Купуваме Hyundai Genesis: за себе си, за небето и за луната. Премиум седан Hyundai Genesis II причини да закупите Genesis

През 2008 г. южнокорейската компания Hyundai представи нов продукт на света - автомобилът Genesis. Накратко, това е автомобил от бизнес класа, който се характеризира като премиум спортен седан. Вярно е, че на тази база е създадено и купе. От 2014 г. се произвежда ново поколение на този модел и точно за това бих искал да говоря.

Дизайн

Genesis беше добра кола от самото начало. Но технологията не стои неподвижна, защото новите модели, които се произвеждат от 2014 г. насам, станаха още по-модерни и съвършени. На първо място, специалистите подобриха здравината на каросерията - и всичко това благодарение на увеличаването на дела на стомана с висока якост (използвана в конструкцията) до 51,5 процента. Благодарение на това контролът и шумоизолацията са подобрени. В крайна сметка този материал заглушава дори най-малките вибрации. Между другото, бих искал да ви разкажа повече за това. Изолацията на шума и вибрациите в този модел е максимална - дори шумът от двигателя и пътя е почти нечуваем. И всичко това благодарение на преградата, която разработчиците поставиха в двигателното отделение. И, разбира се, много е постигнато чрез използването на ефективни

Двигател

Сега си струва да поговорим за това с какъв вид мощност е оборудван автомобилът Genesis Hyundai. Първият предложен вариант е 3.8 GDI с D-CVVT система. Това е модерен мотор с мощност от 315 конски сили (при 6000 об/мин) и максимален въртящ момент от 397 Нм (об/мин: 5000 в минута).

Има и друг двигател - 3.0 GDI. Във всичко освен въртящ момент, обем и конски сили, той е идентичен с гореспоменатия. Между другото, мощността му е 249 к.с. с.

Спецификации

Двигателите работят в тандем с 8-степенна "автоматична". Вече беше възможно да се разбере, че Genesis е кола, в която разработчиците на концерна са внедрили много технологични постижения. За да споменем само няколко: хидравличен конвертор на въртящия момент, електромагнитен вентилен блок (оборудван с функция за директно управление), подобрен алуминиев корпус на скоростната кутия и интегрирано окабеляване и сензори.

Заслужава да се отбележи и многораменното окачване с електронна система за управление (ECS). Благодарение на този дизайн се регулира степента на амортизация. И това зависи от режима на шофиране и пътните условия. Освен това системата ECS осигурява максимален комфорт при шофиране. Между другото, има три режима - нормален, еко и за шофиране в сняг.

контрол

Автомобилът Genesis може да се похвали с много повече предимства освен мощен двигател. Специално внимание трябва да се отбележи кормилното управление с рейка и зъбно колело, оборудвано с електронен усилвател. Тази система е забележително стабилна и отзивчива. Шофирането на кола никога не е било по-лесно. Освен това тази система намалява разхода на гориво с почти три процента. Това е предимството на електронния бустер пред хидравликата.

Научете повече за принципите на работа. При малък ъгъл на завиване колелата се въртят много бавно и плавно. Ако ъгълът се увеличи, тогава ефектът ще бъде подходящ. Тоест колелата ще се въртят много по-бързо и по-рязко. Следователно шофирането на автомобил носи на шофьора само удоволствие - както при паркиране, така и при шофиране с висока скорост.

И между другото, поради разположението на задните колела, масата на автомобила се разпределя по най-практичния и оптимален начин. Това също играе роля.

Салон

Естествено, няколко думи трябва да се кажат и за интериора. Автомобилът Genesis изглежда луксозен както отвън, така и отвътре. Веднага прави впечатление големият дисплей и лаконичното хоризонтално оформление. Превключвателите са много практични - това осигурява най-удобния контрол, тъй като не е необходимо да се разсейвате от нищо. Подредени отдолу нагоре са разположени аналогов часовник, а след това монитор, климатроник и мултимедийна система. Всичко изглежда много сбито, хармонично и стилно. Като опция, между другото, се предлага с люк. Това е един вид акцент в модела Genesis.

Колата, чиято снимка е предоставена по-горе, е добра във всяко отношение. Интериорът му е великолепен, тъй като в процеса на довършване са използвани само висококачествени скъпи материали. Между другото, столовете се предлагат в няколко версии (можете да изберете кожата на цвета, който ви харесва повече). Дори в кабината са използвани елементи от естествено дърво и алуминий. Всичко в интериора на тази кола е обмислено - дори (отпред) PSV Genesis изглежда много стилно и модерно.

А интериорът е украсен с детайли като осветени прагове на вратите и горна конзола.

Оптика

Genesis Coupe (подобно на седана) разполага с висококачествена модерна оптика. Отпред са монтирани ксенонови фарове с вградени светодиоди за движение през деня. Осигуряват много ярко и прецизно осветление. И освен това тази оптика е много икономична! Консумира минимум енергия. Дори когато колата се приближи до друга кола, интелигентната система за дълги светлини автоматично превключва на къси светлини. Има и светодиоди на гърба. Между другото, оптиката има много стилна форма. Фаровете идеално подчертават изисканата визия на автомобила. Това ясно се вижда от представените по-горе снимки.

Настроики

На потенциалните купувачи се предлага и опция за електрически автомати за затваряне на врати. Това са сензори, интегрирани в ключалките на вратите, благодарение на които се задействат миниатюрни електронни двигатели. С други думи, тези устройства напълно затварят вратите (в случай, че напускащите колата не са ги покрили напълно).

Друг вариант е автоматичното отваряне на задната врата. В случай, че собственикът стои зад колата със смарт ключ за повече от 3 секунди, тогава багажникът ... се отваря сам. Много модерна и удобна функция. В крайна сметка водачът в този случай не трябва да слага багажа си на земята и след това да го взема отново.

Като опция се предлагат и LED фарове за мъгла. Тяхната светлина може да проникне през много гъста, привидно непроницаема мъгла. И си струва да поръчате тази опция - от съображения за сигурност.

И още една опция е системата AEB. Или, с други думи, автономно аварийно спиране. Задължителна функция. Ако системата забележи, че дистанцията на автомобила внезапно е намалена до автомобила отпред, тя незабавно реагира, като натисне спирачките. Това се дължи на постоянното отчитане на сигнала на радиатора (тук работи системата SCC - круиз контрол), както и анализа на изображението, идващо от камера, оборудвана със система за проследяване на пътната маркировка. По принцип е желателно да поръчате такава опция.

Екстериор

Какво можете да кажете за Битие? Автомобилната марка Hyundai винаги е била известна с привлекателността на своите автомобили. И ако обикновените седани изглеждат красиви, тогава какво можем да кажем за такъв първокласен модел като Genesis.

Привлича вниманието Много интересна форма. На купувачите се предлага и сребрист цвят с хром или черен. Елегантна емблема се издига на предния капак, подчертавайки изключителния външен вид на новия Hyundai.

Ретранслаторите на „мигачите“, разположени отзад, излъчват ярка червена светлина, което прави колата много по-забележима. Благодарение на това колата става по-видима в мъгла и в снежно или дъждовно време.

Друг акцент е антената, направена във формата на перка на акула. Практичен детайл може да се счита за осветяване на пространството около вратата. Активира се в момента, в който Genesis приближи друга кола. Тази функция улеснява отварянето на вратата.

И накрая, дискове. Лека сплав, стилен… Има три варианта: 17, 18 и 19 инча.

Безопасност

Друга важна тема, която не може да бъде пренебрегната, когато говорим за автомобила Genesis. Самата емблема на Hyundai е определение за безопасност и качество. И наистина е така.

"Genesis" е оборудван с девет въздушни възглавници. Има задни, предни, колянни и дори завеси. Защита от всички страни, с други думи.

Има и колани със системата Pre-Safe Belt. Вярно, това е вариант. Но умните колани си струва да се поръчат. Наистина, в случай на инцидент, обтегачите се активират, човекът е „фиксиран“ на седалката възможно най-плътно.

Добре разработена и активна система за защита на пешеходците в случай на инцидент. Капакът на качулката абсорбира удара - повдига се и дори при сблъсък главата на човека се уврежда най-малко.

И като допълнение има HTRAC. Или, с други думи, интелигентно задвижване на всички колела. Активира се, ако автомобилът забележи неравности или хлъзгави пътни настилки. В този случай предният мост на автомобила е просто свързан, управлението става по-просто и по-безопасно.

Съвременно оборудване

Автомобилът Genesis, чиито характеристики бяха описани подробно по-горе, има много богат пакет. Вземете например концепцията за интуитивен контрол. Благодарение на нея човек кара кола без да мисли. Интерфейсът е много прост, съчетава всичко: волан, табло, както и регулиране на седалката и централната конзола.

Автомобилът разполага и със система за съраунд изглед, тризонов климатроник, електрически седалки (оборудвани с вградена памет за 2 шофьора), премиум аудио система и цветен проекционен дисплей, разположен на предното стъкло. Освен това има информационна система за водача.

Но това не е всичко. Полезните функции включват също електромеханична „ръчна спирачка“, сензори за паркиране, вентилационна система за седалки (има и отопление), както и карта с ключ и сензор за дъжд. Като цяло, както можете да видите, Genesis има всичко, от което може да се нуждаете. И това прави тази кола толкова популярна и търсена.

Цена

Новият модел Genesis ще струва около 2 330 000 рубли. Цената може да варира в зависимост от това кой салон човек планира да закупи кола. Между другото, ако искате да спестите пари, можете да потърсите опции втора ръка. Колата ще бъде в отлично, почти ново състояние, но с пробег, като за това обикновено се дава солидна отстъпка от предишния собственик. Така например модел от 2014 г. с пробег от 36 000 километра може да бъде закупен само за един и половина милиона рубли. И това, в сравнение с първоначалната цена, е много евтино.

Първото поколение обаче ще струва още по-малко. Приблизително 700 хиляди рубли. Но там двигателят е по-слаб (2.0, 213 к.с.), а оборудването е по-скромно. Общо взето си преценява човекът, който иска да си купи кола.

Въпреки това, Genesis в областта на седаните от бизнес класа не е толкова любопитно. Първото поколение на автомобила е пуснато през 2008 г. Корейците прекараха 5 години в разработването му, но руските купувачи реагираха студено на Hyundai. Средно само няколко десетки коли се продават на година.

Появата на едноименното купе не помогна за промоцията и дори хитра маркетингова мярка - понякога на дилърите не беше дадена необходимата партида от оскъдни Solaris, ако отказаха да продадат неликвиден голям седан. През 2012 г. продажбите на Genesis в Русия бяха на части и колата като цяло беше свалена от движение.

Корейците, трябва да им отдадем дължимото, не са изоставили опитите си да пробият в премиум кохортата. Genesis от второ поколение се появи при нас миналото лято и веднага придоби много по-голяма популярност. За шест месеца са продадени 631 копия. Да, Audi A6, BMW 5 Series и Mercedes-Benz E-Class все още са най-продаваните. Има обаче и победи - Infiniti Q70 и Volvo S80 изостанаха. И много по-известният Lexus GS може да се похвали със същите продажби.

Как Genesis II успя да разтопи сърцата на нашите клиенти толкова много? Тайната е проста и отдавна е изпробвана от корейците на по-младите модели на компанията - това е правилната комбинация от цена и количество на качествен автомобил. 5-метров седан (най-големият, между другото, в бизнес класата) с 3-литров V6 и завладяващо щедър набор от опции получи цена от по-малко от два милиона. Освен това, когато през декември-януари всички бързо пренаписаха цените, Genesis продължи да продава на цените от юни 2014 г.

Кой избор?

В края на февруари купувачите, уви, все още трябваше да се примирят с цените, които бяха нараснали с около 10%. Въпреки че тук Genesis остана с козове. Много продавачи на автомобили от европейски и японски марки вдигнаха цените си с една трета. За Hyundai сега те искат от 2 089 000 рубли. Интересното е, че на един от основните пазари за продажба - САЩ, цената на Genesis започва от $38 хиляди, което към момента е около 2,3 милиона наши все още не "кабриолети".

В същото време основната версия на Business не напразно се радва на заслужена популярност. Кожа, електрически предни седалки и завеси на задния прозорец, ксенон, светодиоди, система за безключов достъп, стерео система със субуфер, камера за обратно виждане и сензори за паркиране в кръг - тевтонците трябва да плащат и да плащат за добро половината от тези опции.

Освен това Business ви позволява да избирате всеки от пет цвята кожа за облицовката на седалките и вложките в предния панел и картите на вратите безплатно. В цената е включено и метално боядисване на тялото, като се състои от палитра от десет цвята.

Като се има предвид господарската щедрост на версията "Бизнес", е напълно възможно да се спрем на нея. Не е излишно обаче да плащате допълнително за задвижване на всички колела. На нашите често хлъзгави пътища дори през лятото, той ще се превърне в значителен коз. Струва 4 x 4 не е евтино - 100 000 рубли. Но отново, мнозина в бизнес класа взимат дори повече за такова предимство.

Какви са другите версии? Advance се отличава отвън с диодни ленти в предната броня. Малка покупка, като се има предвид, че същите красиви фенерчета са във фаровете на всяка версия. Лошо е, че в кола за повече от 2 милиона те обикновено спестяват от такива дреболии. Но електрическият капак на багажника и отопляемият волан, както и подобрената стерео система, определено са полезни опции. За обикновен комплект обаче ще трябва да платите 230 000 рубли. Ако не вземем предвид такива разходи, тогава е по-добре да изберете Premium. Тук за дузина и половина по-вкусни позиции те искат 240 000 рубли. За шофьора инструменталният проектор със сигурност ще се превърне в специална атракция, а пътниците ще харесат вратите с механизми за затваряне, отоплението на дивана и задните сенници на прозорците.

Ако сте подготвили ролята на персонален компютър за Genesis, трябва да го разгледате от версията Luxury-3.8 (3 089 000 рубли). В противен случай няма да получите най-удобния диван с вентилация и електрически възглавници и облегалки. И накрая, Sport е всичко максимално: адаптивно окачване, най-"злите" гуми и най-големият (9,2-инчов) екран на централната конзола. Само контролерът на мултимедийната система на централния тунел също беше приписан на "Спорт". Жалко, че цената от 3,2 милиона звучи като смъртна присъда.

Отвън и отвътре

От една страна, Genesis е подобен на мнозина, от друга страна е оригинален и изглежда изгоден. Въпреки това, не без причина талантлив мениджър ще започне вашето запознанство с колата от интериора. В шоурума, като правило, се показват скъпи версии с автомати за затваряне на врати. Това означава, че няма нужда да затръшвате портата. Самото вградено електрическо задвижване спокойно ще издърпа вратата в отвора, което я прави почти напълно безшумна. В бизнес класа това е рядък вариант.

Въпреки това, дори ако закупите базовата версия без затварящи устройства, със сигурност ще харесате това благородно приглушено „пукане!“, което издава всяка врата. Дебелината на картите, прилягането на печатите, мекотата на ключалките - във всичко това Genesis няма да отстъпи на най-добрите европейски съученици. Освен това, като добър актьор, Hyundai не издава всички трикове на съблазняване наведнъж.

Диванът е като диван - на пръв поглед в него няма нищо необичайно. Въпреки това, след като седнете тук, не искате да си тръгнете. Формата на възглавницата и облегалката, пълнителят на седалката, удобството на облегалката за глава - те се опитаха да угодят на пътниците и това се усеща добре. Мислите ли, че наклоненото задно стъкло ще накара слънцето да изпече тила ви? Не се страхувайте - всички версии имат моторизирана щора. А централният подлакътник може да бъде повод за гордост. Той беше оборудван не само с държачи за чаши, кутия, украсена с кадифе отвътре, но и с удобно радио дистанционно управление. Диванът е особено подходящ за луксозни и спортни версии. Както в най-добрите автомобили от изпълнителния клас, тук можете да промените ъгъла на облегалката и да преместите седалката в надлъжна посока.

На този фон първоначално е изненадващо, че няма панел за управление на климатика на гърба на кутията на предния подлакътник. Не си струва обаче да бързате да обвинявате корейците в алчност. Всъщност пътникът на дивана все още има способността да променя както температурата, така и интензивността на въздушния поток. Това е просто механично управление - с помощта на колела.

Когато дойде време да обиколите коня си отвън - не се учудвайте на емблемите. На колелата и на капака, крила а ла Астън Мартин и Бентли се перчат в една бутилка. Заеми? Несъмнено. От друга страна, същите тези "англичани" не бяха първите в авиационната тема. Достатъчно е да си припомним компаниите Wanderer (1904) или Hillman (1907).

На кърмата обаче все още има табелка с името на Hyundai. За какво? Може би не беше без заеми, но вече от ... Toyota. За вътрешния пазар японците също поставят безпрецедентни за европейците емблеми на качулките на автомобилите, а известната табела с име „рога“ остава. Популярността на "Тойота" изобщо не е възпрепятствана. Вярно е, че в премията е известно, че действат с автомобили с отделно фамилно име.

Какво добре

• Дебели врати с надеждни уплътнения
• Изобилие от настройки за пътника на дивана
• Добра шумоизолация на качулката
• Плавно отварящи се скривалища в кабината
• Форма с плоско дъно
• Респектираща предница

Стилни интериорни детайли

Какво не е наред

• Третата климатична зона без красиво електронно управление
• Вентилация на дивана, свързана със скъпа версия 3.8L
• Dokatka вместо пълноценно резервно колело
• Емблема на Hyundai отзад
• Без диоди в бронята на оптималната версия

Зад колелото

За разлика от луксозната кола, не е срамно да караш кола с един размер по-малка. Най-малкото вероятността да бъдете сбъркани с нает кочияш в собствената си кола тук не е толкова голяма. Друг е въпросът колко е приятно да си шофьор на 5-метров седан? Оставете съмненията. Genesis направи много, за да ви накара да се наслаждавате на шофирането.

Започва, разбира се, с лекота на кацане. В кола със спортни седалки тук всичко е в идеален ред. Специални благодарности на онези инженери, които предоставиха на седалките регулируеми пневматични опори за странична опора на гърба и удължение на възглавницата. Но основните столове не можеха да бъдат направени толкова удобни, въпреки че не бяха лишени от кожени и електрически задвижвания. На мен, стройния, ми липсваше странична опора тук. Но за хора от 90 кг и повече вероятно ще са точно. В допълнение, с диапазоните на регулиране на седалката и волана, всичко е наред във всяка версия.

Да, имайте предвид, че бизнес версията е единствената, при която ръчната спирачка включва педал с ножица. Проста, но, както показва практиката, много надеждна система. Всички останали конфигурации могат да се похвалят с автоматична „ръчна спирачка“, която се управлява от бутон отляво на волана.

Но най-доброто, както знаете, е враг на доброто. Опитвайки се да заредят Genesis с много опции, корейците претовариха централния тунел с не винаги логично групирани бутони. Съседството на отговорните за отоплението на волана, автоматичните сензори за паркиране и камерата за съраунд изглед повдига въпроси. Най-интересното нещо, което е в природата на Genesis с по-обмислена ергономичност за управление на второстепенни функции. Този има здрав контролер на тунела. Един вид i-Drive на корейски би бил много полезен за всички версии, но само в Sport за 3,2 милиона.

Ергономията не добавя козове и недостатъци във видимостта. Камера за задно виждане и сензори за паркиране са на всички версии - много благодаря за това. Картината в огледалото на салона обаче пречи не само на подглавниците, но и на широката горна щанга на щората. За щастие, започвайки с Premium, Genesis е оборудван със система за наблюдение на мъртвите точки. Тя работи сръчно и съобщава за препятствия с предупредителни светлини във външните огледала и предупреждения на прожекционния екран на таблото. Много удобно.

Какво добре

• Изобилието от корекции на спортната шофьорска седалка
• Комбинация от сензорен и механичен климатроник
• Head-up дисплей с широк набор от настройки
• Щедър набор от въздушни възглавници, включително въздушна възглавница за коленете
• Прецизна система за визуална навигация

Какво не е наред

• Няма контролер на мултимедийна система на 3 литрови коли
• Неизправности в работата на системата за управление на дългите светлини
• Видимост през огледалото за обратно виждане
• Неудобни джобове на вратите
• Волан с тънка секция
• Няма цифров скоростомер в бизнес версията

По пътищата и без тях

Когато Genesis кара през локви, водачът има усещането, че характерният звук се издава от гумите не на неговата кола, а на съседната. Отличната шумоизолация е едно от важните конкурентни предимства на Hyundai. Те го постигнаха, между другото, в никакъв случай не само чрез щедро увиване на тялото с шумопоглъщащи материали. Започвайки с луксозната версия, Hyundai може да се похвали с по-дебело стъкло. В бизнес класа това е рядко решение.

Окачването отразява ли тази щателна грижа за комфорта? И как! За автомобили с пружинно окачване Genesis "меко се разпространява". При работа на компресия енергийната интензивност на амортисьорите е отлична. И само ако изобщо не обръщате внимание на дупките, тогава по време на отскока можете да чуете приглушен, но доста силен удар.

Колко късметлия Genesis c базов 3-литров двигател? „Къс“ (2,5 оборота) волан, 249 к.с., максималната скорост е добра за двеста ... Можете да очаквате много. Всъщност ще трябва да се примирите с доста небързано увеличаване на скоростта. Дори церемониалните цифри на динамиката не са впечатляващи: 9 s до сто - в този клас резултатът е скромен. Едва след 4500 оборота V6 най-накрая разбира какво се иска от него.

Мисля обаче, че малко хора ще харесат да карат автомобилен двигател с претенция за премиум. Ситуацията се спасява малко от спортния режим на настройките на силовия агрегат и лостчетата на 8-степенната автоматична скоростна кутия. Да се ​​влюбите в 3-литрова кола е по-лесно, ако практикувате премерено темпо. Благодарение на задвижването на всички колела Genesis ще ви позволи да бъдете навреме навсякъде при всякакви метеорологични условия. Да, и не е обичайно шофьорите на сериозни коли да се носят от папуасите.

Или плащайте за V6 3.8. Той е видимо по-борбен. Тук моторът щедро дава 95% от въртящия момент още от 2000 об / мин, по-удобно е да се контролира скоростта и трицифрено число на скоростомера ще се появи след по-малко от 7 секунди. Добър мотор. Какъв корейски янгбан измисли, че за допълнителни 800 "кубика" можете да поискате милион!

Моля, имайте предвид, че при шофиране "за всички пари" има недостатъци в работата на шасито, независимо от двигателя. Не, не, в повечето случаи Genesis радва със стабилност на посоката и остава на дъгата, без да се накланя дори при спиране. Честно казано, той не харесва само резки промени с деактивиран ESP. Тук колата пада в плъзгане за дълго време, страничните ролки няма да бъдат с високо състояние, но ако се случи с висока (повече от 140 км / ч) скорост да лети в асфалтов участък с леки вълни, тялото ще страдат от вертикално натрупване. Лишен от нея само Genesis Sport с адаптивни амортисьори.

Какво добре

• Ръчен режим на автоматична трансмисия, подобряващ производителността
• Комфортно окачване
• 8-степенна автоматична скоростна кутия (130 км/ч, 2100 об/мин)
• Ламинирано предно стъкло
• Динамична версия 3.8 л
• Отлична стабилност на посоката на равен път

Какво не е наред

• Ниска предна броня
• Посредствен въртящ момент на двигателя 3.0 отдолу
• Висок (14,2 л / 100 км) разход на гориво дори на магистрала
• Продължително възстановяване при занасяне с изключен ESP
• Голяма амплитуда на вибрациите на каросерията при неравни пътища
• Хлъзгаво на мокро със стандартните гуми Hankook Ventus Prime

Резултат:

В много важни потребителски качества Genesis се оказа поне не по-лош от видните "германци". Въпреки това сред купувачите на престижни автомобили мнозина плават по старомодния начин в немския мейнстрийм. И светът в това отношение в никакъв случай не бърза да се променя бързо. Hyundai, за да се отърве от имиджа на производител на бюджетни автомобили, ще трябва да последва пътя на японците и да даде на Genesis отделно „луксозно“ име. Междувременно това е изборът на оригинали, способни открито да разпознаят козовете на големите скъпи корейски седани.

Най-голямата корейска автомобилна компания разработи 2016-2017 Hyundai Genesis G80 (Hyundai Genesis) - елитен високотехнологичен модел, който е най-добрият вариант, ако не искате да плащате повече само за европейска марка.

През 2013 г. беше показана нова версия на този автомобил, която вече е в продажба, има по-ярък и по-агресивен дизайн. Също така моделът е подобрен в интериорно и техническо отношение. Колата все още беше луксозна, но започна да изглежда още по-скъпа отвътре и отвън.

Спецификации

Нека разгледаме по-подробно силовите агрегати.

1. Първият двигател е атмосферен V6 двигател, който с обем от 3 литра произвежда 249 конски сили. Въртящият момент отива към задните колела, но задвижването на всички колела може да се инсталира като опция. Този тип мощност позволява на модела да развива скорост от 100 км/ч за 8,6 секунди, а максималната скорост е около 230 км/ч. Този агрегат консумира много гориво, нуждае се от 95-ти бензин в размер на 15 литра на сто километра в града, само 8 по магистралата.
2. След това имаме втория двигател, това също е атмосферен V-образен двигател с 6 цилиндъра. Обемът на този двигател е 3,8 литра, а мощността му е около 315 сили. Максималната мощност е налична от 6000 об/мин, а максималният въртящ момент от 5 хиляди. Въпреки това агрегатът позволява на автомобила да ускори до стотици само за 6,8 секунди, а максималната скорост е 240 км / ч.
3. Разходът също не е малък, но само с 1 литър повече от предишния. Това устройство се предлага само в двойки със задвижване на всички колела. Пригответе се за впечатляващо ниски нива на шум и вибрации. Колата наистина е чудесно решение както за градски пътища, така и за далечни обиколки.

На всички купувачи се предлага комфорт от високо ниво на сцепление и динамично управление. Водачът ще почувства приятна обратна връзка благодарение на шедьовърното окачване.

Има версия Coupe, която е с по-спортен дизайн, но двигателят е същият. Тази версия на автомобила с 3,8-литров двигател ускорява до 100 км/ч за по-малко от 6 секунди, а купето има ограничение за максимална скорост от 250 км/ч.

Инженерите са се справили много добре с охлаждането на двигателя с големи въздухозаборници на предната броня.

И така, дали Hyundai Genesis 2016-2017 е решение само за родните си австралийски пътища или е универсален за целия свят? В Южна Корея и Германия цените със сигурност са завишени. И оправдана ли е цената при нас, предвид съотношението цена и автомобилни качества?

Интересното е, че роденият в Австралия Кейси Хюн е един от дизайнерите на Hyundai и е участвал сериозно в стила.

Компанията не е отишла твърде далеч и по-големият модел не изглежда толкова драстичен, както изглеждаше с по-малките модели на Hyundai. Формата на автомобила може да се опише като „консервативно гладка“, основната тема, към която корейците се придържат в дизайна, е нова решетка от едно парче, профилът е извит. Опашката има вграден спойлер, който придава мощен вид отзад.

Салон

Чувствата, които човек изпитва в кабината на този модел, са може би най-важната характеристика на автомобила. Стилът и качеството са впечатляващи. Моделът е пълен с най-новите автомобилни развлечения, включително аудиосистемата Lexicon. Bluetooth, USB и Aux портовете са лесни за използване. Като всяка друга престижна кола, колата разполага с аналогов часовник, изобразен на видно място на таблото.

Hyundai произвежда модели само с един тип двигател - модерен 3,8-литров бензинов V6 с директно впръскване. В колата, задно предаване.

Безопасност

Моделът получи високи оценки при тестването на ANCAP, което е впечатляващо постижение за компанията предвид обема на работата, свършена в областта на сигурността. В сравнение с други големи европейски производители, Hyundai е много по-напред.

Моделът разполага с многобройни функции за осигуряване на комфортно и безопасно пътуване, включително цялостно електронно виждане, автоматична система за аварийно спиране, патентована система за поддържане на лентата, радарен круиз контрол и голям цветен head-up дисплей за наблюдение на състоянието на Hyundai Genesis 2016- 2017 г. Въпреки това, не във всички региони моделът идва с пълен комплект, може да се наложи да се свържете с вашия местен дистрибутор, за да закупите определени допълнителни функции.

шофьорски опит

Шофирането ще остави само положителни емоции. Седалките отпред са невероятно удобни, въпреки че масажиращите опори могат да изглеждат малко прекалено агресивни. В крайна сметка колата е направена за купувачи на спортни седани. Въпреки покрива на полу-купе, пътниците на задната седалка ще имат достатъчно място, за да се чувстват комфортно. Ще се поберат три, въпреки че краката на този в средата може да пречат на трансмисионния тунел. Задният централен подлакътник осигурява достъп до много функции като вентилационната система. Подобен контролен панел е внедрен в лимузини.

Цена

Производството на този модел е завършено през 2016 г. По-долу са старите цени, а използваните струват средно 1,3 милиона рубли. Нова такава кола се премести в отделна марка.

Машината се предлага на купувача в 5 нива на оборудване:

• Бизнес - 2 329 000 рубли;
• Аванс - 2 559 000 рубли;
• Премиум - 2 899 000 рубли;
• Луксозни - 3 109 000 рубли;
• Спорт - 3 449 000 рубли.

Производителят не предлага никакви опции, различно оборудване, което не е в базата данни, не може да бъде закупено допълнително, трябва да закупите по-скъпа версия. Базата е оборудвана с:

• контрол на климата;
• активно серво управление;
• преден и заден парктроник;
• Круиз контрол;
• Камера за задно виждане;
• датчик за налягане в гумите;
• безключов достъп;
• бутон за стартиране;
• мулти волан;
• кожен салон;
• електрически седалки;
• подгряване на седалки и др.

Най-скъпото оборудване в допълнение към всичко по-горе ще получи също:

• Мониторинг на сляпо място;
• контрол на лентата;
• избягване на сблъсък;
• автоматично паркиране;
• кръгов преглед;
• сензор за светлина и дъжд;
• отопление на волана;
• вентилация на седалката;
• панорамно покритие и др.

В резултат на това имаме премиум автомобил, който може да даде шансове на други марки заради цената си, но в някои отношения може да загуби от тях. Тази марка вече е станала известна с добрата си надеждност, така че ако искате да си купите Genesis за себе си, тогава не е нужно да се притеснявате и да купувате или разглеждате други автомобили.

Видео

Седанът от бизнес класа Hyundai Genesis влезе в поточната линия на корейския завод в Улсан през 2008 г. Автомобилът, създаден на изцяло нова платформа със задно задвижване, е проектиран да се конкурира с луксозни автомобили на немски марки и Lexuse.

Автомобилът се продаваше в Азия (в Китай се казва Hyundai Rohens), Северна Америка и Русия, но моделът не се предлагаше в други европейски страни. През 2009 г. моделната гама беше попълнена с версия с каросерия

На Genesis бяха инсталирани шестцилиндрови двигатели 3.3 (262 к.с.) и 3.8 (290 к.с.), а на американския пазар имаше и версия с двигател V8 4.6 с мощност 383-390 сили. Всички автомобили бяха оборудвани с шестстепенна автоматика, а срещу допълнително заплащане купувачите можеха да поръчат въздушно окачване.

През 2011 г. Hyundai Genesis беше модернизиран. Двигателите V6 получиха директно впръскване и станаха по-мощни, като в същото време се появи версията R-spec с петлитров V8 двигател, развиващ 429 сили. Шестстепенната автоматична скоростна кутия е заменена с осемстепенна.

На руския пазар седанът се предлагаше с 3,8-литров двигател на цена от 1,7 милиона рубли, но търсенето на автомобила беше много ниско и през 2012 г. продажбите на модела приключиха. Производството на Genesis продължи до 2013 г.

Таблица на двигателя на автомобил Hyundai Genesis

2-ро поколение (DH), 2013–2016

Седанът от бизнес класа Hyundai Genesis от второ поколение беше пуснат в Корея през 2013 г., а колата навлезе на руския пазар през 2014 г. През 2016 г. сглобяването на модела стартира в Avtotor в Калининград.

В Русия бяха предложени две версии на седана. Hyundai Genesis с двигател V6 3.0 (249 к.с.) може да има задно или задвижване на всички колела, а версията с двигател V6 3.8 (315 к.с.) има трансмисия за задвижване на всички колела. Всички версии имаха осемстепенна автоматична скоростна кутия.

Базовият Hyundai Genesis 3.0 струваше 2 329 000 рубли, основното оборудване включваше девет въздушни възглавници, кожен салон, двузонов климатроник, навигация, камера за задно виждане, електрически регулируеми и отопляеми предни седалки, сензори за светлина и дъжд, ксенонови фарове, безключов ключ влизане и други опции. Седан с 3,8-литров двигател струва от 3 339 000 рубли.

Производството на модела приключи през 2016 г., той беше заменен от седан - същият Genenziz, но модернизиран и под нова марка.

Нашата мисия е да създаваме модерни превозни средства и услуги. Екип от талантливи хора от цял ​​свят поставя нашите ценности на преден план - желанието да намираме най-добрите и уникални решения и да се уважаваме взаимно.

Колкото и прогресивно да изглежда това или онова техническо решение, то трябва да бъде достъпно и уместно тук и сега. В нашите иновации ние винаги изхождаме от принципа за навлизане на технологиите в човешкия живот, за да го направим по-удобен и лесен. Ето защо всички разработки на Genesis се основават на задълбочено проучване на очакванията на клиентите, техния ежедневен опит, навици и предпочитания.

Интериорът на GENESIS ви изпълва с усещане за хармония и спокойствие, съчетавайки функционалност и удобство. Всяко техническо решение, от разположението на бутоните, избора на текстури до цялостното оформление на кабинното пространство, е обмислено с най-голямо внимание, което ви позволява да създадете атмосфера на изключителен комфорт, сравнима с тази в луксозен апартамент .

Интелигентните технологии за свързване превръщат интериора на вашия автомобил в лично пространство, персонализирано специално за вас.

Ние непрекъснато работим върху това как да подобрим динамичните характеристики и в същото време да повишим нивото на комфорт. В крайна сметка комбинацията от тези параметри носи невероятна хармония, за която е създадена и се развива марката Genesis.

Ефективните спирачки с добре балансирани линейни характеристики позволяват на водача да се чувства уверен в целия диапазон на скоростта.

Автомобилите Genesis са много надеждни. Така през целия период на експлоатация ще се радвате не само на спокойствие и комфорт, но и на безупречно качество на всички части и възли.

Ходовата част е гордостта на марката Genesis. Благодарение на нея колата демонстрира отлична динамика и управление.

Интелигентната система за задвижване на четирите колела HTRAC помага на автомобила да се адаптира към различни пътни условия. Той променя въртящия момент на предните и задните колела, което гарантира безопасност при шофиране по криволичещи и хлъзгави пътища.

Атлетизмът и финесът се отразяват не само във външния вид, но и в стабилността и прецизността на контрола при всяка скорост.

Дългата работа за намиране на оптималния баланс между красота и функционалност е въплътена в уникален дизайн, който съчетава атлетизъм и елегантност в едно изображение.

Точно както стрелецът съсредоточава цялата си сила и дух във върха на стрела, колите Genesis въплъщават омайната красота на енергията, устремена към свободата - дива и неудържима, и в същото време майсторски контролирана.

Запазвайки класическите пропорции, характерни за първокласните автомобили, Genesis успя да намери своя собствена уникална естетика, която привлича окото.

Широката шестоъгълна решетка придава на автомобила специален чар и солидност.

Прецизното внимание към детайла и най-високото качество на облицовките правят дизайна на автомобилите Genesis вечна стойност.

Genesis доставя истинско естетическо удоволствие. Интериорът е направен с особена изтънченост. Има място не само за пътника и водача, но и за въплъщение на най-смелите идеи на дизайнера. Вътрешната облицовка възхищава с избора на материали и качеството на работа: естествено дърво, вълна, полу-анилинова кожа с най-фина превръзка, идеално равномерен шев, който е направен на ръка.