دریانوردان روسی هرگز تا این حد سفر نکرده‌اند... آنها باید از شصت درجه شمالی به همان درجه عرض جغرافیایی جنوبی حرکت می‌کردند، در اطراف طوفان‌انگیز Cap Horn می‌چرخیدند، گرمای سوزان خط اعتدال را تحمل می‌کردند... با این حال . .. کنجکاوی و اشتیاق آنها برای دیدن کشورهای دور به قدری بود که اگر می توانستم تمام شکارچیانی را که در این سفر با درخواست قرار ملاقات نزد من آمده بودند بپذیرم، می توانم بسیاری از آنها را تکمیل کنم و کشتی های بزرگملوانان منتخب ناوگان روسیه "(I.F. Kruzenshtern. قایقرانی در سراسر جهان).

روسیه از اواسط قرن هجدهم به دورنوردی فکر کرد. (دریاسالار N.F. Golovin اولین کسی بود که پیشنهاد اجرای آن را داد)، اما فقط در سال 1787 آماده شد. کاپیتان-سرتیپ G.I. Mulovsky به عنوان رئیس گروه چهار کشتی منصوب شد. اما به دلیل جنگ با سوئد، مبارزات انتخاباتی لغو شد و در سال 1789 مولوفسکی در یک نبرد دریایی در نزدیکی جزیره الند درگذشت. در آن نبرد مرگبار، او فرماندهی کشتی جنگی مستیسلاو را برعهده داشت که ایوان کروزنشترن 17 ساله به عنوان وسط کشتی در آن خدمت می کرد. این او بود که سرسخت ترین حامی ایده دور زدن روسیه در جهان شد.

در ناوچه پودراژیسلاو ، که در نبرد با سوئدی ها نیز شرکت کرد ، یوری لیسیانسکی جوان تر بود. در دهه 1790 Kruzenshtern و Lisyansky موفق شدند در کشتی های انگلیسی در اقیانوس اطلس، در اقیانوس هند و اقیانوس آرام حرکت کنند و با فرانسوی ها مبارزه کنند. پس از بازگشت به روسیه، هر دو به درجه ستوان فرمانده ارتقا یافتند. در سال 1799، کروزنشترن پروژه خود را به امپراتور پل اول ارائه کرد دور زدن. هدف اصلی این پروژه سازماندهی تجارت خز روسیه با چین از طریق دریا بود. ظاهراً پل در مورد این ایده شک داشت. و در سال 1801 امپراتور توسط توطئه گران کشته شد. اعتقاد بر این است که انگلیسی ها نقش مهمی در سازماندهی توطئه ای علیه پل ، حامی نزدیک شدن به فرانسه ایفا کردند.

ایده دور زدن جهان توسط شرکت روسی-آمریکایی که در سال 1799 با هدف توسعه قلمروهای آمریکای روسیه تأسیس شد، حمایت شد. جزایر کوریل. همانطور که استعمارگران روسی سواحل شمال غربی آمریکا و جزایر مجاور را توسعه دادند، نیاز به ارتباط منظم بین روسیه و متصرفات آن در قاره آمریکا بیشتر و بیشتر شد. این نیاز توسط چندین شرایط دیکته شده بود، اول از همه - مشکل تامین آذوقه مستعمره نشینان و حملات مکرر هندی ها. و البته تهدیدی که سایر قدرت‌های استعماری برای متصرفات روسیه ایجاد می‌کنند: انگلستان، فرانسه، ایالات متحده آمریکا «نوزاد» و تا حدی اسپانیا.

در آغاز قرن نوزدهم. ارتباط با مستعمرات آمریکا ضعیف بود. کالا، سلاح، ابزار و بخش قابل توجهی از مواد غذایی از بخش اروپایی کشور از طریق اورال و سیبری غربی(و این فقط یک چهارم راه است!)، و سپس خلوت تقریباً کامل و کمبود مطلق جاده در سیبری مرکزی و شرقی آغاز شد. سپس "چیزهای ساده" وجود داشت - از اوخوتسک از طریق دریا تا آلاسکا. امیدها برای توسعه مسیر دریایی در امتداد سواحل شمالی روسیه همچنان امیدوار بودند و بنابراین تنها یک گزینه وجود داشت - قایقرانی از طریق دریاهای جنوبی یا به سمت غرب، اطراف کیپ هورن یا در جهت مخالف، با دور زدن کیپ. امید خوب.

از اولین سالهای سلطنت اسکندر اول که پس از ترور پدرش به قدرت رسید، شرکت روسی-آمریکایی تحت نظارت خانواده سلطنتی فعالیت می کرد. استفاده انحصاری از تمام ماهیگیری ها در آلاسکا و جزایر مجاور و همچنین در کوریل و ساخالین، حق تجارت با سایر کشورها، سازماندهی اکسپدیشن ها و تصرف زمین های کشف شده به او اعطا شد. یکی از مدیران آن، اتاق دار دربار امپراتوری N.P. Rezanov بود.

بالاترین مجوز برای انجام اولین سفر روسی به دور جهان در سال 1802 دریافت شد. امپراتور کروزنشترن را به عنوان رئیس آن منصوب کرد. هدف اصلی این اکسپدیشن بررسی امکانات ارتباط حمل و نقل بین روسیه اروپایی و آمریکای روسیه بود. این کشتی ها قرار بود محموله های شرکت روسی آمریکایی را به آلاسکا و سپس خزهای شرکت را برای فروش به چین حمل کنند.

شرکت نیمی از تمام هزینه های سفر را بر عهده گرفت. دو کشتی در انگلستان خریداری شد، نه جدیدترین، اما قابل اعتماد. یکی از آنها "امید" و دیگری "نوا" نام داشت. اولی توسط ایوان فدوروویچ کروزنشترن فرماندهی شد، دومی توسط یوری فدوروویچ لیسیانسکی.

اکسپدیشن با دقت آماده شده بود. بسیاری از داروها، عمدتاً داروهای ضد اسکوربوتیک خریداری شد. این دو کاپیتان بسیار مسئولانه به کارکنان تیم های خود برخورد کردند و هموطنان را به خارجی ها ترجیح دادند، در درجه اول ملوانان نظامی. این قابل درک است: کشتی ها تحت پرچم آندریوسکی - پرچم کشتی اصلی نیروی دریایی روسیه به کارزار رفتند. در طول مسیر قرار بود اکسپدیشن مجهز به مدرن ترین سازها رهبری کند تحقیق علمی. طبیعت‌شناس و قوم‌شناس G. I. Langsdorf، طبیعت‌شناس و هنرمند V. G. Tilesius، ستاره‌شناس I.K. Horner و دانشمندان دیگر به راه افتادند.

چند روز قبل از عزیمت، برنامه اعزامی دستخوش تغییراتی شد: کروزنشترن دستور داشت سفارتی را به ژاپن به ریاست N.P. Rezanov برای برقراری روابط تجاری با این کشور تحویل دهد. رضانف با همراهان و هدایایی که برای ژاپنی ها داشت در نادژدا مستقر شد. همانطور که بعدا مشخص شد، امپراتور به فرستاده اختیارات رهبر اعزامی را داد. با این حال، نه کروزنشترن و لیسیانسکی و نه سایر اعضای اکسپدیشن در این مورد مطلع نشدند.

در پایان ژوئیه 1803، نادژدا و نوا کرونشتات را ترک کردند. کشتی ها پس از توقف در کپنهاگ، به سمت انگلستان، سپس به سمت جنوب به جزایر قناری رفتند، جایی که در اکتبر وارد شدند و در 14 نوامبر، برای اولین بار در تاریخ ناوگان روسیه، از خط استوا عبور کردند. اما فقط روی کاغذ صاف به نظر می رسد، اما در واقعیت همه چیز آسان نبود. و دلیل آن در طوفان یا بیماری نیست، بلکه در درگیری بین رضانوف و کروزنسترن است. به محض اینکه کشتی ها اروپا را ترک کردند ، اتاقک ادعاهایی صریح به رهبری عمومی کرد که به طور طبیعی فرمانده نادژدا نمی توانست با آن موافقت کند. رضانوف فعلاً نسخه امپراتوری را نشان نداد.

در ماه دسامبر، کشتی ها به سواحل برزیل نزدیک شدند. پس از اینکه آنها با خیال راحت کیپ هورن را دور زدند، ناگهان طوفانی در اقیانوس آرام رخ داد و نادژدا و نوا از هم جدا شدند. در این مورد، دستورالعمل برای چندین نقطه ملاقات در طول مسیر ارائه شده است. در اقیانوس آرام، اولین چنین مکان جزیره ایستر و پس از آن نوکو هیوا (یکی از جزایر مارکزاس) بود. بادها نادژدا را به سمت غرب نقطه اول بردند و کروزنشترن تصمیم گرفت مستقیماً به سمت مارکیزها برود. از سوی دیگر، لیسیانسکی به جزیره ایستر نقل مکان کرد، چندین روز را در اینجا گذراند و سپس به نوکو خیوا رفت، جایی که کشتی ها به هم رسیدند. در همین حین درگیری فرمانده و اتاق نشین شدت می گرفت. رضانوف سعی کرد در مدیریت کشتی ها دخالت کند، چندین بار خواستار تغییر مسیر شد. در نهایت این امر منجر به درگیری آشکاری شد که طی آن همه افسران به جز یک نفر نافرمانی خود را از رضانف اعلام کردند و رضانف در نهایت مجبور به ارائه نسخه نامه امپراتور شد. اما حتی این هم کمکی نکرد - افسران هنوز از اطاعت از اتاقک سرباز خودداری کردند.

از نوکو هیوا، نادژدا و نوا به سمت شمال - شمال غربی حرکت کردند و در 27 می به جزایر هاوایی رسیدند. در اینجا جداشدگی تقسیم شد: لیسیانسکی، مطابق با طرح اصلی، به شمال رفت و به جزیره کودیاک رفت و کروسنسترن به سمت شمال غربی به کامچاتکا حرکت کرد تا سپس سفارت را به ژاپن تحویل دهد. رضانوف با ورود به پتروپولوفسک، فرمانده کامچاتکا P.I. Koshelev را احضار کرد و خواستار محکومیت کروزنشترن به دلیل نافرمانی شد. پس از بررسی شرایط پرونده، سرلشکر کوشلف موفق شد طرفین درگیری را آشتی دهد.

در پایان سپتامبر، امید قبلاً به ناکازاکی رسیده بود. در آن زمان، ژاپن از بسته شده بود دنیای بیرونحالت. فقط هلندی ها توانستند تجارت را با ژاپنی ها برقرار کنند و سپس نسبتاً نمادین بودند. جای تعجب نیست که ماموریت رضانوف شکست خورد. نیم سال سفارت در زمینی زندگی کرد که با حصار بلند حصارکشی شده بود، در واقع در اسارت. ملوانان روسی اجازه نداشتند به ساحل بروند. ژاپنی ها به هر طریق ممکن برای زمان بازی کردند ، هدایای سلطنتی را نپذیرفتند - اتفاقاً هدایای احمقانه ، اما در نهایت آنها از مذاکره امتناع کردند و نامه ای را به سفیر تحویل دادند که طبق آن کشتی های روسی از نزدیک شدن به سواحل منع شدند. ژاپن

در اوایل آوریل 1805، کروزنشترن، پس از ترک ناکازاکی، از طریق تنگه کره به دریای ژاپن، سپس از طریق تنگه لا پروس به دریای اوخوتسک رفت و در 23 مه نادژدا را به پتروپاولوفسک آورد. در اینجا رضانف کشتی را ترک کرد تا به آمریکای روسیه برود، به سمت ماجراهای جدید (که اساس نمایشنامه معروف "جونو و آووس" را تشکیل داد). و نادژدا در 23 سپتامبر پتروپاولوفسک را ترک کرد، به سمت دریای چین جنوبی حرکت کرد و در 8 نوامبر به ماکائو رسید.

Neva که در ژوئیه 1804 به جزیره کودیاک رسید، بیش از یک سال را در ساحل گذراند آمریکای شمالی. ملوانان محموله های لازم را به مستعمره نشینان روسی تحویل دادند، به آنها کمک کردند تا با حملات سرخپوستان تلینگیت مبارزه کنند و قلعه نووآرکانگلسک را بسازند و مشاهدات علمی انجام دادند. لیسیانسکی مجمع الجزایر اسکندر را کاوش کرد و چندین جزیره از جمله یکی بزرگ به نام چیچاگوف را کشف کرد. نوا پر از خز به سمت چین حرکت کرد. در اکتبر 1805، او با عبور از "سیستم" جزایر هاوایی، در صخره ای در نزدیکی یک جزیره ناشناخته به گل نشست. کشتی دوباره شناور شد و جزیره باز به نام فرمانده نامگذاری شد. در اواسط نوامبر، با دور زدن فورموسا از جنوب، لیسیانسکی وارد دریای چین جنوبی شد و به زودی به ماکائو رسید، جایی که کروسنسترن منتظر او بود.

روس ها پس از فروختن خزها، در 31 ژانویه 1806 به سفر برگشت رفتند. کشتی ها از طریق تنگه سوندا در 21 فوریه وارد اقیانوس هند شدند. در اوایل آوریل، نه چندان دور از دماغه امید خوب، آنها یکدیگر را در مه غلیظ گم کردند. محل ملاقات آنها جزیره سنت هلنا بود، جایی که کروسنسترن در 21 آوریل به آنجا رسید. نوا، بدون ورود به جزیره، از اقیانوس اطلس به سمت پورتسموث حرکت کرد، جایی که در 16 ژوئن به پایان رسید. مسیر بدون توقف از ماکائو به پورتسموث 142 روز به طول انجامید. و در 22 ژوئیه 1806، نوا به کرونشتات رسید. نادژدا که چندین روز در سنت هلنا منتظر بود، دو هفته بعد به روسیه بازگشت.

اعداد و حقایق

شخصیت های اصلی

ایوان فدوروویچ کروزنشترن، رئیس اکسپدیشن، فرمانده نادژدا؛ یوری فدوروویچ لیسیانسکی، فرمانده نوا

بازیگران دیگر

الکساندر اول، امپراتور روسیه؛ نیکولای پتروویچ رضانوف، فرستاده فوق العاده به ژاپن؛ پاول ایوانوویچ کوشلف، فرمانده کامچاتکا

زمان عمل

مسیر

از کرونشتات در آن سوی اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام تا ژاپن و آمریکای روسیه، از طریق اقیانوس هند و اطلس تا کرونشتات

اهداف

بررسی امکانات ارتباط با روسیه آمریکا، تحویل سفارت به ژاپن و بار به آلاسکا

معنی

اولین دور روسی در تاریخ

ایده اولین سفر دور دنیا در روسیه در اوایل سال 1722 در زمان امپراتور پیتر اول بوجود آمد. این سوال بیشتر در مورد رسیدن به کامچاتکا از طریق دریا "قادرتر و ایمن تر" بود تا از طریق زمین.

ده سال بعد، در حال حاضر در زمان امپراطور آنا یوآنونا، در ارتباط با آماده سازی سفر ویتوس برینگ، این سوال دوباره مطرح شد. در آینده، ایده دور زدن جهان بارها مطرح شد، اما هر بار محقق نشد.

پس از لشکرکشی جان کوک انگلیسی که روسیه را از انحصار اکتشافات در شمال دور قاره آمریکا محروم کرد، تحت رهبری کاترین دوم، مقدمات جدی برای سفر دور دنیا در سال 1787 فراهم شد، اما انجام نشد. به دلیل شروع جنگ با ترکیه

و در حال حاضر تحت الکساندر اول، زمانی که نیاز مستقیم به حفاظت از دارایی های خاور دور روسیه و حمایت از شرکت روسی-آمریکایی وجود داشت، ایده سفر شروع به اجرا شد. متأسفانه، اما در آغاز قرن نوزدهم، هیچ کشتی مناسبی در روسیه وجود نداشت. برای این اهداف، ملوان روسی، کاپیتان ستوان یو.ف. Lisyansky در انگلستان دو کشتی با جابجایی 450 تن و 370 تن خریداری کرد که سپس به ترتیب تبدیل به sloop شدند: "Nadezhda" مجهز به 16 اسلحه و "Neva" با 14 اسلحه.

Y. Lisyansky کاپیتان نوا منصوب شد. I.F به عنوان رهبر کمپین منصوب شد. کروزنشترن که تجربه زیادی از قایقرانی در آبهای شمال و آمریکای جنوبیو هند شرقی N.P به عنوان رئیس واقعی اعزامی منصوب شد. رضانوف اتاق دار دربار شاهنشاهی.

اهداف این اکسپدیشن عبارت بودند از: برقراری روابط دیپلماتیک و تجاری با ژاپن، توسعه بازار بندر کانتون چین، تحقیقات جغرافیایی و علمی، ارزیابی فعالیت های شرکت روسی-آمریکایی، تحویل محموله های لازم به آمریکای روسیه و رسالت معنوی

این اکسپدیشن شور و شوق زیادی برانگیخت و توسط بهترین افسران و ملوانان ناوگان روسیه کار می کرد.

در 26 ژوئیه 1803، اکسپدیشن کرونشتات را ترک کرد. دور زدن از طریق کپنهاگ، فالموث، تنریف به سواحل برزیل و سپس در اطراف کیپ هورن آغاز شد. اکسپدیشن به جزایر مارکزاس (پلینزی فرانسه) و در ژوئن 1804 به جزایر هاوایی رسید. در اینجا کشتی هایی که نادژدا را با کروزنشترن جدا کردند به کامچاتکا رفتند و نوا با لیسیانسکی تقریباً به قاره آمریکا رفتند. کودیاک، جایی که او در 13 ژوئن 1804 به آنجا رسید.

تقریبا یک سال نادژدا با N.P. رضانوف در ژاپن بود، اما مأموریت دیپلماتیک با شکست به پایان رسید. پس از بازدید از کامچاتکا، مسیر به بندر کانتون چین رفت. به نوبه خود، نوا، پس از تکمیل مطالعه دارایی های شرکت روسی-آمریکایی در آمریکا، از جمله Fr. کودیاک، با کمک به حل و فصل درگیری با مردم محلی و در ساختن یک شهرک جدید فورت نوو-آرکانگلسک (Sitka) و بارگیری شده با کالا در 1 سپتامبر 1805، به کانتون رفت، جایی که در اوایل دسامبر با نادژدا ملاقات کرد. هر دو کشتی که موفق به فروش خز در کانتون و خرید کالاهای چینی شدند، در راه بازگشت در اطراف ایستگاه مترو Good Hope حرکت کردند. در پایان آوریل 1806، کشتی ها یکدیگر را از دست دادند و نوا، با در نظر گرفتن وقوع جنگ با فرانسه، انتقال طولانی را بدون تماس با بنادر به پورتسموث (انگلیس) انجام داد، جایی که در 28 ژوئن و در 5 اوت وارد شد. برای اولین بار به بندر کرونشتات رسید که دور زدن را کامل کرد. نوا سه سال کامل (بدون دو روز) را در ناوبری گذراند و بیش از 45 هزار سال را پشت سر گذاشت مایل دریایی. نادژدا به همراه کاپیتان کروزنشترن در 19 آگوست وارد شدند، در حالی که چندین روز را در حدود گذرانده بودند. سنت هلنا

پس از جنگ های پیروزمندانه با سوئد و امپراتوری عثمانی به اوایل XIXقرن، روسیه موقعیت یکی از قدرت های پیشرو جهانی را تضمین کرد. اما یک قدرت جهانی بدون ناوگان قوی نمی تواند وجود داشته باشد، بنابراین توسعه آن مورد توجه ویژه قرار گرفت. برای مثال افسران روسی برای کسب تجربه در ناوگان اعزام شدند کشورهای خارجی. در روند مطالعه مقاله به طور خلاصه با سفر دور جهان کروزنشترن و لیسیانسکی آشنا خواهید شد.

آموزش

ایده یوری لیسیانسکی و ایوان کروزنشترن متعلق به دومی بود. او بلافاصله پس از بازگشت به روسیه در سال 1799 شروع به فکر کردن در مورد آن کرد. نسخه نهاییدر اوایل سال 1802 معرفی شد و به سرعت توسط وزیر نیروی دریایی و وزیر بازرگانی تایید شد. قبلاً در 7 اوت ، کروزنشترن به عنوان فرمانده اکسپدیشن منصوب شد. دوست قدیمی او، آشنا از زمان تحصیل در نیروی دریایی، کاپیتان ستوان لیسیانسکی، معاون او شد. بیشتر هزینه های سفر دور دنیا ایوان کروزنشترن و یوری لیسیانسکی توسط شرکت روسی-آمریکایی پرداخت شد. بازرگانان منافع خود را داشتند، آنها امیدوار بودند که یک مسیر دریایی نویدبخش جدید باز کنند، که بتواند کالاها را به چین و شهرک های روسیه در آمریکا برساند.

آماده سازی اولین سفر دور جهان کروزنشترن و لیسیانسکی به سرعت اما با دقت انجام شد. تصمیم بر این شد که کشتی ها را خودمان نسازیم، بلکه آنها را در خارج از کشور بخریم. در انگلستان، به قیمت هفده هزار پوند استرلینگ، دو شیار سه دکلی به نام نادژدا و نوا خریداری شد. اولی توسط خود کروزنشترن و دومی توسط لیسیانسکی فرماندهی می شد. ابزار ناوبری و سایر تجهیزات لازم برای یک سفر طولانی نیز از آنجا خریداری شد. با وجود اینکه به کروزنشترن توصیه شده بود از ملوانان خارجی با تجربه دعوت شود، خدمه ها منحصراً از ملوانان داوطلب روسی استخدام شدند. بود راه حل غیر معمول، زیرا کشتی ها و خدمه روسی هیچ تجربه ای از سفرهای دریایی طولانی مدت نداشتند. علاوه بر این، این اکسپدیشن شامل چندین دانشمند و همچنین سفیر رضانوف بود که به وی دستور داده شد تا با ژاپن ارتباط برقرار کند.

اروپا و اقیانوس اطلس

در 26 ژوئیه (7 آگوست، طبق یک سبک جدید)، 1803، کشتی های اعزامی کرونشتات را ترک کردند. دریانوردان روسی که اولین سفر دور دنیا خود را آغاز کرده بودند، توسط ساکنان محلی و خدمه کشتی‌ها به طور رسمی در جاده دیده شدند. ده روز بعد، اکسپدیشن به کپنهاگ رسید، جایی که کرونومترهای رصدخانه تنظیم شد. در 26 سپتامبر، نادژدا و نوا در فالموث، انگلستان توقف کردند و تا 5 اکتبر در آنجا ماندند تا بدنه ها را دراز بکشند. توقف بعدی در جزایر قناری بود، جایی که آنها آذوقه و آذوقه تهیه کردند آب شیرین. پس از آن به سواحل آمریکای جنوبی رفتیم.

در 26 نوامبر، کشتی های روسی برای اولین بار از خط استوا عبور کردند. این رویداد با برافراشتن پرچم سنت اندرو و ادای احترام اسلحه مشخص شد. در ماه دسامبر، اکسپدیشن به جزیره سنت کاترین در سواحل برزیل نزدیک شد و در آنجا توقف کرد. Neva نیاز به تعویض دکل داشت و تعمیر تا پایان ژانویه به طول انجامید. در این مدت اعضای اکسپدیشن با طبیعت این کشور گرمسیری آشنا شدند. خیلی تعجب آور بود، زیرا در عرض های جغرافیایی استوایی جنوبی ژانویه گرم ترین ماه است و همه تنوع حیوانات و فلور. شرح مفصلی از جزیره تدوین شد، اصلاحات و اصلاحاتی در نقشه ساحل انجام شد و ده ها نمونه از گونه های مختلف گیاهان گرمسیری جمع آوری شد.

اقیانوس آرام

سرانجام، تعمیرات به پایان رسید، بنابراین اولین دور روسی کروزنشترن و لیسیانسکی ادامه یافت. در 20 فوریه 1804، کشتی ها کیپ هورن را دور زدند و به سفر خود در امتداد اقیانوس آرام ادامه دادند. بدون حادثه نبود: به دلیل بادهای شدید، باران و مه، کشتی ها دید یکدیگر را از دست دادند. اما فرماندهی اکسپدیشن با تکیه بر داستان های ملوانان انگلیسی در مورد عرض های جغرافیایی «خشمگین پنجاه» و «خروش چهل» چنین فرصتی را فراهم کرد. در صورت وقوع چنین تحولی، تصمیم گرفته شد که در جزیره ایستر ملاقات کنیم. "نوا" به جزیره نزدیک شد و پس از سه روز انتظار در آنجا به آنجا رفت و در نزدیکی جزیره نوکاگیوا با "نادژدا" ملاقات کرد.

معلوم شد که کروزنشترن با از دست دادن از لیسیانسکی به سمت شمال رفت تا قسمت محلی اقیانوس را کاوش کند، اما زمین جدیدی پیدا نکرد. خود جزیره با جزئیات شرح داده شد، مجموعه ای از گیاهان ناشناخته برای علم جمع آوری شد و لیسیانسکی گردآوری شد. فرهنگ لغت کوتاهزبان مادری. پس از آن، کشتی ها نوکاگیوا را ترک کردند، بار دوم در ماه مه از استوا عبور کردند و به سمت جزایر هاوایی رفتند و در آنجا از هم جدا شدند. "نادژدا" به کامچاتکا رفت و "نوا" - به سواحل شمال غربی آمریکا.

کنت فئودور تولستوی

در راه کامچاتکا در یکی از جزایر، اکسپدیشن راه خود را با یکی از خدمه، فدور تولستوی جدا کرد. او مشهورترین نماینده اشراف روسیه در آن سال ها بود و شهرت خود را به دلیل رفتار عجیب و غریب و تحریک آمیز خود دریافت کرد. او در طول سفر شخصیت خود را تغییر نداد. در پایان کروزنشترن از شیطنت های تولستوی خسته شد، بنابراین او را در ساحل فرود آورد. از آنجا تولستوی به جزایر آلوتی و آلاسکا رسید و پس از آن به کامچاتکا بازگشت و از طریق خاور دور، سیبری و اورال به سن پترزبورگ رسید.

کامچاتکا

در اوایل ژوئیه، نادژدا وارد پتروپاولوفسک-کامچاتسکی شد. در این زمان، روابط بین کروزنشترن و سفیر رضانوف به حد نهایی رسیده بود. درگیری بین آنها در ابتدای سفر به وجود آمد و به این دلیل بود که اگرچه کروزنشترن فرمانده کشتی بود، اما رضانوف به طور رسمی رئیس اکسپدیشن در نظر گرفته شد و وضعیت او تنها پس از ترک کرونشتات مشخص شد.

چنین قدرت دوگانه ای به سادگی نمی تواند بر نظم و انضباط خدمه در طول اولین سفر دور جهان کروزنسترن و لیسیانسکی تأثیر بگذارد. همه چیز تقریباً به آشوب کشیده شد و سفیر مجبور شد تمام وقت خود را تا رسیدن به پتروپاولوفسک-کامچاتسکی در کابین بگذراند. او پس از رفتن به ساحل، فوراً علیه اقدامات کروزنشترن و خدمه به فرماندار شکایت کرد. با این حال، همه چیز با موفقیت حل شد و نادژدا به دریا رفت و به سواحل ژاپن رفت.

ژاپن

در 26 سپتامبر 1804 کشتی به بندر ناکازاکی رسید. اما مقامات محلی از ملوانان روسی استقبال نسبتاً سرد و حتی خصمانه ای کردند. در ابتدا از آنها خواسته شد که اسلحه و همه چیز را تحویل دهند. سلاح گرم، تنها پس از آن کشتی اجازه ورود به خلیج را پیدا کرد. "نادژدا" به مدت شش ماه در بندر ایستاد، در تمام این مدت ملوانان حتی اجازه رفتن به ساحل را نداشتند. در پایان به سفیر اطلاع دادند که امپراتور نمی تواند از او پذیرایی کند. علاوه بر این، کشتی های روسی از این پس ممنوع بودند که در نزدیکی سواحل ژاپن ظاهر شوند. تلاش برای برقراری روابط دیپلماتیک با شکست به پایان رسید. با این حال، این تعجب آور نیست، زیرا ژاپن در آن زمان به شدت به سیاست انزوا پایبند بود و قرار نبود آن را رها کند. کشتی به پتروپاولوفسک-کامچاتسکی بازگشت، جایی که رضانوف از شرکت بیشتر در سفر آزاد شد.

با این حال، سفر به ژاپن بیهوده نبود. آن منطقه برای اروپایی ها ناشناخته بود، نقشه ها پر از نادرستی و خطا بود. کروزنشترن شرحی از خط ساحلی غربی جزایر ژاپن را گردآوری کرد و برخی اصلاحات را در نقشه ها انجام داد.

در ژوئیه 1805، نادژدا سفر دیگری را انجام داد، این بار به سواحل ساخالین. با عبور از جنوب به شمال جزیره و تلاش برای دور زدن آن، اکسپدیشن با مه و آب کم عمق مواجه شد. کروزنشترن به اشتباه تصمیم گرفت که ساخالین شبه جزیره ای است که توسط یک تنگه به ​​سرزمین اصلی متصل است و به کامچاتکا بازگشت. پس از پر کردن آذوقه، تعمیرات لازم و بارگیری خز، در پایان ماه سپتامبر به سمت چین حرکت کرد. در طول مسیر، چندین جزیره وجود نداشت از نقشه ها حذف شد و خود نادژدا چندین بار در طوفان افتاد. در اواخر پاییز، کشتی سرانجام در ماکائو لنگر انداخت و منتظر رسیدن لیسیانسکی بود.

سفر نوا

پس از جدایی در جزایر هاوایی، نوا به سواحل آمریکای شمالی رفت. در آنجا، اکسپدیشن عمدتاً درگیر توصیف هیدروگرافیک ساحل بود. علاوه بر این، در پاییز سال 1804، لیسیانسکی مجبور شد تحقیقات علمی در جزیره کودیاک را قطع کند و به مهاجران روسی در آمریکا که توسط بومیان مورد حمله قرار گرفتند، کمک کند. پس از رفع مشکلات ساکنان و انجام مشاهدات نجومی لازم در آن مکان ها، کشتی به کودیاک بازگشت. علاوه بر مشاهدات هیدروگرافی و نجومی، وضعیت آب و هوا مورد بررسی قرار گرفت و نقشه مجمع الجزایر کودیاک نیز تهیه شد.

پس از زمستان گذرانی در سال 1805، کاوش در ساحل ادامه یافت. در تابستان، نوا در شهرک نوو-آرخانگلسک لنگر انداخت. در اینجا اکسپدیشن حدود دو ماه را صرف کاوش در منطقه کرد. شناسایی ساحلی و سورتی پرواز در اعماق جزایر انجام شد، شرح مفصل آنها گردآوری شد. به طور خاص، Lisyansky از کوه Echkom که یک آتشفشان خاموش بود، صعود کرد. مشاهداتی در مورد پوشش گیاهی، تغییرات دما با ارتفاع از سطح دریا انجام شد و نمونه‌هایی از سنگ‌های آتشفشانی جمع‌آوری شد. لیسیانسکی چشمه های آب گرمی را در جزیره بارانوف کشف کرد که آب آن خواص دارویی داشت. او همچنین اطلاعات زیادی در مورد زندگی سرخپوستان و مجموعه ای از وسایل خانه آنها جمع آوری کرد.

پس از انجام تمام تحقیقات لازم، نوا محموله ای از خز متعلق به شرکت روسی-آمریکایی را پذیرفت و در 1 سپتامبر عازم سواحل چین شد. قبل از دریانوردی، ده ها سطل خاکشیر وحشی تهیه می شد که یک درمان ثابت شده برای اسکوربوت بود. در واقع، هیچ مورد دیگری از این بیماری وجود نداشت.

لیسیانسکی امیدوار بود که زمین های ناشناخته را کشف کند و مسیری را از طریق آن قسمت هایی از اقیانوس که کشتی ها قبلاً در آن سفر نکرده بودند، تعیین کرد. اما این جستجوها تقریباً به دردسر تبدیل شد: در شب 3 اکتبر، Neva به گل نشست. همانطور که در صبح مشخص شد، این کشتی را از برخورد با یک جزیره کوچک واقع در مرکز زیره نجات داد. این جزیره به نام لیسیانسکی نامگذاری شد. خالی از سکنه و بسیار پست بود، در تاریکی یک شب گرمسیری خیلی راحت می شد از آن گذشت و برخورد با ساحل سنگی به مرگ کشتی ختم می شد. نوا با موفقیت دوباره شناور شد و به راه خود ادامه داد.

با این وجود ، سفر ایوان کروزنشترن و یوری لیسیانسکی به تعویق افتاد ، کشتی به موقع نرسید و لیسیانسکی تصمیم گرفت به سمت جنوب حرکت کند تا بادبان ها با باد مناسبی پر شوند. در نزدیکی فیلیپین، نوا به شدت توسط طوفان مورد ضرب و شتم قرار گرفت و حتی بخشی از محموله مجبور شد به دریا پرتاب شود. سرانجام در اواسط نوامبر، ملوانان اولین کشتی چینی را ملاقات کردند. در 21 نوامبر 1805، نوا به ماکائو رسید، جایی که امید از قبل منتظر او بود.

چین

پس از ورود به ماکائو، کروسنسترن فرماندار را از هدف این دیدار آگاه کرد و او را متقاعد کرد که اجازه دهد نادژدا تا رسیدن نوا در بندر بماند، حتی اگر کشتی‌های جنگی در آنجا اقامت نداشتند. اما او بلافاصله موفق نشد مقامات محلی را برای فراخوانی هر دو کشتی متقاعد کند. بنابراین، هنگامی که نوا به ماکائو نزدیک شد، به او رفت و به همراه لیسیانسکی به بندر رفت.

مشکلات خاصی با فروش خز به وجود آمد، زیرا بازرگانان چینی منتظر اجازه دولت برای ورود به روابط تجاری با روس ها بودند. در نهایت، با کمک نمایندگی تجاری محلی انگلیسی، محموله فروخته شد. اکسپدیشن پس از خرید کالاهای چینی (چای، ابریشم، چینی) و تکمیل تجارت خود، در حال آماده شدن برای عزیمت بود، اما پس از آن مقامات چینی دوباره مداخله کردند و کشتی ها را از خروج از بندر تا زمان دریافت مجوز منع کردند. یک ماه بعد بالاخره مجوز دریافت شد و در 28 ژانویه 1806 ملوانان روسی به راه افتادند.

برگشت

در طول سفر از طریق پلی‌نزی، اقیانوس هند و اقیانوس اطلس، هیچ اکتشاف جغرافیایی انجام نشد، زیرا این مسیر برای مدت طولانی به طور گسترده شناخته شده و کاوش شده بود. با این حال، چندین اتفاق جالب رخ داد. کشتی ها با هم به سواحل آفریقا رفتند، اما با گذر از آنجا، در مه فرو رفتند و در 3 آوریل چشم یکدیگر را از دست دادند. طبق توافقات، در چنین موردی قرار بود دوباره در جزیره سنت هلنا ملاقات کند. به محض ورود به آنجا، کروزنشترن این خبر را دریافت کرد که روسیه و فرانسه در حال جنگ هستند. این او را مجبور کرد که مسیر بعدی سفر دور جهان کروزنشترن و لیسیانسکی را تغییر دهد و نادژدا از سواحل اروپا دور شد و جزایر بریتانیا را دور زد.

لیسیانسکی تصمیم گرفت بدون رفتن به سنت هلنا به تنهایی برگردد. پس از لنگر انداختن در پورتسموث و اطلاع از جنگ، با این وجود به کشتیرانی در سراسر کانال انگلیسی ادامه داد. به هر حال، هر دو کشتی اولین سفر دور جهان کروسنسترن و لیسیانسکی را با موفقیت به پایان رساندند. نوا در 22 ژوئیه به کرونشتات بازگشت و نادژدا در 7 اوت 1806 وارد شد.

معنی

اولین سفر روسیه به دور جهان کروزنشترن و لیسیانسکی افتتاح شد صفحه جدیدتحقیقات جغرافیایی این اکسپدیشن جزایر جدیدی را کشف کرد و جزایری را که وجود نداشت را از نقشه ها پاک کرد، خط ساحلی آمریکای شمالی و ژاپن را روشن کرد و طول و عرض جغرافیایی بسیاری از نقاط روی نقشه را مشخص کرد. نقشه های به روز شده از مکان های کمتر مطالعه شده در جهان، سفرهای بیشتر را ساده کرده است. پس از اولین سفر دور جهان Kruzenshtern و Lisyansky، اطلاعات زیادی در مورد جمعیت سرزمین های دور، در مورد آداب و رسوم، فرهنگ و شیوه زندگی آنها به دست آمد. مطالب جمع آوری شده قوم نگاری به فرهنگستان علوم تحویل داده شد و به عنوان منبع اطلاعاتی ارزشمندی مورد استفاده قرار گرفت. در طول سفر، فرهنگ لغت چوکچی و آینو نیز گردآوری شد.

مطالعه دمای آب در اقیانوس ها، شوری آن، جریان ها، جزر و مد و جزر و مد در تمام طول سفر متوقف نشد، در آینده اطلاعات به دست آمده به یکی از پایه های اقیانوس شناسی تبدیل خواهد شد. مشاهدات آب و هوا در نقاط مختلف کره زمین بعداً برای توسعه علمی مانند اقلیم شناسی مهم خواهد بود. ارزش تحقیقات و مشاهدات اکسپدیشن روسیه در این است که آنها به طور سیستماتیک و با استفاده از مدرن ترین ابزار انجام می شدند، چنین رویکردی در آن زمان نوآورانه بود.

اطلاعات به دست آمده در سفر دور جهان کروزنشترن و لیسیانسکی (توضیحات در مقاله به توجه شما ارائه شد) در کتاب های کروزنشترن و لیسیانسکی منتشر شد. اطلس ها همراه با مقالات گنجانده شد. آخرین نقشه هاو تصاویری از طبیعت و شهرهای کشورهای دوردست. این آثار که حاوی اطلاعات زیادی در مورد سرزمین های کم کاوش شده بود، علاقه شدیدی را در اروپا برانگیخت، به زودی به زبان های اروپای غربی ترجمه و در خارج از کشور منتشر شد.

این اکسپدیشن اولین سفر روسی به دور جهان شد، ملوانان و افسران برای اولین بار در سفرهای طولانی مدت تجربه کسب کردند، بنابراین پایه و اساس اکتشافات جغرافیایی بیشتر تحت پرچم روسیه را تشکیل دادند. به ویژه، خدمه نادژدا شامل Fadey Bellingshausen، آینده و Otto Kotzebue بود که بعداً سفر دیگری به سراسر جهان انجام داد، اما قبلاً به عنوان فرمانده اعزامی.

علم و زندگی شماره 5 برای سال 1940

در 7 آگوست 1803 دو کشتی از کرونشتات به سفری طولانی رفتند. اینها کشتی های "نادژدا" و "نوا" بودند که ملوانان روسی قرار بود با آنها سفری دور دنیا داشته باشند. رئیس اکسپدیشن کاپیتان - ستوان ایوان فدوروویچ کروزنشترن ، فرمانده نادژدا بود. نوا توسط ستوان فرمانده یوری فدوروویچ لیسیانسکی فرماندهی می شد. هر دو ملوانان با تجربه بودند که قبلاً در سفرهای طولانی مدت شرکت کرده بودند. کروزنشترن مهارت های خود را در امور دریایی در انگلستان بهبود بخشید، در جنگ انگلیس و فرانسه شرکت کرد، در آمریکا، هند و چین بود.

کاپیتان لیسیانسکی (1773-1837)، پس از فارغ التحصیلی از سپاه دریایی، در دریای بالتیک کشتی گرفت، در جنگ با سوئدی ها در 1793-1800 شرکت کرد) به عنوان داوطلب در پرچم انگلیس خدمت کرد. در 1803-1806. در درجه ستوان فرمانده، فرمانده کشتی "Neva *، جهان را با Kruaenstern دور زد و بندر Novo-Arkhangelsk را در آلاسکا تأسیس کرد - به زبان روسی "جنبش ناوگان * جان کلارک (1803) و تدوین" شرح سفر به دور جهان "(1812)، ترجمه شده توسط او به انگلیسی.

پروژه کروزنشترن

کروزنشترن در طول سفرهای خود پروژه جسورانه ای را ارائه کرد که هدف از اجرای آن ترویج گسترش روابط تجاری روسیه با چین بود. انرژی خستگی ناپذیری برای جلب توجه دولت تزاری به این پروژه مورد نیاز بود و کروزنشترن به این مهم دست یافت.

در طی اکسپدیشن بزرگ شمالی (1733-1743) که توسط پیتر اول تصور شد و تحت فرماندهی برینگ انجام شد، مناطق عظیمی در آمریکای شمالی بازدید و به روسیه ضمیمه شد که نام آمریکای روسیه را دریافت کرد.

صنعتگران روسی شروع به بازدید از شبه جزیره آلاسکا و جزایر آلوتی کردند و شهرت ثروت خز این مکان ها در سنت پترزبورگ رخنه کرد. با این حال، ارتباط با "آمریکای روسیه" در آن زمان بسیار دشوار بود. ما از طریق سیبری رانندگی کردیم، راه به ایرکوتسک و سپس یاکوتسک و اوخوتسک ادامه یافت. از اوخوتسک به کامچاتکا و پس از انتظار برای تابستان از طریق دریای برینگ - به آمریکا رفتند. تحویل لوازم و تجهیزات کشتی لازم برای ماهیگیری به ویژه گران بود. مجبور شد تکه های ازدواج طولانی را حل کند و دوباره تحویل محل بخورد تا آنها را ببندد. آنها همین کار را با قیمت لنگرها، بادبان ها انجام دادند.

در سال 1799، کوپاها متحد شدند تا تجارت بزرگی را تحت نظارت کارمندان مورد اعتمادی که دائماً خارج از تجارت زندگی می کردند، ایجاد کنند. به اصطلاح شرکت روسی-آمریکایی به وجود آمد. با این حال، سود حاصل از فروش خز تا حد زیادی برای پوشش هزینه های سفر رفت.

پروژه کروزنشترن این بود. تا به جای یک سفر سخت و طولانی زمینی، ارتباط با متصرفات آمریکایی روس ها از طریق دریا برقرار شود. از سوی دیگر، کروزنشترن نقطه نزدیک تری را برای فروش خز پیشنهاد کرد، یعنی چین، که در آن خز تقاضای زیادی داشت و ارزش بسیار بالایی داشت. برای اجرای این پروژه، باید یک سفر طولانی را انجام داد و این مسیر جدید را برای روس ها کشف کرد.

پس از خواندن پیش نویس کروزنشترن، پل اول زمزمه کرد: "چه مزخرف!" - و این کافی بود تا این تعهد جسورانه چندین سال در امور اداره نیروی دریایی دفن شود. تحت الکساندر اول ، کروزنشترن دوباره شروع به رسیدن به هدف خود کرد. این واقعیت که اسکندر خود در شرکت روسی-آمریکایی سهام داشت به او کمک کرد. برنامه سفر تصویب شد.

آماده سازی

خرید کشتی ضروری بود، زیرا کشتی های مناسب برای ناوبری از راه دور در روسیه وجود داشت - کشتی ها در لندن خریداری شدند. کروزنشترن می دانست که این سفر چیزهای جدیدی را برای علم به ارمغان می آورد، بنابراین از چندین دانشمند و نقاش کورلیانتسف دعوت کرد تا در این سفر شرکت کنند.

اکسپدیشن نسبتاً مجهز به ابزار دقیق برای انجام مشاهدات مختلف بود، مجموعه بزرگی از کتاب ها، نمودارهای دریایی و سایر دستورالعمل های لازم برای ناوبری در مسافت های طولانی را در اختیار داشت.

به کروزنشترن توصیه شد که ملوانان انگلیسی را به سفر ببرد، اما او به شدت اعتراض کرد و تیم روسیه جذب شد.

کروزنشترن توجه ویژه ای به آماده سازی و تجهیزات اکسپدیشن داشت. هم تجهیزات برای ملوانان و هم محصولات غذایی انفرادی، عمدتاً ضد اسکوربوت، توسط Lisyansky در انگلستان خریداری شد.

پس از تأیید این سفر، پادشاه تصمیم گرفت از آن برای فرستادن سفیری به ژاپن استفاده کند. سفارت مجبور شد تلاش برای برقراری روابط با ژاپن را تکرار کند ، که در آن زمان تقریباً برای روس ها کاملاً ناشناخته بود: ژاپن فقط با هلند تجارت می کرد ، برای سایر کشورها این بنادر بسته می ماند. علاوه بر هدایایی به امپراتور ژاپن، مأموریت سفارت قرار بود چندین ژاپنی را که به طور تصادفی پس از غرق شدن کشتی در روسیه به سر می بردند و مدت طولانی در آنجا زندگی می کردند، به وطن خود بازگرداند.

پس از آماده سازی طولانی، کشتی ها به دریا رفتند.

قایقرانی به کیپ هورن

اولین ایستگاه در کپنهاگ بود. ابزارها در رصدخانه کپنهاگ بررسی شدند و منابع نیز مورد بررسی قرار گرفتند.

کشتی ها با حرکت از سواحل دانمارک به سمت بندر فالموث انگلیس حرکت کردند. در هنگام اقامت در انگلستان، اکسپدیشن ابزارهای نجومی دیگری به دست آورد.

از انگلستان کشتی ها در امتداد ساحل شرقی به سمت جنوب حرکت کردند اقیانوس اطلس. در 20 اکتبر، "نادژدا" و "نوا" در جاده شهر کوچک اسپانیایی سانتا کروز، واقع در جزیره تنریف قرار گرفتند.

اکسپدیشن مواد غذایی، آب شیرین و شراب را ذخیره کرد. ملوانان که در شهر قدم می زدند، فقر جمعیت را دیدند و شاهد خودسری تفتیش عقاید بودند. کروزنشترن در یادداشت های خود خاطرنشان کرد:

برای یک انسان آزاد اندیش وحشتناک است که در چنین دنیایی زندگی کند که خشم تفتیش عقاید و استبداد نامحدود فرماندار با قدرت تمام عمل می کند و زندگی و مرگ هر شهروندی را گسترش می دهد.

با ترک تنریف، اکسپدیشن به سمت سواحل آمریکای جنوبی حرکت کرد. در طول این سفر، دانشمندان به بررسی دمای لایه های مختلف آب پرداختند. یک پدیده جالب توجه شد، به اصطلاح "درخشش دریا".

یکی از اعضای اکسپدیشن، طبیعت گرا، تیلزیوس، دریافت که نور توسط کوچکترین موجودات، که به وفور در آب وجود دارند، داده می شود. آب با دقت فیلتر شده دیگر درخشش ندارد.

در 23 نوامبر 1803، کشتی ها از خط استوا عبور کردند و در 21 دسامبر وارد متصرفات پرتغالی ها شدند که در آن زمان برزیل را شامل می شد و در جزیره کاترین لنگر انداختند. دکل نیاز به تعمیر داشت. این توقف امکان انجام مشاهدات نجومی در رصدخانه نصب شده در ساحل را فراهم کرد - کروزنشترن می گوید بزرگ

منابع طبیعی منطقه، به ویژه گونه های درختی. دارای 80 نمونه از گونه های درختی ارزشمند است که می توان آنها را مبادله کرد.

در سواحل برزیل مشاهداتی از جزر و مد، جهت جریان های دریا و دمای آب در اعماق مختلف انجام شد.

سفر از جزیره اکاترینا به کیپ هورن به مدت 4 هفته به طول انجامید. اکسپدیشن مجبور شد نهنگ های زیادی را ببیند.

به سواحل کامچاتکا و ژاپن

در نزدیکی کیپ هورن، به دلیل هوای طوفانی، کشتی ها مجبور به جدا شدن شدند. نقطه ملاقات در جزیره ایستر یا جزیره نوکاگیوا تعیین شد.

کروزنشترن با دور زدن ایمن کیپ هورن به سمت جزیره نوکاگیوا حرکت کرد و در بندر آنا ماریا لنگر انداخت. ملوانان با دو اروپایی در جزیره ملاقات کردند - یک انگلیسی و یک فرانسوی که چندین بار با ساکنان جزیره زندگی کردند. مردم جزیره در ازای حلقه های فلزی قدیمی نارگیل، میوه نان و موز آوردند. ملوانان روسی از این جزیره دیدن کردند. کروزنشترن توصیفی از ظاهر جزیره نشینان، خالکوبی ها، جواهرات، خانه ها، ویژگی های زندگی و روابط اجتماعی آنها را ارائه می دهد.

"نوا" دیر به جزیره نوکاگیوا آمد، همانطور که لیسیانسکی به دنبال آن بود - "امید" در نزدیکی جزیره عید پاک. لیسیانسکی همچنین تعدادی اطلاعات جالب در مورد جمعیت زندان عید پاک، لباس های ساکنان، خانه ها ارائه می دهد، و شرحی از بناهای تاریخی شگفت انگیزی که در ساحل برپا شده است، که لاپرو در یادداشت های خود ذکر کرده است.

پس از حرکت در سواحل نوکاگیوا، اکسپدیشن به سمت جزایر هاوایی حرکت کرد. در آنجا، کروزنشترن قصد داشت مواد غذایی، به ویژه گوشت تازه، که ملوانان برای مدت طولانی نداشتند، ذخیره کند. با این حال، آنچه Kruzenshtern در ازای آن به جزیره نشینان ارائه کرد، آنها را راضی نکرد، زیرا کشتی هایی که در جزایر هاوایی فرود می آمدند اغلب کالاهای اروپایی را به اینجا می آوردند.

جزایر هاوایی نقطه سفر بود که کشتی ها باید از هم جدا می شدند. از اینجا مسیر نادژدا به کامچاتکا و سپس به ژاپن رفت و قرار بود نوا سواحل شمال غربی آمریکا را دنبال کند. این ملاقات در چین، در بندر کوچک پرتغالی ماکائو، جایی که خزهای خریداری شده قرار بود فروخته شود، برگزار شد. کشتی ها از هم جدا شدند.

14 ژوئیه 1804 "نادژدا" وارد خلیج آواچا شد و در نزدیکی شهر پتروپاولوفسک لنگر انداخت. کالاهای آورده شده برای کامچاتکا در پتروپولوفسک تخلیه شد. آنها همچنین نجات کشتی را که در طول سفر طولانی به شدت فرسوده شده بود، تعمیر کردند. در کامچاتکا، غذای اصلی اکسپدیشن ماهی تازه بود، اما به دلیل هزینه زیاد و کمبود آن، نمی‌توان آن را برای پیمایش بیشتر ذخیره کرد. مقدار مورد نیازنمک.

در 30 اوت، نادژدا پتروپاولوفسک را ترک کرد و به ژاپن رفت. تقریبا یک ماه در شنا می گذرد. در 28 سپتامبر، ملوانان ساحل جزیره کیو سیو (کیو سو) را دیدند. به سمت بندر ناکازاکی می رویم. کروزنشترن سواحل ژاپن را که دارای خلیج‌ها و جزایر زیادی است کاوش کرد. او توانست ثابت کند که در نمودارهای دریایی آن زمان، در تعدادی از موارد، سواحل ژاپن به اشتباه ترسیم شده است.

کروزنشترن با انداختن لنگر در ناکازاکی، فرماندار محلی را از ورود سفیر روسیه مطلع کرد. با این حال، ملوانان اجازه نداشتند به ساحل بروند. موضوع پذیرش سفیر قرار بود توسط خود امپراتور که در ایدو زندگی می کرد، تصمیم گیری کند، بنابراین باید منتظر می ماند. تنها پس از 1.5 ماه، فرماندار مکان خاصی را در ساحل اختصاص داد که توسط یک حصار احاطه شده بود، جایی که ملوانان می توانستند راه بروند. حتی بعدها، پس از درخواست های مکرر کروزنشترن، فرماندار خانه ای را برای سفیر در ساحل اختصاص داد.

هفته ها گذشت تنها در 30 مارس یک نماینده امپراتور به ناکازاکی رسید که به او دستور داده شد با سفیر مذاکره کند. در جلسه دوم، کمیسر گفت که امپراتور ژاپن از امضای معاهده تجاری با روسیه خودداری کرده و کشتی های روسی اجازه ورود به بنادر ژاپن را ندارند. با این وجود، ژاپنی ها که به خانه آورده شدند، سرانجام این فرصت را پیدا کردند که نادژدا را ترک کنند.

بازگشت به پتروپاولوفسک

کروسنسترن پس از گذراندن بیش از شش ماه در ژاپن، اما تقریباً کشتی را ترک کرد، همچنان موفق شد اطلاعاتی در مورد جمعیت این کشور جمع آوری کند که در آن زمان برای اروپایی ها تقریبا ناشناخته بود.

نادژدا از ژاپن به کامچاتکا بازگشت. کروزنشترن تصمیم گرفت از مسیر دیگری بازگردد - در امتداد سواحل غربی ژاپن که در آن زمان توسط اروپایی ها تقریبا ناشناخته بود. نادژدا در امتداد ساحل جزیره نیپون (هوپشو) حرکت کرد. تنگه سانگارسکی را کاوش کرد، از ساحل غربی جزیره ایسو (هوکایدو) گذشت. رسیدن به نوک شمالی

بله کروزنشترن آینو را دید که همچنین در بخش جنوبی ساخالین زندگی می کرد. او در یادداشت های خود شرحی از ظاهر فیزیکی آینوها، لباس ها، مسکن ها و مشاغل آنها می دهد.

در ادامه. کروزنشترن به دقت سواحل ساخالین را کاوش کرد. با این حال، او از ادامه سفر خود به سمت شمال ساخالین به دلیل تجمع یخ باز ماند. کروسنسترن تصمیم گرفت به پتروپاولوفسک برود. در پتروپاولوفسک، سفیر به همراه لانگسدورف طبیعت‌گرا نادژدا را ترک کرد و پس از مدتی کروزنشترن برای ادامه کاوش در سواحل ساخالین اعزام شد. نادژدا با رسیدن به نوک شمالی جزیره، ساخالین را دور زد و در امتداد ساحل غربی آن رفت. با توجه به اینکه آخرین مهلت حرکت نزدیک بود، من چین هستم. کروسنسترن تصمیم گرفت به پتروپاولوفسک بازگردد تا بهتر برای این قسمت دوم سفر آماده شود.

کروزنشترن از Petropavlovsk نقشه ها و نقشه هایی را که در طول سفر به سنت پترزبورگ ترسیم شده بود ارسال کرد تا در صورت بروز حادثه ای که ممکن است در سفر برگشت رخ دهد، گم نشوند. کروسنسترن در طول اقامت خود در کامچاتکا شرحی از این کشور را گردآوری کرد و آثار کراشنینیکوف و استالر را تکمیل کرد.

کروزنشترن از جمله می نویسد که سواحل پتروپاولوفسک با ماهی های متعفن پراکنده پوشیده شده است که سگ های گرسنه برای بقایای پوسیده آنها را می جوند که منظره ای بسیار منزجر کننده است. با رسیدن به ساحل، بیهوده به دنبال جاده های ساخته شده یا حتی هر مسیر مناسبی که به شهر منتهی می شود، می گردی که حتی یک خانه خوش ساخت پیدا نمی شود... در نزدیکی آن حتی یک نفر هم وجود ندارد. دشت سرسبز خوب، نه یک باغ، نه یک باغ سبزی مناسب، که آثاری از کشت را نشان دهد. ما فقط 10 گاو را دیدیم که بین کابین ها چرا می کردند.

پتروپاولوفسک-کامچاتسکی در آن زمان چنین بود. کروزنشترن خاطرنشان می کند که عرضه نان و نمک تقریباً تأمین کننده جمعیت نبود. کروسنسترن نمک و غلات را که به عنوان هدیه در ژاپن برای جمعیت کامچاتکا دریافت کرده بود، گذاشت.

جمعیت کامچاتکا نیز از بیماری اسکوربوت رنج می بردند. کمک های پزشکی تقریباً وجود نداشت، داروهای کافی وجود نداشت. شرح وضعیت اسفبار ساکنان کامچاتکا. کروزنشترن به نیاز به بهبود عرضه و امکان توسعه کشاورزی در آنجا اشاره کرد. او به ویژه به وضعیت بسیار دشوار جمعیت بومی - کامچادال ها که توسط خریداران خز روسی دزدیده شده و با ودکا نوشیده شده اند، اشاره کرد.

شنا در چین

کروزنشترن پس از انجام کارهای لازم برای تعمیر دکل و تجدید منابع غذایی به چین رفت. آب و هوا با بررسی های معمول برای مکان یابی جزیره تداخل داشت. علاوه بر این، کروسنسترن برای رسیدن به چین عجله داشت.

در یک شب طوفانی، نادژدا از تنگه نزدیک جزیره فورموسا گذشت و در 20 نوامبر در بندر ماکائو لنگر انداخت.

در آن زمان که کروزنشترن به همراه سفیر ژاپن به کاوش در سواحل ژاپن، ساخالین و کامچاتکا پرداختند. نوا از جزایر کودیاک و سیتکا که دارایی های شرکت روسی-آمریکایی در آنجا قرار داشت بازدید کرد. لیسیانسکی تدارکات لازم را به آنجا آورد و سپس در امتداد ساحل شمال غربی آمریکا حرکت کرد.

لیسیانسکی اطلاعات زیادی درباره سرخپوستان نوشت و مجموعه کاملی از وسایل خانه آنها را جمع آوری کرد. تقریباً یک سال و نیم "نوا" را در سواحل آمریکا خواند. لیسیانسکی برای جلسه ای که کروزنشترن برنامه ریزی کرده بود دیر شد، اما نوا با خزهای ارزشمندی که باید به چین منتقل می شد، بارگیری شد.

به محض ورود به ماکائو، کروزنشترن متوجه شد که نوا هنوز نرسیده است. او هدف ورود خود را به فرماندار اطلاع داد، اما قبل از رسیدن نوا، از نادژدا خواسته شد که ماکائو را ترک کند، جایی که دادگاه های نظامی اقامت در آنجا ممنوع بودند. با این حال، کروزنشترن توانست مقامات محلی را متقاعد کند و به آنها اطمینان دهد که نوا به زودی با محموله ارزشمندی که مورد علاقه تجارت چین است، وارد خواهد شد.

Neva در 3 دسامبر با بار زیادی از خز وارد شد. با این حال، بلافاصله امکان درخواست اجازه برای هر دو کشتی برای ورود به بندر نزدیک کانتون وجود نداشت و کروسنسترن همراه با لیسیانسکی در نوا به آنجا رفتند. تنها پس از تلاش های شدید کروزنشترن این مجوز را دریافت کرد و وعده خرید مقدار زیادی از کالاهای چینی را داد.

در فروش خز نیز با مشکلات قابل توجهی روبرو شد، زیرا تجار چینی جرات نداشتند با روس ها وارد روابط تجاری شوند و نمی دانستند دولت چین چگونه به آن نگاه خواهد کرد. با این حال، کروسنشرن، با کمک یک دفتر تجاری محلی انگلیسی، موفق شد یک تاجر چینی را پیدا کند که محموله آورده شده را خریداری کرده بود. پس از حمل خز، روس ها شروع به بارگیری چای و سایر کالاهای خریداری شده چینی کردند، اما در آن زمان صادرات آنها تا زمانی که از پکن اجازه گرفته نشد، ممنوع بود. باز هم زمان زیادی طول کشید تا این مجوز را دریافت کنیم.

بازگشت به خانه.

نتایج اکسپدیشن

اکسپدیشن کروزنشترن اولین تلاش را برای برقراری روابط تجاری دریایی با چین انجام داد - قبل از آن تجارت روسیه با چین از طریق زمینی از طریق کیاختا انجام می شد. کروزنشترن در یادداشت های خود وضعیت تجارت آن زمان چین را تشریح کرد و راه هایی را که از طریق آن تجارت با روس ها می توانست توسعه یابد را نشان داد.

9 فوریه 1806 "نادژدا" و "نوا" کانتون را ترک کردند و به سرزمین خود بازگشتند. این مسیر در سراسر اقیانوس هند قرار داشت، از دماغه امید خوب و بیشتر در امتداد مسیری که برای اروپایی ها شناخته شده بود.

19 اوت 1806 "نادژدا" به کرونشتات نزدیک شد. Neva قبلاً آنجا بود، کمی زودتر وارد شد. سفری که سه سال به طول انجامید به پایان رسید.

سفر Kruzenshtern و Lisyansky چیزهای جدیدی برای دانش تعدادی از مناطق جهان به ارمغان آورد. مطالعات انجام شده باعث غنای علم شد، مطالب ارزشمندی که برای توسعه ناوبری ضروری بود جمع آوری شد. در طول سفر، مشاهدات نجومی و هواشناسی به طور سیستماتیک انجام شد، دمای لایه های مختلف آب تعیین شد، اندازه گیری عمق انجام شد. در طول اقامت طولانی در ناکازاکی، مشاهداتی از جزر و مد انجام شد.

اکسپدیشن کار بر روی گردآوری نقشه های جدید و بررسی نقشه های قدیمی انجام داد. دکتر تیلزیوس اطلس بزرگی را گردآوری کرد که طبیعت و جمعیت کشورهای مورد بازدید را نشان می داد.

مشاهدات اکسپدیشن از شیوه زندگی ساکنان کشورهای مورد بازدید بسیار جالب است.

لغت نامه های چوکچی و آینو که توسط ستوان کوشلف و ستوان داویدوف به او تحویل داده شده است به یادداشت های سفر کروزنشترن پیوست شده است.

وسایل خانگی فوق العاده جالبی که اکسپدیشن از جزایر آورده است اقیانوس آرامو از آمریکای شمالی این موارد به موزه قوم نگاری فرهنگستان علوم منتقل شد. یادداشت های کروزنشترن و لیسیانسکی منتشر شد.

به دور دنیا سفر کنیددر "نادژدا" و "نوا" صفحه باشکوهی در تاریخ ناوبری روسیه نوشتند.

علم و زندگی شماره 5 برای سال 1940

اولین سفر روسیه در سراسر جهان کروزنشترن ایوان فدوروویچ

سفر به دور جهان در سال های 1803، 1804، 1805 و 1806 با کشتی های "NOPE" و "NEVA"