Навчання на машиніста поїзда далекого прямування. Кроки до здобуття професії "машиніст електропоїзда"

Багато людей, які їздять на метро, поїздах, електричках, ніколи не думали про те, хто керує механізмом. Адже саме від машиніста залежить безпека пасажирів. Після різних нещасних випадків багато хто ставив питання: чи повернеться до роботи людина, яка керувала складом? Найчастіше машиністи повертаються до виконання своїх обов'язків. У цьому їм допомагають психологи. Багато підприємств даної галузі спочатку займаються тестуванням тих, хто має намір стати машиністом. Декому це не під силу.

Можна зауважити, що, наприклад, у метро жінок-машиністів практично немає. Адже це робота справді не з легких. Психологи зазначають, що приблизно зі 100 осіб, що прибувають до відділів кадрів, машиністом стає лише один. 50% зменшується відразу з «сімейних» причин. Причиною є те, що не всіх радують нічні чергування та робота у вихідні. Другим моментом є не відповідність здоров'я професії. Наприклад, навантаження на зір машиніста величезне.

Ще одним фактором, що відсіює, є відрахування за неуспішність. Професія машиніста не вимагає вищої освіти, але там потрібні фундаментальні знання та чудова пам'ять. Ще дехто не проходить перевірку психолога.

Як стати машиністом поїзда

Машиніста поїзда ще називають машиністом локомотива. Робота для того, кому подобається подорожувати та бажає об'їздити країну. Тому, хто має можливість бути далеко від будинку кілька днів чи тижнів. Також професія машиніста поїзда має такі плюси: пристойну зарплату і хорошу пенсію.

Вимоги до машиніста поїзда:

Вік – від 18 років;
Тест на наявність наркотичних речовин у крові;
Здатність бути у стані самотності великий проміжок часу та у надзвичайних ситуаціях.

Машиніст - навчання

Машиніст поїзда має пройти навчання, яке складається з теоретичної та практичної частини. Тривалість навчання може бути кілька тижнів чи місяців. Багато машиністів проходять навчання в установах при залізничних компаніях, але є такі, які навчаються в коледжах, після того як їх закінчать вони отримують ступінь молодшого фахівця в галузі перевезень. Для початку краще отримати початковий рівень, наприклад, ступінь робочого, гальмівного оператора або провідника, щоб був досвід та додаткові навички. Машиністу, який керуватиме приміськими поїздами, добре допоміг би досвід водіння автобуса.

Після закінчення навчання потрібно скласти іспити і якщо успішно, тоді видається ліцензія. Після цього можна почати заробляти стаж. Періодично необхідно проходити додаткову атестацію задля доказу актуальності ліцензії.

Як стати машиністом метро

Здобути роботу машиніста метрополітену досить важко, оскільки конкурс на місце дуже високий. Це пов'язано з тим, що на цій посаді є солідний соцпакет, а саме: Висока заробітня плата, соціальні гарантії, 45-денна оплачувана відпустка та можливість отримати безкоштовне вища освіта. На посаду машиніста метро беруть здебільшого лише чоловіків. Все через високу складність професії, а також потрібно бути уважним.

Як стати помічником машиніста

Після вступу на роботу необхідно вчитися на спеціальність помічника машиніста у спеціальному навчальному центрі. У навчання, тривалість якого по буднях кілька місяців, входитимуть будова складу, функції важелів та кнопок, обов'язки, навички надання першої медичної допомоги. Після закінчення навчання потрібно скласти іспити. Після чого доведеться попрацювати помічником машиніста і потім скласти ще іспит. Після цього допустять до навчання машиніста. Потрібно буде після закінчення навчання скласти два іспити: знання траси та «аварійні ігри». Після навчання необхідно поїздити з машиністом зі стажем, який підстрахуватиме. Потім буде перевірка знань на допуск до керування механізмом самостійно.

Можна зробити наступний висновок - щоб знайти професію машиніста, потрібен приблизно рік. А для того, щоб утвердитися на місці, потрібно три роки.

Спочатку машиніст немає жодного класу. Лише опрацювавши рік він може скласти іспит для отримання третього класу, після двох років роботи за фахом на другий, а після трьох на перший. З підвищенням класу йде збільшення до зарплати на 10%.

Можливо, Вас зацікавлять.

Якщо ваш робочий день починається з фрази: «Добрий день, пані та панове! Від імені компанії ВАТ «РЖД» я і наш екіпаж раді вітати Вас на борту поїзда «Сапсан», - то ви - машиніст найшвидшого в Росії поїзда. А ваша робота – щодня «літати», не відриваючись від землі: адже на окремих ділянках між Пітером та Москвою склад розвиває швидкість, порівнянну зі швидкістю зльоту сучасного авіалайнера. І вже точно ніде в Сапсані не знайти кращого виглядуз вікна, ніж у кабіні машиніста. Квитки туди не продають, але можна спробувати зробити кабіну машиніста своїм робочим місцем.

1) Стаж - не менше 5 років, клас - не нижче 2-го

Тому можеш ти не бути, але машиністом повинен бути. Причому не нижче 2-го класу – для того, щоб потрапити на Сапсан. Для тих, хто далекий від залізниць, пояснимо: щоб отримати 2 клас необхідно відпрацювати машиністом електропоїзда 3 роки. Відлік починається з 4-го класу, який дозволяє керувати локомотивами та електропоїздами. У випадку з Сапсаном, крім високого класу потрібно мати ще й досвід за плечима - не менше 5 років.

2) Здоров'я – як у космонавтів

Шлях до крісла машиніста лежить через медкомісію. Вимоги до фізичного стану кандидатів – суворі. Майбутнім машиністам перевірять зір (воно має бути стовідсотковим), слух, роботу серцево-судинної системи та інших життєво важливих органів. Ще має бути психологічне тестування, щоб визначити, наскільки уважний кандидат, чи готовий він нести відповідальність за життя сотень людей. І головне – жодних шкідливих звичок: у «Сапсані» не палять навіть машиністи!

3) Спік інглиш!

Машиністи "Сапсана" - єдині на внутрішньоросійських поїздах, хто розмовляє з пасажирами англійською мовою. Тому на співбесіду у майбутніх кандидатів мають перевірити його базові знання. Вільного володіння, звичайно, ніхто не вимагає, але й популярними висловами та відомими словами з голлівудських фільмів обмежитися не вдасться.

4) «Водійські права» на «Сапсан»

Одної профільної освіти (у Москві, наприклад, на машиністів навчають у Залізничному коледжі №52 або Московському коледжі залізничного транспорту) мало. Необхідно отримати ще спеціальний сертифікат, який дає право керувати Сапсанами. Перші машиністи нових поїздів для Росії проходили навчання в Німеччині в компанії Siemens. А майже рік тому такі курси з'явилися й у Росії: 1 лютого 2010 року у Санкт-Петербурзі відкрився Центр підготовки локомотивних бригад, де тренуються майбутні машиністи. Спочатку вони відпрацьовують теорію та практику на тренажері «Сапсана» в Центрі, потім закріплюють знання на справжньому поїзді до депо «Металобуд», де прописаний найшвидший поїзд у Росії.

Машиністами спочатку народжуються, а потім стають. Ця істина вірна і для машиністів Сапсана. Працюють на високошвидкісних поїздівТільки найкращі кадри: машиністи Санкт-Петербурзького вузла, Московського вузла та Горьковської Ж.Д. Однак сісти «за кермо» найшвидшого поїзда в Росії може і звичайний машиніст, якщо він відповідає всім вимогам, що висуваються. Головне, як зазначають у Північно-західній дирекції швидкісного сполучення, щоб кандидат у машиністи «Сапсана» не тільки знав усі інструкції, а й умів їх грамотно та оперативно застосовувати: на швидкості понад 200 км/год не так багато часу на роздуми.

Від себе додамо: машиністи – це справді еліта залізничного транспорту, чий досвід затребуваний і у керівництві ВАТ «РЗ». Наприклад, директор Дирекції швидкісного сполучення ВАТ «РЖД» Дмитро Пегов пройшов шлях від помічника машиніста, перш ніж очолити високошвидкісний напрямок і стати головним по «Сапсанам».

Ось так.

Що потрібно для того, щоб стати машиністом? Найголовніше – бажання. Саме з цього все починається. З бажання водити поїзди та віри в те, що все обов'язково вийде!

Дуже часто до мене звертаються бабусі, дідусі, мами та тата зі словами: «Ось мій онук (син) хоче стати машиністом у метро, що для цього треба?» Для цього треба, щоб он сам захотів стати машиністом, щоб переборов страх (а це страшно по собі знаю), і прийшов у депо влаштовуватися на роботу.

Як вибрати депо? Можна вибирати як завгодно: за новизною рухомого складу, за кількістю відкритих ділянок, можна монетку залишити зрештою, але найоптимальніший варіант (і найрозумніший), це найближче до будинку. Ну погодьтеся, витрачати щодня по годині, а іноді й більше, на дорогу на роботу, коли є можливість не робити цього, не розумно.

Допустимо депо ви обрали, тепер питання номер два: чи захоче депо взяти вас на роботу? Для цього необхідно зателефонувати до відділу кадрів і уточнити чи виробляється набір на навчання машиністів? Якщо так, то вам пощастило, якщо ні шукаємо інше депо.

Що далі? А далі призначаєте зустріч, приходьте у відділ кадрів депо, що сподобалося, і отримуєте у них напрямок. Куди? До психолога та на медичну комісію. Психолог встановить, чи здатні ви працювати на цій роботі, а медична комісія перевірить ваш стан здоров'я. Для роботи машиністом потрібні стовідсотковий зір, слух і хороше, міцне серце без патологій.

Пройшли? Чудово! Місяць вас навчатимуть у депо, необхідного мінімуму. До речі, я так і не зрозумів, для чого це робиться. Чи то для визначення засвоюваності нового складно-технічного матеріалу, чи то для визначення посидючості та готовності навчається. Але людей, за фактом цього місяця, іноді відраховують. Я уточню … Так от, місяць навчають, щоб визначити, як добре ви можете засвоювати абсолютно новий, технічно складний матеріал. І за місяць депівського навчання на вас чекає Навчально-виробничий Центр, або скорочено УПЦ. Основний навчальний заклад Московського метрополітену.

Багато хто чомусь думає, що навчається в УПЦ це схоже на інститут: хочу – ходжу, хочу – ні, головне сесію здати. На жаль, але так не вийде. Навчання в Центрі схоже на роботу. Відсутність на заняттях без поважної причини- Прогул з усіма наслідками. Матеріалу дуже багато, складний матеріал. От і навчаються студенти. Їдуть після занять – читають конспекти, увечері вдома – вчать, з ранку на заняттях – повторюють.

Вчитися, вчитися та вчитися! Заліки, проміжні іспити, знову заліки. Потім починається найцікавіше – практика у депо. Машиніст-наставник протягом місяця навчає вас азам водіння рухомого складу, показує на практиці все те, що ви вчили в теорії: роботу рухомого складу, шляхових пристроїв, приймання здачі рухомого складу, як в депо, так і при розстановці на лінії. Усього дуже-дуже багато і все дуже-дуже цікаво.

І нарешті, приходить цей день, день випускних іспитів. Конспекти, шпаргалки (скоріше для власного заспокоєння, скористатися не вийде), квиток, «Відповідайте!», оцінка і нарешті… І нарешті, заповітна книжка: «Посвідчення на керування рухомим складом». Відчуття, усвідомлення, що це. Досягнув. Ти – машиніст!

І тільки потім приходить розуміння, що все тільки починається.

Матеріал підготовлений за сприяння «Центру проф. орієнтації московського метрополітену», за новинами центру слідкуйте за хеш-тегом

Стати машиністом поїзда РЗ не так просто, як це може здатися з першого погляду. Але варіанти є. Які? Давайте дізнаємось!

У цій професії замало лише мрії. Є низка факторів, які можуть завадити втілити мрію у життя. То як же стати машиністом електропоїзда?

Для початку треба народитися чоловіком, бо жінок на машиністів поїздів РЗ не приймають. Робота машиніста фізично та психологічно складна, пов'язана з великими навантаженнями, з тривалим перебуванням у замкнутому просторі, з сильною вібрацією, з тривалими рейсами у будь-який час дня та ночі, нервовим перенапругою.

Все це негативно позначається на жіноче здоров'я. Крім цього є низка факторів, що враховуються при прийомі машиністів.

Як стати машиністом РЗ?

Ось перелік вимог, яким потрібно задовольняти, щоб стати та влаштуватися машиністом у РЖД.

Медична комісія – стати машиністом можуть лише фізично здорові люди, які пройшли медичну комісію спеціально для працівників, з поглибленою перевіркою зору, слуху, серця. Проводиться перевірка у психіатра та нарколога з видачею висновків.
Освіта - щоб стати машиністом електропоїзда РЖД необхідно пройти навчання в одному з навчальних закладів, скласти іспити, пройти слюсарну практику, поїзну практику (з 18 років), тренажерну підготовку, підтвердити кваліфікацію та отримати допуск до роботи «помічником машиніста».
Стажування - пройти стажування під наглядом наставника 3-4 місяці, як навчитися керувати електропоїздом, а й вміти його обслуговувати, проводити передрейсову перевірку, знаходити швидко несправності і вміти їх виправляти.
Стаж роботи - щоб стати машиністом поїзда РЗ, помічник машиніста повинен відпрацювати не менше 2-х років без аварій та зауважень, пройти підвищення кваліфікації, пройти тренажерну підготовку з навчання виходу з аварійних ситуацій (навчання триває 3-4 місяці), потім скласти іспит на кваліфікацію отримати право на керування електропоїздом.
Підвищення кваліфікації – стати машиністом електропоїзда – це ще не все. Така професія потребує постійного підвищення знань, умінь, кваліфікації.

За досвідом роботи та кваліфікації машиністи бувають від 3 до 1 класу. Самий високий рівень- 1 клас, що дозволяє машиністу працювати на найсучасніших електропоїздах, здійснювати пасажирські перевезення на дальня відстань. Це досягається роками бездоганної безаварійної роботи та високими знаннями.

Крім цього, кожні 5 років машиністи проходять навчання та перекваліфікацію. Адже з кожним роком техніка вдосконалюється, на зміну старим електропоїздам приходять сучасні, комфортабельні, оснащені по останньому словутехніки електропоїзда. Кабіна машиніста таких електропоїздів більше схожа на кабіну льотчика – стільки там електроніки та приладів. А для роботи на деяких електропоїздах потрібне знання англійської мовита підготовка зі спілкуванням з пасажирами у зв'язку «машиніст-пасажир».

Навіть вивчившись на машиніста, пройшовши всі випробування, немає гарантії отримання хорошої посади і влаштування на роботу в те місце, куди мріється.

Як влаштуватися машиністом у РЖД?

Пошук роботи можна розпочати з перегляду вакансій на сайті РЖД. Можна підібрати для себе оптимальний варіант, який задовольнятиме і по зарплаті, і за вимогами до кваліфікації, і за місцем розташування депо та напрямки руху.

Але і при великій кількості вакансій стати машиністом в РЖД не так просто. Маючи освіту, але не маючи досвіду роботи, на добру посаду претендувати складно. Навіть маючи досвід роботи, найчастіше беруть із випробувальним терміном або на клас нижче. Кожен претендент хоче знайти гідне місце та влаштуватися машиністом із гарною зарплатою.

Щоб влаштуватися машиністом в РЖД, треба бути готовим до таких вимог:

служба в армії
мед.комісія
100% зір та відчуття кольору в нормі
освіта

Влаштувавшись на роботу машиністом РЖД, доведеться перед кожним рейсом проходити медичний огляд (тиск, серцебиття, тест на алкоголь), а також після завершення рейсу. Якщо порушено якісь показники, машиніста усунуть від рейсу та відправлять на проходження мед.комісії.

Тим не менш, багато хто прагне працювати в РЖД, оскільки пільги з виходу на пенсію, безкоштовний проїзд на транспорті РЖД 1 раз на рік, видача форменого одягу і висока зарплата роблять професію машиніста РЖД привабливою для молоді.

Знайти вільні вакансії можна на різних сайтах працевлаштування. Але найбільш перевірений і безпечний спосіб - влаштуватися на те місце в РЖД, про яке найбільше відомо позитивних відгуків від працівників.

Можна попередньо поспілкуватися з людьми, які там працюють, з'ясувати реальну обстановку, щоб не бути ошуканим і отримати не те, чого хотілося б.

Вирушаючи з залізничного вокзалу в поїздку, ми щоразу вражаємося силою і потужністю машини, яка приводить в дію величезний склад, що складається з кількох вагонів. Звичайно, такий апарат відрізняється складністю в управлінні, і поодинці з ним упоратися просто неможливо. Саме тому поїздами, як правило, керують одразу два спеціалісти: машиніст та його помічник.

У вас може виникнути цілком закономірне питання: оскільки сучасні поїзди практично повністю автоматизовані, навіщо сьогодні потрібна професія помічника машиніста? Невже сам машиніст не може впоратися із керуванням комп'ютеризованого локомотива? Ні не може! Справа в тому, що досить часто в процесі керування поїздом виникає необхідність виконання відразу кількох технічних операцій у віддалених один від одного місцях. Крім того, робота машиніста має низку особливостей, що дозволяють зарахувати цю професію до дуже складних і небезпечних, тому помічник машиніста нерідко виконує функцію "страхування" на випадок, якщо в дорозі машиніст втратить свою працездатність.

Хто такий помічник машиніста?

– працівник залізничного транспорту, який входить до складу локомотивної бригади. Місцем роботи даного фахівця є всі види поїздів різних сполучень та призначення (вантажні, пасажирські, електропоїзди тощо).

Назва професії походить від латинського слова māchina (зброя, пристрій, механізм). Тобто сама назва прямо вказує на те, що йдеться про спеціаліста, який допомагає керувати механізмом. Цікаво, що спочатку тих, хто керував якимось механізмом називали просто "механік", і лише пізніше відбувся перерозподіл обов'язків спеціалістів: механіком стали називати людину, яка розуміється на принципах дії механізму, а машиністом – професіонала, який керує механізмом. Ця професія виникла відносно недавно, саме тоді, коли з'явилися перші паровози. У Росії це сталося в середині позаминулого століття.

Чим займається помічник машиніста? Насамперед, треба сказати, що помічник машиніста не просто дублер головного керуючого тепловозом або електровозом людини. У нього своя, дуже важлива роль та своє місце в кабіні, а від діяльності помічника машиніста багато що залежить. Робота помічника машиністапередбачає зайнятість у всіх циклах поїздки: до, під час слідування та після:

до поїздки помічник машиніста повинен оглянути тепловоз та перевірити його технічний стан, виявити можливі несправності. Він також повинен перевірити зчеплення локомотива з рухомим складом;
під час поїздки помічник машиніста контролює світлові та звукові сигнали на трасі і повідомляє про них машиністу, забезпечує радіозв'язок та його відмінний стан (а це дуже важливо і безпосередньо забезпечує безпеку пасажирів, оскільки з'єднує екіпаж машини з диспетчерами). Він також стежить за всіма показаннями приладів та датчиків та за необхідності попереджає машиніста про несправності. Крім того, даний фахівець повинен інформувати машиніста, де і коли потрібно збільшувати або знижувати швидкість локомотива;
після поїздки помічник оглядає локомотив, відчіплює його від рухомого складу та разом із машиністом відводить на запасні шляхи.

Якщо підбити підсумок, можна зробити висновок: діяльність помічника машиністазводиться до забезпечення безпеки руху пасажирів на транспорті, справності рухомого складу та набуття досвіду та професійних навичок, які згодом допоможуть фахівцеві самостійно керувати локомотивом.

Якими особистісними якостями повинен мати помічник машиніста?

Оскільки професійні обов'язки помічника машиністамало чим відрізняються від діяльності людини, відповідальної за керування локомотивом, особистісні якостіданого фахівця, в першу чергу, повинні включати відповідальність і дисциплінованість. Крім того, найважливішими вимогами до помічника машиніста є:

гарна реакція;
уважність;
обережність;
обачність;
витривалість;
гарна зорова пам'ять;
здатність швидко перемикати увагу;
стресостійкість;
гострота зору та слуху;
висока координація руху;
схильність до роботи з технікою.

Помічник машиніста - професія, в якій не можуть працювати люди, які не отримали спеціальної освіти. Знати потрібно дуже багато: особливості руху поїзда, роботи локомотива, шляхів сполучення, а також досконально знати технічні характеристикипоїзди, вміти зчитувати зі складних приладів показання та контролювати нормальну роботулокомотива.

Переваги професії помічника машиніста

Основне перевага професії помічникамашиніста полягає у високій затребуваності. Незважаючи на активний розвиток повітряного та морського водного транспорту, Залізна дорогау Росії досі залишається основним засобом пересування та перевезення вантажів. Тому потреба в таких фахівцях у найближчі роки лише зростатиме.

Ще однією перевагою цієї професії можна вважати той факт, що робота локомотивної бригади належить до високооплачуваних. Ризики в професії дуже великі, і оплата має бути гідною - на сьогоднішній день, фахівці, які безпосередньо беруть участь в управлінні поїздом, в середньому отримують близько 40-50 тисяч рублів.

Не можна промовчати і про великі можливості кар'єрного зростання. Мало того, що після кількох років успішної роботи помічник машиніста може стати машиністом або перейти на посаду майстра чи начальника дільниці у депо. У великій перспективі в цій професії верхньої стелі кар'єри взагалі не існує – можна навіть стати міністром шляхів сполучення.

Так як техніка постійно удосконалюється, помічник машиніста повинен постійно розвивати свої технічні навички та отримувати нові знання, а це чудова можливість підвищувати свій рівень ерудиції та "тренувати" мозок. Іншими словами, фахівець у цій галузі може сміливо вважати себе інтелектуально розвиненою людиною, яка знається на останніх досягненнях науки і техніки.

Ну і останнє, до працівників локомотивної бригади висуваються підвищені вимоги з погляду здоров'я (стан здоров'я як машиніста, так і його помічника контролюється перед кожною поїздкою), тому представники цієї професії можуть не турбуватися про наявність будь-яких патологій та хронічних захворювань.

Недоліки професії помічника машиніста

Недоліки професії помічника машиністапов'язані з тяжкими умовами праці. Постійна роботав замкнутому просторі кабіни локомотива, напруга зору і слуху, вібрація, шум, дорожній пил – все це супроводжує бригаду локомотива протягом робочого дня. Це не виключає високий рівень втоми в кінці робочого дня, і помічник машиніста просто зобов'язаний добре відпочивати, що не завжди можливо. А якщо ні, то втома накопичується, що може призвести до незворотних наслідків.

Варто також відзначити помічник машиніста - це професія з високим ризиком для життя та здоров'я спеціаліста. Катастрофи на транспорті, на жаль, явище нерідке. Тому не можна стверджувати, що ця професія абсолютно безпечна. При цьому необхідно враховувати суто психологічний недолік професії. високий ступіньвідповідальності за безпеку та життя людей, що веде до підвищеної тривожності.