हम हुंडई जेनेसिस खरीदते हैं: अपने लिए और आकाश और चंद्रमा के लिए। प्रीमियम सेडान हुंडई जेनेसिस II ने जेनेसिस को खरीदने का कारण बताया

2008 में, दक्षिण कोरियाई कंपनी Hyundai ने दुनिया के लिए एक नया उत्पाद - जेनेसिस कार पेश किया। संक्षेप में, यह एक बिजनेस क्लास कार है, जिसे एक प्रीमियम स्पोर्ट्स सेडान के रूप में जाना जाता है। सच है, इस आधार पर एक कूप भी बनाया गया था। 2014 के बाद से, इस मॉडल की एक नई पीढ़ी का उत्पादन किया गया है, और ठीक यही मैं बात करना चाहूंगा।

डिज़ाइन

जेनेसिस शुरू से ही एक अच्छी कार थी। लेकिन तकनीक अभी भी खड़ी नहीं है, क्योंकि 2014 से जो नए मॉडल तैयार किए गए हैं, वे और भी आधुनिक और परिपूर्ण हो गए हैं। सबसे पहले, विशेषज्ञों ने शरीर की ताकत में सुधार किया - और सभी उच्च शक्ति वाले स्टील (संरचना में प्रयुक्त) के अनुपात में 51.5 प्रतिशत की वृद्धि के लिए धन्यवाद। इससे नियंत्रण और शोर अलगाव में सुधार हुआ है। आखिरकार, यह सामग्री मामूली कंपन को भी दबा देती है। वैसे, मैं आपको इसके बारे में और बताना चाहूंगा। इस मॉडल में शोर और कंपन अलगाव अधिकतम है - यहां तक ​​कि इंजन और सड़क का शोर भी लगभग अश्रव्य है। और सभी विभाजन के लिए धन्यवाद, जिसे डेवलपर्स ने इंजन डिब्बे में रखा था। और, ज़ाहिर है, प्रभावी के उपयोग के माध्यम से बहुत कुछ हासिल किया गया है

यन्त्र

अब यह बात करने लायक है कि जेनेसिस हुंडई कार किस तरह की बिजली इकाई से लैस है। पेश किया गया पहला विकल्प डी-सीवीवीटी सिस्टम के साथ 3.8 जीडीआई है। यह 315 हॉर्सपावर (6000 आरपीएम पर) और 397 एनएम (आरपीएम: 5000 प्रति मिनट) का अधिकतम टॉर्क वाला एक आधुनिक मोटर है।

एक और इंजन है - 3.0 GDI। टॉर्क, वॉल्यूम और हॉर्सपावर के अलावा हर चीज में, यह पूर्वोक्त के समान है। वैसे इसकी पावर 249hp है। साथ।

विशेष विवरण

इंजन 8-स्पीड "स्वचालित" के साथ मिलकर काम करते हैं। यह समझना पहले से ही संभव था कि जेनेसिस एक ऐसी कार है जिसमें चिंता के डेवलपर्स ने कई तकनीकी उपलब्धियों को लागू किया है। नाम रखने के लिए लेकिन कुछ: एक हाइड्रोलिक टोक़ कनवर्टर, एक सोलनॉइड वाल्व ब्लॉक (एक प्रत्यक्ष नियंत्रण फ़ंक्शन से लैस), एक बेहतर एल्यूमीनियम गियरबॉक्स आवास, और एकीकृत वायरिंग और सेंसर।

इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सिस्टम (ECS) के साथ मल्टी-लिंक सस्पेंशन भी ध्यान देने योग्य है। इस डिजाइन के लिए धन्यवाद, मूल्यह्रास की डिग्री को विनियमित किया जाता है। और यह ड्राइविंग मोड और सड़क की स्थिति पर निर्भर करता है। इसके अलावा, ईसीएस प्रणाली अधिकतम ड्राइविंग आराम सुनिश्चित करती है। वैसे, तीन मोड हैं - सामान्य, ईको और बर्फ में ड्राइविंग के लिए।

नियंत्रण

जेनेसिस कार एक शक्तिशाली इंजन के अलावा और भी कई फायदे समेटे हुए है। इलेक्ट्रॉनिक एम्पलीफायर से लैस रैक और पिनियन स्टीयरिंग पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। यह प्रणाली उल्लेखनीय रूप से स्थिर और उत्तरदायी है। कार चलाना कभी आसान नहीं रहा। इसके अलावा, यह प्रणाली ईंधन की खपत को लगभग तीन प्रतिशत कम करती है। हाइड्रोलिक्स पर इलेक्ट्रॉनिक बूस्टर का यह लाभ है।

संचालन के सिद्धांतों के बारे में अधिक जानें। एक छोटे स्टीयरिंग कोण के साथ, पहिए बहुत धीरे और सुचारू रूप से मुड़ते हैं। यदि कोण बढ़ा दिया जाए, तो प्रभाव उचित होगा। यानी पहिए ज्यादा तेज और शार्प हो जाएंगे। इसलिए, कार चलाने से ड्राइवर को केवल आनंद मिलता है - पार्किंग करते समय और तेज गति से गाड़ी चलाते समय।

और वैसे, रियर-व्हील ड्राइव लेआउट के कारण, कार का द्रव्यमान सबसे व्यावहारिक और इष्टतम तरीके से वितरित किया जाता है। यह भी एक भूमिका निभाता है।

सैलून

स्वाभाविक रूप से, इंटीरियर के बारे में कुछ शब्द कहे जाने चाहिए। जेनेसिस कार बाहर और अंदर दोनों जगह शानदार दिखती है। बड़ा प्रदर्शन और संक्षिप्त क्षैतिज लेआउट तुरंत हड़ताली है। स्विच बहुत व्यावहारिक हैं - यह सबसे आरामदायक नियंत्रण सुनिश्चित करता है, क्योंकि आपको किसी भी चीज़ से विचलित होने की आवश्यकता नहीं है। नीचे से ऊपर तक, एक एनालॉग घड़ी लगाई जाती है, और फिर एक मॉनिटर, जलवायु नियंत्रण और एक मल्टीमीडिया सिस्टम। सब कुछ बहुत संक्षिप्त, सामंजस्यपूर्ण और स्टाइलिश दिखता है। वैसे, विकल्प के तौर पर इसमें सनरूफ दिया गया है। यह जेनेसिस मॉडल का एक प्रकार का मुख्य आकर्षण है।

जिस कार का फोटो ऊपर दिया गया है वह हर तरह से अच्छी है। इसका इंटीरियर शानदार है, क्योंकि परिष्करण की प्रक्रिया में केवल उच्च-गुणवत्ता वाली महंगी सामग्री का उपयोग किया गया था। वैसे, कुर्सियों को कई संस्करणों में पेश किया जाता है (आप उस रंग की त्वचा चुन सकते हैं जो आपको अधिक पसंद है)। यहां तक ​​कि केबिन में भी प्राकृतिक लकड़ी और एल्यूमीनियम ट्रिम भागों का इस्तेमाल किया गया था। इस कार के इंटीरियर में सब कुछ सोचा हुआ है - यहां तक ​​​​कि (सामने) पीएसवी जेनेसिस भी बहुत स्टाइलिश और आधुनिक दिखता है।

और इंटीरियर को इल्युमिनेटेड डोर सिल्स और एक ओवरहेड कंसोल जैसे विवरणों से सजाया गया है।

प्रकाशिकी

जेनेसिस कूप (सेडान की तरह) में उच्च गुणवत्ता वाले आधुनिक प्रकाशिकी हैं। दिन के समय चलने के लिए बिल्ट-इन एलईडी के साथ क्सीनन हेडलाइट्स आगे स्थापित की गई हैं। वे बहुत उज्ज्वल और सटीक रोशनी प्रदान करते हैं। और इसके अलावा, यह प्रकाशिकी बहुत ही किफायती है! यह न्यूनतम ऊर्जा की खपत करता है। यहां तक ​​कि जब कार दूसरी कार के पास आती है, तो इंटेलिजेंट हाई बीम सिस्टम अपने आप लो बीम पर स्विच हो जाता है। पीछे की तरफ एलईडी भी हैं। वैसे, ऑप्टिक्स का आकार बहुत ही स्टाइलिश है। हेडलाइट्स पूरी तरह से कार के परिष्कृत रूप पर जोर देती हैं। यह ऊपर प्रस्तुत तस्वीरों से स्पष्ट रूप से प्रदर्शित होता है।

विकल्प

संभावित खरीदारों को इलेक्ट्रिक डोर क्लोजर का विकल्प भी दिया जाता है। ये दरवाजे के ताले में एकीकृत सेंसर हैं, जिसकी बदौलत लघु इलेक्ट्रॉनिक मोटर्स सक्रिय होते हैं। दूसरे शब्दों में, ये उपकरण दरवाजे को पूरी तरह से बंद कर देते हैं (इस घटना में कि कार छोड़ने वालों ने उन्हें पूरी तरह से कवर नहीं किया है)।

एक अन्य विकल्प टेलगेट का स्वचालित उद्घाटन है। इस घटना में कि मालिक 3 सेकंड से अधिक समय तक स्मार्ट कुंजी के साथ कार के पीछे खड़ा रहता है, तो ट्रंक ... अपने आप खुल जाता है। बहुत आधुनिक और सुविधाजनक सुविधा। आखिर इस मामले में ड्राइवर को अपना सामान जमीन पर नहीं रखना पड़ता है और फिर उसे उठाना पड़ता है।

विकल्प के तौर पर एलईडी फॉग लाइट्स भी उपलब्ध हैं। उनका प्रकाश बहुत घने, प्रतीत होता है अभेद्य कोहरे में प्रवेश कर सकता है। और यह इस विकल्प को ऑर्डर करने लायक है - सुरक्षा कारणों से।

और एक और विकल्प एईबी प्रणाली है। या, दूसरे शब्दों में, स्वायत्त आपातकालीन ब्रेक लगाना। आवश्यक समारोह। यदि सिस्टम नोटिस करता है कि वाहन की दूरी अचानक सामने वाले वाहन से कम हो गई है, तो यह तुरंत ब्रेक लगाकर प्रतिक्रिया करता है। यह रेडिएटर सिग्नल के निरंतर पढ़ने के कारण होता है (एससीसी सिस्टम यहां काम करता है - क्रूज़ कंट्रोल), साथ ही साथ रोड मार्किंग ट्रैकिंग सिस्टम से लैस कैमरे से आने वाली छवि का विश्लेषण। सामान्य तौर पर, इस तरह के विकल्प का आदेश देना वांछनीय है।

बाहरी

आप उत्पत्ति के बारे में क्या बता सकते हैं? Hyundai कार ब्रांड हमेशा से ही अपनी कारों के आकर्षण के लिए मशहूर रहा है। और अगर साधारण सेडान सुंदर दिखती हैं, तो हम उत्पत्ति जैसे प्रीमियम मॉडल के बारे में क्या कह सकते हैं।

ध्यान आकर्षित करता है बहुत ही रोचक रूप। खरीदारों को या तो क्रोम या काले रंग के साथ सिल्वर रंग की पेशकश की जाती है। हुड पर एक सुरुचिपूर्ण प्रतीक दिखाई देता है, जो नई हुंडई की विशिष्ट उपस्थिति पर जोर देता है।

ए रियर पर लगाए गए "टर्न सिग्नल" के रिपीटर्स एक लाल चमकदार रोशनी का उत्सर्जन करते हैं, जिससे कार अधिक ध्यान देने योग्य हो जाती है। इससे कोहरे में और बर्फीले या बरसात के मौसम में कार ज्यादा दिखाई देने लगती है।

एक और हाइलाइट शार्क के पंख के आकार में बना एंटीना है। एक व्यावहारिक विवरण को दरवाजे के चारों ओर की जगह की रोशनी माना जा सकता है। यह उस समय सक्रिय होता है जब जेनेसिस दूसरी कार के पास पहुंचता है। यह सुविधा दरवाजा खोलना आसान बनाती है।

और अंत में, डिस्क। हल्का मिश्र धातु, स्टाइलिश... तीन विकल्प हैं: 17, 18 और 19 इंच।

सुरक्षा

एक और महत्वपूर्ण विषय जिसे जेनेसिस कार के बारे में बात करते समय नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। हुंडई का प्रतीक अपने आप में सुरक्षा और गुणवत्ता की परिभाषा है। और यह वास्तव में है।

"जेनेसिस" नौ एयरबैग से लैस है। पीछे, सामने, घुटने और यहां तक ​​कि पर्दे भी हैं। दूसरे शब्दों में, हर तरफ से सुरक्षा।

प्री-सेफ बेल्ट सिस्टम के साथ बेल्ट भी हैं। सच है, यह एक विकल्प है। लेकिन स्मार्ट बेल्ट ऑर्डर करने लायक हैं। दरअसल, दुर्घटना की स्थिति में, प्रेटेंसर सक्रिय हो जाते हैं, व्यक्ति को यथासंभव कसकर सीट पर "तय" किया जाता है।

एक अच्छी तरह से विकसित और सक्रिय प्रणाली जो दुर्घटना के मामले में पैदल चलने वालों की सुरक्षा करती है। हुड कवर प्रभाव को अवशोषित करता है - यह ऊपर उठता है, और टक्कर होने पर भी, व्यक्ति का सिर कम से कम क्षतिग्रस्त होता है।

और एक अतिरिक्त के रूप में, एचटीआरएसी है। या, दूसरे शब्दों में, बुद्धिमान ऑल-व्हील ड्राइव। यह तब सक्रिय होता है जब कार में धक्कों या फिसलन वाली सड़क की सतह दिखाई देती है। इस मामले में, कार का फ्रंट एक्सल बस जुड़ा हुआ है, नियंत्रण सरल और सुरक्षित हो जाता है।

आधुनिक उपकरण

जेनेसिस कार, जिसकी विशेषताओं का ऊपर विस्तार से वर्णन किया गया था, में बहुत समृद्ध पैकेज है। उदाहरण के लिए, सहज नियंत्रण की अवधारणा को लें। उसके लिए धन्यवाद, एक व्यक्ति बिना सोचे समझे कार चलाता है। इंटरफ़ेस बहुत सरल है, यह सब कुछ जोड़ता है: स्टीयरिंग व्हील, डैशबोर्ड, साथ ही सीट समायोजन और केंद्र कंसोल।

कार में सराउंड व्यू सिस्टम, थ्री-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, पावर सीट्स (2 ड्राइवरों के लिए बिल्ट-इन मेमोरी से लैस), एक प्रीमियम ऑडियो सिस्टम और विंडशील्ड पर स्थित कलर प्रोजेक्शन डिस्प्ले भी है। साथ ही, ड्राइवर के लिए एक सूचना प्रणाली है।

लेकिन वह सब नहीं है। उपयोगी सुविधाओं में एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल "हैंडब्रेक", पार्किंग सेंसर, सीटों के लिए एक वेंटिलेशन सिस्टम (हीटिंग भी है), साथ ही एक कुंजी कार्ड और एक रेन सेंसर भी शामिल है। सामान्य तौर पर, जैसा कि आप देख सकते हैं, उत्पत्ति के पास वह सब कुछ है जिसकी आपको आवश्यकता हो सकती है। और यही बात इस कार को इतना लोकप्रिय और मांग में बनाती है।

कीमत

नए जेनेसिस मॉडल की कीमत लगभग 2,330,000 रूबल होगी। लागत भिन्न हो सकती है, जिसके आधार पर कोई व्यक्ति कार खरीदने की योजना बना रहा है। वैसे, अगर आप पैसे बचाना चाहते हैं, तो आप सेकेंड-हैंड विकल्पों की तलाश कर सकते हैं। कार उत्कृष्ट, लगभग नई स्थिति में होगी, लेकिन माइलेज के साथ, और इसके लिए आमतौर पर पिछले मालिक से एक ठोस छूट दी जाती है। इसलिए, उदाहरण के लिए, 36,000 किलोमीटर के माइलेज वाला 2014 मॉडल सिर्फ डेढ़ मिलियन रूबल में खरीदा जा सकता है। और यह, मूल कीमत की तुलना में, बहुत सस्ता है।

हालाँकि, पहली पीढ़ी की लागत और भी कम होगी। लगभग 700 हजार रूबल। लेकिन वहां इंजन कमजोर है (2.0, 213 hp), और उपकरण अधिक मामूली है। सामान्य तौर पर, यह निर्णय लेने वाले व्यक्ति पर निर्भर करता है कि वह कार खरीदना चाहता है।

हालांकि, बिजनेस-क्लास सेडान के क्षेत्र में जेनेसिस ऐसी उत्सुकता नहीं है। पहली पीढ़ी की कार 2008 में जारी की गई थी। कोरियाई लोगों ने इसे विकसित करने में 5 साल बिताए, लेकिन रूसी खरीदारों ने हुंडई को ठंडी प्रतिक्रिया दी। औसतन, प्रति वर्ष केवल कुछ दर्जन कारें ही बेची गईं।

एक ही नाम के कूप की उपस्थिति ने प्रचार में मदद नहीं की, और यहां तक ​​​​कि एक चालाक विपणन उपाय - कभी-कभी डीलरों को दुर्लभ सोलारिस का आवश्यक बैच नहीं दिया जाता था, अगर उन्होंने एक बड़ी बड़ी पालकी बेचने से इनकार कर दिया। 2012 में, रूस में उत्पत्ति की बिक्री टुकड़ों में थी और कार को आम तौर पर रन से हटा दिया गया था।

कोरियाई, हमें उन्हें उनका हक देना चाहिए, उन्होंने प्रीमियम समूह में सेंध लगाने के अपने प्रयासों को नहीं छोड़ा है। दूसरी पीढ़ी की उत्पत्ति पिछली गर्मियों में हमारे साथ दिखाई दी और तुरंत बहुत अधिक लोकप्रियता हासिल की। छह महीने तक इसकी 631 प्रतियां बिकीं। हां, ऑडी ए6, बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज और मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास अभी भी बेस्ट सेलर हैं। हालाँकि, जीत भी हैं - Infiniti Q70 और Volvo S80 पिछड़ रहे थे। और बहुत अधिक प्रख्यात लेक्सस जीएस समान बिक्री परिणामों के बारे में दावा कर सकता है।

जेनेसिस II हमारे ग्राहकों के दिलों को इतना पिघलाने में कैसे सक्षम था? रहस्य सरल है और कंपनी के युवा मॉडलों पर कोरियाई लोगों द्वारा लंबे समय से कोशिश की गई है - यह एक गुणवत्ता वाली कार की कीमत और मात्रा का सही संयोजन है। 3-लीटर V6 के साथ 5-मीटर सेडान (व्यवसाय वर्ग में सबसे बड़ी, वैसे) और विकल्पों के एक आकर्षक उदार सेट को दो मिलियन से कम का मूल्य टैग सौंपा गया था। इसके अलावा, जब दिसंबर-जनवरी में सभी ने कीमतों को तेजी से फिर से लिखा, तो जेनेसिस ने जून 2014 की कीमतों पर बेचना जारी रखा।

कौन सा विकल्प?

फरवरी के अंत में, खरीदारों, अफसोस, अभी भी कीमतों के साथ आने के लिए लगभग 10% की वृद्धि हुई थी। हालांकि यहां उत्पत्ति ट्रंप कार्डों के साथ रही। यूरोपीय और जापानी ब्रांडों की कारों के कई विक्रेताओं ने अपनी कीमतों में एक तिहाई की वृद्धि की। हुंडई के लिए, अब वे 2,089,000 रूबल से मांग रहे हैं। दिलचस्प बात यह है कि मुख्य बिक्री बाजारों में से एक - संयुक्त राज्य अमेरिका में, उत्पत्ति की कीमत $ 38 हजार से शुरू होती है, जो वर्तमान समय में हमारे "परिवर्तनीय" लोगों का लगभग 2.3 मिलियन है।

उसी समय, व्यवसाय का मूल संस्करण अच्छी तरह से योग्य लोकप्रियता का आनंद लेने में व्यर्थ नहीं है। लेदर, इलेक्ट्रिक फ्रंट सीट और पीछे की खिड़की पर पर्दे, क्सीनन, एलईडी, एक कीलेस एंट्री सिस्टम, एक सबवूफर के साथ एक स्टीरियो सिस्टम, एक रियर-व्यू कैमरा और एक सर्कल में पार्किंग सेंसर - ट्यूटन को एक अच्छे के लिए भुगतान और भुगतान करना पड़ता है इन विकल्पों में से आधा।

इसके अलावा, बिजनेस आपको सीट ट्रिम और फ्रंट पैनल और डोर कार्ड में डालने के लिए चमड़े के पांच रंगों में से कोई भी मुफ्त में चुनने की अनुमति देता है। धातु की बॉडी पेंटिंग भी कीमत में शामिल है, और दस रंगों का एक पैलेट होता है।

"बिजनेस" संस्करण की भव्य उदारता को देखते हुए, इस पर ध्यान देना काफी संभव है। हालांकि, अतिरिक्त नहीं, ऑल-व्हील ड्राइव के लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा। गर्मियों में भी हमारी अक्सर फिसलन भरी सड़कों पर, यह एक महत्वपूर्ण तुरुप का इक्का बन जाएगा। इसकी कीमत 4 x 4 सस्ती नहीं है - 100,000 रूबल। लेकिन फिर, बिजनेस क्लास में कई ऐसे वरदान के लिए और भी अधिक लेते हैं।

अन्य संस्करण क्या हैं? सामने वाले बम्पर में डायोड के स्ट्रिप्स द्वारा अग्रिम को बाहर से अलग किया जाता है। एक छोटी सी खरीद, यह देखते हुए कि किसी भी संस्करण पर हेडलाइट्स में वही खूबसूरत फ्लैशलाइट हैं। यह बुरा है कि 2 मिलियन से अधिक की कार में वे आम तौर पर ऐसी छोटी चीज़ों पर बचत करते हैं। लेकिन पावर ट्रंक ढक्कन और हीटेड स्टीयरिंग व्हील, साथ ही एक बेहतर स्टीरियो सिस्टम, निश्चित रूप से उपयोगी विकल्प हैं। हालांकि, आपको एक साधारण सेट के लिए 230,000 रूबल का भुगतान करना होगा। अगर हम ऐसे खर्चों को ध्यान में नहीं रखते हैं, तो बेहतर है कि हम प्रीमियम चुनें। यहां, डेढ़ दर्जन से अधिक स्वादिष्ट पदों के लिए, वे 240,000 रूबल मांगते हैं। ड्राइवर के लिए, इंस्ट्रूमेंट प्रोजेक्टर निश्चित रूप से एक विशेष आकर्षण बन जाएगा, और यात्रियों को खिड़कियों पर क्लोजर, सोफा हीटिंग और रियर सन शेड्स वाले दरवाजे पसंद आएंगे।

यदि आपने उत्पत्ति के लिए एक व्यक्तिगत कंप्यूटर की भूमिका तैयार की है, तो आपको इसे लक्ज़री-3.8 संस्करण (3,089,000 रूबल) से विचार करने की आवश्यकता है। अन्यथा, आपको वेंटिलेशन और इलेक्ट्रिक कुशन और बैकरेस्ट के साथ सबसे आरामदायक सोफा नहीं मिलेगा। और अंत में, खेल अधिकतम करने के लिए सब कुछ है: एक अनुकूली निलंबन, सबसे "दुष्ट" टायर और केंद्र कंसोल पर सबसे बड़ी (9.2-इंच) स्क्रीन। केंद्रीय सुरंग पर केवल मल्टीमीडिया सिस्टम के नियंत्रक को भी "स्पोर्ट" के लिए जिम्मेदार ठहराया गया था। बहुत बुरा 3.2 मिलियन मूल्य का टैग मौत की सजा की तरह लगता है।

बाहर और अंदर

एक ओर, उत्पत्ति कई के समान है, दूसरी ओर, यह मूल है और लाभप्रद दिखती है। हालांकि, यह बिना कारण नहीं है कि एक प्रतिभाशाली प्रबंधक इंटीरियर से कार के साथ आपका परिचय शुरू करेगा। शोरूम में, एक नियम के रूप में, दरवाजे बंद करने वाले महंगे संस्करण प्रदर्शित होते हैं। इसका मतलब है कि गेट को पटकने की जरूरत नहीं है। बिल्ट-इन इलेक्ट्रिक ड्राइव खुद ही दरवाजे को उद्घाटन में खींच लेगा, जिससे यह लगभग पूरी तरह से चुप हो जाएगा। बिजनेस क्लास में, यह एक दुर्लभ विकल्प है।

हालांकि, भले ही आप बिना क्लोजर के मूल संस्करण खरीदते हैं, आप निश्चित रूप से उस महान मफल "पॉप!" को पसंद करेंगे जो कोई भी दरवाजा बनाता है। कार्डों की मोटाई, मुहरों का फिट होना, तालों की कोमलता - इस सब में उत्पत्ति सर्वश्रेष्ठ यूरोपीय सहपाठियों को नहीं मिलेगी। इसके अलावा, एक अच्छे अभिनेता के रूप में, हुंडई एक बार में प्रलोभन के सभी गुर नहीं बताती है।

एक सोफा एक सोफे की तरह है - पहली नज़र में इसमें कुछ भी असामान्य नहीं है। हालाँकि, एक बार जब आप यहाँ बैठ जाते हैं, तो आप छोड़ना नहीं चाहते। तकिए और बैकरेस्ट का आकार, सीट का भराव, हेडरेस्ट की सुविधा - उन्होंने यात्रियों को खुश करने की कोशिश की, और यह अच्छी तरह से महसूस किया जाता है। क्या आपको लगता है कि पीछे की ओर झुकी हुई खिड़की के कारण सूरज आपके सिर के पिछले हिस्से को सेंकेगा? डरो मत - सभी संस्करणों में मोटर चालित अंधा होता है। और सेंटर आर्मरेस्ट गर्व का स्रोत हो सकता है। यह न केवल कप धारकों के साथ सुसज्जित था, अंदर मखमल के साथ छंटनी वाला एक बॉक्स, बल्कि एक सुविधाजनक रेडियो रिमोट कंट्रोल के साथ भी सुसज्जित था। सोफा विशेष रूप से लक्ज़री और स्पोर्ट संस्करणों के लिए अच्छा है। कार्यकारी वर्ग की सर्वश्रेष्ठ कारों की तरह, यहां आप बैकरेस्ट के कोण को बदल सकते हैं और सीट को अनुदैर्ध्य दिशा में ले जा सकते हैं।

इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, पहले तो यह आश्चर्य की बात है कि फ्रंट आर्मरेस्ट बॉक्स के पीछे कोई जलवायु नियंत्रण कक्ष नहीं है। हालांकि, कोरियाई लोगों पर लालच का आरोप लगाने में जल्दबाजी नहीं करनी चाहिए। वास्तव में, सोफा यात्री में अभी भी तापमान और वायु प्रवाह की तीव्रता दोनों को बदलने की क्षमता है। यह सिर्फ यांत्रिक नियंत्रण है - पहियों की मदद से।

जब बाहर से अपने घोड़े के चारों ओर घूमने का समय हो - प्रतीक से आश्चर्यचकित न हों। पहियों पर और हुड पर, एक बोतल में ला एस्टन मार्टिन और बेंटले फ्लॉन्ट करते हैं। उधार? निश्चित रूप से। दूसरी ओर, ये वही "अंग्रेज़ी" उड्डयन-पंख वाले विषय में पहले नहीं थे। वांडरर (1904) या हिलमैन (1907) कंपनियों को वापस बुलाने के लिए यह पर्याप्त है।

हालांकि, स्टर्न पर अभी भी एक हुंडई नेमप्लेट है। किस लिए? शायद, यह उधार के बिना नहीं था, लेकिन पहले से ही ... टोयोटा से। घरेलू बाजार के लिए, जापानी कारों के हुडों के लिए यूरोपीय लोगों के लिए अभूतपूर्व प्रतीक भी लगाते हैं, और प्रसिद्ध "सींग वाले" नेमप्लेट पीछे रह जाते हैं। "टोयोटा" की लोकप्रियता बिल्कुल भी बाधित नहीं है। सच है, प्रीमियम में वे एक अलग परिवार के नाम की कारों के साथ काम करने के लिए जाने जाते हैं।

अच्छी तरह से क्या

• विश्वसनीय मुहरों के साथ मोटे दरवाजे वाले कार्ड
• सोफे यात्री के लिए समायोजन की प्रचुरता
• अच्छा हुड ध्वनिरोधी
• केबिन में छिपने की जगह को खोलना आसान है
• सपाट तल आकार
• सम्मानजनक फ्रंट एंड

स्टाइलिश आंतरिक विवरण

गलत क्या है

• सुंदर इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण के बिना तीसरा जलवायु क्षेत्र
• सोफा वेंटिलेशन महंगे 3.8L संस्करण से जुड़ा हुआ है
• एक पूर्ण स्पेयर व्हील के बजाय दोकाटका
• हुंडई बैज आफ्टर
• इष्टतम संस्करण के बम्पर में कोई डायोड नहीं

पहिये के पीछे

एक लग्जरी कार के विपरीत, एक आकार छोटी कार चलाना शर्मनाक नहीं है। कम से कम, यह संभावना है कि आप अपनी कार में एक किराए के कोचमैन के लिए गलत होंगे, यहां इतनी बड़ी नहीं है। एक और सवाल यह है कि 5 मीटर सेडान का ड्राइवर होना कितना सुखद है? संदेह छोड़ो। आपको ड्राइविंग का आनंद लेने के लिए जेनेसिस ने बहुत कुछ किया है।

यह, निश्चित रूप से, लैंडिंग में आसानी के साथ शुरू होता है। स्पोर्ट्स सीटों वाली कार में, यहाँ सब कुछ सही क्रम में है। उन इंजीनियरों के लिए विशेष धन्यवाद जिन्होंने लेटरल बैक सपोर्ट और कुशन एक्सटेंशन के लिए एडजस्टेबल न्यूमेटिक बोल्ट्स के साथ सीटें प्रदान कीं। लेकिन बुनियादी कुर्सियों को उतना आरामदायक नहीं बनाया जा सकता था, हालांकि वे चमड़े और इलेक्ट्रिक ड्राइव से वंचित नहीं थे। मैं, पतला, यहाँ पार्श्व समर्थन की कमी थी। हालांकि, 90 किलो और उससे अधिक वजन के लोगों के लिए, वे शायद सही होंगे। इसके अलावा, सीट और स्टीयरिंग व्हील के समायोजन रेंज के साथ, किसी भी संस्करण पर सब कुछ क्रम में है।

हां, कृपया ध्यान दें कि बिजनेस वर्जन ही एकमात्र ऐसा है जहां पार्किंग ब्रेक में कैंची पेडल शामिल है। एक सरल, लेकिन, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, एक बहुत ही विश्वसनीय प्रणाली। अन्य सभी कॉन्फ़िगरेशन एक स्वचालित "हैंडब्रेक" का दावा कर सकते हैं, जिसे स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर एक बटन द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

हालांकि, जैसा कि आप जानते हैं, सबसे अच्छा, अच्छे का दुश्मन है। उत्पत्ति को बहुत सारे विकल्पों के साथ लोड करने की कोशिश करते हुए, कोरियाई लोगों ने केंद्रीय सुरंग को हमेशा तार्किक रूप से समूहीकृत बटनों के साथ अधिभारित नहीं किया। स्टीयरिंग व्हील हीटिंग, स्वचालित पार्किंग सेंसर और एक सराउंड व्यू कैमरा के लिए जिम्मेदार लोगों का पड़ोस सवाल उठाता है। माध्यमिक कार्यों को नियंत्रित करने के लिए अधिक विचारशील एर्गोनॉमिक्स के साथ उत्पत्ति की प्रकृति में सबसे दिलचस्प बात है। यह सुरंग पर एक मनोरंजक नियंत्रक है। कोरियाई में एक प्रकार का आई-ड्राइव सभी संस्करणों के लिए बहुत उपयोगी होगा, लेकिन केवल स्पोर्ट में 3.2 मिलियन के लिए।

एर्गोनॉमिक्स ट्रम्प कार्ड और दृश्यता में खामियों को नहीं जोड़ता है। सभी संस्करणों में एक रियर व्यू कैमरा और पार्किंग सेंसर हैं - इसके लिए बहुत-बहुत धन्यवाद। हालांकि, सैलून के दर्पण में तस्वीर न केवल हेडरेस्ट के साथ, बल्कि सनब्लाइंड की चौड़ी ऊपरी पट्टी के साथ भी हस्तक्षेप करती है। सौभाग्य से, प्रीमियम से शुरू होकर, जेनेसिस एक ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम से लैस है। वह चतुराई से काम करती है, और डैशबोर्ड प्रोजेक्शन स्क्रीन पर बाहरी दर्पणों और चेतावनियों में चेतावनी रोशनी के साथ बाधाओं की रिपोर्ट करती है। बहुत आराम से।

अच्छी तरह से क्या

• समायोजन खेल चालक की सीट की प्रचुरता
• स्पर्श और यांत्रिक जलवायु नियंत्रण का संयोजन
• सेटिंग्स की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ हेड-अप डिस्प्ले
• घुटने के एयरबैग सहित एयरबैग का उदार सेट
• सटीक दृश्य नेविगेशन प्रणाली

गलत क्या है

• 3 लीटर कारों पर कोई मल्टीमीडिया सिस्टम नियंत्रक नहीं
• उच्च बीम नियंत्रण प्रणाली के संचालन में दोष
• रियरव्यू मिरर के माध्यम से दृश्यता
• असुविधाजनक दरवाजे की जेब
• पतला खंड स्टीयरिंग व्हील
• व्यावसायिक संस्करण पर कोई डिजिटल स्पीडोमीटर नहीं

सड़कों पर और उनके बिना

जब जेनेसिस पोखरों के माध्यम से ड्राइव करता है, तो चालक को यह महसूस होता है कि विशिष्ट ध्वनि उसकी कार के टायरों द्वारा नहीं, बल्कि पड़ोसी के टायरों द्वारा बनाई गई है। उत्कृष्ट ध्वनि इन्सुलेशन हुंडई के महत्वपूर्ण प्रतिस्पर्धी लाभों में से एक है। उन्होंने इसे हासिल किया, वैसे, किसी भी तरह से केवल शरीर को शोर-अवशोषित सामग्री के साथ उदारतापूर्वक लपेटकर नहीं। लक्ज़री संस्करण के साथ शुरू, हुंडई में मोटा गिलास है। बिजनेस क्लास में, यह एक दुर्लभ निर्णय है।

क्या निलंबन आराम के लिए इस सावधानीपूर्वक देखभाल को प्रतिध्वनित करता है? और कैसे! स्प्रिंग सस्पेंशन वाली कारों के लिए जेनेसिस "धीरे-धीरे फैलता है"। संपीड़न में काम करते समय, सदमे अवशोषक की ऊर्जा तीव्रता उत्कृष्ट होती है। और केवल अगर आप गड्ढों पर बिल्कुल भी ध्यान नहीं देते हैं, तो पलटाव के दौरान आप एक मफल, बल्कि कठिन झटका सुन सकते हैं।

कितना भाग्यशाली जेनेसिस सी बेस 3-लीटर इंजन? "लघु" (2.5 मोड़) स्टीयरिंग व्हील, 249 hp, शीर्ष गति दो सौ के लिए अच्छी है ... आप बहुत उम्मीद कर सकते हैं। वास्तव में, आपको गति में काफी तेजी से वृद्धि के साथ काम करना होगा। यहां तक ​​​​कि गतिशीलता के औपचारिक आंकड़े भी प्रभावशाली नहीं हैं: 9 से सौ तक - इस वर्ग में परिणाम मामूली है। 4500 आरपीएम के बाद ही वी6 को अंततः समझ में आता है कि उसे क्या चाहिए।

हालांकि, मुझे लगता है कि कुछ लोग इसे प्रीमियम के दावे के साथ कार इंजन चलाना पसंद करेंगे। पावर यूनिट सेटिंग्स के स्पोर्ट मोड और 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के पैडल शिफ्टर्स द्वारा स्थिति को थोड़ा बचाया जाता है। यदि आप एक मापा गति का अभ्यास करते हैं तो 3-लीटर कार के प्यार में पड़ना आसान है। ऑल-व्हील ड्राइव के कारण उत्पत्ति अभी भी आपको किसी भी मौसम में हर जगह समय पर रहने की अनुमति देगी। हां, और गंभीर कारों के चालकों के लिए पापुआन द्वारा पहने जाने के लिए यह प्रथागत नहीं है।

या V6 3.8 के लिए खोल दें। वह काफी अधिक जुझारू है। यहां, मोटर 2000 आरपीएम से पहले से ही 95% टॉर्क को उदारता से वितरित करता है, यह गति को नियंत्रित करने के लिए अधिक सुविधाजनक है, और स्पीडोमीटर पर तीन अंकों की संख्या 7 सेकंड से कम समय में दिखाई देगी। अच्छी मोटर। अतिरिक्त 800 "क्यूब्स" के लिए आप किस तरह के कोरियाई यांगबान के साथ आए, आप एक मिलियन मांग सकते हैं!

कृपया ध्यान दें कि "सभी पैसे के लिए" ड्राइविंग करते समय, मोटर की परवाह किए बिना चेसिस के संचालन में खामियां हैं। नहीं, नहीं, ज्यादातर मामलों में, जेनेसिस दिशात्मक स्थिरता से प्रसन्न होता है और ब्रेक लगाने पर भी बिना रुके चाप पर रहता है। सच कहूँ तो, वह केवल विकलांग ईएसपी के साथ अचानक परिवर्तन पसंद नहीं करता है। यहां कार लंबे समय तक स्किड में गिरती है, पार्श्व रोल उच्च स्थिति में नहीं होंगे, लेकिन अगर यह उच्च (140 किमी / घंटा से अधिक) गति से होता है, तो कोमल तरंगों के साथ डामर खंड में उड़ान भरने के लिए, शरीर होगा एक ऊर्ध्वाधर बिल्डअप पीड़ित। अनुकूली सदमे अवशोषक के साथ उसके एकमात्र जेनेसिस स्पोर्ट से वंचित।

अच्छी तरह से क्या

• प्रदर्शन-बढ़ाने वाला ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मैनुअल मोड
• आरामदायक निलंबन
• 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (130 किमी/घंटा, 2100 आरपीएम)
• लैमिनेटेड फ्रंट ग्लास
• गतिशील संस्करण 3.8 एल
• समतल सड़क पर उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरता

गलत क्या है

• लो फ्रंट बंपर
• नीचे से औसत 3.0 इंजन टॉर्क
• उच्च (14.2 एल / 100 किमी) राजमार्ग ईंधन की खपत पर भी
• ईएसपी ऑफ के साथ लंबे समय तक स्किड रिकवरी
• उबड़-खाबड़ रास्तों पर शरीर के कंपन का बड़ा आयाम
• गीले हैंकूक वेंटस प्राइम स्टॉक टायर में फिसलन

नतीजा:

कई महत्वपूर्ण उपभोक्ता गुणों में, उत्पत्ति कम से कम प्रख्यात "जर्मनों" से भी बदतर नहीं थी। हालांकि, प्रतिष्ठित कारों के खरीदारों में से कई जर्मन मुख्यधारा में पुराने ढंग से चल रहे हैं। और इस संबंध में दुनिया किसी भी तरह से तेजी से बदलने की जल्दी में नहीं है। हुंडई, बजट कारों के निर्माता की छवि से छुटकारा पाने के लिए, जापानी के रास्ते का अनुसरण करना होगा और उत्पत्ति को एक अलग "लक्जरी" उपनाम देना होगा। इस बीच, यह मूल की पसंद है, जो बड़ी महंगी कोरियाई सेडान के ट्रम्प कार्ड को खुले तौर पर पहचानने में सक्षम है।

सबसे बड़ी कोरियाई कार कंपनी ने 2016-2017 हुंडई जेनेसिस जी80 (हुंडई जेनेसिस) विकसित किया है - एक कुलीन हाई-टेक मॉडल जो सबसे अच्छा विकल्प है यदि आप केवल एक यूरोपीय ब्रांड के लिए अधिक भुगतान नहीं करना चाहते हैं।

2013 में, इस कार का एक नया संस्करण दिखाया गया था, जो पहले से ही बिक्री पर है, इसमें एक उज्जवल और अधिक आक्रामक डिजाइन है। साथ ही, आंतरिक और तकनीकी दृष्टि से मॉडल में सुधार हुआ है। कार अभी भी लग्जरी बनी हुई थी, लेकिन यह अंदर और बाहर और भी महंगी लगने लगी।

विशेष विवरण

आइए अधिक विस्तार से पावरट्रेन के बारे में जानें।

1. पहला इंजन एक स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड V6 इंजन है, जो 3 लीटर की मात्रा के साथ 249 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है। टॉर्क पीछे के पहियों तक जाता है, लेकिन ऑल-व्हील ड्राइव को एक विकल्प के रूप में स्थापित किया जा सकता है। इस प्रकार का पावर प्लांट मॉडल को 8.6 सेकंड में 100 किमी / घंटा की गति तक पहुंचने की अनुमति देता है, और अधिकतम गति लगभग 230 किमी / घंटा है। यह इकाई बहुत अधिक ईंधन की खपत करती है, इसे शहर में 15 लीटर प्रति सौ किलोमीटर की मात्रा में 95 वें गैसोलीन की आवश्यकता होती है, राजमार्ग पर केवल 8।
2. इसके बाद हमारे पास दूसरा इंजन है, यह भी एक स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड वी-इंजन है जिसमें 6 सिलेंडर हैं। इस इंजन की मात्रा 3.8 लीटर है, और इसकी शक्ति लगभग 315 बलों पर है। अधिकतम शक्ति 6000 आरपीएम से उपलब्ध है, और अधिकतम टोक़ 5 हजार से। फिर भी, इकाई कार को केवल 6.8 सेकंड में सैकड़ों तक पहुंचने की अनुमति देती है, और अधिकतम गति 240 किमी / घंटा है।
3. खपत भी छोटी नहीं है, बल्कि पिछले वाले की तुलना में केवल 1 लीटर अधिक है। यह इकाई केवल ऑल-व्हील ड्राइव के साथ जोड़े में पेश की जाती है। प्रभावशाली रूप से कम शोर और कंपन स्तरों के लिए तैयार हो जाइए। कार वास्तव में शहर की सड़कों और लंबी दूरी की यात्राओं दोनों के लिए एक बढ़िया समाधान है।

सभी खरीदारों को उच्च स्तर की पकड़ और गतिशील स्टीयरिंग से आराम की पेशकश की जाती है। मास्टरपीस सस्पेंशन के कारण ड्राइवर को सुखद प्रतिक्रिया का अनुभव होगा।

एक कूप संस्करण है जिसमें एक स्पोर्टियर डिज़ाइन है लेकिन इंजन वही है। 3.8-लीटर इंजन वाली कार का यह संस्करण 6 सेकंड से भी कम समय में 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है, और कूप की अधिकतम गति सीमा 250 किमी / घंटा है।

इंजीनियरों ने फ्रंट बंपर पर बड़े एयर इंटेक के साथ इंजन को ठंडा करने का बहुत अच्छा काम किया।

तो, क्या 2016-2017 हुंडई उत्पत्ति केवल अपनी मूल ऑस्ट्रेलियाई सड़कों के लिए एक समाधान है, या यह पूरी दुनिया के लिए सार्वभौमिक है? दक्षिण कोरिया और जर्मनी में, कीमतें निश्चित रूप से बढ़ी हैं। और क्या कीमत और ऑटोमोटिव गुणों के अनुपात को देखते हुए कीमत हमारे साथ उचित है?

दिलचस्प बात यह है कि ऑस्ट्रेलियाई मूल की केसी ह्यून हुंडई के डिजाइनरों में से एक है और स्टाइलिंग में काफी शामिल रही है।

कंपनी बहुत दूर नहीं गई है, और बड़ा मॉडल उतना कठोर नहीं दिखता जितना कि हुंडई के छोटे मॉडल के साथ था। कार के आकार को "रूढ़िवादी रूप से चिकनी" के रूप में वर्णित किया जा सकता है, मुख्य विषय जिसे कोरियाई डिजाइन में पालन करते हैं वह एक नया वन-पीस ग्रिल है, प्रोफ़ाइल घुमावदार है। टेल में बिल्ट-इन स्पॉइलर है जो रियर से पावरफुल लुक देता है।

सैलून

इस मॉडल के केबिन में एक व्यक्ति द्वारा अनुभव की जाने वाली भावनाएं शायद कार की सबसे महत्वपूर्ण विशेषता हैं। शैली और गुणवत्ता प्रभावशाली है। मॉडल लेक्सिकॉन ऑडियो सिस्टम सहित कार मनोरंजन में नवीनतम से भरा हुआ है। ब्लूटूथ, यूएसबी और औक्स पोर्ट का उपयोग करना आसान है। किसी भी अन्य प्रतिष्ठित कार की तरह, कार में एक एनालॉग घड़ी है जो डैशबोर्ड पर प्रमुखता से प्रदर्शित होती है।

हुंडई केवल एक प्रकार के इंजन के साथ मॉडल बनाती है - एक आधुनिक 3.8-लीटर प्रत्यक्ष इंजेक्शन गैसोलीन V6। कार में, रियर व्हील ड्राइव।

सुरक्षा

मॉडल ने ANCAP परीक्षण में उच्च अंक प्राप्त किए, जो कि सुरक्षा के क्षेत्र में किए गए कार्य की मात्रा को देखते हुए कंपनी के लिए एक प्रभावशाली उपलब्धि है। अन्य प्रमुख यूरोपीय निर्माताओं की तुलना में, हुंडई बहुत आगे है।

मॉडल में एक आरामदायक और सुरक्षित सवारी सुनिश्चित करने के लिए कई विशेषताएं हैं, जिसमें चौतरफा इलेक्ट्रॉनिक दृष्टि, स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम, पेटेंट लेन कीपिंग सिस्टम, रडार क्रूज नियंत्रण और हुंडई जेनेसिस 2016 की स्थिति की निगरानी के लिए एक बड़ा रंग हेड-अप डिस्प्ले शामिल है। 2017। हालांकि, सभी क्षेत्रों में मॉडल एक पूर्ण सेट के साथ नहीं आता है, आपको कुछ अतिरिक्त सुविधाओं को खरीदने के लिए अपने स्थानीय वितरक से संपर्क करने की आवश्यकता हो सकती है।

ड्राइविंग अनुभव

ड्राइविंग केवल सकारात्मक भावनाओं को पीछे छोड़ देगी। आगे की सीटें अविश्वसनीय रूप से आरामदायक हैं, हालांकि मालिश करने वाले थोड़ा बहुत आक्रामक महसूस कर सकते हैं। आखिरकार, कार को स्पोर्ट्स सेडान के खरीदारों के लिए बनाया गया था। सेमी-कूप रूफ के बावजूद, पिछली सीट के यात्रियों के पास आरामदायक महसूस करने के लिए पर्याप्त जगह होगी। तीन फिट होंगे, हालांकि बीच में एक के पैर संचरण सुरंग में हस्तक्षेप कर सकते हैं। रियर सेंटर आर्मरेस्ट वेंटिलेशन सिस्टम जैसी कई सुविधाओं तक पहुंच प्रदान करता है। लिमोसिन में एक समान नियंत्रण कक्ष लागू किया गया है।

कीमत

इस विशेष मॉडल का उत्पादन 2016 में पूरा किया गया था। नीचे पुरानी कीमतें हैं, और औसतन 1.3 मिलियन रूबल की लागत का उपयोग किया जाता है। ऐसी नई कार एक अलग ब्रांड में चली गई।

मशीन खरीदार को 5 ट्रिम स्तरों में पेश की जाती है:

• व्यापार - 2,329,000 रूबल;
• अग्रिम - 2,559,000 रूबल;
• प्रीमियम - 2,899,000 रूबल;
• विलासिता - 3,109,000 रूबल;
• खेल - 3,449,000 रूबल।

निर्माता किसी भी विकल्प की पेशकश नहीं करता है, विभिन्न उपकरण जो डेटाबेस में नहीं हैं, इसके अलावा नहीं खरीदे जा सकते हैं, आपको अधिक महंगा संस्करण खरीदने की आवश्यकता है। आधार से सुसज्जित है:

• वातावरण नियंत्रण;
• सक्रिय पावर स्टीयरिंग;
• फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर;
• क्रूज नियंत्रण;
• पीछे देखने वाला कैमरा;
• टायर दबाव सेंसर;
• बिना चाबी का उपयोग;
• बटन शुरू;
• बहु स्टीयरिंग व्हील;
• चमड़े का इंटीरियर;
• बिजली की सीटें;
• गर्म सीटें, आदि।

उपरोक्त सभी के अलावा सबसे महंगे उपकरण भी प्राप्त होंगे:

• ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग;
• लेन नियंत्रण;
• टक्कर से बचना;
• स्वचालित पार्किंग;
• परिपत्र समीक्षा;
• प्रकाश और वर्षा सेंसर;
• स्टीयरिंग व्हील हीटिंग;
• सीट वेंटिलेशन;
• पैनोरमिक कवर, आदि।

नतीजतन, हमारे पास एक प्रीमियम कार है जो इसकी कीमत के कारण अन्य ब्रांडों को ऑड्स दे सकती है, लेकिन कुछ मायनों में यह उनसे हार सकती है। यह ब्रांड पहले से ही अपनी अच्छी विश्वसनीयता के लिए प्रसिद्ध हो चुका है, इसलिए यदि आप अपने लिए एक जेनेसिस खरीदना चाहते हैं, तो आप चिंता नहीं कर सकते और कुछ अन्य कारों को खरीद या देख सकते हैं।

वीडियो

हुंडई जेनेसिस बिजनेस क्लास सेडान ने 2008 में कोरियाई उल्सान प्लांट की असेंबली लाइन में प्रवेश किया। पूरी तरह से नए रियर-व्हील ड्राइव प्लेटफॉर्म पर बनाई गई कार को जर्मन ब्रांडों और लेक्सस की लक्जरी कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

कार एशिया में बेची गई थी (चीन में इसे हुंडई रोहेन्स कहा जाता है), उत्तरी अमेरिका और रूस, लेकिन मॉडल अन्य यूरोपीय देशों में उपलब्ध नहीं था। 2009 में, मॉडल रेंज को शरीर के साथ एक संस्करण के साथ फिर से भर दिया गया था

जेनेसिस पर छह-सिलेंडर इंजन 3.3 (262 hp) और 3.8 (290 hp) स्थापित किए गए थे, और अमेरिकी बाजार में 383-390 बलों की शक्ति के साथ V8 4.6 इंजन वाला एक संस्करण भी था। सभी कारें छह-स्पीड ऑटोमैटिक्स से लैस थीं, और अतिरिक्त शुल्क के लिए, खरीदार हवाई निलंबन का आदेश दे सकते थे।

2011 में हुंडई जेनेसिस को अपग्रेड किया गया था। V6 इंजनों ने प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्राप्त किया और अधिक शक्तिशाली बन गए, उसी समय R-स्पेक संस्करण में पांच-लीटर V8 इंजन के साथ 429 बलों का विकास हुआ। छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को आठ-स्पीड वाले से बदल दिया गया था।

रूसी बाजार में, सेडान को 1.7 मिलियन रूबल की कीमत पर 3.8-लीटर बिजली इकाई के साथ पेश किया गया था, लेकिन कार की मांग बहुत कम थी, और 2012 में मॉडल की बिक्री समाप्त हो गई। उत्पत्ति का उत्पादन 2013 तक जारी रहा।

हुंडई जेनेसिस कार इंजन टेबल

दूसरी पीढ़ी (डीएच), 2013-2016

दूसरी पीढ़ी की हुंडई जेनेसिस बिजनेस क्लास सेडान को 2013 में कोरिया में लॉन्च किया गया था, और कार ने 2014 में रूसी बाजार में प्रवेश किया। 2016 में, कलिनिनग्राद के एव्टोटर में मॉडल की असेंबली शुरू हुई।

रूस में, सेडान के दो संस्करण पेश किए गए थे। V6 3.0 इंजन (249 hp) के साथ Hyundai जेनेसिस में रियर या ऑल-व्हील ड्राइव हो सकता है, और V6 3.8 इंजन (315 hp) वाले संस्करण में ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन था। सभी संस्करणों में आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन था।

बेस हुंडई जेनेसिस 3.0 की कीमत 2,329,000 रूबल है, बुनियादी उपकरणों में नौ एयरबैग, लेदर इंटीरियर, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, नेविगेशन, एक रियर-व्यू कैमरा, इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल और हीटेड फ्रंट सीट, लाइट और रेन सेंसर, क्सीनन हेडलाइट्स, एक कीलेस शामिल हैं। प्रवेश और अन्य विकल्प। 3.8-लीटर इंजन वाली एक सेडान की कीमत 3,339,000 रूबल से है।

मॉडल का उत्पादन 2016 में समाप्त हो गया, इसे एक सेडान द्वारा बदल दिया गया - वही जेनेज़िज़, लेकिन आधुनिकीकरण और एक नए ब्रांड के तहत।

हमारा मिशन उन्नत वाहन और सेवाएं बनाना है। दुनिया भर के प्रतिभाशाली कर्मचारियों की एक टीम हमारे मूल्यों को सबसे आगे रखती है - सर्वोत्तम और अद्वितीय समाधान खोजने और एक-दूसरे का सम्मान करने की इच्छा।

कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह या वह तकनीकी समाधान कितना प्रगतिशील लग सकता है, यह यहां और अभी उपलब्ध और प्रासंगिक होना चाहिए। अपने नवाचारों में, हम हमेशा इसे और अधिक सुविधाजनक और आसान बनाने के लिए मानव जीवन में प्रौद्योगिकी के प्रवेश के सिद्धांत से आगे बढ़ते हैं। यही कारण है कि सभी उत्पत्ति विकास ग्राहकों की अपेक्षाओं, उनके दैनिक अनुभव, आदतों और वरीयताओं के गहन अध्ययन पर आधारित हैं।

जेनेसिस का इंटीरियर आपको कार्यक्षमता और सुविधा के संयोजन से सद्भाव और शांति की भावना से भर देता है। बटन लगाने से लेकर केबिन स्पेस के समग्र लेआउट तक बनावट के चयन से लेकर हर तकनीकी निर्णय को अत्यंत सावधानी के साथ सोचा जाता है, जो आपको एक लक्जरी अपार्टमेंट की तुलना में असाधारण आराम का माहौल बनाने की अनुमति देता है। .

स्मार्ट कनेक्टिविटी प्रौद्योगिकियां आपकी कार के इंटीरियर को एक निजी स्थान में बदल देती हैं, जिसे केवल आपके लिए अनुकूलित किया गया है।

हम लगातार काम कर रहे हैं कि कैसे गतिशील प्रदर्शन को बेहतर बनाया जाए और साथ ही साथ आराम के स्तर को बढ़ाया जाए। आखिरकार, इन मापदंडों का संयोजन अद्भुत सामंजस्य लाता है, जिसके लिए जेनेसिस ब्रांड बनाया गया था और विकसित हो रहा है।

अच्छी तरह से संतुलित रैखिक विशेषताओं के साथ कुशल ब्रेक चालक को संपूर्ण गति सीमा में आत्मविश्वास महसूस करने की अनुमति देते हैं।

जेनेसिस कारें अत्यधिक विश्वसनीय होती हैं। इसलिए, ऑपरेशन की पूरी अवधि के दौरान, आप न केवल शांति और आराम का आनंद लेंगे, बल्कि सभी भागों और विधानसभाओं की त्रुटिहीन गुणवत्ता का भी आनंद लेंगे।

अंडरकारेज जेनेसिस ब्रांड का गौरव है। उसके लिए धन्यवाद, कार उत्कृष्ट गतिशीलता और हैंडलिंग का प्रदर्शन करती है।

इंटेलिजेंट ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम HTRAC वाहन को विभिन्न सड़क स्थितियों के अनुकूल बनाने में मदद करता है। यह आगे और पीछे के पहियों पर टॉर्क को बदलता है, जो घुमावदार और फिसलन वाली सड़कों पर गाड़ी चलाते समय सुरक्षा सुनिश्चित करता है।

एथलेटिकवाद और शोधन न केवल उपस्थिति में, बल्कि किसी भी गति से नियंत्रण की स्थिरता और सटीकता में भी परिलक्षित होता है।

सुंदरता और कार्यक्षमता के बीच इष्टतम संतुलन खोजने के लिए लंबे काम को एक अद्वितीय डिजाइन में शामिल किया गया है जो एक ही छवि में एथलेटिसवाद और लालित्य को जोड़ता है।

जिस तरह एक तीरंदाज अपनी सारी ताकत और आत्मा को एक तीर के सिर में केंद्रित करता है, उसी तरह जेनेसिस कारों में ऊर्जा की आकर्षक सुंदरता होती है जो स्वतंत्रता की ओर दौड़ती है - जंगली और अजेय, और एक ही समय में उत्कृष्ट रूप से नियंत्रित।

प्रीमियम कारों में पाए जाने वाले क्लासिक अनुपात को बनाए रखते हुए, जेनेसिस ने अपनी अनूठी आंख को पकड़ने वाली सुंदरता खोजने में कामयाबी हासिल की है।

चौड़ी हेक्सागोनल ग्रिल कार को एक विशेष आकर्षण और मजबूती प्रदान करती है।

विस्तार पर सावधानीपूर्वक ध्यान और फिनिश की उच्चतम गुणवत्ता जेनेसिस वाहनों के डिजाइन को एक कालातीत मूल्य बनाती है।

उत्पत्ति वास्तविक सौंदर्य सुख देती है। इंटीरियर को विशेष परिष्कार के साथ बनाया गया है। न केवल यात्री और चालक के लिए, बल्कि डिजाइनर के सबसे साहसी विचारों के अवतार के लिए भी जगह है। इंटीरियर ट्रिम सामग्री के चयन और काम की गुणवत्ता से प्रसन्न होता है: प्राकृतिक लकड़ी, ऊन, बेहतरीन ड्रेसिंग के अर्ध-एनिलिन चमड़े, यहां तक ​​​​कि सिलाई भी हाथ से बनाई जाती है।