Реальні історії пасажирів "Титаніка" (51 фото). Загибель "Титаніка": хроніка катастрофи, версії

"Титанік" - найбільший і шикарний лайнер свого часу. Його, не соромлячись, називали непотоплюваним, і він справді здавався таким. Він вирушив у своє перше плавання опівдні десятого квітня з англійського порту Саутгемптон. Кінцевим пунктом слідування мало стати американське місто Нью-Йорк. Але до берегів США «Титанік», як відомо, не доплив...

Зіткнення "Титаніка" з айсбергом

14 квітня 1912 року лайнер на всіх парах (зі швидкістю 22,5 вузла, це була мало не максимальна швидкість) мчав по Північній Атлантиці. Ніщо не віщувало трагедії, був повний штиль. На верхній палубі у ресторані з гарним інтер'єром грав оркестр. Багаті люди з першого класу пили шампанське, гуляли під просто небаі насолоджувалися чудовою погодою.

Пізнього вечора 14 квітня, о 23:39, двоє передбачаючих (так офіційно називаються матроси, які спостерігають зі зручної позиції за обстановкою під час плавання) помітили айсберг прямо по курсу і повідомили про це телефоном на місток. Офіцер Вільям Мердок відразу скомандував «Ліво керма». Таким чином він намагався запобігти зіткненню.

Але багатотонний корабель не міг повернути миттєво, хоча в даному випадку кожна секунда була на вагу золота - льодова брила ставала все ближче. І лише приблизно через півхвилини ніс «Титаніка» почав хилитися ліворуч. Зрештою видима частина айсберга «розминулась» з кораблем, не зачепивши правий борт.

«Титанік» вдалося повернути на два румби, цього вистачило, щоб запобігти лобовому зіткненню, але повністю уникнути крижаної брили лайнер все ж таки не зміг - він напоровся на її приховану частину, що знаходилася під водою. Цей контакт тривав приблизно дев'ять секунд. У результаті утворилося шість пробоїн - всі вони були нижчими за ватерлінію.

Попри популярну оману, айсберг не «розрізав» дно лайнера. Все було трохи інакше: від сильного тиску заклепки на обшивці полопалися, залізні листи вигнулися і між ними з'явилися зазори. Через них у відсіки почала проникати вода. І швидкість проникнення, звичайно, була величезною – понад сім тонн за секунду.

Айсберг погнув обшивку корабля, внаслідок чого герметичність була порушена

Подальша хронологія трагедії

Більшість пасажирів, які були на верхній палубі, спочатку не відчули жодної загрози. Стюарди, що розносили в ресторані по столах закуску, відзначили лише легкий дзвін ложок та виделок на столах. Деякі з пасажирів відчули несильний поштовх і брязкіт, який швидко закінчився. Дехто вважав, що від судна просто відвалилася гвинтова лопать.

На нижніх палубах перші наслідки були відчутнішими: місцеві пасажири почули неприємний скрегіт і гуркіт.

Рівно опівночі на місток прийшов Томас Ендрюс – людина, яка сконструювала «Титанік». Він повинен був оцінити характер і серйозність пошкоджень. Після доповіді про те, що сталося, і про огляд корабля Ендрюс сказав усім присутнім, що «Титанік» точно потоне.

Незабаром корабель став помітно кренитися. 62-річний капітан судна Едвард Сміт наказав готувати шлюпки і почати скликання пасажирів для евакуації.

А радистам у свою чергу було наказано надсилати сигнали SOS усім довколишнім кораблям. Вони займалися цим усі наступні дві години і лише за кілька хвилин до повного потоплення Сміт звільнив телеграфістів від роботи.

Сигнали лиха прийняли кілька кораблів, але майже всі вони надто далеко від «Титаніка» О 00:25 повідомлення про трагедію на «Титаніку» отримало судно «Карпатія». Воно знаходилося на відстані 93 кілометри від місця аварії. Відразу капітан «Карпатії» Артур Рострон направив своє судно до цього району. «Карпатія», поспішаючи на допомогу людям, зуміла розвинути тієї ночі рекордну для себе швидкість 17,5 вузлів - заради цього на судні було вимкнено всі прилади, що працюють на електриці, та опалення.

Був ще один корабель, який знаходився навіть ближче до «Титаніку», ніж «Карпатія» – лише о 10-й. морських милях(це одно 18,5 кілометрів). Теоретично він міг би допомогти. Йдеться про лайнера «Каліфорнієн». «Каліфорнієн» був оточений льодами, і тому його капітан вирішив зупинити судно – знову розпочати рух планувалося лише наступного ранку.

О 23:30 радист «Титаніка» Філліпс та радист «Каліфорніена» Еванс спілкувалися між собою. Причому Філліпс наприкінці цього діалогу досить грубо попросив Еванса не засмічувати ефір, оскільки він у цей момент передавав сигнал на мис Рейс (це мис на острові Ньюфаундленд). Після цього Еванс просто відключив харчування у радіорубці і пішов спати. А за 10 хвилин «Титанік» зіткнувся з айсбергом. Ще через деякий час «Титанік» відправив перший сигнал лиха, але на «Каліфорніені» його вже не могли прийняти.

До того ж на «Титаніку» не було червоних аварійних сигнальних ракет. Впевненість у непотоплюваності корабля була такою високою, що ніхто не спромігся взяти червоні ракети з собою. Тоді було вирішено давати залпи звичайними білими. Розрахунок був на те, що екіпаж корабля, що знаходиться поблизу, здогадається, що з «Титаніком» сталася біда. Офіцери «Каліфорніена» справді бачили білі ракети, але вони вирішили, що це лише якийсь святковий салют. Фантастична низка непорозумінь!

О пів на другу ночі пасажирів почали розсаджувати в шлюпки. Відразу стало зрозуміло, що місць не вистачить на всіх. Загалом на борту було двадцять шлюпок та їхня загальна місткість становила 1178 осіб.

За наказом капітана Сміта його помічника Чарльза Лайтоллера, який контролював процес евакуації на лівому борту лайнера, у шлюпки брали виключно дітей і жінок. Чоловіки, на думку капітана, мали перебувати на судні до останнього. А ось Вільям Мердок, ще один помічник Сміта, який керував евакуацією на правому борту, давав місця в човнах та чоловікам, коли в черзі присутніх були відсутні жінки та діти.

Приблизно о 02:15 ніс лайнера раптово опустився вниз і частина корабля, що залишилася, зрушила вперед. Палубами промайнула велика холодна хвиля, багатьох людей просто віднесло за борт.

Близько 02:20 "Титанік" повністю зник під океанською водою. Лайнер був настільки величезний, що тонув цілих 160 хвилин.

Після того, як корми повністю поринули під воду, на поверхню випливли сотні людей. Вони плавали в крижаній воді серед усіляких речей з корабля: дерев'яних балок, предметів меблів, дверей і т. д. Багато хто намагався використати все це як плавзасіб.

Температура океанської води тієї ночі становила -2 ° С (морська вода не замерзає при такій температурі через концентрацію солі в ній). Людина тут помирала від найсильнішого переохолодження в середньому протягом півгодини. І багато хто з тих, хто віддалявся від потонулого корабля на шлюпках, чули несамовиті крики тих, кому не вистачило місця в човнах...

Приблизно о 04:00 в районі «Титаніка», що тоне, з'явилася «Карпатія». Цей корабель підняв на борт 712 людей, після чого взяв курс на Нью-Йорк. Серед врятованих 394 особи – це жінки та діти, 129 осіб – чоловіки, ще 189 осіб – члени корабельного екіпажу.

Число загиблих у цій аварії корабля склало, за різними відомостями, від 1400 до 1517 осіб (точну цифру важко назвати, тому що на «Титаніку» виявилося багато безквитків). Таким чином, зуміли врятуватися 60% пасажирів із кают першого класу, 44% – з кают другого класу, 25% – з тих, хто купив квитки третього класу.

Характеристики «Титаніка»

При введенні в експлуатацію довжина Титаніка була 269 метрів, ширина - близько 30 метрів. Висота лайнера теж була вражаючою: від ватерлінії до верхньої шлюпкової палуби тут було 18,5 метрів (а якщо рахувати від кіля до верхньої точки першої труби) , то вийшло б взагалі 53 метри). Опад цього лайнера становив 10,5 метрів, а водотоннажність дорівнювала 52310 тонн.

«Титанік» 1912 року у порту Белфаста (саме тут він будувався)

Лайнер рухався кількома чотирициліндровими паровими машинами і паровою турбіною. При цьому пара для них, а також для різних допоміжних механізмів вироблялася в 29 котлах. Варто спеціально зазначити, що жоден із тридцяти механіків корабля не вижив. Вони залишалися у машинному відділенні та підтримували роботу парових агрегатів до останнього.

Роль рушіїв на «Титаніку» виконували три гвинти. Діаметр центрального гвинта дорівнював 5,2 метрам, у нього було чотири лопаті. Гвинти, що розташовувалися по краях, мали більший діаметр - 7,2 метрів, але у них було по три лопаті. Гвинти з трьома лопатями могли здійснювати до 80 оборотів за хвилину, а центральний - до 180 оборотів за хвилину.

Над верхньою палубою стирчали ще й чотири труби, кожна заввишки 19 метрів. «Титанік» мав подвійне дно і мав шістнадцять герметичних відсіків. Вони поділялися водонепроникними перегородками. Згідно з підрахунками, судно залишалося б на плаву навіть у тому випадку, якби були затоплені будь-які два відсіки або чотири відсіки, що йдуть поспіль, на носі або на кормі. Але в ніч трагедії айсберг пошкодив п'ять відсіків – на один більший за допустимий.

Склад екіпажу та пасажирів

Відомо, що в трагічному плаванні в корабельній команді було багато людей, які не пройшли спецпідготовку: стюарди, кочегари, штивщики (так називалися люди, завдання яких входило підносити вугілля до топок і викидати за борт золу), коки. Кваліфікованих моряків було зовсім небагато – лише 39 матросів та сім офіцерів, помічників капітана. Причому деякі з матросів навіть не встигли добре ознайомитися з пристроєм «Титаніка», оскільки їх прийняли на службу всього за кілька діб до відплиття.

Варто трохи розповісти і про пасажирів. Пасажирський склад був вкрай різношерстим - від жебраків емігрантів зі Швеції, Італії, Ірландії, що пливли за найкращим життямв Нове світло, до спадкових мільйонерів, таких як Джон Джейкоб Астор IV і Бенджамін Гуггенхайм (обидва загинули).

Бенджамін Гуггенхайм одягнув свій найкращий фрак і став пити віскі в холі - так він провів останні години життя

Відповідно до вартості купленого квитка існував поділ на три класи. Для тих, хто плив у першому класі, були надані басейн, зал для занять фізичною культурою, лазня, корт для сквошу, електрованна (своєрідний «предок» солярію) та спеціальне відділення для домашніх вихованців. Також тут були ресторан, витончено обставлені зали для обіду, кімнати для куріння.

До речі, сервіс у третьому класі теж був гідним, краще, ніж на деяких інших трансатлантичних пароплавах того часу. Каюти були світлі та затишні, в них було не холодно та досить чисто. В обідньому залі подавалися не надто вишукані, але цілком прийнятні страви, були спеціальні палуби для прогулянок.

Приміщення та простори корабля були строго розділені відповідно до класів. І пасажирам, скажімо, третього класу заборонялося перебувати на палубі першого класу.

«Титанік» у книгах та фільмах

Жахливі події, що сталися на лайнері «Титанік» у квітні 1912 року, стали основою для багатьох літературних творів, картин, пісень та фільмів.

Перша книга про «Титаніку» була написана, хоч як це парадоксально, задовго до його краху. Маловідомий американський письменникМорган Робертсон випустив повість «Марність, або Загибель Титану» ще 1898 року. У ній описувався ніби непотоплюваний корабель «Титан», який зазнав катастрофи квітневої ночі, зіткнувшись з якимсь айсбергом. Шлюпок на «Титані» було недостатньо, тому багато пасажирів загинули.

Повість спочатку погано розкуповувалась, але після події 1912 року інтерес до книги різко зріс - між подіями, описаними в повісті, і справжньою катастрофою «Титаніка» було чимало збігів. І ключові технічні характеристикивигаданого «Титана» були схожі на характеристики реального «Титаніка» – справді дивовижний факт!

Морган Робертсон та його повість, де певною мірою було передбачено загибель «Титаніка»

А перший художній фільмпро трагедію було випущено у травні того ж 1912 року - він називався «Врятована з «Титаніка». Його тривалість становила 10 хвилин, він був німим та чорно-білим. Головну рольтут грала Дороті Гібсон, актриса, яка сама тієї злощасної ночі опинилася на «Титаніку» і знайшла свій порятунок у шлюпці під номером сім.

1953 року до теми трагічної подорожі «Титаніка» звернувся режисер Жан Негулеско. Згідно з сюжетом, на «Титаніці» з'ясовують між собою стосунки чоловік, дружина та їхні двоє дітей. І начебто все налагоджується, але тут лайнер натикається на айсберг і починає йти на дно. Сім'ї доводиться пережити розлуку, дружина і дочка спливають на шлюпці, син і батько залишаються на судні, що тоне. Фільм, до речі, отримав один «Оскар» того ж 1953 року.

Але самий відомий фільмпро загибель лайнера - це фільм "Титанік" Джеймс Кемерона, що з'явився в кінотеатрах (а потім і на DVD) 1997 року. Він завоював цілих одинадцять премій «Оскар» і довгий час вважався найкасовішим фільмом загалом в історії.

У підготовці сценарію та створенні декорацій до фільму Кемерона взяли участь авторитетні фахівці з аварії «Титаніка» (наприклад, історик Дон Лінч та художник-мариніст Кен Маршалл). Співпраця з шановними експертами дозволила достовірно передати деякі епізоди аварії. Кемероновський «Титанік» викликав нову хвилюінтерес до історії лайнера. Зокрема, після виходу фільму збільшився попит на книжки та виставки, пов'язані із цією темою.

Виявлення "Титаніка" на дні Атлантики

Легендарний корабель пролежав на дні 73 роки, перш ніж його виявили. Якщо конкретніше, його в 1985 знайшла група водолазів під керівництвом океанографа Роберта Балларда. В результаті з'ясувалося, що під величезним тиском води Титанік (глибина тут була близько 4000 метрів) розвалився на три частини. Уламки лайнера були розкидані площею радіусом 1,6 кілометрів. Баллард та його соратники насамперед знайшли носову частину судна, яка, мабуть, через свою великої маси, сильно пішла у ґрунт. За 800 метрів від неї було виявлено корми. Неподалік було помічено й останки середньої частини.

Між великими елементами лайнера на дні можна було розглянути й дрібні предмети, що свідчать про ту епоху: набір мідного столового приладдя, непочаті пляшки вина, чашки для кави, дверні ручки, канделябри і керамічні дитячі ляльки…

Пізніше кілька експедицій до останків Титаніка провела компанія RMS Titanic, яка юридично мала права на фрагменти лайнера та інші пов'язані з ним артефакти. Під час цих експедицій з дна підняли понад 6000 предметів. Їх згодом оцінили на суму 110 мільйонів доларів. Ці предмети виставлялися у тематичних експозиціях чи розпродувалися з аукціонів.

Але чому ж «Титанік» не підняли догори повністю? Нажаль це неможливо. Фахівці встановили, що будь-яка спроба підняти корпус лайнера призведе до його руйнування, і тому він, швидше за все, залишиться на дні назавжди.

Документальний фільм "Титанік": Загибель мрії"

105 років тому, 15 квітня 1912 року, "непотоплюваний корабель", "найбільший і найрозкішніший океанський лайнер" на першому ж своєму рейсі врізався в айсберг і забрав із собою на дно океану понад півтори тисячі пасажирів. Здавалося б, за багато десятків років уже не залишилося таємниць та секретів про цю страшній катастрофі. І все-таки давайте згадаємо як це було.

Перша офіційна версія

Два урядові розслідування, які провели слідами катастрофи, ухвалили, що саме айсберг, а не дефекти корабля, стали причиною загибелі лайнера. Обидві слідчі комісії зробили висновок, що затонув "Титанік" не частинами, а цілком - великих розломів не було.

Провину за цю трагедію повністю переклали на плечі капітана корабля - Едварда Сміта, який загинув разом зі своєю командою та пасажирами атлантичного лайнера. Експерти дорікали Сміту в тому, що корабель йшов зі швидкістю 22-х вузлів (41 км) небезпечним крижаним полем - у темних водах, недалеко від берегів Ньюфаундленду.

Відкриття Роберта Балларда

1985 року океанографу Роберту Балларду після тривалих безуспішних пошуків таки вдалося знайти останки корабля на глибині близько чотирьох кілометрів на дні океану. Тоді ж він відкрив, що насправді "Титанік" розколовся навпіл до потоплення.

Через кілька років уламки корабля вперше підняли на поверхню і відразу з'явилася. нова гіпотеза- для будівництва "непотоплюваного корабля" використовували низькопробну сталь. Однак, на думку експертів, низькопробною виявилася зовсім не сталь, а заклепки - найважливіші металеві штифти, що зв'язують разом сталеві пластини корпусу лайнера. А знайдені уламки "Титаніка" взагалі свідчать, що корми корабля не здіймалися високо в повітря, як вважали багато хто. Вважається, що "Титанік" розділився на частини, перебуваючи порівняно рівно на поверхні океану - це явний знак прорахунків корабля, які приховали після катастрофи.

Прорахунки конструкції

"Титанік" побудували у стислий термін - у відповідь на виробництво конкурентами нового покоління швидкісних лайнерів.

Титанік міг триматися на плаву, навіть якщо 4 з його 16 водонепроникних відсіків були б затоплені - це дивно для корабля таких гігантських розмірів.

Однак у ніч із 14 на 15 квітня 1912 року лише за кілька днів дебютного рейсу лайнера розкрилася його ахіллесова п'ята. Корабель, через свої габарити, не був досить поворотливий, щоб зуміти уникнути зіткнення з айсбергом, про яке кричали дозорці останню хвилину. "Титанік" не зіткнувся з фатальним айсбергом лоб у лоб, а проїхав правим боком - лід пробив дірки в сталевих пластинах, затопивши шість "водонепроникних" відсіків. І вже за кілька годин корабель повністю заповнився водою і пішов на дно.

На думку експертів, які вивчають потенційне слабке місце "Титаніка" - заклепки, встановили, що через те, що час підтискав будівельники почали використовувати низькопробний матеріал. Коли лайнер натрапив на айсберг, слабкі залізні стрижні в носі корабля не витримали тріснули. Вважається, що не випадково вода, затопивши шість відсіків, скріплених стрижнями з низькосортної сталі, зупинилася там, де почалися заклепки з високоякісної сталі.

У 2005 році чергової експедиції, що вивчає місце катастрофи, з уламків днища вдалося встановити, що під час краху корабель нахилився всього на близько 11 градусів, а зовсім не 45, як тривалий час вважалося.

Спогади пасажирів

Через те, що корабель нахилився зовсім небагато, пасажири і команди мали помилкове почуття безпеки - багато з них не розуміли серйозності ситуації. Коли вода затопила носову частину корпусу, корабель, залишаючись на плаву, розколовся надвоє і затонув у хвилини.

Чарлі Джугін, шеф-кухар "Титаніка", стояв поблизу корми під час краху корабля і не помітив жодних ознак розлому корпусу. не помітив він також і всмоктувальної лійки чи колосального сплеску. За його даними, він спокійно відплив від корабля подалі, навіть не намочивши волосся.

Проте деякі пасажири, які сиділи у рятувальних шлюпках, стверджували, що бачили корму "Титаніка", високо підняту в повітрі. Однак це могло бути лише оптичною ілюзією. При нахилі в 11 градусів, що стирчать у повітрі пропелерних гвинтах, "Титанік" висотою в 20-поверховий будинок здавався ще вищим, а його крен у воду - ще більшим.

Як затонув "Титанік": модель у реальному часі

У Нью-Йорку продали меню останнього обіду на лайнері "Титанік", що зазнав аварії в 1912 році. За нього виручили 88 тисяч доларів (близько 1,9 мільйона гривень).

Компанія "Blue Star Line" оголосила про будівництво "Титаніка-2". За словами конструкторів, судно стане точною копієюзнаменитого лайнера, який затонув у 1912 році. Однак лайнер оснастять сучасними засобами безпеки. Фінансувати проект взявся австралійський гірничий магнат Клайв Палмер.

Тепер цей 105-річний крекер вважається найдорожчим у світі.

Виявляється, крекер виробництва "Спіллерз енд Бейкерз" під назвою "Пілот" входив у комплект для виживання, який розміщувався на кожній рятувальній шлюпці. Пізніше один з таких продуктів дістався людині, яка тримала його як сувенір. Це був Джеймс Фенвік, пасажир судна "Карпатія", яке піднімало тих, що вижили після аварії корабля.

ДОВІДКА

У ніч проти 15 квітня 1912 року " Титанік " зіштовхнувся з айсбергом і затонув. Він плив в Атлантичному океані на шляху з Саутгемптона (Англія) до Нью-Йорка. Тоді загинули близько 1,5 тисячі осіб, в основному, пасажири третього класу. Усього на ньому було понад 2,2 тисячі осіб.

14 квітня 1912 року світ ще був ситим, нахабним і непотоплюваним. Людство підкорило собі силу пари та електрики — воно більше не потребувало Бога. Тому до кінця чорної суботи 14 квітня доля нагадала про себе. Тяжкі солоні хвилі зімкнулися над найамбіційнішою після Вавилонської вежі мрією людства — розкішним «Титаніком». Ніхто не мав вижити. Це була кара.

Вивчаючи подробиці аварії корабля, дослідники не можуть позбутися дивного почуття: все, що сталося, вибудовувалося в нескінченну мету абсурдних, незрозумілих і трагічних непорозумінь. Тисячі дрібних людських помилок злилися в одну жахливу безглуздість, так, ніби всі навколо свідомо працювали з метою поховати гігантський лайнер у чорній атлантичній глибині.

Буквально за тиждень до катастрофи, коли лайнер йшов із Саутгемптона до Шерби, у всіх дозорців були біноклі. А коли чотиритрубне судно на повній швидкості кинулося в забиту крижинами Атлантику, біноклів не виявилося ні в кого, крім капітана, але той зовсім не збирався бути передбачливим.

У пасажирки другого класу міс Мері Янг був театральний бінокль, і вона бачила фатальний айсберг за півгодини до зіткнення, але нікому нічого не сказала. Матрос у оглядовому «гнізді» на щоглі помітив його за дві з половиною хвилини до того, як край крижини пропоров «Титаніку» борт і вода кинулась у водонепроникні відсіки трюму.

Але навіть без бінокля досвідчений дозорець здатний розглянути набагато раніше — якщо, звичайно, не йдеться про що «чорний» айсберг. Вони зустрічаються вкрай рідко порушуючи всі закони фізики, крижані брили чомусь перевертаються у воді, виставляючи на поверхню не білу корону айсберга, що заіндевіла, а напівпрозору темно-зелену частину. Вважається, що шанс зустрітися з «чорним айсбергом» приблизно один на тисячу. Зрозуміло, що «Титанік» цей шанс отримав.

Тим часом чорний крижаний вбивця був помічений одним із кораблів, що йшли попереду «Титаніка» за жвавим маршрутом на Нью-Йорк. Зазвичай інформація про небезпечні крижини негайно передається на наступні позаду кораблі. Але… саме 14 квітня судова радіостанція «Титаніка» вийшла з ладу. Радіотелеграфісти Філліпс і Брайд сім годин поспіль поралися з апаратом фірми «Марконі» і полагодили його за кілька годин до катастрофи.

Однак за сім годин зібралося одразу 250 телеграм, які треба було відправляти до Нью-Йорка. Вони були заздалегідь оплачені пасажирами, які поспішали повідомити своїх родичів, що «Титанік» прибув до порту призначення на день раніше за графік, встановлюючи новий рекордшвидкості переходу через Атлантичний океан. Тому телеграфісти просто не мали часу прийняти попереджувальні повідомлення, що надходили з інших кораблів.

Тисяча безглуздя! З 32 шлюпок на лайнері чомусь виявилося лише 20. Але й ці 20 у свою чергу відходили від корабля завантаженими лише наполовину, через що на кораблі, що тоне, залишилися ще 473 людини. У пасажирів третього класу не було рятувальних жилетів. Мало того, нікого з членів екіпажу не навчали користуватися жилетами аж до виходу в океан із Куїнстауна.

У капітана судна не було прямого телефонного зв'язкуз радіорубкою, хоча телефони стояли у 50 пасажирських каютах першого класу. При цьому в трагедії безглуздостей та помилок є кілька фатальних сцен, які неможливо пояснити з погляду людської логіки За дванадцять миль від судна, що гинув, знаходився замерзлий на ніч пароплав «Каліфорнієн», команда якого з цікавістю спостерігала, як над незнайомим кораблем на горизонті спалахують сигнальні ракети білого кольору.

«Зірки, що падають?» - Припустив вахтовий офіцер «Каліфорнієна». «Та ні — жартівники!» — з усмішкою відповів юнга. Даремно четвертий офіцер Боксхолл, щойно утримуючись на палубі «Титаніка», що нахилилася, вісім разів випускав свої «жартівники» в зоряне небо. Адже сигнальні ракети, що означають заклик допомоги, червоного кольору. Це знають на морі усі. І якби офіцер з «Титаніка» випустив червону ракету, «Каліфорнієн» встиг би підняти на борт 1400 людей, що замерзли в крижаній воді серед уламків.

Але він випускав білі. Тому що на борту пароплава були турецькі лазні та басейни, пальми та каплиці, папуги в клітинах та ящики з першокласним бургундським, але не виявилося червоних сигнальних ракет. Чиєю волею радист «Каліфорнієна» вимкнув свій приймач і вирушив спати всього за кілька хвилин до того, як з «Титаніка», що знаходився поблизу, в ефір був випущений перший сигнал про допомогу.

«CQD» — тодішній аналог «SOS» — почули навіть у… Єгипті, у Порт-Саїді, за 3000 миль від місця трагедії, але тільки не на «Каліфорнієні», в зоні прямої видимості. Між двома судами тієї ночі виріс непроникний магічний мур — вони були поруч, але назавжди далеко один від одного. І тому на пароплаві, що тоне, не помітили і сигналів, які подавав ліхтарем офіцер «Каліфорнієна.

А він їх подавав про всяк випадок, але не отримав відповіді. З двох тисяч людей, що металися по палубі лайнера, спалахів світла на горизонті не помітив ніхто.
Гіркі збіги вже наступного дня після трагедії породили стійкі чутки про містичну приреченість «Титаніка». Згадали про «поганий знак» — у перші хвилини плавання, виходячи з порту Саутгемптон, «Титанік» ледь не зіткнувся з судном «Нью-Йорк», що стояло біля сусіднього причалу.

Потужні гвинти «Титаніка» створювали підводні течії такої сили, що «Нью-Йорк» нестримно потягло до лайнера-гіганта — зіткнення вдалося важко. Потім пасажири, що вижили, почали розповідати про все нові таємничі знаки, які не віщували «Титаніку» нічого хорошого з перших же хвилин його плавання.

Церемонію спуску «Титаніка» на воду 31 травня 1911 року організували з великою помпою: було запрошено тисячі гостей та журналістів, випущено спеціальні листівки та сувеніри, для змащення «салазок», якими жахлива туша пароплава з'їхала зі стапеля у воду, було використано 23 тонни. паровозної олії та рідкого мила. У небо пускалися ракети, дюжинами розбивалися пляшки з шампанським… Упорядники чомусь забули лише про одне — вони не освятили корабель за християнським морським звичаєм.

Може, все почалося вже тоді, коли пароплав дав ім'я? Титани, діти богині землі Геї, в еллінській міфології уособлювали сліпі, нестримні та агресивні сили природи. Титани кидали виклик небожителям-олімпійцям, маючи намір захопити владу над світом, — і щоразу були повалені і загнані назад у глибинні надра своєї матері землі.

Творці «Титаніка» — боси трансатлантичної компанії «Уайт Стар» Брюс Ісмей і лорд Джеймс Піррі — замислювали своє дітище як ультрасучасний виклик природі, кинутий їй науково-технічною революцією. Подібно до Ейфелевої вежі, пароплав був покликаний продемонструвати торжество сміливого людського розуму. Він був на сто футів довшим за колишнього чемпіона Атлантики — «Лузитанії», яка належала конкуруючій фірмі «Кунард», і на 1004 тонни важча за свого молодшого брата — «Олімпіка».

Приступ гігантоманії опанував творцями настільки, що вони збудували на «Титаніку» чотири труби, хоча насправді працювали лише три (тому викликають посмішку кадри з фільмів, де і всіх чотирьох труб «Титаніка» валить дим). Четверту наказав додати господар холдингу, мультимільйонер Пірсон Морган.

Перший рейс «Титаніка» замислювався як подія, порівнянна за масштабом з головними супершоу століття. Квиток у першому класі коштував у перерахунку на сьогоднішні гроші близько $50 000. Сотні людей платили гроші не тому, що їм потрібно було до Нью-Йорка. Вони купували квитки на шоу. Вони його здобули.

Про «непотоплюваність» «Титаніка» писали всі газети: створено систему, яка поклала край багатовіковій боротьбі людини зі стихією. Навіть айсберги тепер не страшні, адже вже не вперше, зіткнувшись із крижинами, пароплави залишалися на плаву — 1879 року це сталося з «Арізоною», 1879 — «Конкордією», 1911 року — з «Колумбією». Усі судна отримали пробоїни нижче за ватерлінію, але жодна з них не затонула. «Титанік» був підготовлений до зустрічі з айсбергом набагато краще за будь-який з цих пароплавів.

Він затонув за півтори години. Коли звістка про його загибель досягла Лондона, хтось із тамтешніх магістрів-чорнокнижників вирахував, що судновий номер лайнера — 390904 — після операції «перетворення» цифр на букви читається як коротка богохульна фраза «No Pope». Це спостереження стало ще одним доказом у скарбничці «фактів» та «пророцтв», які визначили, на думку багатьох, долю «Титаніка».

Серед перших до речі, виникла версія про таємничий «проклятий діамант», який нібито перебував у одного з пасажирів (інформацію про діаманта перевірити не вдалося, зате достеменно відомо, що перлове кольє місіс Уайденер, що благополучно врятувалася, коштувало тоді 16 млн). Говорили і про якогось «вселенського лиходія», який перебував на борту лайнера: нібито провидіння, відправляючи на дно півтори тисячі людей, насправді ставило за мету занапастити лише одного з пасажирів. Пошук лиходія продовжується досі.

Список знаменитих особистостей дуже великий — разом із «Титаніком» загинули полковник Арчібальд Батт, військовий радник президента США Тафта, мільйонер Гутенгейм, який встиг, згідно з легендою, переодягнутися у фрак, щоб джентельменською зустріти свою смерть у затопленій каюті. Жертвою "Титаніка" став ще один мільйонер, 21-річний Еслі Уайденер (його мати приїхала в порт Нью-Йорка зустрічати "Титанік" на власному поїзді з чотирьох пульманівських вагонів).

Океанське дно стало могилою подружжя Штраус, власників і досі процвітаючої в США мережі магазинів «Мейсіз». Загибель цих людей теж незрозуміла. Якщо міркувати логічно, вже комусь, але мільйонерам і аристократам насамперед знайшлися б місця в рятувальних шлюпках.

Людей нижчих станів серед загиблих майже втричі більше — свідчить статистика. І досі не вщухають суперечки: чи правда, що пасажирів третього класу замкнули у трюмах. Це змушує деяких учених висунути свою версію фатальної приреченості корабля. На їхню думку, фатальне призначення катастрофи — викликати загострення класової боротьби у Старому та Новому Світі.

Справді, сукупно багатство пасажирів першого класу на «Титаніку» перевищило $500 млн. І пасажири чоловіків із першого класу врятувалися більше, ніж жінок дітей із третього. І це незважаючи на жорстке морське правило«Місця в шлюпках – для жінок та дітей!» «На прикладі «Титаніка» бідні переконалися: якщо світ гинутиме, виживуть лише багаті», — промовив в одному інтерв'ю пасажир третього класу, що врятувався.

Однак, якщо дотримуватися цієї логіки, серед 705 врятованих обов'язково мав виявитися Джон Джейкоб Астор, один із найбагатших людей свого Часу. Він повертався з юною дружиною (другою за рахунком і вже вагітною) з подорожі Єгиптом. Через день після загибелі лайнера світське видання «Амерікен» помістило 4-смугову статтю про загиблого містера Астора і лише наприкінці згадало про решту жертв катастрофи.

Дружина Астора врятувалася, а спотворене тіло чоловіка впізнати вдалося лише за монограмою на сорочці — його виловили з води за тиждень. Астор мав би врятуватися, — у шоці повторювали один одному вражені нью-йоркські багатії. Багато що тієї ночі не мало статися, але провидіння мав свій погляд на «Титанік». Хіба не гординею продиктовано кожне слово в книзі загиблого Джона Джейкоба Астора, в якій він розповідає, як людина у 2000 році житиме на Марсі та Сатурні, а гігантські пароплави «перетинатимуть Атлантику за чотири з половиною дні» і «будуть стійкі, як фортеця »?

Коли «Титанік» занурювався в океанську глибину, вісім музикантів на знівеченій палубі продовжували грати — вони так і померли, всі вісім, коли хвилі відразу змили їх за борт. Коли ніс пароплава відірвався і пішов углиб, вони грали «Осінь». А потім почали останню пісню. Вона називалася «Бог стає ближчим».

Мертва туша «Титаніка» впала в глибину, і тепер люди в рятувальних шлюпках повільно замерзали на смерть. «Каліфорнієн», що стояв неподалік, немов у владі мани, як і раніше, не мав сили помітити їх і прийти на допомогу. Інші судна знаходилися страшенно далеко — російський пароплав «Бірма» почув «SOS» і поспішав на допомогу, але навіть на всіх парах міг встигнути лише до ранку.

«Маунт Темпль» — за 60 миль, «Балтик» — за 55 миль, «Олімпік» — за 70 миль. Солона водане замерзає за мінус одного градуса Цельсія. Гребені холодних хвиль перекочувалися через низькі борти шлюпок, у яких були переважно жінки та діти, багато хто з них в істериці намагався вистрибнути за борт, щоб розділити долю своїх близьких.

У човні «А» люди сиділи до пояса у крижаній воді, і вже за півгодини за борт довелося викинути трупи двох жінок — вони замерзли прямо в шлюпці. Рятувальний човен номер 12 двічі накривав хвилею — він не затонув лише дивом. Як потім вирахували лікарі, кожен з 705 пасажирів, що врятувалися, не мав шансів прожити більше 12 годин…

Невелике малопотужне судно «Карпатія» було за 58 миль на південний схід від місця катастрофи, коли судновий радист Френсіс Коттам почув істеричний «CQD» з «Титаніка». Він згадував потім, що вловив сигнал в останній момент, вже знімаючи з голови навушники і збираючись спати. Змінника у Коттама не було. Якби він заснув на п'ять хвилин раніше, капітан «Карпатії» ніколи не дізнався б, що «Титанік» уже гине. Капітана звали Артур Рострон. Він ніколи не пив, не курив і не лаявся. Навіть у століття пари та електрики, в епоху найамбіційніших мрій людства він не розучився молитися.

Підлеглі прозвали Рострона "електричною іскрою" - за вміння миттєво приймати вольові рішення. Сила волі цієї людини була добре відома. У 23 роки, коли Рострон вступив на службу в компанію «Кунард», він раз і назавжди заборонив вживати спиртне. Через два роки перестав курити. Залишався вкрай рідко — рівно один раз на місяць, як підрахував хтось із офіцерів, — і щоразу потім вголос просив у Господа прощення за лихослів'я, що зірвалося з язика.

Вперше Артур Рострон вийшов у море ще хлопчиськом, у 13 років – разом із батьком. Кажуть, що саме під час «морського хрещення» хлопчика стався якийсь випадок, що чинив сильний вплив на його психіку, - відтоді Рострон молився щодня.

Коли радист Коттам з перекошеним від жаху обличчям увірвався на капітанський місток і плутано забурмотів щось про «Титанік», що тонув, Артур Рострон, як завжди, прийняв рішення миттєво. По-перше, він повернувся до розп'яття, що висів на стіні, і прошепотів кілька слів. Потім обернувся до підлеглих. "Ми розвертаємо корабель", - сказав він. Це було дуже ризиковане рішення — на борту «Карпатії» вже було вісімсот пасажирів.

Кинувшись на допомогу жертвам катастрофи, капітан направив пароплав до страшного району скупчення айсбергів, один із яких і виявився фатальним для «Титаніка». "Карпатія" зі своєю єдиною трубою розвивала швидкість всього в 14 вузлів - тому Рострон наказав перевести до котлів усі додаткові ресурси пари. гарячої водита електрики. Повним ходом маленьке і непоказне судно влетіло в царство айсбергів. Чи варто говорити, що у дозорців, на жаль, теж не було біноклів? Провидіння врахувало багато чого, воно не врахувало волі Артура Рострона.

Власники «Титаніка» збиралися привести лайнер до Нью-Йорка на день раніше за графік, щоб був рекорд. Рекорд поставила «Карпатія» — вона прийшла на місце катастрофи майже на годину раніше, ніж могла і на що всі очікували. Капітан Рострон відвоював у долі лише годину часу, але година виявилася дорожчою цілого дня. Вони встигли. 705 пасажирів було піднято на борт.

«Карпатія» тепер справді нагадувала переповнений Ноїв — ковчег: столові та коридори поспіхом переобладнали на лікарняні палати, столи перетворили на ліжка, і все-таки десяткам людей вистачило місця лише на підлозі. Усі медики з-поміж пасажирів «Карпатії» були мобілізовані для лікування хворих та поранених, все здорові жінкивідряджені на кухню варити гарячий бульйон та каву.

Коли перевантажена людьми «Карпатія» повільно й обережно увійшла до нью-йоркського порту і пришвартувалася біля пірсу номер 41, коли відридав натовп на пристані та відмільгав фотоспалахи, другий офіцер «Карпатії» пригадав у розмові з журналістами одну деталь: протягом чотиригодинного часу на місці загибелі «Титаніка» капітан Рострон... молився.

"Його губи ворушилися, - сказав офіцер, - це цілком зрозуміло: на такій швидкості у нас теж майже не було шансу вчасно помітити айсберг". Через кілька днів сам Рострон зізнався комусь із журналістів: «Досі не можу позбутися дивного відчуття.

Коли ми йшли серед льодів, мені здавалося, що на штурвалі була інша рука. Саме вона вела корабель». Не виключено, що саме це відчуття змусило його віддати наказ про проведення короткої церковної служби на борту «Карпатії» одразу після того, як останнього потерпілого підняли на борт. Тільки після закінчення служби Рострон наказав йти далі, на Нью-Йорк.

Артур Рострон подолав волю провидіння. А може, воно просто потіснилося. Адже головне вже було зроблено: самолюбству людства завдано страшного удару. Цього досить… А на честь Артура Рострона було випущено спеціальну медаль конгресу США.

Британським королівським указом він був посвячений у лицарі. Через деякий час сер Артур очолив весь пасажирський флот компанії Кунард. У багатьох містах Англії, США, Франції та Ірландії йому встановлено пам'ятники. На одному з них – на околицях Саутгемптона – вибито напис – «Серу Артуру Рострону. Перетворив «століття пари» на «століття духу».

Ноїв ковчег під назвою «Карпатія» тихо та непомітно для всіх затонув 1 липня 1918 року. Старе 13600-тонне судно було вражене трьома торпедами, випущеними німецьким підводним човном. З 75 осіб п'ятеро загинули від вибуху, решта 70 благополучно дісталася британського військового корабля «Сноудроп», що стоїть поруч. «Карпатія» зникла під водою дуже швидко лише за 15 хвилин. Втім, вона ніколи не претендувала на назву «непотоплюваної».

А що сталося з іншим капітаном, Стенлі Лордом, який повів свій «Каліфорнієн» з-під самого носа лиха? І англійська, і американська комісії з розслідування обставин загибелі «Титаніка» визнали його у цьому опосередковано винним. Він був усунений від морської служби і помер у невідомості. Син Стенлі Лорда наполегливо намагався реабілітувати ім'я батька. У 50-х роках він неодноразово звертався до обох комісій з проханнями про повторне розслідування. Але все було марним. Стенлі Лорд виконав волю провидіння. Воно його більше не потребувало і нагородило його забуттям.

Більше століття минуло відколи величезний лайнер, що здійснював рейс Саутгемптон - Нью-Йорк, затонув у водах Північної Атлантики. Обставини цієї страшної трагедії, яка забрала життя понад півтори тисячі людей, вивчені вздовж і впоперек. Але дослідження не припиняються досі. Британський журналіст Шенан Мелоні вивчав історію «Титаніка» протягом 30 років і дійшов сенсаційного висновку: основною причиною катастрофи стала пожежа в паливному сховищі, яка тривала близько двох тижнів.

Згідно з офіційною версією, «Титанік» зазнав аварії через те, що рухався з надто високою швидкістю в обледенілих водах, і коли передбачаючий помітив прямо за курсом айсберг, можливості уникнути зіткнення вже не було. Корабель ударився об крижану брилу по дотичній, але отримав настільки серйозні пошкодження, що за три години пішов на дно. Шенан Мелоні, однак, вважає, що айсберг - лише один із факторів, що занапастили пароплав.

У процесі скрупульозного вивчення фотографій, зроблених за десять днів до того, як «Титанік» залишив Саутгемптон, журналіст виявив внутрішній стороніобшивки сліди сажі. Саме у тому місці, яке згодом було пошкоджено під час зіткнення. Пожежа у паливному сховищі, як стверджують фахівці, розпочалася під час швидкісних випробувань у доці у Белфасті.

Власники судна знали про те, що в надрах «Титаніка» вирує пожежа, але виявилися настільки жадібними, що вирішили не скасовувати рейс. Для того, щоб пасажири нічого не запідозрили, у порту Саутгемптона корабель розгорнули іншим бортом. Офіцерам наказали тримати рота на замку.

Лайнер вирушив у плавання, але команді з 12 осіб ніяк не вдавалося впоратися з вогнем. Поступово обшивка розжарилася до тисячі градусів за Цельсієм. Експерти в галузі металургії, з якими консультувався Мелоні, заявили, що сталь за такої температури стає ламкою, втрачаючи до 75% своєї міцності.

З цієї причини при ударі об айсберг у носових відсіках судна утворилося одразу шість пробоїн сумарною довжиною близько 90 метрів. З такими серйозними пошкодженнями система непотоплюваності корабля не впоралася.

Загибель «Титаніка», робить висновок журналіст, сталася через жахливий збіг трьох факторів: льоду, вогню та злочинної недбалості.

9 квітня 1912 року. Титанік в порту Саутгемптона за день до відплиття в Америку.

14 квітня виповнилося 105 років від дня легендарної катастрофи. "Титанік" - британський пароплав компанії "Уайт Стар Лайн", другий з трьох пароплавів-близнюків типу "Олімпік". Найбільший пасажирський лайнер світу на момент свого будівництва. Під час першого рейсу 14 квітня 1912 року зіткнувся з айсбергом і за 2 години 40 хвилин затонув.

На борту знаходилося 1316 пасажирів та 908 членів екіпажу, всього 2224 особи. З них урятувалися 711 людей, загинуло 1513.

Ось як розповідали про цю трагедію журнал "Огонек" та журнал "Нова Ілюстрація":

Обідня зала на «Титаніку», 1912 рік.

Кімната для пасажирів другого класу на борту "Титаніка", 1912 рік.

Парадні сходи "Титаніка", 1912 рік.

Пасажири на палубі "Титаніка". Квітень, 1912.

Оркестр «Титаніка» мав два склади. Квінтет очолював 33-річний британський скрипаль Уоллас Хартлі, до нього входили ще один скрипаль, контрабасист і два віолончелісти. Додаткове тріо музикантів із бельгійського скрипаля, французького віолончеліста та піаніста було найнято для «Титаніка», щоб надати Caf? Parisien континентальної нотки. Тріо грало також у холі ресторану лайнера. Багато пасажирів вважали судновий оркестр «Титаніка» найкращим із тих, що вони колись чули на кораблях. Зазвичай два склади оркестру «Титаніка» працювали незалежно один від одного – у різних частинахлайнера та в різний часАле в ніч загибелі корабля всі вісім музикантів вперше грали разом. Вони грали найкращу та веселу музику до останніх хвилинжиття лайнера. На фото: Музиканти суднового оркестру "Титаніка".

Тіло Хартлі було знайдено за два тижні після загибелі «Титаніка» і відправлено до Англії. До його грудей була прив'язана скрипка – подарунок нареченої.
Серед інших учасників оркестру тих, хто вижив, не виявилося… Один із врятованих пасажирів «Титаніка» напише пізніше: «Тієї ночі було здійснено багато героїчних вчинків, але жоден з них не міг зрівнятися з подвигом цих кількох музикантів, які грали годину за годиною, хоча судно занурювалося все глибше й глибше, а море підбиралося до місця, де вони стояли. Музика, яку вони виконували, надала їм право бути внесеними до списку героїв вічної слави». На фото: Похорон диригента та скрипаля суднового оркестру «Титаніка» Воллас Хартлі. Квітень 1912 року.

Айсберг, з яким, ймовірно, зіткнувся пасажирський лайнер "Титанік". Фотографію було зроблено з борту кабельного судна «Mackay Bennett», яким керував капітан DeCarteret. Судно "Mackay Bennett" одним із перших прибуло на місце катастрофи "Титаніка". За словами капітана DeCarteret, це був єдиний айсберг поблизу місця аварії океанського лайнера.

Рятувальна шлюпка "Титаніка", знята одним із пасажирів пароплава "Карпатія". Квітень, 1912.

Рятувальне судно «Карпатія» підібрало 712 пасажирів «Титаніка», що вижили. На фотографії, зробленій пасажиром «Карпатії» Луїсом М. Огденом, видно рятувальні шлюпки, що наближаються до «Карпатії».

22 квітня 1912 року. Брати Мішель (4 роки) та Едмонд (2 роки). Вважалися «сиротами Титаніка» доти, доки їхня мати не знайшлася у Франції. Батько загинув під час аварії лайнера.

Мішель помер у 2001 році останнім із чоловічих статей, що залишилися живими, на «Титаніці».

Група врятованих пасажирів "Титаніка" на борту "Карпатії".

Ще одна група врятованих пасажирів "Титаніка".

Капітан Едвард Джон Сміт (другий праворуч) із командою корабля.

Малюнок "Титаніка", що тоне після катастрофи.

Пасажирський квиток на "Титанік". Квітень 1912 року.