जर्मन शहर कील से बहुत दूर, लेबे के छोटे से गाँव में, एक अनोखा संग्रहालय है। यह संग्रहालय इस मायने में अनूठा है कि यह द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकार VII की एक जर्मन पनडुब्बी है, जो दुनिया में एक ही प्रति में बनी हुई है।

फोटो 1. यू 995 - जर्मन पनडुब्बी संग्रहालय

इस समझौते को संग्रहालय की स्थापना के लिए एक कारण के लिए चुना गया था - तथ्य यह है कि लैबो में एक नौसैनिक स्मारक है, जो पहले प्रथम विश्व युद्ध के युद्ध के मैदानों पर मृत जर्मन नाविकों को समर्पित था, फिर माना जाने लगा प्रथम और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान मारे गए सभी जर्मन नाविकों को समर्पित एक स्मारक, और इसके परिणामस्वरूप, जर्मन मैरीटाइम यूनियन ने इसे सभी देशों के सभी मृत नाविकों के लिए एक स्मारक के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया और समुद्र में शांति का आह्वान किया।

फोटो 2. नौसेना स्मारक

इतिहास यू 995

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फोटो 3. पनडुब्बी में प्रवेश

इतिहास संदर्भ:
42 वें वर्ष के अंत में, हैम्बर्ग शिपयार्ड में एक नई टाइप VII पनडुब्बी का उत्पादन शुरू हुआ, जिसे 43 वें वर्ष के मध्य में लॉन्च किया गया था।
नई पनडुब्बी लेबो के पास कील में स्थित थी, जहाँ चालक दल को प्रशिक्षित किया गया था, और फिर नॉर्वे के ट्रॉनहैम में नौसैनिक अड्डे पर गई, जहाँ उसने 1944 की ग्रीष्म-शरद ऋतु से सेवा देना शुरू किया। युद्ध के शेष समय के दौरान, U 995 ने 9 छंटनी की, जिसका मुख्य उद्देश्य मित्र देशों के काफिले थे। युद्ध के अंत में, पनडुब्बी क्रम से बाहर थी, यही कारण था कि मित्र देशों की सेना ने ऑपरेशन डेडलाइट के दौरान इसे नष्ट नहीं किया। युद्ध की समाप्ति के बाद, वह नॉर्वे के अधिकार क्षेत्र में आ गई, उसकी मरम्मत की गई और लगभग 10 और वर्षों तक सेवा की गई, और फिर जर्मन अधिकारियों को मुफ्त में दे दिया गया, जिसने उसे कील तक पहुँचाया और खर्च किया मरम्मत का कामइसे एक संग्रहालय में बदलने के लिए। 70 के दशक की शुरुआत में, संग्रहालय का भव्य उद्घाटन हुआ, जहां कुख्यात एडमिरल डोनिट्ज़ पहले आगंतुक थे। आज तक, पनडुब्बी का सालाना हजारों लोगों द्वारा दौरा किया जाता है।

यह जानकारी अंग्रेजी में एक सूचना पुस्तिका में प्रस्तुत की गई थी, जिसे टिकट खरीदते समय लिया जा सकता है।

पनडुब्बी के अंदर

हम अंदर जाते हैं और पिछाड़ी टारपीडो रूम और इलेक्ट्रिक मोटर कंट्रोल रूम देखते हैं।

फोटो 4. पिछाड़ी टारपीडो कमरा

लिफ्ट के दौरान इलेक्ट्रिक मोटर का इस्तेमाल किया गया था। उनके लिए धन्यवाद, पनडुब्बी पानी में डूबे बिना चलती रही, लेकिन इससे गति पर ध्यान देने योग्य प्रभाव पड़ा।

फोटो 5. इलेक्ट्रिक मोटर कंट्रोल रूम

इलेक्ट्रिक मोटर्स वाले कमरे में, आप एक संचार बिंदु के साथ उपकरण और एक नियंत्रण इकाई देख सकते हैं जहां पुल से वरिष्ठ अधिकारियों को आदेश भेजे गए थे।

इलेक्ट्रिक मोटर नियंत्रण कक्ष

डीजल इंजन कक्ष पनडुब्बी का दिल है। एक डीजल इंजन यहाँ स्थित है, उसके बाद एक मैकेनिकल इंजीनियर (आमतौर पर 1-2 लोग)। इन नाविकों को अधिक विशेषाधिकार प्राप्त थे और उन्हें आराम करने के लिए अधिक समय दिया गया था।

पनडुब्बी दिल

क्या आप अभी भी अपनी रसोई के आकार के बारे में शिकायत कर रहे हैं? फिर स्थानीय "शेफ" के साथ सहानुभूति व्यक्त की, जिसे कम शक्ति वाले दो-बर्नर वाले इलेक्ट्रिक स्टोव पर 40-50 लोगों की टीम के लिए रात का खाना बनाना था। इस जगह में घूमना बहुत मुश्किल है। साथ ही, प्रकाश व्यवस्था खराब है। पैन को एक श्रृंखला के साथ एक ताला के साथ बांधा जाता है - जाहिर तौर पर इसे बाहर निकालने के लिए मिसालें थीं।

फोटो 6. महाराज से दोपहर का भोजन

फोटो 7

बिस्तरों की संख्या हमेशा चालक दल की संख्या से कम होती थी, और अक्सर दो लोग एक बिस्तर साझा करते थे। इस तथ्य के कारण कोई असुविधा नहीं हुई कि एक शिफ्ट विधि थी, जिसके अनुसार यह पता चला कि नाविकों में से एक ड्यूटी पर था, और दूसरा आराम कर रहा था, सो रहा था, दोपहर का भोजन कर रहा था और अन्य व्यक्तिगत मामलों में लगा हुआ था।

फोटो 8. एक साधारण सैनिक की रेजिमेंट

पनडुब्बी पर सबसे बड़ा कमरा नियंत्रण केंद्र और केबिन है।

फोटो 9. पनडुब्बी नियंत्रण केंद्र को हैच

यहां से आदेश दिए गए थे, मार्ग निर्धारित किया गया था और सक्रिय जीवन पूरे जोरों पर था। ऊपर से आने वाले आदेशों का पालन करने के साथ-साथ प्रत्येक अधिकारी इस बात से अवगत था कि उसे अपनी टीम की जान बचानी है। पनडुब्बी की गति की निगरानी के लिए नेविगेशन चार्ट, एक पेरिस्कोप, एक रेडियो रूम और अन्य उपकरण यहां स्थित हैं।

नियंत्रण केंद्र के तुरंत बाद एक रेडियो कक्ष और एक स्वागत बिंदु होता है, वे पनडुब्बी के अधिकारियों के सोने के क्वार्टर के समानांतर स्थित होते हैं - इस प्रकार यह पता चलता है कि बाकी के दौरान भी उन्हें स्थिति के बारे में जानकारी प्राप्त करनी चाहिए क्षेत्र में, या ऊपर से आदेश, साथ ही संबद्ध रेडियो संकेतों के अवरोधन। अवरोधन एक जिम्मेदार कार्य है, जो एक नियम के रूप में, दुश्मन के संकेत को जल्द से जल्द पकड़ने के लिए उत्कृष्ट सुनवाई और अच्छी प्रतिक्रिया वाले लोगों द्वारा किया जाता है। बड़े पैमाने पर मित्र देशों की सेना द्वारा एनिग्मा कोड के डिकोडिंग के कारण, अटलांटिक में जर्मन श्रेष्ठता खो गई थी।

रेडियो रूम - तट और अन्य पनडुब्बियों के साथ संचार के अलावा, दुश्मन के संकेतों को रोकने पर बहुत ध्यान दिया गया

केवल अधिकारी ही अपनी खुद की रेजिमेंट के साथ-साथ कुछ व्यक्तिगत स्थान के साथ थे। व्यक्तिगत स्थान एक लॉकर और टर्नकी डिब्बों में व्यक्त किया गया था जहां वे ड्रेस वर्दी, निजी सामान, घर से पत्रों को स्टोर कर सकते थे।

अधिकारियों का व्यक्तिगत स्थान

ऐसा लगता है कि उसने सब कुछ बता दिया है, लेकिन एक और सवाल मुख्य है - शौचालय के बारे में क्या? एक शौचालय है, बिल्कुल। अधिकारी कर्मचारी के पास एक व्यक्तिगत है - वॉशबेसिन के साथ, बाकी चालक दल के पास एक सामान्य है। मैं अधिकारी की सुविधाओं की एक तस्वीर प्रदान करता हूं, यह अफ़सोस की बात है कि कांच के माध्यम से।

फोटो 10

आखिरी कमरा, और शायद पनडुब्बी का सबसे लड़ाकू हिस्सा, टारपीडो कमरा है।

फोटो 11. टॉरपीडो रूम

सबसे जिम्मेदार कार्यों में से एक टारपीडो कमरे के रखरखाव कर्मियों के लिए था। मूल रूप से, पनडुब्बी में 5 टॉरपीडो थे - 4 को टारपीडो बे में लोड किया गया था, और एक पुनः लोड करने के लिए था।

टारपीडो कमरा

U 995 के लिए टॉरपीडो का वजन लगभग 300 किलोग्राम था, इसमें एक इलेक्ट्रिक मोटर थी और जब इसे निकाल दिया गया, तो इसने लगभग 30 किमी प्रति घंटे की गति विकसित की। टारपीडो रूम को फिर से लोड करना, शायद रैंक और फाइल का सबसे महत्वपूर्ण काम था।

यू 995 संग्रहालय में टारपीडो कमरा आखिरी था। बाहर निकलने पर आप एक स्वचालित मशीन पा सकते हैं, जैसा कि यूरोप में कई जगहों पर होता है, जो आपके 5 सेंट के सिक्के को 1 यूरो के लैंडमार्क की छवि के साथ एक पदक में बदल सकता है। इस दल का विशेष प्रशंसक न होते हुए भी मैंने अपने लिए एक पदक बनवाया।

संग्रहालय के बाहर निकलने पर

अंतभाषण

संग्रहालय की यात्रा समाप्त हो गई है। ऐसी जगहों पर जाना मेरे लिए हमेशा प्राथमिकता रहा है, क्योंकि मेरी हमेशा से दिलचस्पी रही है कि 20वीं सदी के सबसे बड़े और सबसे खूनी संघर्षों में से एक के दौरान जीवन कैसे चला। यू 995 पनडुब्बी संग्रहालय सबसे बड़ा नहीं है, लेकिन यह अद्वितीय है। अनोखा विषयकि यहाँ आप अपने आप को उस वातावरण में पूरी तरह से डुबो सकते हैं जो पानी के नीचे सैकड़ों मीटर की गहराई पर शासन करता है - जब आप यह सुनिश्चित नहीं कर सकते कि आप कल उभरेंगे या समुद्र की गहराई के तल पर रहेंगे: सटीक निर्देशांक के बिना आपकी मृत्यु का स्थान और बिना कब्र के जो रिश्तेदारों से मिल सके।

वहाँ कैसे पहुंचें:

कील शहर से, लेबो के लिए बस नंबर 100 लें - हम बंदरगाह स्टॉप पर उतरते हैं और तट के साथ स्मारक तक चलते हैं।
संग्रहालय देखने की लागत 4.5 यूरो है।

यदि आप जर्मनी के उत्तर में यात्रा करते हैं, तो इन जगहों पर जाना सुनिश्चित करें और इतिहास की भावना को महसूस करें।

अलविदा, लबे!

जर्मन पनडुब्बियों से लड़ना
दूसरे विश्व युद्ध के दौरान

द्वितीय विश्व युद्ध के शुरुआती दिनों से जर्मन पनडुब्बियां अटलांटिक में काम कर रही हैं। 1 सितंबर, 1939 को deutsch पनडुब्बी का बेड़ा केवल 57 पनडुब्बियों की संख्या, जिनमें से: 35 - श्रृंखला II तटीय कार्रवाई की छोटी नावें (250 टन के विस्थापन के साथ) और 22 - समुद्र में जाने वाली पनडुब्बियां (500 और 700 टन के विस्थापन के साथ)। ऐसी छोटी ताकतों के साथ, जर्मन पनडुब्बी का बेड़ा शुरू हुआ अटलांटिक के लिए लड़ाई.

शत्रुता की शुरुआत
अटलांटिक में जर्मन पनडुब्बियां

सबसे पहले, जर्मन पनडुब्बी बेड़े की समस्याएं पनडुब्बियों की अपर्याप्त संख्या और उनके अपर्याप्त निर्माण (क्रूजर और युद्धपोतों के निर्माण के साथ मुख्य जहाज निर्माण क्षमता पर कब्जा कर लिया गया था) और जर्मन बंदरगाहों का बहुत दुर्भाग्यपूर्ण स्थान था। जर्मन पनडुब्बियों को उत्तरी सागर के माध्यम से अटलांटिक जाना था, जो ब्रिटिश जहाजों, माइनफील्ड्स से भरा था, और जो ब्रिटिश बेस और विमान वाहक विमानों द्वारा सावधानीपूर्वक गश्त किया जाता था।

कुछ महीने बाद, पश्चिमी यूरोप में वेहरमाच के आक्रामक अभियानों के लिए धन्यवाद, अटलांटिक में स्थिति मौलिक रूप से बदल गई।

अप्रैल में 1940 डी. जर्मन सैनिकों ने नॉर्वे पर कब्जा कर लिया और इस तरह स्कॉटलैंड-नॉर्वे एंटी-सबमरीन लाइन को नष्ट कर दिया। उसी समय, जर्मन पनडुब्बी बेड़े ने स्टवान्गर, ट्रॉनहैम, बर्गन और अन्य बंदरगाहों में आसानी से स्थित नॉर्वेजियन ठिकानों को प्राप्त किया।

मई 1940 में जर्मनी ने नीदरलैंड और बेल्जियम पर कब्जा कर लिया; डनकर्क के पास एंग्लो-फ्रांसीसी सैनिकों को हराया गया था। जून में, जर्मनी से लड़ने वाले मित्र राष्ट्र के रूप में फ्रांस को नष्ट कर दिया गया था। युद्धविराम के बाद, जर्मनी ने अटलांटिक महासागर पर बिस्के की खाड़ी के तट पर सभी फ्रांसीसी बंदरगाहों सहित देश के उत्तरी और पश्चिमी हिस्सों पर कब्जा कर लिया।

ब्रिटेन ने अपना सबसे बड़ा सहयोगी खो दिया है। 1940 में, फ्रांसीसी बेड़ा दुनिया में चौथा था। केवल कुछ मुट्ठी भर फ़्रांसीसी जहाज़ ही फ़्री फ़्रांसीसी सेना में शामिल हुए और जर्मनी के ख़िलाफ़ लड़े, हालाँकि बाद में वे कुछ कनाडाई-निर्मित कार्वेटों में शामिल हो गए जिन्होंने नाजी जर्मनी के खिलाफ लड़ाई में एक छोटी लेकिन महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।

ब्रिटिश विध्वंसक अटलांटिक से वापस ले लिए गए थे। नॉर्वे में अभियान और जर्मन आक्रमणबेनेलक्स और फ्रांस के लिए ब्रिटिश विध्वंसक बेड़े से महान प्रयास और महत्वपूर्ण नुकसान की मांग की। अप्रैल और मई में नार्वेजियन संचालन का समर्थन करने के लिए कई विध्वंसक काफिले मार्गों से वापस ले लिए गए और फिर डनकर्क निकासी का समर्थन करने के लिए अंग्रेजी चैनल पर वापस खींच लिया गया। 1940 की गर्मियों में ग्रेट ब्रिटेन पर आक्रमण का गंभीर खतरा था। विध्वंसक चैनल में केंद्रित थे, जहां वे जर्मन आक्रमण को पीछे हटाने की तैयारी कर रहे थे। इधर, अटलांटिक में जर्मन वायु कमान के विमानों द्वारा किए गए हवाई हमलों से विध्वंसक बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गए थे। (लूफ़्टवाफे फ्लिगेरफुहरर अटलांटिक)।नार्वेजियन अभियान में सात विध्वंसक, डनकर्क में छह और मई-जुलाई में चैनल और उत्तरी सागर में 10 और खो गए थे, उनमें से ज्यादातर हवाई हमलों से थे क्योंकि उनके पास पर्याप्त विमान-रोधी हथियारों की कमी थी। अधिकांश अन्य विध्वंसक क्षतिग्रस्त हो गए।

जून 1940 में, इटली ने धुरी के पक्ष में युद्ध में प्रवेश किया। संचालन के भूमध्य थियेटर खोला गया था। ग्रेट ब्रिटेन ने इटली पर युद्ध की घोषणा की और अपने भूमध्यसागरीय बेड़े (6 इतालवी लोगों के खिलाफ 6 युद्धपोत) को मजबूत किया, जिब्राल्टर में एक नया स्क्वाड्रन तैनात किया, जिसे एच कनेक्शन (एच) के रूप में जाना जाता है - 42,000 टन के विस्थापन के साथ नवीनतम अंग्रेजी युद्धपोत हूड, दो युद्धपोत संकल्प "और" बहादुर ", ग्यारह विध्वंसक और विमान वाहक" आर्क रॉयल "- पश्चिमी भूमध्य सागर में फ्रांसीसी बेड़े का मुकाबला करने के लिए।

इन सभी घटनाओं ने अटलांटिक महासागर और आस-पास के समुद्रों की स्थिति को मौलिक रूप से बदल दिया।

जर्मनी के पास सीधे युद्ध संघर्ष में मित्र देशों की नौसेनाओं को नष्ट करने का अवसर नहीं था, इसलिए उसने दुश्मन के संचार पर कार्रवाई करना शुरू कर दिया। इसके लिए उसने इस्तेमाल किया: सतह के जहाज (बड़ी या नावें), सतह के वाणिज्यिक हमलावर, पनडुब्बी, विमान।

जर्मन पनडुब्बियों का "हैप्पी टाइम"

पश्चिमी यूरोप में जर्मन अभियान के अंत का मतलब था कि नॉर्वेजियन अभियान में शामिल यू-नौकाओं को अब नौसेना के संचालन से मुक्त कर दिया गया था और मित्र देशों के जहाजों और जहाजों को डुबाने के लिए संचार की तर्ज पर युद्ध में लौट आया।

जर्मन पनडुब्बियों को अटलांटिक तक सीधी पहुँच प्राप्त हुई। चूंकि इंग्लिश चैनल अपेक्षाकृत उथला था और 1940 के मध्य से खदानों द्वारा अवरुद्ध कर दिया गया था, इसलिए जर्मन पनडुब्बियों को सबसे लाभप्रद "शिकार के मैदान" तक पहुंचने के लिए ब्रिटिश द्वीपों के चारों ओर नेविगेट करना पड़ा।

जुलाई 1940 की शुरुआत से, जर्मन पनडुब्बियां, अटलांटिक में गश्त के बाद, पश्चिमी फ्रांस में नए ठिकानों पर लौटने लगीं। ब्रेस्ट, लोरिएन्ट, बोर्डो, सेंट-नाज़ायर, ला पल्लीस और ला रोशेल में फ्रांसीसी ठिकाने उत्तरी सागर में जर्मन ठिकानों की तुलना में अटलांटिक के 450 मील (720 किमी) करीब थे। इसने अटलांटिक में जर्मन पनडुब्बियों की सीमा को बहुत बढ़ा दिया, जिससे उन्हें काफिले पर बहुत अधिक पश्चिम में हमला करने और अधिक संचालन करने की अनुमति मिली लंबे समय तकगश्त पर, दोहरीकरण प्रभावी संख्यापनडुब्बी।

मित्र देशों के जहाजों की संख्या तेजी से बढ़ने लगी। जून 1940 में, संबद्ध और तटस्थ बेड़े के डूबे हुए जहाजों का कुल टन भार 500 हजार टन था। बाद के महीनों में, अंग्रेजों ने लगभग 400 हजार टन प्रति माह के कुल विस्थापन के साथ परिवहन जहाजों को खो दिया। ब्रिटेन बहुत मुश्किल स्थिति में है।

अटलांटिक में गश्त पर पनडुब्बियों की संख्या बढ़ने लगी। बदले में, काफिले के लिए उपलब्ध सहयोगी एस्कॉर्ट्स की संरचना, जिसमें 30 से 70 ज्यादातर निहत्थे व्यापारी जहाज शामिल थे, को काफी कम कर दिया गया था। अंग्रेजों के लिए एकमात्र सांत्वना यह थी कि कब्जे वाले नॉर्वे और नीदरलैंड के बड़े व्यापारी बेड़े ब्रिटिश नियंत्रण में थे। ग्रेट ब्रिटेन ने अपने लिए आधार प्राप्त करने और कब्जे के बाद उन्हें दुश्मन के हाथों में पड़ने से रोकने के लिए आइसलैंड और फरो आइलैंड्स (फैरो आइलैंड्स) पर कब्जा कर लिया। जर्मन सैनिकडेनमार्क और नॉर्वे।

फ्रेंच अटलांटिक ठिकानों ने कंक्रीट बंकरों, डॉक्स और पनडुब्बी यार्डों का निर्माण शुरू किया जो मित्र देशों के बमवर्षकों के लिए अभेद्य थे जब तक कि बार्न्स वालिस ने अपने अत्यधिक प्रभावी टॉलबॉय बम का विकास नहीं किया।

लोरिएंट, पश्चिमी फ्रांस में जर्मन पनडुब्बी बेस

जून से अक्टूबर 1940 तक, 270 से अधिक सहयोगी जहाज डूब गए। जून 1940 से फरवरी 1941 तक की अवधि को जर्मन यू-बोट क्रू द्वारा "के रूप में याद किया गया" खुशी का समय» (डाई ग्लूक्लिच ज़ीट)। 1940 और 1941, जब जर्मन पनडुब्बियों ने अपेक्षाकृत कम नुकसान के साथ मित्र देशों के संचार पर बड़ी सफलता हासिल की, तो पनडुब्बियों के चालक दल को भी बुलाया गया " मोटे साल».

जिसे टारपीडो किया गया था लेकिन बचा रहा

संग्रह आईडब्ल्यूएम। फोटो संख्या: एमआईएससी 51237।

फ्रांसीसी ठिकानों से जर्मन पनडुब्बियों द्वारा प्रारंभिक अभियान काफी प्रभावी थे। यह पनडुब्बी कमांडरों जैसे गुंथर प्रीन (यू-47), ओटो क्रॉश्चरमर (यू-99), जोआचिम शेपके (यू-100), एंजेलबर्ट एंड्रास (यू-46), विक्टर ओर्न (यू-37) और हेनरिक के सुनहरे दिन थे। ब्लेइक्रोड्ट (U-48)। उनमें से प्रत्येक के पास 30-40 डूबे हुए मित्र जहाज थे।

सभी जर्मन पनडुब्बी में सबसे प्रसिद्ध था गुंथर प्रीन(1909-1941), पनडुब्बी U-47 के कमांडर, पनडुब्बी के बीच ओक के पत्तों के साथ नाइट क्रॉस के पहले धारक। वह सबसे सफल पनडुब्बी कमांडरों में से एक थे। ब्रिटिश युद्धपोत रॉयल ओक को टारपीडो करने के बाद प्रीन को "द बुल ऑफ स्कैपा फ्लो" उपनाम दिया गया था, जो स्कैप फ्लो के बंदरगाह में एक संरक्षित रोडस्टेड पर था। 8 मार्च, 1941 को लीवरपूल से हैलिफ़ैक्स जाने वाले रास्ते में OB-293 के काफिले पर हमले के बाद गुंथर प्रीन अपनी पनडुब्बी और पूरे चालक दल के साथ अटलांटिक महासागर में लापता हो गए।

अंडर 47

पनडुब्बियों के लिए सबसे बड़ी मुश्किल समुद्र की विशालता में काफिले तलाशने की थी। जर्मनों के पास बोर्दो (फ्रांस) और स्टवान्गर (नॉर्वे) में स्थित मुट्ठी भर लंबी दूरी के फॉक-वुल्फ 200 कोंडोर विमान थे, जिनका उपयोग टोही के लिए किया जाता था, लेकिन अनिवार्य रूप से एक परिवर्तित नागरिक एयरलाइनर थे। यह विमान एक अस्थायी समाधान था। वायु सेना (लूफ़्टवाफ) और नौसेना (क्रिग्समरीन) के बीच चल रहे घर्षण के कारण, काफिले के देखे जाने का प्राथमिक स्रोत खुद पनडुब्बी थीं। चूंकि पनडुब्बी का पुल पानी के बहुत करीब स्थित है, पनडुब्बी से दृश्य अवलोकन की सीमा बहुत सीमित थी।

लंबी दूरी की नौसैनिक टोही "फॉक-वुल्फ -200" (फॉक-वुल्फ एफडब्ल्यू 200)


स्रोत: लड़ाकू शक्तियों का विमान, खंड II। एड: एच जे कूपर, ओ जी थेटफोर्ड और डी ए रसेल,
हारबोरो पब्लिशिंग कंपनी, लीसेस्टर, इंग्लैंड 1941।

1940 में - 1941 की शुरुआत में, सहयोगी व्यापारी बेड़े के आधे जहाज पनडुब्बियों द्वारा डूब गए थे। 1940 के अंत तक, ब्रिटिश नौसेना और वायु सेना ने 33 नावें डूबा दी थीं। लेकिन 1941 में, जर्मन शिपयार्ड ने पनडुब्बियों का उत्पादन बढ़ाकर 18 यूनिट प्रति माह कर दिया। अगस्त 1941 में, जर्मन पनडुब्बी बेड़े में पहले से ही सेवा में 100 पनडुब्बियां थीं।

डोनिट्ज़ की पनडुब्बियों का "वुल्फ पैक्स"

फरवरी - मार्च 1941 में, जर्मन युद्धपोत शार्नरहॉस्ट और गनीसेनौउत्तरी अटलांटिक में एक छापे के दौरान, 115,600 टन के कुल विस्थापन वाले 22 संबद्ध परिवहन जहाजों को नष्ट कर दिया गया। हालांकि, मई 1941 में, ब्रिटिश ने सबसे बड़े जर्मन युद्धपोत, बिस्मार्क को डूबो दिया और 1941 की गर्मियों से, जर्मनी ने मित्र देशों के संचार के खिलाफ बड़े सतही जहाजों के उपयोग को छोड़ दिया। पनडुब्बियां लंबी दूरी के संचार पर मुकाबला करने का एकमात्र साधन बनी रहीं। उसी समय, नावें और विमान निकट संचार पर संचालित होते थे।

जर्मन पनडुब्बी बेड़े के कमांडर वाइस एडमिरल कार्ल डोनिट्ज़सहयोगी जहाजों के काफिले पर पनडुब्बियों पर हमला करने के लिए विकसित रणनीति (रणनीति "भेड़िया पैक") जब पनडुब्बियों के एक समूह ने उसी समय हमला किया। कार्ल डोनिट्ज़ ने ठिकानों से दूर समुद्र में सीधे पनडुब्बियों के लिए एक आपूर्ति प्रणाली का आयोजन किया।

वाइस एडमिरल कार्ल डोनिट्ज़,
1935-1943 में पनडुब्बी बेड़े के कमांडर,
1943-1945 में जर्मन नौसेना के कमांडर-इन-चीफ

मार्च 1941 में, जर्मन पनडुब्बी बेड़े को अपना पहला महत्वपूर्ण नुकसान हुआ जब उसने अपने तीन सर्वश्रेष्ठ पनडुब्बी कमांडरों को खो दिया। G. Prien और J. Shepke के कर्मचारियों के साथ मृत्यु हो गई। O. Kretschmer को कैदी बना लिया गया।

1941 में, अंग्रेजों ने काफिले प्रणाली का अधिक बार उपयोग करना शुरू किया, जिससे बड़ी अनुमति मिली संगठित समूहयुद्धपोतों - क्रूजर, विध्वंसक और एस्कॉर्ट विमान वाहक से एस्कॉर्ट्स के संरक्षण के तहत अटलांटिक महासागर को पार करने के लिए परिवहन जहाज, जो उनके लिए खतरनाक है। इसने परिवहन जहाजों के नुकसान को काफी कम कर दिया और जर्मन पनडुब्बियों के नुकसान में वृद्धि हुई।

1941 की शुरुआत से, ब्रिटिश विमानन ने जर्मन पनडुब्बियों पर हमलों में सक्रिय भाग लेना शुरू कर दिया। हालांकि, विमान के पास अभी तक पर्याप्त सीमा नहीं थी और कम दूरी पर ही प्रभावी पनडुब्बी रोधी हथियार थे।

डोनिट्ज़ की पनडुब्बियों के "भेड़िया पैक" ने मित्र देशों के काफिले को बहुत नुकसान पहुँचाया। 1941 के अंत तक, अटलांटिक में जर्मन पनडुब्बी बेड़े का प्रभुत्व था। ग्रेट ब्रिटेन ने बड़े प्रयास से अपने परिवहन शिपिंग का बचाव किया, जो मातृभूमि के लिए महत्वपूर्ण था।

11 दिसंबर, 1941 को, जर्मनी ने संयुक्त राज्य अमेरिका पर युद्ध की घोषणा की, और तुरंत जर्मन पनडुब्बियों ने संयुक्त राज्य अमेरिका के तट से अमेरिकी व्यापारी जहाजों को डुबाना शुरू कर दिया। अमेरिकी व्यापारी बेड़ा युद्ध के लिए तैयार नहीं था, इसके एकल परिवहन रक्षाहीन थे। जर्मन पनडुब्बियों ने बिना किसी कठिनाई के उन्हें नष्ट कर दिया। अमेरिकियों के काफिलों की कुशल ब्रिटिश प्रणाली का उपयोग शुरू करने से पहले कई महीने बीत गए, जिसने अमेरिकी परिवहन जहाजों के नुकसान को तुरंत कम कर दिया।

दिसंबर 1941 से मार्च 1943 तक पनडुब्बियों के "भेड़िया पैक" के लिए हवाई समर्थन में कमी आई थी। इस अवधि के दौरान, जर्मन नौसेना ने 155 यू-नौकाओं को खो दिया। इसी अवधि के दौरान, लगभग 10 मिलियन टन के कुल विस्थापन के साथ दुश्मन और तटस्थ देशों के परिवहन जहाज और युद्धपोत डूब गए, जिनमें से 80% पनडुब्बियां थीं। अकेले 1942 में, जर्मन पनडुब्बियों ने लगभग 7.8 मिलियन टन के विस्थापन के साथ परिवहन को डुबाने में कामयाबी हासिल की।

1942-1943 अटलांटिक की लड़ाई में महत्वपूर्ण थे। अंग्रेजों ने असदिक अंडरवाटर डिटेक्शन सिस्टम, रडार और लंबी दूरी के विमानों का इस्तेमाल करना शुरू किया। नौसैनिक "सहायता समूहों" द्वारा काफिले का अनुरक्षण किया गया। संबद्ध संचार की सुरक्षा में सुधार होने लगा, जर्मन पनडुब्बियों की प्रभावशीलता कम होने लगी और उनके नुकसान की संख्या में वृद्धि हुई।

1942 की पहली छमाही के दौरान, पनडुब्बियों के "भेड़िया पैक" से संबद्ध परिवहन का नुकसान अधिकतम 900 जहाजों (4 मिलियन टन के विस्थापन के साथ) तक पहुंच गया। पूरे 1942 में, 1,664 सहयोगी जहाज (7,790,697 टन के विस्थापन के साथ) डूब गए, जिनमें से 1,160 जहाज पनडुब्बी थे।

सतही हमलों का उपयोग करने के बजाय, जर्मनी अप्रतिबंधित पनडुब्बी युद्ध में बदल गया। (अनिंगस्क्रैंकटर यू-बूट-क्रेग),जब पनडुब्बियों ने नागरिक व्यापारी जहाजों को बिना किसी चेतावनी के डुबोना शुरू किया और उसी समय इन जहाजों के चालक दल को बचाने की कोशिश नहीं की।

17 सितंबर, 1942 को, जर्मन नौसेना के पनडुब्बी बेड़े के कमांडर कार्ल डोनिट्ज़ ने ऑर्डर ट्राइटन ज़ीरो या "ऑर्डर ऑफ़ लैकोनिया" (लैकोनिया-बेफ़हल) जारी किया, जिसने पनडुब्बी कमांडरों को चालक दल और यात्रियों को सहायता प्रदान करने से मना किया। डूबे हुए जहाजों की। मित्र देशों की पनडुब्बी रोधी ताकतों द्वारा पनडुब्बियों के उत्पीड़न से बचने के लिए यह आवश्यक था।

सितंबर 1942 तक, युद्ध के नियमों के अनुसार, जर्मन पनडुब्बियों ने मित्र देशों के जहाजों पर हमला करने के बाद डूबे हुए जहाजों और जहाजों के नाविकों को सहायता प्रदान की। 12 सितंबर, 1942 को, पनडुब्बी U-156 ने ब्रिटिश परिवहन जहाज लैकोनिया को डुबो दिया और चालक दल और यात्रियों को बचाने में सहायता की। 16 सितंबर को, 4 पनडुब्बियों (एक इतालवी), जिसमें कई सौ सवार थे, पर अमेरिकी विमानों द्वारा हमला किया गया था, जिनके पायलटों को पता था कि जर्मन और इटालियंस अंग्रेजों को बचा रहे थे। हवाई हमले के परिणामस्वरूप U-156 पनडुब्बी बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गई।

अगले दिन, जो कुछ हुआ था, उसके बारे में जानने के बाद, पनडुब्बी बेड़े के कमांडर एडमिरल डोनिट्ज़ ने एक आदेश जारी किया: " डूबे हुए जहाजों और जहाजों के चालक दल को बचाने के लिए कोई भी प्रयास करना मना है ».

1942 में लड़ाई करनासफलता की अलग-अलग डिग्री के साथ अटलांटिक में चला गया। जर्मन पनडुब्बियां उत्तर के तटों की ओर बढ़ रही थीं और दक्षिण अमेरिका, मध्य और दक्षिण अफ्रीका, कुछ - भारतीय और प्रशांत महासागरों में। हालाँकि, जर्मन पनडुब्बी का बेड़ा मित्र राष्ट्रों के अटलांटिक संचार के पूर्ण विनाश को प्राप्त नहीं कर सका।

अटलांटिक की लड़ाई में एक महत्वपूर्ण मोड़।
1943 में जर्मन पनडुब्बी बेड़े का नुकसान

30 जनवरी, 1943 को ग्रैंड एडमिरल रायडर को नौसेना के कमांडर-इन-चीफ के पद से हटा दिया गया था। जर्मन रीचऔर उनके स्थान पर कार्ल डोनिट्ज़ को नियुक्त किया गया था, जिन्हें ग्रैंड एडमिरल के सैन्य रैंक से सम्मानित किया गया था।

1943 की शुरुआत में, लगभग 3,000 जहाजों और 2,700 तक मित्र देशों के विमानों ने संचार की खोज करने वाली 100-130 जर्मन पनडुब्बियों के खिलाफ काम किया।

1943 की शुरुआत तक, मित्र राष्ट्रों ने लंबी दूरी के साथ-साथ नए राडार के साथ नए प्रकार के विमान बनाए थे। सहयोगी नौसेनाओं ने अपनी पनडुब्बी रोधी रणनीति में सुधार किया। अप्रैल 1943 से, एस्कॉर्ट एयरक्राफ्ट कैरियर के नेतृत्व में अमेरिकी और ब्रिटिश पनडुब्बी रोधी स्ट्राइक समूहों ने अटलांटिक में काम करना शुरू किया।

1943 में, जर्मन पनडुब्बियों की संख्या 250 इकाइयों तक पहुँच गई। हालाँकि, मार्च - मई में, मित्र राष्ट्रों ने 67 जर्मन पनडुब्बियों को डूबो दिया - अधिकतम संख्या।

कुल मिलाकर, मई 1943 में, जर्मन पनडुब्बी के बेड़े ने 41 पनडुब्बियों और एक हजार से अधिक चालक दल के सदस्यों को मित्र देशों के विमानों और विध्वंसक से गहराई से चार्ज किया, मुख्य रूप से सेंट्रल अटलांटिक में, जिसमें कमांडर-इन के सबसे छोटे बेटे पीटर डोनिट्ज़ शामिल थे। -जर्मन नौसेना के प्रमुख।

1943 में, जर्मन पनडुब्बियों ने 500,000 टन के कुल विस्थापन के साथ अटलांटिक में मित्र देशों के परिवहन जहाजों को डुबो दिया। हालाँकि, मित्र देशों के व्यापारी बेड़े के घाटे में कमी आने लगी। जून में वे घटकर 28 हजार टन रह गए। संयुक्त राज्य अमेरिका में लिबर्टी प्रकार के परिवहन जहाजों की एक बड़ी श्रृंखला के निर्माण ने 1943 के अंत तक नुकसान की भरपाई करना संभव बना दिया।

मई 1943 से महान परिवर्तन हुए हैं। मित्र देशों के विमानों ने बिस्के की खाड़ी के ऊपर लगातार उड़ानें शुरू कीं, जहां जर्मन पनडुब्बियों के मुख्य ठिकाने फ्रांसीसी तट के आधार पर स्थित थे। उनमें से कई सहयोगी दलों के अटलांटिक संचार तक पहुँचने से पहले ही मरने लगे। चूंकि उस समय की पनडुब्बियां लगातार पानी के नीचे नहीं रह सकती थीं, इसलिए अटलांटिक के रास्ते में संबद्ध बेड़े के विमानों और जहाजों द्वारा उन पर लगातार हमला किया जाता था। जर्मन यू-नौकाओं की एक छोटी संख्या भारी सुरक्षा वाले काफिले तक पहुंचने में कामयाब रही। न तो पनडुब्बियों के अपने राडार, न ही प्रबलित विमान-विरोधी हथियारों ने मदद की, और जब काफिले पर हमला किया, ध्वनिक टॉरपीडो को घर कर लिया।

1943 में, एक महत्वपूर्ण मोड़ आया - प्रत्येक मित्र जहाज के डूबने के लिए, जर्मन पनडुब्बी बेड़े ने एक पनडुब्बी को खोना शुरू कर दिया।

1943 में दक्षिण अटलांटिक में मित्र देशों के विमानों से जर्मन पनडुब्बी में आग लगी

आईडी संख्या: 304949 के तहत ऑस्ट्रेलियाई युद्ध स्मारक का संग्रह डेटाबेस।

5 नवंबर, 1943 जर्मन पनडुब्बी U-848 प्रकार IXC ने दक्षिण अटलांटिक में एक हवाई हमले को रद्द कर दिया। पनडुब्बी के शंकु टॉवर में एक ट्विन 20-mm Flak 38 एंटी-एयरक्राफ्ट गन माउंट है, डेक पर 105-mm SKC / 32 गन है।

अटलांटिक की लड़ाई का अंत।
जर्मन पनडुब्बी बेड़े की हार

अप्रैल 1943 से जून 1944 तक था अटलांटिक की लड़ाई में अंतिम मोड़. सहयोगी आक्रामक हो गए। इस अवधि के दौरान, पनडुब्बी रोधी बलों और संबद्ध बेड़े के साधनों में गुणात्मक और मात्रात्मक वृद्धि हुई। मित्र राष्ट्रों ने जर्मन पनडुब्बियों के रेडियो कोड को डिक्रिप्ट किया, एक नए प्रकार के रडार विकसित किए। एस्कॉर्ट जहाजों और एस्कॉर्ट एयरक्राफ्ट कैरियर का एक विशाल निर्माण था। पनडुब्बियों की खोज के लिए अधिक से अधिक विमान आवंटित किए गए। नतीजतन, परिवहन जहाजों के टन भार में कमी आई और जर्मन पनडुब्बी बेड़े के नुकसान में काफी वृद्धि हुई। मित्र राष्ट्र न केवल अपने संचार की रक्षा करते हैं, बल्कि जर्मन पनडुब्बी ठिकानों पर भी हमला करते हैं।

युद्ध से इटली की वापसी के बाद, जर्मनी ने भूमध्य सागर में अपने ठिकाने खो दिए।

1944 के अंत तक, जर्मन नौसेना और उसके पनडुब्बी बेड़े अंततः अटलांटिक के लिए लड़ाई हार गए थे। उस समय तक मित्र राष्ट्रों की समुद्र और हवा में पूर्ण श्रेष्ठता थी।

30 जनवरी, 1945 सोवियत पनडुब्बी एस -13 (कमांडर अलेक्जेंडर मरिनेस्को) बाल्टिक सागर में एक जर्मन यात्री लाइनर डूब गया "विल्हेम गुस्टलो" 25,484 टन के विस्थापन के साथ। विल्हेम गुस्टलोव लाइनर के विनाश के लिए, अलेक्जेंडर मरिनेस्को को एडॉल्फ हिटलर के व्यक्तिगत दुश्मनों की सूची में शामिल किया गया था। जर्मन पनडुब्बी बेड़े के अभिजात वर्ग को विल्हेम गुस्टलोव पर डेंजिग (ग्दान्स्क) के बंदरगाह से निकाला गया था: 100 पनडुब्बी कमांडर जिन्होंने वाल्टर सिस्टम के एकल इंजन के साथ नौकाओं के प्रबंधन में एक उन्नत प्रशिक्षण पाठ्यक्रम पूरा किया, 3,700 गैर-कमीशन अधिकारी पनडुब्बी का बेड़ा - डाइविंग स्कूल के स्नातक, पूर्वी प्रशिया के 22 उच्च-श्रेणी के पार्टी अधिकारी, इंपीरियल सिक्योरिटी मेन डायरेक्टोरेट (RSHA) के कई जनरलों और वरिष्ठ अधिकारी, Danzig पोर्ट (300 लोग) की सहायक सेवा की एक एसएस बटालियन। कुल मिलाकर लगभग 8 हजार लोग मारे गए। जर्मनी में, स्टेलिनग्राद में छठी सेना के आत्मसमर्पण के बाद शोक घोषित किया गया था।

तीसरी रैंक के कप्तान ए.आई. मरिनेस्को, सोवियत पनडुब्बी एस-13 के कमांडर

मार्च 1945 में, जर्मन पनडुब्बियों (6 इकाइयों) के अंतिम विशेष समूह ने अटलांटिक - सी वुल्फ टुकड़ी में प्रवेश किया। जत्था अमेरिका की ओर जा रहा था। अमेरिकियों को झूठी सूचना मिली कि अमेरिकी अटलांटिक तट पर शहरों पर बमबारी करने के लिए वी-2 (वी-2) बैलिस्टिक मिसाइलें जर्मन पनडुब्बियों पर सवार हैं। इन पनडुब्बियों को रोकने के लिए सैकड़ों अमेरिकी विमान और दर्जनों जहाज भेजे गए थे। परिणामस्वरूप, छह में से पांच पनडुब्बियां नष्ट हो गईं।

युद्ध के अंतिम पांच हफ्तों के दौरान, जर्मन पनडुब्बी के बेड़े ने चालक दल के साथ 23 पनडुब्बियों को खो दिया, जबकि 10 जहाजों को 52 हजार टन के विस्थापन के साथ डूबो दिया।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जर्मन पनडुब्बी बेड़े का युद्ध नुकसान 766 पनडुब्बियों की राशि थी। 1939 में, 9 डूब गए, 1940 में - 24, 1941 में - 35, 1942 में - 86, 1943 में - 242, 1944 में - 250 और 1945 में - 120 पनडुब्बियाँ।

युद्ध के अंत में बड़ी संख्यानौसैनिक ठिकानों और पनडुब्बी पार्किंग स्थल पर भारी बमबारी के दौरान जर्मन पनडुब्बियां नष्ट हो गईं।

पनडुब्बियों के चालक दल के 39 हजार नाविकों में से लगभग 32 हजार लोग मारे गए। विशाल बहुमत - युद्ध के पिछले दो वर्षों में।

30 अप्रैल, 1945 को, ग्रैंड एडमिरल कार्ल डोनिट्ज़ ने ऑपरेशन रेगेनबोजेन की शुरुआत का आदेश दिया, जिसके दौरान पनडुब्बियों सहित सभी जर्मन जहाजों को नष्ट कर दिया गया था, केवल उन जहाजों को छोड़कर जो मछली पकड़ने और युद्ध के बाद की खान निकासी के लिए आवश्यक थे। हालाँकि, मित्र राष्ट्रों के अनुरोध पर, 4 मई को, डोनिट्ज़ ने ऑपरेशन रेगेनबोजेन को रद्द करने का आदेश दिया। 159 पनडुब्बियों के चालक दल ने आत्मसमर्पण किया। लेकिन पश्चिमी बाल्टिक में पनडुब्बी कमांडरों ने डोनिट्ज़ के अंतिम आदेश का पालन नहीं किया। उन्होंने 217 युद्ध के लिए तैयार पनडुब्बियों, 16 सेवामुक्त और 5 पनडुब्बियों को स्टॉक में डूबो दिया।

जर्मनी के आत्मसमर्पण के बाद मित्र राष्ट्रों ने ऑपरेशन डेडलाइट (मौत की आग) चलाया। नवंबर 1945 से जनवरी 1946 तक पश्चिमी तटग्रेट ब्रिटेन के सहयोगियों ने युद्ध के लिए तैयार 119 जर्मन पनडुब्बियों पर विमान से बम गिराकर उन्हें डूबो दिया।

जून 1945 में पकड़ी गई जर्मन पनडुब्बी U-190 पर कनाडा के नाविक


एडवर्ड डब्ल्यू डिन्समोर / कनाडा। विभाग राष्ट्रीय रक्षा की। पुस्तकालय और अभिलेखागार कनाडा नंबर पीए-145577।

कनाडा के नाविकों ने पकड़े गए जर्मन पनडुब्बी U-190, सेंट जॉन, न्यूफ़ाउंडलैंड (सेंट जॉन "एस, न्यूफ़ाउंडलैंड), जून 1945 पर जर्मन ध्वज के ऊपर अपना बैनर उठाया

जर्मन यू-नौकाओं ने 14,687,231 टन के कुल विस्थापन के साथ कुल 2,828 संबद्ध या तटस्थ जहाजों को डूबो दिया। पुष्टि किए गए आंकड़ों के अनुसार, 2,603 ​​संबद्ध परिवहन जहाज और युद्धपोत 13.5 मिलियन टन के कुल विस्थापन के साथ डूब गए थे, जिनमें से 11.5 मिलियन टन ब्रिटिश बेड़े द्वारा खो दिया गया था। वहीं, 70 हजार सैन्य नाविकों और व्यापारी बेड़े के 30,248 नाविकों की मौत हो गई। ब्रिटिश नौसेना ने 51,578 मारे गए और लापता हो गए।

सतह के जहाजों और विमानों की तुलना में जर्मन पनडुब्बियां सबसे सफल थीं। वे डूबे हुए परिवहन जहाजों के 68% और डूबे हुए मित्र युद्धपोतों के 37.5% के लिए जिम्मेदार थे।

पनडुब्बियों द्वारा डूबे जहाजों की कुल संख्या में से 61% एकल जहाज हैं; 9% - जहाज जो काफिले से पिछड़ गए, और 30% - जहाज जो काफिले के हिस्से के रूप में रवाना हुए। एंग्लो-अमेरिकन डेटा के अनुसार पनडुब्बियों के पक्ष में नुकसान और जीत का अनुपात 1:3.3 और जर्मन डेटा के अनुसार 1:4 था।

जर्मनी ने 57 यू-नौकाओं के साथ युद्ध शुरू किया, जिनमें से 35 टाइप II छोटी तटीय पनडुब्बियां थीं। फिर जर्मनी ने समुद्र में जाने वाली पनडुब्बी के बेड़े के निर्माण के लिए एक बड़ा कार्यक्रम शुरू किया। द्वितीय विश्व युद्ध (5 वर्ष और 8 महीने) के दौरान, जर्मन शिपयार्ड में 1,157 पनडुब्बियों का निर्माण किया गया था। कुल मिलाकर, जर्मन पनडुब्बी का बेड़ा 1214 पनडुब्बियों से लैस था, जिनमें से 789 (एंग्लो-अमेरिकन डेटा के अनुसार) या 651 (जर्मन डेटा के अनुसार) नष्ट हो गए थे।

उन्नत के नुकसान के बाद, और फिर कुछ मुख्य नौसैनिक ठिकानों के बाद, जर्मनी ने समुद्र में सैन्य अभियानों के लिए अनुकूल परिस्थितियों को खो दिया। युद्ध के अंत तक, अमेरिका और ब्रिटिश उद्योग मित्र राष्ट्रों की तुलना में तेजी से नए परिवहन जहाजों और युद्धपोतों का निर्माण कर रहे थे। परिणामस्वरूप, अटलांटिक की लड़ाई में जर्मनी की हार हुई।

मैं आपके ध्यान में युद्ध के वर्षों की सात सबसे सफल पनडुब्बी परियोजनाओं के बारे में एक छोटी कहानी लाता हूं।

टी-टाइप बोट्स (ट्राइटन-क्लास), ग्रेट ब्रिटेन निर्मित पनडुब्बियों की संख्या - 53। सतह विस्थापन - 1290 टन; पानी के नीचे - 1560 टन। क्रू - 59 ... 61 लोग। ऑपरेटिंग विसर्जन गहराई - 90 मीटर (रिवेट हल), 106 मीटर (वेल्डेड हल)। सतह पर पूर्ण गति - 15.5 समुद्री मील; पानी के नीचे - 9 समुद्री मील। 131 टन के एक ईंधन रिजर्व ने 8,000 मील की सतह परिभ्रमण सीमा सुनिश्चित की। आयुध: - कैलिबर 533 मिमी के 11 टारपीडो ट्यूब (उप-श्रृंखला II और III की नावों पर), गोला बारूद - 17 टॉरपीडो; - 1 x 102 मिमी सार्वभौमिक बंदूक, 1 x 20 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट "ओर्लिकॉन"।

एचएमएस ट्रैवलर एक ब्रिटिश पनडुब्बी टर्मिनेटर है जो किसी भी दुश्मन के सिर से धनुष-घुड़सवार 8-टारपीडो सैल्वो के साथ दस्तक देने में सक्षम है। WWII अवधि की सभी पनडुब्बियों के बीच टी-प्रकार की नावों की विनाशकारी शक्ति के बराबर नहीं थी - यह एक विचित्र धनुष अधिरचना के साथ उनकी क्रूर उपस्थिति की व्याख्या करता है, जिसमें अतिरिक्त टारपीडो ट्यूब रखे गए थे। कुख्यात ब्रिटिश रूढ़िवाद अतीत की बात है - ब्रिटिश अपनी नावों को ASDIC सोनार से लैस करने वाले पहले लोगों में से थे। काश, उनके शक्तिशाली हथियारों और पता लगाने के आधुनिक साधनों के बावजूद, नावें ऊँचे समुद्री लहरद्वितीय विश्व युद्ध की ब्रिटिश पनडुब्बियों में टाइप "टी" सबसे प्रभावी नहीं हुआ। फिर भी, वे एक रोमांचक युद्ध पथ से गुजरे और कई उल्लेखनीय जीत हासिल की। "ट्राइटन" का सक्रिय रूप से अटलांटिक में उपयोग किया गया, भूमध्य सागर में, जापानी संचार को तोड़ दिया प्रशांत महासागर, आर्कटिक के ठंडे पानी में कई बार नोट किया गया। अगस्त 1941 में, मरमंस्क में टाइग्रिस और ट्राइडेंट पनडुब्बियां पहुंचीं। ब्रिटिश पनडुब्बियों ने अपने सोवियत सहयोगियों के लिए एक मास्टर वर्ग का प्रदर्शन किया: दो अभियानों में 4 दुश्मन जहाज डूब गए। 6 माउंटेन डिवीजन के हजारों सैनिकों के साथ "बैया लौरा" और "डोनौ II"। इस प्रकार, नाविकों ने मरमंस्क पर तीसरे जर्मन हमले को रोका। अन्य प्रसिद्ध टी-बोट ट्राफियों में जर्मन प्रकाश क्रूजर कार्लज़ूए और जापानी भारी क्रूजर अशिगारा शामिल हैं। समुराई ट्रेंचेंट पनडुब्बी के पूर्ण 8-टारपीडो साल्वो से परिचित होने के लिए "भाग्यशाली" थे - बोर्ड पर 4 टॉरपीडो (+ स्टर्न टीए से एक और) प्राप्त करने के बाद, क्रूजर जल्दी से पलट गया और डूब गया। युद्ध के बाद, शक्तिशाली और सिद्ध ट्राइटन एक शताब्दी के दूसरे चौथाई के लिए रॉयल नेवी के साथ सेवा में थे। यह उल्लेखनीय है कि इज़राइल ने 1960 के दशक के अंत में इस प्रकार की तीन नावों का अधिग्रहण किया था - उनमें से एक, आईएनएस डकार (पूर्व में एचएमएस टोटेम), 1968 में भूमध्य सागर में अस्पष्ट परिस्थितियों में मर गई थी।

XIV श्रृंखला के "क्रूज़िंग" प्रकार की नावें, सोवियत संघ निर्मित पनडुब्बियों की संख्या - 11. भूतल विस्थापन - 1500 टन; पानी के नीचे - 2100 टन। क्रू - 62 ... 65 लोग। ऑपरेटिंग विसर्जन गहराई - 80 मीटर, अधिकतम - 100 मीटर सतह पर पूर्ण गति - 22.5 समुद्री मील; पानी के नीचे - 10 समुद्री मील। सरफेस क्रूज़िंग रेंज 16,500 मील (9 समुद्री मील) जलमग्न क्रूज़िंग रेंज - 175 मील (3 समुद्री मील) आयुध: - 533 मिमी कैलिबर के 10 टारपीडो ट्यूब, गोला बारूद लोड - 24 टॉरपीडो; - 2 x 100 मिमी सार्वभौमिक बंदूकें, 2 x 45 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट अर्ध-स्वचालित; - 20 मिनट तक बैरियर।

... 3 दिसंबर, 1941 को, जर्मन शिकारी UJ-1708, UJ-1416 और UJ-1403 ने एक सोवियत नाव पर बमबारी की, जिसने बस्टड सुंड के पास एक काफिले पर हमला करने की कोशिश की। - हंस, क्या तुम इस प्राणी को सुनते हो? - नौ। विस्फोटों की एक श्रृंखला के बाद, रूसी नीचे तक डूब गए - मैंने जमीन पर तीन हिट का पता लगाया ... - क्या आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि वे अब कहाँ हैं? - डोनरवेटर! उन्हें उड़ा दिया जाता है। निश्चित रूप से उन्होंने सतह पर आने और आत्मसमर्पण करने का फैसला किया। जर्मन नाविक गलत थे। समुद्र की गहराई से, एक राक्षस सतह पर चढ़ गया - XIV श्रृंखला की एक क्रूर पनडुब्बी K-3, जिसने दुश्मन पर तोपखाने की आग की बौछार की। पांचवें साल्वो से, सोवियत नाविक U-1708 को डुबाने में कामयाब रहे। दूसरा शिकारी, दो सीधी हिट प्राप्त कर रहा था, धूम्रपान कर रहा था और एक तरफ मुड़ गया - उसकी 20 मिमी की एंटी-एयरक्राफ्ट गन एक धर्मनिरपेक्ष पनडुब्बी क्रूजर के "सैकड़ों" का मुकाबला नहीं कर सकती थी। जर्मनों को पिल्लों की तरह बिखेरने के बाद, K-3 जल्दी से 20 समुद्री मील पर क्षितिज पर गायब हो गया। सोवियत कत्यूषा अपने समय के लिए एक अभूतपूर्व नाव थी। वेल्डेड पतवार, शक्तिशाली तोपखाने और खदान-टारपीडो हथियार, शक्तिशाली डीजल इंजन (2 x 4200 hp!), 22-23 समुद्री मील की उच्च सतह गति। ईंधन भंडार के मामले में भारी स्वायत्तता। रिमोट कंट्रोलगिट्टी टैंक वाल्व। बाल्टिक से संकेतों को प्रसारित करने में सक्षम एक रेडियो स्टेशन सुदूर पूर्व. आराम का असाधारण स्तर: शॉवर केबिन, प्रशीतित टैंक, दो समुद्री जल डिसाल्टर, एक इलेक्ट्रिक गैली ... दो नावें (K-3 और K-22) लेंड-लीज ASDIC सोनार से लैस थीं।

लेकिन, विचित्र रूप से पर्याप्त, न तो उच्च प्रदर्शन और न ही सबसे शक्तिशाली हथियारों ने कत्यूषा को एक प्रभावी हथियार बनाया - तिरपिट्ज़ पर K-21 हमले के साथ अंधेरे कहानी के अलावा, युद्ध के वर्षों के दौरान, XIV श्रृंखला की नौकाओं का ही हिसाब था 5 सफल टारपीडो हमले और 27 हजार ब्र। रेग। डूब टन भार। अधिकांश जीत उजागर खदानों की मदद से जीती गई। इसके अलावा, उनके स्वयं के नुकसान में पाँच क्रूजर नौकाएँ थीं। K-21, सेवरोमोर्स्क, आज विफलताओं के कारण कत्यूषाओं का उपयोग करने की रणनीति में निहित हैं - प्रशांत महासागर के विस्तार के लिए बनाई गई शक्तिशाली पनडुब्बी क्रूजर, उथले बाल्टिक "पोखर" में "स्टॉम्प" करना था। 30-40 मीटर की गहराई पर संचालन करते समय, 97 मीटर की एक विशाल नाव अपने धनुष से जमीन से टकरा सकती है, जबकि इसकी कड़ी अभी भी सतह पर चिपकी हुई है। उत्तरी सागर के नाविकों के लिए यह थोड़ा आसान था - जैसा कि अभ्यास से पता चला है, कर्मियों के खराब प्रशिक्षण और कमान की पहल की कमी से कत्यूषों के युद्धक उपयोग की प्रभावशीलता जटिल थी। बड़े अफ़सोस की बात है। इन नावों की गिनती अधिक थी।

माल्युटकी, सोवियत यूनियन सीरीज VI और VI-BIS - 50 निर्मित। सीरीज XII - 46 निर्मित। सीरीज XV - 57 निर्मित (4 ने लड़ाई में भाग लिया)। TTX नाव प्रकार M श्रृंखला XII: सतह विस्थापन - 206 टन; पानी के नीचे - 258 टन। स्वायत्तता - 10 दिन। कार्य विसर्जन गहराई - 50 मीटर, अधिकतम - 60 मीटर सतह पर पूर्ण गति - 14 समुद्री मील; पानी के नीचे - 8 समुद्री मील। सतह पर क्रूज़िंग रेंज - 3380 मील (8.6 समुद्री मील)। जलमग्न परिभ्रमण सीमा - 108 मील (3 समुद्री मील)। आयुध: - कैलिबर 533 मिमी के 2 टारपीडो ट्यूब, गोला बारूद - 2 टारपीडो; - 1 x 45 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट सेमी-ऑटोमैटिक।

शिशु! प्रशांत बेड़े के तेजी से सुदृढ़ीकरण के लिए मिनी-पनडुब्बियों की परियोजना - एम-प्रकार की नावों की मुख्य विशेषता रेल द्वारा पूरी तरह से इकट्ठे रूप में ले जाने की क्षमता थी। कॉम्पैक्टनेस की खोज में, कई लोगों को बलिदान देना पड़ा - "बेबी" पर सेवा भीषण और खतरनाक घटना में बदल गई। मुश्किल रहने की स्थिति, मजबूत "बकबक" - लहरों ने बेरहमी से 200 टन "फ्लोट" फेंक दिया, इसे टुकड़ों में तोड़ दिया। उथली गहराई और कमजोर हथियार। लेकिन नाविकों की मुख्य चिंता पनडुब्बी की विश्वसनीयता थी - एक शाफ्ट, एक डीजल इंजन, एक इलेक्ट्रिक मोटर - छोटे "बेबी" ने लापरवाह चालक दल के लिए कोई मौका नहीं छोड़ा, बोर्ड पर थोड़ी सी खराबी ने पनडुब्बी को मौत की धमकी दी। बच्चे तेजी से विकसित हुए - प्रत्येक नई श्रृंखला की प्रदर्शन विशेषताएँ पिछली परियोजना से कई गुना भिन्न थीं: आकृति में सुधार हुआ, बिजली के उपकरण और पता लगाने के उपकरण अपडेट किए गए, गोता लगाने का समय कम हुआ, स्वायत्तता बढ़ी। XV श्रृंखला के "बेबीज़" अब VI और XII श्रृंखला के अपने पूर्ववर्तियों के समान नहीं थे: डेढ़ पतवार डिजाइन - गिट्टी टैंक दबाव पतवार के बाहर चले गए थे; बिजली संयंत्र को पानी के नीचे की यात्रा के लिए दो डीजल इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ एक मानक जुड़वां शाफ्ट लेआउट प्राप्त हुआ। टारपीडो ट्यूबों की संख्या बढ़कर चार हो गई। काश, XV श्रृंखला बहुत देर से दिखाई देती - युद्ध का खामियाजा VI और XII श्रृंखला के "शिशुओं" को उठाना पड़ता।

उनके मामूली आकार और बोर्ड पर केवल 2 टॉरपीडो के बावजूद, छोटी मछलियां केवल "लोलुपता" से भयानक थीं: द्वितीय विश्व युद्ध के वर्षों में, सोवियत एम-प्रकार की पनडुब्बियों ने 135.5 हजार सकल टन के कुल टन भार के साथ 61 दुश्मन जहाजों को डूबो दिया, नष्ट कर दिया 10 युद्धपोत, और 8 ट्रांसपोर्ट को भी क्षतिग्रस्त किया। छोटे लोग, मूल रूप से केवल तटीय क्षेत्र में संचालन के लिए अभिप्रेत थे, उन्होंने खुले समुद्री क्षेत्रों में प्रभावी ढंग से लड़ना सीख लिया है। वे, बड़ी नावों के साथ, दुश्मन के संचार में कटौती करते हैं, दुश्मन के ठिकानों और fjords के निकास पर गश्त करते हैं, चतुराई से पनडुब्बी रोधी बाधाओं पर काबू पाते हैं और दुश्मन के संरक्षित बंदरगाह के ठीक अंदर घाटों पर परिवहन करते हैं। यह आश्चर्यजनक है कि लाल नौसेना इन कमजोर नावों पर कैसे लड़ सकती है! लेकिन वे लड़े। और वे जीत गए!

IX-bis श्रृंखला के "मध्य" प्रकार की नावें, सोवियत संघ निर्मित पनडुब्बियों की संख्या - 41। सतह विस्थापन - 840 टन; पानी के नीचे - 1070 टन। क्रू - 36 ... 46 लोग। कार्य विसर्जन गहराई - 80 मीटर, अधिकतम - 100 मीटर सतह पर पूर्ण गति - 19.5 समुद्री मील; जलमग्न - 8.8 समुद्री मील। सरफेस क्रूज़िंग रेंज 8,000 मील (10 समुद्री मील)। जलमग्न परिभ्रमण सीमा 148 मील (3 समुद्री मील)। "छह टारपीडो ट्यूब और रैक पर इतनी ही संख्या में अतिरिक्त टारपीडो पुनः लोड करने के लिए सुविधाजनक हैं। एक बड़े गोला बारूद, मशीन गन, विस्फोटक उपकरण के साथ दो तोपें ... एक शब्द में, लड़ने के लिए कुछ है। और 20-नॉट सतह की गति! यह आपको लगभग किसी भी काफिले से आगे निकलने और फिर से हमला करने की अनुमति देता है। तकनीक अच्छी है ... "- S-56 के कमांडर हीरो की राय सोवियत संघजी.आई. शेड्रिन

Eskis को उनके तर्कसंगत लेआउट और संतुलित डिजाइन, शक्तिशाली आयुध, और उत्कृष्ट चलने और समुद्र में चलने की क्षमता से अलग किया गया था। देशिमाग द्वारा मूल रूप से एक जर्मन डिजाइन, सोवियत आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए संशोधित। लेकिन अपने हाथों को ताली बजाने और मिस्ट्रल को याद करने में जल्दबाजी न करें। सोवियत शिपयार्ड में IX श्रृंखला के धारावाहिक निर्माण की शुरुआत के बाद, जर्मन परियोजना को सोवियत उपकरणों के पूर्ण संक्रमण के उद्देश्य से संशोधित किया गया था: 1D डीजल इंजन, हथियार, रेडियो स्टेशन, एक शोर दिशा खोजक, एक gyrocompass ... - "IX-bis श्रृंखला" पदनाम प्राप्त करने वाली नौकाओं में एक भी नहीं था। विदेशी उत्पादन के बोल्ट! "मध्य" प्रकार की नावों के युद्धक उपयोग की समस्याएँ, सामान्य रूप से, K प्रकार की परिभ्रमण नौकाओं के समान थीं - खदानों से भरे उथले पानी में बंद, वे अपने उच्च लड़ाकू गुणों का एहसास नहीं कर सकते थे। उत्तरी बेड़े में चीजें बहुत बेहतर थीं - युद्ध के वर्षों के दौरान, G.I की कमान में S-56 नाव। शेड्रिन ने प्रशांत के माध्यम से मार्ग बनाया और अटलांटिक महासागर, व्लादिवोस्तोक से पॉलीनी की ओर बढ़ते हुए, बाद में यूएसएसआर नेवी की सबसे अधिक उत्पादक नाव बन गई। एक समान रूप से शानदार कहानी S-101 "बम कैचर" से जुड़ी है - युद्ध के वर्षों के दौरान, जर्मनों और मित्र राष्ट्रों द्वारा नाव पर 1000 से अधिक गहराई के आरोप गिराए गए थे, लेकिन हर बार S-101 पॉलीनी में सुरक्षित रूप से लौट आया। अंत में, यह S-13 पर था कि अलेक्जेंडर मरिनेस्को ने अपनी प्रसिद्ध जीत हासिल की।

गाटो प्रकार की नावें, यूएसए निर्मित पनडुब्बियों की संख्या 77 है। सतह का विस्थापन 1525 टन है; पानी के नीचे - 2420 टन। क्रू - 60 लोग। विसर्जन की कार्य गहराई - 90 मीटर सतह पर पूर्ण गति - 21 समुद्री मील; जलमग्न स्थिति में - 9 समुद्री मील। सरफेस क्रूज़िंग रेंज 11,000 मील (10 समुद्री मील)। जलमग्न परिभ्रमण सीमा 96 मील (2 समुद्री मील)। आयुध: - कैलिबर 533 मिमी के 10 टारपीडो ट्यूब, गोला बारूद - 24 टॉरपीडो; - 1 x 76 मिमी यूनिवर्सल गन, 1 x 40 मिमी बोफोर्स एंटी-एयरक्राफ्ट गन, 1 x 20 मिमी ऑरलिकॉन; - नावों में से एक - यूएसएस बार्ब तट पर गोलाबारी के लिए कई लॉन्च रॉकेट सिस्टम से लैस था।

प्रशांत युद्ध की ऊंचाई पर गेटो-श्रेणी की समुद्र में जाने वाली पनडुब्बियां दिखाई दीं और अमेरिकी नौसेना के सबसे प्रभावी उपकरणों में से एक बन गईं। उन्होंने सभी रणनीतिक जलडमरूमध्य और एटोल के लिए दृष्टिकोण को अवरुद्ध कर दिया, सभी आपूर्ति लाइनों को काट दिया, बिना सुदृढीकरण के जापानी गैरों को छोड़ दिया, और कच्चे माल और तेल के बिना जापानी उद्योग। गैटो के साथ झड़पों में, इंपीरियल नेवी ने दो भारी विमान वाहक खो दिए, चार क्रूजर और एक दर्जन विध्वंसक खो दिए। उच्च गति, घातक टारपीडो हथियार, दुश्मन का पता लगाने के लिए सबसे आधुनिक रेडियो उपकरण - रडार, दिशा खोजक, सोनार। क्रूज़िंग रेंज जो हवाई में एक बेस से संचालन करते समय जापान के तट पर लड़ाकू गश्त प्रदान करती है। बोर्ड पर आराम बढ़ा। लेकिन मुख्य बात चालक दल का उत्कृष्ट प्रशिक्षण और जापानी पनडुब्बी रोधी हथियारों की कमजोरी है। नतीजतन, गैटो ने बेरहमी से सब कुछ नष्ट कर दिया - यह वे थे जो समुद्र की नीली गहराई से प्रशांत महासागर में जीत लाए थे।

... गेटो नौकाओं की मुख्य उपलब्धियों में से एक, जिसने पूरी दुनिया को बदल दिया, 2 सितंबर, 1944 की घटना है। उस दिन, फिनबैक पनडुब्बी ने एक गिरते हुए विमान से एक संकट संकेत का पता लगाया और कई घंटों की खोज के बाद , समुद्र में एक भयभीत पायलट मिला, और पहले से ही एक हताश पायलट था। जो बच गया वो था जॉर्ज हर्बर्ट बुश। फ्लैशर ट्राफियों की सूची एक फ्लीट जोक की तरह लगती है: 9 टैंकर, 10 ट्रांसपोर्ट, 2 गश्ती जहाज जिनका कुल टन भार 100,231 सकल टन है! और एक जलपान के लिए, नाव ने एक जापानी क्रूजर और एक विध्वंसक को पकड़ लिया। लकी धिक्कार है!

इलेक्ट्रिक रोबोट टाइप XXI, जर्मनी अप्रैल 1945 तक, जर्मन XXI श्रृंखला की 118 पनडुब्बियों को लॉन्च करने में कामयाब रहे। हालांकि, उनमें से केवल दो ही परिचालन तत्परता हासिल करने और समुद्र में जाने में सक्षम थे आखरी दिनयुद्ध। भूतल विस्थापन - 1620 टन; पानी के नीचे - 1820 टन। क्रू - 57 लोग। विसर्जन की कार्य गहराई - 135 मीटर, अधिकतम - 200+ मीटर। सतह पर पूर्ण गति - 15.6 समुद्री मील, जलमग्न स्थिति में - 17 समुद्री मील। सरफेस क्रूज़िंग रेंज 15,500 मील (10 समुद्री मील)। जलमग्न परिभ्रमण सीमा 340 मील (5 समुद्री मील)। आयुध: - कैलिबर 533 मिमी के 6 टारपीडो ट्यूब, गोला बारूद - 17 टारपीडो; - 2 एंटी-एयरक्राफ्ट गन "फ्लैक" कैलिबर 20 मिमी।

हमारे सहयोगी बहुत भाग्यशाली थे कि जर्मनी की सभी सेनाओं को पूर्वी मोर्चे पर फेंक दिया गया था - फ्रिट्ज़ के पास समुद्र में शानदार "इलेक्ट्रिक बोट्स" के झुंड को छोड़ने के लिए पर्याप्त संसाधन नहीं थे। यदि वे एक साल पहले दिखाई दिए - और वह यह है, कपूत! अटलांटिक की लड़ाई में एक और महत्वपूर्ण मोड़। जर्मन अनुमान लगाने वाले पहले व्यक्ति थे: अन्य देशों के शिपबिल्डरों पर गर्व करने वाली हर चीज - एक बड़ा गोला-बारूद, शक्तिशाली तोपखाने, 20+ समुद्री मील की उच्च सतह गति - का बहुत कम महत्व है। एक पनडुब्बी की लड़ाकू प्रभावशीलता को निर्धारित करने वाले प्रमुख पैरामीटर जलमग्न स्थिति में इसकी गति और शक्ति आरक्षित हैं। अपने साथियों के विपरीत, "Eletrobot" लगातार पानी के नीचे रहने पर केंद्रित था: भारी तोपखाने, बाड़ और प्लेटफार्मों के बिना सबसे सुव्यवस्थित शरीर - सभी पानी के नीचे प्रतिरोध को कम करने के लिए। स्नोर्कल, बैटरी के छह समूह (पारंपरिक नावों की तुलना में 3 गुना अधिक!), शक्तिशाली ईएल। पूर्ण गति इंजन, शांत और किफायती ईएल। रेंगने वाले इंजन।

U-2511 की कड़ी, 68 मीटर की गहराई पर बाढ़ आ गई। जर्मनों ने सब कुछ गणना की - संपूर्ण इलेक्ट्रोबोट अभियान आरडीपी के तहत पेरिस्कोप की गहराई पर चला गया, जिससे दुश्मन के लिए पनडुब्बी रोधी हथियारों का पता लगाना मुश्किल हो गया। बड़ी गहराई पर, इसका लाभ और भी चौंकाने वाला हो गया: युद्ध के वर्षों की किसी भी पनडुब्बी की तुलना में 2-3 गुना अधिक गति से, दो बार गति से! उच्च चुपके और प्रभावशाली पानी के नीचे के कौशल, टारपीडो का घर, सबसे उन्नत पहचान उपकरणों का एक सेट ... "इलेक्ट्रोबॉट्स" ने पनडुब्बी बेड़े के इतिहास में एक नया मील का पत्थर खोला, जो पनडुब्बियों के विकास के वेक्टर को परिभाषित करता है युद्ध के बाद के वर्ष. सहयोगी इस तरह के खतरे का सामना करने के लिए तैयार नहीं थे - जैसा कि युद्ध के बाद के परीक्षणों से पता चला है, इलेक्ट्रोबॉट्स आपसी सोनार डिटेक्शन रेंज के मामले में काफिले की रक्षा करने वाले अमेरिकी और ब्रिटिश विध्वंसक से कई गुना बेहतर थे।

प्रकार VII नावें, जर्मनी निर्मित पनडुब्बियों की संख्या - 703। सतह विस्थापन - 769 टन; पानी के नीचे - 871 टन। क्रू - 45 लोग। ऑपरेटिंग विसर्जन गहराई - 100 मीटर, अधिकतम - 220 मीटर सतह पर पूर्ण गति - 17.7 समुद्री मील; जलमग्न स्थिति में - 7.6 समुद्री मील। सरफेस क्रूज़िंग रेंज 8,500 मील (10 समुद्री मील)। जलमग्न परिभ्रमण सीमा 80 मील (4 समुद्री मील)। आयुध: - कैलिबर 533 मिमी के 5 टारपीडो ट्यूब, गोला बारूद - 14 टारपीडो; - 1 x 88 मिमी यूनिवर्सल गन (1942 तक), 20 और 37 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन के साथ ऐड-ऑन के आठ विकल्प। * दी गई प्रदर्शन विशेषताएँ VIIC उप-श्रृंखला की नावों के अनुरूप हैं

दुनिया के महासागरों में यात्रा करने वाले अब तक के सबसे प्रभावी युद्धपोत। एक अपेक्षाकृत सरल, सस्ता, बड़े पैमाने पर, लेकिन एक ही समय में कुल पानी के नीचे के आतंक के लिए अच्छी तरह से सशस्त्र और घातक साधन। 703 पनडुब्बी। 10 मिलियन टन टन भार डूब गया! युद्धपोत, क्रूजर, विमान वाहक, विध्वंसक, दुश्मन कार्वेट और पनडुब्बी, तेल टैंकर, विमान, टैंक, कार, रबर, अयस्क, मशीन टूल्स, गोला-बारूद, वर्दी और भोजन के साथ परिवहन ... जर्मन पनडुब्बी के कार्यों से होने वाली क्षति सभी को पार कर गई उचित सीमाएँ - यदि संयुक्त राज्य अमेरिका की अटूट औद्योगिक क्षमता नहीं है, जो सहयोगियों के किसी भी नुकसान की भरपाई करने में सक्षम है, तो जर्मन यू-बॉट्स के पास ग्रेट ब्रिटेन का "गला घोंटने" और विश्व इतिहास के पाठ्यक्रम को बदलने का हर मौका था।

यू-995। ग्रेसफुल अंडरवाटर किलर अक्सर "सेवन्स" की सफलता 1939-41 के "समृद्ध समय" से जुड़ी होती है। - कथित तौर पर जब मित्र राष्ट्रों के पास एस्कॉर्ट सिस्टम और असदिक सोनार थे, तो जर्मन पनडुब्बी की सफलता समाप्त हो गई। "समृद्ध समय" की गलत व्याख्या पर आधारित एक पूरी तरह से लोकलुभावन दावा। संरेखण सरल था: युद्ध की शुरुआत में, जब प्रत्येक के लिए जर्मन नावमित्र राष्ट्रों में से प्रत्येक का एक पनडुब्बी-रोधी जहाज था, "सेवन्स" ने खुद को अटलांटिक के अजेय स्वामी महसूस किया। यह तब था जब पौराणिक इक्के दिखाई दिए, प्रत्येक में 40 दुश्मन जहाज डूब गए। जर्मनों के हाथों में पहले से ही जीत थी जब मित्र राष्ट्रों ने अचानक 10 पनडुब्बी रोधी जहाजों और 10 विमानों को प्रत्येक सक्रिय क्रेग्समरीन नाव के लिए तैनात कर दिया! 1943 के वसंत की शुरुआत में, यांकियों और अंग्रेजों ने पनडुब्बी रोधी युद्ध के साथ क्रिग्समरीन पर विधिपूर्वक बमबारी शुरू कर दी और जल्द ही 1: 1 का एक उत्कृष्ट नुकसान अनुपात हासिल कर लिया। इसलिए वे युद्ध के अंत तक लड़े। जर्मन अपने विरोधियों की तुलना में तेजी से जहाजों से बाहर भागे। जर्मन "सेवेंस" का पूरा इतिहास अतीत से एक भयानक चेतावनी है: पनडुब्बी किस तरह का खतरा पैदा करती है और बनाने की लागत कितनी अधिक है प्रभावी प्रणालीपानी के नीचे के खतरे का मुकाबला करना।

उन वर्षों का फंकी अमेरिकन पोस्टर। "दर्द के बिंदुओं को मारो! पनडुब्बी बेड़े में सेवा करें - हम डूबे हुए टन भार का 77% खाते हैं!" टिप्पणियाँ, जैसा कि वे कहते हैं, अनावश्यक हैं।

तीसरे रैह की पनडुब्बियों के जंग लगे कंकाल अभी भी समुद्र में पाए जाते हैं। द्वितीय विश्व युद्ध की जर्मन पनडुब्बियां अब नहीं हैं जिस पर कभी यूरोप का भाग्य निर्भर था। हालाँकि, धातु के ये विशाल ढेर अभी भी रहस्यों से घिरे हुए हैं और इतिहासकारों, गोताखोरों और साहसिक प्रेमियों को परेशान करते हैं।

निषिद्ध भवन

नाजी जर्मनी के बेड़े को क्रेग्समरीन कहा जाता था। नाजी शस्त्रागार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा पनडुब्बियां थीं। युद्ध की शुरुआत तक, सेना 57 पनडुब्बियों से लैस थी। फिर एक और 1113 पनडुब्बियां धीरे-धीरे शामिल हुईं, जिनमें से 10 को पकड़ लिया गया। युद्ध के दौरान, 753 पनडुब्बियां नष्ट हो गईं, लेकिन वे पर्याप्त जहाजों को डुबाने में कामयाब रहीं और पूरी दुनिया पर उनका प्रभावशाली प्रभाव पड़ा।

प्रथम विश्व युद्ध के बाद, जर्मनी वर्साय की संधि की शर्तों के तहत पनडुब्बियों का निर्माण नहीं कर सका। लेकिन जब हिटलर सत्ता में आया, तो उसने यह घोषणा करते हुए सभी निषेधों को हटा दिया कि वह खुद को वर्साय की बेड़ियों से मुक्त मानता है। उन्होंने एंग्लो-जर्मन नौसैनिक समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसने जर्मनी को अंग्रेजों के बराबर एक पनडुब्बी बल का अधिकार दिया। बाद में, हिटलर ने समझौते की निंदा की घोषणा की, जिसने उसके हाथों को पूरी तरह से मुक्त कर दिया।

जर्मनी ने 21 प्रकार की पनडुब्बियां विकसित कीं, लेकिन मूल रूप से वे तीन प्रकार की थीं:

1. बाल्टिक और उत्तरी समुद्र में प्रशिक्षण और गश्त के लिए छोटी टाइप II नाव डिजाइन की गई थी।
2. अटलांटिक में लंबी यात्राओं के लिए टाइप IX पनडुब्बी का इस्तेमाल किया गया था।
3. मध्यम पनडुब्बी प्रकार VII का उद्देश्य लंबी दूरी की क्रॉसिंग के लिए था। इन मॉडलों में इष्टतम समुद्री योग्यता थी, और इसके उत्पादन के लिए धन न्यूनतम था। इसलिए, ऐसी पनडुब्बियों का निर्माण सबसे अधिक किया गया था।

जर्मन पनडुब्बी बेड़े में निम्नलिखित पैरामीटर थे:

• विस्थापन: 275 से 2710 टन तक;
• सतह की गति: 9.7 से 19.2 समुद्री मील तक;
• पानी के नीचे की गति: 6.9 से 17.2 समुद्री मील तक;
• गोताखोरी की गहराई: 150 से 280 मीटर तक।

ऐसी विशेषताएं बताती हैं कि हिटलर की पनडुब्बियां जर्मनी के सभी दुश्मन देशों में सबसे ताकतवर थीं।

"वुल्फ पैक्स"

कार्ल डोनिट्ज़ को पनडुब्बियों का कमांडर नियुक्त किया गया था। उन्होंने जर्मन बेड़े के लिए एक स्पीयरफिशिंग रणनीति विकसित की, जिसे "भेड़िया पैक" कहा जाता था। इस रणनीति के अनुसार, पनडुब्बियों ने बड़े समूहों में जहाजों पर हमला किया, जिससे उन्हें जीवित रहने का कोई मौका नहीं मिला। जर्मन पनडुब्बियों ने मुख्य रूप से परिवहन जहाजों का शिकार किया जो दुश्मन सैनिकों की आपूर्ति करते थे। इसका उद्देश्य दुश्मन की क्षमता से अधिक नावों को डुबाना था।

यह युक्ति जल्दी ही रंग लाई। "भेड़िया पैक" एक विशाल क्षेत्र में संचालित होता है, जो दुश्मन के सैकड़ों जहाजों को डुबो देता है। U-48 अकेले 52 जहाजों को नष्ट करने में सक्षम था। इसके अलावा, हिटलर प्राप्त परिणामों तक ही सीमित नहीं रहने वाला था। उन्होंने Kringsmarine को विकसित करने और सैकड़ों और क्रूजर, युद्धपोतों और पनडुब्बियों का निर्माण करने की योजना बनाई।

तीसरे रैह की पनडुब्बियों ने ग्रेट ब्रिटेन को लगभग अपने घुटनों पर ला दिया, इसे नाकाबंदी की अंगूठी में चला दिया। इसने मित्र राष्ट्रों को जर्मन "भेड़ियों" के खिलाफ तत्काल जवाबी कार्रवाई करने के लिए मजबूर किया, जिसमें बड़े पैमाने पर अपनी खुद की पनडुब्बियों का निर्माण भी शामिल था।

जर्मन "भेड़ियों" के खिलाफ लड़ाई

मित्र देशों की पनडुब्बियों के अलावा, "के लिए भेड़िया पैक"रडार से लैस विमानों का शिकार करना शुरू किया। इसके अलावा, जर्मन पानी के नीचे के वाहनों के खिलाफ लड़ाई में, सोनार buoys, रेडियो अवरोधन उपकरण, होमिंग टारपीडो और बहुत कुछ का उपयोग किया गया था।

1943 में टर्निंग प्वाइंट आया। तब प्रत्येक धँसा हुआ मित्र जहाज जर्मन बेड़े की एक पनडुब्बी की कीमत चुकाता था। जून 1944 में वे आक्रामक हो गए। उनका लक्ष्य अपने जहाजों की रक्षा करना और जर्मन पनडुब्बियों पर हमला करना था। 1944 के अंत तक, जर्मनी अंततः अटलांटिक के लिए लड़ाई हार गया था। 1945 में, एक करारी हार ने Kringsmarine का इंतजार किया।

जर्मन पनडुब्बी की सेना ने अंतिम टारपीडो का विरोध किया। कार्ल डोनिट्ज़ का अंतिम ऑपरेशन लैटिन अमेरिका के तीसरे रैह के कुछ नौसैनिक एडमिरलों की निकासी था। अपनी आत्महत्या से पहले, हिटलर ने डेनित्सा को तीसरे रैह का प्रमुख नियुक्त किया। हालाँकि, ऐसी किंवदंतियाँ हैं कि फ्यूहरर ने खुद को बिल्कुल भी नहीं मारा, लेकिन पनडुब्बियों द्वारा जर्मनी से अर्जेंटीना ले जाया गया।

एक अन्य किंवदंती के अनुसार, पवित्र कंघी बनानेवाले की रेती सहित तीसरे रैह के मूल्यों को U-530 पनडुब्बी द्वारा अंटार्कटिका में एक गुप्त सैन्य अड्डे तक पहुँचाया गया था। इन कहानियों की कभी आधिकारिक पुष्टि नहीं हुई है, लेकिन उनका सुझाव है कि द्वितीय विश्व युद्ध की जर्मन पनडुब्बियां आने वाले लंबे समय तक पुरातत्वविदों और सैन्य प्रेमियों को परेशान करेंगी।