جریان مواد در تدارکات جریان های لجستیکی چیست؟ انواع و طبقه بندی آنها

تست

توسط رشته

« لجستیک »

گزینه شماره 3

جریان در تدارکات.

عملیات لجستیک

یاروسلاول، 2010

من. جریان در لجستیک…………………………………………………………………………………………………………………………

1.1. جریان مواد …………………………………… … .4

1.2. جریان اطلاعات ………………………………… . ..8

1.3. جریان های مالی …………………………………….….11

1.4. جریان خدمات (جریان خدمات) ……………………….…13

II. عملیات لجستیک……………………………………….15

III . بخش عملی……………………………………… . …17

تکلیف شماره 1. تکلیف هدف……………………………………….…17

کار شماره 2. روشهای تقریبی برای حل مشکل حمل و نقل………………………………………………………………………………………………

منابع………………………………………………………………………………………………………………………………………

من. در لجستیک جریان دارد.

زیر جریانحرکت هدایت شده کلیت یک چیز مشروط همگن را درک کنید (مثلاً محصولات، اطلاعات، امور مالی، مواد، مواد خام و غیره). فاصله زمانی معین و اندازه گیری شده در واحدهای مطلق.

جریان ها در لجستیک با پارامترهایی مانند: نقطه شروع، نقطه نهایی، مسیر مسیر، طول جریان و پارامترهای حرکت آنها (سرعت، زمان، شدت، چگالی) مشخص می شوند.

جریان ها در لجستیک طبقه بندی می شوند:

· بر حسب درجه تداوم (مستمر، گسسته).

منظم بودن (قطعی، تصادفی)؛

با ثبات (پایدار، ناپایدار)؛

با تغییرپذیری (ایستا، غیر ثابت)؛

با ماهیت حرکت جریان (یکنواخت، ناهموار)؛

با درجه تناوب (تناوبی، غیر تناوبی)؛

با پیچیدگی (ساده و پیچیده)؛

با قابلیت مدیریت (مدیریت شده، مدیریت نشده)؛

جریان های اصلی در لجستیک عبارتند از:

جریان مواد - کالاها، کالاها و مواد، جزئیات در نظر گرفته شده در فرآیند اعمال مختلف عملیات لجستیکیو مربوط به بازه زمانی;

جریان اطلاعات - مجموعه ای از پیام های در حال گردش در سیستم لجستیک، بین آن و محیط خارجی، لازم برای مدیریت و کنترل عملیات لجستیک.

· جریان مالی - حرکت منابع مالی در سیستم لجستیک، بین آن و محیط خارجی، با هدف دستیابی به حرکت مؤثر جریان مواد معین.

جریان خدمات نوع خاصی از فعالیت است که نیازهای اجتماعی و شخصی را برآورده می کند.

1.1. جریان مواد

جریان مواد محصولی است که در فرآیند اعمال لجستیک یا عملیات تکنولوژیکی مختلف بر روی آن تعیین می شود و مربوط به یک دوره زمانی معین است.

جریان مواد یک منبع مادی، کار در حال انجام، محصولات نهایی است که در فرآیند اعمال عملیات لجستیکی مختلف برای آنها (حمل و نقل، انبارداری و غیره) در نظر گرفته شده و مربوط به یک بازه زمانی معین است. بعد جریان مواد، نسبت ابعاد محصولات (واحد، تن، متر مکعب و غیره) به بعد فاصله زمانی (روز، ماه، سال و غیره) است. بخش های شرکت، برای شرکت به عنوان یک کل، برای عملیات فردی با محموله. جریان مواد، که برای یک لحظه یا دوره زمانی معین در نظر گرفته می شود، تبدیل می شود فهرست(MZ).

پارامترهای جریان مواد می توانند عبارتند از: نامگذاری، مجموعه، کمیت محصولات، کلی، وزن، مشخصات فیزیکی و شیمیایی محموله، مشخصات ظروف، بسته بندی، شرایط فروش، حمل و نقل و بیمه، مشخصات مالی و غیره.

انواع اصلی جریان مواد:

جریان مواد خارجی - جریان مواد در محیط خارجی در رابطه با سیستم لجستیک در نظر گرفته شده جریان دارد.

جریان مواد داخلی - جریان مواد در سیستم لجستیک در نظر گرفته شده جریان دارد.

جریان مواد ورودی - جریان مواد خارجی که از محیط خارجی وارد سیستم لجستیک می شود.

جریان مواد خروجی - جریان مواد داخلی که از سیستم لجستیک در نظر گرفته شده به محیط خارجی می آید.

· جریان بار - حجم کالایی که توسط روش های خاص حمل و نقل در یک جهت معین از مبدأ به مقصد برای یک دوره زمانی معین (معمولاً برای یک سال در نظر گرفته می شود) حمل می شود.

جریان های مادی در صورتی می توانند به عنوان منابع مادی در نظر گرفته شوند که دارای ترکیب طبیعی – مادی باشند. با این پارامترها، منابع مادی به موارد زیر تقسیم می شوند:

مواد خام - منابع مادی؛

مواد اولیه - موادی که به طور مادی در محصولات تولیدی گنجانده شده و اساس مادی آن را تشکیل می دهند (مجموعه قطعات، واحدهای مونتاژ و غیره).

مواد کمکی - مواد مورد استفاده در تولید، اما پایه مادی محصولات تولیدی را تشکیل نمی دهند.

محصولات نیمه تمام - مواد خام و موادی که تا حدی در تولید پردازش شده اند، اما هنوز به محصولات نهایی تبدیل نشده اند.

اجزای سازنده - محصولات نهایی که برای خریدار بخشی جدایی ناپذیر از محصول نهایی است.

جزئیات - قسمت تمام شده ماشین آلات، مکانیزم ها، تجهیزات که در مونتاژ محصولات نهایی در کارگاه های تولیدی استفاده می شود.

مونتاژ - یک واحد مونتاژ متشکل از دو یا چند قسمت تمام شده و مورد استفاده در مونتاژ محصول نهایی.

ویژگی نام منابع مادی؛

وضوح در تعیین حجم منابع (ویژگی های کمی جرم، حجم، مساحت و غیره)

نام تامین کننده منابع مادی و مسئولین تامین و ارسال.

تعیین محل ذخیره منابع مادی که در معرض حمل و نقل هستند.

ذکر نام سازمان دریافت کننده منابع مادی؛

نشان دادن مقصد حمل و نقل منابع مادی؛

تعیین دوره انتقال منابع مادی از محل ذخیره سازی در تامین کننده به محل ذخیره سازی در گیرنده.

جریان مواد داخل فروشگاهی جریانی از منابع مادی است که به طور مداوم جابجا نمی شود، اما با توقف های دوره ای در انبارهای محل کار، در این زمان جریان حرکت نمی کند، تغییر نمی کند، منحل نمی شود و منتظر فرآیند پردازش است.

جریان‌های مواد بین‌فروشی، جریان‌های موادی هستند که وقتی وارد انبار ورودی می‌شوند، منحل می‌شوند و در انبار خروجی به جریان‌های مواد جدیدی تبدیل می‌شوند که در جهت معینی حرکت می‌کنند.

جریان های مواد متمایز می شوند:

1) بسته به نامگذاری عناصر؛

2) با ترکیب طبیعی مواد. جریان های مواد را به صورت تک مجموعه ای و چند طبقه ای تعریف می کند.

3) با توجه به درجه آمادگی (طراحی، برنامه ریزی، تشکیل، تشکیل، منحل، منحل شده).

طبقه بندی دقیق تر جریان مواد در جدول شماره 1.1 ارائه شده است

طبقه بندی جریان های مواد

امضاء کردن طبقه بندی	نوع MP	شرح
نگرش به مواد مخدر و پیوندهای آن	خارجی	شامل کالاهای مربوط به یک شرکت خاص، اما در حال حرکت در محیطی خارج از شرکت است
	داخلی	در نتیجه اجرای یک LO با بار در داخل LS تشکیل می شود
	ورودی	دارو از محیط خارجی وارد می شود
	مرخصی روزانه	از دارو به محیط خارجی می آید
دامنه	یک طرفه، چند طرفه
مقدار محموله	جرم	در حین حمل و نقل کالا نه با یک وسیله نقلیه، بلکه توسط گروهی از آنها به عنوان مثال قطار، کاروان وسایل نقلیه، کاروان کشتی و غیره رخ می دهد.
	بزرگ	هنگام حمل و نقل کالا توسط چندین واگن، وسایل نقلیه موتوری، کشتی و غیره رخ می دهد.
	میانگین	متوسط بین MP بزرگ و کوچک (حمل شده توسط واگن های تکی، اتومبیل)
	کم اهمیت	هنگام حمل و نقل مقداری از کالا رخ می دهد که اجازه استفاده کامل از ظرفیت حمل وسیله نقلیه را نمی دهد و نیاز به ترکیب با سایر کالاها در طول حمل و نقل دارد.
وزن مخصوص محموله	سنگین	در فرآیند حمل و نقل آن، استفاده کامل از ظرفیت حمل وسایل نقلیه با حجم کمتر اشغال شده، به عنوان مثال، فلزات تضمین می شود.
وزن مخصوص محموله	سبک وزن	تشکیل شده توسط کالاهایی که اجازه استفاده کامل از ظرفیت حمل و نقل با استفاده کامل از حجم آن را نمی دهند، به عنوان مثال، محصولات تنباکو
درجه سازگاری	ناسازگار	چنین نمایندگان مجلس را نمی توان با هم حمل کرد، مثلاً کالا مواد شیمیایی خانگیو غذا
درجه سازگاری	سازگار	قابل حمل با هم در یک وسیله نقلیه
ثبات بار	فله	بدون کانتینر در وسایل نقلیه تخصصی حمل می شود: واگن های باز، روی سکوها، در کانتینرها، در وسایل نقلیه موتوری. خاصیت اصلی آنها جریان پذیری است (به عنوان مثال، دانه)
	فله	حمل و نقل بدون ظروف، برخی ممکن است یخ بزنند، کیک، تف جوشی (به عنوان مثال، زغال سنگ، شن و ماسه، نمک)، دارای جریان پذیری هستند.
	تارا قطعه	محموله در کیسه، کانتینر، جعبه، بدون کانتینر، که قابل شمارش است
	فله	این در مخازن و تانکرها حمل می شود و نیاز به وسایل فنی ویژه برای بارگیری مجدد، ذخیره سازی و سایر LP دارد
نامگذاری	تک محصولی، چند محصولی
یقین - اطمینان - قطعیت	قطعی	همه پارامترها به طور کامل شناخته شده است
یقین - اطمینان - قطعیت	تصادفی	حداقل یک پارامتر ناشناخته است یا یک متغیر تصادفی است
تداوم	مداوم	جریان مواد خام و مواد در فرآیندهای تولید مداوم (فناوری) یک چرخه بسته، جریان فرآورده های نفتی، گاز منتقل شده توسط خطوط لوله و غیره.
تداوم	گسسته	نمایندگان مجلس که مستمر نیستند

1.2. جریان اطلاعات.

فرآیند مدیریت جریان مواد مبتنی بر پردازش اطلاعات در گردش در سیستم های لجستیکی است. در این رابطه یکی از مفاهیم کلیدیلجستیک مفهوم جریان اطلاعات است.

جریان اطلاعات مجموعه ای از پیام هایی است که در سیستم لجستیک بین سیستم لجستیک و محیط خارجی در گردش است که برای مدیریت و کنترل عملیات لجستیک ضروری است. جریان اطلاعات مربوط به جریان مواد است و می تواند در قالب اسناد کاغذی و الکترونیکی وجود داشته باشد.

اطلاعات لجستیک از طریق پنج ماژول زیر جریان می یابد:

دریافت سفارشات؛

پردازش سفارشات؛

حمل و نقل و حمل بار (حمل و نقل)؛

· توزیع؛

· مدیریت موجودی.

پایگاه داده اصلی مورد استفاده برای پشتیبانی اطلاعات عملیات توزیع شامل فایل های زیر است:

داده های سفارش؛

داده های موجود در انبار و انبار؛

داده های حسابداری برای مطالبات؛

داده ها در مورد نیازهای توزیع برنامه ریزی شده

ماژول کنترل و ورود داده زمانی فعال می شود که اطلاعات از خارج وارد می شود یا زمانی که مدیران تصمیم می گیرند. این معمولا در شرایط زیر اتفاق می افتد:

دریافت سفارش؛

دریافت درخواست در مورد وضعیت سفارش؛

تهیه و هماهنگی پیش بینی ها؛

تعیین تعرفه حمل و نقل؛

دریافت کالا برای نگهداری

جریان اطلاعات لجستیک با موارد زیر مشخص می شود:

ناهمگنی (اطلاعات مورد استفاده در سیستم های لجستیک از نظر کیفی ناهمگن هستند). لازم به ذکر است که همگنی در برنامه ریزی خطی و به ویژه در مسئله حمل و نقل به عنوان امکان نامحدود حمل و نقل محصولات از هر نقطه مبدأ به هر نقطه مقصد درک می شود. با توجه به فرآیند جابجایی اطلاعات در سیستم لجستیک، الزام همگنی نیز مستلزم امکان نامحدود انتقال هر سند به هر سندی است. زیرمجموعه ساختاریدستگاه کنترل؛

· کثرت بخش های فرعی - ارائه دهندگان اطلاعات.

· کثرت تقسیمات فرعی - مصرف کنندگان اطلاعات.

پیچیدگی و دشواری دید عملی مسیرهای اطلاعاتی؛

· تعدد تعداد نقل و انتقالات واحدهای اسناد برای هر مسیر.

بهینه سازی چند متغیره جریان اطلاعات.

از نظر روش لجستیک، تعریف تعامل جریانات و مواد و اطلاعات مهم است. همیشه اعتقاد بر این بوده است که جریان مواد، جریان اطلاعات را ایجاد می کند، به عنوان مثال، اولویت جریان مواد فرض شده است. با این حال، مدرن فناوری اطلاعاتتوالی تعامل بین جریان مواد و اطلاعات را تغییر داد و در حال حاضر سه گزینه برای تعامل آنها وجود دارد.

1. جریان اطلاعات جلوتر از جریان مواد است. در این حالت، جریان اطلاعات اطلاعاتی در مورد دستیابی به جریان های مواد (جهت رو به جلو) دریافت می کند یا حاوی اطلاعاتی در مورد ترتیب (جهت مخالف) است.

2. اطلاعات همراه با جریان مواد، به طور همزمان با آن حرکت می کند. این جریان حاوی اطلاعاتی در مورد پارامترهای کمی و کیفی جریان مواد است که به شما امکان می دهد وضعیت آنها را به درستی و سریع ارزیابی کنید و تصمیمات نظارتی لازم را اتخاذ کنید.

3. جریان اطلاعات از جریان های مادی عقب می ماند. در این مورد، اطلاعات فقط برای ارزیابی نتایج مفید است.

نقش فزاینده جریان اطلاعات در لجستیک مدرن به دلایل اصلی زیر است:

- برای مصرف کننده، اطلاعاتی در مورد وضعیت سفارش، در دسترس بودن کالا، زمان تحویل، اسناد حمل و نقل و غیره. یک عنصر ضروری از خدمات لجستیک مصرف کننده است.

- از جایگاه مدیریت سهام در زنجیره تامین، در دسترس بودن اطلاعات کامل و قابل اعتماد به شما این امکان را می دهد که نیاز به سهام و نیروی کاربا کاهش عدم قطعیت تقاضا؛

- اطلاعات انعطاف‌پذیری سیستم لجستیک را در مورد چگونگی، مکان و زمان استفاده از منابع برای دستیابی به مزیت‌های رقابتی افزایش می‌دهد.

انواع اصلی جریان اطلاعات در جدول شماره 1.2 ارائه شده است.

طبقه بندی جریان های اطلاعاتی

علامت طبقه بندی	نوع جریان اطلاعات
نگرش به مواد مخدر و پیوندهای آن	داخلی، خارجی، افقی، عمودی، ورودی، خروجی
نوع رسانه ذخیره سازی	بر روی کاغذ، در رسانه های مغناطیسی، نوری، دیجیتال، الکترونیکی
تعداد دفعات استفاده	منظم، دوره ای، عملیاتی
هدف از اطلاعات	بخشنامه (مدیریت)، هنجاری و مرجع، حسابداری و تحلیلی، کمکی
درجه باز بودن	باز، بسته، مخفی
روش انتقال داده	پیک، پست، تلفن، تلگراف، تله تایپ، پست الکترونیکی، فکس، شبکه های مخابراتی
حالت ارتباط	آنلاین، آفلاین
جهت گیری نسبت به MP	در جهت جلو با MP، در جهت مخالف با MP
همزمانی با MP	پیشرو، همزمان، متعاقب

1.3. جریان های مالی

جریان مالی مجموعه ای از منابع مالی است که در سیستم لجستیک بین سیستم لجستیک و محیط خارجی در گردش است که با جریان های مواد و اطلاعات مرتبط است. حرکت جریان های مالی می تواند هم در داخل سیستم لجستیک و هم در خارج از آن صورت گیرد. بنابراین، ویژگی جریان های مالی در لجستیک دقیقاً در نیاز به خدمات فرآیند حرکت در مکان و زمان جریان متناظر موجودی یا اقلام موجودی است.

اقتصاد بازار، با انواع مدل‌هایش، به عنوان یک اقتصاد اجتماعی گرا مشخص می‌شود که مستلزم مقررات اجباری دولتی است. امور مالی نقش بزرگی در ساختار روابط بازار ایفا می کند. جریان های مالی در محیط مالی می چرخد. منظور از محیط مالی، محیط داخلی و خارجی شرکت، منابع مالی و مالی (جریان های مالی)، منابع و مصرف کنندگان منابع است.

روابط مالی روابط مربوط به آموزش و جابجایی منابع مالی بین:

1) دولت و شرکت (شرکت ها)؛

2) بین خود شرکت ها؛

3) بین دولت های فردی.

موسسات مالی دولت عبارتند از: وزارت دارایی، ارگان های آن، ادارات و ادارات مالی محلی، ادارات مالی شرکت ها و ادارات کنترل و حسابرسی. سیستم مالیشامل لینک های زیر است: بودجه های دولتی و محلی، صندوق های بیمه اجتماعی، صندوق های بازنشستگی، صندوق های بیمه اشخاص و اموال، امور مالی بنگاه ها، صنایع، صندوق های مختلف پولی ویژه. جریان مالی به در دسترس بودن جریان کالای خدماتی بستگی دارد. جهت حرکت جریان های مالی در لجستیک با نیاز به اطمینان از حرکت جریان مواد مربوطه تعیین می شود. علاوه بر این، اندازه و زمان حرکت جریان مالی (از جمله زمان شروع حرکت) به شکل انتخاب شده تسویه بین فروشنده و خریدار بستگی دارد. در عین حال، شکل تسویه متقابل با اوراق بهادار مؤثرترین شکل محسوب می شود. جابجایی منابع مالی لزوماً با اسناد مربوطه همراه است که مبادلات مالی بر اساس آنها انجام می شود. وقوع جریان های مالی، جهت و حرکت بستگی به شرایط مشخص شده در قرارداد فروش (محاسبات تامین کننده خریدار)، شرایط اولیه تحویل دارد.

یکی از طبقه بندی های احتمالی جریان های مالی در جدول 1.3 نشان داده شده است.

طبقه بندی جریان های مالی

علامت طبقه بندی	نوع جریان مالی
نگرش به مواد مخدر و پیوندهای آن	داخلی، خارجی، ورودی، خروجی
هدف	با توجه به فرآیند خرید، سرمایه گذاری، برای بازتولید نیروی کار، برای تشکیل هزینه های مواد در فرآیند تولید، به دلیل فرآیند فروش محصولات
روش انتقال ارزش پیشرفته به کالا	مرتبط با حرکت دارایی های ثابت، به دلیل حرکت سرمایه در گردش
نوع روابط اقتصادی	افقی عمودی
فرم محاسبه	نقدی (نقدی)، اطلاعاتی و مالی (غیر نقدی)، حسابداری و مالی (هنگام تشکیل هزینه های مادی در فرآیند تولید)

1.4. جریان خدمات (جریان خدمات)

علاوه بر نوع مادی، اطلاعاتی و مالی جریان ها نیز وجود دارد جریان خدمات،نشان دهنده تعداد خدمات ارائه شده برای یک بازه زمانی معین است. زیر سرویسبه نوع خاصی از فعالیت اشاره دارد که نیازهای عمومی و شخصی (خدمات حمل و نقل، عمده فروشی و خرده فروشی، مشاوره، اطلاعات و غیره) را برآورده می کند. خدمات می تواند توسط افراد و تجهیزات در حضور مشتریان و در غیاب آنها برای رفع نیازهای شخصی و یا نیازهای سازمان ها ارائه شود. لزوم معرفی مفهوم جریان خدمات به دلیل اهمیت و توسعه روزافزون صنعت خدمات و تمرکز همه چیز در آن است. بیشترشرکت ها و مردم

جریان خدمات - جریان خدمات (فعالیت غیر مادی، نوع خاصی از محصول یا محصول) که توسط سیستم لجستیک به عنوان یک کل یا زیر سیستم آن (پیوند، عنصر) ایجاد می شود تا مشتریان خارجی یا داخلی سازمان کسب و کار را راضی کند.

خدمات - فرآیند ارائه خدمات - فعالیت های تامین کننده لازم برای ارائه خدمات.

اهمیت خدمات لجستیک در اخیرابه ویژه افزایش می یابد، که با دلایل زیادی توضیح داده می شود. از جمله برنامه های اجتماعی است که توسط دولت ها تصویب شده است کشورهای مختلفتوسعه صنعت خدمات و تمرکز تعداد فزاینده ای از شرکت ها و جمعیت شاغل در آن، تمرکز بسیاری از شرکت ها بر کاربر نهایی، توسعه مفهوم مدیریت کیفیت جامع در صنعت خدمات.

علیرغم اهمیت خدمات، هنوز هیچ راه موثری برای ارزیابی کیفیت آن وجود ندارد که با تعدادی از ویژگی های سرویس در مقایسه با ویژگی های محصولات توضیح داده می شود. چنین ویژگی هایی (ویژگی های جریان خدمات) عبارتند از:

1. ناملموس بودن خدمات. این شامل مشکل ارائه دهندگان خدمات برای توضیح و مشخص کردن خدمات، و همچنین مشکل در ارزیابی آن از سوی خریدار است.

2. خریدار اغلب در تولید خدمات مشارکت مستقیم دارد.

3. خدمات در زمان تولید مصرف می شوند، یعنی. خدمات ذخیره یا حمل نمی شوند.

4. خریدار هرگز صاحب سرویس نمی شود.

5. خدمات یک فعالیت (فرایند) است و بنابراین قبل از خرید مشتری قابل آزمایش نیست.

6. یک سرویس اغلب شامل سیستمی از خدمات (خدمات فرعی) کوچکتر است که مشتری این خدمات فرعی را ارزیابی می کند.

این ویژگی ها و ویژگی های جریان خدمات نقش مهمی در فرآیند لجستیک دارند.

II. عملیات لجستیکی

عملیات لجستیک بخشی مستقل از فرآیند لجستیک است که در یک محل کار و (یا) با استفاده از یک دستگاه فنی انجام می شود. مجموعه ای جداگانه از اقدامات با هدف تبدیل مواد و (یا) جریان اطلاعات.

عملیات لجستیک را می توان به موارد زیر طبقه بندی کرد:

خارجی - با هدف اجرای عملکردهای عرضه و بازاریابی؛

داخلی - در چارچوب اجرای عملکرد تولید انجام می شود.

اساسی - اینها عبارتند از: عرضه، تولید و بازاریابی؛

عملیات لجستیکی کلیدی به زیر تقسیم می شوند: حفظ استانداردهای خدمات مشتری. مدیریت تدارکات؛ حمل و نقل؛ مدیریت موجودی؛ مدیریت رویه های سفارش؛ مدیریت رویه های تولید؛ قیمت گذاری؛ توزیع فیزیکی؛

عملیات پشتیبانی لجستیک به دو دسته تقسیم می شوند: انبارداری؛ جابجایی محموله؛ بسته بندی محافظ؛ اطمینان از بازگشت کالا؛ تامین قطعات یدکی و خدمات؛ اطلاعات و پشتیبانی کامپیوتری

عملیات لجستیک با جریان مواد در حوزه گردش عبارتند از عملیات بارگیری، تخلیه، حمل و نقل، چیدن، انبارداری، توزیع، بسته بندی.

عملیات لجستیک با جریان مواد در زمینه تولید به سفارش‌گذاری، مدیریت انبارداری، انتخاب تجهیزات، تولیدکنندگان و تامین‌کنندگان، برنامه‌ریزی و زمان‌بندی فرآیند تولید، حسابداری و مدیریت موجودی خلاصه می‌شود.

عملیات لجستیک با جریان اطلاعات به ایجاد کاهش می یابد سیستم های اطلاعاتیو پیاده سازی در چارچوب این سیستم ها از اقدامات برای جمع آوری، ذخیره، پردازش و انتقال اطلاعات همراه با جریان های مواد و راه اندازی این جریان ها و مدیریت آنها. هزینه های انجام عملیات لجستیک با جریان اطلاعات بخش قابل توجهی از هزینه های لجستیک را تشکیل می دهد.

برخی از عملیات لجستیک، در اصل، ادامه فرآیند تولید تکنولوژیکی هستند، به عنوان مثال، بسته بندی. این عملیات خواص مصرف کننده کالا را تغییر می دهد و می تواند هم در حوزه تولید و هم در حوزه گردش انجام شود، به عنوان مثال، در فروشگاه بسته بندی یک پایگاه عمده فروشی.

عملیات لجستیکی که در فرآیند عرضه یک شرکت یا بازاریابی محصولات نهایی انجام می شود، به عنوان عملیات لجستیک خارجی طبقه بندی می شود. عملیات لجستیکی که در سیستم لجستیک انجام می شود داخلی نامیده می شود. عدم قطعیت محیطدر درجه اول بر ماهیت اجرای عملیات لجستیک خارجی تأثیر می گذارد.

یکی از طبقه بندی های احتمالی جریان های مالی در جدول شماره 2.1 نشان داده شده است

طبقه بندی عملیات لجستیکی

III. بخش عملی

وظیفه شماره 1

وظیفه مقصد

داده شده: A B C D E - اشیاء کار،

1 2 3 4 5 - تیپ ها.

لازم است برای پنج شغل پنج تیم کاری تعریف شود تا کل مدت کار حداقل باشد.

1. اجازه دهید ماتریس را با ردیف کاهش دهیم. در هر خط حداقل عنصر را پیدا کرده و مقدار آن را از تمام خانه های خط کم می کنیم.

من	ولی	ب	سی	D	E	α من	II	ولی	ب	سی	D	E
1	5	7	14	5	7	5	1	0	2	9	0	2
2	8	10	6	3	-	3	2	5	7	3	0	-
3	4	-	4	8	10	4	3	0	-	0	4	6
4	11	9	5	9	12	5	4	6	4	0	4	7
5	1	6	2	8	6	1	5	0	5	1	7	5

2. به طور مشابه، ماتریس را به صورت ستونی ارائه می کنیم.

III	ولی	ب	سی	D	E	IV	ولی	ب	سی	D	E
1	0	2	9	0	2	1	0	0	9	0	0
2	5	7	3	0	-	2	5	5	3	0	-
3	0	-	0	4	6	3	0	-	0	4	4
4	6	4	0	4	7	4	6	2	0	4	5
5	0	5	1	7	5	5	0	3	1	7	3

β j 0 2 0 0 2

بیایید هزینه های اولیه کار را تعیین کنیم. برای این ما از فرمول استفاده می کنیم:

T=∑ α من +∑ β j

من =1 j =1

بنابراین ، هزینه های اولیه کار خواهد بود: T \u003d 18 + 4 \u003d 22

3. بیایید روک ها را در سلول هایی با صفر قرار دهیم (یک روک نباید به رخ دیگری برخورد کند). در مورد ما، (ماتریس IV)، امکان قرار دادن روک ها وجود ندارد.

4. اگر حداقل تعداد خطوط متقاطع را از تمام صفرها ترسیم کنیم، تبدیل معادل به دست می آید.

V	ولی	ب	سی	D	E
1	0	0	9	0	0
2	5	5	3	0	-
3	0	-	0	4	4
4	6	2	0	4	5
5	0	3	1	7	3

در بین سلول های باز، عنصر حداقل (Delta) جستجو می شود، در این مورد ∆ 1 = 2.

مقدار حداقل عنصر به کل کار اضافه می شود:

T 1 \u003d 22 + 2 \u003d 24

مقدار ∆ از سلول های باز کم می شود، به سلول هایی که در محل تقاطع قرار دارند اضافه می شود، بقیه بدون تغییر باقی می مانند.

اگر به ماتریس در نظر گرفته شده در بند 3 برگردیم، در این صورت معلوم می شود که روک ها قرار می گیرند.

VI	ولی	ب	سی	D	E
1	2	0	11	2	0
2	5	3	3	0	-
3	0	-	0	6	2
4	6	0	0	4	3
5	0	1	1	7	1

بنابراین، می‌توان نتیجه گرفت که حداقل هزینه‌های نیروی کار برای کل مدت کار، تیم‌ها خواهند بود:

A-5، B-4، C-3، D-2، E-1. در عین حال مجموع هزینه های کارگری انجام کار بالغ بر 24 روز بوده است.

اگر به ماتریس I نگاه کنید و طبق برنامه کاری ما سلول ها را انتخاب کنید، خواهید دید که 1+9+4+3+7=24. بر این اساس، مشکل به درستی حل می شود.

کار شماره 2.

روش های تقریبی برای حل مشکل حمل و نقل.

روش 1: "گوشه شمال غربی".

طبق این روش پر کردن جدول پیوست، باید از مربع بالا سمت چپ شروع کرد و منابع و نیازها را از موقعیت این مربع مقایسه کرد. یک مقدار کوچکتر از آنها انتخاب کنید و آن را در این مربع بنویسید که از آن لحظه به بعد "بارگذاری" می شود.

حمل و نقل از طریق سلول 1/1 انجام می شود و حداقل چیزی که وجود دارد و مورد نیاز است انتخاب می شود. بعد، نگاه می کنیم، اگر همه کالاها از مبدأ صادر شوند، خط بسته شده و سلول زیر را در نظر می گیریم. با این حال، اگر نیاز به مقصد کاملاً برآورده شد، ستون را ببندید و به سلول سمت راست بروید.

j	1	2	3	4
من	bj	12	20	10	13
یک من
1	15	16	15	12	7
12	3
2	5	9	22	5	10
5
3	17	17	7	8	4
12	5
4	5	10	14	4	12
5
5	13	16	15	11	18
13

برای تعیین هزینه حمل و نقل از فرمول استفاده می کنیم:

С = ∑ ∑ C ij X ij → دقیقه

بنابراین هزینه های حمل و نقل عبارتند از:

C1 \u003d 16 * 12 + 15 * 3 + 22 * 5 + 7 * 12 + 8 * 5 + 4 * 5 + 18 * 13 \u003d 725

روش 2: "حداقل در هر خط".

در خط، حداقل هزینه جستجو می شود و حمل و نقل از طریق این سلول انجام می شود. اگر خط باز باشد، با حداقل هزینه به دنبال سلول بعدی می گردیم. پس از بسته شدن خط، به خط بعدی بروید.

j	1	2	3	4
من	bj	12	20	10	13
یک من
1	16	15	12	7
15	2	13
2	9	22	5	10
5	5
3	17	7	8	4
17	17
4	10	14	4	12
5	2	3
5	16	15	11	18
13	10	3

با استفاده از فرمول تعیین هزینه های حمل و نقل، به دست می آوریم:

С = ∑ ∑ C ij X ij → دقیقه

С2 = 12*2+7*13+5*5+7*17+10*2+4*3+16*10+15*3 = 496

روش 3: "حداقل بر اساس ستون".

در این مورد، یک ستون را در نظر بگیرید. ما به دنبال حداقل هزینه در آن هستیم و حمل و نقل را انجام می دهیم. اگر ستون بسته نباشد، به دنبال حداقل عنصر بعدی می گردیم و اگر بسته باشد، به ستون بعدی می رویم.

j	1	2	3	4
من	bj	12	20	10	13
یک من
1	15	16	15	12	7
2	3	10
2	5	9	22	5	10
5
3	17	17	7	8	4
17
4	5	10	14	4	12
5
5	13	16	15	11	18
10	3

به طور مشابه، ما هزینه های حمل و نقل را تعیین می کنیم، در این مورد 525=3

روش 4: "روش حداقل عنصر"

این روش فراهم می کند: در ماتریس، حداقل عنصری که حمل و نقل از طریق آن انجام می شود انتخاب می شود. در مرحله بعد، سطرها یا ستون ها در صورت امکان بسته می شوند. حداقل عنصر در بین سلول های باز و غیره جستجو می شود.

j	1	2	3	4
من	bj	12	20	10	13
یک من
1	15	16	15	12	7
15
2	5	9	22	5	10
5
3	17	17	7	8	4
4	13
4	5	10	14	4	12
5
5	13	16	15	11	18
12	1

به طور مشابه، ما هزینه های حمل و نقل را تعیین می کنیم، در این مورد C4=557

بنابراین می توان نتیجه گرفت که حداقل هزینه حمل و نقل با روش دوم «حداقل در هر خط» به دست می آید. برابر با 496 است.

کتابشناسی - فهرست کتب

1. Alesinskaya T.V. مبانی لجستیک. مسائل عمومی مدیریت لجستیک: Proc. کمک هزینه - تاگانروگ.، انتشارات TRTU، 2005

2. Gadzhinsky A.M. تدارکات: ویرایش چهارم. - م.: بازاریابی، 2001

3. لجستیک: کتاب درسی / ویرایش. B. A. Anikina. - M.: INFRA - M، 2000.

4. نرش. Yu.M.، لجستیک: کتاب درسی برای دانشگاه ها. - ویرایش سوم، بازبینی شده. و اضافی. - M.: UNITI-DANA، 2003. - 495 ص.

5. مبانی لجستیک: Proc. کمک هزینه / ویرایش پوند. میروتین و وی.آی. سرگئیف - M.: INFRA - M، 2002

6. Sarkisov S.V. مدیریت تدارکات. - م.، 2004

گادژینسکی A.M. تدارکات: ویرایش چهارم. - م.: بازاریابی، 2001

Alesinskaya T.V. مبانی لجستیک. مسائل عمومی مدیریت لجستیک: Proc. کمک هزینه - تاگانروگ.، انتشارات TRTU، 2005

جریان‌های مالی حرکت جریان‌های مادی را تضمین می‌کنند و فقط در برخی موارد به‌عنوان موضوعات مستقل گردش کالا عمل می‌کنند. ویژگی جریان های مالی، اول از همه، در نیاز به خدمت به روند حرکت در مکان و زمان جریان مواد مربوطه نهفته است.

وظیفه اصلی خدمات مالی برای جریانات مواد در لجستیک، اطمینان از حرکت آنها با منابع مالی در حجم مورد نیاز، در زمان مناسب و استفاده از منابع بهینه تامین مالی است.

جریان مالیکل مقدار پول است اوراق ارزشمندو سایر دارایی‌های مالی که در سیستم لجستیک، بین سیستم لجستیک و محیط خارجی در گردش هستند و برای سرویس‌دهی جریان‌های مواد (خدماتی) ضروری هستند.

جریان های مالی لازم برای بازیابی هزینه های لجستیک، جمع آوری وجوه از منابع مالی، پرداخت برای محصولات فروخته شده و خدمات ارائه شده به شرکت کنندگان در زنجیره لجستیک.

طبقه بندی جریان های مالی در جدول آورده شده است. 4.3. ویژگی های اصلی جریان مالی: حجم، زمان و جهت. حجم جریان در نشان داده شده است واحدهای پولی. در جهت حرکت، جریان مالی ممکن است با جریان مواد منطبق باشد یا جهت مخالف داشته باشد.

جدول 4.3. طبقه بندی جریان های مالی لجستیک

علامت طبقه بندی	نوع جریان های مالی
در رابطه با سیستم لجستیک و پیوندهای آن	داخلی و خارجی؛ ورودی و خروجی (به عنوان مثال، پیش پرداخت - جریان ورودی، و پرداخت برای تحویل - خروجی)
با تعیین وقت قبلی	مناطق عرضه؛ مناطق فروش؛ سرمایه گذاری؛ هزینه های مواد در فرآیند تولید؛ برای بازتولید نیروی کار
با توجه به روش انتقال ارزش پیش پرداخت	جریان های همراه دارایی های ثابت شرکت؛ جریان ناشی از حرکت سرمایه در گردش شرکت
بر اساس نوع روابط تجاری	افقی؛ عمودی
بر اساس منبع دریافت	خود؛ قرض گرفته شده؛
با توجه به نحوه پرداخت	اطلاعات پولی (نقدی) و حسابداری مالی (غیر نقدی) و مالی (هنگام تشکیل هزینه های مادی در فرآیند تولید)

هر جریان کالایی مربوط به یک جریان مالی است، معمولاً در جهت مخالف، اما جریان مالی می تواند:

از کالا جلوتر باشید (به عنوان مثال، پیش پرداخت، پیش پرداخت):

دیر شود (مثلا،پرداخت پس از تحویل)؛

با استفاده از بانک ها عبور کنید اشکال گوناگونپرداخت های بدون نقد (مثلا،جمع آوری و اعتبار اسنادی، چک و حواله و غیره).

هدف اصلی خدمات مالی جریانات کالا، اطمینان از حرکت آنها با منابع مالی در حجم مورد نیاز در زمان مناسب از موثرترین منابع تامین مالی است. برای هر طرح حرکت محصول، چندین گزینه برای سازماندهی جریان های مالی، متفاوت از نظر هزینه و ریسک، می تواند ارائه شود.

علاوه بر جریان های مواد، اطلاعات و مالی، یک جریان خدمات نیز متمایز می شود.

جریان خدمات- جریان خدمات (فعالیت نامشهود، نوع خاصی از محصول یا محصول) توسط سیستم لجستیک به عنوان یک کل یا زیر سیستم آن (پیوند، عنصر) به منظور جلب رضایت مصرف کنندگان خارجی یا داخلی سازمان تجاری ایجاد می شود.

استاندارد بین المللی ISO 8402: +1994 اصطلاح "خدمات" را به عنوان نتیجه تعامل مستقیم بین تامین کننده و مصرف کننده تعریف می کند. فعالیت های داخلیتامین کننده برای رفع نیازهای مصرف کننده

خدمات - فرآیند ارائه خدمات - فعالیت های تامین کننده لازم برای ارائه خدمات.

تعداد زیادی از پیوندها در سیستم لجستیک و واسطه‌های لجستیک، شرکت‌های خدماتی هستند که در آنها خدمات به طور جدایی ناپذیری با محصول مرتبط است، توزیع می‌شود، به بازار تبلیغ می‌شود و در بخش‌های مختلف زنجیره لجستیک فروخته می‌شود. این لینک ها شامل انواع مختلفی است شرکت های حمل و نقل، عمده فروشان و خرده فروشان، شرکت های توزیع و غیره در عین حال هزینه خدمات می تواند به میزان قابل توجهی از هزینه های مستقیم تولید محصولات فراتر رود.

در سال های اخیر، حق تدارکات نیز مدیریت جریان خدمات بوده است، زیرا اکثر شرکت ها نه تنها محصولات نهایی را تولید می کنند، بلکه خدمات مرتبط را نیز ارائه می دهند. علاوه بر این، رویکرد لجستیک برای شرکت هایی که فقط خدمات ارائه می دهند (حمل و نقل، حمل و نقل، پردازش محموله و غیره) موثر است.

در غرب، مفهوم "سرویس پاسخ لجستیک" - SRL، به طور گسترده استفاده می شود، که به عنوان فرآیند هماهنگی عملیات لجستیک لازم برای ارائه خدمات به مقرون به صرفه ترین راه و برآوردن نیازهای مشتری تعریف می شود.

رویکرد SRL اغلب عنصر استراتژیک اصلی در مدیریت بسیاری از شرکت های خدمات خارجی است. عناصر مهم این رویکرد پذیرش سفارشات برای خدمات و نظارت بر ارائه خدمات است. مانند جریان مواد، جریان خدمات در یک محیط تحویل خاص توزیع می شود. (مثلا،برای محصولات نهایی - در شبکه توزیع)، که دارای پیوندهای خاص خود در سیستم لجستیک، کانال های لجستیک، زنجیره ها و غیره است. (مثلا،شبکه های ایستگاهی نگهداریو خدمات شرکت های خودروسازی، شبکه های پیش فروش و خدمات پس از فروش اکثر شرکت های تولید کننده کالاهای صنعتی خانگی).

خدمات لجستیکی برای مصرف کنندگان قابل انجام است:

توسط سازنده؛

ساختار تجارت و واسطه؛

شرکت های حمل و نقل تخصصی.

این بستگی به نوع سیستم لجستیک، سطح نیازهای مصرف کننده و استراتژی تامین کننده (تولید کننده، فروشنده) دارد. مشخصه علائم خدمات لجستیک:

1. ناتوانی در احساس سرویس "با لمس".

2. تفکیک ناپذیری از منبع. خدمات لجستیک به عنوان شکلی از فعالیت، برخلاف یک محصول مادی که می تواند بدون توجه به وجود یا عدم وجود منبع آن (تولیدکننده) وجود داشته باشد، از منبع خود جدایی ناپذیر است.

3. تنوع کیفیت. کیفیت خدمات لجستیک بسته به درجه کمال سیستم لجستیک، نیازهای مشتری و تأثیر بسیاری از عوامل تصادفی در نوسان است.

4. ویژگی خدمات. خدمات لجستیک به طور مستقیم به مشتری ارائه می شود. این آنها را از کالاهایی به شکل مادی متمایز می کند که معمولاً نه بر یک مصرف کننده خاص، بلکه بر تقاضای عمومی بازار هدف تمرکز می کنند.

5. منحصر به فرد بودن برای گیرنده. هر سرویس لجستیکی که ارائه می شود برای گیرنده منحصر به فرد است. سرویس مشابه دیگری از نظر پارامترها، شرایط، شرایط مصرف با سرویس قبلی متفاوت است.

6. عدم امکان انباشت خدمات. خدمات را نمی توان برای آینده تولید کرد، نمی توان آنها را ذخیره کرد، یعنی انباشت " سهام" آنها غیرممکن است.

7. کشش تقاضا. مزیت خدمات لجستیک در مقایسه با کالاهای مادی، کشش بیشتر آنها در بازار فروش است. نرخ رشد تقاضا برای خدمات لجستیک به طور قابل توجهی از پویایی آن برای کالاهای ملموس فراتر رفته است.

8. کارایی. برخلاف کالاهایی که به شکل مادی یا سایر فعالیت‌ها هستند، که سرعت و سرعت کار انجام شده همیشه نسبت به نتیجه نهایی مثبت نیست، خدمات لجستیک معمولاً هر چه سریع‌تر اجرا شوند، تأثیر اقتصادی بیشتری می‌دهند. اغلب اوقات، این کارایی است که مشتریان بالقوه را جذب می کند.

در فرآیندهای لجستیک، دو نوع جریان خدمات وجود دارد:

از خدمات تدارکات جریان مواد (جریان غیر مادی خدمات ارائه شده به شرکت کنندگان در زنجیره لجستیک و مشتریان نهایی توسط شرکت ها و بخش های شرکت).

جریان در صنایع خدماتی

تعداد قابل توجهی از پیوندها در سیستم لجستیک شرکت هایی هستند که خدماتی را برای ارتقاء جریان مواد ارائه می دهند. این لینک ها شامل شرکت های حمل و نقل مختلف، عمده فروشان و خرده فروشان، شرکت های توزیع و غیره است. در عین حال، هزینه خدمات می تواند به طور قابل توجهی از هزینه تولید محصولات فراتر رود. .

یک شاخص کمی از جریان خدمات، تعداد خدمات برای یک دوره زمانی معین است. بسیاری از شاخص های کیفی (پارامترهای) جریان خدمات وجود دارد که اصلی ترین آنها در دسترس بودن، قابلیت اطمینان، ملموس بودن است. صحت با این حال، اندازه گیری و کمی کردن این پارامترها بسیار دشوار است، که دلیل آن مشکلات در شکل گیری خدمات لجستیک است.

ویژگی ها و ویژگی های فوق جریان خدمات نقش مهمی در سازماندهی فرآیند لجستیک، به ویژه در زمینه توزیع ایفا می کند.

همراه با جریان خدمات، جریان اشیاء خدماتی را در نظر بگیرید. در لجستیک گردشگری، این یک جریان توریستی است، در گمرک و لجستیک بین المللی، جریان کالاهای تجارت خارجی است.

کار تمام بخش های شرکت با حرکت جریان های خاصی همراه است. معمولاً یک واحد می تواند جریان های مختلف را به طور همزمان تولید، جذب و تبدیل کند. بخش تامین جریانی از مواد خام، مواد را تولید می کند و جریان مالی پرداخت های این منابع را جذب می کند. تولید جریان مواد خام را جذب می کند، آن را تبدیل می کند و جریانی از محصولات نهایی تولید می کند. بخش فروش جریان محصولات نهایی را جذب می کند و یک جریان مالی در قالب پرداخت برای این محصولات ایجاد می کند. همه این جریان ها با جریان های اطلاعاتی مربوطه همراه هستند. برای نشان دادن حرکت به هم پیوسته و هماهنگ جریان های لجستیک در شکل 1. 4.4 طرح کلی حرکت جریان ها در اجرای پرداخت های بدون نقد را نشان می دهد.

در نهایت، در بالاترین سطح مدیریت لجستیک، جریان های لجستیک یکپارچه در نظر گرفته می شود.

جریان لجستیک یکپارچه مجموعه ای از جریان های مرتبط و هماهنگ از همه نوع است که در کل زنجیره تامین در نظر گرفته می شود و چرخه عمر یک محصول را پوشش می دهد.

برنج. 4.4. طرح حرکت جریان های مواد، اطلاعات و مالی در اجرای پرداخت های بدون نقد

جریان یکپارچه جریان های مستقیم از تامین کننده به تولید کننده و بیشتر به مصرف کننده و همچنین جریان های معکوس مرتبط با بازگشت ظروف، محصولات با کیفیت پایین و همچنین جریان های مرتبط با خدمات پس از فروش، پردازش بسته بندی را پوشش می دهد. مواد، و در صورت لزوم، جریان فرآیندهای بازیافت برای محصولات استفاده شده و دفع زباله را در نظر می گیرد. پارامترهای فرآیندهای لجستیک در تمام این مراحل چرخه عمر محصول باید در مرحله طراحی در نظر گرفته شوند.

با این رویکرد، در حال حاضر در فرآیند توسعه محصولات، راه های خاص حمل و نقل، بازگرداندن آنها از مصرف کنندگان، پردازش برای استفاده مجدد یا بازیافت کامل ارائه می شود. این رویکرد نشان داده شده است مثلا،بی ام و که وسایل نقلیه خود را طوری طراحی می کند که به راحتی برای بازیافت یا تعویض قطعات و اجزای آن برچیده شوند؛ Levi Strauss & Co که فرسوده ها را بازیافت می کند. جینبه کاغذ و مقوا راه راهبرای جعبه ها

جریان های معکوس حوزه ای برای تحقیق در لجستیک بازیابی هستند. این شامل، به ویژه، لجستیک دفع است، که فرآیندهای جمع آوری، حمل و نقل، پردازش، دفع زباله یا فروش محصولات ساخته شده از زباله، کنترل اثرات زیست محیطی را به عنوان یک جریان لجستیکی واحد در نظر می گیرد. استفاده از یک رویکرد لجستیک در حل مشکل زباله چشم‌اندازهای کاربردی گسترده‌ای دارد.

مدیریت بهینه جریان های لجستیکی یکپارچه الزامات خاصی را برای آنها مطرح می کند:

سازگاری جریان های مادی، مالی، اطلاعاتی، خدماتی و سایر انواع جریان ها در کل زنجیره حرکت محصول؛

بهره وری. الگوهای جریان باید به طور انعطاف پذیر و سریع با تغییرات در محیط خارجی تغییر کند (شرایط اقتصادی، سیاسی، شرایط قانونی و ...)و با هر یک از شرکت کنندگان در زنجیره تامین سازگار شود.

بهینه سازی هزینه های لجستیک و چرخه لجستیک؛

قابلیت اطمینان منابع منابع؛

رعایت استانداردهای کیفیت خدمات.

تدارکات یکپارچه ثبات سیستمی شرکت را در بازار حفظ می کند، تضادهای داخلی شرکت بین خرید، بازاریابی، مالی و فروش را آشتی می دهد و روابط بین سازمانی را با واسطه های لجستیک بهینه می کند.

1.1 مفهوم و ماهیت جریان

2. مفهوم خدمات لجستیک. تعیین سطح بهینه خدمات لجستیکی

2.1 مفهوم خدمات لجستیک

2.2 تعیین سطح بهینه خدمات لجستیک

فهرست ادبیات استفاده شده

1. جریان مواد در لجستیک: مفهوم، طرح کلی، واحدهای اندازه گیری، انواع

1.1 مفهوم و ماهیت جریان

هدف مطالعه لجستیک به عنوان یک علم و موضوع مدیریت لجستیک به عنوان یک حوزه تجاری، سیستمی از جریانات مواد، اطلاعات، مالی و غیره است. تفاوت اساسی بین رویکرد لجستیک و کنترل قبلی حرکت منابع مادی این بود که اگر قبلاً هدف کنترل انباشت معینی از اشیاء مادی منفرد بود، با رویکرد لجستیکی، جریان به هدف اصلی تبدیل می شد، یعنی: مجموعه ای از اشیاء که به عنوان یک کل واحد درک می شوند.

جریانمجموعه ای از اشیاء است که به عنوان یک کل واحد درک می شود، به عنوان یک فرآیند در یک بازه زمانی معین وجود دارد و برای یک دوره معین در واحدهای مطلق اندازه گیری می شود. پارامترهای جریان، پارامترهایی هستند که تعداد اشیایی را که در یک نقطه خاص از زمان در دسترس هستند مشخص می کنند و در واحدهای مطلق اندازه گیری می شوند. پارامترهای اصلی مشخص کننده جریان عبارتند از: نقاط اولیه و نهایی آن، مسیر حرکت، طول مسیر، سرعت و زمان حرکت، نقاط میانی، شدت.

جریان ها طبقه بندی می شوندبه دلایل زیر:

1. برای سیستم مورد نظر:

آ) جریان های داخلی- گردش در داخل سیستم؛

ب) جریان های خارجی - خارج از سیستم هستند.

ج) جریان های ورودی جریان های خارجی هستند که از محیط خارجی به سیستم لجستیک می آیند.

د) جریان های خروجی جریان های داخلی هستند که از سیستم لجستیک به محیط خارجی می آیند.

2. بر اساس درجه تداوم:

الف) جریان های پیوسته - در هر لحظه از زمان، تعداد معینی از اشیاء در امتداد مسیر جریان حرکت می کنند.

ب) جریان های گسسته - توسط اجسامی که در فواصل حرکت می کنند تشکیل می شوند.

3. با توجه به درجه نظم:

الف) جریانهای قطعی - با قطعیت پارامترها در هر نقطه از زمان مشخص می شود.

ب) جریان های تصادفی - با ماهیت تصادفی پارامترها مشخص می شوند که در هر لحظه از زمان مقدار مشخصی را با درجه احتمال مشخصی می گیرند.

4. با توجه به درجه پایداری:

الف) جریان های پایدار - با ثبات مقادیر پارامترها برای یک دوره زمانی مشخص مشخص می شود.

ب) جریان های ناپایدار - با تغییر در پارامترهای جریان مشخص می شود.

5. با توجه به درجه تغییرپذیری:

الف) جریان های ثابت - مشخصه یک فرآیند ثابت، شدت آنها یک مقدار ثابت است.

ب) جریان های ناپایدار - مشخصه یک فرآیند ناپایدار، شدت آنها در یک دوره معین متفاوت است.

6. با توجه به ماهیت حرکت عناصر جریان:

الف) جریان های یکنواخت - با سرعت ثابت حرکت اجسام مشخص می شود: در همان دوره های زمانی، اجسام از یک مسیر عبور می کنند، فواصل شروع و پایان حرکت اجسام نیز برابر است.

ب) جریان های ناهموار - با تغییر در سرعت حرکت، امکان شتاب، کاهش سرعت، توقف در طول مسیر، تغییر در فواصل حرکت و رسیدن مشخص می شود.

7. با توجه به درجه فراوانی:

الف) جریان های دوره ای - با ثبات پارامترها یا ثبات ماهیت تغییر آنها پس از یک دوره معین مشخص می شود.

ب) جریان های غیر دوره ای - با عدم وجود نظم در تغییر پارامترهای جریان مشخص می شود.

8. با توجه به درجه انطباق تغییرات در پارامترهای جریان با یک ریتم از پیش تعیین شده:

الف) جریان های ریتمیک؛

ب) جریان های غیر ریتمیک.

9. بر اساس درجه سختی:

الف) جریان های ساده (متمایز) - از اشیایی از همان نوع تشکیل شده است.

ب) جریان های پیچیده (یکپارچه) - اشیاء ناهمگن را متحد می کند.

10. بر اساس درجه کنترل:

الف) جریان های کنترل شده - پاسخ مناسب به عمل کنترل از سیستم کنترل؛

ب) جریان های کنترل نشده - به عمل کنترل پاسخ نمی دهد.

با توجه به ماهیت اشیاء تولید کننده، انواع جریان های زیر را می توان تشخیص داد:مواد، حمل و نقل، انرژی، پول، اطلاعات، انسانی، نظامی و غیره، اما برای تدارکات حوزه اقتصادی، جریان های مواد، اطلاعات و مالی بیشترین علاقه را دارند.

1.2 جریان مواد: مفهوم، انواع، واحدهای اندازه گیری

مفهوم جریان مواد کلیدی در لجستیک است. جریان مواد در نتیجه حمل و نقل، ذخیره سازی و سایر عملیات مواد با مواد خام، محصولات نیمه تمام و محصولات نهایی - از منبع اولیه مواد خام تا مصرف کننده نهایی، شکل می گیرد.

جریان مواد می تواند بین شرکت های مختلف یا درون یک شرکت جریان داشته باشد.

جریان مواد -یک محصول مادی است که در یک حالت حرکت قرار دارد و در فرآیند اعمال عملیات لجستیکی به آن در نظر گرفته می شود و مربوط به یک بازه زمانی معین است. جریان مواد در بازه زمانی نیست، اما در یک نقطه معین از زمان وارد موجودی می شود.

بعد جریان مواد کسری است که در عدد آن واحد اندازه گیری محموله (قطعات، تن و غیره) و در مخرج واحد اندازه گیری زمان (روز، ماه، سال) نشان داده شده است. ، و غیره.).

جریان مواد با مجموعه خاصی از پارامترها مشخص می شود:

نامگذاری، مجموعه و مقدار محصولات؛

مشخصات کلی (حجم، مساحت، ابعاد خطی)؛

ویژگی های وزن؛ مشخصات فیزیکی و شیمیایی محموله؛

مشخصات ظروف (بسته بندی);

شرایط حمل و نقل و بیمه؛

ویژگی های مالی (هزینه ای) و غیره

طبقه بندی جریان مواد:

1.در رابطه با سیستم لجستیکبین جریان های داخلی، خارجی، ورودی و خروجی تمایز قائل شوند.

2.بر اساس نامگذاریجریان های مواد به تک محصولی (تک نوع) و چند محصولی (چند نوع) تقسیم می شوند. نامگذاری به عنوان یک لیست سیستماتیک از گروه ها، زیر گروه ها و موقعیت ها (انواع) محصولات در نظر گرفته می شود. در نوعبرای حسابداری و برنامه ریزی

3.بر اساس مجموعهجریان های مواد به دو دسته تک و چند طبقه بندی می شوند. محدوده محصول ترکیب و نسبت محصولات از یک نوع یا نام خاص است که از نظر درجه، نوع، اندازه، نام تجاری، پوشش بیرونی و سایر ویژگی ها با یکدیگر متفاوت هستند. ترکیب مجموعه جریان به طور قابل توجهی بر کار با آن تأثیر می گذارد. به عنوان مثال، فرآیند لجستیک در یک بازار عمده فروشی مواد غذایی که گوشت، ماهی، سبزیجات، میوه ها و مواد غذایی را می فروشد، به طور قابل توجهی با فرآیند لجستیک در یک فروشگاه سیب زمینی که با یک کالا کار می کند، متفاوت خواهد بود.)

4.بر حسب کمیتجریان های مواد به جرم، بزرگ، کوچک و متوسط تقسیم می شوند.

- جرم- این جریانی است که در فرآیند حمل و نقل کالا توسط گروهی از وسایل نقلیه (مثلاً یک قطار یا چند ده واگن، یک کاروان وسایل نقلیه، یک کاروان کشتی و غیره) رخ می دهد.

- بزرگ- این جریان چندین واگن یا اتومبیل است.

- کم اهمیت- اینها جریان کالاهایی هستند که مقدار آنها اجازه استفاده کامل از ظرفیت حمل وسیله نقلیه را نمی دهد و در هنگام حمل و نقل توصیه می شود آنها را با سایر محموله های عبوری ترکیب کنید.

- جریان های متوسط موقعیتی میانی بین جریان های بزرگ و کوچک اشغال می کنند. اینها شامل جریان هایی است که کالاهایی را تشکیل می دهند که در واگن ها یا اتومبیل های تکی وارد می شوند.

5. با وزن مخصوصجریانهای مادی تشکیل دهنده جریان کالا به دو دسته تقسیم می شوند:

- سنگین وزن،حصول اطمینان از استفاده کامل از ظرفیت حمل وسایل نقلیه. جریان های سنگین وزن محموله هایی را تشکیل می دهند که در آنها جرم یک قطعه برای حمل و نقل آبی از 1 تن و برای حمل و نقل ریلی، به عنوان مثال، فلزات، از 0.5 تن بیشتر است.

- سبک وزن،اجازه استفاده کامل از ظرفیت حمل و نقل را نمی دهد. یک تن محموله جریان سبک وزن بیش از 2 متر مربع (به عنوان مثال، محصولات تنباکو) را اشغال می کند.

6.با توجه به درجه سازگاریجریان های مواد به سازگار و ناسازگار تقسیم می شوند. این علامت عمدتاً در هنگام حمل و نقل، ذخیره سازی و پردازش محموله محصولات غذایی مورد توجه قرار می گیرد.

7.با خواص فیزیکی و شیمیاییجریان های مواد به دو دسته تقسیم می شوند:

- محموله فله(مثلاً غلات) که بدون کانتینر حمل می شوند. خاصیت اصلی آنها جریان پذیری است. آنها را می توان در وسایل تخصصی حمل کرد: واگن های مخفی، واگن های باز، روی سکوها، کانتینرها و وسایل نقلیه موتوری.

- محموله فله- به عنوان یک قاعده، منشاء معدنی (نمک، زغال سنگ، سنگ معدن، شن و ماسه و غیره). حمل و نقل بدون ظروف، برخی ممکن است یخ، کیک، پخت. همچنین مانند گروه قبلی دارای جریان پذیری هستند.

- کالاهای بسته بندی شده،که متفاوت هستند خواص فیزیکوشیمیایی، وزن مخصوص، حجم. آنها را می توان در کانتینر، جعبه، کیسه، و همچنین بدون کانتینر حمل کرد: محموله های طولانی و بزرگ.

- محموله مایع،به صورت عمده در تانک ها و تانکرها حمل می شود. عملیات لجستیک با محموله های فله مانند بارگیری مجدد، ذخیره سازی و غیره با استفاده از وسایل فنی خاص انجام می شود.

با توجه به ویژگی های محموله در طول حمل و نقل، جریان مواد را می توان به طور جداگانه بر اساس طبقه بندی کرد عامل حمل و نقلاز جمله مشخصاتی مانند نوع حمل و نحوه حمل و نقل، شرایط حمل و نقل و غیره.

به طور کلی، جریان های لجستیک دارای مهمترین ویژگی های زیر هستند (شکل 1).

برنج. 1. پارامترهای جریان لجستیک
پارامترهای جریان در ساخت مدل‌های بهینه‌سازی که موضوع لجستیک ریاضی است، اهمیت زیادی دارند. ریاضیدانان باید هم شاخص های پارامترهای مختلف جریان (مدت زمان تولید یا تحویل محصولات، چه حجمی از تولید را باید بهینه در نظر گرفت و غیره) و هم مقدار هر یک از این پارامترها (زمانی که زمان تولید به عنوان یک کل به زمان تجزیه می شود که صرف معاملات فردی می شود). بنابراین، پارامترهای اصلی (هزینه ها و زمان) به عناصر تشکیل دهنده تجزیه می شوند، که برای هر مورد خاص باید مقادیر بهینه تعیین شود.
پارامترهای اصلی جریان مواد عبارتند از:
. گستره محصول؛
. مشخصات کلی (وزن کل، وزن ناخالص، وزن خالص)؛
. مشخصات فیزیکی و شیمیایی کالا؛
. شرایط انتقال مالکیت؛
. شرایط حمل و نقل و بیمه؛
. ویژگی های مالی
در لجستیک تولید، جریان ها به مراحلی از فرآیند تولید تقسیم می شوند. بنابراین در صنعت نساجی جریان ها در چارچوب تولید مقدماتی، اصلی و نهایی در نظر گرفته می شود. هر یک از این جریان ها دارای ترکیب متفاوت، محدودیت های زمانی متفاوت، ویژگی های هزینه متفاوت و غیره هستند.
در لجستیک مالی، جریان ها بر اساس اشکال پرداخت (نقدی و غیرنقدی که به نوبه خود به دستور پرداخت، اعتبار اسنادی، وصول، چک)، همگام سازی تسویه ها (پیش، افست، مبادله) تقسیم می شوند. ، سرعت، انواع ارز، اوراق بهادار، عقب ماندگی دارایی ها (وثیقه، اجاره، لیزینگ)، سطح ریسک ها و ... همچنین جریان ها بر اساس ماهیت گردش وجوه (اصلی و جاری) متمایز می شوند.
در لجستیک اطلاعات - بر اساس انواع حامل های اطلاعات، شدت و سرعت انتقال داده ها، درجه محرمانه بودن، تداخل، امنیت، پهنای باندکانال های اطلاعاتی و غیره هر نوع لجستیک پارامترهای خاص خود را دارد.
در لجستیک حمل و نقل، پارامترهای جریان زیر متمایز می شوند:
. نقاط شروع و پایان؛
محصول از کجا سفر خود را آغاز می کند و به کجا می رسد. اما در اینجا یک توهم وجود دارد. فاصله کمی بین نقطه شروع و پایان در یک خط مستقیم وجود دارد، اما مسیر واقعی بین ما بسیار طولانی است. این مورد مورد توجه مسافران قطب شمال قرار گرفت. گاهی اوقات برای رفتن بسیار نزدیک، اما در راه - polynyas، شناورهای یخ، مناطق باز از دریا. و هر چه بیشتر پیاده روی کنید، از مقصد نهایی دورتر می شوید...
هندسه مسیر (مسیر)؛
به ویژه در کلان شناسی در طراحی شهرها (مطالعات شهری) اهمیت دارد. شهر باید از نظر بزرگراه طراحی شود تا هندسه مسیر کوچکترین باشد و مانند قطب شمال نباشد. این امر هزینه حمل و نقل درون شهری را به حداقل می رساند.
طول مسیر (اندازه گیری مسیر)؛
این وظیفه بهینه سازی جریان است - کوتاه کردن مسیر. اگر کوتاه‌ترین راه را برای تحویل محصولات پیدا کنیم، در مصرف سوخت (یا برق - در صورتی که محصولات توسط ماشین حمل نمی‌شوند، بلکه توسط نوار نقاله حمل شوند) و زمان کار وسیله نقلیه صرفه‌جویی می‌کنیم.
سرعت و زمان حرکت؛
یک اصل دنیوی شناخته شده - آهسته عجله کنید. سرعت سنج خودرو معمولاً دارای یک بازه "سبز" است که در صورت رسیدن به سرعت با مسافت پیموده شده نسبتاً کم، سرعت مطلوبی را ارائه می دهد.
نقاط میانی؛
در کارتون کودکان موتور از Romashkovo ، موتور دائماً پرت می شد و متوقف می شد. برای همین همیشه دیر می آمدم. برخلاف ایده کارتون، این همیشه برای اقتصاد بد است. شدت. درست برعکس زمانی که می گویند: "یک قاشق چای خوری در ساعت".
ترکیب محصولاتی که جریان لجستیک را تشکیل می دهند، با حرکت در امتداد زنجیره فناوری تغییر می کند. در ابتدا، به عنوان یک قاعده، محموله های همگن انبوه بین منبع مواد خام و اولین شرکت فرآوری حرکت می کنند: نفت خام، سنگ معدن، آب، زغال سنگ، شکر خام، غلات و غیره. در فرآیند تولید، شخص "معجزه های فنی" انجام می دهد. با همه اینها، در نتیجه در انتهای زنجیره لجستیک، جریان مواد توسط کالاهای آماده برای مصرف نشان داده می شود: بنزین، بلغور، شکر بسته بندی شده، شمش های طلا، نوشیدنی ها و غیره. جزئیات مختلف, بلاکس, محصولات نیمه تمام.
بنابراین، جریان های مواد در نتیجه فعالیت شرکت ها و سازمان های مختلف شکل می گیرد. در عین حال، شرکت ها و سازمان های زیر نقش کلیدی در مدیریت آنها دارند:
. شرکت های حمل و نقل و شرکت های حمل و نقل؛
. شرکت های تجارت عمده فروشی؛
. سازمان های واسطه؛
. شرکت های تولیدی؛
. انبارهای مواد اولیه و محصولات نهایی که در آن انواع عملیات لجستیکی انجام می شود.

ارسال کار خوب خود در پایگاه دانش ساده است. از فرم زیر استفاده کنید

دانشجویان، دانشجویان تحصیلات تکمیلی، دانشمندان جوانی که از دانش پایه در تحصیل و کار خود استفاده می کنند از شما بسیار سپاسگزار خواهند بود.

نوشته شده در http://www.allbest.ru/

مقدمه

لجستیک علم برنامه ریزی، سازماندهی، مدیریت، کنترل و تنظیم حرکت جریانات مواد و اطلاعات در مکان و زمان از منبع اولیه تا کاربر نهایی است.

لجستیک کل محدوده و دامنه فعالیت های شرکت را در بر می گیرد و در تمام مراحل توسعه تولید به دنبال کاهش هزینه ها و تولید محصولات با کمیت و کیفیت معین به موقع و در مکان مشخص است.

ارتباط این رشته و علاقه فزاینده به مطالعه آن به دلیل پتانسیل بهبود کارایی عملکرد سیستم های رسانای مواد است که با استفاده از یک رویکرد لجستیک باز می شود. لجستیک می تواند فاصله زمانی بین خرید مواد اولیه و محصولات نیمه تمام و تحویل را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. محصول نهاییبه مصرف کننده، به کاهش شدید موجودی ها، سرعت بخشیدن به روند به دست آوردن اطلاعات و افزایش سطح خدمات کمک می کند.

مفهوم جریان مواد کلیدی در لجستیک است. معرفی این دسته این امکان را فراهم کرد که فرآیندهای متفاوتی را که با مالکان مختلف (یا در بخش‌های مختلف یک شرکت واحد) اتفاق می‌افتند، با یک عملکرد مدیریتی واحد مرتبط کنیم تا این فرآیندها را ساده‌سازی کنیم و در نتیجه سود اقتصادی قابل توجهی به دست آوریم. در حالت کلی، جریان مواد به عنوان کالاها، قطعات، اقلام موجودی در نظر گرفته می شود که در فرآیند اعمال عملیات لجستیکی مختلف برای آنها در نظر گرفته می شود.

جریان مادی در نتیجه ترکیبی از اعمال خاص با اشیاء مادی شکل می گیرد. به این فعالیت ها عملیات لجستیکی می گویند.

همچنین یکی از مفاهیم کلیدی در لجستیک، سیستم لجستیک است. این یک سیستم اقتصادی است که دارای ویژگی های تطبیقی بالایی در فرآیند انجام مجموعه ای از عملکردها و عملیات لجستیک است که از چندین زیرسیستم مرتبط با یکدیگر و محیط خارجی تشکیل شده است.

1. جریان مواد در تدارکات

1.1 ماهیت جریان های مواد

جریان مواد در نتیجه حمل و نقل، ذخیره سازی و سایر عملیات مواد با مواد خام، محصولات نیمه تمام و محصولات نهایی - از منبع اولیه مواد خام تا مصرف کننده نهایی - شکل می گیرد.

شکل 1.1. نمودار شماتیک جریان مواد در پایگاه عمده فروشی

جریان مواد می تواند بین شرکت های مختلف یا درون یک شرکت جریان داشته باشد. قبل از تشکیل تعریف جریان مواد، اجازه دهید مثال خاصی از جریان مواد در یک شرکت جداگانه را تحلیل کنیم.

در شکل 1.1. یک نمودار شماتیک از جریان مواد در پایگاه عمده فروشی داده شده است. طبق این طرح، کالاهای تخلیه شده از وسیله نقلیه را می توان به یکی از سه روش ارسال کرد: یا به محل پذیرش، یا به محل ذخیره سازی، یا در صورت رسیدن کالا پس از ساعت، به اعزامی پذیرش. در آینده، کالاها، به هر شکلی، در محل ذخیره سازی متمرکز می شوند.

راه های جابجایی محموله از انبار به محل بارگیری نیز می تواند متفاوت باشد:

الف) منطقه ذخیره سازی - منطقه بارگیری؛

ب) منطقه ذخیره سازی - اعزام اعزام - منطقه بارگیری؛

ج) محل ذخیره سازی - سایت اکتساب - اعزام اعزامی، سایت بارگیری؛

د) محل ذخیره سازی - منطقه چیدن - منطقه بارگیری.

در طول مسیر، عملیات مختلفی با محموله انجام می شود: تخلیه، پالت گذاری، جابجایی، باز کردن بسته بندی، ذخیره سازی و غیره. حجم کار برای یک عملیات جداگانه، محاسبه شده برای یک دوره زمانی معین، برای یک ماه، برای یک چهارم و غیره، نشان دهنده جریان مواد برای عملیات مربوطه است.

در انبارهای عمده فروشی، جریان مواد، به عنوان یک قاعده، برای بخش های جداگانه محاسبه می شود. برای انجام این کار، مقدار کار برای کلیه عملیات لجستیکی انجام شده در این منطقه را خلاصه کنید.

هنگام انجام برخی از عملیات لجستیکی، جریان مواد را می توان برای یک نقطه زمانی معین در نظر گرفت. سپس به سهام تبدیل می شود.

جریان های مواد در نتیجه حمل و نقل، ذخیره سازی و سایر عملیات مواد با مواد خام، محصولات نیمه تمام و محصولات نهایی - از منبع اولیه مواد خام تا مصرف کننده نهایی شکل می گیرند.

جریان مواد - محصولات (محموله، قطعات، اقلام موجودی و غیره) که در فرآیند اعمال عملیات لجستیک مختلف به آن (حمل و نقل، انبارداری و غیره) در نظر گرفته شده و به یک بازه زمانی اختصاص داده می شود. بعد جریان مواد کسری است که شمارنده آن واحد اندازه گیری محموله (قطعات، تن، حجم و غیره) و مخرج - واحد زمان (روز، ماه، سال و غیره) را نشان می دهد. ). به عنوان مثال، تن / سال.

شکل وجود یک جریان مواد می تواند گردش یک انبار، یک جریان بار و ... باشد.

1.2 انواع جریان مواد

جریان های مواد به عنوان کالاهایی که در فرآیند اعمال عملیات لجستیکی مختلف برای آنها در نظر گرفته می شوند، تعریف می شوند. طیف گسترده ای از محموله ها و عملیات لجستیکی مطالعه و مدیریت جریان مواد را پیچیده می کند. هنگام حل یک مشکل خاص، لازم است به وضوح مشخص شود که کدام جریان ها در حال مطالعه هستند. هنگام حل برخی از مسائل، هدف مطالعه می تواند باری باشد که در فرآیند اعمال یک گروه بزرگ از عملیات در نظر گرفته می شود. مثلاً هنگام طراحی شبکه توزیع و تعیین تعداد و مکان انبارها.

در رابطه با سیستم لجستیک (داخلی، خارجی، ورودی، خروجی):

جریان مواد خارجی در محیط خارجی برای شرکت جریان دارد. این دسته از کالاهایی که خارج از بنگاه اقتصادی جابجا می‌شوند تشکیل نمی‌شود، بلکه فقط کالاهایی را تشکیل می‌دهد که شرکت به آن‌ها مرتبط است.

جریان مواد داخلی در نتیجه اجرای عملیات لجستیک با محموله در سیستم لجستیک شکل می گیرد.

جریان مواد ورودی از محیط خارجی وارد سیستم لجستیک می شود. در مثال ما، با مجموع مقادیر جریان مواد در عملیات تخلیه، t / سال تعیین می شود.

جریان مواد خروجی از سیستم لجستیک به محیط خارجی می آید. برای پایه عمده فروشی، می توان با جمع کردن جریان های موادی که هنگام انجام عملیات برای بارگیری انواع مختلف وسایل نقلیه انجام می شود، تعیین کرد.

با توجه به ترکیب طبیعی مواد، جریان های مواد به دو دسته تقسیم می شوند

مجموعه تک

چند مجموعه

چنین جدایی ضروری است، ترکیب مجموعه ای از جریان به طور قابل توجهی بر کار با آن تأثیر می گذارد. به عنوان مثال، فرآیند لجستیک در یک بازار عمده فروشی مواد غذایی که گوشت، ماهی، سبزیجات، میوه ها و مواد غذایی را می فروشد، به طور قابل توجهی با فرآیند لجستیک در یک فروشگاه سیب زمینی که با یک محموله کار می کند، متفاوت خواهد بود.

بر اساس کمی، جریان های مواد به دو دسته تقسیم می شوند

جرم - جریانی در نظر گرفته می شود که در فرآیند حمل و نقل کالا نه توسط یک وسیله نقلیه، بلکه توسط گروهی از آنها، به عنوان مثال، یک قطار یا چند ده واگن، یک ستون از وسایل نقلیه موتوری رخ می دهد.

بزرگ - چندین واگن، وسایل نقلیه موتوری؛

کوچک - از مقدار محموله ای که اجازه استفاده کامل از ظرفیت حمل وسیله نقلیه را نمی دهد و در حین حمل و نقل نیاز به ترکیب با محموله های دیگر دارد.

متوسط - جریان ها یک موقعیت متوسط بین بزرگ و کوچک را اشغال می کنند. اینها شامل جریان هایی است که کالاهایی را تشکیل می دهند که در واگن ها یا اتومبیل های منفرد وارد می شوند.

با توجه به وزن مخصوص کالاهای تشکیل دهنده جریان، جریان های مواد به دو دسته سنگین و سبک تقسیم می شوند.

· جریان های سنگین وزن استفاده کامل از ظرفیت حمل وسایل نقلیه را فراهم می کند، به حجم ذخیره سازی کمتری برای ذخیره سازی نیاز دارد. جریان های سنگین محموله هایی را تشکیل می دهند که در آنها جرم یک قطعه از 1 متر (برای حمل و نقل آبی) و 0.5 تن (برای حمل و نقل ریلی) بیشتر است. نمونه ای از جریان سنگین فلزات در نظر گرفته شده در فرآیند حمل و نقل است.

جریانهای سبک با بارهایی نشان داده می شوند که اجازه استفاده کامل از ظرفیت حمل و نقل را نمی دهند. یک تن محموله سبک وزن بیش از 2 متر مکعب را اشغال می کند. به عنوان مثال، محصولات تنباکو در طول حمل و نقل، جریان های سبک وزنی را تشکیل می دهند. - با توجه به سازگاری کالاهای تشکیل دهنده جریان، جریان های مواد به سازگار و ناسازگار تقسیم می شوند. این علامت عمدتاً در هنگام حمل و نقل، ذخیره سازی و پردازش محموله محصولات غذایی مورد توجه قرار می گیرد.

با توجه به قوام کالا، جریان مواد به جریان های فله، فله، بسته بندی و مایع تقسیم می شود.

· محموله های فله (به عنوان مثال غلات) بدون کانتینر حمل می شوند. خاصیت اصلی آنها جریان پذیری است. آنها را می توان در وسایل نقلیه تخصصی حمل کرد: واگن های نوع پناهگاه، واگن های باز، روی سکوها، در کانتینرها، در وسایل نقلیه موتوری.

· محموله های فله (نمک، زغال سنگ، سنگ معدن، شن و ماسه و غیره) معمولا منشا معدنی دارند. حمل و نقل بدون ظروف، برخی ممکن است یخ، کیک، پخت.

· محموله های بسته بندی شده دارای انواع خواص فیزیکی و شیمیایی، وزن مخصوص، حجم می باشد. این می تواند محموله در کانتینر، جعبه، کیسه، محموله فله، محموله طولانی و بزرگ باشد.

· محموله های مایع - محموله هایی که به صورت فله در مخازن و تانکرها حمل می شوند. عملیات لجستیک با محموله های مایع، به عنوان مثال، بارگیری مجدد، ذخیره سازی و غیره، با کمک وسایل فنی خاص انجام می شود.

به طور واضح تر، طبقه بندی جریان های مواد در شکل 1.2 نشان داده شده است.

برنج. 1.2. طبقه بندی جریان های مواد

2. عملیات لجستیک

تدارکات جریان مواد

2.1 مفهوم عملیات لجستیک

عملیات لجستیکی هر اقدام ابتدایی (مجموعه ای از اقدامات) است که منجر به تغییر پارامترهای مواد و / یا اطلاعات مرتبط، جریان های مالی و خدماتی می شود که در چارچوب وظیفه مدیریت یا تجزیه و تحلیل بیشتر نمی شود. طراحی سیستم لجستیک

جریان مادی در نتیجه ترکیبی از اعمال خاص با اشیاء مادی شکل می گیرد. به این فعالیت ها عملیات لجستیکی می گویند. با این حال، مفهوم عملیات لجستیکی محدود به اقدامات فقط با جریان های مواد نیست.

برای کنترل جریان مواد، دریافت، پردازش و انتقال اطلاعات مربوط به این جریان ضروری است. اقدامات انجام شده در این مورد نیز مربوط به عملیات لجستیکی است.

به طور کلی، عملیات لجستیک به عنوان مجموعه ای از اقدامات با هدف تبدیل مواد و / یا جریان اطلاعات تعریف می شود.

2.2 طبقه بندی عملیات لجستیک

1. با انتقال مالکیت کالا

یک طرفه (بدون انتقال)

دو طرفه (با انتقال)

2. با تغییر خواص مصرف کننده

ارزش افزوده

بدون ارزش افزوده

3. بر اساس ماهیت جریان

با جریان مواد

با جریان اطلاعات

4. با توجه به جهت توابع لجستیک اجرا شده

خارجی (کارکردهای تامین و فروش)

داخلی (در تابع تولید)

5. نوع توابع لجستیک پیاده سازی شده

پایه (تامین، تولید و بازاریابی)

کلید (مدیریت خرید، حمل و نقل، مدیریت موجودی، و غیره)

· پشتیبانی (انبارداری، جابجایی محموله، بسته بندی محافظ، اطمینان از بازگشت کالا و ...).

عملیات لجستیک با جریان مواد شامل عملیات بارگیری، حمل و نقل، تخلیه، چیدن، انبارداری، بسته بندی و سایر عملیات می باشد. عملیات لجستیک با جریان اطلاعات، همانطور که اشاره شد، جمع آوری، پردازش و انتقال اطلاعات مربوط به جریان مواد است. لازم به ذکر است که هزینه های انجام عملیات لجستیک با جریان اطلاعات بخش قابل توجهی از هزینه های لجستیک را تشکیل می دهد.

عملکرد عملیات لجستیک با جریان مواد وارد یا خروج از سیستم لجستیک با عملکرد همان عملیات در سیستم لجستیک متفاوت است. این به دلیل انتقال مداوم مالکیت کالا و انتقال خطرات بیمه از یک شخص حقوقی به شخص حقوقی دیگر است. بر این اساس کلیه عملیات لجستیکی به یک طرفه و دو طرفه تقسیم می شود.

عملیات لجستیکی که در فرآیند تامین یک شرکت یا بازاریابی محصولات نهایی انجام می شود، یعنی عملیات انجام شده در فرآیند "ارتباط سیستم لجستیک با دنیای خارج" به عنوان عملیات لجستیک خارجی طبقه بندی می شود. عملیات لجستیکی که در سیستم لجستیک انجام می شود داخلی نامیده می شود. عدم قطعیت محیط، اول از همه، بر ماهیت اجرای عملیات لجستیک خارجی تأثیر می گذارد.

3. سیستم های لجستیک

3.1 مفهوم یک سیستم لجستیک

مفهوم سیستم لجستیک یکی از مفاهیم اساسی لجستیک است. یک سیستم مجموعه ای از عناصر است که در روابط و ارتباطات با یکدیگر هستند و یکپارچگی، وحدت خاصی را تشکیل می دهند. یک عنصر از سیستم بخشی از سیستم است که به طور مشروط به اجزای آن تقسیم نمی شود. یکی از طبقه بندی های احتمالی سیستم ها در جدول نشان داده شده است

جدول 3.1.

طبقه بندی سیستم

علامت طبقه بندی	ATشناسه سیستم
تغییر در زمان	آماری، پویا
پیچیدگی	ساده، پیچیده، بزرگ
رابطه با محیط زیست	بسته، باز
آینده نگری توسعه	قطعی، تصادفی
واکنش به تغییرات محیطی	تطبیقی، غیر انطباقی

سیستم های پیچیده و بزرگ را تشخیص دهید. سیستم پیچیده سیستمی با ساختار گسترده و تعداد قابل توجهی از عناصر به هم پیوسته و متقابل (زیر سیستم ها) است که دارای انواع مختلفی از اتصالات است که قادر به حفظ عملکرد جزئی در صورت خرابی هستند. عناصر منفرد(خاصیت کارپذیری). یک سیستم بزرگ یک سیستم پیچیده است که دارای تعدادی ویژگی اضافی است: وجود زیرسیستم هایی که هدف خاص خود را دارند و تابع هدف کلی کل سیستم هستند. پیوندهای خارجی با سیستم های دیگر؛ حضور در سیستم عناصر خودسازماندهی.

چهار ویژگی وجود دارد که یک شی باید به عنوان یک سیستم در نظر گرفته شود.

1. یکپارچگی و تقسیم پذیری. سیستم مجموعه ای جدایی ناپذیر از عناصر است که با یکدیگر در تعامل هستند. در سطح کلان، زمانی که یک جریان مواد از یک شرکت به شرکت دیگر منتقل می شود، خود این شرکت ها و همچنین حمل و نقل متصل کننده آنها را می توان به عنوان عناصر در نظر گرفت. در سطح خرد، سیستم لجستیک را می توان به عنوان زیر سیستم های زیر نشان داد:

تدارکات یک سیستم فرعی است که جریان مواد را به سیستم لجستیک تضمین می کند.

برنامه ریزی و مدیریت تولید - این زیرسیستم جریان مواد را از زیر سیستم تدارکات دریافت می کند و آن را در فرآیند انجام عملیات های مختلف فناوری مدیریت می کند و هدف کار را به محصول کار تبدیل می کند.

فروش - سیستم فرعی است که دفع مواد از سیستم لجستیک را تضمین می کند

همانطور که می بینیم، عناصر سیستم های لجستیک کیفیت متفاوتی دارند، اما در عین حال سازگار هستند. سازگاری با وحدت هدفی که عملکرد سیستم های لجستیکی تابع آن است تضمین می شود.

2. اتصالات. ارتباطات قابل توجهی بین عناصر سیستم لجستیک وجود دارد که با یک ضرورت طبیعی، کیفیت های یکپارچه را تعیین می کند. در سیستم های ماکرولوژیکی، اساس ارتباط بین عناصر قرارداد است. در سیستم های میکرولوژیکی، عناصر با روابط درون تولیدی به هم متصل می شوند. روابط می توانند واقعی، اطلاعاتی، مستقیم، معکوس و غیره باشند. ارتباطات بین عناصر باید قوی تر از اتصالات تک تک عناصر با محیط خارجی باشد، زیرا در غیر این صورت سیستم نمی تواند وجود داشته باشد.

3. سازمان. پیوندهای بین عناصر سیستم لجستیک به روش خاصی مرتب می شوند، یعنی سیستم لجستیک دارای یک سازمان است. وجود عوامل نظام ساز در عناصر سیستم تنها امکان ایجاد آن را مطرح می کند. برای ظهور یک سیستم، لازم است که اتصالات منظم تشکیل شود، یعنی. ساختار معین، سازماندهی سیستم.

4. ویژگی های یکپارچه. سیستم لجستیک دارای ویژگی های یکپارچه است که مشخصه هیچ یک از عناصر جداگانه نیست. این توانایی ارائه محصول مناسب است زمان مناسب، در مکان مناسب، کیفیت مورد نیاز، با حداقل هزینه و همچنین قابلیت انطباق با شرایط متغیر محیطی.

مجموعه ای جامع از عناصر مختلف که در زیر سیستم هایی که در ارتباط نزدیک با یکدیگر هستند متحد شده اند، یک سیستم لجستیک است.

سیستم لجستیک در تعدادی از ویژگی های مشخصه با سایر سیستم های اقتصادی متفاوت است: وجود فرآیندهای جریان کنترل شده، یکپارچگی سیستم و ویژگی آن، تمرکز بر تولید سازمان مدیریت.

ویژگی های اصلی سیستم لجستیک بهینه بودن و سازگاری است.

3.2 انواع سیستم های لجستیکی

سیستم های لجستیک به دو دسته کلان و میکرولجستیک تقسیم می شوند.

سیستم کلان شناسی است سیستم بزرگمدیریت جریان های مواد، تحت پوشش شرکت ها و سازمان های صنعت، واسطه، تجارت و سازمان های حمل و نقل بخش های مختلف مستقر در مناطق مختلف کشور یا در کشورهای مختلف. سیستم کلان شناسی زیرساخت معینی از اقتصاد یک منطقه، کشور یا گروهی از کشورهاست.

هنگام تشکیل یک سیستم ماکرولوژیست، پوشش کشورهای مختلف، لازم است برای غلبه بر مشکلات مرتبط با حقوقی و ویژگی های اقتصادیروابط اقتصادی بین المللی، با شرایط متفاوت برای تحویل کالا، تفاوت در قوانین حمل و نقل کشورها و همچنین تعدادی از موانع دیگر.

شکل گیری سیستم های کلان لجستیک در برنامه های بین دولتی مستلزم ایجاد فضای واحد اقتصادی، بازار واحد بدون مرزهای داخلی، موانع گمرکی برای حمل و نقل کالا، سرمایه، اطلاعات و منابع نیروی کار است.

سیستم‌های میکرولژیستیک زیرسیستم‌ها، اجزای ساختاری سیستم‌های کلان‌شناسی هستند. اینها شامل شرکت های مختلف صنعتی و تجاری، مجتمع های تولید سرزمینی است. سیستم‌های میکرولژیستیک دسته‌ای از سیستم‌های لجستیک درون تولیدی هستند که شامل صنایع مرتبط با فناوری هستند که توسط یک زیرساخت واحد متحد شده‌اند.

در چارچوب کلان شناسی، پیوندهای بین سیستم های میکرولژیستیک فردی بر اساس روابط کالا و پول برقرار می شود. زیرسیستم ها نیز در داخل سیستم میکرولژیستیک کار می کنند. با این حال، اساس تعامل آنها غیر کالایی است. اینها بخش های جداگانه ای در یک شرکت، انجمن یا سایر سیستم های اقتصادی هستند که برای یک نتیجه اقتصادی واحد کار می کنند.

در سطح کلان لجستیک، سه نوع سیستم لجستیک وجود دارد.

1) سیستم های لجستیک با لینک مستقیم. در این سیستم های لجستیکی، جریان مواد مستقیماً از سازنده محصول به مصرف کننده آن عبور می کند و واسطه ها را دور می زند.

2) سیستم های لجستیک لایه ای. در چنین سیستم هایی حداقل یک واسطه در مسیر جریان مواد وجود دارد.

3) سیستم های لجستیک انعطاف پذیر. در اینجا، انتقال جریان مواد از تولید کننده محصولات به مصرف کننده آن می تواند هم به طور مستقیم و هم از طریق واسطه انجام شود.

بنابراین می توان گفت که سیستم لجستیک یک سیستم اقتصادی است که دارای ویژگی های تطبیقی بالایی در فرآیند انجام مجموعه ای از توابع و عملیات لجستیک است که از چندین زیرسیستم به هم پیوسته با یکدیگر و محیط خارجی تشکیل شده است و همچنین به دو دسته تقسیم می شود. سیستم های لجستیک کلان و خرد

نتیجه

پس از مطالعه و تحلیل موضوع پیشنهادی می توان ویژگی های زیر را ارائه داد.

جریان مواد مجموعه ای از اقلام موجودی مربوط به یک بازه زمانی است که در فرآیند اعمال عملیات مختلف بر روی آنها در نظر گرفته می شود.

جریان های مواد با توجه به ویژگی های اصلی زیر تقسیم می شوند: ارتباط با سیستم لجستیک، ترکیب طبیعی - مواد جریان، تعداد کالاهای تشکیل دهنده جریان، وزن مخصوص کالاهای تشکیل دهنده جریان، درجه سازگاری کالاها. ، قوام کالا.

جریان مادی در نتیجه ترکیبی از اعمال خاص با اشیاء مادی شکل می گیرد. به این فعالیت ها عملیات لجستیکی می گویند. به این معنی که عملیات لجستیک مجموعه جداگانه ای از اقدامات با هدف تبدیل مواد و جریان اطلاعات است.

یک سیستم لجستیک یک سیستم اقتصادی پیچیده سازمانی کامل شده (ساختاریافته) است که از عناصر - پیوندهایی به هم پیوسته در یک فرآیند واحد مدیریت مواد و جریان های مرتبط تشکیل شده است. به عبارت دیگر، یک سیستم لجستیک، سیستمی متشکل از چندین زیر سیستم است که وظایف لجستیکی را انجام می دهد و با محیط خارجی، یعنی با بازار، ارتباط برقرار کرده است.

فهرست منابع استفاده شده

1. سخنرانی در رشته "تدارکات".

2. Gadzhinsky A.M. لجستیک: Proc. برای بالاتر و میانگین خاص آموزشی موسسات.- M.: "Dashkov and Co"، 2007.

3. لجستیک: Proc. / اد. پروفسور B. A. Anikina. - M.: INFRA-M، 2006.

4. Nerush Yu.M. لجستیک: کتاب درسی برای دانشگاه ها - M .: Velby، 2006.

5. سرگئیف V.I. لجستیک در تجارت: Proc. - M.: INFRA-M، 2001.

6. اقتصاد انبار و کانتینری. G.M. دمیچف م.: 1990، ص. 61.

میزبانی شده در Allbest.ru

...

اسناد مشابه

رویکرد لجستیک به مدیریت جریان مواد و به حداقل رساندن هزینه های خرید. مفهوم جریان مواد، طبقه بندی عملیات لجستیک در پایگاه عمده فروشی تجارت. مفهوم لجستیک، قوانین، عملکردها، الزامات اساسی آن.

آموزش، اضافه شده در 2009/06/14

سیستم های اصلی جریان های مواد، اطلاعات، مالی و غیره. جریان مواد در لجستیک، مفهوم آنها، طرح کلی، واحدهای اندازه گیری و انواع. مفهوم خدمات لجستیکی تعیین سطح بهینه خدمات لجستیکی.

چکیده، اضافه شده در 25/11/2010

تجزیه و تحلیل مفهوم جریان مواد حاصل از حمل و نقل، ذخیره سازی و سایر عملیات مواد با مواد خام، محصولات نیمه تمام، محصولات نهایی - از منبع اولیه مواد خام تا مصرف کننده نهایی.

چکیده، اضافه شده در 07/07/2010

نمودار شماتیک سیستم های لجستیک. سازماندهی جریان منطقی مواد در تولید ناپیوسته. مدل اقتصادی-ریاضی و الگوریتم حل. سیستم مدیریت موجودی با اندازه سفارش ثابت از جای خالی.

مقاله ترم، اضافه شده 03/07/2012

مفهوم و ساختار جریان مواد، پارامترها و مترهای آن. طبقه بندی جریان های مواد بر اساس نامگذاری، مجموعه. رسم جریان مواد به عنوان روشی برای تجزیه و تحلیل، محاسبه جهت جلو و معکوس حرکت کالا.

ارائه، اضافه شده در 2013/08/30

مفهوم، اصول و وظایف لجستیک تجاری. سازمان لجستیک تجاری، عناصر، اشکال و ویژگی های متمایز کننده، انواع جریانات کالایی. ویژگی های سیستم های لجستیک لجستیک تجاری. مفهوم و طبقه بندی عملیات لجستیکی.

چکیده، اضافه شده در 2010/03/20

لجستیک اطلاعات: سازماندهی جریان داده های همراه با جریان مواد. انواع اصلی جریان اطلاعات، دلایل افزایش نقش آنها در لجستیک مدرن. طبقه بندی سیستم های اطلاعاتی در لجستیک، اصول ساخت آنها.

چکیده، اضافه شده در 2011/05/08

ایجاد سیستم های اطلاعات لجستیک. انواع آنها. اصول ساخت سیستم های اطلاعات لجستیک. جریان اطلاعات در لجستیک انتقال داده از راه دور مبانی عملی ساخت زنجیره های لجستیکی.

مقاله ترم، اضافه شده 04/11/2005

ارزش وسایل نقلیه در اجرای عملیات لجستیکی در مسیر جریان مواد. هزینه ایجاد هر محصول. وظایف و عملکردهای حل شده توسط لجستیک حمل و نقل. حمل و نقل داخلی و خارجی.

ارائه، اضافه شده در 04/01/2014

انبارداری به عنوان مجموعه ای از عملیات مرتبط به هم که در فرآیند تبدیل جریان مواد در انبار اجرا می شود. انتخاب یک سیستم ذخیره سازی منطقی انبارهای اصلی تفاوت مراکز لجستیک و مراکز حمل و نقل