Мцк бігова. Все найважливіше про московське центральне кільце
Є залізничним кільцем, прокладеним по околицях м. Москви. На схемі мале кільце залізниці МКЗ має вигляд замкнутої лінії. Будівництво кільця було завершено у 1908 році. До 1934 р. залізниця використовувалася для вантажних і пасажирських перевезень, а після 1934 р. - тільки для вантажних. Вона є сполучною ланкою між десятьма залізничними трасами федерального значення, що відходять від міста по всіх напрямках. З вересня 2016 року використовується і для пасажирських внутрішньоміських перевезень, пов'язаних із функціонуванням Московського метрополітену, що позначилося на схемі станцій МКЗ.
Сучасна реконструкція МКЗ
З 2012 по 2016 р. Московська кільцева залізниця була адаптована під внутрішні пасажирські перевезення, що призвело до суттєвою зміноюсхеми МКЗ. Роботи проводилися на федеральні кошти, а також коштом ВАТ «РЖД», приватних компаній та Московського уряду. У процесі реконструкції було здійснено заміну залізничних колій на нові, здійснено капітальний ремонт мостів, побудовано пункти зупинки електропоїздів, прокладено ще один шлях, призначений для вантажних перевезень. Наприкінці 2016 року роботи було практично завершено.
Усього були піддані реконструкції 31 зупинкова станція (схема МКЗ з станціями, що будуються, представлена вище). Для кожної станції було розроблено свій індивідуальний проект, будувалися платформи.
Запуск перших електропоїздів
Перший запуск електропоїзда з метою перевірки готовності залізниці було проведено у травні 2016 року на одній із ділянок МКЗ, а в липні 2016 року після завершення будівництва – на всьому протязі залізниці. Основним електропоїздом, що курсує маршрутом, стала ЕС2Г «Ластівка». Також залучалися звичайні електропоїзди російського виробництва. З їх використанням виникали деякі проблеми, пов'язані з невідповідністю ширини вагонів та електровозу класичних моделей з відстанню між коліями та платформою на МКЗ. В результаті платформу на станції Стрешнєва довелося навіть зміщувати трохи убік.
Перший пасажирський електропоїзд пройшов лінією 10 вересня 2016 року, після чого пасажирські потяги почали пускати регулярно. Рух вантажних поїздів було скорочено, особливо вдень, коли активно ходять електрички. Також лінію використовують для руху окремих поїздів далекого прямування, що йдуть в обхід Москви. Переміщення екскурсійних потягів на паровозній тязі було припинено.
Інфраструктура та схема МКЗ
Залізничне кільце МКЗ включає 2 основні залізничні лінії, що відносяться до категорії електрифікованих. По півночі кільця проходить ще один третій залізничний шлях, який використовується для вантажних перевезень. Загальна довжина залізничного кільця – 54 км. Деякі ділянки інших шляхів, як і раніше, не електрифіковані.
Схема МКЗ влаштована таким чином, що має сполучні гілки, що дозволяють переміщати склади між кільцевою залізницею та радіальними гілками федеральних залізничних трас. Вони складаються або з одного або з двох шляхів (див. схема пересадок МКЗ). Не всі з них забезпечені лініями електропередач, що підживлюють. Від вантажних колій залізничного кільця є відгалуження до об'єктів промислового виробництва. Також є одне відгалуження для зв'язку з трамвайним депо.
Усього на схемі МКЗ 31 діюча платформа для внутрішніх пасажирських перевезень та 12 станцій вантажного призначення. Є 1 тунель завдовжки 900 м-коду.
Станції та платформи на схемі МКЗ
Станції було засновано у 1908 році і спочатку використовувалися для роботи з вантажними перевезеннями. Між ними були окремі півстанки.
У внутрішній частині залізничного кільця є класичні станції з будівлями вокзального типу, побудовані на початку 20 століття. Залізнична колія, що раніше проходила вздовж них, використовувалася для пасажирських перевезень. Сучасні станції можна подивитися на схемі МКЗ зі станціями, що будуються.
З зовнішнього боку від МКЗ побудовано заїзди для стоянок товарних поїздів і призначені для залізничних робіт будівлі. Усе це використовується на формування вантажних складів.
У 2017 році загальна кількість використовуваних станцій (див. схему станцій МКЗ) склала 12 одиниць. З них 4 знаходяться на ділянках відгалужень від МКЗ. До них належать: Новопролетарська, Північна посада.
На залізничному кільці встановлено 31 пункт зупинки міських електропоїздів. Ці станції є пасажирськими платформами, які були побудовані в період з 2012 по 2016 рік в ході сучасної реконструкції МКЗ. На відміну від зупинок, що належать до радіальних магістральних ліній залізниці, ці мають статус внутрішньоміських та обладнані відповідним чином. Вони працюють як зупинки міського транспорту із єдиними для них квитками.
Мости на МКЗ
Усього є 6 діючих мостів, 4 з яких перетинають Також МКЗ перетинає 32 шосейні та залізниці.
Рух МКЗ
На даний момент рух МКЗ здійснюється за рахунок електропоїздів ЕС2Г «Ластівка». Він складається з 5 пасажирських вагонів сучасного зразка, а при зчепленому варіанті – із 10-ти вагонів. Надалі не виключено використання інших локомотивів (вітчизняного виробництва).
Для вантажних перевезень досі використовуються переважно тепловози. Однак головні залізничні лінії зараз електрифіковані і дозволяють використовувати електровози для транзитного пересування. Завдяки цьому можливе переміщення пасажирських та вантажних поїздів від однієї транзитної радіальної лінії залізниць до іншої.
На сторінці представлені:
схема метро – 2018 р.;
вартість проїзду на метро – 2018 р.;
схема МЦК;
схема великого кільця метро;
велике кільце метро (графік відкриття станцій);
схема метро зі станціями, що будуються;
графік відкриття нових станцій метро до 2020 року
Схема метро 2016-2020р.
Схема метро 2018 з розрахунком часу проїзду: mosmetro.ru/metro-map/
Вартість проїзду до метро Москви. 2018 р.
Усі станції Московського метрополітену відкриті для входу та пересадки з однієї лінії на іншу щодня з 5 години 30 хвилин ранку до 1 години ночі.
Квиток «Єдиний» дозволяє здійснювати поїздки на метро, монорейці, автобусі, тролейбусі чи трамваї. Одна поїздка квитком дорівнює одному проходу на будь-якому виді транспорту. Квиток діє по всій території Москви, включаючи Зону Б.
КВИТКИ З ЛІМІТОМ ПОЇЗДОК
Квиток «Єдиний» з лімітом на 1 та 2 поїздки діє 5 днів з моменту продажу (включаючи день продажу).
Квитки на 20, 40, 60 поїздок діють 90 днів із моменту продажу (включаючи день продажу). Рекомендується записувати квитки на 20-60 поїздок на карту "Трійка"!
З 17.07.2017 квиток на 60 поїздок реалізується лише на карті «Трійка»!
ПОЇЗДКИ | ВАРТІСТЬ, руб. |
1 | 55 |
2 | 110 |
20 | 747 |
40 | 1494 |
60 | 1765 |
КВИТКИ БЕЗ ЛІМІТУ ПОЇЗДОК
Квиток «Єдиний» без ліміту поїздок на 1, 3 та 7 діб діє з моменту першого проходу, необхідно почати використовувати не пізніше 10 діб з моменту продажу (включаючи день продажу). Квитки на 30, 90 та 365 днів реалізуються тількина транспортній карті «Трійка» та діють з моменту запису на картку.
ДОБИ | ВАРТІСТЬ, руб. |
1 | 218 |
3 | 415 |
7 | 830 |
30 | 2075 |
90 | 5190 |
365 | 18900 |
ВАРТІСТЬ ПРОЇЗДУ ПО КАРТІ «ТРІЙКА»
Тариф «Гаманець»
Поїздка на метро та монорейці – 36 руб.
Поїздка на наземному транспорті – 36 руб.
Поїздка на метро та наземному транспорті за тарифом «90 хвилин» з пересадками -56 руб. З 2 січня 2018 року квитки «90 хвилин» на 1, 2 та 60 поїздок більше не продаються, квиток доступний лише на «Трійці».
Отримати «Трійку» можна в касах метрополітену, в автоматизованих кіосках ДУП «Мосміськтранс» та в касах ВАТ «Центральна ППК» та ВАТ «МТППК». Заставна вартість "Трійки" становить 50 рублів. Заставу можна повернути при поверненні карти до каси.
Картка безстрокова, гроші на карті не згоряють протягом 5 років після останнього поповнення.
Поповнюється карта так само легко, як мобільний телефон, але без комісії і будь-яку суму не більше 3000 рублів.
Поповнити баланс проїзного квитка «Гаманець» на карті «Трійка» можна в касах та квиткових автоматах метрополітену, автоматизованих кіосках ДУП «Мосміськтранс». «Записати» на карту «Трійка» квитки «Єдиний» та «90 хвилин» можна у касах метрополітену та автоматизованих кіосках ДУП «Мосміськтранс»; квитки «ТАТ» та «А» в автоматизованих кіосках ДУП «Мосміськтранс»
Поповнення балансу квитка «Гаманець» на карту «Трійка» доступне через каси Аероекспрес та на терміналах партнерів:
МОСКІВСЬКИЙ КРЕДИТНИЙ БАНК
Елекснет
Аероекспрес
EuroPlat
Мегафон
Velobike
Записати абонементи на приміські електропоїзди можна в касах станцій приміського сполучення та вокзалів м. Москви та Московської області та квиткових автоматах, розташованих на залізничних вокзалах та зазначених інформаційними плакатами.
МЦК – Московське Центральне Кільце.
Відкриття 10 вересня 2016 р.!
![]() |
![]() |
Малому кільцю Московської залізниці (МКЗ) понад сто років. Раніше ним ходили пасажирські поїзди, але з часом основну частину перевезень склало транспортування вантажів. Кільце обслуговувало промзони, багато з яких згодом прийшли в запустіння і в кращому разі використовувалися як склади.Нині ці території реорганізують: тут будують житло, спортивні комплекси, соціальні об'єкти Промзонам, що розвиваються, потрібні хороші транспортні зв'язки. Рейками, де раніше ходили тільки товарні склади, через 10 років зможуть їздити до 300 мільйонів людей на рік. Втім, від вантажоперевезень МКЗ місто не відмовляється: товарні поїзди ходитимуть шляхами вночі. Для вантажного трафіку прокладають додаткові шляхи довжиною близько 30 км.
ВІДКРИТТЯ МОСКІВСЬКОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО КІЛЬЦЯ (МЦК)
ВАРТІСТЬ ПРОЇЗДУ НА МЦК
У 1 місяць роботи МЦК проїзд Московським Центральним кільцем буде безкоштовним. Після закінчення стартового місяця роботи одна поїздка по МЦК буде коштувати 50 руб., Дві - 100 руб., Не більше 40 поїздок - 1300 руб., Не більше 60 - 1570 руб. Проїзний квиток без ліміту поїздок обійдеться пасажирам на добу в 210 руб., на три доби – 400 руб., на сім діб – 800 руб.
Про платити поїздки можна буде за допомогою міських квитків, таких як «Трійка» та «Єдиний». Платити двічі пасажирам не доведеться: пересадки з МКЗ на метро будуть безкоштовними протягом півтори години. Цього часу має вистачити, щоб спуститись у підземку, причому не обов'язково на найближчу станцію.Пільговики збережуть право на безкоштовний проїзд по кільцю. Вони зможуть користуватися соціальною карткоюмосквич. Студенти та інші учні зможуть їздити МКЗ пільговими картами метро.
ЧАС В ДОРОЗІ
У години пік поїзди ходитимуть кожні шість хвилин, решта — з інтервалом 11-15 хвилин. Проїхати повне коло МКЗ можна буде за годину з чвертю. Новий транспортний контур зробить поїздку столицею в середньому на 20 хвилин коротшим.За попередніми розрахунками час у дорозі між станціями складе від 1,6 до 4,2 хвилини.На пересадку будуть потрібні лічені хвилини, причому 11 станцій організують за принципом «сухі ноги». Це означає, що виходити на вулицю зі станцій не доведеться. Система критих переходів та галерей захистить пішоходів від дощу, снігу, холоду. А чотири станції будуть зі скляними стінами та дахами, щоб у вестибюлях було природне освітлення.
ПЕРЕХВАТНІ ПАРКУВАННЯ
Автомобілісти зможуть залишити машину на парковках біля 13 ТПУ і пересісти на громадський транспорт. Для маломобільних городян встановлять ліфти, ескалатори, витяги, укладуть тактильну плитку.
Велике кільце метро. Графік відкриття
«Діловий центр» (відкрито 26 лютого 2018 р.)
«Петровський парк» (відкрито 26 лютого 2018 р.)
«ЦСКА» («Ходинське поле») (відкрито 26 лютого 2018 р.)
«Шелепіха» (відкрито 26 лютого 2016 р.)
«Хорошівська» (відкрита 26 лютого 2018 р.)
«Авіамоторна» (2019 р.)
Головне ж, що має зробити на другому етапі розвитку підземки, — побудувати нову кільцеву лінію — Третій пересадковий контур. Його протяжність становитиме 42 км. Усього п ланується відкрити ббільше 160 км нових станцій.
До 2020 року завантаженість столичного метро має знизитися майже вдвічі (До 2020 року столичне метро збільшиться на 78 станцій):
"— Ми вважаємо, що саме цей додатковий контур дозволить нам розвантажити існуючі лінії, — резюмує М. Хуснуллін. — Пасажирам необов'язково добиратиметься до центру міста, щоб перейти на іншу гілку.
Окрім іншого, саме через нове кільце підземку планують з'єднати з Московською кільцевою залізницею. Головними пересадочними вузлами стануть станції «Хорошівська» та «Нижегородська вулиця». При цьому підземні та наземні поїзди ходитимуть за узгодженим графіком.
— Вибудовуючи Третій пересадковий контур, ми маємо змогу «нанизувати» на нього додаткові станції, які знадобляться для освоєння нових територій, — пояснює М.Хуснуллін. — Як тільки у нас піде освоєння нової території, всю інфраструктуру вже буде підготовлено.
Зрештою, за рахунок створення нових підземних маршрутів завантаженість столичного метро має знизитися майже вдвічі. Якщо зараз, у години пік, у вагони набивається до 8 осіб на 1 кв. м, то до 2020-го метрополітен вийде на нормативне завантаження - близько 4,5 особи на "квадрат"".
Після будівництва другої кільцевої лінії:
- замість нинішніх 40 хвилин, які потрібні, щоб дістатися від станції «Південно-Західна» до «Кунцевської» за допомогою другого кільця Ви дістанетеся всього за 10 хвилин!
- зараз шлях від "Калузької" до "Севастопольської" займає 35 хвилин, а буде всього 3 хвилини;
- на поїздку від «Сокільників» до «Електрозаводської» замість 22 хвилин потрібно лише 3 хвилини;
- маршрут від "Каширської" до "Текстильників" займає 30 хвилин, а буде - 2 хвилини;
- час на шляху від «Ризької» до «Авіамоторної» поки що становить 20 хвилин, а з відкриттям ТПК скоротиться рівно вдвічі!
Графік (дати) відкриттів
станцій московського метро 2014-2020 р.
З 2012 року у столиці реалізується програма розвитку метрополітену згідно з постановою уряду Москви від 4 травня 2012 р. №194-ПП. У рамках програми у 2012 році вже було відкрито станції «Новокосине», «П'ятницьке шосе» та «Алма-Атинська», а до 2020 року буде збудовано ще понад 155 км нових ліній та 75 станцій.
2014:
«Лісопаркова» (відкрита 28 лютого 2014 р.)
«
Битцевський парк» (відкрито 27 лютого 2014 р.)
«Спартак» (відкрито 27 серпня 2014 р.)
Сокольницька лінія:
«Тропарево» (відкрито)
2015 рік:
« Котельники » (відкрито 21 вересня 2015 р.)
« Бутирська
«
Фонвізинська» (відкрита у вересні 2016 р.)
«
Петровсько-Розумовська» (відкрита у вересні 2016 р.)
Сокольницька лінія:
«Румянцеве» (відкрито 18 січня 2016 р.)
2017 рік:
Замоскворецька лінія:
«
Ховрине» (відкрито 31 грудня 2017 р.)
Калінінсько-Солнцевська лінія
«
Ломоносівський проспект» (відкрито 16 березня 2017 р.)
«Мінська»(відкрито 16 березня 2017 р.)
«
Раменки » (відкрито 16 березня 2017 р.)
2018 рік:
Люблінсько-Дмитровська лінія:
«
Верхні Лихобори» (відкрито 22 березня 2018 р.)
«
Окружна» (відкрита 22 березня 2018 р.)
«
Селігерська» (відкрита 22 березня 2018 р.)
Калінінсько-Солнцевська лінія
«Озерна» (Очакове)(відкрито 30 серпня 2018 р.)
«Прокшине» (2020 р.)
«Стовпово» (2020 р.)
"Філатів Луг" (2020 р.)
Кожухівська лінія:
«Косіно» (2020 р.)
«Лухманівська» (2019 р.)
«Некрасівка» (2019 р.)
« Нижегородська вулиця»(2020 р.)
«Окська вулиця» (2020 р.)
У Москві завершуються роботи із введення в експлуатацію станцій МКЗ. Запуститься рух по малому кільцю, що оновлюється наступному році. Декілька об'єктів вже інтегровані в міську транспортну інфраструктуру. Передбачається, що дорога стане єдиним цілим із столичною підземкою. Таку інформацію озвучив заступник голови департаменту транспорту Гамід Булатов. Як запевняє чиновник, самі пасажири навіть не відчують різниці, тому що зможуть користуватися єдиним проїзним квитком.
У МКЗ увійде 31 зупинка, з них на 21 пункті діятиме повноцінна мережа транспортної розв'язки, а на 17 павільйонах пасажири зможуть перейти на звичну лінію. На 9 зупинках організують можливість пересадки на всі напрямки приміських залізничних складів, що діють, крім Київського. Мале кільце МКЗ дозволить значно зменшити всі потоки ліній метро та забезпечить можливість доставки пасажирів на основні столичні магістралі.
Схема МКЗ
Щоб збільшити зображення, відкрийте його в новій вкладці
На схему метрополітену станції кільцевої залізниці Москви занесуть у вересні 2016 року. Також може з'явитися картка із зазначенням радіальних напрямків залізничних колій, таке нововведення не виключає директор МКЗ Олексій Зотов.
За попередніми підрахунками запланований пасажиропотік московської кільцевої у 2017 році становитиме 75 мільйонів осіб, а до 2020 року він зросте у 2,3 рази до 170 мільйонів пасажирів. Інтервал руху залізничного транспорту залежатиме від затребуваності городянами. Якщо МКЗ стане популярною у пасажирів, інтервал планується скоротити до двох хвилин.