Първите жертви на немски подводници Все повече и повече немски лодкиудавени чужди превозни средства. В света кайзеровска Германия придоби имиджа на "зъл агресор", но така и не успя да овладее вражеските морски комуникации. 7 май 1915 г. по линията Ливърпул - Ню Йорк

Германски резервни части за съветски подводници Трябва да се изясни, че през 20-те и 30-те години Германия не само поръчва компоненти за своите подводници, но и ги продава в чужбина, по-специално в СССР. И така, военният историк А. Б. Широкорад („Русия и Германия. История

Задачите на германските подводници Те бяха формулирани от К. Дьониц в навечерието на поемането му на поста командир на първата подводна флотилия Weddigen в края на септември 1935 г. Няколко години преди началото на неограничената подводна война, той предвиди нейното възможност:

Ролята на германските подводници в норвежката операция

Характеристики

Германците потопяват британски кораби: Дешифриране на позивните на германските подводници Капитулацията при Сталинград бележи началото на края за Германия. Ходът на войната беше обърнат. Въпреки че на юг и запад успехите на съюзниците все още не изглеждаха достатъчно убедителни. на африкански

Германия влиза във Втората световна война само с 57 подводници. Значителна част от този флот се състои от остарели малки лодки тип II, предназначени да патрулират само в крайбрежните води. Очевидно е, че в този момент командването на Kriegsmarine (ВМС на Германия) и висшето ръководство на страната не са планирали да започват мащабна подводна война срещу своите опоненти. Въпреки това политиката скоро беше преразгледана и личността на командира на подводния флот на Третия райх изигра важна роля в този кардинален обрат.

През октомври 1918 г., в края на Първата световна война, по време на атака срещу охраняван британски конвой, германската подводница UB-68 е контраатакувана и повредена от дълбочинни бомби. Седем моряци са убити, останалите от екипажа са заловени. Включва и лейтенант Карл Дьониц. След освобождаването си от плен той прави блестяща кариера, достигайки до чин контраадмирал и командир на подводните сили на Кригсмарине до 1939 г. През 30-те години на миналия век той се концентрира върху разработването на тактики, които биха му позволили да се справи успешно със системата на конвоите, на която стана жертва в ранните дни на службата си.

През 1939 г. Дьониц изпраща меморандум до командващия флота на Третия райх, гранд адмирал Ерих Редер, в който предлага използването на т. нар. Rudeltaktik, „тактика на вълчата глутница“ за атака на конвои. В съответствие с него е трябвало предварително да атакува морския конвой на врага, концентрирайки в района на преминаването му максималния възможен брой подводници. В същото време е напръскан ескортът срещу подводници, което от своя страна повишава ефективността на атаката и намалява възможните жертви от Kriegsmarine.

„Вълчите глутници“, според Дьониц, трябваше да играят важна роля във войната с Великобритания, главния съперник на Германия в Европа. За да се приложи тактиката, предположи контраадмиралът, ще бъде достатъчно да се формира флот от 300 нови лодки тип VII, способни, за разлика от своите предшественици, на далечни океански пътувания. В Райха веднага се разгръща грандиозна програма за изграждане на подводен флот.

Ситуацията се променя коренно през 1940 г. Първо, до края на годината стана ясно, че „Битката за Британия“, чиято цел беше да убеди Обединеното кралство да се предаде само чрез въздушна бомбардировка, е загубена от нацистите. Второ, през същата 1940 г. Германия извършва бърза окупация на Дания, Норвегия, Холандия, Белгия и най-важното Франция, разполагайки с почти цялото атлантическо крайбрежие на континентална Европа, а с него и удобни военни бази за набези , над океана. Трето, подводниците тип VII, изисквани от Дьониц, започнаха масово да се въвеждат във флота. На този фон те придобиха не само съществено, но решаващо значение в желанието Великобритания да бъде поставена на колене. През 1940 г. Третият райх влиза в неограничена подводна война и отначало постига феноменални успехи в нея.

Целта на кампанията, наречена по-късно „Битката за Атлантика“ по предложение на Чърчил, е унищожаването на океанските комуникации, свързващи Великобритания със съюзниците отвъд океана. Хитлер и военното ръководство на Райха са били наясно със степента на зависимост на Обединеното кралство от вносни стоки. Прекъсването на техните доставки правилно се разглежда като най-важният фактор за оттеглянето на Великобритания от войната и основна роля в това трябваше да изиграе " глутници вълци» Адмирал Дьониц.

За тяхната концентрация бившите военноморски бази на Кригсмарине на територията на същинска Германия с излаз на Балтийско и Северно море не бяха много удобни. Но териториите на Франция и Норвегия позволиха свободен достъп до оперативното пространство на Атлантика. Основният проблем в същото време беше да се осигури безопасността на подводниците в новите им бази, тъй като те бяха в обсега на британската (а по-късно и на американската) авиация. Разбира се, Дьониц е наясно, че неговият флот незабавно ще бъде подложен на интензивна въздушна бомбардировка, чието оцеляване става за германците необходима гаранция за успех в битката за Атлантическия океан.

Спасението за U-boat беше опитът от немското изграждане на бункери, в който инженерите на Райха знаеха много. За тях беше ясно, че конвенционалните бомби, с които съюзниците разполагаха само в началото на Втората световна война, не могат да причинят значителни щети на сграда, подсилена с достатъчен слой бетон. Проблемът със защитата на подводниците беше решен, макар и скъп, но доста лесен за изпълнение, по начин: за тях започнаха да се изграждат наземни бункери.

За разлика от подобни структури, предназначени за хора, U-Boot-Bunker е построен в тевтонски мащаб. Типично леговище на "вълчи глутници" беше огромен стоманобетонен паралелепипед с дължина 200-300 метра, отвътре разделен на няколко (до 15) паралелни отделения. В последния се извършва текущата поддръжка и ремонт на подводници.

Особено внимание беше отделено на дизайна на покрива на бункера. Дебелината му, в зависимост от конкретното изпълнение, достигаше 8 метра, докато покривът не беше монолитен: бетонни слоеве, подсилени с метална армировка, се редуваха с въздушни. Такъв многопластов "пай" направи възможно по-доброто гасене на енергията на ударната вълна в случай на директен бомбен удар върху сградата. Системите за противовъздушна отбрана бяха разположени на покрива.

На свой ред дебелите бетонни прегради между вътрешните отделения на бункера ограничават възможните щети, дори ако бомбата пробие покрива. Всеки от тези изолирани "пенали" може да съдържа до четири подводници и в случай на експлозия вътре само те ще станат жертви. Съседите ще пострадат минимално или изобщо няма да пострадат.

Отначало сравнително малки бункери за подводници започнаха да се строят в Германия в старите военноморски бази Кригсмарине в Хамбург и Кил, както и на островите Хелиголанд в Северно море. Но строителството им придоби истински размах във Франция, която стана основното място на флота на Дьониц. От началото на 1941 г. и през следващата година и половина гигантски колоси се появяват в пет пристанища наведнъж на атлантическото крайбрежие на страната, откъдето „вълчи глутници“ започват да ловуват за съюзническите конвои.

Най-голямата предна база на Кригсмарине е бретонският град Лориен в северозападна Франция. Именно тук се намираше щабът на Карл Дьониц, тук той лично посрещна всяка подводница, завръщаща се от кампанията, тук бяха издигнати шест U-Boot-бункера наведнъж за две флотилии - 2-ра и 10-та.

Строителството продължи една година, контролираше се от организацията Тод, а в процеса участваха общо 15 хиляди души, предимно французи. Бетонният комплекс в Лориен бързо показа своята ефективност: съюзническите самолети не можаха да му нанесат значителни щети. След това британците и американците решават да прекъснат комуникациите, през които се снабдява военноморската база. В продължение на месец, от януари до февруари 1943 г., съюзниците хвърлят няколко десетки хиляди бомби върху самия град Лориен, в резултат на което той е разрушен на 90%.

Но и това не помогна. Последната подводница напуска Лориен едва през септември 1944 г., след десанта на съюзниците в Нормандия и откриването на втори фронт в Европа. След края на Втората световна война бившата нацистка база започва да се използва успешно от френския флот.

Подобни структури в по-малък мащаб се появяват и в Сен Назер, Брест и Ла Рошел. В Брест са разположени 1-ва и 9-та подводни флотилии Kriegsmarine. Общият размер на тази база беше по-скромен от "щаба" в Лориен, но най-големият единичен бункер във Франция беше построен тук. Той е проектиран за 15 отделения и има размери 300 × 175 × 18 метра.

6-та и 7-ма флотилии са базирани в Сен Назер. За тях е построен бункер с 14 моливи с дължина 300 метра, ширина 130 метра и височина 18 метра, като за него са изразходвани почти половин милион кубически метра бетон. 8 от 14-те отделения бяха сухи докове на непълно работно време, което направи възможно ремонта на подводници.

Само една, 3-та, подводна флотилия Kriegsmarine беше разположена в Ла Рошел. Оказа се, че за нея е достатъчен бункер от 10 "пенали" с размери 192 × 165 × 19 метра. Покривът е от два 3,5-метрови бетонови слоя с въздушна междина, стените са с дебелина най-малко 2 метра - общо за сградата са изразходвани 425 хиляди кубически метра бетон. Именно тук е заснет филмът Das Boot - може би най-известният филм за немските подводничари през Втората световна война.

В тази поредица военноморската база в Бордо стои до известна степен отделно. През 1940 г. тук е концентрирана група подводници, но не германски, а италиански, основните съюзници на нацистите в Европа. Въпреки това, дори и тук, по заповед на Дьониц, програмата за изграждане на защитни конструкции се изпълнява от същата организация Тод. В същото време италианските подводници не могат да се похвалят с особен успех и още през октомври 1942 г. те са допълнени от специално сформираната 12-та флотилия Kriegsmarine. И през септември 1943 г., след като Италия напусна войната на страната на Оста, базата, наречена BETASOM, беше напълно окупирана от германците, които останаха тук почти година.

Успоредно със строителството във Франция, командването на германския флот насочва вниманието си към Норвегия. Това скандинавска странае от стратегическо значение за Третия райх. Първо, през норвежкото пристанище Нарвик, желязната руда, жизненоважна за нейната икономика, се доставя на Германия от останалата неутрална Швеция. Второ, организирането на военноморски бази в Норвегия направи възможно контролирането на Северния Атлантик, което стана особено важно през 1942 г., когато съюзниците започнаха да изпращат арктически конвои със стоки от Lend-Lease до Съветския съюз. Освен това е планирано в тези бази да се обслужва линкорът Тирпиц, флагманът и гордостта на Германия.

Толкова голямо внимание беше отделено на Норвегия, че Хитлер лично нареди местният град Трондхайм да бъде превърнат в една от Festungen - "Цитаделите" на Райха, специални германски квазиколонии, с помощта на които Германия може допълнително да контролира окупираните територии . За 300 хиляди емигранти - имигранти от Райха близо до Трондхайм, те планираха да построят нов град, който трябваше да се нарече Nordstern ("Северна звезда"). Отговорността за неговия дизайн е поверена лично на любимия архитект на фюрера Алберт Шпеер.

Именно в Трондхайм е създадена основната северноатлантическа база за разполагане на Kriegsmarine, включително подводници и Tirpitz. След като започнаха строителството на друг бункер тук през есента на 1941 г., германците неочаквано се натъкнаха на трудности, каквито не бяха виждани досега във Франция. Трябваше да се докара стомана, нямаше и какво да произвежда бетон на място. Разтегнатата верига на доставки беше постоянно разкъсвана от обикновено капризното норвежко време. През зимата строителството беше принудено да замръзне поради снежни преспи по пътищата. Освен това се оказва, че местното население има много по-малко желание да работи на голямата строителна площадка на Райха, отколкото например французите. Беше необходимо да се привлече принудителен труд от концентрационни лагери, специално организирани наблизо.

Бункерът Дора, с размери 153 × 105 метра само в пет отделения, беше завършен с големи трудности едва в средата на 1943 г., когато успехите на „вълчите глутници“ в Атлантическия океан започнаха да избледняват все по-бързо и по-бързо. Тук е била разположена 13-та флотилия Kriegsmarine с 16 подводници тип VII. „Дора-2” остана недовършена, а „Дора-3” беше напълно изоставена.

През 1942 г. Съюзниците намират друга рецепта за борба с армадата Дьониц. Бомбардирането на бункери с готови лодки не даде никакъв резултат, но корабостроителниците, за разлика от военноморските бази, бяха много по-слабо защитени. До края на годината благодарение на това нова целтемпът на изграждане на подводници се забави значително и изкуствената загуба на U-boat, която беше ускорена от усилията на съюзниците, вече не беше попълнена. В отговор германските инженери привидно предложиха изход.

В незащитени предприятия, разпръснати из цялата страна, сега се планираше да се произвеждат само отделни части от лодки. Тяхното окончателно сглобяване, тестване и стартиране бяха извършени в специален завод, който не беше нищо повече от същия познат подводен бункер. Беше решено да се построи първият такъв монтажен завод на река Везер близо до Бремен.

До пролетта на 1945 г., с помощта на 10 хиляди строители - затворници от концентрационни лагери (6 хиляди от които умират в процеса), най-големият от всички U-Boot-бункери на Третия райх се появи на Везер. Огромната сграда (426 × 97 × 27 метра) с дебелина на покрива до 7 метра отвътре беше разделена на 13 стаи. В 12 от тях подводницата е последователно сглобена от готови елементи, а в 13-та е спусната вече готовата подводница.

Предполагаше се, че заводът, наречен Валентин, ще произвежда не само U-boat, но U-boat от ново поколение - тип XXI, друго чудо оръжие, което трябваше да спаси нацистка Германия от неизбежно поражение. По-мощен, по-бърз, покрит с гума, за да затрудни вражеските радари, с най-новата сонарна система, която направи възможно атакуването на конвои без визуален контакт с тях - това беше първият наистина под водалодка, която може да извърши цялата военна кампания без нито едно издигане на повърхността.

Райх обаче тя не помогна. До края на войната само 6 от 330 подводници в процес на изграждане и в различна степен на готовност бяха пуснати на вода и само две от тях успяха да отидат на военна кампания. Фабриката Валентин никога не е завършена, тъй като е бомбардирана през март 1945 г. Съюзниците имаха свой собствен отговор на германското оръжие-чудо, също безпрецедентно досега - сеизмичните бомби.

Сеизмичните бомби все още са предвоенно изобретение на британския инженер Барнс Уолъс, което намира своето приложение едва през 1944 г. Обикновените бомби, избухнали близо до бункера или на покрива му, не биха могли да му причинят сериозни щети. Бомбите на Уолъс се основават на различен принцип. Най-мощните 8-10-тонни снаряди бяха пуснати от възможно най-висока височина. Благодарение на това и специалната форма на корпуса те развиха свръхзвукова скорост по време на полет, което им позволи да навлязат дълбоко в земята или дори да пробият дебелите бетонни покриви на подводни убежища. Веднъж попаднали дълбоко в структурата, бомбите експлодираха, предизвиквайки малки локализирани земетресения в процеса, достатъчни да причинят значителни щети дори на най-силно укрепения бункер.

Поради голямата надморска височина на освобождаването им от бомбардировач, точността е намалена, но през март 1945 г. две от тези бомби от Големия шлем удрят фабриката Валентин. Проникнали четири метра в бетона на покрива, те детонираха и доведоха до срутването на значителни фрагменти от строителната конструкция. „Лекът“ за бункерите на Дьониц е намерен, само че Германия вече е обречена.

В началото на 1943 г. „щастливите времена“ на успешен лов на „вълчи глутници“ за съюзническите конвои приключиха. Разработването на нови радари от американците и британците, декодирането на Енигма, основната германска машина за криптиране, инсталирана на всяка от техните подводници, и укрепването на ескортния ескорт доведоха до стратегически обрат в битката за Атлантическия океан. Подводниците започнаха да умират с десетки. Само през май 1943 г. Kriegsmarine губи 43 от тях.

Битката за Атлантика е най-голямата и най-дългата морска битка в човешката история. За шест години, от 1939 до 1945 г., Германия потопява 3,5 хиляди цивилни и 175 военни кораба на съюзниците. На свой ред германците губят 783 подводници и три четвърти от всички екипажи на своя подводен флот.

Само с бункерите Дьониц съюзниците не можаха да направят нищо. Оръжия, които могат да унищожат тези структури, се появяват едва в края на войната, когато почти всички вече са били изоставени. Но дори след края на Втората световна война не беше възможно да се отървем от тях: твърде много усилия и разходи биха били необходими за разрушаването на тези грандиозни структури. Те все още стоят в Лориен и Ла Рошел, в Трондхайм и на брега на Везер, в Брест и Сен Назер. Някъде са изоставени, някъде са превърнати в музеи, някъде са окупирани индустриални предприятия. Но за нас, потомците на войниците от онази война, тези бункери са преди всичко символични.

Борба с немски подводници
По време на Втората световна война

Германските подводници действат в Атлантическия океан от първите дни на Втората световна война. На 1 септември 1939г немски подводен флотнаброява само 57 подводници, от които: 35 - малки лодки от серия II крайбрежно действие (с водоизместимост 250 тона) и 22 - океански подводници (с водоизместимост 500 и 700 тона). С такава малка сила германският подводен флот започва битката за Атлантическия океан.

Начало на военните действия
Германски подводници в Атлантика

Първоначално проблемите на германския подводен флот бяха недостатъчният брой подводници и недостатъчната им конструкция (основните корабостроителни мощности бяха заети с изграждането на крайцери и бойни кораби) и много неудачното местоположение на германските пристанища. Германските подводници трябваше да отидат в Атлантика през Северно море, което беше пълно с британски кораби, минни полета и което беше внимателно патрулирано от британската база и самолетоносачите.

Няколко месеца по-късно, благодарение на офанзивните кампании на Вермахта в Западна Европа, ситуацията в Атлантическия океан се промени радикално.

През април 1940 г. Германските войски окупират Норвегия и по този начин унищожават линията против подводници Шотландия-Норвегия. В същото време германският подводен флот получава удобно разположени норвежки бази в Ставангер, Трондхайм, Берген и други пристанища.

През май 1940 г. Германия окупира Холандия и Белгия; Англо-френските войски са разбити край Дюнкерк. През юни Франция беше унищожена като съюзническа държава, воюваща срещу Германия. След примирието Германия окупира северните и западните части на страната, включително всички френски пристанища на брега на Бискайския залив на Атлантическия океан.

Великобритания загуби най-големия си съюзник. През 1940 г. френският флот е четвъртият в света. Само шепа френски кораби се присъединиха към силите на Свободната Франция и се биеха срещу Германия, въпреки че по-късно към тях се присъединиха няколко построени от Канада корвети, които изиграха малка, но важна роля в битката срещу нацистка Германия.

Британските разрушители са изтеглени от Атлантика. Кампания в Норвегия и немска инвазияза Бенелюкс и Франция изисква големи усилия и значителни загуби от британските флотове разрушители. Много разрушители бяха изтеглени от маршрутите на конвоите в подкрепа на норвежките операции през април и май и след това изтеглени обратно в Ламанша, за да подкрепят евакуацията от Дюнкерк. През лятото на 1940 г. Великобритания е под сериозна заплаха от нахлуване. Разрушителите са съсредоточени в Ламанша, където се подготвят да отблъснат германската инвазия. Тук разрушителите бяха силно повредени от въздушни атаки на самолетите на германското въздушно командване в Атлантическия океан. (Luftwaffe Fliegerführer Atlantik).Седем разрушителя бяха загубени в норвежката кампания, още шест при Дюнкерк и още 10 в Ламанша и Северно море през май-юли, повечето от които от въздушни атаки, защото им липсваше подходящо противовъздушно въоръжение. Повечето от другите разрушители бяха повредени.

През юни 1940 г. Италия влиза във войната на страната на Оста. Открит е Средиземноморският театър на военните действия. Великобритания обявява война на Италия и укрепва средиземноморския си флот (6 бойни кораба срещу 6 италиански), като разполага нова ескадра в Гибралтар, известна като H връзка (H) - най-новият английски боен кораб Hood с водоизместимост 42 000 тона, два бойни кораба Resolution "и" Valiant ", единадесет разрушителя и самолетоносачът" Ark Royal "- за противодействие на френския флот в Западното Средиземноморие.

Всички тези събития коренно промениха ситуацията в Атлантическия океан и прилежащите морета.

Германия нямаше възможност да унищожи съюзническия флот в пряк боен сблъсък, така че започна да действа върху вражеските комуникации. За това тя използва: надводни кораби (големи или лодки), надводни търговски нападатели, подводници, самолети.

„Щастливо време“ на немските подводници

Краят на германската кампания в Западна Европа означава, че подводниците, които са участвали в норвежката кампания, вече са освободени от военноморски операции и се връщат към бойни действия по комуникационните линии, за да потопят съюзнически кораби и кораби.

Германските подводници получиха директен достъп до Атлантическия океан. Тъй като Ламаншът е сравнително плитък и е блокиран от минни полета от средата на 1940 г., германските подводници трябва да обикалят Британските острови, за да достигнат най-изгодните „ловни полета“.

От началото на юли 1940 г. германските подводници, след патрулиране в Атлантическия океан, започват да се връщат в нови бази в Западна Франция. Френските бази в Брест, Лориен, Бордо, Сен-Назер, Ла Палис и Ла Рошел бяха на 450 мили (720 км) по-близо до Атлантика, отколкото германските бази в Северно море. Това значително разшири обхвата на германските подводници в Атлантическия океан, позволявайки им да атакуват конвои много по-на запад и да прекарват по-дълго време за патрулиране, удвоявайки ефективно числоподводници.

Броят на потопените съюзнически кораби започва бързо да нараства. През юни 1940 г. общият тонаж на потъналите кораби на съюзническия и неутралния флот възлиза на 500 хиляди тона. През следващите месеци британците губят транспортни кораби с обща водоизместимост около 400 хиляди тона на месец. Обединеното кралство е в много трудно положение.

Броят на патрулиращите подводници в Атлантическия океан започва да нараства. На свой ред съставът на съюзническия ескорт, наличен за конвоите, който се състои от 30 до 70 предимно невъоръжени търговски кораба, е значително намален. Единствената утеха за британците е, че големите търговски флотове на окупирана Норвегия и Холандия са под британски контрол. Великобритания окупира Исландия и Фарьорските острови (Фарьорските острови), за да получи бази за себе си и да предотврати попадането им в ръцете на врага след окупацията на Дания и Норвегия от германските войски.

Френските бази в Атлантическия океан започнаха да строят бетонни бункери, докове и подводници, които бяха непроницаеми за съюзническите бомбардировачи, докато Барнс Уолис не разработи своята изключително ефективна бомба Tallboy.

Германска база за подводници в Лориен, Западна Франция

От юни до октомври 1940 г. над 270 съюзнически кораба са потопени. Периодът от юни 1940 г. до февруари 1941 г. е запомнен от немските екипажи на подводници като " Щастливо време» (Die Gluckliche Zeit). 1940 и 1941 г., когато германските подводници, със сравнително малки загуби, постигнаха огромни успехи в комуникациите на съюзниците, екипажите на подводниците също бяха наречени " дебели години».

който беше торпилиран, но остана на повърхността

Колекции IWM. Снимка №: MISC 51237.

Първоначалните операции на немски подводници от френски бази бяха доста ефективни. Това беше разцветът на командирите на подводници като Гюнтер Приен (U-47), Ото Кречмер (U-99), Йоахим Шепке (U-100), Енгелберт Ендрас (U-46), Виктор Ерн (U-37) и Хайнрих Блайхрод (U-48). Всеки от тях представляваше 30-40 потънали съюзнически кораба.

Най-известният от всички немски подводничари беше Гюнтер Приен(1909-1941), командир на подводница U-47, първият носител на Рицарски кръст с дъбови листа сред подводничарите. Той беше един от най-успешните командири на подводници. Прийн получи прякора „Бикът от Скапа Флоу“, след като торпилира британския боен кораб Роял Оук, който беше на охраняван рейд в пристанището на Скапа Флоу. Гюнтер Приен изчезна в Атлантическия океан заедно със своята подводница и целия екипаж на 8 март 1941 г. след нападение срещу конвой OB-293 на път от Ливърпул за Халифакс.

U-47

Най-голямата трудност за подводниците беше намирането на конвои в необятността на океана. Германците разполагаха с шепа самолети Focke-Wulf 200 Condor с голям обсег, базирани в Бордо (Франция) и Ставангер (Норвегия), които бяха използвани за разузнаване, но по същество бяха преустроен цивилен самолет. Този самолет беше временно решение. Поради продължаващите търкания между военновъздушните сили (Luftwaffe) и флота (Kriegsmarine), основният източник на наблюдения на конвои са били самите подводници. Тъй като мостът на подводницата е разположен много близо до водата, обхватът на визуално наблюдение от подводниците беше много ограничен.

Морско разузнаване на дълги разстояния "Focke-Wulf-200" (Focke-Wulf FW 200)


източник: Самолети на бойните сили, том II. Изд.: Х. Дж. Купър, О. Г. Тетфорд и Д. А. Ръсел,
Harborough Publishing Co, Лестър, Англия 1941 г.

През 1940 г. - началото на 1941 г. половината от корабите на съюзническия търговски флот са потопени от подводници. До края на 1940 г. британският флот и военновъздушните сили са потопили 33 лодки. Но през 1941 г. германските корабостроителници увеличават производството на подводници до 18 единици на месец. През август 1941 г. германският подводен флот вече разполага със 100 подводници.

„Вълчи глутници“ на подводниците на Дьониц

През февруари – март 1941 г. нем бойни кораби Шарнхорст и Гнайзенаупо време на рейд в Северния Атлантик са унищожени 22 съюзнически транспортни кораба с обща водоизместимост 115 600 тона. Въпреки това през май 1941 г. британците потопяват най-големия германски боен кораб Бисмарк, а от лятото на 1941 г. Германия се отказва от използването на големи надводни кораби срещу съюзническите комуникации. Подводниците остават единственото средство за бойни действия на комуникации на дълги разстояния. В същото време лодки и самолети действаха на близки комуникации.

Командващ германския подводен флот вицеадмирал Карл Дьоницразработена тактика за нападение на подводници върху конвои на съюзнически кораби (тактика "вълчи глутници"), когато група подводници атакува едновременно. Карл Дьониц организира система за снабдяване на подводници директно в океана, далеч от базите.

Вицеадмирал Карл Дьониц,
командир на подводния флот през 1935-1943 г.
Главнокомандващ германския флот през 1943-1945 г

През март 1941 г. германският подводен флот претърпява първата си значителна загуба, когато губи трима от най-добрите си командири на подводници. Загина заедно с екипажите на Г. Приен и Й. Шепке. О. Кречмер е пленен.

През 1941 г. британците започват да използват по-често системата от конвои, което позволява на големи организирани групи транспортни кораби да преминават опасни за тях Атлантически океанпод защитата на ескорта от бойни кораби - крайцери, разрушители и ескортни самолетоносачи. Това значително намали загубите на транспортните кораби и доведе до увеличаване на загубите на германските подводници.

От началото на 1941 г. британската авиация започва да участва активно в атаки срещу германски подводници. Самолетът обаче все още не е имал достатъчен обхват и е бил ефективно противоподводно оръжие само на къси разстояния.

„Вълчите глутници“ на подводниците на Дьониц нанасят големи щети на съюзническите конвои. До края на 1941 г. германският подводен флот е доминиращата сила в Атлантическия океан. Великобритания с големи усилия защити своето транспортно корабоплаване, жизненоважно за родината.

На 11 декември 1941 г. Германия обявява война на САЩ и веднага германските подводници започват да потопяват американски търговски кораби край бреговете на Съединените щати. Американският търговски флот не беше готов за война, единичните му транспортни средства бяха беззащитни. Германските подводници ги унищожиха без особени затруднения. Минаха няколко месеца, преди американците да започнат да използват ефективната британска система от конвои, което веднага намали загубите на американските транспортни кораби.

От декември 1941 г. до март 1943 г. е налице намаляване на въздушната подкрепа за „вълчи глутници“ от подводници. През този период германският флот губи 155 подводници. През същия период са потопени транспортни кораби и военни кораби на вражеските и неутралните страни с обща водоизместимост около 10 милиона тона, от които 80% са подводници. Само през 1942 г. германските подводници успяват да потопят транспорти с водоизместимост около 7,8 милиона тона.

1942–1943 г бяха критични в битката за Атлантика. Британците започнаха да използват системата за подводно откриване Asdik, радари и самолети за далечни разстояния. Ескортирането на конвоите се извършваше от военноморски „подкрепящи групи”. Защитата на съюзническите комуникации започна да се подобрява, ефективността на германските подводници започна да пада и броят на техните загуби се увеличи.

През първата половина на 1942 г. загубите на съюзническите транспорти от „вълчи глутници“ подводници достигат максимум 900 кораба (с водоизместимост 4 милиона тона). За цялата 1942 г. са потопени 1664 съюзнически кораба (с водоизместимост 7 790 697 тона), от които 1160 кораба са подводници.

Вместо да използва надводни нападения, Германия премина към неограничена подводна война. (uningeschränkter U-Boot-Krieg),когато подводниците започнаха да потапят цивилни търговски кораби без предупреждение и в същото време не се опитаха да спасят екипажите на тези кораби.

На 17 септември 1942 г. командирът на подводния флот на германския флот Карл Дьониц издава заповед Triton Zero или „заповед на Лакония“ (Laconia-Befehl), която забранява на командирите на подводници да оказват помощ на екипажа и пътниците на потъналите кораби. Това беше необходимо, за да се избегне преследването на подводниците от съюзническите противоподводни сили.

До септември 1942 г., според правилата на войната, германските подводници, след като атакуват съюзнически кораби, оказват помощ на моряците на потънали кораби и кораби. На 12 септември 1942 г. подводницата U-156 потопява британския транспортен кораб Laconia и помага при спасяването на екипажа и пътниците. На 16 септември 4 подводници (една италианска), с няколкостотин спасени на борда, бяха атакувани от американски самолети, чиито пилоти знаеха, че германците и италианците спасяват британците. В резултат на въздушно нападение подводницата U-156 е силно повредена.

На следващия ден, след като научи за случилото се, командирът на подводния флот адмирал Дьониц издаде заповед: „ Забраняват се опитите за спасяване на екипажи на потънали кораби и плавателни съдове ».

През 1942г борбав Атлантическия океан премина с различна степен на успех. Германските подводници бяха изпратени до бреговете на Северна и Южна Америка, Централна и Южна Африка, някои - до Индийския и Тихия океан. Германският подводен флот обаче не успя да постигне пълното унищожаване на атлантическите комуникации на съюзниците.

Повратна точка в битката за Атлантика.
Загубите на германския подводен флот през 1943 г

На 30 януари 1943 г. гранд адмирал Редер е отстранен от поста си на главнокомандващ на флота Германски Райхи на негово място е назначен Карл Дьониц, който е награден военно званиевелик адмирал.

В началото на 1943 г. около 3000 кораба и до 2700 съюзнически самолета действат срещу 100-130 германски подводници, търсещи комуникации.

До началото на 1943 г. съюзниците създават нови типове самолети с голям обсег, както и нови радари. Съюзническите флоти подобриха своята тактика за борба с подводници. От април 1943 г. в Атлантическия океан започват да действат американски и британски ударни групи за борба с подводници, водени от ескортни самолетоносачи.

През 1943 г. броят на немските подводници достига 250 единици. Въпреки това през март - май съюзниците потопиха 67 германски подводници - максималният брой.

Общо през май 1943 г. германският подводен флот губи 41 подводници и повече от хиляда членове на екипажа от дълбочинни бомби от съюзнически самолети и разрушители, главно в Централния Атлантик, сред които е Петер Дьониц, най-малкият син на главнокомандващия -началник на германския флот.

През 1943 г. германски подводници потопяват транспортни кораби на съюзниците в Атлантика с обща водоизместимост 500 000 тона. Въпреки това загубите на съюзническия търговски флот започват да намаляват. През юни те паднаха до 28 хиляди тона. Изграждането в Съединените щати на голяма серия транспортни кораби от типа Liberty направи възможно до края на 1943 г. да се компенсират загубите.

От май 1943 г. настъпват големи промени. Съюзническите самолети започнаха да извършват постоянни полети над Бискайския залив, където бяха разположени основните бази на германските подводници на основата на френския бряг. Много от тях започнаха да умират още преди да достигнат атлантическите комуникации на съюзниците. Тъй като подводниците от онова време не можеха да бъдат постоянно под вода, те бяха постоянно атакувани от самолети и кораби на съюзническите флотове по пътя си към Атлантическия океан. Малък брой германски подводници успяват да се доближат до силно охраняваните конвои. Нито собствените радари на подводниците, нито усилените противовъздушни оръжия помогнаха, а при атака на конвои, насочващи акустични торпеда.

През 1943 г. настъпва повратна точка - за всеки потопен съюзнически кораб германският подводен флот започва да губи една подводница.

Германска подводница под обстрел от съюзнически самолети в Южния Атлантик през 1943 г

Колекцията база данни на Австралийския военен мемориал под идентификационен номер: 304949.

5 ноември 1943 г. Германската подводница U-848 тип IXC отблъсква въздушна атака в Южния Атлантик. В бойната кула на подводницата има сдвоена 20-мм противовъздушна установка Flak 38, на палубата има 105-мм оръдие SKC / 32.

Краят на битката за Атлантика.
Поражението на германския подводен флот

От април 1943 г. до юни 1944 г. се състоя последният обрат в битката за Атлантическия океан. Съюзниците преминаха в настъпление. През този период се наблюдава качествен и количествен ръст на противолодъчните сили и средства на съюзническите флотове. Съюзниците дешифрираха радиокодовете на германските подводници, разработиха нов тип радар. Имаше масово строителство на ескортни кораби и ескортни самолетоносачи. Все повече и повече самолети бяха разпределени за търсене на подводници. В резултат на това имаше намаляване на загубите в тонажа на транспортните кораби, а загубите на германския подводен флот се увеличиха значително. Съюзниците не само защитават своите комуникации, но и атакуват германските подводни бази.

След оттеглянето на Италия от войната Германия губи базите си в Средиземно море.

До края на 1944 г. германският флот и неговият подводен флот окончателно губят битката за Атлантическия океан.По това време съюзниците имат абсолютно превъзходство по море и във въздуха.

30 януари 1945 г. съветска подводница S-13 (командир Александър Маринеско) потопи немски пътнически кораб в Балтийско море "Вилхелм Густлов"с водоизместимост 25 484 тона. За унищожаването на лайнера "Вилхелм Густлов" Александър Маринеско е включен в списъка на личните врагове на Адолф Хитлер. Елитът на германския подводен флот беше евакуиран от пристанището на Данциг (Гданск) на Вилхелм Густлов: 100 командири на подводници, завършили курс за усъвършенстване на управление на лодки с един двигател на системата Валтер, 3700 подофицери от подводен флот - възпитаници на водолазното училище, 22 високопоставени партийни служители от Източна Прусия, няколко генерали и висши офицери от Главното управление на имперската сигурност (RSHA), SS батальон от спомагателната служба на пристанището в Данциг (300 души). Общо загинаха около 8 хиляди души. В Германия беше обявен траур, както след капитулацията на 6-та армия в Сталинград.

Капитан 3-ти ранг А. И. Маринеско, командир на съветската подводница S-13

През март 1945 г. последната специална група германски подводници (6 единици) навлиза в Атлантическия океан - отрядът Sea Wolf. Групата се е насочила към САЩ. Американците са получили невярна информация, че балистични ракети Фау-2 (Фау-2) се намират на борда на германски подводници, за да бомбардират градове по атлантическото крайбрежие на САЩ. Стотици американски самолети и десетки кораби бяха изпратени да прехванат тези подводници. В резултат пет от шестте подводници са унищожени.

През последните пет седмици от войната германският подводен флот загуби 23 подводници с екипажи, докато потопи 10 кораба с водоизместимост 52 хиляди тона.

По време на Втората световна война бойните загуби на германския подводен флот възлизат на 766 подводници. През 1939 г. са потопени 9, през 1940 г. - 24, през 1941 г. - 35, през 1942 г. - 86, през 1943 г. - 242, през 1944 г. - 250 и през 1945 г. - 120 подводници.

В края на войната голямо числоГерманските подводници бяха унищожени по време на масираната бомбардировка на военноморски бази и подводни паркинги.

От 39 хиляди моряци, членове на екипажите на подводници, загинаха около 32 хиляди души. По-голямата част - през последните две години на войната.

На 30 април 1945 г. гросадмирал Карл Дьониц нарежда началото на операция Регенбоген, по време на която всички германски кораби, включително подводници, с изключение на тези, необходими за риболов и следвоенно разминиране, трябва да бъдат унищожени. Въпреки това, по искане на съюзниците, на 4 май Дьониц нарежда отмяната на операция Регенбоген. Екипажите на 159 подводници се предават. Но командирите на подводници в Западна Балтика не следват последната заповед на Дьониц. Те потопиха 217 боеспособни подводници, 16 изведени от експлоатация и 5 подводници на склад.

След капитулацията на Германия съюзниците провеждат операция Deadlight (Death Fire). От ноември 1945 г. до януари 1946 г. край западното крайбрежие на Великобритания съюзниците потопяват 119 пленени готови за бой немски подводници, като хвърлят бомби върху тях от самолети.

Канадски моряци на пленената немска подводница U-190, юни 1945 г


Едуард У. Динсмор / Канада. Дълбочина. на националната отбрана. Библиотека и архиви на Канада № PA-145577.

Канадски моряци издигат знамето си над германския флаг над пленената немска подводница U-190, Сейнт Джон, Нюфаундленд (St. John "s, Newfoundland), юни 1945 г.

Германските подводници са потопили общо 2828 съюзнически или неутрални кораба с обща водоизместимост от 14 687 231 тона. Според потвърдени данни 2603 съюзнически транспортни и военни кораби са потопени с обща водоизместимост 13,5 милиона тона, от които 11,5 милиона тона са загубени от британския флот. В същото време загинаха 70 хиляди военни моряци и 30 248 моряци от търговския флот. Британският флот загуби 51 578 убити и изчезнали.

Германските подводници бяха най-успешните в сравнение с надводните кораби и самолетите. Те представляват 68% от потъналите транспортни кораби и 37,5% от потъналите военни кораби на съюзниците.

От общия брой кораби, потопени от подводници, 61% са единични кораби; 9% - кораби, които изостават от конвои, и 30% - кораби, които са плавали като част от конвои. Съотношението на загубите и победите е 1:3,3 в полза на подводниците по англо-американски данни и 1:4 по германски данни.

Германия започва войната с 57 U-лодки, от които 35 са малки крайбрежни подводници тип II. Тогава Германия стартира голяма програма за изграждане на океански подводен флот. По време на Втората световна война (5 години и 8 месеца) в немските корабостроителници са построени 1157 подводници. Следователно общо германският подводен флот е въоръжен с 1214 подводници, от които 789 (според англо-американски данни) или 651 (според германски данни) са унищожени.

След загубата на напреднали, а след това и на някои от основните военноморски бази, Германия загуби благоприятни условия за военни операции в морето. До края на войната промишлеността на САЩ и Великобритания строеше нови транспортни и военни кораби по-бързо, отколкото съюзниците губеха. В резултат на това Германия е победена в битката за Атлантика.

Този текст може би трябва да започне с малък предговор. Е, като за начало, нямаше да го пиша.

Статията ми за англо-германската война по море през 1939-1945 г. обаче породи напълно неочаквана дискусия. Той съдържа една фраза - за съветския подводен флот, в който очевидно са инвестирани големи средства преди войната и "... чийто принос за победата се оказа незначителен ...".

Емоционалната дискусия, която предизвика тази фраза, е безсмислена.

Получих няколко имейла, в които ме обвиняват в "...непознаване на темата...", "...русофобия...", "...укриване на прогреса на руското оръжие...", и "...водене на информационна война срещу Русия...".

Накратко - в крайна сметка се заинтересувах от темата и направих разкопки. Резултатите ме удивиха - всичко беше много по-лошо от това, което си представях.

Предлаганият на читателите текст не може да се нарече анализ – той е твърде кратък и плитък – но може да бъде полезен като своеобразна справка.

Ето подводните сили, с които великите сили влязоха във война:

1. Англия - 58 подводници.
2. Германия - 57 подводници.
3. САЩ - 21 подводници (действащи, Тихоокеанския флот).
4. Италия - 68 подводници (изчислено от флоти, разположени в Таранто, Ла Специя, Триполи и др.).
5. Япония - 63 подводници.
6. СССР - 267 подводници.

Статистиката е сложна работа.

Първо, числеността на тези бойни единици е до известна степен условна. Включва както бойни лодки, така и учебни, остарели, в ремонт и т.н. Единственият критерий една лодка да бъде включена в списъка е тя да съществува.

Второ, не е дефинирано самото понятие - подводница. Например германска подводница с водоизместимост 250 тона, предназначена за операции в крайбрежните райони, и японска океанска подводница с водоизместимост 5000 тона все още не са едно и също нещо.

Трето, военният кораб в никакъв случай не се оценява по водоизместимост, а по комбинация от много параметри - например скорост, въоръжение, автономност и т.н. В случай на подводница, тези параметри включват скорост на гмуркане, дълбочина на гмуркане, подводна скорост, колко дълго лодката може да остане под вода - и други неща, които са твърде дълги за изброяване. Те включват например такъв важен показател като обучението на екипажа.
От горната таблица обаче могат да се направят някои изводи.

Например, очевидно е, че великите морски сили - Англия и САЩ - не са се подготвяли особено активно за водене на подводна война. И те имаха малко лодки и дори този брой беше "размазан" в океаните. Американският тихоокеански флот - две дузини подводници. Английският флот - при възможни военни действия на три океана - Атлантическия, Тихия и Индийския - е само петдесет.

Също така е ясно, че Германия не е била готова за морска война - общо до септември 1939 г. в експлоатация са били 57 подводници.

Ето таблица на немските подводници - по тип (данните са взети от книгата "Война в морето", от С. Роскил, том 1, страница 527):

1. “IA” - океан, 850 тона - 2 бр.
2. "IIA" - крайбрежен, 250 т - 6 бр.
3. "IIB" - крайбрежен, 250 тона - 20 бр.
4. “IIC” - крайбрежен, 250 тона - 9 бр.
5. “ИИД” - крайбрежен, 250 тона - 15 бр.
6. "VII" - океански, 750 тона - 5 бр.

Така за операции в Атлантическия океан в самото начало на военните действия Германия разполагаше с не повече от 8-9 подводници.

От таблицата също следва, че абсолютният шампион по брой подводници в предвоенния период е Съветският съюз.

Сега нека да разгледаме броя на подводниците, участващи във военни действия, по държави:

1. Англия - 209 подводници.
2. Германия - 965 подводници.
3. САЩ - 182 подводници.
4. Италия - 106 подводници
5. Япония - 160 подводници.
6. CCCP - 170 подводници.

Вижда се, че почти всички страни по време на войната стигнаха до извода, че подводниците са много важен вид оръжие, започнаха рязко да изграждат своите подводни сили и да ги използват много широко във военни операции.

Единственото изключение е Съветският съюз. В СССР не строиха нови лодки във войната - не беше до това и не повече от 60% от построените бяха пуснати в действие - но това се обяснява от мнозина основателни причини. Например фактът, че Тихоокеанският флот практически не е участвал във войната - за разлика от Балтийския, Черноморския и Северния.

Германия е абсолютен шампион в изграждането на силите на подводния флот и в бойното му използване. Това е особено очевидно, ако погледнете ведомостта на германския подводен флот: до края на войната - 1155 единици. Голяма разликамежду броя на построените подводници и броя на участвалите във военните действия се обяснява с факта, че през втората половина на 1944 г. и през 1945 г. беше все по-трудно да се приведе лодката в бойна готовност - лодъчните бази бяха безмилостно бомбардирани, корабостроителниците бяха приоритетна цел за въздушни нападения, тренировъчни флотове в Балтийско море нямаха време да обучават екипажи и т.н.

Приносът на германския подводен флот във военните действия беше огромен. Броят на загубите, нанесени от тях на врага, и понесените от тях загуби варират. Според германски източници през годините на войната подводниците на Дьониц са потопили 2882 вражески търговски кораба с общ тонаж 14,4 милиона тона водоизместимост, плюс 175 бойни кораба, включително бойни кораби и самолетоносачи. Загубени са 779 лодки.

Съветският справочник дава друга цифра - 644 потопени немски подводници, 2840 търговски кораба, потопени от тях.

Британците („Тотална война“, от Питър Калвиокореси и Гай Уинт) дават следните цифри: 1162 построени немски подводници и 941 потопени или предадени.

Не намерих обяснение на разликата в дадените статистики. Авторитетната работа на капитан Роскил, "Война в морето", за съжаление не предоставя обобщени таблици. Може би въпросът е в различни начини на отчитане на потъналите и пленените лодки - например според коя графа е взета предвид повредена лодка, заседнала и изоставена от екипажа?

Във всеки случай може да се твърди, че немските подводничари не само са нанесли огромни загуби на британския и американския търговски флот, но също така са имали дълбоко стратегическо въздействие върху целия ход на войната.

Стотици ескортни кораби и буквално хиляди самолети бяха хвърлени в битката срещу тях - и дори това нямаше да е достатъчно, ако не бяха успехите на американската корабостроителна индустрия, която направи възможно повече от компенсиране на целия тонаж потопен от германците.

Как бяха другите участници във войната?

Италианският подводен флот показа много слаби резултати, напълно непропорционални на номинално високата си сила. Италианските лодки бяха лошо построени, лошо оборудвани и лошо управлявани. На тяхна сметка - 138 потопени цели, докато 84 лодки са загубени.

Според самите италианци техните лодки са потопили 132 вражески търговски кораба с обща водоизместимост 665 000 тона и 18 бойни кораба, общо - 29 000 тона. Което дава средно 5000 тона на транспорт (съответстващо на средния английски транспортен кораб от този период) и 1200 тона средно на боен кораб - което съответства на разрушител или английски ескортен шлюп.

Най-важното е, че те не оказаха сериозно влияние върху хода на военните действия. Атлантическата кампания се провали напълно. Ако говорим за подводния флот, най-голям принос за италианските военни усилия имаха италианските диверсанти, които успешно атакуваха британски бойни кораби на рейда в Александрия.

Британците потопиха 493 търговски кораба с обща водоизместимост от 1,5 милиона тона, 134 военни кораба, плюс 34 вражески подводници - като същевременно загубиха 73 лодки.

Успехите им можеха да бъдат по-големи, но нямаха много цели. Техният основен принос за победата беше прихващането на италиански търговски кораби, които отиваха в Северна Африка, и немски каботажни кораби в Северно море и край бреговете на Норвегия.

Действията на американските и японските подводници заслужават отделна дискусия.

Японският подводен флот изглеждаше много впечатляващ в предвоенната си фаза на развитие. Подводниците, които бяха част от него, варираха от детски лодки джуджета, предназначени за саботажни операции, до огромни подводни крайцери.

По време на Втората световна война са пуснати в експлоатация 56 подводници с водоизместимост над 3000 тона, като 52 от тях са японски.

Японският флот имаше 41 подводници, способни да носят хидроплани (до 3 наведнъж) - което никоя друга лодка в която и да е друга флота в света не можеше да направи. Нито на немски, нито на английски, нито на американски.

Японските подводници бяха несравними по скорост под вода. Техните малки лодки можеха да развиват до 18 възела под вода, а средните експериментални лодки дори показаха 19, което надмина забележителните резултати на немските лодки от серия XXI и беше почти три пъти по-бързо от скоростта на стандартния немски „работен кон“ - лодки от серия VII.

Японското торпедно оръжие беше най-доброто в света, превъзхождайки американското три пъти по обсег, два пъти по смъртност на бойната глава и до втората половина на 1943 г. имаше огромно предимство в надеждността.

И въпреки това направиха много малко. Общо японските подводници са потопили 184 кораба с обща водоизместимост 907 000 тона.

Това беше въпрос на военна доктрина - според концепцията на японския флот лодките бяха предназначени за лов на военни кораби, а не на търговски. И тъй като военните кораби вървяха три пъти по-бързо от „търговците“ и като правило имаха силен противоподводен ескорт, успехите бяха скромни. Японските подводници потопиха два американски самолетоносача, един крайцер, повредиха два бойни кораба - и практически не оказаха никакво влияние върху общия ход на военните действия.

От известно време те се използват изцяло като кораби за снабдяване на обсадените островни гарнизони.

Интересното е, че американците започнаха войната с абсолютно същата военна доктрина - лодката трябваше да проследява военни кораби, а не „търговци“. Нещо повече, американските торпеда, на теория най-напредналите в технологично отношение (те трябваше да експлодират под кораба под въздействието на магнитното му поле, счупвайки вражеския кораб наполовина), се оказаха ужасно ненадеждни.

Дефектът е отстранен едва през втората половина на 1943 г. По същото време прагматичните американски военноморски командири превключиха своите подводници, за да атакуват японския търговски флот, а след това добавиха още едно подобрение към това - сега японските танкери станаха приоритетна цел.

Ефектът беше опустошителен.

От 10 милиона тона водоизместимост, общо загубени от японския военен и търговски флот, 54% са приписани на подводничарите.

Американският флот загуби 39 подводници през годините на войната.

Според руски справочник американските подводници са потопили 180 цели.

Ако американските доклади са верни, тогава 5 400 000 тона разделени на 180 улучени „цели“ дават непропорционално висока цифра за всеки потопен кораб – средно 30 000 тона. Английският търговски кораб от Втората световна война имаше водоизместимост от около 5-6 хиляди тона, едва тогава американските транспортни средства Liberty станаха два пъти по-големи.

Може би ръководството взе предвид само военни кораби, защото не дава общия тонаж на целите, потопени от американците.

Според американците около 1300 японски търговски кораба са били потопени от техните лодки по време на войната - от големи танкери и почти до сампани. Това дава приблизително 3000 тона за всяка потопена мара - което е приблизително в съответствие с очакванията.

Онлайн справка, взета от обикновено надежден сайт: http://www.2worldwar2.com/ - също дава цифра от 1300 японски търговски кораба, потопени от подводници, но оценява загубите на американските лодки по-високо: 52 мъртви лодки, от общо 288 единици (включително обучение и неучастие във военни действия).

Възможно е да се вземат предвид лодки, загинали в резултат на инциденти - не знам. Стандартната американска подводница по време на Тихоокеанската война беше клас Gato, 2400 тона, оборудвана с отлична оптика, отлична акустика и дори радар.

Американските подводници дадоха огромен принос за победата. Анализът на техните действия след войната ги разкрива като най-важния фактор, който задушава военната и цивилната индустрия на Япония.

Действията на съветските подводници трябва да се разглеждат отделно, тъй като условията за тяхното използване са уникални.

Съветският предвоенен подводен флот не беше просто най-многобройният в света. По отношение на броя на подводниците - 267 единици - това беше два и половина пъти повече от английския и немския флот взети заедно. Тук трябва да се направи уговорка - британските и германските подводници са отчетени за септември 1939 г., а съветските - за юни 1941 г. Въпреки това е ясно, че стратегическият план за разгръщане на съветския подводен флот - ако вземем приоритетите на неговото развитие - беше по-добро от немското. Прогнозата за началото на военните действия беше много по-реалистична от тази, която беше определена от германския "План Z" - 1944-1946.

Съветският план е направен въз основа на предположението, че войната може просто да започне днес или утре. Съответно средства не са инвестирани в бойни кораби, които изискват дълго строителство. Предпочитание се дава на малки бойни кораби - в предвоенния период са построени само 4 крайцера, но повече от 200 подводници.

Географските условия за разполагане на съветския флот бяха много специфични - той задължително беше разделен на 4 части - Черноморска, Балтийска, Северна и Тихоокеанска, - които като цяло не можеха да си помагат. Някои кораби, очевидно, са успели да преминат от Тихия океан до Мурманск, малки кораби като бебешки подводници могат да бъдат транспортирани в разглобена форма по железопътна линия- но като цяло взаимодействието на флотовете беше много трудно.

Тук се натъкваме на първия проблем - обобщената таблица показва общ бройсъветски подводници, но не казва колко от тях са действали в Балтийско - или Черно море, например.

Тихоокеанският флот не участва във войната до август 1945 г.

Черноморският флот се включва във войната почти веднага. Като цяло той нямаше враг по море - освен може би румънския флот. Съответно няма информация за успехи - поради отсъствието на противника. Няма и информация за загуби - поне подробна.

Според А. Б. Широкорад се е случил следният епизод: на 26 юни 1941 г. лидерите "Москва" и "Харков" са изпратени да нападнат Констанца. Докато се оттеглят, лидерите са атакувани от собствената си подводница Щ-206. Изпратена е в патрул, но не е предупредена за нападението. В резултат на това лидерът "Москва" беше потопен, а подводницата беше потопена от ескорт - по-специално разрушителят "Разум".

Тази версия се оспорва и се твърди, че и двата кораба - и лидерът, и подводницата са загинали в румънско минно поле. Точна информация няма.

Но това е абсолютно безспорно: в периода април-май 1944 г. германските и румънските войски са евакуирани от Крим по море в Румъния. През април и двадесетте дни на май врагът проведе 251 конвоя - много стотици цели и с много слаб противолодъчен ескорт.

Общо през този период 11 подводници в 20 военни кампании повредиха един (!) транспорт. Според докладите на командирите се предполага, че са били потопени няколко цели, но няма потвърждение за това.

Резултатът е поразителен от гледна точка на неефективност.

Обобщена информация за Черноморския флот - брой катери, брой бойни излети, брой поразени цели, техния тип и тонаж - липсва. Поне аз не ги намерих никъде.
Войната в Балтийско море може да се сведе до три фази: поражението през 1941 г., блокадата на флота в Ленинград и Кронщат през 1942, 1943, 1944 г. - и контранастъплението през 1945 г.
Според информацията, намерена във форумите, през 1941 г. Червенознаменният Балтийски флот е извършил 58 изхода към германските морски пътища в Балтика.

Резултати:
1. Една германска подводница U-144 е потопена. Потвърдено от немския справочник.
2. Два транспорта са потопени (5769 brt).
3. Предполага се, че шведският мобилизиран патрулен катер HJVB-285 (56 brt) също е потопен от торпедото S-6 на 22.08.1941 г.

Тази последна точка дори е трудно да се коментира - шведите бяха неутрални, лодката беше - най-вероятно - бот, въоръжен с картечница, и едва ли си струваше торпедото, което беше изстреляно по нея. В процеса на постигане на тези успехи са загубени 27 подводници. А според други източници - дори 36.

Информацията за 1942 г. е неясна. Твърди се, че са поразени 24 цели.
Обобщена информация - броя на участващите лодки, броя на бойните изходи, вида и тонажа на поразените цели - не е налична.

По отношение на периода от края на 1942 г. до юли 1944 г. (времето, когато Финландия напусна войната), има пълен консенсус: нито един боен изход на подводници на вражеските комуникации. Причината е много добра - Финският залив беше блокиран не само от минни полета, но и от бариера срещу подводна мрежа.

В резултат на това през този период Балтийско море беше тихо германско езеро - тренировъчните флотилии на Дьониц тренираха там, шведски кораби с важен военен товар за Германия - сачмени лагери, желязна руда и други неща - преместиха германските войски - от Балтийско море във Финландия и обратно, и така нататък.

Но дори в края на войната, когато мрежите бяха премахнати и съветските подводници отидоха в Балтика, за да прихванат немски кораби, картината изглежда доста странна. По време на масовата евакуация от полуостров Курландия и от района на Данцигския залив, при наличието на стотици цели, включително големи тонажи, често с напълно условна противоподводна охрана през април-май 1945 г., 11 подводници в 11 военни кампании потопиха само един транспорт, плаваща база и плаваща батарея.

Точно по това време се случиха гръмки победи - потъването на Gustlov например - но въпреки това германският флот успя да евакуира около 2 милиона и половина души по море, най-голямата спасителна операция в историята - и тя нито беше прекъсната нито дори забавен от действията на съветската подводница.

Няма обобщена информация за действията на Балтийския подводен флот. Отново - може би ги има, но не съм ги намерил.

Същото е положението и със статистиката за действията на Северния флот. Обобщените данни ги няма никъде или поне не са в публичното пространство.

Има такива по форумите. По-долу е даден пример:

„... На 4 август 1941 г. британската подводница „Тигър“, а след това „Тризъбец“ пристигнаха в Полярное. В началото на ноември те бяха заменени от две други подводници "Sivulf" и "Silayen". Общо до 21 декември те направиха 10 военни кампании, унищожавайки 8 цели. Много ли е или малко? В този случай няма значение, основното е, че през същия период 19 съветски подводници в 82 военни кампании са потопили само 3 цели ... ".

Най-голямата мистерия се получава с информацията от обобщената таблица:
http://www.deol.ru/manclub/war/podlodka.htm - Съветски лодки.

Според него в боевете са участвали 170 съветски подводници. От тях убитите са 81. Поразени са 126 цели.

Какъв е общият им тонаж? Къде бяха потопени? Колко от тях са военни и колко са търговски кораби?

Таблицата не дава никакви отговори по този въпрос.

Ако "Густлов" е бил голям кораб и е посочен в докладите - защо не са посочени други кораби? Или поне не е в списъка? В крайна сметка и влекач, и лодка с четири гребла могат да се считат за улучена цел.

Идеята за фалшификация просто се предполага.

Таблицата, между другото, съдържа още една фалшификация, този път съвсем ясна.

Победите на подводниците от всички изброени в него флотове - английски, немски, съветски, италиански, японски - съдържат сумата на потопените от тях вражески кораби - търговски и военни.

Изключение правят само американците. По някаква причина им се приписват само военни кораби, потопени от тях, като по този начин изкуствено се намаляват показателите им - от 1480 на 180.

И това леко изменение на правилата дори не е предвидено. Можете да го намерите само като направите подробна проверка на всички данни в таблицата.

Крайният резултат от проверката е, че всички данни са повече или по-малко надеждни. Освен руски и американски. Американските са влошени със 7 и нещо пъти чрез очевидно жонглиране, а руските са скрити в гъста "мъгла" - чрез използване на числа без обяснение, детайлност и потвърждение.

Като цяло от горния материал е очевидно, че резултатите от действията на съветските подводници по време на войната са незначителни, загубите са големи, а постиженията изобщо не съответстват на огромното ниво на разходите, инвестирани в създаването на съветския подводен флот в предвоенния период.

Разбираемо в в общи линиии причините за това. В чисто технически смисъл лодките нямаха средства за откриване на противника - техните командири можеха да разчитат само на не особено надеждни радиокомуникации и на собствените си перископи. Като цяло това беше често срещан проблем, не само за съветските подводничари.

В първия период на войната германските капитани създадоха импровизирана мачта за себе си - лодката в надводно положение избута перископа до краен предел, а часовият с бинокъл се изкачи върху него, като на стълб на панаир. Този екзотичен метод им помогна малко, така че те разчитаха повече на сигнал - или на колеги от "вълчата глутница", или на разузнавателна авиация, или на бреговия щаб, който разполагаше с данни за радиоразузнаване и служби за дешифриране. Широко използвани са радиопеленгаторите и акустичните станции.

Какво точно са имали съветските подводничари в този смисъл не е известно, но ако използваме аналогията с танковете - където заповедите са се предавали с флагове през 1941 г. - тогава можем да предположим, че ситуацията с комуникациите и електрониката в подводния флот по това време е била не е най-доброто.

Същият фактор намали възможността за взаимодействие с авиацията, а вероятно и с щаба на сушата.

Важен фактор беше нивото на подготовка на екипажите. Например - германските подводничари - вече след като са завършили като членове на екипажа в съответните технически училища - изпращат лодки в учебни флотове в Балтийско море, където в продължение на 5 месеца тренират тактика, провеждат стрелби и т.н.

Особено внимание беше отделено на подготовката на командирите.

Херберт Вернер, например - немски подводничар, чиито мемоари предоставят много полезна информация - стана капитан само след няколко пътувания, като успя да бъде едновременно младши офицер и първи помощник и получи няколко заповеди в това качество.

Съветският флот се обърна толкова бързо, че просто нямаше къде да вземе квалифицирани капитани и те бяха назначени от хора, които имат опит в плаването в търговския флот. Освен това водещата идея тогава беше - „... не знае делото - няма значение. Научете в битка ... ".

Когато боравите с толкова сложно оръжие като подводница, това не е най-добрият подход.

В заключение няколко думи за ученето от допуснатите грешки.

Обобщена таблица, сравняваща действията на лодки от различни страни, е взета от книгата на А. В. Платонов и В. М. Лурие „Командири на съветски подводници 1941-1945 г.“.

Издадена е в тираж от 800 екземпляра - очевидно само за служебно ползване и очевидно само за командири от достатъчно високо ниво - тъй като тиражът му е твърде малък, за да се използва като учебно помагало за офицери-студенти от военноморските академии.

Изглежда - в такава публика можете да наречете нещата с истинските им имена?

Таблицата с показатели обаче е съставена много хитро.

Вземете например такъв показател (между другото, избран от авторите на книгата) като съотношението на броя на потопените цели към броя на изгубените подводници.

Германският флот в този смисъл се оценява в кръгли цифри, както следва - 4 цели за 1 лодка. Ако това съотношение се преобразува в друг фактор - да речем, потънал тонаж на загубена лодка - се получава около 20 000 тона (14 милиона тона тонаж, разделени на 700 загубени лодки). Тъй като средният океански английски търговски кораб от онова време е имал водоизместимост от 5000 тона, всичко си пасва.

С немците - да, сближава се.

Но с руснаците - не, не се сближава. Защото коефициентът за тях - 126 потопени цели срещу 81 загубени лодки - дава цифра 1,56. Разбира се, по-зле от 4, но пак нищо.

Този коефициент обаче, за разлика от германския, е непроверим - никъде не е посочен общият тонаж на целите, потопени от съветските подводници. А гордото обозначение на потъналия петдесет тона шведски влекач подсказва, че това далеч не е случайно.

Това обаче не е всичко.

Германският коефициент от 4 гола за 1 лодка е общият резултат. В началото на войната - всъщност до средата на 1943 г. - той беше много по-висок. Оказа се 20, 30 и дори понякога 50 кораба за всяка лодка.

Цифрата е намалена след победата на конвоите и техния ескорт - в средата на 1943 г. и до края на войната.

Затова е дадено в таблицата – честно и коректно.

Американците потопиха приблизително 1500 цели за загубата на приблизително 40 лодки. Те ще имат право на коефициент 35-40 - много по-висок от германския.

Ако се замислите, това съотношение е съвсем логично - германците воюваха в Атлантическия океан срещу англо-американо-канадските ескорти, оборудвани със стотици кораби и хиляди самолети, а американците водеха война срещу слабо защитеното японско корабоплаване.

Но този прост факт не може да бъде признат по никакъв начин и затова се въвежда поправка.

Американците - толкова неусетно - променят правилата на играта и се броят само „военни“ цели, намалявайки техния коефициент (180 / 39) до цифра 4,5 - очевидно по-приемлива за руския патриотизъм?

Дори и сега - и дори в тясната професионална военна среда, за която беше издадена книгата на Платонов и Лури - дори тогава се оказа нежелателно да се изправят пред фактите.

Може би това е най-неприятният резултат от нашето малко разследване.

P.S. Текстът на статията (шрифтът е по-добър и има снимки) можете да видите тук:

Източници кратък списъкизползвани уебсайтове:

1. http://www.2worldwar2.com/submarines.htm - Американски лодки.
2. http://www.valoratsea.com/subwar.htm - подводна война.
3. http://www.paralumun.com/wartwosubmarinesbritain.htm - английски лодки.
4. http://www.mikekemble.com/ww2/britsubs.html - английски лодки.
5. http://www.combinedfleet.com/ss.htm - японски лодки.
6. http://www.geocities.com/SoHo/2270/ww2e.htm - италиански лодки.
7. http://www.deol.ru/manclub/war/podlodka.htm - Съветски лодки.
8. http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/archive/84/84929.htm - Съветски лодки.
9. http://vif2ne.ru/nvk/forum/archive/255/255106.htm - Съветски лодки.
10. http://www.2worldwar2.com/submarines.htm - подводна война.
11. http://histclo.com/essay/war/ww2/cou/sov/sea/gpw-sea.html - Съветски лодки.
12. http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/archive/46/46644.htm - Съветски лодки.
13. - Уикипедия, съветски лодки.
14. http://en.wikipedia.org/wiki/Soviet_Navy – Уикипедия, съветски лодки.
15. http://histclo.com/essay/war/ww2/cou/sov/sea/gpw-sea.html – Уикипедия, Съветски лодки.
16. http://www.deol.ru/manclub/war/ - форум, военна техника. Дирижира Сергей Харламов, много интелигентен човек.

Източници, кратък списък на използваните книги:

1. „Стоманени ковчези: немски подводници, 1941-1945 г.“, Херберт Вернер, превод от немски, Москва, Центрполиграф, 2001 г.
2. “Война на море”, С. Роскил, в руски превод, Воениздат, Москва, 1967 г.
3. „Тотална война“, от Питър Калвокореси и Гай Уинт, Penguin Books, САЩ, 1985 г.
4. “The Longest Battle, The War at Sea, 1939-1945”, от Richard Hough, William Morrow and Company, Inc., Ню Йорк, 1986 г.
5. „Тайни нападатели”, Дейвид Удуърд, превод от английски, Москва, Центрполиграф, 2004 г.
6. "Флотът, който Хрушчов унищожи", А. Б. Широкоград, Москва, ВЗОИ, 2004 г.

Отзиви

Дневната аудитория на портала Proza.ru е около 100 хиляди посетители, които общо разглеждат повече от половин милион страници според брояча на трафика, който се намира вдясно от този текст. Всяка колона съдържа две числа: брой гледания и брой посетители.

Германските подводници преминават на дълги разстояния по повърхността на водата, потапяйки се само когато врагът се появи. 33 подводници, способни да навлязат в Атлантическия океан, потопиха 420 000 тона търговски тонаж. И това само за първите четири месеца от началото на войната. Те застанаха на пътя на движението на вражеските транспорти и изчакаха да се появи целта, атакуваха и се откъснаха от силите на конвоя, които ги преследваха.

Успехът в първите месеци на войната стимулира Германия да построи нови подводници. И това донесе още повече загуби на търговския флот на антихитлеристката коалиция. Пикът на подводната война е 1942 г., когато германците потапят 6,3 милиона тона търговски флот. И по време на цялата война съюзниците загубиха 15 милиона тона.

Повратът настъпва в края на 1942 г., което предизвиква паника сред фашисткото командване. Техните подводници изчезват безследно една след друга. Командирите на върнатите по чудо подводници казаха, че самолетите са ги търсили, когато са били на повърхността при всякакви метеорологични условия: в мъгла, през нощта. И ударени с бомби.

Причината за увеличените загуби на германците беше появата на радарно оборудване на самолети и кораби. Германските подводници трябваше да се скрият под водата и там нямаха достатъчно време за плаване. На радарния екран на самолет, летящ на височина от 9750 фута (3000 м), изплувалата подводница се вижда на разстояние от 80 мили (150 км).

След началото на използването на радара съюзническите самолети успяха постоянно да наблюдават зоната на действие на германските подводници. Само Англия имаше 1500 патрулни самолета за борба с подводници, а общият брой на съюзническите самолети беше повече от два пъти по-голям от този брой.

Ако самолетът летеше със скорост 150 km/h, тогава той видя подводница на половин час полет до нея, а тя, в зависимост от времето, на 5-7 мили под ясно слънце и като цяло не можеше да очертае то в облаци и мъгла. В най-добрия случай за нея тя успя да се гмурне във водата, но често гмуркането ставаше под избухващите наблизо бомби. Бомбите повредили или потопили подводницата.

Когато се появиха наземни самолети с обсег от най-малко 600 мили (1600 км), британската брегова отбрана стана враг номер едно за германските подводници.

В отговор на радара германците изобретяват радарен приемник, който информира немските подводничари, че подводница е била открита от американски радар, и през октомври 1942 г. те започват да инсталират тези приемници на своите подводници. Това изобретение на германците намали ефективността на американските радари, тъй като в някои случаи подводницата успя да се потопи под вода. Немските детекторни приемници (от латинското "detextor" - "отварачка") обаче се оказаха безполезни при промяна на дължината на вълната, на която американските радари започнаха да работят.

Американската радиолаборатория Харвард е проектирала 14 радарни инсталации, работещи на дециметрови вълни. Те бяха спешно доставени със самолет на британците за инсталиране на британски самолети, патрулиращи в Бискайския залив. В същото време беше ускорено производството на подобна серия за самолети на военноморската авиация на САЩ и модел за армейската авиация.

Германските приемници-детектори за местоположение не можеха да открият излагане на дециметрови вълни и следователно немските подводничари изобщо не знаеха как англо-американските самолети ги откриват. Детекторът мълчеше, а въздушните бомби заваляха върху главата.

Микровълновият радар позволи на англо-американските патрули през пролетта и началото на лятото на 1943 г. да локализират и потопят голям брой германски подводници.

Хитлер реагира с голямо раздразнение на изобретяването на микровълновия радар и в новогодишното си обръщение през 1944 г. до германските въоръжени сили той посочи "изобретението на нашия враг", което причини такива непоправими загуби на неговия подводен флот.

Дори след като германците откриха дециметров радар на американски самолет, свален над Германия, те не успяха да открият работата на тези локатори.

Английските и американските конвои получиха "очи" и "уши". Радарът стана "очите" на флота, сонарът добави "уши", но това не беше достатъчно. Имаше и друг начин за откриване на подводници: те се предаваха по радиото. И съюзниците се възползваха от това. Германските подводници, изплували на повърхността на водата, разговаряха помежду си с щаба на подводния флот, който се намираше в Париж, и получаваха заповеди от командира, гранд адмирал Дениц. Радиограми се предаваха в ефир от всички точки, където се намираха германски подводници.

Ако прихванете радиограма от три точки, определяйки във всяка посока откъде се разпространяват радиовълните, тогава, знаейки координатите на станциите за слушане, можете да разберете от коя точка на земята германската подводница е излязла в ефир и следователно разберете неговите координати: къде се намира сега.

Този метод е използван за първи път от британския флот за борба с вражеските подводници. За целта по английския бряг бяха инсталирани високочестотни радиопеленгатори. Именно те определиха мястото на вражеската подводница, която преговаряше с други подводници и началници. Самото пеленгаторно предаване разкри тайната на координатите на подводницата.

Получените пеленги бяха изпратени от брегови станции до Адмиралтейството, където специалистите картографираха местоположението и курса на германската подводница в Атлантическия океан. Понякога по време на работа на радиостанцията на немската подводница можеха да се получат до 30 пеленга.

Системата за радиопеленгация на африканските и американските брегове, както и на Британските острови, се наричаше "хъф-даф". Как работи може да се види от епизода, в който лейтенант Шрьодер потопи немска подводница.

На 30 юни 1942 г. около обяд високочестотните радиопеленгатори на Бермудите, Харт Ленд Пойнт, Кингстън и Джорджтаун регистрират работата на радиостанцията на подводницата. Операторите на военноморската база нанесоха пеленги на картата и установиха, че подводницата е на 33°N, 67°30W, на около 130 мили от Сейнт Джордж.

Лейтенант Ричард Шрьодер е патрулирал със своя самолет Mariner в района на Бермудите на 50 мили (90 км) от откритата подводница. Отправяйки се към посоченото му място, той намира подводницата U-158 на 10 мили (18 км) от посочените координати. Лодката беше на повърхността и 50 членове на екипажа й се припичаха на слънце. Шрьодер пуска две високоексплозивни бомби и пропуска, но две дълбочинни бомби уцелват целта. Едната дълбочинна бомба падна близо до корпуса на лодката, но втората се приземи директно върху надстройката и избухна в момента, когато подводницата отиде да се гмурне. Лодката потъва заедно с целия екипаж.

Убедени в ефективността на хаф-даф устройствата, те оборудваха корабите от конвоя. Ако високочестотният радиопеленгатор "хъф-даф" беше само на един кораб от конвоя, тогава той се превърна в кораб за търсене и отиде в опашката на средната колона.

Германците дълго време не знаеха и след това пренебрегнаха инструментите на кораба. Техните подводници продължават да „разговарят“ помежду си и, когато се приближават до конвоя, обменят информация с гранд адмирал Дьониц, като по този начин разкриват местоположението си.

Тази ценна система, чието име "хъф-даф" не може да се преведе, послужи добра услуга в борбата с немските подводници.

Общо през годините на Втората световна война във военните действия са участвали 1118 нацистки подводници. От тях 725 (61%) са унищожени от съюзниците. 53 са починали от различни причини 224 са потопени от нацистките екипажи след капитулацията на Германия и 184 капитулират.

Фашистките подводничари по време на Втората световна война потопиха 2 бойни кораба, 5 самолетоносача, 6 крайцера, 88 други надводни кораба и около 15 милиона тона съюзнически търговски тонаж.