Іван Кожедуб коротка біографія та цікаві факти. Радянський ас іван кожедуб, дві сторони однієї медалі

Іван Микитович Кожедуб народився 8 червня 1920 року у селі Ображіївка Шосткинського району Сумської області у сім'ї простого сільського трудівника.

Батько виховував у строгості маленького Івана, з дитинства привчав до праці. Брати Яків, Олександр і Григорій, батрачили у заможних людей, приносячи наприкінці сезону додому мізерні гроші та продукти. Та й сам Іван змушений був заробляти у дитинстві, коли батько влаштував його підпаскою. Доля була прихильна до нього з дитинства і зберігала його протягом усього його життя.

Ще в дитинстві, як згадував сам Іван Микитович, у своїй книзі «Вірність Вітчизні»,

міг загинути, потонув у Десні. Хлопці в розлив вирушили човном на далекий острів і ввечері, при сильному вітрі, поверталися в село. Поривом вітру човен розвернуло впоперек хвилі і перевернуло. Опинившись у холодній водіДіти попливли до дерева, що опинилося неподалік і вибралися на гілки. До ночі, що врятувалися, почали замерзати і, друг Вані Андрійко потонув. Та й самого Ваню здуло з гілки вітром, коли він, знесилений, не зміг триматися. Впавши у воду, Ваня відразу пішов на дно.

Чудо його порятунку було в тому, що в цей час якраз підійшла допомога на баркасі, де брат Вані Олександр. Він встиг помітити, куди впав майбутній радянський повітряний снайпер і, пірнувши, врятував його. Того дня маленький Іван пережив першу важку втрату свого життя. А скільки ще доля йому готувала...

З дитинства Ваня захоплювався спортом, це і вправи на турніку та важка атлетика – гирьовий спорт. Батько часто лаяв Івана за поритий гирями двір. В результаті цих занять майбутній захисник Вітчизни розвинув у собі чудовий вестибулярний апарат та витривалість.

У школі Ваня захоплювався малюванням і багато малював, що розвивало окомір, зорову пам'ять майбутнього аса. Пробував писати олією.

Як усе у житті непомітно пролетіло дитинство. Закінчивши семирічку, Іван вступив до школи робітничої молоді, де працюючи бібліотекарем, запоєм читав не лише художні книги, а й технічну літературу. Минуло ще два роки і, за порадою батька, Іван вступив до Шосткинського технікуму, на хіміко-технологічне відділення. Додому ходити було далеко і Кожедуб переселився до гуртожитку при технікумі. Тільки мати не хотіла розлучатися із молодшим сином.

В один із вихідних із тяжким почуттям на душі Іван повертався з технікуму на вихідні додому. На порозі будинку зустрічав його батько. Мати Івана, яка підірвала сили на важких роботах у людях, тяжко захворіла і на всі вмовляння поїхати до лікарні відповідала відмовою. Настав час повертатися до технікуму. Іван не хотів іти, мабуть, відчуваючи лихо, але мати вмовила його повертатися. До пізньої ночі Кожедуб просидів за книгами, дорікаючи собі за те, що не наполіг на тому, щоб мама лягла в лікарню, а на світанку його розбудив брат Яків. Побачивши заплакане обличчя старшого брата, Іван одразу все зрозумів.

Овдовівши, Микита Кожедуб теж перебрався до Шостки, до гуртожитку при заводі і часто приходив у гості до сина.

Про першу свою зустріч з літаком, краще за мене розповість сам Іван Микитович Кожедуб:

«... одного дня вдень, граючи в кеглі, я почув гуркіт мотора: на невеликій висоті пролітав літак. Вперше я побачив його так близько. Два пасажири, що сиділи позаду, помахали нам руками. Машина швидко зникла за пагорбом.

От би піднятися, подивитись зверху на Десну, на наші просторі краї.

Перед самим від'їздом я дізнався, що можна полетіти: пасажирів катали за плату, але вже було пізно. Та й літак, відверто кажучи, вселяв мені не тільки цікавість, а й боязкість. Я навіть признався собі, що, мабуть, і не наважився б полетіти. І вирішив про себе, що льотній справі навчитися важко, а льотчики, мабуть, люди казково сміливі: подумати тільки – у повітря піднімаються, роблять такі перельоти! І ні на мить тоді не виникла в мене думка присвятити своє життя авіації».
(Іван Кожедуб. «Вірність вітчизні»).

Наступний крок до своєї долі Іван зробив після війни біля озера Хасан, влітку 1938 року. Ось тоді Іван і згадав свою нещодавню зустріч з учнями технікуму, які надійшли до аероклубу. Вони приходили до технікуму тренуватися на спортивних снарядах. Під час наступної зустрічі з ними Іван поставив питання, як подати документи в аероклуб, на що отримав малообнадійливу відповідь, документи подавати пізно, заняття вже почалися. Але Іван таки ризикнув і, вступив до аероклубу, давши слово наздогнати однокурсників з теорії, до початку льотної практики. Він наздогнав групу, більше того, був одним із перших учлетів у групі.

Важко доводилося встигати всюди майбутньому герою. Іван навчався в аероклубі, не забуваючи про технікум, адже літати все життя він ще не вирішив.

Спочатку доводилося таїтися від батька. Кожедуб згадує, як одного разу спитав: «А що, тату, якби я літати вивчився?» ("тату" - українською означає "тато").

На що батько замахав руками: «Куди тобі за журавлем у небі ганятися?!»

Але таїтися Іван зміг лише до літніх канікулу технікумі. На світанку збиралося в Шостку на аеродром, на польоти. Так і дізнався батько про захоплення сина, але вже звикнувши до його самостійності, пороти героя не став.

У тому ж 1939 Кожедуб вирішив пов'язати свою долю з винищувальною авіацією, зустрівши свого земляка, який приїхав у відпустку на батьківщину. Молоді пілоти захоплено слухали оповідання випускника їхнього аероклубу, із заздрістю розглядаючи військову форму. Звичайно, на той час у льотчиків була особлива шикарна форма. Всі військові офіцери ходили в гімнастерках, а льотчики носили сорочки з краватками та кітелем.

У січні 1940 року Кожедуба викликали до Чугуївської школи військових льотчиків. За наказом Народного комісара оборони СРСР С. К. Тимошенко № 0362 від 22 грудня 1940 "Про зміну порядку проходження служби молодшим і середнім начальницьким складом ВПС Червоної Армії", Іван Кожедуб успішно закінчив восени 1940 року. Він чекав на розподіл. Як і всі однокашники, готувався служити на західному кордоні, куди відправили весь випуск того року, але командування розпорядилося інакше. Як один із найкращих курсантів сержант Кожедуб був залишений інструктором в училищі.

Війна застала Івана Микитовича на посаді інструктора. З перших днів війни Кожедуб завалює начальство рапортами з проханням про відправку на фронт, але начальство непохитне. «Ваш обов'язок – готувати пілотів для Червоної армії. Фронт зазнає великих втрат».

Наприкінці 1941 року училище перевели до міста Чимкент, Казахстан. Там у прискореному режимі кувалися кадри для фронту. Кожедуб продовжує брати в облогу начальство рапортами, на які отримує негативні відповіді і навіть, наздоганяння. Продовжує готувати пілотів для фронту.

До них доходили газети з фронту і в деяких, були нотатки про подвиги їхніх товаришів, колишніх курсантів, інструкторів із училища. Скромні трудівники тилового аеродрому заздрили своїм друзям, що били ворога над просторами Батьківщини.

Зрештою, восени 1942 року Івана Микитовича відправили на фронт. У Москві Іван дізнався, що одному з його найкращих курсантів, В'ячеславу Башкирову, присвоєно звання Героя Радянського Союзу. Кожедуб пишається учнем і, можливо, радий за себе. Якщо учень перевершив вчителя – найкраща оцінка педагогу як професіоналу.

Кожедуб був зарахований до 240-го винищувального авіаполку, яким командував майор Солдатенко. Полк поніс тяжкі втратиу боях під Сталінградом і був на укомплектуванні. У Горькому полк переучувався на нові винищувачі Ла-5. Нові літаки тільки-но стали надходити на фронт і, вже здобули собі славу в Сталінградській битві.

У запасному полку Іван продовжує вчитися, вивчає нову матеріальну частину, проходить тренувальні польоти, вивчає трофейні Ме-109, замальовуючи їхні силуети та вивчаючи вразливі місця.

Нарешті, у січні 1943 року Кожедуб отримує новий Ла-5, за номером 75 з ескадрильї імені Валерія Чкалова. Але він незадоволений першою машиною. Літак оснащений п'ятьма баками – дещо важкуватий.

У березні 1943 року Кожедуб провів свій перший повітряний бій. У парі зі своїм ведучим Кожедуб мав охороняти свій аеродром. Із самого початку все пішло навперейми. Кожедуб при зльоті втратив на увазі літак ведучого і залишився в повітрі один. Зробивши кілька кіл, Іван побачив літаки, що наближаються, схожі силуетом на бомбардувальники Пе-2.

Іван вчасно згадав правило винищувача - Не впізнавши літака, вважай його літаком противника. Вибухи землі переконали Кожедуба в точності правила.

Біда була в тому, що поки він розбирався, хто перед ним Ме-110 розпочав атаку аеродрому. Кожедуб приготувався атакувати супротивника, зняв гармати з запобіжників, але тут згадав ще одне правило - "перед атакою переконайся, чи не атакують тебе". Озирнувся – до нього йшов літак із білим коком гвинта. Поки думав хтось це, свій чи чужий, «білий кок» відкрив вогонь. Ззаду пролунав тріск, у кабіні пахнуло гаром. Врятувало Івана те, що в кабіну потрапив осколково-фугасний снаряд, а не бронебійний. Ме-109 насіли на нього щільно, ось-ось доб'ють, але тут відкрила вогонь зенітна артилерія і «месери» відвалили. Ла-5 Кожедуба також потрапив під вогонь своїх і отримав ще кілька пробоїн. Величезної праці Іванові варто було посадити літак. Після посадки нарахували понад п'ятдесят пробоїн.

Тепер Іван літав час від часу.

Після першого невдалого бою його взагалі хотіли перевести в наземну службу. Втратив ведучого, дозволив супротивникові бомбардувати аеродром, сам мало не загинув і літак надовго потрапив у ремонт. Машина за номером 75 довго простояла у ремонті.

З неї зняли два баки, для бою він не годився і Іван іноді літав зв'язковим. Весь час він навчався бити ворога, малював схеми, вивчав досвід уславлених пілотів, таких як А. І. Покришкін.

Формулу бою Покришкіна: «Висота – швидкість – маневр – вогонь», Іван записав у свій фронтовий блокнот. Там же, малював схеми, силуети літаків супротивника, щоб у майбутньому не гаяти час на впізнання літака. Він добре засвоїв урок, який він дав німцям.

Йшли «бої місцевого значення», але й у цих боях полк втрачав людей. Загинув ведучий Кожедуба Вано Габунія, таранивши літак супротивника, командир ескадрильї Гавриш. 14 квітня 1943 року під час нальоту загинув командир полку майор Солдатенко.

До літа до полку прибуло поповнення. Кожедуба було призначено на посаду заступника командира ескадрильї. До нього в пару було призначено Василя Мухіна.

Нова пара прийняла свій перший бій у липні 1943 року на Курській дузі 6 липня 1943 року. Полк отримав наказ прикривати наземні війська. Над переднім краєм гурт, у якому була пара Кожедуб – Мухін, зустрілася з великою групою бомбардувальників Ю-87.

Зав'язався запеклий бій. У повітрі перемішалися свої та чужі літаки. Чергою гармат Іван змусив Ме-109 відвернути від літака комеска Семенова.

Бомбардувальники стали в оборонне коло. Минуло кілька хвилин і Кожедуб вийшов на лінію відкриття вогню. Заробили гармати, але «лаптежник» не падає. Іван продовжує стріляти. Юнкерс почав маневрувати. Забувши про все, Іван продовжує атаку, вирішивши, що якщо не зіб'є ворога – таранитиме, як це зробив його загиблий ведучий Вано Габунія. Майже впритул Кожедуб вкидає у ворога довгу чергу. Літак запалав і впав.

На радощах Іван закричав: «Вася! Одного кокнув!

Подивився на всі боки, і побачив, як від нього відвалює «месер», за яким погнався Мухін.

Команда комеска "Збір". Але Кожедуб бачить ще одну групу юнкерсів, повідомляє командиру, але той продовжує збирати групу. Тоді Іван вирішує атакувати ворога силами своєї пари. Прилаштувався у хвіст до крайнього Ю-87, впритул відкриває вогонь, але гармати мовчать. Стріляючи довгими чергами, Іван розстріляв увесь свій боєзапас. Командує Мухіну атакувати, сам імітує атаки. Юнкерси йдуть, а пара на межі пального повернулася на свій аеродром.

Іван Микитович згадував у своїй книзі, як під час доповіді про проведений бій командир ескадрильї суворо відчитав його за відрив від групи.

"Ось як?! За збитим ганяєшся. У такій обстановці не можна бути нестримним та необачним. Зіб'ють у мить. Ну, все ж таки, вітаю з першим збитим.

З 10 липня Кожедуб тимчасово виконує обов'язки комеска, замість Семенова, який отримав поранення.

У вересні 1943 року Іван отримав довгоочікувані звістки з дому. З листа батька він дізнався, що брат Яків з перших днів у боях, Григорія викрали в рабство фашисти, а брат Сашко, трудиться в тилу на Уралі.

Потекли звичайні йому будні війни. По кілька разів на день, вилітали наші льотчики на виконання завдань.

30 вересня 1943 року. Група Кожедуба вилетіла на прикриття наземних військ. На підході до лінії фронту Іван був атакований парою німецьких мисливців. Вчасно замінивши їх, він різко розвернувся, не встигнувши подати свою команду. У лобовій атаці німці відкрили вогонь. У літаку, ззаду, пролунав тріск і супротивники розійшлися на зустрічних курсах. Маневр Кожедуба був настільки швидким, що бійці його групи, побачивши мисливців, що виходять з атаки, вирішили, що Іван збитий і погналися за німцями, горячи бажанням помсти. Іван залишився сам у районі прикриття. На всі накази Івана з радіозв'язку – жодної реакції. Минуло деякий час і група Кожедуба повернулася, але пройшла повз у бік своєї бази, не помітивши свого командира. А потім з'явилися німці і Кожедуб один прийняв бій. З усіх боків на межі машини Іван атакував Ю-87. Він змусив-таки їх припинити бомбометання і поставив у оборонне коло. Але німці не йшли, а пальне тануло. Потрібно було збити хоч когось. Іван, нарешті, вибрав одного і розстріляв. Побачивши охопленого полум'ям, падаючого побратима «лаптижники» безладно відбомбилися і почали йти. На парах палива Кожедуб повернувся додому.

Ще один день, про який, Іван Микитович згадує особливо.

Втретє він тоді повів свою ескадрилью на прикриття військ. Біля лінії фронту зустріли велику групу ворожих бомбардувальників. Відразу атакували і розігнали, але з землі надійшов наказ наздоганяти та добивати супротивника. Винищувачі помчали навздогін розстрілювати беззахисні Ю-87.

Цей бій краще описати словами самого Івана Микитовича.

«Починаю атакувати його зверху – він так притиснувся до землі, що знизу не підійдеш. Стрілець запекло відстрілюється, але кулеметні траси летять повз. Довга черга і бомбардувальник спалахує.

Змиваю над палаючим бомбардувальником. Лунає невиразний звук – будь-який удар об літак чуєш, незважаючи на гул мотора. Чую зляканий голос Васі Мухіна: «Батю, ти гориш!»

Швидко оглядаю ліву площину – тут усе гаразд. Подивився вправо - з бензобака вибивається вогняний струмінь. Холодок пробіг по спині: та я й справді горю! Поки що не пізно треба стрибати з парашутом. Швидко відчиняю ліхтар. Відстібаю прив'язні ремені. І раптом згадую – унизу ворог».
(Іван Кожедуб. «Вірність Вітчизні»).

Іван вирішує палаючим літаком таранити наземну мету. Але продовжує боротися за життя – намагається збити полум'я ковзанням. Нічого не виходило. Внизу він помітив скупчення ворожої техніки і перевів літак у пікірування.

Різні джерела розповідають про цей випадок по-різному. Тому, я думаю, буде правильно розповісти закінчення цього випадку словами самого Івана Микитовича.

«…Направляю літак прямо на них. Швидко зростає земля. Ще залишилася надія, що можна зірвати полум'я, якщо різко задеру ніс літака. Вихоплюю літак прямо над головами зляканих німців. І чую радісний голос веденого:

Батю, полум'я зірвано! Живемо!
(Там же).

Цього дня доля пощадила його вкотре.

Перелетівши лінію фронту, Кожедуб хотів знову залишити літак, але не зміг – стало шкода машину. Він дуже любив свої літаки. Завжди ототожнював їх із живими істотами. І жодного разу за всю війну не покинув машину.

4 лютого 1944 року друзі вітали Івана із присвоєнням йому високого звання Героя Радянського Союзу. На той час особистий рахунок Кожедуба перевищив 30 збитих ворожих машин.

У травні 1944 року, коли полк Івана Кожедуба вже вів бої над Румунією, Іван отримав наказ перегнати на свій аеродром із міста Бєльці новий літак. Прибувши на місце, Кожедуб дізнався, що Ла-5 ФН, за номером 14 імені Героя Радянського Союзу підполковника М. Конєва, командування авіасполучення вирішило передати йому.

Колгоспник Конєв Василь Вікторович – батько загиблого в боях за Батьківщину Героя, на особисті заощадження придбав літак та попросив передати його найкращому льотчику. Ним би визнано Івана Кожедуба.

Воювати на такій машині було не просто почесно, а й небезпечно. Німецькі аси чудово розуміли, що на таких літаках літають не прості льотчики. Дуже часто атакували Івана, побачивши написи на бортах, але вірний ведений завжди надійно прикривав командира. У парі з Мухіним, як згадував Іван Микитович, міг не побоюватися за свій хвіст.

І за надійність веденого платив сповна. Великої поваги варті його скупі спогади:

«... Оглядаюся. Бачу – Мухін у вигідному становищі. Передаю радіо: «Вася! Бий його! Прикриваю!..».

Або: «...Васю, беремо в кліщі крайнього!» (У цьому бою пара збила Хейнкель-111, який був записаний на рахунок Мухіна).

І сам Героєм був і давав можливість стати Героями іншим.

В один із днів 44-го року на аеродром 240-го винищувального авіаполку приземлилася група літаків. Аеродромом рознеслося: «Покришкін, Покришкін!». Іван хотів підійти і познайомитися з уславленим асом, але посоромився, а поки вагався, літаки Покришкіна полетіли. Тільки після війни Іван знову побачив славного льотчика в академії ім. М. Ст Фрунзе. Можливо, зустрічався він з ним і при підготовці до Параду Перемоги.

Влітку 1944 Кожедуба викликали до Москви. Там і дізнався Кожедуб, про своє нове призначення, до 176-го Гвардійського винищувального авіаційного полку.

Всю ніч Іван не спав, намагався знайти слова, щоб не залишати рідний полк, але генерал Шацький, поспівчувавши, залишився непохитним. Висловив своє розуміння ситуації, але накази згори не обговорюють, їх виконують.

На знайомому запасному аеродромі, де Іван був ще незрозумілим, недосвідченим пілотом, його впізнали та привітали з успіхами. Довелося Івану Микитовичу перенавчати новий літак Ла-7. Полк повітряних мисливців, де він мав воювати, літав саме на цих машинах.

19 серпня Іван дізнався про нагородження А. І. Покришкіна третьою медаллю «Золота Зірка». А його самого вітали із присвоєнням звання Двічі Героя. Кожедуб на той час збив 45 фашистських літаків.

З кінця серпня 1944 Кожедуб приступає до обов'язків заступника командира полку. Полк виконує завдання з повітряного полювання, укомплектований досвідченими пілотами, що мають великий наліт годинника і багатий бойовий досвід. Минули ті часи, коли наше небо захищали жовті пташенята, підготовлені за прискореним курсом зліт-посадка. Тепер, молодих пілотів, якщо дозволяла обстановка, поступово вводили в бій.

А в полку Кожедуба були справді досвідчені льотчики. Літаки в полиці мали особливе забарвлення – сірі з червоним носом та білим кілем. Івану за ніч перефарбували машину під стати іншим. Так, на машині з бортовим номером 27 Кожедуб літав до кінця війни.

У своїх спогадах, Іван Микитович дуже скупо розповідає про своїх збитих. Все зводиться до простим фразам: «... бачу противника, атакую, збиваю...» і, жодних барвистих описів Період служби в 176-му ГІАП Кожедуб більше описує подвиги своїх однополчан, бачачи у своїх вильотах звичайні трудові будні.

19 лютого 1945 року. Кожедуб у парі з Дмитром Титаренком вилетів на полювання. У районі Франкфурта, на висоті 3500 метрів, вони побачили одиночний літак, що прямував на високій швидкості. Вижавши все до краю зі свого «лавочкина», Кожедубу вдалося наблизитися до невідомої машини. То справді був реактивний Ме-262. За даними розвідки, з якими пілотів знайомили, ці літаки були принципово новими та небезпечними у бою. Німець летів, не особливо переймаючись безпекою – сподівався на високу швидкість. Поступово зближалася радянська пара із реактивним винищувачем.

Знаючи характер Титаренка, Кожедуб просить: «Дімо, не поспішай!»

Але у літак противника полетіли траси, і німець почав відвертати з лінії вогню. Відстань між Кожедубом та Ме-262 різко скоротилася, що дозволило радянському асу логічно завершити атаку. Після влучної черги літак Ме-262, розвалюючись на частини, впав на землю.

Останніх двох фашистів Кожедуб збив 17 квітня у районі Берліна. Це були "Фоке-вульф-190". То був його останній повітряний бій у тій війні.

Наприкінці весни 1945 року Іван Микитович, за наказом командування, вилетів у Москву.

Частина 2. Секретне життя Івана Кожедуба.

У Останнім часом, знято багато грифів секретності. Несекретною інформацією стали і деякі випадки, що сталися з ним у останній періодвійни.

У передмові Н.Г. Бодріхіна до книги І.М. Кожедуба «Вірність Вітчизні» пізніших видань, наводяться цікаві фактипро повітряний бій Кожедуба з американцями Я процитую:

«Як розповідав мені сам Іван Микитович, 17 квітня 1945 року, зустрівши в повітрі «Літаючі фортеці» союзників, він загороджувальною чергою відігнав від них пару «месершміттів», але через секунду сам був атакований американськими винищувачами прикриття.

«Кому вогню? Мені?!" - з обуренням згадував Кожедуб через півстоліття. Черга була довгою, з великої, в кілометр, дистанції, з яскравими, на відміну від наших і німецьких, трасуючими снарядами. З-за великої відстані було видно, як кінець черги загинається вниз. Я перевернувся і, швидко зблизившись, атакував крайнього американця (за кількістю винищувачів в ескорті я вже зрозумів, хто це) у фюзеляжі в нього щось вибухнуло, він сильно запарив і пішов зі зниженням у бік наших військ. з перевернутого положення я атакував наступного: мої снаряди лягли дуже вдало, літак вибухнув у повітрі.

Коли напруга бою спала, настрій у мене був зовсім не переможним, адже я вже встиг розглянути білі зірки на крилах і фюзеляжах. "Влаштують мені... по перше число", думав я, саджаючи машину. Але все обійшлося. У кабіні «Мустанга», що приземлився на нашій території, сидів величезний негр. На запитання хлопців, які приспіли до нього, хто його збив (вірніше, коли це питання зуміли перекласти), він відповідав: «Фокке-Вульф» з червоним носом... Не думаю, що він тоді підігравав; не навчилися ще тоді союзники дивитися в обоє...

Коли виявили плівки ФКП (фотокінокулемета), головні моменти бою виявилися зафіксованими на них дуже чітко. Плівки дивилося і командування полку, дивізії, і корпусу. Командир дивізії Савицький, до оперативного підпорядкування якого ми тоді входили, після перегляду сказав: «Ці перемоги в – у рахунок майбутньої війни». А Павло Федорович Чупиков, наш комполка, невдовзі віддав мені ці плівки зі словами: «Забери їх собі, Іване, і нікому не показуй».

Це було одне з кількох бойових зіткнень радянської та американської авіації, що траплялися у 1944-1945 роках...» (Інтернет-газета «Центразія» № 18 від 13 травня 2004 року.)

Ще один знаменний бій провів Іван Микитович перед Днем Перемоги 6 травня, коли до радянської зони увійшла група «фортець, що літають» з літаками прикриття. Радянські льотчикипопередили американців трасерами, але вони продовжували летіти, відповідаючи вогнем кулеметів. Тоді настав час Кожедуба. За двадцять хвилин бою він увігнав у землю три непереможні «фортеці».

Зірки малювати, проте, не дозволили і тоді, але воювати з американцями довелося. Тепер це було на Далекому Сході, де дивізія 64ВВВВго авіакорпусу, разом зі своїм командиром генерал-майором Кожедубом, воювала в Кореї. Хоча, і без «фюзеляжних зірочок» відомо, що там не долетіли до своїх баз 264 американські пілоти... (Віктор Анісімов. Стаття «Як Кожедуб американців збивав». Газета «Наша Справа» від 13 жовтня 2007 року). До останнього часу ми всі могли дізнатися про бойовий шлях Івана Кожедуба.

Отже, за час Великої Вітчизняної війни, Іван Микитович Кожедуб здійснив 330 бойових вильотів, провів 120 повітряних боїв, збивши 62 фашистські літаки. Непоганий рахунок. Цитата з газети «Радіоголос Росії»: «Історики кажуть, що Іван Кожедуб збив набагато більше літаків, ніж значиться в офіційних джерелах. Справа в тому, що він не записував на свій рахунок ворожу машину, якщо сам не бачив, як вона впала на землю. "А раптом він до своїх дотягне?", - пояснював льотчик однополчанам...» (Газета «Радіоголос Росії»).

24 червня 1945 року І. М. Кожедуб проніс по Червоній площі прапор одного з полків у строю зведеного полку Першого Українського фронту.

Влітку 1945 року, після Параду Перемоги, Іван Микитович був направлений у Військову академіюім. М. Ст Фрунзе. Як згадує у своїй книзі Володимир Лавриненков у своїй книзі «Без війни», Кожедуб «утік» до Академії ВПС у Моніно.

Г.Кисловодськ. Пізнього вечора листопада 1950 року за Кожедубом, який відпочивав у місцевому санаторії, прийшли два офіцери МДБ і дали кілька хвилин на збори.

В обкомі партії з урядового зв'язку отримує наказ командувача ВПС московського округу В. І. Сталіна прибути до Москви. «Є робота, а Ваня відпочиває...».

В обстановці секретності, під прізвищем Крилов Кожедуб 10 місяців командує 324-ю винищувальною авіадивізією в Північній Кореї.

12 квітня 1951 року кожедубівці провели свій перший повітряний бій над річкою Ялуцзян. Винищувачі захищали стратегічно важливий міст через річку. На міст йшли 40 американських бомбардувальників під прикриттям близько 100 винищувачів.

Кожедуб підняв у повітря усі 50 Міг-15. Або груди у хрестах, або голова у кущах. Однополчанин Івана Микитовича, Сергій Крамаренко згадує: «Усього впало на землю 12 бомбардувальників та 5 винищувачів. 120 льотчиків було взято в полон китайцями та корейцями. Сам Кожедуб у цьому бою не брав участі.

Але невже азартний тричі Герой Радянського Союзу міг спокійно всидіти землі?

Вилітати на бойові завдання йому найсуворіше заборонено. В.І.Сталін ще в Москві йому сказав: «Ти, добрий, тут воювати своїми методами», розповідає Микола Бодріхін у фільмі Сергія Медведєва «Таємниці віку. Дві війни Івана Кожедуба».

Асамблея ООН визнала Північну Кореюагресором і, будь-яка військова допомогаїй була поза законом. Якби Кожедуба збили, міг статися найсильніший міжнародний скандал, а війська ООН могли б розпочати бойові діїпроти СРСР.

І все ж таки Іван Микитович зробив кілька бойових вильотів.

Весь фільм я не хочу переказувати. Лише закінчу цей епізод із життя Кожедуба тим, що повторю слова автора фільму Сергія Медведєва: «Пізніше китайські друзі Івана Микитовича, під великим секретом розповіли синові радянського аса, що той, за час свого перебування в Кореї, дописав на свій «американський рахунок» ще 17 літаків супротивника».

Помер Іван Микитович Кожедуб на дачі 8 серпня 1991 року, від серцевого нападу. А ще за кілька днів перестала існувати його Вітчизна, вірність якої він зберігав усе своє славне життя.

Цей літак ще пам'ятає смердючий запах "фокерів".

Матеріали, використані у цій статті:

1.І. Н. Кожедуб. Вірність Вітчизні.

2. Стаття Юрія Нерсесова "Американський рахунок майора Кожедуба" з інтернет-газети "Центразія" № 18 від 13 травня 2004 року.

4. Фільм «Дві війни Івана Кожедуба». З циклу Таємниці століття із Сергієм Медведєвим.

Кожедуб Іван Микитович народився 8 липня 1920 року в н. п. Ображіївка, Глухівський повіт, Чернігівська губернія, Українська Народна Республіка, помер 1991 року, радянський військовий діяч, льотчик-ас часів Великої Вітчизняної війни, найбільш результативний льотчик-винищувач в авіації союзників. Тричі Радянського Союзу. Маршал авіації.

Подвиг Івана Кожедуба.

Більшість українців у роки Другої світової війни воювало на боці проти фашистської. Воювали вміло і хоробро, так що

2021 року українець став Героєм Радянського Союзу (з 11 603, це 17.4%);

25 українців стали двічі Героями (зі 101, або 25%);

Один із трьох - тричі Героєм.

Найбільш уславленим героєм, який народився в , став Іван Микитович Кожедуб, що пройшов шлях з 1943 по 1945 р.р. від сержанта до гвардії майора і офіційно збив 64 літаки супротивника. Його товариші по службі говорили про нього: "Це людина, яка відчувала себе в небі, як вдома". На всю історію польотів Івана Кожебуда було чимало подій, які можна назвати героїчними, оскільки він завжди використовував будь-який привід, аби піднятися в небо. На рахунку Івана Кожедуба 330 бойових вильотів, 120 повітряних боїв та 62 (за іншими даними 64) збитих ворожих літаків. Він вражав ціль із будь-яких положень літака. Кожедуб жодного разу не був збитий сам, хоч і неодноразово наводив підбитий винищувач або сідав на аеродром, пошкоджений бомбами. Він все життя хворів на небо і зробив свою мрію покликанням. Фахівці військової справи відзначають 4 основні подвиги Івана Кожедуба:

1. 30 вересня 1943 року Кожедуб супроводжував у небі переправу військ через Дніпро. Роблячи віраж, він опинився в небі без прикриття бойових товаришів і в цей момент помітив у небі німецькі "юнкерси". Уславлений льотчик не розгубився, не запанікував і поодинці спікував на бомбардувальники. Зробивши кілька віражів, він увірвався до ланки супротивника. Атака сміливого російського льотчика-одинака була для німців настільки несподіваною і зухвалою, що вони збентежено припинили скидати бомби і зайняли оборонні позиції. Побачивши розгубленість ворога, Іван Микитович зважився на ще сміливіший крок - він спікував на одного з Ju-87, що відірвалися, і збив його. Уламки літака, що розвалився, упустили бойовий дух противника, і бомбардувальники відступили.

Кавалер ордена "За службу Батьківщині у Збройних Силах СРСР" ІІ ступеня

Кавалер ордена "За службу Батьківщині у Збройних Силах СРСР" ІІІ ступеня

Іноземні: Кавалер ордена Червоного Прапора (Монголія).

Кавалер ордену Заслуг перед Батьківщиною (НДР).

Кавалер Ордену Відродження Польщі.

Кавалер Ордену Державного прапора (КНДР).

Біографія Івана Кожедуба.

1940 - вступив на службу в ряди Червоної Армії і восени того ж року закінчив Чугуївську військову авіаційну школу льотчиків, після чого продовжив у ній службу на посаді інструктора.

2010 року у місті Шостка на відзначення 90-річчя Кожедуба було встановлено погруддя біля музею Івана Кожедуба.

Іменем Івана Кожедуба названо вулицю у мікрорайоні Авіаторів міста Балашиха Московської області.

Іменем Івана Кожедуба названо невелику вулицю в м. Алма-Ата, Республіка Казахстан.

Ім'ям Івана Кожедуба названо піонерський табір у Московській області (Одінцівський р-н, під Кубинкою).

Макет літака Ла-5, на якому здійснив перший виліт з Уразовського аеродрому під час війни І. Н. Кожедуб, було відкрито у травні 1988 року у Білгородської області.

Викладено документальний біографічний фільм з ігровими реконструкціями з циклу "Таємниці століття", присвячений 90-річчю генерала-полковника авіації Івана Микитовича Кожедуба - Дві війни Івана Кожедуба / Two wars Ivan Kozhedub (First channel, 2010).

Як часто користувачі з України шукають інформацію про Івана Кожедуба у пошуковій системі?

Як видно з фото, користувачі пошукової системиу вересні 2015 року цікавилися запитом "іван шкіродуб" 648 разів.

А згідно з цим можна простежити, як змінювався інтерес користувачів Яндекса до запиту "іван шкіродуб" за останні два роки:

* Якщо ви виявили неточність або помилку, прохання повідомити [email protected]сайт.

** Якщо у вас є матеріали про інших героїв України, прохання надіслати їх на цю поштову скриньку

Кожедуб Іван Микитович - найрезультативніший військовий льотчик часів Великої Вітчизняної війни. Згодом - маршал авіації, тричі Герой Радянського Союзу, нагороджений 14 радянськими та 6 іноземними орденами, радянськими та іноземними медалями. У роки Великої Вітчизняної війни здійснив 330 бойових вильотів, провів 120 повітряних боїв, особисто збив 62 літаки супротивника. Згідно з офіційними даними І.М. Кожедуб - найрезультативніший радянський льотчик-винищувач.

Майбутній льотчик народився 6 липня 1922 р. у селі Ображіївка Сумської області, став п'ятою дитиною у бідній селянській сім'ї. Закінчив робітфак Шостинського хіміко-технологічного технікуму. У 1938 р. прийшов у аероклуб, де у квітні 1939 р. здійснив свій перший політ. Потім, на початку 1940 р. вступив до Чугуївського військового авіаційного училища, після закінчення якого залишився там працювати інструктором. З початку війни І.М. Кожедуб неодноразово писав рапорти про відправлення на фронт, але його прохання були задоволені лише восени 1942 р., коли І.М. Кожедуб направлений до Москви, а потім у 240 винищувальний авіаполк, що мав на озброєнні новітні винищувачі Ла-5.

На початку військової кар'єриІвана Микитовича переслідували невдачі, льотчика мало не перевели на пост оповіщення. Тільки заступництво командира полку майора І. Солдатенка допомогло йому залишитись у полку.

Свою першу перемогу льотчик здобув у ході 40 бойового вильоту, збивши німецький бомбардувальник, що пікірує. Надалі І.М. Кожедуб виявив себе відважним і вмілим льотчиком, у якому зухвалість поєднувалася з обачністю, ініціатива з старанністю. Кожедуб ставився до своєї бойової машини часом як до живої істоти , для нього літак був другом, і винищувач відповідав йому тим самим: за роки війни льотчику жодного разу не довелося стрибати з парашутом.

У вересні 1944 р. Кожедуба переводять у 176-й маршальський гвардійський винищувальний авіаполк, де було зібрано багато знаменитих військових льотчиків. У складі цього полку він закінчив війну. На рахунку Івана Микитовича серед багатьох типів німецьких літаків і реактивний винищувач Ме-262, збитий ним 19 квітня 1945 р. над Одером.

Після війни І.М. Кожедуб закінчив Військово-повітряну академію та був призначений командувати 326-ю винищувальною авіадивізією. У ході війни в Кореї з березня 1951 року по лютий 1952 р.р. дивізія Кожедуба здобула 215 перемог, втративши 52 літаки та 10 льотчиків. Щоправда, сам Кожедуб у бойових вильотах не брав участі через сувору заборону командування. Після повернення на батьківщину Кожедуб закінчив академію Генштабу, обіймав низку високих командних посад у ВПС, зокрема командував авіацією Московського військового округу. У 1985 р. Н.І. Кожедубу було надано звання маршала авіації.

Особисте життя

Червонопрапорна Військово-повітряна академія була заснована у 1940 році. Багато її випускників за час війни стали уславленими командирами. Тепер восени 1945 року її слухачами стали випробувані фронтові льотчики, представники різних родів авіації. Серед них двісті сімдесят Героїв і двадцять двічі Героя Радянського Союзу. Перед кожним стояла мета: освоїти нову авіаційну техніку, опанувати командирські навички і повернутися до ладу, щоб у мирний час охороняти небо батьківщини.

Академічне містечко розкинулося у мальовничій місцевості серед лісів. Аудиторії, бібліотека, сам розпорядок життя – все сприяло вченню. Але спочатку бойові льотчики, які успішно били ворога, не могли спокійно сидіти за книгами, вивчати теорію, складну військову науку. Настала Нова ерав авіації – епоха реактивних літаків. Тих самих, з одним з яких Іван Кожедуб зіткнувся в небі лише півроку тому. Тоді до радянських військових частин уже почали надходити вітчизняні машини нового типу.

Кінець 1946 року вніс зміни і в особисте життя Івана Кожедуба. Повертаючись увечері в підмосковне Моніно електричкою, Іван зустрів десятикласницю Вероніку, яка незабаром стала його дружиною, вірним і терплячим супутником усього життя, головним ад'ютантом та помічником, як сам Іван Микитович її називав. Про особисте життя Кожедуба відомо небагато, тому є пояснення: його справжнім особистим життям, за твердженням близьких, була і залишалася авіація. Але дещо можна дізнатися з розповідей сина уславленого льотчика, Микити Івановича, капітана I рангу запасу. Так стало відомо, що перше знайомство в електричці могло стати останнім для обох молодих людей. Вероніці молодий офіцер спочатку не сподобався, здався непривабливим через невисокий зріст та український акцент. Але, прохолодно розлучившись, молодики через деякий час знову зустрілися в тій же електричці. Іван узяв ініціативу до рук і вмовив Веронику піти з ним на танці в гарнізонний клуб.

Справа була взимку, під Новий рік. Кожедуб зустрів Вероніку в льотному реглані, одягненому поверх кітеля. Поки вони йшли територією частини до клубу, дівчину здивувало, що всі офіцери, навіть старші за званням, віддавали Іванові честь. Думала: що за майор такий, якщо йому навіть полковники віддають честь і витягуються по стійці смирно. Справа в тому, що віддавати честь та виконувати команду «Смирно!» перед Героєм Радянського Союзу навіть старших за званням чинів зобов'язували військові правила, засновані Йосипом Сталіним (за Хрущова ці правила були скасовані). Але Іван не зізнавався їй, у чому секрет, доки не зайшли до клубу. Коли він зняв реглан, дівчина побачила три Зірки Героя, купу планочок орденів – і втратила дар мови. Після танців було застілля, де Кожедуб, за традицією, що склалася в частині, представив свою обраницю офіцерам. Потім розповідав Вероніці, як товариші підходили до нього і шепотіли на вухо: "Ну, Іване, вибір схвалюю". Новий, 1947 молоді люди вже зустрічали разом. А вранці 1 січня у селищній раді Моніно їх швидко, без свідків, розписали.

З того часу Кожедуби прожили душу в душу майже п'ятдесят років. Щоправда, Вероніка недолюблювала традиційних застіль, які часто влаштовувалися у будинку. За словами сина, мати суворо доглядала, щоб Кожедуб, не дай боже, не випив зайвого, хоч він і сам чудово знав міру. «Ніколи я його не бачив п'яним, – згадує Микита Іванович. - І скільки б він увечері з друзями не прийняв, зранку завжди був як огірок. Чоловік був міцний. Але іноді ранком після свята мама на батю бурчала, мовляв, ти розійшовся вчора, вистачив зайву. На такі випадки він мав улюблену приказку: «Три танкісти випили по триста – гордий сокіл випив дев'ятсот». На цьому розгляди закінчувалися».

Можливості в сім'ї Кожедуб у ті роки були досить значними, у тому числі й фінансові. Наприкінці 1940-х років, коли вони якийсь час жили в Ленінграді, в місті було багато комісійних магазинів, де можна було знайти дуже рідкісні та гарні речі. Зазвичай напередодні якогось свята Вероніка з подругами влаштовувала рейд комісійками, а потім казала чоловікові, що в такому магазині їй сподобалося пальто чи кофточка. До свята Іван дарував дружині саме цю річ.

Вдома Іван Кожедуб у всіх домашніх справах покладався на дружину. Вона панувала в сім'ї і з дітьми була суворіша, ніж батько. У побуті Іван Микитович був дуже м'якою людиною. Якось, коли сина хотіли відрахувати з Суворовського училищаза куріння, Кожедуб заступився, поговорив із начальником, а потім спокійно сказав Микиті: «Ти, синку, маєш кинути цю гидоту!» До речі, сам Іван Микитович кидав курити величезну кількість разів. Якось вони з сином гуляли на Червоній площі, коли Кожедуб перед самою площею докурив цигарку, розтер недопалок бруківку і зарікся більше не курити. Для нього Червона площа, за словами Микити Івановича, була священним місцем. Клятва, яку він дав саме тут, мала утримати його від шкідливої ​​звички. А дружина та старша дочка вже замучили Кожедуба-старшого вмовляннями кинути палити. І три роки він таки протримався. Цікаво, що коли Іван Микитович вкотре кидав палити, він докурював цигарку, а на недопалку ставив дату і розписувався. Але така сама процедура могла повторитися і завтра, і післязавтра. Вероніка згадувала, що як тільки Іван приходив із польотів, то одразу ж кидав палити. Минає кілька днів – знову у політ. Як же перед вильотом не покурити, адже це вже було щось на зразок ритуалу. Потім Іван Микитович почав збирати ці підписані недопалки. Згодом їх набралася велика коробка з-під взуття, яке зберігалося в будинку досить довго. Коли Кожедуб перебирав ці пам'ятні недопалки, дивився на дату, згадував, що було цього дня. Бувало, найбільші недопалки закурював повторно, а потім знову ставив на них ще одну дату та розпис.