Неподалік німецького міста Кіль, у невеликому населеному пункті Лабе, знаходиться унікальний музей. Музей цей унікальний тим, що є німецьким підводним човном часів Другої Світової війни типу VII, який залишився у світі в єдиному екземплярі.

Фото 1. U 995 - німецька субмарина-музей

Цей населений пункт для встановлення музею був обраний не просто так - справа в тому, що в Лабе розташовується військово-морський меморіал, який спочатку був присвячений загиблим німецьким морякам на полях битв Першої Світової війни, потім став вважатися меморіалом присвяченим усім німецьким морякам, загиблим під час Першої та Другої Світових воєн, а в результаті Німецький морський союз перекваліфікував його до пам'ятника всім загиблим морякам усіх націй і є закликом до миру в морі.

Фото 2. Військово-морський меморіал

Історія U 995

Повернемося до підводного човна.

Фото 3. Вхід у субмарину

Історична довідка:
Наприкінці 42-го року на верфі Гамбурга почалося виготовлення нової субмарини типу VII, спущеної на воду в середині 43-го року.
Базувався новий підводний човен у Кілі, що неподалік Лабе, де екіпаж проходив навчання, а потім вирушив на військово-морську базу в норвезькому Тронхеймі, де з літа-осені 1944-го року почав нести службу. За час війни U 995 здійснила 9 бойових виходів, основною метою яких були конвої союзників. На момент закінчення війни підводний човен опинився в несправному стані, що і спричинило те, що сили союзників не стали її знищувати в ході операції "Дедлайт". Після закінчення війни вона потрапила під юрисдикцію Норвегії, була відремонтована і прослужила ще близько 10 років, а потім віддана вважай за безкоштовно владі ФРН, яка відбуксувала її в Кіль і провела ремонтні роботи, щоб перетворити її на музей. На початку 70-х відбулося урочисте відкриття музею, де першим із відвідувачів був відомий адмірал Деніц. На сьогоднішній день підводний човен щорічно відвідують десятки тисяч людей.

Ось така інформація була представлена ​​в інформаційному буклеті англійською мовою, яку можна взяти при покупці квитка.

Усередині субмарини

Входимо всередину та бачимо кормовий торпедний відсік та кімнату керування електричними двигунами.

Фото 4. Кормовий торпедний відсік

Електричні двигуни використовувалися під час підйому. Завдяки їм підводний човен продовжував рух без занурення у воду, але це помітно позначалося на швидкості.

Фото 5. Кімната керування електричними двигунами

У кімнаті з електричними двигунами можна побачити прилади та вузол керування з пунктом зв'язку, куди вирушали накази старшого офіцерського складу з містка.

Кімната керування електричними двигунами

Кімната з дизельним двигуном – серце субмарини. Тут розташований дизельний двигун, за яким стежить інженер-механік (зазвичай 1-2 особи). Ці моряки мали великі привілеї і їм відводилося більше часу для відпочинку.

Серце субмарини

Ви все ще нарікаєте на розміри власної кухні? Тоді поспівчуйте місцевому "шеф-кухареві", який мав на малопотужній електроплитці з двох конфорок приготувати обід на команду з 40-50 осіб. Розгорнутись у цьому просторі дуже важко. На додаток ще слабке освітлення. Каструля примотана ланцюгом із замком - мабуть були прецеденти її винести.

Фото 6. Обід від шеф-кухаря

Фото 7. Кімната відпочинку рядового складу

Кількість ліжок завжди була меншою, ніж кількість екіпажу і найчастіше одне ліжко ділили двоє людей. Це не викликало жодних незручностей через те, що існував вахтовий метод, яким виходило так, що один з моряків на посту, а другий відпочиває, спить, обідає і займається іншими особистими справами.

Фото 8. Полиця рядового солдата

Найбільше приміщення на підводному човні - центр управління та рубка.

Фото 9. Люк у центр управління підводним човном

Звідси віддавалися накази, прокладався маршрут і вирувало активне життя. Крім виконання наказів зверху, кожен офіцер усвідомлював, що він повинен зберегти життя своїй команді. Тут розташовані навігаційні карти, перископ, радіорубка та інші прилади для контролю за рухом субмарини.

Відразу після центру управління розташовуються радіорубка і приймальний пункт, вони розташовані паралельно спальним місцям офіцерського складу підводного човна - тим самим виходить, що навіть під час відпочинку вони повинні першими отримувати відомості про обстановку в даному районі або накази зверху плюс перехоплення радіосигналів союзників. Перехоплення - відповідальне завдання, яке, як правило, виконували люди з відмінним слухом і гарною реакцією, щоб якомога раніше зловити сигнал ворога. Багато в чому завдяки розшифровці коду "Енігма" силами союзників було втрачено німецьку перевагу в Атлантиці.

Радіорубка - крім зв'язку з берегом та іншими субмаринами велика увага приділялася перехопленню сигналів супротивника

Офіцери - єдині у кого була власна полиця плюс трохи особистого простору. Особисте місце виражалося в шафці і відсіках під ключ, де вони могли зберігати парадну форму, особисті речі, листи з дому.

Особистий простір офіцерського складу

Про все начебто розповів, але залишається головним ще одне питання – як щодо гальюна? Гальюн, звісно, ​​є. У офіцерського складу він особистий – з умивальником, у решти екіпажу – загальний. Надаю фотографію офіцерських зручностей, шкода через скло.

Фото 10. Офіцерська вбиральня

Останньою кімнатою, і, мабуть, найбільш бойовою частиною субмарини, є торпедний відсік.

Фото 11. Торпедна кімната

Одне з найбільш відповідальних завдань стояло у обслуговуючого персоналу торпедного відсіку. В основному в субмарині було 5 торпед - 4 були заряджені в торпедні відсіки, а одна була для перезарядки.

Торпедний відсік

Торпеди для U 995 важили близько 300 кг, мали електричний двигун і при пострілі розвивали швидкість близько 30 км на годину. Перезаряджання торпедного відсіку була, мабуть, найвідповідальнішою роботою рядового складу.

Торпедна кімната була останньою в музеї U 995. На виході можна зустріти автомат, як у багатьох місцях Європи, який може за 1 євро перетворити вашу 5-центову монетку на медальйончик із зображенням пам'ятки. Не будучи особливим шанувальником цього антуражу я все-таки зробив собі на згадку медальйончик.

На виході з музею

Післямова

Похід до музею завершився. Відвідування подібних місць для мене завжди було у пріоритеті, тому що завжди цікавило - яким чином здійснювався побут під час одного з найбільших та кровопролитних конфліктів XX століття. Музей підводного човна U 995 не є найбільшим, але він унікальний. Унікальний тем, що тут повною мірою можна поринути в атмосферу, що панує на глибині сотень метрів під водою - коли не можеш точно знати, спливеш ти завтра або так і залишишся на дні морських глибин: без точних координат місця твоєї загибелі і без могили, яку змогли б відвідувати родичі.

Як дістатися:

З міста Кіль автобусом номер 100 до Лабе - виходимо на зупинці гавань і йдемо вздовж берега до монумента.
Вартість відвідування музею – 4,5 Євро.

Якщо вам доведеться подорожувати по півночі Німеччини - обов'язково відвідайте місцеві місця і перейміться духом історії.

До побачення, Лабе!

Бойові дії німецьких підводних човнів
Під час Другої Світової війни

Німецькі підводні човни діяли в Атлантиці з перших днів Другої світової війни. Станом на 1 вересня 1939 р. німецька підводний флот налічував всього 57 підводних човнів, з яких: 35 - невеликі човни серії II прибережної дії (водотоннажністю 250 т) і 22 - океанські підводні човни (водотоннажністю 500 і 700 т). З такими малими силами німецький підводний флот почав битву за Атлантику.

Початок бойових дій
німецьких підводних човнів на Атлантиці

Спочатку проблемами німецького підводного флоту були недостатня кількість підводних човнів і недостатнє їх будівництво (основні суднобудівні потужності були зайняті будівництвом крейсерів та лінкорів) та дуже невдале розташування німецьких портів. Німецьким підводним човнам доводилося йти в Атлантику через Північне море, в якому було багато британських кораблів, мінних полів і ретельно патрулювала британська базова і авіаносна авіація.

Через кілька місяців завдяки наступальним кампаніям вермахту в Західній Європі ситуація в Атлантиці докорінно змінилася.

У квітні 1940 м. німецькі війська окупували Норвегію і, таким чином, знищили протичовновий рубіж Шотландія – Норвегія. При цьому німецький підводний флот отримав зручно розташовані норвезькі бази у Ставангері, Тронхеймі, Бергені та інших портах.

У травні 1940 р. Німеччина окупувала Нідерланди та Бельгію; під Дюнкерком було розгромлено англо-французькі війська. У червні Франція була знищена як союзна держава, яка боролася з Німеччиною. Після укладання перемир'я Німеччина окупувала північну та західну частини країни, у тому числі всі французькі порти на узбережжі Біскайської затоки Атлантичного океану.

Великобританія втратила свого найбільшого союзника. У 1940 р. французький флот був четвертим у світі. Тільки жменька французьких кораблів приєдналася до сил Вільної Франції і боролася проти Німеччини, хоча до них пізніше приєднувалися кілька побудованих канадцями корветів, які грали невелику, але важливу роль у боротьбі з нацистською Німеччиною.

Британські есмінці були відведені з Атлантики. Кампанія в Норвегії та німецьке вторгненняу Бенілюкс та Францію зажадали від британських флотилій есмінців великої напруги та значних втрат. Багато есмінців було знято з маршрутів конвоїв, щоб підтримати норвезькі операції у квітні та травні, а потім відведено до Ла-Маншу, щоб підтримати евакуацію з Дюнкерка. Влітку 1940 р. Великобританія перебувала серйозної загрозою вторгнення. Есмінці були зосереджені у Каналі, де вони готувалися відобразити німецьке вторгнення. Тут есмінці тяжко постраждали від повітряних атак авіації німецького командувача авіації в Атлантиці (Luftwaffe Fliegerführer Atlantik).Семеро есмінців було втрачено в норвезькій кампанії, ще шість у боях у Дюнкерка і наступні 10 у Каналі та Північному морі в травні – липні, більшість з них від повітряних атак, тому що вони відчували брак адекватного зенітного озброєння. Більшість інших есмінців було пошкоджено.

У червні 1940 р. Італія вступила у війну за країн Осі. Було відкрито Середземноморський театр бойових дій. Великобританія оголосила війну Італії і посилила свій Середземноморський флот (6 лінкорів проти 6-ти італійських), розмістивши нову ескадру в Гібралтарі, відому як з'єднання «Ейч» (H) – новітній англійський лінкор «Худ» водотоннажністю 42 000 » та «Веліант», одинадцять есмінців та авіаносець «Арк Ройял» – для протидії французькому флоту у Західному Середземномор'ї.

Всі ці події кардинально змінили обстановку в Атлантичному океані та прилеглих до нього морях.

Німеччина не мала можливості знищити союзні військово-морські флоти у прямому бойовому зіткненні, тому почала діяти на комунікаціях супротивника. Для цього вона використовувала: надводні кораблі (великі або катери), надводні комерційні рейдери, підводні човни, авіацію.

«Щасливий час» німецьких підводних човнів

Завершення німецької кампанії в Західній Європі означало, що підводні човни, які були задіяні в норвезькій кампанії, були звільнені від операцій флоту і повернулися до війни на комунікаціях, щоб топити судна і кораблі союзників.

Німецькі підводні човни отримали прямий вихід до Атлантики. Оскільки протока Ла-Манш була відносно дріб'язок і з середини 1940 р. була блокована мінними полями, німецьким підводним човнам доводилося йти навколо Британських островів, щоб досягти найвигідніших «мисливських угідь».

З початку липня 1940 німецькі підводні човни після патрулювання в Атлантиці почали повертатися на нові бази в Західній Франції. Французькі бази у Бресті, Лор'яні, Бордо, Сен-Назері, Ла-Паллісі та Ла-Рошелі були на 450 миль (720 км) ближче до Атлантики, ніж німецькі бази у Північному морі. Це дуже розширювало діапазон дії німецьких підводних човнів в Атлантиці, дозволяючи їм нападати на конвої набагато на захід і проводити більше. тривалий часна патрулюванні, подвоюючи ефективна кількістьпідводні човни.

Кількість потоплених суден союзників почала швидко зростати. У червні 1940 р. загальний тоннаж потоплених суден союзних та нейтральних флотів становив 500 тис. тонн. У наступні місяці англійці втрачали транспортні судна загальною водотоннажністю близько 400 тис. тонн щомісяця. Великобританія опинилася у вкрай важкому становищі.

Число підводних човнів, що знаходяться на патрулюванні в Атлантиці, почало збільшуватися. У свою чергу, склад ескортів союзників, доступних для конвоїв, які складалися з 30 – 70 головним чином неозброєних торгових судів, був значно зменшений. Єдиною втіхою для британців було те, що великі торгові флоти окупованих Норвегії та Нідерландів опинилися під британським контролем. Великобританія зайняла Ісландії та Фарерські острови (Faeroe Islands), щоб отримати для себе бази і перешкодити переходу їх у руки противника після заняття німецькими військамиДанії та Норвегії.

У французьких атлантичних базах почалося будівництво бетонованих бункерів, доків і верфей для підводних човнів, які були непробивні для союзників бомбардувальників, поки Бейрнс Волліс (Barnes Wallis) не розробив свою високоефективну бомбу «Теллбой» (tallboy).

База німецьких підводних човнів у Лор'яні, Західна Франція

З червня до жовтня 1940 р. було потоплено понад 270 судів союзників. Період із червня 1940 р. до лютого 1941 р. згадувався командами німецьких підводних човнів як « Щасливий час»(Die Glückliche Zeit). 1940 і 1941 рр., коли німецькі підводні човни за порівняно невеликих втрат досягли на комунікаціях союзників величезних успіхів, екіпажі підводних човнів назвали ще « жирними роками».

яке було торпедоване, але залишилося на плаву

Collections IWM. Photo No.: MISC 51237.

Початкові дії німецьких підводних човнів із французьких баз були досить ефективними. Це був час розквіту командирів підводних човнів, таких як Гюнтер Прін (U-47), Отто Кречмер (U-99), Йоахім Шепке (U-100), Енгельберт Ендрас (U-46), Віктор Оєрн (U-37) та Генріх Блейхродт (U-48). На рахунку кожного з них по 30-40 потоплених судів союзників.

Найвідомішим із усіх німецьких підводників був Гюнтер Прін(1909-1941), командир підводного човна U-47, перший кавалер Лицарського хреста з дубовим листям серед підводників. Він був одним із найрезультативніших командирів підводних човнів. Прін отримав прізвисько «Бик Скапа-Флоу», яке він отримав після торпедування британського лінкора «Ройал Оук», який знаходився на рейді в гавані Скапа-Флоу. Гюнтер Прін зник безвісти в Атлантичному океані разом зі своїм підводним човном і всім екіпажем 8 березня 1941 р. після атаки на конвой OB-293, що прямував з Ліверпуля до Галіфакса.

U-47

Найбільшою складністю для підводних човнів було знайти конвої у неосяжності океану. Німці мали жменьку літаків далекої дії «Фоке-Вульф-200 Кондор» (Focke-Wulf 200 Condor), що базуються у Бордо (Франція) та Ставангері (Норвегія), які використовувалися для розвідки, але по суті переробленим цивільним авіалайнером. Цей літак був тимчасовим рішенням. Через тертя між військово-повітряними силами (Luftwaffe) і військово-морським флотом (Kriegsmarine), первинним джерелом спостережень за конвоями були безпосередньо підводні човни. Оскільки місток субмарини розташований дуже близько до води, діапазон візуального спостереження з підводних човнів був обмежений.

Далекий морський розвідник "Фоке-Вульф-200" (Focke-Wulf FW 200)


Джерело: Aircraft of the Fighting Powers, Vol II. Ed: H J Cooper, O G Thetford та D A. Russell,
Harborough Publishing Co, Leicester, England 1941.

У 1940 р. - на початку 1941 р. половину судів торговельного флоту союзників потопили підводні човни. До кінця 1940 р. британський флот та авіація потопили 33 човни. Але 1941 р. німецькі судноверфі довели виробництво підводних човнів до 18 одиниць на місяць. Торішнього серпня 1941 р. німецький підводний флот мав на озброєнні вже 100 підводних човнів.

«Вовчі зграї» підводних човнів

У лютому – березні 1941 р. німецькі лінкори «Шарнхорст» та «Гнейзенау»під час рейду в Північній Атлантиці знищили 22 транспортні судна союзників загальною водотоннажністю 115 600 тонн. Однак у травні 1941 р. британці потопили найбільший німецький лінкор «Бісмарк», і з літа 1941 р. Німеччина відмовилася від використання великих надводних кораблів проти комунікацій союзників. Підводні човни залишилися єдиним засобом бойових дій на далеких комунікаціях. При цьому катери та авіація діяли на ближніх комунікаціях.

Командувач німецького підводного флоту віце-адмірал Карл Деніцрозробив тактику атаки підводних човнів на конвої суден союзників (тактика «вовчих зграй»), коли група підводних човнів робила напад одночасно. Карл Деніц організував систему постачання підводних човнів у океані далеко від баз.

Віце-адмірал Карл Деніц (Karl Dönitz),
командувач підводним флотом у 1935-1943 рр.,
головнокомандувач військово-морським флотом Німеччини у 1943-1945 роках.

У березні 1941 р. німецький підводний флот вперше зазнав значних втрат, коли він втратив трьох своїх найкращих командирів підводних човнів. Загинули разом з екіпажами Г. Прін та Й. Шепке. О. Кречмер потрапив у полон.

У 1941 р. британці стали частіше застосовувати систему конвоїв, що дозволяло більшим організованим групамтранспортних суден перетинати небезпечний їм Атлантичний океан під охороною ескортів з військових кораблів – крейсерів, есмінців і ескортних авіаносців. Це значно знизило втрати транспортних суден та спричинило зростання втрат німецьких підводних човнів.

З початку 1941 р. активну участь в атаках на німецькі підводні човни стала брати британська авіація. Однак літаки ще не мали достатнього радіусу дії та були ефективним протичовновим засобом лише на малих дистанціях.

«Вовчі зграї» підводних човнів Дениця завдавали конвоям союзників великої шкоди. До кінця 1941 р. німецький підводний флот був чільною силою в Атлантиці. Великобританія з великою напругою сил захищала своє судноплавство, життєво важливе для метрополії.

11 грудня 1941 р. Німеччина оголосила війну Сполученим Штатам, і відразу німецькі підводні човни стали топити американські торгові судна біля берегів США. Американський торговий флот не готовий до війни, його одиночні транспорти були беззахисні. Німецькі підводні човни винищували їх без особливих зусиль. Пройшло кілька місяців, перш ніж американці почали використовувати ефективну англійську систему конвоїв, яка відразу знизила втрати американських транспортних суден.

З грудня 1941 р. до березня 1943 р. відбулося скорочення авіаційної підтримки «вовчих зграй» підводних човнів. За цей період німецький військово-морський флот втратив 155 підводних човнів. За цей же період було потоплено транспортних суден та бойових кораблів супротивника та нейтральних країн загальною водотоннажністю близько 10 млн. тонн, з них 80 % підводними човнами. Тільки за 1942 р. німецьким підводним човнам вдалося потопити транспорт водотоннажністю близько 7,8 млн. тонн.

1942-1943 р.р. були критичними у битві за Атлантику. Британці почали використовувати систему підводного виявлення Асдіка, радари, авіацію дальньої дії. Ескортування конвоїв здійснювалося флотськими "групами підтримки". Захист союзних комунікацій почав покращуватись, став падати ефективність німецьких підводних човнів, зросла кількість їх втрат.

За перше півріччя 1942 р. втрати транспортів союзників від «вовчих зграй» підводних човнів досягли максимального числа 900 суден (водотоннажністю 4 млн. тонн). За весь 1942 р. було потоплено 1664 судна союзників (водотоннажністю 7 790 697 тонн), їх 1160 судів – підводними човнами.

Замість використання рейдів надводного флоту Німеччина перейшла до необмеженої підводної війни (uneingeschränkter U-Boot-Krieg),коли підводні човни стали топити цивільні торгові судна без попередження і навіть намагалися врятувати команди цих судів.

17 вересня 1942 р. командувач підводним флотом військово-морського флоту Німеччини Карл Деніц наказав Тритон Нуль або «наказ Лаконія» (Laconia-Befehl), який забороняв командирам підводних човнів надавати допомогу екіпажу та пасажирам потоплених суден. Це було необхідно, щоб уникнути переслідування підводних човнів протичовновими силами союзників.

До вересня 1942 р. згідно з правилами ведення війни німецькі підводні човни після атаки суден союзників надавали допомогу морякам потоплених суден та кораблів. 12 вересня 1942 р. підводний човен U-156 потопив британське транспортне судно «Лаконія» і надав допомогу в порятунку екіпажу та пасажирам. 16 вересня 4 підводні човни (один італійський), які мали на борту кілька сотень врятованих, були атаковані американськими літаками, пілоти яких знали, що німці та італійці рятували англійців. Внаслідок авіа-нальоту підводний човен U-156 був сильно пошкоджений.

Наступного дня, дізнавшись про те, що сталося, командувач підводним флотом адмірал Деніц видав наказ: « Забороняється робити будь-які спроби порятунку команд потоплених кораблів і суден ».

У 1942 р. бойові діїв Атлантиці йшли зі змінним успіхом. Німецькі підводні човни прямували до берегів Північної та Південної Америки, Центральної та Південної Африки, деякі – в Індійському та Тихому океанах. Однак досягти повного знищення атлантичних комунікацій союзників німецький підводний флот не зміг.

Перелом у Битві за Атлантику.
Втрати німецького підводного флоту 1943 р.

30 січня 1943 р. грос-адмірал Редер знято з посади головнокомандувача військово-морським флотом Німецького рейхуі на його місце призначено Карла Деніца, якому було присвоєно військове звання грос-адмірал.

На початку 1943 р. проти 100-130 німецьких підводних човнів, які ведуть пошук на комунікаціях, діяло близько 3 тис. кораблів та до 2 700 літаків союзників.

На початку 1943 р. союзниками було створено нові типи літаків із великим радіусом дії, і навіть нові радіолокатори. Союзні флоти удосконалили свою протичовнову тактику. З квітня 1943 р. в Атлантиці почали діяти американські та британські ударні протичовнові групи, які очолювали ескортні авіаносці.

У 1943 р. кількість німецьких підводних човнів досягла 250 одиниць. Однак у березні – травні союзниками було потоплено 67 німецьких підводних човнів – максимальну кількість.

Усього за травень 1943 р. німецький підводний флот втратив від глибинних бомб літаків та есмінців союзників в основному в Центральній Атлантиці 41 підводний човен і понад тисячу людей екіпажів, серед яких був Петер Деніц – молодший син головнокомандувача військово-морського флоту Німеччини.

У 1943 р. німецькі підводні човни потопили в Атлантиці транспортні судна союзників загальною водотоннажністю 500 тис. тонн. Проте втрати торгових флотів союзників почали знижуватися. У червні вони знизилися до 28 тисяч тонн. Будівництво у США великої серії транспортних суден типу «Ліберті» дозволили до кінця 1943 поповнити втрати.

З травня 1943 р. відбулися значні зміни. Літаки союзників почали здійснювати постійні польоти над Біскайською затокою, де на базі французького узбережжя розташовувалися основні бази німецьких підводних човнів. Багато хто з них почав гинути ще до виходу на атлантичні комунікації союзників. Оскільки підводні човни на той час не могли перебувати постійно під водою, їх на шляху до Атлантики постійно атакували літаки та кораблі союзних флотів. Невеликій кількості німецьких підводних човнів вдавалося підійти до посилено охоронюваних конвоїв. Вже не допомагали ні власні радіолокатори підводних човнів, ні посилене зенітне озброєння, а при атаках на конвої – акустичні торпеди, що самонаводяться.

У 1943 р. настав перелом - на кожне потоплене судно союзників німецький підводний флот почав втрачати один підводний човен.

Німецький підводний човен під вогнем літака союзників у Південній Атлантиці 1943 р.

Колектив Database of Australian War Memorial під ID ID: 304949.

5 листопада 1943 р. німецький підводний човен U-848 типу IXC відбиває повітряний напад у Південній Атлантиці. У бойовій рубці підводного човна – спарена 20-мм зенітна артилерійська установка Flak 38, на палубі – 105-мм гармата SKC/32.

Закінчення битви за Атлантику.
Поразка німецького підводного флоту

З квітня 1943 р. до червня 1944 р. стався остаточний перелом у битві за Атлантику. Союзники перейшли у наступ. У цей період відбувалося якісне та кількісне зростання протичовнових сил та засобів союзних флотів. Союзниками було розшифровано коди радіозв'язку німецьких підводних човнів, розробили радари нового типу. Ішло масове будівництво ескортних кораблів та ескортних авіаносців. Для пошуку підводних човнів виділялося дедалі більше авіації. Як наслідок відбувалося скорочення втрат у тоннажі транспортних суден і значно збільшилися втрати німецького підводного флоту. Союзники не лише захищають свої комунікації, а й атакують бази німецьких підводних човнів.

Після виходу з війни Італії Німеччина втратила свої бази в Середземному морі.

Німецький військово-морський флот та його підводний флот остаточно програли битву за Атлантику до кінця 1944 р. Союзники на той час мали абсолютну перевагу на морі та в повітрі.

30 січня 1945 р. радянський підводний човен С-13 (командир Олександр Марінеско) потопила у Балтійському морі німецький пасажирський лайнер «Вільгельм Густлов»водотоннажністю 25 484 тонни. За знищення лайнера "Вільгельм Густлов" Олександр Марінеско потрапив до списку особистих ворогів Адольфа Гітлера. На «Вільгельмі Густлові» евакуювалася з Данцизького порту (Гданськ) еліта німецького підводного флоту: 100 командирів підводних човнів, які закінчили курс удосконалення з управління човнами з єдиним двигуном системи Вальтера, 3700 унтер-офіцерів підводних флотів. зі Східної Пруссії, кілька генералів та старших офіцерів головного управління імперської безпеки (РСХА), батальйон СС допоміжної служби Данцизького порту (300 чол.). Усього загинуло близько 8 тис. людей. У Німеччині було оголошено жалобу, як після капітуляції 6-ї армії у Сталінграді.

Капітан 3-го рангу О. І. Маринеско, командир радянського підводного човна С-13

У березні 1945 р. до Атлантики вийшла остання спеціальна група німецьких підводних човнів (6 одиниць) – загін «Морський вовк». Група прямувала у бік Сполучених Штатів. Американці отримали неправдиві відомості про те, що на борту німецьких підводних човнів перебувають балістичні ракети "Фау-2" (V-2) для обстрілу міст на атлантичному узбережжі США. На перехоплення цих підводних човнів було кинуто сотні американських літаків та десятки кораблів. У результаті було знищено п'ять із шести підводних човнів.

За останні п'ять тижнів війни німецький підводний флот втратив 23 підводні човни з екіпажами, потопивши при цьому 10 суден водотоннажністю 52 тис. тонн.

Під час Другої світової війни бойові втрати підводного флоту Німеччини становили 766 підводних човнів. У 1939 р. було потоплено – 9, 1940 р. – 24, 1941 р. – 35, 1942 р. – 86, 1943 р. – 242, 1944 р. – 250 і 1945 р. – 120 підводні човни.

Наприкінці війни велике числонімецьких підводних човнів було знищено під час масованих бомбардувань військово-морських баз та стоянок підводних човнів.

З 39 тис. моряків, членів екіпажів підводних човнів, загинуло близько 32 тисячі людей. Переважна більшість – останні два роки війни.

30 квітня 1945 р. грос-адмірал Карл Деніц наказав про початок операції «Регенбоген», у ході якої всі німецькі кораблі, зокрема і підводні човни, крім необхідних рибальства і повоєнного розмінування, мали знищити. Однак на вимогу союзників 4 травня до Деніця наказав скасувати операцію «Регенбоген». Екіпажі 159 підводних човнів здалися в полон. Але командири підводних човнів у Західній Балтиці не виконали останній наказ Дєніца. Ними було затоплено 217 боєготових підводних човнів, 16 виведених з експлуатації та 5 підводних човнів, що знаходяться на стапелях.

Вже після капітуляції Німеччини союзниками було проведено операцію «Дедлайт» («Смертельний вогонь»). З листопада 1945 р. до січня 1946 р. у західного узбережжяВеликобританії союзники потопили 119 захоплених боєздатних німецьких підводних човнів, скидаючи на них бомби з літаків.

Канадські моряки на захопленому німецькому підводному човні U-190, червень 1945 р.


Edward W. Dinsmore/Canada. Dept. of National Defence. Library and Archives Canada № PA-145577.

Канадські моряки піднімають свій прапор вище за німецький прапор над захопленим німецьким підводним човном U-190, Ст.-Джон, Ньюфаундленд (St.John's, Newfoundland), червень 1945 р.

Німецькі підводні човни потопили загалом 2 828 союзних або нейтральних судів – всього водотоннажністю 14 687 231 тонну. За підтвердженими даними було потоплено 2 603 транспортні судна та бойові кораблі союзників загальною водотоннажністю 13,5 млн. тонн, з яких 11,5 млн. тонн втрати британського флоту. При цьому загинуло 70 тисяч військових моряків та 30 248 моряків торговельного флоту. Британський військово-морський флот втратив 51 578 людей убитими та зниклими безвісти.

Німецькі підводні човни досягли найбільшого успіху в порівнянні з надводними кораблями та авіацією. На їхню частку припало 68% потоплених транспортних суден та 37,5% потоплених бойових кораблів союзників.

Із загальної кількості суден, потоплених підводними човнами, 61% становлять поодинокі судна; 9% - судна, що відстали від конвоїв, і 30% - судна, що йшли у складі конвоїв. Співвідношення втрат і перемог склало 1:3,3 на користь підводних човнів за англо-американськими даними та 1:4 за німецькими даними.

Німеччина розпочала війну, маючи 57 підводних човнів, з яких 35 були малими прибережними субмаринами типу II. Потім Німеччина розгорнула велику програму будівництва океанського підводного флоту. За час Другої світової війни (5 років та 8 місяців) на верфях Німеччини було збудовано 1157 підводних човнів. Усього таким чином підводний флот Німеччини мав на озброєнні 1214 підводних човнів, з яких було знищено 789 (за англо-американськими даними) або 651 (за німецькими даними).

Після втрати передових, а потім і деяких основних військово-морських баз Німеччина втратила вигідні умови для бойових дій на морі. До кінця війни промисловість США та Великобританії будувала нові транспортні судна та бойові кораблі швидше, ніж союзники зазнавали втрат. У результаті Німеччина зазнала поразки у битві за Атлантику.

Пропоную вашій увазі невелику розповідь про сім найбільш вдалих проектів субмарин воєнних років.

Човни типу Т (Triton-class), Великобританія Кількість побудованих субмарин - 53. Водотоннажність надводна - 1290 тонн; підводне – 1560 тонн. Екіпаж – 59…61 чол. Робоча глибина занурення – 90 м (клепаний корпус), 106 м (зварний корпус). Швидкість повна у надводному положенні – 15,5 вузлів; у підводному – 9 вузлів. Запас палива 131 тонн забезпечував дальність плавання у надводному положенні 8000 миль. Озброєння: - 11 торпедних апаратів калібру 533 мм (на човнах підсерій II та III), боєкомплект – 17 торпед; - 1 х 102 мм універсальна зброя, 1 х 20 мм зенітний «Ерлікон».

HMS Traveller Британський підводний Термінатор, здатний «вибити дурницю» з голови будь-якого ворога за допомогою носового 8-торпедного залпу. Човенам типу «Т» не було рівних по руйнівній потужності серед усіх субмарин періоду ВМВ - цим пояснюється їхній лютий вигляд з химерною носовою надбудовою, де розмістилися додаткові торпедні апарати. Славнозвісний британський консерватизм залишився в минулому - британці одними з перших оснастили свої човни гідролокаторами ASDIC. На жаль, незважаючи на своє потужне озброєння та сучасні засоби виявлення, човни відкритого морятипу «Т» не стали найефективнішими серед британських субмарин Другої світової. Тим не менш, вони пройшли захоплюючий бойовий шлях і здобули ряд чудових перемог. "Трітони" активно використовувалися в Атлантиці, в Середземному морі, громили японські комунікації на Тихому океані, кілька разів відзначились у застиглих водах Арктики Торішнього серпня 1941 року у Мурманськ прибули субмарини «Тайгріс» і «Трайдент». Британські підводники продемонстрували майстер-клас своїм радянським колегам: за два походи було потоплено 4 ворожі пароплави, у т.ч. «Байя Лаура» та «Донау II» з тисячами солдатів 6-ї гірськострілецької дивізії. Тим самим моряки запобігли третьому німецькому наступу на Мурманськ. Серед інших знаменитих трофеїв човнів типу «Т» вважаються німецький легкий крейсер «Карлсруе» та японський важкий крейсер «Асігара». Самураям "пощастило" познайомитися з повним 8-торпедним залпом підводного човна "Тренчент" - отримавши 4 торпеди в борт (+ ще одну з кормового ТА), крейсер швидко перекинувся і затонув. Після війни потужні та досконалі «Трітони» ще чверть століття стояли на озброєнні Королівських ВМС. Примітно, що три човни цього типу наприкінці 1960-х придбав Ізраїль - один із них, INS Dakar (колишнього HMS Totem) загинула 1968 року в Середземному морі за нез'ясованих обставин.

Човни типу «Крейсерська» серії XIV, Радянський Союз Кількість побудованих субмарин – 11. Водотоннажність надводна – 1500 тонн; підводне – 2100 тонн. Екіпаж – 62…65 чол. Робоча глибина занурення – 80 м, гранична – 100 м. Швидкість повна у надводному положенні – 22,5 уз.; у підводному – 10 уз. Дальність плавання в надводному положенні 16500 миль (9 уз.) Дальність плавання в підводному положенні - 175 миль (3 уз.) Озброєння: - 10 торпедних апаратів калібру 533 мм, боєкомплект - 24 торпеди; - 2 х 100 мм універсальних знарядь, 2 х 45 мм зенітних напівавтоматів; - До 20 хв загородження.

…3 грудня 1941 року німецькі мисливці UJ-1708, UJ-1416 і UJ-1403 закидали бомбами радянський човен, що спробував атакувати конвой у Бустад-сунд. - Гансе, ти чуєш цю тварюку? - Найн. Після серії вибухів росіяни залягли на дно - я засік три удари об ґрунт... - Чи зможеш визначити, де вони зараз? - Доннерветтере! Вони продуваються. Напевно, вирішили спливти і здатися в полон. Німецькі моряки помилилися. З морських глибин на поверхню піднявся Монстр - крейсерська субмарина К-3 серії XIV, що обрушила на противникашквал артилерійського вогню. З п'ятого залпу радянським морякам удалося потопити U-1708. Другий мисливець, отримавши два прямі попадання, задимив і відвернув убік – його 20 мм зенітки не могли конкурувати із «сотками» світського підводного крейсера. Розкидавши німців, як цуценят, К-3 швидко зникла за обрієм на 20-вузловому ходу. Радянська «Катюша» була феноменальним човном свого часу. Зварний корпус, могутнє артилерійське та мінно-торпедне озброєння, потужні дизелі (2 х 4200 к.с.!), висока надводна швидкість 22-23 вузла. Величезна автономність із запасів палива. Дистанційне управлінняклапанами баластових цистерн. Радіостанція, здатна передавати сигнали з Балтики на Далекий Схід. Винятковий рівень комфорту: душові кабіни, рефрижераторні цистерни, два опріснювачі забортної води, електрокамбуз… Два човни (К-3 та К-22) були оснащені ленд-лізівськими гідролокаторами ASDIC.

Але, як не дивно, ні високі характеристики, ні потужне озброєння не зробили «Катюші» ефективною зброєю – крім темної історії з атакою К-21 на «Тирпіц», за роки війни на човни XIV серії припадає лише 5 успішних торпедних атак та 27 тисяч бр. реєстр. тонн потопленого тоннажу. Більшість перемог було здобуто за допомогою виставлених мін. До того ж, власні втрати склали п'ять крейсерських човнів. Причини невдач лежать у тактиці застосування «Катюш» - могутнім підводним крейсерам, створеним для просторів Тихого океану, довелося «тупцювати» у мілководній Балтійській «калюжі». При діях на глибинах 30-40 метрів величезний 97-метровий човен міг ударитися носом об ґрунт, тоді як його корми все ще стирчали на поверхні. Дещо легше доводилося морякам-північноморцям - як показала практика, ефективність бойового застосування «Катюш» ускладнювалася слабкою підготовкою особового складу та безініціативністю командування. А шкода. Ці човни розраховувалися більше.

«Малютки», Радянський Союз Серія VI та VI-біс – побудовано 50. Серія XII – побудовано 46. Серія XV – побудовано 57 (у бойових діях взяли участь 4). ТТХ човни типу М серії XII: водотоннажність надводна - 206 тонн; підводне – 258 тонн. Автономність – 10 діб. Робоча глибина занурення – 50 м, гранична – 60 м. Швидкість повна у надводному положенні – 14 уз.; у підводному – 8 уз. Дальність плавання у надводному положенні – 3380 миль (8,6 вузлів). Дальність плавання у підводному положенні – 108 миль (3 вузли). Озброєння: - 2 торпедні апарати калібру 533 мм, боєкомплект - 2 торпеди; - 1 х 45 мм зенітний напівавтомат.

Малятко! Проект міні-субмарин для швидкого посилення Тихоокеанського флоту - головною особливістю човнів типу М стала можливість транспортування залізничним транспортом у повністю зібраному вигляді. У гонитві за компактністю довелося пожертвувати багатьом - служба на «Малютці» перетворилася на виснажливий і небезпечний захід. Тяжкі побутові умови, сильна «болтанка» - хвилі безжально жбурляли 200-тонний «поплавець», ризикуючи розламати його на частини. Мала глибина занурення та слабка зброя. Але головною турботою моряків була надійність підводного човна – один вал, один дизель, один електродвигун – крихітна «Малютка» не залишала шансів безтурботному екіпажу, найменша несправність на борту загрожувала загибеллю для субмарини. Діти швидко еволюціонували - ТТХ кожної нової серії в рази відрізнялися від попереднього проекту: покращувалися обводи, оновлювалося електрообладнання та засоби виявлення, зменшувався час занурення, зростала автономність. «Малютки» серії XV вже нічим не нагадували своїх попередників VI та XII серії: півторакорпусна конструкція – цистерни баласту були винесені за межі міцного корпусу; ГЕУ отримала стандартне двовальне компонування з двома дизелями та електромоторами підводного ходу. Кількість торпедних апаратів збільшилась до чотирьох. На жаль, серія XV з'явилася надто пізно - основний тягар війни винесли на собі «Малютки» VI та XII серій.

Незважаючи на свої скромні розміри і всього 2 торпеди на борту, крихітні рибки відрізнялися просто жахливою «ненажерливістю»: всього за роки Другої світової радянські субмарини типу М потопили 61 судно супротивника сумарним тоннажем 135,5 тисячі брт, знищили 10 військових кораблів, а також 8 транспортів. Малята, спочатку призначені тільки для дій у прибережній зоні, навчилися ефективно воювати у відкритих морських районах. Вони нарівні з більшими човнами різали ворожі комунікації, патрулювали біля виходів з ворожих баз і фіордів, вправно долали протичовнові загородження і підривали транспорти прямо біля пірсів усередині захищених ворожих гаваней. Просто дивно, як червонофлотці змогли воювати на цих хистких корабликах! Але вони воювали. І перемогли!

Човни типу «Середня» серії IX-біс, Радянський Союз Кількість побудованих субмарин – 41. Водотоннажність надводна – 840 тонн; підводне – 1070 тонн. Екіпаж – 36…46 чол. Робоча глибина занурення – 80 м, гранична – 100 м. Швидкість повна у надводному положенні – 19,5 вузлів; у підводному положенні – 8,8 вузлів. Дальність плавання у надводному положенні 8000 миль (10 вузлів). Дальність плавання у підводному положенні 148 миль (3 вузли). «Шість торпедних апаратів та стільки ж запасних торпед на зручних для перезарядки стелажах. Дві гармати з великим боєкомплектом, кулемети, підривне майно… Одним словом, битися є чимось. А 20-вузлова надводна швидкість! Вона дозволяє випередити практично будь-який конвой і атакувати його повторно. Техніка хороша...» - думка командира С-56, Героя Радянського СоюзуГ.І. Щедріна

«Ескі» відрізнялися раціональним компонуванням та збалансованою конструкцією, потужним озброєнням, відмінними ходовими та морехідними якостями. Спочатку німецький проект фірми "Дешимаг", доопрацьований під радянські вимоги. Але не поспішайте плескати в долоні та згадувати «Містраль». Після початку серійного будівництва серії IX на радянських верфях, німецький проект був переглянутий з метою повного переходу на радянське обладнання: дизелі 1Д, зброя, радіостанції, шумопеленгатор, гірокомпас… - у човнах, що одержали позначення «серія IX-біс», не було жодного болта зарубіжного виробництва! Проблеми бойового застосування човнів типу «Середня», в цілому, були аналогічні крейсерським човнам типу К - замкнені на мілководді, що кишить мінами, вони так і не змогли реалізувати свої високі бойові якості. Набагато краще були справи на Північному флоті - в роки війни човен С-56 під командуванням Г.І. Щедріна здійснила перехід через Тихий і Атлантичний океани, Перейшовши з Владивостока в Полярний, став згодом найрезультативнішим човном ВМФ СРСР. Не менш фантастична історія пов'язана з «бомбоуловлювачем» С-101 - за роки війни на човен німцями та союзниками було скинуто понад 1000 глибинних бомб, але щоразу С-101 благополучно поверталася до Полярного. Зрештою, саме на С-13 здобув своїх знаменитих перемог Олександр Марінеско.

Човни типу Gato, США Кількість побудованих субмарин - 77. Водотоннажність надводна - 1525 тонн; підводне – 2420 тонн. Екіпаж – 60 чол. Робоча глибина занурення – 90 м. Швидкість повна у надводному положенні – 21 уз.; у підводному положенні – 9 уз. Дальність плавання у надводному положенні 11 000 миль (10 уз.). Дальність плавання у підводному положенні 96 миль (2 уз.). Озброєння: - 10 торпедних апаратів калібру 533 мм, боєкомплект – 24 торпеди; - 1 х 76 мм універсальна зброя, 1 х 40 мм зенітний автомат "Бофорс", 1 х 20 мм "Ерлікон"; - один із човнів - USS Barb була оснащена реактивною системою залпового вогню для обстрілу узбережжя.

Океанські підводні крейсери типу «Готоу» з'явилися в розпал війни на Тихому океані і стали одним з найдієвіших інструментів ВМС США. Вони намертво перекрили всі стратегічні протоки та підходи до атолів, перерізали всі лінії постачання, залишивши японські гарнізони без підкріплень, а японську промисловість – без сировини та нафти. У сутичках з «Готоу» Імператорський флот втратив двох важких авіаносців, втратив чотири крейсери і чортову дюжину есмінців. Висока швидкість ходу, забійна торпедна зброя, найсучасніші радіотехнічні засоби виявлення супротивника – радар, пеленгатор, гідролокатор. Дальність плавання, що забезпечує бойове патрулювання біля берегів Японії під час дії бази на Гаваях. Підвищений комфорт на борту. Але головне - відмінна підготовка екіпажів та слабкість японських протичовнових засобів. В результаті «Готоу» безжально трощили всі поспіль - саме вони принесли з синіх морських глибин перемогу на Тихому океані.

…Одним з головних досягнень човнів «Гетоу», що змінило весь світ, вважається подія 2 вересня 1944 р. У той день субмарина «Фінбек» засікла сигнал лиха з падаючого літака і, після багатогодинних пошуків, виявила в океані зляканого, і вже було зневіреного пілота . Врятованим виявився Джордж Герберт Буш. Список трофеїв «Флешер» звучить, як флотський анекдот: 9 танкерів, 10 транспортів, 2 сторожові кораблі сумарним тоннажем 100 231 брт! А на закуску човен прихопив японський крейсер та есмінець. Успішна, біса!

Електроботи типу XXI, Німеччина До квітня 1945 німці встигли спустити на воду 118 субмарин серії XXI. Однак, лише дві з них змогли досягти оперативної готовності і вийти в море останні днівійни. Водотоннажність надводна - 1620 тонн; підводне – 1820 тонн. Екіпаж – 57 чол. Робоча глибина занурення – 135 м, гранична – 200+ метрів. Швидкість повна у надводному положенні – 15,6 уз., у підводному положенні – 17 уз. Дальність плавання в надводному положенні 15500 миль (10 уз.). Дальність плавання у підводному положенні 340 миль (5 уз.). Озброєння: - 6 торпедних апаратів калібру 533 мм, боєкомплект – 17 торпед; - 2 зенітні автомати «Флак» калібру 20 мм.

Нашим союзникам міцно пощастило, що всі сили Німеччини були кинуті на Східний фронт - фрицям не вистачило ресурсів, щоб випустити в море зграю фантастичних "Електролодок". З'явилися вони на рік раніше - і все, капут! Черговий перелом у битві за Атлантику. Німці здогадалися першими: все, чим пишаються кораблебудівники інших країн – великий боєкомплект, потужна артилерія, висока надводна швидкість 20+ вузлів – має мало значення. Ключові параметри, що визначають бойову ефективність субмарини, - її швидкість та запас ходу у підводному положенні. На відміну від своїх однолітків, «Елетробот» був орієнтований на постійне знаходження під водою: корпус, що максимально обтічний без важкої артилерії, огорож і платформ - все, заради мінімізації підводного опору. Шноркель, шість груп акумуляторних батарей (в три рази більше, ніж на звичайних човнах!), потужні ел. двигуни повного ходу, тихі та економічні ел. двигуни «підкрадування».

Кормова частина U-2511, затопленою на глибині 68 метрів Німці прорахували все - весь похід «Електробот» рухався на перископній глибині під РДП, залишаючись важковиявленим для протичовнових засобів противника. На великій глибині його перевага ставала ще більш шокуючою: у 2-3 рази більший запас ходу, за вдвічі більшої швидкості, ніж у будь-якої з субмарин воєнних років! Висока скритність і вражаючі підводні навички, торпеди, що самонаводяться, комплекс найдосконаліших засобів виявлення… «Електроботи» відкрили нову віху в історії підводного флоту, визначивши вектор розвитку субмарин в повоєнні роки. Союзники не були готові до зустрічі з подібною загрозою - як показали повоєнні випробування, «Електроботи» у кілька разів перевершували за дальністю взаємного гідроакустичного виявлення американські та британські есмінці, які охороняли конвої.

Човни типу VII, Німеччина Кількість побудованих субмарин - 703. Водотоннажність надводна - 769 тонн; підводне – 871 тонна. Екіпаж – 45 чол. Робоча глибина занурення - 100 м, гранична - 220 метрів. Швидкість повна в надводному положенні - 17,7 уз.; у підводному положенні – 7,6 уз. Дальність плавання в надводному положенні 8500 миль (10 уз.). Дальність плавання у підводному положенні 80 миль (4 уз.). Озброєння: - 5 торпедних апаратів калібру 533 мм, боєкомплект – 14 торпед; - 1 х 88 мм універсальна зброя (до 1942 року), вісім варіантів надбудов з 20 та 37 мм зенітними установками. * наведені ТТХ відповідають човнам підсерії VIIC

Найефективніші бойові кораблі з усіх, що коли-небудь боролися Світовий океан. Відносно простий, дешевий, масовий, але при цьому добре озброєний і смертоносний засіб для тотального підводного терору. 703 підводні човни. 10 МІЛЬЙОНІВ тонн потопленого тоннажу! Лінкори, крейсери, авіаносці, есмінці, корвети та субмарини противника, нафтоналивні танкери, транспорти з літаками, танками, автомобілями, каучуком, рудою, верстатами, боєприпасами, обмундируванням та продовольством... Збитки від дій німецьких підводників перевищували всі розумні межі не невичерпний промисловий потенціал США, здатний компенсувати будь-які втрати союзників, німецькі U-боти мали всі шанси задушити Великобританію і змінити хід світової історії.

U-995. Граціозний підводний убивця Найчастіше успіхи «сімок» пов'язують із «заможним часом» 1939-41 рр. - нібито з появою у союзників конвойної системи та гідролокаторів Асдік, успіхи німецьких підводників закінчилися. Цілком популістське твердження, засноване на неправильній інтерпретації «заможних часів». Розклад був простий: на початку війни, коли на кожну німецький човенприпадало по одному протичовновому кораблю союзників, «сімки» почувалися невразливими господарями Атлантики. Саме тоді з'явилися легендарні аси, що потопили 40 суден противника. Німці вже тримали перемогу в руках, коли союзники раптово виставили по 10 протичовнових кораблів і 10 літаків з розрахунку на кожен діючий човен Кригсмаріні! Починаючи з весни 1943 р., американці і британці почали методично завалювати Кригсмаріне протичовновою технікою і незабаром досягли чудового співвідношення втрат - 1:1. Так і воювали остаточно війни. У німців кораблі закінчилися швидше, ніж у їхніх супротивників. Вся історія німецьких «сімок» - грізне попередження з минулого: яку загрозу становить субмарина та наскільки великі витрати на створення ефективної системипротидії підводній небезпеці.

Стібний американський плакат тих років. "Бийте за больовими точками! Приходьте служити на підводний флот - на нашому рахунку 77% потопленого тоннажу!" Коментарі, як кажуть, зайві.

Іржаві кістяки субмарин Третього рейху знаходять у морі досі. Німецькі підводні човни Другої світової війни вже не від якої колись залежала доля Європи. Однак ці величезні купи металу і сьогодні оповиті таємницями і не дають спокою історикам, дайверам та любителям пригод.

Заборонене будівництво

Флот нацистської Німеччини називався «кригсмарине». Значну частину арсеналу нацистів складали субмарини. На початку війни армію обладнали 57 підводними човнами. Потім поступово було задіяно ще 1113 підводних машин, 10 із яких були трофейними. За час війни знищено 753 субмарини, проте вони встигли потопити достатньо кораблів і вплинути на весь світ.

Після Першої світової війни Німеччина не могла будувати підводні човни за умовами Версальського договору. Але коли до влади прийшов Гітлер, він зняв усі заборони, заявивши, що вважає себе вільним від кайданів Версаля. Він підписав англо-німецьку морську угоду, яка дала Німеччині право на підводні сили, рівні британським. Пізніше Гітлер оголосив про денонсацію угоди, що розв'язало йому руки.

Німеччина розробила 21 тип підводних човнів, але в основному вони зводилися до трьох типів:

1. Маленький човен типу II був сконструйований для навчання та патрулювання в Балтійському та Північному морях.
2. Субмарина типу IX використовувалася для довгого плавання в Атлантиці.
3. Середній підводний човен типу VII призначався для далеких переходів. Ці моделі мали оптимальні морехідні якості, а засоби його виробництва витрачалися мінімальні. Тому таких субмарин було збудовано найбільше.

Німецький підводний флот мав такі параметри:

• водотоннажність: від 275 до 2710 тонн;
• надводна швидкість: від 97 до 192 вузлів;
• підводна швидкість: від 69 до 172 вузлів;
• глибина занурення: від 150 до 280 метрів.

Такі характеристики свідчать, що субмарини Гітлера були найпотужнішими серед усіх країн-противників Німеччини.

«Вовчі зграї»

Командувачем субмаринами був призначений Карл Деніц. Він розробив стратегію підводного полювання німецького флоту, яка отримала назву «вовчі зграї». Відповідно до цієї тактики, субмарини атакували судна великими групами, позбавляючи їх будь-якої можливості на виживання. Німецькі підводні човни полювали в основному на транспортні судна, які постачали війська противника. Сенс цього полягав у тому, щоби потопити більше човнів, ніж може побудувати противник.

Така тактика швидко дала плоди. "Вовчі зграї" орудували на величезній території, потопивши сотні кораблів супротивників. Одна тільки U-48 змогла вбити 52 судна. Причому Гітлер не збирався обмежуватись досягнутими результатами. Він планував розвивати крингсмарине та побудувати ще сотні крейсерів, лінкорів та субмарин.

Субмарини Третього рейху майже поставили навколішки Великобританію, загнавши їх у кільце блокади. Це змусило союзників терміново розробляти контрзаходи проти німецьких «вовків», зокрема, масово будувати власні підводні човни.

Боротьба з німецькими «вовками»

Крім субмарин союзників, за « вовчими зграями»полювали оснащені радарами літаки. Також у боротьбі з німецькими підводними машинами використовувалися гідроакустичні буї, засоби радіоперехоплення, торпеди, що самонаводяться, та багато іншого.

Переломний момент стався 1943 року. Тоді кожен потоплений корабель союзників коштував німецькому флоту однієї субмарини. У червні 1944 року вони перейшли у наступ. Їхньою метою був захист власних суден та атака німецьких підводних човнів. До кінця 1944 Німеччину остаточно програла битву за Атлантику. У 1945 році крінгсмаріне чекав нищівний розгром.

Армія німецьких підводників чинила опір до останньої торпеди. Останньою операцією Карла Деніца була евакуація деяких військово-морських адміралів Третього рейху до Латинської Америки. Перед своїм самогубством Гітлер призначив Денниця главою Третього рейху. Однак є легенди, що фюрер зовсім не вбив себе, а був переправлений субмаринами з Німеччини до Аргентини.

Згідно з ще однією легендою, цінності Третього рейху, у тому числі і Святий Грааль, були перевезені субмариною U-530 до Антарктиди на засекречену військову базу. Ці історії ніколи не були офіційно підтверджені, однак вони говорять про те, що німецькі підводні човни часів Другої світової ще довго не даватимуть спокою археологам та аматорам військової.