डेल्टा मोटर कनेक्शन। पदनाम चरण वोल्टेज

तीन-चरण मोटर कनेक्शन आरेख - तीन-चरण नेटवर्क से संचालित करने के लिए डिज़ाइन किए गए मोटर्स में एकल-चरण 220 वोल्ट मोटर्स की तुलना में बहुत अधिक प्रदर्शन होता है। इसलिए, यदि कार्य कक्ष में प्रत्यावर्ती धारा के तीन चरण किए जाते हैं, तो उपकरण को तीन चरणों के कनेक्शन को ध्यान में रखते हुए माउंट किया जाना चाहिए। नतीजतन, नेटवर्क से जुड़ी तीन-चरण मोटर ऊर्जा की बचत, डिवाइस के स्थिर संचालन को सुनिश्चित करती है। कनेक्ट करने की आवश्यकता नहीं है अतिरिक्त तत्वशुरुआत के लिए। डिवाइस के अच्छे संचालन के लिए एकमात्र शर्त नियमों के अनुपालन में त्रुटि रहित कनेक्शन और सर्किट की स्थापना है।

तीन चरण मोटर कनेक्शन आरेख

विशेषज्ञों द्वारा बनाए गए कई सर्किटों में से, एसिंक्रोनस मोटर को माउंट करने के लिए दो तरीकों का व्यावहारिक रूप से उपयोग किया जाता है।

• तारा आरेख।
• त्रिभुज आरेख।

सर्किट के नाम वाइंडिंग को मेन से जोड़ने की विधि के अनुसार दिए गए हैं। इलेक्ट्रिक मोटर पर यह निर्धारित करने के लिए कि यह किस योजना से जुड़ा है, मोटर आवास पर स्थापित धातु प्लेट पर संकेतित डेटा को देखना आवश्यक है।

यहां तक ​​​​कि मोटर्स के पुराने मॉडल पर, आप स्टेटर वाइंडिंग को जोड़ने की विधि, साथ ही साथ मुख्य वोल्टेज भी निर्धारित कर सकते हैं। यह जानकारी सही होगी यदि इंजन पहले से ही चालू है और संचालन में कोई समस्या नहीं है। लेकिन कभी-कभी आपको विद्युत माप करने की आवश्यकता होती है।

तीन-चरण स्टार मोटर के लिए कनेक्शन आरेख मोटर को सुचारू रूप से शुरू करना संभव बनाता है, लेकिन बिजली नाममात्र मूल्य से 30% कम है। इसलिए शक्ति के मामले में त्रिभुज परिपथ विजेता बना रहता है। वर्तमान लोड पर एक विशेषता है। स्टार्ट-अप पर वर्तमान ताकत तेजी से बढ़ती है, यह स्टेटर वाइंडिंग को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है। उत्पन्न गर्मी बढ़ जाती है, जिसका घुमावदार के इन्सुलेशन पर हानिकारक प्रभाव पड़ता है। इससे इन्सुलेशन का उल्लंघन होता है, और इलेक्ट्रिक मोटर का टूटना होता है।

घरेलू बाजार में आपूर्ति किए जाने वाले कई यूरोपीय उपकरण 400 से 690 वी तक के वोल्टेज के साथ काम करने वाले यूरोपीय इलेक्ट्रिक मोटर्स से लैस हैं। ऐसे 3-चरण मोटर्स को 380 वोल्ट के घरेलू वोल्टेज नेटवर्क में केवल त्रिकोणीय स्टेटर वाइंडिंग पैटर्न में लगाया जाना चाहिए। अन्यथा, मोटरें तुरंत विफल हो जाएंगी। रूसी तीन-चरण मोटर्स एक तारे में जुड़े हुए हैं। कभी-कभी, में प्रयुक्त इंजन से अधिकतम शक्ति प्राप्त करने के लिए एक डेल्टा सर्किट स्थापित किया जाता है विशेष प्रकारऔद्योगिक उपकरण।

निर्माता आज किसी भी योजना के अनुसार तीन-चरण इलेक्ट्रिक मोटर्स को जोड़ना संभव बनाते हैं। यदि माउंटिंग बॉक्स में तीन सिरे हैं, तो एक फैक्ट्री स्टार सर्किट का उत्पादन किया गया है। और अगर छह निष्कर्ष हैं, तो मोटर को किसी भी योजना के अनुसार जोड़ा जा सकता है। एक स्टार में बढ़ते समय, आपको वाइंडिंग की शुरुआत के तीन आउटपुट को एक नोड में संयोजित करने की आवश्यकता होती है। शेष तीन आउटपुट 380 वोल्ट के वोल्टेज के साथ एक चरण बिजली आपूर्ति से जुड़े हैं। त्रिभुज परिपथ में, वाइंडिंग के सिरे एक दूसरे से क्रम में श्रृंखला में जुड़े होते हैं। चरण शक्ति वाइंडिंग के सिरों के नोड्स के बिंदुओं से जुड़ी होती है।

मोटर कनेक्शन आरेख की जाँच करना

आइए वाइंडिंग के कनेक्शन के लिए सबसे खराब स्थिति की कल्पना करें, जब कारखाने में वायर लीड्स को चिह्नित नहीं किया जाता है, सर्किट को मोटर हाउसिंग के अंदर इकट्ठा किया जाता है, और एक केबल को बाहर लाया जाता है। इस मामले में, इलेक्ट्रिक मोटर को अलग करना, कवर को हटाना, जुदा करना आवश्यक है अंदरूनी हिस्सातारों से निपटें।

स्टेटर चरणों का निर्धारण करने की विधि

तारों के आउटपुट सिरों को डिस्कनेक्ट करने के बाद, प्रतिरोध को मापने के लिए एक मल्टीमीटर का उपयोग किया जाता है। एक जांच किसी भी तार से जुड़ी होती है, दूसरी को तारों के सभी लीडों में तब तक लाया जाता है, जब तक कि पहले तार की वाइंडिंग से संबंधित सीसा नहीं मिल जाता। बाकी आउटपुट के लिए भी ऐसा ही करें। यह याद रखना चाहिए कि किसी भी तरह से तारों का अंकन अनिवार्य है।

यदि कोई मल्टीमीटर या अन्य उपकरण उपलब्ध नहीं है, तो एक प्रकाश बल्ब, तारों और बैटरी से बने होममेड प्रोब का उपयोग करें।

घुमावदार ध्रुवीयता

वाइंडिंग की ध्रुवता को खोजने और निर्धारित करने के लिए, आपको कुछ तरकीबें लागू करने की आवश्यकता है:

• आवेग प्रत्यक्ष वर्तमान कनेक्ट करें।
• एक वैकल्पिक वर्तमान स्रोत कनेक्ट करें।

दोनों विधियां एक कॉइल में वोल्टेज लगाने और कोर चुंबकीय सर्किट के साथ इसके परिवर्तन के सिद्धांत पर काम करती हैं।

बैटरी और परीक्षक के साथ वाइंडिंग की ध्रुवीयता की जांच कैसे करें

बढ़ी हुई संवेदनशीलता वाला एक वाल्टमीटर एक वाइंडिंग के संपर्कों से जुड़ा होता है, जो एक आवेग का जवाब दे सकता है। एक वोल्टेज एक पोल के साथ दूसरे कॉइल से जल्दी से जुड़ जाता है। कनेक्शन के समय, वाल्टमीटर सुई के विचलन को नियंत्रित किया जाता है। यदि तीर धन की ओर बढ़ता है, तो ध्रुवता दूसरी वाइंडिंग के साथ मेल खाती है। जब संपर्क खुलता है, तो तीर माइनस में चला जाएगा। तीसरी वाइंडिंग के लिए, प्रयोग दोहराया जाता है।

बैटरी चालू होने पर लीड को दूसरी वाइंडिंग में बदलकर, यह निर्धारित किया जाता है कि स्टेटर वाइंडिंग के सिरों का अंकन कितना सही है।

एसी परीक्षण

कोई भी दो वाइंडिंग मल्टीमीटर के सिरों के समानांतर जुड़े हुए हैं। तीसरी वाइंडिंग पर वोल्टेज लगाया जाता है। वे देखते हैं कि वाल्टमीटर क्या दिखाता है: यदि दोनों वाइंडिंग की ध्रुवता समान है, तो वोल्टमीटर वोल्टेज मान दिखाएगा, यदि ध्रुवताएं भिन्न हैं, तो यह शून्य दिखाएगा।

तीसरे चरण की ध्रुवता वाल्टमीटर को स्विच करके, ट्रांसफार्मर की स्थिति को दूसरी वाइंडिंग में बदलकर निर्धारित की जाती है। अगला, नियंत्रण माप करें।

स्टार योजना

इस प्रकार की तीन-चरण मोटर कनेक्शन योजना विभिन्न सर्किटों में वाइंडिंग को जोड़कर बनाई जाती है, जो एक तटस्थ और एक सामान्य चरण बिंदु द्वारा एकजुट होती है।

इलेक्ट्रिक मोटर में स्टेटर वाइंडिंग की ध्रुवता की जाँच के बाद ऐसा सर्किट बनाया जाता है। 220V का एकल-चरण वोल्टेज मशीन के माध्यम से 2 वाइंडिंग की शुरुआत में चरण में आपूर्ति की जाती है। एक के लिए, कैपेसिटर को अंतराल में काट दिया जाता है: काम करना और शुरू करना। तारे के तीसरे सिरे से एक तटस्थ विद्युत तार जुड़ा होता है।

कैपेसिटर (काम कर रहे) के समाई का मूल्य अनुभवजन्य सूत्र द्वारा निर्धारित किया जाता है:

सी \u003d (2800 आई) / यू

स्टार्टअप सर्किट के लिए, कैपेसिटेंस को 3 गुना बढ़ा दिया जाता है। लोड के तहत मोटर के संचालन में, माप द्वारा घुमावदार धाराओं के परिमाण को नियंत्रित करना आवश्यक है, तंत्र ड्राइव के औसत भार के अनुसार कैपेसिटर की समाई को सही करने के लिए। अन्यथा, डिवाइस ज़्यादा गरम हो जाएगा, इन्सुलेशन टूट जाएगा।

पीएनवीएस स्विच के माध्यम से काम करने के लिए मोटर को कनेक्ट करना अच्छा है, जैसा कि चित्र में दिखाया गया है।

इसने पहले से ही क्लोजिंग कॉन्टैक्ट्स की एक जोड़ी बना ली है, जो एक साथ "स्टार्ट" बटन के माध्यम से 2 सर्किट को वोल्टेज की आपूर्ति करते हैं। जब बटन छोड़ा जाता है, तो सर्किट टूट जाता है। इस संपर्क का उपयोग सर्किट शुरू करने के लिए किया जाता है। "स्टॉप" पर क्लिक करके एक पूर्ण पावर ऑफ किया जाता है।

त्रिभुज आरेख

त्रिभुज के साथ तीन-चरण मोटर का कनेक्शन आरेख स्टार्टअप पर पिछले संस्करण की पुनरावृत्ति है, लेकिन यह स्टेटर वाइंडिंग पर स्विच करने की विधि में भिन्न होता है।

उनमें से गुजरने वाली धाराएँ स्टार सर्किट के मूल्यों से अधिक होती हैं। कैपेसिटर की कार्य क्षमता को नाममात्र की क्षमता में वृद्धि की आवश्यकता होती है। उनकी गणना सूत्र के अनुसार की जाती है:

सी \u003d (4800 आई) / यू

क्षमता के चुनाव की शुद्धता की गणना लोड के साथ मापकर स्टेटर कॉइल में धाराओं के अनुपात से भी की जाती है।

चुंबकीय स्टार्टर के साथ मोटर

एक सर्किट ब्रेकर के साथ एक समान योजना के माध्यम से तीन चरण की इलेक्ट्रिक मोटर काम करती है। इस तरह की स्कीम में स्टार्ट और स्टॉप बटन के साथ एक अतिरिक्त ऑन-ऑफ ब्लॉक होता है।

एक चरण, सामान्य रूप से बंद, मोटर से जुड़ा, स्टार्ट बटन से जुड़ा होता है। जब इसे दबाया जाता है, तो संपर्क बंद हो जाते हैं, करंट विद्युत मोटर में चला जाता है। कृपया ध्यान दें कि जब स्टार्ट बटन जारी किया जाता है, तो टर्मिनल खुल जाएंगे, बिजली बंद हो जाएगी। इस स्थिति को होने से रोकने के लिए, चुंबकीय स्टार्टर अतिरिक्त रूप से सहायक संपर्कों से सुसज्जित है, जिन्हें सेल्फ-पिकअप कहा जाता है। वे सर्किट को ब्लॉक करते हैं, स्टार्ट बटन जारी होने पर इसे टूटने नहीं देते हैं। आप स्टॉप बटन से बिजली बंद कर सकते हैं।

नतीजतन, एक 3-चरण इलेक्ट्रिक मोटर को पूरी तरह से अलग-अलग तरीकों से तीन-चरण वोल्टेज नेटवर्क से जोड़ा जा सकता है, जो मॉडल और डिवाइस के प्रकार, परिचालन स्थितियों के अनुसार चुने जाते हैं।

मशीन से मोटर को जोड़ना

इस तरह के कनेक्शन आरेख का सामान्य संस्करण चित्र में दिखता है:

यहां दिखाया गया एक सर्किट ब्रेकर है जो अत्यधिक करंट लोड और शॉर्ट सर्किट की स्थिति में इलेक्ट्रिक मोटर को बिजली की आपूर्ति बंद कर देता है। सर्किट ब्रेकर एक साधारण 3-पोल सर्किट ब्रेकर है जिसमें थर्मल स्वचालित लोड विशेषता होती है।

आवश्यक थर्मल प्रोटेक्शन करंट की अनुमानित गणना और मूल्यांकन के लिए, मोटर की नाममात्र शक्ति को दोगुना करना आवश्यक है, जिसे तीन चरणों से संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। रेटेड पावर मोटर आवास पर धातु प्लेट पर इंगित की जाती है।

यदि अन्य कनेक्शन विकल्प न हों तो ऐसी तीन-चरण मोटर कनेक्शन योजनाएं अच्छी तरह से काम कर सकती हैं। कार्य की अवधि का अनुमान नहीं लगाया जा सकता है। यह वही है यदि आप तांबे के साथ एल्यूमीनियम तार मोड़ते हैं। आप कभी नहीं जानते कि ट्विस्ट कब तक जलेगा।

तीन-चरण मोटर कनेक्शन योजना का उपयोग करते समय, आपको मशीन के लिए वर्तमान का सावधानीपूर्वक चयन करने की आवश्यकता होती है, जो मोटर की धारा से 20% अधिक होनी चाहिए। एक मार्जिन के साथ थर्मल प्रोटेक्शन प्रॉपर्टीज चुनें ताकि स्टार्टअप पर ब्लॉकिंग काम न करे।

यदि उदाहरण के लिए, 1.5 किलोवाट का इंजन, अधिकतम करंट 3 amps, तो मशीन को कम से कम 4 amps की आवश्यकता होती है। इस मोटर कनेक्शन योजना का लाभ कम लागत, सरल निष्पादन और रखरखाव है।

यदि इलेक्ट्रिक मोटर एक नंबर पर है, और पूरी शिफ्ट में काम करती है, तो निम्नलिखित नुकसान हैं:

• सर्किट ब्रेकर के थर्मल ट्रिपिंग करंट को समायोजित करना संभव नहीं है। इलेक्ट्रिक मोटर की सुरक्षा के लिए, मशीन के कटआउट करंट को मोटर के नाममात्र मूल्य पर ऑपरेटिंग करंट से 20% अधिक पर सेट किया जाता है। मोटर करंट को एक निश्चित समय के बाद क्लैंप से मापा जाना चाहिए, और थर्मल प्रोटेक्शन करंट को समायोजित किया जाना चाहिए। लेकिन एक साधारण सर्किट ब्रेकर में करंट को एडजस्ट करने की क्षमता नहीं होती है।
• आप दूर से बिजली की मोटर को बंद और चालू नहीं कर सकते।

जनरेटर, ट्रांसफार्मर और विद्युत रिसीवर के स्टार और डेल्टा कनेक्शन के विशिष्ट मामलों पर "स्टार कनेक्शन आरेख" और "त्रिकोण कनेक्शन आरेख" लेखों में चर्चा की गई है। आइए अब सबसे महत्वपूर्ण प्रश्न की ओर मुड़ें। शक्ति के बारे मेंस्टार और डेल्टा कनेक्शन के साथ, प्रत्येक तंत्र के संचालन के लिए, एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित या जनरेटर या ट्रांसफार्मर द्वारा संचालित, यह अंततः महत्वपूर्ण है बिल्कुल शक्ति.

एसी नेटवर्क में हैं:
पूर्ण (स्पष्ट) शक्ति एस = इ × मैंया एस = यू × मैं;
सक्रिय शक्ति पी = इ × मैं× कोस φ या पी = यू × मैं× कोस φ ;
प्रतिक्रियाशील ऊर्जा क्यू = इ × मैं× पाप φ या क्यू = यू × मैं× पाप φ ,
कहाँ पे इ- इलेक्ट्रोमोटिव बल (ईएमएफ); यू- विद्युत रिसीवर के टर्मिनलों पर वोल्टेज; मैं- वर्तमान; φ - धारा और वोल्टेज 1 के बीच चरण कोण।

जनरेटर की शक्ति का निर्धारण करते समय, सूत्रों में ई. डी.एस., विद्युत रिसीवर की शक्ति का निर्धारण करते समय - उनके टर्मिनलों पर वोल्टेज। इलेक्ट्रिक मोटर्स की शक्ति का निर्धारण करते समय, दक्षता कारक को भी ध्यान में रखा जाता है, क्योंकि इसके शाफ्ट की शक्ति मोटर प्लेट पर इंगित की जाती है।

यदि चरण शक्तियां एसएक ( पीएक , क्यूएक); एसबी( पीबी, क्यूबी); एससी( पीसी , क्यूसी) वही हैं और, तदनुसार, बराबर एसएफ, पीच और क्यूएफ, तो चरण मात्रा के संदर्भ में व्यक्त तीन चरण प्रणाली की शक्ति, तीन चरणों की शक्तियों के योग के बराबर है और है:
पूरा एस= 3× एसएफ;
सक्रिय पी= 3× पीएफ;
रिएक्टिव क्यू= 3× क्यूएफ।

किसी तारे से कनेक्ट होने पर पावर

किसी तारे से कनेक्ट होने पर, रेखा धाराएं मैंऔर चरण धाराएं मैंएफ बराबर हैं, और चरण के बीच
और रैखिक वोल्टेज एक संबंध है यू= 3 × यूच, जहां यूच = यू / √3.

इन सूत्रों की तुलना करने पर, हम देखते हैं कि किसी तारे से जुड़े होने पर रैखिक मात्राओं के रूप में व्यक्त की गई शक्तियाँ समान होती हैं:
पूरा एस= 3× एसच = 3 × ( यू/ 3) × मैं= 3 × यू × मैं;
सक्रिय पी= 3 × यू × मैं× कोस φ ;
रिएक्टिव क्यू= 3 × यू × मैं× पाप φ .

डेल्टा पावर

डेल्टा में कनेक्ट होने पर, रैखिक यूऔर चरण यूएफ वोल्टेज बराबर हैं, और चरण और रैखिक धाराओं के बीच एक संबंध है मैं= 3 × मैंच, जहां मैंच = मैं / √3.

इसलिए, त्रिभुज से जुड़े होने पर रैखिक मात्राओं के माध्यम से व्यक्त की जाने वाली शक्तियां बराबर होती हैं:
पूरा एस= 3× एसएफ = 3 × यू × ( मैं/ √3) = √3 × यू × मैं;
सक्रिय पी= 3 × यू × मैं× कोस φ ;
रिएक्टिव क्यू= 3 × यू × मैं× पाप φ .

महत्वपूर्ण लेख।स्टार और डेल्टा कनेक्शन के लिए एक ही प्रकार के शक्ति सूत्र कभी-कभी गलतफहमी का कारण बनते हैं, क्योंकि यह अपर्याप्त अनुभवी लोगों को गलत निष्कर्ष पर ले जाता है कि कनेक्शन का प्रकार हमेशा उदासीन होता है। आइए एक उदाहरण से दिखाते हैं कि ऐसा दृष्टिकोण कितना गलत है।

इलेक्ट्रिक मोटर को एक डेल्टा में जोड़ा गया था और पूरी शक्ति के साथ 10 ए के वर्तमान में 380 वी नेटवर्क से संचालित किया गया था

एस= 1.73 x 380 x 10 = 6574 वीए।

फिर इलेक्ट्रिक मोटर को एक तारे से दोबारा जोड़ा गया। साथ ही, प्रत्येक फेज वाइंडिंग में 1.73 गुना कम वोल्टेज था, हालांकि नेटवर्क में वोल्टेज समान रहा। कम वोल्टेज ने इस तथ्य को जन्म दिया कि वाइंडिंग में करंट 1.73 गुना कम हो गया। लेकिन इतना भी काफी नहीं है। जब एक त्रिभुज में जुड़ा होता है, तो रैखिक धारा चरण धारा का 1.73 गुना थी, और अब चरण और रैखिक धाराएँ समान हैं।

इस प्रकार, किसी तारे से दोबारा जुड़ने पर रैखिक धारा 1.73 × 1.73 = 3 गुना कम हो जाती है।

दूसरे शब्दों में, हालांकि नई शक्ति की गणना की जानी चाहिए इसी सूत्र द्वारा, लेकिन इसमें प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए अन्य मात्रा, अर्थात्:

एस 1 = 1.73 x 380 x (10/3) = 2191 वीए।

इस उदाहरण से यह इस प्रकार है कि जब विद्युत मोटर को एक त्रिभुज से एक तारे से पुन: जोड़ा जाता है और उसी मेन से संचालित किया जाता है, तो विद्युत मोटर द्वारा विकसित शक्ति 3 गुना कम हो जाता है.

सबसे आम मामलों में स्टार से डेल्टा और वापस जाने पर क्या होता है?

हम निर्धारित करते हैं कि हम बात कर रहे हेआंतरिक पुन: कनेक्शन के बारे में नहीं (जो कारखाने में या विशेष कार्यशालाओं में किया जाता है), लेकिन उपकरणों की ढाल पर पुन: कनेक्शन के बारे में, अगर वाइंडिंग की शुरुआत और छोर उन पर प्रदर्शित होते हैं।
1. स्विचिंग जेनरेटर की स्टार से डेल्टा वाइंडिंग या ट्रांसफॉर्मर की सेकेंडरी वाइंडिंगनेटवर्क में वोल्टेज 1.73 गुना कम हो जाता है, उदाहरण के लिए, 380 से 220 वी तक। जनरेटर और ट्रांसफार्मर की शक्ति समान रहती है। क्यों? क्योंकि प्रत्येक फेज वाइंडिंग का वोल्टेज समान रहता है और प्रत्येक फेज वाइंडिंग में करंट समान रहता है, हालांकि लीनियर तारों में करंट 1.73 गुना बढ़ जाता है।

स्विच करते समय डेल्टा से स्टार तक जनरेटर की वाइंडिंग या ट्रांसफार्मर की सेकेंडरी वाइंडिंगरिवर्स घटनाएं होती हैं, अर्थात, नेटवर्क में रैखिक वोल्टेज 1.73 गुना बढ़ जाता है, उदाहरण के लिए, 220 से 380 वी तक, चरण वाइंडिंग में धाराएं समान रहती हैं, रैखिक तारों में धाराएं 1.73 गुना कम हो जाती हैं।

इसका मतलब यह है कि ट्रांसफार्मर के जनरेटर और द्वितीयक वाइंडिंग दोनों, यदि उनके सभी छह छोर हैं, तो दो वोल्टेज वाले नेटवर्क के लिए उपयुक्त हैं जो 1.73 गुना भिन्न हैं।

2. स्विचिंग एक तारे से एक त्रिभुज तक दीपक(बशर्ते वे उसी नेटवर्क से जुड़े हों जिसमें तारे द्वारा चालू किए गए लैंप सामान्य गरमागरम के साथ जलते हैं), लैंप जल जाएंगे।

स्विच करते समय त्रिभुज से तारा तक दीपक(बशर्ते कि दीपक, जब एक त्रिकोण में जुड़ा हो, सामान्य तापदीप्त के साथ जलता है), लैंप एक मंद प्रकाश देगा। इसका मतलब है कि लैंप, उदाहरण के लिए, 127 वी नेटवर्क में 127 वी के लिए एक त्रिकोण के साथ जोड़ा जाना चाहिए। यदि उन्हें 220 वी नेटवर्क से संचालित किया जाना है, तो एक तटस्थ तार के साथ एक स्टार कनेक्शन आवश्यक है (अधिक विवरण के लिए, "स्टार कनेक्शन आरेख" लेख देखें)। केवल समान शक्ति के लैंप, समान रूप से चरणों के बीच वितरित, कर सकते हैं एक तटस्थ तार के बिना एक तारे से जुड़ा हो, जैसे कि, उदाहरण के लिए, थिएटर के झूमर में।

3. लैंप के बारे में कही गई हर बात पर लागू होती है प्रतिरोध, बिजली के ओवनऔर इसी तरह के विद्युत रिसीवर।

4. संधारित्र, जिससे बैटरी बढ़ाने के लिए बैटरियों को इकट्ठा किया जाता है φ , एक नाममात्र वोल्टेज है जो मुख्य वोल्टेज को इंगित करता है जिससे संधारित्र को जोड़ा जाना है। यदि मुख्य वोल्टेज है, उदाहरण के लिए, 380 वी, और कैपेसिटर का रेटेड वोल्टेज 220 वी है, तो उन्हें एक स्टार में जोड़ा जाना चाहिए। यदि कैपेसिटर के मुख्य वोल्टेज और रेटेड वोल्टेज समान हैं, तो कैपेसिटर एक डेल्टा में जुड़े हुए हैं।

5. जैसा कि ऊपर बताया गया है, स्विच करते समय डेल्टा से स्टार तक इलेक्ट्रिक मोटरइसकी शक्ति लगभग एक तिहाई कम हो जाती है। इसके विपरीत, यदि विद्युत मोटर को स्विच किया जाता है त्रिकोण से तारा, बिजली तेजी से बढ़ती है, लेकिन साथ ही इलेक्ट्रिक मोटर, अगर इसे किसी दिए गए वोल्टेज और डेल्टा कनेक्शन पर संचालित करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, जलाना.

स्टार-डेल्टा स्विचिंग के साथ गिलहरी-पिंजरे की मोटर शुरू करना

स्टार्टिंग करंट को कम करने के लिए इस्तेमाल किया जाता है, जो कि मोटर के ऑपरेटिंग करंट का 5 से 7 गुना होता है। अपेक्षाकृत उच्च शक्ति की मोटरों के लिए, प्रारंभिक धारा इतनी अधिक होती है कि यह फ़्यूज़ उड़ा सकती है, मशीन को बंद कर सकती है और वोल्टेज में उल्लेखनीय कमी ला सकती है। वोल्टेज कम करने से लैंप की चमक कम हो जाती है, इलेक्ट्रिक मोटर्स 2 का टॉर्क कम हो जाता है, जिससे संपर्ककर्ता और चुंबकीय स्टार्टर बंद हो सकते हैं। इसलिए, वे शुरुआती धारा को कम करना चाहते हैं, जो कई तरीकों से हासिल की जाती है। वे सभी अंततः स्टार्ट-अप अवधि के लिए स्टेटर सर्किट में वोल्टेज कम करने के लिए नीचे आते हैं। ऐसा करने के लिए, एक रिओस्टेट, एक चोक, एक ऑटोट्रांसफॉर्मर को स्टार्ट-अप अवधि के लिए स्टेटर सर्किट में पेश किया जाता है, या वाइंडिंग को एक स्टार से एक त्रिकोण में बदल दिया जाता है। दरअसल, शुरू होने से पहले और शुरू होने की पहली अवधि के दौरान, वाइंडिंग एक तारे में जुड़ी होती है। इसलिए, उनमें से प्रत्येक को वोल्टेज के साथ आपूर्ति की जाती है जो नाममात्र वोल्टेज से 1.73 गुना कम है, और इसलिए, पूर्ण वोल्टेज पर घुमाव चालू होने पर वर्तमान काफी कम होगा। प्रारंभिक प्रक्रिया के दौरान, मोटर गति बढ़ाता है और धारा कम हो जाती है। फिर वाइंडिंग को एक त्रिकोण में बदल दिया जाता है।

चेतावनी:
1. स्टार से डेल्टा में स्विच करना केवल आसान स्टार्ट मोड वाले मोटर्स के लिए अनुमेय है, क्योंकि जब एक स्टार से जुड़ा होता है, तो शुरुआती टॉर्क लगभग आधा टॉर्क होता है जो कि डायरेक्ट स्टार्टिंग के साथ होगा। इसका मतलब यह है कि स्टार्टिंग करंट को कम करने की यह विधि हमेशा उपयुक्त नहीं होती है, और यदि शुरुआती करंट को कम करना आवश्यक है और एक ही समय में एक बड़े स्टार्टिंग टॉर्क को प्राप्त करना है, तो वे एक फेज रोटर के साथ एक इलेक्ट्रिक मोटर लेते हैं, और एक स्टार्टिंग रिओस्तात को रोटर सर्किट में पेश किया जाता है।
2. एक स्टार से डेल्टा में स्विच करना संभव है, केवल उन इलेक्ट्रिक मोटरों को जो डेल्टा से कनेक्ट होने पर काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, यानी नेटवर्क के लाइन वोल्टेज के लिए डिज़ाइन किए गए विंडिंग्स हैं।

डेल्टा से स्टार में स्विच करना

अंडरलोडेड मोटर्स को बहुत कम पावर फैक्टर के साथ संचालित करने के लिए जाना जाता है क्योंकि φ . इसलिए, कम बिजली के मोटरों को कम शक्तिशाली लोगों के साथ बदलने की सिफारिश की जाती है। यदि, हालांकि, प्रतिस्थापन करना असंभव है, और बिजली का मार्जिन बड़ा है, तो cos . में वृद्धि φ डेल्टा से स्टार पर स्विच करना। उसी समय, स्टेटर सर्किट में करंट को मापना और यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि, किसी स्टार से कनेक्ट होने पर, लोड होने पर यह रेटेड करंट से अधिक न हो; अन्यथा मोटर ज़्यादा गरम हो जाएगी।

1 सक्रिय शक्ति को वाट (डब्ल्यू), प्रतिक्रियाशील - प्रतिक्रियाशील वोल्ट-एम्पीयर (var), स्पष्ट - वोल्ट-एम्पीयर (VA) में मापा जाता है। 1000 गुना बड़े मान क्रमशः किलोवाट (kW), किलोवर (kvar), किलोवोल्ट-एम्पीयर (kV×A) कहलाते हैं।
2 मोटर टॉर्क वोल्टेज के वर्ग के समानुपाती होता है। इसलिए, जब वोल्टेज 20% कम हो जाता है, तो टोक़ 20 से नहीं, बल्कि 36% (1² - 0.82² = 0.36) कम हो जाता है।

यहां एक घटना हुई थी। एक आदमी मरम्मत के लिए एक नया इंजन लाया, जिसने उसके लिए 10 सेकंड तक काम किया और धूम्रपान किया। उन्होंने इंजन को एक त्रिकोण के साथ एक पारंपरिक तीन-चरण नेटवर्क से जोड़ा, और इंजन की नेमप्लेट पर एक आरेख है जो कहता है: त्रिकोण - 230 वी। स्टार - 400 वी। सामान्य तौर पर, उन्होंने इसे गलत तरीके से जोड़ा, क्योंकि इंजन जला दिया।

उन लोगों के लिए जो यह नहीं समझते कि इंजन को जलाने वाले कॉमरेड के रूप में ऐसा करना असंभव क्यों है, इस लेख का इरादा है।

यहां प्रसिद्ध त्रिकोण (डी) और स्टार (वाई) कनेक्शन आरेख हैं:

कुल मिलाकर, इंजन से 6 तार निकलते हैं: ये तीन वाइंडिंग की शुरुआत और उनके सिरे हैं। ऊपर दिए गए आरेख में घुमावदार कनेक्शन अंक ए, बी, सी और 0 (उत्तरार्द्ध केवल एक स्टार के लिए है) द्वारा इंगित किए जाते हैं। टर्मिनल बॉक्स में, छह संकेतित टर्मिनलों को तीन टर्मिनलों की दो पंक्तियों में व्यवस्थित किया जाता है, और वाइंडिंग की शुरुआत और अंत के टर्मिनल एक दूसरे के समानांतर नहीं होते हैं, लेकिन व्यवस्थित होते हैं ताकि त्रिकोण से जुड़ना अधिक सुविधाजनक हो ( यानी, एक वाइंडिंग की शुरुआत को दूसरे वाइंडिंग के सिरे से कनेक्ट करें):

कुछ नागरिक कभी-कभी मोटर को तारे से जोड़ते समय तटस्थ तार को शून्य बिंदु से जोड़ते हैं। वास्तव में, इससे कुछ भी अच्छा नहीं है, ऐसा करना आवश्यक नहीं है।

इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप मोटर को कैसे जोड़ते हैं: स्टार या डेल्टा। क्या मायने रखता है कि आप मोटर वाइंडिंग पर किस वोल्टेज को लागू करते हैं। क्या यह वोल्टेज इंटरपेज़ (त्रिकोण) या चरण (चरण और शून्य बिंदु - स्टार के बीच) के रूप में प्राप्त किया जाएगा - यह इंजन के लिए पूरी तरह से महत्वहीन है।

यदि आपके पास 220 वी के नाममात्र घुमावदार वोल्टेज वाला मोटर है और दो अलग-अलग तीन-चरण नेटवर्क हैं, जिनमें से एक है लाइन वोल्टेज 380 वी, और दूसरे में 220 वी है, तो आप इंजन को पहले तारे से जोड़ सकते हैं, और दूसरे से - एक त्रिकोण, इंजन के लिए कोई अंतर नहीं होगा, केवल कंडक्टरों में बहने वाली धाराएं लाइन पर जाती हैं इंजन अलग होगा।

तीन-चरण नेटवर्क का लाइन वोल्टेज चरण-दर-चरण वोल्टेज है, जो कि मोटर्स के नेमप्लेट पर इंगित किया गया है। चरण वोल्टेज (चरण और तटस्थ के बीच) नेमप्लेट पर इंगित नहीं किया गया है।

50 हर्ट्ज एसी नेटवर्क के लिए, लाइन वोल्टेज चरण वोल्टेज से अधिक है वर्गमूलसे तीन बार(यानी लगभग 1.73 गुना, यानी 220 x 1.73 = 380)।

यह सब इस तरह दिखता है, उदाहरण के लिए, 1.1 kW मोटर के लिए 220 V . के रेटेड वाइंडिंग वोल्टेज के साथ . डी टैंक में उन लोगों के लिए: बाईं ओर की तस्वीर - यह रूस के लिए है, जहां 380 वी, यानी। 220V प्रति चरण, और दाईं ओर उन देशों के लिए है जहां तीन-चरण वोल्टेज 220V, 50 Hz (या 127V प्रति चरण) है :

ऐसे इंजन के लिए नेमप्लेट कहेगी: डी/वाई 220V/380V, 4.9 ए / 2.8 ए।तदनुसार, इन दो मामलों में, केवल मोटर की ओर जाने वाले कंडक्टरों में धाराएं भिन्न होती हैं। इसलिए, रूस (रैखिक वोल्टेज 400 वी) के लिए, एक स्टार सर्किट का उपयोग किया जाना चाहिए।

50 हर्ट्ज पर अधिकांश मोटर्स का रेटेड वाइंडिंग वोल्टेज आमतौर पर या तो 127 वी, 230 वी (220 वी), 400 वी (380 वी), या 690 वी (660 वी) है। यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि इंजन कितना शक्तिशाली है, क्या इसे एकल-चरण नेटवर्क से जोड़ना आवश्यक है और इसका उपयोग किस देश में किया जाना है।

छोटी मोटर

डी 230 वी / वाई 400 वी

तदनुसार, यदि इंजन में छोटी शक्ति (4 - 5 kW तक) है, तो इसे आमतौर पर एकल-चरण नेटवर्क से कनेक्ट करने में सक्षम होने की उम्मीद के साथ बनाया जाता है। तीन-चरण मोटर को एकल-चरण नेटवर्क से जोड़ने का सबसे आम तरीका चरण-स्थानांतरण संधारित्र के माध्यम से होता है। त्रिकोण. एक प्रारंभ संधारित्र का भी उपयोग किया जा सकता है (शुरू करने के तुरंत बाद डिस्कनेक्ट किया गया)। यह इस तरह दिख रहा है:

इस तरह से मोटर को सिंगल-फेज नेटवर्क से जोड़ने के लिए, प्रत्येक वाइंडिंग का उसका रेटेड वोल्टेज नेटवर्क के फेज वोल्टेज के बराबर होना चाहिए। इसका मतलब यह है कि यदि मोटर को रूस या यूरोप में उपयोग करने की योजना है, तो घुमावदार का नाममात्र वोल्टेज 230 वी होना चाहिए। इस मामले में, इस मोटर का उपयोग तीन-चरण नेटवर्क में 400 के रैखिक वोल्टेज के साथ किया जा सकता है। वी (स्टार कनेक्शन) और एकल चरण नेटवर्क में 230 वी (एक संधारित्र के माध्यम से डेल्टा कनेक्शन)। ये वही इंजन हैं जहां नेमप्लेट पर वोल्टेज लिखा होता है। त्रिकोण/तारा 220V/380V।

तदनुसार, यदि आपको कम लाइन वोल्टेज वाले देश में ऐसी मोटर का उपयोग करने की आवश्यकता है, उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका में, जहां लाइन वोल्टेज 240 वी है और चरण वोल्टेज 120 वी है 60 हर्ट्ज की वर्तमान आवृत्ति पर, फिर ए इस उद्देश्य के लिए डेल्टा कनेक्शन का उपयोग किया जा सकता है। 60 हर्ट्ज नेटवर्क से कनेक्ट करने के लिए, आपको कुछ और चाहिए उच्च वोल्टेज 230V की तुलना में, इसलिए 240V आदर्श है।

डी 115 वी / वाई 230 वी

उसी समय, छोटे मोटर्स उन देशों के लिए अभिप्रेत हैं जहां मानक वोल्टेज हमारे से कम है, को इस प्रकार जोड़ा जाएगा डी 127 वी / वाई 220 वी. हालांकि, आपको नेमप्लेट पर इस तरह के शिलालेख के साथ मोटर्स मिलने की संभावना नहीं है, क्योंकि 127 वी, 50 हर्ट्ज दुनिया में एक बहुत ही दुर्लभ वोल्टेज है (देखें)। इसलिए, सबसे अधिक संभावना है, आप एक नेमप्लेट के साथ एक इंजन में आएंगे जहां वोल्टेज का संकेत दिया जाएगा। डी 115 वी / वाई 208-230 वी।
208 वोल्ट की परेशानी के लिए, आप पढ़ सकते हैं इस आलेख में.

आप ऐसी मोटर को केवल एक एसी आवृत्ति कनवर्टर के माध्यम से एक मानक रूसी तीन-चरण नेटवर्क से जोड़ सकते हैं (क्योंकि उनके पास आउटपुट पर लाइन वोल्टेज को स्विच करने की क्षमता है: 230/400 वी), ठीक है, या आप एक स्टार को कनेक्ट कर सकते हैं संधारित्र के माध्यम से एकल-चरण नेटवर्क। फिर प्रत्येक वाइंडिंग को आपूर्ति की जाने वाली वोल्टेज नेटवर्क के आधे चरण वोल्टेज (230 वी / 2 = 115 वी) होगी। यह इस तरह दिख रहा है:

5 kW . से अधिक की शक्ति वाली मोटरें

डी 400 वी / वाई 690 वी

5 kW से अधिक शक्तिशाली मोटर्स के लिए, वे आमतौर पर एकल-चरण नेटवर्क से जुड़ने की संभावना प्रदान नहीं करते हैं, अर्थात। वाइंडिंग का रेटेड वोल्टेज इस तरह बनाया जाता है कि यह लाइन वोल्टेज से मेल खाता हो। वे। ऐसे मोटर्स को तीन-चरण नेटवर्क से जोड़ने की मानक योजना एक त्रिकोण है। रूस और यूरोप में, ये 400V के रेटेड वाइंडिंग वोल्टेज वाले मोटर्स हैं, अर्थात। जहां यह लेबल पर कहता है डी 400 वी / वाई 690 वी.

सवाल यह है कि हमें 690 वोल्ट की आवश्यकता क्यों है, क्योंकि उन्हें प्राप्त करने के लिए कहीं नहीं है? सबसे पहले, वहाँ है: कुछ कारखानों में इस तरह के वोल्टेज का उपयोग किया जाता है (कुछ में इससे भी अधिक होते हैं)। दूसरे, कुछ कार्यों के लिए जहां मोटर शाफ्ट (वेंटिलेशन सिस्टम, अक्षीय पंप) पर एक मुफ्त भार होता है, अच्छी तरह से, या, अधिक सरलता से, वे कार्य जहां शाफ्ट की गति को केवल वोल्टेज (ट्रांसफार्मर) द्वारा नियंत्रित करना संभव है, अक्सर उपयोग करते हैं प्रारंभ में एक कनेक्शन आरेख तारा, उसके बाद डेल्टा पर स्विच करना। वे। शुरुआत में, नाममात्र 400V के बजाय घुमावदार को 230V का एक अंडरवॉल्टेज दिया जाता है, और फिर यह सामान्य मोड (यानी, एक त्रिकोण में) पर स्विच हो जाता है।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि एक स्टार के साथ ऐसी मोटरों का कनेक्शन, जैसा कि वे कभी-कभी कहते हैं "अच्छी शुरुआत", इसका मतलब यह बिल्कुल नहीं है कि यदि ऐसी योजना के अनुसार, इंजन लगातार संचालित होता है (एक त्रिकोण में स्विच किए बिना), तो ऐसा मोड बन जाएगा "बख्शते"उसके लिए। इसके विपरीत, नाममात्र वोल्टेज से कम वोल्टेज पर मोटर्स के निरंतर संचालन से अक्सर उनकी विफलता होती है। मोटर को हमेशा रेटेड वोल्टेज पर संचालित किया जाना चाहिए, और यदि शाफ्ट रोटेशन की गति को कम करना आवश्यक है, तो गियरबॉक्स या एसी आवृत्ति कन्वर्टर्स का उपयोग करना आवश्यक है, और समस्या को सबसे सस्ते तरीके से हल करने का प्रयास नहीं करना चाहिए। वैसे, चेस्टोटनिक भी वर्तमान और वोल्टेज की आवृत्ति दोनों को बदलता है, हालांकि, वह इसे बुद्धिमानी से करता है।

डी 220V / वाई 440V

तदनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका में बने ऐसे मोटर्स में एक अलग नाममात्र घुमावदार वोल्टेज होगा - 220 वी, अर्थात। जहां यह लेबल पर कहता है डी 220V / वाई 440V(60 हर्ट्ज के लिए)। इस तरह के मोटर्स को एक स्टार के साथ रूसी तीन-चरण 400 वी नेटवर्क से जोड़ा जाना चाहिए, और एक संधारित्र के माध्यम से रूसी एकल-चरण नेटवर्क से - एक त्रिकोण के साथ। वोल्टेज मूल्यों के संबंध में, ऐसे मोटर्स हैं जहां 50 हर्ट्ज और 60 हर्ट्ज नेटवर्क के कनेक्शन को अधिक विस्तार से वर्णित किया गया है, उदाहरण के लिए:

एसिंक्रोनस मोटर तीन-चरण एसी नेटवर्क द्वारा संचालित होती है। ऑपरेशन के लिए डेल्टा और स्टार कनेक्शन का उपयोग किया जा सकता है। सब कुछ स्थिर रूप से काम करने के लिए, इसके लिए बनाए गए विशेष जंपर्स का उपयोग करना आवश्यक है, चाहे वह स्टार हो या डेल्टा कनेक्शन। यह सर्वाधिक है सुविधाजनक विकल्पकनेक्शन के लिए और, तदनुसार, होने एक उच्च डिग्रीविश्वसनीयता।

कनेक्शन मतभेद

सबसे पहले आपको यह पता लगाना होगा कि एक तारे और एक त्रिभुज में क्या अंतर है। यदि हम इस मुद्दे को इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग के दृष्टिकोण से देखते हैं, तो पहला विकल्प इंजन को अधिक सुचारू रूप से और धीरे से चलाने की अनुमति देता है। लेकिन एक पल है: इंजन नहीं चल पाएगा पूरी ताकत, जो तकनीकी योजना की विशेषताओं में प्रस्तुत किया गया है।

डेल्टा कनेक्शन इंजन को जल्द ही अधिकतम शक्ति तक पहुंचने की अनुमति देता है। इसलिए, डिवाइस की दक्षता पूरी शक्ति पर लागू होती है। हालांकि, एक गंभीर खामी है, जो उच्च शुरुआती धाराएं हैं।

उच्च दबाव धाराओं जैसी घटनाओं के खिलाफ लड़ाई एक स्टार्ट-अप रिओस्तात को सर्किट से जोड़ना है। इससे इंजन की अधिक सुगम शुरुआत करना और इसके प्रदर्शन में सुधार करना संभव हो जाता है।

स्टार कनेक्शन

स्टार कनेक्शन यह है कि सभी 3 वाइंडिंग के सिरों को फिर से जोड़ा जाता है आम बाततटस्थ कहा जाता है। यदि कोई तटस्थ तार है, तो ऐसे सर्किट को चार-तार माना जाता है, यदि यह अनुपस्थित है, तो यह तीन-तार है।

निष्कर्ष पर शुरुआत बिजली आपूर्ति नेटवर्क के कुछ चरणों के लिए तय की गई है। इन चरणों पर लागू होने वाला वोल्टेज 380 वोल्ट या 660 वोल्ट है। . ऐसी योजना के मुख्य लाभों में शामिल हैं:

• लंबे समय तक और स्थिरता के साथ इंजन का नॉन-स्टॉप संचालन।
• उपकरण की शक्ति को कम करके, स्टार सर्किट के लिए विश्वसनीयता और संचालन समय बढ़ाया जाता है।
• इस कनेक्शन के कारण इलेक्ट्रिक टाइप ड्राइव के शुरू होने से स्मूदनेस बढ़ गई है।
• अल्पकालिक अधिभार द्वारा मापदंडों को प्रभावित करना संभव है।
• ऑपरेशन के दौरान, उपकरण का मामला ओवरहीटिंग के लिए उपलब्ध नहीं होगा।

अंदर वाइंडिंग के कनेक्शन के साथ उपकरण हैं। चूंकि ऐसे उपकरणों के ब्लॉक पर केवल तीन टर्मिनल लगाए गए हैं, अन्य कनेक्शन विधियों को लागू नहीं किया जा सकता है। इस तरह के कार्यान्वयन के लिए योग्य विशेषज्ञों की उपस्थिति की आवश्यकता नहीं होती है।

त्रिभुज योजना

एक स्टार सर्किट के बजाय, आप एक त्रिकोण कनेक्शन का उपयोग कर सकते हैं, जिसका सार क्रमिक तरीके से सिरों और वाइंडिंग की शुरुआत को जोड़ना है। चरण C की वाइंडिंग का अंत सर्किट को बंद कर देता है और एक संपूर्ण सर्किट बनाता है। इस रूप के कारण, परिणामी सर्किट अधिक एर्गोनोमिक होगा।

प्रत्येक वाइंडिंग पर 220 या 380 वोल्ट का एक रैखिक वोल्टेज होता है। योजना के मुख्य लाभों में से हैं:

1. इलेक्ट्रिक मोटर्स की शक्ति अपने उच्चतम मूल्य तक पहुँच जाती है।
2. एक आसान शुरुआत के लिए उपयुक्त रिओस्टेट का उपयोग।
3. उल्लेखनीय रूप से बढ़ा हुआ टॉर्क।
4. उच्च ट्रैक्टिव प्रयास।

त्रिकोण का उपयोग ऐसे तंत्रों में किया जाता है जहां शक्तिशाली तंत्र के लिए महत्वपूर्ण प्रारंभिक भार और ऊर्जा की आवश्यकता होती है। स्व-प्रेरण ईएमएफ संकेतकों को बढ़ाकर रोटेशन का एक महत्वपूर्ण क्षण प्राप्त किया जाता है। यह घटना बड़ी प्रवाह धाराओं के कारण होती है।

स्टार और त्रिकोण संयोजन

अगर डिजाइन जटिल प्रकार, तो संयुक्त तारा और त्रिभुज विधि का उपयोग किया जाता है। इस पद्धति के उपयोग से यह तथ्य सामने आता है कि शक्ति बहुत बढ़ जाती है। लेकिन उस मामले में जहां इंजन फिट नहीं हो सकता तकनीकी निर्देशसब कुछ गर्म हो जाएगा और जल जाएगा।

स्टेटर वाइंडिंग्स में लाइन वोल्टेज को कम करने के लिए, एक स्टार सर्किट का उपयोग किया जाना चाहिए। वर्तमान प्रवाह कम होने के बाद, आवृत्ति में वृद्धि होगी। रिले-संपर्क प्रकार सर्किट डेल्टा को स्टार पर स्विच करने में मदद करता है।

यह संयोजन है जो विफलता के डर के बिना उपयोग किए गए उपकरणों की सबसे बड़ी विश्वसनीयता और महत्वपूर्ण उत्पादकता देता है। यह योजना उन इंजनों के लिए प्रभावी है जहां एक हल्की प्रारंभिक योजना शामिल है। लेकिन शुरुआती करंट और एक स्थिर क्षण में कमी के साथ, इसका उपयोग नहीं किया जाना चाहिए। एक विकल्प एक चरण रोटर है जिसमें शुरू करने के लिए एक रिओस्तात है।

इंजन स्टार्ट के दौरान करंट ऑपरेटिंग करंट का 7 गुना होता है। डेढ़ गुना ज्यादा ताकतजब एक त्रिभुज में जुड़ा होता है, तो आवृत्ति-प्रकार के तारों का उपयोग करके उच्च चिकनाई से शुरू किया जाता है।

स्टार रीकनेक्शन विधि को इस तथ्य को ध्यान में रखने की आवश्यकता है कि चरण असंतुलन को ठीक किया जाना चाहिए, अन्यथा उपकरण की विफलता का जोखिम है।

एक त्रिभुज के साथ रैखिक और चरण वोल्टेज एक दूसरे के बराबर होते हैं। यदि आप घरेलू नेटवर्क में इंजन चालू करना चाहते हैं, तो आपको चरण-स्थानांतरण प्रकार के संधारित्र की आवश्यकता होगी। इस तरह, डेल्टा या वाई सर्किट का उपयोग मोटर डिजाइन पर निर्भर करता हैऔर घरेलू नेटवर्क आवश्यकताएँ। इसलिए, आपको इंजन के प्रदर्शन और आवश्यक मापदंडों को ध्यान से देखना चाहिए जिन्हें और अधिक बढ़ाने की आवश्यकता है प्रभावी कार्यडिजाइन।

एसिंक्रोनस मोटर तीन-चरण एसी नेटवर्क से संचालित होती है। ऐसा इंजन, एक साधारण कनेक्शन योजना के साथ, स्टेटर पर स्थित तीन वाइंडिंग से सुसज्जित है। प्रत्येक वाइंडिंग में 120 डिग्री के कोण से एक दूसरे के सापेक्ष एक शिफ्ट होता है। इस तरह के कोण से बदलाव का उद्देश्य चुंबकीय क्षेत्र का घूर्णन बनाना है।

इलेक्ट्रिक मोटर के चरण वाइंडिंग के सिरों को एक विशेष "ब्लॉक" में लाया जाता है। यह कनेक्शन में आसानी के लिए किया गया था। इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग में, मुख्य 2 कनेक्शन विधियों का उपयोग किया जाता है अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर्स: त्रिकोण कनेक्शन विधि और तारा विधि। सिरों को जोड़ते समय, विशेष रूप से इसके लिए डिज़ाइन किए गए जंपर्स का उपयोग किया जाता है।

"तारा" और "त्रिकोण" के बीच अंतर

सिद्धांत और के आधार पर व्यावहारिक ज्ञानइलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग के बुनियादी सिद्धांत, "स्टार" कनेक्शन विधि इलेक्ट्रिक मोटर को स्मूथ और सॉफ्ट चलाने की अनुमति देती है। लेकिन साथ ही, यह विधि इंजन को तकनीकी विशिष्टताओं में प्रस्तुत पूर्ण शक्ति तक पहुंचने की अनुमति नहीं देती है।

"त्रिकोण" योजना के अनुसार चरण वाइंडिंग को जोड़कर, इंजन जल्दी से अधिकतम परिचालन शक्ति तक पहुंचने में सक्षम है। यह आपको डेटा शीट के अनुसार इलेक्ट्रिक मोटर की पूर्ण दक्षता का उपयोग करने की अनुमति देता है। लेकिन इस तरह की कनेक्शन योजना में इसकी खामी है: बड़ी शुरुआती धाराएं। वर्तमान मूल्य को कम करने के लिए, एक प्रारंभिक रिओस्तात का उपयोग किया जाता है, जिससे इंजन को सुचारू रूप से शुरू करने की अनुमति मिलती है।

स्टार कनेक्शन और इसके फायदे

इलेक्ट्रिक मोटर की तीन कामकाजी वाइंडिंग में से प्रत्येक में दो आउटपुट होते हैं - क्रमशः शुरुआत और अंत। तीनों वाइंडिंग के सिरे एक सामान्य बिंदु से जुड़े होते हैं, तथाकथित तटस्थ।

यदि परिपथ में उदासीन तार हो तो परिपथ को 4-तार कहते हैं, अन्यथा इसे 3-तार माना जाएगा।

निष्कर्ष की शुरुआत आपूर्ति नेटवर्क के संबंधित चरणों से जुड़ी है। ऐसे चरणों पर लागू वोल्टेज 380 वी है, कम अक्सर 660 वी।

स्टार योजना का उपयोग करने के मुख्य लाभ:

• इंजन का स्थिर और लंबा नॉन-स्टॉप संचालन;
• उपकरण की शक्ति को कम करके विश्वसनीयता और स्थायित्व में वृद्धि;
• इलेक्ट्रिक ड्राइव के स्टार्ट-अप की अधिकतम चिकनाई;
• अल्पकालिक अधिभार के जोखिम की संभावना;
• ऑपरेशन के दौरान, उपकरण का शरीर ज़्यादा गरम नहीं होता है।

वाइंडिंग के सिरों के आंतरिक कनेक्शन वाले उपकरण हैं। ऐसे उपकरणों के ब्लॉक पर केवल तीन आउटपुट प्रदर्शित किए जाएंगे, जो अन्य कनेक्शन विधियों के उपयोग की अनुमति नहीं देते हैं। इस रूप में बने विद्युत उपकरणों को इसके कनेक्शन के लिए सक्षम विशेषज्ञों की आवश्यकता नहीं होती है।

त्रिभुज कनेक्शन और इसके फायदे

"त्रिकोण" कनेक्शन का सिद्धांत है सीरियल कनेक्शनचरण ए की घुमावदार की समाप्ति चरण बी की घुमावदार की शुरुआत के साथ और फिर, सादृश्य द्वारा, दूसरे की शुरुआत के साथ एक घुमावदार का अंत। नतीजतन, चरण सी की घुमावदार का अंत विद्युत सर्किट को बंद कर देता है, जिससे एक अटूट सर्किट बनता है। इस योजना को एक वृत्त कहा जा सकता है, यदि माउंट संरचना के लिए नहीं। घुमावदार कनेक्शन के एर्गोनोमिक प्लेसमेंट द्वारा त्रिकोण के आकार को धोखा दिया जाता है।

जब प्रत्येक वाइंडिंग पर "डेल्टा" से जुड़ा होता है, तो 220V या 380V के बराबर एक रैखिक वोल्टेज होता है।

"त्रिकोण" योजना का उपयोग करने के मुख्य लाभ:

• विद्युत उपकरणों की शक्ति के अधिकतम मूल्य में वृद्धि;
• एक प्रारंभिक रिओस्तात का उपयोग करना;
• बढ़ा हुआ टॉर्क;
• महान कर्षण।

कमियां:

• प्रारंभिक वर्तमान में वृद्धि;
• लंबे समय तक चलने पर इंजन बहुत गर्म हो जाता है।

शक्तिशाली तंत्र और उच्च शुरुआती भार की उपस्थिति के साथ काम करते समय मोटर वाइंडिंग को जोड़ने की "त्रिकोण" विधि का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। बड़ी धाराओं के प्रवाह के कारण स्व-प्रेरण के ईएमएफ को बढ़ाकर एक बड़ा टोक़ बनाया जाता है।

स्टार-डेल्टा कनेक्शन का प्रकार

जटिल तंत्रों में, एक संयुक्त स्टार-डेल्टा योजना का अक्सर उपयोग किया जाता है। इस तरह के एक स्विच के साथ, शक्ति तेजी से बढ़ जाती है, और यदि इंजन को "त्रिकोण" विधि के अनुसार काम करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, तो यह ज़्यादा गरम हो जाएगा और जल जाएगा।

बढ़ी हुई शक्ति वाले इंजनों में उच्च प्रारंभिक धाराएँ होती हैं, और परिणामस्वरूप, स्टार्ट-अप के दौरान, वे अक्सर फ़्यूज़ को उड़ा देते हैं, और सर्किट ब्रेकर बंद हो जाते हैं। स्टेटर वाइंडिंग्स में लीनियर वोल्टेज को कम करने के लिए ऑटोट्रांसफॉर्मर, यूनिवर्सल चोक, स्टार्टिंग रिओस्टेट या स्टार कनेक्शन का उपयोग किया जाता है।

ऐसे में प्रत्येक वाइंडिंग के कनेक्शन पर वोल्टेज 1.73 गुना कम होगा, इसलिए इस अवधि के दौरान बहने वाली धारा भी कम होगी। फिर आवृत्ति में वृद्धि होती है और वर्तमान रीडिंग में निरंतर कमी आती है। फिर, रिले-संपर्क सर्किट का उपयोग करके, "स्टार" से "त्रिकोण" में स्विच करना होगा।

नतीजतन, इस संयोजन का उपयोग करके, हम उपयोग किए जाने वाले विद्युत उपकरणों की अधिकतम विश्वसनीयता और कुशल उत्पादकता प्राप्त करेंगे, इसे नुकसान पहुंचाने के डर के बिना।

आसान स्टार्टिंग वाली मोटरों के लिए स्टार-डेल्टा स्विचिंग स्वीकार्य है।यह विधि लागू नहीं होती है यदि प्रारंभिक धारा को कम करना आवश्यक है और साथ ही साथ एक बड़े प्रारंभिक टोक़ को कम नहीं करना है। इस मामले में, एक प्रारंभिक रिओस्तात के साथ एक चरण रोटर मोटर का उपयोग किया जाता है।

संयोजन के मुख्य लाभ:

• विस्तारित सेवा जीवन।नरम शुरुआत स्थापना के यांत्रिक भाग पर असमान भार से बचाती है;
• दो शक्ति स्तर बनाने की संभावना।

1. मोटर चालू करते समय, इसका शुरुआती करंट ऑपरेटिंग करंट का 7 गुना है।
2. कनेक्ट होने पर 1.5 गुना अधिक शक्ति"त्रिकोण" विधि द्वारा वाइंडिंग।
3. एक नरम शुरुआत और मोटर अधिभार संरक्षण बनाने के लिए, आवृत्ति तारों का अक्सर उपयोग किया जाता है।
4. स्टार कनेक्शन विधि का उपयोग करते समय, "चरण असंतुलन" की अनुपस्थिति पर विशेष ध्यान दिया जाता है, अन्यथा उपकरण विफल हो सकता है।
5. "डेल्टा" को जोड़ने पर रैखिक और चरण वोल्टेज- एक दूसरे के बराबर हैं, जैसे "स्टार" कनेक्शन में रैखिक और चरण धाराएं हैं।
6. इंजन को घरेलू नेटवर्क से जोड़ने के लिए अक्सर उपयोग किया जाता हैचरण स्थानांतरण संधारित्र।