ادغام Uber و Yandex.Taxi چه خواهد شد. Yandex.Taxi و Uber از ادغام روسیه و CIS خبر دادند

بر اساس وبلاگ یاندکس، "" و توافق نامه ای برای ادغام مشاغل رزرو آنلاین سفر در روسیه، و همچنین در آذربایجان، ارمنستان، بلاروس، گرجستان و قزاقستان امضا کردند. در پس زمینه معامله، سهام Yandex در معاملات اولیه NASDAQ بیش از 12 درصد افزایش یافت. قیمت ها در بورس مسکو بیش از 14 درصد رشد کرد.

طبق مفاد این قرارداد، اوبر و یاندکس به ترتیب ۲۲۵ و یاندکس در شرکت جدید سرمایه گذاری خواهند کرد و ارزش آن به ۳ میلیارد و ۷۲۵ میلیون دلار می رسد. معامله، 36، 6 درصد برای اوبر و 4.1 درصد برای کارمندان. این شرکت‌ها انتظار دارند پس از تایید مقررات، این معامله را در سه ماهه چهارم سال 2017 ببندند. تیگران خداوردیان، مدیرعامل Yandex.Taxi، ریاست این شرکت را بر عهده خواهد داشت.

این شرکت جدید از فناوری ها و دانش Yandex در زمینه خدمات نقشه برداری و ناوبری و موتورهای جستجوو سابقه Uber به عنوان پیشروترین سرویس اشتراک آنلاین سواری در جهان. این شرکت ها همچنین قرارداد رومینگ منعقد کردند که طبق آن می توانید تاکسی Uber را از برنامه Yandex سفارش دهید و بالعکس.

خداوردیان گفت که هر دو اپلیکیشن خدماتی برای سفارش سفر در دسترس خواهند بود و رانندگان در یک پلت فرم واحد ترکیب خواهند شد. به گفته وی، این امر باعث افزایش تعداد خودروهای موجود و کاهش زمان انتظار برای سفارش می شود. به گفته وی، شرکت ها می خواهند با هم "حمل و نقل عمومی شخصی" بسازند - جایگزینی برای ماشین شخصی، اتوبوس یا مترو.

ما همچنین به توسعه فناوری یک وسیله نقلیه بدون سرنشین ادامه خواهیم داد که اولین موفقیت های آن چند هفته پیش منتشر شد. ما از سال ها تجربه انباشته شده مهندسان خود، دانش آنها در بینایی کامپیوتر، تشخیص الگو و یادگیری ماشین استفاده می کنیم. خداوردیان خاطرنشان کرد: امیدوارم به زودی چیزی برای لاف زدن باشد.

پیر دیمیتری گور کوتی، رئیس اوبر در منطقه اروپا، خاورمیانه و آفریقا نیز گفت: "این ترکیب نه تنها به نفع هر دو شرکت است، بلکه مهمتر از همه - کاربران، رانندگان و شهرها - مفید است. - این معامله رشد استثنایی Uber را تایید می کند. در منطقه و به شکل گیری بیشتر تجارت بین المللی پایدار کمک خواهد کرد.»

یاندکس محاسبه کرده است که شرکت ترکیبی 127 شهر در شش کشور را پوشش خواهد داد و حدود 35 میلیون سفر در ماه به ارزش 7.9 میلیارد روبل انجام خواهد داد. از فناوری مسیریابی راه رفتن Yandex.Maps استفاده خواهد کرد.

اوبر در نوامبر 2013 در مسکو وارد بازار روسیه شد، تا جولای 2017 سرویس آمریکایی تقریباً در 20 شهر روسیه قابل استفاده است. Yandex.Taxi در اکتبر 2011 در مسکو راه اندازی شد. در حال حاضر Yandex.Taxi در بیش از 100 دستگاه فعالیت می کند کلان شهرهاروسیه، بلاروس، اوکراین، ارمنستان، گرجستان و قزاقستان.

اوبر در سال 2016 ادغام مشابهی را در چین انجام داد. سرویس ادغام شده است تجارت چینیاوبر چین با رقیب اصلی محلی خود دیدی چاکسینگ. سپس شرکت‌ها در پلتفرم Didi Chuxing ادغام شدند که نام تجاری، تجارت و شرکت اوبر چین را دریافت کرد و اوبر سهامی را در سرمایه‌گذاری مشترک دریافت کرد.

قطعه با متن خطا را انتخاب کنید و Ctrl+Enter را فشار دهید

Yandex.Taxi و Uber از بستن قراردادی برای ترکیب مشاغل در روسیه و چندین کشور CIS خبر دادند. در مقایسه با برنامه های اعلام شده قبلی، ارزش شرکت جدید بیش از 75 میلیون دلار افزایش یافته است

عکس: ناتالیا سلیورستوا / ریانووستی

بر اساس پیامی که RBC دریافت کرد، Yandex، Yandex.Taxi و Uber قراردادی را برای ترکیب تجارت شرکت‌هایی در روسیه، آذربایجان، ارمنستان، بلاروس، گرجستان و قزاقستان بستند.

در شرکت ترکیبی، Yandex 59.3٪ از سهام، Uber - 36.9٪، کارکنان ساختار جدید - 3.8٪ را دریافت کرد. اوبر 225 میلیون دلار در شرکت جدید Yandex سرمایه گذاری کرد - 100 میلیون دلار.

تیگران خداوردیان که پیش از این ریاست Yandex.Taxi را بر عهده داشت، مدیرعامل این شرکت جدید شد. هیئت مدیره شامل چهار نماینده از Yandex و سه نماینده از Uber است.

این شرکت ها در ژوئیه 2017 توافق کردند که مشاغل در چندین کشور CIS را ادغام کنند. در ابتدا، فرض بر این بود که توزیع سهام در شرکت تا حدودی متفاوت خواهد بود: 59.3٪ از ساختار جدید متعلق به Yandex، 36.6٪ به Uber و 4.1٪ به کارمندان آن است. در نتیجه این معامله، Yandex قرار بود سهام کوچکی در تجارت جهانی Uber دریافت کند. در پایان نوامبر 2017، این قرارداد توسط سرویس فدرال ضد انحصار امضا شد.

در ابتدا، هزینه شرکت ادغام شده 3.725 میلیارد دلار برآورد شد. گزارش Yandex بیان می کند که اکنون این رقم "بیش از 3.8 میلیارد دلار تخمین زده می شود." همانطور که نماینده "یاندکس" توضیح داد، برآورد جدید "با در نظر گرفتن پول نقدی که شرکت ترکیبی قادر به دفع خواهد بود" شکل گرفت. در نتیجه بسته شدن تراکنش، حساب های او بیش از 400 میلیون دلار خواهد بود.

همانطور که نمایندگان شرکت ها قبلا توضیح دادند، پس از انجام معامله، هر دو برنامه آنها همچنان وجود خواهد داشت. با این حال، ادغام باید کیفیت خدمات هر دو شرکت را بهبود بخشد. همانطور که نمایندگان آنها توضیح دادند، یک پلتفرم فناوری واحد برای شرکت‌های تاکسیرانی و رانندگان ایجاد می‌شود که باید تعداد خودروهای موجود برای انجام سفارش را افزایش دهد، زمان تحویل آنها را کاهش دهد، مسافت پیموده شده را کاهش دهد و قابلیت اطمینان و در دسترس بودن خدمات را افزایش دهد. در کل.

شرکت متحد "Yandex.Taxi" و Uber نه تنها مسافران را حمل می کنند، بلکه غذا را از رستوران ها نیز تحویل می دهند - سرویس UberEATS در این معامله گنجانده شده است. علاوه بر این، در دسامبر 2017، Yandex.Taxi قراردادی را برای خرید خدمات تحویل غذا Foodfox بسته بود. به گزارش RBC، خرید Foodfox برای Yandex.Taxi حدود 500 میلیون روبل هزینه داشت.

بر اساس گزارش مرکز تحلیلی تحت نظر دولت روسیه، حجم بازار تاکسی در روسیه در دو سال گذشته سالانه 14.2 درصد افزایش یافته است و در پایان سال 2017 به 575 میلیارد روبل رسیده است. نویسندگان این مطالعه گروه شرکت های "Vezet" را بزرگترین بازیگر بازار با سهم 12.3٪ می نامند - این شرکت با ترکیب خدمات تاکسی Fasten Russia (که تحت مارک های "Saturn" و RedTaxi فعالیت می کند) و "Vezet" ایجاد شده است. (مارک های RuTaxi، "Leader"، "Lucky"). مجموع سهم Yandex.Taxi و Uber در پایان سال به 10.4 درصد از بازار رسید که به این معنی است که ساختار ترکیبی آنها رتبه دوم را در بازار خواهد داشت. پس از آن Maxim با 7.6 درصد از بازار و سپس Gett با 2.5 درصد سهم قرار دارند. به طور کلی، تجمیع کنندگان هنوز تنها 32.8٪ از بازار تاکسی را در روسیه اشغال می کنند، سهم باقی مانده در بازار سفارشات آفلاین سنتی است.

خب خبر! شما فقط خواندید - برای کمی بیش از سه ماه، سه رویداد مهم در یک زمان:

در اوایل ماه مه، خدمات "Lucky"، "RuTaxi" و "Saturn" / Red-Taxi ادغام شدند و (در آن زمان) بزرگترین جمع کننده تاکسی در روسیه (شرکت های RuTaxi و Fasten) ایجاد شد. با توجه به اتفاقات امروز، بدیهی است که بچه ها به دلیل زندگی خوب تصمیم گرفتند با هم کار نکنند. به احتمال زیاد، از قبل مشخص شده بود که Yandex-Taxi و UBER در حال مذاکره هستند.
اخیراً رئیس UBER پست خود را ترک کرد. تراویس کالانیک یک استارتاپ کوچک را تبدیل کرد کسب و کار بزرگ، که بدون داشتن یک ماشین تاکسی بیشتر از روسنفت هزینه دارد.
امروز در مورد ادغام UBER (Uber) و تاکسی Yandex شناخته شد. این در مورد استاین شرکت ها برندهای خود را حفظ خواهند کرد، اما در تعدادی از کشورها پلت فرم های فنی خود را متحد خواهند کرد (روسیه، آذربایجان، ارمنستان، بلاروس، گرجستان و قزاقستان).

حالا بیایید سعی کنیم عمیق تر کاوش کنیم و بفهمیم که در بازار چه اتفاقی افتاده است. در یک کلام به این می گویند ادغام. بازیکنان مستقل کوچک کمتری وجود دارد - حتی در ایژفسک، کیوان محلی (که یا 373 است، یا 930-373، یا بخشی از گروه زحل است، یا به سادگی تحت نام آن کار می کرد) به شخصی که وارد شهر شد فروخته شد. . به هر حال ، تاکسی Yandex به تنهایی (در تلاش دوم) وارد ایژفسک شد و با چندین شرکت تاکسی شروع به کار کرد. من در مورد این رویدادها (و اینکه چگونه پیش بینی خود را در مورد Y-T در ایژفسک خراب کردم) اینجا صحبت کردم:

اکنون تعداد بازیکنان مستقل کمتری نیز وجود دارد: Maxim که توسط RuTaxi/Saturn، Gett و Yandex/Uber متحد شده‌اند. از نظر تئوری، هنوز جمع‌آوری‌های کوچکی مانند Taxi-OnLine وجود دارد، اما اکنون ارزیابی چشم‌انداز آنها دشوار است. همانطور که در آخرین شماره کتاب "تاکسی به عنوان یک تجارت" گفتم، تعداد زیادی از جمع کننده های کوچک شهرها، روستاها و کوچک هستند. شهرک ها، جایی که تمدن «تاکسی» هنوز به آن نرسیده است.

از یک طرف، انجمن بازیگران بزرگ اجازه می دهد تا سرمایه های جامد در توسعه کسب و کار سرمایه گذاری شود. با هر خبر در مورد ادغام، به ویژه اشاره می شود که شرکت های ادغام شده موافقت کردند 100-200-250 میلیون دلار (برای یک ثانیه - 15 میلیارد روبل) در توسعه تجارت سرمایه گذاری کنند. و تمام این پول به: برنامه نویسان، بازاریابان / صاحبان رسانه های تبلیغاتی و رانندگان (یارانه) خواهد رفت. پس برادر ما باید خوشحال باشد: تا زمانی که غول‌های تاکسی روبه‌روی یکدیگر باشند، رانندگان برای سفرها یارانه دریافت می‌کنند. از شما متشکرم، آقای تراویس، برای اجرای این عمل شریرانه!

از سوی دیگر، برای مشتری، ادغام خدمات یک نقطه منفی است - هر چه تعداد بازیکنان کمتر باشد، رقابت کمتر است. و هر چه قیمت ها بالاتر باشد. بر کسی پوشیده نیست که وضعیت قیمت در سال های گذشتهفقط وای اگر ضرایب افزایشی برای تعدادی از خدمات نبود، رانندگان تقریباً با هزینه (اجاره، سوخت گیری، استهلاک) مشتریان را سوار می کردند. یک عکس جایگزین هزاران کلمه خواهد شد:

بنزین رشد کرده است، قیمت خودرو به طور کلی به فضا رفته است - به یاد داشته باشید، برای چند سال دیگر، زمانی که هیوندای سولاریس وارد بازار شد، تبلیغی در مورد پیکربندی اولیه به قیمت 299999 روبل وجود داشت. و حالا از 700 به بالا شروع کنید! در همان زمان، قیمت یک سفر در طول سال ها به طور اجتناب ناپذیری کاهش یافته است، به ویژه در مسکو: در سال 2013، می توان هر مترو را در چند کیلومتری با یک بمب در "ده برتر" قدیمی به قیمت 300 روبل ترک کرد. اکنون مشتری با یک کیا سید جدید و چسبیده با چکر و مجوز تماس می گیرد، با تهویه مطبوع سوار می شود و 170 روبل می پردازد! به نظر می رسد با کاهش تعداد بازیکنان استقلالی، قیمت تاکسی همچنان افزایش یابد. چه کسی از این سود خواهد برد؟ البته برادر ما: راننده و صاحبخانه! اولی افزایش درآمد خواهد داشت، دومی مشکلات کمتری برای اجاره و اجاره ماشین خواهد داشت.

بنابراین، برای بازار ما با شما، چنین ارتباطی بسیار خوب است. حالا چند کلمه در مورد خود بازار - چه کسی در روز چند سفارش می دهد:

تاکسی یاندکس - 500 000

UBER - 150,000 - 170,000

Gett - 150,000 همه ما می دانیم که زمان پول است، بنابراین اگر نیاز به فشار دارید اطلاعات مفیددر مورد موضوع، و یک بار که من خرید یک کتاب را توصیه می کنم، کل سایت را بخوانید « » .
این کتاب شامل و سیستماتیک تمام اطلاعات در مورد چگونگی کسب درآمد از طریق اجاره ماشین برای تاکسی، تاکسی کردن خود یا ایجاد یک اتاق کنترل است. فقط تجربه و تمرین، بدون آب.

Yandex و Uber در حال ادغام مشاغل سفارش تاکسی آنلاین هستند.

دو بازیگر اصلی در بازار خدمات تاکسی، Yandex و Uber، قراردادی را برای ادغام مشاغل رزرو آنلاین سواری در روسیه، آذربایجان، ارمنستان، بلاروس، گرجستان و قزاقستان به عنوان بخشی از یک شرکت جدید امضا کردند. این در سرویس مطبوعاتی هر دو سرویس به Gazeta.Ru گزارش شده است. این تراکنش قبلاً توسط هیئت مدیره اوبر و یاندکس تأیید شده است و انتظار می‌رود در سه ماهه چهارم سال 2017 پس از تأیید آژانس‌های دولتی نظارتی بسته شود. شرکت کنندگان در این معامله در مجموع بیش از 35 میلیون سفر در ماه ارائه می دهند.

ارزش این شرکت 3.725 میلیارد دلار است - اوبر و یاندکس به ترتیب 225 و 100 میلیون دلار در آن سرمایه گذاری خواهند کرد.

با در نظر گرفتن این سرمایه‌گذاری‌ها و تعدیل‌های احتمالی، در زمان بسته شدن معامله، 59.3 درصد از شرکت متعلق به Yandex، 36.6 درصد متعلق به اوبر و 4.1 درصد متعلق به کارمندان خواهد بود. شرکت را رهبری خواهد کرد مدیر عامل Yandex.Taxi Tigran Khudaverdyan.

اوبر در بیانیه‌ای اعلام کرد: «شرکت جدید از فناوری و تخصص Yandex در خدمات نقشه‌برداری، ناوبری و جستجو و تجربه Uber به عنوان پیشروترین سرویس اشتراک‌گذاری آنلاین در جهان استفاده خواهد کرد.» "این یک تجارت پویاتر و پایدارتر ایجاد می کند که تمام نیازهای کاربران و رانندگان را برآورده می کند و همچنین به توسعه زیرساخت های حمل و نقل شهرها و مناطق کمک می کند."

همانطور که نمایندگان خدمات اطمینان می دهند، پس از بسته شدن تراکنش، هر دو برنامه برای سفارش سفر - هم Yandex.Taxi و هم Uber - همچنان در دسترس کاربران خواهند بود.

یعنی دو اپلیکیشن مجزا برای خدمات در دستگاه های تلفن همراه وجود خواهد داشت. همزمان، شرکت‌های تاکسیرانی و رانندگان به یک پلت‌فرم فناوری واحد روی می‌آورند که باعث افزایش تعداد خودروهای موجود برای انجام سفارش، کاهش زمان تحویل آنها، کاهش مسافت پیموده‌شده در بیکاری و افزایش قابلیت اطمینان و در دسترس بودن خدمات می‌شود. اوبر اشاره کرد.

همانطور که Gazeta.Ru در سرویس مطبوعاتی Uber اعلام کرد، معامله برنامه ریزی شده به معنای خرید این شرکت توسط Yandex نیست. این شرکت تاکید کرد: این دقیقاً انجمن است، ما از هفت کرسی هیئت مدیره سه کرسی خواهیم داشت و می توانیم در تصمیم گیری های استراتژیک شرکت کنیم.

در همان زمان، اوبر از اظهار نظر در مورد سیاست قیمت گذاری و رقابت در برنامه ها و همچنین این سوال که آیا ادعاهای دپترانس مسکو مبنی بر ردیابی سفرهای کاربران به سازمان جدید منتقل می شود یا خیر، خودداری کرد.

اوبر گفت: «ما نمی‌توانیم بگوییم که قیمت‌ها در اپلیکیشن‌ها تا چه زمانی که فرآیند تأیید نظارتی در حال انجام است، متفاوت خواهد بود».

اما این ادغام هم به نفع رانندگان و هم برای کاربران خواهد بود. علاوه بر این، بسیاری از بازیگران دیگر در بازار در خدمت این دومی هستند، بنابراین بحث انحصار بازار وجود ندارد. اما هنوز برای صحبت در مورد قیمت‌ها زود است.»

به نوبه خود، Yandex یک توافق با Uber در مورد یک قرارداد رومینگ در تمام کشورهایی که شرکت ها در آن فعالیت می کنند، اعلام کرد. به عنوان مثال، با ورود به لندن یا بانکوک، امکان سفارش Uber از برنامه Yandex.Taxi وجود خواهد داشت و گردشگران از پاریس می توانند Yandex.Taxi را از برنامه Uber سفارش دهند.

همانطور که بوگدان کونوشنکو، رئیس کمیته اتاق بازرگانی و صنعت مسکو در مورد توسعه خدمات حمل و نقل برای حمل و نقل مسافر با خودروهای سواری، به Gazeta.Ru گفت که شرایط این معامله شامل توافقنامه رومینگ در مورد امکان سفارش خودروهای اوبر است. از اپلیکیشن Yandex.Taxi در سراسر جهان نشان می‌دهد که این شرکت توانسته یک پلتفرم فن‌آوری رقابتی و کارآمد بسازد، که حاضرند برای آن هزینه گزافی بپردازند.

با این حال، Yandex.Taxi و Uber اولین و بزرگترین خدماتی نیستند که ادغام می شوند. چندی پیش، در نتیجه ادغام RuTaxi، Taxi Saturn و RedTaxi، Fasten تشکیل شد که از نظر تعداد سفر به طور قابل توجهی از آنها فراتر می رود. بنابراین Yandex.Taxi و Uber هنوز حدود 6-7٪ را اشغال می کنند بازار روسیه، بیشتر نه. اما باید بگویم که فاستن و ماکسیم اکنون یک رقیب خوب و قوی خواهند داشت که بتوان با آنها حساب کرد.

کارشناس Gazeta.Ru انتظار ندارد که در سیاست تعرفه ایتغییرات چشمگیری برای شرکا و مسافران شرکت جدید ایجاد خواهد شد، زیرا "سفت کردن پیچ ها" بلافاصله منجر به انتقال رانندگان و مسافران به رقبا می شود.

به نوبه خود، معاون دومای دولتی از LDPR، عضو کمیته حمل و نقل و ساخت و ساز الکساندر استاروویتوف، در مصاحبه با Gazeta.Ru، خاطرنشان کرد که پس از ادغام، سیاست مالی شرکت جدید متحد باید معقول تر شود، که در به ویژه، بر کیفیت خدمات تاکسی تأثیر مثبت خواهد داشت.

کاهش قیمت حمل و نقل که ما در بازار مشاهده کردیم در درجه اول به دلیل رقابتی است که Yandex و Uber در مبارزه برای مشتریان انجام داده اند. به همین دلیل، رانندگان مجبور بودند 12-15 ساعت کار کنند. اوبر به طور جدی دامپینگ کرد، که اتفاقاً در بسیاری از کشورهای دیگر در نهایت منجر به فروپاشی بازار تاکسی شد.»

به گفته Starovoitov، اگر پس از ادغام شرکت جدیددر مسیر Yandex به توسعه خود ادامه خواهد داد، در آینده نزدیک بازار تاکسی تا حدودی سیستماتیک خواهد شد.

"البته، به طور کلی، این ادغام مشکل تاکسی را در روسیه حل نمی کند، اما من روی سیاست مناسب تر شرکت ها حساب می کنم. سه جزء وجود دارد: مسافر، که باید ارزان و خدمات با کیفیتشرکت حمل‌ونقل که باید از فعالیت‌هایش سود ببرد و دولت باید مالیات و بازاری درست و حسابی دریافت کند. این کارشناس گفت: هر سه عنصر باید با هم هماهنگ باشند که متاسفانه هنوز هماهنگ نیست.

این معاونت در عین حال خاطرنشان کرد که هزینه خدمات تاکسی در نتیجه چنین تغییراتی در بازار باید افزایش یابد و زندگی سایر اپراتورها پیچیده تر شود.

البته قیمت سفر افزایش خواهد یافت. در آینده نزدیک این اتفاق نخواهد افتاد، اما به هر حال اتفاق خواهد افتاد. اما در عین حال، کیفیت این خدمات نیز باید بهبود یابد.

من فکر می کنم که اگر سفرها 20 روبل گران تر شوند، اما در عین حال رانندگان حرفه ای روی ماشین های جدید کار کنند، مسافران آماده پرداخت خواهند بود. پس از ادغام، Yandex و Uber به یک ماشین مالی قدرتمند تبدیل خواهند شد که به طور جدی با سایر فعالان بازار رقابت خواهد کرد.

در پس زمینه اخبار اعلام شده، سهام Yandex 17.5٪ افزایش یافت. که بد نیست، با توجه به زیان هایی که اخیراخدمات Yandex.Taxi را تحمل کرد. بنابراین، در سه ماهه اول سال جاری، درآمد این سرویس برای سه ماهه اول 778 میلیون روبل بود، اما ضرر تعدیل شده 1.25 میلیارد روبل بود. در سال 2016، زیان تعدیل شده خدمات به حدود 2.1 میلیارد روبل رسید. پیش از این، اوبر نیز از خسارات در مقیاس بزرگ خبر داده بود. طبق گزارش فایننشال تایمز، زیان تعدیل شده شرکت برای سال گذشتهبا درآمد 6.5 میلیارد دلاری به 2.8 میلیارد دلار رسید.

امروز مشخص شد که خدمات رزرو سفر Yandex.Taxi و Uber در روسیه، آذربایجان، ارمنستان، بلاروس، گرجستان و قزاقستان در دسترس است. هر دو برنامه به کار خود ادامه می دهند، در حالی که رانندگان به یک پلت فرم منتقل می شوند و می توانند سفارشات را از هر دو سرویس دریافت کنند.

"من فکر می کنم ما فرمولی برای رشد تک شاخ پیدا کرده ایم شرکت بزرگ، - گفت Arkady Volozh، یکی از بنیانگذاران و مدیر عامل Yandex. - دو سال پیش Yandex.Taxi را به یک شرکت جداگانه جدا کردیم و حداکثر آزادی را دادیم. آزمایش با Yandex.Taxi از بسیاری از انتظارات ما فراتر رفت و من مطمئن هستم که این قطعا آخرین نمونه نیست.

بر اساس گزارش آوریل توسط UBS Bank، Uber با سهم بیش از 45٪ بزرگترین برنامه اشتراک گذاری سواری در جهان است در حالی که Yandex.Taxi با 1.8٪ در جایگاه دهم قرار دارد. در همان زمان، در روسیه، سهم کاربران برای سرویس Yandex بیشتر است: 30٪ در مقابل 18٪ برای Uber. هر دو اپلیکیشن در سال 2016 سهم بازار خود را دو برابر کردند. ظرفیت کل بازار حمل و نقل تجاری 526 میلیارد روبل است، در سفارشات آنلاین 20٪ است، اما در پنج سال ممکن است به 80٪ افزایش یابد. در همان زمان، فعالان بازار به طور فعال متحد می شوند. بهار امسال، ادغام توسط شرکت‌های بزرگ RuTaxi (مالک برندهای Vezet و Leader) و Fasten (برندهای Taxi Saturn و RedTaxi) اعلام شد. دهکده متوجه شد که پس از ادغام Yandex.Taxi و Uber چه اتفاقی برای قیمت سفر و به طور کلی بازار خواهد افتاد.

چه اتفاقی برای خدمات خواهد افتاد

ولادیمیر عیسیف

رئیس سرویس مطبوعاتی "Yandex.Taxi"

این معامله توسط هیئت مدیره اوبر و یاندکس تایید شده است. منوط به تاییدیه های نظارتی است و انتظار می رود در سه ماهه چهارم سال 2017 بسته شود. هر دو اپلیکیشن در دسترس کاربران قرار خواهند گرفت.

هر دو اپلیکیشن تحت برندهای خود در کشورهایی که در این قرارداد گنجانده شده اند به فعالیت خود ادامه خواهند داد. رانندگان و شرکت‌های تاکسیرانی برای کار با سفارش‌ها به یک پلتفرم واحد تغییر خواهند کرد. این باعث افزایش تعداد وسایل نقلیه موجود برای انجام سفارش، کاهش زمان تحویل آنها، بهبود قابلیت اطمینان و کیفیت خدمات به طور کلی خواهد شد.

قیمت حمل و نقل چگونه تغییر خواهد کرد؟

ولادیمیر عیسیف

ما انتظار نداریم که هیچ تغییر اساسی در تعرفه های مربوط به ادغام، نه در حال حاضر و نه در آینده وجود داشته باشد. هزینه سفر نه تنها به تعرفه شرکت حامل بستگی دارد. «Yandex.Taxi» و Uber سیستم‌هایی هستند که تعادل بین تقاضا (تعداد سفارش‌ها) و عرضه (تعداد رانندگان آماده سوار شدن به آن‌ها) را در هر نقطه خاص در هر شهر در هر لحظه از زمان انجام می‌دهند. تعادل به طور کامل به طور خودکار به دست می آید.

به عنوان مثال، هنگام بارندگی، تقاضا برای تاکسی بسیار سریع افزایش می یابد، در حالی که تعداد رانندگان موجود کندتر رشد می کند. در چنین مواقعی، الگوریتم ممکن است به طور موقت عاملی را معرفی کند که قیمت را افزایش دهد تا به سرعت تعادل بین عرضه و تقاضا را یکسان کند. این ضریب به نوبه خود، رانندگان جدید را با افزایش درآمد جذب می کند و آنها را تحریک می کند تا در اسرع وقت وارد خط شوند تا شروع به گرفتن سفارش کنند. هرچه رانندگان بیشتری خارج شوند، ضریب سریعتر ناپدید می شود.

به طور خلاصه: هزینه به طور خودکار در زمان واقعی شکل می گیرد، نه تنها به تعرفه، بلکه به تعادل فعلی بین عرضه و تقاضا در یک لحظه خاص در زمان و برای یک نقطه خاص از نقشه بستگی دارد.

چه بر سر بازار خواهد آمد

الکساندر کوستیکوف

مدیر روابط شرکتی Fasten روسیه

"به احتمال زیاد، همانطور که گفتیم زمانی که شرکت های ما کمی بیش از دو ماه پیش ادغام شدند، بازار قابل درک تر و شفاف تر خواهد شد. روند ادغام اجتناب ناپذیر است: تا چند سال دیگر، دو یا سه بازیگر بزرگ و قوی در بازار باقی خواهند ماند. و آنچه امروز دیدیم با منطق توسعه بازار مطابقت دارد. احتمالاً این اصلی ترین چیزی است که اکنون مشخص است.

نصب آن راحت تر خواهد بود قوانین عمومیبازی ها. اگر 20 شرکت نامتجانس وجود نداشته باشد، بلکه دو یا سه شرکت بزرگ وجود داشته باشد، آنها همیشه می توانند پای میز مذاکره بنشینند و با مقامات دولتی تعامل کنند تا یک واقعیت نظارتی جدید شکل بگیرد.

اکنون نمی توان گفت که آیا قیمت ها تغییر می کند یا خیر، زیرا قیمت تنها به تعداد تجمیع کننده های فعال در بازار بستگی ندارد. اما در حداقل، اگر جنگ قیمت بین تجمیع کنندگان بزرگ متوقف شود، این یک دستاورد بزرگ خواهد بود.

روند ادغام ما اکنون در حال انجام است. ادغام قبلاً در تعدادی از شهرها انجام شده است. ما هیچ حرکت ناگهانی انجام ندادیم، فکر می کنم همکاران ما هم نخواهند کرد. همه برنامه ها و کانال هایی وجود دارد که از طریق آنها می توانید سفارش دهید - همه چیز برای کاربران کار می کند. و این روند به آرامی و به طور نامحسوس اتفاق می افتد. در شهرهایی که قبلاً یکپارچه سازی انجام شده است، رانندگان سفارشاتی را دریافت می کنند که از طریق همه کانال های هر دو شرکت انجام می شود. یکپارچگی تدریجی شرایط همکاری وجود دارد.»

استانیسلاو شواگروس

سرپرست حرکت اجتماعیتاکسی 2018

«آنچه به زیبایی ادغام Yandex.Taxi و Uber نامیده می‌شود، در واقع، خرید پنهانی «به ازای یک روبل» از یک شبکه وابسته یک ورشکسته جهانی است. هرم مالی اوبر در حال فروپاشی است - در فرانسه، ایتالیا و اسپانیا آنها بسیار سخت تر عمل می کنند، اما ما این راه را انتخاب کرده ایم.

این امر قطعا منجر به انحصار بازار خواهد شد. این سوال مطرح می شود که Yandex چگونه این خط تجارت را در آینده انجام خواهد داد. اگر مانند قبل، یک شرکت کننده در بازار باشید، انحصار به هیچ چیز خوبی منجر نمی شود - نه برای رانندگان و نه برای مصرف کنندگان. اگر Yandex از یک شرکت کننده در بازار به یک سیستم زیرساختی برای سازماندهی تاکسی های مسافربری در روسیه تبدیل شود، کاملاً منطقی است (و من فکر می کنم دولت اقدامات خاصی را برای بهبود چارچوب نظارتی انجام خواهد داد).

برای تنظیم این حوزه، دولت باید ابزار تکنولوژیک لازم را داشته باشد. با بررسی مدارک رانندگان تاکسی نمی توان فعالیت هایی را که در اینترنت با روش های آنالوگ انجام می شود، تنظیم کرد. بنابراین، کاملاً ممکن است که Yandex به نوعی شرکت مجاز برای بهبود حوزه نظارتی تبدیل شود.

تا زمانی که Yandex.Taxi نقش یک شرکت کننده در بازار را بازی می کند، وضعیت مسافران و رانندگان بدتر خواهد شد. این کاهش بیشتر تعرفه ها برای رانندگان و بدتر شدن کیفیت خدمات برای مسافران است. ما به قوانین جدیدی در بازی نیاز داریم که ظاهراً در چند سال آینده شاهد آن خواهیم بود.»

اوگلبک

راننده تاکسی

"تنها اکنون من اخبار مربوط به اتحاد را در رادیو روسیه شنیدم. در حالی که شرکت تاکسیرانی چیزی نگفت، من با سایر رانندگان نیز در این مورد صحبت نکردم.

زمان نشان خواهد داد که این به کجا منجر خواهد شد. کاهش قیمت ها باید یکنواخت شود. و سپس Yandex به طور کلی قیمت های پایینی دارد. پیش از این، اوبر و یاندکس با هم دعوا کردند، اما اگر اکنون متحد شوند و با هم کار کنند، وضعیت ما بهتر خواهد بود.