کلمب های روسی: سفرهای طولانی مدت ملوانان روسی. اولین دور روسی

ایوان فئودوروویچ کروزنشترنو یوری فدوروویچ لیسیانسکیملوانان جنگی روسی بودند: هر دو در 1788-1790. در چهار نبرد علیه سوئدی ها شرکت کرد. در سال 1793 به عنوان داوطلب به انگلستان فرستاده شد تا در ناوگان انگلیسی خدمت کند، در سواحل با فرانسوی ها جنگید. آمریکای شمالی. هر دو تجربه قایقرانی در آبهای گرمسیری را داشتند. چندین سال در کشتی های انگلیسی به آنتیل و هند رفتند و کروزنشترن به جنوب چین رسید.

با بازگشت به روسیه، I. Kruzenshtern در سال های 1799 و 1802. پروژه های دور دریانوردی را به عنوان سودآورترین ارتباط تجاری مستقیم بین بنادر روسیه در دریای بالتیک و آمریکای روسیه ارائه کرد. در پل اولاین پروژه با یک جوان تصویب نشد الکساندرا Iبا حمایت شرکت روسی-آمریکایی، که نیمی از هزینه ها را بر عهده گرفت، پذیرفته شد. در اوایل اوت 1802، I. Kruzenshtern به عنوان رئیس اولین اکسپدیشن روسیه در سراسر جهان تأیید شد.

Y. Lisyansky در سال 1800 از هند از طریق انگلستان به میهن خود بازگشت. در سال 1802، پس از انتصاب به یک سفر دور جهان، او به انگلستان سفر کرد تا دو لنج بخرد: مقامات تزاری معتقد بودند که کشتی های روسی از سفر دور دنیا جان سالم به در نمی برند. کروزنشترن با سختی زیاد اطمینان داد که خدمه هر دو کشتی منحصراً توسط ملوانان داخلی کار می کنند: عاشقان نجیب انگلیسی روسی استدلال کردند که "این شرکت به هیچ وجه با ملوانان روسی موفق نخواهد شد." شیب "نادژدا" (430 تن) توسط خود I. Kruzenshtern فرماندهی شد ، کشتی "Neva" (370 تن) - Yu. Lisyansky. در کشتی نادژدا بود نیکولای پتروویچ رضانوف، داماد G. I. Shelikhova، یکی از مدیران موسس شرکت روسی-آمریکایی. او برای انعقاد یک قرارداد تجاری به همراه هیئت همراه به عنوان فرستاده به ژاپن در راه بود. در پایان ژوئیه 1803، کشتی ها کرونشتات را ترک کردند و سه ماه بعد، در جنوب جزایر کیپ زلنی (نزدیک به 14 درجه شمالی)، I. Kruzenshtern نشان داد که هر دو شیب توسط یک جریان قوی به شرق منتقل می شوند - این بود. چگونه جریان متقابل Intertrade کشف شد جریان گرم دریایی که از غرب به شرق در عرض های جغرافیایی پایین اقیانوس اطلس هدایت می شود.اقیانوس اطلس. در اواسط نوامبر، برای اولین بار در تاریخ ناوگان روسیه، کشتی ها از خط استوا عبور کردند و در 19 فوریه 1804، کیپ هورن را دور زدند. در اقیانوس آرام آنها راه خود را از هم جدا کردند. Y. Lisyansky، با توافق، به Fr. ایستر، فهرستی از سواحل را تکمیل کرد و با زندگی ساکنان آشنا شد. در نوکوهیوا (یکی از جزایر مارکزاس)، او به نادژدا رسید و با هم به جزایر هاوایی حرکت کردند و سپس کشتی‌ها مسیرهای مختلفی را دنبال کردند: I. Kruzenshtern - به Petropavlovsk-Kamchatsky. Yu. Lisyansky - به آمریکای روسیه، به Fr. کودیاک.

دریافت از A. A. Baranovaنامه ای که بر وضعیت اسفناک او گواهی می دهد. Y. Lisyansky به مجمع الجزایر اسکندر رسید و ارائه کرد کمک نظامی A. Baranov در برابر سرخپوستان Tlingit: این "koloshi" (به قول روسها آنها) که توسط عوامل مبدل یک دزد دریایی آمریکایی تحریک شده بودند، استحکامات روسیه را در حدود ویران کردند. سیتکا (Fr. Baranova). در سال 1802 ، بارانوف قلعه جدیدی در آنجا ساخت - نووارخانگلسک (در حال حاضر شهر سیتکا) ، جایی که او به زودی مرکز آمریکای روسیه را منتقل کرد. در پایان سال 1804 و در بهار 1805، یو.لیسیانسکی به همراه دریانورد نوا دانیل واسیلیویچ کالینینشرح داده شده در خلیج آلاسکا در مورد. کودیاک، و همچنین بخشی از مجمع الجزایر اسکندر. در همان زمان، غرب از Sitki D. Kalinin کشف در مورد. کروزوف که قبلاً یک شبه جزیره در نظر گرفته می شد. جزیره بزرگ شمال Y. Lisyansky به نام Sitka V. Ya. Chichagova. در پاییز 1805، نوا با باری از خز از سیتکا به ماکائو (جنوب چین) نقل مکان کرد و در آنجا به نادژدا پیوست. در راه، خالی از سکنه در مورد. Lisyansky و صخره Neva، به عنوان بخشی از مجمع الجزایر هاوایی طبقه بندی شده اند، و در جنوب غربی آنها - صخره Kruzenshtern. Y. Lisyansky از کانتون، جایی که توانست به طور سودآور خز بفروشد، طی 140 روز یک گذر بی‌سابقه از دماغه امید خوب به پورتسموث (انگلیس) انجام داد، اما در همان زمان در هوای مه‌آلود جنوب شرقی از نادژدا جدا شد. ساحل آفریقا در 5 اوت 1806، او پس از اتمام به کرونشتات رسید دور زدن، اولین مورد در سالنامه ناوگان روسیه.

مقامات سن پترزبورگ واکنش سردی به Y. Lisyansky نشان دادند. درجه دیگری به او داده شد (کاپیتان درجه 2) اما این پایان کار دریایی او بود. شرح سفر او "سفر به دور جهان در 1803-1806. در کشتی "نوا" (سن پترزبورگ، 1812) او با هزینه خود منتشر کرد.

"امید" در اواسط ژوئیه 1804 در پتروپاولوفسک لنگر انداخت. سپس I. Kruzenshtern N. Rezanov را به ناکازاکی آورد و پس از مذاکراتی که با شکست کامل به پایان رسید، در بهار 1805 او با فرستاده ای به Petropavlovsk بازگشت و در آنجا راه خود را از هم جدا کرد. به او. در راه کامچاتکا، I. Kruzenshtern گذرگاه شرقی را به سمت دریای ژاپن دنبال کرد و از ساحل غربی در حدود عکس گرفت. هوکایدو سپس از طریق تنگه لا پروس به خلیج آنیوا رفت و تعدادی از موقعیت جغرافیایی نقاط قابل توجه را در آنجا تعیین کرد. او در 16 مه قصد داشت از سواحل شرقی ساخالین که هنوز مطالعه ضعیفی ندارد، نقشه برداری کند، کیپ آنیوا را دور زد و همراه با بررسی به سمت شمال در امتداد ساحل حرکت کرد. I. Kruzenshtern خلیج کوچک موردوینوف را کشف کرد و سواحل صخره ای شرقی و شمالی خلیج صبور را توصیف کرد. نام شنل های اختصاص داده شده به آنها نیز در نقشه های زمان ما حفظ شده است (به عنوان مثال، کیپ سنیاوین و سایمونوف).

یخ های قوی مانع از رسیدن ما به کیپ پاتینس و ادامه تیراندازی به سمت شمال (پایان ماه می) شد. سپس I. Kruzenshtern تصمیم گرفت کار توصیفی را کنار بگذارد و به کامچاتکا برود. او به سمت شرق به سمت خط الراس کوریل حرکت کرد و تنگه ای که اکنون نام او را دارد به داخل رفت اقیانوس آرام. به طور غیر منتظره، چهار جزیره (جزایر لووشکی) در غرب باز شدند. نزدیک شدن طوفان نادژدا را مجبور به بازگشت به دریای اوخوتسک کرد. هنگامی که طوفان فروکش کرد، کشتی از طریق تنگه سورگین به سمت اقیانوس آرام حرکت کرد و در 5 ژوئن به بندر پیتر و پل رسید.

برای ادامه تحقیقات ساحل شرقی Sakhalin I. Kruzenshtern در ماه ژوئیه از طریق تنگه امید به دریای Okhotsk به دماغه Sakhalin صبر کرد. پس از تحمل طوفان، در 19 جولای شروع به فیلمبرداری شمال کرد. ساحل تا 51 درجه و 30 اینچ خم‌های بزرگی نداشت - فقط فرورفتگی‌های جزئی (دهانه رودخانه‌های کوچک)؛ در اعماق جزیره، چندین ردیف کوه کم ارتفاع (انتهای جنوبی رشته شرقی) قابل مشاهده بود که به موازات کشیده شده بودند. به سمت ساحل و بالا آمدن محسوس به سمت شمال پس از طوفان چهار روزه همراه با مه غلیظ (پایان ژوئیه)، "نادژدا" دوباره توانست به ساحل که پست و شنی شده بود نزدیک شود.در عرض جغرافیایی 52 درجه شمالی. ملوانان خلیج کوچکی را دیدند (آنها دو خلیج دیگر را که در جنوب واقع شده بودند از دست دادند.) ساحل کم ارتفاع ادامه یافت و به سمت شمال ادامه یافت تا اینکه در 8 آگوست در 54 درجه شمالی من. کروزنشترن یک ساحل مرتفع را کشف کرد. شنل بزرگ به نام ستوان یرمولای لونشترن. روز بعد، در هوای ابری و مه آلود، نادژدا انتهای شمالی ساخالین را دور زد و وارد خلیج کوچکی (شمال) شد، شنل های ورودی و خروجی آن نام های الیزابت و مری را دریافت کردند.

پس از اقامت کوتاهی که طی آن جلسه ای با گیلیاک ها برگزار شد، I. Kruzenshtern ساحل شرقی خلیج ساخالین را بررسی کرد: او می خواست بررسی کند که آیا ساخالین یک جزیره است، همانطور که در نقشه های روسیه قرن 18 نشان داده شده است. یا شبه جزیره، همانطور که ادعا می شود J. F. La Perouse. در ورودی شمالی خور آمور، اعماق ناچیز بود، و I. Kruzenshtern، با رسیدن به "نتیجه گیری که هیچ شکی باقی نمی گذارد" که ساخالین یک شبه جزیره است، به Petropavlovsk بازگشت. در نتیجه این سفر، او ابتدا بیش از 900 کیلومتر از ساحل شرقی، شمالی و شمال غربی ساخالین را ترسیم و توصیف کرد.

در پاییز 1805، نادژدا از ماکائو و کانتون دیدن کرد. در سال 1806، بدون توقف، به Fr. هلنا، جایی که بیهوده منتظر نوا بود (نگاه کنید به بالا)، سپس بریتانیای کبیر را از شمال دور زد و در 19 اوت 1806 بدون از دست دادن یک ملوان به دلیل بیماری به کرونشتات بازگشت. این اکسپدیشن کمک قابل توجهی به علم جغرافیا کرد و تعدادی از جزایر موجود را از نقشه پاک کرد و موقعیت جغرافیایی بسیاری از نقاط را روشن کرد. شرکت کنندگان در اولین سفر دور دنیا مشاهدات اقیانوس شناسی مختلفی را انجام دادند: آنها جریان های بادهای تجاری را در اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام کشف کردند. دمای آب را در عمق تا 400 متر اندازه گیری کرد و وزن مخصوص، شفافیت و رنگ آن را تعیین کرد. علت درخشش دریا را کشف کرد. داده های متعددی در مورد فشار اتمسفر، جزر و مد و جزر و مد در تعدادی از مناطق اقیانوس جهانی جمع آوری کرد.

سفر Kruzenshtern و Lisyansky آغاز عصر جدیدی در تاریخ ناوبری روسیه است.

در 1809-1812 I. Kruzenshtern سه جلد از خود "سفر به دور جهان در 1803-1806" منتشر کرد. در کشتی های "نادژدا" و "نوا". این اثر که در بسیاری از کشورهای اروپایی ترجمه شد، بلافاصله مورد توجه عموم قرار گرفت. در سال 1813، "اطلس برای سفر به دور جهان توسط کاپیتان کروزنشترن" منتشر شد. بیشتر نقشه ها (از جمله نقشه کلی) توسط ستوان جمع آوری شده است فادی فادیویچ بلینگ شاوزن. در دهه 20. کروزنشترن «اطلس دریای جنوب» را با متنی مبسوط منتشر کرد که اکنون منبع ادبی ارزشمندی برای مورخان کشف اقیانوسیه است و متخصصان شوروی و خارجی از آن بسیار استفاده می کنند.

AT

واسیلی میخائیلوویچ گولوونینمانند پیشینیان خود که یک ملوان جنگی بود، به عنوان داوطلب با کشتی های جنگی انگلیسی به سمت آنتیل رفت. سپس خود را به عنوان یک مبتکر نشان داد: سیگنال های دریایی جدیدی را توسعه داد. در پایان ژوئیه 1807، V. Golovnin به فرماندهی "دیانا" از کرونشتات به سواحل کامچاتکا حرکت کرد. او یک افسر ارشد بود پتر ایوانوویچ ریکورد(بعدها یکی از بنیانگذاران انجمن جغرافیایی روسیه). رسیدن به کیپ هورن. V. Golovnin، به دلیل بادهای مخالف، در آغاز مارس 1808 به دماغه امید خوب روی آورد و در آوریل به سیمونستون رسید، جایی که انگلیسی ها به دلیل شروع جنگ انگلیس و روسیه بیش از یک سال در بازداشت بودند. . در ماه مه 1809، در یک شب تاریک، V. Golovnin با استفاده از یک باد طوفانی مناسب، با وجود اینکه یک اسکادران بزرگ انگلیسی در جاده بود، کشتی را از بندر خارج و به دریا برد. او تاسمانی را از جنوب دور زد و بدون وقفه به حدود رسید. تانا (هبریدهای جدید) و در پاییز 1809 وارد پتروپولوفسک شد. در سال 1810، او در قسمت شمالی اقیانوس آرام از کامچاتکا به حدود. بارانوا (Sitka) و برگشت.

در ماه مه 1811، دیانا به جزایر کوریل، به تنگه امید (48 درجه شمالی) رفت. از آنجا، V. Golovnin فهرست جدیدی از گروه های مرکزی و جنوبی جزایر کوریل را آغاز کرد - قدیمی ها رضایت بخش نبودند. بین 48 و 47 درجه شمالی. ش نام‌های جدید تنگه‌های ترسیم شده با دقت روی نقشه ظاهر شد: میانه، به افتخار دریانورد دیانا ریحان میانه(جزایر نزدیک این تنگه نیز به نام او نامگذاری شده اند)، ریکورد، دیانا، و در زنجیره جنوبی - تنگه کاترین. این تنگه توسط فرمانده حمل و نقل روسی "اکاترینا"، دریانورد گریگوری لوتسف در سال 1792، زمانی که او اولین سفیر روسیه آدام کیریلوویچ لاکسمن را به ژاپن تحویل داد، کشف شد.بنابراین "دیانا" به Fr. کوناشیر. در آنجا V. Golovnin برای تکمیل منابع آب و آذوقه فرود آمد و به همراه دو افسر و چهار ملوان توسط ژاپنی ها اسیر شد. آنها دو سال و سه ماه را در هوکایدو گذراندند. در سال 1813، پس از پیروزی روسیه بر ناپلئون اول، همه ملوانان روسی آزاد شدند. در "دیانا" V. Golovnin به Petropavlovsk بازگشت. یادداشت های صادقانه او درباره واسیلی میخائیلوویچ گولوونین که توسط ژاپنی ها دستگیر شده است (1816) به عنوان یک رمان ماجراجویی با علاقه ای جذاب خوانده می شود و می شود. این کار اولین (بعد E. Kaempferپزشک آلمانی در خدمات هلندی، انگلبرت کامپفر، از 1690 تا 1692 در ناکازاکی زندگی می کرد. تاریخ ژاپن و سیام او در سال 1727 در لندن منتشر شد.) کتابی در مورد ژاپن، برای دو قرن به طور مصنوعی از دنیای بیرون. شکوه V. Golovnin به عنوان یک دریانورد و نویسنده قابل توجه پس از انتشار کتاب "سفر شیب دار" دایانا "از کرونشتات به کامچاتکا ..." (1819) افزایش یافت.

در 1817-1819 V. Golovnin دومین سفر دور جهان را انجام داد که توسط او در کتاب "سفر به دور جهان در شیب کامچاتکا" (1812) شرح داده شد، که طی آن موقعیت تعدادی از جزایر را از خط الراس آلوتی مشخص کرد.

فرماندهی به یک ستوان بیست و پنج ساله که به خوبی کشف شده بود اعتماد کرد میخائیل پتروویچ لازارف، او را به فرماندهی کشتی "Suvorov" منصوب کرد که در اکتبر 1813 از کرونشتات به آمریکای روسیه عزیمت کرد. عبور از دماغه امید خوب و دماغه جنوبی در حدود. تاسمانی به پورت جکسون (سیدنی) رفت و از آنجا با کشتی به جزایر هاوایی رفت. در پایان سپتامبر 1814 در 13 درجه و 10 اینچ جنوبی و 163 درجه و 10 اینچ غربی. او پنج جزیره مرجانی خالی از سکنه را کشف کرد و آنها را جزایر سووروف نامید. در نوامبر، M. Lazarev وارد آمریکای روسیه شد و زمستان را در Novoarkhangelsk گذراند. در تابستان 1815، از نووارخانگلسک، به کیپ هورن رفت و پس از دور زدن آن، دور زدن خود را در کرونشتات در اواسط ژوئیه 1816 به پایان رساند.

اتو اوستافیویچ کوتزبوقبلاً یک بار جهان را (در شیب نادژدا) دور زده بود، زمانی که کنت N. P. Rumyantsevدر سال 1815 از او دعوت کرد تا فرمانده سرتیپ "روریک" و رئیس یک اکسپدیشن تحقیقاتی در سراسر جهان شود. وظیفه اصلی آن یافتن گذرگاه دریای شمال شرقی از اقیانوس آرام به اقیانوس اطلس بود. به عنوان افسر ارشد دعوت شد گلب سمنوویچ شیشمارف. در کپنهاگ، O. Kotzebue، روی کشتی "Rurik" یک طبیعت شناس و شاعر برجسته، فرانسوی اما با اصل و نسب را برد. آدالبرتا چامیسو. در کشتی "روریک"، یک کشتی بسیار کوچک (تنها 180 تن)، ازدحام بسیار زیاد بود، شرایط برای کار علمی- هیچ یک.

O. Kotzebue در اواسط ژوئیه 1815 کرونشتات را ترک کرد، کیپ هورن را دور زد و پس از توقف در خلیج Concepción (شیلی) برای مدتی بیهوده در 27 درجه جنوبی جستجو کرد. ش فوق العاده "سرزمین دیویس". در آوریل - مه 1816، در قسمت شمالی مجمع الجزایر تواموتو، او در مورد. جزایر مرجانی رومیانتسف (Tikei)، اسپیریدوف (Takopoto)، Rurik (Arutua)، Krusenstern (Tikehau) و در زنجیره راتاک جزایر مارشال - کوتوزوف (Utirik) و Suvorov (Taka)؛ بخشی از اکتشافات ثانویه بود. سپس به سمت دریای چوکچی به سمت سواحل آمریکا حرکت کرد. در پایان ماه جولای، در خروجی از تنگه برینگ، O. Kotzebue خلیج شیشماروا را کشف و کاوش کرد. با باد مناسب در هوای خوب، کشتی نزدیک ساحل کم به سمت شمال شرقی حرکت کرد و در 1 آگوست، ملوانان یک گذرگاه وسیع به سمت شرق و در شمال - یک خط الراس بلند (جنوب کوه های برد) دیدند. ، تا 1554 متر). در اولین لحظه، کوتزبو تصمیم گرفت که در مقابل او ابتدای عبور به اقیانوس اطلس باشد، اما پس از بررسی دو هفته ای از ساحل، او متقاعد شد که این خلیج وسیعی است که به نام او نامگذاری شده است. گشایش خلیج شیشماروا و خلیج کوتزبو با نقاشی چوکوتکا که در سال 1779 توسط ایوان کوبلف، قیصر قزاق، گردآوری شد، کمک شد. در این نقاشی، او همچنین بخشی از سواحل آمریکا را با دو خلیج - کوچک و بزرگ - نشان داد.در قسمت جنوب شرقی خلیج، ملوانان خلیج Eschsholz را کشف کردند (به افتخار پزشک کشتی، که در آن زمان دانشجو بود، ایوان ایوانوویچ اشلتس، که ثابت کرد یک طبیعت شناس برجسته است). در سواحل خلیج کوتزبو، دانشمندان روریک یخ های فسیلی را - برای اولین بار در آمریکا - کشف و توصیف کردند و یک عاج ماموت را در آن یافتند. با چرخش به جنوب، "Rurik" به حدود حرکت کرد. Unalaska، از آنجا به خلیج سانفرانسیسکو و جزایر هاوایی.

در ژانویه - مارس 1817، اعضای اکسپدیشن دوباره جزایر مارشال را کاوش کردند و در زنجیره راتاک تعدادی از جزیره های مرجانی مسکونی را کشف، بررسی و روی نقشه دقیق قرار دادند: در ژانویه - سال نو (مدژیت) و رومیانتسف (ووتیه)، در فوریه - چیچاگوف (اریکوب)، مالولاپ و تراورس (آور)، در ماه مارس - کروزنشترن (آیلوک) و بیکار. به همراه A. Chamisso و I. Eschsholtz، O. Kotzebue اولین توصیف علمی کل مجمع الجزایر را تکمیل کرد و چندین ماه را در آتول رومیانتسف سپری کرد. آنها اولین کسانی بودند که ایده درستی را در مورد منشاء جزایر مرجانی بیان کردند که بعدها توسط سی. داروین توسعه یافت. سپس کوتزبو دوباره به قسمت شمالی دریای برینگ نقل مکان کرد، اما به دلیل جراحتی که در طوفان دریافت کرد، تصمیم گرفت به وطن خود بازگردد.

تنها افسر در "Rurik" - G. Shishmarev بار مضاعف را با افتخار تحمل کرد. او با کمک یک دستیار ناوبر جوان واسیلی استپانوویچ خرمچنکو، که از آن یک دریانورد درجه یک بیرون آمد ، که بعداً دو بار دیگر دور کره زمین چرخید - قبلاً به عنوان فرمانده کشتی. در راه فیلیپین، اکسپدیشن برای سومین بار جزایر مارشال را کاوش کرد و به ویژه در نوامبر 1817، جزیره مرجانی مسکونی هیدن (Likiep) را در مرکز مجمع الجزایر ترسیم کرد و اساساً کشف زنجیره راتاک را تکمیل کرد. که ظاهرا حتی در سال 1527 یک اسپانیایی شروع شد الف ساودروی.

23 ژوئیه 1818 "روریک" وارد نوا شد. فقط یک نفر از تیم او جان باخت. شرکت کنندگان در این سفر دور جهان حجم عظیمی از مطالب علمی - جغرافیایی، به ویژه اقیانوس شناسی، و قوم نگاری را جمع آوری کردند. کوتزبو و همکارانش برای کار جمعی سه جلدی «سفر به اقیانوس جنوبی و تنگه برینگ برای یافتن گذرگاه دریای شمال شرقی» که در سال‌های 1815–1818 انجام شد، پردازش شد. ... در کشتی «Rurik»...» (1821-1823) که قسمت اصلی آن توسط خود O. Kotzebue نوشته شده است. A. Chamisso در کتاب "سفر در سراسر جهان ... در بریگ روریک" (1830) توصیف بسیار هنرمندانه ای از ناوبری ارائه کرد - کلاسیکاین ژانر در ادبیات آلمانی قرن نوزدهم.

وظیفه باز کردن گذرگاه دریای شمالی از اقیانوس آرام به اقیانوس اطلس توسط دولت و قبل از اکسپدیشن قطب شمال تعیین شد که در اوایل ژوئیه 1819 در اطراف دماغه امید خوب در دو شیب - "Discovery" تحت فرماندهی یک جنگ فرستاده شد. افسر میخائیل نیکولایویچ واسیلیف، او همچنین رئیس اکسپدیشن و "خوب نیت" کاپیتان G. Shishmarev است. در اواسط ماه مه 1820، در اقیانوس آرام (در 29 درجه شمالی)، شیب ها به دستور M. Vasiliev از هم جدا شدند. او به Petropavlovsk، G. Shishmarev - به Fr. اونالاسکا آنها در اواسط ژوئیه در خلیج کوتزبو به هم پیوستند. از آنجا آنها با هم بیرون رفتند ، اما "خیرخواه" با حرکت آهسته عقب ماند و فقط به 69 درجه 01 "N" رسید و M. Vasiliev در "Opening" - 71 درجه 06" N رسید. sh.، 22 دقیقه شمال کوک: یخ جامد مانع از پیشروی بیشتر به سمت شمال شد. در راه بازگشت، آنها از طریق Unalaska به Petropavlovsk رفتند و تا نوامبر به سانفرانسیسکو رسیدند، جایی که اولین فهرست دقیق خلیج را انجام دادند.

در بهار سال 1821، از جزایر هاوایی عبور کرد زمان متفاوتبه o منتقل شد. اونالاسکا سپس M. Vasiliev به سمت شمال شرقی، به کیپ Newznhem (دریای برینگ) حرکت کرد و در 11 ژوئیه 1821، او در 60 درجه شمالی کشف کرد. ش در باره. Nunivak (4.5 هزار کیلومتر مربع). M. Vasiliev آن را به افتخار کشتی خود نامگذاری کرد - Fr. افتتاح.افسران «دیسکاوری» توصیف کردند ساحل جنوبیجزایر (دو دماغه نام خود را دریافت کردند)، دو روز بعد حدود. Nunivak، صرف نظر از M. Vasiliev، توسط فرماندهان دو کشتی شرکت روسی-آمریکایی - V. Khromchenko و یک ملوان آزاد کشف شد. آدولف کارلوویچ اتولین، بعدها حاکم اصلی آمریکای روسیه شد. تنگه اتولین به نام او نامگذاری شده است، بین سرزمین اصلی و حدود. نونیواک. پس از عبور از دریای چوکچی، M. Vasiliev سواحل آمریکا را بین دماغه لیسبورن و دماغه یخی (در 70 درجه و 20 اینچ شمالی) توصیف کرد، اما به دلیل یخ او به عقب برگشت. در سپتامبر، شیب در پیتر و پل لنگر انداخت. بندرگاه.

در همین حال، G. Shishmarev، طبق تکلیف، از طریق تنگه برینگ به دریای چوکچی نفوذ کرد، اما تا پایان ماه ژوئیه، با بیشترین تلاش، توانست تنها به 70 درجه 13 "N برسد: بادهای مخالف و یخ سنگیناو را مجبور به عقب نشینی کرد. او ده روز پس از M. Vasiliev به Petropavlovsk رسید. هر دو کشتی از طریق جزایر هاوایی و اطراف کیپ هورن در اوایل آگوست 1822 به کرونشتات بازگشتند و دور زدن خود را تکمیل کردند.

1823-1826 O. Kotzebue در شیب "Enterprise" دومین سفر دور جهان خود را (به عنوان فرمانده کشتی) انجام داد. همراه او دانش آموز امیلی کریستیانوویچ لنز بود که بعدها یک آکادمیک، یک فیزیکدان برجسته بود: او توزیع عمودی شوری، دمای آب های اقیانوس آرام و تغییرات روزانه دمای هوا در عرض های جغرافیایی مختلف را مطالعه کرد. او با کمک فشارسنج و عمق سنج طراحی شده توسط او، اندازه گیری های زیادی از دمای آب را در عمق تا 2 هزار متر انجام داد و پایه و اساس تحقیقات دقیق اقیانوس شناسی را گذاشت. لنز اولین کسی بود که در سال 1845 طرح گردش عمودی آبهای اقیانوس جهانی را اثبات کرد. او نتایج تحقیقات خود را در تک نگاری "مشاهدات فیزیکی انجام شده در طول سفر دور دنیا" (Izbrannye trudy. M., 1950) ارائه کرد. I. Eschsholz که در آن زمان قبلاً استاد بود، با O. Kotzebue رفت. در مسیر شیلی به کامچاتکا و در مارس 1824 در مجمع الجزایر Tuamotu، O. Kotzebue جزیره مرجانی مسکونی Enterprise (Fakahina) و در گروه غربی جزایر Society - جزیره مرجانی Bellingshausen را کشف کرد. در عرض های جغرافیایی پایین جنوبی، کشتی وارد یک منطقه آرام شد و بسیار آهسته به سمت شمال حرکت کرد. 19 مه در 9 درجه جنوبی ش رگبارها و رگبارها شروع شد. O. Kotzebue به یک جریان قوی اشاره کرد که روزانه "Enterprise" را بین 37-55 کیلومتر به سمت غرب می برد. تصویر در 3 درجه جنوبی به طرز چشمگیری تغییر کرد. ش و 180 درجه غربی د: جهت جریان مستقیماً مخالف شده است، اما سرعت ثابت مانده است. او نتوانست دلیل این پدیده را توضیح دهد. اکنون می دانیم که O. Kotzebue با جریان متقابل استوایی جنوبی برخورد کرده است. او کشف دیگری را در اکتبر 1825 انجام داد: در مسیر جزایر هاوایی به فیلیپین، او جزایر مرجانی Rimsky-Korsakov (Rongelan) و Eshsholz (Bikini) را در زنجیره رالیک جزایر مارشال کشف کرد.

در سال 1826، در پایان ماه اوت، دو جنگ از کرونشتات تحت فرماندهی عمومی خارج شد. میخائیل نیکولایویچ استانیوکوویچ; کشتی دوم را فرماندهی کرد فدور پتروویچ لیتکه. وظیفه اصلی - مطالعه قسمت شمالی اقیانوس آرام و موجودی سواحل مخالف آمریکا و آسیا - M. Stanyukovich بین هر دو کشتی تقسیم شد و هر یک به طور عمده به طور مستقل عمل کردند.

M. Stanyukovich، فرمانده sloop "Moller"، در فوریه 1828 در مورد. لیسون و در منتهی الیه شمال غربی - کوره آتول و اساساً کشف زنجیره هاوایی را تکمیل کرد و ثابت کرد که بیش از 2800 کیلومتر امتداد دارد و از نوک شرقی حدوداً شمارش می شود. هاوایی - کیپ کوموکاهی. سپس M. Stanyukovich جزایر آلوتین را کاوش کرد و سواحل شمالی شبه جزیره آلاسکا و دستیار ناوبری را بررسی کرد. آندری خودبینگروهی از جزایر کوچک خودبین را کشف کرد.

F. Litke، فرمانده شیب سنیاوین، آبهای شمال شرق آسیا را کاوش کرد و در زمستان 1827-1828. به جزایر کارولین نقل مکان کرد. او تعدادی از جزایر مرجانی را در آنجا کاوش کرد و در ژانویه 1828، در قسمت شرقی این مجمع الجزایر، که اروپایی ها برای حدود سه قرن از آن بازدید می کردند، به طور غیرمنتظره ای جزایر مسکونی سنیاوین، از جمله پوناپ، بزرگترین جزیره در کل زنجیره کارولین، و دو جزیره را کشف کرد. جزایر مرجانی - پاکین و مورچه (شاید این یک کشف ثانویه بود، پس از A. Saavedra). F. Litke شرح مفصلی از جریان متقابل گرم استوایی اقیانوس آرام ارائه کرد که در عرض های جغرافیایی پایین نیمکره شمالی به سمت شرق جریان دارد (I. Kruzenshtern اولین کسی بود که به آن توجه کرد). در تابستان 1828، F. Litke به طور نجومی مهمترین نقاط در ساحل شرقی کامچاتکا را تعیین کرد. افسر ایوان الکسیویچ راتمانوفو ناوبر واسیلی اگوروویچ سمنوفاولین بار در مورد کاراگینسکی و تنگه لیتکه، آن را از کامچاتکا جدا می کند. سپس سواحل جنوبی شبه جزیره چوکچی از خلیج Mechigmenskaya تا خلیج صلیب روی نقشه قرار گرفت، تنگه Senyavin کشف شد که جزایر Arakamchechen و Yttygran را از سرزمین اصلی جدا می کند.

طراحی وب © Andrey Ansimov، 2008 - 2014

به ما در مورد یک سفر در سراسر جهان در مدرسه در درس جغرافیا یا تاریخ گفته می شود. اما فقط در گذر، و این یک سفر نسبتاً پیچیده و طولانی است، به خصوص اگر بیش از دو قرن پیش، در همان آغاز قرن 19 اتفاق افتاده باشد.

اولین روسی که تصمیم گرفت اقیانوس ها را دور بزند و اولین سفر رسمی را سازماندهی کرد چه کسی بود؟

دو ناوچه در سال 1803 وارد بندر شمالی کرونشتات شدند: نوا و نادژدا. آنها از انگلستان آورده شدند، جایی که این کشتی ها، که در ابتدا تیمز و لئاندر نام داشتند، توسط الکساندر اول خریداری شد. این دارنده تمام روسیه بود که این سفر را آغاز کرد. هدف از این سفر بررسی نقاط کمتر شناخته شده کره زمین، آنها بود شرایط طبیعیو سنت های عامیانهو همچنین امکان ایجاد مسیرهای دریایی بین روسیه و آلاسکای روسیه. علاوه بر این، قرار بود با ژاپن دوردست و مرموز روابط دیپلماتیک برقرار کند.

ملوانان مجربی که در انگلستان آموزش دیده بودند و در نبردهای دریایی تجربه داشتند به عنوان ناخدای دو کشتی منصوب شدند. "نوا" توسط یوری لیسیانسکی و "نادژدا" توسط ایوان کروزنشترن اداره می شد. اگر نظم و آرامش نسبی در اولین شیب حاکم بود، در نادژدا وضعیت به طور دوره ای از کنترل خارج می شد. تقصیر تمام اتفاقات دو نفر بودند که بخشی از اکسپدیشن بودند: کنت نیکولای رضانوف و فئودور تولستوی.

درگیری بین کاپیتان کروزنشترن و سفیر آینده روسیه در ژاپن، رضانوف، در اختلافات مداوم برای برتری در کشتی بیان شد. در ابتدا نزاع ها خود را به صورت فریاد و فحش نشان داد، سپس ارتباط از طریق یادداشت ها طی شد، اما در پایان سفر مشترک به طور کامل متوقف شد. اینکه چه کسی درست بود و چه کسی نادرست بود دشوار است به اثبات برسد: در خاطرات شخصییکی دیگری را مقصر می داند

با فئودور تولستوی اوضاع بدتر بود. این مرد جوان به جنگجو، دوئل و عجیب و غریب شهرت داشت. او به جای برادرش، همچنین فئودور تولستوی، که نمی‌خواست در یک سفر دور دنیا شرکت کند، با تیمی از ملوانان رفت. برعکس، رازی شاکای سکولار رویای خروج از پایتخت را در اسرع وقت داشت، جایی که برای نزاع دیگری منتظر یک پنالتی بود. سرگرمی فئودور تولستوی در طول سفر باعث نارضایتی کاپیتان شد. او بارها "ملوان" را در انبار قفل کرد. شیطنت های او حتی پس از گذراندن دوران محکومیتش هم ادامه داشت: یا اعضای تیم را تحریک می کرد و با آنها دعوا می کرد یا برای ملوان ها شوخی های بی رحمانه ترتیب می داد. یک بار تولستوی یک اورانگوتان را در یکی از جزایر اقیانوس آرام خرید و به او حقه هایی یاد داد. پس از اینکه میمون که به شیطنت آموزش داده شده بود، یادداشت های سفر شخصی کروزنشترن را خراب کرد، کاپیتان "اولیگان ها" را در نزدیک ترین بندر روسیه در کامچاتکا فرود آورد.

یکی از وظایف «نادژدا» تحویل رضانوف به ژاپن بود که با موفقیت انجام شد. دور زدن بیشتر بدون او انجام شد. نوا، با رفتن به آلاسکا، به مهاجران روسی کمک کرد تا جزیره سیتکا را که توسط سرخپوستان اشغال شده بود، پس بگیرند. پس از انجام ماموریت های موازی، کشتی ها دوباره در سواحل ژاپن ملاقات کردند و با هم به راه افتادند، گاهی اوقات کنار هم می رفتند، گاهی اوقات از یکدیگر عقب می ماندند.

ناوچه ها با اختلاف 1.5-2 هفته در تابستان 1806 به خانه بازگشتند. بازگشت پیروزمندانه بود ، همه شرکت کنندگان در دور زدن جوایز و جوایز دریافت کردند. به هر حال، Thaddeus Bellingshausen، که به زودی اکسپدیشن را به قطب جنوب هدایت کرد، در این اکسپدیشن شرکت کرد.

در تاریخ اولین نیمه نوزدهمقرن، تعدادی از مطالعات جغرافیایی درخشان شناخته شده است. در این میان، یکی از برجسته ترین مکان ها متعلق به سفرهای دور دنیا روسیه است.

روسیه در آغاز قرن 19در سازماندهی و انجام سفرهای دور دنیا و تحقیقات اقیانوسی جایگاه پیشرو را به خود اختصاص می دهد.

اولین سفر کشتی های روسی در سراسر جهان به فرماندهی ستوان های I.F. Kruzenshtern و Yu.F. Lisyansky مانند اکثر سفرهای دور جهان در آن زمان، سه سال به طول انجامید. با این سفر در سال 1803، یک دوره کامل از اکسپدیشن های قابل توجه روسیه در سراسر جهان آغاز شد.

یو.ف. لیسیانسکی دستور رفتن به انگلستان را برای خرید دو کشتی در نظر گرفته شده برای دور زدن دریافت کرد. این کشتی‌ها، نادژدا و نوا، لیسیانسکی در لندن به قیمت 22000 پوند استرلینگ خرید که تقریباً به روبل طلا با نرخ ارز آن زمان یکسان بود.

قیمت خرید «نادژدا» و «نوا» در واقع معادل 17 هزار پوند استرلینگ بود، اما برای اصلاحات باید 5 هزار پوند اضافه پرداخت می کردند. کشتی "نادژدا" سه سال از تاریخ پرتاب خود را شمارش کرده است و "نوا" تنها پانزده ماه از عمرش می گذرد. "Neva" جابجایی 350 تن و "نادژدا" - 450 تن داشت.

در انگلستان، لیسیانسکی تعدادی سکسانت، قطب نما، فشارسنج، رطوبت سنج، چندین دماسنج، یک آهنربای مصنوعی، زمان سنج آرنولد و پتیوگتون و غیره خرید. کرنومترها توسط آکادمیسین شوبرت آزمایش شدند. تمام سازهای دیگر کار تروتون بود.

ابزارهای نجومی و فیزیکی برای مشاهده طول و عرض جغرافیایی و جهت دهی کشتی طراحی شده بودند. لیسیانسکی خرید داروخانه کاملی از داروها و داروهای ضد اسکوربوت را به عهده گرفت، زیرا در آن روزها اسکوربوت یکی از خطرناک ترین بیماری ها در طول سفرهای طولانی مدت بود. تجهیزات این اکسپدیشن نیز از انگلستان خریداری شد، از جمله لباس های راحت و بادوام مناسب برای شرایط مختلف آب و هوایی برای تیم. یک ست یدکی از لباس زیر و لباس بود. برای هر یک از ملوانان تشک، بالش، ملحفه و پتو سفارش داده شد. تدارکات کشتی بهترین بود. کراکرهای تهیه شده در سن پترزبورگ برای دو سال تمام فاسد نشدند، درست مانند سالتونیا که سفیر آن با نمک داخلی توسط بازرگان Oblomkov تولید می شد. تیم نادژدا متشکل از 58 نفر و نوا از 47 نفر بود. آنها از بین ملوانان داوطلب انتخاب شدند، که معلوم شد تعداد آنها به قدری زیاد است که هرکسی که می خواهد در یک سفر دور دنیا شرکت کند می تواند برای تکمیل چندین سفر کافی باشد. لازم به ذکر است که هیچ یک از خدمه در سفرهای طولانی مدت شرکت نکردند، زیرا در آن روزها کشتی های روسی به جنوب استوایی شمالی فرود نمی آمدند. وظیفه ای که با افسران و تیم اعزامی روبرو شد آسان نبود. آنها باید از دو اقیانوس عبور می کردند، کیپ هورن خطرناک را که به خاطر طوفان هایش معروف است، دور می زدند و تا 60 درجه شمالی بالا می رفتند. sh.، برای بازدید از تعدادی از سواحل کم مطالعه شده، جایی که دریانوردان می توانند انتظار دام های ناشناخته و توصیف نشده و سایر خطرات را داشته باشند. اما فرماندهی اکسپدیشن آنقدر به قدرت "افسران و درجه بندی" خود اطمینان داشت که پیشنهاد سوار شدن چندین ملوان خارجی آشنا به شرایط سفرهای طولانی مدت را رد کرد. از خارجی‌های حاضر در این سفر طبیعت‌شناسان تیلسیوس فون تیلناو، لانگسدورف و اخترشناس هورنر بودند. هورنر اصالتاً سوئیسی بود. او در رصدخانه معروف آن زمان سیبرگ کار می کرد که رئیس آن او را به کنت رومیانتسف توصیه کرد. این اکسپدیشن را یک نقاش از فرهنگستان هنر نیز همراهی می کرد.

این هنرمند و دانشمندان همراه با فرستاده روسیه به ژاپن، N.P. Rezanov، و همراهان او در کشتی بزرگ - نادژدا بودند. "امید" توسط کروزنشترن فرماندهی شد. فرماندهی نوا به لیسیانسکی سپرده شد. اگرچه کروزنشترن به عنوان فرمانده نادژدا و رئیس اکسپدیشن وزارت نیروی دریایی ذکر شده بود، اما در دستورالعملی که الکساندر اول به سفیر روسیه در ژاپن، N.P. Rezanov تحویل داد، او را رئیس هیئت اعزامی نامیدند. این موضع دوگانه باعث درگیری رضانف و کروزنسترن شد. بنابراین، کروزنشترن بارها گزارش‌هایی را به اداره شرکت روسی-آمریکایی ارسال کرد و در آنجا نوشت که با بالاترین دستور برای فرماندهی اکسپدیشن فراخوانده شد و بدون اطلاع او "به رضانوف سپرده شد"، که هرگز به آن نمی‌پردازد. توافق کرده اند که موقعیت او "فقط مراقبت از بادبان ها نیست" و غیره. به زودی، روابط بین رضانوف و کروسنسترن چنان تشدید شد که شورش در میان خدمه نادژدا در گرفت.

فرستاده روسیه به ژاپن، پس از یک سری مشکلات و توهین‌ها، مجبور شد به کابین خود بازنشسته شود و تا رسیدن به پتروپولوفسک در کامچاتکا از آنجا خارج نشد. در اینجا رضانوف به سرلشکر کوشلف، نماینده مقامات اداری محلی روی آورد. تحقیقاتی علیه کروزنشترن تعیین شد که برای او شخصیت نامطلوبی به خود گرفت. با توجه به این وضعیت، کروزنشترن علناً از رضانوف عذرخواهی کرد و از کوشلف خواست که پیشرفت بیشتری در تحقیقات انجام ندهد. کروزنشترن فقط به لطف حسن نیت رزانوف که تصمیم گرفت پرونده را متوقف کند از مشکلات بزرگی که می تواند عواقب مرگباری برای حرفه او داشته باشد اجتناب کرد.

اپیزود فوق نشان می‌دهد که نظم و انضباط در کشتی نادژدا به فرماندهی کروزنسترن در حدی نبود که فردی عالی و خاص مانند فرستاده روسیه به ژاپن مورد توهین خدمه و ناخدا نادژدا قرار گیرد. خودش احتمالاً تصادفی نیست که نادژدا چندین بار در طول سفر خود در موقعیت بسیار خطرناکی قرار گرفت، در حالی که نوا فقط یک بار بر روی صخره مرجانی فرود آمد و علاوه بر این، در جایی که نمی‌توانست با کارت از او انتظار داشته باشد. همه اینها نشان می دهد که ایده عمومی پذیرفته شده نقش اصلی کروسنسترن در اولین سفر روسیه به دور جهان درست نیست.

اگرچه قسمت اول سفر به انگلستان و سپس در سراسر اقیانوس اطلس، با دور زدن کیپ هورن، کشتی ها قرار بود با هم انجام دهند، اما سپس آنها مجبور شدند در جزایر ساندویچ (هاوایی) از هم جدا شوند. نادژدا، طبق برنامه سفر، قرار بود به کامچاتکا برود، جایی که قرار بود محموله خود را ترک کند. سپس کروزنشترن باید به ژاپن می رفت و سفیر روسیه N.P. Rezanov را با همراهان خود به آنجا می آورد. پس از آن قرار شد «نادژدا» دوباره به کامچاتکا برگردد و یک بار خز برداشته و برای فروش به کانتون ببرد. مسیر نوا، که از جزایر هاوایی شروع می شد، کاملا متفاوت بود. لیسیانسکی قرار بود "و به شمال غربی، به جزیره کودیاک، جایی که دفتر اصلی شرکت روسی-آمریکایی در آن زمان قرار داشت، برود. نوا قرار بود اینجا زمستان شود، و سپس او باری از خز را بردارد و تحویل دهد. آن را به کانتون، جایی که او به ملاقات هر دو کشتی - "نوا" و "نادژدا" منصوب شد. از کانتون، هر دو کشتی قرار بود از کنار دماغه امید خوب به روسیه بروند. این طرح انجام شد، البته با عقب نشینی های ناشی از طوفان هایی که کشتی ها را برای مدت طولانی از هم جدا کردند و همچنین توقف های طولانی برای تعمیرات ضروری و تکمیل مواد غذایی.

طبیعت گرایان حاضر در کشتی ها با ارزش گیاه شناسی، جانورشناسی و مجموعه های قوم نگاریمشاهداتی از جریان های دریا، دما و چگالی آب در اعماق تا 400 متر، جزر و مد، جزر و مد و نوسانات فشارسنج، مشاهدات نجومی سیستماتیک برای تعیین طول و عرض جغرافیایی و تعیین مختصات تعدادی از نقاط بازدید شده توسط اکسپدیشن ها، از جمله تمام بندرها و جزایری که در آن پارکینگ وجود داشت.

اگر وظایف ویژه اکسپدیشن در مستعمرات روسیه با موفقیت انجام شود، نمی توان در مورد آن قسمت از برنامه های اعزامی که با سازماندهی سفارت به ژاپن مرتبط بود، همین را گفت. سفارت N.P. Rezanov ناموفق بود. با وجود اینکه در بدو ورود به ژاپن مورد توجه و انواع نشانه های افتخار و احترام قرار گرفت، اما نتوانست با این کشور روابط تجاری برقرار کند.

در 5 آگوست 1806، نوا به سلامت به حمله کرونشتات رسید. سلام توپ نوا و رگبارهای برگشت قلعه کرونشتات به صدا درآمد. بنابراین، نوا به مدت سه سال و دو ماه در دریا ماند. در 19 آگوست، نادژدا وارد شد، که چهارده روز طولانی تر از نوا در یک سفر دور دنیا بود.

اولین سفر روسی به دور جهان، دورانی را در تاریخ ناوگان روسیه رقم زد و تعدادی اطلاعات جدید در مورد کشورهای کم کاوش شده در اختیار علم جغرافیای جهان قرار داد. مجموعه کاملی از جزایر که توسط لیسیانسکی و کروزنشترن بازدید شده بود، اخیراً توسط دریانوردان کشف شد و ماهیت، جمعیت، آداب و رسوم، اعتقادات و اقتصاد آنها تقریباً کاملاً ناشناخته باقی ماند. جزایر ساندویچ (هاوایی) که در سال 1778 توسط کوک کشف شد، کمتر از سی سال قبل از بازدید ملوانان روسی از این قبیل بودند. مسافران روسی می توانستند زندگی مردم هاوایی را در حالت طبیعی خود مشاهده کنند، که هنوز در تماس با اروپایی ها تغییر نکرده است. جزایر مارکزاس و واشنگتن و همچنین جزیره ایستر کمتر کاوش شده اند. جای تعجب نیست که توصیفات سفر روسی به دور جهان توسط کروزنشترن و لیسیانسکی بیشترین علاقه را در میان مردم برانگیخت. دامنه ی وسیعخوانندگان و به تعدادی از زبان های اروپای غربی ترجمه شدند. مواد جمع آوری شده در طول سفر "نوا" و "نادژدا" برای مطالعه مردمان بدوی اقیانوسیه و بخش شمالی اقیانوس آرام ارزش زیادی داشت. اولین مسافران روسی ما این مردمان را در مرحله روابط قبیله ای مشاهده کردند. برای اولین بار، آنها فرهنگ عجیب و غریب و باستانی هاوایی را با قوانین تابو تغییر ناپذیر و قربانی شدن انسان به تفصیل توصیف کردند. مجموعه‌های قوم‌نگاری غنی جمع‌آوری‌شده در کشتی‌های «نوا» و «نادژدا»، همراه با شرح آداب و رسوم، عقاید و حتی زبان جزیره‌نشینان اقیانوس آرام، به‌عنوان منابع ارزشمندی برای مطالعه مردم ساکن جزایر اقیانوس آرام عمل کردند.

بنابراین، اولین روسی سفر به دور دنیانقش مهمی در توسعه قوم نگاری ایفا کرد. این امر با مشاهده و دقت زیاد توصیفات اولین مسافران دور جهان ما بسیار تسهیل شد.

لازم به ذکر است که مشاهدات متعددی از جریان های دریا، دما و چگالی آب که در کشتی های نادژدا و نوا انجام شد، انگیزه ای برای توسعه یک علم جدید - اقیانوس شناسی ایجاد کرد. قبل از اولین سفر روسیه به دور جهان، چنین مشاهدات سیستماتیک معمولاً توسط دریانوردان انجام نمی شد. ملوانان روسی ثابت کردند که در این زمینه مبتکران بزرگی هستند.

اولین سفر روسی به دور جهان، کهکشانی کامل از سفرهای درخشان دور دنیا را که تحت پرچم روسیه انجام شده است، باز می کند.

در طی این سفرها کادرهای عالی دریانوردی ایجاد شد که در مسیرهای طولانی تجربه و در هنر دریانوردی که برای ناوگان قایقرانی دشوار است، مهارت بالایی کسب کردند.

جالب است بدانید که یکی از شرکت کنندگان در اولین دور روسی جهان، کوتزبو، که به عنوان کادت با کشتی "نادژدا" حرکت می کرد، متعاقباً خودش دور زدنی به همان اندازه جالب را در کشتی "Rurik" انجام داد که مجهز به در هزینه کنت رومیانتسف.

اکسپدیشن با کشتی های "نوا" و "نادژدا" مسیر جدیدی را به سمت مستعمرات آمریکای شمالی روسیه هموار کرد. از آن زمان به بعد غذا و کالاهای مورد نیاز آنها از طریق دریا تامین می شد.این سفرهای طولانی مدت مداوم تجارت استعماری را احیا کرد و از بسیاری جهات به توسعه مستعمرات آمریکای شمالی و توسعه کامچاتکا کمک کرد.

روابط دریایی روسیه و اقیانوس آرام تقویت شده است تجارت بین المللی. تعدادی از مشاهدات ارزشمند در طول مسیرهای ناوبری از راه دور، اولین سفر روسی به دور جهان، نتیجه خوبی به همراه داشت. مبنای علمیهنر دشوار ناوبری از راه دور

ایوان کروزنشترن و یوری لیسیانسکی در داخل دیوارهای سپاه کادت نیروی دریایی که در آن زمان در کرونشتات بود با هم دوست شدند. ایوان اهل آلمان روسی شده بود خانواده اصیل، از نوادگان دیپلمات آلمانی فیلیپ کروزنسترن. او در سال 1770 در خانواده یک قاضی به دنیا آمد، دوران جوانی خود را در استونی گذراند. یوری سه سال از دوستش کوچکتر بود. او از روسیه کوچک برای تحصیل به کرونشتات آمد - او پسر کشیش اعظم کلیسای جان الهیات در شهر نیژین بود. جوانان به راحتی زبان مشترکی پیدا می کردند و با هم رویای سرگردانی های دور را می دیدند.

اولین سفر روسی به دور جهان به رهبری گریگوری مولوفسکی در اوایل سال 1788 انجام می شد. اما جنگ با سوئد مانع از شروع آن شد.

کروزنشترن و لیسیانسکی رویای شرکت در سفری به رهبری مولوفسکی را در سر می پروراندند، اما سرنوشت غیر از این بود. به دلیل جنگ، جوانان زودتر از موعد از نیروی دریایی آزاد شدند و به ناوگان فعال اعزام شدند. Kruzenshtern 17 ساله با این وجود تحت فرمان مولوفسکی قرار گرفت ، اما نه در یک اعزامی بلکه در کشتی Mstislav که در جنگ با سوئدی ها شرکت کرد. ایوان در نبردها متمایز شد و توسط فرمانده مشخص شد. با این حال، مولوفسکی در نبرد نزدیک جزیره الند جان خود را از دست داد و اولین سفر دریانوردان روسی به دور جهان برای مدت نامعلومی به تعویق افتاد.

• ایوان کروزنشترن و یوری لیسیانسکی
• ویکی مدیا

کروزنشترن پس از شرکت در نبردهای سال 1790 به درجه ستوان ارتقا یافت. در سال 1793 برای تحصیل در نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا فرستاده شد. ایوان در نبرد با کشتی های فرانسوی در سواحل آمریکای شمالی شرکت کرد و سپس از طریق آفریقای جنوبی به هند و چین رسید. انگلیسی‌ها نمی‌خواستند خارجی‌ها را با کشتی‌هایی که به آسیا می‌رفتند ببرند و کروسنسترن مجبور شد با ناوچه‌ای که به سختی روی آب شناور بود به هند برود که ملوانان انگلیسی از استخدام آن می‌ترسیدند.

کروزنشترن تنها در سال 1799 به روسیه بازگشت و به عنوان یک واقعی شهرت داشت سگ دریایی. در خانه، او شروع به ترویج ایده سازماندهی یک اکسپدیشن روسی در سراسر جهان کرد. پل اول علاقه ای به طرح او نداشت، اما الکساندر اول که به جای او بر تاج و تخت نشست، به پیشنهاد رهبری شرکت روسی-آمریکایی که به دنبال راه های جایگزین آلاسکا بود، طرح های کروزنسترن را تایید کرد. تصمیم گرفته شد که اکسپدیشن را در دو شیب - "نادژدا" و "نوا" تجهیز کنیم. کروزنشترن تصمیم گرفت خودش رهبری "امید" را بر عهده بگیرد و فرماندهی دومین لوپ را به دوست دوران کودکی خود لیسیانسکی پیشنهاد داد. او بلافاصله موافقت کرد.

بیا به جاده بزنیم!

"در نیمه دوم قرن هجدهم، سفرهای دور جهان نشانه ای از زنده بودن و بلوغ قدرت های دریایی شد. انگلستان و فرانسه به ویژه در این زمینه فعال بودند. کریل نازارنکو گفت: در سال 1803، نوبت روسیه نیز بود.

علاوه بر صرفاً جغرافیایی، چندین مأموریت دیگر نیز به اکسپدیشن کروزنشترن و لیسیانسکی سپرده شد: ملوانان قرار بود موضوع سودآوری حمل و نقل دریایی کالا از بخش اروپایی روسیه به آلاسکا را مطالعه کنند و سعی کنند روابط اقتصادی بین روسیه برقرار کنند. آمریکا و چین و فرستادن نیکلای رضانوف به ژاپن.

«البته از نقطه نظر قرن بیست و یکم، ما مأموریت جغرافیایی را اصلی می‌دانیم، اما در آن روزها همه چیز به این سادگی نبود. این کارشناس تأکید کرد: نمی توان با اطمینان گفت که چه چیزی در آن زمان مهم تر بود - قرار دادن نام های روسی روی نقشه یا سازماندهی تجارت پوست فوک با چین.

قبل از شروع سفر، اسکندر اول شخصا کشتی ها را بازرسی کرد و از آنها راضی بود. محتوای یکی از آنها را خزانه داری شاهنشاهی و دیگری را شرکت روسی-آمریکایی تصرف کرد. هر دو شیب رسماً زیر پرچم جنگ حرکت کردند.

کارشناسان تاکید می کنند که هویت رهبر اکسپدیشن نتیجه تصمیم متعادل مقامات روسیه بوده است. «با وجود ابتکار اولیه کروزنسترن، سنت پترزبورگ به طور فرضی صدها نامزد دیگر داشت. رئیس اکسپدیشن باید در عین حال یک افسر نیروی دریایی خوب و یک سازمان دهنده عالی و یک مدیر بازرگانی و یک دیپلمات باشد. کنستانتین استرلبیتسکی، رئیس باشگاه تاریخ ناوگان مسکو، به RT گفت: در پایان، ما تصمیم گرفتیم که بالاخره این کروزنشترن بود که تعادل بهینه همه این ویژگی ها را داشت.

• Sloops "Nadezhda" و "Neva"
• ویکی مدیا

Kruzenshtern و Lisyansky افسرانی را برای تیم های خود برای خود انتخاب کردند. در میان آنها کاشف آینده قطب جنوب تادئوس بلینگ شاوزن و کاشف اقیانوس آرام اتو کوتزبوئه بودند. ملوانان به طور انحصاری از میان داوطلبان استخدام می شدند و حقوق بسیار قابل توجهی را برای آن زمان به آنها پیشنهاد می کردند - 120 روبل در سال. به کروزنشترن پیشنهاد شد ملوانان انگلیسی را در این تیم مشارکت دهد، اما او این ایده را رد کرد.

نامزدی برخی از اعضای اکسپدیشن "از بالا پایین آمد" - ما به ویژه در مورد فرستاده رضانوف با همراهانش، چندین دانشمند و جوان "خوش تربیت" از میان نمایندگان سن پترزبورگ صحبت می کنیم. جامعه سکولار پترزبورگ و اگر کروزنشترن به راحتی زبان مشترکی با دانشمندان پیدا کرد، در آن صورت مشکلات جدی با بقیه به وجود آمد.

اولاً ، در میان نمایندگان "جامعه سکولار" یک ماجراجو و دوئست نگهبان ، ستوان کنت فئودور تولستوی بود که تصمیم گرفت برای مدتی از روسیه پنهان شود تا از مجازات برای سوء رفتار دیگری جلوگیری کند. تولستوی در کشتی سرکشی کرد. یک بار به میمون دستی خود نشان داد که چگونه کاغذ را با جوهر آغشته کند و آن را به داخل کابین به سمت کروزنشترن پرتاب کرد که در نتیجه بخشی از سوابق رهبر اعزامی کاملاً از بین رفت. در فرصتی دیگر، کشیش کشتی را مست کرد و ریش خود را به عرشه چسباند. در یک تیم نزدیک، چنین رفتاری مملو از رفتار بود مشکلات بزرگبنابراین، کروزنشترن در کامچاتکا، تولستوی را در ساحل قرار داد.

• نیکولای رضانوف
• ویکی مدیا

ثانیاً ، قبلاً در طول سفر ، از دستورالعمل های مخفی مشخص شد که فرستاده رضانوف ، که با همراهی بزرگ خود ملوانان را شرمنده کرد ، دارای قدرت بسیار گسترده ای نیز بود. در نتیجه، کروزنشترن و رضانوف دائماً با هم دعوا کردند و در نهایت صحبت را متوقف کردند و به جای آن یادداشت‌های خود را رد و بدل کردند.

تیم از رئیس خود حمایت کرد. رضانف از لجبازی نظامی خشمگین شد و قول داد که خدمه را قضاوت کند و شخصا کروزنشترن را اعدام کند. رئیس اکسپدیشن با خونسردی به این امر واکنش نشان داد و اعلام کرد که دقیقاً در کامچاتکا حتی قبل از عزیمت به ژاپن محاکمه خواهد شد که به طور خودکار مأموریت فرستاده را مختل می کند. حاکم منطقه کامچاتکا، پاول کوشلف، آنها را به سختی آشتی داد. در همان زمان، رضانوف در خاطرات خود نوشت که تمام خدمه از او عذرخواهی کردند، اما همه شاهدان عینی دیگر ادعا کردند که این رضانوف است که باید از کروزنسترن عذرخواهی کند.

ژاپن تعطیل شد

اکسپدیشن در 7 اوت 1803 کرونشتات را ترک کرد. کشتی ها وارد تعدادی از بنادر اروپایی و جزیره تنریف شدند و در 26 نوامبر از خط استوا عبور کردند. پرچم روسیهبرای اولین بار در تاریخ در نیمکره جنوبی مطرح شد. در 18 دسامبر، کشتی ها به سواحل نزدیک شدند آمریکای جنوبیو در برزیل توقف کرد. وقتی دوباره به سمت جنوب حرکت کردند، کروزنشترن و لیسیانسکی توافق کردند که اگر آب و هوای بد کشتی ها را در منطقه کیپ هورن از هم جدا کند، یا در جزیره ایستر یا در جزیره نوکاگیوا ملاقات کنند. و همینطور هم شد. با از دست دادن یکدیگر در مه ، "نادژدا" و "نوا" دوباره در یک گروه تنها در سواحل نوکاگیوا متحد شدند ، جایی که ملوانان روسی با مهربانی توسط پولینزیایی ها مورد استقبال قرار گرفتند. پس از نوکاگیوا، اکسپدیشن به جزایر هاوایی رسید و از هم جدا شد: کروزنشترن به کامچاتکا و لیسیانسکی به آلاسکا نقل مکان کردند.

در پتروپاولوفسک، رئیس اکسپدیشن، با حل مشکل با تولستوی، روابط خود را با رضانوف مرتب کرد و منابع غذایی را دوباره پر کرد و عازم ژاپن شد. در آنجا استقبال گرمی از آنها نشد. دولت به یک سیاست انزواطلبی سخت پایبند بود و از سوی اروپایی ها - با تعدادی ملاحظات - فقط با هلندی ها روابط تجاری خود را حفظ کرد.

• اولین دور روسی در سواحل ژاپن
• ویکی مدیا

در 26 سپتامبر 1804، امید به ناکازاکی رسید. ملوانان روسی اجازه ورود به شهر را نداشتند و فقط یک منطقه حصارکشی شده در ساحل برای تفریح ​​فراهم کردند. به رضانوف یک خانه راحت داده شد، اما اجازه خروج از آن را نداشتند. پس از مدت ها انتظار، یک مقام امپراتوری نزد فرستاده روسیه رسید. رضانوف مجبور شد از الزامات نسبتاً تحقیرآمیز آداب ژاپنی پیروی کند - او با نماینده امپراتور ایستاده و بدون کفش صحبت کرد.

با این حال، تمام این روش های ناخوشایند به هیچ نتیجه ای منجر نشد. امپراتور ژاپن هدایای تزار روسیه را پس داد و از برقراری روابط اقتصادی خودداری کرد. رضانوف در پایان مذاکرات تنها با بی ادبی با مقامات ژاپنی توانست روحش را بگیرد. و کروزنشترن خوشحال بود که این فرصت را پیدا کرد تا سواحل غربی جزایر ژاپن را که نزدیک شدن به آنها ممنوع بود کشف کند. او دیگر از خراب کردن روابط دیپلماتیک موجود نمی ترسید.

رضانوف پس از یک ماموریت ناموفق، به عنوان بازرس راهی آلاسکا شد و در آنجا کشتی‌های یونونا و آووس را به دست آورد و برای حل و فصل مسائل مربوط به تامین آذوقه آمریکای روسیه به کالیفرنیا رفت. در آنجا، این دیپلمات 42 ساله با دختر 15 ساله فرماندار محلی اسپانیا، Concepción Argüello ملاقات کرد و به او دست و قلب داد. دختر قبول کرد، نامزدی انجام شد. رضانف فوراً به روسیه رفت تا از طریق امپراطور از پاپ اجازه ازدواج با یک کاتولیک را بگیرد، اما در سیبری سرما خورد و با حالت تب از اسب خود به پایین افتاد و سرش شکست. او در کراسنویارسک درگذشت. اسپانیایی زیبا پس از اطلاع از سرنوشت داماد به او وفادار ماند و روزهای خود را در صومعه به پایان رساند.

در حالی که کروسنسترن از کامچاتکا و ژاپن دیدن کرد، لیسیانسکی به آلاسکا رسید. در آن زمان، جنگی که بر اساس یک روایت، توسط بازرگانان آمریکایی برانگیخته شد، بین شرکت روسی-آمریکایی و متحدانش از یک سو و اتحاد قبایل سرخپوست تلینگیت از سوی دیگر در آنجا آغاز شد. "نوا" در این وضعیت بسیار مهیب بود نیروی نظامیو به پیروزی روسها که منجر به آتش بس شد کمک کرد. لیسیانسکی با بار کردن خز در آلاسکا به سمت چین حرکت کرد. در آنجا کروزنشترن قبلاً منتظر او بود و موفق به بازدید از هوکایدو و ساخالین شد.

دوستان موفق شدند خز را کاملاً سودآور بفروشند و انبارهای کشتی ها را با کالاهای چینی بارگیری کنند. پس از آن «نادژدا» و «نوا» به خانه رفتند. در اقیانوس هند، کشتی ها دوباره یکدیگر را از دست دادند و با اختلاف چند روزه در اوت 1806 به کرونشتات بازگشتند.

یکی دیگر از سطح کیفی ناوگان روسیه

در طی این سفر، سواحل ژاپن، ساخالین و آلاسکا مورد کاوش قرار گرفتند، جزیره ای که به نام لیسیانسکی به عنوان بخشی از مجمع الجزایر هاوایی و به نام کروزنشترن نامگذاری شد، یک صخره در جنوب مرجانی میدوی کشف شد. علاوه بر این، ملوانان روسی افسانه های موجود در مورد وجود چندین جزیره در اقیانوس آرام شمالی را که توسط ملوانان اروپایی اختراع شده بود، رد کردند. همه افسران - اعضای اکسپدیشن رتبه های منظم، دستورات و جوایز نقدی بزرگ دریافت کردند. رتبه های پایین مدال، حق بازنشستگی و بازنشستگی است.

• ppt4web.ru

کروزنشترن به علم مشغول بود و در نیروی دریایی خدمت می کرد سپاه کادت، که در نهایت در سال 1827 مسئولیت را بر عهده گرفت. علاوه بر این، او عضو شوراهای حکومتی تعدادی از ارگان های دولتی و عضو افتخاری آکادمی علوم شاهنشاهی بود. لیسیانسکی در سال 1809 بازنشسته شد و به فعالیت ادبی پرداخت.

به گفته کنستانتین استرلبیتسکی، لحظه ارسال اولین سفر به دور جهان بسیار خوب انتخاب شد. درست در آن زمان، ناوگان در خصومت‌های فعال شرکت نمی‌کرد و با اکثر ناوگان‌های اصلی جهان در روابط متحد یا بی‌طرف بود. شرکت کنندگان در این سفر به خوبی با وظیفه توسعه مسیرهای دریایی جدید کنار آمدند. ناوگان روسیه به سطح کیفی دیگری رفته است. مشخص شد که ملوانان روسی می‌توانند سال‌ها دریانوردی را تحمل کنند و به عنوان بخشی از یک گروه با موفقیت عمل کنند.»

یک نقطه عطف مهم در تاریخ ناوگان روسیهسفر Kruzenshtern و Lisyansky نیز توسط کریل نازارنکو در نظر گرفته شده است. دورنوردی به خودی خود به یک نشانگر مهم تغییر در وضعیت کیفی و بلوغ ناوگان روسیه تبدیل شده است. اما همچنین آغاز دوره جدیدی از اکتشافات روسیه شد. قبل از این، تحقیقات ما با شمال، سیبری، آلاسکا و در سال 1803 روسیه مرتبط بود. علوم جغرافیاییاین کارشناس تاکید کرد: وارد اقیانوس ها شد.

به گفته وی، انتخاب کروزنشترن به عنوان رهبر اکسپدیشن موفقیت آمیز بود. نام او امروزه با دریانوردان برجسته ای مانند کوک و لا پروز برابری می کند. علاوه بر این ، باید تأکید کرد که کروزنشترن بسیار تحصیل کرده تر از همان کوک بود.

به گفته کنستانتین استرلبیتسکی، اولین سفر دور جهان تجربه ارزشمندی را برای ناوگان روسیه به ارمغان آورد که باید به نسل های جدید ملوانان منتقل می شد. Strelbitsky خلاصه کرد: "بنابراین، نام Kruzenshtern به یک برند واقعی برای تفنگداران دریایی تبدیل شده است."

دریانوردان روسی هرگز تا این حد سفر نکرده‌اند... آنها باید از شصت درجه شمالی به همان درجه عرض جغرافیایی جنوبی حرکت می‌کردند، در اطراف طوفان‌انگیز Cap Horn می‌چرخیدند، گرمای سوزان خط اعتدال را تحمل می‌کردند... با این حال . کنجکاوی و اشتیاق آنها برای دیدن کشورهای دور به حدی بود که اگر می توانستم تمام شکارچیانی را که با درخواست قرار ملاقات در این سفر به من مراجعه می کردند بپذیرم ، می توانم کشتی های زیادی و بزرگ را با ملوانان منتخب ناوگان روسیه تجهیز کنم. (I.F. Kruzenshtern. قایقرانی در سراسر جهان).

روسیه از اواسط قرن هجدهم به دورنوردی فکر کرد. (دریاسالار N.F. Golovin اولین کسی بود که پیشنهاد اجرای آن را داد)، اما فقط در سال 1787 آماده شد. کاپیتان-سرتیپ G.I. Mulovsky به عنوان رئیس گروه چهار کشتی منصوب شد. اما به دلیل جنگ با سوئد، مبارزات انتخاباتی لغو شد و در سال 1789 مولوفسکی در یک نبرد دریایی در نزدیکی جزیره الند درگذشت. در آن نبرد مرگبار، او فرماندهی کشتی جنگی مستیسلاو را برعهده داشت که ایوان کروزنشترن 17 ساله به عنوان وسط کشتی در آن خدمت می کرد. این او بود که سرسخت ترین حامی ایده دور زدن روسیه در جهان شد.

در ناوچه پودراژیسلاو ، که در نبرد با سوئدی ها نیز شرکت کرد ، یوری لیسیانسکی جوان تر بود. در دهه 1790 Kruzenshtern و Lisyansky موفق شدند در کشتی های انگلیسی در اقیانوس اطلس، در اقیانوس هند و اقیانوس آرام حرکت کنند و با فرانسوی ها مبارزه کنند. پس از بازگشت به روسیه، هر دو به درجه ستوان فرمانده ارتقا یافتند. در سال 1799، کروزنشترن پروژه خود را برای دور زدن به امپراتور پل اول ارائه کرد. هدف اصلی این پروژه سازماندهی تجارت خز روسیه با چین از طریق دریا بود. ظاهراً پل در مورد این ایده شک داشت. و در سال 1801 امپراتور توسط توطئه گران کشته شد. اعتقاد بر این است که انگلیسی ها نقش مهمی در سازماندهی توطئه ای علیه پل ، حامی نزدیک شدن به فرانسه ایفا کردند.

ایده دور زدن جهان توسط شرکت روسی-آمریکایی که در سال 1799 با هدف توسعه قلمروهای آمریکای روسیه و جزایر کوریل تأسیس شد، حمایت شد. همانطور که استعمارگران روسی سواحل شمال غربی آمریکا و جزایر مجاور را توسعه دادند، نیاز به ارتباط منظم بین روسیه و متصرفات آن در قاره آمریکا بیشتر و بیشتر شد. این نیاز توسط چندین شرایط دیکته شده بود، اول از همه - مشکل تامین آذوقه مستعمره نشینان و حملات مکرر هندی ها. و البته تهدیدی که سایر قدرت‌های استعماری برای متصرفات روسیه ایجاد می‌کنند: انگلستان، فرانسه، ایالات متحده آمریکا «نوزاد» و تا حدی اسپانیا.

در آغاز قرن نوزدهم. ارتباط با مستعمرات آمریکا ضعیف بود. کالا، سلاح، ابزار و بخش قابل توجهی از مواد غذایی از بخش اروپایی کشور از طریق اورال و سیبری غربی(و این فقط یک چهارم راه است!)، و سپس خلوت تقریباً کامل و کمبود مطلق جاده در سیبری مرکزی و شرقی آغاز شد. سپس "چیزهای ساده" وجود داشت - از اوخوتسک از طریق دریا تا آلاسکا. امیدها برای توسعه مسیر دریایی در امتداد سواحل شمالی روسیه همچنان امیدوار بود و بنابراین تنها یک گزینه وجود داشت - قایقرانی از طریق دریاهای جنوبی یا به سمت غرب، اطراف کیپ هورن یا در جهت مخالف، دور زدن دماغه خوب. امید.

از اولین سالهای سلطنت اسکندر اول که پس از ترور پدرش به قدرت رسید، شرکت روسی-آمریکایی تحت نظارت خانواده سلطنتی فعالیت می کرد. استفاده انحصاری از تمام ماهیگیری ها در آلاسکا و جزایر مجاور و همچنین در کوریل و ساخالین، حق تجارت با سایر کشورها، سازماندهی اکسپدیشن ها و تصرف زمین های کشف شده به او اعطا شد. یکی از مدیران آن، اتاق دار دربار امپراتوری N.P. Rezanov بود.

بالاترین مجوز برای انجام اولین سفر روسی به دور جهان در سال 1802 دریافت شد. امپراتور کروزنشترن را به عنوان رئیس آن منصوب کرد. هدف اصلی این اکسپدیشن بررسی امکانات ارتباط حمل و نقل بین روسیه اروپایی و آمریکای روسیه بود. این کشتی ها قرار بود محموله های شرکت روسی آمریکایی را به آلاسکا و سپس خزهای شرکت را برای فروش به چین حمل کنند.

شرکت نیمی از تمام هزینه های سفر را بر عهده گرفت. دو کشتی در انگلستان خریداری شد، نه جدیدترین، اما قابل اعتماد. یکی از آنها "امید" و دیگری "نوا" نام داشت. اولی توسط ایوان فدوروویچ کروزنشترن فرماندهی شد، دومی توسط یوری فدوروویچ لیسیانسکی.

اکسپدیشن با دقت آماده شده بود. بسیاری از داروها، عمدتاً داروهای ضد اسکوربوتیک خریداری شد. این دو کاپیتان بسیار مسئولانه به کارکنان تیم های خود برخورد کردند و هموطنان را به خارجی ها ترجیح دادند، در درجه اول ملوانان نظامی. این قابل درک است: کشتی ها تحت پرچم آندریوسکی - پرچم کشتی اصلی نیروی دریایی روسیه به کارزار رفتند. در طول مسیر قرار بود اکسپدیشن مجهز به مدرن ترین سازها رهبری کند تحقیق علمی. طبیعت‌شناس و قوم‌شناس G. I. Langsdorf، طبیعت‌شناس و هنرمند V. G. Tilesius، ستاره‌شناس I.K. Horner و دانشمندان دیگر به راه افتادند.

چند روز قبل از عزیمت، برنامه اعزامی دستخوش تغییراتی شد: کروزنشترن دستور داشت سفارتی را به ژاپن به ریاست N.P. Rezanov برای برقراری روابط تجاری با این کشور تحویل دهد. رضانف با همراهان و هدایایی که برای ژاپنی ها داشت در نادژدا مستقر شد. همانطور که بعدا مشخص شد، امپراتور به فرستاده اختیارات رهبر اعزامی را داد. با این حال، نه کروزنشترن و لیسیانسکی و نه سایر اعضای اکسپدیشن در این مورد مطلع نشدند.

در پایان ژوئیه 1803، نادژدا و نوا کرونشتات را ترک کردند. کشتی ها پس از توقف در کپنهاگ، به سمت انگلستان، سپس به سمت جنوب به جزایر قناری رفتند، جایی که در اکتبر وارد شدند و در 14 نوامبر، برای اولین بار در تاریخ ناوگان روسیه، از خط استوا عبور کردند. اما فقط روی کاغذ صاف به نظر می رسد، اما در واقعیت همه چیز آسان نبود. و دلیل آن در طوفان یا بیماری نیست، بلکه در درگیری بین رضانوف و کروزنسترن است. به محض اینکه کشتی ها اروپا را ترک کردند ، اتاقک ادعاهایی صریح به رهبری عمومی کرد که به طور طبیعی فرمانده نادژدا نمی توانست با آن موافقت کند. رضانوف فعلاً نسخه امپراتوری را نشان نداد.

در ماه دسامبر، کشتی ها به سواحل برزیل نزدیک شدند. پس از اینکه آنها با خیال راحت کیپ هورن را دور زدند، ناگهان طوفانی در اقیانوس آرام رخ داد و نادژدا و نوا از هم جدا شدند. در این مورد، دستورالعمل برای چندین نقطه ملاقات در طول مسیر ارائه شده است. در اقیانوس آرام، اولین چنین مکان جزیره ایستر و پس از آن نوکو هیوا (یکی از جزایر مارکزاس) بود. بادها نادژدا را به سمت غرب نقطه اول بردند و کروزنشترن تصمیم گرفت مستقیماً به سمت مارکیزها برود. از سوی دیگر، لیسیانسکی به جزیره ایستر نقل مکان کرد، چندین روز را در اینجا گذراند و سپس به نوکو خیوا رفت، جایی که کشتی ها به هم رسیدند. در همین حین درگیری فرمانده و اتاق نشین شدت می گرفت. رضانوف سعی کرد در مدیریت کشتی ها دخالت کند، چندین بار خواستار تغییر مسیر شد. در نهایت این امر منجر به درگیری آشکاری شد که طی آن همه افسران به جز یک نفر نافرمانی خود را از رضانف اعلام کردند و رضانف در نهایت مجبور به ارائه نسخه نامه امپراتور شد. اما حتی این هم کمکی نکرد - افسران هنوز از اطاعت از اتاقک سرباز خودداری کردند.

از نوکو هیوا، نادژدا و نوا به سمت شمال - شمال غربی حرکت کردند و در 27 می به جزایر هاوایی رسیدند. در اینجا این گروه تقسیم شد: لیسیانسکی، مطابق با طرح اولیه، به شمال رفت، به جزیره کودیاک، و کروزنشترن به سمت شمال غربی، به کامچاتکا حرکت کرد تا سپس سفارت را به ژاپن تحویل دهد. رضانوف با ورود به پتروپولوفسک، فرمانده کامچاتکا P.I. Koshelev را احضار کرد و خواستار محکومیت کروزنشترن به دلیل نافرمانی شد. پس از بررسی شرایط پرونده، سرلشکر کوشلف موفق شد طرفین درگیری را آشتی دهد.

در پایان سپتامبر، امید قبلاً به ناکازاکی رسیده بود. در آن روزها ژاپن کشوری بسته از دنیای بیرون بود. فقط هلندی ها توانستند تجارت را با ژاپنی ها برقرار کنند و سپس نسبتاً نمادین بودند. جای تعجب نیست که ماموریت رضانوف شکست خورد. نیم سال سفارت در زمینی زندگی کرد که با حصار بلند حصارکشی شده بود، در واقع در اسارت. ملوانان روسی اجازه نداشتند به ساحل بروند. ژاپنی ها به هر طریق ممکن برای زمان بازی کردند ، هدایای سلطنتی را نپذیرفتند - اتفاقاً هدایای احمقانه ، اما در نهایت آنها از مذاکره امتناع کردند و نامه ای را به سفیر تحویل دادند که طبق آن کشتی های روسی از نزدیک شدن به سواحل منع شدند. ژاپن

در اوایل آوریل 1805، کروزنشترن، پس از ترک ناکازاکی، از طریق تنگه کره به دریای ژاپن، سپس از طریق تنگه لا پروس به دریای اوخوتسک رفت و در 23 مه نادژدا را به پتروپاولوفسک آورد. در اینجا رضانف کشتی را ترک کرد تا به آمریکای روسیه برود، به سمت ماجراهای جدید (که اساس نمایشنامه معروف "جونو و آووس" را تشکیل داد). و نادژدا در 23 سپتامبر پتروپاولوفسک را ترک کرد، به سمت دریای چین جنوبی حرکت کرد و در 8 نوامبر به ماکائو رسید.

Neva که در ژوئیه 1804 به جزیره کودیاک رسید، بیش از یک سال را در سواحل آمریکای شمالی گذراند. ملوانان محموله های لازم را به مستعمره نشینان روسی تحویل دادند، به آنها کمک کردند تا با حملات سرخپوستان تلینگیت مبارزه کنند و قلعه نووآرکانگلسک را بسازند و مشاهدات علمی انجام دادند. لیسیانسکی مجمع الجزایر اسکندر را کاوش کرد و چندین جزیره از جمله یکی بزرگ به نام چیچاگوف را کشف کرد. نوا پر از خز به سمت چین حرکت کرد. در اکتبر 1805، او با عبور از "سیستم" جزایر هاوایی، در صخره ای در نزدیکی یک جزیره ناشناخته به گل نشست. کشتی دوباره شناور شد و جزیره باز به نام فرمانده نامگذاری شد. در اواسط نوامبر، با دور زدن فورموسا از جنوب، لیسیانسکی وارد دریای چین جنوبی شد و به زودی به ماکائو رسید، جایی که کروسنسترن منتظر او بود.

روس ها پس از فروختن خزها، در 31 ژانویه 1806 به سفر برگشت رفتند. کشتی ها از طریق تنگه سوندا در 21 فوریه وارد اقیانوس هند شدند. در اوایل آوریل، نه چندان دور از دماغه امید خوب، آنها یکدیگر را در مه غلیظ گم کردند. محل ملاقات آنها جزیره سنت هلنا بود، جایی که کروسنسترن در 21 آوریل به آنجا رسید. نوا، بدون ورود به جزیره، از اقیانوس اطلس به سمت پورتسموث حرکت کرد، جایی که در 16 ژوئن به پایان رسید. مسیر بدون توقف از ماکائو به پورتسموث 142 روز به طول انجامید. و در 22 ژوئیه 1806، نوا به کرونشتات رسید. نادژدا که چندین روز در سنت هلنا منتظر بود، دو هفته بعد به روسیه بازگشت.

اعداد و حقایق

شخصیت های اصلی

ایوان فدوروویچ کروزنشترن، رئیس اکسپدیشن، فرمانده نادژدا؛ یوری فدوروویچ لیسیانسکی، فرمانده نوا

بازیگران دیگر

الکساندر اول، امپراتور روسیه؛ نیکولای پتروویچ رضانوف، فرستاده فوق العاده به ژاپن؛ پاول ایوانوویچ کوشلف، فرمانده کامچاتکا

زمان عمل

مسیر

از کرونشتات در آن سوی اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام تا ژاپن و آمریکای روسیه، از طریق اقیانوس هند و اطلس تا کرونشتات

اهداف

بررسی امکانات ارتباط با روسیه آمریکا، تحویل سفارت به ژاپن و بار به آلاسکا

معنی

اولین دور روسی در تاریخ