„Руските навигатори никога не са пътували толкова далеч ... Те трябваше да се преместят от шестдесетата степен на север до същата степен на южна ширина, да обиколят дишащата буря Кап Хорн, да издържат на изгарящата жега на линията на равноденствието ... Въпреки това . .. тяхното любопитство и желание да видят далечни страни беше толкова голямо, че ако можех да приема всички ловци, които идваха при мен с молби за назначаването им на това пътуване, тогава бих могъл да завърша много и големи корабиизбрани моряци от руския флот ”(I.F. Kruzenshtern. Плаване по света).

Русия започва да мисли за околосветско плаване в средата на 18 век. (Адмирал Н. Ф. Головин беше първият, който предложи да го приложи), но той беше подготвен едва през 1787 г. Капитан-бригаден генерал Г. И. Муловски беше назначен за ръководител на отряда от четири кораба. Но поради войната с Швеция кампанията е отменена и през 1789 г. Муловски загива в морска битка близо до остров Еланд. В тази фатална битка той командва бойния кораб „Мстислав“, на който 17-годишният Иван Крузенштерн служи като мичман. Именно той стана най-ревностният поддръжник на идеята за руско околосветско плаване.

На фрегатата Подражислав, която също участва в битката с шведите, мичман беше още по-младият Юрий Лисянски. През 1790г Крузенштерн и Лисянски успяха да плават на английски кораби в Атлантическия океан, в Индийския и Тихия океан и да се бият срещу французите. След завръщането си в Русия и двамата са повишени в командир-лейтенант. През 1799 г. Крузенштерн представя своя проект на император Павел I околосветско плаване. Основната цел на проекта беше да се организира търговията на руски кожи с Китай по море. Очевидно Пол е бил скептичен към тази идея. И през 1801 г. императорът е убит от заговорници. Смята се, че британците са изиграли важна роля в организирането на заговор срещу Пол, привърженик на сближаването с Франция.

Идеята за околосветско плаване беше подкрепена от Руско-американската компания, основана през 1799 г. с цел развитие на териториите на Руска Америка и Курилски острови. Тъй като руските колонисти усвояват северозападния бряг на Америка и прилежащите острови, необходимостта от редовна комуникация между Русия и нейните владения на американския континент става все по-остра. Тази необходимост беше продиктувана от няколко обстоятелства, на първо място - проблемът за снабдяване на колонистите с провизии и честите нападения от страна на индианците. И, разбира се, заплахата за руските владения от други колониални сили: Англия, Франция, „новородените“ Съединени американски щати и в по-малка степен Испания.

В началото на XIXв. комуникацията с американските колонии беше слабо установена. Стоки, оръжия, инструменти и значителна част от храните от европейската част на страната бяха транспортирани през Урал и Западен Сибир(и това е само една четвърт от пътя!), И тогава в Централен и Източен Сибир започна почти пълно запустяване и абсолютна липса на пътища. След това имаше "прости дреболии" - от Охотск по море до Аляска. Надеждите за развитието на морския път по северното крайбрежие на Русия останаха надежди и следователно имаше само един вариант - плаване през южните морета или на запад, около нос Хорн, или в обратна посока, заобикаляйки нос Добра надежда.

От първите години на царуването на Александър I, който дойде на власт след убийството на баща си, Руско-американската компания работи под егидата на кралското семейство. Тя получи монополно използване на целия риболов в Аляска и прилежащите острови, както и в Курилите и Сахалин, правото да търгува с други страни, да организира експедиции и да заема открити земи. Един от неговите директори беше камергерът на императорския двор Н. П. Резанов.

Най-високото разрешение за провеждане на първата руска околосветска експедиция е получено през 1802 г. Императорът назначава Крузенштерн за неин ръководител. Основната цел на експедицията беше да се проучат възможностите за транспортна комуникация между европейска Русия и Руска Америка. Корабите трябваше да превозват товара на Руско-американската компания до Аляска и след това кожите на компанията до Китай за продажба.

Компанията поема половината от всички разходи за експедицията. В Англия са закупени два кораба, не най-новите, но надеждни. Единият от тях беше наречен "Надежда", другият - "Нева". Първият беше командван от Иван Федорович Крузенштерн, вторият - от Юрий Федорович Лисянски.

Експедицията беше внимателно подготвена. Закупени са много лекарства, предимно противоскорбутни. Двамата капитани подходиха много отговорно към комплектоването на своите екипи, като предпочетоха сънародници пред чужденци, предимно военни моряци. Това е разбираемо: корабите тръгнаха на поход под Андреевския флаг - основния корабен флаг на руския флот. По пътя трябваше да води експедицията, оборудвана с най-съвременни инструменти Научно изследване. Натуралистът и етнограф Г. И. Лангсдорф, натуралистът и художник В. Г. Тилезиус, астрономът И. К. Хорнер и други учени отплават.

Няколко дни преди заминаването планът на експедицията претърпя промени: Крузенштерн беше инструктиран да изпрати посолство в Япония, ръководено от Н. П. Резанов, за установяване на търговски отношения с тази страна. Резанов със своята свита и подаръци за японците се настаниха на Надежда. Както се оказа по-късно, императорът даде на пратеника правомощията на лидер на експедицията. Но нито Крузенштерн и Лисянски, нито другите членове на експедицията са информирани за това.

В края на юли 1803 г. „Надежда“ и „Нева“ напускат Кронщат. След като спряха в Копенхаген, корабите продължиха към Англия, след това на юг към Канарските острови, където пристигнаха през октомври, а на 14 ноември за първи път в историята на руския флот прекосиха екватора. Но изглежда гладко само на хартия, но в действителност всичко не беше лесно. И причината не е в бури или болести, а в конфликта между Резанов и Крузенщерн. Веднага след като корабите напуснаха Европа, шамбеланът направи недвусмислени претенции към общото ръководство, с което командирът на Надежда, естествено, не можеше да се съгласи. Засега Резанов не показа императорския рескрипт.

През декември корабите се приближиха до бреговете на Бразилия. След като благополучно заобиколиха нос Хорн, в Тихия океан внезапно избухна буря и пътищата на Надежда и Нева се разделиха. В този случай инструкцията предвиждаше няколко сборни точки по маршрута. В Тихия океан първото такова място е Великденският остров, следван от Нуку Хива (един от Маркизките острови). Ветровете отнесоха „Надежда“ далеч на запад от първата точка и Крузенштерн реши да отиде направо при маркизите. Лисянски, от друга страна, се премести на Великденския остров, прекара няколко дни тук и след това продължи към Нуку Хива, където се срещнаха корабите. Междувременно конфликтът между командира и шамбелана набираше скорост. Резанов се опита да се намеси в управлението на корабите, няколко пъти поиска промяна на маршрута. В крайна сметка се стига до открит сблъсък, при който всички офицери, с изключение на един, обявяват неподчинение на Резанов и последният накрая е принуден да представи рескрипта на императора. Но дори и това не помогна - офицерите все още отказаха да се подчинят на шамбелана.

От Нуку Хива, Надежда и Нева се насочиха на север-северозапад и на 27 май достигнаха Хавайските острови. Тук отрядът се раздели: Лисянски, в съответствие с оригинален план, отиде на север, до остров Кодиак, а Крузенщерн се премести на северозапад, до Камчатка, за да достави посолството в Япония. Пристигайки в Петропавловск, Резанов извика коменданта на Камчатка П. И. Кошелев и поиска Крузенштерн да бъде осъден за неподчинение. След преглед на обстоятелствата по случая генерал-майор Кошелев успява да помири враждуващите страни.

В края на септември „Надеждата“ вече беше стигнала до Нагасаки. По това време Япония беше затворена от външен святсъстояние. Само холандците успяха да установят търговия с японците, а след това по-скоро символична. Не е изненадващо, че мисията на Резанов се провали. В продължение на половин година посолството живееше на парче земя, оградено с висока ограда, всъщност в плен. На руските моряци не беше позволено да слязат на брега. Японците си изиграха времето по всякакъв възможен начин, не приеха кралски подаръци - между другото, доста глупави, но в крайна сметка отказаха да преговарят и връчиха на посланика писмо, според което на руските кораби е забранено да се приближават до бреговете на Япония.

В началото на април 1805 г. Крузенштерн, след като напусна Нагасаки, продължи през Корейския проток до Японско море, след това през протока Лаперуз до Охотско море и на 23 май докара Надежда в Петропавловск. Тук Резанов напусна кораба, за да отиде в Руска Америка, към нови приключения (които са в основата на известната пиеса "Юнона и Авос"). И Надежда напусна Петропавловск на 23 септември, насочи се към Южнокитайско море и достигна Макао на 8 ноември.

Нева, след като достигна остров Кодиак през юли 1804 г., прекара повече от година извън брега Северна Америка. Моряците доставят необходимия товар на руските колонисти, помагат им да се преборят с нападенията на индианците тлингит и да построят крепостта Новоархангелск, провеждат научни наблюдения. Лисянски изследва архипелага Александър и открива няколко острова, включително един голям, кръстен на Чичагов. Натоварена с кожи, Нева се отправи към Китай. През октомври 1805 г., преминавайки през "системата" на Хавайските острови, тя засяда на риф близо до неизвестен остров. Корабът беше преместен и откритият остров беше кръстен на командира. В средата на ноември, заобикаляйки Формоза от юг, Лисянски влезе в Южнокитайско море и скоро пристигна в Макао, където го чакаше Крузенщерн.

След като продадоха кожите, руснаците тръгнаха на връщане на 31 януари 1806 г. През пролива Зонда на 21 февруари корабите навлязоха в Индийския океан. В началото на април, недалеч от нос Добра надежда, те се загубиха един друг в гъста мъгла. Мястото на срещата им трябваше да бъде остров Света Елена, където Крузенщерн пристигна на 21 април. Нева, без да навлиза в острова, продължи през Атлантическия океан до Портсмут, където се озова на 16 юни. Преходът без прекъсване от Макао до Портсмут продължи 142 дни. И на 22 юли 1806 г. Нева пристигна в Кронщад. „Надежда“, която чакаше няколко дни на Света Елена, се върна в Русия две седмици по-късно.

ЦИФРИ И ФАКТИ

Основните герои

Иван Федорович Крузенштерн, ръководител на експедицията, командир на "Надежда"; Юрий Федорович Лисянски, командир на Нева

Други актьори

Александър I, император на Русия; Николай Петрович Резанов, извънреден пратеник в Япония; Павел Иванович Кошелев, комендант на Камчатка

Време на действие

Маршрут

От Кронщат през Атлантическия и Тихия океан до Япония и Руска Америка, през Индийския и Атлантическия океан до Кронщад

цели

Проучване на възможностите за комуникация с Руска Америка, доставка на посолството до Япония и товари до Аляска

Значение

Първото руско околосветско плаване в историята

Идеята за първото околосветско пътешествие възниква в Русия още през 1722 г. по време на управлението на император Петър I. Въпросът е по-скоро за „по-способни и по-безопасни“ достигане до Камчатка по море, отколкото по суша.

Десет години по-късно, вече при императрица Анна Йоановна, във връзка с подготовката на експедицията на Витус Беринг, въпросът отново беше повдигнат. В бъдеще идеята за обиколка на света се излага многократно, но всеки път остава нереализирана.

След експедицията на англичанина Джон Кук, която лиши Русия от монопола върху откритията в Далечния север на американския континент, при Екатерина II бяха направени сериозни приготовления за околосветско пътешествие през 1787 г., но не се състоя поради избухването на войната с Турция.

И вече при Александър I, когато имаше пряка необходимост да се защитят руските далекоизточни владения и да се подкрепи Руско-американската компания, идеята за пътуване започна да се прилага. За съжаление, в началото на деветнадесети век в Русия нямаше подходящи кораби. За тези цели руският моряк капитан-лейтенант Ю.Ф. Лисянски закупува в Англия два кораба с водоизместимост 450 тона и 370 тона, които след това стават съответно шлюпове: „Надежда“, оборудвана с 16 оръдия, и „Нева“ с 14 оръдия.

Ю. Лисянски е назначен за капитан на Нева. За ръководител на кампанията е определен И.Ф. Крузенштерн, който имаше богат опит в плаване във водите на Северния и Южна Америкаи Източна Индия. За действителен ръководител на експедицията е назначен Н.П. Резанов камергер на императорския двор.

Целите на експедицията бяха следните: установяване на дипломатически и търговски отношения с Япония, развитие на пазара в китайското пристанище Кантон, географски и научни изследвания, оценка на дейността на руско-американската компания, доставка на необходимите товари до Руска Америка и духовна мисия.

Експедицията предизвика голям ентусиазъм и беше съставена от най-добрите офицери и моряци на руския флот.

На 26 юли 1803 г. експедицията напуска Кронщат. Околосветското плаване започва през Копенхаген, Фалмут, Тенерифе до бреговете на Бразилия, след това около нос Хорн. Експедицията достига до Маркизките острови (Френска Полинезия), а до юни 1804 г. и до Хавайските острови. Тук корабите разделиха Надежда с Крузенштерн отидоха до Камчатка, а Нева с Лисянски отидоха на американския континент на около. Кодиак, където тя пристига на 13 юни 1804 г.

Почти година Надежда с Н.П. Резанов беше в Япония, но дипломатическата мисия завърши с провал. След като посети Камчатка, шлюпът отиде до китайското пристанище Кантон. На свой ред Нева, след като завърши проучването на владенията на Руско-американската компания в Америка, включително о. Кодиак, след като помогна за разрешаването на конфликта с местното население и за изграждането на ново селище Форт Ново-Архангелск (Ситка) и натоварен със стоки на 1 септември 1805 г., отиде в Кантон, където в началото на декември се срещна с Надежда. След като успели да продадат кожи в Кантон и да закупят китайски стоки, двата кораба потеглиха обратно около метростанция Good Hope. В края на април 1806 г. корабите се разминаха и Нева, като се има предвид избухването на войната с Франция, направи дълъг преход без спиране в пристанища до Портсмут (Англия), където пристигна на 28 юни и на 5 август достига до пристанището на Кронщат първият, завършил околосветското плаване. В навигация Нева прекара три пълни (без два дни) години, преминавайки повече от 45 хиляди морски мили. Надежда с капитан Крузенштерн пристигна на 19 август, след като прекара няколко дни наоколо. Света Елена.

След победоносните войни с Швеция и Османската империя до началото на XIXвек Русия си осигури статута на една от водещите световни сили. Но една световна сила не може да съществува без силен флот, така че на нейното развитие беше отделено специално внимание. Например руски офицери бяха изпратени да натрупат опит във флотовете чужди държави. Ще научите накратко за околосветското пътуване на Крузенштерн и Лисянски в процеса на четене на статията.

обучение

Идеята на Юрий Лисянски и Иван Крузенштерн принадлежи на последния. Той започва да мисли за това веднага след завръщането си в Русия през 1799 г. финална версияе въведен в началото на 1802 г. и доста бързо одобрен от секретаря на флота и министъра на търговията. Още на 7 август Крузенштерн е назначен за командир на експедицията. Старият му приятел, познат от времето на обучение във Военноморския корпус, капитан-лейтенант Лисянски, стана негов заместник. Повечето от разходите за околосветското пътуване на Иван Крузенштерн и Юрий Лисянски бяха поети от Руско-американската компания. Търговците имаха собствен интерес, те се надяваха да отворят нов обещаващ морски път, който можеше да достави стоки до Китай и руски селища в Америка.

Подготовката за първото околосветско пътуване на Крузенштерн и Лисянски беше извършена бързо, но внимателно. Решено е да не строим корабите сами, а да ги купим в чужбина. В Англия за седемнадесет хиляди лири стерлинги бяха закупени два тримачтови шлюпа, наречени „Надежда“ и „Нева“. Първият беше командван от самия Крузенштерн, а вторият от Лисянски. Там са закупени и необходимите навигационни прибори и друго оборудване за далечно плаване. Екипажите бяха наети изключително от руски моряци доброволци, въпреки факта, че Крузенштерн беше посъветван да покани опитни чуждестранни моряци. Беше необичайно решение, тъй като руските кораби и екипажи не са имали опит в далечни океански плавания. Освен това експедицията включваше няколко учени, както и посланик Резанов, който беше инструктиран да установи връзки с Япония.

Европа и Атлантическия океан

На 26 юли (7 август, според нов стил) 1803 г. корабите на експедицията напуснаха Кронщат. Руските мореплаватели, тръгващи на първото си околосветско пътешествие, бяха тържествено изпратени от местните жители и екипажите на кораби на рейда. Десет дни по-късно експедицията стига до Копенхаген, където се настройват хронометрите на обсерваторията. На 26 септември Надежда и Нева спират във Фалмът, Англия, където остават до 5 октомври, за да замазват корпусите. Следващата спирка беше направена на Канарските острови, където се запасиха с провизии и прясна вода. След това отидохме до бреговете на Южна Америка.

На 26 ноември руските кораби за първи път прекосиха екватора. Това събитие беше отбелязано с тържествено издигане на знамето на Свети Андрей и салют от пушки. През декември експедицията се приближи до остров Света Екатерина край бразилския бряг и спря там. Нева трябваше да смени мачтата и ремонтът се проточи до края на януари. През това време членовете на експедицията се запознаха с природата на тропическата страна. Много беше изненадващо, защото в южните тропически ширини януари е най-горещият месец и цялото многообразие на животните и флора. Съставено е подробно описание на острова, направени са промени и корекции в картата на крайбрежието, събрани са десетки проби от различни видове тропически растения.

Тихи океан

Най-накрая ремонтът беше завършен, така че първото руско околосветско плаване Крузенштерн и Лисянски продължи. На 20 февруари 1804 г. корабите заобикалят нос Хорн и продължават пътуването си по Тихия океан. Не мина без инцидент: поради силни ветрове, дъжд и мъгла корабите се загубиха от поглед един друг. Но командването на експедицията предостави такава възможност, разчитайки на разказите на английски моряци за "бесните петдесет" и "ревящите четиридесет" ширини. В случай на такова развитие на събитията беше решено да се срещнем на Великденския остров. "Нева" се приближи до острова и след като чака там три дни, отиде накъде и се срещна с "Надежда" близо до остров Нукагива.

Оказа се, че след като загуби от Лисянски, Крузенштерн се насочи на север, за да изследва местната част на океана, но не намери нова земя. Самият остров е описан подробно, събрана е колекция от неизвестни на науката растения и Лисянски е съставил кратък речникроден език. След това корабите напускат Нукагива, прекосяват екватора за втори път през май и се насочват към Хавайските острови, където се разделят. "Надежда" отиде до Камчатка, а "Нева" - до северозападните брегове на Америка.

Граф Фьодор Толстой

По пътя към Камчатка на един от островите експедицията се раздели с един от членовете на екипажа, Федор Толстой. Той е най-известният представител на руското благородство от онези години и получава славата си с ексцентричното си и провокативно поведение. Той не промени характера си по време на пътуването. В крайна сметка на Крузенштерн му омръзнаха лудориите на Толстой и той го стовари на брега. Оттам Толстой стига до Алеутските острови и Аляска, след което се връща обратно на Камчатка и през Далечния изток, Сибир и Урал пристига в Санкт Петербург.

Камчатка

В началото на юли Надежда пристигна в Петропавловск-Камчатски. По това време отношенията между Крузенштерн и посланик Резанов бяха нагорещени до краен предел. Конфликтът между тях възниква в началото на пътуването и се дължи на факта, че въпреки че Крузенштерн е командир на кораба, Резанов формално се счита за ръководител на експедицията и неговият статут става известен едва след напускането на Кронщат.

Такава двойна власт просто не можеше да не повлияе на дисциплината на екипажа по време на първото околосветско пътуване на Крузенщерн и Лисянски. Нещата почти стигнаха до бунт и посланикът беше принуден да прекара цялото време в кабината до пристигането си в Петропавловск-Камчатски. След като слезе на брега, той незабавно подаде жалба до губернатора срещу действията на Крузенштерн и екипажа. Всичко обаче беше решено успешно и „Надежда“ излезе в морето и отиде до бреговете на Япония.

Япония

На 26 септември 1804 г. корабът пристига в пристанището на Нагасаки. Но местните власти посрещнаха руските моряци доста студено, дори враждебно. Отначало от тях се изискваше да предадат оръжията си и всичко останало. огнестрелни оръжия, едва след това корабът получи разрешение да влезе в залива. "Надежда" стоеше в пристанището шест месеца, през цялото това време на моряците дори не беше позволено да слязат на брега. В крайна сметка на посланика му съобщават, че императорът не може да го приеме. Освен това на руските кораби оттогава беше забранено да се появяват близо до японския бряг. Опитът за установяване на дипломатически отношения завършва с неуспех. Това обаче не е изненадващо, защото Япония по това време стриктно се придържаше към политиката на изолация и нямаше да я изостави. Корабът се върна в Петропавловск-Камчатски, където Резанов беше освободен от по-нататъшно участие в пътуването.

Пътуването до Япония обаче не беше напразно. Този регион беше слабо познат на европейците, картите бяха пълни с неточности и грешки. Крузенштерн състави описание на западното крайбрежие на Японските острови и направи някои корекции на картите.

През юли 1805 г. Надежда предприема ново плаване, този път до бреговете на Сахалин. Преминавайки от юг на север на острова и опитвайки се да го заобиколи, експедицията се натъкна на мъгла и плитка вода. Крузенштерн погрешно решил, че Сахалин е полуостров, свързан със сушата чрез провлак, и се върнал към Камчатка. След като попълни запасите от провизии, извърши необходимите ремонти и се натовари с кожи, шлюпът потегли за Китай в края на септември. По пътя няколко несъществуващи острова бяха премахнати от картите, а самата Надежда няколко пъти попадаше в буря. В късната есен корабът най-накрая хвърли котва в Макао и изчака пристигането на Лисянски.

Пътуване на Нева

След отделянето на Хавайските острови Нева отиде до брега на Северна Америка. Там експедицията се занимава предимно с хидрографско описание на крайбрежието. Освен това през есента на 1804 г. Лисянски е принуден да прекъсне научните изследвания на остров Кодиак и да помогне на руските заселници в Америка, които са били нападнати от местните жители. След като разреши проблемите на заселниците и направи необходимите астрономически наблюдения на тези места, корабът се върна в Кодиак. В допълнение към хидрографските и астрономическите наблюдения е наблюдавано времето и е съставена карта на архипелага Кодиак.

След зимуването през 1805 г. проучването на крайбрежието продължава. През лятото Нева хвърли котва в селището Ново-Архангелск. Тук експедицията прекара около два месеца в проучване на района. Извършено е крайбрежно разузнаване и полети дълбоко в островите, съставено е тяхното подробно описание. По-специално Лисянски се изкачи на връх Ечком, който беше изгаснал вулкан. Направени са наблюдения върху растителността, промените в температурата с надморската височина и са събрани проби от вулканични скали. Лисянски открива горещи извори на остров Баранов, чиято вода има лечебни свойства. Той също така събра много информация за живота на индианците и колекция от техните битови предмети.

След приключване на всички необходими изследвания „Нева“ прие товар с кожи, принадлежащ на Руско-американската компания, и на 1 септември потегли към бреговете на Китай. Преди отплаването бяха приготвени няколко десетки кофи с див киселец, който беше изпитан лек срещу скорбут. Наистина нямаше други случаи на заболяването.

Лисянски се надяваше да открие неизследвана земя и прокара маршрут през тези части на океана, които корабите не са пътували преди. Но тези търсения почти се превърнаха в неприятности: през нощта на 3 октомври Нева заседна. Както се оказа сутринта, това спаси кораба от сблъсък с малък остров, разположен в центъра на плитчината. Островът е кръстен на Лисянски. Беше необитаем и много нисък, в тъмнината на тропическа нощ беше много лесно да го пропуснете и сблъсък със скалист бряг щеше да завърши със смъртта на кораба. „Нева“ успешно изплува и продължи пътя си.

Независимо от това, пътуването на Иван Крузенштерн и Юрий Лисянски се забави, корабът не стигна навреме и Лисянски реши да се премести на юг, така че платната да се напълнят с попътен вятър. Близо до Филипините Нева беше тежко ударен от тайфун и дори част от товара трябваше да бъде изхвърлен зад борда. Най-накрая, в средата на ноември, моряците срещнаха първия китайски кораб. На 21 ноември 1805 г. Нева пристигна в Макао, където вече я чакаше Надеждата.

Китай

При пристигането си в Макао Крузенщерн информира губернатора за целта на посещението и го убеждава да позволи на Надежда да остане в пристанището до пристигането на Нева, въпреки че на военните кораби е забранено да стоят там. Но той не успя веднага да убеди местните власти да извикат и двата кораба. Ето защо, когато Нева се приближи до Макао, той премина към нея и заедно с Лисянски отиде до пристанището.

Възникнаха известни трудности с продажбата на кожи, тъй като китайските търговци чакаха разрешение от правителството, за да влязат в търговски отношения с руснаците. Накрая, с помощта на местната английска търговска мисия, товарът е продаден. След като закупиха китайски стоки (чай, коприна, порцелан) и завършиха търговския си бизнес, експедицията се готвеше да отпътува, но тогава китайските служители се намесиха отново, забранявайки на корабите да напускат пристанището, докато не бъде получено разрешение. Месец по-късно най-накрая е получено разрешение и на 28 януари 1806 г. руските моряци потеглят.

Връщане

По време на пътуването през Полинезия, Индийския и Атлантическия океан не са направени географски открития, тъй като този маршрут е широко известен и изследван от дълго време. Все пак се случиха няколко интересни събития. Корабите отидоха заедно до бреговете на Африка, но, минавайки покрай тях, попаднаха в мъглата и на 3 април се загубиха от поглед един друг. Според договореностите в такъв случай е трябвало да се съберат отново на остров Света Елена. При пристигането си там Крузенштерн получава новината, че Русия и Франция са във война. Това го принуди да промени по-нататъшния маршрут на околосветската експедиция на Крузенщерн и Лисянски и „Надежда“ се отдалечи от европейските брегове, заобикаляйки Британските острови.

Лисянски решил да се върне сам, без да ходи на Света Елена. След като хвърли котва в Портсмут и научи за войната, той въпреки това продължи да плава през Ламанша. По един или друг начин и двата кораба успешно завършиха първото околосветско пътуване на Крузенщерн и Лисянски. „Нева“ се връща в Кронщат на 22 юли, а „Надежда“ пристига на 7 август 1806 г.

Значение

Откри се първото руско околосветско пътешествие на Крузенштерн и Лисянски нова страницагеографски изследвания. Експедицията открива нови острови и изтрива несъществуващите от картите, изяснява бреговата линия на Северна Америка и Япония и установява географската ширина и дължина на много точки на картата. Актуализираните карти на малко проучени места по земното кълбо опростиха по-нататъшните експедиции. След първото околосветско пътуване на Крузенштерн и Лисянски е получена много информация за населението на далечни земи, за техните обичаи, култура и начин на живот. Събраният етнографски материал е предаден на Академията на науките и служи като ценен източник на информация. По време на пътуването бяха съставени и речници на чукчи и айну.

Изследването на температурата на водата в океаните, нейната соленост, течения, приливи и отливи не спря по време на цялото пътуване, в бъдеще получената информация ще се превърне в една от основите на океанографията. Наблюденията на времето в различни части на земното кълбо по-късно ще бъдат важни за развитието на такава наука като климатологията. Ценността на изследванията и наблюденията на руската експедиция е, че те се извършват систематично, с помощта на най-съвременни инструменти, такъв подход за онова време е новаторски.

Информацията, получена по време на околосветското пътуване на Крузенштерн и Лисянски (описанието е представено на вашето внимание в статията), е публикувана в книгите на Крузенштерн и Лисянски. Към есетата бяха приложени атласи. най-новите картии илюстрации на природа и градове на далечни страни. Тези произведения, които съдържаха много информация за малко проучени земи, предизвикаха силен интерес в Европа, скоро бяха преведени на западноевропейски езици и публикувани в чужбина.

Експедицията се превърна в първото руско околосветско пътешествие, моряците и офицерите за първи път придобиха опит в пътувания на дълги разстояния, което формира основата за по-нататъшни географски открития под руски флаг. По-специално, екипажът на "Надежда" включва Фадей Белингсхаузен, бъдещето, и Ото Коцебу, който по-късно прави друго околосветско пътуване, но вече като командир на експедиция.

Наука и живот №5 за 1940г

На 7 август 1803 г. два кораба тръгват на далечно плаване от Кронщат. Това бяха корабите "Надежда" и "Нева", на които руските моряци трябваше да направят околосветско пътешествие. Ръководител на експедицията беше капитан-лейтенант Иван Федорович Крузенштерн, командирът на „Надежда“. „Нева“ се командва от лейтенант-командир Юрий Федорович Лисянски. И двамата бяха опитни моряци, участвали вече в далечни плавания. Крузенштерн подобри уменията си по морско дело в Англия, участва в англо-френската война, беше в Америка, Индия и Китай.

Капитан Лисянски (1773-1837), след като завършва военноморския корпус, плава в Балтийско море, участва във войната с шведите през 1793-1800 г.) служи като доброволец под английския флаг. През 1803-1806г. в чин лейтенант-командир, командващ кораба „Нева*, обиколил света с Круаенщерн и основал пристанището Ново-Архангелск в Аляска – Преведено на руски „Движението на флотите * Джон Кларк (1803) и съставено“ Описание на пътуване около света "(1812), преведен от него на английски.

Проект Крузенштерн

По време на пътуванията си Крузенштерн излезе със смел проект, чието изпълнение имаше за цел да насърчи разширяването на руските търговски отношения с Китай. Необходима е неуморна енергия, за да се заинтересува царското правителство в проекта и Крузенштерн постига това.

По време на Голямата северна експедиция (1733-1743), замислена от Петър I и извършена под командването на Беринг, огромни територии в Северна Америка са посетени и присъединени към Русия, която получава името Руска Америка.

Руските индустриалци започнаха да посещават полуостров Аляска и Алеутските острови и славата на богатството на кожи от тези места проникна в Санкт Петербург. Но комуникацията с "Руска Америка" по това време беше изключително трудна. Карахме през Сибир, пътят се запази до Иркутск, след това до Якутск и Охотск. От Охотск те отплаваха за Камчатка и след като изчакаха лятото, през Берингово море - за Америка. Особено скъпа беше доставката на провизии и корабни съоръжения, необходими за риболова. Трябваше да разрешавам дълги женени парчета и яде доставка до мястото отново, за да ги закопчае; направиха същото и с цените за котви, платна.

През 1799 г. купите се обединяват, за да създадат голяма търговия под надзора на доверени чиновници, които постоянно живеят извън търговията. Възникна т. нар. Руско-американска компания. Печалбите от продажбата на кожи обаче отиват до голяма степен за покриване на пътни разходи.

Проектът на Крузенштерн беше такъв. така че вместо трудно и дълго пътуване по суша, комуникацията с американските владения на руснаците да се установи по море. От друга страна, Крузенштерн предложи по-близка точка за продажба на кожи, а именно Китай, където кожите бяха в голямо търсене и се оценяваха много скъпо. За да се реализира проектът, беше необходимо да се предприеме дълго пътуване и да се проучи този нов път за руснаците.

След като прочете проекта на Крузенштерн, Павел I измърмори: „Какви глупости!“ - и това беше достатъчно, за да бъде погребано смелото начинание за няколко години в делата на военноморския департамент.При Александър I Крузенштерн отново започна да постига целта си. Той беше подпомогнат от факта, че самият Александър имаше дялове в Руско-американската компания. Планът за пътуване е одобрен.

препарати

Трябваше да се закупят кораби, тъй като в Русия имаше кораби, подходящи за навигация на дълги разстояния - корабите бяха закупени в Лондон. Крузенштерн знаеше, че пътуването ще даде много нови неща за науката, затова покани няколко учени и художника Курлянцев да участват в експедицията.

Експедицията беше сравнително добре оборудвана с прецизни инструменти за провеждане на различни наблюдения, имаше голяма колекция от книги, морски карти и други ръководства, необходими за навигация на дълги разстояния.

Крузенштерн е посъветван да вземе английските моряци на пътуването, но той протестира енергично и руският екип е нает.

Крузенштерн обърна специално внимание на подготовката и оборудването на експедицията. Както оборудването за моряци, така и индивидуалните хранителни продукти, главно против скорбут, са закупени от Лисянски в Англия,

След като одобри експедицията, кралят реши да я използва, за да изпрати посланик в Япония. Посолството трябваше да повтори опита да установи отношения с Япония, която по това време беше почти напълно непозната за руснаците: Япония търгуваше само с Холандия, за други страни тези пристанища останаха затворени. В допълнение към подаръците за японския император, мисията на посолството трябваше да върне в родината си няколко японци, които случайно се озоваха в Русия след корабокрушение и живяха там доста дълго време.

След дълги приготовления корабите излязоха в открито море.

Плаване към нос Хорн

Първата спирка беше в Копенхаген. Инструментите бяха проверени в обсерваторията в Копенхаген, а също и доставките.

Тръгвайки от бреговете на Дания, корабите се насочват към английското пристанище Фалмут. По време на престоя си в Англия експедицията придобива допълнителни астрономически инструменти.

От Англия корабите се насочват на юг по източния бряг Атлантически океан. На 20 октомври "Надежда" и "Нева" станаха на рейда на малкия испански град Санта Круз, разположен на остров Тенерифе.

Експедицията се запаси с храна, прясна вода и вино. Моряците, които се разхождаха из града, видяха бедността на населението и станаха свидетели на произвола на инквизицията. В бележките си Крузенштерн отбелязва:

„Ужасно е за свободомислещ човек да живее в такъв свят, където гневът на инквизицията и неограниченото самовластие на губернатора действат с пълна сила, разпространявайки живота и смъртта на всеки гражданин.“

Напускайки Тенерифе, експедицията се насочва към бреговете на Южна Америка. По време на пътуването учените проведоха изследване на температурата на различни слоеве вода. Беше забелязан интересен феномен, т. нар. „зарево на морето“.

Член на експедицията, натуралистът Тилезиус установи, че светлината се дава от най-малките организми, които са в изобилие във водата. Внимателно филтрираната вода престана да свети.

На 23 ноември 1803 г. корабите пресичат екватора, а на 21 декември навлизат в португалските владения, които по това време включват Бразилия, и хвърлят котва край остров Катрин. Трябваше да се ремонтира мачтата. Спирането направи възможно провеждането на астрономически наблюдения в обсерваторията, инсталирана на брега - Крузенштерн отбелязва големи

природни ресурси на региона, по-специално дървесни видове. Разполага с до 80 образци от ценни дървесни видове, които могат да бъдат търгувани.

Край бреговете на Бразилия бяха направени наблюдения на приливите и отливите, посоката на морските течения и температурите на водата на различни дълбочини.

Пътуването от остров Екатерина до нос Хорн продължи 4 седмици. Експедицията трябваше да види много китове.

До бреговете на Камчатка и Япония

Близо до нос Хорн, поради бурното време, корабите бяха принудени да се разделят. Срещата беше определена на остров Великден или остров Нукагива.

Безопасно заобикаляйки нос Хорн, Крузенштерн се насочи към остров Нукагива и хвърли котва в пристанището на Анна Мария. На острова моряците срещнаха двама европейци - англичанин и французин, които живееха с островитяните няколко партиди. Островитяните донесоха кокосови орехи, хлебни плодове и банани в замяна на стари метални обръчи. Руски моряци посетиха острова. Крузенштерн дава описание на външния вид на островитяните, техните татуировки, бижута, жилища, се спира на характеристиките на живота и социалните отношения.

"Нева" дойде на остров Нукагива късно, тъй като Лисянски търсеше - "Надежда" близо до Великденския остров. Лисянски също предоставя редица интересни сведения за населението на великденския затвор, дрехите на обитателите, жилищата, дава описание на прекрасните паметници, издигнати на брега, които Лаперю споменава в своите бележки.

След като отплава край бреговете на Нукагива, експедицията се насочи към Хавайските острови. Там Крузенштерн планира да се запаси с храна, особено прясно месо, което моряците не са имали от дълго време. Но това, което Крузенштерн предложи на островитяните в замяна, не ги задоволи, тъй като корабите, които кацаха на Хавайските острови, често донасяха тук европейски стоки.

Хавайските острови бяха точката на пътуване, където корабите трябваше да се разделят. Оттук пътят на Надежда отиваше към Камчатка и след това към Япония, а Нева трябваше да следва северозападните брегове на Америка. Срещата се проведе в Китай, в малкото португалско пристанище Макао, където трябваше да се продадат закупените кожи. Корабите се разделиха.

14 юли 1804 г. "Надежда" навлиза в Авачинския залив и хвърля котва близо до град Петропавловск. Стоките, докарани за Камчатка, бяха разтоварени в Петропавловск. те също ремонтираха остатъците от кораба, които бяха силно износени по време на дългото пътуване. В Камчатка основната храна на експедицията беше прясна риба, която обаче не можа да бъде запасена за по-нататъшна навигация поради високата цена и липсата на необходимо количествосол.

На 30 август Надежда напуска Петропавловск и се насочва към Япония. Измина почти месец в плуване. На 28 септември моряците видяха брега на остров Киу-Сиу (Кю-Су). Насочване към пристанището на Нагасаки. Крузенштерн изследва японския бряг, който има много заливи и острови. Той успя да установи, че на морските карти от онова време в редица случаи бреговете на Япония са нанесени неправилно.

Пускайки котва в Нагасаки, Крузенштерн информира местния губернатор за пристигането на руския посланик. Моряците обаче не бяха допуснати да слязат на брега. Въпросът за приемането на посланика трябваше да бъде решен от самия император, който живееше в Иедо, така че трябваше да изчака. Само след 1,5 месеца губернаторът отдели определено място на брега, оградено с ограда, където моряците да могат да се разхождат. Още по-късно, след многократните призиви на Крузенштерн, губернаторът отдели къща за посланика на брега.

Минаха седмици. Едва на 30 март в Нагасаки пристигна представител на императора, който беше инструктиран да преговаря с посланика. По време на втората среща комисарят каза, че японският император е отказал да подпише търговски договор с Русия и че руските кораби нямат право да влизат в японските пристанища. Въпреки това японците, върнати у дома, най-накрая получиха възможност да напуснат Надежда.

Обратно в Петропавловск

След като прекара повече от шест месеца в Япония, но почти напусна кораба, Крузенщерн все пак успя да събере известна информация за населението на тази страна, почти непозната за европейците по това време.

От Япония Надежда се върна обратно към Камчатка. Крузенштерн реши да се върне по друг маршрут - покрай западния бряг на Япония, почти неизследван по това време от европейците. „Надежда“ плава покрай бреговете на остров Нипон (Хопшу). изследва протока Сангарски, премина западния бряг на остров Йесо (Хокайдо). Достигане до северния край

Йесо. Крузенштерн видя айните, които също живеят в южната част на Сахалин. В своите бележки той дава описание на външния вид на айните, техните дрехи, жилища, занимания.

Следва по-нататък. Крузенштерн внимателно изследва бреговете на Сахалин. Той обаче беше възпрепятстван да продължи пътуването си до северния край на Сахалин поради натрупването на лед. Крузенщерн реши да отиде в Петропавловск. В Петропавловск посланикът с натуралиста Лангсдорф напусна Надежда и след известно време Крузенштерн изпрати да продължи да изследва бреговете на Сахалин. След като стигна до северния край на острова, Надежда заобиколи Сахалин и тръгна покрай западния му бряг. С оглед на това, че наближаваше крайният срок за заминаване, аз съм Китай. Крузенщерн решава да се върне в Петропавловск, за да се подготви по-добре за втората част от пътуването.

От Петропавловск Крузенштерн изпраща карти и чертежи, съставени по време на пътуването до Санкт Петербург, за да не бъдат загубени в случай на авария, която може да се случи по време на обратното пътуване. По време на престоя си в Камчатка Крузенщерн състави описание на тази страна, допълвайки трудовете на Крашенинников и Сталер.

Бреговете на Петропавловск, пише между другото Крузенштерн, са покрити с разпръснати вонящи риби, над които гладни кучета гризат гниещи останки, което е изключително отвратителна гледка. Стигайки до брега, напразно ще търсите прокарани пътища или дори всяка удобна пътека, водеща до града, от който не може да се намери нито една добре построена къща ... В близост до него няма нито една добра зелена равнина, нито една градина, нито една прилична зеленчукова градина, която да показва следи от обработка. Видяхме само 10 крави да пасат между колибите.“

Такъв беше тогава Петропавловск-Камчатски. Крузенштерн посочва, че доставките на хляб и сол почти не осигуряват населението. Крузенщерн остави солта и зърнените храни, получени като подарък в Япония, за населението на Камчатка.

Населението на Камчатка също страда от скорбут. Медицинска помощ почти липсваше, нямаше достатъчно лекарства. Описвайки тежкото положение на жителите на Камчатка. Крузенштерн посочи необходимостта от подобряване на предлагането и възможността за развитие на селското стопанство там. Той особено отбеляза изключително тежкото положение на местното население - камчадалите, които бяха ограбени и напоени с водка от руски купувачи на кожи.

Плуване в Китай

След като завърши необходимата работа за ремонт на такелажа и поднови доставките на храна, Крузенштерн отиде в Китай. Времето попречи на рутинните проучвания за локализиране на острова. Освен това Крузенщерн бързаше да пристигне в Китай.

В една бурна нощ "Надежда" преминава през протока край остров Формоза и на 20 ноември хвърля котва в пристанището на Макао.

По времето, когато Крузенштерн пътува с посланика в Япония и изследва бреговете на Япония, Сахалин и Камчатка. Нева посети островите Кодиак и Ситка, където се намираха владенията на Руско-американската компания. Лисянски донесе необходимите доставки там и след това отплава по крайбрежието на северозападната част на Америка.

Лисянски записва голямо количество информация за индианците и събира цяла колекция от техните битови предмети. Почти година и половина пее "Нева" край бреговете на Америка. Лисянски закъсня за срещата, насрочена от Крузенштерн, но Нева беше натоварена с ценни кожи, които трябваше да бъдат транспортирани до Китай.

При пристигането си в Макао Крузенштерн научи, че Нева все още не е пристигнала. Той информира губернатора за целта на пристигането си, но преди пристигането на Нева Надежда беше помолена да напусне Макао, където военните съдилища бяха забранени да останат. Въпреки това Крузенштерн успя да убеди местните власти, като ги увери, че Нева скоро ще пристигне с ценен товар, който представлява интерес за китайската търговия.

„Нева“ пристигна на 3 декември с голям товар кожи. Въпреки това не беше възможно веднага да се поиска разрешение и за двата кораба да влязат в пристанището близо до Кантон и Крузенщерн отиде там заедно с Лисянски на Нева. Само след интензивни усилия Крузенштерн получи това разрешение, обещавайки да закупи голямо количество китайски стоки.

Значителни трудности се срещнаха и при продажбата на кожи, тъй като китайските търговци не смееха да влязат в търговски отношения с руснаците, без да знаят как китайското правителство ще погледне на това. Крузеншерн обаче с помощта на местна английска търговска служба успя да намери китайски търговец, който купи донесения товар. След като изпратиха кожите, руснаците започнаха да товарят чай и други закупени китайски стоки, но по това време износът им беше забранен, докато не бъде получено разрешение от Пекин. Отново отне много време, за да получите това разрешение.

Завръщане у дома.

Резултати от експедицията

Експедицията на Крузенштерн направи първия опит за установяване на морски търговски отношения с Китай - преди това руската търговия с Китай се извършваше по суша през Кяхта. Крузенштерн в своите бележки описва състоянието на тогавашната китайска търговия и посочва начините, по които може да се развие търговията с руснаците.

9 февруари 1806 г. "Надежда" и "Нева" напускат Кантон и се отправят обратно към родината си. Този маршрут минаваше през Индийския океан, покрай нос Добра надежда и по-нататък по пътя, добре познат на европейците.

19 август 1806 г. "Надежда" се приближи до Кронщат. Нева вече беше там, пристигна малко по-рано. Пътуването, продължило три години, приключи.

Пътуването на Крузенштерн и Лисянски даде много нови неща за познаването на редица области на земното кълбо. Извършените изследвания обогатиха науката, събраха се ценни материали, необходими за развитието на навигацията. По време на пътуването систематично са извършвани астрономически и метеорологични наблюдения, определяна е температурата на различните водни слоеве, извършвани са измервания на дълбочина. По време на дългия престой в Нагасаки бяха направени наблюдения на приливите и отливите.

Експедицията извърши работа по съставяне на нови карти и проверка на стари. Д-р Тилезиус състави голям атлас, илюстриращ природата и населението на посетените страни.

Изключително интересни са наблюденията на експедицията върху бита на жителите на посетените страни.

Към пътните бележки на Крузенштерн са приложени речниците на чукчи и айну, предадени му от лейтенант Кошелев и лейтенант Давидов.

Изключително интересни битови предмети, донесени от експедицията от островите Тихи океани от Северна Америка. Тези неща бяха прехвърлени в Етнографския музей на Академията на науките. Публикувани са записките на Крузенштерн и Лисянски.

Околосветско пътешествиена "Надежда" и "Нева" написаха славна страница в историята на руската навигация.

Наука и живот №5 за 1940г

Първото руско околосветско пътешествие Крузенштерн Иван Федорович

ПЪТУВАНЕ ОКОЛО СВЕТА ПРЕЗ 1803, 1804, 1805 И 1806 Г. НА КОРАБИТЕ "НОП" И "НЕВА"