज नेविगेशन अवधि को बढ़ाने में सक्षम था।

रूस का डाक टिकट। वर्ष 2009। फोटो: commons.wikimedia.org

एक साल बाद, बोरिस सोकोलोव, जो 1959 से कप्तान के पुल पर पोनोमारेव के छात्र थे, लेनिन के कप्तान बन गए। उसके पीछे आइसब्रेकर इल्या मुरोमेट्स और व्याचेस्लाव मोलोटोव पर अभ्यास था, साथ ही चौथे सोवियत अंटार्कटिक अभियान में भागीदारी थी।

1961 में बोरिस सोकोलोव के नेतृत्व में, परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज के चालक दल क्षेत्र में जाने में सक्षम थे भारी बर्फचुच्ची सागर में। फोटो: "देश के नायक"

उनके नेतृत्व में, 1961 में, परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज का चालक दल चुच्ची सागर में भारी बर्फ के क्षेत्र में जाने में सक्षम था, जिसने बर्फ के बहाव को एक अभियान दिया, जिसने बहती ध्रुवीय स्टेशन "उत्तरी ध्रुव-" का निर्माण किया। 10"। इसके अलावा, आइसब्रेकर के लिए धन्यवाद, 16 बहती स्वचालित रेडियो स्टेशनों की व्यवस्था करना संभव था। 1970 में सोकोलोव और उनकी टीम ने डुडिंका बंदरगाह से नोरिल्स्क अयस्क को हटाने के लिए एक प्रायोगिक उड़ान और पहला विस्तारित आर्कटिक नेविगेशन पूरा किया। एक साल बाद, "लेनिन" सेवर्नया ज़ेमल्या के उत्तर से गुजरने वाले सतह के जहाजों में से पहला था। पांच साल बाद, लेनिन पावेल पोनोमारेव डीजल-इलेक्ट्रिक जहाज को यमल प्रायद्वीप तक पहुंचाएंगे, जिसके बाद वहां उड़ानें नियमित हो जाएंगी।

ऑपरेशन की पूरी अवधि के लिए, "लेनिन" ने 654 हजार नॉटिकल माइलजिनमें से बर्फ में - 563.6 हजार मील। सबसे व्यापक आंकड़ों के अनुसार, परमाणु ऊर्जा से चलने वाला जहाज, बर्फ के माध्यम से 3741 जहाजों को पार कर गया।

एक संग्रहालय बन गया

1989 में आइसब्रेकर "लेनिन", 30 साल की सेवा के बाद, सेवा से हटा दिया गया था। जहाज के लिए, हालांकि, संघर्ष करना पड़ा। परमाणु शक्ति से चलने वाला जहाज नष्ट हो सकता था, लेकिन उन्होंने इस पर एक संग्रहालय बनाने का फैसला किया। "लेनिन" मरमंस्क में शाश्वत पार्किंग स्थल पर खड़ा था, जो शहर का वास्तविक प्रतीक बन गया।

आइसब्रेकर बोरिस सोकोलोव के कप्तान, जिन्होंने परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज को नष्ट होने से रोकने के लिए बहुत प्रयास किए, अपने जीवन के अंत तक मरमंस्क में रहे। जिस घर में वह अपनी मृत्यु के बाद रहता था, उस पर एक स्मारक पट्टिका टंगी थी। सोकोलोव को सेंट पीटर्सबर्ग में सेराफिमोव्स्की कब्रिस्तान में दफनाया गया था - वह शहर जहां आइसब्रेकर का जन्म हुआ था, जिसे उन्होंने लगभग 30 वर्षों तक संचालित किया था।

"लेनिन" ने देश के पश्चिम और पूर्व को जोड़ा: यहां तक ​​कि भारी आर्कटिक बर्फजहाज को यूरोपीय भाग से सुदूर पूर्व तक सबसे छोटे समुद्री मार्ग का अनुसरण करने से नहीं रोक सका।

पावर प्लांट की उच्च शक्ति ने जून से अक्टूबर तक 2.5 मीटर मोटी बर्फ को पार करना संभव बना दिया। 5 दिसंबर 1957 को हुए इस आयोजन से पहले देश के सर्वश्रेष्ठ विशेषज्ञों ने 4 साल की कड़ी मेहनत की थी।

भौतिक विज्ञानी अनातोली पेट्रोविच अलेक्जेंड्रोव के नेतृत्व में वैज्ञानिकों की एक टीम ने एक अनूठी परियोजना पर काम किया, और जहाज को लेनिनग्राद में एडमिरल्टी प्लांट के शिपयार्ड में बनाया गया था।
कुछ ही समय में, देश के विभिन्न उद्यमों के सैकड़ों असेंबलर और वेल्डर ने आइसब्रेकर पर काम किया।

बिल्डरों को कई कार्यों का सामना करना पड़ा: सबसे पहले, अद्वितीय बिजली उपकरणों का निर्माण, दूसरा, अब तक अभूतपूर्व ताकत के पतवार का निर्माण, और तीसरा, ऊर्जा प्रणाली प्रबंधन प्रक्रियाओं का पूर्ण स्वचालन।

परमाणु ऊर्जा से चलने वाले आइसब्रेकर "लेनिन", परमाणु ऊर्जा संयंत्र के साथ दुनिया का पहला नागरिक जहाज है, जिसने 30 वर्षों तक आर्कटिक की बर्फ को गिराया है। इस समय के दौरान, परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज ने 654.4 हजार समुद्री मील की यात्रा की और बर्फ के माध्यम से 3,741 जहाजों को चलाया। 1989 में, आइसब्रेकर "लेनिन" मरमंस्क में स्थित था, जहां इसे अनन्त पार्किंग पर रखा गया था। आइसब्रेकर के निर्माण के समय, इसके कई तकनीकी समाधान बिल्कुल नवीन थे।

1. परमाणु संयंत्र

पोत के मध्य भाग में एक जल-से-पानी प्रकार का परमाणु संयंत्र है जो चार मुख्य टर्बोजेनरेटर के लिए भाप उत्पन्न करता है। जनरेटर ने तीन प्रोपेलर मोटर्स को प्रत्यक्ष प्रवाह के साथ खिलाया, जो बदले में, एक विशेष बीहड़ डिजाइन के तीन प्रोपेलर चलाए।

2. ईंधन अर्थव्यवस्था

वैज्ञानिकों के अनुसार, दसियों टन तेल के बजाय, आइसब्रेकर ने प्रतिदिन 45 ग्राम परमाणु ईंधन की खपत की - यानी। जितने माचिस की डिब्बी में फिट होते हैं।

ऊर्जा समस्या के नए समाधान ने परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज को एक यात्रा में आर्कटिक और अंटार्कटिका के तट से दूर जाने की अनुमति दी। परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज के लिए दूरी कोई बाधा नहीं है।

3. 44 हजार अश्वशक्ति

तीन रिएक्टरों में से प्रत्येक की शक्ति यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के दुनिया के पहले परमाणु ऊर्जा संयंत्र के रिएक्टर से लगभग 3.5 गुना अधिक थी। पूरी ताकतबिजली संयंत्र - 32.4 मेगावाट। यह 44 हजार हॉर्स पावर की है।

अधिकतम चालपर स्वच्छ जल- 18.0 समुद्री मील (33.3 किलोमीटर प्रति घंटा)।

4. विकिरण सुरक्षा

जहाज पर उपस्थिति परमाणु स्थापनाको खतरा नहीं होना चाहिए वातावरणऔर जहाज कर्मियों। इस कारण से, आइसब्रेकर को इस तरह से डिजाइन किया गया था कि पानी, स्टील प्लेट और कंक्रीट की एक मोटी परत ने ऑपरेटिंग कर्मियों को विकिरण से मज़बूती से बचाया।

5. स्वचालित संचालन

बिजली संयंत्र व्यापक रूप से स्वचालित है, जैसा कि जहाज पर सहायक तंत्र हैं।

6. फ़ीड

धनुष के लिए विशेष आकृति ने आइसब्रेकर के लिए आर्कटिक महासागर में बर्फ के क्षेत्रों को अलग करना आसान बना दिया, बर्फ पर दबाव के लिए धन्यवाद। वहीं, पिछाड़ी सिरे को इस तरह से डिजाइन किया गया था कि रिवर्स के दौरान बर्फ में फ्लोटेशन सुनिश्चित हो सके। उसी समय, प्रोपेलर और स्टीयरिंग व्हील को बर्फ के प्रभाव से विश्वसनीय सुरक्षा प्राप्त हुई।

7. बर्फ की कैद के खिलाफ गिट्टी प्रणाली

कुछ मामलों में, जहाज के किनारे बर्फ में फंस जाते हैं। परमाणु-संचालित आइसब्रेकर "लेनिन" के डिजाइनरों ने भी इसका पूर्वाभास किया: आइसब्रेकर पर गिट्टी टैंक की विशेष प्रणाली स्थापित की गई थी।

सिस्टम निम्नानुसार संचालित होते हैं: जब एक तरफ के एक टैंक से दूसरी तरफ के टैंक में पानी पंप किया जाता था, तो जहाज, एक तरफ से हिलते हुए, टूट जाता था और बर्फ को अपने पक्षों से अलग कर देता था।

धनुष और स्टर्न में टैंकों की एक ही प्रणाली स्थापित की गई थी। यदि आइसब्रेकर का धनुष अभी भी अटका हुआ है, तो आप स्टर्न टैंक से धनुष तक पानी पंप कर सकते हैं। ऐसे में बर्फ पर दबाव बढ़ जाएगा और वह टूट जाएगा।

8. 75 किलोमीटर पाइप

यह कल्पना करना कठिन है, लेकिन परमाणु-संचालित जहाज को विभिन्न लंबाई और व्यास के कई हजार पाइपों की आवश्यकता होती है। यदि उन्हें एक पंक्ति में बढ़ाया जा सकता है, तो उनकी कुल लंबाई 75 किलोमीटर होगी।

9. परमाणु शक्ति से चलने वाले जहाज का पतवार

भारी रडर ब्लेड लगाना बिल्डरों के लिए बेहद मुश्किल काम साबित हुआ। सभी परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज के पिछाड़ी छोर के जटिल डिजाइन के कारण।

पहले से बंद ऊपरी डेक की स्थितियों में जोखिम न लेने के लिए, बिल्डरों ने पहले समान आयामों के हल्के लकड़ी के मॉडल को स्थापित करने का प्रयास करने का फैसला किया। गणना की पुष्टि होने के बाद, उसके स्थान पर बहु-टन भाग को फहराया गया।

10. रनवे

लेनिन परमाणु ऊर्जा से चलने वाले आइसब्रेकर को इस तरह से डिजाइन किया गया था कि 134 मीटर लंबे और 27.6 मीटर चौड़े क्षेत्र में बर्फ टोही हेलीकॉप्टरों के लिए रनवे के लिए भी जगह थी। स्टर्न में एक मंच है।

परमाणु शक्ति से चलने वाला जहाज "लेनिन", जैसा कि एक अनुभवी के रूप में है, अभी भी राजसी है। सतह पर, आप यह नहीं कह सकते कि "लेनिन" पचास के हैं। दुनिया का पहला आइसब्रेकर 24 अगस्त 1956 को लेनिनग्राद में एडमिरल्टी शिपयार्ड के स्टॉक पर रखा गया था।
परमाणु जहाज का इतिहास अद्भुत है। तीस वर्षों के लिए, आइसब्रेकर ने बर्फ की बाधाओं को दूर करने की अपनी अनूठी क्षमता साबित की है कठोर परिस्थितियांआर्कटिक
"लेनिन" और अब अधिक जीवित हैंजहाजों के लिए परमाणु संयंत्र बनाने का विचार 1952 में इगोर कुरचटोव से आया था। उन्होंने इसे के साथ साझा किया प्रसिद्ध भौतिक विज्ञानीअनातोली अलेक्जेंड्रोव। और इसलिए परमाणु ऊर्जा संयंत्र के साथ दुनिया के पहले नागरिक जहाज पर काम शुरू हुआ। परमाणु शक्ति से चलने वाले जहाज ने पूरा बनाया सोवियत संघऔर रिकॉर्ड समय में। 1959 में, आइसब्रेकर पर "लेनिन" उठाया गया था राज्य ध्वज. जहाज ने ध्रुवीय खोजकर्ताओं की कई समस्याओं का समाधान किया। उस समय, डीजल पावर प्लांट वाले सबसे अच्छे आइसब्रेकर में 30-40 दिनों से अधिक के लिए ईंधन का भंडार नहीं था। आर्कटिक की कठोर परिस्थितियों में, यह स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं था। ईंधन के भंडार में आइसब्रेकर के वजन का लगभग एक तिहाई हिस्सा था, लेकिन इसके बावजूद, आर्कटिक नेविगेशन की अवधि के दौरान, जहाजों को ईंधन भरने के लिए कई बार ठिकानों पर कॉल करना पड़ा (प्रति घंटे, एक शक्तिशाली आइसब्रेकर तीन टन तेल तक जल गया) . ऐसे मामले थे जब जहाजों के कारवां ध्रुवीय बर्फ में केवल इसलिए सर्दियों में आते थे क्योंकि आइसब्रेकर पर ईंधन का भंडार समय से पहले खत्म हो जाता था।
लेनिन को ऐसी कोई समस्या नहीं थी। दसियों टन तेल के बजाय, आइसब्रेकर ने प्रति दिन 45 ग्राम परमाणु ईंधन की खपत की - यानी एक माचिस के बराबर। ऊर्जा समस्या के नए समाधान ने परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज को एक यात्रा में आर्कटिक और अंटार्कटिका के तट से दूर जाने की अनुमति दी।
लेनिन परमाणु संयंत्र यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के दुनिया के पहले परमाणु ऊर्जा संयंत्र की तुलना में लगभग 3.5 गुना अधिक शक्तिशाली था। बिजली संयंत्र की कुल शक्ति 32.4 मेगावाट है। यह 44 हजार हॉर्स पावर की है। साफ पानी में जहाज की अधिकतम गति 18.0 समुद्री मील (33.3 किलोमीटर प्रति घंटा) थी।
पावर प्लांट की उच्च शक्ति ने जून से अक्टूबर तक 2.5 मीटर मोटी बर्फ को पार करना संभव बना दिया।
परमाणु से चलने वाला आइसब्रेकर अमेरिकी आइसब्रेकर ग्लेशियर से दोगुना शक्तिशाली था, जिसे उस समय दुनिया में सबसे बड़ा माना जाता था।

धनुष के लिए विशेष आकृति ने आइसब्रेकर के लिए आर्कटिक महासागर में बर्फ के क्षेत्रों को धक्का देना आसान बना दिया। उसी समय, प्रोपेलर और स्टीयरिंग व्हील को बर्फ के प्रभाव से विश्वसनीय सुरक्षा प्राप्त हुई।
बर्फ की कैद के खिलाफ एक विशेष गिट्टी प्रणाली भी जहाज पर स्थापित की गई थी - यदि जहाज के किनारे बर्फ में फंस जाते हैं। आइसब्रेकर पर गिट्टी टैंक के विशेष सिस्टम लगाए गए थे। सिस्टम निम्नानुसार संचालित होते हैं: जब एक तरफ के एक टैंक से दूसरी तरफ के टैंक में पानी पंप किया जाता था, तो जहाज ने एक तरफ से हिलते हुए बर्फ को अपने पक्षों से तोड़ दिया।
बिल्डरों के लिए एक अत्यंत कठिन कार्य एक भारी पतवार की स्थापना थी (परमाणु-संचालित जहाज के पिछाड़ी भाग के जटिल डिजाइन के कारण)। जोखिम न लेने के लिए, बिल्डरों ने पहले समान आयामों के लकड़ी के मॉडल को स्थापित करने का प्रयास करने का निर्णय लिया। गणना की पुष्टि होने के बाद, उसके स्थान पर बहु-टन भाग को फहराया गया।


आइसब्रेकर को आइस टोही हेलीकॉप्टरों के लिए रनवे के लिए भी जगह मिली।
जहाज में एक क्लब, एक लाउंज, एक वाचनालय के साथ एक पुस्तकालय, एक सिनेमा कक्ष, कई भोजन कक्ष और एक धूम्रपान कक्ष भी था। इन सभी कमरों को महंगी लकड़ियों से सजाया गया था, और वार्डरूम में एक चिमनी थी। जहाज पर चिकित्सा कक्ष भी थे - चिकित्सीय, दंत एक्स-रे, फिजियोथेरेपी, ऑपरेटिंग रूम, प्रक्रियात्मक, प्रयोगशाला और फार्मेसी।
एक जूता और दर्जी की कार्यशाला के साथ-साथ एक नाई, एक यांत्रिक कपड़े धोने, स्नान, शावर और अपनी बेकरी के साथ एक गैली द्वारा रोजमर्रा की समस्याओं का समाधान किया गया।






आइसब्रेकर के निर्माण का पूरा होना ख्रुश्चेव की संयुक्त राज्य अमेरिका की यात्रा के साथ हुआ। 14 सितंबर 1959 को, सोवियत जनता ने अपने अखबारों को खोलते हुए कॉमरेड ख्रुश्चेव की अमेरिका यात्रा के संबंध में उनके द्वारा प्राप्त पत्रों और टेलीग्रामों की प्रतिक्रिया को उत्साह के साथ पढ़ा।
"अमेरिका की हमारी यात्रा," एन.एस. ख्रुश्चेव, - दो महान घटनाओं के साथ मेल खाता है: इतिहास में पहली बार, पृथ्वी से भेजे गए चंद्रमा पर एक रॉकेट सफलतापूर्वक लॉन्च किया गया था सोवियत लोग, और दुनिया का पहला परमाणु-संचालित आइसब्रेकर "लेनिन" रवाना हुआ ... हमारा आइसब्रेकर न केवल महासागरों की बर्फ, बल्कि शीत युद्ध की बर्फ को भी तोड़ देगा।


- आइसब्रेकर को शक्ति और महानता का प्रतीक माना जाता था सोवियत राज्य, पूंजीवादी व्यवस्था पर समाजवादी व्यवस्था के लाभ को स्पष्ट रूप से प्रदर्शित करने के लिए, इसलिए उन्होंने इसे पूरी दुनिया में बिखेर दिया," एरोन लीबमैन याद करते हैं। “लेकिन जब आइसब्रेकर को पानी में उतारने का समय आया, तो एक अघुलनशील समस्या पैदा हो गई।
आइसब्रेकर लेनिनग्राद में बनाया गया था, और इसे लेनिनग्राद सागर नहर के साथ लॉन्च करने की योजना बनाई गई थी। लेकिन चैनल की गहराई 9 मीटर थी, और आइसब्रेकर का ड्राफ्ट 10 था। वायरिंग करना असंभव था ...
कई बैठकें हुईं जहां यह प्रस्तावित था विभिन्न विकल्प. उदाहरण के लिए, पोंटून बनाएं और उनका उपयोग आइसब्रेकर लॉन्च करने के लिए करें। विशेषज्ञों ने गणना की कि इस घटना में कम से कम 80 मिलियन रूबल की लागत आएगी ...


हाइड्रोग्राफिक विभाग में आइसब्रेकर के पारित होने के मुद्दे पर भी चर्चा की गई। यह तब था जब एरोन अब्रामोविच ने अपने बॉस, रियर एडमिरल इओसिफ मतवेयेविच कुज़नेत्सोव को एक सरल समाधान की पेशकश की। उन्होंने उसे ज्वार जैसी घटना की याद दिलाई, जिस पर नेवा में जल स्तर तीन मीटर तक बढ़ जाता है। यदि पानी ढाई मीटर तक बढ़ जाता है, तो यह आइसब्रेकर को स्वतंत्र रूप से (और सबसे महत्वपूर्ण, बिना किसी लागत के) फेयरवे से गुजरने की अनुमति देगा। अक्टूबर में ही पानी बढ़ना चाहिए। कुज़नेत्सोव को यह विचार बहुत पसंद आया। उन्होंने कहा, 'जनता का पैसा बचाना चाहिए।
मामला बंद कर दिया गया था। वे पानी का इंतजार कर रहे थे। दीर्घकालिक टिप्पणियों के अनुसार, आने वाले हफ्तों में पानी बढ़ जाना चाहिए था। एक महीना बीत गया, लेकिन पानी नहीं बढ़ा। लीबमैन को केजीबी की लेनिनग्राद शाखा में बुलाया गया था।
"डरो मत और अपने साथ पटाखे मत लो," कुज़नेत्सोव ने अपने अधीनस्थ को प्रोत्साहित किया, "शायद वे उसे जेल में नहीं डालेंगे।"
एरोन अब्रामोविच चेकिस्टों के पास गया। ऑफिस में तीन लोग थे। उन्होंने विनम्रता से पूछा कि पानी कहाँ है और क्या ज्वार की प्रतीक्षा करना सही है। एरोन अब्रामोविच ने कहा कि निश्चित रूप से पानी होगा, एक दिन की सटीकता के साथ इसके आगमन की गणना करना मुश्किल है।
- अच्छा, देखो, - उन्होंने उससे कहा, - अगर कुछ गलत है, तो हम आपसे ईर्ष्या नहीं करेंगे।
उदास मन में उतरते हुए, एरोन अब्रामोविच ने अपने सहायक को देखा, जो नीचे उच्च आत्माओं में उसकी प्रतीक्षा कर रहा था: "आज रात पानी आ रहा है," उसने खुशी से सूचना दी। चूंकि पास अभी तक नहीं लिया गया था, एरोन अब्रामोविच वापस कार्यालय में लौट आया और पानी के आने के बारे में पूरी ट्रिनिटी को सूचना दी। "आप देखते हैं," उन्होंने जवाब में सुना, "जैसे ही हमने इस मुद्दे से निपटा, पानी तुरंत दिखाई दिया।"


पानी 2 मीटर 70 सेंटीमीटर बढ़ा और 2 घंटे 20 मिनट तक रुका रहा। दो घंटे के लिए, आइसब्रेकर नहर के साथ स्वतंत्र रूप से चला गया। लेकिन अगर आइसब्रेकर के पारित होने में 20 मिनट की देरी होती, तो पूरा ऑपरेशन आपदा में समाप्त हो सकता था।
फ़िनलैंड की खाड़ी में आइसब्रेकर की रिहाई के साथ, उनकी शानदार जीवनी शुरू हुई। सच है, पहले समुद्री परीक्षणों में यह पता चला कि लेनिन में तकनीकी खामियां थीं, विशेष रूप से, प्रोपेलर का एक मजबूत कंपन। इसे डिबग करने के लिए, आइसब्रेकर को वापस एडमिरल्टी प्लांट में भेजा जाना था, फिर इसे समुद्री चैनल के माध्यम से फिर से निर्देशित किया, फिर से पानी की प्रतीक्षा कर रहा था, जो कि, इस बार बहुत जल्दी आ गया। लेकिन यह सब रहस्य में भर्ती लोगों के एक बहुत ही संकीर्ण दायरे में ही जाना जाता था। और सभी प्रगतिशील मानव जाति के लिए, दुनिया का पहला परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन" 6 नवंबर, 1959 को महान अक्टूबर क्रांति की 42 वीं वर्षगांठ पर लॉन्च किया गया था। समाजवादी क्रांति, और बुद्धिमान मार्गदर्शन के तहत सभी परीक्षणों को विजयी रूप से पारित किया कम्युनिस्ट पार्टीऔर सोवियत सरकार।
बाल्टिक सागर में परीक्षण के बाद, दुनिया का पहला परमाणु-संचालित आइसब्रेकर मरमंस्क में अपने बेस के लिए रवाना हुआ।


तीस साल के काम के लिए, लेनिन आइसब्रेकर ने 654,400 मील की दूरी तय की है, जिसमें से 560,600 बर्फ में थे। उन्होंने 3,741 जहाज खर्च किए।
फिदेल कास्त्रो, यूरी गगारिन, नॉर्वे के राजा हेराल्ड वी और अन्य समान रूप से प्रसिद्ध लोगों ने लेनिन के वार्डरूम का दौरा किया।
परमाणु शक्ति से चलने वाले जहाज के चालक दल के कई सदस्यों को सरकारी पुरस्कारों के लिए नामांकित किया गया था। और लगभग चार दशकों तक चालक दल का नेतृत्व करने वाले कप्तान बोरिस मकारोविच सोकोलोव को हीरो ऑफ सोशलिस्ट लेबर के खिताब से नवाजा गया। वह "लेनिन" के बिना जीवन की कल्पना नहीं कर सकता था और यहां तक ​​​​कि हिमस्खलन के रास्ते में उसकी मृत्यु भी हो गई थी।


1989 में, "लेनिन" को मरमंस्क में शाश्वत पार्किंग पर रखा गया था।

परमाणु आइसब्रेकर एक अनूठी घटना है। वे केवल यूएसएसआर और रूसी संघ में बनाए गए थे। अन्य प्रमुख शक्तियों के पास ऐसा नहीं है बड़े क्षेत्रआर्कटिक में। "लेनिन" - पहला परमाणु-संचालित आइसब्रेकर - वैज्ञानिक और तकनीकी क्षेत्र में एक वास्तविक सफलता थी। वह एक प्रतीक बन गया सोवियत काल. इसे अपनी आंखों से देखना, और इससे भी अधिक बोर्ड पर जाना, कई नाविकों, इतिहासकारों, प्रशंसकों का सपना है। रूसी बेड़े. परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन" कैसे दिखाई दिया? इसके बारे में - आगे।

निर्माण इतिहास

1953 में स्टालिन की मृत्यु के वर्ष में परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन" का निर्माण शुरू हुआ। नेगनोव को मुख्य डिजाइनर नियुक्त किया गया था। अफ्रिकांतोव ने डिजाइन की देखरेख की, और अलेक्जेंड्रोव पर्यवेक्षक थे।

डिजाइन करते समय, विशेषज्ञों को इंजन कक्ष के लेआउट में कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। यह उपकरण की नवीनता के कारण था। रचनाकारों ने लकड़ी से वांछित डिब्बे का एक मॉडल बनाने का फैसला किया। यह इस पर था कि डिजाइनरों ने लेआउट विकल्पों पर काम किया। किसी भी समय, महत्वपूर्ण लागतों के बिना सब कुछ फिर से किया जा सकता है।

लेनिनग्राद में 25 अगस्त, 1956 को परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज को रखा गया था। चेर्व्यकोव को मुख्य बिल्डर नियुक्त किया गया था।

यूएसएसआर के विभिन्न संयंत्रों ने परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज के निर्माण में भाग लिया:

• किरोव्स्की ने जहाज टर्बाइन का उत्पादन किया।
• खार्कोव इलेक्ट्रोमैकेनिकल - मुख्य टर्बोजेनरेटर।
• लेनिनग्राद्स्की - प्रोपेलर मोटर्स।

LIPAN के वैज्ञानिक परियोजना में शामिल थे। उन्होंने न केवल इस मुद्दे के वैज्ञानिक पक्ष से निपटा, बल्कि इंजीनियरिंग और निर्माण में भी अनुभव किया। LIPAN कर्मचारियों ने सबसे जटिल कम्प्यूटेशनल कार्य किए।

OK-150 इंस्टॉलेशन का निर्माण 1955 में शुरू हुआ था। इसके निर्माण को सर्वोपरि महत्व का दर्जा मिला है। अफ्रीकियों के काम की निगरानी की। सब मेहनत कर रहे थे। प्लांट नंबर 92 तीन शिफ्ट में काम पर लगा, किसी ने कर्मचारियों के निजी समय का हिसाब नहीं रखा। यदि अनुसूची की समय सीमा को तोड़ा गया, तो जिम्मेदार लोगों पर जुर्माना लगाया गया। सभी उत्पन्न त्रुटियों को तुरंत समाप्त कर दिया गया। ऐसे टाइटैनिक काम की कीमत "लेनिन" थी।

मुख्य पैरामीटर

परमाणु ऊर्जा से चलने वाला जहाज "लेनिन" अपनी तरह का पहला जहाज था। गिट्टी को छोड़कर इसका विस्थापन सोलह हजार टन था। सबसे लंबा आयाम एक सौ चौंतीस मीटर है, और चौड़ाई लगभग अट्ठाईस मीटर है। जहाज की ऊंचाई सोलह मीटर दस सेंटीमीटर है। साफ पानी में, जहाज साढ़े उन्नीस समुद्री मील की गति तक पहुँच गया। जहाज का मसौदा दस मीटर से थोड़ा अधिक था।

परमाणु जहाजों का बेड़ा

सोवियत दिमाग ने विभाजित नाभिक की ऊर्जा के अनुप्रयोग के क्षेत्र को सफलतापूर्वक चुना। परमाणु ऊर्जा संयंत्रों वाले आइसब्रेकर सुरक्षित और किफायती थे। हालांकि, इस तरह के प्रयोगों पर निर्णय लेने वाला यूएसएसआर अकेला नहीं था।

संयुक्त राज्य अमेरिका एक और राज्य था जो "शांतिपूर्ण परमाणु" पर चलने वाले पोत के निर्माण में लगा हुआ था। केवल उन्होंने एक यात्री जहाज बनाने का फैसला किया। पिछली सदी के साठ के दशक में सवाना ने केवल सात साल सेवा की। अमेरिकियों ने अपनी रचना से आर्थिक लाभ प्राप्त करने का लक्ष्य निर्धारित नहीं किया। वे सिर्फ यह साबित करना चाहते थे कि वे परमाणु ऊर्जा संयंत्र के साथ एक जहाज बना सकते हैं। वे सफल हुए, लेकिन उन्होंने परमाणु कार्यक्रम को और विकसित नहीं किया।

सोवियत संघ, इसके विपरीत, लेनिन के निर्माण पर नहीं रुका। इसके बाद, परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाजों का एक पूरा बेड़ा बनाया गया। जहाजों को कई वर्गों में बांटा गया है:

• "लेनिन";
• "आर्कटिक";
• "तैमिर";
• एलके -60 वाईए;
• एलके-110Ya।

सर्दियों में आर्कटिक के पानी में बर्फ की मोटाई ढाई मीटर तक पहुंच जाती है। परमाणु शक्ति से चलने वाले जहाज ऐसे पानी में ग्यारह समुद्री मील या बीस किलोमीटर प्रति घंटे की गति से आगे बढ़ सकते हैं। कुल दस जहाजों का निर्माण किया गया था। इनमें से पांच अभी भी सेवा में हैं।

आधुनिक रूसी संघ "शांतिपूर्ण परमाणु" पर चलने वाले नए आइसब्रेकर का निर्माण जारी रखता है। अपने प्रत्यक्ष उद्देश्य के अलावा, वे भ्रमण भी करते हैं। तो, कई दसियों हज़ार अमेरिकी डॉलर के लिए, एक व्यक्ति उत्तरी ध्रुव के लिए एक क्रूज ले सकता है। वह ग्रह के "शीर्ष" पर लगभग पांच दिन बिताएंगे। फिर इसे मरमंस्क पहुंचाया जाएगा। पिछले बीस वर्षों में, लगभग नौ हजार ऐसे पर्यटक आए हैं। हालाँकि, आइए पहले आइसब्रेकर पर वापस आते हैं जिसने आर्कटिक को करीब लाया।

डिज़ाइन विशेषताएँ

पहले परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन" के कई तकनीकी समाधान उस समय अभिनव थे:

• ईंधन की अर्थव्यवस्था। प्रति दिन अन्य आइसब्रेकर द्वारा खर्च किए जाने वाले तेल की भारी मात्रा के बजाय, परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज ने केवल पैंतालीस ग्राम परमाणु ईंधन की खपत की। यह द्रव्यमान माचिस की डिब्बी में फिट हो जाता है। एक यात्रा में, जहाज आर्कटिक से अंटार्कटिका तक जा सकता था।
• अश्वशक्ति। बोर्ड पर तीन रिएक्टर थे, जिनमें से प्रत्येक दुनिया के पहले बिजली संयंत्र के आकार से तीन गुना अधिक था। वैसे, इसे यूएसएसआर में भी बनाया गया था। स्थापना की कुल शक्ति चौवालीस अश्वशक्ति तक पहुंच गई।
• बर्फ प्रणाली। परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज में गिट्टी टैंकों का एक विशेष डिजाइन था। उन्होंने परमाणु शक्ति से चलने वाले जहाज को बर्फ में नहीं फंसने दिया। इसने इस तरह से काम किया कि एक टैंक से दूसरे टैंक में पानी पंप करने से बर्तन हिल गया। तो बर्फ टूट गई और अलग हो गई। धनुष पर, स्टर्न में एक ही प्रणाली स्थापित की गई थी।
• विकिरण सुरक्षा। इस तथ्य के बारे में बहुत विवाद है कि चालक दल गंभीर विकिरण के संपर्क में था। वास्तव में, वह स्टील प्लेट, पानी की एक मोटी परत, कंक्रीट द्वारा विकिरण के प्रभाव से सुरक्षित था।

शुभारंभ

इस तथ्य के बावजूद कि परमाणु ऊर्जा संयंत्र केवल 1959 में स्थापित किया गया था, लेनिन परमाणु आइसब्रेकर का प्रक्षेपण पहले 1957 में हुआ था। परमाणु रिऐक्टरवंश के दो साल बाद ही लॉन्च किया गया।

1959 में परमाणु शक्ति से चलने वाला जहाज समुद्री परीक्षणों के लिए रवाना हुआ। उसी वर्ष, इसे नौसेना मंत्रालय को सौंप दिया गया, और अगले वर्ष यह मरमंस्क शिपिंग कंपनी का हिस्सा बन गया।

संचालन के वर्ष

परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन" के उतरने के बाद, इसका संचालन शुरू हुआ। पहले वर्षों में, उन्होंने उत्कृष्ट प्रदर्शन किया। परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज में बर्फ तोड़ने की अच्छी क्षमता थी। सेवा के पहले छह वर्षों के दौरान, उन्होंने 80,000 समुद्री मील से अधिक की यात्रा की। उसने अपने पीछे 400 से अधिक जहाजों का नेतृत्व किया। सेवा की पूरी अवधि के लिए, वह 500 हजार मील से अधिक बर्फ में गुजरा।

1971 में, लेनिन परमाणु आइसब्रेकर मरमंस्क से सेवर्नया ज़ेमल्या के उत्तर में पेवेक तक गया। उन्होंने तीस साल तक काम किया। इसे 1989 में सेवा से बाहर कर दिया गया था।

गंभीर दुर्घटनाएं

1 परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन" पर सेवा के लंबे वर्षों के दौरान दो गंभीर दुर्घटनाएँ हुईं:

• 1965 - रिएक्टर कोर को आंशिक क्षति। ईंधन को आंशिक रूप से लेप्से फ्लोटिंग तकनीकी आधार पर रखा गया था। बाकी ईंधन को उतारकर एक कंटेनर में रखा गया था। दो साल बाद, नोवाया ज़म्ल्या द्वीपसमूह के पूर्व में एक खाड़ी, त्सिवोलकी में ईंधन कंटेनर भर गया था।
• 1967 - रिएक्टर की पाइपलाइनों में से एक में रिसाव। रिसाव के परिसमापन के दौरान, स्थापना के उपकरण गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गए थे। पूरे रिएक्टर डिब्बे को बदल दिया गया था। ईंधन को आंशिक रूप से उसी अस्थायी तकनीकी आधार पर रखा गया था। Tsivolki Bay को एक रिएक्टर प्लांट से भर दिया गया था, जो ईंधन की तरह बाढ़ आ गई थी।

परमाणु कचरे की बाढ़ को पर्यावरण के लिए चिंता का विषय कहना शायद ही संभव हो। लेनिन परमाणु आइसब्रेकर पर एक नए रिएक्टर संयंत्र की स्थापना केवल 1970 में पूरी हुई थी।

शाश्वत पार्किंग का स्थान

जहाज, जिस पर सोवियत संघ को गर्व था, धातु के लिए सेवामुक्त नहीं किया गया था, इस तथ्य के बावजूद कि यह 1989 से संचालित नहीं हो रहा है। लेनिन परमाणु आइसब्रेकर कहाँ स्थित है? मरमंस्क ने उसे शाश्वत पार्किंग के लिए स्वीकार कर लिया। यह समुद्री स्टेशन के घाट पर पाया जा सकता है।

कप्तान

ऑपरेशन की अवधि के दौरान, परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन" में दो कप्तान थे। पहले पावेल पोनोमारेव थे, जिन्होंने परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज के विकास में भाग लिया था। उनका जन्म 1896 में हुआ था, वे सत्ताह साल तक जीवित रहे। वह एक प्रसिद्ध नाविक, यरमक आइसब्रेकर के कप्तान थे। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, उन्होंने बाल्टिक में बर्फ अभियान चलाया। 1957 में उन्हें कप्तान नियुक्त किया गया था। वह 1961 तक ही पद पर रहे। उन्हें स्वास्थ्य कारणों से निलंबित कर दिया गया था। द्वारा कम से कम, यह आधिकारिक संस्करण है।

बोरिस सोकोलोव लेनिन परमाणु आइसब्रेकर के दूसरे कप्तान बने। उनका जन्म 1927 में हुआ था और वे तिहत्तर वर्ष तक जीवित रहे। उनके पिता एक बढ़ई थे। बोरिस सोकोलोव ने लेनिनग्राद में उच्च आर्कटिक नौसेना स्कूल में अध्ययन किया। अपने अभ्यास के दौरान, वह कई जहाजों पर रवाना हुए, जिनमें आइसब्रेकर भी शामिल थे। 1959 के बाद से, वह लेनिन के कप्तान के समझदार बन गए, और दो साल बाद उन्हें एक पूर्ण कप्तान नियुक्त किया गया।

उनकी कमान के दौरान, परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज के चालक दल ने अपने सभी सबसे महत्वपूर्ण मिशन पूरे किए:

• चुच्ची सागर, भारी बर्फ के क्षेत्र में चला गया।
• उसने उत्तरी ध्रुव स्टेशन बनाया, जो बह सकता था।
• के द्वारा प्रकाशित किया गया बहुवर्षीय बर्फसोलह रेडियो मौसम स्टेशन जो स्वचालित रूप से कार्य करते थे। बहते हुए रेडियो मौसम विज्ञान स्टेशनों में से एक अस्सीवीं समानांतर से परे स्थापित किया गया था, जब ध्रुवीय रात का शासन था।
• दुदिन्का बंदरगाह से अयस्क के निर्यात के लिए प्रायोगिक यात्रा की।

कप्तान के पुल पर, बोरिस मकारोविच ने बर्फ के माध्यम से कई जहाजों का नेतृत्व किया। उनके प्रयासों के लिए धन्यवाद, परमाणु-संचालित जहाज को भावी पीढ़ी के लिए संरक्षित किया गया था। उसके तहत, इसे एक संग्रहालय में बदल दिया गया था।

2001 के बाद से, अलेक्जेंडर बारिनोव अब तैरते हुए परमाणु-संचालित जहाज के कप्तान नहीं रहे हैं।

संग्रहालय का उद्घाटन

दुनिया के पहले परमाणु ऊर्जा से चलने वाले आइसब्रेकर "लेनिन" को एक संग्रहालय के रूप में भावी पीढ़ी के लिए संरक्षित किया गया है। यह 2009 से आगंतुकों का स्वागत कर रहा है। इसे देखने के लिए, घाट पर आना और लोगों के एक समूह के इकट्ठा होने की प्रतीक्षा करना पर्याप्त है। सप्ताहांत में, इसमें लगभग तीस मिनट लगते हैं।

अविस्मरणीय भ्रमण

जहाज, जिसके बारे में अधिकांश सोवियत स्कूली बच्चों ने सुना, कोला खाड़ी में अनन्त विश्राम के लिए बस गया। यह भरी हुई नहीं है, इसलिए पानी के ऊपर पानी की रेखा दिखाई देती है।

आप स्टैंड पर संग्रहालय में परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन" के इतिहास के बारे में पढ़ सकते हैं, जो घाट पर है। इस पर पहले कप्तान की तस्वीर भी है।

परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज पर जाने के लिए, आपको तैरते हुए घाट पर जाना होगा। उसमें से सीढ़ी के सहारे लोग जहाज तक जाते हैं। पतवार पर एक प्रतीक दिखाई देता है, जो यह स्पष्ट करता है कि आइसब्रेकर किस ईंधन पर चला। इसे "शांतिपूर्ण परमाणु" का प्रतीक कहा जा सकता है।

यदि आप उस पर चढ़ते हैं, तो आप कोला खाड़ी देख सकते हैं। अब्राम-केप दूसरी तरफ स्थित है। जहाज में प्रवेश करने के बाद, एक संग्रहालय टिकट कार्यालय और एक स्मारिका की दुकान है। अन्य बातों के अलावा, आप नेविगेशन और सोवियत युग पर एक किताब खरीद सकते हैं। उदाहरण के लिए, वे सोवियत प्राइमर और एक आइसब्रेकर के मॉडल बेचते हैं।

मुख्य हॉल से सममित रूप से निर्मित दो सीढ़ियाँ हैं। उन पर आप ऊपरी स्तर पर चढ़ सकते हैं। उनके सामने एक कांस्य आधार-राहत है जो सोवियत आर्कटिक के मानचित्र को दर्शाती है। आप अनुमान लगा सकते हैं कि जहाज तीन दशकों तक किन स्थानों पर चला।

परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज का इंटीरियर प्रभावशाली है। गलियारों में, केबिन - लकड़ी के ट्रिम, अच्छी तरह से बनाए गए। यदि आप दौरे से पीछे रह जाते हैं, तो आप बड़ी संख्या में इसी तरह के गलियारों में खो सकते हैं। यही कारण है कि एकल आगंतुकों को संग्रहालय में जाने की अनुमति नहीं है, लेकिन उन्हें अनुरक्षण के साथ छोटे समूहों में ले जाया जाता है। नकारात्मक पक्ष यह है कि गाइड परमाणु संचालित जहाज का एक छोटा सा हिस्सा दिखाता है।

भोजन कक्ष में, सभी कुर्सियाँ फर्श से अच्छी तरह जुड़ी हुई हैं। और यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि आइसब्रेकर तूफान में आ सकता है। फिर सभी ढीले फर्नीचर चालक दल के सदस्यों को मारते हुए हॉल के चारों ओर उड़ जाएंगे। भोजन कक्ष में एक पियानो है। इसके अलावा, यह एक सिनेमा हॉल के रूप में कार्य करता था, क्योंकि दीवार पर एक सफेद स्क्रीन लटका हुआ था।

यह दौरा परमाणु रिएक्टर डिब्बे का भी दौरा करता है। लीड उसकी रक्षा करता है। हालांकि, अब इसकी आवश्यकता नहीं है, क्योंकि परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज को बेड़े से वापस लेने से पहले उपकरण को नष्ट कर दिया गया था। प्रतिवेश के लिए, डिब्बे के पास रासायनिक सुरक्षा सूट में पुतले हैं। आप लेआउट पर परमाणु रिएक्टर को देख सकते हैं।

व्हीलहाउस से एक सुंदर दृश्य दिखाई देता है। आप मरमंस्क देख सकते हैं, और एक बार जहाज की खिड़की से आप पूरी तरह से अलग परिदृश्य देख सकते थे। ये आर्कटिक बर्फ, उत्तरी ध्रुव, उत्तरी लाइट्स, चुकोटका का तट और बहुत कुछ हैं। ध्रुवीय रात के अंधेरे से कटने वाली सर्चलाइट का तमाशा अविस्मरणीय होना चाहिए।

व्हीलहाउस में टेबल पर 1986 का एक जहाज का लॉग है। कुछ के लिए, यह एक लंबा इतिहास है। कोई आश्चर्य नहीं, तब से तीस से अधिक वर्ष बीत चुके हैं। बगल में एक रेडियो रूम है। वह इसके लिए जिम्मेदार है बाहरी संचार. "लेनिन" बंदरगाहों और अन्य जहाजों के संपर्क में रहा।

वार्डरूम में दीवार पर नक्काशीदार लकड़ी का पैनल लटका हुआ है। यह आर्कटिक को दर्शाता है। शायद यह यहीं पर लटका हुआ था जब यूरी गगारिन, फिदेल कास्त्रो और अन्य ने परमाणु-संचालित जहाज का दौरा किया था प्रसिद्ध लोग. आइसब्रेकर को भी पैनल पर दर्शाया गया है। आगे कप्तान के साथी का केबिन है। इसमें लेनिन की एक प्रतिमा है, जिसका नाम परमाणु शक्ति से चलने वाला जहाज है। अवकाश कक्ष में एक शतरंज की बिसात और एक पियानो है।

डिब्बों, केबिनों और जटिल गलियारों से गुजरने के बाद, फिर से बाहर जाना अच्छा लगता है। यदि समय बचा है, तो आप जहाज पर एक और नज़र डाल सकते हैं और सुनिश्चित कर सकते हैं कि यह व्यर्थ नहीं है कि इसे आर्कटिक के विकास का सबसे महत्वपूर्ण प्रतीक माना जाता है।

हालांकि पहला परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन" (1957 में लॉन्च किया गया) 1989 में वापस बेड़े से वापस ले लिया गया था, बोर्ड पर एक चालक दल है। यह अब पहले की तरह असंख्य नहीं है।

पुराने दिनों में, चालक दल में दो सौ तैंतालीस लोग होते थे। वे तट को छुए बिना आर्कटिक में पूरे कैलेंडर वर्ष के लिए नौकायन कर सकते थे। यह था असली शहरपानी पर। जहाज ने एक अस्पताल के लिए भी प्रदान किया। डॉक्टरों के पास एक एक्स-रे मशीन और एक ऑपरेटिंग रूम था। पिछली शताब्दी के मध्य में, यह उन्नत तकनीकों पर लागू हुआ।

परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज के मुख्य मैकेनिक, व्लादिमीर कोंड्रैटिव को फोटोग्राफी का शौक था। नौकायन के वर्षों के दौरान, उन्होंने कई तस्वीरें लीं। आप उन्हें आर्कटिक की तस्वीरों की प्रदर्शनी में देख सकते हैं।

निर्माण के दौरान और लेनिन परमाणु आइसब्रेकर के उतरने के तुरंत बाद, कई प्रसिद्ध लोग. उनमें से, कोई हेरोल्ड मैकमिलन, रिचर्ड निक्सन को बाहर कर सकता है। तस्वीरों में से एक में फिदेल कास्त्रो को दिखाया गया है, जो मरमंस्क गए थे। वह रुचि के साथ मॉडल जहाज की जांच करता है।

2016 में रिलीज़ हुई आपदा फिल्म आइसब्रेकर को फिल्माने के लिए जहाज का इस्तेमाल किया गया था। कथानक वास्तविक घटनाओं के बारे में बताता है। केवल वे "मिखाइल सोमोव" जहाज के साथ हुए। बचाव दल ने बचाव की प्रत्याशा में बर्फ के बीच एक सौ तैंतीस दिन बिताए। यह कहानी 1985 में हुई थी।