मैक चल रहा है। मॉस्को सेंट्रल सर्कल के बारे में आपको जो कुछ पता होना चाहिए

यह मास्को के बाहरी इलाके में रखी गई एक रेलवे रिंग है। आरेख में, MKZD रेलवे की छोटी रिंग एक बंद लाइन की तरह दिखती है। रिंग का निर्माण 1908 में पूरा हुआ था। 1934 तक, रेलवे का उपयोग माल ढुलाई और यात्री यातायात के लिए किया जाता था, और 1934 के बाद - केवल माल ढुलाई के लिए। यह शहर को सभी दिशाओं में छोड़ने वाली दस संघीय रेलवे लाइनों के बीच एक संपर्क कड़ी है। सितंबर 2016 से, इसका उपयोग मॉस्को मेट्रो के संचालन से संबंधित यात्री इंट्रासिटी परिवहन के लिए भी किया गया है, जो मॉस्को रिंग रेलवे स्टेशनों की योजना में परिलक्षित हुआ था।

मास्को रेलवे का आधुनिक पुनर्निर्माण

2012 से 2016 तक, मास्को रिंग रेलवे को घरेलू यात्री यातायात के लिए अनुकूलित किया गया, जिसके कारण महत्वपूर्ण परिवर्तनएमकेजेडडी योजनाएं। काम संघीय निधियों के साथ-साथ रूसी रेलवे, निजी कंपनियों और मॉस्को सरकार की कीमत पर किया गया था। पुनर्निर्माण की प्रक्रिया में, रेलवे पटरियों को नए लोगों के साथ बदल दिया गया था, पुलों की मरम्मत की गई थी, इलेक्ट्रिक ट्रेन स्टॉपिंग पॉइंट बनाए गए थे, और एक और ट्रैक बिछाया गया था, जिसका उद्देश्य था माल ढुलाई. 2016 के अंत में, काम लगभग पूरा हो गया था।

कुल मिलाकर, 31 स्टॉपिंग स्टेशनों का पुनर्निर्माण किया गया (निर्माणाधीन स्टेशनों के साथ मॉस्को रिंग रोड की योजना ऊपर प्रस्तुत की गई है)। प्रत्येक स्टेशन के लिए, एक व्यक्तिगत परियोजना विकसित की गई थी, प्लेटफॉर्म बनाए गए थे।

पहली इलेक्ट्रिक ट्रेनों का शुभारंभ

रेलवे की तत्परता की जांच के लिए एक इलेक्ट्रिक ट्रेन का पहला प्रक्षेपण मई 2016 में मॉस्को रिंग रोड के एक खंड पर किया गया था, और जुलाई 2016 में, निर्माण पूरा होने के बाद, रेलवे की पूरी लंबाई के साथ . मार्ग के साथ चलने वाली मुख्य इलेक्ट्रिक ट्रेन ES2G लास्टोचका थी। साधारण रूसी निर्मित इलेक्ट्रिक ट्रेनें भी शामिल थीं। उनके उपयोग के साथ, मॉस्को रिंग रेलवे पर पटरियों और प्लेटफॉर्म के बीच की दूरी के साथ वैगनों की चौड़ाई और शास्त्रीय मॉडल के इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के बीच विसंगति से जुड़ी कुछ समस्याएं थीं। नतीजतन, स्ट्रेशनेवा स्टेशन के प्लेटफॉर्म को थोड़ा सा साइड में शिफ्ट करना पड़ा।

पहली यात्री इलेक्ट्रिक ट्रेन 10 सितंबर, 2016 को लाइन के साथ चली, जिसके बाद यात्री ट्रेनें नियमित रूप से चलने लगीं। मालगाड़ियों की आवाजाही कम कर दी गई है, खासकर दिन के समय, जब इलेक्ट्रिक ट्रेनें सक्रिय रूप से चल रही हैं। लाइन का उपयोग व्यक्तिगत ट्रेनों की आवाजाही के लिए भी किया जाता है। लम्बी दूरीमास्को के आसपास जा रहा है। लोकोमोटिव ट्रैक्शन पर भ्रमण ट्रेनों की आवाजाही रोक दी गई।

मॉस्को रिंग रोड का बुनियादी ढांचा और योजना

मॉस्को रिंग रोड की रेलवे रिंग में विद्युतीकृत श्रेणी से संबंधित 2 मुख्य रेलवे लाइनें शामिल हैं। एक और तीसरी रेलवे लाइन रिंग के उत्तर में चलती है, जिसका उपयोग माल ढुलाई के लिए किया जाता है। रेलवे रिंग की कुल लंबाई 54 किमी है। अन्य ट्रैक के कुछ हिस्से अभी भी विद्युतीकृत नहीं हैं।

एमकेजेडडी योजना को इस तरह से डिजाइन किया गया है कि इसमें कनेक्टिंग शाखाएं हैं जो ट्रेनों को रिंग रेलवे और संघीय रेलवे की रेडियल शाखाओं के बीच स्थानांतरित करने की अनुमति देती हैं। इनमें या तो एक या दो ट्रैक होते हैं (एमकेजेडडी ट्रांसफर मैप देखें)। उनमें से सभी फीडिंग पावर लाइनों से लैस नहीं हैं। रेलवे रिंग के फ्रेट ट्रैक से लेकर औद्योगिक उत्पादन सुविधाओं तक शाखाएं हैं। ट्राम डिपो से जुड़ने के लिए एक शाखा भी है।

कुल मिलाकर, घरेलू यात्री यातायात के लिए 31 ऑपरेटिंग प्लेटफॉर्म हैं और एमकेजेडडी योजना पर 12 फ्रेट स्टेशन हैं। 1 सुरंग 900 मीटर लंबी है।

एमकेजेडडी योजना पर स्टेशन और प्लेटफार्म

स्टेशन 1908 में स्थापित किए गए थे और मूल रूप से माल ढुलाई के लिए उपयोग किए जाते थे। उनके बीच अलग-अलग स्टेशन थे।

रेलवे रिंग के अंदरूनी हिस्से में शास्त्रीय स्टेशन हैं जो अब 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में निर्मित स्टेशन-प्रकार की इमारतों के साथ उपयोग नहीं किए जाते हैं। पहले, उनके साथ चलने वाले रेलवे ट्रैक का उपयोग यात्री परिवहन के लिए किया जाता था। निर्माणाधीन स्टेशनों के साथ मॉस्को रिंग रोड के आरेख पर आधुनिक स्टेशनों को देखा जा सकता है।

मॉस्को रेलवे के बाहर, मालगाड़ियों की पार्किंग के लिए प्रवेश द्वार और रेलवे के काम के लिए इमारतों का निर्माण किया गया था। इन सभी का उपयोग मालगाड़ियों को बनाने के लिए किया जाता है।

2017 में, उपयोग में आने वाले स्टेशनों की कुल संख्या (मॉस्को रिंग रोड के स्टेशनों की योजना देखें) की राशि 12 यूनिट थी। इनमें से 4 मॉस्को रिंग रोड से शाखाओं के खंडों पर स्थित हैं। इनमें शामिल हैं: नोवोप्रोलेटर्सकाया, उत्तरी पोस्ट।

रेलवे रिंग पर शहरी इलेक्ट्रिक ट्रेनों के लिए 31 स्टॉपिंग पॉइंट हैं। ये स्टेशन यात्री प्लेटफार्म हैं जो 2012 और 2016 के बीच मॉस्को रिंग रेलवे के आधुनिक पुनर्निर्माण के दौरान बनाए गए थे। रेलवे की रेडियल मुख्य लाइनों से संबंधित स्टॉप के विपरीत, इन्हें इंट्रासिटी की स्थिति है और तदनुसार सुसज्जित हैं। वे सार्वजनिक परिवहन स्टॉप के रूप में उनके लिए एक ही टिकट के साथ काम करते हैं।

मास्को रिंग रोड पर पुल

कुल मिलाकर, 6 सक्रिय पुल हैं, जिनमें से 4 मास्को रिंग रोड को पार करते हैं। साथ ही, 32 राजमार्ग और रेलवे मॉस्को रिंग रोड को पार करते हैं।

मास्को रिंग रोड के साथ आंदोलन

फिलहाल, मॉस्को रेलवे के साथ इलेक्ट्रिक ट्रेनों ES2G "लास्टोचका" द्वारा आवाजाही की जाती है। इसमें 5 . होते हैं यात्री कारें आधुनिक शैली, और एक युग्मित संस्करण के साथ - 10 वैगनों से। भविष्य में, अन्य लोकोमोटिव (घरेलू उत्पादन) के उपयोग को बाहर नहीं किया जाता है।

डीजल इंजन अभी भी मुख्य रूप से माल ढुलाई के लिए उपयोग किए जाते हैं। हालांकि, मुख्य रेलवे लाइनें अब विद्युतीकृत हैं और पारगमन यातायात के लिए विद्युत इंजनों के उपयोग की अनुमति देती हैं। इसकी बदौलत यात्री और मालगाड़ियों को रेलवे की एक ट्रांजिट रेडियल लाइन से दूसरी तक ले जाना संभव हो पाया है।

पृष्ठ में शामिल हैं:

मेट्रो का नक्शा - 2018;

मेट्रो का किराया - 2018;

एमसीसी योजना;

बड़ी मेट्रो रिंग की योजना;

बड़ी मेट्रो रिंग (स्टेशन खोलने का कार्यक्रम);

निर्माणाधीन स्टेशनों के साथ मेट्रो योजना;

2020 तक नए मेट्रो स्टेशन खोलने का कार्यक्रम

मेट्रो का नक्शा 2016-2020

यात्रा समय की गणना के साथ मेट्रो का नक्शा 2018: mosmetro.ru/metro-map/

मास्को मेट्रो में यात्रा की लागत। 2018

मॉस्को मेट्रो के सभी स्टेशन रोजाना सुबह 5:30 बजे से 1 बजे तक एक लाइन से दूसरी लाइन में प्रवेश और स्थानांतरण के लिए खुले हैं।

सिंगल टिकट आपको मेट्रो, मोनोरेल, बस, ट्रॉलीबस या ट्राम से यात्रा करने की अनुमति देता है। टिकट पर एक यात्रा परिवहन के किसी भी साधन पर एक पास के बराबर है। टिकट पूरे मास्को में मान्य है, जिसमें जोन बी भी शामिल है।

ट्रिप लिमिट टिकट

1 और 2 ट्रिप की सीमा वाला "सिंगल" टिकट बिक्री की तारीख (बिक्री के दिन सहित) से 5 दिनों के लिए वैध है।
20, 40, 60 ट्रिप के टिकट बिक्री की तारीख (बिक्री के दिन सहित) से 90 दिनों के लिए वैध हैं। ट्रोइका कार्ड पर 20-60 यात्राओं के लिए टिकट लिखने की सिफारिश की जाती है!

07/17/2017 से, 60 ट्रिप का टिकट केवल ट्रोइका कार्ड पर बेचा जाता है !!!

यात्रा सीमा के बिना टिकट

1, 3 और 7 दिनों की यात्रा सीमा के बिना "एकल" टिकट पहले पास के क्षण से वैध है, इसका उपयोग बिक्री की तारीख (बिक्री के दिन सहित) से 10 दिनों के बाद नहीं किया जाना चाहिए। 30, 90 और 365 दिनों के टिकट बिकते हैं केवलट्रोइका परिवहन कार्ड पर और कार्ड पर पंजीकरण के क्षण से मान्य हैं।

ट्रोइका कार्ड के साथ यात्रा की लागत

टैरिफ "वॉलेट"

मेट्रो और मोनोरेल से यात्रा - 36 रूबल।

भूमि परिवहन पर यात्रा - 36 रूबल।

स्थानान्तरण -56 रूबल के साथ "90 मिनट" की दर से मेट्रो और जमीनी परिवहन द्वारा एक यात्रा। 2 जनवरी 2018 से, 1, 2 और 60 ट्रिप के 90 मिनट के टिकट अब नहीं बेचे जाते हैं, टिकट केवल ट्रोइका पर उपलब्ध है।

आप मेट्रो के बॉक्स ऑफिस पर "ट्रोइका" प्राप्त कर सकते हैं, राज्य एकात्मक उद्यम "मॉसगॉर्ट्रांस" के स्वचालित कियोस्क पर और ओजेएससी "सेंट्रल पीपीके" और ओजेएससी "एमटीपीपीके" के बॉक्स ऑफिस पर। ट्रोइका का संपार्श्विक मूल्य 50 रूबल है। कैशियर को कार्ड वापस करने पर जमा राशि वापस की जा सकती है।

कार्ड असीमित है, कार्ड पर पैसा अंतिम पुनःपूर्ति के 5 साल के भीतर समाप्त नहीं होता है।

कार्ड को टॉप अप करना उतना ही आसान है चल दूरभाष, लेकिन कमीशन के बिना और 3000 रूबल के भीतर किसी भी राशि के लिए।
आप बॉक्स ऑफिस पर ट्रोइका कार्ड पर वॉलेट टिकट की शेष राशि और मेट्रो की टिकट मशीनों, स्टेट यूनिटी एंटरप्राइज मॉसगॉर्टन्स के स्वचालित कियोस्क की भरपाई कर सकते हैं। मेट्रो टिकट कार्यालयों और राज्य एकात्मक उद्यम Mosgortrans के स्वचालित कियोस्क पर ट्रोइका कार्ड पर "सिंगल" और "90 मिनट" टिकट "रिकॉर्ड" किए जा सकते हैं; राज्य एकात्मक उद्यम "मॉसगॉर्ट्रांस" के स्वचालित कियोस्क में टिकट "टीएटी" और "ए"

वॉलेट टिकट के बैलेंस को ट्रोइका कार्ड में टॉप-अप करने की सुविधा Aeroexpress टिकट कार्यालयों और पार्टनर टर्मिनलों पर उपलब्ध है:

मास्को का क्रेडिट बैंक
Eleksnet
एयरोएक्सप्रेस
यूरोप्लाट
दूर तक शब्द ले जाने का एक प्रकार का यंत्र
वेलोबाइक

उपनगरीय इलेक्ट्रिक ट्रेनों के लिए सब्सक्रिप्शन मॉस्को और मॉस्को क्षेत्र में उपनगरीय संचार स्टेशनों और रेलवे स्टेशनों के टिकट कार्यालयों और रेलवे स्टेशनों पर स्थित टिकट मशीनों पर पंजीकृत किया जा सकता है और सूचना पोस्टर के साथ चिह्नित किया जा सकता है।

एमसीसी - मॉस्को सेंट्रल रिंग।

10 सितंबर, 2016 को खुल रहा है!

मॉस्को रेलवे (MKZhD) की छोटी रिंग सौ साल से अधिक पुरानी है। वे उस पर चलते थे यात्री ट्रेनें, लेकिन समय के साथ, परिवहन का बड़ा हिस्सा माल का परिवहन था। अंगूठी ने औद्योगिक क्षेत्रों की सेवा की, जिनमें से कई अंततः जीर्णता में गिर गए और गोदामों के रूप में सबसे अच्छे रूप में उपयोग किए गए।अब इन प्रदेशों को पुनर्गठित किया जा रहा है: यहां आवास बनाया जा रहा है, खेल परिसर, सामाजिक सुविधाएं। औद्योगिक क्षेत्रों को विकसित करने के लिए अच्छे परिवहन लिंक की आवश्यकता है। जिन पटरियों पर सिर्फ मालगाड़ियां ही जाती थीं, वहां 10 साल में एक साल में 30 करोड़ लोग जा सकेंगे। हालांकि, शहर मास्को रिंग रेलवे के साथ कार्गो परिवहन से इनकार नहीं करता है: मालगाड़ियां रात में पटरियों के साथ चलेंगी। कार्गो ट्रैफिक के लिए करीब 30 किलोमीटर की लंबाई के साथ अतिरिक्त ट्रैक बिछाए जा रहे हैं।

मॉस्को सेंट्रल रिंग (एमसीसी) का उद्घाटन

एमसीसी की यात्रा की लागत

एमसीसी संचालन के पहले महीने के दौरान, मॉस्को सेंट्रल रिंग के साथ यात्रा निःशुल्क होगी। काम के शुरुआती महीने की समाप्ति के बाद, एमसीसी के चारों ओर एक यात्रा में 50 रूबल, दो - 100 रूबल, 40 से अधिक यात्राएं नहीं - 1300 रूबल, 60 से अधिक - 1570 रूबल की लागत आएगी। यात्रा सीमा के बिना एक यात्रा टिकट पर यात्रियों को एक दिन के लिए 210 रूबल, तीन दिनों के लिए 400 रूबल और सात दिनों के लिए 800 रूबल का खर्च आएगा।

हे ट्रोइका और यूनाइटेड जैसे शहर के टिकटों का उपयोग करके यात्राओं के लिए भुगतान करना संभव होगा। यात्रियों को दो बार भुगतान नहीं करना होगा: मॉस्को रिंग रोड से मेट्रो में स्थानांतरण डेढ़ घंटे के लिए मुफ्त होगा। यह समय मेट्रो तक जाने के लिए पर्याप्त होना चाहिए, और जरूरी नहीं कि निकटतम स्टेशन तक ही जाए।लाभार्थी रिंग के चारों ओर मुफ्त यात्रा करने का अधिकार बरकरार रखेंगे। वे उपयोग करने में सक्षम होंगे सामाजिक कार्डमस्कोवाइट। छात्र और अन्य छात्र तरजीही मेट्रो कार्ड के साथ मॉस्को रिंग रोड पर यात्रा कर सकेंगे।

यात्रा के समय

व्यस्त समय के दौरान, ट्रेनें हर छह मिनट में चलेंगी, बाकी समय 11-15 मिनट के अंतराल पर। मॉस्को रिंग रोड के साथ एक घंटे और एक चौथाई में एक पूर्ण चक्र चलाना संभव होगा। नया परिवहन सर्किट राजधानी के चारों ओर की यात्रा को औसतन 20 मिनट कम कर देगा।प्रारंभिक गणना के अनुसार, स्टेशनों के बीच यात्रा का समय 1.6 से 4.2 मिनट तक होगा।स्थानांतरण में कुछ ही मिनट लगेंगे, और 11 स्टेशनों को "सूखे पैर" सिद्धांत के अनुसार व्यवस्थित किया जाएगा। यानी आपको स्टेशनों से बाहर नहीं जाना पड़ेगा। ढके हुए मार्ग और दीर्घाओं की व्यवस्था पैदल चलने वालों को बारिश, बर्फ और ठंड से बचाएगी। और चार स्टेशनों में कांच की दीवारें और छतें होंगी ताकि लॉबी में प्राकृतिक रोशनी हो।

इंटरसेप्शन पार्किंग

मोटर चालक अपनी कारों को टीपीयू 13 में पार्क-एंड-राइड पार्किंग स्थल पर छोड़ कर सार्वजनिक परिवहन में स्थानांतरित करने में सक्षम होंगे। सीमित गतिशीलता वाले लोगों के लिए, लिफ्ट, एस्केलेटर, लिफ्ट और स्पर्श करने वाली टाइलें लगाई जाएंगी।

बड़ी मेट्रो रिंग। उद्घाटन कार्यक्रम

"बिजनेस सेंटर" (26 फरवरी, 2018 को खोला गया)

"पेत्रोव्स्की पार्क" (26 फरवरी, 2018 को खोला गया)

"सीएसकेए" ("खोडिंस्कॉय पोल") (26 फरवरी, 2018 को खोला गया)

"शेलेपिखा" (26 फरवरी, 2016 को खोला गया)

खोरोशेवस्काया (26 फरवरी, 2018 को खोला गया)

"अवियामोटर्नया" (2019)

मेट्रो के विकास के दूसरे चरण में की जाने वाली मुख्य बात एक नई सर्कल लाइन बनाना है - तीसरा इंटरचेंज सर्किट। इसकी लंबाई 42 किमी होगी। कुल संख्या बी खोलने की योजना बनाई160 किमी से अधिक के नए स्टेशन।

2020 तक, मेट्रोपॉलिटन मेट्रो का वर्कलोड लगभग आधा हो जाना चाहिए (2020 तक मेट्रोपॉलिटन मेट्रो में 78 स्टेशन बढ़ जाएंगे):

""हम मानते हैं कि यह अतिरिक्त सर्किट हमें मौजूदा लाइनों को उतारने की अनुमति देगा," एम। खुसनुलिन कहते हैं। यात्रियों को दूसरी लाइन में जाने के लिए सिटी सेंटर जाने की जरूरत नहीं होगी।

अन्य बातों के अलावा, यह नई रिंग के माध्यम से है कि मेट्रो को मॉस्को रिंग रेलवे से जोड़ने की योजना है। मुख्य स्थानांतरण केंद्र खोरोशेवस्काया और निज़ेगोरोडस्काया उलित्सा स्टेशन होंगे। वहीं अंडरग्राउंड और सरफेस ट्रेनें तय शेड्यूल के मुताबिक चलेंगी।

"तीसरे इंटरचेंज सर्किट का निर्माण करके, हमारे पास अतिरिक्त स्टेशनों को" स्ट्रिंग "करने का अवसर है जो नए क्षेत्रों के विकास के दौरान आवश्यक होंगे," एम। खुसनुलिन बताते हैं। - जैसे ही हम एक नया क्षेत्र विकसित करना शुरू करेंगे, पूरा बुनियादी ढांचा पहले से ही तैयार हो जाएगा।

आखिरकार, नए भूमिगत मार्गों के निर्माण के कारण, महानगरीय मेट्रो की भीड़ लगभग आधी हो जानी चाहिए। यदि अब, पीक आवर्स के दौरान, प्रति 1 वर्गमीटर में 8 व्यक्ति तक। मी, फिर करने के लिए 2020 मेट्रो मानक भार तक पहुंच जाएगी - लगभग 4.5 लोग प्रति "वर्ग"".

दूसरे के निर्माण के बाद सर्कल लाइन:

• वर्तमान 40 मिनट के बजाय जो आपको दूसरी रिंग का उपयोग करके यूगो-ज़ापडनया स्टेशन से कुन्तसेवस्काया स्टेशन तक पहुंचने की आवश्यकता है, आप वहां केवल 10 मिनट में पहुंच जाएंगे!
• अब कलुज़स्काया से सेवस्तोपोल्स्काया तक की यात्रा में 35 मिनट लगते हैं, और यह केवल 3 मिनट का होगा;
• 22 मिनट के बजाय सोकोलनिकी से इलेक्ट्रोज़ावोडस्काया की यात्रा में केवल 3 मिनट लगेंगे;
• "काशीरस्काया" से "टेक्स्टिलशिकोव" तक के मार्ग में 30 मिनट लगते हैं, और यह होगा - 2 मिनट;
• रिज़स्काया से अवियामोटर्नया तक यात्रा का समय अभी भी 20 मिनट है, और टीपीके के खुलने के साथ यह बिल्कुल आधा हो जाएगा!

उद्घाटन की अनुसूची (तारीख)

मास्को मेट्रो स्टेशन 2014-2020

2012 से, राजधानी 4 मई, 2012 नंबर 194-पीपी के मास्को सरकार के डिक्री के अनुसार एक मेट्रो विकास कार्यक्रम को लागू कर रही है। कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, नोवोकोसिनो, पायटनित्सको शोसे और अल्मा-अटिन्स्काया स्टेशन पहले ही 2012 में खोले गए थे, और 2020 तक 155 किमी से अधिक नई लाइनें और 75 स्टेशन बनाए जाएंगे।

वर्ष 2014:

"लेसोपारकोवाया" (28 फरवरी, 2014 को खोला गया)

« बिटसेव्स्की पार्क" (27 फरवरी, 2014 को खोला गया)

"स्पार्टक" (27 अगस्त 2014 को खोला गया)

सोकोलनिचेस्काया लाइन:

"ट्रोपारेवो" (खुला)

2015:

"कोटेलनिकी" (21 सितंबर, 2015 को खोला गया)

« ब्यूटिर्स्काया

« फोनविज़िंस्काया" (सितंबर 2016 में खोला गया)

« पेट्रोवस्को-रज़ुमोव्स्काया» (सितंबर 2016 में खोला गया)

सोकोलनिचेस्काया लाइन:

"रुम्यंतसेवो" (18 जनवरी, 2016 को खोला गया)

2017:

ज़मोस्कवोर्त्सकाया लाइन:

« खोवरिनो" (दिसंबर 31, 2017 को खोला गया)

कलिनिन्सको-सोलन्त्सेव्स्काया लाइन

« लोमोनोसोव्स्की संभावना» (16 मार्च, 2017 को खोला गया)

"मिन्स्काया"(16 मार्च, 2017 को खोला गया)

« रमेंकी » (16 मार्च, 2017 को खोला गया)

2018:

लुबलिंस्को-दिमित्रोव्स्काया लाइन:

« अपर लिखोबोरी» (22 मार्च, 2018 को खोला गया)

« Okruzhnaya "(22 मार्च, 2018 को खोला गया)

« सेलिगर्सकाया" (22 मार्च, 2018 को खोला गया)

कलिनिन्सको-सोलन्त्सेव्स्काया लाइन

ओज़र्नया (ओचकोवो)(30 अगस्त, 2018 को खोला गया)

"प्रोक्षिनो" (2020)

"स्टोलबोवो" (2020)

"फिलाटोव लुग" (2020)

कोझुखोवस्काया लाइन:

"कोसिनो" (2020)

"लुखमनोव्स्काया" (2019)

"नेक्रासोव्का" (2019)

« निज़ेगोरोडस्काया स्ट्रीट» (2020)

"ओक्सकाया स्ट्रीट" (2020)

मॉस्को में, मॉस्को रिंग रेलवे स्टेशनों को चालू करने का काम पूरा किया जा रहा है। अद्यतन छोटी रिंग के साथ आंदोलन शुरू होगा आगामी वर्ष. कई सुविधाओं को पहले ही शहर के परिवहन बुनियादी ढांचे में एकीकृत किया जा चुका है। यह माना जाता है कि सड़क महानगरीय मेट्रो के साथ एक हो जाएगी। यह जानकारी परिवहन विभाग के उप प्रमुख हामिद बुलाटोव ने दी। अधिकारी के मुताबिक यात्रियों को खुद भी फर्क महसूस नहीं होगा, क्योंकि वे एक ही टिकट का इस्तेमाल कर सकेंगे.

मॉस्को रिंग रेलवे में 31 स्टॉप शामिल होंगे, जिनमें से 21 में एक पूर्ण परिवहन इंटरचेंज नेटवर्क होगा, और 17 स्टॉप पवेलियन में यात्री सामान्य लाइन पर जा सकेंगे। 9 स्टॉप पर, वे कीव को छोड़कर, उपनगरीय ट्रेनों के सभी परिचालन दिशाओं में स्थानांतरित करने की संभावना को व्यवस्थित करते हैं। छोटी एमकेजेडएच रिंग मेट्रो लाइनों के सभी प्रवाह को काफी कम कर देगी और यात्रियों को मुख्य महानगरीय राजमार्गों तक पहुंचाने की संभावना प्रदान करेगी।

एमकेजेडडी योजना

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मॉस्को रिंग रेलवे के स्टेशनों को सितंबर 2016 में मेट्रो योजना में जोड़ा जाएगा। रेलवे पटरियों की रेडियल दिशाओं को इंगित करने वाला एक नक्शा भी दिखाई दे सकता है, इस तरह के नवाचार में मॉस्को रेलवे के निदेशक अलेक्सी ज़ोतोव को बाहर नहीं किया गया है।

प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार, 2017 में मॉस्को रिंग रोड पर नियोजित यात्री यातायात 75 मिलियन लोगों का होगा, और 2020 तक यह 2.3 गुना बढ़कर 170 मिलियन यात्रियों तक पहुंच जाएगा। रेल परिवहन की आवाजाही में अंतराल नागरिकों की मांग पर निर्भर करेगा। यदि मॉस्को रिंग रेलवे यात्रियों के बीच लोकप्रिय हो जाता है, तो अंतराल को दो मिनट तक कम करने की योजना है।

एमसीसी का मॉस्को सेंट्रल सर्कल वैश्विक और सबसे बड़ा है पिछले साल कामास्को के शहरी विकास से संबंधित परियोजना। एमसीसी का मॉस्को सेंट्रल रिंग मॉस्को में एक अन्य प्रकार का सार्वजनिक परिवहन है। एमसीसी को कहा जाता है भविष्य की सड़क, सांस लेने में सक्षम नया जीवनमास्को के औद्योगिक जिलों में।

मॉस्को सेंट्रल रिंग एक सिटी रिंग रेलवे है जो मॉस्को में मेट्रोपॉलिटन मेट्रो, रेल और सरफेस ट्रांसपोर्ट को सिंगल ट्रांसपोर्ट सिस्टम से जोड़ेगी। एमसीसी का एक महत्वपूर्ण कार्य सार्वजनिक परिवहन पर विशेष रूप से मेट्रो पर दबाव कम करना होगा। एक संस्करण है कि एमसीसी का निर्माण एक अन्य सर्कुलर मेट्रो लाइन के निर्माण का विकल्प है। यह पहले से ही गणना की गई है कि एमसीसी प्रणाली के पूर्ण कार्यान्वयन के साथ, औसत मस्कोवाइट काम करने के लिए औसत यात्रा समय को बीस मिनट तक कम कर देगा। कुछ मार्ग यथासंभव अनुकूलित हो जाएंगे। उदाहरण के लिए, व्लादिकिनो मेट्रो स्टेशन से बोटानिचेस्की सैड स्टेशन तक, अब आपको दस स्टेशनों की यात्रा करने और दो स्थानान्तरण करने की आवश्यकता है। नई प्रणाली- यह एक पड़ाव और यात्रा का समय होगा - तीन मिनट। ऐसे कई उदाहरण हैं।

मॉस्को सेंट्रल रिंग फोटो:

समय के साथ, सत्रह स्टेशनों पर मेट्रो में, इकतीस स्टेशनों पर - भूमि परिवहन (बस) में स्थानांतरित करना संभव होगा, और दस स्टेशनों पर क्रॉसिंग आपको उपनगरीय ट्रेनों में स्थानांतरित करने की अनुमति देगा। इसके अलावा, 2018 तक सभी संक्रमणों को "सूखे पैर" के रूप में वर्गीकृत किया जाएगा, यानी आपको प्रत्यारोपण के लिए बाहर जाने की आवश्यकता नहीं होगी। यहां तक ​​​​कि आंकड़े भी दिए गए हैं: स्थानांतरण के लिए औसत समय बारह मिनट होगा, और न्यूनतम - केवल तीस सेकंड।

मॉस्को सेंट्रल रिंग का इतिहास

20 वीं शताब्दी की शुरुआत में, tsar (निकोलस II) के आदेश पर, मास्को के आसपास जिला रेलवे का निर्माण किया गया था। उस समय का कार्य कार्गो प्रवाह की निर्बाध और समय पर आवाजाही स्थापित करना था, क्योंकि उस समय शहर के चारों ओर माल परिवहन का मुख्य बोझ सामान्य कैब चालकों पर पड़ता था जो पूरे मास्को में रेलवे स्टेशनों से भागते थे। रेलवे रेडियल लाइनों ने लगातार बढ़ते माल ढुलाई की समस्या का समाधान नहीं किया और उस समय के रेलवे पर मालगाड़ियों को कई घंटों तक लाइन में खड़ा होना पड़ा। डिजाइन और निर्माण के दौरान, ओक्रूज़नाया रेलवे स्टेशनों की इमारतों के लिए एक समान डिजाइन प्रारूप भी विकसित किया गया था, सब कुछ बहुत ही सभ्य और शहर की सामान्य शैली में फिट था। निर्माण की निगरानी व्यक्तिगत रूप से मास्को के गवर्नर-जनरल द्वारा की गई थी। जिला रेलवे का उपयोग माल परिवहन के लिए किया जाता था, यात्री मुख्य रूप से आसन्न कारखानों के श्रमिक थे। 1934 से, जिला रेलवे का उपयोग केवल माल के परिवहन के लिए किया जाता है। धीरे-धीरे, पूरे औद्योगिक क्षेत्र रेलवे के चारों ओर बन गए, उनमें से कुछ में हाल के समय मेंगोदामों के रूप में उपयोग किया जाता है या अधिकतर के लिए किराए पर लिया जाता है अलग लक्ष्य. मॉस्को के औद्योगिक क्षेत्रों की सामान्य स्थिति भी संतोषजनक नहीं थी। मॉस्को सेंट्रल रिंग के साथ यातायात का शुभारंभ भी कई पूर्व औद्योगिक क्षेत्रों के विकास को प्रोत्साहित करेगा, उन्हें समग्र वास्तुकला में एकीकृत किया जाएगा और आर्थिक प्रणालीशहरों।

मॉस्को सेंट्रल रिंग कहाँ है

मास्को दूरदराज के इलाकों के करीब हो रहा है। एमसीसी मास्को के छब्बीस जिलों से होकर गुजरता है। कुछ क्षेत्रों में जहां मेट्रो नहीं है, नए एमसीसी स्टेशन दिखाई देंगे - खोरोशेवो-मेनेवनिकी, कोटलोव्का, बेस्कुदनिकोवस्की, कोप्टेवो, निज़ेगोरोडस्की, मेट्रोगोरोडोक। इसके अलावा, मॉस्को सेंट्रल रिंग तथाकथित शैक्षणिक रिंग को कवर करता है, जिस पर राजधानी के प्रसिद्ध विश्वविद्यालय स्थित हैं।

मास्को सेंट्रल रिंग योजना

10 सितंबर, 2016 को मॉस्को सिटी के दिन, मॉस्को सेंट्रल रिंग के लॉन्च का पहला चरण हुआ। हमारे राष्ट्रपति पहले यात्री बने। एमसीसी का पहला चरण खोला गया है - छब्बीस स्टेशन, उनमें से दस पर आप मेट्रो में स्थानांतरित कर सकते हैं। साल के अंत तक दूसरे चरण और सात और स्टेशनों को लॉन्च करने की योजना है। कुल इकतीस स्टेशन होंगे। वाणिज्यिक अचल संपत्ति, दुकानें, कैफे, शॉपिंग मॉल निकटतम औद्योगिक क्षेत्रों में दिखाई देंगे। एमसीसी को मॉस्को मेट्रो के नक्शे पर 14वीं मेट्रो लाइन के रूप में चिह्नित किया जाएगा।

असामान्य से - यात्रियों को पेड़, फोन के लिए चार्जर, बेंच दिखाई देंगे। प्रवेश - टर्नस्टाइल के माध्यम से, बैंक कार्ड से गुजरना संभव है।

एमसीसी चलेगा तेज़ गति की ट्रेनें"मार्टिन"। प्रत्येक ट्रेन में पांच वैगन होते हैं। औसत प्रतीक्षा समय छह मिनट है। आरामदायक आवाजाही के लिए, सभी ट्रेनों में सीमित गतिशीलता वाले यात्रियों के लिए शौचालय, सॉकेट, वाई-फाई, एक एयर कंडीशनिंग सिस्टम, वीडियो कैमरा, रैंप होंगे। बाइक रैक भी उपलब्ध हैं। प्रवेश और निकास के लिए कार का दरवाजा खोलने के लिए, यात्रियों को एक बटन दबाना होगा जो पूरी तरह से आवाजाही बंद होने के बाद सक्रिय हो।

एमसीसी परियोजना के वित्तपोषण पर मॉस्को सेंट्रल रिंग

मास्को के निर्माण और पुनर्गठन के लिए धन का आधा रेलवेसंघीय बजट से आवंटित, दूसरी छमाही - मास्को के खजाने से।

नए प्रकार के सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने के लिए मस्कोवाइट्स और शहर के मेहमानों को आकर्षित करने के लिए, मास्को अधिकारियों ने 10 सितंबर, 2016 से एक महीने के लिए मॉस्को सेंट्रल रिंग पर मुफ्त यात्रा की है। यह कार्रवाई सुविधा और दक्षता दिखाने और साबित करने के लिए डिज़ाइन की गई है। नई सड़क व्यवस्था के संबंध में।

मास्को सेंट्रल रिंग किराया

मॉस्को सेंट्रल रिंग के साथ यात्रा किफायती होनी चाहिए, अर्थात्: परिवहन के अन्य साधनों में स्थानांतरण के बिना - यहां एकमुश्त भुगतान है। यदि यात्रा को मेट्रो के साथ जोड़ दिया जाता है, तो, मान लीजिए, यात्री मेट्रो के प्रवेश द्वार पर मार्ग के लिए भुगतान करता है, फिर कुछ भी भुगतान नहीं करता है - एमसीसी स्टेशनों में से एक को स्थानांतरित करता है, फिर कुछ भी भुगतान नहीं करता है, मेट्रो में लौटता है और बाहर निकलता है Faridabad। कुछ स्पष्टीकरण है। दूसरी बार मेट्रो में प्रवेश करते समय, आपको केवल पहली प्रविष्टि में उपयोग किए गए टिकट को टर्नस्टाइल में संलग्न करने की आवश्यकता है, यदि पहली प्रविष्टि के बाद से नब्बे मिनट से कम समय बीत चुका है, तो आपको भुगतान नहीं करना है, यदि अधिक है, तो क्षमा करें, लेकिन यहां आपको फिर से प्रवेश के लिए भुगतान करना होगा।

मास्को सेंट्रल रिंग टैरिफ क्या हैं और टिकटों के बारे में क्या? टैरिफ सिस्टमएमसीसी मेट्रो के समान होगा। उपरोक्त योजना के अनुसार उपयोग किए जा सकने वाले मेट्रो टिकटों को 01 सितंबर, 2016 से पहले नहीं खरीदा जाना चाहिए। यदि टिकट पहले खरीदा गया था, तो इसे मेट्रो टिकट कार्यालय में पुन: प्रोग्राम किया जाना चाहिए। मेट्रो लगातार इसके बारे में बात कर रही है। ट्रोइका कार्ड का उपयोग करने का सबसे परेशानी मुक्त तरीका है, पुनरारंभ करने या पुन: कॉन्फ़िगर करने के लिए कुछ भी नहीं है। दूसरे चरण की शुरुआत के साथ 2016 के अंत तक बैंक कार्ड का उपयोग करने की संभावना का वादा किया गया है।

सुखद के बारे में

पहले मुफ्त महीने के दौरान - बिल्कुल, आगे - अभी भी अज्ञात है, लेकिन आरामदायक कुर्सियों पर बैठे एमसीसी यात्री, इलेक्ट्रॉनिक गाइड की कहानी, एमसीसी के इतिहास और झिलमिलाते शहर के स्थलों के बारे में सुन सकेंगे। खिड़की के बाहर।

मॉस्को में सभी प्रकार के सार्वजनिक शहरी परिवहन को एक प्रणाली में जोड़ना रूस में अब तक का एकमात्र उदाहरण है। लेकिन दुनिया में केवल एक से बहुत दूर। विशेष रूप से, कई उदाहरण के रूप में बर्लिन, बार्सिलोना और अन्य यूरोपीय शहरों में एक समान प्रणाली का हवाला देते हैं। एकीकृत और सामंजस्यपूर्ण सार्वजनिक परिवहन योजना "एमसीसी योजना" पहले से ही उपलब्ध है नई योजनामास्को मेट्रो।

एमसीसी मॉस्को सेंट्रल रिंग है, जो राजधानी के परिवहन बुनियादी ढांचे के विकास में एक नया दौर है। चलने के लिए सुविधाजनक और तेज परिवहन, विशेष रूप से उन सूक्ष्म जिलों में जहां मेट्रो लाइनें नहीं हैं। आप एक विशेष वेबसाइट पर जटिल परिवहन इंटरचेंज से निपट सकते हैं जिसमें सभी आवश्यक जानकारी है।

मेट्रो और एमसीसी का नक्शा

यह पृष्ठ के थोड़ा और नीचे स्थित है। इससे पहले, आप टेक्स्ट भाग पढ़ सकते हैं जहां आप किराया, स्टेशन और ऑपरेटिंग मोड के बारे में पता लगा सकते हैं। आरेख अपने आप में बहुत विस्तृत और काम करने में आसान है। ज़ूम इन करने के लिए, मानचित्र पर क्लिक करें।

एमसीसी और मेट्रो का नक्शा

यहां आप सभी ट्रांसफर हब के साथ मेट्रो का नक्शा, साथ ही स्टॉप और ट्रांसफर के साथ एमसीसी मैप देख सकते हैं। नीचे सभी प्रतीकों की एक पठनीय कथा है, जिसकी बदौलत योजना के साथ काम करना और भी आसान हो जाता है।

आरेख पर प्रतीक

नक्शा दिखाता है:

• मास्को मेट्रो की शाखाएँ और स्टेशन;
• एमसीसी बंद हो जाता है;
• रेलवे और बस स्टेशन, हवाई अड्डे;
• सवारी पर पार्किंग।

उपनगरीय परिवहन के लिए स्थानांतरण केंद्रों के साथ एमसीसी की योजना

यह एमसीसी का अगला नक्शा है, जो स्थानान्तरण के स्थानों और उपनगरीय इलेक्ट्रिक ट्रेनों के मार्ग को दर्शाता है। नक्शा एमसीसी और उपनगरीय रेलवे ट्रेनों के बीच वर्तमान और नियोजित स्थानांतरण बिंदुओं को इंगित करता है।

एमसीसी और उपनगरीय इलेक्ट्रिक ट्रेनों के स्थानान्तरण की योजना

कमीशनिंग के तीन चरणों में संकेत और इंटरचेंज स्टेशन टूट गए हैं:

• चरण 1 - सितंबर 2016;
• चरण 2 - 2016 का अंत
• चरण 3 - 2018।

स्थानांतरण कार्यों पर बहुत विस्तृत जानकारी दूरी और अनुमानित समय से संकेत में स्थानांतरण के लिए परिलक्षित होती है अतिरिक्त जानकारीस्टेशन के प्रकार से

स्थानांतरण स्टेशनों के बारे में जानकारी

इस परिवहन के विकास की योजना और नए इंटरचेंज स्टेशनों के स्थान का भी संकेत दिया गया है।

एमसीसी और एनजीटी के बीच इंटरचेंज नोड्स की योजना

यह आरेख जमीनी सार्वजनिक परिवहन के साथ संबंध दर्शाता है। सब कुछ बहुत जानकारीपूर्ण है और यहां विस्तार से आप प्रत्येक इंटरचेंज स्टेशन के लिए देख सकते हैं:

• भूमि परिवहन का प्रकार;
• परिवहन मार्ग;
• आंदोलन अंतराल।

एमसीसी और सतही शहरी परिवहन के इंटरचेंज हब की नक्शा-योजना का एक टुकड़ा

प्रत्येक स्टेशन के पास, किसी विशेष स्टेशन या मार्ग के औसत समय पर हस्ताक्षर किए जाते हैं। मुख्य परिवहन सुविधाएं (स्टेशन, हवाई अड्डे) इंगित की गई हैं। मानचित्र के साथ कार्य करना सरल है, लेकिन इसमें अधिक अन्तरक्रियाशीलता का अभाव है।

यह जानकारी शहर के मेहमानों और राजधानी के निवासियों दोनों के लिए बहुत उपयोगी होगी। सुविधाजनक नक्शे आपके मोबाइल फोन को सहेजने और शहर में घूमने के लिए उपयोग करने लायक हैं। यह यात्रा के समय को काफी कम कर देगा और अधिक शांतिपूर्ण और सुविधाजनक विकल्पगति। यह भीड़ के समय और शुक्रवार की भीड़ के दौरान विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।