Запознаване с героите, които бяха първите, които се осмелиха да предизвикат елементите, дължа на дядо си. Той прекарва повече от тридесет години в морето, но предпочита да говори не за работата си, а за смелите откриватели, които разорават необятните простори много преди неговото раждане.

Корените на великите географски открития

Защо беше необходимо да се търси този път до Индия? Защо беше необходимо да плувате на неразбираемо място? За да разберете къде е възникнала тази нужда, е необходимо да се върнете назад във времето и да помислите комуникационни пътища на древните цивилизации на Евразия.

На първо място, говоря за тези крайници:

• Европейска цивилизация ();
• Хан;

Комуникацията на първите двама, доколкото знам, е започнала с помощта на Пътят на копринатапрез втория век пр. Н. Е. Вторият значим търговски път - подправка път,свързващ Индия и Европа.

Читателят, който не е прескочил уроците по история в училище, може би вече е предположил къде ръководя. През седми-осми век от н.е Арабските завоевания отрязват европейската цивилизация от описаните по-горе пътища, което вкарва Европа в т.нар тъмни векове. Няколко века по-късно арабите се превръщат от агресивни завоеватели в улегнали търговци и сякаш животът се подобрява. Или не се подобрява, през 15-ти век започва улавянето на пост-монголския държавни образувания Тимуридска империя, приблизително по същото време османските турци превземат Константинопол, Европа започва да се задушава отново.

Но този път европейската цивилизация е добре информирана външен свят, а също така има достъп до арабска астрономия и компас. Появява се идея да се намери решение първо за черна африкаи ако имате късмет, тогава и за много желаната Индия.

Мотивацията на Магелан и първото околосветско плаване

От всички фигури от тази епоха бях най-поразен от подвига на един човек, говорим сиотносно Фернан Магелан, чиято експедиция обиколи земното кълбо, като направи Първото заобикаляне на света в човешката история.

Магеланбеше включен португалски сервиз, но изпадна в немилости реши да предложи техните услуги Католически крале(име на правителството на съюза на Арагон и Кастилия). Фернан предлага Отплавай до Индия от Западаи по този начин да прониже системата (вратичка в това, което наистина се намира на запад от демаркационната линия). Испанското ръководство одобрява експедициятаи дори се съгласява да назначи амбициозен навигатор за губернатор на най-големия от откритите острови.

Полезно1 Не е много добро

Коментари0

Пишете

Като дете имах интересна книга- "Енциклопедия на географските открития". Там прочетох всички подробности първо околосветско плаванеи ще добавя няколко факта.

Първо околосветско пътешествие

Преди почти 500 години до пристанището Испаниякорабът пристигна само с 18 души. Тези хора промениха хода на историята, като направиха немислимото по това време - околосветско пътешествие. По време на плаването той е пресечен 3 океана, появиха се нови търговски пътища и най-важното беше получена информация за действителния размер на нашата планета. Въпреки информираността за експедицията, все още има неизвестни факти.

Търговски цели

През август 1519водени само от интуицията си, Магеланръководи експедиция от 5 кораба. Целта не е желанието да се обиколи земното кълбо. Както при повечето експедиции от онова време, основната цел е жаждата за печалба. Подобно на пътуването на Колумб, експедицията включваше достигане до заветните брегове Азия. Откритият по-рано континент беше малко проучен и не донесе значителна печалба, което не може да се каже за португалските колонии в Индия. Ясно беше, че - не Азия, а заветната страна на подправките се намира малко по-нататък. За тези цели бяха оборудвани 5 кораба:

• Виктория;
• Консепсион;

• Сантяго.

Измислено име

Всъщност Магелан- измислено име. Истинско име - Фернан де Магалаес, и е сменен при постъпване на кралска служба.

Трудностите на околосветското плаване

В допълнение към оскъдната диета и психологическия стрес, членовете на екипа изпитват чувство на страх. Дори небето над главите им изглеждаше различно и набожните моряци се чудеха Южен кръсти група от няколко ярки звезди, заобиколени от странни облаци. Днес тези купове са известни като най-близките галактики, а мъглявините - магеланови облаци.

разочарование

Малко преди смъртта си Магелан беше разочарован: такива желани брегове от подправки се озоваха в португалско полукълбо. Всичко е свързано със сделката между Испанияи Португалияспоред който светът бил разделен на две полукълба. Всичко, което се простираше на запад от 49-ия меридиан, падна под властта на Испания, източната част се оттегли към вечния враг - Португалия.

Фернан много добре знаеше какво в крайна сметка означава това. В крайна сметка всички стойности бяха включени Испанска страна, което означава, че цялото начинание е предприето напразно и всъщност той е измамил царя. Много по-голям, отколкото очакваше, с размерите на земното кълбо, не можа да го спре, но му изигра жестока шега.

Полезно1 Не е много добро

Коментари0

Пишете

Натиснете "Enter", за да коментирате

Първото околосветско пътешествие е направено от Фердинанд Магелан. Пътуването започва на 20 септември 1519 г. и завършва на 6 септември 1522 г. В него участват пет кораба с екипаж от около 280 души. Но в резултат на граждански борби, конфликти и схватки, само 18 души се върнаха в Испания на борда на един кораб - Виктория.

Полезно1 Не е много добро

Коментари0

Пишете

Натиснете "Enter", за да коментирате

Сигурно всеки е гледал или чел Жул Верн и неговия безсмъртен “ По светаслед 80 дни? На кого му пука, но исках да наваксам и да надмина този рекорд до парене в петите! С модерна транспортна система тази задача може да бъде изпълнена за няколко дни. Какво е било за първите пътници? как първото околосветско пътешествие? Учебникът за това беше скучен и малък, така че трябваше да разчитам на собствените си сили.

Кой е пионер на световното турне

Пионерът в това начинание беше испанец Фердинанд Магеланс флота си. От петте кораба освободен на 20 септември 1519 г. от Санлукар де Барамедасамо Виктория се върна в Испания на 6 септември 1522 г.Самият Магелан също не се върна, убит при престрелка край остров Себу. Завършен маршрут да секапитанът на Victoria Juan Sebastian Elcano,следователно лаврите от първото околосветско плаване могат спокойно да се разделят на две.

Съставът на флотилията:

• Тринидад;
• Сантяго;
• Сан Антонио;
• Консепсион;
• Виктория.

Защо беше необходимо

Подобно на Колумб, мнозина искаха намери западен път към Азия. Освен това чрез Панамски провлакбеше ясно, че Америка не е краят на света и имаше много перспективи за търсене. да и икономически стимулда се прави без посредници в търговията с подправки не е последната причина. Ето защо да сеУкраинците от Европа взеха активно участие в подготовката на експедицията. от царя Магелан и Фалер(придружител астроном) бяха обещани и дялове в приходите от експедицията, и губернаторство в нови земи, и дори собственост върху част от новите острови.

Маршрут

Флотилията премина западното крайбрежие на африка, като презимува в bУхте Сан Хулиан (Аржентина), след като оцеля няколко бунтове поради недоверие, умора и липса на храна, след като загуби Сантяго, намери Проля в южната част на южноамериканския континентНаречен на Магелан. Вече като част от 3 кораба (бунтовният Сан Антонио се върна в Испания), експедицията прекоси пролива за 38 дни.

почти 4 месеца отнеха пътя им до Марианските острови. Този размер на океана се оказа неочаквано голям дори за опитни мореплаватели.

На един от Висаите, Мактан, в конфликт с местните сили, Магелан беше убит.

Няколко месеца по-късно, порутени кораби, вече без "Консепсион"изоставен и опожарен от екипажа, достигнат Острови Молук, където "Тринидад"е арестуван по заповеди португалски кралаз.

Само екип "Виктория", закръгляване Африкауспя да завърши започнатото.

Полезно0 Не много

Коментари0

Пишете

Натиснете "Enter", за да коментирате

Спомням си в ученически годинибеше доста начетено дете, интересуваше се от история и география (и къде сбърках?). Никога не съм се преструвал на всезнаещ, но периодично имах спорове с географ за различни гледни точки и тя някак си категорично отказа да приеме на сериозно хипотезите на видни учени от устата на седмокласник ...

Виждайки въпрос за първото околосветско пътешествие, избърсах една скъпарска носталгична сълза и се качих да опресня знанията си в Google. Е, сега мога да ви кажа кой всъщност беше този смел навигатор.

Първа околосветска експедиция

Смята се, че първото околосветско плаване (1519-1522)ангажирани Фердинанд Магелан, португалски навигатор, който щеше да достигат до Азия, като плават на запади в същото време намирам нов начинда се острови на подправкитеза испанците.

Самото пътуване може да бъде разделено на няколко етапа:

И то точно Елканопризнава испанският крал човекът, извършил първото околосветско пътешествие, а неМагелан. Защо? Защото той е просто не доживя до края на експедицията. Беше суров 16-ти век: Магелан беше последван на запад от почти 300 души на пет кораба, но само се върна 18 .

"Пътник-роб"

Енрике де Малакароден на острова Суматра, но скоро бил взет в пленпортугалски и след това откупен от Фердинанд Магелан. По време на пътуването той беше на кораба нещо като преводач, а след смъртта на собственика, когато корабите спряха на един от Филипински острови, избягал и скоро се върна на Суматра.Може би той беше този. първият човек в историята, обиколил земното кълбо.

Пътешествията на Джън Хе

Искам да спомена и едно любопитно предположение на писателя и бивш подводничар Гавин Мензис. Той също така твърди, че през 15 век първото околосветско плаваненаправено от китайския адмирал Джън Хе, и приема като аргумент стари карти, намерени в Китай,които освен всичко друго носят

КРЪГОВЕ И ПЪТУВАНИЯ, експедиции около Земята, по време на които се пресичат всички меридиани или паралели на Земята. Проведени са околосветски плавания (в различни последователности) през Атлантическия океан, Индия и Тихи океан s, са направени първоначално в търсене на нови земи и търговски пътища, довели до Великите географски открития. Първо в историята околосветско плаванеизвършено от испанска експедиция през 1519-22 г., водена от Ф. Магелан в търсене на директен западен път от Европа до Западните Индии (където испанците отидоха за подправки) под командването на шест последователни капитани (последният - J. S. Elcano). В резултат на тази най-важна навигация в историята на географските открития е разкрита гигантска водна площ, наречена Тихия океан, доказано е единството на Световния океан, поставена е под въпрос хипотезата за преобладаването на сушата над водата, теорията за сферичността на Земята беше потвърдена, появиха се неопровержими данни за определяне на истинския й размер, възникна идеята за необходимостта от международна линия за дата. Въпреки смъртта на Магелан в това пътуване, той трябва да се счита за първия навигатор по света. Второто околосветско пътешествие е извършено от английския пират Ф. Дрейк (1577-80), а третото - от английския пират Т. Кавендиш (1586-88); те проникват през Магелановия проток в Тихия океан, за да ограбят испано-американските пристанищни градове и да пленят испански кораби. Дрейк стана първият капитан, извършил пълно околосветско плаване. Четвъртото околосветско пътешествие (отново през Магелановия проток) е извършено от холандската експедиция на О. ван Ноорт (1598-1601). Холандската експедиция на J. Lemer - V. Schouten (1615-17), екипирана от конкуриращи се сънародници търговци за премахване на монопола на Нидерландската източноиндийска компания, проправи нов маршрут около открития от нея нос Хорн, но агентите на компанията заловиха корабът им край Молукските острови, а оцелелите моряци (включително Шоутен) завършват своето околосветско плаване вече като затворници на нейните кораби. От трите околосветски пътувания на английския мореплавател У. Дампиер най-значимото е първото, което той извършва на различни кораби с дълги прекъсвания през 1679-91 г., събирайки материали, които му позволяват да го считаме за един от основоположници на океанографията.

През втората половина на 18 век, когато борбата за завладяване на нови земи се засили, Великобритания и Франция изпратиха редица експедиции в Тихия океан, включително първата френска експедиция около света под ръководството на Л. А. дьо Бугенвил ( 1766-69), който открива в Океания редица острови; сред участниците в тази експедиция беше Дж. Баре - първата жена, обиколила света. Тези пътувания доказаха, макар и не напълно, че в Тихия океан, между паралелите 50° северна ширина и 60° южна ширина, източно от азиатските архипелази, Нова Гвинея и Австралия, няма големи земни маси, различни от Нова Зеландия. Английският мореплавател С. Уолис, по време на своето околосветско плаване през 1766-68 г., за първи път, използвайки нов метод за изчисляване на географските дължини, доста точно определи положението на остров Таити, няколко острова и атоли в западната и централната част на Тихият океан. Английският мореплавател Дж. Кук постига най-големи географски резултати в три околосветски плавания.

През 19-ти век са извършени стотици околосветски пътувания с търговски, риболовни и чисто научни цели и откритията са продължени в Южното полукълбо. През първата половина на 19 век руският ветроходен флот играе изключителна роля; по време на първото околосветско пътуване, извършено на шлюпите "Надежда" и "Нева" от И. Ф. Крузенштерн и Ю. Десетки други руски околосветски пътувания, които последваха, свързват Санкт Петербург с Далечния изток и руските владения в Северна Америка чрез сравнително евтин морски път и укрепват руските позиции в северната част на Тихия океан. Руските експедиции дадоха голям принос за развитието на океанографията и откриха много острови; О. Е. Коцебу по време на второто си околосветско плаване (1815-1818) за първи път прави правилно предположение за произхода на кораловите острови. Експедицията на Ф. Ф. Белингсхаузен и М. П. Лазарев (1819-21) на шлюповете "Восток" и "Мирни" на 16 януари, 5 и 6 февруари 1820 г. почти се доближава до брега на митичната дотогава Южна Земя - Антарктида (сега Крайбрежие на принцеса Марта и крайбрежие на принцеса Астрид), разкрива дъгообразен подводен хребет с дължина 4800 км, картографирани са 29 острова.

През втората половина на 19 век, когато ветроходните кораби бяха изместени от параходите и бяха завършени основните открития на нови земи, се състояха три околосветски пътувания, които направиха голям принос за изучаването на топографията на океана. етаж. Британска експедиция от 1872-76 г. на корветата Challenger (капитани Дж. С. Нарес и Ф. Т. Томсън, които го замениха през 1874 г.) в Атлантически океаноткри редица басейни, падината Пуерто Рико, подводни хребети около Антарктида; в Тихия океан са направени първите определяния на дълбочините в редица подводни басейни, идентифицирани са подводни издигания и хълмове, Марианската падина. Германската експедиция от 1874-76 г. на военната корвета "Газела" (командир Г. фон Шлейниц) продължи да открива дънни релефни елементи и да измерва дълбочини в Атлантическия, Индийския и Тихия океан. Руската експедиция от 1886-89 г. на корветата "Витяз" (командир С. О. Макаров) за първи път разкрива основните закони на общата циркулация повърхността на водатаСеверното полукълбо и откри съществуването на "студен междинен слой", който запазва остатъците от зимното охлаждане във водите на моретата и океаните.

През 20-ти век големи открития са направени по време на околосветски пътувания, главно от антарктически експедиции, които установяват през в общи линииконтурите на Антарктида, включително британската експедиция на кораба "Дискавъри-N" под командването на Д. Джон и У. Кери, които през 1931-33 г. откриха възвишението Чатъм в южната част на Тихия океан, проследиха южния тихоокеански хребет за почти 2000 км и проведе океанографско изследване на антарктическите води.

В края на 19 - началото на 20 век започват да се извършват околосветски пътувания с образователна, спортна и туристическа цел, включително и соло. Първото самостоятелно околосветско плаване е извършено от американския пътешественик J. Slocum (1895-98), вторият от неговия сънародник G. Pidgeon (1921-1925), третият от френския пътешественик A. Gerbaud (1923-29). През 1960 г. се провежда първото околосветско пътуване на подводницата Triton (САЩ) под командването на капитан Е. Бийч. През 1966 г. отряд съветски атомни подводници под командването на контраадмирал А. И. Сорокин извършва първото околосветско плаване без изплуване на повърхността. През 1968-69 г. е извършено първото самостоятелно безспирно околосветско плаване на ветроходната яхта Suhaili от английския капитан Р. Нокс-Джонстън. През 1976-78 г. полската пътешественичка К. Хойновска-Лискевич е първата жена, обиколила сама света на яхтата Mazurek. Великобритания беше първата, която въведе сингъл състезания в света и ги направи редовни (от 1982 г.). Руският мореплавател и пътешественик Ф. Ф. Конюхов (роден през 1951 г.) извършва 4 единични околосветски плавания: 1-во (1990-91) - на яхтата Караана, 2-ро (1993-94) - на яхта Формоза, 3-то ( 1998-99) - на яхтата "Модерен хуманитарен университет", участващ в международното ветроходно състезание "Около света - сам", 4-ти (2004-05) - на яхтата "Scarlet Sails". Първото околосветско пътуване на руската учебна платноходка "Крузенштерн" през 1995-1996 г. беше насрочено да съвпадне с 300-годишнината на руския флот.

Първото околосветско пътешествие от запад на изток е направено от П. Тейшейра (Португалия) през 1586-1601 г., обикаляйки Земята на кораби и пеша. Вторият през 1785-1788 г. е направен от френския пътешественик J. B. Lesseps, единственият оцелял член на експедицията на J. La Perouse. През последната третина на 19 век, след публикуването на романа на Ж. Верн „Около света за 80 дни“ (1872 г.), околосветското пътуване за рекордно кратко време става широко разпространено. През 1889-90 г. американският журналист Н. Блай обикаля Земята за 72 дни, а в края на 19 и началото на 20 век този рекорд многократно се подобрява. През втората половина на 20-ти век околосветските пътувания и пътувания вече не изглеждаха нещо екзотично, към тях бяха добавени географски ширини. През 1979-82 г. за първи път в историята на човечеството Р. Файнс и К. Бъртън (Великобритания) правят околосветско пътешествие по Гринуичкия меридиан със сравнително кратки отклонения на изток и запад през двата полюса на планетата (с кораби, автомобили, моторни нарти, моторни лодки и пеша) . Пътуващите допринесоха за географското изследване на Антарктида. През 1911-13 г. руският спортист А. Панкратов направи първото пътуване в света на велосипед. Първият околосветски полет в историята на аеронавтиката принадлежи на немския дирижабъл "Граф Цепелин" под командването на Г. Екенер: през 1929 г. за 21 дни той преодолява около 31,4 хиляди км с три междинни кацания. През 1949 г. американският бомбардировач B-50 (командван от капитан J. Gallagher) извършва първия околосветски полет без кацане (с дозареждане по време на полет). Първият в историята на човечеството космически полет около Земята през 1961 г. е извършен от съветския космонавт Ю. А. Гагарин на космически кораб"Изток". През 1986 г. британският екипаж извършва първия в историята на авиацията околосветски полет със самолет без дозареждане (Д. Рутан и Дж. Йегер). Съпрузите Кейт и Дейвид Грант (Великобритания) с трите си деца обиколиха света в микробус, теглен от чифт коне. Те напуснаха островите Оркни (Великобритания) през 1990 г., преминаха океаните, страните от Европа, Азия и Северна Америкаи се завръщат в родината си през 1997г. Конна обиколка от света през 1992-98 г. е направено от руските пътешественици P.F. Plonin и N.K. Davidovsky. През 1999-2002 г. В. А. Шанин (Русия) обикаля света в минаващи коли, самолети, товарни кораби. На балон с горещ въздухС. Фосет (САЩ) облита Земята за първи път през 2002 г.;

Лит .: Ивашинцов Н. А. Руски пътувания по света от 1803 до 1849 г., Санкт Петербург, 1872 г.; Бейкър Дж. История на географските открития и изследвания. М., 1950; Руски моряци. [Sat. Изкуство.]. М., 1953; Зубов Н. Н. Домашни навигатори - изследователи на моретата и океаните. М., 1954; Урбанчик А. Сам през океана: Сто години самостоятелно плаване. М., 1974; Магидович И. П., Магидович В. И. Очерци по история на географските открития. 3-то изд. М., 1983-1986. Т. 2-5; Fiennes R. По света по меридиан. М., 1992; Блон Дж. Великият час на океаните. М., 1993. Т. 1-2; Slocum J. Един под плаване по света. М., 2002; Пигафета А. Пътешествието на Магелан. М., 2009.

Откритията на руските пътешественици са невероятни. Да вървим в хронологичен ред кратки описанияседемте най-значими околосветски пътешествия на наши сънародници.

Първото руско околосветско пътешествие - околосветската експедиция на Крузенштерн и Лисянски

Иван Федорович Крузенштерн и Юрий Федорович Лисянски са бойни руски моряци: и двамата през 1788–1790 г. участва в четири битки срещу шведите. Плаването на Крузенштерн и Лисянски е началото нова ерав историята на руската навигация.

Експедицията тръгва от Кронщад на 26 юли (7 август) 1803 г. под ръководството на Иван Федорович Крузенштерн, който е на 32 години. Експедицията включваше:

• Тримачтов шлюп Надежда. Общият състав на екипа е 65 души. Командир - Иван Федорович Крузенштерн.
• Тримачтов шлюп "Нева". Общият брой на екипажа на кораба е 54 души. Командир - Юрий Федорович Лисянски.

Всички моряци бяха руснаци - това беше условието на Крузенштерн

През юли 1806 г., с разлика от две седмици, "Нева" и "Надежда" се върнаха на рейда в Кронщад, извършвайки цялото пътуване за 3 години 12 дни. И двете платноходки, както и техните капитани, станаха световно известни. Първата руска околосветска експедиция имаше голямо научно значение в световен мащаб.
В резултат на експедицията бяха публикувани много книги, около две дузини географски точки бяха кръстени на известни капитани.

Вляво е Иван Федорович Крузенштър. Вдясно - Юрий Федорович Лисянски

Описанието на експедицията е публикувано под заглавие „Околосветско пътешествие през 1803, 1804, 1805 и 1806 г. на корабите „Надежда“ и „Нева“ под командването на командир-лейтенант Крузенштерн“ в 3 тома, с атлас от 104 карти и гравирани картини и е преведен на английски, френски, немски, холандски, шведски, италиански и датски.

И сега, отговаряйки на въпроса: „Кой от руснаците пръв е обиколил света?“, Можете лесно да отговорите.

Откриването на Антарктида - околосветска експедиция на Тадеус Белингсхаузен и Михаил Лазарев

Работата на Айвазовски „Ледени планини в Антарктида“, базирана на мемоарите на адмирал Лазарев

През 1819 г., след дълга и много задълбочена подготовка, южната полярна експедиция тръгва от Кронщат на дълго пътуване, състоящо се от две войни - Восток и Мини. Първият беше командван от Тадеус Фадеевич Белингсхаузен, вторият - от Михаил Петрович Лазарев. Екипажът на корабите се състоеше от опитни, опитни моряци. Имаше дълго пътуване до непознати страни. Експедицията получи задачата как да проникне напълно на юг, за да се разреши окончателно въпроса за съществуването на южната континента.
Членовете на експедицията прекараха 751 дни в морето, изминаха повече от 92 хиляди километра. Открити са 29 острова и един коралов риф. Събраните от нея научни материали позволиха да се формира първата представа за Антарктида.
Руските моряци не само откриха огромен континент, разположен наоколо Южен полюс, но и извършва най-важните изследвания в областта на океанографията. По това време този клон на паяците беше само в начален стадий. F. F. Bellingshausen е първият, който правилно обяснява причините за морските течения (например Канарските), произхода на водораслите на Саргасово море, както и кораловите острови в тропическите райони.
Откритията на експедицията се оказаха голямо постижение на Русия и света географска наукатова време.
И така 16 (28) януари 1820 г. се счита за - ден на откриване на Антарктида. Белингсхаузен и Лазарев, въпреки плътния лед и мъгла, обиколиха Антарктида на ширини от 60° до 70° и неопровержимо доказаха съществуването на суша в района на южния полюс.
Поразително е, че доказателството за съществуването на Антарктида веднага беше признато за изключително географско откритие. Въпреки това, по-късно учените спореха повече от сто години какво е открито. Беше ли континентът или просто група острови, покрити с обща ледена шапка? Самият Белингсхаузен никога не е говорил за откриването на континента. Беше възможно окончателно да се потвърди континенталният характер на Антарктида едва в средата на 20-ти век в резултат на продължителни проучвания с помощта на сложни технически средства.

Колоездене около света

На 10 август 1913 г. в Харбин се състоя финалът на околосветското колоездачно състезание, което беше преминато от 25-годишния руски спортист Онисим Петрович Панкратов.

Това пътуване продължи 2 години и 18 дни. Панкратов избра доста труден маршрут. В него бяха включени страните от почти цяла Европа. Напускайки Харбин през юли 1911 г., смелият колоездач пристига в Санкт Петербург в края на есента. След това пътят му минава през Кьонигсберг, Швейцария, Италия, Сърбия, Турция, Гърция и отново през Турция, Италия, Франция, Южна Испания, Португалия, Северна Испания и отново Франция.
Швейцарските власти смятат Панкратов за луд. Никой не би дръзнал да кара колело през заснежените скалисти проходи, които са достъпни само за опитни катерачи. Преодоляването на планините за велосипедист струва не малко усилия. Прекосява Италия, минава през Австрия и Сърбия, и Гърция, и Турция. Трябваше да спи точно под звездното небе, от храната често имаше само вода и хляб, но въпреки това не спря пътуването.

Прекосявайки Па дьо Кале с кораб, спортистът прекоси Англия на велосипед. След това, след като също стигна до Америка на кораб, той отново се качи на велосипед и обиколи целия американски континент, придържайки се към маршрута Ню Йорк ─ Чикаго ─ Сан Франциско. А от там с кораб до Япония. След това той прекоси Япония и Китай на велосипед, след което Панкратов стигна до началната точка на своя грандиозен маршрут ─ Харбин.

На велосипед беше изминато разстояние от повече от 50 хиляди километра.Да направи такова пътуване около земята, Онисим беше предложен от баща си

Околосветското пътешествие на Панкратов е наречено от съвременниците му велико. Велосипедът Gritsner му помогна да обиколи света, по време на пътуването Онисим трябваше да смени 11 вериги, 2 кормила, 53 гуми, 750 спици и др.

Около Земята - първият космически полет

В 9 часа. 7 мин. Московско време спътникът "Восток" излетя от космодрума Байконур в Казахстан. След като направи полет около земното кълбо, той се върна безопасно на Земята след 108 минути. На борда на космическия кораб беше голям пилот-космонавт.
Теглото на космическия кораб-сателит е 4725 килограма (без последната степен на ракетата-носител), общата мощност на ракетните двигатели е 20 милиона конски сили.

Първият полет се проведе в автоматичен режим, в който астронавтът беше сякаш пътник на кораба. Във всеки момент обаче той можеше да превключи кораба на ръчно управление. По време на целия полет се поддържаше двупосочна радиовръзка с астронавта.

В орбита Гагарин провежда най-простите експерименти: пие, яде, прави бележки с молив. „Поставяйки“ молива до себе си, той случайно откри, че моментално започва да изплува. От това Гагарин заключава, че е по-добре да завържете моливи и други предмети в космоса. Той записва всичките си усещания и наблюдения на бордовия магнетофон.
След успешното приключване на планираните изследвания и изпълнение на летателната програма в 10ч. 55 мин. Московско време сателитният кораб "Восток" извърши безопасно кацане в даден район съветски съюз- близо до село Смеловка, Терновски район, Саратовска област.

Първите хора, които срещнаха астронавта след полета, бяха съпругата на местния лесничей Анна (Анихаят) Тахтарова и нейната шестгодишна внучка Рита. Скоро на мястото на инцидента пристигнаха военни от дивизията и местни колхозници. Една група военни охраняваше спускаемата машина, а другата група отвеждаше Гагарин до местоположението на частта. Оттам Гагарин докладва по телефона на командира на дивизията ПВО:

Моля да съобщите на главнокомандващия на ВВС: Изпълних задачата, кацнах в зададен район, чувствам се добре, нямам натъртвания и аварии. Гагарин

Овъгленият спускаем модул на Восток-1 беше покрит с плат веднага след кацането на Гагарин и откаран в Подлипки, близо до Москва, на режимната територия на Кралското конструкторско бюро-1. По-късно той става основен експонат в музея на ракетно-космическата корпорация "Енергия", която израства от ОКБ-1. Музеят беше затворен дълго време (в него беше възможно да се влезе, но беше доста трудно - само като част от група, с предварително писмо), през май 2016 г. корабът Гагарин стана публично достъпен като част от изложбата .

Първото околосветско пътешествие на подводница без изплуване

12 февруари 1966 г. - стартира успешен околосветски круиз на две атомни подводници на Северния флот. В същото време нашите лодки преминаха целия маршрут, чиято дължина надвишаваше дължината на екватора, в потопено положение, без да излизат на повърхността дори в слабо проучените райони на южното полукълбо. Героизмът и смелостта на съветските подводничари бяха от изключително национално значение и станаха продължение на бойните традиции на подводничарите от Великата Отечествена война.

Измина 25 000 мили и показа най-висока степенсекретност, продължителността на пътуването отне 1,5 месеца

За участие в кампанията бяха разпределени две серийни подводници без никакви модификации. Ракетен катер проект 675 К-116 и вторият катер проект 627А К-133 с торпедно въоръжение.

В допълнение към огромното политическо значение, това беше впечатляваща демонстрация на научни и технологични постижения и военна мощдържави. Кампанията показа, че целият Световен океан се е превърнал в глобална стартова площадка за нашите атомни подводници, въоръжени както с крилати, така и с балистични ракети. В същото време това отвори нови възможности за маневриране на силите между Северния и Тихоокеанския флот. В по-широк план може да се каже, че в средата на " студена война„Историческата роля на нашия флот беше да промени стратегическата обстановка в океаните и съветските подводничари бяха първите, които направиха това.

Първото и единствено плаване в историята на соло околосветските плавания, извършено на лодка за развлечение с дължина 5,5 метра

На 7 юли 1992 г. Евгений Александрович Гвоздев на яхтата "Лена" (микро клас, дълга само 5,5 метра) от Махачкала тръгва на първото си самостоятелно околосветско плаване. На 19 юли 1996 г. пътуването е успешно завършено (това е 4 години и две седмици). Това поставя световен рекорд - първото и единствено в историята на единично околосветско плаване, извършено с обикновена лодка за развлечение. Евгений Гвоздев се отправя на дългоочаквано околосветско пътешествие, когато е на 58 години.

Изненадващо, корабът нямаше спомагателен двигател, уоки-токи, автопилот и печка. Но имаше заветният "моряшки паспорт", който новите руски власти издадоха на яхтсмена след година борба. Този документ не само помогна на Евгений Гвоздев да премине границата в желаната посока: в бъдеще Гвоздев пътуваше без пари и без визи.
По време на пътуването си нашият герой преживя тежък психологически шок след сблъсък с коварните сомалийски "партизани", които го ограбиха чисто при нос Рас Хафун и почти го застреляха.

Цялото му първо околосветско пътешествие може да се обобщи с една дума: „противно“. Шансът за оцеляване беше твърде малък. Самият Евгений Гвоздев вижда света по различен начин: това е свят, подобен на едно братство добри хора, свят на пълна незаинтересованост, свят без бариери пред глобалната циркулация ...

В балон около Земята - Федор Конюхов

Федор Конюхов е първият в света, който обиколи Земята с балон (от първия опит). Направени са общо 29 опита, като само три от тях са успешни. По време на пътуването Федор Конюхов постави няколко световни рекорда, основният от които е продължителността на полета. Пътешественикът успя да обиколи Земята за около 11 дни, 5 часа и 31 минути.
Балонът е с дизайн на две нива, който комбинира използването на хелий и слънчева енергия. Височината му е 60 метра. Отдолу беше прикрепена гондола, оборудвана с най-добрите технически средства, откъдето Конюхов управляваше кораба.

Мислех, че съм извършил толкова много грехове, че ще горя не в ада, а тук

Пътуването се проведе при екстремни условия: температурата падна до -40 градуса, балонът попадна в зона на силна турбулентност с нулева видимост и премина циклон с градушка и силен вятър. Поради трудни метеорологични условия оборудването се повреди няколко пъти и Федор трябваше ръчно да отстранява неизправностите.

През 11-те дни на полета Федор почти не спеше. Според него дори момент на отпускане може да доведе до необратими последици. В моменти, когато вече не беше възможно да се бори със съня, той вземаше гаечен ключ и сядаше над желязна плоча. Веднага щом очите бяха затворени, ръката пусна ключа, който падна върху плочата и издаде шум, който накара аеронавта моментално да се събуди. В края на пътуването той редовно извършваше тази процедура. Той едва не избухна на голяма височина, когато по погрешка започна да се намесва различни видовегаз. Добре, че успях да отрежа запалилия се балон.
По време на целия маршрут контролерите на въздушното движение от различни летища по света помогнаха на Конухов, колкото можеха, разчиствайки въздушното пространство за него. Така той прелетя над Тихия океан за 92 часа, прекоси Чили и Аржентина, заобиколи фронта на бурята над Атлантическия океан, премина нос Добра надежда и благополучно се върна в Австралия, откъдето започна своето пътуване.

Федор Конюхов:

Обиколих Земята за 11 дни, много е малък, трябва да се пази. Нямаме представа за това, ние, хора, сме само във война. Светът е толкова красив - изследвайте го, научете

Попитайте когото и да било и той ще ви каже, че първият човек, обиколил света, е португалският мореплавател и изследовател Фердинанд Магелан, който загина на остров Мактан (Филипините) по време на въоръжена схватка с местното население (1521 г.). Същото пише и в учебниците по история. Всъщност това е мит. В крайна сметка се оказва, че единият изключва другия. Магелан успя да измине само половината път.

Primus circudisti me (ти беше първият, който ме заобиколи)- гласи латинският надпис върху емблемата на Хуан Себастиан Елкано, увенчан със земно кълбо. Всъщност Елкано беше първият човек, който се ангажира околосветско плаване.

Нека разберем повече за това как се случи...

Музеят Сан Телмо в Сан Себастиан съхранява картината на Салаверия „Завръщането на Виктория“. Осемнадесет измършавели хора в бели савани, със запалени свещи в ръце, се спускаха клатушкайки се по стълбата от кораба към насипа на Севиля. Това са моряци от единствения кораб, завърнал се в Испания от цялата флотилия на Магелан. Отпред е техният капитан Хуан Себастиан Елкано.

Много в биографията на Елкано все още не е изяснено. Колкото и да е странно, човекът, който за първи път обикаля земното кълбо, не привлича вниманието на художниците и историците на своето време. Няма дори негов достоверен портрет, а от написаните от него документи са оцелели само писма до царя, молби и завещание.

Хуан Себастиан Елкано е роден през 1486 г. в Гетария, малък пристанищен град в Страната на баските, недалеч от Сан Себастиан. Той рано свързва собствената си съдба с морето, като прави "кариера", която не е необичайна за предприемчив човек от онова време - първо сменя професията си на рибар с контрабандист, а по-късно се записва във флота, за да избегне наказание за твърде разпуснатото си отношение към законите и търговските задължения. Елкано участва в италианските войни и испанската военна кампания в Алжир през 1509 г. Баск беше усвоил доста добре морския бизнес на практика, когато беше контрабандист, но във флота Елкано получи „правилното“ образование в областта на навигацията и астрономията.

През 1510 г. Елкано, собственик и капитан на кораб, участва в обсадата на Триполи. Но испанското министерство на финансите отказа да плати на Elcano дължимата сума за разплащания с екипажа. напускане военна служба, който никога не е изкушавал сериозно младия авантюрист с ниските заплати и необходимостта от поддържане на дисциплина, Елкано решава да започне нов животв Севиля. На баските му се струва, че го очаква светло бъдеще - в нов за него град никой не знае за не съвсем безупречното му минало, навигаторът изкупи вината си пред закона в битки с враговете на Испания, той има официални документи, позволяват му да работи като капитан на търговски кораб... Но търговските предприятия, в които Елкано става участник, се оказват нерентабилни като едно.

През 1517 г., като изплаща дългове, той продава кораба под негово командване на генуезките банкери - и тази търговска операция определя цялата му съдба. Факт е, че собственикът на продадения кораб не беше самият Елкано, а испанската корона и се очаква баският отново да има затруднения със закона, този път го заплашваше смъртно наказание.Тогава това се смяташе за сериозно престъпление. Знаейки, че съдът няма да вземе предвид никакви извинения, Елкано избяга в Севиля, където беше лесно да се изгуби и след това да намери убежище на всеки кораб: в онези дни капитаните най-малко се интересуваха от биографиите на своите хора. Освен това в Севиля имаше много сънародници на Елкано и един от тях, Ибарола, беше добре запознат с Магелан. Той помогна на Елкано да се включи във флотилията на Магелан. След като издържа изпитите и получи боб като знак за добра оценка (неиздържалите получиха грах от изпитната комисия), Елкано стана рулеви на третия по големина кораб във флотилията, Concepcione.

Кораби от флотилията на Магелан

На 20 септември 1519 г. флотилията на Магелан напуска устието на Гуадалкивир и се насочва към бреговете на Бразилия. През април 1520 г., когато корабите се установяват за зимата в мразовития и безлюден залив Сан Хулиан, капитаните, недоволни от Магелан, се разбунтуват. Елкано беше въвлечен в него, без да смее да не се подчини на командира си, капитана на Concepción Quesada.

Магелан енергично и брутално потушава бунта: Кесада и друг от лидерите на заговора са отрязани главите им, труповете са разквартирани, а осакатените останки са препънати на стълбове. Капитан Картахена и един свещеник, също инициатор на бунта, Магелан нареди да бъдат разтоварени на пустия бряг на залива, където впоследствие загинаха. Останалите четиридесет бунтовници, включително Елкано, Магелан пощадява.

1. Първото по рода си обиколка на света

На 28 ноември 1520 г. останалите три кораба напускат пролива и през март 1521 г., след безпрецедентно трудно преминаване през Тихия океан, те се приближават до островите, които по-късно стават известни като Марианските. През същия месец Магелан открива Филипинските острови и на 27 април 1521 г. умира в сблъсък с местните жители на остров Матан. Елкано, поразен със скорбут, не участва в тази схватка. След смъртта на Магелан Дуарте Барбоса и Хуан Серано са избрани за капитани на флотилията. Начело на малък отряд те слязоха на брега при раджата на Себу и бяха коварно убити. Съдбата отново - за по -общо време - пощаден Елкано. Кървальо става началник на флотилията. Но на трите кораба останаха само 115 мъже; Много от тях са болни. Поради това Консепсион е изгорен в пролива между островите Себу и Бохол; и неговият екип се премести в другите два кораба - "Виктория" и "Тринидад". И двата кораба се лутаха между островите дълго време, докато накрая на 8 ноември 1521 г. не хвърлиха котва край остров Тидоре, един от „Островите на подправките“ - Молукските острови. Тогава като цяло беше решено да продължим да плаваме на един кораб - Виктория, чийто капитан малко преди това беше Елкано, и да напуснем Тринидад на Молукските острови. И Елкано успя да навигира своя изяден от червеи кораб с гладуващ екипаж през Индийския океан и покрай бреговете на Африка. Една трета от екипа загина, около една трета беше задържана от португалците, но все пак на 8 септември 1522 г. Виктория влезе в устието на Гуадалкивир.

Това беше безпрецедентно, нечувано преминаване в историята на навигацията. Съвременниците пишат, че Елкано надминава цар Соломон, аргонавтите и хитрия Одисей. Първото по рода си обиколка на света е завършено! Кралят дава на мореплавателя годишна пенсия от 500 златни дуката и посвещава Елкано в рицарство. Гербът, присвоен на Елкано (оттогава дел Кано), отбелязва неговото пътуване. Гербът изобразяваше две канелени пръчици в рамка с индийско орехче и карамфил, златен катинар, увенчан с шлем. Над шлема има глобус с латински надпис: „Ти беше първият, който ме заобиколи“. И накрая, със специален указ, кралят обяви прошка на Елкано за продажбата на кораба на чужденец. Но ако беше съвсем просто да се награди и прости на смелия капитан, тогава да се реши всичко спорни въпросисвързана със съдбата на Молукските острови се оказва по-сложна. Испано-португалският конгрес заседава дълго време, но не може да "раздели" островите, разположени от другата страна на "земната ябълка" между двете мощни сили. И испанското правителство реши да не отлага изпращането на втора експедиция до Молукските острови.

2. Довиждане Ла Коруня

Коруня се смяташе за най-безопасното пристанище в Испания, което „може да побере всички флоти на света“. Значението на града нараства още повече, когато Камарата на Индиите е временно преместена тук от Севиля. Тази камара разработва планове за нова експедиция до Молукските острови, за да установи окончателно испанското господство на тези острови. Елкано пристигна в Ла Коруня, изпълнен със светли надежди - той вече се виждаше като адмирал на армадата - и се зае да оборудва флотилията. Чарлз I обаче не назначава Елкано за командващ, а някой си Жофре дьо Лоа, участник в много морски битки, но напълно незапознат с навигацията. Гордостта на Елкано беше дълбоко наранена. В допълнение, „най-високият отказ“ идва от кралската канцелария на петицията на Елкано за изплащане на годишна пенсия, предоставена му от 500 златни дуката: кралят нарежда тази сума да бъде изплатена едва след завръщане от експедицията. Така Елкано изпита традиционната неблагодарност на испанската корона към известните мореплаватели.

Преди да отплава, Елкано посети родната си Гетария, където той, известен моряк, лесно успя да набере много доброволци на своите кораби: с човек, който е заобиколил „ябълката на земята“, няма да се изгубите дори в челюстите на дяволът, разсъждаваха пристанищните братя. В началото на лятото на 1525 г. Елкано довежда четирите си кораба в Ла Коруня и е назначен за кормчия и заместник-командир на флотилията. Общо флотилията се състоеше от седем кораба и 450 членове на екипажа. В тази експедиция нямаше португалци. Последната вечер преди отплаването на флотилията в Ла Коруня беше много оживена и тържествена. В полунощ на планината Херкулес, на мястото на руините на римски фар, беше запален огромен огън. Градът се сбогува с моряците. Виковете на жителите на града, които почерпиха моряците с вино от кожени бутилки, риданията на жените и химните на поклонниците, смесени със звуците на веселия танц „La Muneira“. Моряците на флотилията си спомниха тази нощ дълго време. Те отидоха в друго полукълбо и сега се изправиха пред живот, пълен с опасности и трудности. AT последен пътЕлкано мина под тясната арка на Пуерто де Сан Мигел и слезе по шестнайсетте розови стъпала към плажа. Тези стъпки, които вече са напълно износени, са оцелели и до днес.

Смъртта на Магелан

3. Нещастия на главния кормчия

Мощната, добре въоръжена флотилия на Лоайса излезе в морето на 24 юли 1525 г. Според кралските инструкции, а Лоайса имаше общо петдесет и три, флотилията трябваше да следва пътя на Магелан, но да избягва грешките му. Но нито Елкано - главният съветник на краля, нито самият крал са предвидили, че това ще бъде последната експедиция, Протокът, изпратен чрез Магеланов. Експедицията на Loaisa беше предназначена да докаже, че това не е най-печелившият начин. И всички последващи експедиции до Азия тръгваха от тихоокеанските пристанища на Нова Испания (Мексико).

26 юли корабите заобиколиха нос Финистер. На 18 август корабите попадат в силна буря. На кораба на адмирала грот-мачтата беше счупена, но двама дърводелци, изпратени от Елкано, рискувайки живота си, все пак стигнаха там с малка лодка. Докато мачтата се ремонтираше, флагманът се сблъска с Parral, счупвайки мачтата си. Плуването беше много трудно. Не достатъчно прясна вода, провизии. Кой знае каква би била съдбата на експедицията, ако на 20 октомври наблюдателят не беше видял на хоризонта остров Анобон в Гвинейския залив. Остров был пустынным — лишь несколько скелетов лежало под деревом, на котором была вырезана странная надпись: «Здесь покоится несчастный Хуан Руис, убитый потому, что он этого заслуживал». Суеверните моряци видяха това като страхотна поличба. Корабите набързо се напълниха с вода, запасиха се с провизии. По този повод бяха извикани капитаните и офицерите на флотилията празнична вечеряна адмирала, който едва не завърши трагично.

На масата беше сервирана огромна риба от неизвестна порода. Според Урданета, страницата на Елкано и хроникьор на експедицията, някои моряци, „опитали месото на тази риба, която имаше зъби като голямо куче, имаха такива болки в стомаха, че си мислеха, че няма да оцелеят“. Скоро цялата флотилия напуснала бреговете на негостоприемния Аннобон. Оттук Лоайса реши да отплава до бреговете на Бразилия. И от този момент нататък Sancti Espiritus, корабът на Elcano, започна поредица от нещастия. Без да има време да постави платната, Sancti Espiritus почти се сблъска с кораба на адмирала и след това като цяло изостана зад флотилията за известно време. На ширина 31º, след силна буря, корабът на адмирала изчезна от погледа. Elcano пое командването на останалите кораби. Тогава Сан Габриел се отдели от флотилията. Останалите пет кораба търсиха кораба на адмирала три дни. Поиски оказались безуспешными, и Элькано приказал идти дальше, к Магелланову проливу.

На 12 януари корабите спряха в устието на река Санта Круз и тъй като нито корабът на адмирала, нито Сан Габриел дойде тук, Елкано свика съвет. Знаейки от опита от предишното пътуване, че това е отлично място за закотвяне, той предложи да изчакаме и двата кораба, както беше указанието. Въпреки това офицерите, които бяха нетърпеливи да влязат в пролива възможно най-скоро, посъветваха да се остави само върха на Сантяго в устието на реката, като се зарови в буркан под кръст на остров съобщение, че корабите се насочват към пролива на Магелан. Сутринта на 14 януари флотилията вдигна котва. Но това, което Елкано взе за проток, се оказа устието на река Галегос, на пет-шест мили от пролива. Урданета, който въпреки възхищението си от Елкано. запази способността да бъде критичен към решенията си, пише, че такава грешка на Елкано го е поразила много. В същия ден те се приближиха до истинския вход на пролива и хвърлиха котва на нос Единадесетте хиляди Свети Богородици.

Точно копие на кораба "Виктория"

През нощта ужасна буря удари флотилията. Буйни вълни заляха кораба до средата на мачтите и той едва се задържа на четири котви. Елкано осъзна, че всичко е загубено. Единствената му мисъл сега беше да спаси отбора. Той нареди на кораба да бъде заземен. На Санкти Еспиритус избухна паника. Няколко войници и моряци се втурнаха ужасени във водата; всички се удавиха с изключение на един, който успя да стигне до брега. Тогава останалите преминаха към брега. Успях да спася част от провизиите. През нощта обаче бурята избухна със същата сила и най-накрая разби Санкти Еспиритус. За Елкано - Капитанът, първият околосветски навигатори главният кормчия на експедицията - катастрофата, особено по негова вина, беше голям удар. Никога досега Elcano не е бил в толкова трудно положение. Когато бурята най-накрая утихна, капитаните на други кораби изпратиха лодка за Елкано, като му предложиха да ги преведе през Магелановия проток, тъй като той е бил тук преди. Елкано се съгласи, но взе със себе си само Урданета. Той остави останалите моряци на брега ...

Но неуспехите не напуснаха изтощената флотилия. Още в самото начало един от корабите почти се блъсна в скалите и само решителността на Елкано спаси кораба. След известно време Елкано изпрати Урданета с група моряци за моряците, останали на брега. Скоро провизиите на групата на Урданета свършиха. През нощта беше много студено и хората бяха принудени да се заровят до шия в пясъка, който също не се затопли много. На четвъртия ден Урданета и неговите спътници се приближиха до моряците, умиращи на брега от глад и студ, а в същия ден корабът Loaysa, San Gabriel и pinnace Santiago влязоха в устието на пролива. На 20 януари те се присъединиха към останалите кораби от флотилията.

ХУАН СЕБАСТИАН ЕЛКАНО

На 5 февруари отново се разрази силна буря. Корабът Elcano намери убежище в пролива, а San Lesmes беше изтласкан по-на юг от бурята, до 54 ° 50′ южна ширина, тоест се приближи до самия връх на Tierra del Fuego. В онези дни нито един кораб не отиде на юг. Още малко и експедицията ще може да отвори пътя около нос Хорн. След бурята се оказа, че корабът на адмирала е заседнал, а Лоайса и екипажът напуснаха кораба. Елкано незабавно изпрати група от най-добрите моряци да помогнат на адмирала. В същия ден Анунсиадата напусна. Капитанът на кораба де Вера реши самостоятелно да стигне до Молукските острови през носа Добра надежда. Anunciad изчезна. Няколко дни по-късно Сан Габриел също дезертира. Останалите кораби се върнаха в устието на река Санта Круз, където моряците започнаха да ремонтират кораба на адмирала, който беше силно ударен от бури. При други условия би трябвало да бъде изоставен напълно, но сега, когато флотилията беше загубила три от най-големите си кораби, това вече не можеше да си позволи. Елкано, който при завръщането си в Испания критикуваше Магелан, че се е задържал в устието на тази река седем седмици, сега самият той беше принуден да прекара пет седмици тук. В края на март някак закърпени кораби отново се отправиха към Магелановия проток. Сега експедицията включваше само кораба на адмирала, две каравели и една перка.

На 5 април корабите навлязоха в Магелановия проток. Между островите Санта Мария и Санта Магдалена поредното нещастие сполетя адмиралския кораб. Запалил се котел с врящ катран, на кораба избухнал пожар.

Избухна паника, много моряци се втурнаха към лодката, без да обръщат внимание на Лоайса, която ги обсипа с ругатни. Пожарът все още беше потушен. Флотилията продължи по-нататък през пролива, по бреговете на който на високо планински върхове, „толкова високи, че сякаш се простираха до самото небе“, лежеше вечен синкав сняг. През нощта огньовете на патагонците горяха от двете страни на пролива. Елкано вече познаваше тези светлини от първото пътуване. На 25 април корабите вдигнаха котва от закотвянето на Сан Хорхе, където попълниха запасите си от вода и дърва за огрев, и отново се отправиха на трудно плаване.

И там, където вълните на двата океана се срещат с оглушителен рев, бурята отново връхлита флотилията на Лоайса. Корабите хвърлиха котва в залива Сан Хуан де Порталина. На брега на залива се издигаха планини с височина няколко хиляди фута. Беше ужасно студено и „никакви дрехи не можеха да ни стоплят“, пише Урданета. Elcano беше на флагмана през цялото време: Loaysa, без подходящ опит, напълно разчиташе на Elcano. Преминаването през протока продължи четиридесет и осем дни - с десет дни повече от Магелан. На 31 май духа силен североизточен вятър. Цялото небе беше покрито с облаци. През нощта на 1 срещу 2 юни се разрази буря, най-ужасната от досегашните, която разпръсна всички кораби. Въпреки че времето по-късно се подобри, те никога повече не се срещнаха. Елкано, с по-голямата част от екипажа на „Санкти Еспиритус“, сега беше на кораба на адмирала, който имаше сто и двадесет души. Две помпи нямаха време да изпомпват вода, страхуваха се, че корабът може да потъне всеки момент. Като цяло океанът беше Велик, но в никакъв случай Тихия.

4 пилот умира адмирал

Корабът плаваше сам, на широкия хоризонт не се виждаха нито платно, нито остров. „Всеки ден – пише Урданета – чакахме края. Поради факта, че хората от разбития кораб се преместиха при нас, ние сме принудени да намалим дажбите. Работихме много и ядяхме малко. Трябваше да понесем големи трудности и някои от нас умряха. На 30 юли Лоайса почина. Според един от членовете на експедицията причината за смъртта му е срив на духа; той беше толкова разстроен от загубата на останалите кораби, че „стана по-слаб и умря“. Лоайс не забрави да спомене в завещанието на своя главен кормчия: „Моля Елкано да ми върне четири бъчви бяло вино, което му дължа. Бисквитите и другите провизии, които се намират на моя кораб, Санта Мария де ла Виктория, ще бъдат дадени на моя племенник Алваро де Лоайс, който трябва да ги сподели с Елкано. Казват, че по това време на кораба са останали само плъхове. На кораба мнозина бяха болни от скорбут. Накъдето и да погледнеше Елкано, навсякъде виждаше подпухнали бледи лица и чуваше стенанията на моряци.

Тридесет души са починали от скорбут, откакто са напуснали канала. „Всички те умряха“, пише Урданета, „поради факта, че венците им бяха подути и не можеха да ядат нищо. Видях човек, чиито венци бяха толкова подути, че късаше парчета месо, дебели колкото пръст. Моряците имаха една надежда - Елкано. Те, въпреки всичко, вярваха в неговата щастлива звезда, въпреки че той беше толкова болен, че четири дни преди смъртта на Лоайса той сам направи завещание. В чест на поемането на длъжността адмирал от Елкано - позиция, която той неуспешно търсеше преди две години - беше даден топовен салют. Но силите на Елкано изсъхват. Дойде денят, когато адмиралът вече не можеше да стане от леглото си. В хижата се събраха роднините му и вярната Урданета. По трепкащата светлина на свещта се виждаше колко са отслабнали и колко много са страдали. Урданета коленичи и докосва тялото на умиращия си господар с една ръка. Свещеникът го наблюдава внимателно. Накрая той вдига ръка и всички присъстващи бавно падат на колене. Скитанията на Елкано приключиха...

Затова решихме, че най-доброто нещо за нас е да отидем до Молукските острови. Така те се отказаха от смелия план на Елкано, който щеше да сбъдне мечтата на Колумб - да достигне Източен брягАзия, следвайки най-краткия път от запад. „Сигурен съм, че ако Елкано не беше умрял, нямаше да стигнем до островите Ладрон (Мариански) толкова скоро, защото постоянното му намерение беше да търси Чипансу (Япония)“, пише Урданета. Очевидно смяташе плана на Елкано за твърде рискован. Но човекът, който за първи път заобиколи „земната ябълка“, не знаеше какво е страх. Но той също не знаеше, че след три години Чарлз I ще отстъпи своите „права“ върху Молукските острови на Португалия срещу 350 хиляди златни дуката. От цялата експедиция на Loaysa оцеляха само два кораба: San Gabriel, който стигна до Испания след двугодишно пътуване, и Santiago pinasse под командването на Гевара, който премина покрай тихоокеанското крайбрежие на Южна Америка до Мексико. Въпреки че Гевара видя само веднъж бреговете на Южна Америка, неговото пътуване доказа, че бреговете никъде не стърчат много на запад и Южна Америкаима формата на триъгълник. Това е най-важното географско откритие на експедицията на Лоайса.

Гетария, в родината на Елкано, на входа на църквата има каменна плоча, полуизтрит надпис, върху който се чете: „... славният капитан Хуан Себастиан дел Кано, роден и жител на благородния и верен град Гетария, първият обиколил земното кълбо на кораба Виктория. В памет на героя тази плоча е издигната през 1661 г. от Дон Педро де Етаве и Аси, кавалер на Ордена на Калатрава. Молете се за упокоението на душата на този, който пръв обиколи света. А на глобуса в музея Сан Телмо е посочено мястото, където е починал Елкано - 157 градуса западна и 9 градуса северна ширина.

В историческите книги Хуан Себастиан Елкано незаслужено се оказа в сянката на славата на Фердинанд Магелан, но той се помни и почита в родината си. Името Elcano е учебна платноходка в испанския флот. В рулевата рубка на кораба можете да видите герба на Elcano, а самата платноходка вече е успяла да извърши дузина околосветски експедиции.

От училищния курс по география знаем, че първото околосветско пътешествие е направено от мореплавателя Фердинанд Магелан. Неговото околосветско пътешествие продължава почти 3 години (от 1519 до 1522 г.). И от 5 кораба, които тръгнаха на това пътуване, само един кораб се върна.

Фердинанд Магелан- това е човекът, който го направи първото околосветско пътешествие.

Мореплавателят започва пътуването си на 20 септември 1519 г., а краят на околосветското пътешествие се пада на 6 септември 1522 г.

Въпреки че Магелан не доживя до края на своето околосветско пътешествие. Той беше убит в битка с местното население на един от филипинските острови.

В пътуването са участвали 5 кораба.

Доколкото ми е известно, първата околосветска обиколка (с пресичане на всички земни меридиани и заобикаляне на земната ос) са португалците под командването на Фердинанд Магелан. Пътуването продължава три години от 1519 до 1522 г.

Магелан е първият, обиколил света. Той обиколи целия свят за 3 години, започвайки през 1519 г. и завършвайки през 1522 г. Първоначално в пътуването участваха 256 души, но само осемнадесет успяха да завършат това трудно пътуване.

Първо околосветско пътешествиебеше изцяло на кораб, наречен Виктория". Първото пътешествие около земята е продължило от 1519 до 1522 г. и се е състояло под командването Магелан. В него участват 256 моряци, но само 18 се завръщат.

снимка на Магелан

Първото околосветско плаване по въздухе през 1929 г. и отнема 20 дни, за да завърши на дирижабъла LZ 127 Graf Zeppelin. Това пътуване е командвано от Хуго Екенер

На снимката: Хуго Екенер



Първото пътуване около земята в космосае напълно през 1961 г. наш Юрий Гагарин. На кораба "Восток 1" той обиколи земята за 108 минути.

снимка на Юрий Гагарин



Първо туристическо пътуванеОколо Земята беше съвършена през 1897 г. заобиколи земята Джордж Матю Шилингот САЩ. Той започва своето пътуване през 1897 г. и завършва през 1904 г.



Първото околосветско плаване е извършено от испанската военноморска флотилия през 1519-1522 г. Експедицията е ръководена от Фердинанд Магелан.

Първото околосветско плаване завършва на 6 септември 1522 г. Само един кораб се върна в Испания - "Виктория"; с 18 членове на екипажа на борда. Магелан също не се завърна у дома - той почина на 27 април 1521 г. във Филипините).

Първото подобно пътуване беше по море. Той е направен от испанската флотилия, която се състои от 5 кораба. Тази експедиция е ръководена от Фердинанд Магелан. Пътуването започва през 1519 г. и отнема почти три години, за да го завършите. Само 18 души се върнаха у дома с един кораб. По-късно отделно пристигат още 18. Общо са изпратени около 250-280 души.

За първи път на кораб"Виктория"; през 1519 г. започва околосветско пътуване, експедицията продължава до 1522 г. Екип от 256 моряци отиде в морето, Фердинанд Магелан беше капитан, но само 18 души оцеляха.



туристическо пътуванеЗа първи път земята е обиколена от Джордж Матю Шилинг от САЩ. Време, прекарано в кампанията: от 1897 до 1904 г. Но считан за официалензаписано околосветско пътешествие, осъществено от юни 1970 г. до средата на есента на 1974 г., от пътешественика Дейвид Кунст от САЩ.

Първо на дирижабъла"Граф Цепелин - LZ 127, през 1929 г. прелетял във въздуха около Земята Хуго Екенер, Германия. Хуго Екенер и неговият екип обиколиха Земята за 20 дни.

За първи път пространствооколосветското пътешествие през 1961 г. беше много кратко. Само за 108 минути руският пилот Юрий Гагарин, на кораба "Восток-1"; обиколи нашата земя.

По някаква причина веднага, когато отговарях на този въпрос, си спомних книгата на известния френски писателЖул Верн, озаглавен "Около света за осемдесет дни". Всъщност планетата Земя не е толкова голяма и наистина можете да обиколите света. И първият, който направи това, беше Фердинанд Магелан. Известен испански и португалски мореплавател и изследовател на нови земи.

Първото околосветско плаване е направено от испанския мореплавател Фердинанд Магелан. Започва на 20 септември 1519 г. и завършва на 6 септември 1522 г. От 5-те кораба, които отидоха на експедицията, само 1 се върна в Испания - "Виктория" ;. Самият Магелан е убит в битка с местните на един от филипинските острови. Въпреки такъв тъжен резултат, тази експедиция донесе много печалби на организаторите.