Нова лінія МКЦ. Нова схема метро - мкжд

Напевно, багато хто чув про швидкий запуск пасажирського руху Московською кільцевою залізницею. Але хоча абревіатура МКЗ в Останнім часомзвучить з усіх прасок, підконтрольних мерії, знайти в одному місці коротку інформаціюз основних, які цікавлять потенційного пасажира питанням, непросто. Зіткнувся з цим, коли нещодавно готував одну публікацію на цю тему. Тому, коли вже мені довелося знайти і зібрати всю цю інформацію (з порталу мерії, сайтів РЖД і МКЗ і з повідомлень видання m24.ru, що належить уряду міста), вирішив зробити невелику оглядову посаду про МКЗ в цілому і окремо зупинитися на тому, що змінить запуск пасажирського руху по кільцю для мешканців Зеленограда та інших населених пунктівЛенінградського напряму.

Схема МКЗ. Зображення із сайту m24.ru

Для початку два слова про історію. Мале кільце Московської залізниці (саме так донедавна правильно називалася МКЗ) було побудовано в 1903-1908 роках. Дорога спочатку призначалася для внутрішньоміських та транзитних вантажних перевезень, проте спочатку по ній також здійснювався пасажирський рух, який був припинений у 1934 році.
Про повернення пасажирського руху на МКЗ заговорили майже відразу після приходу Собяніна, причому спочатку називалися набагато більше ранні термінийого запуску. Але, мабуть, проект вимагає значно серйознішої реконструкції інфраструктури, ніж здавалося необхідним на перший погляд, і його реалізація розтяглася на п'ять з лишком років. Запустити рух електричок обіцяють у вересні 2016 року.

Станція МКЗ «Лужники». Зображення з сайту будкомплексу Москви

Як видно на схемах, МКЗ на різних ділянкахмає різну віддаленість від центру: десь дорога підходить майже впритул до кільцевої лініїметро, ​​десь віддаляється від нього на пристойну відстань. На МКЗ буде 31 станція, яка забезпечить 17 пересадок на 11 ліній метрополітену (у тому числі на майбутнє друге кільце підземки) та 10 пересадок на 9 радіальних напрямків залізниці. Питання про будівництво 32-ї станції, «Прісні», що зазначено на деяких схемах, планується вирішити пізніше. Додам, що одна станція, «Площа Гагаріна» на Ленінському проспекті, буде підземною – решта наземних. Ще зауважу, що назви деяких зупинок, на мою думку, досі плавають, тому не дивуйтеся, якщо раптом знайдете якісь нестиковки на схемах.

Схема пересадок з МКЗ на метро. Зображення з сайту будкомплексу Москви

Перспективна (на 2020 рік) схема метро та МКЗ. Зображення з сайту будкомплексу Москви

По суті, МКЗ стане кільцевою лінією міської електрички, інтегрованої в систему метрополітену. Сплатити проїзд наземним кільцем можна буде квитком на метро. При цьому пересадка між МКЗ та підземкою буде для пасажира безкоштовною, якщо він укластися в 15 хвилин. Ну, то є, мабуть, і на МКЗ, і в метро доведеться пройти через турнікети, але якщо ти не загуляв між ними, при повторному вході гроші (поїздки) не спишуться.
Як рухомий склад на наземному кільці будуть використовуватися «Ластівки». Заявляється, що в годинник пік вони ходитимуть з інтервалами не більше 6 хвилин, а в перспективі інтервали можуть бути і зменшені.

Швидкісний електропоїзд підвищеної комфортності «Ластівка». Фото Інфопорталу Зеленограда

Тепер коротко про пересадку з МКЗ на Ленінградський напрямок. Вона здійснюватиметься через платформу НАТІ, яка донедавна була наймертвішим зупинковим пунктом між Москвою та Зеленоградом. Фраза «поїзд слідує з усіма зупинками, крім НАТІ» у свідомості пасажирів означала «з усіма зупинками», тому що на НАТІ і так ніхто не зупинявся. :) Тепер ця платформа обіцяє зажити новим життям.
Вся справа в тому, що за 350 метрів від неї (якщо рахувати по прямій) знаходиться станція Миколаївська Московської кільцевої залізниці. Два ці зупинкові пункти об'єднають у транспортно-пересадковий вузол, під будівництво якого містобудівно-земельна комісія Москви нещодавно виділила ділянку площею 0,38 га. За повідомленням Москомбудінвесту, крім транспортного терміналу, на ньому будуть розташовані зони побутового обслуговування, громадського харчування, а також обслуговування автотранспорту. Як все це виглядатиме, точно не знаю. Можу апелювати лише до картинок із сайту МКЗ, в актуальності яких не впевнений.

Схема ТПУ, наприклад, точно датується 2013 роком — можливо, все відтоді плани щось змінилося.

Як справи з будівництвом, теж не знаю, але дуже сумніваюся, що до вересня там стоятиме така здорова будівля ТПУ з переходами, бо повідомлення про виділення землі під будівництво пройшло лише кілька місяців тому. Втім, коли б і в якому вигляді цей ТПУ не збудували, можливість пересісти з НАТІ на МКЗ має з'явитися вже у вересні цього року. А отже, у зеленоградців (і наших сусідів по Ленінградському напрямку) з'являться нові варіанти прокладання маршрутів у багато районів Москви.

Що відомо про один із найбільших транспортних проектів Росії

10 вересня, у День міста, мер Москви Сергій Собянін запустив рух на Московському центральному кільці (МЦК). В один із найбільш амбітних російських транспортних проектів вкладено понад 100 млрд руб., проте багато що поки не добудовано. РБК представляє досьє на МЦК

Високошвидкісний електропоїзд«Ластівка» на тестовому запуску МЦК, 2 вересня 2016 року (Фото: Олег Яковлєв / РБК)

1. Що запустили

У День міста пасажирів вперше прийняло Московське центральне кільце- Міська залізниця протяжністю 54 км. Загалом на МЦК буде 31 станція (точна назва – транспортно-пересадковий вузол, ТПУ). 17 з них будуть сполучені зі станціями метрополітену, у тому числі на 11 станціях будуть побудовані криті галереї від МЦК до метро; у мерії такі переходи називають «сухі ноги». Пунктів пересадки з МЦК на приміські електрички буде дев'ять (без інтеграції з кільцем залишиться лише київська лінія приміського сполучення). У годину пік поїзда з'являтимуться на станціях кожні шість хвилин, звичайний час- раз на 11-15 хвилин; повне коло поїзд здійснюватиме за півтори години. Табло на платформах показуватимуть час прибуття наступного поїзда. На станціях обіцяють встановити порти для заряджання гаджетів.

Після запуску проекту РЗ відійде вся залізнична інфраструктура, а право власності на платформи та транспортно-пересадочні вузли (ТПУ) місто делегує ДУП «Московський метрополітен». У перший місяць роботи МЦК проїзд ним буде безкоштовним, потім зайти на станцію МЦК можна буде за картками, єдиними для московського громадського транспорту.

Будівництво критої галереї від МЦК до станції метро Владикине; у мерії такі переходи називають «сухі ноги», липень 2016 рік (Фото: Олег Яковлєв / РБК)

2. Хто вигадав

Московську окружну залізницю, що з'єднує промзони на околиці Москви, почали будувати в 1902. Запустили її в 1908-му, пізніше планових термінів, оскільки через Російсько-японської війнибули перебої із фінансуванням. В основному по МОЖД йшли вантажні перевезення. Ходили і пасажирські поїзди, але у 1934 році з розвитком трамвайного руху в місті та початком будівництва метро кільце для людей закрили.

З виведенням більшості заводів межі Москви ця вантажна магістраль стала не потрібна. Наприкінці 2007 року мер Москви Юрій Лужков та президент РЗ Володимир Якунін підписали угоду про роботу над проектом з перепрофілювання вантажного кільця в пасажирську магістраль. Планувалося, що всі роботи завершаться у 2010-2011 роках. Строки переносилися неодноразово. Фактично будівництво розпочалося у 2012 році.

3. Якими будуть поїзди

МЦК курсуватиме близько 30 поїздів. Як «міські електрички» використовують «Ластівки», розроблені Siemens на замовлення РЖД для перевезень пасажирів під час зимових Ігор 2014 року в Сочі. Нинішній керівник Московського метрополітену Дмитро Пегов керував проектом із запуску «Ластівок» у Сочі, коли працював у структурі РЗ.

У поїзді п'ять вагонів (з можливістю розширення до 10). Всі «Ластівки» для столичного кільця обладнають Wi-Fi та кондиціонерами, будуть спеціальні місця для велосипедів, які на відміну від метро МЦК можна провозити у нерозібраному вигляді. У кожній «Ластівці» буде два туалети.

Високошвидкісний електропоїзд «Ластівка» в експлуатаційному депо, листопад 2015 рік (Фото: Сергій Гусєв)

4. Скільки витратили

На момент запуску МЦК на реалізацію проекту витрачено понад 100 млрд руб. Основним інвестором стало ВАТ «РЗ»: держкомпанія вклала у будівництво залізничної інфраструктури 74 млрд руб. (Планували витратити 54 млрд руб., Але знесення об'єктів і перенесення комунікацій обійшлося непередбачено дорого, розповіло РБК джерело, добре знайоме з будівництвом МЦК).

Уряд Москви витратило 19 млрд руб. на будівництво 31 станції кільця та інтеграцію їх із станціями метро. Ще 10600000000 руб. пішло на реконструкцію шляхопроводів (найдорожчим став Волоколамський шляхопровід, він коштував 5 млрд руб. — владі довелося навіть міняти вікна в найближчих до шляхопроводу житлових будинках на шумозахисні).

Місто щорічно платитиме РЖД по 3,8 млрд руб. за транспортне обслуговування пасажирів на новому кільці Сторони вже уклали 15-річний контракт.

Станція «Лужники», липень 2016 року (Фото: Олег Яковлєв / РБК)

У затвердженому проекті близько 11 ТПУ коштом інвесторів мали бути побудовані комерційні об'єкти- Торгові та ділові центри, готелі. Належна уряду Москви керуюча компанія ВАТ «МКЖД» повинна оформити на своїх «дочок» майнові права на земельні ділянки під комерційне будівництво і потім продати з аукціонів інвесторам.

На момент запуску руху по кільцю з молотка пішла тільки одна така ділянка: за 1,14 млрд руб. ДК «Піонер» отримала 100-відсоткову частку у ТОВ «Ботанічний сад» та право забудови території біля ТПУ «Ботанічний сад». Компанія, яка реалізує неподалік житловий проект «LIFE – Ботанічний сад», збирається звести там торговельний та офісний центри та апарт-готель.

«Всі решту ділянок під будівництво ТПУ будуть реалізовані протягом 2016-2017 років. Ми передбачаємо виручити цих аукціонах мінімум 14 млрд крб., максимум 19 млрд крб., залежно від кон'юнктури. Тобто ми повернемо практично всі кошти, які місто вклало у будівництво технологічної частини станцій», - стверджує співрозмовник РБК у мерії Москви, додаючи, що будівництво ТПУ дасть поштовх до освоєння територій довкола МЦК девелоперами. За словами співрозмовника РБК, до кінця 2016 року планується виставити на аукціон чотири-п'ять об'єктів, решта — наступного року.

Будівництво станції «Ботанічний сад», липень 2016 року (Фото: Олег Яковлєв / РБК)

6. Що дасть нове кільце

«До 2020 року, коли буде завершено всі проекти з інтеграції з метро та електричками, реалізовано проекти торгових та офісних центрів, ми плануємо, що пасажиропотік складе 300 млн осіб на рік», - розповіло джерело РБК у мерії Москви, додавши, що таке ж кількість пасажирів за рік перевозить діюча Кільцева лінія метрополітену. Поки ж нове кільце перевозитиме близько 75 млн осіб на рік, розрахували у мерії.

Запуск МЦК розвантажить метрополітен, особливо в центрі, та підвищить доступність цілої низки районів, де досі не було станцій метро, ​​впевнені у мерії. Глава столичного Будкомплексу Марат Хуснуллін ділився оцінками, що завантажена Кільцева лінія метро стане вільнішою на 15% — людям не доведеться їхати з околиць до центру, щоб зробити пересадку на Кільцевій. На сайті МЦК наводяться розрахунки: поїздка для середньостатистичного пасажира метрополітену стане на 20 хвилин коротшою.

Науковий співробітник Інституту економіки транспорту та транспортної політики НДУ ВШЕ Єгор Мулєєв наголошує на неоднозначності таких розрахунків: за його словами, користь від запуску МЦК — як від велодоріжок у Москві: деяким це справді полегшить пересування, але для багатьох не змінить нічого.

«Кільце вводять без повноцінних пересадочних вузлів. Дуже сумніваюся, що навіть найближчими роками воно буде затребуване пасажирами в тому обсязі, на який розраховує влада, — вважає старший науковий співробітник Центру досліджень транспортних проблем мегаполісів ВШЕ Павло Зюзін. — Є питання щодо пересадок на багатьох радіусах. Вони знаходяться на відстані 500-700 м від станцій МЦК».

Біля чотирьох станцій МЦК вже цього року з'являться парковки, що перехоплюють. (Фото: Олег Яковлєв / РБК)

Втім, на думку експерта, мешканцям окремих районів Москви нове кільце буде дуже корисним. «На Ярославському шосе у напрямку до Богородського та Лефортового воно полегшить ситуацію. Деякі північно-західні сектори, Коптєво та інші райони воно розвантажить, перераховує експерт. — Але щодо півдня, тут МЦК знаходиться дуже близько до Кільцевої лінії метро, ​​і різниця між ними невелика». Також запуск МЦК, на його думку, зробить простіше маршрути для мешканців окремих міст Підмосков'я, особливо для пасажирів, що їдуть з Митищ та Корольова.

Що не встигли

На день офіційного запуску МЦК будівельники не встигли підготувати до роботи сім станцій. Їх список оприлюднив ТАРС із посиланням на джерело в уряді Москви. Перші поїзди обручки проїдуть без зупинки «Коптєво», «Панфіловську», «Зорге», «Хорошево», «Ізмайлово», «Андронівку» та «Дубрівку». Цю інформацію РБК підтвердило власне джерело в керуючій проектом компанії ВАТ «МКЗ».

За півтора місяці до Дня міста високопоставлене джерело РБК в уряді Москви стверджувало, що «при запуску буде готова вся інфраструктура, всі платформи на 31 пункті зупинки». "Це must-have, і немає жодних сумнівів, що це буде готове до запуску", - запевняв співрозмовник РБК. Однак 2 вересня перший заступник керівника департаменту транспорту Гамід Булатов повідомив журналістам, що відкриття семи станцій МЦК у день старту руху по кільцю «перебуває під питанням», пообіцявши, що за тиждень до урочистого відкриття буде оголошено повний списокстанцій, які почнуть функціонувати одразу.

Але офіційного списку готових станцій не було оголошено і в четвер, коли до урочистої церемонії залишалося менше двох діб. Джерело РБК у ВАТ «МКЗ» повідомило, що остаточне рішення за кількістю станцій, які будуть доступні для пасажирів у перший день роботи МЦК, буде ухвалено лише за добу до відкриття кільця. При цьому співрозмовник розповів, що сім із 31 станції «точно не відкриють», а ще по двох «є сумніви». «Не встигли, не скрізь ще встановлено все необхідне обладнання. Можливо, відкриємо відразу 24 станції, а потім дві закриємо ненадовго на доробки», — повідомило джерело в МКЗ, додавши, що до кінця року для пасажирів «точно будуть доступні всі станції МЦК».

Не готова більшість критих галерей для переходу на платформи до поїздів метро та три пункти пересадки з МЦК до метрополітену. Але ці об'єкти на відміну від станцій спочатку планувалося будувати після запуску руху по МЦК.

Які поїзди не поїдуть

Спочатку МЦК мали курсувати інші поїзди з пташиним ім'ям — «Іволги». Тендер на організацію руху електричок МКЗ на 15 років за 57 млрд руб. виграла компанія ЦППК - оператор приміських електричок, співвласником якої був віце-мер Москви, голова департаменту транспорту Максим Ліксутов. В інтерв'ю РБК Ліксутов заявляв, що перемогу в тендері ЦППК здобула за рахунок вигіднішої для Москви пропозиції, і запевняв, що сам він після переходу на держслужбу не стежить за бізнесом своїх. колишніх компаній. "У конкурсі брали участь три компанії, у тому числі самі РЖД, які запропонували менш вигідні для міста умови і тому програли", - пояснював Ліксутов у лютому 2015 року.

Компанія ЦППК планувала укласти з «Трансмашхолдингом» (співвласниками компанії є Іскандер Махмудов та Андрій Бокарєв, до 2011 року Ліксутов також був співвласником цієї компанії) контракт на виробництво електричок «Іволга». Потяги позиціонувалися як конкуренти «Ластівок», при цьому повністю виготовлені з вітчизняних матеріалів і дешевші на 40-50%.

Але «Іволга» не спромоглася пройти сертифікацію, а без неї поставити потяги цієї моделі на МЦК було неможливо. Представник АТ «ВНДІЖТ», яке проводить випробування досвідченого зразка «Іволги», відмовився повідомити РБК, чому не сертифікували поїзд.

У січні 2016-го — через кілька місяців після того, як головою РЗ замість Володимира Якуніна став Олег Білозеров, виявилося, що права на обслуговування пасажирів і 56-мільярдний контракт також дістануть РЗ. Як пояснює джерело в РЖД, Олег Білозеров вважав ситуацію несправедливою для РЖ: «Виходило, що держава побудувала на свої гроші всю інфраструктуру, на якій зароблятимуть гроші бізнес-партнери Ліксутова, які поставлять поїзди і отримуватимуть гроші за перевезення. У середині січня 2016 року ЦППК несподівано вирішила переуступити договір на транспортне обслуговування РЗ».

Міський електропоїзд ЕГ2Тв «Іволга» (Фото: Сергій Фадєчєв/ТАСС)

Генеральний директор ЦППК Михайло Хромов заявив, що ініціаторами переуступки угоди були РЗ та міська влада — «вони були достатньо переконливими, щоб ми погодилися». Офіційно в РЖД також визнають, що отримали контракт після «багатосторонніх консультацій за участю уряду Москви». Тепер возитиме пасажирів МЦК РЖД на своїх «Ластівках».

Джерело РБК в уряді Москви, втім, стверджує, що Іволги ще можуть повернутися в проект. «Якщо «Іволга» пройде сертифікацію, то РЗ зможе нею замінити «Ластівку», — каже співрозмовник РБК. — У нас у договорі не зафіксовано, що всі 15 років буде лише «Ластівка». На мій погляд, це питання ефективності рухомого складу, вартості обслуговування тощо».

ЦППК у результаті дістався лише договір на 2,1 млрд руб. на організацію продажу квитків та роботи контролерів строком на чотири роки. Однак квиткова система нового кільця також буде повністю інтегрована у систему міського, а не приміського транспорту, на якому спеціалізується ЦППК.

Московське центральне кільце (МЦК) відкриється для пасажирів на початку вересня. Орієнтовно 10 вересня. Про це заявив начальник "Московського метрополітену" Дмитро Пегов.

Лінія МЦК отримала номер 14 у Московському метрополітені. Кільце складається з 31 станції, 17 з них пов'язані з метро, ​​10 – з радіальними лініями залізниці. Пересадки між станціями метро та МЦК становитимуть не більше 10-12 хвилин. Найкоротшими та найкомфортнішими будуть пересадки у "теплих" (що не потребують виходу на вулицю) переходах зі станцій: Міжнародна, Ленінський проспект, Черкізовська, Владикине, Кутузовська.

Головна перевага Московського центрального кільця - вона має розвантажити "Кільцеву" лінію на 15%, "Сокільницьку" - на 20% і всі вокзали.

ПРО РЕЖИМ РОБОТИ

Оскільки Московське центральне кільце є 14 лінією метро, ​​то режим роботи буде ідентичним - щодня з 5.30 до 1.00.

ПРО ВАРТІСТЬ ПРОЇЗДУ

Єдиний квиток на 20 поїздок буде коштувати 650 рублів, на 40 поїздок – 1300 рублів, 60 поїздок – 1570 рублів. При цьому проїзд для користувачів картки «Трійка» на МЦК коштуватиме стільки ж, скільки на метро – 32 рублі. Варто наголосити, що можливість пересадки з метро на МЦК і назад буде без додаткової плати.

Пересадка протягом 90 хвилин з моменту першого входу на станцію безкоштовно. Наразі запущено перепрограмування турнікетів, касових блоків, автоматів із продажу квитків, - сказав Дмитро Пегов.

Скористатися другою безкоштовною пересадкою на метро з платформ МЦК можна лише за квитками, купленими після 1 вересня. Пасажири, які придбали квитки до цієї дати, зможуть обміняти їх на нові, з перевагою безкоштовної пересадки. Інакше буде списано додаткову поїздку. А перші 30 тисяч людей, які обміняють квитки, куплені до 1 вересня, отримають подарунки від метро. Соціальні картиобмінювати не потрібно.

ПРО СПОСОБИ ОПЛАТИ

Квитки можна буде придбати так само, як і для поїздок у метро: у касах, автоматах, поповнити картку "Трійку" через інтернет. А також можна буде сплачувати за проїзд банківською картою. Для цього всі станції зараз оснащуються апаратами для зчитування банківських карток.

ПРО ПАСАЖИРСЬКІ СЕРВІСИ

На станціях запровадять аналогічні сервіси, що існують у метро. Маломобільні пасажири матимуть змогу скористатися безкоштовною допомогою для пересування. На станціях з'являться зарядки для гаджетів, дерева, лавочки. А також урни, яких немає у московському метро. На п'яти станціях з'являться стійки "Живого спілкування", де отримати інформацію зможуть і туристи англійській мові. Зокрема, на станції "Лужники" її вже монтують.

ПРО СКЛАД

На кільці запустять 33 поїзди, в яких будуть встановлені поручні для пасажирів, що стоять. І так само, як у звичайних поїздах, там будуть туалети. Інтервал між поїздами становитиме лише 6 хвилин.

ОБНОВЛЯТЬСЯ ДОДАТОК "ЯНДЕКС МЕТРО"

На початок запуску Московського центрального кільця відбудеться оновлення карти в додатку "Яндекс метро", яким користуються багато москвичів.

Вже зробили виміри, щоб люди могли планувати свій час у поїздці. Людям також повідомлятиметься про тимчасові закриття станцій, - розповів Олександр Шульгін. генеральний директорЯндекса в Росії.

ЩО РОБИТЬ ЗАРАЗ?

Розміщується навігація;

Склади відпрацьовують інтервали руху;

На платформах встановлюють інформаційні табло;

Створюють комфортні маршрути наземного транспорту, які пов'язують станції нової лінії підземки.

ЦІКАВО ЗНАТИ

Скористатися перевезеннями вже за перший рік зможуть 75 мільйонів пасажирів, а до 2025 року кількість збільшиться до 350 мільйонів пасажирів щорічно;

Штат метрополітену збільшиться на 800 людей.

Додаток про завантаженість в онлайн-режимі

Для реалізації цього проекту потрібно підготувати інфраструктуру для того, щоб це показувати. Але у планах у нас це є. Це буде аналогічний проект, як "Яндекс. Пробки". Московський метрополітен займається питанням щодо надання "Яндексу" даних із завантаженості. Як тільки ми зможемо їх отримувати, відправлятимемо в "Яндекс", а вони відображатимуть у додатку в online-режимі, - сказав начальник метрополітену Дмитро Пегов.

Історії Малого кільця Московської залізниці понад сто років. У далекому 1908 окружний шлях був відкритий для здійснення вантажоперевезень за 9 напрямами Московської та 1 напрямку Жовтневої залізниць. У 2012 році кільце налічувало 12 діючих станцій.

Зараз МКЗ – це «легке метро», що будується, новий наземний вид транспорту, інтегрований в загальну столичну систему і дозволяє пасажирам здійснювати зручні пересадки на автобуси і трамваї, метро і електрички.

Не за горами відкриття шляхів, що реконструюються, тож саме час – докладніше розповісти москвичам і гостям нашого міста про їхні переваги.

Останні новини про МКЗ

• На нараді в середині квітня 2016 року Володимиру Путіну було доповідено, що перші поїзди МКЗ запустять вже у вересні 2016 року. Далі роботи з будівництва малого кільця будуть зосереджені у пересадочних пунктах.
• У двадцятих числах грудня у столичній підземці з'явилися оновлені схеми метро, ​​на які нанесено і Мале кільце Московської залізниці. Зроблено це було спеціально для того, щоб пасажири заздалегідь ознайомились із приємними перспективами та планували майбутні маршрути.
• На МКЗ буде організовано сучасна системаінформування пасажирів через смартфони – наприклад, користувач, перебуваючи у конкретній точці столиці, зможе отримати повідомлення про те, яка станція знаходиться поряд і через який час на неї прибуде поїзд.
• Як повідомив генеральний директор МКЗ Олексій Зотов, інтервали руху поїздів на Малому кільці можуть бути за потреби скорочені до 2-3 хвилин. Загалом склади курсуватимуть за графіком підземки – з 6-хвилинними інтервалами в години-пік та 12-хвилинними – в решту часу.
• На всіх зупинках та транспортно-пересадочних вузлах МКЗ установлять камери відеоспостереження, що дозволить підтримувати належний рівень безпеки.
• Усім відомо, що столичне метро – пам'ятка архітектури, що вражає своєю величчю навіть людей, які звикли щодня їздити на ньому. Але й «легке метро» буде цікавим об'єктом архітектури, щоправда, вже сучасним. Так, стало відомо, що його станції в вечірній часпідсвітлять різними кольорами, Що під прозорим дахом буде виглядати, мабуть, дуже цікаво.
• МКЗ буде повністю пристосована для користування людьми з обмеженими фізичними можливостями. У касових зонах кожної станції обладнають спеціальну касу для інвалідів-візочників, висота вікна якої – менше метра.

Розділ постійно поповнюється актуальною інформацією.

МКЗ у цифрах

Мале кільце – це:

• 54 кмзалізничних колій, а з урахуванням під'їздів і гілок, що примикають 145 км;
• 32 зупиночних пунктів при майбутніх пасажироперевезеннях та 12 діючих вантажних станцій на початок глобальної реконструкції;
• 212 млрд. руб., вкладених у ремонтні роботи;
• 20 хвилинзекономленого часу при поїздках центром столиці;
• 300 млн.пасажирів, які користуватимуться «легким метро» до 2025 року;
• до 100 парскладів на добу.

МКЗ схема станцій на карті

Станції Малого кільця залізниці являтимуть собою повноцінні транспортно-пересадочні вузли (ТПУ). Це означає, що у них розмістяться офіси, кафе, магазини, торговельні комплекси. На кожній станції передбачено пересадку на наземний громадський транспорт.

До складу МКЗ увійде 32 станції. Розділимо їх на категорії.

Станції, з яких можна пересісти лише на наземний транспорт

Коптєво, Пресня, Білокам'яна, Соколина гора, ЗІЛ, Севастопольська, Новопіщана, Ходинка, Волгоградська, Парк Легенд

Станції, з яких передбачається пересадка на метро

Владикине, Ботанічний сад, Відкрите шосе, Черкізове, Ізмайлівський парк, Шосе Ентузіастів, Рязанська, Дубровка, Автозаводська, Площа Гагаріна, Лужники, Кутузово, Шелепіха, Хорошево, Войківська, Окружна

Станції, з яких можна пересісти на радіальну гілку «РЗ»

Стрешнєво, Миколаївська, Ярославська, Андронівка, Новохохлівська, Варшавська

Станції, що допускають пересадку і на метро, ​​і на радіальну гілку «РЗ»

Окружна, Рязанська, Сіті

План будівництва та коли відкриють

Реконструкція Малого кільця, результатом якої стане швидкісний пасажирський рух, розпочалася у 2011 році. Раніше планувалося запускати рух легкого метро у чотири етапи. Рух дільницею першої черги Пресня – Канатчиково збиралися запустити наприкінці 2014 року, а дільницею другої, третьої та четвертої черг Пресня – Лефортово – Канатчиково – наприкінці 2015 року.

Проте було ухвалено рішення не поспішати і запустити кільце за повної готовності – проект надто складний і масштабний.

У грудні 2015 року склади МКЗ повинні були вирушити в тестовому режимі, проте станом на III квартал 2015 року роботи були виконані на 70%.

Очікується, що не раніше осені 2016 року на Малому кільці буде налагоджено повноцінні пасажироперевезення.

МКЗ та ЧС2018

Якийсь час тому озвучувалася інформація, що Московську кільцеву автодорогу реконструюють до Чемпіонату світу з футболу 2018 року. Але зараз, як запевняють відповідальні особи, рух по ній буде запущено вже восени 2016 року.

Вартість проїзду на МКЗ та інтервал руху поїздів

Вартість проїзду Малим кільцем буде такою ж, як і в підземці. Тут діятимуть ті самі тарифи та проїзні, що, погодьтеся, дуже зручно для пасажирів.

Потяги «легкого метро» курсуватимуть кожні 6 хвилин.

• МКЗ називають «дорогою майбутнього». Завдяки їй «безлюдні» промислові зони столиці знайдуть друге дихання і будуть охоплені у жваве транспортне кільце.
• Мале кільце зв'яже садово-паркові садиби Москви, що також дуже зручно для її гостей та мешканців. Мова про Воробйові гори, садиби Михайлове та Стрешнєво, Ботанічний сад, ВДНГ, Національний паркЛосиний острів.
• Потяги на МКЗ зможуть розігнатися до 120 км/год, отже проїзд «з вітерцем» забезпечений. У салоні передбачено безкоштовний Wi-Fi, розетки для телефонів та інших гаджетів, система клімат-контролю.
• Шляхи МКЗ вже зараз називають "оксамитовими" - стукіт коліс москвичі не почують, а від зайвого шуму їх захистять спеціальні екрани.

Офіційний сайт МКЗ

Найбільше місто Європи - Москва - росте і розвивається рік у рік. Здорово, що в наш час можна спостерігати такі позитивні зміни, як зростання кількості сучасних якісних доріг, станцій метро та принципово нового виду транспорту, що поєднує у собі швидкість та доступність «підземки» з можливістю пересісти на автобуси, трамваї, тролейбуси. Впевнені, що Мале кільце залізниці та його поїзди швидко набудуть популярності серед жителів столиці, як ніхто цінують час.

Московське Центральне Кільце МЦК – це глобальний і наймасштабніший Останніми рокамипроект, що з містобудуванням Москви. Московське Центральне Кільце МЦК - ще один тип громадського транспорту біля Москви. МЦК називають дорогою майбутнього, здатною вдихнути нове життяу промислові райони Москви.

Московське Центральне кільце - це міська кільцева залізниця, яка з'єднає столичну підземку, залізничний та наземний транспорт Москви в єдину транспортну систему. Важливою функцією МЦК буде зняття навантаження із громадського транспорту, зокрема – з метро. Є версія, що будівництво МЦК – альтернатива будівництва ще однієї кільцевої лінії метро. Вже пораховано, що з повним введенням системи МЦК у дію середній москвич скоротить середній час дороги на роботу на двадцять хвилин. Деякі маршрути стануть максимально оптимізованими. Наприклад, від станції метро "Владикине" до станції "Ботанічний сад" зараз потрібно проїхати десять станцій і зробити дві пересадки. новій системі- це буде одна зупинка та час у дорозі – три хвилини. Таких прикладів багато.

Московське Центральне кільце фото:

Згодом на сімнадцятьох можна буде зробити пересадку на метро, ​​на тридцять одній станції – на наземний транспорт (автобус), а переходи на десяти станціях дозволять ще пересісти на приміські поїзди. Причому всі переходи до 2018 року ставитимуться до категорії «сухі ноги», тобто виходити на вулицю для пересадки не потрібно. Наведено навіть цифри: середній час на пересадку буде дванадцять хвилин, а мінімальний – лише тридцять секунд.

Історія Московського Центрального кільця

Ще на початку XX століття за наказом царя (Микола II) навколо Москви збудували Окружну залізницю. Завдання на той час було - налагодити безперебійне та своєчасне пересування вантажопотоків, адже основний тягар перевезення вантажів районами міста на той час лягав на простих візників, які курсували від вокзалів по всій Москві. Залізничні радіальні лінії не вирішували проблему вантажопотоку, що постійно збільшувався, і на залізницях того часу товарні поїзди були змушені стояти по кілька годин "у черзі". При проектуванні та будівництві було навіть вироблено єдиний формат оформлення будівель станцій Окружної залізниці, все виглядало дуже пристойно та вписувалося у загальний стиль міста. Будівництво займався особисто московський генерал-губернатор. Окружна залізниця використовувалася для перевезення вантажів, з пасажирів їздили переважно робочі прилеглих заводів. З 1934 Окружна залізниця стала використовуватися тільки для перевезення вантажів. Поступово навколо залізниці утворилися цілі промислові зони, частина їх останнім часом використовувалася як склади чи здавалися у найм на самі різні цілі. Загальний стан московських промзон також був задовільним. Запуск руху по Московському Центральному Кільцю також стимулюватиме розвиток багатьох колишніх промзон, їх інтегрують у загальну архітектурну та економічну системуміста.

Де проходить Московське Центральне кільце

Москва стає ближчою для віддалених районів. МЦК проходить через 26 районів Москви. У деяких районах, де немає метро, ​​з'являться нові станції МЦК – Хорошево-Мневники, Котлівка, Бескудніковський, Коптєво, Нижегородський, Метромістечко. Крім цього, Московське Центральне кільце охоплює так зване академічне кільце, на якому знаходяться відомі вузи столиці.

Московське Центральне кільце схема

10 вересня 2016 року в День міста Москва пройшов перший етап запуску Московського Центрального кільця. Першим пасажиром став наш Президент. Відкрилася перша черга МЦК – двадцять шість станцій, на десяти з них можна зробити пересадку на метро. До кінця року за планом – запуск другої черги та ще семи станцій. Загалом станцій буде тридцять одна. На найближчих промзонах з’являться комерційна нерухомість, магазини, кафе, торгові комплекси. Позначатимуть МЦК на карті метрополітену Москви як 14-ту гілку метро.

З незвичного – пасажири побачать дерева, зарядки для телефонів, лавочки. Вхід через турнікети, можливо прохід по банківській карті.

На МЦК курсуватимуть швидкісні поїзди«Ластівка». У кожному складі по п'ять вагонів. Середній час очікування – шість хвилин. Для комфортного пересування у всіх складах будуть туалети, розетки, Wi-Fi, система кондиціювання повітря, відеокамери, пандуси для пасажирів з обмеженою мобільністю. Також передбачені спеціальні кріплення для велосипедів. Для відкриття дверей вагона на вхід-вихід пасажирам потрібно натиснути кнопку, активну після повної зупинки руху.

Про фінансування проекту МЦК Московське Центральне кільце

Половину коштів на будівництво та реорганізацію Московської Залізницівиділили з федерального бюджету, другу половину – з московської скарбниці.

Для залучення москвичів і гостей міста користуватися новим видом громадського транспорту влада Москви зробила безкоштовний проїзд Московським Центральним Кільцем протягом одного місяця з 10 вересня 2016 року. Ця акція покликана показати і довести зручність і ефективність нової дорожньої системи.

Московське Центральне кільце оплата проїзду

Проїзд Московським Центральним Кільцем повинен бути економічним, а саме: без пересадок на інші види транспорту - тут разова оплата. Якщо проїзд сполучений з метро, ​​то, припустимо, пасажир при вході в метро платить за прохід, далі – нічого не платить – пересідає на одну зі станцій МЦК, далі – знову нічого не платить, повертається до метро та виходить до міста. Є певне уточнення. При заході в метро вдруге потрібно просто докласти використаний при першому заході квиток до турнікету, якщо після першого заходу минуло менше дев'яноста хвилин – платити не треба, якщо більше – вибачте, але тут доведеться заплатити за вхід повторно.

Московське Центральне кільце які тарифи та що з квитками? Тарифна системаМЦК буде ідентичною метро. Квитки метро, ​​якими можна користуватися за наведеною вище схемою, мають бути куплені не раніше 01 вересня 2016 року. Якщо проїзний квиток куплений раніше, його потрібно перепрограмувати в касі метрополітену. У метро зараз постійно про це говорять. Найбезпроблемніший спосіб – користуватися карткою «ТРІЙКА», там нічого перезапускати або переналаштовувати не треба. Можливість використання банківської картки обіцяють до кінця 2016 року із запуском другої черги.

Про приємне

Протягом першого безкоштовного місяця – точно, далі – поки невідомо, але пасажири МЦК, сидячи у зручних кріслах, зможуть слухати розповідь електронного гіда, про історію МЦК та визначні пам'ятки міста, що миготять за вікном.

Об'єднання всіх видів громадського міського транспорту на єдину систему у Москві - це поки що єдиний приклад у Росії. Але далеко не єдиний у світі. Зокрема, багато хто наводить як приклад подібну систему в Берліні, Барселоні та інших європейських містах. Об'єднана та узгоджена схема громадського транспорту "Схема МЦК" вже є на новій схемі московського метрополітену.