Мак тича. Всичко, което трябва да знаете за Московския централен кръг

Това е железопътен пръстен, положен в покрайнините на Москва. На диаграмата малкият пръстен на железопътната линия MKZD изглежда като затворена линия. Изграждането на ринга е завършено през 1908 г. До 1934 г. железницата е използвана за товарни и пътнически превози, а след 1934 г. - само за товари. Това е свързваща връзка между десет федерални железопътни линии, излизащи от града във всички посоки. От септември 2016 г. се използва и за вътрешноградски пътнически превози, свързани с работата на московското метро, ​​което беше отразено в схемата на околовръстните железопътни станции на Москва.

Съвременна реконструкция на Московската железница

От 2012 г. до 2016 г. Московската околовръстна железопътна линия беше адаптирана за вътрешен пътнически трафик, което доведе до значителна промяна MKZD схеми. Работата е извършена с федерални средства, както и за сметка на руските железници, частни компании и правителството на Москва. В процеса на реконструкцията бяха подменени железопътните релси с нови, извършен е основен ремонт на мостове, изградени са спирки на електрически влакове и е положен друг коловоз, предназначен за ж.к. товарен трафик. В края на 2016 г. работата беше почти завършена.

Общо бяха реконструирани 31 спирки (схемата на Московския околовръстен път с изграждащи се станции е представена по-горе). За всяка станция е разработен индивидуален проект, изградени са платформи.

Пускане на първите електрически влакове

Първото пускане на електрически влак с цел проверка на готовността на железопътната линия беше извършено през май 2016 г. на един от участъците на Московския околовръстен път, а през юли 2016 г., след завършване на строителството, по цялата дължина на ж.п. . Основният електрически влак, движещ се по маршрута, беше ES2G Lastochka. Участвали са и обикновени електрически влакове руско производство. С тяхното използване имаше някои проблеми, свързани с несъответствието между ширината на вагоните и електрическия локомотив на класическите модели с разстоянието между коловозите и платформата на Московската околовръстна железница. В резултат на това платформата на гара Стрешнева дори трябваше да бъде изместена малко встрани.

Първият пътнически електрически влак тръгна по линията на 10 септември 2016 г., след което пътническите влакове започнаха да се движат редовно. Намалено е движението на товарните влакове, особено през деня, когато активно се движат електрически влакове. Линията се използва и за движение на отделни влакове. голямо разстояниеобикаляйки Москва. Спряно е движението на екскурзионни влакове с локомотивна тяга.

Инфраструктура и схема на Московския околовръстен път

Железопътният пръстен на Московския околовръстен път включва 2 основни железопътни линии, принадлежащи към категорията на електрифицираните. Друга трета железопътна линия минава по северната част на ринга, която се използва за товарен трафик. Общата дължина на железопътния пръстен е 54 км. Някои участъци от други трасета все още не са електрифицирани.

Схемата MKZD е проектирана по такъв начин, че има свързващи клонове, които позволяват на влаковете да се движат между околовръстната железница и радиалните клонове на федералните железници. Те се състоят от една или две писти (вижте картата за трансфер на MKZD). Не всички от тях са оборудвани със захранващи електропроводи. От товарните коловози на железопътния пръстен има разклонения към промишлени производствени съоръжения. Има и едно разклонение за връзка с трамвайното депо.

Общо по схемата MKZD има 31 действащи платформи за вътрешен пътнически трафик и 12 товарни гари. Има 1 тунел с дължина 900м.

Гари и перони по схема МКЗД

Гарите са основани през 1908 г. и първоначално са били използвани за товарен трафик. Между тях бяха разположени отделни станции.

Във вътрешната част на железопътния пръстен има класически гари, които сега не се използват със сгради от гаров тип, построени в началото на 20 век. Преди това железопътната линия, минаваща по тях, е била използвана за превоз на пътници. Модерните станции могат да се видят на диаграмата на Московския околовръстен път със станции в процес на изграждане.

От външната страна на Московската железница са построени входове за паркиране на товарни влакове и сгради, предназначени за железопътна работа. Всичко това се използва за формиране на товарни влакове.

През 2017 г. общият брой на използваните станции (виж схемата на станциите на Московския околовръстен път) възлиза на 12 единици. От тях 4 са разположени на участъци от клонове от Московския околовръстен път. Те включват: Novoproletarskaya, Northern Post.

На железопътния пръстен има 31 спирки за градски електрически влакове. Тези станции са пътнически платформи, които са построени между 2012 и 2016 г. по време на модерната реконструкция на Московската околовръстна железница. За разлика от спирките от радиалните главни линии на железницата, те са със статут на вътрешноградски и са оборудвани по съответния начин. Работят като спирки на градския транспорт с еднакви билети за тях.

Мостове на Московския околовръстен път

Общо има 6 активни моста, 4 от които пресичат Московския околовръстен път.Също така 32 магистрали и железопътни линии пресичат Московския околовръстен път.

Движение по околовръстния път на Москва

В момента движението по Московската железница се извършва от електрически влакове ES2G "Lastochka". Състои се от 5 леки автомобили модерен стил, а при прикачен вариант - от 10 вагона. В бъдеще не се изключва използването на други локомотиви (домашно производство).

Дизеловите локомотиви все още се използват предимно за превоз на товари. Основните железопътни линии обаче вече са електрифицирани и позволяват използването на електрически локомотиви за транзитно движение. Благодарение на това става възможно придвижването на пътнически и товарни влакове от една транзитна радиална железопътна линия към друга.

Страницата съдържа:

карта на метрото - 2018 г.;

тарифа за метро - 2018 г.;

MCC схема;

схема на големия метроринг;

голям пръстен на метрото (график за отваряне на гарата);

схема на метрото със станции в процес на изграждане;

график за откриване на нови метростанции до 2020 г.

Карта на метрото 2016-2020

Карта на метрото 2018 с изчисляване на времето за пътуване: mosmetro.ru/metro-map/

Цената на пътуването в московското метро. 2018 г

Всички станции на московското метро са отворени за влизане и прехвърляне от една линия на друга всеки ден от 5:30 до 1 часа сутринта.

Единичният билет ви позволява да пътувате с метро, ​​монорелсова железница, автобус, тролейбус или трамвай. Едно пътуване с билет е равно на едно преминаване на всеки вид транспорт. Билетът е валиден в цяла Москва, включително зона B.

ЛИМИТИРАНИ БИЛЕТИ ЗА ПЪТУВАНЕ

„Единичен“ билет с лимит за 1 и 2 пътувания е валиден 5 дни от датата на продажба (включително деня на продажба).
Билетите за 20, 40, 60 пътувания са валидни 90 дни от датата на продажба (включително деня на продажба). Препоръчително е да записвате билети за 20-60 пътувания на карта Тройка!

От 17.07.2017 г. билет за 60 пътувания се продава само на карта Тройка!!!

БИЛЕТИ БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЕ ЗА ПЪТУВАНЕ

Билетът „Единичен“ без ограничение за пътуване за 1, 3 и 7 дни е валиден от момента на първото преминаване, трябва да се използва не по-късно от 10 дни от датата на продажба (включително деня на продажба). Продават се билети за 30, 90 и 365 дни самона транспортна карта Тройка и са валидни от момента на регистрация на картата.

ПЪТУВАНЕ С КАРТА ТРОЙКА

Тарифа "Портфейл"

Пътуване с метро и монорелса - 36 рубли.

Пътуване със сухопътен транспорт - 36 рубли.

Пътуване с метро и наземен транспорт в размер на "90 минути" с трансфери -56 рубли. От 2 януари 2018 г. вече не се продават 90 минути билети за 1, 2 и 60 пътувания, билетът е наличен само в Тройката.

Можете да получите "Тройка" в касата на метрото, в автоматизираните павилиони на Държавното унитарно предприятие "Мосгортранс" и в касата на OJSC "Central PPK" и OJSC "MTPPK". Стойността на обезпечението на Тройка е 50 рубли. Депозитът може да бъде върнат при връщане на картата на касата.

Картата е неограничена, парите по картата не изтичат в рамките на 5 години след последното попълване.

Зареждането на картата е толкова лесно, колкото мобилен телефон, но без комисионна и за всяка сума в рамките на 3000 рубли.
Можете да попълните баланса на билета Wallet на картата Troika в касата и билетните машини на метрото, автоматизирани павилиони на Държавното унитарно предприятие Mosgortrans. „Единични“ и „90 минути“ билети могат да бъдат „записани“ на картата „Тройка“ в билетните каси на метрото и автоматизираните павилиони на Държавното унитарно предприятие „Мосгортранс“; билети "ТАТ" и "А" в автоматизирани павилиони на Държавното унитарно предприятие "Мосгортранс"

Попълването на баланса на билет Wallet към карта Troika е достъпно чрез билетните каси на Aeroexpress и на партньорските терминали:

МОСКОВСКА КРЕДИТНА БАНКА
Eleksnet
Аероекспрес
Европлат
Мегафон
Велобайк

Абонаментите за крайградски електрически влакове могат да бъдат регистрирани в билетните каси на крайградските комуникационни станции и железопътните гари в Москва и Московска област и билетните машини, разположени на железопътните гари и маркирани с информационни плакати.

MCC - Московски централен пръстен.

Откриване 10 септември 2016!

Малкият пръстен на Московската железница (MKZhD) е на повече от сто години. Те ходеха по него пътнически влакове, но с течение на времето по-голямата част от транспорта беше превозът на стоки. Пръстенът обслужваше индустриални зони, много от които в крайна сметка се разпаднаха и в най-добрия случай бяха използвани като складове.Сега тези територии се реорганизират: тук се строят жилища, спортни комплекси, социални обекти. Развиващите се индустриални зони се нуждаят от добри транспортни връзки. По релсите, където досега се движеха само товарни влакове, след 10 години ще могат да се движат до 300 милиона души годишно. Градът обаче не отказва превоз на товари по Московската околовръстна железница: товарните влакове ще се движат по релсите през нощта. За товарния трафик се полагат допълнителни коловози с дължина около 30 километра.

ОТКРИВАНЕ НА МОСКОВСКИЯ ЦЕНТРАЛЕН РИНГ (MCC)

РАЗХОДИ ЗА ПЪТУВАНЕ ДО MCC

През първия месец от работата на MCC пътуването по Московския централен пръстен ще бъде безплатно. След края на началния месец на работа едно пътуване около MCC ще струва 50 рубли, две - 100 рубли, не повече от 40 пътувания - 1300 рубли, не повече от 60 - 1570 рубли. Билет за пътуване без лимит за пътуване ще струва на пътниците 210 рубли за ден, 400 рубли за три дни и 800 рубли за седем дни.

О Ще можете да плащате за пътувания с градски билети, като Troika и United. Пътниците няма да плащат два пъти: трансферите от Московския околовръстен път до метрото ще бъдат безплатни за час и половина. Това време трябва да е достатъчно, за да слезете до метрото, а не непременно до най-близката станция.Бенефициентите ще запазят правото на безплатно пътуване по ринга. Те ще могат да използват социална картамосквич. Студенти и други студенти ще могат да пътуват по Околовръстния път на Москва с преференциални карти за метро.

ВРЕМЕ ЗА ПЪТУВАНЕ

В пиковите часове влаковете ще се движат на всеки шест минути, през останалото време - на интервали от 11-15 минути. По Московския околовръстен път ще можете да карате пълен кръг за час и четвърт. Новата транспортна верига ще направи обиколката на столицата средно с 20 минути по-кратка.По предварителни изчисления времето за пътуване между гарите ще бъде от 1,6 до 4,2 минути.Трансферът ще отнеме броени минути, а 11 станции ще бъдат организирани на принципа „на сухо“. Това означава, че няма да се налага да излизате навън от гарите. Системата от покрити проходи и галерии ще предпазва пешеходците от дъжд, сняг и студ. А четири станции ще имат стъклени стени и покриви, така че фоайетата да имат естествена светлина.

ПАРКИНГ ЗА ПРИХВАЩАНЕ

Шофьорите ще могат да оставят колите си на паркингите за паркиране при ТПУ 13 и да се прехвърлят на градския транспорт. За трудноподвижните лица ще бъдат монтирани асансьори, ескалатори, подемници, тактилни плочки.

Голям пръстен на метрото. График на отваряне

"Бизнес център" (открит на 26 февруари 2018 г.)

"Петровски парк" (открит на 26 февруари 2018 г.)

"ЦСКА" ("Ходинское поле") (открит на 26 февруари 2018 г.)

"Шелепиха" (отворен на 26 февруари 2016 г.)

Хорошевская (отворена на 26 февруари 2018 г.)

"Авиамоторная" (2019)

Основното, което трябва да се направи на втория етап от развитието на метрото, е изграждането на нова кръгова линия - Трето възлово трасе. Дължината му ще бъде 42 км. Общо n планирано да отвори bнад 160 км нови станции.

До 2020 г. натоварването на столичното метро трябва да бъде почти наполовина (До 2020 г. столичното метро ще се увеличи със 78 станции):

"„Вярваме, че тази допълнителна верига ще ни позволи да разтоварим съществуващите линии“, обобщава М. Хуснулин. Пътниците няма да трябва да пътуват до центъра на града, за да се прехвърлят на друга линия.

Освен всичко друго, именно чрез новия пръстен се планира метрото да бъде свързано с Московската околовръстна железница. Основните трансферни центрове ще бъдат станциите Khoroshevskaya и Nizhegorodskaya Ulitsa. В същото време подземните и наземните влакове ще се движат по съгласуван график.

„Чрез изграждането на Третата обменна верига имаме възможност да „нанижем“ върху нея допълнителни станции, които ще са необходими по време на развитието на нови територии“, обяснява М. Хуснулин. - Веднага след като започнем да развиваме нова територия, цялата инфраструктура вече ще бъде подготвена.

В крайна сметка заради създаването на нови подземни трасета натовареността на столичното метро трябва да намалее почти наполовина. Ако сега, в пиковите часове, до 8 души на 1 кв. м, след това до 2020 г метрото ще достигне стандартното натоварване - около 4,5 души на "квадрат"".

След построяването на втория кръгова линия:

• вместо настоящите 40 минути, които са необходими, за да стигнете от гара Юго-Западная до Кунцевская с помощта на втория пръстен, ще стигнете само за 10 минути!
• сега пътуването от Калужская до Севастополская отнема 35 минути, а ще бъде само 3 минути;
• пътуването от Соколники до Електрозаводская вместо 22 минути ще отнеме само 3 минути;
• маршрутът от "Каширская" до "Текстилщиков" отнема 30 минути, а ще бъде - 2 минути;
• времето за пътуване от Rizhskaya до Aviamotornaya все още е 20 минути, а с отварянето на TPK ще бъде точно наполовина!

График (дати) на отварянията

Московски метростанции 2014-2020

От 2012 г. столицата изпълнява програма за развитие на метрото в съответствие с Постановление на правителството на Москва от 4 май 2012 г. № 194-PP. Като част от програмата, станциите Новокосино, Пятницкое шосе и Алма-Атинская вече бяха открити през 2012 г., а до 2020 г. ще бъдат построени повече от 155 км нови линии и 75 станции.

година 2014:

"Лесопарковая" (открита на 28 февруари 2014 г.)

« Бицевски парк" (открит на 27 февруари 2014 г.)

"Спартак" (открит на 27 август 2014 г.)

Sokolnicheskaya линия:

"Тропарево" (отворен)

2015:

"Котелники" (отворено на 21 септември 2015 г.)

«Бутирская

« Фонвизинская" (отворена през септември 2016 г.)

« Петровско-Разумовская» (отворен през септември 2016 г.)

Sokolnicheskaya линия:

"Румянцево" (отворено на 18 януари 2016 г.)

2017:

Замоскворецка линия:

« Ховрино" (открит на 31 декември 2017 г.)

Калининско-Солнцевская линия

« Ломоносовски проспект» (отворено на 16 март 2017 г.)

"Минская"(отворено на 16 март 2017 г.)

« Раменки » (отворено на 16 март 2017 г.)

2018:

Люблинско-Дмитровская линия:

« Горни Лихобори» (отворено на 22 март 2018 г.)

« Okruzhnaya "(отворен на 22 март 2018 г.)

« Селигерская" (открита на 22 март 2018 г.)

Калининско-Солнцевская линия

Озерная (Очаково)(отворено на 30 август 2018 г.)

"Прокшино" (2020)

"Столбово" (2020)

"Филатов Луг" (2020)

Кожуховская линия:

"Косино" (2020)

"Лухмановская" (2019)

"Некрасовка" (2019)

« Нижегородская улица» (2020)

"Улица Окская" (2020)

В Москва приключва работата по пускането в експлоатация на околовръстните железопътни станции на Москва. Движението ще започне по актуализирания малък пръстен в следващата година. Няколко съоръжения вече са интегрирани в транспортната инфраструктура на града. Предполага се, че пътят ще стане едно цяло със столичното метро. Това съобщи заместник-началникът на отдела по транспорт Хамид Булатов. Според служителя самите пътници дори няма да усетят разликата, защото ще могат да ползват един билет.

MKZHD ще включва 31 спирки, от които 21 точки ще имат пълноценна мрежа за обмен на трафик, а на 17 спирки павилиона пътниците ще могат да преминат към обичайната линия. На 9 спирки те организират възможността за прехвърляне към всички работни посоки на крайградските влакове, с изключение на Киев. Малкият пръстен MKZH значително ще намали всички потоци от линии на метрото и ще осигури възможност за доставяне на пътници до основните столични магистрали.

Схема MKZD

За да увеличите изображение, отворете го в нов раздел.

Станциите на Московската околовръстна железница ще бъдат добавени към схемата на метрото през септември 2016 г. Може да се появи и карта, указваща радиалните посоки на железопътните линии, подобно нововъведение не изключва директора на Московската железница Алексей Зотов.

По предварителни оценки планираният пътникопоток на Московския околовръстен път през 2017 г. ще бъде 75 милиона души, а до 2020 г. ще нарасне 2,3 пъти до 170 милиона пътници. Интервалът в движение на жп транспорта ще зависи от търсенето на гражданите. Ако Московската околовръстна железница стане популярна сред пътниците, планира се интервалът да бъде намален до две минути.

Московският централен кръг на MCC е най-глобалният и най-големият последните годинипроект, свързан с градското развитие на Москва. Московският централен пръстен на MCC е друг вид обществен транспорт в Москва. MCC се нарича пътят на бъдещето, способен да диша нов животв индустриалните райони на Москва.

Московският централен пръстен е градска околовръстна железница, която ще свърже столичното метро, ​​железопътния и наземния транспорт в Москва в единна транспортна система. Важна функция на MCC ще бъде облекчаване на натиска върху обществения транспорт, по-специално върху метрото. Има версия, че изграждането на МКЦ е алтернатива на изграждането на друга кръгова линия на метрото. Вече е изчислено, че с пълното внедряване на системата MCC средният московчанин ще намали средното време за пътуване до работа с двадесет минути. Някои маршрути ще станат максимално оптимизирани. Например, от метростанция Vladykino до станция Botanichesky Sad сега трябва да пътувате десет станции и да направите две прекачвания. нова система- ще бъде една спирка и време за пътуване - три минути. Има много такива примери.

Снимка на Московския централен пръстен:

С течение на времето на седемнадесет станции ще бъде възможно да се прехвърлите на метрото, на тридесет и една станции - на наземен транспорт (автобус), а прелезите на десет станции ще ви позволят да се прехвърлите на крайградски влакове. Освен това всички преходи до 2018 г. ще бъдат класифицирани като „сухи крака“, тоест няма да е необходимо да излизате навън за трансплантация. Дадени са дори цифри: средното време за трансфер ще бъде дванадесет минути, а минималното - само тридесет секунди.

История на Московския централен пръстен

В началото на 20-ти век по заповед на царя (Николай II) около Москва е построена окръжната железница. Задачата по това време беше да се установи непрекъснато и навременно движение на товарните потоци, тъй като основната тежест за транспортирането на стоки из града по това време падаше върху обикновените таксиметрови шофьори, които бягаха от железопътните гари в цяла Москва. Железопътните радиални линии не решават проблема с непрекъснато нарастващия товарен трафик и по тогавашните железници товарните влакове са принудени да стоят на опашка по няколко часа. По време на проектирането и строителството дори беше разработен единен формат за дизайн на сградите на жп гарите Okruzhnaya, всичко изглеждаше много прилично и се вписваше в общия стил на града. Строителството се ръководи лично от московския генерал-губернатор. Окръжната железница е била използвана за превоз на стоки, пътниците са били предимно работници от съседни фабрики. От 1934 г. Окръжната железница се използва само за превоз на товари. Постепенно около жп линията се оформят цели индустриални зони, някои от които в последно времеизползвани като складове или отдадени под наем за повечето различни цели. Общото състояние на индустриалните зони на Москва също не беше задоволително. Пускането на движение по Московския централен пръстен също ще стимулира развитието на много бивши индустриални зони, те ще бъдат интегрирани в цялостната архитектурна и икономическа системаградове.

Къде е московският централен пръстен

Москва се доближава до отдалечени райони. MCC преминава през двадесет и шест района на Москва. В някои райони, където няма метро, ​​ще се появят нови станции на MCC - Хорошево-Мневники, Котловка, Бескудниковски, Коптево, Нижегородски, Метрогородок. В допълнение, Московският централен пръстен обхваща така наречения академичен пръстен, на който са разположени известните университети на столицата.

Схема на московския централен пръстен

На 10 септември 2016 г., в Деня на град Москва, се проведе първият етап от пускането на Московския централен пръстен. Нашият президент стана първият пътник. Открит е първият етап от MCC - двадесет и шест станции, на десет от тях можете да се прехвърлите на метрото. До края на годината се предвижда пускането на втория етап и още седем станции. Ще има общо тридесет и една станции. В най-близките индустриални зони ще се появят търговски имоти, магазини, кафенета, търговски центрове. MCC ще бъде отбелязан на картата на московското метро като 14-та линия на метрото.

От необичайното - пътниците ще видят дървета, зарядни за телефони, пейки. Вход - през турникети, има възможност за преминаване с банкова карта.

MCC ще работи високоскоростни влакове"Мартин". Всеки влак има пет вагона. Средното време за изчакване е шест минути. За комфортно придвижване всички влакове ще разполагат с тоалетни, контакти, Wi-Fi, климатична система, видеокамери, рампи за трудноподвижни пътници. Предлагат се и багажници за велосипеди. За да отворят вратата на автомобила за влизане и излизане, пътниците ще трябва да натиснат бутон, който е активен след пълно спиране на движението.

Относно финансирането на проекта MCC Московски централен пръстен

Половината от средствата за изграждането и реорганизацията на Москва Железопътна линияотпуснати от федералния бюджет, втората половина - от московската хазна.

За да привлекат московчани и гостите на града да използват новия вид обществен транспорт, московските власти направиха безплатно пътуване по Московския централен пръстен за един месец от 10 септември 2016 г. Това действие има за цел да покаже и докаже удобството и ефективността на новата пътна система.

Цената на Московския централен пръстен

Пътуването по Московския централен пръстен трябва да бъде икономично, а именно: без прехвърляне на други видове транспорт - тук е еднократно плащане. Ако пътуването е комбинирано с метрото, тогава да предположим, че пътникът плаща за преминаване на входа на метрото, след това не плаща нищо - прехвърля се на една от станциите на MCC, след това отново не плаща нищо, връща се в метрото и излиза от град. Има известно уточнение. Когато влизате в метрото за втори път, просто трябва да прикачите билета, използван при първото влизане, към турникета, ако са изминали по-малко от деветдесет минути от първото влизане, не е нужно да плащате, ако повече, съжалявам, но тук отново ще трябва да платите за вход.

Московски централен пръстен какви са тарифите и какво ще кажете за билетите? Тарифна системаМКЦ ще бъде идентичен с метрото. Билетите за метрото, които могат да се използват съгласно горната схема, трябва да бъдат закупени не по-рано от 01 септември 2016 г. Ако билетът е закупен по-рано, той трябва да бъде препрограмиран в касата на метрото. В метрото непрекъснато говорят за това. Най-безпроблемният начин е да използвате картата TROIKA, няма какво да рестартирате или преконфигурирате. Възможността за използване на банкова карта е обещана до края на 2016 г. с пускането на втория етап.

За приятно

През първия безплатен месец - точно, по-нататък - все още не е известно, но пътниците на MCC, седнали на удобни столове, ще могат да слушат историята на електронния гид, за историята на MCC и забележителностите на града, които трептят извън прозореца.

Комбинирането на всички видове обществен градски транспорт в една система в Москва досега е единственият пример в Русия. Но далеч не единственият в света. По-специално, мнозина цитират подобна система в Берлин, Барселона и други европейски градове като пример. Единната и хармонизирана схема за обществен транспорт „MCC Scheme“ вече е достъпна на нова схемаМосковско метро.

MCC е московският централен пръстен, нов кръг в развитието на транспортната инфраструктура на столицата. Удобен и бърз транспорт за придвижване, особено до тези микрорайони, където няма метро. Можете да се справите със сложния транспортен обмен на специален уебсайт, който съдържа цялата необходима информация.

Карта на метрото и МКЦ

Намира се малко по-надолу в страницата. Преди това можете да прочетете текстовата част, където можете да разберете за тарифата, гарите и режимите на работа. Самата диаграма е много подробна и лесна за работа. За да увеличите, щракнете върху картата.

MCC и карта на метрото

Тук можете да видите картата на метрото с всички трансферни центрове, както и картата на MCC със спирки и трансфери. По-долу има четлива легенда на всички символи, благодарение на която работата със схемата става още по-лесна.

Символи на диаграмата

Картата показва:

• клонове и станции на московското метро;
• MCC спира;
• ЖП и автогари, летища;
• паркинг за возене.

Схема на МКЦ с трансферни възли за крайградски транспорт

Това е следващата карта на MCC, която показва местата за трансфери и маршрута на крайградските електрически влакове. Картата показва текущите и планираните точки за прекачване между MCC и крайградските железопътни влакове.

Схема на трансфери на MCC и крайградски електрически влакове

Знаците и станциите за обмен са разделени на три фази на въвеждане в експлоатация:

• Етап 1 - септември 2016 г.;
• Етап 2 - края на 2016г
• Етап 3 - 2018г.

Много подробна информация за действията по прехвърляне се отразява от разстоянието и приблизителното време за прехвърляне към индикацията Допълнителна информацияпо тип станция.

Информация за трансферни станции

Посочени са и плановете за развитие на този транспорт и разполагането на нови разклонителни станции.

Схема на възли за обмен между MCC и OGT

Тази диаграма показва връзките с наземен обществен транспорт. Всичко е много информативно и подробно тук можете да видите за всяка станция за обмен:

• вид наземен транспорт;
• транспортен маршрут;
• интервал на движение.

Фрагмент от карта-схема на възловите възли на MCC и наземния градски транспорт

В близост до всяка станция е подписано средното време до определена станция или маршрут. Посочени са основните транспортни съоръжения (гари, летища). Работата с картата е проста, но липсва повече интерактивност.

Тази информация ще бъде много полезна както за гостите на града, така и за жителите на столицата. Удобните карти си струва да запазите в мобилния си телефон и да ги използвате, за да се придвижвате из града. Това значително ще намали времето за пътуване и ще намерите по-спокойни и удобни опциидвижение. Това е особено важно по време на пиковите часове и петъчните тълпи.