Описание на композицията въз основа на картината на К. Савицки "ремонт на железопътната линия"

Картина „Ремонтни работи по железопътна линия" е написана през същата година като "Barge Haulers" на И. Е. Репин: и двете картини са близки по идеологическа ориентация. Нека внимателно да разгледаме картината на К. А. Савицки, за да разберем намерението на художника.

Значителна част от картината е заета от огромна падина, в която голяма група работници се движат в различни посоки. Пренасят пясък с колички. Повечето от тях се движат отдолу към зрителя, което ви позволява да видите крайния стрес на работниците. На преден план това се подчертава от купчина счупени ръчни колички, които не издържат тежестта на товара. В центъра на предния план на картината - героично изграден работник със силен рязък търкаля количката си напред. Вдясно и вляво от него са дадени фигури, които показват, че силите на копачите са на изчерпване: възрастен работник, впрегнат в ремък, не може да извади ръчна количка, въпреки че неговият другар го бута за дръжките. Зад купчина счупени колички виждаме същото изключително напрежение в млад мъж, който с известно отчаяние носи количка; наблизо слаб, измършавял работник висеше безпомощно на ремък. От двете страни се издигат насипи от железопътните линии, сякаш затварящи изхода за работниците от този ад.
Палещо слънце и кафяво-жълт пясък навсякъде, където работят хора. Добре е само в далечината, в центъра на горната част на картината: там можете да видите гора, зелена трева и небето става синьо. Но изходът в тази посока е блокиран от рязко очертана фигура на бригадир с тояга в ръка.
Въпреки факта, че на бригадира е даден малък изстрел, фигурата му се откроява: позата е неподвижна и спокойна. Той стои подчертано прав, вперил безразличен поглед в превитите гърбове на работниците. Дрехите му (червена риза, кафтан, ботуши, смъкната шапка) са спретнати, което контрастира с дрехите на работниците, облечени някак в парцали.
Цветът на картината предизвиква у зрителя същото впечатление като цялостната композиция и засилва идейната насоченост на картината.
Няма съмнение, че тази снимка ни напомня известно стихотворениеН. А. Некрасова „Железница“, написана цяло десетилетие по-рано:

Разкъсахме се под жегата, под студа,
С вечно превит гръб,
Живееха в землянки, бореха се с глада,
Бяха студени и мокри, болни от скорбут.

Бяхме ограбени от грамотни бригадири,
Шефовете бяха смазани, нуждата беше смазваща ...

Но какво е различното основната идеястихове от идеята за картина? Непоетични на пръв поглед картини на природата ("кочи, и мъх блата, и пънове") стават красиви под магическата "лунна светлина", това са части от необятната "скъпа Русия". В природата има много неща, които изглеждат грозни, но това е нашата Родина. И само от самия човек зависи как ще види родината си: през очите на любящ син или критичния поглед на ценител на красотата. В живота на хората също има много ужасни и грозни, но според Некрасов това не трябва да засенчва основното: творческата роля на обикновен работник. Именно след ужасните картини на принудителен труд разказвачът кани Ваня да погледне по-отблизо строителите на железницата и да се научи да "уважава селянина".
Поетът казва, че тази работа изобщо не е удоволствие, тя е трудна, обезобразява човек, но такава работа е достойна за уважение, тъй като е необходима. Осъзнаването на творческата сила на труда дава на Некрасов вяра в бъдещето.

Някога бях много малък, тогава бях на не повече от 4 години, заведоха ме на село. За първи път в живота си. Селото се е казвало и се нарича Заворыкино. Такова прекрасно име. Тогава не можех да знам, че това село и особено една голяма дървена къща в него е нашето семейно гнездо. Въобще не Благородническо гнездо. Какво от това? И кой каза, че според Тургенев гнездата могат да бъдат само благороднически. не беше голям селска къщаза две семейства. И тази къща с всичко, което я заобикаляше, беше моята малка Родина.

Днес селото е превърнато във вилно селище. И тази дървена къща отдавна я няма. На негово място вече е построена модерна тухлена вила. В него живеят други хора. Но въпреки това днес отивам в село Заворикино. По едно необяснимо влечение да се докоснеш до родовия корен, да дишаш въздуха на онези места.

Видимият образ на природата не се променя толкова бързо, колкото човекът в своето често неустоимо желание да преобрази природата, в такова естествено желание да я приспособи към своите нужди. Самите хора, живеещи на земята, се променят доста бързо. Човешката възраст е кратка в сравнение с естествената. Горите и полетата около Заворикино останаха същите. Не са се променяли от първия път, когато ги видях. Следователно въздухът с всичките му миризми остана същият. И аз, вдишвайки го в себе си, усещам, че падам не много, не малко към източника на престоя си на земята.

*****
И тогава, в самото начало на 50-те, ме заведоха за първи път в това село. Ясно е, че трябваше да се отиде с влак. Началото на пътуването започна от платформата Тулская в Москва до гара Михнево. Намира се на 70 км. от Москва. И тук, на платформата с дълги дъски, за първи път видях парен локомотив. Огромна черна кола с огромни, по-високи от моя ръст, червени колела, свързани с дълга метална греда. Стори ми се такъв чудовищен и ужасен звяр, замръзнал за известно време, преди да се хвърли напред. Цялата ми душа потъна при вида на едно неописуемо огромно чудовище.

Никога през живота си не съм виждал нещо подобно. Искам да кажа, видях го на снимката. На мен самият ми беше даден малък влак. Но това, което стоеше пред мен, не беше играчка. Не е приказка. И не снимка. Истински парен локомотив. Досега не съм го виждал толкова голям, но съм чувал много пъти. Защото често заспивах под звуците на влакове, които ръмжаха в далечината и продължителни звукови сигнали, идващи от тази железница в посока Павелецки.
Така че, когато чуя репликите на един чудесна песенНеволно се спускам с цялото си същество в самото начало на детството си.

Тишина зад Рогожската застава.
Спящи дървета край сънната река.
Само състави следват състави
Да, някой се обажда чрез звукови сигнали.

Между другото, тази Рогожская застава, или както дълго време я наричаха площад „Илич застава“, не беше много далеч от къщата ми.

*****
Но да се върна на първия парен локомотив, който видях. Представете си целия ми ужас, когато изведнъж това чудовище в цялата си страхотна сила оживя и се раздвижи. Но първо се разнесе гласът на чудовището - звучно, остро, силно свирене. И тогава лъчът се раздвижи, ускори се и започна да върви, клатейки се напред-назад, въртейки червените колела. Ужас! Всичко в мен се сви от страх и аз се отдръпнах назад, без да знам къде да намеря спасение. Оттогава тази картина се е запечатала в съзнанието ми и не ме е пуснала до сега, като едно от най-големите сътресения и впечатления в целия ми живот.

Отдавна вече няма парни локомотиви. И по съдба аз самият трябваше да пътувам много хиляди километри по железните коловози. Няколко пъти по Транссибирската железница от Москва до Владивосток. И нашите железници започват от времето, което виждаме на снимката на Савицки. Така са били построени и поправени в онези времена. От всички механизми за работа - грубо счукани ръчни колички, но лопати с мотики. И това е.

Но трябваше да се строят пътища. Особено в държава като нашата. С всичките му необятни простори. Широка е моята родина. Без пътища, без железопътни линии Русия не би могла. Трябваше да се строи. Но имаше и противници на строежа. Да и какво. И как оказват натиск върху царя. Сред тях имаше не само закоравели ретрогради, но и много просветени лица. Ето какво каза демократът и лондонски затворник Херцен. Той публично заяви, че „стоманената линия е необходима само за да могат в Москва да разберат за няколко дни по-бързо какви други книги правителството е забранило“.

Но царят вероятно е бил повлиян от друга фраза от един много компетентен доклад: „... няма страна в света, където железниците биха били по-изгодни и дори необходими, отколкото в Русия, тъй като те позволяват да се скъсяват дълги разстояния чрез увеличаване скорост на движение ... "Това съвпадна с целите на правителството: беше необходимо да се обединят, населят и развият огромни територии.

Цивилизоваността на народа и страната може да се съди по няколко признака. Най-важното от тях са пътищата. Колкото по-удобна и гъста е пътната мрежа, толкова по-високо е нивото на цивилизация. След това, както без вътрешни комуникацииняма развитие на хората, няма и държава. Да кажем, че Гай Юлий Цезар започна дълбокото завладяване на Галия с факта, че започна да строи пътища в страната на друидите с героите Обеликс и Остерикс, които сега са известни на всички нас. Вярно, той отиде да завладее нови земи, а не да въведе признаци на цивилизация в тях. За римските легионери в броня беше по-лесно да се движат по пътищата. Но римляните ги няма. Те бяха изместени от германското племе на франките. Но пътищата остават. И тогава от всичко това се появи Франция. А пътищата все още са невероятни. Видях, знам.

Но ако има пътища, тогава с течение на времето исках да карам по-бързо и по-бързо по тях. Да всичко Повече ▼хората. И това също са знаци напреднала цивилизация. От известно време светът започна да се развива в цивилизационен смисъл все по-бързо и по-бързо, ускори се и сближаването на страните и народите. И това не на последно място благодарение на пътищата. И когато се появиха такива прекрасни машини като парни локомотиви, тогава възможностите се появиха почти неограничени.

*****
И така го построиха. Първо, малък път от Санкт Петербург до Царское село. И след това големият от Санкт Петербург до Москва. С два двореца – гари в началните пунктове на жп линията. Те все още стоят и до днес. Архитект - Константин Тон. Нека ви напомня, че това е същият архитект, който построи Болшой Кремълски двореци първата катедрала на Христос Спасителя, стояща не толкова далеч от него.

А сега си представете какво изумително впечатление трябваше да направи първият парен локомотив на не много образовани, тъмни селяни, когато го видяха. Мисля, че е същото, както беше за мен, когато бях млад. Тогава, когато видяха това черно чудовище с червени колела с опушена черна тръба и гъст черен дим, следа, носена от вятъра в движението си, бързаше по релсите с рев. И те, освен конски транспорт, нищо не са виждали през живота си.

Това беше казано от определен скитник Феклуша, известен на всички Кабанихе. Е, първо й разказа за една страна, в която живеят хора с кучешки глави. И тогава тя разказа за впрегнатата огнена змия. Ясно е, че е бил парен локомотив. И те й повярваха. Тя видя. Тя знае. Това е, което се случва по света. Как да не повярвам.

Дълго време не смееха дори да седнат на първия влак, камо ли да тръгнат. Неразбираем, огромен колос, неизвестно как се движи със страшна скорост, яростно ревящ и изпускащ облаци дим, нищо друго освен как се управлява зъл дух: дяволите задвижиха колелата, а водачът им водеше влака. За проверка и успокоение на населението, първите на влака бяха качени ... затворници. И едва тогава, като се увериха, че влакът се движи точно по положената линия и може да спре сам, в него се качиха първите „официални“ пътници с императора начело.

А ето какво пише за същото просветеният поет Куколник. Той беше много известен поети искаше да надмине самия Пушкин по слава. Кукловодът беше близък приятел на М. Глинка и заедно съставиха много известна песен"Преминаване". Най-често я слушаме в хорово изпълнение. комплекс музикална композиция. Изисква виртуозно изпълнение. Особено я харесвам в изпълнение на BDH. Въведете в YouTube и се наслаждавайте. А ето и думите на същата песен, създадена по повод строежа на ж.п. Но първо, една подробност, която може да е объркваща. По някаква причина кукловодът нарича парния локомотив параход. Явно така е било в началото.

Колона дим - кипи, параходът пуши ...
Пъстрота, веселие, вълнение,
Очакване, нетърпение...
Православните се забавляват!
И по-бързо, по-бързо от волята
Влакът се втурва в открито поле.

Не, тайна мисъл лети по-бързо
И сърцето, броейки миговете, чука.
Коварни мисли блестят по пътя,
И неволно прошепваш: "О, Боже, докога!"

Не въздухът, не зеленината на страдащия привлича, -
Там ясните очи горят толкова ярко,
Толкова пълни с блаженство са минутите на сбогом,
Толкова сладки от надежда са часовете на раздяла.

*****
Красиво, трогателно и романтично. Но сега слушам и не мога да не си спомня как се създаде тази романтика, с чий труд беше създадена и всички крепостни селяни построиха пътя. Изпълнителите ги наемаха както в близките села, така и в отдалечени провинции. При това договори не са сключвани с тях, а със собствениците на земя, на които са принадлежали.

Авансът, дължим при сключването на договора, е почти изцяло получен от собственика на земята като плащане на задължения и за покриване на просрочени задължения. В първите години на строежа работеха 50-60 хиляди души. Според договорите те отивали на работа призори и се връщали по мръкване. През деня имаше двучасова почивка за обяд и почивка. В зависимост от сезона продължителността на работния ден е била 12-16 часа. Изпълнителите се интересуваха да се възползват максимално от наетите хора, така че поставиха изключително високи нива на производство. При земни работи например достигали кубичен сажен на ден и то с транспортиране на значително разстояние.
Имаше норма и имаше взаимна отговорност. Ако член на артела не изпълни ежедневната задача, се разболее или не отиде на работа по други причини, се правят удръжки от печалбата на целия артел.

Работниците живееха в землянки, колиби, палатки, по-рядко в дървени бараки. В тях се устройвали пещи или ями, „за да може непрекъснато поддържаният огън да изсушава пространството“. Хората се заселват в артели, понякога няколко десетки души, спящи на койки, покрити със сено. Тежкият труд, лошото хранене, липсата на елементарни условия за живот доведоха до масови заболявания, включително коремен тиф и холера. По време на строежа на пътя много хиляди хора умряха от болести.И някой ни разказва за ужасите на ГУЛАГ.

*****
А ето какво пише за това друг поет, когото познаваме несравнимо повече от Куколник. Това е неговият шедьовър.
В него говорим сиза спътници във вагон, летящ "по чугунени релси". Те говорят. Бащата е генерал, синът му юноша Ваня и самият поет. И за какво си говорят? Нека слушаме. Момчето е напълно възхитено от железницата. С цялото възхищение и любопитство, характерни за момчетата, той гледа през прозореца. И спира дъха от скоростта на проблясващите пред него картини на есента. За първи път пътува с влак. Но спътникът му отсреща, също гледайки замислено променящите се пейзажи, реши да просвети момчето. Според мен е жестоко и дори според мен не в подходящия момент. Тогава можете. Но не точно сега. Нямаше нужда да разваляме щастието, което донесе на момчето това необикновено пътуване. Но нека си припомним:

„Добър татко! Защо в чар
Пази Ваня умна?
Ти ме пусна на лунната светлина
Покажете му истината.

Тази работа, Ваня, беше ужасно огромна, -
Не само на рамото!
Има крал в света: този цар е безмилостен,
Гладът е името му.

Той води армии; в морето с кораби
правила; кара хората в артеля,
Върви зад ралото, стои зад раменете
Каменоделци, тъкачи.
Той доведе масите от хората тук.
Мнозина са в ужасна борба,
Призовавайки към живот тези безплодни диви места,
Тук е намерен ковчегът.

Прав път: могилите са тесни,
Стълбове, релси, мостове.
И отстрани всички кости са руски ...
Колко от тях! Ваня, знаеш ли?
Чу! чуха се страшни възклицания!
тропане и скърцане със зъби;
Сянка пробяга по замръзналото стъкло...
Какво има там? Тълпа от мъртви!
Те изпреварват чугунения път,
След това страните се изпълняват.

Чуваш ли пеенето? .. „В тази лунна нощ
Обичаме да гледаме работата си!

Разкъсахме се под жегата, под студа,
С вечно превит гръб,
Живееха в землянки, бореха се с глада,
Бяха студени и мокри, болни от скорбут.
Бяхме ограбени от грамотни бригадири,
Шефовете бяха смазани, нуждата беше смазваща ...
Изтърпяхме всичко, божии воини,
Мирни деца на труда!

Братя! Вие берете нашите плодове!
Предопределено ни е да изгним в земята...
Помнете ли всички нас, бедните, с добро
Или отдавна сте забравили? ..“

Да, повтарям, и не е излишно да си припомним какво ни разказа поетът Некрасов. И когато летим с високоскоростен сокол скитник по релсите на пътя, би било честно да знаем, че „отстрани всички кости са руски ... Колко от тях!“ И ако не във всеки вагон, то поне след един бих окачила репродукция на тази картина на Савицки. Ето кой плати за комфорта и лекотата на нашето пътуване от Санкт Петербург до Москва и обратно.

*****
И тогава се замислих за това. Неволно. Дори против волята ми. Но и неизбежно. Прогрес, развитие на цивилизацията. Какво е това и как се постига? И той беше постигнат, ние учим световна историяна голяма цена, пот и кръв и много смъртни случаи. Примери? Да, колкото искаш. Пирамидите на Египет, като се започне от най-известните Хеопс, от кого са построени? Роби. И колко от тях бяха тези, които вложиха живота си в изграждането на тази пирамида. 1,6 милиона блока Да, а кой ги помни и знае днес. И пирамидите останаха като велики паметници и доказателство за човешкия гений. Построени преди 4500 години, те все още ни изненадват и учудват с величието си. Ето как аз например. И аз бях там и с трепереща ръка докоснах грапавата повърхност на тежкия блок в основата на пирамидата, положен с всички грижи от ръцете на роби.

А кой създаде първата водопроводна тръба в Европа? Е, разбира се, всеки знае, благодарение, ако не и странно, на пролетарския поет Маяковски. „Моят стих с труд ще пробие необятността на годините и ще изглежда тежък, груб, видим, както в наши дни е влязъл водопроводът, работен от робите на Рим.“ Да, и не един водопровод, а единадесет. И днес тези циклопски структури стоят и удивляват нашето въображение. Например, един от тези акведукти, или акведукт, пресича долината на река Гар, висока почти 50 метра и дълга 275 метра. И тогава също нямаше друг инструмент, освен робски ръце, лопата и ръчна количка.

*****
Работейки на големи круизни кораби, неведнъж съм ходил по канала Москва-Волга. Много удобни кораби. Изнасях лекции пред френската публика по руска история. И нямаше как да не говори за историята на канала, по чиито живописни брегове плаваше круизен кораб. И историята не е много смешна.

Трябваше да се построи каналът. Самата история ни мотивира да реализираме този проект. Дори Петър Велики е мислил за това. И през тридесетте години този канал стана просто спешна нужда. Москва е плитка река. Вече в района на Кремъл можеше да се премине през брод. Тоест пеша. Нарастващата, разширяваща се столица изискваше много вода. И как да бъдем тук, ако без вода няма нито тук, нито там. Така започнаха да строят. И условията на работа не бяха много по-различни от тези, които виждаме на снимката на Савицки. Въпреки че вече имаше техника и повече от 200 багера. И самата работна сила, това отдавна не е тайна, всички те бяха затворници на Dmitlag, специално създадени за голямото строителство.

Само че тук не трябва да се мисли, че всички те са затворници по 58-и член. Тоест всички диверсанти, шпиони, саботьори и контрареволюционери. Въпреки че имаше и такива. Не, имаше престъпници от всякакъв вид, крадци, измамници, бандити и убийци. Каналът е строен в продължение на четири години. Рекордно време. И не само самият канал, но и цялата инфраструктура с язовири и шлюзове. Дължина 128 км. И живот и работате не се различаваха много от работата и живота на крепостните, които строиха железницата. Москва - Петербург. А не бяха малко и онези, които положиха живота си в името на този строеж на века. И тук имаше руски кости.

В същото време не трябва да забравяме колко беше часът. Крепостните селяни често не разбират важността на това, което правят. Но тези, които строиха канала, разбираха това много добре. Цялата страна беше в бясна бездна на историята. Пробив, който изискваше огромни усилия, огромни усилия, без които просто не бихме могли да оцелеем. Следователно жертвите не са взети предвид, тъй като не се считат за жертвите по време на войната. Защото във войната тарифата тогава беше повече от живота. Във войната има само един залог - победата. И войната за нас не е започнала през 1941 г. Много по-рано.

През годините са извършени делата на вековете. Благодарение на това те взеха надмощие в сблъсъка със злия враг, който възнамеряваше да ни изтрие напълно от лицето на Земята и който, честно казано, беше последван от цяла Европа.

*****
Но ние не сме забравили жертвите на този строеж. На входа на Дмитров от юг на западния бряг на канала в годината на 60-годишнината от построяването, по инициатива на местните историци и администрацията на град Дмитров е издигнат стоманен 13-метров възпоменателен кръст в памет на затворниците, загинали при строежа на канала. Ясно се вижда от онези, които сега удобно плават на бели речни лайнери покрай канала. И тези, които превозват на шлепове Строителни материали, дървен материал, зърно, зеленчуци, масло и много други. Тоест осигуряване на живот и развитие голям град. Кръстът напомня за "руските кости", заровени по бреговете. Но защо кръстът? Сред нещастните имаше както мюсюлмани, така и евреи, както и много хора, които изобщо не вярваха.

И тук възниква един исторически паралел. Буквално малко преди канала Москва-Волга е построен друг канал, много по-известен в света. Панамския канал. Построен е от европейци. Най-вече от французите, които тогава нямат представа какво е ГУЛАГ. Този канал беше много по-къс от нашия. Само на 82 км. Свързва Панамския залив Тихи океанс Карибите.

Знаете ли колко френски кости и не само са положени по бреговете на този канал. Защото условията на работа и живот бяха просто ужасни. Маларията и жълтата треска покосиха строителите със стотици и хиляди. Говори се, че работниците, прекосили океана, които се осмелиха на това необичайно събитие, донесоха собствените си ковчези със себе си, така че „кокалите“ да не бъдат просто хвърлени в крайпътни ями.

Да, и това не е всичко. Все пак в един момент цялото събитие се оказа една такава грандиозна измама, отвратителна измама, свързана с мащабна корупция. И това доведе до разоряването на стотици хиляди дребни инвеститори - собственици на акции. Скандалът е голям. И нещастните не бяха ограбени от "грамотни - бригадири". Имаше грамотни и много по-грамотни. И сред обвиняемите беше, не се изненадвайте, известният създател на Айфеловата кула Александър Гюстав Айфел.

Панама ще каже днес. Какво знаем за Панама? Е, да, има такава държава. А има и такава не много сериозна лятна прическа, която спасява от слънчевите лъчи. Спомням си, че в детската градина всички бяхме с тази панама. Подписан с името на собственика. Но във Франция тази дума предизвиква съвсем други спомени. Панама стана често срещано имеголеми измами с подкупи на длъжностни лица. Думата "Панама" се превърна в синоним на измама, измама в голям мащаб.

*****
Колко често желанията на човека са много по-напред от възможностите за осъществяване на тези желания. И не само желания, но и належащи нужди. Понякога исторически. Например имаше нужда от изграждане на ж.п. И без него няма как. И те вече са построени в Европа и САЩ. И какво да правим? Но за да не се появи това стихотворение на поета Некрасов, вероятно ще трябва да се изчака появата на булдозери, грейдери и кранове. Само по-нататък би било според поговорката „докато тревата порасне, конят ще умре от глад.” Така че те го построиха възможно най-добре, използвайки труда на крепостни селяни, тоест същите роби. И тогава нямаше друга работна ръка. Е, дето има крепостни, има и грамотни бригадири. Както без тях. Или същите грамотни мошеници-корупционери в далечна Панама.

Но не можем да чакаме. Походът на цивилизацията изисква жертви. Ето ги в картината на Савицки. Но нека не скърбим много, отдавайки почит на жертвения подвиг на тези хора. Просто трябва да ги помним с болка и благодарност в сърцата си. И да се поставят възпоменателни кръстове не само по бреговете на канала Москва-Волга, сякаш в упрек към онова тежко време.

И тук искам да изразя една идея, която ще изглежда парадоксална и не всеки ще я хареса. Според мен този паметник-кръст е лицемерен. Моралистите вече се напрегнаха, след като прочетоха това. Как е възможно!? Защо? Да, очевидно. Защото съм убеден, че този кръст-паметник е създаден не толкова за възпоменание тъжна думажалко колко обвиняват времето. Цялата тази епоха, създадена от болшевиките.

Добре, така да бъде. Но нека отидем на същия круизен кораб от Москва до Санкт Петербург. Отплавал до северна столица, а защо тогава не си спомняме всички жертви от Петровата епоха? Не трябва ли да помним, че красивият град е построен, както се казва, върху кости? Руски кости, както се изрази Некрасов.

В онези дни, все още Петър Велики, трансформацията на армията и изграждането на флота изиграха стимулираща роля. Това наистина отвори пазара за манифактури и различни строителни проекти. И по-голямата част от населението тогава бяха селяни. Укрепени селяни. Отначало Петър I изхожда от факта, че производството ще използва наемен труд, както беше в Западна Европас което кралят взема пример. Въпреки че имаше малко манифактури, имаше достатъчно „ловци“, които да отидат на работа. Но контингентът, набран от долните слоеве на града, скоро беше изчерпан. Военнопленниците и войниците бяха изпратени в манифактури, а след това трябваше да осигурят индустрията с крепостни селяни.

Повратната точка беше известният указ от 1721 г. за разрешението "... за възпроизвеждане на растения, не е забранено да се купуват села към тези растения", т.е. купуват крепостни селяни, за да ги превърнат в крепостни работници. Държавата определя за тях обема на производството, стандартите на продукцията, заплати. Как се "установи" - това научихме от стихотворението на Некрасов и картината на Савицки. И това беше време, когато крепостничеството вече беше към своя край. Какво се е случило по времето на Петър, който сам е можел произволно да отсича главите на противниците си с меч?

Производствените отношения в периода на крепостната манифактура са основно капиталистически, но са облечени във феодално-крепостническа форма. Крепостният работник продаваше труда си не доброволно, а насилствено и не можеше да смени господаря си. Предприемачът-капиталист беше същевременно и земевладелец, той притежаваше не само предприятието, но и земята, и работниците. Точно крепостничествослужи като инструмент за адаптиране на капиталистическото производство към феодалната система.

На руски кости целият цивилизационен пробив е направен по времето на Петър Велики. И този пробив не можеше да бъде направен по друг начин. Ако искате, то е било исторически обусловено. Без него Русия може и да не съществува. Русия плати висока цена. Твърди се, че населението на страната е намаляло с една четвърт след царуването на Петър. Да, цената беше висока. Но имаше и пробив. Да си спомним за Пушкин. Учебник.

Похвали се град Петров и спри
Непоклатим като Русия,
Нека сключи мир с вас
И победеният елемент;
Вражда и стар плен
Нека финландските вълни забравят
И напразна злоба няма да бъде
безпокоя последен сънПетър.
А ето още един по-малко известен:
Беше онова смутно време
Когато Русия е млада
Напрягайки сила в борбите,
Съпруг с гения на Петър.

Тоест отношението на Пушкин към историческата роля на Петър Велики в творението нова Русияповече от разбираемо. То е положително. Имаше култ поради племенното му положение, но имаше и личност. Същото се каза и за Сталин, който направи още по-впечатляващ пробив. Въпреки че тук синът на обущаря нямаше родословие. И колкото и да е парадоксално, паметници му няма. Но Петър не може да ги преброи.

И в тази връзка известният паметник - творението на французина Фалконе по заповед на германката Екатерина II, аз лично го виждам в съвсем различна символична форма. Не се учудвайте, но за мен огромната скала, върху която е издигнато това нетленно творение, изглежда като надгробна плоча-стела, преди всичко „руските кости“, от чиято височина монархът авторитетно сочи мястото на Русия в света. история.

Който стоеше неподвижно
В тъмнината с медна глава,
Того, чиято съдбовна воля
Градът е основан под морето...
Той е ужасен в околния мрак!
Каква мисъл!
Каква сила се крие в него!
И какъв огън има в този кон!
Къде галопираш, коне горд,
И къде ще спуснете копитата?
О, могъщи господарю на съдбата!
Не си ли толкова над бездната
На височина желязна юзда
Вдигна Русия на задните си крака?

Очевидно понякога, особено във фатални години, имате нужда желязна юздада повдигне страната в името на собственото си спасение. В този момент Пушкин по същество повтаря думите на Иван IV: „Държава без гръмотевична буря е като кон без юзда“.

И ако той се напрегна, тогава, в резултат на това, страдание, пот и кръв и преминаване през мъчение. Неизбежно. А това означава стенания и оплаквания. И желанието за съжаление. И това е в най-добрия случай. А в най-лошия случай сред оплакващите се има цяла плеяда лицемерни душелюбци. Правене на техните стенания за опъване на името и славата им. И не трябва ли да ги знаем, особено в наши дни. Например, ето как Юджийн от същото стихотворение го изрази по този повод. Нещастникът, който почти беше отнесен от бурния исторически поток. Той гневно се вглежда в гордото и властно лице на идола. Вярно, оплакването му звучи по-скоро като заплаха.

Кръвта кипна. Той стана мрачен
Пред гордия идол
И стискайки зъби, стискайки пръсти,
Сякаш обладан от черна сила,
„Добри, чудотворен строител!
- прошепна той, треперейки гневно,
Ти вече!...
Нашите Евгениеви са пълни с такива скорошна история. Те ще се насладят на плодовете на нашите усилия като същите тези пътници на круизни кораби, тихо плъзгащи се по водите на канала Москва-Волга, или пътници на ултрамодерния високоскоростен влак Сапсан, летящ по релсите на железопътната линия Петербург-Москва. , и в същото време ще мислим как всичко ще бъде същото, комфорт и скорост, но без напрежение, без страдание и сълзи на нашите предци.

Некрасов се изрази много по-мъдро за това в края на стихотворението.

Не се стеснявайте за милата родина.
Руският народ носеше достатъчно
Прокара тази железопътна линия -
Ще изтърпи всичко, което Господ изпрати!
Ще издържи всичко - и широко, ясно
Ще си проправи пътя с гърдите си.
Единственото жалко е да живеем в това прекрасно време
Няма да ти се налага - нито аз, нито ти.

P.S. Няколко думи за художника. Константин Аполонович Савицки е роден през 1844 г. Той е роден в същия град, в който умират Чехов и император Александър II. Роден е в Таганрог, да не кажа, че името му е много известно. Но той беше академик, пълноправен член на Императорската академия на изкуствата, член на Асоциацията на пътуващите художествени изложби, учител, първият директор на Пензенското художествено училище.

Поетът направи съдбата на работника, съдбата на руския народ основна тема на своето творчество. Стиховете му са пропити с дълбока симпатия към простия селянин, човека на труда. Днес ще се запознаем с друго стихотворение на Некрасов "Железница", написано през 1862 г.

Това е много сериозна и "възрастна" работа, посветена на децата. Защо?

С.Я. Маршак пише за стихотворението на Н.А. „Железницата“ на Некрасов: „... Не за да плаши или съжалява читателя, „Железницата“ на Некрасов е написана. Тези стихотворения са сурови и трезви. Посветени на децата, те призовават подрастващите към действие, към активност. Те говорят за бъдещето, когато хората, които „издържаха дори този железен път“, ще издържат на всичко - и „ще проправят широк, ясен гръдния път за себе си“ ...

Да се ​​обърнем към стихотворението.

Днешният урок е посветен на анализа на стихотворението на Николай Алексеевич Некрасов (фиг. 1) „Железница“.

Ориз. 1. N.A. Некрасов, руски поет, писател и публицист ()

На 1 ноември 1851 г. се състоя официалното откриване на движението по железопътната линия Санкт Петербург-Москва (по-късно станала известна като Николаевская), именно за изграждането на този път Н.А. Некрасов "Железница". Изграждането му отне осем дълги години, започвайки през 1843 г.

Нека да разгледаме епиграфа:

Ваня (в кочияшката дреха):

татко! Кой построи този път?

Татко (в палто с червена подплата)

Граф Пьотр Андреевич Клайнмихел, скъпи!

(разговор в колата).

ЕПИГРАФ- кратка поговорка (поговорка, цитат), която авторът поставя преди произведението, за да помогне на читателя да разбере основната идея.

По правило като епиграф се използват цитати или поговорки, ето откъс от разговор между баща и син в карета, който е изграден като сцена от пиеса: там са отбелязани герои, репликите се предхождат от забележки. По репликите можем да съдим за участниците в разговора: Ваня е в арменско кочияшко палто. арменски е народни дрехи. Но момчето е син на генерал, тъй като татко е „в палто с червена подплата“, тоест в палто на генерал. Така арменчето на кочияша е просто маскарад, фалшификат за националността. Строителят на железницата се казва граф Петър Андреевич Клайнмихел, ръководителят на строителството, известен със своята жестокост.

Епиграфът играе ролята на причина за написването на стихотворението. Самото стихотворение е като отговор на въпроса кой трябва да се нарече истинският строител на железницата: наистина ли е Клайнмихел? Проверката на основателността на това мнение се превръща в основна поетическа задача на стихотворението.

Истината е показана чрез приказния и фантастичен образ на царя на глада. Некрасов нарича глада цар, тъй като именно гладът кара хората да вършат трудна, понякога непосилна работа, „той води армии; управлява корабите в морето; в артела тя кара хора, ходи зад плуга, стои зад раменете на зидарите, тъкачите. За да се отърват от глада, хората трябва да печелят пари, да отглеждат хляб, да се занимават със занаяти и търговия.

Понякога гладът убива хората, но именно гладът кара хората да създават нещо ново в борбата за живот:

Мнозина са в ужасна борба,

Призовавайки към живот тези безплодни диви места,

Тук е намерен ковчегът.

В тези редове Некрасов изразява идеята за какво тежък труд, какво напрежение на всички сили е необходимо за създаване. Хората трябва да дадат живота си, за да вдъхнат живот на тези „безплодни диви места“.

Руски интонации народна песенчува се в следващата строфа:

Прав път: могилите са тесни,

Стълбове, релси, мостове.

И отстрани всички кости са руски ...

Колко от тях! Ваня, знаеш ли?

Истината, разказана на лунна светлина, придобива фантастичен вид. Впечатлителното момче и лирическият герой са представени пред страшни картини и видения:

Сянка пробяга по замръзналото стъкло...

Какво има там? Тълпа от мъртви!

Призраци обграждат героите с диво пеене, плашат момчето, това, което чува от устните им, са истински, страшни картини на принудителен труд обикновените хоракоито сега са „предопределени да изгният“ в земята.

Разкъсахме се под жегата, под студа,

С вечно превит гръб,

Живееха в землянки, бореха се с глада,

Бяха студени и мокри, болни от скорбут.

Бяхме ограбени от грамотни бригадири,

Шефовете бяха смазани, нуждата беше смазваща ...

Звучи като риторичен въпрос:

Дали всички ние, бедните, помним с добро

Или е забравено?...

РИТОРИЧЕН ВЪПРОС - изразни средстваезик: твърдение под формата на въпрос, който не изисква отговор.

Забравени, разбира се! А граф Клайнмихел е обявен за строител на пътя. Никой дори не си спомня за истинските, истински строители, „мирни деца на труда” (фиг. 2).

Ориз. 2. Репродукция на картина на К.А. Савицки "Ремонтни работи по железопътната линия" ()

Думите „Божии воини“, „мирни деца на труда“ означават: Бог все още е на страната на онези, които работят мирно и честно.

В тълпата от призраци на мъже се откроява образът на беларуса:

Язви по кльощавите ръце

Краката са подути; заплитане на косата;

Пъхам гърди, които прилежно са на пика

От ден на ден се накланяше през целия век ...

Гледаш го, Вася, внимателно:

Мъчно си вадеше хляба човек!

Не изправи гърбавия си гръб

Той все още е: глупаво мълчи

И механично ръждясала лопата

Замръзнала земя!

От песента научаваме за трудните условия, в които са работили железопътните строители, за потисничеството и жестокостта на властите, че много хора са загинали, преди други да могат да се возят на влаковете, тоест да „жънат плодовете“.

Тази песен на мъртвите предизвиква чувство на копнеж и възмущение от несправедливостта: страданието на хората би могло да бъде много по-малко, ако властите се отнасяха към работниците като братя, с уважение към техния труд.

Не се ужасявайте от дивото им пеене!

От Волхов, от майка Волга, от Ока,

ОТ различни краищадържавата на великия

Това са всички ваши братя - мъже!

В тази строфа е важно да се твърди, че няма специални хора, че презрението към обикновените хора, възпитано в знатни семейства, е класов предразсъдък. Всички хора на Земята са братя: и децата на генералите, и дете, родено в семейството на крепостен селянин. Само навикът да се работи е благороден, а животът за сметка на другите е нарушение на висшата справедливост.

Този благороден навик за работа

Няма да е зле да осиновим при вас...

Благослови труда на хората

И се научи да уважаваш човека.

Идеалът на лирическия герой е трудът, "благородният навик на труда". Героят директно призовава да работят онези, които безсрамно се наслаждават на плодовете на труда на хората. Навикът за работа, търпението на хората, издръжливостта - това са качествата, които позволяват на Некрасов да вярва в по-доброто бъдеще за хората.

Не се стеснявайте за милата родина...

Руският народ носеше достатъчно

Прокара тази железопътна линия -

Ще изтърпи всичко, което Господ изпрати!

Ще издържи всичко - и широко, ясно

Ще си проправи пътя с гърдите си.

Единственото жалко е да живеем в това прекрасно време

Няма да ти се налага, нито аз, нито ти.

Некрасов говори за бъдещето с надежда и съжаление, че вероятно няма да му се наложи да живее в това прекрасно време.

В описанието на виденията от лунната нощ са особеностите на баладата.

БАЛАДА- поетично произведение на историческа или легендарна тема, в което реалното се съчетава с фантастичното.

Темата за строежа на железницата, отнела живота, е на историческа основа.

В описанието на призраците се появяват реални и фантастични черти. Както в приказките призраците изчезват при пеенето на първи петли, така и в поемата на Некрасов виденията изчезват при свирката на парен локомотив.

Ваня, внимателно и впечатлително момче, сякаш видя картините, които неговият спътник му рисува, но богатото му въображение допълни ужасните впечатления:

В този момент свирката е оглушителна

Той изкрещя - тълпата от мъртви изчезна!

"Видях, татко, аз съм невероятна мечта, -

Ваня каза - пет хиляди мъже,

Представители на руски племена и породи

Изведнъж се появиха - и той ми каза:

„Ето ги, строителите на нашия път!..

Генерал в отговор на разказа на Ваня за невероятна мечтазасмя се: за него всичко, което лирическият герой казва, е глупост, той спори с него за ролята на хората в историята. От гледна точка на генерала хората са варвари, дива тълпа пияници, които „не творят, погубват господаря“.

Третата част завършва с думите на генерала:

Бихте ли показали на детето сега

Светла страна...

Генералът е възмутен от ужасната картина, която героят рисува за момчето, и призовава да покаже "светлата страна" на живота, която лирическият герой показва в четвъртата част.

така наречените " светлата страна” е описание на края на строителството на ж.п.

Слушай, скъпа моя: фаталните работи

Край – германецът вече слага релсите.

Мъртвите се погребват в земята; болен

Скрити в землянки...

Изразът „немецът вече полага релсите“ означава, че най-трудната част от работата, която не изисква висока квалификация, е приключила. Обикновено се изпълняваше от руснаците. Германците (както наричаха всички чужденци) извършваха висококвалифицирана работа.

Ориз. 3. Илюстрация на И. Глазунов към стихотворението на Н.А. Некрасов "Железница" ()

... работещи хора

Събрани в тясна тълпа в офиса ...

Те се почесаха силно по главите:

Всеки изпълнител трябва да остане,

Дните на пропусналите се превърнаха в стотинка!

Всичко беше вписано от десет мъже в книга -

Изкъпал ли се е, лъже ли пациентът:

„Може би сега тук има излишък,

Да, хайде! .. ”Те махнаха с ръце ...

След завършване на строителството работниците се издължиха на изпълнителя (фиг. 3).

Как може да стане това?

Всичко е свързано с действащата система от глоби по това време. Например човек, който не е ходил на работа поради болест, може да бъде глобен. Работниците нямаха собствени пари, така че за някои нужди трябваше да заемат пари от изпълнителя, всичко това впоследствие беше удържано от заплатите.

Строителството на железопътните линии беше основно работено от селяни, които бяха почти всички неграмотни, те не можеха да проверят коректността на записите на наемателите и „махнаха с ръка“, осъзнавайки, че са измамени, но нищо не можеше да се направи по въпроса.

Точките и интонацията на фразите показват, че работниците не вярват на тези, които ги ръководят, те отчаяно търсят истината.

Следващата сцена е появата на почтена ливадна сладка, тоест търговец, търговец. Самото описание на този герой е противопоставено на трудовите хора.

Сравнете с описанието на Беларус:

Устни без кръв, клепачи паднали,

Язви по кльощавите ръце

Вечно във вода до колене

Краката са подути; заплитане в косата...

и описание на ливадарката:

В син кафтан - почтена ливадна сладка,

Дебел, кървав, червен като мед...

Изразът заслужава специално внимание:

Потта се изтрива от лицето на търговеца ...

Работниците бършат потта от тежката работа. Каква пот изтрива търговецът? Не е трудно да се познае…

Следващата строфа със своята абсурдност предизвиква чувство на ужас:

Излагам бъчва вино на работниците

И - давам просрочени задължения! ..

Изглеждаше, че това изявление на изпълнителя трябваше да предизвика възмущение сред работниците, но те извикаха „Ура“ и вместо коне се впрегнаха в каруцата на търговеца.

Разпрегнаха хората на конете - и търговецът

С вик "Ура!" хукна по пътя...

Изглежда трудно да се развесели картината

Равенство, генерале?

В тези редове има горчива ирония, точно иронията, която според Аристотел е „изказване, съдържащо подигравка с онези, които наистина мислят така“.

ИРОНИЯ(от друг гръцки εἰρωνεία - „претенция“) - троп, в който истинското значение е скрито или противопоставено на изричното значение. Иронията създава усещането, че темата не е това, което изглежда.

Най-ярката картина в творбата се оказа най-грозната.

Въпреки своята мрачност, стихотворението е посветено на децата, защото именно те имат възможността да поправят несправедливото в този свят.

Библиография

1. Lib.Ru/Classic: Некрасов Николай Алексеевич: Събрани съчинения [Електронен ресурс]. - Режим на достъп: ( Източник).
2. Интернет библиотека на алексей комаров. Некрасов Николай Алексеевич [Електронен ресурс]. - Режим на достъп: ().
3. Николай Алексеевич Некрасов [Електронен ресурс]. - Режим на достъп: ().

Домашна работа

Научете наизуст и се подгответе изразително четенепървата част на стихотворението на Н.А. Некрасов "Железница".

Прочетете пасажа.

Славна есен! Здрав, бодър

Въздухът ободрява уморените сили;

Ледът е крехък на ледената река

Сякаш топящи се захарни лъжи;

Близо до гората, като в меко легло,

Можете да спите - мир и простор!

Листата още не са избледнели,

Жълто и свежо лежи като килим.

Славна есен! мразовити нощи,

Ясни, тихи дни...

В природата няма грозота! И кочи

И мъх блата, и пънове -

Всичко е добре под лунната светлина

Навсякъде разпознавам моята мила Русия ...

Бързо летя по чугунени релси,

Мисля, че умът ми...

Отговаряйте на въпроси и изпълнявайте задачи.

1. Коя е първата част на стихотворението.

   ПЕЙЗАЖ- композиционни средства: изображението в произведението на картини на природата.

Какво е настроението на историята? Какъв език се използва за създаване на това настроение?

Речник

• Намерете и запишете епитетите:
• Намери и напиши метафори:
• Намери и напиши персонификации:
• Намери и напиши сравнения:
• Намери и напиши повторете:
• Намери и напиши инверсия:
• Намери и напиши възклицания:

Поетичен размер

Какъв е размерът на стихотворението? Какво ви позволява да предадете този поетичен размер?

Лирически герой

Как лирическият герой на стихотворението се появява пред читателя? (Напишете поне две характеристики).

Интонация

2. Как се променя настроението в последната строфа на първата част? Как ще се промени тона?

   Какво означава изразът "мисли, за да мислиш"? Защо авторът на стихотворението използва този израз?

   Каква роля играе първата част за разбирането на основния смисъл на N.A. Некрасов "Железница"

   илюстрация

   Ако имате нужда от визуално представяне на изобразения N.A. Картини на природата на Некрасов, илюстрират първата част на стихотворението (устна словесна рисунка или обикновена рисунка - по избор).

Описание на картината на художника К. Савицки "Ремонт на железопътната линия". Самостоятелна работав 8 клас на тема: Изолация второстепенни членовепредложения. Може да се използва за подготовка за изпити.

Изтегли:

Преглед:

Картина на художника К. Савицки "Ремонт на железопътната линия"

(Задача: вмъкнете отделни членовеизречения, които имат смисъл, използвайки референтни думи.)

Картината изобразява горещ летен ден. Трева……….. Високи телеграфни стълбове отиват в далечината………

Тече усилена работа при железния насип. Вдясно…… копачи вдигат слоеве пръст с лопати……… товарят ги в ръчни колички и ги транспортират по дървена палуба……..

Загорели лица и ръце…………, ризи…………, всичко показва, че хората работят от зори до здрач. Колички………. Те свидетелстват, че нещастие е сполетяло собствениците им.

Деца, стари хора, млади хора…… трудно движещи се колички………

Наведените гърбове болят, мускулите на ръцете са напрегнати, потта залива лицето, но е невъзможно да се изправи: далеч ....... , има един червенобрад бригадир …………

Образите на селяните са жизнени и правдиви. На преден план - могъщ герой ……………..

…………., той си кара колата………… Но старецът, лицето му………….. мрачно, съсредоточено. до…. Момче с лице………, очи……….

Картината на Савицки и поемата на Н. Некрасов "Железница", произведения на ……….

Те предизвикват чувство на възмущение срещу потисниците на народа.

Думи за справка: дефиниции (огромен, тежък; загорял, почернял от прах и слънце; натоварен с пръст; блед, измършавял; мълчалив, потънал в мислите си; избледнял от жега и прах; избелял, кърпен, дълго непран; държащ пръчка в ръка; покрит с коса; изобразяващ тежкия труд на строителите на железницата; уморен, изтощен; обърнат с главата надолу); обстоятелства (; изтощен от жега; без да гледа никого; отляво; напряга се с всички сили, опитвайки се да запази равновесие; на планина; на хълм;); приложения (притежател на огромна физическа сила)

Отговор:

Картината изобразява горещ летен ден. Трева, избледняла от топлина и прах. Високите телеграфни стълбове отиват в далечината, изчезват в мъглива мъгла.

Тече усилена работа при железния насип. Вдясно, на планината, копачите вдигат огромни, тежки пластове пръст с лопати, товарят ги в колички и ги карат по дървена палуба, напрягайки се с всички сили, опитвайки се да поддържат равновесие.

Лицата и ръцете са дъбени, дъбени, почернели от прах и слънце, ризите избелели, кърпени, непрани дълго време - всичко показва, че хората работят от зори до здрач. Количките, обърнати с главата надолу, показват, че нещастието се е случило на техните собственици.

Деца, старци, млади хора, изтощени от жегата, трудно придвижват колички, натоварени с пръст. Извитите гърбове болят, мускулите на ръцете са напрегнати, потта залива лицето, но е невъзможно да се изправи: далече, на хълм, стои червенобрад бригадир, държащ пръчка в ръката си.

Образите на селяните са жизнени и правдиви. На преден план е могъщ герой, собственик на огромна физическа сила, той, мълчалив, потънал в мислите си, кара количката си, без да гледа никого. Но старецът, лицето му, покрито с коса, е навъсено, съсредоточено. Наблизо, вляво, момче с лице, бледо, измършавяло, очи, уморени, изтощени

Картината на Савицки и стихотворението на Н. Некрасов "Железница", произведения, изобразяващи тежкия труд на строителите на железницата, предизвикват чувство на възмущение срещу потисниците на народа.

По темата: методически разработки, презентации и бележки

„Картини на принудителен труд в поемата на Н. А. Некрасов „Железница“

„Картини на принудителен труд в поемата на Н. А. Некрасов „Железница“ (Урок извънкласно четене. 6 клас.) Целта на урока: Да запознае учениците със страниците от живота и творчеството на Н. А. Некрасов, Помогнете на учениците ...

Конспектът на урока е бинарен урок по литература и история в 7 клас. Целта на урока: да запознае учениците с историческа основастихове, показват условията на принудителен труд на работниците. ...