کالاهای کمیاب در بازار روسیه. تعادل بازار مازاد و کمبود

، سیستم کوپن). النا اوسوکینا می نویسد که "تولید مجدد و تشدید کسری در ماهیت توزیع متمرکز ذاتی بود که باعث مزمن شدن وقفه ها، بحران ها و کارت ها در تجارت شد".

قله اول ناشی از صنعتی شدن، فروپاشی NEP و معرفی یک سازمان جدید اقتصاد بود. کمبود بسیاری از کالاهای مصرفی از جمله مواد غذایی وجود داشت و از اواخر سال 1928 یک سیستم چند پیوندی مجدداً در شهرها معرفی شد. سیستم کارت، یعنی توزیع نرمال شده بر اساس گروه های جمعیتی. در عین حال، فروش تجاری آزاد این محصولات در حد بسیار بالایی حفظ شد قیمت های بالا. این اوج، همانطور که ایدئولوژی رسمی ادعا می کرد، در اواخر دهه 1930 با ظهور جنبش استاخانوف به تدریج محو شد.

اعتقاد بر این است که شورش در شهر ویچوگا دلیل این زیاده خواهی بوده است. منطقه ایوانووکارگران کارخانه متحد شاگوف، آنها را کارخانه می کند. کراسین و کارخانه کراسنی پروفینترن به دلیل کاهش شدید نرخ سهمیه بندی برای صدور نان از 1 آوریل 1932.

اولین اوج در اوایل دهه 40 به اوج خود رسید.

قله دوم ناشی از جنگ بزرگ میهنی بود و با تکمیل بهبود اقتصادی پس از جنگ به پایان رسید.

قله سوم کسری کالا در اتحاد جماهیر شوروی ناشی از عواقب آن بود اصلاحات اقتصادیدهه 60 (فروپاشی و محدود شدن "اصلاحات کوسیگین") و بعداً پس از تثبیت برخی (مرتبط با قیمت های بالای نفت) - در دوره پرسترویکا (به ویژه در سال های اخیر، 1989-1991)، که در نتیجه یک افزایش شدید درآمد پولی اسمی جمعیت، تقریباً همه کالاهایی که هر تقاضایی دارند کمیاب شده اند.

در فواصل بین این پیک ها، کسری کالا همچنان وجود داشت، اما به عرضه کارتی نرسید. سالهای قبل از جنگ کاملاً تحت نشانه مبارزه دفتر سیاسی با هجوم گسترده خریداران به مراکز صنعتی بزرگ گذشت. تا پاییز 1939، "فرود کالا" در شهرهای بزرگ ویژگی غذایی نداشت. ساکنان روستاها و شهرهای کوچک در جستجوی کارخانه‌ها، کفش‌ها و لباس‌ها در سراسر کشور سفر می‌کردند. از پاییز 1939، صف های مواد غذایی نیز شروع به رشد کردند. مسکو مرکز جذابیت باقی ماند. صف های مسکو به وضوح چهره ای چند ملیتی داشتند، امکان مطالعه جغرافیا از آنها وجود داشت اتحاد جماهیر شوروی- طبق گزارش NKVD، در پایان دهه 1930، مسکووی ها در خطوط مسکو بیش از یک سوم را تشکیل نمی دادند.

در طول سال 1938 جریان خریداران خارج از شهر به مسکو افزایش یافت و در بهار 1939 وضعیت مسکو شبیه یک فاجعه طبیعی شد. NKVD گزارش داد: «شب 13 تا 14 آوریل، تعداد کل مشتریان فروشگاه‌ها تا زمان افتتاح آنها 30000 نفر بود. در شب 16-17 آوریل - 43800 نفر و غیره. هزاران نفر بیرون از هر فروشگاه بزرگ ایستاده بودند.

وضعیت مشابه بعداً در دهه 80 تکرار شد (پدیده های "قطارهای سوسیس" و غیره).

این کسری می تواند نه تنها به دلیل کمبود تولید، بلکه به دلیل عدم سازماندهی در تامین و توزیع کالاها، بی نظمی در این زمینه ایجاد شود:

انبارها مملو از اجناس است.

ایستگاه حمل و نقل اصلی لنینگراد و ایستگاه های انبارهای مشتریان مملو از کالاهای مصرفی است که به طور سیستماتیک صادر نمی شوند، زیرا جاده Oktyabrskaya واگن ارائه نمی دهد. ذخایر عظیمی از کالا تشکیل شد که قرار بود به روستا ارسال شود. بر اساس این گزارش تا 30 نوامبر، بیش از 800 واگن کالاهای مصرفی در جاده اوکتیابرسکایا وجود داشت. اداره راهداری اطلاعات جدیدتری در اختیار ندارد. با این حال، به گفته مارگولین، رئیس بخش حمل و نقل جاده، امروز وضعیت تغییر چندانی نکرده است.

انبارهای سایوزترانس (فرستنده اصلی کالاهای مصرفی لنینگراد) آنقدر شلوغ است که نمی توانند کالاهایی را که از کارخانه ها می آیند بپذیرند. ده ها کالسکه دفترچه، صابون، لباس آماده، کفش، کبریت و سیگار در انتظار ارسال است.

در مواجهه با وقفه در تهیه برخی کالاها، جمعیت شروع به ذخیره سازی کردند، خریدها را افزایش دادند و در نتیجه وضعیت کمبود را تشدید کردند.

در اوایل دهه 60 کمبود نان و برخی دیگر از مواد غذایی وجود داشت که یکی از دلایل آن خشکسالی بود. در سال 1963، موضوع معرفی توزیع کارت مورد بحث قرار گرفت و در بسیاری از مناطق عملاً مطرح شد - آرد و غلات طبق لیست ها ماهی یک بار در مقادیر محدود به ساکنان شهرک ها داده می شد. این کسری تا حد زیادی به لطف افزایش قیمت های خرده فروشی، به ویژه نان، گوشت و کره برطرف شد.

این عقیده وجود دارد که عمق کمبود کالا در اوایل دهه 60 به وضوح با سندی در مورد انگیزه های مادی برای اولین فضانورد یوری گاگارین مشخص می شود: همراه با پاداش نقدی او به مبلغ 15000 روبل، ده ها مورد لباس و موارد دیگر. اجناس به او و بستگانش داده شد.

سطح کسری کالا در مناطق مختلف اتحاد جماهیر شوروی بسیار متفاوت بود. هر شهرک در اتحاد جماهیر شوروی به یکی از چهار "رده عرضه" اختصاص داده شد ( خاص, اولین, دومینو سوم). مزایای عرضه دارای یک لیست ویژه و اول بود که شامل مسکو، لنینگراد، مراکز صنعتی بزرگ، لیتوانی، لتونی، استونی و استراحتگاه های متفقین بود. قرار بود ساکنان این شهرها نان، آرد، غلات، گوشت، ماهی، کره، شکر، چای، تخم مرغ را در وهله اول و با نرخ های بالاتر از محل صندوق های تامین متمرکز دریافت کنند. مصرف کنندگان لیست های ویژه و اول تنها 40٪ از موارد عرضه شده را تشکیل می دادند، اما سهم شیر از منابع دولتی - 70-80٪ از وجوه ورودی به تجارت را دریافت کردند. بدتر از همه، مواد غذایی و کالاهای صنعتی به جمعیت RSFSR ساکن در شهرک ها، در لیست های ویژه یا اول گنجانده نشده است.

فهرست عرضه دوم و سوم شامل شهرهای کوچک و غیر صنعتی بود. آنها قرار بود از صندوق های مرکزی فقط نان، شکر، غلات و چای دریافت کنند، علاوه بر این، با نرخ های پایین تر از ساکنان شهرهای لیست ویژه و اول. بقیه محصولات باید از منابع محلی گرفته می شد.

در حال حاضر 40.3 میلیون نفر با احتساب خانواده هایشان در عرضه متمرکز هستیم. لیست ویژه - 10.3 میلیون نفر، لیست اول - 11.8 میلیون نفر، لیست دوم - 9.6 میلیون نفر، لیست سوم - 8.6 میلیون نفر.

کمبود مواد اولیه و اجزای سازنده در صنعت (و توزیع آنها به تولیدکنندگان طبق سفارش) منجر به پیدایش گروه خاصی از تامین کنندگان ("هل کننده ها") شد که با کمک اتصالات و هدایا می توانند (تقوع) کنند. خارج کردن، فشار از طریق) "به معنای واقعی کلمه همه چیز" از تامین کنندگان. اینها توسط مدیران شرکت ها بسیار ارزشمند بود.

کسری نه تنها مواد غذایی، بلکه به کالاهای صنعتی نیز مربوط می شود. اینجا هم سیستم توزیع بود. بسیاری از اقلام کمیاب (از جمله اتومبیل) در قرعه کشی های دولتی به قید قرعه می رفتند.

کمبود خودروهای سواری

نمونه بارز بازار مصرفی شوروی که به طور مزمن کمیاب بود، بازار خودروهای "خصوصی" (آماتور) بود که بودجه زیادی داشت. بنابراین، تولید خودروهای سواری در اتحاد جماهیر شوروی (به صنعت خودرو اتحاد جماهیر شوروی مراجعه کنید)، اگرچه از سال 1965 تا 1975 5.5 برابر افزایش یافت. (به ترتیب از 0.22 تا 1.2 میلیون)، بازار مصرف به هیچ وجه اشباع نشده بود و با رشد فروش، تنها به موج اول موتورسازی انبوه منجر شد. علاوه بر این، به عنوان مثال، در نیمه دوم دهه 1960، تا 55 درصد از تولید سالانه خودروهای مسکویچ، که به سختی به 100 هزار در سال می رسید، علیرغم وجود تقاضای قابل توجه رضایت مصرف کنندگان، صادر شد. بعداً ، در دهه 70-80 ، حداکثر 0.4 میلیون اتومبیل از اتحاد جماهیر شوروی صادر شد که 3/4 آن اتومبیل های لادا تولید شده توسط AvtoVAZ بود. در همان زمان، تولید خودروهای سواری که در سال 1982 به اوج 1.3 میلیون خودرو در سال رسید، تا زمان فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی در سال 1991 تقریباً در همان سطح باقی ماند (و حتی در پایان دوره پرسترویکا کمی کاهش یافت). البته بعد از

علاوه بر صف خودروهای "فهرست شده" در شرکت هایی که مدت زمان متفاوتی از 2-3 تا 10-12 سال داشتند (بسته به دسته و وضعیت شرکت یا موسسه، به عنوان مثال، شرکت های مجتمع نظامی-صنعتی و ارگان های حزبی دارای اولویت هستند. ، هموطنان می توانند به سرعت (به مدت 1، 5-3 سال) و با تبدیل شدن به کارگران خارجی، به طور قانونی برای یک ماشین پس انداز کنند، یعنی کار یا خدمت در خارج از کشور در پروژه های مختلف ساختمانی و سایر پروژه هایی که در سال های 1960-1990 انجام شده است. اتحاد جماهیر شوروی، اما فقط به این شرط که آنها سپس یک ماشین سواری شوروی را مستقیماً در اتحاد جماهیر شوروی از طریق سیستم فروشگاه Vneshposyltorg برای چک های Vneshtorgbank خریداری کنند.

حداقل 10٪ از خودروهای سواری تولید شده در اتحاد جماهیر شوروی (شامل حداقل 60٪ از خودروهای معتبر ولگا و تقریبا 100٪ از خودروهای شاسی بلند UAZ) به سازمان های دولتی رفتند و پس از آن می توانستند توسط شهروندان فقط در شرایط بسیار مستعمل یا اضطراری خریداری شوند. (بعد یا به جای یک تعمیر اساسی). و نامگذاری "Seagulls" و "ZILs" اصولاً به "تجار خصوصی" فروخته نشد (آنها پس از از کار افتادن از بین رفتند). بنابراین، کمبود دائمی خودرو تقریباً در کل باقی ماند دوران پس از جنگوجود اتحاد جماهیر شوروی

تنها ابزار "بازار" نسبتاً عظیم واقعی برای خرید خودرو در اتحاد جماهیر شوروی، بازار سیاه باقی ماند، جایی که قیمت مدل های مختلف از 1.2 تا 2 برابر قیمت دولتی متغیر بود (حتی نسخه های تکی از اتومبیل های خارجی، از جمله نمونه های قدیمی، دارای جایزه بودند. در فروش)، و امتیاز برای معتبرترین ولگا تقریباً بدون در نظر گرفتن مسافت پیموده شده به 2.5 واحد رسید. علاوه بر این، در دوره‌های تاریخی مختلف (در زمان دبیران کل مختلف)، مقامات (گاهی در رتبه‌های بسیار محلی) محدودیت‌های «اجتماعی» مختلفی را برای فروش خودروهای دست دوم اعمال کردند - به عنوان مثال، حق ارث بردن خودرو به عنوان دارایی به طور منظم وجود داشت. تخلف شده و بستگان صاحب خودرو متوفی مجبور به فروش آن شدند، یعنی در واقع دوباره آن را از طریق یک فروشگاه صرفه جویی بازخرید کنید (گاهی اوقات این نیز ممنوع بود)، یک خودروی جدید نیز نمی توانست زودتر از 2 یا 3 سال مالکیت فروخته شود. و کارگران معمولی که قبلاً یک ماشین داشتند، صرف نظر از دوره کارکرد آن، در بسیاری از سازمان ها در انتظار ماشین جدید قرار نگرفتند.

همچنین لازم به ذکر است که در دوره 1983-1985. (قبل از اجرای کمپین ضد الکل)، کمبود خودرو به مجموعه ای تبدیل شد: به دلیل کاهش اعتبار برخی از مارک ها (مانند Moskvich، Izh، ZAZ و LuAZ)، به دلیل کیفیت پایین و قیمت بیش از حد دولتی، در بسیاری از شهرها آنها را بدون صف و حتی (اما در موارد بسیار نادر) به صورت اعتباری فروختند. و برای برخی از مدل ها، مانند ZAZ-968M Zaporozhets و VAZ-2121 Niva، قیمت باید کاهش یابد، زیرا معلوم شد که بالاتر از تقاضای حلال اقشار اجتماعی مصرف کنندگان معطوف به این مدل ها (روستاها و مستمری بگیران) است. .

همه اینها منجر به تصمیم برای شروع خرید غلات خوراک در خارج از کشور، عمدتا در آمریکای شمالی شد.

فقدان اطلاعات

مالکیت کتاب های خوبدر پوشش های زیبا در شرایط کمیابی نیز به معیار اعتبار و رفاه تبدیل شده است. این به وضوح با این واقعیت که در محبوب ترین بازی تلویزیونی What? جایی که؟ چه زمانی؟ ، از لحظه ظهور در سپتامبر 1975 تا زمان مرگ اتحاد جماهیر شوروی، کتاب همیشه به عنوان یک جایزه باقی مانده است.

صف ها

برای خرید یک محصول کمیاب، که اغلب به طور ناگهانی روی پیشخوان گذاشته می شد، همانطور که می گفتند - "دور انداخته شده"، لازم بود در صف بایستید، یا حتی چندین صف برای هر نوع محصول جداگانه. بسیاری از مردم همیشه یک کیسه نخی مخصوص ("به طور تصادفی") با خود برای چنین موردی حمل می کردند، زیرا هیچ کیسه پلاستیکی برای فروش در فروشگاه های مواد غذایی وجود نداشت و خود این کیسه ها کالای کمیاب بودند.

صف های کالاهای کمیاب می تواند به اندازه های بزرگ برسد. در سال 1940، زمانی که دیگر امکان خرید در استان ها وجود نداشت، با وجود محدودیت ها برای ورود به پایتخت، صف ها در مسکو به 8 هزار نفر رسید. چیزی مشابه در پایان اتحاد جماهیر شوروی مشاهده شد.

مردم راه های زیادی اختراع کردند تا از چندین روز ایستادن طاقت فرسا در صف جلوگیری کنند، که علاوه بر این، خرید کالا را تضمین نمی کرد. به عنوان مثال، در فروشگاه، امکان شکستن با کمک نیروی فیزیکی بی رحم وجود داشت. مکان های موجود در صف فروخته شد (قیمت بستگی به این داشت که مکان چقدر به سر صف نزدیک است، کالا چقدر کمیاب است) - حتی یک ضرب المثل وجود داشت " اگر خوب است در صف بایستید، پس نمی توانید کار کنید"، همچنین می توانید یک "مانند" (ترامیتادور) استخدام کنید که در صف شما قرار بگیرد.

کالاهای بادوام نیز «در صف فهرست شده بودند». روزهای ضبط مشخصی وجود داشت و برای قرار گرفتن در لیست، مردم عصرها در صف می ایستادند و شبانه با اقوام به صورت شیفتی می ایستادند تا صبح با شروع ضبط تا حد امکان به آنها نزدیک شوند. بالای لیست علاوه بر این، ورود ماهیت نامفهومی داشت: علاوه بر علامت در فروشگاه، در روزهای خاصی نیز لازم بود که با افراد ابتکاری نامفهوم برای بررسی حضور پیدا کنند تا از لیست خط نکشند. برای اینکه در هنگام تماس تلفنی شماره سه چهار رقمی را فراموش نکنید، آن را با خودکار یا مداد پاک نشدنی در کف دست یادداشت می کردند.

سیستم های کارت و کوپن

وقتی کسری ثابت می شود و رشد می کند، دولت مجبور می شود سهمیه بندی توزیع کالاها را اعمال کند. در اتحاد جماهیر شوروی، یکی از گزینه های چنین جیره بندی، سیستم سهمیه بندی یا "کوپن" بود. علاوه بر معرفی این سیستم در زمان جنگ و پس از جنگ، در اتحاد جماهیر شوروی چنین توزیعی در زمان صلح، به ویژه در اواخر دهه 1980، در برخی مناطق برای برخی محصولات (روغن حیوانی، گوشت، فرآورده های گوشتی) وجود داشت - از آغاز دهه 1980 (به عنوان مثال، در Vologda از سال 1982، Sverdlovsk - از سال 1983، در کارت های نووسیبیرسک برای کارگران کارخانه " دعوت به فروشگاه مواد غذایی برای خرید 300 گرم سوسیس در ماه برای یک کارگر- از اواخر دهه 1970) و حتی قبل از آن.

سیستم های خرده فروشی موازی

علاوه بر این، یک سیستم کامل توزیع محصولات غیر خوراکی از طریق محل کار وجود داشت - به عنوان مثال، این تعداد زیادی از مردم خودروهایی را خریداری کردند که به نیروی کار یک سازمان خاص "از طریق توزیع" اختصاص داده شد. طبیعتاً توزیع نابرابر بود - به عنوان مثال، سالانه چندین ده خودرو را می توان به کارکنان یک مؤسسه تحقیقات دفاعی اختصاص داد، در حالی که سازمان دیگری نمی توانست یک دستگاه را در همان دوره دریافت کند. برای توزیع نسبتاً عینی خودروها در شرکت هایی که به آنها اختصاص داده شده بودند ، کمیسیون های عمومی سازماندهی شدند که توزیع را طبق ترتیب گنجاندن در لیست انجام دادند ، مشابه توزیع آپارتمان ها. همچنین فهرستی از افراد خارج از نوبت وجود داشت که از مزایای تعریف شده دولتی برای دریافت خودرو برخوردار بودند.

در سال های 1987-1989، در شرایط کسری فزاینده، مقامات تلاش کردند تا سازماندهی کنند. توزیع یکنواختمحصولات و کالاهای ساخته شده از طریق به اصطلاح. "پیش سفارش" در محل کار. بنابراین، در لنینگراد، گردش مالی تجارت خارجی در کالاهای تولیدی، که شامل این روشفروش در سال 1368 بیش از 6 برابر نسبت به سال 88 افزایش یافته و 7 درصد از کل گردش تجارت صنعتی شهر را تشکیل می دهد.

همچنین امکان خرید کالا از بازارهای موسوم به «کلخوز» که در آن فعالیت می‌کرد، وجود داشت کلان شهرهابا این حال، با قیمت های قابل توجهی، چندین برابر بیشتر از قیمت های دولتی.

تجارت غیر دولتی

یک استثنا از سیستم کمبود کالا، "بازار آزاد" بود که عناصر آن در اتحاد جماهیر شوروی به شکل "بازارهای مزرعه جمعی" و "فروشگاه های کمیسیون" حفظ شد. تجارت (فروش / فروش مجدد) کالاها از دلالان و افرادی که "از خارج" (یعنی از خارج از کشور) آمده اند نیز در بازارهای نیمه رسمی (اغلب در قلمرو "مزارع جمعی" واقع شده است) - "بازارهای کک". ، "شوک" - جایی که تجارت "با دست" در تعطیلات آخر هفته انجام می شد.

بازارهای موجود یا به اصطلاح "بازارهای مزرعه جمعی" که در شهرهای بزرگ فعالیت می کردند می توانستند طیف وسیع تری از محصولات را ارائه دهند، اما قیمت آنها چندین برابر بیشتر از قیمت های یارانه ای بود، اما کمیاب دولتی (که برای برخی از انواع مواد غذایی می توانست کمتر از قیمت خرید برای تولید کنندگان).

با این حال، بخش عمده مصرف (تا 98٪) کاهش یافت سیستم دولتیتجارت، و قیمت‌ها در "بازارهای مزرعه جمعی" و در بازار "سیاه" (غیرقانونی) به طور سنتی توسط مردم به‌عنوان بسیار متورم تلقی می‌شد (در مقایسه با قیمت‌هایی که توسط دولت تعیین می‌شد، که بعداً مشخص شد، قیمت‌ها دست‌کم گرفته شدند. حدود 10 برابر).

طبق یک بررسی در دهه 1980، در مسکو و لنینگراد تجارت دولتی، جایی که قیمت ها کمترین بود، توسط 97٪ از خریداران استفاده شد، در پایتخت جمهوری های اتحادیه - 79٪. در اینجا، 17٪ از خریداران از خدمات تعاونی های مصرف استفاده کردند، 10٪ محصولات را در بازارهای مزارع جمعی خریداری کردند (مجموع لزوما برابر با 100٪ نیست، زیرا برخی از پاسخ دهندگان از منابع مختلف عرضه استفاده می کردند). در مراکز منطقه ای، تنها 36 درصد از پاسخ دهندگان فرصت خرید گوشت، سوسیس و کالباس در فروشگاه های دولتی را داشتند، 37 درصد از فروشگاه های همکاری مصرف کننده استفاده می کردند. 35 درصد در بازارها خریداری شده است. هر چه متوسط ​​درآمد سرانه کل یک خانواده بیشتر باشد، محصولات گوشتی بیشتری را در فروشگاه های دولتی (اغلب در فروشگاه های بسته - در موسسات، شرکت های مجتمع نظامی-صنعتی و غیره) با قیمت های یارانه ای خریداری می کند.

به عنوان مثال، سازوکار ایجاد مصنوعی کمبود قطعات یدکی خودرو، با توجه به توضیحات مطبوعات آن سال ها، به این شکل بود.

پس از ایجاد شبکه ای از ایستگاه های خدمات "مارک" (STO) در اتحاد جماهیر شوروی در دهه 70 ، بخش اصلی قطعات یدکی برای آنها عرضه شد. مغازه های تخصصی فقط درصد کمی از قطعات یدکی را دریافت کردند که بلافاصله فروخته شد. علاوه بر این، کل خروجی آنها برای هر دوره زمانی با در نظر گرفتن ساییدگی و پارگی طبیعی ناوگان، بدون حاشیه زیاد محاسبه شد. با این حال، به جای تعمیر سریع و راحت مورد انتظار برای یک مشتاق خودرو، در عمل این امر منجر به یک اثر غیرمنتظره در قالب کمبود روزافزون قطعات یدکی خودروها شد.

نکته این بود که انبارهای قطعات یدکی ایجاد شده در انبارهای جایگاه های خدمات توسط کارکنان مخفی شده بود. انبارها در اکثر موارد، که به طرز فوق العاده ای با قطعات یدکی تامین می شدند، به معنای واقعی کلمه در حال ترکیدن بودند - بازرسی های ناگهانی OBKhSS وجود ده ها و صدها قسمت از هر کالا، از جمله "کمبود" ترین آنها را نشان داد - در همان زمان، شهروندانی که درخواست شده به ایستگاه خدمات امتناع مداوم از توزیع کنندگان به بهانه کمبود قطعات یدکی دریافت کرد. طبیعتاً این امر بدون اطلاع مقامات مختلف در سطوح مختلف غیرممکن بود، اگرچه اثبات وجود یک توطئه جنایی معمولاً بسیار دشوار بود.

گام بعدی صنعت جنایی درگیر کردن "مطابق ترین" رانندگان در طرح فروش غیرقانونی قطعات یدکی از انبار "از زیر زمین" بود که توسط خود کارکنان ایستگاه خدمات یا "روی زمین" انجام شد. پروکسی های آنها در همان زمان، علاوه بر قطعه یدکی، "مشتری" همچنین هزینه "کار" "واسطه ها" و همچنین کار ساختگی در نصب آن را پرداخت کرد، به همین دلیل ایستگاه خدمات طرح راه اندازی شده را "تحقق کرد" توسط آن، اگرچه در واقع هیچ کاری یا عملاً هیچ کاری در طول دوره گزارش وجود نداشت. در نتیجه علاوه بر اضافه پرداختی های متعدد، مالک خودرو نیز مجبور شد خود قطعه یدکی را روی خودروی خود نصب کند. با این حال، در موقعیتی که به این ترتیب ایجاد شد، او به همین نیز راضی بود.

داد و ستد قطعات یدکی دزدیده شده نیز در بازارهای خود به خودی که معمولاً در نزدیکی بزرگراه های اصلی قرار داشتند، انجام می شد. همیشه امکان خرید قطعات یدکی در آنجا وجود داشت، با هر تعداد و مجموعه ای، اما با پرداخت اضافی. به عنوان مثال ، در اواسط دهه 80 ، قیمت دولتی مجموعه ای از آسترهای میل لنگ برای Zhiguli کاملاً مقرون به صرفه 7 روبل بود. 20 کوپک ، اما "زیر پیشخوان" آنها به قیمت 140 روبل فروخته شد که با میانگین قابل مقایسه است. حقوق ماهانهدر آن سالها

جنبه های دیگر

در رسانه و فرهنگ عامه

کمبود دائمی کالا منبع الهام و هدفی حیاتی برای بسیاری از کمدین ها و طنزپردازان شوروی است: A. Raikin (" سوشی، دیفست، vkyus - sptsfssky")، M. Zhvanetsky (" هیچوقت نمیدونی فردا قراره چی بشه..")، خزانوف ("کسری مصنوعی" - " زهر سفید... زهر سیاه...") و غیره.

متوسط ​​دستمزد کارگران در آن زمان 200-250 روبل بود.

دهه 1940 - 1950

از سال 1941 تا 1947 در اتحاد جماهیر شوروی، به دلیل شرایط سخت اقتصادی مرتبط با جنگ، سیستم توزیع کارت معرفی شد. پس از لغو آن و اجرای همزمان اصلاحات پولی مصادره‌ای، درآمدهای پایین مردم و قیمت‌های بالا نسبت به آنها در شرایط کم نیازهای اکثریت قریب به اتفاق مردم شوروی، ظاهر کمبود گسترده مواد غذایی و کالاها

در عین حال کمبود شدید کالاهای اساسی وجود داشت. وضعیت بحرانی در داروخانه ها با اکثر داروها و داروها از جمله ضروری ترین آنها ایجاد شده است. در دسامبر 1947، رئیس کمیسیون کنترل حزب تحت کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد بلشویک ها، ماتوی شکریاتوف، یادداشتی برای آندری ژدانوف، عضو دفتر سیاسی فرستاد که در آن آمده بود: «در طول جنگ، من باید کار را بررسی می کردم. داروخانه‌ها از نظر تأمین دارو برای مردم، اما وضعیتی که اکنون وجود دارد، نبود».

در طول سال‌های جنگ، حتی بنگاه‌های دفاعی که عمدتاً از طریق سیستم تأمین کارگران تأمین می‌شدند، برای تأمین کامل سیستم جیره‌بندی کارگران، کارمندان و خانواده‌هایشان، کمبود مواد غذایی نداشتند. به عنوان مثال، در کارخانه اوفا شماره 26 NKAP (اکنون UMPO)، کارت غذا برای اعضای خانواده کارگران این کارخانه به مدت 6-7 ماه خریداری نشد.

وضعیت دشواری با کالاهای ضروری، غذا و خوراک دام در مزارع جمعی در پایان حکومت استالین ایجاد شد. طرح هایی برای تدارکات کشاورزی که واقعیت را منعکس نمی کرد، بی توجهی رهبران و نبود انگیزه برای کار در میان کشاورزان جمعی، روستاها را ویران کرد و منجر به خروج جمعیت به شهرها شد.

در پایان دهه 50، کمبود گوشت و شیر باعث تصمیم کوته فکرانه رهبری کشور به رهبری

کمیابی وضعیتی در بازار است که مقدار کالای تولید شده کمتر از مقداری است که مردم مایل به خرید هستند. کمبود یا زیاده روی تنها برای مدت کوتاهی می تواند پدیده ای طبیعی باشد.

کمبود کالا می تواند به دلیل تورم ایجاد شود، زمانی که قیمت مواد اولیه و سایر کالاهای لازم برای تولید به شدت افزایش یابد. در این صورت مقدار کالای تولیدی توسط سازنده کاهش می یابد.

این وضعیت می تواند به دلیل برنامه ریزی نادرست نیز ایجاد شود. تعداد واحدهای تولید شده توسط بازاری که مایل به خرید است تعیین می شود. افزایش فعالیت می تواند ناشی از فصل، مد و عوامل دیگر باشد.

کمبود ممکن است به دلیل کاهش واردات کالا به کشور رخ دهد. کاهش بودجه تدارکاتی، نقض قراردادهای تجاری، شرایط پیش بینی نشده و غیره. نمی توان اقتصاد هر کشور مدرن جداگانه ای را در نظر گرفت، زیرا به طور مستقیم با وضعیت جهان مرتبط است. و اگر مشکلی در هر کشور مهمی رخ دهد، همه را تحت تأثیر قرار می دهد.

افراط و تفریط از کجا می آید و عواقب آن چیست؟

در طول 10 سال گذشته، کسری در روسیه در مقیاس قابل توجهی وجود نداشته است. بیش از حد کالا عواقب کمتری ندارد. اما، به نظر می رسد، وقتی کالاهای زیادی وجود دارد، چه چیزی می تواند بد باشد؟

مازاد بودن کالا در بازار و انبارها دو دلیل می تواند داشته باشد. اولین و وحشتناک ترین آن، زمانی بود که اقتصاد کشور به سرعت رشد کرد و سپس رکود به وجود آمد. در نتیجه تولیدکنندگان وقت کافی برای تطبیق با حجم جدید کار ندارند و کالاهای بیشتری تولید می شود. بسته به بزرگی رکود، مشاغل ممکن است از بین بروند، اخراج شوند و حتی کل مشاغل بسته شوند.

گزینه دوم برای ظهور مازاد، از بین رفتن امکان صادرات محصولات در همان حجم قبلی است. دلایل ممکن است مانند کسری باشد.

وظیفه اقتصاددانان پیش بینی وقوع چنین شرایطی در بازار و تأثیرگذاری بر آن است. مزیت اقتصاد مختلط بر اقتصاد بازار دقیقاً در این است که دولت می تواند در حوزه های خاصی مداخله کند. حتی جان کینز این تئوری را ایجاد کرد که ماهیت آن این است که بازار نمی تواند خودش را تنظیم کند.

امروزه، معرفی مرحله ای نقش دولت در فرآیندهای اقتصادی و صادرات مواد خام، که گوشه های تیز را صاف می کند، به جلوگیری از چنین مشکلاتی در روسیه کمک می کند.

زمانی که مقدار کل کالای ارائه شده توسط تولیدکنندگان دقیقاً با مقدار کالایی که مصرف کنندگان قصد خرید آن را دارند مطابقت داشته باشد، به عنوان مثال. و برنامه های فروشندگان و خریداران بر هم منطبق می شوند، پس هیچ کس مجبور نیست این برنامه ها را تغییر دهد - بازار در حالت تعادل است.

معنی تعادل: در نقطه تقاطع (در نقطه تعادل) مقداری که مصرف کننده می خواهد بخرد و تولیدکننده می خواهد بفروشد مطابق می شود. و فقط در چنین قیمتی، زمانی که این برنامه‌های خرید و فروش همزمان می‌شوند، قیمت تمایلی به تغییر ندارد.

قانون تعادل بازاربیان می کند که قیمت هر کالایی تغییر می کند تا تقاضا و عرضه کالا را به تعادل برساند. تعادل پایدار- حالتی که انحراف از آن منجر به بازگشت به همان حالت می شود. قیمت رقابتیقیمت تعادلی است که در بازار رقابتی شکل می گیرد. بنابراین، در یک بازار رقابتی، مشروط بر اینکه تقاضا برای یک محصول به قیمت آن بستگی داشته باشد، قیمت بازار تعادلی مطابق با یکسان شدن عرضه و تقاضا برقرار می شود. قیمت بازار را آزاد می نامند، یعنی از دستورات خارجی فارغ است، اما از قوانین بازار مبرا نیست. حجم تعادلی - حجم عرضه و حجم تقاضا در شرایطی که قیمت عرضه و تقاضا را متعادل می کند.

منحنی ها عرضه و تقاضاکه منعکس کننده برنامه های خریداران و فروشندگان است، می تواند برای نشان دادن تعادل بازار به صورت گرافیکی استفاده شود.

اگر مقادیر برنامه ریزی شده فروش در هر قیمت را با مقادیر برنامه ریزی شده کالاهای خریداری شده با همان قیمت ها مقایسه کنیم، متوجه می شویم که تنها یک قیمت وجود دارد که در آن برنامه های فروشندگان و خریداران مطابقت دارند. این قیمت - 0.40 دلار در هر پوند - قیمت تعادلی است. اگر همه خریداران و فروشندگان برنامه های خود را با در نظر گرفتن قیمت مشخص شده بسازند، هیچ کس مجبور نخواهد بود در حال حرکت مسیر خود را تغییر دهد.

کسری کالابیایید فرض کنیم که قیمت فقط 0.20 دلار در هر پوند است و با این قیمت، مصرف کنندگان قصد دارند سالانه 2.5 میلیارد پوند محصول بخرند، اما فروشندگان قصد دارند تنها 1.5 میلیارد پوند به بازار عرضه کنند. زمانی که مقدار تقاضا از مقدار عرضه کالا بیشتر شود، تفاوت را مقدار مازاد تقاضا یا کسری می گویند. در اکثر بازارها، اولین نشانه کمبود، کاهش شدید موجودی ها است، یعنی آن دسته از کالاهایی که از قبل تولید شده و آماده فروش یا استفاده هستند. فروشندگان معمولاً برخی از کالاها را در انبار نگه می دارند تا سریعا به موارد جزئی پاسخ دهند. تغییرات در تقاضا

هنگامی که تعداد سهام کاهش می یابد و کمتر از برنامه ریزی شده است، فروشندگان برنامه های خود را تغییر می دهند. آنها ممکن است سعی کنند با افزایش تولید، انبارها را دوباره پر کنند یا اگر خودشان کالا را تولید نکنند، ممکن است سفارش را به سازنده افزایش دهند. برخی از فروشندگان با افزایش قیمت از افزایش تقاضا سرمایه گذاری می کنند زیرا می دانند خریداران مایل به پرداخت بیشتر هستند. اما جزئیات هر چه که باشد، با افزایش قیمت و کمیت کالا، نتیجه حرکت به سمت منحنی عرضه خواهد بود. از آنجایی که کسری از پایین به قیمت فشار می آورد، خریداران نیز مجبور به تغییر برنامه های خود خواهند شد. با حرکت به سمت چپ و بالا رفتن منحنی تقاضا، مصرف خود را کاهش خواهند داد. در نتیجه تغییر در برنامه های خریداران و فروشندگان، بازار به تعادل می رسد. وقتی قیمت به 0.40 دلار در هر پوند برسد، کسری از بین خواهد رفت.

کسری در بازار خدماتدر اکثر بازارها، فروشندگان دارای موجودی هستند، اما موجودی در بازارهای خدمات - آرایشگاه ها، خشکشویی ها و غیره امکان پذیر نیست. در بازارهایی که سهام وجود ندارد، علامت کمبود صف خریداران است. صف نشانه آن است که با توجه به قیمت غالب، خریداران مایلند کالا را سریعتر از آنچه تولیدکنندگان قصد عرضه آن را در بازار دارند، مصرف کنند. با این حال، درخواست های مشتری ممکن است همیشه بلافاصله برآورده نشود. به مشتریان بر اساس اولویت ارائه خدمات ارائه می شود.

کالاهای اضافیبا در نظر گرفتن شرایطی که فروشندگان و خریداران انتظار قیمتی کمتر از قیمت تعادلی دارند، بیایید حالت مخالف را در نظر بگیریم. فرض کنید به دلایلی، خریداران و فروشندگان انتظار دارند که قیمت بالاتر از قیمت تعادلی (0.60 دلار در هر پوند) باشد و فعالیت های خود را بر اساس آن برنامه ریزی کنید. وقتی مقدار عرضه شده از مقدار تقاضا برای یک کالا بیشتر شود، وجود دارد اضافی.

مازاد و موجودی.هنگامی که محصول مازاد وجود دارد، فروشندگان نمی توانند هر آنچه را که امیدوار بودند به قیمت معین بفروشند، بفروشند. در نتیجه، موجودی آنها افزایش می یابد و به زودی از سطحی که در صورت تغییرات عادی در تقاضا برنامه ریزی شده بود، فراتر می رود. فروشندگان با تغییر برنامه های خود به رشد موجودی پاسخ خواهند داد. برخی از آنها باعث کاهش تولید کالا می شود. برخی دیگر برای تشویق مصرف کننده به مصرف بیشتر قیمت ها را پایین می آورند و در نتیجه موجودی اضافی خود را کاهش می دهند. دیگران هر دو را انجام خواهند داد. در نتیجه این تغییرات، حرکتی به سمت چپ و پایین منحنی عرضه وجود خواهد داشت. از آنجایی که گرانی از بالا به قیمت فشار می آورد، خریداران نیز برنامه های خود را تغییر می دهند. با متقاعد شدن از اینکه محصول ارزانتر از آنچه آنها انتظار داشتند، به سمت پایین و به سمت راست در منحنی حرکت می کنند، بازار به تعادل می رسد.