एमकेटीएस पर यात्रा का समय। तथ्यों और आंकड़ों में मास्को सेंट्रल सर्कल

पृष्ठ विशेषताएं:

मेट्रो का नक्शा - 2018;

मेट्रो का किराया - 2018;

एमसीसी योजना;

बड़ी मेट्रो रिंग की योजना;

बड़ी मेट्रो रिंग (स्टेशन खोलने का कार्यक्रम);

निर्माणाधीन स्टेशनों के साथ मेट्रो योजना;

2020 तक नए मेट्रो स्टेशन खोलने का कार्यक्रम

मेट्रो का नक्शा 2016-2020

यात्रा समय की गणना के साथ मेट्रो का नक्शा 2018: mosmetro.ru/metro-map/

मास्को मेट्रो में यात्रा की लागत। 2018

मॉस्को मेट्रो के सभी स्टेशन रोजाना सुबह 5:30 बजे से 1 बजे तक एक लाइन से दूसरी लाइन में प्रवेश और स्थानांतरण के लिए खुले हैं।

सिंगल टिकट आपको मेट्रो, मोनोरेल, बस, ट्रॉलीबस या ट्राम से यात्रा करने की अनुमति देता है। टिकट पर एक यात्रा परिवहन के किसी भी साधन पर एक पास के बराबर है। टिकट पूरे मास्को में मान्य है, जिसमें जोन बी भी शामिल है।

ट्रिप लिमिट टिकट

1 और 2 ट्रिप की सीमा वाला "सिंगल" टिकट बिक्री की तारीख (बिक्री के दिन सहित) से 5 दिनों के लिए वैध है।
20, 40, 60 ट्रिप के टिकट बिक्री की तारीख (बिक्री के दिन सहित) से 90 दिनों के लिए वैध हैं। ट्रोइका कार्ड पर 20-60 यात्राओं के लिए टिकट लिखने की सिफारिश की जाती है!

07/17/2017 से, 60 ट्रिप का टिकट केवल ट्रोइका कार्ड पर बेचा जाता है !!!

यात्रा सीमा के बिना टिकट

1, 3 और 7 दिनों के लिए यात्रा सीमा के बिना "एकल" टिकट पहले पास के क्षण से वैध है, इसका उपयोग बिक्री की तारीख (बिक्री के दिन सहित) से 10 दिनों के बाद नहीं किया जाना चाहिए। 30, 90 और 365 दिनों के टिकट बिकते हैं केवलट्रोइका परिवहन कार्ड पर और कार्ड पर पंजीकरण के क्षण से मान्य हैं।

ट्रोइका कार्ड के साथ यात्रा की लागत

टैरिफ "वॉलेट"

मेट्रो और मोनोरेल से यात्रा - 36 रूबल।

भूमि परिवहन पर यात्रा - 36 रूबल।

स्थानान्तरण -56 रूबल के साथ "90 मिनट" की दर से मेट्रो और जमीनी परिवहन द्वारा एक यात्रा। 2 जनवरी 2018 से, 1, 2 और 60 ट्रिप के 90 मिनट के टिकट अब नहीं बेचे जाते हैं, टिकट केवल ट्रोइका पर उपलब्ध है।

आप मेट्रो के बॉक्स ऑफिस पर "ट्रोइका" प्राप्त कर सकते हैं, राज्य एकात्मक उद्यम "मॉसगॉर्ट्रांस" के स्वचालित कियोस्क पर और ओजेएससी "सेंट्रल पीपीके" और ओजेएससी "एमटीपीपीके" के बॉक्स ऑफिस पर। ट्रोइका का संपार्श्विक मूल्य 50 रूबल है। कैशियर को कार्ड वापस करने पर जमा राशि वापस की जा सकती है।

कार्ड असीमित है, कार्ड पर पैसा अंतिम पुनःपूर्ति के 5 साल के भीतर समाप्त नहीं होता है।

कार्ड को टॉप अप करना उतना ही आसान है चल दूरभाष, लेकिन कमीशन के बिना और 3000 रूबल के भीतर किसी भी राशि के लिए।
आप बॉक्स ऑफिस पर ट्रोइका कार्ड पर वॉलेट टिकट की शेष राशि और मेट्रो की टिकट मशीनों, स्टेट यूनिटी एंटरप्राइज मॉसगॉर्टन्स के स्वचालित कियोस्क की भरपाई कर सकते हैं। मेट्रो टिकट कार्यालयों और राज्य एकात्मक उद्यम Mosgortrans के स्वचालित कियोस्क पर ट्रोइका कार्ड पर "सिंगल" और "90 मिनट" टिकट "रिकॉर्ड" किए जा सकते हैं; राज्य एकात्मक उद्यम "मॉसगॉर्ट्रांस" के स्वचालित कियोस्क में टिकट "टीएटी" और "ए"

वॉलेट टिकट के बैलेंस को ट्रोइका कार्ड में टॉप-अप करने की सुविधा Aeroexpress टिकट कार्यालयों और पार्टनर टर्मिनलों पर उपलब्ध है:

मास्को का क्रेडिट बैंक
Eleksnet
एयरोएक्सप्रेस
यूरोप्लाट
दूर तक शब्द ले जाने का एक प्रकार का यंत्र
वेलोबाइक

उपनगरीय इलेक्ट्रिक ट्रेनों के लिए सब्सक्रिप्शन मॉस्को और मॉस्को क्षेत्र में उपनगरीय संचार स्टेशनों और रेलवे स्टेशनों के टिकट कार्यालयों और रेलवे स्टेशनों पर स्थित टिकट मशीनों पर पंजीकृत किया जा सकता है और सूचना पोस्टर के साथ चिह्नित किया जा सकता है।

एमसीसी - मॉस्को सेंट्रल रिंग।

10 सितंबर, 2016 को खुल रहा है!

मास्को की छोटी अंगूठी रेलवे(MKZHD) सौ से अधिक वर्षों के लिए। वे उस पर चलते थे यात्री ट्रेनें, लेकिन समय के साथ, परिवहन का बड़ा हिस्सा माल का परिवहन था। अंगूठी ने औद्योगिक क्षेत्रों की सेवा की, जिनमें से कई अंततः जीर्णता में गिर गए और गोदामों के रूप में सबसे अच्छे रूप में उपयोग किए गए।अब इन प्रदेशों को पुनर्गठित किया जा रहा है: यहां आवास बनाया जा रहा है, खेल परिसर, सामाजिक सुविधाएं। औद्योगिक क्षेत्रों को विकसित करने के लिए अच्छे परिवहन लिंक की आवश्यकता है। जिन पटरियों पर सिर्फ मालगाड़ियां ही जाती थीं, वहां 10 साल में एक साल में 30 करोड़ लोग जा सकेंगे। हालांकि, शहर मॉस्को रिंग रेलवे के साथ कार्गो परिवहन से इनकार नहीं करता है: मालगाड़ियां रात में पटरियों के साथ चलेंगी। कार्गो ट्रैफिक के लिए करीब 30 किलोमीटर की लंबाई के साथ अतिरिक्त ट्रैक बिछाए जा रहे हैं।

मॉस्को सेंट्रल रिंग (एमसीसी) का उद्घाटन

एमसीसी की यात्रा की लागत

एमसीसी संचालन के पहले महीने के दौरान, मॉस्को सेंट्रल रिंग के साथ यात्रा निःशुल्क होगी। काम के शुरुआती महीने की समाप्ति के बाद, एमसीसी के चारों ओर एक यात्रा में 50 रूबल, दो - 100 रूबल, 40 से अधिक यात्राएं नहीं - 1300 रूबल, 60 से अधिक - 1570 रूबल की लागत आएगी। यात्रा सीमा के बिना एक यात्रा टिकट के लिए यात्रियों को एक दिन के लिए 210 रूबल, तीन दिनों के लिए 400 रूबल और सात दिनों के लिए 800 रूबल का खर्च आएगा।

हे ट्रोइका और यूनाइटेड जैसे शहर के टिकटों का उपयोग करके यात्राओं के लिए भुगतान करना संभव होगा। यात्रियों को दो बार भुगतान नहीं करना होगा: मॉस्को रिंग रोड से मेट्रो में स्थानांतरण डेढ़ घंटे के लिए मुफ्त होगा। यह समय मेट्रो तक जाने के लिए पर्याप्त होना चाहिए, और जरूरी नहीं कि निकटतम स्टेशन तक ही जाए।लाभार्थी रिंग के चारों ओर मुफ्त यात्रा करने का अधिकार बरकरार रखेंगे। वे उपयोग करने में सक्षम होंगे सामाजिक कार्डमस्कोवाइट। छात्र और अन्य छात्र तरजीही मेट्रो कार्ड के साथ मॉस्को रिंग रोड पर यात्रा कर सकेंगे।

यात्रा के समय

व्यस्त समय के दौरान, ट्रेनें हर छह मिनट में चलेंगी, बाकी समय 11-15 मिनट के अंतराल पर। मॉस्को रिंग रोड के साथ एक घंटे और एक चौथाई में एक पूर्ण चक्र चलाना संभव होगा। नया परिवहन सर्किट राजधानी के चारों ओर की यात्रा को औसतन 20 मिनट कम कर देगा।प्रारंभिक गणना के अनुसार, स्टेशनों के बीच यात्रा का समय 1.6 से 4.2 मिनट तक होगा।स्थानांतरण में कुछ ही मिनट लगेंगे, और 11 स्टेशनों को "सूखे पैर" सिद्धांत के अनुसार व्यवस्थित किया जाएगा। यानी आपको स्टेशनों से बाहर नहीं जाना पड़ेगा। ढके हुए मार्ग और दीर्घाओं की व्यवस्था पैदल चलने वालों को बारिश, बर्फ और ठंड से बचाएगी। और चार स्टेशनों में कांच की दीवारें और छतें होंगी ताकि लॉबी में प्राकृतिक रोशनी हो।

इंटरसेप्शन पार्किंग

मोटर चालक अपनी कारों को टीपीयू 13 में पार्क-एंड-राइड पार्किंग स्थल पर छोड़ कर सार्वजनिक परिवहन में स्थानांतरित करने में सक्षम होंगे। सीमित गतिशीलता वाले लोगों के लिए, लिफ्ट, एस्केलेटर, लिफ्ट और स्पर्श करने वाली टाइलें लगाई जाएंगी।

बड़ी मेट्रो रिंग। उद्घाटन कार्यक्रम

"बिजनेस सेंटर" (26 फरवरी, 2018 को खोला गया)

"पेत्रोव्स्की पार्क" (26 फरवरी, 2018 को खोला गया)

"सीएसकेए" ("खोडिंस्कॉय पोल") (26 फरवरी, 2018 को खोला गया)

"शेलेपिखा" (26 फरवरी, 2016 को खोला गया)

खोरोशेवस्काया (26 फरवरी, 2018 को खोला गया)

"अवियामोटर्नया" (2019)

मेट्रो के विकास के दूसरे चरण में की जाने वाली मुख्य बात एक नई सर्कल लाइन बनाना है - तीसरा इंटरचेंज सर्किट। इसकी लंबाई 42 किमी होगी। कुल संख्या बी खोलने की योजना बनाई160 किमी से अधिक के नए स्टेशन।

2020 तक, मेट्रोपॉलिटन मेट्रो का वर्कलोड लगभग आधा हो जाना चाहिए (2020 तक मेट्रोपॉलिटन मेट्रो में 78 स्टेशन बढ़ जाएंगे):

""हम मानते हैं कि यह अतिरिक्त सर्किट हमें मौजूदा लाइनों को उतारने की अनुमति देगा," एम। खुसनुलिन कहते हैं। यात्रियों को दूसरी लाइन में जाने के लिए सिटी सेंटर जाने की जरूरत नहीं होगी।

अन्य बातों के अलावा, यह नई रिंग के माध्यम से है कि मेट्रो को मॉस्को रिंग रेलवे से जोड़ने की योजना है। मुख्य स्थानांतरण केंद्र खोरोशेवस्काया और निज़ेगोरोडस्काया उलित्सा स्टेशन होंगे। वहीं अंडरग्राउंड और सरफेस ट्रेनें तय शेड्यूल के मुताबिक चलेंगी।

"तीसरे इंटरचेंज सर्किट का निर्माण करके, हमारे पास अतिरिक्त स्टेशनों को" स्ट्रिंग "करने का अवसर है जो नए क्षेत्रों के विकास के दौरान आवश्यक होंगे," एम। खुसनुलिन बताते हैं। - जैसे ही हम एक नया क्षेत्र विकसित करना शुरू करेंगे, पूरा बुनियादी ढांचा पहले से ही तैयार हो जाएगा।

आखिरकार, नए भूमिगत मार्गों के निर्माण के कारण, महानगरीय मेट्रो की भीड़ लगभग आधी हो जानी चाहिए। यदि अब, पीक आवर्स के दौरान, प्रति 1 वर्गमीटर में 8 व्यक्ति तक। मी, फिर करने के लिए 2020 मेट्रो मानक भार तक पहुंच जाएगी - लगभग 4.5 लोग प्रति "वर्ग"".

दूसरी सर्कल लाइन के निर्माण के बाद:

• यूगो-ज़ापडनया स्टेशन से दूसरी रिंग का उपयोग करके कुंतसेवस्काया तक पहुंचने में वर्तमान 40 मिनट के बजाय, आप केवल 10 मिनट में वहां पहुंच जाएंगे!
• अब कलुज़स्काया से सेवस्तोपोल्स्काया तक की यात्रा में 35 मिनट लगते हैं, और यह केवल 3 मिनट का होगा;
• 22 मिनट के बजाय सोकोलनिकी से इलेक्ट्रोज़ावोडस्काया की यात्रा में केवल 3 मिनट लगेंगे;
• "काशीरस्काया" से "टेक्स्टिलशिकोव" तक के मार्ग में 30 मिनट लगते हैं, और यह होगा - 2 मिनट;
• रिज़स्काया से अवियामोटर्नया तक यात्रा का समय अभी भी 20 मिनट है, और टीपीके के खुलने के साथ यह बिल्कुल आधा हो जाएगा!

उद्घाटन की अनुसूची (तारीख)

मास्को मेट्रो स्टेशन 2014-2020

2012 से, राजधानी 4 मई, 2012 नंबर 194-पीपी के मास्को सरकार के डिक्री के अनुसार एक मेट्रो विकास कार्यक्रम को लागू कर रही है। कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, नोवोकोसिनो, पायटनित्सको शोसे और अल्मा-अटिन्स्काया स्टेशन पहले ही 2012 में खोले गए थे, और 2020 तक 155 किमी से अधिक नई लाइनें और 75 स्टेशन बनाए जाएंगे।

वर्ष 2014:

"लेसोपारकोवाया" (28 फरवरी, 2014 को खोला गया)

« बिटसेव्स्की पार्क" (27 फरवरी, 2014 को खोला गया)

"स्पार्टक" (27 अगस्त 2014 को खोला गया)

सोकोलनिचेस्काया लाइन:

"ट्रोपारेवो" (खुला)

2015:

"कोटेलनिकी" (21 सितंबर, 2015 को खोला गया)

« ब्यूटिर्स्काया

« फोनविज़िंस्काया" (सितंबर 2016 में खोला गया)

« पेट्रोवस्को-रज़ुमोव्स्काया» (सितंबर 2016 में खोला गया)

सोकोलनिचेस्काया लाइन:

"रुम्यंतसेवो" (18 जनवरी, 2016 को खोला गया)

2017:

ज़मोस्कवोर्त्सकाया लाइन:

« खोवरिनो" (दिसंबर 31, 2017 को खोला गया)

कलिनिन्सको-सोलन्त्सेव्स्काया लाइन

« लोमोनोसोव्स्की संभावना» (16 मार्च, 2017 को खोला गया)

"मिन्स्काया"(16 मार्च, 2017 को खोला गया)

« रमेंकी » (16 मार्च, 2017 को खोला गया)

2018:

लुबलिंस्को-दिमित्रोव्स्काया लाइन:

« अपर लिखोबोरी» (22 मार्च, 2018 को खोला गया)

« Okruzhnaya "(22 मार्च, 2018 को खोला गया)

« सेलिगर्सकाया" (22 मार्च, 2018 को खोला गया)

कलिनिन्सको-सोलन्त्सेव्स्काया लाइन

ओज़र्नया (ओचकोवो)(30 अगस्त, 2018 को खोला गया)

"प्रोक्षिनो" (2020)

"स्टोलबोवो" (2020)

"फिलाटोव लुग" (2020)

कोझुखोवस्काया लाइन:

"कोसिनो" (2020)

"लुखमनोव्स्काया" (2019)

"नेक्रासोव्का" (2019)

« निज़ेगोरोडस्काया स्ट्रीट» (2020)

"ओक्सकाया स्ट्रीट" (2020)

राजधानी के कई मस्कोवाइट्स और मेहमान पहले ही एमसीसी (मास्को) की सुविधा के आदी हो चुके हैं। केंद्रीय वलय) या जैसा कि इसे पहले मॉस्को रिंग रेलवे कहा जाता था - मॉस्को रिंग रेलवे, जिसके उद्घाटन ने विशेष रूप से मॉस्को मेट्रो की कैपिटल रिंग लाइन और संपूर्ण मेट्रो को उतारने में योगदान दिया।

मेट्रो के साथ एमसीसी का नक्शा

मेट्रो, ट्रेनों और उपनगरीय परिवहन में स्थानान्तरण के साथ एमसीसी योजना

मेट्रो, ट्रेनों और अन्य उपनगरीय परिवहन में स्थानान्तरण के साथ एक अन्य लोकप्रिय एमसीसी योजना उन यात्रियों के लिए उपयोगी होगी जो ट्रेनों से यात्रा करते हैं, मेट्रो या मिनी बसों से एमसीसी में स्थानांतरण करते हैं। आरेख मेट्रो स्टेशनों, रूसी रेलवे स्टेशनों और एमसीसी स्टेशनों को उनके संक्रमण के साथ दिखाता है।

हम आपका ध्यान मेट्रो से कई एमसीसी स्टेशनों की दूरी की ओर आकर्षित करते हैं। उदाहरण के लिए, नागाटिंस्काया मेट्रो स्टेशन से एमसीसी स्टेशन तक, यांडेक्स के नक्शे के शीर्ष क्षेत्र 4 किमी दिखाते हैं, इस तथ्य के बावजूद कि मेट्रो में नक्शा पैदल 10-12 मिनट का संकेत देता है।

इंटरचेंज नोड्स के साथ निर्माण (परियोजनाओं) के दौरान योजनाएं और मानचित्र:

खोज में कई प्रश्नों को MKZD की एकमात्र आधिकारिक वेबसाइट http://mkzd.ru/ पर संबोधित किया जा सकता है।

प्रारंभिक रेखाचित्रों के अनुसार, यह मान लिया गया था कि मानचित्र पर मॉस्को रिंग रोड इस तरह दिखेगा:

एमसीसी के घंटे और कार्यक्रम

एमसीसी उसी पर काम करता है ग्राफिक्स, मास्को मेट्रो के रूप में:

सुबह 5:30 से 01:00 बजे तक

एमसीसी (एमकेजेडएचडी) स्टेशनों की सूची:

कुल 31 स्टेशन होंगे। यह माना जाता है कि रोलिंग स्टॉक का प्रतिनिधित्व लास्टोचका ट्रेनों द्वारा किया जाएगा, जिन्होंने इंटरसिटी मार्गों पर खुद को अच्छी तरह से साबित कर दिया है और निश्चित रूप से, ऐसे स्थानीय परिवहन के लिए सुविधाजनक होगा।

मॉस्को रिंग रोड का उद्घाटन 2016 के अंत के लिए निर्धारित है, परीक्षण जुलाई 2016 में शुरू होने की योजना है, इसलिए हम प्रतीक्षा कर रहे हैं नई जानकारीऔर उपलब्ध होते ही इसे अपडेट कर दिया जाएगा।

एमसीसी के बारे में जानकारी:

एमसीसी की लंबाई किमी में क्या है?

मॉस्को रेलवे की छोटी रिंग, जिसके साथ एमसीसी ट्रेनों की आवाजाही का आयोजन किया जाता है, की लंबाई 54 किमी है।

ट्रेन को एमसीसी का पूरा चक्कर लगाने में कितना समय लगता है?

आप लगभग 1 घंटे 30 मिनट में MCC का पूरा चक्कर लगा सकते हैं।
अन्य प्रश्नों का भी यही उत्तर दिया जाएगा, जैसे: MCC लैप इन टाइम

एमसीसी क्या है?

एमसीसी मॉस्को सेंट्रल रिंग है और यह पूरा लेख मॉस्को की इस वस्तु का सभी रूपों और कोणों में वर्णन करता है, जिसमें इसके निर्माण का इतिहास भी शामिल है।

एमसीसी स्टेशनों के बीच समय की गणना

इसलिये कैलकुलेटर अभी तक लिखा और तैयार नहीं है, स्टेशनों के बीच यात्रा के समय की गणना करने का एक आसान तरीका निम्नलिखित 90 मिनट / 31 स्टेशन = लगभग 3 मिनट स्टेशन से स्टेशन के समय की अनुमानित गणना है।

एमसीसी पर ट्रेनों के अंतराल क्या हैं

पीक आवर्स के दौरान एमसीसी ट्रेनों के बीच का अंतराल 6 मिनट से अधिक नहीं होता है, जो आमतौर पर खराब नहीं होता है, खासकर पारंपरिक रूप से समस्याग्रस्त और ओवरलोड स्टेशनों पर। उदाहरण के लिए, शहर के पास, जहां एक्सपोसेंटर में प्रदर्शनियों के दिनों में आपको मेट्रो से बाहर ले जाया जाता है।

यह भी पूछा:

1. एमकेजेडडी कब खुलेगा यात्री यातायात?

आधिकारिक वेबसाइट के अनुसार, परीक्षण जुलाई 2016 में शुरू होगा, और उद्घाटन की तारीख 2016 के अंत के लिए निर्धारित है।

21.07.2016
2. प्लेटफॉर्म एमकेजेडडी ट्रेन में फिट नहीं हुआ, उद्घाटन और परीक्षण बाधित हो गया, के अनुसार https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(जाहिर है, एक दोस्त को अपना इंस्टाग्राम हटाने के लिए कहा गया था, जहां से नीचे की तस्वीर आई थी, इसलिए नवलनी भी रिकॉर्ड से गायब हो गई, जहां इंस्टाग्राम से इंसर्ट थे, लेकिन स्क्रीन वही रही https://navalny.com/p /4967/ :

पेज Google कैश में बना रहा, लेकिन Instagram पर कुछ मुश्किल रीडायरेक्ट के कारण इसे पूरी तरह से देखना संभव नहीं होगा:

इस वर्ष 21 जुलाई के वेब संग्रह को खोजते समय वही चक्रीय पुनर्निर्देश शामिल किए गए हैं। http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. MCC (MKZHD) का किराया कितना है?
मॉस्को सिटी हॉल की वेबसाइट पर दी गई जानकारी के अनुसार, किराया मेट्रो के समान होगा:
"90 मिनट", "सिंगल" और कार्ड "ट्रोइका"।
20 यात्राओं के लिए "एकल" - 650 रूबल, 40 यात्राओं के लिए - 1300 रूबल, 60 यात्राओं के लिए - 1570 रूबल।
ट्रोइका कार्ड का उपयोग करते हुए, एमसीसी के साथ यात्रा करने पर मेट्रो की तरह 32 रूबल खर्च होंगे।
1 और 2 का टिकट भी मेट्रो टिकट की कीमत के बराबर है - क्रमशः 50 और 100 रूबल।

10.09.2016
एमसीसी का उद्घाटन हुआ:
रिंग के 31 में से 26 स्टेशन काम कर रहे हैं। सोकोलिनया गोरा, डबरोवका, जोर्ज, पैनफिलोव्स्काया और कोप्टेवो स्टेशन बाद में (2016 के अंत तक) खोले जाएंगे।
ट्रेनें "लास्टोचका" 6 मिनट के अंतराल के साथ पीक आवर्स के दौरान चलती हैं, बाकी समय - 12 मिनट। किराया भुगतान प्रणाली मास्को मेट्रो के साथ एकीकृत है और आपको मेट्रो से एमसीसी ट्रेनों में और बिना अतिरिक्त भुगतान के वापस जाने की अनुमति देती है। रिंग के संचालन के पहले महीने (10 अक्टूबर तक) में एमसीसी ट्रेनों से यात्रा निःशुल्क है। rasp.yandex.ru . के अनुसार

MOSLENTA ने MCC के साथ तीन नए मेट्रो मानचित्र प्राप्त किए हैं और स्टेशनों के बीच की दूरी, स्थानांतरण समय और बहुत कुछ के बारे में जानकारी प्राप्त की है। नागरिकों ने इस डेटा को जोड़ने के लिए मतदान किया। कार्ड जल्द ही पोस्ट किए जाएंगे - एमसीसी 10 सितंबर को लॉन्च किया जाएगा। इस बीच, हमारे पास सबसे पहले यह आकलन करने का अवसर है कि रिंग के भविष्य के यात्रियों की इच्छाएं कैसे पूरी हुईं।

मानचित्र क्लिक करने योग्य हैं।

योजना

पहले नक्शे पर, जो मेट्रो लॉबी में लटका होगा, लाइन स्कीम के किनारे, एमसीसी स्टेशनों के खुलने के चरण और स्टेशनों के खुलने के चरणों के बारे में सब कुछ, ट्रेन का समय और स्थानांतरण का समय परिवहन के अन्य साधन चित्रित हैं:

नक्शे के दूसरे संस्करण में रेलवे स्टेशन शामिल हैं और ट्रेनों में स्थानांतरित होने पर आपको नेविगेट करने में मदद करता है:

योजना के तीसरे संस्करण में जमीनी परिवहन मार्गों के बारे में पूरी जानकारी है, जिसे एमसीसी स्टेशन से स्थानांतरित किया जा सकता है:

इससे पहले, यूनिफाइड ट्रांसपोर्ट पोर्टल पर उन वस्तुओं का चयन करने के लिए एक वोट आयोजित किया गया था जो दिखाई दे सकते हैं नई योजनाभूमिगत। एमसीसी से मेट्रो में स्थानांतरण को सबसे अधिक वोट मिले, जो स्टेशनों के बीच की दूरी या स्थानांतरण के समय, कम्यूटर ट्रेनों में स्थानान्तरण पर डेटा, साथ ही पास के पार्कों और बाइक पथों के बारे में जानकारी को दर्शाता है।

उपयोगकर्ताओं ने योजनाओं में पार्किंग स्थल को अवरुद्ध करने, सीमित गतिशीलता वाले यात्रियों के पारित होने के लिए अनुकूलित स्टेशनों के बारे में और तथाकथित गर्म सर्किट (जब आपको बाहर जाने की आवश्यकता नहीं है) में जमीनी स्थानान्तरण के बारे में जानकारी जोड़ने का सुझाव दिया।

एमसीसी में 31 स्टेशन होंगे, जिनमें से प्रत्येक को जमीनी शहरी यात्री परिवहन में स्थानांतरित करना संभव होगा। वहीं, 17 स्टेशनों पर मेट्रो में, 10 पर - कम्यूटर ट्रेनों में स्थानांतरण होगा। मेट्रो के नक्शे पर, एमसीसी को लाल रंग की रूपरेखा में सफेद रंग में चिह्नित किया गया है।

पहला महीना मुफ्त

मॉस्को सेंट्रल रिंग में लॉन्च होने की तारीख से पहले महीने में यात्रा मुफ्त होगी, मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने अपने ट्विटर पर कहा। इस महीने के दौरान, अधिकारियों को रिंग के काम पर मस्कोवाइट्स से सुझाव और टिप्पणियां एकत्र करने और जो कमियां उत्पन्न हुई हैं उन्हें ठीक करने की उम्मीद है।

हम आपको याद दिलाते हैं कि एमसीसी और मेट्रो में सिंगल टैरिफ मेन्यू होगा: मेट्रो और सेंट्रल रिंग दोनों का किराया समान होगा। डेढ़ घंटे के अंदर एमसीसी से मेट्रो में ट्रांसफर फ्री हो जाएगा। सच है, इसके लिए पहले से खरीदे गए टिकटों को बॉक्स ऑफिस पर फिर से भरना होगा।

10 सितंबर को, यात्री यातायात के साथ शुरू किया गया था। इसके स्टेशनों में से एक, लिखोबोरी, ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे के नाटी प्लेटफॉर्म के पास स्थित है। पिछले हफ्ते मैं और मेरे सहयोगी ज़ेलेनोग्राड इन्फोपोर्टल वसीली पोवोलनोव (ज्यादातर उनकी तस्वीरें पोस्ट में उपयोग की जाती हैं) ने आखिरकार इस और अन्य स्टेशनों का दौरा किया जो ज़ेलेनोग्राड निवासी सैद्धांतिक रूप से एमसीसी में स्थानांतरित करने के लिए उपयोग कर सकते हैं यह देखने के लिए कि वहां सब कुछ कैसे काम करता है और हमारे पाठकों को इसके बारे में बताता है।

एमसीसी स्टेशन "लिखोबोरी" (इस गर्मी तक इसे "निकोलेव्स्काया" के नाम से जाना जाता था) नाटी मंच से दृष्टि की रेखा में है।

यदि आप ज़ेलेनोग्राड से ट्रेन से आए हैं, तो आपको यात्रा की दिशा में प्लेटफ़ॉर्म से दाईं ओर उतरना होगा और रेलवे के साथ लेनिनग्रादस्की रेलवे स्टेशन की ओर जाने वाले रास्ते पर जाना होगा।

मंच से निकास तीसरी या चौथी कारों के स्तर पर स्थित है। यदि आप रोपाई पर समय बचाना चाहते हैं, तो उनमें बैठें। एमसीसी की दिशा में भी एक संकेत है। इसके बायीं ओर लिखोबोर स्टेशन के भवन दिखाई दे रहे हैं।

NATI प्लेटफॉर्म से बाहर निकलने से लेकर लिखोबोरी स्टेशन के ओवरपास के प्रवेश द्वार तक की दूरी सिर्फ 200 मीटर से अधिक है। हालांकि, ध्यान रखें कि संक्रमण का प्रवेश द्वार स्टेशन का प्रवेश द्वार नहीं है।

120 मीटर के बाद, OZhD के साथ पथ (फोटो में, दृश्य विपरीत दिशा में है - NATI प्लेटफॉर्म पर) दाएं मुड़ता है।

बाड़ के कोने के आसपास, लिखोबोरी स्टेशन का दृश्य फिर से खुल जाता है। ओवरपास आसान पहुंच के भीतर है।

लेकिन यह शॉर्टकट का सबसे अप्रिय हिस्सा है। NATI और लिखोबोर के आसपास, नॉर्थ-ईस्ट कॉर्ड (उर्फ द नॉर्दर्न रोकेड) बनाया जा रहा है, जो 2018 के अंत तक बांधना चाहिए दिमित्रोव्स्की राजमार्ग के साथ न्यू लेनिनग्रादका। इस वजह से, डामर आगे गंदगी की एक परत से ढका हुआ है, जिसे निर्माण उपकरण द्वारा पड़ोस के चारों ओर ले जाया जाता है। जाहिर है, भविष्य में इलेक्ट्रिक ट्रेनों के यात्रियों के लिए यहां भूमिगत मार्ग बनाया जाएगा। लेकिन फिलहाल तो यही है। एमसीसी जैसी शानदार बुनियादी ढांचा परियोजना, निश्चित रूप से आमने-सामने नहीं है।

लिखोबोरी स्टेशन के आसपास ही भूनिर्माण का काम जारी है। हालांकि, संक्रमण के प्रवेश द्वार के सामने का क्षेत्र पहले से ही "औपचारिक" टाइलों से पक्का है।

अब हमें ऊंची छत वाले तीन मंजिला घर की ऊंचाई पर चढ़ना है। मार्ग में एक लिफ्ट है, लेकिन अभी तक यह, प्रवेश द्वार पर मेटल डिटेक्टर फ्रेम की तरह काम नहीं कर रहा है (सामग्री में सभी डेटा 20 सितंबर तक दिया गया है)। इसलिए पैदल ही जाना पड़ता है। वहीं, सीढ़ियों पर कोई चैनल (व्हीलचेयर के लिए स्किड्स) नहीं हैं। कोई केवल उसी के प्रति सहानुभूति रख सकता है जो यहां रहने का प्रबंधन करता है, उदाहरण के लिए, एक बच्चे की गाड़ी के साथ।

ऊपर की मंजिल से नाटी प्लेटफॉर्म और उत्तर-पूर्वी तार के निर्माण स्थल का दृश्य दिखाई देता है।

और दूसरी दिशा में - लिखोबोरी स्टेशन के प्लेटफार्मों के लिए।

प्लेटफॉर्म पर जाने के लिए, आपको रेलवे के ऊपर संक्रमण पर सड़क पर उतरना होगा। न केवल अंत तक, बल्कि लगभग मध्य तक।
ध्यान दें कि संक्रमण (कम से कम अभी के लिए) एक अछूता संरचना नहीं है। डिजाइन के अनुसार, यह ज़ेलेनोग्राड प्रीफेक्चर के पास सेंट्रल एवेन्यू के माध्यम से ऊंचे मार्ग के समान है, और किनारों पर रेलिंग के पीछे वेंटिलेशन "फर्श में छेद" छिपे हुए हैं। आप यहाँ सर्दियों में गर्म नहीं हो सकते। लेनिनग्रादस्की रेलवे स्टेशन पर ट्रेन से मेट्रो में स्थानांतरण की तुलना में, यह निश्चित रूप से एक गंभीर माइनस है।

मार्ग में दाईं ओर लगभग 90 मीटर के बाद स्टेशन की लॉबी की ओर जाने वाले कांच के दरवाजे होंगे।

विपरीत, आप मॉस्को सेंट्रल सर्कल और ओक्त्रैब्रस्काया रेलवे के चौराहे पर पुल की प्रशंसा कर सकते हैं।

नेविगेशन के साथ, यहां की स्थिति ब्यूटिर्स्काया मेट्रो स्टेशन की तुलना में बहुत बेहतर है, जो हाल ही में ओस्टैंकिनो प्लेटफॉर्म पर खोला गया है (रेलवे से हुबलिनो-दिमित्रोव्स्काया मेट्रो लाइन के नए स्टेशनों में स्थानांतरण के लिए, देखें अलग पोस्ट ) किसी भी मामले में, NATI प्लेटफॉर्म पर वापस जाने का रास्ता बिना किसी कठिनाई के पाया जा सकता है। यहाँ एक संकेत है जो कांच के दरवाजों से बाहर निकलने पर आपसे मिलेगा। फिर रास्ते में कुछ और संकेत होंगे।

लॉबी में, कांच के दरवाजों के पीछे, टर्नस्टाइल हैं जो अभी तक काम नहीं कर रहे हैं (मैं आपको याद दिला दूं कि एमसीसी के माध्यम से यात्रा पहले महीने के लिए निःशुल्क है) और दो प्लेटफार्मों पर उतरती है (यहां लिफ्ट, सीढ़ियां और एस्केलेटर हैं)। यहां आपको तय करना है कि आप किस प्लेटफॉर्म पर जाना चाहते हैं। यदि आप पश्चिम की ओर जा रहे हैं (रिंग के बाहरी हिस्से के साथ) - कोप्टेवो, बाल्टिस्काया, स्ट्रेशनेवो और इसी तरह - आप दाईं ओर हैं। यदि पूर्व की ओर (by अंदर) - ओक्रूज़नाया, व्लादिकिनो, बॉटनिकल गार्डन और फिर बाईं ओर।

आपकी सहायता के लिए, एमसीसी योजना (क्लिक करने योग्य)

प्लेटफॉर्म पर उतरने का सबसे स्पष्ट तरीका एस्केलेटर है। लिफ्ट के विपरीत, वे चल रहे हैं। प्रत्येक मंच दो एस्केलेटर द्वारा लॉबी से जुड़ा है: एक ऊपर जाता है, दूसरा नीचे जाता है।

पैदल यात्रा के समय का अनुमान लगाना कोई आसान काम नहीं है, लेकिन हमारे अनुमानों के अनुसार, आप ट्रेन के दरवाजे से NATI प्लेटफॉर्म पर लिखोबोरी स्टेशन के प्लेटफॉर्म पर 6-8 मिनट में पहुंच सकते हैं। विपरीत दिशा में, सड़क को थोड़ा अधिक समय लगेगा, क्योंकि आपको अभी भी पुल को नाटी के दूर के मंच तक पार करना होगा।

जब हम अपने "लास्टोचका" के एमसीसी के चारों ओर एक यात्रा पर जाने की प्रतीक्षा कर रहे हैं, तो हम आपको याद दिला दें कि भविष्य में, एक बड़ा परिवहन केंद्र - दुकानों, पार्किंग स्थल और यहां तक ​​कि एक हॉकी रिंक के साथ। और, ज़ाहिर है, जमीनी सार्वजनिक परिवहन बंद हो जाता है। टीपीयू की अधिकांश इमारतें चेरेपानोविक मार्ग के किनारे पर स्थित होंगी (अर्थात, एनएटीआई प्लेटफॉर्म के विपरीत)। इसे इस तरह दिखना चाहिए (छवि क्लिक करने योग्य है)।

और अब यह जगह कैसी दिखती है।

चेरेपनोविक मार्ग पर सड़क का काम किया जा रहा है।

टीपीयू को लगभग 2025 तक बनाने की योजना है। इस परियोजना के हिस्से के रूप में, मॉस्को के केंद्र की ओर नाटी मंच का पुनर्निर्माण और विस्तार करने की योजना है। इसका मतलब यह है कि लेनिनग्राद दिशा की इलेक्ट्रिक ट्रेनें एमसीसी के करीब भी रुकेंगी, और नाटी से लिखोबोरी में स्थानांतरण और भी छोटा और अधिक सुविधाजनक हो जाएगा।
और अब लौटते हैं लिखोबोरी स्टेशन पर। दोनों प्लेटफार्मों में awnings और बेंच और डिब्बे की एक अच्छी मात्रा है। सतह को टाइल किया गया है, मंच के किनारे पर पीले रंग की स्पर्श वाली टाइलों की एक पट्टी रखी गई है।

सामान्य तौर पर, सब कुछ स्टाइलिश, साफ-सुथरा होता है और, अगर हम प्लेटफार्मों के बारे में बात करते हैं, और संक्रमण के बारे में नहीं, तो, मेरी राय में, थोड़ा रेट्रो।

सभी डिजाइन रूसी रेलवे की कॉर्पोरेट शैली में है, जो मॉस्को मेट्रो के साथ मिलकर इस सड़क को संचालित करता है (मैं आपको याद दिलाता हूं कि आप मेट्रो टिकट के साथ यात्रा के लिए भुगतान कर सकते हैं, जबकि मेट्रो और एमसीसी के बीच स्थानांतरण एक घंटे के लिए मुफ्त होगा और एक आधा)।

इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड यात्रा की दिशा (अगले स्टेशन के नाम से) और ट्रेन के आने तक का समय दिखाते हैं। याद करें कि एमसीसी पर ट्रेनों के लिए घोषित अंतराल व्यस्त समय के दौरान 6 मिनट और ऑफ-पीक घंटों के दौरान 11-15 मिनट हैं। यदि आवश्यक हो, तो ये अंतराल कम करने का वादा करते हैं। और ऐसा लगता है कि वे पहले से ही ऐसी संभावना के कार्यान्वयन के बारे में सोच रहे हैं।

जिस प्लेटफॉर्म से आप लिखोबोर को कोप्टेवो की ओर छोड़ सकते हैं, यानी पश्चिम में, दोनों तरफ ट्रैक हैं। लेकिन ट्रेनें बाईं ओर (एस्केलेटर से यात्रा की दिशा में) आती हैं। जाहिरा तौर पर, सेवा उद्देश्यों और माल ढुलाई के लिए "बाहरी मार्गों" की आवश्यकता होती है, जो रिंग पर बने रहेंगे। नाटी की ओर जाने वाले मार्ग की ओर वापस देखें।

और यहाँ हमारी ट्रेन है। पिछले एक को छोड़े हुए लगभग 15 मिनट हो चुके हैं। सच है, इस दौरान तीन इलेक्ट्रिक ट्रेनें विपरीत दिशा में आगे बढ़ीं।

मॉस्को सेंट्रल रिंग पर रोलिंग स्टॉक के रूप में, "निगल" का उपयोग किया जाता है। मैंने . के बारे में एक बड़ी पोस्ट की कैसी हैं ये ट्रेनें . एमसीसी पर "लास्टोचका" के अंदर, वे उन लोगों से अलग नहीं हैं जो क्रुकोवो और तेवर तक चलते हैं और चिपकाए गए आरेखों और घोषणाओं को छोड़कर, कई ज़ेलेनोग्राड निवासियों के लिए पहले से ही जाने जाते हैं।
कार में एमसीसी की योजना:

एमसीसी और मेट्रो का नक्शा:

एमसीसी पर साइकिल की अनुमति है, और ट्रेनों पर उपयुक्त स्टिकर हैं, लेकिन हमें स्थानीय लास्टोचकी में दोपहिया परिवहन के लिए विशेष फास्टनर नहीं मिले। साथ ही "अतिरिक्त", तीसरी सीटों को मोड़ने का इरादा, ताकि सभी कारों में 2 + 2 लेआउट हो, अभी तक पूरा नहीं हुआ है।

एमसीसी पर खाली ट्रेनें चलती नजर नहीं आ रही हैं। हम लगभग 17:00 से 18:30 तक रिंग में थे, यानी लगभग शाम को "भीड़ का समय", और सभी "निगल" में हमने देखा, कुछ यात्री खड़े होकर सवार हुए।

यदि आप पश्चिम की ओर जाते हैं, तो लिखोबोरी का निकटतम पड़ाव कोप्टेवो है। हालांकि, यह उन पांच स्टेशनों में से एक निकला, जो एमसीसी पर यातायात शुरू होने से पहले ड्राफ्ट फॉर्म में भी खोलने का प्रबंधन नहीं कर पाए थे। इसलिए, अभी के लिए, लिखोबोर के बाद अगला पड़ाव बाल्तिस्काया है। इस वर्ष की गर्मियों तक, इसे "वोइकोव्स्काया" कहा जाता था - पास में स्थित मेट्रो स्टेशन के बाद।
Baltiyskaya और Voykovskaya के बीच स्थानांतरण MCC पर सबसे लंबे समय तक चलने वाले में से एक माना जाता है। दोनों स्टेशनों के वेस्टिब्यूल 700 मीटर से अधिक दूर स्थित हैं। एक मेट्रो यात्री को यहां मॉस्को सेंट्रल सर्कल में स्थानांतरित करने के लिए, उसे निकास नंबर 1 के माध्यम से मेट्रो से बाहर निकलना चाहिए (अंतिम कार से जब केंद्र की ओर बढ़ रहा हो, फिर कांच के दरवाजों से दाईं ओर) और लेनिनग्रादस्कॉय के साथ जाना चाहिए क्षेत्र की ओर राजमार्ग - महानगर शॉपिंग सेंटर के लिए .

"बाल्टियास्काया" लेनिनग्राद राजमार्ग के साथ एमसीसी के चौराहे पर स्थित है। स्टेशन के दो निकास हैं: एक एडमिरल मकारोव स्ट्रीट की ओर, दूसरा नोवोपेट्रोव्स्की प्रोज़्ड, मेट्रोपोलिस और वोयकोवस्काया मेट्रो स्टेशन की ओर।

इसके अलावा, संक्रमण की शाखा, जो एमसीसी स्टेशन से वोयकोवस्काया की ओर जाती है, मेट्रोपोलिस की इमारत के साथ डॉक की गई है। और यद्यपि संकेत मेट्रो से सड़क तक जाने के लिए भेजे जाते हैं, वास्तव में, पथ का एक महत्वपूर्ण हिस्सा पूरी इमारत से गुजरते हुए गर्मी में किया जा सकता है शॉपिंग सेंटर. फिर, सड़क के साथ मेट्रो के प्रवेश द्वार तक लगभग 200 मीटर की दूरी तय करनी होगी। बेशक यह सलाह उन लोगों के लिए भी प्रासंगिक है जो मेट्रो से एमसीसी जाते हैं।

बाल्टिक पर केवल एक ही मंच है और तदनुसार, यह व्यापक है।

प्लेटफार्म और संक्रमण के बीच उतरने/चढ़ने के लिए एस्केलेटर और सीढ़ियां एक ही स्थान पर स्थित हैं। लिफ्ट भी हैं, लेकिन, लिखोबोरी की तरह, वे अभी तक काम नहीं कर रहे हैं।

यदि आप, आपके साथ एक बच्चा घुमक्कड़ होने के कारण, महानगर के विपरीत दिशा में बाल्टिस्काया छोड़ने का निर्णय लेते हैं, तो आपको नाटी में स्थानांतरण के समान ही समस्या का सामना करना पड़ेगा - चैनलों के बिना सीढ़ियों से उतरने का कोई विकल्प नहीं है।

एमसीसी प्लेटफॉर्म से महानगर के किनारे तक का दृश्य।

यदि मेट्रोस्ट्रॉय वेबसाइट में मॉस्को सेंट्रल सर्कल पर टीपीयू परियोजनाओं के वर्तमान स्केच हैं, तो बाल्टीस्काया स्टेशन का अंतिम रूप इस तरह दिखेगा। मंच के दूसरे किनारे से दोनों दिशाओं में एक और संक्रमण होगा।

"बाल्टिक" के बाद अगला स्टेशन - "स्ट्रेशनेवो"। पहले, इसे "वोल्कोलाम्स्काया" कहा जाता था क्योंकि यह वोल्कोलामस्क राजमार्ग के साथ एमसीसी के चौराहे पर स्थित है। सैद्धांतिक रूप से, ज़ेलेनोग्राड निवासियों में से एक कार से यहां आ सकता है, और फिर एमसीसी के साथ अपने रास्ते पर जा सकता है। हालांकि, इस विकल्प के व्यापक होने की संभावना नहीं है। यह न केवल कुछ लोगों के लिए उपयुक्त होगा, यह भी स्पष्ट नहीं है कि इस मामले में कार को कहां छोड़ना है - यहां एक इंटरसेप्टिंग पार्किंग की कोई समानता नहीं है।

इसके अलावा, स्ट्रेशनेवो में एक संक्रमण अभी तक पूरा नहीं हुआ है, जो 1 क्रास्नोगोर्स्की मार्ग की ओर ले जा सकता है, जो संभावित रूप से ज़ेलेनोग्राड से इस स्टेशन तक पहुंचने का सबसे सुविधाजनक तरीका है।

यहां एक ट्रांसपोर्ट हब के निर्माण के हिस्से के रूप में, स्ट्रेशनेवो एमसीसी स्टेशन को पोक्रोवस्कॉय-स्ट्रेशनेवो रीगा दिशा के प्लेटफॉर्म से जोड़ा जाएगा, जिसे इसके लिए कई सौ मीटर की दूरी पर ले जाया जाएगा। हालाँकि, इसका ज़ेलेनोग्राड से / की यात्राओं से कोई लेना-देना नहीं है (केवल अगर यह मेरे देश के घर की यात्राओं के लिए है :))।
स्ट्रेशनेवो ट्रांसपोर्ट हब प्रोजेक्ट का विज़ुअलाइज़ेशन (एमसीसी वेबसाइट से छवि)

स्ट्रेशनेवो ट्रांसपोर्ट हब की योजना (मेट्रोस्ट्रॉय वेबसाइट से क्लिक करने योग्य छवि)

इस बीच, स्ट्रेशनेवो स्टेशन लगभग जुड़वां लिखोबोर जैसा दिखता है: मुख्य मार्ग के किनारों पर वही दो प्लेटफार्म ...

और संक्रमण से सटे एस्केलेटर के साथ एक विशिष्ट (लेकिन एक ही समय में, मेरी राय में, स्टाइलिश) लॉबी इमारत।

हर जगह संयुक्त "रिंग" मेट्रो और एमसीसी योजनाएं भी हैं। किसी कारण से, लिखोबोरी में ऐसी कोई योजना नहीं थी।

अन्य सभी स्थानों की तरह, स्ट्रेशनेवो स्टेशन पर सक्रिय निर्माण और परिष्करण कार्य अभी भी जारी है।

दुर्भाग्य से, मेरे पास अभी तक पूरी रिंग में घूमने का समय नहीं है, हालांकि ऐसा करना बहुत दिलचस्प होगा। खैर, मुझे आशा है कि यह अभी भी करता है। हालांकि, ज़ेलेनोग्राड निवासियों के दृष्टिकोण से, निश्चित रूप से, देखे गए स्टेशन सबसे बड़ी रुचि के हैं।

कहानी के अंत में, मैं कुछ प्रमुख बिंदुओं को संक्षेप में प्रस्तुत करता हूं।
1. एमसीसी शुरू हो गया है — और यह अद्भुत है। वास्तव में, मास्को में दिखाई दिया नया प्रकारसार्वजनिक परिवहन, जिसने मौजूदा लाइनों और मार्गों की कनेक्टिविटी में काफी वृद्धि की। यह पहले से ही स्पष्ट है कि, संशयवादियों के उदास पूर्वानुमानों के विपरीत, शहरवासियों द्वारा अंगूठी की मांग है।
2. ज़ेलेनोग्राड के कई निवासियों के पास मॉस्को की यात्रा करते समय मार्गों के निर्माण के लिए नए विकल्प हैं। लेकिन यहां बहुत कुछ नाटी पर रुकने वाली इलेक्ट्रिक ट्रेनों की संख्या पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, 20 सितंबर को, क्रुकोवो को NATI के लिए 8:56 से 16:05 बजे तक छोड़ना असंभव था - 7 घंटे से अधिक! लेकिन आने वाले दिनों में स्थिति बदलनी चाहिए: NATI . पर रुकने वाली इलेक्ट्रिक ट्रेनों की संख्या दोगुनी .
3. सड़क के साथ खोली गई थी बड़ी मात्राछोटी-छोटी खामियां - लगभग हर जगह अभी भी काम चल रहा है। अधिकांश यात्रियों के लिए, यह डरावना नहीं है, लेकिन सीमित गतिशीलता वाले लोगों के लिए एमसीसी व्यावहारिक रूप से उपयुक्त नहीं है। यदि किसी कारण से आपको चलने-फिरने में कठिनाई होती है, तो आपको बहुत सावधानी से सोचना चाहिए कि आप व्हीलचेयर के बिना भी कई सीढ़ियाँ कैसे पार करेंगे।

मास्को सेंट्रल सर्कल और मेट्रो का नक्शा 2018

मास्को सेंट्रल सर्कल और मेट्रो का नक्शा

मॉस्को सेंट्रल सर्कल की योजना

मास्को के नक्शे पर स्टेशनों का एमसीसी नक्शा

मॉस्को सेंट्रल ट्रांसप्लांट रिंग

उपयोगी जानकारी

सुनने में कितना भी अटपटा लगे, लेकिन गति मानव जीवनदिन प्रतिदिन तेज हो रहा है। एक व्यक्ति लगातार कहीं न कहीं जल्दी में होता है: काम करने के लिए, स्कूल में, विश्वविद्यालय में। को छोड़कर सब कुछ करने में सक्षम हो उचित संगठनएक अच्छी तरह से काम कर रहे परिवहन प्रणाली द्वारा समय की मदद की जाती है। इसका एक भाग एमसीसी या मॉस्को सेंट्रल रिंग है।

एमसीसी का इतिहास और योजना

अतीत में, रिंग का एक अलग नाम था - मॉस्को डिस्ट्रिक्ट रेलवे। इसका पहला उल्लेख 19वीं शताब्दी के अंत में मिलता है, वह समय जब औद्योगिक उछाल सक्रिय रूप से विकसित हो रहा था। फिर ड्राई कैब की मदद से माल की ढुलाई की गई। प्रक्रिया के लिए बहुत प्रयास और समय की आवश्यकता थी। यही कारण है कि मैग्नेट एफ। आई। चिझोव ने रिंग रोड बनाने का विचार प्रस्तावित किया। एक ओर, वह बिल्कुल वैसी ही थी। वहीं दूसरी ओर कई तरह की दिक्कतें भी आईं।

जैसा कि यह निकला, राज्य सभी रेलवे का केवल 5% का मालिक है। अन्य सभी निजी संपत्ति हैं। प्रत्येक के अपने नियम और दरें हैं। इस मुद्दे को हल करने में काफी समय लगा। लेकिन 19वीं सदी के अंत तक, अधिकांश सड़कें अभी भी सार्वजनिक हो गईं।

मॉस्को रिंग रेलवे के निर्माण का आदेश सम्राट निकोलस द्वितीय ने 7 नवंबर, 1897 को दिया था। दीक्षांत समारोह 3 अगस्त, 1903 को हुआ।

मास्को एमसीसी नक्शाउस समय में कई वस्तुएं शामिल थीं:

• मुख्य रेलवे लाइनों से जुड़ने वाली 22 शाखाएं;
• 14 स्टेशन;
• 2 रोक बिंदु;
• 3 टेलीग्राफ पोस्ट;
• 72 पुल, जिनमें मास्को नदी के पार जाने वाले पुल भी शामिल हैं;
• 30 पुल;
• 185 पुलिया;
• यात्रियों के लिए 19 भवन;
• 30 घर;
• कर्मचारियों के लिए 2 घर;
• 2 स्नान;
• 2 रिसेप्शन।

काम सर्वश्रेष्ठ रूसी इंजीनियरों और वास्तुकारों की देखरेख में किया गया था। इनमें N. A. Bellyubsky, L. D. Proskuryakov, A. N. Pomerantsev शामिल हैं।

अब एमसीसी स्टेशनों का नक्शाऐसा दिखता है:

• 31 स्टेशन;
• अन्य मेट्रो लाइनों में स्थानान्तरण के लिए 17 स्टेशन;
• ट्रेनों को बदलने के लिए 10 स्टेशन।

संरचना के निर्माण पर 200,000,000,000 से अधिक रूबल खर्च किए गए थे। सड़कों की कुल लंबाई 54 किमी है। राउंड ट्रिप में 84 मिनट का समय लगेगा। स्टेशनों के बीच चलने वाली प्रत्येक ट्रेन में 1,200 यात्री सवार हो सकते हैं।

एमसीसी, यात्राओं और आंकड़ों के साथ मास्को मेट्रो का नक्शा

वास्तव में, एमसीसी मास्को मेट्रो का हिस्सा है। दस्तावेजों में इसे दूसरे के रूप में नामित किया गया है सर्कल लाइनमेट्रो। यह परिवहन प्रणाली किराया भुगतान और स्थानान्तरण के रूप में इसके साथ अटूट रूप से जुड़ी हुई है। मेट्रो के नक्शे पर, मार्गों को एक लाल सीमा के साथ एक सफेद रेखा द्वारा दर्शाया जाता है। उनमें से प्रत्येक के पास एमसीसी हस्ताक्षर और सीरियल नंबर है।

तीन दर्जन से अधिक लास्टोचका ट्रेनों द्वारा परिवहन किया जाता है। उनमें से प्रत्येक में 1,200 लोग बैठ सकते हैं। अधिकतम चाल 120 किमी / घंटा तक पहुँचता है, हालाँकि, काम करने वाला 40-50 किमी / घंटा के स्तर पर रहेगा। ट्रेन का अंतराल 5 से 15 मिनट तक होता है। यह सब दिन के समय पर निर्भर करता है। व्यस्त समय के दौरान वे अधिक बार यात्रा करेंगे।

सभी Lastochkas सॉफ्ट सीट्स और क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम से लैस हैं। यात्रियों के पास वाई-फाई कनेक्ट करने और यहां तक ​​कि अपने गैजेट चार्ज करने का अवसर है।

ट्रेनों में वेस्टिब्यूल नहीं होते हैं। हालांकि, उनके चौड़े डबल दरवाजे सीमित गतिशीलता वाले यात्रियों को परिवहन करना आसान बनाते हैं।

एमसीसी में बहुत सारी विशेषताएं और बारीकियां हैं। नीचे दिए गए आंकड़े आपको यह देखने में मदद करेंगे कि इसके निर्माण का विचार कितना महत्वाकांक्षी था।

1. रिंग रोड, जो बाद में एमसीसी बनी, 111 साल पहले बनी थी।
2. यहां प्रतिदिन 130 जोड़ी ट्रेनें गुजरती हैं।
3. नियमित यातायात स्थापित करने के लिए, राज्य को 70 बिलियन से अधिक रूबल खर्च करने पड़े।
4. एमसीसी के काम के लिए धन्यवाद, मेट्रो लाइन कोल्टसेवया 15% तक उतार दी गई है।
5. पहले वर्ष में, लास्टोचका ने 75 मिलियन लोगों को पहुँचाया।
6. एमसीसी ने नागरिकों को 40,000 नौकरियां प्रदान कीं।
7. अधिकांश स्टेशनों के पास कार पार्क हैं।
8. योजना के अनुसार, ट्रेनें प्रति वर्ष 300,000,000 से अधिक लोगों को ले जा सकेंगी।

अंगूठी के लिए धन्यवाद, शहरी परिवहन को राहत देने के लिए यह काफी कम हो गया।

इसलिए एमसीसी कारों का एक अच्छा विकल्प है। यह ट्रैफिक जाम की अनुपस्थिति, यात्रा की सस्ती लागत और समय के पाबंद होने की क्षमता है। एमसीसी के साथ मेट्रो का नक्शायह दिखाएगा कि आप वांछित दिशा की ट्रेन में कैसे और किस स्टेशन पर स्थानांतरित कर सकते हैं, और पार्किंग स्थल की उपलब्धता और स्टेशन के लिए एक सुविधाजनक संक्रमण से समय और प्रयास दोनों की बचत होगी।