इलेक्ट्रिक ट्रेनों और एमसीसी की योजना। नाटी से एमसीसी तक

10 सितंबर, 2016 को मास्को केंद्रीय वलय. सच है, नए राजमार्ग पर निर्माण कार्य इस तिथि के बाद भी जारी रहेगा: परिवहन विभाग के प्रमुख मैक्सिम लिक्सुटोव के अनुसार, कुछ एमसीसी स्टेशनों का काम शुरू होने के बाद पूरा किया जाएगा। फिर भी, अधिकारी गंभीरता से राजमार्ग पर भरोसा कर रहे हैं और आशा करते हैं कि यह अगले दो वर्षों में शहरवासियों के बीच लोकप्रिय हो जाएगा। सेंट्रल रिंग के खुलने का अनुमान लगाते हुए, द विलेज शहरी परिवहन के नए रूप के बारे में सबसे लोकप्रिय सवालों के जवाब देता है।

एमसीसी क्या है?

मॉस्को सेंट्रल रिंग (जिसे पहले मॉस्को रिंग रेलवे के नाम से जाना जाता था) एक नया इंटरचेंज सर्किट है जिसे उपनगरीय रेलवे की मेट्रो और रेडियल लाइनों को जोड़ना चाहिए और इससे ट्रांजिट यात्रियों को हटाते हुए मॉस्को के केंद्र को अनलोड करना चाहिए।

इसके डिजाइनरों के अनुसार, मार्ग के शुभारंभ से मेट्रो को 15% से राहत मिलेगी, और औसत यात्रा समय में 20 मिनट की कमी आएगी (उदाहरण के लिए, लेनिन्स्की प्रॉस्पेक्ट स्टेशन से मेज़दुनारोड्नया स्टेशन तक यात्रा का समय आधे से कम हो जाएगा। घंटे से दस मिनट)। दूसरे शब्दों में, एमसीसी के लिए धन्यवाद, केंद्र को दरकिनार करते हुए एक मेट्रो या ट्रेन लाइन से दूसरे में स्थानांतरित करना संभव होगा। इसके अलावा, एमसीसी को तथाकथित "व्याखिनो" समस्या को आंशिक रूप से हल करना चाहिए - ऐसी स्थिति जिसमें केंद्र में जाने वाली ट्रेनें मेट्रो के अंतिम स्टेशनों पर तुरंत भर जाती हैं। मॉस्को क्षेत्र से आने वाली इलेक्ट्रिक ट्रेनों के यात्री नई रिंग में बदल सकेंगे, और इससे - मेट्रो लाइनों और अन्य उपनगरीय दिशाओं में।

एमसीसी परियोजना अनुमान

रूबल

नियोजित यात्री यातायात

प्रति वर्ष व्यक्ति

सड़क की लंबाई

किलोमीटर की दूरी पर

स्टॉप की संख्या

स्टेशन

मेट्रो लाइन पर स्थानान्तरण

के स्टेशन

ट्रेनों में स्थानान्तरण

के स्टेशन

फुल सर्कल राइड

मिनट

ट्रेन अंतराल

मिनट

ट्रेन की गति

ट्रेन की क्षमता

मानव

प्रोजेक्ट का आइडिया कैसे आया?

एमसीसी का निर्माण वास्तव में कोई क्रांतिकारी विचार नहीं है। अधिकांश पश्चिमी शहरों में, मेट्रो और ट्रेन अलग नहीं हैं और एक ही परिवहन हैं: यह अभ्यास यात्रियों को शहर के चारों ओर बहुत तेज और आसान स्थानांतरित करने की अनुमति देता है। रिंग डिजाइनर खुद बर्लिन को एक उदाहरण के रूप में उद्धृत करते हैं, जहां एस-बान सिटी ट्रेन और यू-बान मेट्रो एक ही प्रणाली के भीतर सह-अस्तित्व में हैं।

सेंट्रल रिंग को मॉस्को डिस्ट्रिक्ट के आधार पर बनाया गया था रेलवे, निर्माण का निर्णय जो में लिया गया था देर से XIXवित्त मंत्री की पहल पर सदी रूस का साम्राज्यसर्गेई विट। उन्होंने 1903 से 1908 तक इंजीनियर पी। आई। राशेव्स्की की परियोजना के अनुसार मास्को के चारों ओर एक रिंग का निर्माण किया। मूल परियोजना के अनुसार, मार्ग में चार ट्रैक होने चाहिए थे, जिन्हें माल और यात्री यातायात के बीच विभाजित किया जाएगा, लेकिन धन की कमी के कारण केवल दो ट्रैक बनाए गए थे। 1930 में, बसों और ट्रामों के विकास के कारण यात्री यातायात बंद कर दिया गया था, केवल मालगाड़ियाँ रिंग के साथ चलने लगीं।

रिंग में यात्री यातायात की वापसी कोई नया विचार नहीं है: वे इसे 60 के दशक में वापस लॉन्च करना चाहते थे, लेकिन रिंग को विद्युतीकृत करने की कठिनाई से इसे रोका गया। यूरी लोज़कोव 2000 के दशक के अंत में फिर से इस परियोजना में लौट आए, लेकिन एमसीसी का पुनर्निर्माण 2012 में सोबयानिन के अधीन था। अंत में अंगूठी का विद्युतीकरण किया गया, इसके अलावा, माल ढुलाई के लिए एक तीसरा ट्रैक बनाया गया था। परियोजना में कुल निवेश, जो संयुक्त रूप से रूसी रेलवे और मॉस्को सरकार द्वारा किया गया था, 200 बिलियन रूबल से अधिक था, और उनमें से 86 बिलियन संघीय बजट से आए थे।

क्या एमसीसी और थर्ड इंटरचेंज सर्किट एक ही चीज हैं?

नहीं। एमसीसी को अक्सर तीसरा इंटरचेंज सर्किट और मॉस्को मेट्रो का दूसरा रिंग कहा जाता है, लेकिन ऐसा नहीं है। 58 किलोमीटर लंबी दूसरी सर्कुलर मेट्रो लाइन 2020 तक राजधानी में दिखाई देगी और इस साल इसका पहला खंड खुलेगा- स्टेशन से " व्यापार केंद्रपेत्रोव्स्की पार्क के लिए। नई रिंग में काखोवस्काया लाइन भी शामिल होगी, जिसे 1960 के दशक के अंत में बनाया गया था। यदि ऐतिहासिक कारणों से एमसीसी मार्ग को उत्तर में स्थानांतरित किया जाता है, तो मेट्रो रिंग, इसके विपरीत, दक्षिण में स्थानांतरित हो जाएगी। इस प्रकार, दोनों रेखाएँ एक विशाल आठ का निर्माण करेंगी।

एमसीसी परिवहन के अन्य साधनों से कैसे जुड़ेगा?

कुल मिलाकर, एमसीसी में 31 स्टेशन होंगे (10 सितंबर तक, उनमें से 24 तैयार हो जाएंगे, बाकी को 2018 से पहले चालू कर दिया जाएगा), जिनमें से प्रत्येक को ग्राउंड ट्रांसपोर्ट स्टॉप से ​​​​जोड़ने की योजना है। रिंग के आधिकारिक लॉन्च के बाद पहले कुछ महीनों में, 14 स्टेशनों पर मेट्रो में स्थानांतरण संभव होगा, लेकिन फिर वे तीन और स्टॉप पर ऐसा अवसर जोड़ने का वादा करते हैं। साथ ही, छह एमसीसी स्टेशनों (बाद में उनकी संख्या बढ़कर दस हो जाएगी) में कम्यूटर ट्रेन स्टेशनों में संक्रमण होगा।

एमसीसी में स्थानांतरण का समय वर्गों के आधार पर अलग-अलग होगा: सबसे लंबा संक्रमण वोयकोवस्काया मेट्रो स्टेशन से स्ट्रेशनेवो और बाल्टिस्काया स्टेशनों तक होगा - आपको 12 मिनट तक चलना होगा, जबकि सबसे कम समय में तीन मिनट से अधिक नहीं लगेगा। . 11 स्टेशनों पर, बिल्डर्स "सूखे पैर" सिद्धांत को लागू करने का वादा करते हैं: क्रॉसिंग पूरी तरह से बंद हो जाएंगे, जिससे लोग बाहर नहीं जा सकेंगे। मेट्रो स्टेशन "वोल्गोग्राडस्की प्रॉस्पेक्ट" और मंच "उग्रेश्स्काया" के बीच वे जमीनी संचार करने का वादा करते हैं।

कितना किराया लगेगा?

सेंट्रल रिंग में यात्रा का किराया मेट्रो के समान ही होगा। टिकट "सिंगल", "ट्रोइका" और "90 मिनट" का उपयोग करना भी संभव होगा। एमसीसी का उपयोग करते समय मेट्रो यात्रा पर लागू होने वाले सभी लाभ मान्य होंगे: विशेष स्थितिविकलांगों, स्कूली बच्चों और छात्रों को रिंग के चारों ओर मार्ग प्रदान किया जाएगा।

एक यात्रा के लिए मेट्रो से एमसीसी और इसके विपरीत स्थानान्तरण की संख्या सीमित नहीं है। केवल शर्त यह है कि आपके पास 90 मिनट में सभी स्थानान्तरण करने के लिए समय होना चाहिए। रिंग के लॉन्च के बाद पहले महीने में, यात्रियों को मुफ्त यात्राएं करने और एमसीसी में स्थानान्तरण करने के लिए यूनिफाइड टिकट को फिर से शुरू करना होगा यदि इसे 1 सितंबर, 2016 से पहले खरीदा गया था। यह सबवे या मोनोरेल के बॉक्स ऑफिस पर किया जा सकता है। जो लोग 1 सितंबर से ट्रोइका कार्ड का उपयोग करते हैं, उनके लिए कार्ड पर एक से अधिक रूबल जमा करना पर्याप्त होगा।

इसके अलावा, यात्री रिंग के स्टेशनों पर नकद और कार्ड दोनों से टिकट खरीद सकेंगे। वे एक संपर्क रहित किराया भुगतान प्रणाली शुरू करने की भी योजना बना रहे हैं जो आपको मोबाइल फोन और पेपास / पेवेव का उपयोग करके भुगतान करने की अनुमति देता है, धन्यवाद जिसके लिए यदि आप सत्यापनकर्ता को बैंक कार्ड संलग्न करते हैं तो पैसा स्वचालित रूप से डेबिट हो जाएगा।

स्टेशन कैसे दिखेंगे?

एमसीसी के खुलने से, स्टेशन रूसी में नेविगेशन पैनल से लैस होंगे और अंग्रेज़ी. दृष्टिबाधित यात्रियों के लिए, वे लिफ्ट, स्टेपलेस एस्केलेटर और ब्रेल पर स्पर्श प्लेट लगाने का वादा करते हैं। साथ ही, प्रत्येक स्टेशन पर ट्रेन के आगमन के समय को दर्शाने वाले सूचना और बोर्ड होंगे, और पांच स्टेशनों पर "लाइव कम्युनिकेशन" रैक होंगे। साथ ही करीब 70 शीशे, 470 कूड़ेदान, गैजेट चार्जिंग प्वाइंट, अम्ब्रेला पैकर और नि:शुल्क शौचालय स्थापित किए जाएंगे। टब में पेड़ सजावट के लिए लगाए जाएंगे। मेट्रो के विपरीत, एमसीसी में न केवल प्रवेश द्वार पर, बल्कि बाहर निकलने पर भी टर्नस्टाइल होंगे, और प्लेटफार्मों को एंटी-आइसिंग कोटिंग के साथ इलाज किया जाएगा।

एमसीसी पर कौन सी ट्रेनें चलेंगी?

33 लास्टोचका ट्रेनें (प्रत्येक में पांच कारें), जो सेवरडलोव्स्क क्षेत्र के वर्खन्या पिशमा शहर में यूराल लोकोमोटिव प्लांट में उत्पादित होती हैं, रिंग के साथ चलेंगी। लास्टोचका प्रोटोटाइप सीमेंस एजी की एक जर्मन इलेक्ट्रिक ट्रेन है, जिसने सोची ओलंपिक के मेहमानों और प्रतिभागियों की सेवा की। इस गर्मी में एक घोटाला हुआ: परीक्षण के दौरान, ईडी -4 एम श्रृंखला की इलेक्ट्रिक ट्रेन प्लेटफॉर्म के लिए बहुत चौड़ी है, लेकिन लास्टोचका को ट्रैक के आयामों में फिट होना चाहिए।

लास्टोचका की अधिकतम क्षमता 1,200 लोग हैं, और अधिकतम गति- 120 किलोमीटर प्रति घंटा, लेकिन एमसीसी ट्रेनें 40-50 किलोमीटर प्रति घंटे से ज्यादा तेज नहीं चलेंगी। एमसीसी के संचालन घंटे मेट्रो के समान हैं, लेकिन रिंग पर ट्रेन यातायात का अंतराल लंबा होगा और भीड़ के समय में पांच मिनट से लेकर अन्य समय में 15 मिनट तक होगा। अब Yandex.Maps सेवा यात्रियों को न केवल मेट्रो के लिए, बल्कि मॉस्को सेंट्रल सर्कल के लिए भी ट्रेन शेड्यूल के बारे में सूचित करने के लिए मेट्रो एप्लिकेशन को अपडेट करने की तैयारी कर रही है।

सभी Lastochkas में सॉफ्ट सीट्स और क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम हैं। यात्री गैजेट चार्ज करने के लिए वाई-फाई और उपकरणों का उपयोग कर सकेंगे। प्रत्येक ट्रेन में ट्रेन की शुरुआत और अंत में शौचालय होंगे। साधारण इलेक्ट्रिक ट्रेनों के विपरीत, लास्टोचका गाड़ियों में कोई वेस्टिब्यूल नहीं होते हैं, जबकि डबल-लीफ दरवाजे सीमित गतिशीलता वाले यात्रियों के पारित होने के लिए पर्याप्त चौड़े होते हैं।

क्या घुमक्कड़ और साइकिल से यात्रा करना संभव होगा?

पांच ट्रेन कारों में से दो (दूसरी और चौथी) बाइक वाहक से लैस हैं। प्रत्येक कार में छह से अधिक साइकिल नहीं बैठ सकती हैं। साथ ही, ट्रेनें व्हीलचेयर और अन्य के लिए जगह प्रदान करेंगी हाथ का सामान. एमसीसी के प्रत्येक ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज हब के बगल में साइकिल पार्किंग और बाइक रेंटल स्टेशन बनने जा रहे हैं। किराये अब डेलोवॉय त्सेंटर, गगारिन स्क्वायर, लुज़्निकी, बोटानिचेस्की सैड और व्लादिकिनो स्टेशनों के पास उपलब्ध हैं।

रिंग को कैसे नेविगेट करें?

1 सितंबर को मास्को की सरकार विस्तृत नक्शेएमसीसी, जो सेंट्रल रिंग से जमीन और उपनगरीय परिवहन के साथ-साथ मेट्रो लाइन में स्थानांतरण दिखाता है। रिंग को ही 14वीं मेट्रो लाइन के रूप में सूचीबद्ध किया जाएगा।

एमसीसी स्टेशनों के नाम या तो पास के मेट्रो स्टेशनों (डबरोव्का, व्लादिकिनो) के सामान्य नामों को दोहराते हैं, या उस क्षेत्र को इंगित करते हैं जिसमें वे स्थित हैं (गगारिन स्क्वायर, लुज़्निकी)। गर्मियों में, सक्रिय नागरिक परियोजना की वेबसाइट पर, MCC स्टेशनों Voykovskaya और Cherkizovskaya का नाम बदलने के लिए एक वोट आयोजित किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप उन्हें नए नाम Baltiyskaya और Lokomotiv मिले।

एमसीसी शहरी बाहरी इलाकों को कैसे प्रभावित करेगा?

केंद्रीय वलय मुख्य रूप से औद्योगिक क्षेत्रों से होकर गुजरता है। अधिकारियों के अनुसार, नए परिवहन के उद्भव से इन क्षेत्रों के विकास में योगदान होगा, जैसे कि ZIL। महापौर कार्यालय ने एमसीसी स्टेशनों से सटी जमीन में सुधार की योजना बनाई: कारों और साइकिलों के लिए पार्किंग की जगह, बाइक किराए पर लेने, भूनिर्माण, और लगभग 750 हजार का निर्माण भी वर्ग मीटरवाणिज्यिक अचल संपत्ति - होटल, व्यापारिक फर्श, कार्यालय और प्रौद्योगिकी पार्क।

उसी समय, आर्किटेक्ट अलेक्जेंडर पोमेरेन्त्सेव, निकोलाई मार्कोवनिकोव और इवान रायबिन द्वारा डिजाइन किए गए MOZHD रेलवे स्टेशनों की संरक्षित ऐतिहासिक इमारतों का अब उनमें से प्रत्येक के लिए सुरक्षा क्षेत्र निर्धारित करने के लिए अध्ययन किया जा रहा है। और शरद ऋतु में प्रेस्ना स्टेशन पर एमसीसी के इतिहास का एक संग्रहालय खुलेगा, जहां रेलवे के इतिहास के बारे में बताने वाले दस्तावेज, तस्वीरें और फिल्में प्रदर्शित की जाएंगी।

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MOSLENTA ने MCC के साथ तीन नए मेट्रो मानचित्र प्राप्त किए हैं और स्टेशनों के बीच की दूरी, स्थानांतरण समय और बहुत कुछ के बारे में जानकारी प्राप्त की है। नागरिकों ने इस डेटा को जोड़ने के लिए मतदान किया। कार्ड जल्द ही पोस्ट किए जाएंगे - एमसीसी 10 सितंबर को लॉन्च किया जाएगा। इस बीच, हमारे पास यह आकलन करने वाले पहले व्यक्ति होने का अवसर है कि रिंग के भविष्य के यात्रियों की इच्छाएं कैसे पूरी हुईं।

मानचित्र क्लिक करने योग्य हैं।

योजना

पहले नक्शे पर, जो मेट्रो लॉबी में लटका होगा, लाइन स्कीम के किनारे, एमसीसी स्टेशनों के खुलने के चरण और स्टेशनों के खुलने के चरणों के बारे में सब कुछ, ट्रेन का समय और स्थानांतरण का समय परिवहन के अन्य साधन चित्रित हैं:

नक्शे के दूसरे संस्करण में रेलवे स्टेशन शामिल हैं और ट्रेनों में स्थानांतरित होने पर आपको नेविगेट करने में मदद करता है:

योजना के तीसरे संस्करण में जमीनी परिवहन मार्गों के बारे में पूरी जानकारी है, जिसे एमसीसी स्टेशन से स्थानांतरित किया जा सकता है:

इससे पहले, यूनिफाइड ट्रांसपोर्ट पोर्टल पर उन वस्तुओं का चयन करने के लिए एक वोट आयोजित किया गया था जो दिखाई दे सकते हैं नई योजनाभूमिगत। एमसीसी से मेट्रो में स्थानांतरण को सबसे अधिक वोट मिले, जो स्टेशनों के बीच की दूरी या स्थानांतरण के समय, कम्यूटर ट्रेनों में स्थानान्तरण पर डेटा, साथ ही पास के पार्कों और बाइक पथों के बारे में जानकारी को दर्शाता है।

उपयोगकर्ताओं ने योजनाओं में पार्किंग स्थल को अवरुद्ध करने, सीमित गतिशीलता वाले यात्रियों के पारित होने के लिए अनुकूलित स्टेशनों के बारे में और तथाकथित गर्म सर्किट (जब आपको बाहर जाने की आवश्यकता नहीं है) में जमीनी स्थानान्तरण के बारे में जानकारी जोड़ने का सुझाव दिया।

एमसीसी में 31 स्टेशन होंगे, जिनमें से प्रत्येक को जमीनी शहरी यात्री परिवहन में स्थानांतरित करना संभव होगा। वहीं, 17 स्टेशनों पर मेट्रो में, 10 पर - कम्यूटर ट्रेनों में स्थानांतरण होगा। मेट्रो के नक्शे पर, एमसीसी को लाल रंग की रूपरेखा में सफेद रंग में चिह्नित किया गया है।

पहला महीना मुफ्त

मॉस्को सेंट्रल रिंग में लॉन्च होने की तारीख से पहले महीने में यात्रा मुफ्त होगी, मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने अपने ट्विटर पर कहा। इस महीने के दौरान, अधिकारियों को रिंग के काम पर मस्कोवाइट्स से सुझाव और टिप्पणियां एकत्र करने और जो कमियां उत्पन्न हुई हैं उन्हें ठीक करने की उम्मीद है।

हम आपको याद दिलाते हैं कि एमसीसी और मेट्रो में सिंगल टैरिफ मेन्यू होगा: मेट्रो और सेंट्रल रिंग दोनों का किराया समान होगा। डेढ़ घंटे के अंदर एमसीसी से मेट्रो में ट्रांसफर फ्री हो जाएगा। सच है, इसके लिए पहले से खरीदे गए टिकटों को बॉक्स ऑफिस पर फिर से भरना होगा।

मॉस्को सेंट्रल रिंग (एमसीसी) का उद्घाटन 10 सितंबर, 2016 को हुआ। यात्रियों के लिए 31 स्टेशन उपलब्ध हैं। RIAMO संवाददाता ने एक नए प्रकार के शहरी परिवहन का उपयोग करना सीखा।

लॉन्च के दिन, 26 स्टेशनों को चालू किया गया था: ओक्रूज़नाया, लिखोबोरी, बाल्टिस्काया, स्ट्रेशनेवो, शेलीपिखा, खोरोशेवो, डेलोवॉय त्सेंटर, कुतुज़ोव्स्काया, लुज़्निकी, गगारिन स्क्वायर ”, "क्रीमियन", "ऊपरी बॉयलर", "व्लादिकिनो", "बॉटनिकल गार्डन"। , "रोस्तोकिनो", "बेलोकामेनाया", "रोकोसोव्स्की बुलेवार्ड", "लोकोमोटिव", "हाईवे उत्साही", "निज़नी नोवगोरोड", "नोवोखोखलोव्स्काया", "उग्रेशस्काया", "एव्टोज़ावोडस्काया", "ज़िल", साथ ही साथ "इज़मेलोवो" और "एंड्रोनोव्का"।

2018 में, गर्म संक्रमण का निर्माण पूरा हो जाएगा: बाहर जाने के बिना स्थानान्तरण करना संभव होगा। यात्रियों के लिए कुल 350 ट्रांसफर उपलब्ध होंगे, इसलिए यात्रा के समय को 3 गुना कम किया जाना चाहिए।

किराया

एमसीसी स्टेशन पर जाने के लिए, आप मॉस्को मेट्रो (ट्रोइका, एडिनी, 90 मिनट) के साथ-साथ सोशल कार्ड के किसी भी यात्रा कार्ड का उपयोग कर सकते हैं। टिकट सत्यापन के क्षण से 90 मिनट के भीतर, मेट्रो से एमसीसी और वापस जाने के लिए संक्रमण निःशुल्क है। क्रेडिट कार्ड से यात्रा के लिए भुगतान करना भी संभव है।

एमसीसी योजनाएं

यात्रियों के लिए एमसीसी योजनाओं के तीन प्रकार विकसित किए गए हैं। सबसे पहले, मेट्रो लाइनों और एमसीसी स्टेशनों के अलावा, स्टेशनों और क्रॉसिंगों को खोलने के चरणों, स्थानांतरण स्टेशनों के बीच की दूरी और स्थानांतरण में लगने वाले समय का संकेत दिया जाता है।

योजना का दूसरा संस्करण इलेक्ट्रिक ट्रेनों के यात्रियों को खुद को उन्मुख करने में मदद करेगा: नक्शा रेलवे स्टेशनों, मौजूदा मेट्रो लाइनों के साथ-साथ एमसीसी स्टेशनों और मेट्रो को "गर्म" स्थानान्तरण दिखाता है।

तीसरी योजना एमसीसी स्टेशनों के पास शहरी जमीनी परिवहन के ठहराव के साथ-साथ भीड़-भाड़ वाले समय के दौरान इसके संचलन के अंतराल को दर्शाती है। उदाहरण के लिए, मॉस्को सेंट्रल सर्कल के लुज़्निकी प्लेटफॉर्म से आप 2 मिनट में स्पोर्टिवनाया मेट्रो स्टेशन जा सकते हैं। बसें 806, 64, 132 और 255 वहां नियमित रूप से चलती हैं, इसलिए सही जगह पर पहुंचना मुश्किल नहीं है।

इसके अलावा, नक्शा शहर के सभी मुख्य आकर्षण, वन पार्क और प्रकृति भंडार दिखाता है। उनमें से कई एमसीसी से पैदल दूरी के भीतर हैं, उदाहरण के लिए, लॉसिनी ओस्ट्रोव पार्क और वोरोब्योवी गोरी नेचर रिजर्व।

प्रत्यारोपण

एमसीसी को मेट्रो, मॉस्को रेलवे ट्रेनों और सतही सार्वजनिक परिवहन में स्थानांतरित करने की संभावना के साथ मास्को सार्वजनिक परिवहन प्रणाली में एकीकृत किया गया है।

10 सितंबर से, आप 11 स्टेशनों (बिजनेस सेंटर, कुतुज़ोव्स्काया, लुज़्निकी, लोकोमोटिव, गगारिन स्क्वायर, व्लादिकिनो, बॉटनिकल गार्डन, रोकोसोव्स्की बुलेवार्ड, " वोइकोव्स्काया", "हाईवे उत्साही", "एव्टोज़ावोडस्काया") पर एमसीसी से मेट्रो में स्थानांतरित कर सकते हैं। , ट्रेन से - पाँच ("रोस्टोकिनो", "एंड्रोनोव्का", "ओक्रूज़नाया", "बिजनेस सेंटर", "लिखोबोरी") द्वारा।

2016 के अंत तक, स्थानांतरण केंद्रों की संख्या क्रमशः 14 और 6 तक बढ़ जाएगी, और 2018 में एमसीसी से मेट्रो में 17 और ट्रेन में 10 स्थानान्तरण होंगे।

मेट्रो-एमटीसी-मेट्रो ट्रांसफर मुफ्त (90 मिनट के भीतर) करने के लिए, आपको एमसीसी स्टेशन के प्रवेश द्वार पर एक विशेष पीले स्टिकर के साथ एक मेट्रो यात्रा दस्तावेज को टर्नस्टाइल में संलग्न करना होगा।

जो यात्री केवल एमसीसी के साथ यात्रा करने की योजना बना रहे हैं या एक मेट्रो-एमटीसी स्थानांतरण या इसके विपरीत करने जा रहे हैं, वे पीले स्टिकर के बिना किसी भी टर्नस्टाइल पर टिकट लागू कर सकते हैं।

यदि आप 1.5 घंटे चूक गए हैं, तो आपको ट्रांसफर करते समय फिर से किराया देना होगा।

ट्रेनें और अंतराल

1,200 लोगों की क्षमता वाली लास्टोचका नई लग्जरी ट्रेनें एमसीसी पर चलती हैं। उनकी अधिकतम गति 160 किलोमीटर प्रति घंटा है, वे एमसीसी के साथ 50 किलोमीटर प्रति घंटे की औसत गति से यात्रा करते हैं।

ट्रेनें एयर कंडीशनर, सूखी कोठरी, सूचना पैनल से सुसज्जित हैं, मुक्त वाईफाई, सॉकेट और बाइक रैक।

कारें मैन्युअल रूप से खुलती हैं: प्रवेश करने या बाहर निकलने के लिए, आपको दरवाजों पर स्थापित एक विशेष बटन दबाने की जरूरत है। प्लेटफॉर्म पर ट्रेन के रुकने के बाद ही बटन सक्रिय (हरी रोशनी) होते हैं, अन्य समय में सुरक्षा कारणों से दरवाजे बंद कर दिए जाते हैं।

सुबह और शाम के पीक ऑवर्स में ट्रैफिक इंटरवल सिर्फ 6 मिनट का होता है। बाकी समय, "निगल" आपको 10 से 15 मिनट तक प्रतीक्षा करने की आवश्यकता है।

यात्रा कार्डों का नवीनीकरण (सक्रियण)

90 मिनट के साथ एमसीसी तक पहुंचने के लिए, 20, 40 और 60 यात्राओं के लिए एकीकृत, ट्रोइका, 1 सितंबर 2016 से पहले खरीदा या फिर से भर दिया गया, आपको उन्हें नवीनीकृत करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, आप मेट्रो या मोनोरेल टिकट कार्यालय से संपर्क कर सकते हैं, साथ ही मेट्रो यात्री एजेंसी (बॉयर्स्की प्रति।, 6) या मॉस्को ट्रांसपोर्ट सर्विस सेंटर (स्टारया बसमानया सेंट, 20, बिल्डिंग 1) से संपर्क कर सकते हैं।

ट्रेन से यात्रा करने के लिए स्ट्रेलका कार्ड धारकों को इसे मेट्रो टिकट कार्यालय में ट्रोइका एप्लिकेशन वाले कार्ड के लिए एक्सचेंज करना होगा।

यात्राओं के संतुलन और टिकट की वैधता को बदले बिना सक्रियण किया जाता है, जबकि नए पुन: क्रमादेशित यात्रा दस्तावेज मेट्रो से एमसीसी और वापस जाने के लिए मुफ्त स्थानान्तरण की अनुमति देंगे।

इसके अलावा, ट्रोइका इलेक्ट्रॉनिक कार्ड को स्टेशनों पर टिकट मशीनों पर, troika.mos.ru वेबसाइट पर, एसएमएस के माध्यम से या भुगतान टर्मिनलों पर बैलेंस टॉप करके स्वतंत्र रूप से अपडेट किया जा सकता है। विषय में सामाजिक कार्ड, उन्हें सक्रिय होने की आवश्यकता नहीं है।

सहायता और नेविगेशन

जानना विस्तृत जानकारीटिकट नवीनीकरण, स्थानांतरण हब और एमसीसी पर नेविगेशन के बारे में, आप प्रवेश द्वार पर सलाहकारों से संपर्क कर सकते हैं रिंग स्टेशनमेट्रो या एमसीसी से सटे मेट्रो स्टेशनों पर। स्वयंसेवक यात्रियों को नए परिवहन में नेविगेट करने में भी मदद करेंगे। एक विशेष भी विकसित किया मोबाइल एप्लिकेशन, जिसके साथ आप सबसे अच्छा मार्ग चुन सकते हैं।

यहां आप एमसीसी के माध्यम से नए सुविधाजनक मार्ग देख सकते हैं।

10 सितंबर को, यात्री यातायात के साथ शुरू किया गया था। इसके स्टेशनों में से एक, लिखोबोरी, ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे के नाटी प्लेटफॉर्म के पास स्थित है। पिछले हफ्ते मैं और मेरे सहयोगी ज़ेलेनोग्राड इन्फोपोर्टल वसीली पोवोलनोव (ज्यादातर उनकी तस्वीरें पोस्ट में उपयोग की जाती हैं) ने आखिरकार इस और अन्य स्टेशनों का दौरा किया जो ज़ेलेनोग्राड निवासी सैद्धांतिक रूप से एमसीसी में स्थानांतरित करने के लिए उपयोग कर सकते हैं यह देखने के लिए कि वहां सब कुछ कैसे काम करता है और हमारे पाठकों को इसके बारे में बताता है।

एमसीसी स्टेशन "लिखोबोरी" (इस गर्मी तक इसे "निकोलेव्स्काया" के नाम से जाना जाता था) नाटी मंच से दृष्टि की रेखा में है।

यदि आप ज़ेलेनोग्राड से ट्रेन से आए हैं, तो आपको यात्रा की दिशा में प्लेटफ़ॉर्म से दाईं ओर उतरना होगा और रेलवे के साथ लेनिनग्रादस्की रेलवे स्टेशन की ओर जाने वाले रास्ते पर जाना होगा।

मंच से निकास तीसरी या चौथी कारों के स्तर पर स्थित है। यदि आप रोपाई पर समय बचाना चाहते हैं, तो उनमें बैठें। एमसीसी की दिशा में भी एक संकेत है। इसके बायीं ओर लिखोबोर स्टेशन के भवन दिखाई दे रहे हैं।

NATI प्लेटफॉर्म से बाहर निकलने से लेकर लिखोबोरी स्टेशन के ओवरपास के प्रवेश द्वार तक की दूरी सिर्फ 200 मीटर से अधिक है। हालांकि, ध्यान रखें कि संक्रमण का प्रवेश द्वार स्टेशन का प्रवेश द्वार नहीं है।

120 मीटर के बाद, OZhD के साथ पथ (फोटो में, दृश्य विपरीत दिशा में है - NATI प्लेटफॉर्म पर) दाएं मुड़ता है।

बाड़ के कोने के आसपास, लिखोबोरी स्टेशन का दृश्य फिर से खुल जाता है। ओवरपास आसान पहुंच के भीतर है।

लेकिन यह शॉर्टकट का सबसे अप्रिय हिस्सा है। NATI और लिखोबोर के आसपास, नॉर्थ-ईस्ट कॉर्ड (उर्फ द नॉर्दर्न रोकेड) बनाया जा रहा है, जो 2018 के अंत तक बांधना चाहिए दिमित्रोव्स्की राजमार्ग के साथ न्यू लेनिनग्रादका। इस वजह से, डामर आगे गंदगी की एक परत से ढका हुआ है, जिसे निर्माण उपकरण द्वारा पड़ोस के आसपास ले जाया जाता है। जाहिर है, भविष्य में इलेक्ट्रिक ट्रेनों के यात्रियों के लिए यहां भूमिगत मार्ग बनाया जाएगा। लेकिन फिलहाल तो यही है। एमसीसी जैसी शानदार बुनियादी ढांचा परियोजना, निश्चित रूप से आमने-सामने नहीं है।

लिखोबोरी स्टेशन के आसपास ही भूनिर्माण का काम जारी है। हालांकि, संक्रमण के प्रवेश द्वार के सामने का क्षेत्र पहले से ही "औपचारिक" टाइलों से पक्का है।

अब हमें ऊंची छत वाले तीन मंजिला मकान की ऊंचाई पर चढ़ना है। मार्ग में एक लिफ्ट है, लेकिन अभी तक यह, प्रवेश द्वार पर मेटल डिटेक्टर फ्रेम की तरह काम नहीं कर रहा है (सामग्री में सभी डेटा 20 सितंबर तक दिया गया है)। इसलिए पैदल ही जाना पड़ता है। वहीं, सीढ़ियों पर कोई चैनल (व्हीलचेयर के लिए स्किड्स) नहीं हैं। कोई केवल उसी के प्रति सहानुभूति रख सकता है जो यहां रहने का प्रबंधन करता है, उदाहरण के लिए, एक बच्चे की गाड़ी के साथ।

ऊपर की मंजिल से नाटी प्लेटफॉर्म और उत्तर-पूर्वी तार के निर्माण स्थल का दृश्य दिखाई देता है।

और दूसरी दिशा में - लिखोबोरी स्टेशन के प्लेटफार्मों के लिए।

प्लेटफॉर्म पर जाने के लिए, आपको रेलवे के ऊपर संक्रमण पर सड़क पर उतरने की जरूरत है। न केवल अंत तक, बल्कि लगभग मध्य तक।
ध्यान दें कि संक्रमण (कम से कम अभी के लिए) एक अछूता संरचना नहीं है। डिजाइन के अनुसार, यह ज़ेलेनोग्राड प्रीफेक्चर के पास सेंट्रल एवेन्यू के माध्यम से ऊंचे मार्ग के समान है, और किनारों पर रेलिंग के पीछे वेंटिलेशन "फर्श में छेद" छिपा हुआ है। आप यहाँ सर्दियों में गर्म नहीं हो सकते। लेनिनग्रादस्की रेलवे स्टेशन पर ट्रेन से मेट्रो में स्थानांतरण की तुलना में, यह निश्चित रूप से एक गंभीर माइनस है।

मार्ग में दाईं ओर लगभग 90 मीटर के बाद स्टेशन की लॉबी की ओर जाने वाले कांच के दरवाजे होंगे।

विपरीत, आप मॉस्को सेंट्रल सर्कल और ओक्त्रैब्रस्काया रेलवे के चौराहे पर पुल की प्रशंसा कर सकते हैं।

नेविगेशन के साथ, यहां की स्थिति ब्यूटिर्स्काया मेट्रो स्टेशन की तुलना में बहुत बेहतर है, जो हाल ही में ओस्टैंकिनो प्लेटफॉर्म पर खोला गया है (रेलवे से हुबलिनो-दिमित्रोव्स्काया मेट्रो लाइन के नए स्टेशनों में स्थानांतरण के लिए, देखें अलग पोस्ट ) किसी भी मामले में, NATI प्लेटफॉर्म पर वापस जाने का रास्ता बिना किसी कठिनाई के पाया जा सकता है। यहाँ एक संकेत है जो कांच के दरवाजों से बाहर निकलने पर आपसे मिलेगा। फिर रास्ते में कुछ और संकेत होंगे।

लॉबी में, कांच के दरवाजों के पीछे, टर्नस्टाइल हैं जो अभी तक काम नहीं कर रहे हैं (मैं आपको याद दिला दूं कि एमसीसी के माध्यम से यात्रा पहले महीने के लिए निःशुल्क है) और दो प्लेटफार्मों पर उतरती है (यहां लिफ्ट, सीढ़ियां और एस्केलेटर हैं)। यहां आपको तय करना है कि आप किस प्लेटफॉर्म पर जाना चाहते हैं। यदि आप पश्चिम की ओर जा रहे हैं (रिंग के बाहरी हिस्से के साथ) - कोप्टेवो, बाल्टिस्काया, स्ट्रेशनेवो और इसी तरह - आप दाईं ओर हैं। यदि पूर्व की ओर (by अंदर) - ओक्रूज़नाया, व्लादिकिनो, बॉटनिकल गार्डन और फिर बाईं ओर।

आपकी सहायता के लिए, एमसीसी योजना (क्लिक करने योग्य)

प्लेटफॉर्म पर उतरने का सबसे स्पष्ट तरीका एस्केलेटर है। लिफ्ट के विपरीत, वे चल रहे हैं। प्रत्येक मंच दो एस्केलेटर द्वारा लॉबी से जुड़ा है: एक ऊपर जाता है, दूसरा नीचे जाता है।

पैदल यात्रा के समय का अनुमान लगाना कोई आसान काम नहीं है, लेकिन हमारे अनुमानों के अनुसार, आप ट्रेन के दरवाजे से नाटी प्लेटफॉर्म पर लिखोबोरी स्टेशन के प्लेटफॉर्म पर 6-8 मिनट में पहुंच सकते हैं। विपरीत दिशा में, सड़क को थोड़ा अधिक समय लगेगा, क्योंकि आपको अभी भी पुल को नाटी के दूर के मंच तक पार करना होगा।

जब हम अपने "लास्टोचका" के एमसीसी के चारों ओर एक यात्रा पर जाने की प्रतीक्षा कर रहे हैं, तो हम आपको याद दिला दें कि भविष्य में, एक बड़ा परिवहन केंद्र - दुकानों, पार्किंग स्थल और यहां तक ​​कि एक हॉकी रिंक के साथ। और, ज़ाहिर है, जमीनी सार्वजनिक परिवहन बंद हो जाता है। टीपीयू की अधिकांश इमारतें चेरेपानोविक मार्ग के किनारे पर स्थित होंगी (अर्थात, एनएटीआई प्लेटफॉर्म के विपरीत)। इसे इस तरह दिखना चाहिए (छवि क्लिक करने योग्य है)।

और यह वही जगह है जो अब दिखती है।

चेरेपनोविक मार्ग पर सड़क का काम किया जा रहा है।

टीपीयू को लगभग 2025 तक बनाने की योजना है। इस परियोजना के हिस्से के रूप में, मॉस्को के केंद्र की ओर नाटी मंच का पुनर्निर्माण और विस्तार करने की योजना है। इसका मतलब यह है कि लेनिनग्राद दिशा की इलेक्ट्रिक ट्रेनें एमसीसी के करीब भी रुकेंगी, और नाटी से लिखोबोरी में स्थानांतरण और भी छोटा और अधिक सुविधाजनक हो जाएगा।
और अब लौटते हैं लिखोबोरी स्टेशन पर। दोनों प्लेटफार्मों में awnings और बेंच और डिब्बे की एक अच्छी मात्रा है। सतह को टाइल किया गया है, मंच के किनारे पर पीले रंग की स्पर्श वाली टाइलों की एक पट्टी रखी गई है।

सामान्य तौर पर, सब कुछ स्टाइलिश, साफ-सुथरा होता है और, अगर हम प्लेटफार्मों के बारे में बात करते हैं, और संक्रमण के बारे में नहीं, तो, मेरी राय में, थोड़ा रेट्रो।

सभी डिजाइन रूसी रेलवे की कॉर्पोरेट शैली में है, जो मॉस्को मेट्रो के साथ मिलकर इस सड़क को संचालित करता है (मैं आपको याद दिलाता हूं कि आप मेट्रो टिकट के साथ यात्रा के लिए भुगतान कर सकते हैं, जबकि मेट्रो और एमसीसी के बीच स्थानांतरण एक घंटे के लिए मुफ्त होगा और एक आधा)।

इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड यात्रा की दिशा (अगले स्टेशन के नाम से) और ट्रेन के आने तक का समय दिखाते हैं। याद करें कि एमसीसी पर ट्रेनों के लिए घोषित अंतराल व्यस्त समय के दौरान 6 मिनट और ऑफ-पीक घंटों के दौरान 11-15 मिनट हैं। यदि आवश्यक हो, तो ये अंतराल कम करने का वादा करते हैं। और ऐसा लगता है कि वे पहले से ही ऐसी संभावना के कार्यान्वयन के बारे में सोच रहे हैं।

जिस प्लेटफॉर्म से आप लिखोबोर को कोप्टेवो की ओर छोड़ सकते हैं, यानी पश्चिम में, दोनों तरफ ट्रैक हैं। लेकिन ट्रेनें बाईं ओर (एस्केलेटर से यात्रा की दिशा में) आती हैं। जाहिरा तौर पर, सेवा उद्देश्यों और माल ढुलाई के लिए "बाहरी मार्गों" की आवश्यकता होती है, जो रिंग पर बने रहेंगे। नाटी की ओर जाने वाले मार्ग की ओर वापस देखें।

और यहाँ हमारी ट्रेन है। पिछले एक को छोड़े हुए लगभग 15 मिनट हो चुके हैं। सच है, इस दौरान तीन इलेक्ट्रिक ट्रेनें विपरीत दिशा में आगे बढ़ीं।

मॉस्को सेंट्रल रिंग पर रोलिंग स्टॉक के रूप में, "निगल" का उपयोग किया जाता है। मैंने . के बारे में एक बड़ी पोस्ट की कैसी हैं ये ट्रेनें . एमसीसी पर "लास्टोचका" के अंदर, वे उन लोगों से अलग नहीं हैं जो क्रुकोवो और तेवर तक चलते हैं और चिपकाए गए आरेखों और घोषणाओं को छोड़कर, कई ज़ेलेनोग्राड निवासियों के लिए पहले से ही जाने जाते हैं।
कार में एमसीसी की योजना:

एमसीसी और मेट्रो का नक्शा:

एमसीसी पर साइकिल की अनुमति है, और ट्रेनों पर उपयुक्त स्टिकर हैं, लेकिन हमें स्थानीय लास्टोचकी में दो-पहिया परिवहन के लिए विशेष फास्टनिंग्स नहीं मिलीं। साथ ही "अतिरिक्त", तीसरी सीटों को मोड़ने का इरादा, ताकि सभी कारों में 2 + 2 लेआउट हो, अभी तक पूरा नहीं हुआ है।

एमसीसी पर खाली ट्रेनें चलती नजर नहीं आ रही हैं। हम लगभग 17:00 से 18:30 तक रिंग में थे, यानी लगभग शाम को "भीड़ का समय", और सभी "निगल" में हमने देखा, कुछ यात्री खड़े होकर सवार हुए।

यदि आप पश्चिम की ओर जाते हैं, तो लिखोबोरी का निकटतम पड़ाव कोप्टेवो है। हालांकि, यह उन पांच स्टेशनों में से एक निकला, जो एमसीसी पर यातायात शुरू होने से पहले ड्राफ्ट फॉर्म में भी खोलने का प्रबंधन नहीं कर पाए थे। इसलिए, अभी के लिए, लिखोबोर के बाद अगला पड़ाव बाल्तिस्काया है। इस वर्ष की गर्मियों तक, इसे "वोइकोव्स्काया" कहा जाता था - पास में स्थित मेट्रो स्टेशन के बाद।
Baltiyskaya और Voykovskaya के बीच स्थानांतरण MCC पर सबसे लंबे समय तक चलने वाले में से एक माना जाता है। दोनों स्टेशनों के वेस्टिब्यूल 700 मीटर से अधिक दूर स्थित हैं। एक मेट्रो यात्री को यहां मॉस्को सेंट्रल सर्कल में स्थानांतरित करने के लिए, उसे निकास नंबर 1 के माध्यम से मेट्रो से बाहर निकलना चाहिए (अंतिम कार से जब केंद्र की ओर बढ़ रहा हो, फिर कांच के दरवाजों से दाईं ओर) और लेनिनग्रादस्कॉय के साथ जाना चाहिए क्षेत्र की ओर राजमार्ग - महानगर शॉपिंग कॉम्प्लेक्स के लिए।

"बाल्टियास्काया" लेनिनग्राद राजमार्ग के साथ एमसीसी के चौराहे पर स्थित है। स्टेशन के दो निकास हैं: एक एडमिरल मकारोव स्ट्रीट की ओर, दूसरा नोवोपेट्रोव्स्की प्रोज़्ड, मेट्रोपोलिस और वोयकोवस्काया मेट्रो स्टेशन की ओर।

इसके अलावा, संक्रमण की शाखा, जो एमसीसी स्टेशन से वोयकोवस्काया की ओर जाती है, मेट्रोपोलिस की इमारत के साथ डॉक की गई है। और यद्यपि संकेत मेट्रो से सड़क तक जाने के लिए भेजे जाते हैं, वास्तव में, पथ का एक महत्वपूर्ण हिस्सा पूरी इमारत से गुजरते हुए गर्मी में किया जा सकता है शॉपिंग सेंटर. फिर, सड़क के साथ मेट्रो के प्रवेश द्वार तक लगभग 200 मीटर की दूरी तय करनी होगी। बेशक यह सलाह उन लोगों के लिए भी प्रासंगिक है जो मेट्रो से एमसीसी जाते हैं।

बाल्टिक पर केवल एक ही मंच है और तदनुसार, यह व्यापक है।

प्लेटफार्म और संक्रमण के बीच उतरने/चढ़ने के लिए एस्केलेटर और सीढ़ियां एक ही स्थान पर स्थित हैं। लिफ्ट भी हैं, लेकिन, लिखोबोरी की तरह, वे अभी तक काम नहीं कर रहे हैं।

यदि आप, आपके साथ एक बच्चा घुमक्कड़ होने के कारण, महानगर के विपरीत दिशा में बाल्टिस्काया छोड़ने का निर्णय लेते हैं, तो आपको नाटी में स्थानांतरण के समान ही समस्या का सामना करना पड़ेगा - चैनलों के बिना सीढ़ियों से उतरने का कोई विकल्प नहीं है।

एमसीसी प्लेटफॉर्म से महानगर के किनारे तक का दृश्य।

यदि मेट्रोस्ट्रॉय वेबसाइट में मॉस्को सेंट्रल सर्कल पर टीपीयू परियोजनाओं के वर्तमान स्केच हैं, तो बाल्टीस्काया स्टेशन का अंतिम रूप इस तरह दिखेगा। मंच के दूसरे किनारे से दोनों दिशाओं में एक और संक्रमण होगा।

"बाल्टिक" के बाद अगला स्टेशन - "स्ट्रेशनेवो"। पहले, इसे "वोल्कोलाम्स्काया" कहा जाता था क्योंकि यह वोल्कोलामस्क राजमार्ग के साथ एमसीसी के चौराहे पर स्थित है। सैद्धांतिक रूप से, ज़ेलेनोग्राड निवासियों में से एक कार से यहां आ सकता है, और फिर एमसीसी के साथ अपने रास्ते पर जा सकता है। हालांकि, इस विकल्प के व्यापक होने की संभावना नहीं है। यह न केवल कुछ लोगों के लिए उपयुक्त होगा, यह भी स्पष्ट नहीं है कि इस मामले में कार को कहां छोड़ना है - यहां एक इंटरसेप्टिंग पार्किंग की कोई समानता नहीं है।

इसके अलावा, स्ट्रेशनेवो में एक संक्रमण अभी तक पूरा नहीं हुआ है, जो 1 क्रास्नोगोर्स्की मार्ग की ओर ले जा सकता है, जो संभावित रूप से ज़ेलेनोग्राड से इस स्टेशन तक पहुंचने का सबसे सुविधाजनक तरीका है।

यहां एक ट्रांसपोर्ट हब के निर्माण के हिस्से के रूप में, स्ट्रेशनेवो एमसीसी स्टेशन को पोक्रोवस्कॉय-स्ट्रेशनेवो रीगा दिशा के प्लेटफॉर्म से जोड़ा जाएगा, जिसे इसके लिए कई सौ मीटर की दूरी पर ले जाया जाएगा। हालाँकि, इसका ज़ेलेनोग्राड से / की यात्राओं से कोई लेना-देना नहीं है (केवल अगर यह मेरे देश के घर की यात्राओं के लिए है :))।
स्ट्रेशनेवो ट्रांसपोर्ट हब प्रोजेक्ट का विज़ुअलाइज़ेशन (एमसीसी वेबसाइट से छवि)

स्ट्रेशनेवो ट्रांसपोर्ट हब की योजना (मेट्रोस्ट्रॉय वेबसाइट से क्लिक करने योग्य छवि)

इस बीच, स्ट्रेशनेवो स्टेशन लगभग जुड़वां लिखोबोर जैसा दिखता है: मुख्य मार्ग के किनारों पर वही दो प्लेटफार्म ...

और संक्रमण से सटे एस्केलेटर के साथ एक विशिष्ट (लेकिन एक ही समय में, मेरी राय में, स्टाइलिश) लॉबी इमारत।

हर जगह संयुक्त "रिंग" मेट्रो और एमसीसी योजनाएं भी हैं। किसी कारण से, लिखोबोरी में ऐसी कोई योजना नहीं थी।

अन्य सभी स्थानों की तरह, स्ट्रेशनेवो स्टेशन पर सक्रिय निर्माण और परिष्करण कार्य अभी भी जारी है।

दुर्भाग्य से, मेरे पास अभी तक पूरी रिंग में घूमने का समय नहीं है, हालांकि ऐसा करना बहुत दिलचस्प होगा। खैर, मुझे आशा है कि यह अभी भी करता है। हालांकि, ज़ेलेनोग्राड निवासियों के दृष्टिकोण से, निश्चित रूप से, देखे गए स्टेशन सबसे बड़ी रुचि के हैं।

कहानी के अंत में, मैं कुछ प्रमुख बिंदुओं को संक्षेप में प्रस्तुत करता हूं।
1. एमसीसी शुरू हो गया है — और यह अद्भुत है। वास्तव में, मास्को में दिखाई दिया नया प्रकारसार्वजनिक परिवहन, जिसने मौजूदा लाइनों और मार्गों की कनेक्टिविटी में काफी वृद्धि की। यह पहले से ही स्पष्ट है कि, संशयवादियों के उदास पूर्वानुमानों के विपरीत, शहरवासियों द्वारा अंगूठी की मांग है।
2. ज़ेलेनोग्राड के कई निवासियों के पास मॉस्को की यात्रा करते समय मार्गों के निर्माण के लिए नए विकल्प हैं। लेकिन यहां बहुत कुछ नाटी पर रुकने वाली इलेक्ट्रिक ट्रेनों की संख्या पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, 20 सितंबर को, क्रुकोवो को NATI के लिए 8:56 से 16:05 बजे तक छोड़ना असंभव था - 7 घंटे से अधिक! लेकिन आने वाले दिनों में स्थिति बदलनी चाहिए: NATI . पर रुकने वाली इलेक्ट्रिक ट्रेनों की संख्या दोगुनी .
3. सड़क के साथ खोली गई थी बड़ी मात्राछोटी-छोटी खामियां - लगभग हर जगह अभी भी काम चल रहा है। अधिकांश यात्रियों के लिए, यह डरावना नहीं है, लेकिन सीमित गतिशीलता वाले लोगों के लिए एमसीसी व्यावहारिक रूप से उपयुक्त नहीं है। यदि किसी कारण से आपको चलने-फिरने में कठिनाई होती है, तो आपको बहुत सावधानी से सोचना चाहिए कि आप व्हीलचेयर के बिना भी कई सीढ़ियाँ कैसे पार करेंगे।

एमसीसी मॉस्को सेंट्रल रिंग है, जो राजधानी के परिवहन बुनियादी ढांचे के विकास में एक नया दौर है। चलने के लिए सुविधाजनक और तेज परिवहन, विशेष रूप से उन सूक्ष्म जिलों में जहां मेट्रो लाइनें नहीं हैं। आप एक विशेष वेबसाइट पर जटिल परिवहन इंटरचेंज से निपट सकते हैं जिसमें सभी आवश्यक जानकारी है।

मेट्रो और एमसीसी का नक्शा

यह पृष्ठ के थोड़ा और नीचे स्थित है। इससे पहले, आप टेक्स्ट भाग पढ़ सकते हैं जहां आप किराया, स्टेशन और ऑपरेटिंग मोड के बारे में पता लगा सकते हैं। आरेख अपने आप में बहुत विस्तृत और काम करने में आसान है। ज़ूम इन करने के लिए, मानचित्र पर क्लिक करें।

एमसीसी और मेट्रो का नक्शा

यहां आप सभी ट्रांसफर हब के साथ मेट्रो का नक्शा, साथ ही स्टॉप और ट्रांसफर के साथ एमसीसी मैप देख सकते हैं। नीचे सभी प्रतीकों की एक पठनीय कथा है, जिसकी बदौलत योजना के साथ काम करना और भी आसान हो जाता है।

आरेख पर प्रतीक

नक्शा दिखाता है:

• मास्को मेट्रो की शाखाएँ और स्टेशन;
• एमसीसी बंद हो जाता है;
• रेलवे और बस स्टेशन, हवाई अड्डे;
• सवारी पर पार्किंग।

उपनगरीय परिवहन के लिए स्थानांतरण केंद्रों के साथ एमसीसी की योजना

यह एमसीसी का अगला नक्शा है, जो स्थानान्तरण के स्थानों और उपनगरीय इलेक्ट्रिक ट्रेनों के मार्ग को दर्शाता है। नक्शा एमसीसी और उपनगरीय रेलवे ट्रेनों के बीच वर्तमान और नियोजित स्थानांतरण बिंदुओं को इंगित करता है।

एमसीसी और उपनगरीय इलेक्ट्रिक ट्रेनों के स्थानान्तरण की योजना

कमीशनिंग के तीन चरणों में संकेत और इंटरचेंज स्टेशन टूट गए हैं:

• चरण 1 - सितंबर 2016;
• चरण 2 - 2016 का अंत
• चरण 3 - 2018।

स्थानांतरण कार्यों पर बहुत विस्तृत जानकारी दूरी और अनुमानित समय से संकेत में स्थानांतरण के लिए परिलक्षित होती है अतिरिक्त जानकारीस्टेशन के प्रकार से

स्थानांतरण स्टेशनों के बारे में जानकारी

इस परिवहन के विकास की योजना और नए इंटरचेंज स्टेशनों के स्थान का भी संकेत दिया गया है।

एमसीसी और एनजीटी के बीच इंटरचेंज नोड्स की योजना

यह आरेख जमीनी सार्वजनिक परिवहन के साथ संबंध दर्शाता है। सब कुछ बहुत जानकारीपूर्ण है और यहां विस्तार से आप प्रत्येक इंटरचेंज स्टेशन के लिए देख सकते हैं:

• भूमि परिवहन का प्रकार;
• परिवहन मार्ग;
• आंदोलन अंतराल।

एमसीसी और सतही शहरी परिवहन के इंटरचेंज हब की नक्शा-योजना का एक टुकड़ा

प्रत्येक स्टेशन के पास, किसी विशेष स्टेशन या मार्ग के औसत समय पर हस्ताक्षर किए जाते हैं। मुख्य परिवहन सुविधाएं (स्टेशन, हवाई अड्डे) इंगित की गई हैं। मानचित्र के साथ कार्य करना सरल है, लेकिन इसमें अधिक अन्तरक्रियाशीलता का अभाव है।

यह जानकारी शहर के मेहमानों और राजधानी के निवासियों दोनों के लिए बहुत उपयोगी होगी। उपयोगी योजनाएं बचत के लायक हैं चल दूरभाषऔर शहर के चारों ओर घूमने के लिए उपयोग करें। यह यात्रा के समय को काफी कम कर देगा और अधिक शांतिपूर्ण और सुविधाजनक विकल्पगति। यह भीड़ के समय और शुक्रवार की भीड़ के दौरान विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।