Повече от 70 хиляди загинали моряци, 3,5 хиляди изгубени цивилни кораби и 175 военни кораба от съюзниците, 783 потънали подводници с общ екипаж от 30 хиляди души от нацистка Германия - битката за Атлантика, която продължи шест години, се превърна в най-голямата морска битка в история на човечеството. „Вълчи глутници“ от германски подводници тръгнаха на лов за съюзнически конвои от грандиозни конструкции, издигнати през 40-те години на 20 век на атлантическото крайбрежие на Европа. Британски и американски самолети се опитват безуспешно от години да ги унищожат, но дори сега тези бетонни колоси са зловещо струпани в Норвегия, Франция и Германия. Onliner.by разказва за създаването на бункери, където подводниците на Третия райх някога са се крили от бомбардировачи.

Германия влиза във Втората световна война само с 57 подводници. Значителна част от този флот се състои от остарели малки лодки тип II, предназначени да патрулират само в крайбрежните води. Очевидно е, че в този момент командването на Kriegsmarine (ВМС на Германия) и висшето ръководство на страната не са планирали да започват мащабна подводна война срещу своите опоненти. Въпреки това политиката скоро беше преразгледана и личността на командира на подводния флот на Третия райх изигра важна роля в този кардинален обрат.

През октомври 1918 г., в края на Първата световна война, по време на атака срещу охраняван британски конвой, германската подводница UB-68 е контраатакувана и повредена от дълбочинни бомби. Седем моряци са убити, останалите от екипажа са заловени. Включва и лейтенант Карл Дьониц. След освобождаването си от плен той прави блестяща кариера, достигайки до чин контраадмирал и командир на подводните сили на Кригсмарине до 1939 г. През 30-те години на миналия век той се концентрира върху разработването на тактики, които биха му позволили да се справи успешно със системата на конвоите, на която стана жертва в ранните дни на службата си.

През 1939 г. Дьониц изпраща меморандум до командващия флота на Третия райх, гранд адмирал Ерих Редер, в който предлага използването на т. нар. Rudeltaktik, „тактика на вълчата глутница“ за атака на конвои. В съответствие с него е трябвало предварително да атакува морския конвой на врага, концентрирайки в района на преминаването му максималния възможен брой подводници. В същото време е напръскан ескортът срещу подводници, което от своя страна повишава ефективността на атаката и намалява възможните жертви от Kriegsmarine.

„Вълчите глутници“, според Дьониц, трябваше да играят важна роля във войната с Великобритания, главния съперник на Германия в Европа. За да се приложи тактиката, предположи контраадмиралът, ще бъде достатъчно да се формира флот от 300 нови лодки тип VII, способни, за разлика от своите предшественици, на далечни океански пътувания. В Райха веднага се разгръща грандиозна програма за изграждане на подводен флот.

Ситуацията се променя коренно през 1940 г. Първо, до края на годината стана ясно, че „Битката за Британия“, чиято цел беше да убеди Обединеното кралство да се предаде само чрез въздушни бомбардировки, е загубена от нацистите. Второ, през същата 1940 г. Германия извършва бърза окупация на Дания, Норвегия, Холандия, Белгия и най-важното Франция, разполагайки с почти цялото атлантическо крайбрежие на континентална Европа, а с него и удобни военни бази за набези , над океана. Трето, подводниците тип VII, изисквани от Дьониц, започнаха масово да се въвеждат във флота. На този фон те придобиха не само съществено, но решаващо значение в желанието Великобритания да бъде поставена на колене. През 1940 г. Третият райх влиза в неограничена подводна война и отначало постига феноменални успехи в нея.

Целта на кампанията, наречена по-късно "Битката за Атлантическия океан" по предложение на Чърчил, беше унищожаването на океанските комуникации, свързващи Великобритания със съюзниците отвъд океана. Хитлер и военното ръководство на Райха са били наясно със степента на зависимост на Обединеното кралство от вносни стоки. Прекъсването на техните доставки правилно се разглежда като най-важният фактор за оттеглянето на Великобритания от войната и водеща роля„Вълчите глутници“ на адмирал Дьониц трябваше да играят в това.

За концентрацията им са използвани бившите военноморски бази на Кригсмарине на територията на същинска Германия с излаз на Балтийско море и Северно морене бяха много удобни. Но териториите на Франция и Норвегия позволиха свободен достъп до оперативното пространство на Атлантика. Основният проблем в същото време беше да се осигури безопасността на подводниците в новите им бази, тъй като те бяха в обсега на британската (а по-късно и на американската) авиация. Разбира се, Дьониц е наясно, че неговият флот незабавно ще бъде подложен на интензивна въздушна бомбардировка, чието оцеляване става за германците необходима гаранция за успех в битката за Атлантическия океан.

Спасението за U-boat беше опитът от немското изграждане на бункери, в който инженерите на Райха знаеха много. За тях беше ясно, че конвенционалните бомби, с които съюзниците разполагаха само в началото на Втората световна война, не могат да причинят значителни щети на сграда, подсилена с достатъчен слой бетон. Проблемът със защитата на подводниците беше решен, макар и скъп, но доста лесен за изпълнение, по начин: за тях започнаха да се изграждат наземни бункери.

За разлика от подобни структури, предназначени за хора, U-Boot-Bunker е построен в тевтонски мащаб. Типично леговище на "вълчи глутници" беше огромен стоманобетонен паралелепипед с дължина 200-300 метра, отвътре разделен на няколко (до 15) паралелни отделения. В последния се извършва текущата поддръжка и ремонт на подводници.

Особено внимание беше отделено на дизайна на покрива на бункера. Дебелината му, в зависимост от конкретното изпълнение, достигаше 8 метра, докато покривът не беше монолитен: бетонни слоеве, подсилени с метална армировка, се редуваха с въздушни. Такъв многопластов "пай" направи възможно по-доброто гасене на енергията на ударната вълна в случай на директен бомбен удар върху сградата. Системите за противовъздушна отбрана бяха разположени на покрива.

На свой ред дебелите бетонни прегради между вътрешните отделения на бункера ограничават възможните щети, дори ако бомбата пробие покрива. Всеки от тези изолирани "пенали" може да съдържа до четири подводници и в случай на експлозия вътре само те ще станат жертви. Съседите ще пострадат минимално или изобщо няма да пострадат.

Отначало сравнително малки бункери за подводници започнаха да се строят в Германия в старите военноморски бази Кригсмарине в Хамбург и Кил, както и на островите Хелиголанд в Северно море. Но строителството им придоби истински размах във Франция, която стана основното място на флота на Дьониц. От началото на 1941 г. и през следващата година и половина гигантски колоси се появяват в пет пристанища наведнъж на атлантическото крайбрежие на страната, откъдето „вълчи глутници“ започват да ловуват за съюзническите конвои.

Най-голямата предна база на Кригсмарине е бретонският град Лориен в северозападна Франция. Именно тук се намираше щабът на Карл Дьониц, тук той лично посрещна всяка подводница, завръщаща се от кампанията, тук бяха издигнати шест U-Boot-бункера наведнъж за две флотилии - 2-ра и 10-та.

Строителството продължи една година, контролираше се от организацията Тод, а в процеса участваха общо 15 хиляди души, предимно французи. Бетонният комплекс в Лориен бързо показа своята ефективност: съюзническите самолети не можаха да му нанесат значителни щети. След това британците и американците решават да прекъснат комуникациите, през които се снабдява военноморската база. В продължение на месец, от януари до февруари 1943 г., съюзниците хвърлят няколко десетки хиляди бомби върху самия град Лориен, в резултат на което той е разрушен на 90%.

Но и това не помогна. Последната подводница напуска Лориен едва през септември 1944 г., след десанта на съюзниците в Нормандия и откриването на втори фронт в Европа. След края на Втората световна война бившата нацистка база започва да се използва успешно от френския флот.

Подобни структури в по-малък мащаб се появяват и в Сен Назер, Брест и Ла Рошел. В Брест са разположени 1-ва и 9-та подводни флотилии Kriegsmarine. Общият размер на тази база беше по-скромен от "щаба" в Лориен, но най-големият единичен бункер във Франция беше построен тук. Той е проектиран за 15 отделения и има размери 300 × 175 × 18 метра.

6-та и 7-ма флотилии са базирани в Сен Назер. За тях е построен бункер с 14 моливи с дължина 300 метра, ширина 130 метра и височина 18 метра, като за него са изразходвани почти половин милион кубически метра бетон. 8 от 14-те отделения бяха сухи докове на непълно работно време, което направи възможно ремонта на подводници.

Само една, 3-та, подводна флотилия Kriegsmarine беше разположена в Ла Рошел. Оказа се, че за нея е достатъчен бункер от 10 "пенали" с размери 192 × 165 × 19 метра. Покривът е от два 3,5-метрови бетонови слоя с въздушна междина, стените са с дебелина най-малко 2 метра - общо за сградата са изразходвани 425 хиляди кубически метра бетон. Именно тук е заснет филмът Das Boot - може би най-известният филм за немските подводничари през Втората световна война.

В тази поредица военноморската база в Бордо стои до известна степен отделно. През 1940 г. тук е концентрирана група подводници, но не германски, а италиански, основните съюзници на нацистите в Европа. Въпреки това, дори и тук, по заповед на Дьониц, програмата за изграждане на защитни конструкции се изпълнява от същата организация Тод. В същото време италианските подводници не могат да се похвалят с особен успех и още през октомври 1942 г. те са допълнени от специално сформираната 12-та флотилия Kriegsmarine. И през септември 1943 г., след като Италия напусна войната на страната на Оста, базата, наречена BETASOM, беше напълно окупирана от германците, които останаха тук почти година.

Успоредно със строителството във Франция, командването на германския флот насочва вниманието си към Норвегия. Тази скандинавска страна е била от стратегическо значение за Третия райх. Първо, през норвежкото пристанище Нарвик, желязната руда, жизненоважна за нейната икономика, се доставя на Германия от останалата неутрална Швеция. Второ, организирането на военноморски бази в Норвегия направи възможно контролирането на Северния Атлантик, което стана особено важно през 1942 г., когато съюзниците започнаха да изпращат арктически конвои със стоки от Lend-Lease до Съветския съюз. Освен това е планирано в тези бази да се обслужва линкорът Тирпиц, флагманът и гордостта на Германия.

Толкова голямо внимание беше отделено на Норвегия, че Хитлер лично нареди местният град Трондхайм да бъде превърнат в една от Festungen - "Цитаделите" на Райха, специални германски квазиколонии, с помощта на които Германия може допълнително да контролира окупираните територии . За 300 хиляди емигранти - имигранти от Райха близо до Трондхайм, те планираха да построят нов град, който трябваше да се нарече Nordstern ("Северна звезда"). Отговорността за неговия дизайн е поверена лично на любимия архитект на фюрера Алберт Шпеер.

Именно в Трондхайм е създадена основната северноатлантическа база за разполагане на Kriegsmarine, включително подводници и Tirpitz. След като започнаха строителството на друг бункер тук през есента на 1941 г., германците неочаквано се натъкнаха на трудности, каквито не бяха виждани досега във Франция. Трябваше да се докара стомана, нямаше и какво да произвежда бетон на място. Разтегнатата верига на доставки беше постоянно разкъсвана от обикновено капризното норвежко време. През зимата строителството беше принудено да замръзне поради снежни преспи по пътищата. Освен това се оказва, че местното население има много по-малко желание да работи на голямата строителна площадка на Райха, отколкото например французите. Беше необходимо да се привлече принудителен труд от концентрационни лагери, специално организирани наблизо.

Бункерът "Дора" с размери 153 × 105 метра само в пет отделения беше с с голяма трудностзавършен едва до средата на 1943 г., когато успехите на „вълчите глутници“ в Атлантическия океан започват да избледняват все по-бързо и по-бързо. Тук е била разположена 13-та флотилия Kriegsmarine с 16 подводници тип VII. „Дора-2” остана недовършена, а „Дора-3” беше напълно изоставена.

През 1942 г. Съюзниците намират друга рецепта за борба с армадата Дьониц. Бомбардирането на бункери с готови лодки не даде никакъв резултат, но корабостроителниците, за разлика от военноморските бази, бяха много по-слабо защитени. До края на годината благодарение на това нова целтемпът на изграждане на подводници се забави значително и изкуствената загуба на U-boat, която беше ускорена от усилията на съюзниците, вече не беше попълнена. В отговор германските инженери привидно предложиха изход.

В незащитени предприятия, разпръснати из цялата страна, сега се планираше да се произвеждат само отделни части от лодки. Тяхното окончателно сглобяване, тестване и стартиране бяха извършени в специален завод, който не беше нищо повече от същия познат подводен бункер. Беше решено да се построи първият такъв монтажен завод на река Везер близо до Бремен.

До пролетта на 1945 г., с помощта на 10 хиляди строители - затворници от концентрационни лагери (6 хиляди от които умират в процеса), най-големият от всички U-Boot-бункери на Третия райх се появи на Везер. Огромната сграда (426 × 97 × 27 метра) с дебелина на покрива до 7 метра отвътре беше разделена на 13 стаи. В 12 от тях подводницата е последователно сглобена от готови елементи, а в 13-та е спусната вече готовата подводница.

Предполагаше се, че заводът, наречен Валентин, ще произведе не само U-boat, но U-boat от ново поколение - тип XXI, друго чудо оръжие, което трябваше да спаси Нацистка Германияот неизбежно поражение. По-мощен, по-бърз, покрит с гума, за да затрудни вражеските радари, с най-новата сонарна система, която направи възможно атакуването на конвои без визуален контакт с тях - това беше първият наистина под водалодка, която може да извърши цялата военна кампания без нито едно издигане на повърхността.

Райх обаче тя не помогна. До края на войната само 6 от 330 подводници в процес на изграждане и в различна степен на готовност бяха пуснати на вода и само две от тях успяха да отидат на военна кампания. Фабриката Валентин никога не е завършена, тъй като е бомбардирана през март 1945 г. Съюзниците имаха свой собствен отговор на германското оръжие-чудо, също безпрецедентно досега - сеизмичните бомби.

Сеизмичните бомби все още са предвоенно изобретение на британския инженер Барнс Уолъс, което намира своето приложение едва през 1944 г. Обикновените бомби, избухнали близо до бункера или на покрива му, не биха могли да му причинят сериозни щети. Бомбите на Уолъс се основават на различен принцип. Най-мощните 8-10-тонни снаряди бяха пуснати от възможно най-висока височина. Благодарение на това и специалната форма на корпуса те развиха свръхзвукова скорост по време на полет, което им позволи да навлязат дълбоко в земята или дори да пробият дебелите бетонни покриви на подводни убежища. Веднъж попаднали дълбоко в структурата, бомбите експлодираха, предизвиквайки малки локализирани земетресения в процеса, достатъчни да причинят значителни щети дори на най-силно укрепения бункер.

Поради голямата надморска височина на освобождаването им от бомбардировач, точността е намалена, но през март 1945 г. две от тези бомби от Големия шлем удрят фабриката Валентин. Проникнали четири метра в бетона на покрива, те детонираха и доведоха до срутването на значителни фрагменти от строителната конструкция. „Лекът“ за бункерите на Дьониц е намерен, само че Германия вече е обречена.

В началото на 1943 г. „щастливите времена“ на успешен лов на „вълчи глутници“ за съюзническите конвои приключиха. Разработването на нови радари от американците и британците, декодирането на Енигма, основната германска машина за криптиране, инсталирана на всяка от техните подводници, и укрепването на ескортния ескорт доведоха до стратегически обрат в битката за Атлантическия океан. Подводниците започнаха да умират с десетки. Само през май 1943 г. Kriegsmarine губи 43 от тях.

Битката за Атлантика е най-голямата и най-дългата морска битка в човешката история. За шест години, от 1939 до 1945 г., Германия потопява 3,5 хиляди цивилни и 175 военни кораба на съюзниците. На свой ред германците губят 783 подводници и три четвърти от всички екипажи на своя подводен флот.

Само с бункерите Дьониц съюзниците не можаха да направят нищо. Оръжия, които могат да унищожат тези структури, се появяват едва в края на войната, когато почти всички вече са били изоставени. Но дори и след края на Втората световна война не беше възможно да се отървем от тях: твърде много усилия и разходи биха били необходими за разрушаването на тези грандиозни структури. Те все още стоят в Лориен и Ла Рошел, в Трондхайм и на брега на Везер, в Брест и Сен Назер. Някъде са изоставени, някъде са превърнати в музеи, някъде са окупирани индустриални предприятия. Но за нас, потомците на войниците от онази война, тези бункери са преди всичко символични.

В тази бележка предлагам на вашето внимание огневата мощ, която притежаваха лодките. Темата отново беше прегледана от мен накратко, без да давам подробности и нюанси, тъй като с подробно отразяване на този въпрос ще е необходимо да напиша поне голяма статия за преглед. Като начало, за да стане ясно как германците откроиха въпроса за необходимостта да имат пистолет на борда и да го използват, ще цитирам откъс от „Ръководство за командири на подводници“, където се казва следното за това:

„Раздел V Артилерийско оръжие на подводници (подводница като носител на артилерия)
271. Наличието на артилерия на подводница е изпълнено с противоречия от самото начало. Подводницата е нестабилна, има ниско разположена артилерийска платформа и наблюдателна площадка и не е подходяща за артилерийски огън.
Всички оръдейни установки на подводницата не са подходящи за артилерийски дуел и в това отношение подводницата е по-ниска от всеки надводен кораб.
В артилерийска битка подводницата, за разлика от надводния кораб, трябва незабавно да приведе в действие всичките си сили, т.к. дори едно попадение в здравия корпус на подводница вече прави невъзможно гмуркането й и води до смърт. Следователно се изключва възможността за артилерийски бой между торпедна подводница и военни надводни кораби.
272. За подводници, използвани за торпедни атаки, артилерията е условно и спомагателно оръжие, тъй като използването на артилерия над вода противоречи на цялата същност на подводницата, т.е. внезапна и скрита подводна атака.
Въз основа на това може да се каже, че на торпедна подводница артилерията намира своето приложение само в борбата срещу търговски кораби, например за забавяне на параходи или за унищожаване на невъоръжени или леко въоръжени кораби (§ 305).(със)

палубна артилерия
Калибър, Тип, Стрелба, скоростта на огън, Ъгъл на повдигане , ефект. диапазон, Изчисляване

105 mm SK C/32U - U-ботуш L C/32U Единичен 15 35° 12.000 m 6 перс.
105 mm SK C/32U - Marine Pivot L Единичен 15 30° 12.000 m 6 перс.
88 mm SK C/30U - U-ботуш L C/30U Единичен 15-18 30° 11.000 m 6 перс.
88 mm SK C/35 - U-ботуш L C/35U Единичен 15-18 30° 11.000 m 6 ч.

От всички видове немски подводници, проектирани и построени от 1930 до 1945 г., лодките от серии I, VII, IX и X са въоръжени с палубна артилерия с калибър над 88 mm. В същото време само серия VII носеше оръдие с калибър 88 мм, останалата част от посочената серия лодки имаше 105-мм оръдие. Оръдието беше разположено точно на горната палуба пред рулевата рубка, боеприпасите се съхраняваха отчасти там в надстройката на лодката, отчасти в здравия корпус. Палубната артилерия беше в отдела на офицера от втора смяна, който действаше на лодката като старши стрелец.
На "седемците" пистолетът е монтиран в областта на 54 рамки върху пирамида, специално подсилена в надстройката, която е подсилена с надлъжни и напречни греди. В зоната на оръдието горната палуба е разширена до 3,8 метра дължина, като по този начин се оформя място за артилерийски екипаж. Стандартните боеприпаси за лодката бяха 205 снаряда - 28 от които бяха в специални контейнери в надстройката до оръдието, 20 снаряда в рулевата рубка, останалите в "оръжието" вътре в здравия корпус във второто отделение от носа.
105 mm оръдие също е монтирано на пирамида, която е заварена към корпуса на налягането. В зависимост от типа лодка, боеприпасите за оръдието варират от 200 до 230 снаряда, от които 30-32 се съхраняват в надстройката до оръдието, а останалите в "оръжията", разположени в CO и камбуза.
Палубното оръдие беше защитено от вода от страната на цевта с водоустойчива запушалка, от страната на затвора в специална запушалка. Добре обмислената система за смазване на пистолета направи възможно поддържането на пистолета в работно състояние при различни температури.
Споменах различни случаи на използване на палубно оръдие и .
До края на 1942 г. командването на подводните сили стигна до заключението, че палубните оръдия на лодките, участвали във военните действия в Атлантическия театър, трябва да бъдат демонтирани. По този начин почти всички "седем" от тип B и C загубиха такава артилерия. Оръдията бяха оставени на подводниците тип IX, минзаг тип VIID и X. Но до края на войната вече беше трудно да се намери немска лодка от какъвто и да е тип, която да носи палубна артилерия.

88 mm оръдия U29 и U95. Водоустойчивата капачка се вижда ясно.

Ъгъл на издигане на 88 mm оръдие на U46. Изглежда, че все още надхвърля тези 30 и 35 градуса, посочени в експлоатационните характеристики. Пистолетът трябваше да се вдигне с цевта нагоре, когато се зареждат торпеда в носовото отделение. Снимката по-долу показва как се случи това (U74 се готви да получи торпедо)



105-мм оръдие на "един" U26


105 mm оръдия U103 и U106


Общ изглед на 105 mm оръдие с неговите опори.

Артилеристите U53 и U35 се подготвят за практически стрелби




Артилерийски екипаж U123 се готви да открие огън. Танкерът е точно отпред. Целта ще бъде потопена с артилерийски огън Краят на операцията "Paukenschlag" февруари 1942 г.

Но понякога инструментите се използват за други цели :-)
На снимките по-долу U107 и U156

Flak
Калибър, Тип, Стрелба, скоростта на огън, Ъгъл на повдигане , ефект. диапазон, Изчисляване

37 mm SK C/30U - Ubts. LC 39 Единичен 12 85° 2.500 m 3/4 чов.
37 mm M42 U - LM 43U Automatic (8 изстрела) 40 80° 2.500 m 3/4 pers.
37 mm Zwilling M 42U - LM 42 Automatic (8 патрона) 80 80° 2.500 m 3/4 pers.
30 mm Flak M 44 - LM 44 Automatic (точните спецификации не са известни. За подводници тип XXI)
20 mm MG C/30 - L 30 Автоматичен (20 патрона) 120 90° 1.500 m 2/4 pers.
20 mm MG C/30 - L 30/37 Автоматичен (20 изстрела) 120 90° 1.500 m 2/4 pers.
20 mm Flak C/38 - L 30/37 Automatic (20 патрона) 220 90° 1.500 m 2/4 pers.
20 mm Flak Zwilling C/38 II - M 43U Automatic (20 изстрела) 440 90° 1.500 m 2/4 pers.
20 mm Flak Vierling C38/43 - M 43U Automatic (20 изстрела) 880 90° 1.500 m 2/4 pers.
13,2 мм Breda 1931 Автоматичен (30 патрона) 400 85° 1.000 m 2/4 pers.

Четворните инсталации са маркирани в червено, двойните инсталации в синьо.

От огневата мощ, която имаха немските подводници, най-интересните противовъздушни оръжия. Ако палубните оръдия са били остарели до края на войната, тогава еволюцията на противовъздушния огън сред германците е ясно видима от горната таблица.

До началото на войната германските подводници имаха само минимум зенитни оръдия, тъй като се смяташе, че заплахата от въздуха е явно подценена от командването на флота. В резултат на това дизайнерите в проектите предвиждат не повече от едно противовъздушно оръдие на лодката. Но по време на войната ситуацията се промени и стигна до точката, че някои подводници бяха буквално задръстени със зенитни оръдия, като "противовъздушни лодки" (flakboats).
Основните оръжия на лодките първоначално бяха разпознати като 20-милиметрови 20-зарядни зенитни оръдия, които бяха инсталирани на всички видове лодки, с изключение на серия II. На последния те също бяха предвидени, но не бяха включени в стандартното въоръжение на лодките.

Първоначално, на първите "седмици" в предвоенния период, 20-мм зенитно оръдие от типа MG C / 30 - L 30 трябваше да бъде монтирано на горната палуба зад рулевата рубка. Това ясно се вижда на примера на U49. Зад отворения люк се вижда лафет на зенитно оръдие.

Но още по време на война 20-мм противовъздушно оръдие беше преместено на площадката, разположена зад моста. На снимката изглежда добре. Алтернативно, противовъздушни платформи U25, U38 (самият Карл Доениц е на мостика на лодката), U46

"Две", в зависимост от вида и предназначението на лодката, получиха противовъздушни оръжия, както преди войната, така и по време на войната. Пистолетът е бил разположен пред рулевата рубка. За него е инсталирана каретка или е инсталирана на същото място върху водоустойчив контейнер (под формата на варел), в който машината е била съхранявана в разглобено състояние).
U23 преди войната


Водоустойчива "бъчва", известна още като файтон на U9 (Черно море)


Същото за U145


И това вече е готово. U24 (Черно море)


Възможност за монтиране на зенитно оръдие на лафет. U23 (Черно море)


„Двойките“, работещи в Черно море, бяха подложени на известна модификация. По-специално, кабината е модифицирана в посока на стандартните океански лодки, като към нея е добавена платформа за инсталиране на допълнителна огнева мощ. Въоръжението на лодки от този тип в театъра на Световната купа поради това е нараснало до 2-3 барела на подводница. На снимката U19 е в пълно въоръжение. Зенитни оръдия пред кабината, искра на площадката зад моста. Между другото, картечници се виждат отстрани на кабината.

Нарастването на заплахата от въздуха принуди германците да предприемат мерки за увеличаване на противовъздушните оръжия. Лодката получи допълнителна платформа за поставяне на огнева мощ, която можеше да побере две сдвоени 20-мм картечници и една (или сдвоени) 37-мм картечници. Този сайт беше наречен " Зимна градина"(Wintergarten). По-долу е снимка на лодките, които се предадоха на съюзниците U249, U621 и U234




Като върхът на еволюцията на зенитните оръжия на немските лодки, четворно противовъздушно оръдие Flak Vierling C38 / 43 - M 43U, който беше получен от така наречените "противовъздушни лодки". Като пример U441.

В Средиземно море "седемте" получиха допълнително оръжие, като инсталираха италиански картечници "Бреда" под формата на искри. Като пример U81

Отделна дума си струва да се спомене такова "чудо" оръжие като 37 мм противовъздушно оръдие SK C / 30U - Ubts. LC 39, който стреля самостоятелно. Това оръдие е инсталирано на по-късни типове подводни крайцери тип IX (B и C) и подводни танкери тип XIV. От двете страни на сечището "Дойни крави" носели две оръдия от този тип. „Деветките“ имаха такъв, монтиран зад рулевата рубка. По-долу са дадени примери за такова оръжие на U103.

Тъй като не си поставих задачата да направя пълно и подробно описание на противовъздушните оръжия, пропускам такива нюанси като боеприпаси и други характеристики на този тип оръжия. Веднъж споменах обучението на зенитни стрелци на подводници и. Примери за конфронтация между подводници и самолети можете да получите, ако разгледате темите на моя етикет.

Огнестрелни и сигнални оръжия
Калибър, Тип, Стрелба, скоростта на огън, Ъгъл на повдигане , ефект. диапазон, Изчисляване

7,92 mm MG15 Автоматичен (50/75 патрона) 800-900 90° 750 m 1-2
7,92 mm MG34 Автоматичен (50/75 патрона) 600-700 90° 750 m 1-2
7,92 mm MG81Z Автоматично (лента) 2.200 90° 750 m 1-2
В допълнение към това, екипажът на подводницата е имал на разположение 5-10 пистолета Mauser 7,65 mm, пушки 5-10, автомати MP-40, ръчни гранати и две сигнални пушки.

MG81Z на U33

Като цяло искам да отбележа, че германските подводници имаха доста модерни оръжия по това време, които се доказаха добре по време на военните действия. По-специално, британците отбелязаха след тестване на заловената от тях артилерия U570, че в сравнение с 3-инчовото оръдие от модела от 1917 г., монтирано на лодки тип S, 88-мм немски пистолет превъзхожда британския. 20 мм зенитно оръдие се смяташе от тях за отлично и ефективно оръжие, което за тяхна изненада не вибрира при изстрел и има добър пълнител.

Ресурс, използван за илюстриране на снимката на бележката http://www.subsim.com

Както обикновено, Владимир Нагирняк се задълбочи в анализа.

21 март

Германският подводен флот през Втората световна война

В тази статия ще научите:

Подводният флот на Третия райх има своя интересна история.

Поражението на Германия във войната от 1914-1918 г. й донесе забрана за строителството на подводници, но след като Адолф Хитлер дойде на власт, това коренно промени ситуацията с оръжията в Германия.

Създаване на ВМС

През 1935 г. Германия подписва военноморско споразумение с Великобритания, в резултат на което подводниците са признати за остарели оръжия и по този начин се получава разрешение за тяхното строителство от Германия.

Всички подводници са били подчинени на Kriegsmarine - флота на Третия райх.

Карл Демиц

През лятото на същата 1935 г. фюрерът назначава Карл Дьониц за командир на всички подводници на Райха, на този пост той остава до 1943 г., когато е назначен за главнокомандващ на германския флот. През 1939 г. Дьониц получава званието контраадмирал.

Много операции са разработени и планирани лично от него. Година по-късно, през септември, Карл става вицеадмирал, а година и половина по-късно получава чин адмирал, като в същото време получава Рицарски кръст с дъбови листа.

Именно той притежава повечето от стратегическите разработки и идеи, използвани по време на подводни войни. Дьониц създава нова супер каста на „непотопяемите Пинокио“ от подчинените си подводничари, а самият той получава прозвището „Папа Карло“. Всички подводничари преминаха интензивно обучение и познаваха добре възможностите на своята подводница.

Подводната тактика на Дьониц е толкова талантлива, че си спечелва прозвището „вълчи глутници“ от врага. Тактиката на „вълчите глутници“ беше следната: подводниците се подреждаха по такъв начин, че една от подводниците да можеше да открие приближаването на вражеския конвой. Подводницата, която намери врага, предаде криптирано съобщение до центъра и след това продължи пътуването си вече на повърхността, успоредно на врага, но доста далеч зад него. Останалите подводници се съсредоточиха върху вражеския конвой и го обградиха като глутница вълци и атакуваха, възползвайки се от численото си превъзходство. Такива ловове обикновено се провеждат на тъмно.

Строителство

Германският флот беше въоръжени с 31 бойни и тренировъчни флота на подводния флот.Всеки от флотовете имаше ясно организирана структура. Броят на подводниците, включени в определена флотилия, може да се промени. Подводниците често се изтеглят от една единица и се въвеждат в друга. По време на бойни излизания в морето командваше един от командирите на оперативната група на подводния флот, а в случаите на много важни операции командирът на подводния флот Бефелсхабер дер Унтерзеботе пое управлението.

По време на войната Германия построи и екипира 1153 подводници.По време на войната петнадесет подводници бяха иззети от врага, те бяха въведени в "вълчата глутница". Турски и пет холандски подводници участваха в битките, две норвежки, три холандски и една френска и една английска тренираха, четири италиански бяха транспортни и една италианска подводница беше на доковете.

Като правило, основните цели на подводниците Dönitz бяха вражеските транспортни кораби, които отговаряха за осигуряването на войските с всичко необходимо. По време на среща с вражеския кораб, действал основен принцип"вълча глутница" - унищожи повече кораби, отколкото врагът може да построи. Подобна тактика даде плод от първите дни на войната в огромните водни пространства от Антарктика до Южна Африка.

Изисквания

Основата на нацисткия подводен флот бяха подводници от серии 1,2,7,9,14,23. В края на 30-те години Германия строи основно подводници от три серии.

Основното изискване за първите подводници е използването на подводници в крайбрежните води, такива бяха подводниците от втора класа, те бяха лесни за поддръжка, добре маневрени и можеха да потънат за няколко секунди, но техният недостатък беше малък товар с боеприпаси, така че те са прекратени през 1941 г.

По време на битката в Атлантическия океан бяха използвани седмата серия подводници, които първоначално бяха разработени от Финландия, те се считаха за най-надеждни, тъй като бяха оборудвани с шнорхели - устройство, благодарение на което беше възможно да се зареди батерията под вода. Общо са построени повече от седемстотин от тях. За борба в океана бяха използвани подводници от деветата серия, тъй като те имаха голям радиус на действие и дори можеха да плават до Тихия океан без презареждане.

комплекси

Изграждането на огромна подводна флотилия означава изграждането на комплекс от отбранителни структури. Трябваше да се изградят мощни бетонни бункери с укрепления за миночистачи и торпедни лодки, с наличието на огневи точки и укрития за артилерия. Специални убежища са построени и в Хамбург, Кил във военноморските им бази. След падането на Норвегия, Белгия и Холандия, Германия получи допълнителни военни бази.

Така за своите подводници нацистите създадоха бази в норвежките Берген и Трондхайм и френските Брест, Лориен, Сен Назер, Бордо.

В немски Бремен е оборудван завод за производство на подводници от 11-та серия, той е оборудван в средата на огромен бункер близо до река Везер. Няколко бази за подводници бяха предоставени на германците от японските съюзници, база в Пенанг и на Малайския полуостров, а допълнителен център беше оборудван в индонезийската Джакарта и японския Кобе за ремонт на немски подводници.

Въоръжение

Основните оръжия на подводниците на Дьониц са торпедата и мините, чиято ефективност непрекъснато нараства. Освен това подводниците са оборудвани с артилерийски оръдия с калибър 88 mm или 105 mm, а също така могат да бъдат инсталирани зенитни оръдия с калибър 20 mm. Въпреки това, започвайки от 1943 г., артилерийските оръдия постепенно бяха премахнати, тъй като ефективността на палубните оръдия значително намаля, но опасността от въздушна атака, напротив, принуди силата на противовъздушните оръжия да се увеличи. За ефективността на подводния бой немските инженери успяха да разработят радарен детектор, който направи възможно избягването на английски радарни станции. Още в края на войната германците започнаха да оборудват своите подводници голямо количествобатерии, които позволяват скорост до седемнадесет възела, но краят на войната не позволява флотът да бъде преоборудван.

борба

Подводниците са участвали в бойни операции през 1939-1945 г. в 68 операции.През това време 149 вражески бойни кораба са потопени от подводници, включително два бойни кораба, три самолетоносача, пет крайцера, единадесет разрушителя и много други кораби с общ тонаж от 14 879 472 бруто регистър тона.

Потъването на Korages

Първата голяма победа на "вълчите глутници" беше потъването на самолетоносача "Корейджес".Това се случва през септември 1939 г., самолетоносачът е потопен от подводница U-29 под командването на лейтенант командир Шухарт. След потъването на самолетоносача подводницата е преследвана от придружаващите я разрушители в продължение на четири часа, но U-29 успява да се изплъзне почти без щети.

Унищожаване на Royal Oak

Следващата блестяща победа беше унищожаването на бойния кораб Royal Oak.Това се случи, след като подводницата U-47 под командването на лейтенант-командир Гюнтер Приен проникна в британската военноморска база в Скала Флоу. След този рейд британският флот трябваше да бъде преместен на друго място за шест месеца.

Победа над Ark Royal

Друга гръмка победа за подводниците на Дьониц е торпилирането на самолетоносача Ark Royal.През ноември 1941 г. подводниците U-81 и U-205, разположени близо до Гибралтар, получават заповед да атакуват британски кораби, завръщащи се от Малта. По време на атаката самолетоносачът Ark Royal е ударен, първоначално британците се надяват, че могат да изтеглят разбития самолетоносач, но това не се получава и Ark Royal потъва.

От началото на 1942 г. германските подводници започват да водят военни действия в териториалните води на САЩ. Градовете на Съединените щати дори не бяха тъмни през нощта, товарните кораби и танкерите се движеха без военен ескорт, така че броят на унищожените американски кораби беше изчислен от запаса от торпеда на подводницата, така че подводницата U-552 потопи седем американски кораба в един изход.

Легендарни подводничари

Най-успешните подводничари на Третия райх са Ото Кречмер и капитан Волфганг Лут, които успяват да потопят по 47 кораба с тонаж над 220 хиляди тона. Най-успешната подводница е U-48, чийто екипаж потопява 51 кораба с тонаж около 305 000 тона. Подводницата U-196, под командването на Eitel-Friedrich Kentrath, остава в плаване 225 дни.

Оборудване

За комуникация с подводниците са използвани радиограми, криптирани на специална машина за кодиране Enigma. Великобритания положи всички възможни усилия да получи това устройство, тъй като нямаше друг начин за дешифриране на текстовете, но веднага щом стана възможно да се открадне такава машина от заловена подводница, германците първо унищожиха устройството и всички документи за криптиране. Те обаче успяха, след като заловиха U-110 и U-505, а в ръцете им попаднаха и редица криптирани документи. U-110 беше атакуван от британски дълбочинни бомби през май 1941 г., в резултат на повреда, подводницата беше принудена да изплува, германците планираха да избягат от подводницата и да я потопят, но нямаха време да я потопят, така че лодката беше пленена от британците и Enigma падна в ръцете им и списания с шифри и карти на минни полета. За да се запази тайната на улавянето на Енигма, целият оцелял екипаж от подводничари беше спасен от водата, самата лодка скоро беше потопена. Получените шифри позволяват на британците до 1942 г. да бъдат в крак с германските радио съобщения, докато Enigma не се усложнява. Улавянето на криптирани документи на борда на U-559 помогна за разбиването на този шифър. Тя беше атакувана от британски разрушители през 1942 г. и взета на буксир, нова вариация на Енигма също беше открита там, но подводницата започна бързо да потъва и машината за шифроване, заедно с двама британски моряци, се удавиха.

победи

По време на войната немските подводници са били пленявани многократно, някои от тях впоследствие са били пуснати в експлоатация с вражеския флот, като U-57, която стана британската подводница Graf, която води бойни действия през 1942-1944 г. Германците загубиха няколко от своите подводници поради наличието на дефекти в структурата на самите подводници. Така подводницата U-377 отиде на дъното през 1944 г. поради експлозията на собственото си циркулиращо торпедо, подробностите за потъването не са известни, тъй като целият екипаж също загина.

Конвой на фюрера

В услуга на Дьониц имаше и друго подразделение на подводници, наречено Конвоят на Фюрера. Тайната група включваше тридесет и пет подводници. Британците смятат, че тези подводници са предназначени за транспортиране на минерали от Южна Америка. Остава обаче загадка защо в края на войната, кога подводен флоте почти напълно унищожена, Дьониц не изтегля повече от една подводница от конвоя на фюрера.

Има версии, че тези подводници са използвани за контрол на секретната нацистка база 211 в Антарктида. Две от подводниците на конвоя обаче са открити след войната близо до Аржентина, чиито капитани твърдят, че превозват неизвестен таен товар и двама тайни пътници до Южна Америка. Някои от подводниците на този „призрачен конвой“ никога не са били открити след войната и почти не се споменават за тях във военни документи, това са U-465, U-209. Общо историците говорят за съдбата само на 9 от 35 подводници - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.

Залез

Началото на края за германските подводници е 1943 г., когато започват първите неуспехи на подводничарите Dönitz. Първите провали се дължат на подобряването на радара на съюзниците, следващият удар върху подводниците на Хитлер е нарастващата индустриална мощ на САЩ, те успяват да построят кораби по-бързо, отколкото германците ги потопяват. Дори инсталирането на най-новите торпеда на подводници от 13-та серия не може да наклони везните в полза на нацистите. По време на войната Германия губи почти 80% от своите подводници, в края на войната само седем хиляди са живи.

Подводниците на Дьониц обаче се бият за Германия до последния ден. Самият Дьониц става приемник на Хитлер, по-късно арестуван и осъден на десет години.

Категории:// от 21.03.2017г

Предлагам на вашето внимание разказза седемте най-успешни проекта за подводници от военните години.

Лодки тип Т (клас Тритон), Великобритания Брой построени подводници - 53. Водоизместимост - 1290 тона; под вода - 1560 тона. Екипаж - 59 ... 61 души. Работна дълбочина на потапяне - 90 м (нитован корпус), 106 м (заварен корпус). Пълна скорост на повърхността - 15,5 възела; под вода - 9 възела. Горивният резерв от 131 тона осигурява надводен обхват от 8000 мили. Въоръжение: - 11 торпедни тръби с калибър 533 мм (на лодки от подсерия II и III), боеприпаси - 17 торпеда; - 1 х 102 мм универсално оръдие, 1 х 20 мм противовъздушна установка "Oerlikon".

HMS Traveller Британска подводница Терминатор, способна да избие глупостите от главата на всеки враг със залп от 8 торпеда, монтиран на носа. Лодките тип Т нямаха равни по разрушителна сила сред всички подводници от периода на Втората световна война - това обяснява техния свиреп вид с причудлива носова надстройка, в която бяха разположени допълнителни торпедни тръби. Прословутият британски консерватизъм е нещо от миналото - британците са сред първите, оборудвали своите лодки с ASDIC сонар. Уви, въпреки мощните си оръжия и съвременните средства за откриване, лодките тип Т в открито море не станаха най-ефективните сред британските подводници от Втората световна война. Въпреки това те преминаха през вълнуващ боен път и постигнаха редица забележителни победи. "Тритони" бяха използвани активно в Атлантическия океан, в Средиземно море, разбиха японските комуникации на Тихи океан, няколко пъти отбелязани в студените води на Арктика. През август 1941 г. подводниците Taigris и Trident пристигат в Мурманск. Британските подводничари демонстрираха майсторски клас пред съветските си колеги: в две кампании бяха потопени 4 вражески кораба, вкл. "Бая Лаура" и "Дунав II" с хиляди войници от 6-та планинска дивизия. Така моряците предотвратиха третата немска атака срещу Мурманск. Други известни трофеи с T-boat включват немския лек крайцер Karlsruhe и японския тежък крайцер Ashigara. Самураите имаха „късмета“ да се запознаят с пълния 8-торпеден залп на подводницата „Тренчент“ - след като получи 4 торпеда на борда (+ още едно от кърмата ТА), крайцерът бързо се преобърна и потъна. След войната мощните и съвършени Тритони бяха на въоръжение в Кралския флот още четвърт век. Трябва да се отбележи, че Израел придоби три лодки от този тип в края на 60-те години на миналия век - едната от тях, INS Dakar (бивш HMS Totem), загина през 1968 г. в Средиземно море при неизяснени обстоятелства.

Лодки от типа "Крайсерски" от серия XIV, Съветския съюз Брой построени подводници - 11. Надводна водоизместимост - 1500 тона; под вода - 2100 тона. Екипаж - 62 ... 65 души. Работна дълбочина на потапяне - 80 м, максимална - 100 м. Пълна скорост на повърхността - 22,5 възела; под вода - 10 възела. Обсег на плаване на повърхността 16 500 мили (9 възела) Обсег на плаване под вода - 175 мили (3 възела) Въоръжение: - 10 торпедни тръби с калибър 533 mm, боекомплект - 24 торпеда; - 2 х 100 мм универсални оръдия, 2 х 45 мм зенитни полуавтоматични; - до 20 минути бариери.

... На 3 декември 1941 г. немски ловци UJ-1708, UJ-1416 и UJ-1403 бомбардират съветска лодка, която се опитва да атакува конвой близо до Bustad Sund. - Ханс, чуваш ли това същество? - Девет. След поредица от експлозии руснаците потънаха на дъното - открих три удара на земята ... - Можете ли да определите къде са сега? - Донъруетер! Те са издухани. Със сигурност са решили да изплуват и да се предадат. Германските моряци грешат. От дълбините на морето на повърхността се издигна ЧУДОВИЩЕ - крейсерска подводница К-3 от серия XIV, която отприщи бараж от артилерийски огън по врага. От петия залп съветските моряци успяват да потопят U-1708. Вторият ловец, след като получи две директни попадения, изпуши и се обърна настрани - неговите 20 мм противовъздушни оръдия не можеха да се конкурират със „стотиците“ на светски подводен крайцер. След като разпръсна германците като кученца, К-3 бързо изчезна зад хоризонта с 20 възела. Съветската Катюша беше феноменална лодка за времето си. Заварен корпус, мощно артилерийско и минно-торпедно оръжие, мощни дизелови двигатели (2 х 4200 к.с.!), висока повърхностна скорост от 22-23 възела. Огромна автономност по отношение на резервите на гориво. Дистанционноклапани на баластните резервоари. Радиостанция, способна да предава сигнали от Балтика до Далеч на изток. Изключително ниво на комфорт: душ кабини, хладилни резервоари, два обезсолителя за морска вода, електрическа кухня… Две лодки (K-3 и K-22) бяха оборудвани с Lend-Lease ASDIC сонар.

Но, колкото и да е странно, нито високата производителност, нито най-мощните оръжия направиха "Катюша" ефективно оръжие - в допълнение към тъмната история с атаката на К-21 срещу Тирпиц, през годините на войната лодките от серия XIV представляват само 5 успешни торпедни атаки и 27 хиляди бр. рег. тона потънал тонаж. Повечето от победите са спечелени с помощта на открити мини. Освен това собствените им загуби възлизат на пет крайцерски лодки. К-21, Североморск, днес Причините за неуспехите се крият в тактиката на използване на Катюшите - могъщите подводни крайцери, създадени за просторите на Тихия океан, трябваше да "тупчат" в плитката балтийска "локва". Когато работи на дълбочина 30-40 метра, огромна 97-метрова лодка може да удари земята с носа си, докато кърмата все още стърчи на повърхността. Беше малко по-лесно за моряците от Северно море - както показа практиката, ефективността на бойното използване на Катюша беше усложнена от лошата подготовка на персонала и липсата на инициатива на командването. Жалко. Тези лодки разчитаха на повече.

Малютки, Съветски съюз Серия VI и VI-bis - построени 50. Серия XII - построени 46. Серия XV - построени 57 (4 са участвали в боевете). ТТХ лодки тип М серия XII: Водоизместимост - 206 тона; под вода - 258 тона. Автономност - 10 дни. Работна дълбочина на потапяне - 50 м, максимална - 60 м. Пълна скорост на повърхността - 14 възела; под вода - 8 възела. Обхват на плаване на повърхността - 3380 мили (8,6 възела). Обхват на плаване под вода - 108 мили (3 възела). Въоръжение: - 2 торпедни тръби калибър 533 mm, боекомплект - 2 торпеда; - 1 х 45 мм противовъздушен полуавтомат.

бебе! Проектът за мини-подводници за бързото укрепване на Тихоокеанския флот - основната характеристика на лодките тип М беше възможността да бъдат транспортирани по железопътен транспорт в напълно сглобена форма. В преследване на компактност много трябваше да бъдат пожертвани - обслужването на "Бебето" се превърна в изтощително и опасно събитие. Трудни условия на живот, силно "бърборене" - вълните безмилостно хвърлиха 200-тонен "поплавък", рискувайки да го разбият на парчета. Плитка дълбочина на гмуркане и слаби оръжия. Но основната грижа на моряците беше надеждността на подводницата - един вал, един дизелов двигател, един електрически мотор - мъничкото "Бебе" не остави шанс на невнимателния екипаж, най-малката неизправност на борда заплашваше подводницата със смърт. Децата се развиха бързо - характеристиките на всяка нова серия се различаваха няколко пъти от предишния проект: контурите се подобриха, електрическото оборудване и инструментите за откриване бяха актуализирани, времето за гмуркане намаля, автономността се увеличи. „Бебетата“ от серия XV вече не приличаха на своите предшественици от сериите VI и XII: един и половина дизайн на корпуса - баластните резервоари бяха преместени извън корпуса под налягане; Електроцентралата получи стандартно оформление с два вала с два дизелови двигателя и електрически двигатели за подводно пътуване. Броят на торпедните тръби се увеличи до четири. Уви, XV серия се появи твърде късно - тежестта на войната беше понесена от "Бебетата" от VI и XII серия.

Въпреки скромните си размери и само 2 торпеда на борда, малките риби бяха просто ужасяваща "лакомия": само за годините на Втората световна война съветските подводници тип М потопиха 61 вражески кораба с общ тонаж 135,5 хиляди бруто тона, унищожени 10 военни кораба, а също и повредени 8 транспорта. Малките, първоначално предназначени само за операции в крайбрежната зона, се научиха да се бият ефективно в открити морски райони. Те, заедно с по-големи лодки, прекъсваха вражеските комуникации, патрулираха на изходите на вражески бази и фиорди, ловко преодоляваха бариери срещу подводници и подкопаваха транспортите точно на кейовете в защитените вражески пристанища. Просто е невероятно как Червеният флот може да се бие на тези крехки лодки! Но те се биеха. И спечелиха!

Лодки от типа "Среден" от серия IX-bis, Съветския съюз Брой построени подводници - 41. Надводна водоизместимост - 840 тона; под вода - 1070 тона. Екипаж - 36 ... 46 души. Работна дълбочина на потапяне - 80 м, максимална - 100 м. Пълна скорост на повърхността - 19,5 възела; под вода - 8,8 възела. Обхват на плаване по повърхността 8000 мили (10 възела). Обхват на плаване под вода 148 мили (3 възела). „Шест торпедни апарата и същия брой резервни торпеда на стелажи, удобни за презареждане. Две оръдия с голям боеприпас, картечници, взривно оборудване ... С една дума, има какво да се бие. И повърхностна скорост от 20 възела! Позволява ви да изпреварите почти всеки конвой и да го атакувате отново. Оборудването е добро ... ”- мнението на командира S-56, Герой на Съветския съюз G.I. Шчедрин

Eskis се отличаваха с рационално разположение и балансиран дизайн, мощно въоръжение и отлични ходови и морски качества. Първоначално немски дизайн от Deshimag, модифициран, за да отговаря на съветските изисквания. Но не бързайте да пляскате с ръце и да си спомняте Мистрал. След началото на серийното строителство на серия IX в съветските корабостроителници, немският проект беше ревизиран с цел пълен преход към съветско оборудване: 1D дизелови двигатели, оръжия, радиостанции, пеленгатор за шум, жирокомпас ... - нямаше нито един в лодките, които получиха обозначението "серия IX-bis".болтове чуждестранно производство! Проблемите на бойното използване на лодки от тип "среден" като цяло бяха подобни на крейсерските лодки от тип К - затворени в заразена с мини плитка вода, те не можеха да реализират високите си бойни качества. Нещата бяха много по-добри в Северния флот - през годините на войната лодката S-56 под командването на G.I. Шчедрина направи прехода през Тихия и Атлантическия океан, движейки се от Владивосток до Полярния, като впоследствие се превърна в най-производителната лодка на съветския флот. Една също толкова фантастична история е свързана с "бомбоуловителя" S-101 - през годините на войната над 1000 дълбочинни бомби са пуснати на лодката от германците и съюзниците, но всеки път S-101 се връща безопасно в Полярни. И накрая, на S-13 Александър Маринеско постигна известните си победи.

Лодки от типа Gato, САЩ Броят на построените подводници е 77. Водоизместимостта е 1525 тона; под вода - 2420 тона. Екипаж - 60 души. Работна дълбочина на потапяне - 90 м. Пълна скорост на повърхността - 21 възела; в потопено положение - 9 възела. Обхват на плаване по повърхността 11 000 мили (10 възела). Обхват на плаване под вода 96 мили (2 възела). Въоръжение: - 10 торпедни тръби калибър 533 mm, боекомплект - 24 торпеда; - 1 x 76 mm универсално оръдие, 1 x 40 mm зенитно оръдие Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon; - една от лодките - USS Barb беше оборудвана с многократна ракетна система за обстрел на брега.

Океанските подводници от клас Getow се появиха в разгара на Тихоокеанската война и се превърнаха в едно от най-ефективните инструменти на американския флот. Те плътно блокираха всички стратегически проливи и подходи към атолите, прекъснаха всички линии за доставки, оставяйки японските гарнизони без подкрепления, а японската индустрия без суровини и петрол. В сблъсъците с Gatow Имперският флот загуби два тежки самолетоносача, загуби четири крайцера и проклета дузина разрушители. Високоскоростни, смъртоносни торпедни оръжия, най-модерно радиооборудване за откриване на противника - радар, пеленгатор, сонар. Диапазонът на плаване, който осигурява бойни патрули край бреговете на Япония, когато действа от база в Хавай. Повишен комфорт на борда. Но основното е отличната подготовка на екипажите и слабостта на японските противоподводни оръжия. В резултат на това Gatow безмилостно унищожи всичко подред - именно те донесоха победа в Тихия океан от сините дълбини на морето.

... Едно от основните постижения на лодките Getow, което промени целия свят, е събитието от 2 септември 1944 г. На този ден подводницата Finback открива сигнал за помощ от падащ самолет и след много часове търсене , намери уплашен пилот в океана и вече имаше отчаян пилот. Този, който беше спасен, беше Джордж Хърбърт Буш. Списъкът с трофеите на Flasher звучи като виц на флота: 9 танкера, 10 транспорта, 2 патрулни кораба с общ тонаж 100 231 бруто тона! И за закуска лодката грабна японски крайцер и разрушител. Късметлия по дяволите!

Електрически роботи тип XXI, Германия До април 1945 г. германците успяха да изстрелят 118 подводници от серия XXI. Само два от тях обаче успяха да постигнат оперативна готовност и да излязат в морето последните днивойна. Водоизместимост - 1620 тона; под вода - 1820 тона. Екипаж - 57 души. Работна дълбочина на потапяне - 135 м, максимална - 200+ метра. Пълна скорост на повърхността - 15,6 възела, в потопено положение - 17 възела. Обхват на плаване по повърхността 15 500 мили (10 възела). Обхват на плаване под вода 340 мили (5 възела). Въоръжение: - 6 торпедни тръби калибър 533 mm, боекомплект - 17 торпеда; - 2 зенитни оръдия "Флак" калибър 20 мм.

Нашите съюзници имаха голям късмет, че всички сили на Германия бяха хвърлени на Източния фронт - Фриц не разполагаше с достатъчно ресурси, за да пусне в морето ято от фантастични "Електрически лодки". Ако се появят година по-рано - и това е, kaput! Още една повратна точка в битката за Атлантика. Германците бяха първите, които се досетиха: всичко, с което се гордеят корабостроителите на други страни - голямо натоварване с боеприпаси, мощна артилерия, висока надводна скорост от 20+ възела - няма голямо значение. Основните параметри, които определят бойната ефективност на подводницата, са нейната скорост и резерв на мощност в потопено положение. За разлика от своите връстници, "Eletrobot" беше фокусиран върху това да бъде постоянно под вода: най-рационализираното тяло без тежка артилерия, огради и платформи - всичко това в името на минимизиране на подводното съпротивление. Шнорхел, шест групи батерии (3 пъти повече от конвенционалните лодки!), мощен ел. пълни обороти, тихи и икономични ел. пълзящи двигатели.

Кърмата на U-2511, наводнена на дълбочина 68 метра. Германците изчислиха всичко - цялата кампания "Electrobot" се премести на перископна дълбочина под RDP, оставайки трудно откриваема за вражески противоподводни оръжия. На големи дълбочини предимството му стана още по-шокиращо: 2-3 пъти по-голям обсег, с два пъти по-голяма скорост от която и да е подводница от годините на войната! Висок стелт и впечатляващи подводни умения, самонасочващи се торпеда, набор от най-модерните инструменти за откриване ... "Електроботите" откриха нов крайъгълен камък в историята на подводния флот, определяйки вектора на развитие на подводниците в следвоенни години. Съюзниците не бяха готови да се изправят пред такава заплаха - както показаха следвоенните тестове, електроботите превъзхождаха няколко пъти по отношение на обхвата на взаимното сонарно откриване на американските и британските разрушители, охраняващи конвоите.

Лодки тип VII, Германия Брой построени подводници - 703. Водоизместимост - 769 тона; под вода - 871 тона. Екипаж - 45 души. Работна дълбочина на потапяне - 100 м, максимална - 220 м. Пълна скорост на повърхността - 17,7 възела; в потопено положение - 7,6 възела. Обхват на плаване по повърхността 8500 мили (10 възела). Обхват на плаване под вода 80 мили (4 възела). Въоръжение: - 5 торпедни тръби калибър 533 mm, боекомплект - 14 торпеда; - 1 x 88 mm универсално оръдие (до 1942 г.), осем опции за добавки с 20 и 37 mm зенитни оръдия. * дадените експлоатационни характеристики съответстват на лодки от подсерия VIIC

Най-ефективните военни кораби, плавали някога в световните океани. Сравнително просто, евтино, масивно, но в същото време добре въоръжено и смъртоносно средство за тотален подводен терор. 703 подводници. 10 МИЛИОНА тона потънал тонаж! Бойни кораби, крайцери, самолетоносачи, разрушители, вражески корвети и подводници, петролни танкери, транспорти със самолети, танкове, автомобили, каучук, руда, машини, боеприпаси, униформи и храна ... Щетите от действията на германските подводници надхвърлиха всички разумни граници - ако не и неизчерпаемият индустриален потенциал на Съединените щати, способен да компенсира всякакви загуби на съюзниците, германските U-ботове имаха всички шансове да „удушат“ Великобритания и да променят хода на световната история.

U-995. Грациозен подводен убиец Често успехът на "седемте" се свързва с "процъфтяващото време" от 1939-41 г. - твърди се, че когато съюзниците са имали системата за ескорт и сонарите Asdik, успехите на германските подводници са приключили. Напълно популистко твърдение, основано на погрешно тълкуване на „проспериращи времена“. Подравняването беше просто: в началото на войната, когато имаше един съюзнически противолодъчен кораб за всяка немска лодка, „седемте“ се чувстваха като неуязвими господари на Атлантическия океан. Тогава се появиха легендарните асове, които потопиха по 40 вражески кораба. Германците вече имаха победа в ръцете си, когато съюзниците внезапно разположиха 10 противоподводни кораба и 10 самолета за всяка активна лодка Kriegsmarine! В началото на пролетта на 1943 г. янките и британците започват методично да бомбардират Kriegsmarine с противоподводни средства и скоро постигат отлично съотношение на загубите от 1:1. Така се биеха до края на войната. Германците останаха без кораби по-бързо от противниците си. Цялата история на германските "седем" е страхотно предупреждение от миналото: каква заплаха представлява подводницата и колко високи са разходите за създаване ефективна системапротиводействие на подводната заплаха.

Фънки американски плакат от онези години. „Ударете болезнените точки! Елате да служите в подводния флот – ние представляваме 77% от потъналия тонаж!“ Коментарите, както се казва, са излишни.

Пленените германски подводници U977 и U530 са акостирали в Бостън (САЩ). 1946 г

Историята на германските подводници, избягали от съюзницитеU-530 и U-977 все още преследва умовете на историците. Две подводници, оставяйки съюзниците в Европа, изплуваха край бреговете на Аржентина през лятото на 1945 г. Някои казват, че лодките са превозвали златните резерви на Третия райх, други са сигурни, че подводниците са принадлежали на строго секретния „ескорт на фюрера“ и са доставили самия Адолф Хитлер в Америка ...

Специално за сайта "Тайните на света". При използване на материала е необходима активна връзка към сайта.

Необичайни подводници

Малко се знае за лодките U-977 и U-530, тяхната мисия и капитани. И това е въпреки факта, че през 50-те години на миналия век Хайнц Шефер (бивш капитан на U-977) публикува мемоарите си и се превърна в медийна личност. Мемоари, мемоари, де истинска историяподводницата остава тайна със седем печата. Що се отнася до тези подводници, учените казват, че не може да се вярва дори на официални документи за тях. И съдържат повече измислица, отколкото истина.

Капитан U-977 Хайнц Шефер и неговата подводница.

Подводница U-530 и нейният двадесет и пет годишен капитан Ото Вермут.

Има версии, че подводниците са били част от призрачни конвои, които транспортират оборудване и злато до Антарктида, където според предположенията се изгражда таен град-база, наречен Ню Берлин (подводни и надводни конвои преминават през Патагония до Антарктида).

Според други версии, наред с други неща, германските подводници U-530 и U-977 са транспортирали оръжеен уран до Япония. И накрая, най-упоритата версия е предположението, че именно на една от тези подводници Адолф Хитлер, съпругата му Ева Браун и Мартин Борман са преминали в Южна Америка.

Както и да е, известно е със сигурност, че през 1945 г. тези две германски подводници U-530 и U-977 са направили безпрецедентно гмуркане от бреговете на Европа до Аржентина.

Мненията са разделени

Походът на подводница U-977 през Атлантическия океан, гъмжащ от съюзнически кораби, продължи 108 дни. 66 от които лодката е прекарала под вода!

Според официалната версия, която капитан Шефер по-късно потвърди в мемоарите си, когато Германия капитулира, неговата подводница U-977 е била край бреговете на Норвегия. Веднага след като гранд адмирал Дьониц заповядва на флота да спре съпротивата и да се предаде, Шефър покани целия персонал на среща.

Един въпрос беше поставен за обсъждане - да се предаде или да се опита да пробие в Аржентина, чието правителство беше лоялно към войниците на Вермахта. Според Шефър (и тогава той беше само на 24 години), той се страхуваше да се предаде на съюзниците, защото. тези, в отговор на нацистката пропаганда, обявиха, че ще стерилизират германските мъже...

Екипажът беше разделен. Шестнадесет души, почти всички опитни подофицери, решават да се върнат при жените и децата си в Германия.

В нощта на 10 май 1945 г. всички членове на екипажа, решили да останат на сушата, са качени на гумени лодки и изпратени на брега близо до норвежкия град Берген.

В черните дълбини на океана

Сега на борда на подводницата U-977 останаха само двама подофицери и моряци.

С такъв екипаж Шефър решава да извърши безпрецедентно трансатлантическо прекосяване от Норвегия до Аржентина. Страните бяха разделени от 14 000 километра. Излишно е да казвам, че това беше смел, почти невъзможен план. През пролетта на 1945 г. почти всяка втора германска подводница, срещната от съюзниците, е потопена. Освен това U-977 имаше само един къс перископ. Основният перископ беше счупен. И все пак екипажът отиде в морето.

Първата част от пътя лодката беше под шнорхела.

шнорхел - ( немска дума) устройство под формата на дълга тръба. Шнорхелът е използван само на някои подводници, т.к. не беше много надежден. Използвайки шнорхел, подводницата получава възможност да се спусне под вода на малка дълбочина. В същото време въздухът влиза в лодката през тръбата.
На снимката шнорхелът е монтиран на една от германските подводници.

тежък рекорд

За да спести гориво, U-977 прекоси Атлантика с един двигател. Лодката буквално пълзеше през тъмния океан. След 20 дни плуване лицата на мъжете пребледняха. Раните на хората започнаха да гният, разнасяйки смрад.

„Върху преградите на подводницата се образува лепкава слуз, в която мухите слагат ларвите си. В тъмните стаи моряците загубиха усещането си за деня и нощта. Запасите от кислород бяха практически изчерпани, някои започнаха да мърморят, - ще напише по-късно Шефър, - но бяхме принудени да отидем под водата. Това беше единственият начин да се скрие от радарите на кораби и самолети.

На 14 юли U-977 най-накрая достигна един от островите Кабо Верде. Екипажът плува в океана за първи път след дълъг затвор в железния корем на подводницата.

Лодката е била непрекъснато под вода в продължение на 66 дни. По това време това е рекорд в историята на навигацията.

Втората част от форсирания марш беше по-лесна. Отсега нататък U-977 влизаше под вода само през деня, а през нощта лодката изплуваше и излизаше на повърхността.

На 17 август 1945 г., 108 дни след началото на навигацията, подводницата U-977 изплува край бреговете на Аржентина във военното пристанище Мар дел Плата. Германският екипаж се предаде на аржентинската армия.

U-977 акостира във военна база в Аржентина.

странна подводница

Малко преди подводницата U-977 да пристигне в Аржентина, на 10 юли 1945 г., в същото пристанище пристига друга подводница U-530 под командването на лейтенант Ото Вермут. Освен това, за разлика от U-977, в историята с лодката Vermouth имаше много повече пропуски.

U-530 след предаване на аржентинските власти.

По-специално, нямаше торпеда, корабен дневник или документи, потвърждаващи самоличността на моряците на лодката.

Освен това, преди да предаде лодката на аржентинската армия, двадесет и пет годишният капитан на U-530, Ото Вермут, нареди да се налеят сярна и солна киселина в двигателите, за да направят лодката неизползваема.

Неочакваната поява на недокументираната подводница U-530 предизвика много слухове в Аржентина. Ото Вермут всъщност не обясни защо екипажът е изхвърлил зад борда противовъздушни оръдия, боеприпаси, торпеда, радарно оборудване, бордов дневник и документи на екипажа.

На въпрос дали е имало пътници на лодката, Ото Вермут отговори, че 54 души са били целият екипаж на подводницата, че на подводницата няма пътници, освен мравки, и че той тайно не е разтоварвал никого на брега на Аржентина. ..

Екипажът на U-530 след предаване на аржентинските власти.

Вестникарска истерия

За разлика от U-530, U-977 се предават на аржентинския флот с всички документи и боеприпаси.

Скоро аржентинските вестници започнаха да пишат, че самият Хитлер е пристигнал в Аржентина на тази подводница.

Журналистите цитираха думите на неидентифицирани свидетели, че подводницата, малко преди капитулацията, вече е изплувала край аржентинското крайбрежие и е стоварила няколко души на брега. Може би сред тях са били Адолф Хитлер и съпругата му Ева Браун.

Адолф Хитлер и Ева Браун.

Според вестниците Адолф Хитлер се е самоубил. Всъщност той тайно лети от Германия до Норвегия, където се качва на U-977 и след това каца на брега на Южна Америка.

Въпроси без отговори

Малко след капитулацията и двата екипажа са предадени на американските власти. Следователите на американския флот отведоха Ото Вермут и Хайнц Шефер в специален затвор, разположен близо до Вашингтон.

Разследването продължи няколко седмици. В по-голяма степен американците се интересуваха от въпроса: къде се крие Хитлер?

Разследващите обаче бяха разочаровани. Те не получиха отговор на нито един от въпросите си. Капитаните се придържаха към официалната версия: избягаха, стигнаха до Аржентина, предадоха се.

Страница от протокола за разпит на Ото Вермут от американски следователи.

В крайна сметка Ото Вермут, Хайнц Шефер и двама от екипажа са върнати в Германия.

Скоро Шефър отново се премества в Аржентина, където написва книгата "Подводница 977". Вече говорихме за тази книга. Уви, обществото не научи нищо ново от него. Ако Шефър имаше тайни, той ги пазеше.

незавиден край

U-530 и U-977 бяха разчистени, доставени в САЩ и участваха в демонстрационна обиколка на вражеска техника в американски градове. Ръководството на ВМС на САЩ направи своеобразно шоу за публиката.

Германски подводници U-530 и U-977 в Рио де Жанейро по време на прехода от Аржентина към Съединените щати.

U-530 в Хюстън, Тексас. 1945 г На борда на подводницата е екипажът на ВМС на САЩ.

Няколко години след това американският флот използва и двете германски подводници U-530 и U-977 като цели. Те бяха торпилирани и потопени.

Владимир Волжски. Специално за сайта "Тайните на света". При използване на материала е необходима активна връзка към сайта.