Метростанции в строеж. Схема на втората кръгова линия

(днес - 24 действащи станции на MCC) - нов московски транспорт, предназначен да направи пътуването в Москва още по-удобно. Първият етап беше открит на 10 септември. В момента двадесет и четири станции от тридесет и една са отворени за използване от пътници. Пет станции имат покрит преход на метрото, шест имат преход на метрото през улицата. До края на октомври ще отворят още 6 станции.
24 отворени MCC станции - вижте списъка по-долу...

Списък на работещите MCC станции:

Okruzhnaya (SVAO и SAO). Трансфер до едноименната жп гара (направление Савеловское на Московската железница), а в бъдеще - до новата метростанция Окружная. Има и трансфер до градския наземен транспорт - автобус.

Балтийско (САО).Осигурява трансфер до метростанция Войковская или градски наземен транспорт. Гара Балтийская е свързана с надлез с мол"Метрополис", а от друга страна, до него, почти точно до него е паркът Покровское - Стрешнево.

Стрешнево (САО и СЗАО).Трансфер до трамвай, тролейбус, автобус. Според плана - трансфер до железопътната линия в посока Рига (нова спирка). P. S: между другото, имаме тема за.

Шелепиха (CAO).Осигурява трансфер до железопътна платформа "Тестовская".

Бизнес център(югозападна част на Централен административен район).Основна станция на MCC. Трансфер до метростанция "Международная". Намира се на пешеходно разстояние от жп гара "Тестовская". По план - паркинг и подземен проход към Москва Сити.

Kutuzovskaya (CJSC), до Kutuzovsky Prospekt.Има възможност за трансфер до метростанция Kutuzovskaya и до наземен транспорт: тролейбус и автобус.

Лужники (CAO).Гара с "крайбрежни" платформи и вестибюл. Осигурява трансфер до метростанция "Спортивная" или до градски автобус. Според плановете станцията Sportivnaya MCC ще бъде най-търсената по време на събитието.

Площад Гагарин (CJSC).Свързан с метростанция "Ленински проспект" (чрез подлез). Трансфер до автобуси, тролейбуси и трамваи. Това е единствената станция на MCC, която е под земята.

Кримски (южен и югозападен).Трансфер до жп гара Севастополская и градски транспорт - автобус.

Горни котли (YuAO).Намира се между метростанции Nagatinskaya и Tulskaya. Свързан с градски автобуси, тролейбуси и трамваи. И също така - чрез нова платформа с железопътната линия на посоката Павелецки.

ЗИЛ (северната част на Южен административен район).Изход към Ледения дворец вътреМКЦ и наземен градски транспорт - от външната страна на МКЦ.

Автозаводская (ЮАО).Тук можете да се прехвърлите до метростанция Avtozavodskaya (по улицата) и до наземен транспорт (автобус, тролейбус).

Белокаменная (ВАО).Намира се в границите на Национален парк Лосиний остров. Трансфер до наземен транспорт - автобус. И с автобус до най-близката метростанция - булевард Рокосовски.

Ботаническа градина (СВАО).С подземен пешеходен преход е свързан с едноименната метростанция. Може да се прехвърлите на наземен транспорт - автобус.

Булевард Рокосовски (VAO).Осигурява преход до едноименната метростанция (линия Sokolnicheskaya) и трансфер до автобус или трамвай.

Лихобори (САО).Свързан е с железопътната линия, с платформата НАТИ (Ленинградска посока). Можете да се прехвърлите на автобуса.

Локомотив (ВАО).Трансфер (топъл) до метростанция Черкизовская (покрит проход). Има възможност за прекачване на тролейбус или автобус.

Нижни Новгород (ЮВАО).Свързан е с жп гара "Карачарово" (от жп гара Курск) и градски автобус. През 2018 г. ще бъде наличен преход към метростанция Nizhegorodskaya Ulitsa.

Новохохловская (Югоизточен административен окръг).Възможно е да се прехвърлите на градски автобус, а от 2017 г. - чрез нова платформа, можете да се прехвърлите на железница (посока Курск).

Okruzhnaya (SVAO и SAO).Трансфер до едноименната жп гара (направление Савеловское на Московската железница), а в бъдеще - до новата метростанция Окружная. Има и трансфер до градския наземен транспорт - автобус.

Угрешская (SEAD).От гарата можете да се прехвърлите на автобус, трамвай или тролейбус. С помощта на наземен транспорт (автобус или трамвай) можете да стигнете до две метростанции - "Kozhukhovskaya" или "Dubrovka".

Измайлово (VAO).Свързан е с метростанцията на Арбатско-Покровската линия - "Партизанская". Има възможност за прекачване на автобус, тролейбус и трамвай.

Ростокино (СВАО).Трансфер до жп гара "Северянин" (посока Ярославъл). Предлага се и трансфер до наземен транспорт - трамвай, автобус, тролейбус.

Владыкино (СВАО).Трансфер до едноименната метростанция през повдигнатия проход. Можете да се прехвърлите на автобус или тролейбус.

Това беше списък с работещи MCC станции.

Още няколко станции ще бъдат открити в края на октомври 2016 г

Списък на затворените в момента станции на MCC:

Панфиловская- сложна от инженерна гледна точка станцията поради пространствени ограничения. Той е отдалечен от метростанцията (станция Октябрское поле) на около седемстотин метра.

Улица Зорге

Коптево

Falcon Hill

Дубровка

Още няколко числа. Във влака има 28 влака Lastochka. Скоростта им може да достигне 120 километра в час. MCC - време за пътуване, пълен кръг около московския централен пръстен ще отнеме 75 минути.

Москва централен пръстен(MCC) - съкращение, използвано съвсем наскоро, самият пръстен при работа с пътници е още по-малко. На картите на метрото пръстенът е отбелязан с 14-та линия, въпреки че изглежда малко по-различно.

Метро или влак

област Железопътна линия, Малкият пръстен на Московската железница, Московската околовръстна железница, Московският централен пръстен - всички тези определения под една или друга форма се отнасят за един и същ обект.

Първият влак на гара Лужники на Московския централен кръг. Снимка: уебсайт / Андрей Перечицки

Новото име - MCC - премахна споменаването на железницата, на картите на метрото тя е отбелязана с линия 14, трансферът с метрото е безплатен (дори в опцията "метро - MCC - метро"), отделна страница за MCC е създаден на уебсайта на метрото ... Така че може да бъде всичко- MCC метро ли е?

Самата инфраструктура на MCC (релси, гари и др.) принадлежи на Руските железници. Пръстенът е физически свързан с други участъци от железниците, използването на пръстена за товарен трафик не е отменено и е напълно възможно. Подвижният състав "Ласточки" вече няколко години се движи по други участъци от руските железници. На станциите на MCC можете да срещнете служители в сивата униформа на руските железници, информационни табла и част от навигацията на самите станции на MCC - според марката и стандартите на руските железници. Дори турникетите са същите като на много крайградски станции (макар и оборудвани със столични валидатори). И така, MCC електрически влак ли е?

Навигация в прехода между платформите на станция Хорошево на Московския централен кръг. Снимка: уебсайт / Андрей Перечицки

Ако подходим формално към въпроса, тогава MCC е истинска железопътна линия, но в масовото съзнание използването на железопътната линия за движение в рамките на един град все още е малко полезно, освен това MCC е интегриран главно с метрото и пръстенът е именно градски транспорт и извънградски, който включва зелени влакове, познати на гражданите. Ето защо навигацията и тарифите са проектирани по такъв начин, че пътникът да чувства, че е на 14-та линия на метрото, въпреки че всъщност MCC, разбира се, не е метро.

Турникети на станция Лужники на Московския централен кръг. Снимка: уебсайт / Андрей Перечицки

Във връзка с MCC е подходящо да се използва терминът " градски влак"- вид транспорт в Русия не е много разпространен.

В чужбина този вид транспорт е често срещан и доста популярен. Например в Германия, Австрия, Швейцария работи S-bahn, който заема междинна позиция между градския обществен транспорт и класическите влакове.

Самият MCC разбива шаблоните на много дефиниции, а от месеци на тематични форуми се водят подобни спорове - "Какъв е новият пръстен все пак?".

MCC, метрото, монорелсовата железница и наземният транспорт са всички елементи на единната транспортна система на града, така че задаването на въпроса "MCC част ли е от метрото?" не съвсем правилно. На въпроса „Принадлежи ли MCC към московската транспортна система?“ Със сигурност е правилно и правилно да се отговори с „Да“, както и на подобен въпрос относно метрото или монорелсата.

Влакът Lastochka пристига на станция Хорошево на московския централен кръг. Снимка: уебсайт / Андрей Перечицки

Основният поток към МКЦ все още се очаква да бъде възел с метрото, "чисто" самостоятелни пътуванияпръстенът ще бъде по-малък. В същото време станции като Зорге (бивша Новопесчанная), Крымская (бивша Севастополский проспект), Стрешнево (бивша Волоколамская) създадоха (в случая на Зорге те ще създадат) нови транспортни възли. Жителите на близките къщи и тези, които работят наблизо, определено ще оценят появата на тези станции. След това ще се появят нови маршрути на движение.

Поради спецификата част от трасето на МКЦ преминава през индустриални зони. Но толкова ли е важно, защото в града се появи нов транспортен коридор. И не винаги в прозореца "Лястовици" индустриални зони ще трептят. Новодевичски манастир, Москва Сити, Лосиный остров, Москва река - пейзажите са повече от разнообразни.

Изглед от прозореца на влака MCC. Снимка: уебсайт / Андрей Перечицки

От гледна точка на формалните дефиниции MCC е по-скоро електрически влак, отколкото метро; всъщност това е нов пълноценен елемент от транспортната система. Доколко е подходящо е въпрос за всеки отделен пътник. Във всеки случай новите връзки, които намаляват времето за пътуване, винаги са добри, особено за метрополия като Москва.

Впечатленията на първите пътници

Любопитен и взискателен московчанин:"Пръстенът създава по-удобни и по-бързи маршрути за пътуване. Лично аз се интересувам от маршрута Кутузовская-Хорошево - тук е по-бързо и по-удобно с MCC. Пръстенът ви позволява да погледнете Москва от необичаен ъгъл. Например манастирът Novodevichy изглежда малко нов от прозореца на Lastochka ". Преди това, за този вид гледка, ще трябва да се изкачите по насипа, а това не е безопасно. Оформлението на колите, според мен, не е напълно успешно. Това разположение на седалките е по-подходящо за експресни маршрути до предградията. Ескалаторите и таблата, които не работят навсякъде, са малко разстроени. Надявам се, че това е всичко или временно."

Московчанин бърза за работа:"Днес отидох до MCC за първи път от вкъщи до работа. Времето за пътуване беше намалено от час и половина на 55 минути. Хареса ми. Удобно."

Романтичен жител на столицата:"За мен откриването на MCC беше основният подарък за рождения ден на Москва. Струва ми се, че нашият град не е виждал такова нещо от дълго време. Това просто така и се появи напълно новият видтранспорт, конкуриращ се с метрото. Сега поне можете да направите алтернативен маршрут до работа, най-много - да намалите времето за ежедневен начин. Вече знам къде първо ще заведа чуждестранните си приятели. От прозореца на Lastochka се откриват зашеметяващи гледки към Москва, за които дори самите московчани не са подозирали! Какво е само Бизнес центърът. Невъзможно е да се изгубите, когато се движите от метрото до MCC - новият транспорт се вписва много хармонично в съществуващия. Е, безплатен трансфер от 90 минути също беше много доволен! За разлика от метрото има меки седалки и тоалетни. Така че възможността да се возите из Москва безплатно с красиви гледки за 84 минути е много приятна.

Андрей Перечицки

Московският централен кръг на MCC е най-глобалният и най-големият последните годинипроект, свързан с градското развитие на Москва. Московският централен пръстен на MCC е друг вид обществен транспорт в Москва. MCC се нарича пътят на бъдещето, способен да диша нов животв индустриалните райони на Москва.
Московският централен пръстен е градска околовръстна железница, която ще свърже столичното метро, железопътния и наземния транспорт в Москва в единна транспортна система. Важна функция на MCC ще бъде облекчаване на натиска върху обществения транспорт, по-специално върху метрото. Има версия, че изграждането на МКЦ е алтернатива на изграждането на друга кръгова линия на метрото. Вече е изчислено, че с пълното внедряване на системата MCC средният московчанин ще намали средното време за пътуване до работа с двадесет минути. Някои маршрути ще станат максимално оптимизирани. Например, от метростанция Vladykino до станция Botanichesky Sad сега трябва да пътувате десет станции и да направите две прекачвания. нова система- ще бъде една спирка и време за пътуване - три минути. Има много такива примери.
Снимка на Московския централен пръстен:
С течение на времето на седемнадесет станции ще бъде възможно да се прехвърлите на метрото, на тридесет и една станции - на наземен транспорт (автобус), а прелезите на десет станции ще ви позволят да се прехвърлите на крайградски влакове. Освен това всички преходи до 2018 г. ще бъдат класифицирани като „сухи крака“, тоест няма да е необходимо да излизате навън за трансплантация. Дадени са дори цифри: средното време за трансфер ще бъде дванадесет минути, а минималното - само тридесет секунди.
История на Московския централен пръстен
В началото на 20-ти век по заповед на царя (Николай II) около Москва е построена окръжната железница. Задачата по това време беше да се установи непрекъснато и навременно движение на товарните потоци, тъй като основната тежест за транспортирането на стоки из града по това време падаше върху обикновените таксиметрови шофьори, които бягаха от железопътните гари в цяла Москва. Железопътните радиални линии не решават проблема с непрекъснато нарастващия товарен трафик и по тогавашните железници товарните влакове са принудени да стоят на опашка по няколко часа. По време на проектирането и строителството дори беше разработен единен формат за дизайн на сградите на жп гарите Okruzhnaya, всичко изглеждаше много прилично и се вписваше в общия стил на града. Строителството се ръководи лично от московския генерал-губернатор. Окръжната железница е била използвана за превоз на стоки, пътниците са били предимно работници от съседни фабрики. От 1934 г. Окръжната железница се използва само за превоз на товари. Постепенно около жп линията се оформят цели индустриални зони, някои от които в последно времеизползвани като складове или отдадени под наем за повечето различни цели. Общото състояние на индустриалните зони на Москва също не беше задоволително. Пускането на движение по Московския централен пръстен също ще стимулира развитието на много бивши индустриални зони, те ще бъдат интегрирани в цялостната архитектурна и икономическа системаградове.
Къде е московският централен пръстен
Москва се доближава до отдалечени райони. MCC преминава през двадесет и шест района на Москва. В някои райони, където няма метро, ще се появят нови станции на MCC - Хорошево-Мневники, Котловка, Бескудниковски, Коптево, Нижегородски, Метрогородок. В допълнение, Московският централен пръстен обхваща така наречения академичен пръстен, на който са разположени известните университети на столицата.
Схема на московския централен пръстен
На 10 септември 2016 г., в Деня на град Москва, се проведе първият етап от пускането на Московския централен пръстен. Нашият президент стана първият пътник. Открит е първият етап от MCC - двадесет и шест станции, на десет от тях можете да се прехвърлите на метрото. До края на годината се предвижда пускането на втория етап и още седем станции. Ще има общо тридесет и една станции. В най-близките индустриални зони ще се появят търговски имоти, магазини, кафенета, търговски центрове. MCC ще бъде отбелязан на картата на московското метро като 14-та линия на метрото.
От необичайното - пътниците ще видят дървета, зарядни за телефони, пейки. Вход - през турникети, има възможност за преминаване с банкова карта.
MCC ще работи високоскоростни влакове"Мартин". Всеки влак има пет вагона. Средното време за изчакване е шест минути. За комфортно придвижване всички влакове ще разполагат с тоалетни, контакти, Wi-Fi, климатична система, видеокамери, рампи за трудноподвижни пътници. Предлагат се и багажници за велосипеди. За да отворят вратата на автомобила за влизане и излизане, пътниците ще трябва да натиснат бутон, който е активен след пълно спиране на движението.
Относно финансирането на проекта MCC Московски централен пръстен
Половината от средствата за изграждането и реорганизацията на Московската железница бяха отпуснати от федералния бюджет, втората половина от московската хазна.
За да привлекат московчани и гостите на града да използват новия вид обществен транспорт, московските власти направиха безплатно пътуване по Московския централен пръстен за един месец от 10 септември 2016 г. Това действие има за цел да покаже и докаже удобството и ефективността на новата пътна система.
Цената на Московския централен пръстен
Пътуването по Московския централен пръстен трябва да бъде икономично, а именно: без прехвърляне на други видове транспорт - тук е еднократно плащане. Ако пътуването е комбинирано с метрото, тогава да предположим, че пътникът плаща за преминаване на входа на метрото, след това не плаща нищо - прехвърля се на една от станциите на MCC, след това отново не плаща нищо, връща се в метрото и излиза от град. Има известно уточнение. Когато влизате в метрото за втори път, просто трябва да прикачите билета, използван при първото влизане, към турникета, ако са изминали по-малко от деветдесет минути от първото влизане, не е нужно да плащате, ако повече, съжалявам, но тук отново ще трябва да платите за вход.
Московски централен пръстен какви са тарифите и какво ще кажете за билетите? Тарифна системаМКЦ ще бъде идентичен с метрото. Билетите за метрото, които могат да се използват съгласно горната схема, трябва да бъдат закупени не по-рано от 01 септември 2016 г. Ако билетът е закупен по-рано, той трябва да бъде препрограмиран в касата на метрото. В метрото непрекъснато говорят за това. Най-безпроблемният начин е да използвате картата TROIKA, няма какво да рестартирате или преконфигурирате. Възможността за използване на банкова карта е обещана до края на 2016 г. със стартирането на втората фаза.
За приятно
През първия безплатен месец - точно, по-нататък - все още не е известно, но пътниците на MCC, седнали на удобни столове, ще могат да слушат историята на електронния гид, за историята на MCC и забележителностите на града, които трептят извън прозореца.
Комбинирането на всички видове обществен градски транспорт в една система в Москва досега е единственият пример в Русия. Но далеч не единственият в света. По-специално, мнозина цитират подобна система в Берлин, Барселона и други европейски градове като пример. Единната и хармонизирана схема за обществен транспорт „MCC Scheme“ вече е достъпна на нова схемаМосковско метро.

Още на 10 септември ще се проведе първият етап от Московския централен пръстен. Онлайн изданието на сайта отговори на най-важните въпроси за новия вид градски транспорт.
Какво е?
Московският централен пръстен обединява метрото и радиалните направления на крайградските железници. Преди това се наричаше Московският пръстен на железопътната линия. MCC минава близо до Третия транспортен пръстен в югоизточната и западната част на града и по средата между Третия околовръстен път и Московския околовръстен път в северната част на столицата.
Основната задача на пътя е да скъси пътя от една отдалечена от центъра на града точка до друга. Според експерти пускането на железницата трябва да намали времето за пътуване средно с 20 минути, да разтовари кръговата линия на метрото с 15 процента, а централните гари на града с 20 процента.
Колко станции ще бъдат отворени в MCC?
Пръстенът включва 31 станции, всяка от които осигурява трансфер до други видове обществен транспорт. 17 станции ще бъдат свързани към 11 линии на метрото, 10 към радиалните железопътни линии.
На първия етап 26 станции ще бъдат на разположение на пътниците, съобщава пресслужбата на Московския строителен комплекс, цитирайки заместник-кмета по политиката за градско развитие Марат Хуснулин. Останалите ще започнат работа преди края на годината.
До 2018 г. постепенно ще се подобрява връзката на станциите на МКЦ с метростанциите, радиалните железопътни линии и наземния градски транспорт.
Снимка: пресцентър на МКЦ в московското метро
Къде мога да прехвърля от MCC?
Общо с пускането на MCC московчани и гости на столицата могат да направят повече от 350 трансфера, а времето за пътуване при придвижване из столицата ще бъде намалено три пъти.
Пътниците ще могат да се сменят свободно при пътуване по следните маршрути: Метро – МКЦ – Метро; Метро – МЦЦ; МКЦ - Метро - Монорелса; Монорелса - Метро - MCC - Метро.
Има и трансфери от влакове до автобуси, тролейбуси и трамваи. Графикът на наземния транспорт ще бъде съобразен с графика на MCC.
Интервалите на движение на наземния транспорт, обслужващ пръстена, от 8 септември са около 10 минути. В бъдеще се планира те да бъдат намалени до 6-8 минути, така че пътниците да могат да се прехвърлят от MCC на наземен транспорт почти веднага.
Картите на територията са актуализирани за повече от четири хиляди спирки на наземния транспорт, а 15 спирки вече имат станции на новия пръстен.
До новата железопътна линия ще може да се стигне и с личен транспорт: на 13 спирки ще бъдат оборудвани специални паркинги.
Как да навигирате в MCC?
Общо са изготвени няколко варианта на схемата на MCC. На един от тях е отбелязан на картата на града с обозначението на крайградски железопътни линии, както и линии на метрото, включително изграждащата се Трета възлова верига.
На втория схемата на MCC е вписана в използваната в момента карта на метрото и там е отбелязана като 14-та линия на метрото. Общо 50 хиляди нови схеми ще бъдат залепени в метрото. Актуализираните карти ще показват и информация колко време ще отнеме трансферът от метростанция до станция MCC.
Самите станции са оборудвани с навигационни панели на руски и Английски. Брайлово писмо ще бъде монтирано за пътници с увредено зрение. Също така на всяка гара ще има табло с часа на пристигане на влака. Няколко от тях ще бъдат оборудвани със стелажи "Жива комуникация".
Къде мога да намеря подробна информация за MCC?
На официалния сайт на Московското метро се появи раздел, посветен на Московския централен кръг.
На нова страницапубликува информация за историята на създаването на MCC и модерните влакове Lastochka, които се движат около пръстена. Също така посетителите на сайта могат да се запознаят със схемата за трансфери от метрото до MCC и да изберат удобни маршрути.

Историята на Малкия пръстен на Московската железница е на повече от сто години. През 1908 г. околовръстният път е открит за товарни превози в 9 посоки на Московската и 1 посока на Октябрьската железница. През 2012 г. пръстенът има 12 активни станции.

Сега Московският околовръстен път е „леко метро“ в процес на изграждане, нов наземен вид транспорт, интегриран в общата столична система и позволяващ на пътниците да правят удобни трансфери до автобуси и трамваи, метро и електрически влакове.

Откриването на реконструирани писти не е далеч, така че е време да разкажем на московчани и гостите на нашия град по-подробно за техните предимства.

Последни новини за МКЗД

На среща в средата на април 2016 г. Владимир Путин беше информиран, че първите влакове по Московската околовръстна железница ще бъдат пуснати още през септември 2016 г. По-нататъшната работа по изграждането на малкия пръстен ще бъде съсредоточена в точките за прехвърляне.

През двадесети декември в столичното метро се появиха актуализирани карти на метрото, на които беше приложен и Малкият пръстен на Московската железница. Това беше направено нарочно, за да могат пътниците да се запознаят предварително с приятни перспективи и да планират бъдещи маршрути.

Московската железница ще организира модерна системаинформиране на пътниците чрез смартфони - например потребител, намиращ се на определена точка в столицата, ще може да получи съобщение коя гара е наблизо и след колко часа ще пристигне влакът.

Както се съобщава изпълнителен директор MKZHD Алексей Зотов, интервалите на влаковете на Малкия пръстен могат да бъдат намалени до 2-3 минути, ако е необходимо. Като цяло влаковете ще се движат по разписанието на метрото - с 6-минутен интервал в пиковите часове и 12-минутен интервал в останалото време.

На всички спирки и транспортни възли на Московската железница ще бъдат монтирани камери за видеонаблюдение, което ще позволи поддържането на необходимото ниво на сигурност.

Всеки знае, че столичното метро е архитектурен паметник, който поразява с величието си дори хора, които са свикнали да го карат всеки ден. Но „лекото метро“ също ще бъде интересна част от архитектурата, макар и вече модерна. Така стана известно, че неговите станции в вечерно времеще подчертае различни цветовече под прозрачен покрив ще изглежда, може би, много интересно.

Московската околовръстна железница ще бъде напълно адаптирана за хора с увреждания. В зоните на билетните каси на всяка гара ще бъде оборудвана специална каса за хора с инвалидни колички, чиято височина на прозореца е по-малка от метър.

Разделът се актуализира постоянно с подходяща информация.

Околовръстен път на Москва в цифри
 

Малкият пръстен е:

54 кмжелезопътни релси и като се вземат предвид входовете и прилежащите клонове - 145 км;
32 спирки за бъдещи превози на пътници и 12 действащи товарни гари преди началото на глобалната реконструкция;
212 милиарда рублиинвестирани в ремонтни дейности;
20 минутиспестено време при пътуване из центъра на столицата;
300 милионапътници, които ще използват "лекото метро" до 2025 г.;
преди 100 чифтаформулировки на ден.
MKZD схема на гарите на картата

Станциите на Малката околовръстна железница ще бъдат пълноценни транспортни възли (TPU). Това означава, че в тях ще се помещават офиси, кафенета, магазини, търговски центрове. На всяка станция има прекачване на наземен градски транспорт.

МКЗД ще включва 32 станции. Нека ги разделим на категории.

Гари, от които можете да се прехвърлите само на наземен транспорт

Коптево, Пресня, Белокаменная, Соколова планина, ЗИЛ, Севастополская, Новопесчаная, Ходынка, Волгоградская, Парк на легендите

Станции, от които се предполага трансфер до метрото

Владикино, Ботаническа градина, Открита магистрала, Черкизово, Измайловски парк, Магистрала на ентусиастите, Рязанская, Дубровка, Автозаводская, площад Гагарин, Лужники, Кутузово, Шелепиха, Хорошево, Войковская, Окружная

Станции, от които можете да се прехвърлите до радиалния клон на руските железници

Стрешнево, Николаев, Ярославъл, Андроновка, Новохохловская, Варшава

Станции, които позволяват трансфер както до метрото, така и до радиалната линия RZD

Област, Рязанская, град

План за строителство и кога ще бъде отворен

Реконструкцията на Малкия пръстен, която ще доведе до високоскоростен пътнически трафик, започна през 2011 г. Преди това беше планирано движението на лекото метро да бъде пуснато на четири етапа. Движението по участъка от първия етап Пресня - Канатчиково трябваше да бъде пуснат в края на 2014 г., а по участъка от втория, третия и четвъртия етап Пресня - Лефортово - Канатчиково - в края на 2015 г.

Въпреки това беше решено да не се бърза и да се пусне пръстенът в пълна готовност - проектът е твърде сложен и мащабен.

През декември 2015 г. влаковете на Московската околовръстна железница трябваше да тръгнат в тестов режим, но към третото тримесечие на 2015 г. работата беше завършена на 70%.

Очаква се не по-рано от есента на 2016 г. да бъде създаден пълноценен пътнически транспорт на Малкия пръстен.

Околовръстен път на Москва и Световна купа 2018
 
Преди време се появи информация, че околовръстното шосе на Москва ще бъде реконструирано за Световното първенство по футбол през 2018 г. Но сега, според уверението на отговорни лица, движението по него ще бъде пуснато през есента на 2016 г.

Тарифи на Московската околовръстна железница и интервали на влаковете

Цената на билета на Малкия пръстен ще бъде същата като в метрото. Тук ще важат същите тарифи и карти за пътуване, което, виждате, е много удобно за пътниците.

Леките метро влакове ще се движат на всеки 6 минути.

Московският околовръстен път се нарича "пътят на бъдещето". Благодарение на него „безлюдните“ индустриални зони на столицата ще получат второ дихание и ще бъдат обхванати в натоварен транспортен пръстен.

Малкият пръстен ще свързва ландшафтните имения на Москва, което също е много удобно за неговите гости и жители. Говорим за Воробьовите хълмове, именията на Михайлово и Стрешнево, Ботаническата градина, ВДНХ, национален паркОстров Лос.

Влаковете по MKZHD ще могат да ускоряват до 120 км/ч, така че преминаването "с бриз" е осигурено. Салонът предоставя безплатен лай фай, контакти за телефони и други джаджи, климатроник.

Пътеките на Московската околовръстна железница вече се наричат „кадифе“ - московчани няма да чуят звука на колела, а специални екрани ще ги предпазят от излишния шум.

Официален сайт на МКЗД

Най-големият град в Европа - Москва - расте и се развива всяка година. Страхотно е, че в наше време могат да се наблюдават такива положителни промени като увеличаване на броя на съвременните висококачествени пътища, метростанции и фундаментално нов вид транспорт, който съчетава скоростта и достъпността на „подземието“ с възможността за трансфер до автобуси, трамваи, тролейбуси. Сигурни сме, че Малката околовръстна железница и нейните влакове бързо ще придобият популярност сред жителите на столицата, както никой, който цени времето.