الگوریتم اجرای تابع "کنترل توزیع".

این عملکرد توسط لجستیک فقط هنگام انتخاب سیستم فروش خود اجرا می شود. با توجه به الگوریتم مدیریت توزیع و دنباله رویه اجرای آن، لازم است وظایفی که نه تنها توسط تدارکات، بلکه توسط بخش های بازاریابی و فروش مرتبط حل می شوند، رفع شوند (شکل 4.11).

برنج. 4.11.

الگوریتم سازماندهی مجدد شبکه توزیع (شکل 4.12) با فعالیت های بازاریابی آغاز می شود، زیرا اغلب سازماندهی مجدد شبکه توزیع به دلیل موارد جدید ایجاد می شود. استراتژی های بازاریابی. بازار یابی فراهم می کند لجستیک داده های اولیه در پیش بینی حجم فروش در مناطق فروش،که استراتژی جدید بر آن متمرکز است. در صورتی که شرکت قبلاً یک سیستم توزیع کارآمد داشته باشد، لجستیک باید انجام شود تحلیل و بررسی عملکرد آن و ایجاد قابلیت های سیستم در ارتباط با تغییر در ویژگی های جریان محموله و شعاع آن

برنج. 4.12.الگوریتم سازماندهی مجدد شبکه توزیع خدمات شبکه انبار. اگر نتایج تجزیه و تحلیل مثبت باشد، شرکت نیازی به برنامه ریزی برای تغییرات در سیستم نخواهد داشت، اما اگر منابع موجود ناکافی باشد، شرکت با سوال طراحی شبکه توزیع جدید مواجه است.

جدول 4.9

نمودار یک رویکرد استاندارد برای فرآیند طراحی سیستم

توزیع

وظیفه بعدی بازاریابی این است که انتخاب سیستم بازاریابی در رابطه با هر منطقه فروش، با در نظر گرفتن محدودیت های بازاریابی و تدارکات، توسط شرکت پذیرفته شده است. انتخاب سیستم توزیع خود چالش طراحی یک شبکه توزیع بهینه برای تدارکات را ایجاد می کند.

بر اساس پیشنهادات بازاریابی برای تقسیم بندی بازار ، در مناطق عرضه با شبکه اختصاصی خود، با در نظر گرفتن خط مشی خدمات پذیرفته شده در شرکت، لجستیک مرزهای عرضه را بر اساس سطح موجودی (به روز) کاربران نهایی و دفعات (در روز) تحویل تعیین می کند. از سفارشات سطح موجودی فعلی در مصرف کنندگان و زمان تحویل (بر حسب روز) داده های اولیه برای تعیین سطح موجودی در انباری است که از آن تامین می شود.

تعیین ساختار بهینه سیستم توزیع با تجزیه به سیستم های محلی و تشکیل یک شبکه انبار بهینه آغاز می شود.

تشکیل شبکه بهینه انبار یک مشکل لجستیک انبارداری کلاسیک است. به عنوان بخشی از ایجاد یک شبکه انبار، چهار وظیفه اصلی باید حل شود (تقریباً به صورت موازی):

• تعیین تعداد بهینه انبارها در شبکه انبار و هدف عملکردی هر انبار.
• تعیین محل انبارها در مناطق فروش با در نظر گرفتن هدف عملکردی آنها.
• انتخاب استراتژی برای انبارداری سهام (انتخاب شکل مالکیت) برای هر انبار؛
• تعیین یک سیستم منطقی برای تامین کالا به شبکه انبار.

هنگام ایجاد یک شبکه انبار بهینه، لازم است تمام محدودیت ها (مالی، فناوری، فنی، لجستیکی، اقتصادی) مرتبط با ویژگی های محیط خارجی که شرکت در آن فعالیت می کند، در نظر گرفته شود و همچنین ویژگی های آن در نظر گرفته شود. از فعالیت های آن برای بهینه سازی یک شبکه در یک سیستم توزیع، معیارهای بهینه سازی باید تعریف شوند.

تامین بی وقفه مصرف کنندگان نهایی، تضمین تحویل با ایجاد یک شبکه انبار گسترده و حداکثر تقریب انبارها به مصرف کننده تضمین می شود. برای شبکه انبار، این به معنای افزایش تعداد انبارهای مرتب‌سازی است که سفارش‌هایی را برای کاربران نهایی مطابق با نیاز آنها تشکیل می‌دهند. این انبارها هستند که امکان حفظ موجودی مصرف کننده در سطح موجودی فعلی را فراهم می کنند و از عرضه مشتریان با تعداد کمی کالا در طیف گسترده و تحویل مکرر اطمینان حاصل می کنند. طراحی یک شبکه انبار همراه است توسعه یک سیستم عرضه کالا مشترک همه انبارها، و از طریق آنها - کل پایگاه مشتری.

توزیع موجودی در شبکه توزیع یکی از سخت‌ترین و در عین حال فوری‌ترین وظایف برای شرکت‌های درگیر در تامین کاربران نهایی است. مشکل در این واقعیت نهفته است که در بیشتر موارد، تعامل بین تامین کننده و مصرف کننده بر اساس یک رویکرد مجزا برای مدیریت موجودی (رویکرد سنتی) است. در عین حال، مشکلات اصلی در تصمیم گیری در زمینه مدیریت موجودی به این موضوع مربوط می شود که مصرف کننده سیستم مدیریت موجودی خود را بر اساس پیش بینی تقاضا می سازد. پیش بینی ها نیز به نوبه خود بر اساس تحلیل تقاضا است. طبیعتاً اعتبار چنین پیش‌بینی‌هایی زیاد نیست و مصرف‌کننده در تلاش برای تأمین امنیت کسب‌وکار خود، عمداً به سمت افزایش ذخایر بیمه می‌رود. این خطا نه تنها در موجودی مصرف‌کننده، بلکه از طریق سفارش‌ها و موجودی تامین‌کننده منعکس می‌شود (در مدیریت زنجیره تامین، به آن "اثر شلاق" می‌گویند).

در شرایط بازار مدرن، مدیریت موجودی در شبکه توزیع باید بر اساس برنامه ریزی یکپارچه و تعامل همه شرکت کنندگان در زنجیره تامین با استفاده از مفاهیم (فناوری) باشد. ECR, VMI, CPFR، امکان از بین بردن اثر شلاق را فراهم می کند. تعیین سطح موجودی کالا (نه تنها بر حسب روز، بلکه در جریان بار) متمرکز در انبارهای عرضه کننده مصرف کنندگان، مبنایی برای یافتن ظرفیت آنها است. به نوبه خود ظرفیت انبارهای منطقه ای یا انبار مرکزی با مجموع موجودی در سورتینگ انبارها و موجودی های در حال عبور تعیین می شود.

محاسبه نیاز به ظرفیت ذخیره سازی هر انبار در شبکه انبار با در نظر گرفتن سطح موجودی کالاهای ایجاد شده بر روی آن و ویژگی های جریان محموله ای که از آن عبور می کند انجام می شود.

ساختمان ساختار سازمانیسیستم های توزیع شامل انتخاب شرکت کنندگان لازم در ترویج کالا برای هر زنجیره تامین است. بنابراین، سیستم توزیع لجستیک مجموعه ای از زنجیره های تامین است پراهمیتتشکیل صحیح چنین زنجیره هایی را دارد. مدیر ارشد تدارکات با این سوال سنتی مواجه است: خودتان این کار را انجام دهید یا این کار را به یک واسطه برون سپاری کنید؟ این سوال ممکن است مربوط به عملکرد هر عملکرد لجستیکی باشد.

برای هر زنجیره تامین باید انتخاب شود تکنولوژی توزیع در عین حال، مهمترین وظایف تضمین یک خط مشی فنی یکپارچه و فضای اطلاعاتی یکپارچه بین همه شرکت کنندگان آن است (شکل 4.13).

برنج. 4.13.

برای اطمینان از یک سیاست فنی یکپارچه، لازم است تعداد عملیات لجستیکی (عمدتاً جابجایی محموله) و هزینه های نیروی کار در کل مرحله جابجایی کالا کاهش یابد. این را می توان با بزرگ کردن واحد بار، کاهش تعداد جابجایی محموله با استفاده همزمان از حامل های کالای استاندارد (پالت های یورو، کانتینرها) که امکان مکانیزه کردن نه تنها بارگیری و تخلیه، بلکه عملیات انبار را نیز فراهم می کند.

رایج ترین فناوری های تحویل عبارتند از دسته ای(تشکیل واحد بارگیری بر اساس یک پالت تخت)، ظرف(مستقر انواع مختلفظروف) و با استفاده از ظروف - تجهیزاتیا تغییرات آن (نگاه کنید به شکل 4.13). هنگام انتخاب باربری، باید مشخصات کالا (ابعاد، وزن، نوع ظرف و بسته بندی، شرایط نگهداری و جابجایی)، فاصله حمل و نقل و مشخصات آن و توانایی مشتری در پذیرش کالا در نظر گرفته شود. . رویکرد لجستیکی شامل انتخاب چنین حاملی است که هنگام انتقال واحد محموله از تامین کننده (ترجیحاً از خود سازنده) به مصرف کننده نهایی، دوباره شکل نمی گیرد (تکنولوژی سرتاسری جابجایی کالا). اساس این رویکرد نه تنها سازماندهی به خوبی تثبیت شده از فرآیندها در زنجیره تامین است، بلکه پشتیبانی بازاریابی در ایجاد یک ماژول سفارش استاندارد است که از آن می‌توان سفارش‌ها را برای انواع مشتریان ایجاد کرد.

افزایش واحد تحویل باعث کاهش تعداد ترانسفورماسیون در فرآیند جابجایی کالا می شود و در نتیجه به کاهش هزینه تحویل کالا کمک می کند. به همین دلیل است که بسیاری از تامین کنندگان در تلاش برای گسترش واحد حمل و نقل و استفاده از حامل های یکپارچه و استاندارد هستند. با این حال، این فقط برای محموله های بزرگ و، به عنوان یک قاعده، در مسافت های طولانی موثر است. هنگام انجام تحویل های درون شهری و عرضه مصرف کنندگان متوسط ​​و کوچک، به ویژه بخش خدمات، کارایی اغلب از طریق رویکرد فردی به هر مصرف کننده و استفاده از حامل های کالایی که متناسب با ویژگی های این دسته از مشتریان طراحی شده اند، حاصل می شود. به عنوان مثال، عرضه مغازه‌های کوچکی که تنها یک در در کنار خیابان دارند، که به طور همزمان برای ورود بازدیدکنندگان و دریافت کالا خدمت می‌کند، از پالت‌های پلاستیکی (نصف یا یک چهارم اندازه استاندارد) نصب شده بر روی کامیون دستی چرخدار استفاده کنید یا از کامیون کانتینری تاشو با ابعاد پالت.

حامل خارجی شرایط را برای انتخاب نوع وسایل نقلیه برای تحویل کالا، ارائه مکانیزاسیون (یا حتی اتوماسیون) عملیات بارگیری و تخلیه دیکته می کند. انتخاب فناوری تا حد زیادی به توسعه مسیرهای تحویل بهینه بستگی دارد.

تضمین یک فضای اطلاعاتی واحد در شبکه توزیع مستلزم ایجاد پشتیبانی اطلاعاتی برای زنجیره تامین و یک سیستم گردش کار مناسب است.

بهینه سازی سیستم توزیع لزوماً نباید با تغییر در زیرساخت لجستیک شرکت همراه باشد، گاهی اوقات این امر با روش های کمتر شدید به دست می آید. به عنوان مثال، می توان با بهبود سیستم مدیریت سازمانی، معرفی هماهنگی فرآیندهای لجستیکی، بهبود فرآیندهای کسب و کار و یا با پیاده سازی یک سیستم اطلاعات مدیریت کارآمدتر به آن دست یافت.

برای ارتقای کارایی مدیریت توزیع و هماهنگی لجستیک از اهمیت بالایی برخوردار است تجزیه و تحلیل و ارزیابی فعالیت شبکه توزیع طراحی شدهبا انعطاف پذیری در خدمات مشتری مشکل انتخاب سیستم شاخص ها کاملاً پیچیده است و به داخلی و عوامل خارجیفعالیت های هر یک از شرکت کنندگان در زنجیره تامین.

مرحله نهایی الگوریتم پیشنهادی این است کنترلبیش از کارت امتیازی انتخاب شده، که با حمایت شرکت انجام شده است سیستم های نظارتسه روش نظارتی شناخته شده را می توان برای نظارت بر شبکه توزیع استفاده کرد: نظارت بر عملکرد فروش، نظارت و تجزیه و تحلیل فروش و تغییرات برنامه ریزی شده یا ترکیبی از این روش ها.

• برای اطلاعات بیشتر در این مورد، نگاه کنید به: تدارکات شرکت در پرسش و پاسخ. Bochkarev A. A. برنامه ریزی و مدل سازی زنجیره تامین: مطالعات - عمل. کمک هزینه مسکو: آلفا-پرس، 2008; Sergeev V. I. مدیریت زنجیره تامین. ص 282-289.

ارسال کار خوب خود در پایگاه دانش ساده است. از فرم زیر استفاده کنید

دانشجویان، دانشجویان تحصیلات تکمیلی، دانشمندان جوانی که از دانش پایه در تحصیل و کار خود استفاده می کنند از شما بسیار سپاسگزار خواهند بود.

میزبانی شده در http://www.allbest.ru

مقدمه

نتیجه

فهرست ادبیات استفاده شده

مقدمه

ارتباط موضوع این آزمون بدیهی است، زیرا مدیریت صحیح سفارش در مدیریت تاکتیکی شرکت به چشم می خورد. یکی از اهداف این شرکت جلب رضایت مشتری است. شرکتی که سفارش خریدار را با بالاترین کیفیت، سریعتر و ارزانتر انجام دهد، از مزیت رقابتی قابل توجهی در بازار برخوردار خواهد شد. از سوی دیگر، تسریع در انجام سفارش و کاهش هزینه ها باعث افزایش عملکرد مالی در شرکت می شود.

لجستیک اولویت مصرف کننده را نسبت به سایر موضوعات سیستم لجستیک اعلام می کند. سفارش مصرف کننده نوعی سیگنال است که عملکردهای لجستیکی مختلف را راه اندازی می کند. بنابراین سرعت و کیفیت اطلاعات ارائه شده توسط سیستم مدیریت سفارش بر هزینه های کلی و سطح کارایی کل فرآیند لجستیک تاثیر می گذارد. بنابراین، ارتباطات آهسته و مستعد خطا می تواند منجر به از دست دادن بخشی از مشتریان یا افزایش هزینه های حمل و نقل، انبار و انبار شود. بنابراین، انجام سفارش مصرف کننده باید در حالت ASAP ("در اسرع وقت") انجام شود.

وظیفه اصلی مدیریت سفارش در شرکت کاهش زمان چرخه لجستیک سفارشات به منظور بهبود کیفیت خدمات به مشتریان، کاهش سطح موجودی و هزینه‌های کلی لجستیک است.

هدف از این آزمون افشای جنبه های نظری مدیریت سفارش در سیستم لجستیک است.

برای رسیدن به این هدف، حل وظایف زیر ضروری است:

ویژگی های مدیریت سفارش در تدارکات را در نظر بگیرید.

سیستم های مدیریت سفارش و چرخه لجستیک مدیریت سفارش را گسترش دهید.

مدیریت سفارش در سیستم لجستیک

مدیریت سفارش در یک سازمان با دریافت و پردازش سفارشات از سوی مصرف کنندگان منابع مادی یا محصولات نهایی آغاز می شود. از یک رویکرد یکپارچه برای مدیریت سفارش استفاده می کند. این شامل اتخاذ تصمیمات بهینه در مورد تهیه و ذخیره منابع مادی، تولید، ذخیره سازی و توزیع محصولات نهایی بر اساس پیش بینی دقیق تقاضای مصرف کننده است. این امر با توجه به آمادگی بالای سازمان برای تامین کالاهای سفارش داده شده، کیفیت بالای خدمات عرضه و همچنین عملکرد سیستم اطلاعات لجستیک و سیستم های لجستیک پایه ( MRP II، DRP II).

وظیفه اصلی مدیریت سفارش در شرکت کاهش زمان چرخه لجستیک سفارشات به منظور بهبود کیفیت خدمات به مشتریان، کاهش سطح موجودی و هزینه‌های کلی لجستیک است. چرخه لجستیک سفارش به طور کلی شامل موارد زیر است:

1) زمان تنظیم دستور و اجرای آن به روش مقرر.

2) زمان تحویل یا انتقال سفارش به تامین کننده.

3) زمان انجام سفارش (زمان انتظار برای ثبت سفارش برای اجرا، زمان انجام سفارش، زمان توقف، مجموعه ای از خدمات).

4) زمان تحویل محصولات تولیدی به مشتری.

5) زمان آماده سازی محصولات برای مصرف.

حداکثر مدت چرخه انجام سفارش با زمانی تعیین می شود که مصرف کننده مایل است از لحظه ثبت سفارش تا دریافت کالا (ساعت، روز) منتظر بماند. زمان واقعی اجرای سفارش ممکن است از این زمان بیشتر شود. در این صورت «فاصله زمانی در اجرای دستور» وجود دارد. هدف از خدمات لجستیکی این است که این شکاف را برطرف کند. برای انجام این کار، یا زمان تحویل سفارش تامین کننده را کاهش دهید یا با دریافت درخواست زودتر از مصرف کننده، چرخه سفارش مصرف کننده را افزایش دهید. لازم به ذکر است که مرحله بهینه سازی چرخه لجستیک سفارشات از آنجایی که نتایج به دست آمده مزیت رقابتی آن را تضمین می کند، برای فعالیت های سازمان بسیار مهم است. برای کاهش طول چرخه سفارش، لازم است برنامه ریزی کار دارو یا زنجیره تامین با استفاده از پردازش الکترونیکی داده های EDI و استفاده از تدارکات بهبود یابد. سیستم های اطلاعاتینوع ERP

چرخه لجستیک مدیریت سفارش مجموعه ای از رویه ها برای پردازش و انجام یک سفارش است (شکل 1).

برنج. 1 چرخه مدیریت سفارش لجستیک

سفارشات توسط سازمان از مصرف کنندگان منابع مادی یا محصولات نهایی از طریق پست، تلفن، تلگراف، پست الکترونیکی، فکس و پیک دریافت می شود. آنها می توانند گفتاری و مستند باشند. سفارش خرید باید شامل تمام اطلاعات لازم برای تامین کننده باشد: شماره سفارش، افراد تماس طرفین، شماره تغییر، نام سازنده، نام مشتری، کل دریافتی از ابتدای اولین تحویل، آخرین تاییدیه رسید و شماره قرارداد. این فرم به شما این امکان را می دهد که زمان و هزینه مکالمات تلفنی در خصوص تایید پذیرش سفارش را به میزان قابل توجهی کاهش دهید.

پس از انجام پیش پردازش، سفارشات از طریق شبکه های مخابراتی به مرکز اطلاعات و کامپیوتر شرکت منتقل می شود که برنامه خاصی این سفارش را می پذیرد و به طور خودکار تاییدیه پذیرش آن را برای اجرا صادر می کند. واحدهای تولید یا فروش خاص شرکت به عنوان منبع برای انجام سفارش خرید عمل می کنند. برنامه های انجام سفارش برای منابع خاصی توسعه یافته است. شاخص های اولیه برای برنامه ریزی عبارتند از داده های مشخصات برای تولید محصولات نهایی، شاخص های تولید به روز شده با دقت حداکثر تا یک هفته یا برنامه های تکمیل. این امکان تولید و تحویل کالا را به موقع مطابق با برنامه های تولید مشتری فراهم می کند. در فرآیند نظارت بر سفارش، مراحل انجام و تحویل محصولات سفارش داده شده به مصرف کنندگان انجام می شود. آنها با کنترل مستمر شرایط، حجم و کیفیت تحویل همراه هستند. چرخه مدیریت سفارش با گزارش انجام سفارش به پایان می رسد.

مدیریت فعالیت های لجستیک در مرحله توزیع به ترتیب زیر انجام می شود:

مدیریت سفارش. تشکیل سبد سفارشات.

تعیین پارامترهای کمی و کیفی محصولات سفارش داده شده، تمایز آنها بر اساس معیارهای انتخاب شده.

تدوین طرح دریافت محصولات نهایی از کارگاه های تولیدی تا انبارهای توزیع سیستم لجستیک، اجرا و هماهنگی آن.

مدیریت جریان های مواد (کالا) در بخش های حمل و نقل و ذخیره سازی سیستم لجستیک (مدیریت جیره بندی و موجودی، پردازش انبار، آماده سازی برای مصرف تولید با توجه به نیاز مشتری، بسته بندی، برچسب زدن و غیره).

توسعه و اجرای توزیع چند متغیره محصولات نهایی.

توسعه برنامه های تحویل. شکل‌گیری جریان‌های کالایی (باربری).

مدیریت جریان کالا (حمل و نقل) خارج از سیستم لجستیک.

در مفهوم گسترده، مدیریت سفارش یک عملکرد ترکیبی ذاتی در مدیریت جریان مواد است، هم در مرحله لجستیک و هم در مرحله بازاریابی محصولات نهایی. با این حال ، اولویت را فقط در ادغام نزدیک با عملکردهای بازاریابی به دست می آورد ، زیرا در شرایط روابط بازار این اتحادیه است که برای کلیه فعالیت های تولیدی و تجاری شرکت تعیین کننده است.

شاخص پیچیده اصلی در منطقه مورد بررسی، سبد سفارشات است.

سبد سفارشات مجموعه ای از سفارشات مصرف کنندگان (خریداران) در دسترس برای یک تاریخ معین است.

این شاخص هم در خرد و هم در کلان شناسی استفاده می شود.

در میکرولجستیک، در سطح یک شرکت فردی (شرکت، سیستم لجستیک) محاسبه می شود.

در کلان شناسی - در سطح منطقه، صنعت، اقتصاد ملی به عنوان یک کل. به عنوان مثال، در ایالات متحده، این شاخص به طور منظم توسط وزارت بازرگانی محاسبه و در بولتن مربوطه منتشر می شود.

حجم سبد سفارشات به عوامل خارجی و داخلی زیادی بستگی دارد. به عنوان مثال، از وضعیت کلی اقتصادی، فعالیت تجاری، تقاضای مصرف کننده، سطح بارگیری و وضعیت تولید و امکانات لجستیکی و غیره.

سبد سفارشات بر اساس درخواست های مربوطه برای عرضه محصولات جمع آوری می شود که منعکس کننده تقاضای مصرف کنندگان است. هنگام تشکیل آن باید به توان تولیدی و لجستیکی تولیدکنندگان توجه شود. آنها مبنایی را برای انعقاد قراردادهای عرضه محصولات ایجاد می کنند که به نوبه خود به یک مبنای رسمی در فرآیند مدیریت جریان های مواد (کالا) تبدیل می شود.

جریان مواد در حوزه توزیع به صورت محصولات نهایی است. بسته به موضوع روابط اقتصادی، جریان محصولات نهایی را می توان به عنوان یک جریان کالا یا به عنوان یک جریان بار (در حمل و نقل) نشان داد.

حوزه توزیع و حوزه تدارکات در بیشتر موارد با یکدیگر همپوشانی دارند. نگرش به کار و عملیات لجستیک بستگی به موقعیت موضوع روابط اقتصادی دارد. اگر پیوندهای اولیه و نهایی مشروط جریان مواد را در نظر بگیریم، برای برخی از موضوعات عملیات لجستیک بخشی از سیستم فروش است و برای برخی دیگر - لجستیک (خرید). این دوگانگی، از یک سو، فرآیند مدیریت جریان های مواد را ساده و از سوی دیگر، پیچیده می کند. مخالفت عینی منافع تولید کنندگان، مصرف کنندگان و همچنین تجارت، حمل و نقل و سایر واسطه ها ویژگی های مدیریت لجستیک را از پیش تعیین می کند.

در حوزه توزیع، ارزش های مادی جدید ایجاد نمی شود، بلکه خاص و اشکال پیچیدهفعالیت هایی که به عنوان خدمات عمل می کنند. بنابراین حوزه توزیع، تولیدکننده خدماتی است که نوعی کالا نیز هستند. از آنجایی که بیشتر محصولات مادی از حوزه توزیع عبور می کنند، ترکیبی از محصولات مادی و غیر مادی رخ می دهد. در نتیجه، نه آنقدر که یک محصول مادی در بازار کالا ظاهر می شود، بلکه یک محصول-خدمات است. بنابراین، جریان مواد در تمام مراحل حرکت خود موضوع کار شرکت کنندگان در فرآیند لجستیک است و کار خود دارای ویژگی تولیدی است.

قبل از اقدام به توزیع فیزیکی محصولات نهایی، تولید کننده باید کارهای زیر را انجام دهد:

تعیین اهداف لجستیکی که با استراتژی انتخاب شده توسط شرکت در بازار مطابقت دارد.

رسمی کردن اهداف خدمات لجستیک؛

توسعه نقشه های زنجیره تامین جایگزین بر اساس دریافت سفارشات برای محصولات قابل فروش؛

شناسایی و هماهنگ کردن رابطه بین فعالیت های لجستیکی شرکت (شرکت) و سایر زمینه های تولید و فعالیت اقتصادی؛

تعیین نقش و درجه تأثیر عوامل خارجی محیط بازار؛

وقوع موقعیت های برنامه ریزی نشده را پیش بینی کنید و مجموعه ای از اقدامات بازیابی را ایجاد کنید.

لازم به ذکر است که برنامه ریزی توزیع فیزیکی و جابجایی محصولات نهایی، دگرگونی جریانات کالای مربوطه ارتباط تنگاتنگی با فرآیند بازاریابی (فروش) دارد.

برنامه ریزی بازاریابی در یک شرکت ارتباط تنگاتنگی با برنامه ریزی تولید دارد، زیرا تولید به خودی خود یک هدف نیست، بلکه هدف آن تامین تقاضای خاص بازار است.

بنابراین، تولید، بازاریابی و لجستیک اضلاع مجاور یک فرآیند واحد چندوجهی تولید و فعالیت اقتصادی هستند، بنابراین برنامه ریزی آنها باید در یک وحدت ناگسستنی انجام شود.

برنامه های بازاریابی و لجستیک در ارتباط نزدیک با طرح تولید از نظر کمی و رده بندی شکل می گیرد که بر اساس قراردادهای منعقد شده برای عرضه محصولات بر اساس دوره های زمانی تفکیک می شود. در بازاریابی، تولید و تدارکات، اولویت های سبد مربوطه تعیین و تضمین می شود. در شرایط بازار، انجام تعهدات قراردادی که بیان آن تحویل به موقع با حداقل هزینه است، یکی از معیارهای اصلی ارزیابی فعالیت های یک بنگاه اقتصادی و معیار اصلی اثربخشی سیستم لجستیک است. در صورت عدم رعایت تعهدات قراردادی، شرکت مسئولیت اقتصادی دارد، خسارت وارده به مشتری را طبق روال مقرر جبران می کند. در این راستا، اگر وظیفه فعلی در سطح تحویل فیزیکی - در سطح لجستیک - حل نشود، تمام تلاش های سیستم تولید و بازاریابی را می توان باطل کرد.

افزایش قابل توجهی از فناوری مدیریت سفارش بدون کاغذ حاصل می شود. این یک فناوری برای انتخاب محصولات با توجه به سفارشات (کاربردها) در سیستم ذخیره سازی و پردازش سیستم لجستیک بدون استفاده از اسناد کاغذی است. سند کاغذی با یک سند الکترونیکی جایگزین می شود.

فناوری پردازش سفارش بدون کاغذ اجازه می دهد تا تعداد خطاهای کارکنان بخش های تدارکات را در فرآیند مدیریت جریان مواد به طور متوسط ​​5 برابر کاهش دهد. و همچنین بهره وری نیروی کار را 2-3 برابر افزایش دهید.

به طور کلی فناوری مدیریت سفارش شامل حداقل های زیر است کار تدارکاتو عملیات:

ثبت سفارشات دریافتی و روشن شدن مشخصات آنها.

تشکیل و ساختار سبد سفارشات؛

تدوین، هماهنگی و تصویب طرح رضایت از سفارش.

کنترل عملیاتی تولید و صدور محصولات قابل فروش مطابق با سفارشات.

تهيه و ثبت جريان كالا طبق دستورات پذيرفته شده براي اجرا.

نظارت بر دریافت جریان کالا به مشتریان و تجزیه و تحلیل ارزیابی آنها از کیفیت انجام سفارش.

ارتباط مشتری با تامین کننده را حفظ کنید.

با توجه به اینکه بنگاه ها معمولاً به دنبال گسترش فعالیت های تولیدی و اقتصادی خود هستند، پیوندهای لجستیکی نیز بر همین اساس در حال گسترش است. این منجر به رشد تصاعدی اطلاعات فعلی می شود. مشکل تشدید شده است و نیاز به ساده سازی رویه ها برای کنترل عملیاتی انجام سفارش وجود دارد. کمک به حل این مشکلات با استفاده از روش های مدیریت سفارشات کامپیوتری ارائه می شود.

در فرآیند مدیریت سفارش، زمان تحویل از اهمیت بالایی برخوردار است. اگر سفارشات زیاد باشد، بهینه سازی آنها از نظر اجرا، مبنای عادی سازی عملکرد سیستم لجستیک است. زمان متفاوتانجام سفارشات به طور مستقیم بر نیاز مشتریان به منابع مربوطه و همچنین قابلیت اطمینان سیستم توزیع تأثیر می گذارد. یک دوره طولانی انجام سفارش منجر به افزایش سهام نه تنها در بین مصرف کنندگان، بلکه در تمام حلقه های زنجیره تامین می شود. در عین حال، زمان کوتاه برای سفارشات می تواند منجر به خطا در پردازش و اجرای آنها شود. جریان مواد ممکن است با پارامترهای کمی و کیفی اعلام شده مطابقت نداشته باشد. علاوه بر این، به سادگی می توان جریان های مواد غیر ضروری ایجاد کرد.

در بسیاری از کشورها، زمان سفارش برای سفارشات فردی در محدوده خاصی استاندارد شده است. به عنوان مثال، در ایالات متحده آمریکا (با احتساب زمان تولید) در سیستم توزیع حداقل 7 روز، حداکثر 72 روز است. در آلمان، سفارشات مواد و محصولات با محدوده موجود حداقل 24 ساعت قبل تکمیل می شود. سفارش هایی که نیازهای فردی مشتری را در نظر می گیرند به طور متوسط ​​در 14 روز تکمیل می شوند.

AT سال های گذشتهدر زمینه روابط تجاری، اصطلاح "کسب و کار آسان" ظاهر شد. این فقط یک عبارت نیست، بلکه به رسمیت شناختن مزایای مفهوم لجستیک در زمینه توزیع است. منظور از این اصطلاح این است که در صورت استفاده از سیستم های تبادل اطلاعات الکترونیکی، تولیدکنندگان می توانند بدون تلاش زیاد سفارشات را دریافت کنند.

در سیستم لجستیک، مدل‌های پویا برنامه‌ریزی تولید و فعالیت‌های اقتصادی مؤثرترین هستند. آنها به طور کامل تداوم فرآیند پذیرش سفارشات جدید، تغییر ظرفیت ابزارهای فنی درگیر، توانایی کنترل موقعیت های نوظهور و غیره را در نظر می گیرند. به این رویه ها در هر سیستم لجستیکی توجه ویژه ای می شود، زیرا فرآیند مدیریت در لجستیک توزیع در معرض نوسانات تصادفی است.

هرچه سیستم لجستیک بزرگتر باشد، معمولاً فرآیندهای مدیریت سفارش پیچیده تر است. مؤثرترین رویکردها برای مدیریت سفارشات در سیستم های لجستیک پیچیده، رویکردهایی هستند که بر اساس تئوری هستند در صف(نظریه صف).

یکی از وظایف اصلی تئوری صف مطالعه فرآیندهای شکل گیری تقاضا برای خدمات در زمان است. این فرآیندها توسط جریان هایی از رویدادهای همگن توصیف می شوند. در لجستیک، جریان رویدادهای همگنی که از لحظه های دریافت سفارشات در سیستم لجستیک تشکیل می شود، جریان ورودی نیازمندی ها نامیده می شود. هنگام فرمول بندی هر مسئله ای که بر اساس تئوری صف حل شده است، سیستم لجستیک به عنوان یک سیستم صف توصیف می شود. برای انجام این کار، ساختار آن رسمیت یافته و ویژگی های احتمالی که رفتار آن را کنترل می کنند نشان داده شده است. بنابراین، در مورد یک سیستم انتظار با جریان ورودی مکرر مشتریان، مشخص کردن توابع توزیع احتمال دو کافی است. متغیرهای تصادفی: زمان خدمات سفارش در یک سیستم لجستیک معین و زمان بین دریافت سفارشات متوالی (نیازها). برای سیستمی با محدودیت زمانی نیز لازم است توزیع حداکثر زمان انتظار مجاز و زمان صرف شده در سیستم لجستیک مشخص شود.

برای توصیف سیستم‌های لجستیک، فرآیندهای تصادفی مناسب‌ترین هستند، با اجزای گسسته که وضعیت کیفی سیستم را نشان می‌دهند و اجزای پیوسته درجه تکمیل عملیات یا زمان تکمیل آنها را نشان می‌دهند. چنین فرآیندهایی، تحت شرایط ساخت مناسب، فرآیندهای مارکوف هستند. شاخص های خدمات اصلی به عنوان عملکردهای ویژگی های ثابت (به ندرت غیر ثابت) فرآیندهای مارکوف تفسیر می شوند. یک روش جهانی برای ارزیابی عملکرد سیستم های لجستیک شبیه سازی سیستم ها با استفاده از روش مونت کارلو است. برای تصمیم گیری در زمینه مدیریت سفارش، نیاز به تدوین الگوریتمی برای استخراج اطلاعات لازم است.

در فرآیند بهبود سیستم لجستیک، باید تلاش کرد تا اطمینان حاصل شود که کنترل سیستم توزیع کلی به یک فرآیند مداوم تبدیل می شود. اما این امر مستلزم سرمایه گذاری مشخصی در زمان و منابع است. وقتی این کنترل ساختار دو سطحی داشته باشد خوب است: کنترل استراتژیک مدیریت سفارش و کنترل تاکتیکی.

کنترل استراتژیک در موارد زیر انجام می شود:

هنگامی که یک شرکت (شرکت) استراتژی بازاریابی و تدارکات خود را تغییر می دهد، برای مثال، هنگام تغییر از فروش محصولات تجاری از طریق واسطه ها به فروش مستقیم به مصرف کنندگان خاص (ممکن است تغییراتی در این مثال وجود داشته باشد).

اگر شرکت به یک دلیل یا دیگری اندازه فعالیت های خود را تغییر دهد (کاهش دهد، افزایش دهد).

در صورت تنوع تولید و فعالیت ها؛

با به روز رسانی مجموعه؛

در صورت از دست دادن یا دستیابی به سفارشات بزرگ و دارای اهمیت استراتژیک؛

هنگام تغییر جهت گیری های سرزمینی و بخشی در بازار؛

وقتی وضعیت کلی اقتصادی تغییر می کند و غیره.

هدف از کنترل تاکتیکی در مدیریت سفارش، شناسایی انحرافات فعلی از طرح رضایت از سفارش و همچنین اطلاع رسانی به مدیریت در مورد نیاز به انجام اقدامات اصلاحی است.

برای سازمان کنترل فعلیباید داشته باشد:

مجموعه ای از استانداردهای لجستیک مرتبط؛

پایگاه داده کامل؛

پشتیبانی اطلاعات عملیاتی در مورد هزینه های متحمل شده در طول اجرای سفارشات؛

همه این الزامات باید با یکدیگر هماهنگ شده و با برنامه مدیریت سفارش رسمی و تجزیه و تحلیل تولید و فعالیت های اقتصادی به طور کلی و لجستیک به طور خاص یکپارچه شوند.

شاخص های پایش و تجزیه و تحلیل باید ساده، اما برای نشان دادن نیاز به مطالعه عمیق تر وضعیت مشکل و اتخاذ اقدامات اصلاحی کافی باشد.

وجود تعداد زیادی واسطه در شبکه توزیع شرکت، اتخاذ تصمیمات موثر برای مدیریت لجستیک را بسیار پیچیده می کند. مشکل اصلی در هماهنگی اهداف و اهداف محلی گروه های عملکردی واسطه ها با اهداف بازاریابی و لجستیکی جهانی (استراتژیک) شرکت است. علاوه بر این، باید در نظر داشت که در هر گروه کارکردی از واسطه‌های لجستیک، روابط بازار خاصی ایجاد، فعالیت و تغییر می‌کند که می‌تواند به طور کلی به همکاری، درگیری و رقابت تقسیم شود.

همکاری در این واقعیت آشکار می شود که شرکت های واسطه ای که عملیات لجستیکی مشابه یا متفاوتی را در توزیع انجام می دهند، تلاش های خود را برای دستیابی به هدف (سیستم اهداف) در بخش بازار خود ترکیب می کنند.

کارکنان مدیریت لجستیک شرکت مجموعه ای از وظایف را برای هماهنگی و بهینه سازی عملکرد سیستم توزیع بر عهده دارند که عبارتند از:

* هماهنگی کار واسطه های لجستیکی؛

* ایجاد کانال ها و شبکه های توزیع یکپارچه با سازنده GP، که امکان به حداقل رساندن هزینه های لجستیک را فراهم می کند و در عین حال کیفیت مورد نیاز خدمات لجستیک در توزیع را تضمین می کند.

* بهینه سازی برنامه ریزی، کنترل و تنظیم سطوح موجودی GP در شبکه توزیع.

* بهینه سازی ساختار سازمانی و تعداد AP در توزیع.

* بهینه سازی پارامترهای توزیع فیزیکی جریان مواددر کانال های توزیع

نتیجه

مدیریت سفارش یکی از مهمترین وظایف لجستیک توزیع است. سهم آن در هزینه های لجستیک در مرحله توزیع بسیار کمتر از سهم مدیریت حمل و نقل و موجودی است. با این حال، نقش این تابع بسیار قابل توجه است.

در اصل، این مدیریت سفارش است که ارتقای موثر جریان مواد را از طریق زنجیره تامین در مسیر تولیدکننده تا مصرف کننده تضمین می کند.

دفترچه سفارشات یک بنگاه اقتصادی عبارت است از مقدار محصولی که باید در بازه زمانی معینی تولید و طبق سفارشات یا قراردادهای منعقد شده به مشتریان تحویل شود. هنگام تشکیل سبد سفارشات، بخش فروش سفارشات دریافتی را با قابلیت های شرکت هماهنگ می کند: با موجود امکانات تولید، منابع مالی، مادی، پتانسیل علمی و فنی، تجربه پرسنلی. این کار توسط بخش فروش همراه با بخش تولید، بخش مالی و سایر بخش های شرکت انجام می شود.

فهرست منابع و مطالعات مورد استفاده

لجستیک سفارش مدیریت

آفاناسیف M.P. بازاریابی: استراتژی و تاکتیک های توسعه شرکت - M. 2011 - 289s.

آفاناسیوا N.V. سیستم های لجستیک و اصلاحات روسیه - سنت پترزبورگ IZD-VO دانشگاه اقتصاد و دارایی سن پترزبورگ - 2011 - 342p.

Blanc I.A. مدیریت شرکت تجاری.: کتاب درسی - M.: Tandem، 2006 -456s.

گادژینسکی A.M. مبانی لجستیک Proc. کمک هزینه M. ITC "بازاریابی" 2010 - 318s.

گونچاروف P.P. و غیره. مبانی لجستیک. Proc. کمک هزینه Orenburg، (مرکز انتشارات OGAU)، 2012 - 288s.

Danko T.P. مدیریت بازاریابی - M.: Infra - M.، 2006 - 363s.

Ivanova M. لجستیک. کتاب درسی-M.: RIOR, 2004.- 76s.

کاتلر اف. مبانی بازاریابی / هر. از انگلیسی - M. 2010 - 301s.

Lenshin I.A., Smolyakov Yu.I. لجستیک. در 2 ساعت - M.: بازاریابی، 2010 - 290s.

میزبانی شده در Allbest.ru

اسناد مشابه

مقاله ترم، اضافه شده در 2015/09/09


معیارهای بهینه سازی محلی و جهانی ویژگی های عمومیفعالیت های لجستیکی SafPlast LLC. ویژگی های مدیریت سیستم لجستیک بنگاه صنعتی. توصیه هایی برای بهینه سازی لجستیکی مدیریت سازمانی.

مقاله ترم، اضافه شده در 2014/12/25


مدیریت فروش: مفهوم، ماهیت و روش های فروش. نقش مدیریت فروش برای فعالیت های شرکت. فرآیندهای طراحی و سازماندهی مدیریت فروش. ارتقای کارایی مدیریت فروش در سیستم لجستیکی سازمان.

مقاله ترم، اضافه شده در 2014/11/20


مراحل برنامه ریزی استراتژیک سیستم لجستیک. ارزش و ویژگی های توسعه برنامه های استراتژیک و تاکتیکی در سیستم لجستیک، تعریف نیازهای اساسی آن. برنامه ریزی عملیاتی جریان مواد در تولید.

گزارش تمرین، اضافه شده در 2015/03/29


ریسک و بیمه در سیستم های لجستیکی ویژگی های بازاریابی و تجزیه و تحلیل سیستم لجستیک برای مدیریت حرکت مواد در OAO Prompribor. اثبات انتخاب سیستم لجستیک نسخه طراحی عملکرد OAO Prompribor.

مقاله ترم، اضافه شده 08/12/2011


مفهوم و انواع سیستم لجستیک، مراحل شکل گیری و الزامات آن، ارزش در فعالیت و مدیریت. ویژگی های اقتصادی سازمان و بررسی سیستم لجستیکی آن، تحلیل کارایی و راه های بهبود.

مقاله ترم، اضافه شده در 2015/07/04


مفهوم لجستیک توزیع سازماندهی کانال های توزیع کالا، رابطه آنها. تجزیه و تحلیل توزیع محصولات نهایی در سیستم لجستیک کارخانه مکانیکی Voronezh. استفاده از MS Excel برای تجزیه و تحلیل ABC.

مقاله ترم، اضافه شده در 12/01/2010


ویژگی های سازمانی و اقتصادی، ترکیب و تعداد پرسنل شرکت CJSC "Aurora". تجزیه و تحلیل بخشی از فعالیت های لجستیکی شرکت به عنوان مثال تدارکات تدارکات. اقدامات برای رفع مشکلات فعالیت های لجستیکی.

کار کنترل، اضافه شده در 2011/02/15


روش های حمایت لجستیکی از بنگاه های تجاری به منظور تضمین رقابت پذیری آنها. ویژگی های مدیریت سفارش در فرآیندهای لجستیکی شرکت تجاری LLC "Lana". مجموعه ای از تولیدات عرضه شده، شمارش خدمات انبار.

پایان نامه، اضافه شده در 2015/06/23


ویژگی ها، طبقه بندی، ساختار و وظایف سیستم لجستیک. سازماندهی یک سیستم مدیریت زنجیره تامین میکرولژیستیک یکپارچه تجزیه و تحلیل کاستی های سیستم لجستیک فعلی شرکت، توسعه اقدامات برای بهبود آن.

لجستیک توزیع تضمین منطقی کردن فرآیند ارتقاء فیزیکی محصولات به مصرف کننده و تشکیل یک سیستم خدمات لجستیک موثر.

لجستیک توزیع به محتوای فیزیکی، محسوس و مادی این فرآیند اشاره دارد. جهت اصلی در لجستیک توزیع، منطقی کردن فرآیند توزیع فیزیکی موجودی مواد موجود است.

لجستیک توزیع مسئولیت بهینه سازی فرآیند توزیع موجودی محصولات نهایی به مصرف کننده را مطابق با علایق و نیازهای وی بر عهده دارد.

مهمترین وظایف لجستیک توزیع به شرح زیر است:

• برنامه ریزی، سازماندهی و مدیریت فرآیندهای حمل و نقل و جابجایی در سیستم لجستیک در دوره پس از تولید؛
• مدیریت موجودی؛
• دریافت سفارشات برای عرضه محصولات و پردازش کارآمد آن؛
• چیدن، بسته بندی و انجام تعدادی دیگر از عملیات لجستیکی برای آماده سازی جریان کالا برای تولید؛
• سازماندهی حمل و نقل منطقی؛
• مدیریت تحویل و کنترل بر اجرای عملیات حمل و نقل و جابجایی در زنجیره های لجستیک.
• برنامه ریزی، سازماندهی و مدیریت خدمات لجستیک.

هزینه های لجستیک از نظر محتوای اقتصادی تا حدی با هزینه های ناشی از فرآیند تولید منطبق است، اما تا حد زیادی با هزینه های حمل و نقل و ذخیره سازی، هزینه های بسته بندی و کانتینر و همچنین هزینه های مرتبط با واردات کالا و ارسال آنها مرتبط است. به مصرف کنندگان و سایر اجزای هزینه های توزیع.

به عنوان یک قاعده، کل هزینه های لجستیک در سطح محلی بر اساس میزان فروش، بر حسب ارزش در واحد جرم محصولات نهایی در نظر گرفته شده برای فروش، یا به عنوان درصدی از بهای تمام شده محصولات خالص تعیین می شود (و برنامه ریزی می شود).

تفاوت اساسی بین لجستیک توزیع و روش های سنتی توزیع و فروش به شرح زیر است:

• تبعیت از فرآیند مدیریت جریان مواد و اطلاعات به اهداف و مقاصد بازاریابی؛
• رابطه سیستمیک فرآیند توزیع با فرآیندهای تولید و تهیه (از نظر مدیریت جریان مواد).
• اتصال سیستمی همه توابع در خود توزیع.

4.2. وظایف لجستیک توزیع

با در نظر گرفتن ویژگی های شرکت و اهداف تعیین شده، وظایف در سطوح سازمانی و کلان حل می شود.

در سطح سازمانی، لجستیک وظایف زیر را حل می کند:

• برنامه ریزی فرآیند اجرا؛
• سازماندهی دریافت و پردازش سفارشات؛
• سازماندهی شبکه ای از انبارها؛
• انتخاب نوع بسته بندی، تصمیم برای تکمیل، و همچنین سازماندهی سایر عملیات بلافاصله قبل از حمل و نقل.
• سازماندهی حمل و نقل محصولات؛
• سازمان تحویل و کنترل حمل و نقل؛
• سازمان خدمات پس از فروش

• انتخاب طرح توزیع جریان مواد؛
• تعیین تعداد بهینه مراکز توزیع (انبارها) در منطقه خدمات.
• تعیین مکان بهینه مرکز توزیع (انبار) در منطقه خدمات.

شاخص اصلی فعالیت موفقشرکت سود کسب شده است. فعالیت های اصلی برای افزایش سود فعالیت های مربوط به:

• ایجاد یک سیستم حمل و نقل و ذخیره سازی یکپارچه (تحویل سریع به مصرف کننده)؛
• یکسان سازی اقتصادی تولید و بازاریابی؛
• توسعه طرح های بهینه انبارداری و پر کردن.

هنگام انتخاب طرح توزیع بهینه، کارآفرین باید کل زنجیره عبور به مصرف کننده نهایی را در نظر بگیرد. یعنی باید حداقل زمان تحویل، حداکثر سطح خدمات، حداکثر سطح سود، حداقل هزینه ها را در نظر بگیرد.

لجستیک توزیع، طیف وسیعی از وظایف را برای مدیریت جریان مواد در سایت مصرف کننده تامین کننده، از لحظه تعیین تکلیف پیاده سازی تا زمانی که محصول تحویل شده توجه تامین کننده را ترک می کند، پوشش می دهد. در عین حال، وزن ویژه اصلی توسط وظایف مدیریت جریان مواد اشغال شده است که در فرآیند تبلیغ محصولات نهایی به مصرف کننده حل می شود.

راه حل مشکلات نوظهور لجستیک توزیع در هر سطح متفاوت است.

4.3. کانال های لجستیک و زنجیره های توزیع

حرکت جریان مواد را می توان به عنوان حرکتی در نظر گرفت که از منابع مختلف، منبع مواد خام، تولید یا مرکز توزیع می آید. در تمام موارد، هدف نهایی از حرکت جریان مواد، جریان مستقیم به سمت مصرف کننده است که ممکن است تولیدی یا غیرتولیدی باشد.

مصرف تولیداستفاده فعلی از محصول اجتماعی برای نیازهای تولید به عنوان ابزار کار و اشیاء کار است.

مصرف غیرمولداستفاده فعلی از محصول عمومی برای مصرف شخصی و مصرف جمعیت در موسسات و بنگاه های اقتصادی در حوزه غیر تولیدی است.

در تمام مراحل حرکت جریان مواد در لجستیک، مصرف تولید آن صورت می گیرد. فقط در مرحله نهایی که زنجیره لجستیک را تکمیل می کند، جریان مواد در حوزه مصرف غیرمولد قرار می گیرد.

تامین کننده و مصرف کننده جریان مواد در حالت کلی دو سیستم میکرولژیستیک هستند که توسط کانال به اصطلاح لجستیک یا در غیر این صورت کانال توزیع به هم متصل می شوند.

کانال لجستیک مجموعه ای جزئی سفارش شده از واسطه های مختلف است که جریان مواد را از یک تولیدکننده خاص به مصرف کنندگانش می رساند.

این مجموعه تا زمانی که انتخاب شرکت کنندگان خاص در فرآیند انتقال جریان مواد از تامین کننده به مصرف کننده انجام شود تا حدی سفارش داده می شود. پس از آن، کانال تدارکات به تبدیل می شود زنجیره لجستیک

تصمیم گیری اساسی برای فروش محصولات از طریق یک شرکت نمایندگی و در نتیجه امتناع از کار مستقیم با مصرف کننده، انتخاب یک کانال توزیع است. انتخاب یک شرکت نمایندگی خاص، یک حامل خاص، یک بیمه گر خاص و غیره انتخاب یک زنجیره لجستیک است.

زنجیره لجستیک مجموعه ای منظم از شرکت کنندگان در فرآیند لجستیک است که عملیات لجستیکی را برای انتقال جریان مواد خارجی از یک سیستم لجستیک به سیستم دیگر انجام می دهند.

در سطح کلان لجستیک، کانال‌های لجستیک و زنجیره‌های تامین حلقه‌ای بین زیرسیستم‌های سیستم‌های کلان‌شناسی هستند. بسته به نوع سیستم کلان شناسی، کانال های توزیع ساختار متفاوتی دارند. در سیستم‌های لجستیک با لینک مستقیم، کانال‌های توزیع شامل هیچ شرکت عمده‌فروش-واسطه نمی‌شوند. در سیستم های انعطاف پذیر و لایه ای، چنین واسطه هایی وجود دارند.

در مرحله لجستیک توزیع، عملیاتی مانند مرتب سازی، بسته بندی، تشکیل محموله ها، ذخیره سازی، چیدن انجام می شود. مجموعه این عملیات فرآیند تولید در حوزه گردش را تشکیل می دهد.

تامین کننده و مصرف کننده توسط یک کانال توزیع به هم متصل می شوند. پس از اینکه شرکت کنندگان خاص در فرآیند ارتقای محصولات از عرضه کننده به مصرف کننده از میان بسیاری از واسطه های مختلف انتخاب شدند، کانال توزیع را می توان زنجیره توزیع نامید.

به عنوان مثال، تصمیم گیری اساسی برای فروش محصولات از طریق یک شرکت نمایندگی و در نتیجه امتناع از همکاری مستقیم با مصرف کننده، انتخاب یک کانال توزیع است. انتخاب یک شرکت نمایندگی خاص، یک حامل خاص، یک بیمه گر خاص و غیره. انتخاب زنجیره توزیع است.

کانال های توزیع ساختار متفاوتی دارند. در یک سیستم لجستیک با لینک مستقیم، کانال های توزیع شامل هیچ شرکت عمده فروشی و واسطه ای نمی شود. در سیستم های انعطاف پذیر و لایه ای، چنین کانال هایی در دسترس هستند.

امکان انتخاب کانال توزیع لجستیک (شکل 6) ذخیره قابل توجهی برای بهبود کارایی فرآیندهای لجستیکی است.

برنج. 6. گزینه ها.

هنگام انتخاب کانال توزیع، انتخاب شکل حمل و نقل کالا یا انبار وجود دارد. انتخاب یک زنجیره توزیع کارآمد انتخاب یک توزیع کننده خاص، حامل، بیمه گر، حمل و نقل کالا، بانکدار و غیره. در این صورت می توان از آنها استفاده کرد روش های مختلف ارزیابی های کارشناسی، روش های تحقیق در عملیات و غیره

کانال های توزیعی را در نظر بگیرید که از طریق آنها از تولید نهایی از طریق سیستم مراکز توزیع به مصرف نهایی می رسند. تولید می تواند کانال های توزیع مختلفی را انتخاب کند (شکل 7).

کالا می تواند مستقیماً به مصرف کننده نهایی برسد. هزینه اولیه کالا، در این حالت، کوچکترین خواهد بود، زیرا. واسطه ها از زنجیره خارج می شوند و قیمت تمام شده کالا فقط برای هزینه های تحویل کالا افزایش می یابد.

کانال توزیع از طریق مرکز توزیع در محل تولید به دلایلی که ناشی از خرید کالا در مقادیر زیاد است غیرقابل قبول است که به واسطه ها اجازه نمی دهد طیف گسترده ای را تشکیل دهند.

مجموعه گسترده ای توسط یک عمده فروش متخصص در این جهت تشکیل شده است و در محلی که مصرف متمرکز است واقع شده است. این واسطه در ارائه حداکثر خدمات به مصرف کننده نهایی تخصص دارد. کانال توزیع از طریق دو عمده فروش (در محل تولید و در محل مصرف) بیشترین خدمات را به مصرف کننده ارائه می دهد، اما در عین حال قیمت تمام شده کالا بالاترین خواهد بود.

سودآورترین توزیع (برای مصرف کننده) مستقیماً از طریق مرکز توزیع در نقطه مصرف.

4.4. ساخت سیستم توزیع

هنگام ساخت یک سیستم توزیع لجستیک، از ترتیب زیر برای انتخاب گزینه توزیع بهینه استفاده می شود:

1. مطالعه شرایط بازار و تعیین اهداف استراتژیک سیستم توزیع.
2. تعیین مقدار پیش بینی شده جریان مواد عبوری از سیستم توزیع.
3. پیش بینی میزان ذخایر مورد نیاز برای سیستم به عنوان یک کل و برای بخش های جداگانه از زنجیره حمل مواد.
4. مطالعه شبکه حمل و نقل منطقه خدمات، ترسیم نمودار جریان مواد در سیستم توزیع.
5. بررسی گزینه های مختلف برای حرکت سیستم توزیع.
6. ارزیابی هزینه های لجستیک برای هر یک از گزینه ها.
7. پیاده سازی یکی از گزینه های توسعه یافته انتخاب شده برای اجرا.

ارزش هزینه های کاهش یافته با فرمول زیر تعیین می شود:

Zp=Se+St+K/T

Зп هزینه ها را با گزینه کاهش داد.

هزینه های عملیاتی تمام شده را ببینید.

هزینه های حمل و نقل سالانه هنر؛

K سرمایه گذاری کامل در ساخت مراکز توزیع، با توجه به ضریب زمان با نرخ تنزیل.

گزینه دوره بازپرداخت T

برای پیاده سازی، گونه ای از سیستم توزیع اتخاذ می شود که حداقل مقدار هزینه های کاهش یافته (سالانه) را فراهم می کند.

شرط لازم برای امکان انتخاب کانال توزیع و همچنین بهینه سازی کل فرآیند لجستیک، حضور تعداد زیادی واسطه در بازار است.

استفاده از خدمات واسطه ای برای بسیاری از شرکت ها شرط لازم برای تبلیغ موفق کالا است. لازم است هر شرکتی مشکل را حل کند که در این مورد سود بیشتری دارد: از خدمات واسطه ها استفاده کند یا به تنهایی به سراغ مصرف کننده برود. به این معنا که باید تمام جوانب مثبت و منفی یک سیستم توزیع خاص را در نظر گرفت.

خدمات یک واسطه در صورتی مورد تقاضا است که هزینه آنها کمتر از هزینه های خود برای انجام هر کار باشد. در شکل رسمی، این نسبت را می توان به صورت زیر نشان داد:

P مقدار پرداخت خدمات واسطه.

مقدار هزینه های شرکت (هزینه های ذخیره سازی، خود سازماندهی توزیع و سفارش).

اثر اقتصادی استفاده از خدمات یک واسطه را نیز می توان با تفاوت بین هزینه های خود و هزینه خدمات واسطه تعیین کرد:

بهینه سازی کانال توزیع و سپس زنجیره توزیع تنها در صورتی امکان پذیر است که تعداد زیادی شرکت در بازار محصول وجود داشته باشد که وظیفه واسطه را انجام می دهد.

هنگام در نظر گرفتن مفهوم مدیریت هزینه استراتژیک، سه عنصر اساسی وجود دارد:

1. زنجیره های ارزش
2. موقعیت یابی استراتژیک
3. عوامل هزینه

• ارتباط با تامین کنندگان.
• ارتباط با مصرف کنندگان.
• وحدت پیوندهای فناوری در یک واحد.
• ارتباط بین بخش های درون سازمانی.
• پیوندهای بین شرکت هایی که در یک شبکه لجستیک واحد فعالیت می کنند.

هنگام در نظر گرفتن عنصر سوم عامل هزینه، باید آن را به عوامل ساختاری و عملکردی استراتژیک تقسیم کرد.

عوامل استراتژیک ساختاری:

• مقیاس توزیع: حجم سرمایه گذاری در حوزه های مختلف عملکردی سیستم لجستیک.
• محدوده: ادغام عمودی و افقی؛
• یک تجربه؛
• فن آوری های مورد استفاده در هر مرحله از زنجیره هزینه؛
• پیچیدگی: وسعت محدوده محصول.

• بهبود مستمر فرآیندها و نیروی کار؛
• مدیریت کیفیت یکپارچه (TQM)؛
• برنامه ریزی موثر شرکت؛
• اثربخشی پروژه یا محاسبه؛
• استفاده از روابط با تامین کنندگان یا مشتریان از منظر زنجیره هزینه

نقش ویژه و اولویت دار متعلق به یکی از عوامل عملکردی ذکر شده - کیفیت است.

کیفیت به‌عنوان مهم‌ترین عنصر مدیریت هزینه استراتژیک، باید به‌عنوان یک عملکرد مقطعی در نظر گرفته شود که نه تنها تدارکات شرکت، بلکه کل زنجیره ارزش از عرضه‌کننده تا مصرف‌کننده را پوشش می‌دهد.

1. لجستیک توزیع