Алгоритм реалізації функції «управління розподілом»

Ця функція реалізується логістикою лише за виборі своєї збутової системи. Розглядаючи алгоритм управління розподілом та послідовність процедури його реалізації, необхідно фіксувати завдання, які вирішуються не тільки логістикою, а й пов'язаними з нею суміжними відділами маркетингу та продажу (рис. 4.11).

Мал. 4.11.

Алгоритм реорганізації мережі розподілу (рис. 4.12) починається з діяльності маркетингу, оскільки найчастіше реорганізація мережі розподілу викликана новими маркетинговими стратегіями. Маркетинг забезпечує логістику вихідними даними по прогнозу обсягів продажу в регіонах збуту,на які орієнтує нова стратегія. Якщо компанія вже має діючу систему розподілу, логістика повинна провести аналіз її функціонування та встановити можливості системи у зв'язку зі зміною характеристик вантажопотоків та радіусу го

Мал. 4.12.Алгоритм реорганізації мережі розподілу обслуговування складської мережі. При позитивних результатах аналізу підприємства потрібно планувати зміни у системі, але якщо наявних ресурсів буде недостатньо, перед компанією постає питання проектування нової мережі розподілу.

Таблиця 4.9

Схема стандартного підходу до процесу проектування системи

розподілу

Наступне завдання маркетингу полягає в виборі збутової системи стосовно кожного регіону збуту з урахуванням маркетингових та логістичних обмежень, прийнятих компанією. Вибір власної збутової системи ставить перед логістикою завдання проектування оптимальної розподільної мережі.

Грунтуючись на пропозиціях маркетингу щодо сегментування ринків збуту , у межах регіонів постачання власної мережею з урахуванням прийнятої політики обслуговування у компанії логістика визначає межі товаропостачання з урахуванням рівня товарних запасів (в днях) в кінцевих споживачів і частоти (в днях) постачання замовлень. Рівень поточних товарних запасів у споживачів та терміни поставок (в днях) є вихідними даними визначення рівня товарних запасів складі, з якого здійснюється їх постачання.

Визначення оптимальної структури системи розподілу починається з розбивки на локальні системи та формування оптимальної складської мережі.

Формування оптимальної складської мережі є класичною проблемою логістики складування. У рамках створення складської мережі доводиться вирішувати (практично паралельно) чотири основні завдання:

• визначення оптимальної кількості складів у складській мережі та функціонального призначення кожного складу;
• визначення місця розташування складів у регіонах збуту з урахуванням їхнього функціонального призначення;
• вибір стратегії складування запасів (вибір форми власності) за кожним складом;
• визначення раціональної системи товаропостачання складської мережі

p align="justify"> При створенні оптимальної складської мережі необхідно враховувати всі обмеження (фінансові, технологічні, технічні, логістичні, економічні), пов'язані з особливостями зовнішнього середовища, в якому функціонує компанія, а також враховувати специфіку її діяльності. Для оптимізації мережі у системі розподілу мають бути визначені критерії оптимізації.

Безперебійне постачання кінцевих споживачів, гарантії постачання забезпечуються створенням розгалуженої складської мережі та максимальним наближенням складів до споживача. Для складської мережі це означає збільшення кількості підсортувальних складів, що формують замовлення кінцевим споживачам відповідно до їх вимог. Саме такі склади дозволяють підтримувати у споживача товарні запаси на рівні поточного запасу та забезпечувати постачання клієнтів дрібними партіями товарів у широкому асортименті, частими постачаннями. Проектування складської мережі пов'язане з розробкою загальної системи товаропостачання всіх складів, а них - всієї клієнтської бази.

Розподіл товарних запасів у мережі розподілу є на сьогоднішній день одним із найскладніших, але й найактуальніших завдань для компаній, що займаються постачанням кінцевих споживачів. Складність у тому, що у більшості випадків взаємодія між постачальником і споживачем будується ізольованому підході до управління запасами (традиційний підхід). При цьому основні проблеми при прийнятті рішень в галузі управління запасами пов'язані з тим, що споживач вибудовує систему управління запасами на основі прогнозування попиту. Прогнози, своєю чергою, ґрунтуються на аналізі попиту. Природно, що надійність таких прогнозів невелика, і споживач, прагнучи убезпечити свій бізнес, свідомо йде збільшення страхових запасів. Ця помилка відбивається не лише на запасах споживача, але через замовлення та на запасах постачальника (в управлінні ланцюгами поставок це називається ефект хлиста).

У разі сучасного ринку управління запасами у мережі розподілу має будуватися з урахуванням інтегрованого планування та взаємодії всіх учасників ланцюгів поставок з допомогою концепцій (технологій) ECR, VMI, CPFR, що дозволяють елімінувати ефект батога . Визначення рівня товарних запасів (вже у днях, а й у вантажопотоках), сконцентрованих на складах, які постачають споживачів, є основою перебування їх потужності. У свою чергу, потужність регіональних складів або центрального складу визначатиметься сумою товарних запасів на підсортувальних складах та запасів у дорозі.

Розрахунок потреби складських потужностей кожного складу складської мережі ведеться з урахуванням встановлених на ньому рівня товарних запасів та характеристик вантажопотоків, що проходять через нього.

Побудова організаційної структурисистеми розподілу передбачає вибір необхідних учасників просування товарів з кожного логістичного ланцюга. Логістична система розподілу є сукупністю ланцюгів поставок, тому велике значеннямає правильне формування таких кіл. Перед топ-менеджмеітом логістики постає вже традиційне питання: зробити самому чи віддати виконання цієї функції посереднику? Це питання може стосуватися виконання будь-якої логістичної функції.

Для кожного ланцюга поставок має бути обрано технологія руху товару. При цьому найважливішими завданнями є забезпечення єдиної технічної політики та єдиного інформаційного простору між її учасниками (рис. 4.13).

Мал. 4.13.

Для забезпечення єдиної технічної політики необхідне скорочення числа логістичних операцій (насамперед вантажопереробки) і трудовитрат на всьому етапі руху товару. Цього можна досягти за рахунок укрупнення вантажної одиниці, зменшення кількості перевалок вантажу з одночасним застосуванням стандартизованих товароносіїв (європіддон, контейнер), що дозволяють механізувати не лише вантажно-розвантажувальні, а й складські операції.

Найбільш поширеними технологіями доставки є пакетна(Сформована вантажна одиниця на основі плоского піддону), контейнерна(на основі різних видівконтейнерів) та із застосуванням тари-обладнаннячи її модифікацій (див. рис. 4.13). При виборі товару носія необхідно враховувати характеристики товару (розміри, вага, вид тари та упаковки, умови зберігання та переміщення), дальність перевезення та її специфіку, можливості клієнта при прийманні вантажу. Логістичний підхід передбачає вибір такого товароносія, який при просуванні вантажної одиниці від постачальника (бажано від самого виробника) до кінцевого споживача не переформовується (наскрізна технологія руху товару). Основа такого підходу - не тільки добре налагоджена організація процесів у ланцюзі поставок, а й підтримка маркетингу у встановленні стандартного модуля замовлення, з якого можна формувати замовлення для будь-яких видів клієнтів.

Збільшення вантажної одиниці доставки скорочує кількість перевалок у процесі руху товару і тим самим сприяє зниженню витрат при постачанні товарів. Саме тому багато постачальників прагнуть укрупнення вантажної одиниці відправлення та використання уніфікованих та стандартизованих товароносіїв. Однак це ефективно лише за великих партій доставки і, як правило, на далекі відстані. При здійсненні внутрішньоміських поставок та постачанні середніх та дрібних споживачів, особливо сфери послуг, результативність найчастіше досягається через індивідуальний підхід до кожного споживача та використання товароносіїв, розроблених з урахуванням особливостей цієї категорії клієнтів. Наприклад, забезпечуючи дрібні магазини, що мають тільки одну двері з боку вулиці, яка одночасно служить для входу відвідувачів і прийому товарів, використовують пластикові піддони (розміром у половину або чверть стандартного), встановлені на ручний візок на колісній основі, або застосовують контейнерний візок, що складається. розмірами напівпіддону.

Зовнішній товароносій диктує умови вибору виду транспортних засобів для доставки вантажів, що забезпечують механізацію (або навіть автоматизацію) вантажно-розвантажувальних робіт. Вибір технології багато в чому залежить від розробки оптимальних маршрутів доставки.

Забезпечення єдиного інформаційного простору в мережі розподілу вимагає створення інформаційної підтримки ланцюгів постачання та відповідної системи документообігу.

Оптимізація системи розподілу не обов'язково має бути пов'язана зі зміною логістичної інфраструктури підприємства, іноді це досягається не такими кардинальними методами. Наприклад, вона може бути досягнута за рахунок удосконалення організаційної системи управління, запровадження логістичної координації процесу, удосконалення бізнес-процесів або завдяки впровадженню більш ефективної інформаційної системи управління.

Велике значення для підвищення ефективності управління розподілом та логістичної координації мають аналіз та оцінка діяльності спроектованої мережі розподілуз урахуванням гнучкості обслуговування клієнтів. Проблема вибору системи показників досить складна і залежить від внутрішніх та зовнішніх факторівдіяльності кожного учасника ланцюга постачання.

Заключним етапом запропонованого алгоритму є контрольнад обраною системою показників, що здійснюється за підтримки корпоративної системи моніторингу.Для моніторингу мережі розподілу можуть використовуватися три найбільш відомі методи моніторингу: контроль за результатами продажів, моніторинг та аналіз збутової діяльності та внесення планових змін або комбінація цих методів.

• Детальніше про це див: Корпоративна логістика у питаннях та відповідях; Бочкарьов А. А. Планування та моделювання ланцюга поставок: учеб.-практ. допомога. М.: Альфа-Прес, 2008; Сергєєв В. І. Управління ланцюгами поставок. З. 282-289.

Надіслати свою гарну роботу до бази знань просто. Використовуйте форму нижче

Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань у своєму навчанні та роботі, будуть вам дуже вдячні.

Розміщено на http://www.allbest.ru

Вступ

Висновок

Список використаної літератури

Вступ

Актуальність теми даної контрольної роботи очевидна, оскільки правильне управління замовленнями виходить перший план у тактичному управлінні компанії. Одна з цілей компанії – задоволення покупця. Та компанія, яка найякісніша, швидше та дешевше виконає замовлення покупця, отримає суттєву конкурентну перевагу на ринку. З іншого боку, прискорення виконання замовлення та зниження собівартості підвищують фінансові показникивсередині компанії.

Логістика проголошує пріоритет споживача перед рештою суб'єктів логістичної системи. Замовлення споживача - це свого роду сигнал, що запускає різні логістичні функції. Тому швидкість і якість інформації, що надаються системою управління замовленнями, впливають на загальні витрати та рівень ефективності всього логістичного процесу. Так, повільні та з помилками комунікації можуть призвести до втрати частини споживачів або до завищених витрат на транспортування, запаси та складування. Тому виконання замовлення споживачів має здійснюватися в режимі АSAP ("якнайшвидше").

Головним завданням управління замовленнями для підприємства є скорочення часу логістичного циклу замовлень із підвищення якості обслуговування споживачів, зниження рівня товарних запасів і загальних логістичних витрат.

Метою даної контрольної є розкриття теоретичних аспектів управління замовленнями в логістичній системі.

Для досягнення цієї мети необхідне вирішення наступних завдань:

Розглянути особливості управління замовленнями у логістиці;

Розкрити системи управління замовленнями та логістичний цикл управління замовленнями.

Управління замовленнями у логістичній системі

Управління замовленнями в організації починається з прийому та обробки замовлень споживачів матеріальних ресурсів чи готової продукції. У цьому використовується інтегрований підхід до управління замовленнями. Він передбачає прийняття оптимальних рішень щодо закупівель та запасів матеріальних ресурсів, виробництва, складування та розподілу готової продукції на базі точного прогнозування споживчого попиту. Це можливо за умови високої готовності організації до постачання замовлених товарів, високої якості сервісу постачання, а також функціонування логістичної інформаційної системи та базових логістичних систем ( MRP II, DRP II).

Головним завданням управління замовленнями для підприємства є скорочення часу логістичного циклу замовлень із підвищення якості обслуговування споживачів, зниження рівня товарних запасів і загальних логістичних витрат. Логістичний цикл замовлення в загальному виглядівключає в себе:

1) час на формулювання замовлення та його оформлення в установленому порядку.

2) час на доставку чи передачу замовлення постачальнику.

3) час виконання замовлення (час очікування постановки замовлення виконання, час виконання замовлення, час простоїв, комплексу послуг).

4) час доставки виготовленої продукції замовнику.

5) час на підготовку продукції до споживання.

Максимальна тривалість циклу виконання замовлень визначається часом, на який споживач готовий чекати з моменту розміщення замовлення до отримання товару (годинник, день). Фактичний час виконання замовлення може перевищувати цей час. У такому разі виникає «розрив часу виконання замовлення». Мета логістичної служби – скоротити цей розрив. Для цього слід або знизити час виконання замовлення у постачальника, або збільшити цикл замовлення споживача за допомогою більш ранньої заявки. Слід зауважити, що етап оптимізації логістичного циклу замовлень є вкрай важливим для діяльності організації, оскільки отримані результати гарантують отримання конкурентних переваг. Для зниження тривалості циклу замовлення необхідно вдосконалення планування роботи ЛЗ або ланцюга поставок за допомогою електронної обробки даних EDI та використання логістичних інформаційних системтипу ERP.

Логістичний цикл управління замовленнями є комплексом процедур обробки та виконання замовлення (рис.1).

Мал. 1 Логістичний цикл управління замовленнями

Замовлення надходять до організації від споживачів матеріальних ресурсів чи готової продукції поштою, телефоном, телеграфом, електронною поштою, факсом та кур'єром. Вони можуть бути мовними та документованими. Замовлення на поставку має містити всю необхідну для постачальника інформацію: номер замовлення, контактні особи обох сторін, номер зміни, позначення виробника, позначення замовника, отримано з початку першої поставки, підтвердження про останній прихід і номер контракту. Така форма дозволяє суттєво скоротити час та витрати на телефонні переговори з приводу підтвердження про прийняття замовлення.

Після попередньої обробки замовлення передаються по телекомунікаційним мережам до інформаційно-обчислювального центру фірми, в якому спеціальна програма приймає це замовлення та автоматично видає підтвердження про прийняття його до виконання. Як джерело виконання замовлення на постачання виступають конкретні виробничі чи торгові підрозділи підприємства. p align="justify"> Для певних джерел розробляються плани виконання замовлень. Вихідними показниками під час планування є дані специфікації виробництва готової продукції, уточнені показники виробництва з точністю до тижня чи плани поповнення запасів. Це дозволяє виробляти та постачати товари точно у термін відповідно до виробничих планів замовника. У процесі моніторингу замовлення здійснюються процедури виконання та доставки замовленої продукції споживачам. Вони супроводжуються безперервним контролем термінів, обсягів та якості поставок. Цикл керування замовленнями завершується складанням звіту про виконання замовлення.

Управління логістичною діяльністю на етапі розподілу здійснюється у наступній послідовності:

Управління замовленнями. Формування портфеля замовлень.

Встановлення кількісних та якісних параметрів замовленої продукції, їх диференціація за обраними критеріями.

Розробка плану надходження готової продукції від виробничих цехів на збутові склади логістичної системи, її реалізація та координація.

Управління матеріальними (товарними) потоками у транспортно-складських підрозділах логістичної системи (нормування та управління запасами, складська переробка, підготовка до виробничого споживання за вимогами замовників, упаковка, маркування тощо).

Розробка та реалізація багатоваріантного розподілу готової продукції.

Розробка планів постачання. Формування товарних (вантажних) потоків.

Управління товарними (вантажними) потоками поза логістичної системи.

У широкому значенні управління замовленнями є синтетичною функцією, властивою управлінню матеріальними потоками, як у етапі матеріально-технічного забезпечення, і на етапі збуту готової продукції. Однак пріоритетне значення вона набуває лише в тісній інтеграції з функціями маркетингу, оскільки в умовах ринкових відносинсаме цей союз є визначальним для всієї виробничо-комерційної діяльності підприємства.

Основним комплексним показником у розглянутій області є портфель замовлень.

Портфель замовлень є сукупністю замовлень споживачів (покупців), що є на певну дату.

Цей показник використовується як у мікро-, так і в макрологістиці.

У мікрологістиці він розраховується лише на рівні окремого підприємства (фірми, логістичної системи).

У макрологістиці - лише на рівні регіону, галузі, народного господарства загалом. Так, у Сполучених Штатах цей показник регулярно розраховується Міністерством торгівлі та публікується у відповідному бюлетені.

Обсяг портфеля замовлень залежить від багатьох факторів зовнішнього та внутрішнього порядку. Наприклад, від загальноекономічної ситуації, ділової активності, купівельного попиту, рівня завантаження та стану виробничих та логістичних потужностей та ін.

Портфель замовлень складається з урахуванням відповідних заявок про постачання продукції, що відбивають попит споживачів. При його формуванні мають бути враховані виробничі та логістичні можливості продуцентів. Вони створюють основу укладання договорів постачання продукції, які у своє чергу стають формалізованим базисом у процесі управління матеріальними (товарними) потоками.

Матеріальний потік у сфері розподілу має форму готової продукції. Залежно від суб'єкта економічних відносин потік готової продукції може бути представлений як товарний потік або як вантажний потік (на транспорті).

Сфера розподілу та сфера закупівель здебільшого накладаються один на одного. Ставлення до логістичних робіт та операцій залежить від позиції суб'єкта економічних відносин. Якщо розглядати умовні вихідні та кінцеві ланки матеріалопотоків, то для одних суб'єктів логістичні операціїє частиною системи збуту, а інших - матеріально-технічного забезпечення (закупівель). Цей дуалізм, з одного боку, полегшує, а, з іншого боку, ускладнює процес управління матеріальними потоками. Об'єктивна протилежність інтересів продуцентів, споживачів, і навіть торгових, транспортних та інших посередників визначають особливості логістичного управління.

У сфері розподілу не створюються нові матеріальні цінності, а виконуються конкретні та комплексні формидіяльності, що виступають як послуги. Таким чином, сфера розподілу є виробником послуг, які є своєрідним товаром. Оскільки більшість матеріальних товарів проходить через сферу розподілу, відбувається поєднання матеріального і нематеріального продукту. Таким чином, на товарному ринку постає не так матеріальний товар, як товар-послуга. Таким чином, матеріальний потік на всіх етапах свого руху є предметом праці учасників логістичного процесу, а сама праця має продуктивний характер.

Перш ніж приступити до фізичного розподілу готової продукції, продуценту необхідно виконати наступну роботу:

визначити логістичні цілі, що відповідають обраній підприємством стратегії на ринку;

Формалізувати цілі логістичного обслуговування;

Розробити альтернативні варіанти карток логістичних ланцюгів на основі отримання замовлень на товарну продукцію;

Виявити та скоординувати взаємозв'язки між логістичними діями підприємства (фірми) та іншими сферами виробничо-господарської діяльності;

Визначити роль та ступінь впливу зовнішніх факторів ринкового середовища;

Передбачити виникнення незапланованих ситуацій та розробити комплекс заходів відновлювального характеру.

Слід зазначити, що планування фізичного розподілу та переміщення готової продукції, трансформації відповідних товарних потоків тісно пов'язане із процесом маркетингу (збуту).

Планування маркетингу для підприємства тісно пов'язані з плануванням виробництва, оскільки виробництво перестав бути самоціллю, а спрямовано задоволення конкретного попиту над ринком.

Таким чином, виробництво, маркетинг і логістика є суміжними сторонами багатогранного єдиного процесу виробничо-господарської діяльності, тому їх планування має здійснюватися в нерозривній єдності.

Плани маркетингу та логістики формуються в тісній ув'язці з планом виробництва в кількісному та асортиментному вираженні, з розбивкою за тимчасовими періодами на основі укладених договорів на постачання продукції. У маркетингу, у виробництві та у логістиці визначаються та забезпечуються відповідні пріоритети портфеля замовлень. У ринкових умовах виконання договірних зобов'язань, виразом яких є доставка точно вчасно з мінімальними витратами є одним з основних критеріїв оцінки діяльності підприємства та головним критерієм ефективності логістичної системи. При недотриманні договірних зобов'язань підприємство несе економічну відповідальність, відшкодовує в установленому порядку збитки, завдані замовнику. У зв'язку з цим, всі зусилля виробництва та системи збуту можуть бути зведені на "ні", якщо поточне завданняне буде вирішено на рівні фізичної доставки – на рівні логістики.

Значне підвищення дає безпаперова технологія керування замовленнями. Це технологія підбору продукції на замовлення (заявки) у системі зберігання та переробки логістичної системи без використання паперової документації. Паперовий документ замінюється на електронний.

Безпаперова технологія обробки замовлень дозволяє зменшити кількість помилок працівників логістичних підрозділів у процесі управління матеріалопотоками в середньому у 5 разів. А також підвищити продуктивність праці у 2-3 рази.

У загальному вигляді технологія управління замовленнями включає наступний мінімум логістичних робіт та операцій:

Оформлення замовлень, що надійшли, та уточнення їх специфікацій;

Формування та структуризація портфеля замовлень;

Розробка, погодження та затвердження плану задоволення замовлень;

Оперативний контроль виробництва та видачі товарної продукціївідповідно до замовлень;

Підготовка та оформлення товарних потоків відповідно до прийнятих до виконання замовлень;

Контроль надходження товарних потоків замовникам та аналіз їх оцінки щодо якості виконання замовлень;

Підтримка зворотного зв'язку замовника із постачальником.

У зв'язку з тим, що підприємства зазвичай прагнуть розширити свою виробничо-господарську діяльність, відповідно розширюються і логістичні зв'язки. Це веде до експонентного зростання поточної інформації. Загострюється проблема та виникає потреба у спрощенні процедур оперативного контролю виконання замовлень. Допомога у вирішенні цих проблем надає застосування комп'ютеризованих методів керування замовленнями.

У процесі управління замовленнями велике значення має час виконання. Якщо замовлень багато, їх оптимізація за термінами реалізації лежить в основі нормалізації функціонування логістичної системи. Різний часВиконання замовлень безпосередньо впливає на потребу замовників у відповідних ресурсах, а також на надійність розподільчої системи. Тривалий термін задоволення замовлень призводить до зростання запасів у споживачів, а й у всіх ланках логістичного ланцюжка. У той же час невеликий термін виконання замовлень може призвести до помилок під час їх обробки та реалізації. Матеріальні потоки можуть не відповідати заявленим кількісним та якісним параметрам. Понад те, може бути сформовані просто непотрібні матеріальні потоки.

Багато країнах час виконання індивідуалізованих замовлень стандартизовано певними рамками. Наприклад, у США воно (включаючи час виробництва) у системі розподілу становить мінімум – 7 днів, максимум – 72 дні. У ФРН замовлення на матеріали та вироби наявного асортименту виконуються щонайменше за 24 години. Замовлення, що враховують індивідуальні потреби замовника, виконуються загалом за 14 днів.

У Останніми рокамив галузі ділових взаємин з'явився термін "легко виконуваний бізнес". Це не просто словосполучення, а визнання переваг логістичної концепції у сфері розподілу. Зміст цього терміну полягає в тому, що продуценти можуть отримувати замовлення без великих зусиль, якщо застосовують електронні системи обміну інформацією.

У логістичній системі найефективніші динамічні моделі планування виробничо-господарської діяльності. Вони найбільш повно враховують безперервність процесу прийому нових замовлень, зміну потужності задіяних технічних засобів, можливість контролю ситуацій, що виникають, і т.д. Цим процедурам у будь-якій логістичній системі приділяється першочергова увага, оскільки процес управління в розподільчій логістиці схильний до випадкових коливань.

Чим більша логістична система, тим складніше, як правило, процеси управління замовленнями. Найбільш ефективними підходами до управління замовленнями у складних логістичних системах є ті, що ґрунтуються на теорії масового обслуговування(Теорії черг).

Однією з основних завдань теорії масового обслуговування вивчення процесів освіти попиту обслуговування у часі. Ці процеси описуються потоками однорідних подій. У логістиці потік однорідних подій, утворених моментами надходження у логістичну систему замовлень, називається вхідним потоком вимог. При формулюванні будь-якої задачі, розв'язуваної основі теорії масового обслуговування, логістична система описується як система масового обслуговування. І тому формалізується її структура і вказуються ймовірнісні характеристики, управляючі її поведінкою. Так, у разі системи з очікуванням при рекурентному вхідному потоці вимог достатньо задати функції розподілу ймовірностей двох випадкових величин: часу обслуговування замовлення в даній логістичній системі та часу між надходженням послідовних замовлень (вимог). Для системи з тимчасовими обмеженнями необхідно, крім того, задавати розподіл максимально допустимого часу очікування та перебування його в логістичній системі.

Для опису логістичних систем найбільше підходять випадкові процеси з дискретними компонентами, що показують, в якому якісному стані знаходиться система і безперервними компонентами, що показують ступінь виконання операцій або час для їх закінчення. Такі процеси за відповідних умов побудови є марківськими процесами. Основні показники обслуговування інтерпретуються як функціонали від стаціонарних (рідше за нестаціонарні) характеристик марківських процесів. Універсальним способом оцінки показників логістичних систем є імітаційне моделювання систем із використанням методу Монте-Карло. Для прийняття рішень у сфері управління замовленнями необхідно розробити алгоритм отримання необхідної інформації.

У процесі вдосконалення логістичної системи слід прагнути, щоб контроль загальної системи розподілу став безперервним процесом. Це вимагатиме певних витрат часу та ресурсів. Добре, коли контроль має дворівневу структуру: стратегічний контроль управління замовленнями і тактичний контроль.

Стратегічний контроль здійснюється у таких випадках:

Коли підприємство (фірма) змінює маркетингову та логістичну стратегію, наприклад, при переході від реалізації товарної продукції через посередників до прямих продажів конкретним споживачам (можуть бути модифікації цього прикладу);

Якщо підприємство з тієї чи іншої причини змінює (зменшує, збільшує) розмір діяльності;

У разі диверсифікації виробництва та діяльності;

При асортиментному оновленні;

При втраті чи придбанні великих, стратегічно важливих замовлень;

При зміні територіально-галузевих орієнтацій на ринку;

За зміни загальноекономічної кон'юнктури тощо.

Мета тактичного контролю у управлінні замовленнями полягає у виявленні поточних відхилень від плану задоволення замовлень, і навіть повідомлення керівництва необхідність прийняття корективних заходів.

Для організації поточного контролю необхідно мати:

Комплекс відповідних логістичних стандартів;

Повноцінну базу даних;

Оперативне інформаційне забезпечення про понесені витрати на вхід виконання замовлень;

Усі ці вимоги мають бути узгоджені між собою та інтегровані з формалізованою програмою управління замовленнями та аналізу виробничо-господарської діяльності в цілому та логістичної зокрема.

Показники контролю та аналізу мають бути простими, але достатніми для вказівки на необхідність проведення більш глибокого вивчення проблемної ситуації та вжиття корективних заходів.

Наявність у дистрибутивній мережі фірми великої кількості посередників значною мірою ускладнює ухвалення ефективних рішень для логістичного менеджменту. Основна складність полягає у відповідності локальних цілей і завдань функціональних груп посередників з маркетинговими та логістичними світовими (стратегічними) цілями компанії. Крім того, необхідно враховувати, що в кожній функціональній групі логістичних посередників виникають, діють та трансформуються певні ринкові взаємини, які укрупнено можна розділити на кооперацію, конфлікти та конкуренцію.

Кооперація проявляється у тому, що фірми-посередники, виконують однакові чи різні логістичні операції (функції) у дистрибуції, об'єднують свої зусилля задля досягнення мети (системи цілей) своєму сегменті ринку.

У персоналу логістичного менеджменту фірми виникає комплекс завдань із координації та оптимізації функціонування системи дистрибуції, а саме:

* координація роботи логістичних посередників;

* Створення інтегрованих з виробником ГП дистрибутивних каналів і мереж, що дозволяють мінімізувати логістичні витрати при забезпеченні необхідної якості логістичного сервісу в дистрибуції;

* оптимізація планування, контролю та регулювання рівнів запасів ДП ​​у дистрибутивній мережі;

* оптимізація організаційної структури та кількості ЗЛС у дистрибуції;

* оптимізація параметрів фізичного розподілу матеріальних потоківу дистрибутивних каналах.

Висновок

Управління замовленнями є одним із найважливіших функцій розподільчої логістики. Її частка в логістичних витратах на етапі розподілу значно менша, ніж частка транспорту та управління запасами. Однак роль цієї функції дуже значна.

По суті саме управління замовленнями забезпечує ефективне просування матеріальних потоків по логістичним ланцюгам на шляху від виробника до споживача.

Портфель замовлень підприємства - це кількість продукції, яка має бути вироблена за певний період часу та поставлена ​​покупцям відповідно до замовлень або укладених контрактів. При формуванні портфеля замовлень відділ збуту координує замовлення, що надходять, з можливостями підприємства: з наявними виробничими потужностями, Забезпеченістю фінансовими, матеріальними ресурсами, науково-технічним потенціалом, досвідом кадрів Цю роботу відділ збуту проводить разом із виробничим відділом, фінансовим та інші підрозділами підприємства.

Список використаних джерел та досліджень

управління замовлення логістична

Афанасьєв М.П. Маркетинг: стратегія та тактика розвитку фірми – М. 2011 – 289с.

Афанасьєва Н.В. Логістичні системи та російські реформи - СПб ІЗД-BO Санкт-Петербург ун-ту економіки та фінансів - 2011 - 342с.

Блан І.А. Управління торговим підприємством.: Підручник-М: Тандем, 2006 -456с.

Гаджинський А.М. Основи логістики Навч. посібник М. ІВЦ «Маркетинг» 2010 – 318с.

Гончаров П.П. та ін Основи логістики. Навч. посібник Оренбург, (Видав. центр ОДАУ), 2012 - 288с.

Данько Т.П. Управління маркетингом. - М.: Інфра - М., 2006 - 363с.

Іванова М. Логістика. Учеб. посібник-М.: РІОР, 2004. - 76с.

Котлер Ф. Основи маркетингу/пер. З англ.- М. 2010 – 301с.

Лєншин І.А., Смоляков Ю.І. Логістика. У 2-х ч. - М: Маркетинг, 2010 - 290с.

Розміщено на Allbest.ru

Подібні документи

курсова робота, доданий 09.09.2015


Локальні та глобальні критерії оптимізації. Загальна характеристика логістичної діяльностіТОВ "СафПласт". Особливості управління логістичною системою промислового підприємства. Рекомендації щодо логістичної оптимізації управління підприємством.

курсова робота , доданий 25.12.2014


Управління продажами: поняття, сутність та методи продажу. Роль управління продажами для діяльності підприємства. Процеси проектування та організації управління продажами. Підвищення ефективності управління продажами у логістичній системі організації.

курсова робота , доданий 20.11.2014


Етапи стратегічного планування логістичної системи. Значення та особливості розробки стратегічних та тактичних планів у логістичній системі, визначення її основних потреб. Оперативне планування матеріальних потоків з виробництва.

звіт з практики, доданий 29.03.2015


Ризик та страхування в логістичних системах. Маркетингова характеристика та аналіз логістичної системи управління рухом матеріалів у ВАТ "Промприлад". Обґрунтування вибору логістичної системи проектного варіанта функціонування ВАТ "Промприлад".

курсова робота , доданий 12.08.2011


Поняття та види логістичної системи, етапи її формування та вимоги, що пред'являються, значення в діяльності та управління. Економічна характеристика організації та дослідження її логістичної системи, аналіз ефективності та шляхи вдосконалення.

курсова робота , доданий 04.07.2015


Концепція розподільчої логістики. Організація каналів розподілу товарів, їхній взаємозв'язок. Аналіз розподілу готової продукції логістичній системі Воронезького механічного заводу. Застосування програми MS Exсel для АВС-аналізу.

курсова робота , доданий 01.12.2010


Організаційно-економічна характеристика, склад та чисельність персоналу на підприємстві ЗАТ "Аврора". Аналіз частини логістичної діяльності підприємства з прикладу закупівельної логістики. Заходи щодо усунення проблем логістичної діяльності.

контрольна робота , доданий 15.02.2011


Методи логістичної підтримки торгових підприємств з метою забезпечення їхньої конкурентоспроможності. Особливості управління замовленнями у логістичних процесах торговельного підприємства ТОВ "Лана". Асортимент продукції, що поставляється, перелік складських послуг.

дипломна робота , доданий 23.06.2015


Властивості, класифікація, структура та завдання логістичної системи. Організація інтегрованої мікрологістичної системи управління ланцюгами постачання. Аналіз недоліків діючої логістичної системи компанії, розробка заходів щодо її вдосконалення.

Розподільна логістика - забезпечення раціоналізації процесу фізичного просування продукції до споживача та формування системи ефективного логістичного сервісу.

Під розподільчою логістикою розуміється фізичний, відчутний, речовий зміст цього процесу. Головним напрямом у розподільчій логістиці є раціоналізація процесу фізичного розподілу наявного запасу матеріалів.

Розподільна логістика відповідає за оптимізацію процесу розподілу наявних запасів готової продукції до споживача відповідно до його інтересів та вимог.

Найважливіші функції розподільчої логістики полягають у наступному:

• планування, організація та управління транспортно-переміщувальними процесами в логістичній системі у післявиробничий період;
• керування товарними запасами;
• отримання замовлень на постачання продукції та її ефективна обробка;
• комплектація, упаковка та виконання низки інших логістичних операцій з підготовки товарних потоків до генерації;
• організація раціонального відвантаження;
• управління доставкою та контроль за виконанням транспортно-переміщуючих операцій у логістичних ланцюгах;
• планування, організація та управління логістичним сервісом.

Логістичні витрати за своїм економічним змістом частково збігаються з витратами, що виникають у процесі виробництва, але більшою мірою пов'язані з транспортно-складськими витратами, витратами на упаковку та тару, а також витратами пов'язаними із завезенням товарів та їх відправлення споживачам та іншими складовими витратами обігу .

Як правило, сукупні логістичні витрати на локальному рівні визначаються (і плануються) виходячи з сум продажу, у вартісному вираженні з розрахунку на одиницю маси готової продукції, призначеної до реалізації, або у відсотках вартості чистої продукції.

Принципова відмінність розподільчої логістики від традиційних методів збуту та продажу полягає в наступному:

• підпорядкування процесу управління матеріальними та інформаційними потоками цілям та завданням маркетингу;
• системний взаємозв'язок процесу розподілу з процесами виробництва та закупівель (у плані управління матеріальними потоками);
• системний взаємозв'язок усіх функцій усередині самого розподілу.

4.2. Завдання розподільчої логістики

Враховуючи специфіку підприємства та поставлені цілі, завдання вирішуються на рівні підприємства та макрорівні.

На рівні підприємства логістика вирішує такі завдання:

• планування процесу реалізації;
• організація отримання та обробки замовлень;
• організація мережі складів;
• вибір виду упаковки, прийняття рішення про комплектацію, а також організація виконання інших операцій, що безпосередньо передують відвантаженню;
• організація відвантаження продукції;
• організація доставки та контроль транспортування;
• організація післяреалізаційного обслуговування.

• вибір схеми розподілу матеріального потоку;
• визначення оптимальної кількості розподільчих центрів (складів) на території, що обслуговується;
• визначення оптимального місця розташування розподільчого центру (складу) на території, що обслуговується.

Головним показником успішної діяльностіПідприємства є отриманий прибуток. Основним напрямом діяльності для збільшення прибутку вважаються заходи, пов'язані з:

• створення єдиної транспортно-складської системи (швидка доставка споживача);
• економічне об'єднання виробництва та збуту;
• вироблення оптимальних схем складування та поповнення запасу.

При виборі оптимальної схеми руху товару, підприємець повинен враховувати весь ланцюг проходження до кінцевого споживача. Тобто має враховувати мінімальні терміни постачання, максимальний рівень сервісу, максимальний рівень отримання прибутку, мінімальні витрати.

Розподільна логістика охоплює весь комплекс завдань з управління матеріальним потоком на ділянці постачальник - споживач, починаючи з моменту постановки завдання реалізації і закінчуючи моментом виходу поставленого продукту зі сфери уваги постачальника. При цьому основну питому вагу займають завдання управління матеріальними потоками, що вирішуються у процесі просування готової продукції до споживача.

Розв'язання завдань розподільчої логістики кожному рівні різний.

4.3. Логістичні канали та ланцюги збуту

Рух матеріальних потоків можна розглядати як рух, що виходить з різних джерел джерела сировини, виробництва або з розподільчого центру. У всіх випадках кінцева мета руху матеріального потоку є надходження безпосередньо до споживача, який може бути виробничим чи невиробничим.

Споживання виробничеЦе поточне використання суспільного продукту на виробничі потреби як засоби праці та предметів праці.

Споживання невиробничеЦе поточне використання громадського продукту на особисте споживання та споживання населення в установах та підприємствах невиробничої сфери.

На всіх етапах руху матеріального потоку не більше логістики відбувається його виробниче споживання. Лише кінцевому етапі, завершальному логістичну ланцюг, матеріальний потік потрапляє у сферу невиробничого споживання.

Постачальник та споживач матеріального потоку в загальному випадкуявляють собою дві мікрологістичні системи, пов'язані так званим логістичним каналом, або інакше каналом розподілу.

Логістичний канал - це частково впорядковане безліч різних посередників, які здійснюють доведення матеріального потоку від конкретного виробника до його споживачів.

Безліч є частково впорядкованим доти, доки зроблено вибір конкретних учасників процесу просування матеріального потоку від постачальника до споживача. Після цього логістичний канал перетворюється на логістичну ланцюг.

p align="justify"> Прийняття принципового рішення про реалізацію продукції через агентську фірму і, таким чином, відмова від безпосередньої роботи зі споживачем, є вибором каналу розподілу. Вибір конкретної агентської фірми, конкретного перевізника, конкретного страховика і так далі - це вибір логістичного ланцюга.

Логістичний ланцюг – це лінійно впорядкована безліч учасників логістичного процесу, які здійснюють логістичні операції з доведення зовнішнього матеріального потоку від однієї логістичної системи до іншої.

На рівні макрологістики логістичні канали та логістичні ланцюги є зв'язками між підсистемами макрологістичних систем. Залежно від виду макрологістичної системи канали розподілу мають різну будову. У логістичних системах із прямими зв'язками канали розподілу не містять будь-яких оптово-посередницьких фірм. У гнучких та ешелонованих системах такі посередники є.

На етапі розподільчої логістики здійснюються такі операції, як підсортування, пакування, формування партій вантажу, зберігання, комплектування. Комплекс цих операцій складає процес виробництва у сфері обігу.

Постачальник та споживач пов'язані між собою каналом розподілу. Після того, як з безлічі різних посередників буде обрано конкретні учасники процесу просування продукції від постачальника до споживача канал розподілу можна назвати ланцюгом розподілу.

Наприклад, прийняття принципового рішення про реалізацію продукції через агентську фірму і, таким чином, відмова від безпосередньої роботи зі споживачем є вибором каналу розподілу. Вибір конкретної агентської фірми, конкретного перевізника, конкретного страховика і т.д. Це вибір ланцюга розподілу.

Канали розподілу мають різну будову. У логістичній системі з прямими зв'язками каналами розподілу не містять будь-яких оптово-посередницьких фірм. У гнучких та ешелонованих системах такі канали є.

Можливість вибору логістичного каналу розподілу (рис. 6) є суттєвим резервом підвищення ефективності логістичних процесів.

Мал. 6. Варіанти.

При виборі каналу розподілу відбувається вибір форми товароруху транзитної або складської. Вибір ефективного ланцюга розподілу - вибір конкретного дистриб'ютора, перевізника, страховика, експедитора, банкіра і т.д. При цьому можуть використовуватись різні методи експертних оцінок, методи дослідження операцій та ін.

Розглянемо канали розподілу, якими з кінцевого виробництва через систему розподільчих центрів потрапляють у кінцеве споживання. Виробництво може вибрати різні канали розподілу (рис. 7).

Товар може потрапити безпосередньо до кінцевого споживача. Початкова вартість товару, у разі буде найменшою, т.к. посередники будуть виключені з ланцюга та вартість товару зросте лише на витрати на доставку товарів.

Канал розподілу через розподільчий центр у місці виробництва неприйнятний з причин, які викликані закупівлями товару великими партіями, що не дозволяє посередникам формувати широкий асортимент.

Широкий асортимент формує оптовик, що спеціалізується у цьому напрямі і розташований місці зосередження споживання. Цей посередник спеціалізується на наданні максимального сервісу кінцевому споживачеві. Канал розподілу через двох оптовиків (у місці виробництва та у місці споживання) забезпечить найбільший сервіс споживачеві, але при цьому вартість товару буде найбільш високою.

Найбільш вигідне розподіл (для споживача) безпосередньо через розподільний центр у місці споживання.

4.4. Побудова системи розподілу

При побудові логістичної системи розподілу застосовується наступна послідовність вибору оптимального варіанта розподілу:

1. Вивчення кон'юнктури ринку України та визначення стратегічних цілей системи розподілу.
2. Визначення прогнозованої величини матеріального потоку, що проходить через систему розподілу.
3. Упорядкування прогнозу необхідної величини запасів у системі загалом і окремих ділянках матеріалопровідної ланцюга.
4. Вивчення транспортної мережі регіону обслуговування, складання схеми матеріальних потоків у межах системи розподілу.
5. Вивчення різних варіантіврухи системи розподілу.
6. Оцінка логістичних витрат кожного з варіантів.
7. Реалізація обраного виконання одного з розроблених варіантів.

Величину наведених витрат визначають за такою формулою:

Зп = Се + Ст + К / Т

Зп приведені витрати за варіантом;

Се готові експлуатаційні витрати;

ст - річні транспортні витрати;

повні капітальні вкладення в будівництво розподільчих центрів, наведених за фактором часу за нормою дисконту;

Т| термін окупності варіанту.

Для реалізації приймається варіант системи розподілу, який забезпечує мінімальне значення наведених (річних) витрат.

Необхідною умовою вибору каналу розподілу, а також оптимізації всього логістичного процесу є наявність на ринку великої кількості посередників.

Використання посередницьких послуг для багатьох підприємств є необхідною умовою успішного просування товару. Вирішити завдання, що вигідніше у разі: скористатися послугами посередників чи самостійно виходити споживачеві необхідно кожному підприємству самостійно. Тобто необхідно врахувати усі плюси та мінуси конкретної системи розподілу.

Послуги посередника є затребуваними, якщо їхня вартість нижча за власні витрати на виконання будь-яких робіт. У формальному вигляді це співвідношення можна подати у такому вигляді:

розмір розмір оплати послуг посередника;

З обсяг витрат фірми (складські витрати, самостійна організація розподілу та розміщення замовлення).

Економічний ефект використання послуг посередника також можна визначити різницею власних витрат та послуг посередника:

Оптимізація каналу розподілу, та був і ланцюга розподілу можлива лише за наявності товарному ринку великої кількості підприємств, здійснюють функцію посередника.

При розгляді концепції стратегічного управліннявитратами виділяють три базові елементи:

1. Ланцюжки цінностей.
2. Стратегічне позиціонування.
3. Витратоутворюючі фактори.

• Зв'язок із постачальниками.
• Зв'язок із споживачами.
• Єдність технологічних зв'язків усередині одного підрозділу.
• Зв'язки між підрозділами усередині підприємства.
• Зв'язки між підприємствами, які працюють у єдиній логістичній мережі.

Під час розгляду третього елемента затратообразующего чинника необхідно розділяти на стратегічні структурні та функціональні чинники.

Стратегічні структурні чинники:

• масштаб розподілу: обсяги інвестицій у різні функціональні галузі логістичної системи;
• діапазон: вертикальна та горизонтальна інтеграція;
• досвід;
• технології, що використовуються на кожній стадії ланцюжка витрат;
• складність: широта асортименту продукції.

• постійне вдосконалення процесів та трудових ресурсів;
• комплексне управління якістю (TQM);
• ефективне планування підприємства;
• ефективність проекту чи розрахунку;
• використання зв'язків із постачальниками чи замовниками з погляду ланцюжка витрат

Особлива та пріоритетна роль належить одному з зазначених функціональних факторів якості.

Якість, як найважливіший елементстратегічного управління витратами, слід розглядати як наскрізну функцію, яка охоплює як логістику підприємства, а й увесь ланцюжок цінностей від постачальника до споживача.

1. Розподільна логістика