70 हजार से अधिक मृत नाविक, 3.5 हजार खोए हुए नागरिक जहाज और सहयोगी दलों के 175 युद्धपोत, नाजी जर्मनी के 30 हजार लोगों के कुल दल के साथ 783 डूबी पनडुब्बियां - छह साल तक चलने वाली अटलांटिक की लड़ाई में सबसे बड़ी नौसैनिक लड़ाई बन गई मानव जाति का इतिहास। जर्मन यू-नौकाओं के "वुल्फ पैक्स" 1940 के दशक में यूरोप के अटलांटिक तट पर खड़ी भव्य संरचनाओं से संबद्ध काफिले के लिए शिकार करने गए थे। ब्रिटिश और अमेरिकी विमानों ने उन्हें नष्ट करने के लिए वर्षों तक असफल प्रयास किया है, लेकिन अब भी ये कंक्रीट कोलोसी नॉर्वे, फ्रांस और जर्मनी में भयानक रूप से ढेर हो गए हैं। Onliner.by बंकरों के निर्माण के बारे में बताता है, जहां तीसरे रैह की पनडुब्बियां कभी बमवर्षकों से छिपती थीं।

जर्मनी ने केवल 57 पनडुब्बियों के साथ द्वितीय विश्व युद्ध में प्रवेश किया। इस बेड़े का एक महत्वपूर्ण हिस्सा अप्रचलित टाइप II छोटी नावों से बना था, जिन्हें केवल तटीय जल में गश्त करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। यह स्पष्ट है कि इस समय क्रेग्समारिन (जर्मन नौसेना) की कमान और देश के शीर्ष नेतृत्व ने अपने विरोधियों के खिलाफ बड़े पैमाने पर पनडुब्बी युद्ध शुरू करने की योजना नहीं बनाई थी। हालांकि, नीति को जल्द ही संशोधित किया गया, और तीसरी रैह पनडुब्बी बेड़े के कमांडर के व्यक्तित्व ने इस कार्डिनल मोड़ में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।

अक्टूबर 1918 में, प्रथम विश्व युद्ध के अंत में, एक संरक्षित ब्रिटिश काफिले पर हमले के दौरान, जर्मन पनडुब्बी UB-68 पर पलटवार किया गया और गहराई के आरोपों से क्षतिग्रस्त हो गई। सात नाविक मारे गए, बाकी चालक दल को पकड़ लिया गया। इसमें लेफ्टिनेंट कार्ल डोनिट्ज़ भी शामिल थे। कैद से रिहा होने के बाद, उन्होंने एक शानदार करियर बनाया, 1939 तक क्रेग्समारिन की पनडुब्बी बलों के रियर एडमिरल और कमांडर के पद पर आसीन हुए। 1930 के दशक में, उन्होंने ऐसी रणनीति विकसित करने पर ध्यान केंद्रित किया जो उन्हें काफिले प्रणाली से सफलतापूर्वक निपटने की अनुमति दे, जिसका वे अपनी सेवा के शुरुआती दिनों में शिकार बन गए थे।

1939 में, डोएनित्ज़ ने तीसरे रैह की नौसेना के कमांडर, ग्रैंड एडमिरल एरिच रेडर को एक ज्ञापन भेजा, जिसमें उन्होंने काफिले पर हमला करने के लिए तथाकथित रुडेल्टैक्टिक, "भेड़िया पैक रणनीति" का उपयोग करने का प्रस्ताव रखा। इसके अनुसार, यह दुश्मन के समुद्री काफिले पर अग्रिम रूप से हमला करने वाला था, जो इसके पारित होने के क्षेत्र में पनडुब्बियों की अधिकतम संभव संख्या में केंद्रित था। उसी समय, पनडुब्बी रोधी अनुरक्षण का छिड़काव किया गया, और इसने बदले में, हमले की प्रभावशीलता में वृद्धि की और क्रेग्समारिन से संभावित हताहतों की संख्या को कम किया।

डोनिट्ज़ के अनुसार, "भेड़िया पैक", यूरोप में जर्मनी के मुख्य प्रतिद्वंद्वी ग्रेट ब्रिटेन के साथ युद्ध में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएंगे। रणनीति को लागू करने के लिए, रियर एडमिरल ने माना, यह 300 नई प्रकार की VII नावों का एक बेड़ा बनाने के लिए पर्याप्त होगा, जो अपने पूर्ववर्तियों के विपरीत, दूर की समुद्री यात्राओं में सक्षम हैं। रीच में, एक पनडुब्बी बेड़े के निर्माण के लिए एक भव्य कार्यक्रम तुरंत सामने आया।

1940 में स्थिति मौलिक रूप से बदल गई। सबसे पहले, वर्ष के अंत तक, यह स्पष्ट हो गया कि "ब्रिटेन की लड़ाई", जिसका उद्देश्य यूनाइटेड किंगडम को केवल हवाई बमबारी के माध्यम से आत्मसमर्पण करने के लिए राजी करना था, नाजियों द्वारा हार गया था। दूसरे, उसी 1940 में, जर्मनी ने डेनमार्क, नॉर्वे, नीदरलैंड, बेल्जियम और, सबसे महत्वपूर्ण बात, फ्रांस पर तेजी से कब्जा कर लिया, जिसके पास महाद्वीपीय यूरोप के लगभग पूरे अटलांटिक तट थे, और इसके साथ छापे के लिए सुविधाजनक सैन्य ठिकाने थे। समुद्र के ऊपर। तीसरा, डोनिट्ज़ द्वारा आवश्यक VII U-नौकाओं को बड़े पैमाने पर बेड़े में पेश किया जाने लगा। इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, उन्होंने ब्रिटेन को अपने घुटनों पर लाने की इच्छा में न केवल आवश्यक, बल्कि निर्णायक महत्व हासिल कर लिया। 1940 में, तीसरा रैह अप्रतिबंधित पनडुब्बी युद्ध में प्रवेश करता है और सबसे पहले इसमें अभूतपूर्व सफलता प्राप्त करता है।

अभियान का लक्ष्य, जिसे बाद में चर्चिल के सुझाव पर "अटलांटिक की लड़ाई" कहा गया, समुद्र के संचार का विनाश था जो ब्रिटेन को महासागर के सहयोगियों के साथ जोड़ता था। हिटलर और रीच के सैन्य नेतृत्व आयातित सामानों पर यूनाइटेड किंगडम की निर्भरता की डिग्री से अच्छी तरह वाकिफ थे। उनकी आपूर्ति में व्यवधान को युद्ध से ब्रिटेन की वापसी के लिए सबसे महत्वपूर्ण कारक के रूप में देखा गया था, और अग्रणी भूमिकाइसमें एडमिरल डोनिट्ज़ के "भेड़िया पैक" खेलने वाले थे।

उनकी एकाग्रता के लिए, जर्मनी के क्षेत्र में क्रेग्समारिन के पूर्व नौसैनिक अड्डे बाल्टिक तक पहुंच के साथ उचित हैं और उत्तरी सागरबहुत सहज नहीं थे। लेकिन फ्रांस और नॉर्वे के क्षेत्रों ने अटलांटिक के परिचालन स्थान तक मुफ्त पहुंच की अनुमति दी। एक ही समय में मुख्य समस्या पनडुब्बियों की उनके नए ठिकानों पर सुरक्षा सुनिश्चित करना था, क्योंकि वे ब्रिटिश (और बाद में अमेरिकी) विमानन की पहुंच के भीतर थे। बेशक, डोनिट्ज़ अच्छी तरह से जानते थे कि उनके बेड़े को तुरंत तीव्र हवाई बमबारी के अधीन किया जाएगा, जिसका अस्तित्व जर्मनों के लिए अटलांटिक की लड़ाई में सफलता की एक आवश्यक गारंटी बन गया।

यू-बोट के लिए मोक्ष जर्मन बंकर बिल्डिंग का अनुभव था, जिसमें रीच के इंजीनियर बहुत कुछ जानते थे। उनके लिए यह स्पष्ट था कि पारंपरिक बम, जो मित्र राष्ट्रों के पास द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में ही थे, कंक्रीट की पर्याप्त परत के साथ प्रबलित इमारत को महत्वपूर्ण नुकसान नहीं पहुंचा सकते थे। पनडुब्बियों की सुरक्षा के साथ समस्या हल हो गई, हालांकि महंगा, लेकिन लागू करने के लिए काफी सरल, एक तरह से: उनके लिए जमीन आधारित बंकर बनाए जाने लगे।

लोगों के लिए डिज़ाइन की गई समान संरचनाओं के विपरीत, यू-बूट-बंकर को ट्यूटनिक पैमाने पर बनाया गया था। "वुल्फ पैक्स" की एक विशिष्ट खोह 200-300 मीटर लंबी एक विशाल प्रबलित कंक्रीट समानांतर चतुर्भुज थी, जिसके अंदर कई (15 तक) समानांतर डिब्बों में विभाजित किया गया था। उत्तरार्द्ध में, पनडुब्बियों का वर्तमान रखरखाव और मरम्मत किया गया था।

बंकर की छत के डिजाइन को विशेष महत्व दिया गया था। इसकी मोटाई, विशिष्ट कार्यान्वयन के आधार पर, 8 मीटर तक पहुंच गई, जबकि छत अखंड नहीं थी: हवा के साथ वैकल्पिक धातु सुदृढीकरण के साथ प्रबलित कंक्रीट परतें। इस तरह के एक बहुस्तरीय "पाई" ने इमारत पर सीधे बम हिट होने की स्थिति में सदमे की लहर की ऊर्जा को बेहतर ढंग से बुझाना संभव बना दिया। वायु रक्षा प्रणालियाँ छत पर स्थित थीं।

बदले में, बंकर के आंतरिक डिब्बों के बीच मोटी कंक्रीट लिंटल्स ने संभावित नुकसान को सीमित कर दिया, भले ही बम छत से टूट गया हो। इन अलग-थलग "पेंसिल मामलों" में से प्रत्येक में चार यू-नौकाएं हो सकती हैं, और अंदर एक विस्फोट की स्थिति में, केवल वे ही शिकार बनेंगे। पड़ोसियों को कम से कम या बिल्कुल भी नुकसान नहीं होगा।

सबसे पहले, जर्मनी में हैम्बर्ग और कील में पुराने क्रेग्समारिन नौसैनिक ठिकानों के साथ-साथ उत्तरी सागर में हेलिगोलैंड द्वीपों पर अपेक्षाकृत छोटे पनडुब्बी बंकर बनाए जाने लगे। लेकिन उनके निर्माण ने फ्रांस में वास्तविक दायरा प्राप्त किया, जो डोएनित्ज़ बेड़े का मुख्य स्थान बन गया। 1941 की शुरुआत से और अगले डेढ़ साल में, विशाल कोलोसी देश के अटलांटिक तट पर एक ही बार में पाँच बंदरगाहों में दिखाई दिया, जहाँ से "भेड़िया पैक" मित्र देशों के काफिले के शिकार के लिए जाने लगे।

क्रेग्समारिन का सबसे बड़ा फॉरवर्ड बेस उत्तर-पश्चिमी फ़्रांस में ब्रेटन शहर लोरिएंट था। यह यहां था कि कार्ल डोनिट्ज़ का मुख्यालय स्थित था, यहां उन्होंने व्यक्तिगत रूप से अभियान से लौटने वाली प्रत्येक पनडुब्बी से मुलाकात की, यहां छह यू-बूट-बंकर दो फ्लोटिला के लिए एक बार में बनाए गए थे - दूसरा और 10 वां।

निर्माण एक साल तक चला, टॉड संगठन द्वारा नियंत्रित किया गया था, और इस प्रक्रिया में कुल 15 हजार लोगों ने भाग लिया, जिनमें ज्यादातर फ्रांसीसी थे। लोरिएंट में कंक्रीट कॉम्प्लेक्स ने जल्दी से अपनी प्रभावशीलता दिखाई: मित्र देशों के विमान उस पर कोई महत्वपूर्ण नुकसान नहीं पहुंचा सके। उसके बाद, ब्रिटिश और अमेरिकियों ने उन संचारों को काटने का फैसला किया जिनके माध्यम से नौसैनिक अड्डे की आपूर्ति की जाती थी। एक महीने के लिए, जनवरी से फरवरी 1943 तक, मित्र राष्ट्रों ने लोरिएंट शहर पर ही कई दसियों हज़ार बम गिराए, जिसके परिणामस्वरूप यह 90% नष्ट हो गया।

हालांकि, इससे भी कोई मदद नहीं मिली। नॉर्मंडी में मित्र देशों की लैंडिंग और यूरोप में एक दूसरे मोर्चे के उद्घाटन के बाद, सितंबर 1944 में अंतिम यू-बोट ने लोरिएंट को छोड़ दिया। द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, फ्रांसीसी नौसेना द्वारा पूर्व नाजी बेस का सफलतापूर्वक उपयोग किया जाने लगा।

छोटे पैमाने पर इसी तरह की संरचनाएं सेंट-नज़ायर, ब्रेस्ट और ला रोशेल में भी दिखाई दीं। ब्रेस्ट में पहली और नौवीं क्रेग्समारिन पनडुब्बी फ्लोटिला तैनात थे। इस आधार का समग्र आकार लोरिएंट में "मुख्यालय" की तुलना में अधिक मामूली था, लेकिन फ्रांस में सबसे बड़ा एकल बंकर यहां बनाया गया था। इसे 15 डिब्बों के लिए डिज़ाइन किया गया था और इसका आयाम 300 × 175 × 18 मीटर था।

6 वें और 7 वें फ्लोटिला संत-नज़ायर पर आधारित थे। उनके लिए 300 मीटर लंबा, 130 मीटर चौड़ा और 18 मीटर ऊंचा 14-पेंसिल बंकर बनाया गया था, जिस पर लगभग आधा मिलियन क्यूबिक मीटर कंक्रीट खर्च किया गया था। 14 में से 8 डिब्बे अंशकालिक शुष्क डॉक थे, जिससे पनडुब्बियों को ओवरहाल करना संभव हो गया।

ला रोशेल में केवल एक, तीसरा, क्रेग्समारिन पनडुब्बी फ्लोटिला तैनात किया गया था। यह उसके लिए 192 × 165 × 19 मीटर के आयाम वाले 10 "पेंसिल केस" के बंकर के लिए पर्याप्त निकला। छत हवा के अंतराल के साथ दो 3.5-मीटर कंक्रीट परतों से बनी है, दीवारें कम से कम 2 मीटर मोटी हैं - कुल मिलाकर, भवन पर 425 हजार क्यूबिक मीटर कंक्रीट खर्च किया गया था। यहीं पर फिल्म दास बूट को फिल्माया गया था - द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मन पनडुब्बी के बारे में शायद सबसे प्रसिद्ध फिल्म।

इस श्रृंखला में, बोर्डो में नौसैनिक अड्डा कुछ हद तक अलग है। 1940 में, पनडुब्बियों का एक समूह यहां केंद्रित था, लेकिन जर्मन नहीं, बल्कि इतालवी, यूरोप में नाजियों के मुख्य सहयोगी। फिर भी, यहां भी, डोनिट्ज़ के आदेश पर, सुरक्षात्मक संरचनाओं के निर्माण का कार्यक्रम उसी संगठन टॉड द्वारा किया गया था। उसी समय, इतालवी पनडुब्बी किसी विशेष सफलता का दावा नहीं कर सके, और पहले से ही अक्टूबर 1942 में उन्हें विशेष रूप से गठित 12 वीं क्रेग्समरीन फ्लोटिला द्वारा पूरक किया गया था। और सितंबर 1943 में, जब इटली ने धुरी के पक्ष में युद्ध छोड़ दिया, तो बीटासॉम नामक बेस पर पूरी तरह से जर्मनों का कब्जा हो गया, जो लगभग एक साल तक यहां रहे।

फ्रांस में निर्माण के समानांतर, जर्मन नौसेना की कमान ने अपना ध्यान नॉर्वे की ओर लगाया। यह स्कैंडिनेवियाई देश तीसरे रैह के लिए सामरिक महत्व का था। सबसे पहले, नार्विक के नॉर्वेजियन बंदरगाह के माध्यम से, लौह अयस्क, इसकी अर्थव्यवस्था के लिए महत्वपूर्ण, शेष तटस्थ स्वीडन से जर्मनी को आपूर्ति की गई थी। दूसरे, नॉर्वे में नौसैनिक ठिकानों के संगठन ने उत्तरी अटलांटिक को नियंत्रित करना संभव बना दिया, जो 1942 में विशेष रूप से महत्वपूर्ण हो गया, जब मित्र राष्ट्रों ने सोवियत संघ को लेंड-लीज माल के साथ आर्कटिक काफिले भेजना शुरू किया। इसके अलावा, इन ठिकानों पर जर्मनी के प्रमुख और गौरव, तिरपिट्ज़ युद्धपोत की सेवा करने की योजना बनाई गई थी।

नॉर्वे पर इतना ध्यान दिया गया कि हिटलर ने व्यक्तिगत रूप से आदेश दिया कि ट्रॉनहैम के स्थानीय शहर को फेस्टुंगेन - रीच के "गढ़", विशेष जर्मन अर्ध-उपनिवेशों में से एक में बदल दिया जाए, जिसकी मदद से जर्मनी अतिरिक्त रूप से कब्जे वाले क्षेत्रों को नियंत्रित कर सके। . 300 हजार प्रवासियों के लिए - ट्रॉनहैम के पास रीच के अप्रवासी, उन्होंने एक नया शहर बनाने की योजना बनाई, जिसे नॉर्डस्टर्न ("उत्तरी सितारा") कहा जाना था। इसके डिजाइन की जिम्मेदारी व्यक्तिगत रूप से फ्यूहरर के पसंदीदा वास्तुकार अल्बर्ट स्पीयर को सौंपी गई थी।

यह ट्रॉनहैम में था कि पनडुब्बियों और तिरपिट्ज़ सहित क्रेग्समारिन की तैनाती के लिए मुख्य उत्तरी अटलांटिक बेस बनाया गया था। 1941 की शरद ऋतु में यहां एक और बंकर का निर्माण शुरू करने के बाद, जर्मनों को अप्रत्याशित रूप से उन कठिनाइयों का सामना करना पड़ा जो फ्रांस में पहले कभी नहीं देखी गई थीं। स्टील को लाना था, साइट पर कंक्रीट बनाने के लिए भी कुछ नहीं था। आम तौर पर मूडी नॉर्वेजियन मौसम ने विशाल आपूर्ति श्रृंखला को लगातार फाड़ दिया था। सर्दियों में, सड़कों पर बर्फ के बहाव के कारण निर्माण को मजबूर होना पड़ा। इसके अलावा, यह पता चला कि स्थानीय आबादी रीच के महान निर्माण स्थल पर काम करने के लिए बहुत कम इच्छुक थी, उदाहरण के लिए, फ्रांसीसी ने किया था। विशेष रूप से आस-पास आयोजित एकाग्रता शिविरों से जबरन श्रमिकों को आकर्षित करना आवश्यक था।

सिर्फ पांच डिब्बों में 153 × 105 मीटर के आयाम वाले बंकर "डोरा" के साथ था बड़ी मुश्किल सेकेवल 1943 के मध्य तक पूरा हुआ, जब अटलांटिक में "वुल्फ पैक्स" की सफलताएं तेजी से और तेजी से फीकी पड़ने लगीं। 16 टाइप VII U-नौकाओं के साथ 13वीं क्रेग्समारिन फ्लोटिला यहां तैनात थी। "डोरा -2" अधूरा रह गया, और "डोरा -3" पूरी तरह से छोड़ दिया गया।

1942 में, मित्र राष्ट्रों ने डोनिट्ज़ आर्मडा से लड़ने के लिए एक और नुस्खा पाया। तैयार नावों के साथ बंकरों की बमबारी ने कोई परिणाम नहीं दिया, लेकिन नौसैनिक ठिकानों के विपरीत, शिपयार्ड बहुत कमजोर संरक्षित थे। साल के अंत तक, इसके लिए धन्यवाद नया लक्ष्यपनडुब्बियों के निर्माण की गति काफी धीमी हो गई, और यू-नाव का कृत्रिम नुकसान, जो सहयोगियों के प्रयासों से तेज हो गया था, अब फिर से नहीं भरा गया था। जवाब में, जर्मन इंजीनियरों ने प्रतीत होता है कि एक रास्ता निकाला।

पूरे देश में फैले असुरक्षित उद्यमों में, अब केवल नावों के अलग-अलग वर्गों के निर्माण की योजना बनाई गई थी। उनकी अंतिम असेंबली, परीक्षण और लॉन्चिंग एक विशेष संयंत्र में की गई, जो एक ही परिचित पनडुब्बी बंकर से ज्यादा कुछ नहीं था। ब्रेमेन के पास वेसर नदी पर इस तरह का पहला असेंबली प्लांट बनाने का निर्णय लिया गया।

1945 के वसंत तक, 10 हजार बिल्डरों की मदद से - एकाग्रता शिविरों के कैदी (जिनमें से 6 हजार की प्रक्रिया में मृत्यु हो गई), तीसरे रैह के सभी यू-बूट-बंकरों में से सबसे बड़ा वेसर पर दिखाई दिया। विशाल भवन (426 × 97 × 27 मीटर) जिसकी छत की मोटाई 7 मीटर तक है, को 13 कमरों में विभाजित किया गया था। उनमें से 12 में, पनडुब्बी को पूर्वनिर्मित तत्वों से क्रमिक रूप से इकट्ठा किया गया था, और 13 वीं में, पहले से ही पूर्ण पनडुब्बी को लॉन्च किया गया था।

यह माना गया था कि वैलेंटाइन नामक संयंत्र न केवल एक यू-बोट का उत्पादन करेगा, बल्कि एक नई पीढ़ी की यू-बोट - टाइप XXI, एक और चमत्कारिक हथियार जिसे बचाना चाहिए था नाज़ी जर्मनीआसन्न हार से। अधिक शक्तिशाली, तेज, नवीनतम सोनार प्रणाली के साथ दुश्मन के राडार के लिए इसे कठिन बनाने के लिए रबर से ढका हुआ, जिससे उनके साथ दृश्य संपर्क के बिना काफिले पर हमला करना संभव हो गया - यह वास्तव में पहला था पानी के नीचेएक नाव जो सतह पर एक भी उठे बिना पूरे सैन्य अभियान को अंजाम दे सकती थी।

रीच, हालांकि, उसने मदद नहीं की। युद्ध के अंत तक, निर्माणाधीन 330 पनडुब्बियों में से केवल 6 और तैयारी की अलग-अलग डिग्री में लॉन्च किया गया था, और उनमें से केवल दो सैन्य अभियान पर जाने में कामयाब रहे। मार्च 1945 में बमबारी के बाद वैलेंटाइन फैक्ट्री कभी पूरी नहीं हुई थी। जर्मन चमत्कार हथियार के लिए सहयोगियों की अपनी प्रतिक्रिया थी, पहले भी अभूतपूर्व - भूकंपीय बम।

भूकंपीय बम अभी भी ब्रिटिश इंजीनियर बार्न्स वालेस का युद्ध-पूर्व आविष्कार था, जिसका उपयोग 1944 में ही किया गया था। बंकर के पास या उसकी छत पर फटने वाले साधारण बम उसे गंभीर नुकसान नहीं पहुंचा सकते थे। वैलेस के बम एक अलग सिद्धांत पर आधारित थे। सबसे शक्तिशाली 8-10 टन के गोले उच्चतम संभव ऊंचाई से गिराए गए थे। इसके लिए और पतवार के विशेष आकार के लिए धन्यवाद, उन्होंने उड़ान में सुपरसोनिक गति विकसित की, जिसने उन्हें जमीन में गहराई तक जाने या पनडुब्बी आश्रयों की मोटी कंक्रीट की छतों को तोड़ने की अनुमति दी। एक बार संरचना में गहराई से, बम विस्फोट हो गए, इस प्रक्रिया में छोटे स्थानीय भूकंप पैदा हुए, यहां तक ​​​​कि सबसे भारी गढ़वाले बंकर को भी काफी नुकसान पहुंचा।

एक बमवर्षक से उनकी रिहाई की उच्च ऊंचाई के कारण, सटीकता कम हो गई थी, लेकिन मार्च 1945 में, इनमें से दो ग्रैंड स्लैम बम वैलेंटाइन कारखाने से टकराए। छत के कंक्रीट में चार मीटर की दूरी पर, वे विस्फोट कर गए और इमारत की संरचना के महत्वपूर्ण टुकड़े ढह गए। डोनिट्ज़ बंकरों के लिए "इलाज" मिल गया था, केवल जर्मनी पहले ही बर्बाद हो चुका था।

1943 की शुरुआत में, संबद्ध काफिले के लिए "भेड़िया पैक" के सफल शिकार का "खुश समय" समाप्त हो गया। अमेरिकियों और अंग्रेजों द्वारा नए राडार का विकास, एनिग्मा का डिकोडिंग, उनकी प्रत्येक पनडुब्बियों पर स्थापित मुख्य जर्मन एन्क्रिप्शन मशीन, और एस्कॉर्ट एस्कॉर्ट्स को मजबूत करने से अटलांटिक की लड़ाई में एक रणनीतिक मोड़ आया। यू-नौकाओं दर्जनों द्वारा मरने लगे। अकेले मई 1943 में, क्रेग्समारिन ने उनमें से 43 को खो दिया।

अटलांटिक की लड़ाई मानव इतिहास की सबसे बड़ी और सबसे लंबी नौसैनिक लड़ाई थी। 1939 से 1945 तक, छह वर्षों के लिए, जर्मनी ने 3.5 हजार नागरिक और 175 मित्र देशों के युद्धपोतों को डूबो दिया। बदले में, जर्मनों ने 783 पनडुब्बियों और अपने पनडुब्बी बेड़े के सभी चालक दल के तीन-चौथाई हिस्से को खो दिया।

केवल डोनिट्ज़ बंकरों के साथ, मित्र राष्ट्र कुछ नहीं कर सके। इन संरचनाओं को नष्ट करने वाले हथियार युद्ध के अंत में ही दिखाई दिए, जब उनमें से लगभग सभी को पहले ही छोड़ दिया गया था। लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद भी उनसे छुटकारा पाना संभव नहीं था: इन भव्य संरचनाओं को ध्वस्त करने के लिए बहुत अधिक प्रयास और खर्च की आवश्यकता होती। वे अभी भी लोरिएंट और ला रोशेल में, ट्रॉनहैम में और वेसर के तट पर, ब्रेस्ट और सेंट-नज़ायर में खड़े हैं। कहीं उन्हें छोड़ दिया जाता है, कहीं उन्हें संग्रहालयों में बदल दिया जाता है, कहीं उनका कब्जा हो जाता है औद्योगिक उद्यम. लेकिन हमारे लिए, उस युद्ध के सैनिकों के वंशज, ये बंकर मुख्य रूप से प्रतीकात्मक हैं।

इस नोट में, मैं आपके ध्यान में नौकाओं की मारक क्षमता को लाता हूं। विवरण और बारीकियों को दिए बिना, इस विषय पर मेरे द्वारा फिर से संक्षेप में विचार किया गया, क्योंकि इस मुद्दे के विस्तृत कवरेज के साथ, कम से कम एक बड़ा समीक्षा लेख लिखना आवश्यक होगा। शुरू करने के लिए, यह स्पष्ट करने के लिए कि जर्मनों ने बोर्ड पर बंदूक रखने और इसका उपयोग करने की आवश्यकता के मुद्दे को कैसे चुना, मैं "मैनुअल टू सबमरीन कमांडरों" के एक अंश का हवाला दूंगा, जहां इस बारे में निम्नलिखित कहा गया है:

"सेक्शन वी आर्टिलरी पनडुब्बियों के हथियार (पनडुब्बी तोपखाने के वाहक के रूप में)
271. पनडुब्बी पर तोपखाने की मौजूदगी शुरू से ही विरोधाभासों से भरी रही है। पनडुब्बी अस्थिर है, इसमें एक निचला तोपखाना मंच और एक अवलोकन मंच है, और यह तोपखाने की आग के लिए उपयुक्त नहीं है।
एक पनडुब्बी पर सभी बंदूक माउंट एक तोपखाने द्वंद्व के लिए उपयुक्त नहीं हैं, और इस संबंध में पनडुब्बी किसी भी सतह के जहाज से नीच है।
एक तोपखाने की लड़ाई में, एक पनडुब्बी, एक सतह के जहाज के विपरीत, तुरंत अपने सभी बलों को कार्रवाई में लाना चाहिए, क्योंकि। पनडुब्बी के मजबूत पतवार में एक भी हिट पहले से ही उसके लिए गोता लगाना असंभव बना देती है और मौत की ओर ले जाती है। इसलिए, एक टारपीडो पनडुब्बी और सैन्य सतह के जहाजों के बीच तोपखाने की लड़ाई की संभावना को बाहर रखा गया है।
272. टारपीडो हमलों के लिए उपयोग की जाने वाली पनडुब्बियों के लिए, तोपखाने, जैसा कि यह था, एक सशर्त और सहायक हथियार है, क्योंकि पानी पर तोपखाने का उपयोग पनडुब्बी के पूरे सार का खंडन करता है, यानी अचानक और गुप्त पानी के नीचे हमला।
इसके आधार पर, यह कहा जा सकता है कि एक टारपीडो पनडुब्बी पर, तोपखाने का उपयोग केवल व्यापारी जहाजों के खिलाफ लड़ाई में होता है, उदाहरण के लिए, स्टीमर में देरी या निहत्थे या हल्के हथियारों से लैस जहाजों (§ 305) को नष्ट करने के लिए।(साथ)

डेक तोपखाने
बुद्धि का विस्तार, के प्रकार, शूटिंग, आग की दर, ऊंचाई का कोण, प्रभाव। सीमा, गणना

105 मिमी एसके सी/32यू - यू-बूट एलसी/32यू सिंगल 15 35° 12.000 मीटर 6 पर्स।
105 मिमी एसके सी/32यू - समुद्री धुरी एल सिंगल 15 30° 12.000 मीटर 6 प्रति।
88 मिमी एसके सी/30यू - यू-बूट एलसी/30यू सिंगल 15-18 30° 11.000 मीटर 6 पर्स।
88 मिमी एसके सी/35 - यू-बूट एलसी/35यू सिंगल 15-18 30° 11.000 मीटर 6 पर्स।

1930 से 1945 तक डिजाइन और निर्मित सभी प्रकार की जर्मन पनडुब्बियों में से, I, VII, IX और X श्रृंखला की नावें 88 मिमी से अधिक कैलिबर के डेक आर्टिलरी से लैस थीं। उसी समय, केवल VII श्रृंखला में 88-mm कैलिबर गन थी, बाकी की नावों की श्रृंखला में 105-mm गन थी। बंदूक व्हीलहाउस के सामने ऊपरी डेक पर स्थित थी, गोला बारूद आंशिक रूप से नाव के अधिरचना में आंशिक रूप से मजबूत पतवार के अंदर संग्रहीत किया गया था। डेक तोपखाना दूसरी पाली के अधिकारी के विभाग में था, जो एक वरिष्ठ तोपखाने के रूप में नाव पर काम करता था।
"सेवेन्स" पर बंदूक को 54 फ्रेम के क्षेत्र में एक पिरामिड पर विशेष रूप से सुपरस्ट्रक्चर में प्रबलित किया गया था, जिसे अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ बीम के साथ प्रबलित किया गया था। बंदूक के क्षेत्र में, ऊपरी डेक को लंबाई में 3.8 मीटर तक बढ़ाया गया था, इस प्रकार तोपखाने के चालक दल के लिए जगह बनाई गई थी। प्रति नाव मानक गोला बारूद 205 गोले थे - जिनमें से 28 बंदूक के बगल में अधिरचना में विशेष कंटेनरों में थे, व्हीलहाउस में 20 गोले थे, बाकी धनुष से दूसरे डिब्बे में मजबूत पतवार के अंदर "हथियार" में थे।
105 मिमी की बंदूक को एक पिरामिड पर भी रखा गया था जिसे दबाव पतवार में वेल्डेड किया गया था। नाव के प्रकार के आधार पर, बंदूक के लिए गोला बारूद 200 से 230 गोले तक था, जिनमें से 30-32 बंदूक के बगल में अधिरचना में संग्रहीत किए गए थे, बाकी सीओ और गैली में स्थित "हथियार" में थे।
एक विशेष स्लीव-प्लग में ब्रीच की तरफ से एक वाटरप्रूफ प्लग द्वारा बैरल की तरफ से डेक गन को पानी से सुरक्षित किया गया था। बंदूक के लिए एक सुविचारित स्नेहन प्रणाली ने बंदूक को विभिन्न तापमानों पर काम करने की स्थिति में रखना संभव बना दिया।
मैंने डेक गन का उपयोग करने के विभिन्न मामलों का उल्लेख किया तथा ।
1942 के अंत तक, पनडुब्बी बलों की कमान इस निष्कर्ष पर पहुंची कि अटलांटिक थिएटर में शत्रुता में भाग लेने वाली नावों पर डेक गन को नष्ट कर दिया जाना चाहिए। इस प्रकार, बी और सी प्रकार के लगभग सभी "सात" ऐसे तोपखाने खो गए। तोपों को टाइप IX पनडुब्बियों, टाइप VIID और X मिंजैग्स पर छोड़ दिया गया था। लेकिन युद्ध के अंत तक डेक आर्टिलरी ले जाने वाली किसी भी प्रकार की जर्मन नाव को ढूंढना पहले से ही मुश्किल था।

88 मिमी बंदूकें U29 और U95। निविड़ अंधकार टोपी स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही है।

U46 पर 88 मिमी बंदूक का ऊंचाई कोण। ऐसा लगता है कि यह अभी भी प्रदर्शन विशेषताओं में इंगित उन 30 और 35 डिग्री से अधिक है। टॉरपीडो को धनुष डिब्बे में लोड करते समय बंदूक को बैरल के साथ ऊपर उठाना पड़ता था। नीचे दी गई तस्वीर से पता चलता है कि यह कैसे हुआ (U74 एक टारपीडो प्राप्त करने के लिए तैयार हो रहा है)



"एक" U26 . पर 105 मिमी की बंदूक


105 मिमी बंदूकें U103 और U106


इसके माउंट के साथ 105 मिमी बंदूक का सामान्य दृश्य।

गनर U53 और U35 व्यावहारिक फायरिंग की तैयारी कर रहे हैं




आर्टिलरी क्रू U123 आग लगाने की तैयारी करता है। टैंकर सीधे आगे है। लक्ष्य तोपखाने की आग से डूब जाएगा। ऑपरेशन "पॉकेन्सलाग" का अंत फरवरी 1942।

लेकिन कभी-कभी औजारों का इस्तेमाल अन्य उद्देश्यों के लिए किया जाता था :-)
U107 और U156 . के नीचे की तस्वीरों में

यानतोड़क तोपें
बुद्धि का विस्तार, के प्रकार, शूटिंग, आग की दर, ऊंचाई का कोण, प्रभाव। सीमा, गणना

37 मिमी एसके सी/30यू - यूबीटीएस। एलसी 39 सिंगल 12 85° 2.500 मीटर 3/4 प्रति।
37 मिमी M42 U - LM 43U स्वचालित (8 शॉट) 40 80° 2.500 m 3/4 प्रति।
37 मिमी Zwilling M 42U - LM 42 स्वचालित (8 राउंड) 80 80° 2.500 m 3/4 प्रति।
30 मिमी फ्लैक एम 44 - एलएम 44 स्वचालित (सटीक विनिर्देश अज्ञात। टाइप XXI पनडुब्बियों के लिए)
20 मिमी एमजी सी/30 - एल 30 स्वचालित (20 राउंड) 120 90° 1.500 मीटर 2/4 प्रति।
20 मिमी एमजी सी/30 - एल 30/37 स्वचालित (20 शॉट्स) 120 90° 1.500 मीटर 2/4 प्रति।
20 मिमी फ्लैक सी/38 - एल 30/37 स्वचालित (20 राउंड) 220 90° 1.500 मीटर 2/4 प्रति।
20 मिमी Flak Zwilling C/38 II - M 43U स्वचालित (20 शॉट्स) 440 90° 1.500 m 2/4 प्रति।
20 मिमी फ्लैक वीरलिंग C38/43 - M 43U स्वचालित (20 शॉट्स) 880 90° 1.500 m 2/4 प्रति।
13.2 मिमी ब्रेडा 1931 स्वचालित (30 राउंड) 400 85° 1.000 मीटर 2/4 प्रति।

क्वाड इंस्टॉलेशन को लाल रंग में, दोहरे इंस्टॉलेशन को नीले रंग में हाइलाइट किया गया है।

जर्मन पनडुब्बियों के पास जो मारक क्षमता थी, उनमें सबसे दिलचस्प विमान-रोधी हथियार थे। यदि युद्ध के अंत तक डेक बंदूकें अप्रचलित थीं, तो जर्मनों के बीच विमान-विरोधी आग का विकास उपरोक्त तालिका से स्पष्ट रूप से दिखाई देता है।

युद्ध की शुरुआत तक, जर्मन पनडुब्बियों के पास केवल न्यूनतम विमान-रोधी बंदूकें थीं, क्योंकि यह माना जाता था कि बेड़े की कमान द्वारा हवा से खतरे को स्पष्ट रूप से कम करके आंका गया था। नतीजतन, परियोजनाओं में डिजाइनरों ने नाव पर एक से अधिक एंटी-एयरक्राफ्ट गन के लिए प्रदान नहीं किया। लेकिन युद्ध के दौरान, स्थिति बदल गई और इस बिंदु पर पहुंच गई कि कुछ पनडुब्बियां सचमुच "एंटी-एयरक्राफ्ट बोट" (फ्लैकबोट्स) जैसी विमान-रोधी तोपों से चिपकी हुई थीं।
नावों के मुख्य हथियारों को शुरू में 20-मिमी 20-राउंड एंटी-एयरक्राफ्ट गन के रूप में पहचाना गया था, जो II श्रृंखला के अपवाद के साथ सभी प्रकार की नावों पर स्थापित किए गए थे। उत्तरार्द्ध पर, उन्हें भी प्रदान किया गया था, लेकिन नावों के मानक आयुध में शामिल नहीं थे।

प्रारंभ में, युद्ध-पूर्व अवधि में पहले "सेवेन्स" पर, एमजी सी / 30 - एल 30 प्रकार की 20-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन को व्हीलहाउस के पीछे ऊपरी डेक पर स्थापित किया जाना था। यह U49 के उदाहरण पर स्पष्ट रूप से देखा जाता है। ओपन हैच के पीछे एक एंटी-एयरक्राफ्ट गन कैरिज दिखाई दे रही है।

लेकिन पहले से ही युद्ध के समय में, 20-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन को पुल के पीछे स्थित साइट पर ले जाया गया था। फोटो में यह अच्छा लग रहा है। वैकल्पिक रूप से, एंटी-एयरक्राफ्ट प्लेटफॉर्म U25, U38 (कार्ल डोनिट्ज़ खुद नाव के पुल पर हैं), U46

"टूस", नाव के प्रकार और उद्देश्य के आधार पर, युद्ध से पहले और युद्ध के दौरान, विमान-रोधी हथियार प्राप्त किए। बंदूक व्हीलहाउस के सामने स्थित थी। या तो इसके लिए एक गाड़ी स्थापित की गई थी, या इसे उसी स्थान पर एक जलरोधी कंटेनर (बैरल के रूप में) पर स्थापित किया गया था जिसमें मशीन को एक अलग अवस्था में संग्रहीत किया गया था)।
युद्ध से पहले U23


वाटरप्रूफ "बैरल", जिसे U9 (काला सागर) पर कैरिज के रूप में भी जाना जाता है


U145 . के लिए समान


और ये पहले से ही तैयार है. U24 (काला सागर)


गन कैरिज पर एंटी-एयरक्राफ्ट गन लगाने का विकल्प। U23 (काला सागर)


काला सागर पर चलने वाले "टू" को कुछ संशोधन के अधीन किया गया था। विशेष रूप से, केबिन को अतिरिक्त मारक क्षमता स्थापित करने के लिए एक मंच जोड़कर मानक समुद्र में जाने वाली नौकाओं की दिशा में संशोधित किया गया था। इसके कारण विश्व कप थिएटर में इस प्रकार की नावों का आयुध प्रति पनडुब्बी 2-3 बैरल तक बढ़ गया है। फोटो में U19 पूरी तरह से सशस्त्र है। केबिन के सामने एंटी-एयरक्राफ्ट गन, पुल के पीछे की जगह पर चिंगारी। वैसे, केबिन के किनारों पर मशीनगन दिखाई दे रही हैं।

हवा से खतरे की वृद्धि ने जर्मनों को विमान-रोधी हथियारों को बढ़ाने के उपाय करने के लिए मजबूर किया। नाव को गोलाबारी रखने के लिए एक अतिरिक्त मंच मिला, जिसमें दो जुड़वां 20-मिमी मशीन गन और एक (या जुड़वां) 37-मिमी मशीन गन समायोजित कर सकते थे। इस साइट का उपनाम था " सर्दियों का उद्यान"(विंटरगार्टन)। नीचे उन नावों की एक तस्वीर है, जिन्होंने सहयोगी U249, U621 और U234 के सामने आत्मसमर्पण किया




जर्मन नावों के विमान-रोधी हथियारों के विकास के शिखर के रूप में, एक क्वाड-एयरक्राफ्ट गन फ्लैक वीरलिंग C38 / 43 - M 43U, जिसे तथाकथित "एंटी-एयरक्राफ्ट बोट" द्वारा प्राप्त किया गया था। उदाहरण के तौर पर U441.

भूमध्य सागर में, "सेवेन्स" ने स्पार्क के रूप में इतालवी "ब्रेडा" मशीन गन स्थापित करके अतिरिक्त हथियार प्राप्त किए। एक उदाहरण के रूप में U81

एक अलग शब्द 37 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन SK C / 30U - Ubts के रूप में इस तरह के "चमत्कार" हथियार का उल्लेख करने योग्य है। एलसी 39, जिसने अकेले फायर किया। यह बंदूक बाद के प्रकार IX पनडुब्बी क्रूजर (बी और सी) और टाइप XIV पनडुब्बी टैंकरों पर स्थापित की गई थी। "कैश काउज़" ने इस प्रकार की दो बंदूकें फ़ेलिंग के दोनों किनारों पर ढोईं। "नाइन्स" में व्हीलहाउस के पीछे एक स्थापित था। U103 पर ऐसे हथियार के उदाहरण नीचे दिए गए हैं।

चूंकि मैंने खुद को विमान-रोधी हथियारों का पूर्ण और विस्तृत विवरण देने का कार्य निर्धारित नहीं किया था, इसलिए मैं इस प्रकार के हथियार की गोला-बारूद और अन्य विशेषताओं जैसी बारीकियों को छोड़ देता हूं। मैंने एक बार पनडुब्बियों पर विमान-रोधी बंदूकधारियों के प्रशिक्षण का उल्लेख किया था। यदि आप मेरे टैग के विषयों को देखें तो पनडुब्बियों और विमानों के बीच टकराव के उदाहरण प्राप्त किए जा सकते हैं।

आग्नेयास्त्र और संकेत हथियार
बुद्धि का विस्तार, के प्रकार, शूटिंग, आग की दर, ऊंचाई का कोण, प्रभाव। सीमा, गणना

7.92 मिमी MG15 स्वचालित (50/75 राउंड) 800-900 90° 750 मीटर 1-2
7.92 मिमी MG34 स्वचालित (50/75 राउंड) 600-700 90° 750 मीटर 1-2
7.92 मिमी MG81Z स्वचालित (टेप) 2.200 90° 750 मीटर 1-2
इसके अलावा, पनडुब्बी के चालक दल के पास 5-10 मौसर 7.65 मिमी पिस्तौल, 5-10 राइफल, एमपी -40 असॉल्ट राइफल, हैंड ग्रेनेड और दो फ्लेयर गन थे।

U33 पर MG81Z

सामान्य तौर पर, मैं यह नोट करना चाहता हूं कि उस समय जर्मन पनडुब्बियों के पास काफी आधुनिक हथियार थे, जिन्होंने शत्रुता के दौरान खुद को अच्छी तरह से साबित किया। विशेष रूप से, अंग्रेजों ने U570 द्वारा कब्जा किए गए तोपखाने का परीक्षण करने के बाद नोट किया कि, एस-टाइप नौकाओं पर स्थापित वर्ष के 1917 मॉडल की 3 इंच की बंदूक की तुलना में, 88-मिमी जर्मन बंदूक अंग्रेजों से बेहतर थी। उनके द्वारा 20 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन को एक उत्कृष्ट और प्रभावी हथियार माना जाता था, जो उनके आश्चर्य के लिए, जब निकाल दिया जाता था तो कंपन नहीं करता था और एक अच्छा स्टोर था।

नोट फोटो को दर्शाने के लिए प्रयुक्त संसाधन http://www.subsim.com

हमेशा की तरह, व्लादिमीर नागिरन्याक ने विश्लेषण पर ध्यान दिया।

21 मार्च

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मन पनडुब्बी बेड़ा

इस लेख में आप सीखेंगे:

तीसरे रैह के पनडुब्बी बेड़े का अपना दिलचस्प इतिहास है।

1914-1918 के युद्ध में जर्मनी की हार ने उन्हें पनडुब्बियों के निर्माण पर प्रतिबंध लगा दिया, लेकिन एडॉल्फ हिटलर के सत्ता में आने के बाद, जर्मनी में हथियारों के साथ स्थिति को मौलिक रूप से बदल दिया।

नौसेना का निर्माण

1935 में, जर्मनी ने ग्रेट ब्रिटेन के साथ एक नौसैनिक समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसके परिणामस्वरूप पनडुब्बियों को अप्रचलित हथियारों के रूप में मान्यता मिली, और इस प्रकार जर्मनी द्वारा उनके निर्माण की अनुमति प्राप्त की गई।

सभी पनडुब्बियां क्रेग्समारिन - तीसरे रैह की नौसेना के अधीनस्थ थीं।

कार्ल डेमिट्ज

उसी 1935 की गर्मियों में, फ्यूहरर ने कार्ल डोनिट्ज को रीच की सभी पनडुब्बियों का कमांडर नियुक्त किया, इस पद पर वह 1943 तक बने रहे, जब उन्हें जर्मन नौसेना का कमांडर-इन-चीफ नियुक्त किया गया। 1939 में, डोनिट्ज़ ने रियर एडमिरल का पद प्राप्त किया।

उनके द्वारा व्यक्तिगत रूप से कई ऑपरेशन विकसित और नियोजित किए गए थे। एक साल बाद, सितंबर में, कार्ल वाइस एडमिरल बन जाता है, और डेढ़ साल बाद उसे एडमिरल का पद प्राप्त होता है, उसी समय उसे ओक लीव्स के साथ नाइट क्रॉस प्राप्त होता है।

यह वह है जो पनडुब्बी युद्धों के दौरान उपयोग किए जाने वाले अधिकांश रणनीतिक विकास और विचारों का मालिक है। डोनिट्ज़ ने अपने अधीनस्थ पनडुब्बी से "अकल्पनीय पिनोचियोस" की एक नई सुपर जाति बनाई, और उन्हें खुद "पापा कार्लो" उपनाम मिला। सभी पनडुब्बी ने गहन प्रशिक्षण लिया, और अपनी पनडुब्बी की क्षमताओं को अच्छी तरह से जानते थे।

डोनिट्ज़ की पनडुब्बी रणनीति इतनी प्रतिभाशाली थी कि उन्होंने दुश्मन से "भेड़िया पैक" उपनाम अर्जित किया। "वुल्फ पैक्स" की रणनीति इस प्रकार थी: पनडुब्बियों को इस तरह से पंक्तिबद्ध किया गया कि पनडुब्बियों में से एक दुश्मन के काफिले के दृष्टिकोण का पता लगा सके। दुश्मन को खोजने वाली पनडुब्बी ने केंद्र को एक एन्क्रिप्टेड संदेश प्रेषित किया, और फिर उसने दुश्मन के समानांतर सतह पर अपनी यात्रा जारी रखी, बल्कि उससे बहुत पीछे। बाकी पनडुब्बियों ने दुश्मन के काफिले पर ध्यान केंद्रित किया, और उन्होंने उसे भेड़ियों के एक पैकेट की तरह घेर लिया और अपनी संख्यात्मक श्रेष्ठता का लाभ उठाते हुए हमला किया। इस तरह के शिकार आमतौर पर अंधेरे में किए जाते थे।

निर्माण

जर्मन नौसेना पनडुब्बी बेड़े के 31 लड़ाकू और प्रशिक्षण बेड़े से लैस थी।प्रत्येक बेड़े में एक स्पष्ट रूप से संगठित संरचना थी। एक विशेष फ्लोटिला में शामिल पनडुब्बियों की संख्या बदल सकती है। पनडुब्बियों को अक्सर एक इकाई से वापस ले लिया जाता था और दूसरी में पेश किया जाता था। समुद्र में युद्ध से बाहर निकलने के दौरान, पनडुब्बी बेड़े के परिचालन समूह के कमांडरों में से एक कमान में था, और बहुत महत्वपूर्ण संचालन के मामलों में, पनडुब्बी बेड़े के कमांडर, बेफेलशबेर डेर अनटर्सीबोटे ने नियंत्रण कर लिया।

युद्ध के दौरान, जर्मनी ने 1153 पनडुब्बियों का निर्माण और पूरी तरह से मानवयुक्त बनाया।युद्ध के दौरान, दुश्मन से पंद्रह पनडुब्बियों को जब्त कर लिया गया था, उन्हें "भेड़िया पैक" में पेश किया गया था। तुर्की और पांच डच पनडुब्बियों ने लड़ाई में भाग लिया, दो नॉर्वेजियन, तीन डच और एक फ्रेंच और एक अंग्रेजी प्रशिक्षण ले रहे थे, चार इतालवी परिवहन थे और एक इतालवी पनडुब्बी डॉक पर खड़ी थी।

एक नियम के रूप में, डोनिट्ज़ पनडुब्बियों का मुख्य लक्ष्य दुश्मन परिवहन जहाज थे, जो सैनिकों को उनकी जरूरत की हर चीज प्रदान करने के लिए जिम्मेदार थे। दुश्मन के जहाज के साथ बैठक के दौरान, अभिनय किया मुख्य सिद्धांत"भेड़िया पैक" - दुश्मन की तुलना में अधिक जहाजों को नष्ट कर सकता है। इस तरह की रणनीति युद्ध के पहले दिनों से अंटार्कटिका से दक्षिण अफ्रीका तक पानी के विशाल विस्तार में फलीभूत हुई।

आवश्यकताएं

नाजी पनडुब्बी बेड़े का आधार श्रृंखला 1,2,7,9,14,23 की पनडुब्बियां थीं। 30 के दशक के अंत में, जर्मनी ने मुख्य रूप से तीन श्रृंखला की पनडुब्बियों का निर्माण किया।

पहली पनडुब्बियों के लिए मुख्य आवश्यकता तटीय जल में पनडुब्बियों का उपयोग है, जैसे कि द्वितीय श्रेणी की पनडुब्बियां थीं, उन्हें बनाए रखना आसान था, अच्छी तरह से चलने योग्य और कुछ सेकंड में डूब सकती थी, लेकिन उनका नुकसान एक छोटा गोला बारूद था, इसलिए वे 1941 में बंद कर दिया गया था।

अटलांटिक में लड़ाई के दौरान, पनडुब्बियों की सातवीं श्रृंखला, जो मूल रूप से फिनलैंड द्वारा विकसित की गई थी, का उपयोग किया गया था, उन्हें सबसे विश्वसनीय माना जाता था, क्योंकि वे स्नोर्कल से लैस थे - एक उपकरण जिसके लिए बैटरी को चार्ज करना संभव था पानी। कुल मिलाकर, उनमें से सात सौ से अधिक का निर्माण किया गया था। नौवीं श्रृंखला की पनडुब्बियों का उपयोग समुद्र में युद्ध के लिए किया गया था, क्योंकि उनके पास कार्रवाई का एक बड़ा दायरा था और यहां तक ​​\u200b\u200bकि बिना ईंधन भरे प्रशांत महासागर में भी जा सकते थे।

परिसर

एक विशाल पनडुब्बी फ्लोटिला के निर्माण का मतलब रक्षा संरचनाओं के एक परिसर का निर्माण था। यह माइनस्वीपर्स और टारपीडो नावों के लिए किलेबंदी के साथ शक्तिशाली कंक्रीट बंकरों का निर्माण करने वाला था, जिसमें तोपखाने के लिए फायरिंग पॉइंट और आश्रयों की उपस्थिति थी। हैम्बर्ग, कील में उनके नौसैनिक ठिकानों पर विशेष आश्रय स्थल भी बनाए गए थे। नॉर्वे, बेल्जियम और हॉलैंड के पतन के बाद, जर्मनी को अतिरिक्त सैन्य ठिकाने मिले।

इसलिए अपनी पनडुब्बियों के लिए, नाजियों ने नॉर्वेजियन बर्गन और ट्रॉनहैम और फ्रेंच ब्रेस्ट, लोरिएंट, सेंट-नज़ायर, बोर्डो में ठिकाने बनाए।

जर्मन ब्रेमेन में, 11 वीं श्रृंखला की पनडुब्बियों के उत्पादन के लिए एक संयंत्र सुसज्जित था, यह वेसर नदी के पास एक विशाल बंकर के बीच में सुसज्जित था। जापानी सहयोगियों द्वारा जर्मनों को पनडुब्बियों के लिए कई आधार प्रदान किए गए, पिनांग और मलय प्रायद्वीप में एक आधार, और जर्मन पनडुब्बियों की मरम्मत के लिए इंडोनेशियाई जकार्ता और जापानी कोबे में एक अतिरिक्त केंद्र सुसज्जित किया गया था।

अस्त्र - शस्त्र

डोनिट्ज़ की पनडुब्बियों के मुख्य हथियार टॉरपीडो और खदानें थीं, जिनकी प्रभावशीलता लगातार बढ़ रही थी। इसके अलावा, पनडुब्बियां 88 मिमी या 105 मिमी कैलिबर के तोपखाने के टुकड़ों से लैस थीं, और 20 मिमी के कैलिबर वाली विमान-विरोधी बंदूकें भी स्थापित की जा सकती थीं। हालाँकि, 1943 से शुरू होकर, आर्टिलरी गन को धीरे-धीरे हटा दिया गया, क्योंकि डेक गन की प्रभावशीलता में काफी कमी आई, लेकिन एक हवाई हमले के खतरे ने, इसके विपरीत, विमान-विरोधी हथियारों की शक्ति को बढ़ाने के लिए मजबूर किया। पानी के नीचे की लड़ाई की प्रभावशीलता के लिए, जर्मन इंजीनियर एक रडार डिटेक्टर विकसित करने में सक्षम थे, जिससे अंग्रेजी रडार स्टेशनों से बचना संभव हो गया। पहले से ही युद्ध के अंत में, जर्मनों ने अपनी पनडुब्बियों को लैस करना शुरू कर दिया बड़ी मात्राबैटरी, जिसने सत्रह समुद्री मील तक की गति की अनुमति दी, लेकिन युद्ध के अंत ने बेड़े को फिर से सुसज्जित करने की अनुमति नहीं दी।

लड़ाई करना

पनडुब्बियों ने 1939-1945 में 68 ऑपरेशनों में लड़ाकू अभियानों में भाग लिया।इस समय के दौरान, 149 दुश्मन युद्धपोतों को दो युद्धपोतों, तीन विमान वाहक, पांच क्रूजर, ग्यारह विध्वंसक और कई अन्य जहाजों सहित पनडुब्बियों द्वारा डूब गया था, जिसमें कुल टन भार 14,879,472 सकल रजिस्टर टन था।

कोरेज का डूबना

"भेड़िया पैक्स" की पहली बड़ी जीत विमानवाहक पोत "कोरीडेज़" का डूबना था।यह सितंबर 1939 में हुआ था, लेफ्टिनेंट कमांडर शेवार्ट की कमान में पनडुब्बी U-29 द्वारा विमानवाहक पोत को डूबो दिया गया था। विमानवाहक पोत के डूबने के बाद, पनडुब्बी का उसके साथ आए विध्वंसकों ने चार घंटे तक पीछा किया, लेकिन U-29 लगभग बिना किसी नुकसान के फिसलने में सक्षम था।

रॉयल ओक का विनाश

अगली शानदार जीत युद्धपोत रॉयल ओक का विनाश था।लेफ्टिनेंट कमांडर गुंटर प्रीन की कमान में U-47 पनडुब्बी के स्काला फ्लो में ब्रिटिश नौसैनिक अड्डे में घुसने के बाद ऐसा हुआ। इस छापे के बाद, ब्रिटिश बेड़े को छह महीने के लिए दूसरे स्थान पर स्थानांतरित करना पड़ा।

आर्क रॉयल पर विजय

डोनिट्ज़ की पनडुब्बियों के लिए एक और शानदार जीत विमानवाहक पोत आर्क रॉयल की टारपीडो थी।नवंबर 1941 में, जिब्राल्टर के पास स्थित पनडुब्बियों U-81 और U-205 को माल्टा से लौटने वाले ब्रिटिश जहाजों पर हमला करने का आदेश दिया गया था। हमले के दौरान, आर्क रॉयल विमानवाहक पोत मारा गया था, पहले तो अंग्रेजों को उम्मीद थी कि वे मलबे वाले विमान वाहक को टो कर सकते हैं, लेकिन यह काम नहीं कर सका और आर्क रॉयल डूब गया।

1942 की शुरुआत से, जर्मन पनडुब्बी ने अमेरिकी क्षेत्रीय जल में सैन्य अभियान शुरू किया। संयुक्त राज्य के शहरों में रात में भी अंधेरा नहीं था, मालवाहक जहाज और टैंकर बिना सैन्य अनुरक्षण के चले गए, इसलिए नष्ट किए गए अमेरिकी जहाजों की संख्या की गणना पनडुब्बी पर टॉरपीडो के स्टॉक से की गई, इसलिए U-552 पनडुब्बी ने सात अमेरिकी जहाजों को डुबो दिया एक निकास में।

पौराणिक पनडुब्बी

तीसरे रैह के सबसे सफल पनडुब्बी ओटो क्रेश्चमर और कैप्टन वोल्फगैंग लूथ थे, जो 220 हजार टन से अधिक के भार के साथ 47 जहाजों को डुबोने में कामयाब रहे। सबसे सफल पनडुब्बी U-48 थी, जिसके चालक दल ने लगभग 305,000 टन के टन भार वाले 51 जहाजों को डुबो दिया। पनडुब्बी U-196, Eitel-Fredrich Kentrath की कमान में, 225 दिनों तक यात्रा पर रही।

उपकरण

पनडुब्बियों के साथ संवाद करने के लिए, एक विशेष एनिग्मा एन्क्रिप्शन मशीन पर एन्क्रिप्टेड रेडियोग्राम का उपयोग किया गया था। ग्रेट ब्रिटेन ने इस उपकरण को प्राप्त करने के लिए हर संभव प्रयास किया, क्योंकि ग्रंथों को समझने का कोई अन्य तरीका नहीं था, हालांकि, जैसे ही एक पकड़ी गई पनडुब्बी से ऐसी मशीन चोरी करना संभव हो गया, जर्मनों ने सबसे पहले डिवाइस को नष्ट कर दिया और सभी एन्क्रिप्शन दस्तावेज़। हालाँकि, वे U-110 और U-505 पर कब्जा करने के बाद सफल हुए, और कई एन्क्रिप्टेड दस्तावेज़ भी उनके हाथों में पड़ गए। मई 1941 में ब्रिटिश गहराई के आरोपों से U-110 पर हमला किया गया था, क्षति के परिणामस्वरूप, पनडुब्बी को सतह पर जाने के लिए मजबूर किया गया था, जर्मनों ने पनडुब्बी से भागने और इसे डूबने की योजना बनाई, लेकिन उनके पास इसे डूबने का समय नहीं था, इसलिए नाव पर अंग्रेजों ने कब्जा कर लिया, और एनिग्मा उनके हाथों और पत्रिकाओं में सिफर और माइनफील्ड्स के नक्शे के साथ गिर गई। पहेली पर कब्जा करने का रहस्य रखने के लिए, पनडुब्बी के पूरे जीवित दल को पानी से बचाया गया, नाव जल्द ही डूब गई। परिणामी सिफर ने 1942 तक अंग्रेजों को जर्मन रेडियो संदेशों के बराबर रखने की अनुमति दी, जब तक कि एनिग्मा जटिल नहीं हो गया। U-559 बोर्ड पर एन्क्रिप्टेड दस्तावेज़ों को पकड़ने से इस सिफर को तोड़ने में मदद मिली। 1942 में ब्रिटिश विध्वंसक द्वारा उस पर हमला किया गया था और टो में ले लिया गया था, एनिग्मा का एक नया रूपांतर भी वहां पाया गया था, लेकिन पनडुब्बी जल्दी से डूबने लगी और दो ब्रिटिश नाविकों के साथ सिफर मशीन डूब गई।

जीत

युद्ध के दौरान, जर्मन पनडुब्बियों को कई बार कब्जा कर लिया गया था, उनमें से कुछ को बाद में दुश्मन के बेड़े के साथ भी सेवा में रखा गया था, जैसे कि U-57, जो ब्रिटिश पनडुब्बी ग्राफ बन गई, जिसने 1942-1944 में युद्ध अभियान चलाया। पनडुब्बियों की संरचना में दोषों की उपस्थिति के कारण जर्मनों ने अपनी कई पनडुब्बियां खो दीं। इसलिए पनडुब्बी U-377 1944 में अपने स्वयं के परिसंचारी टारपीडो के विस्फोट के कारण नीचे चली गई, डूबने का विवरण ज्ञात नहीं है, क्योंकि पूरे चालक दल की भी मृत्यु हो गई थी।

फ्यूहरर काफिला

डोनिट्ज़ की सेवा में, पनडुब्बियों का एक और उपखंड भी था, जिसे फ्यूहरर का काफिला कहा जाता था। गुप्त समूह में पैंतीस पनडुब्बियां शामिल थीं। अंग्रेजों का मानना ​​​​था कि इन पनडुब्बियों का उद्देश्य दक्षिण अमेरिका से खनिजों का परिवहन करना था। हालाँकि, यह एक रहस्य बना हुआ है कि युद्ध के अंत में, कब पनडुब्बी बेड़ेलगभग पूरी तरह से नष्ट हो गया था, डोनिट्ज़ ने फ्यूहरर के काफिले से एक से अधिक पनडुब्बी वापस नहीं लीं।

ऐसे संस्करण हैं कि इन पनडुब्बियों का उपयोग अंटार्कटिका में गुप्त नाजी बेस 211 को नियंत्रित करने के लिए किया गया था। हालांकि, अर्जेंटीना के पास युद्ध के बाद काफिले की दो पनडुब्बियों की खोज की गई थी, जिसके कप्तानों ने एक अज्ञात गुप्त माल और दो गुप्त यात्रियों को दक्षिण अमेरिका ले जाने का दावा किया था। इस "भूतिया काफिले" की कुछ पनडुब्बियां युद्ध के बाद कभी नहीं मिलीं, और सैन्य दस्तावेजों में उनका लगभग कोई उल्लेख नहीं था, ये U-465, U-209 हैं। कुल मिलाकर, इतिहासकार 35 पनडुब्बियों में से केवल 9 के भाग्य के बारे में बात करते हैं - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863।

सूर्यास्त

जर्मन पनडुब्बियों के लिए अंत की शुरुआत 1943 थी, जब डोनिट्ज़ पनडुब्बी की पहली विफलता शुरू हुई। पहली विफलता मित्र देशों के रडार के सुधार के कारण थी, हिटलर की पनडुब्बियों को अगला झटका संयुक्त राज्य की बढ़ती औद्योगिक शक्ति थी, वे जर्मनों की तुलना में तेजी से जहाजों का निर्माण करने में कामयाब रहे। यहां तक ​​​​कि 13 वीं श्रृंखला की पनडुब्बियों पर नवीनतम टॉरपीडो की स्थापना भी नाजियों के पक्ष में पैमाना नहीं बना सकी। युद्ध के दौरान, जर्मनी ने अपने लगभग 80% पनडुब्बी खो दिए, युद्ध के अंत में, केवल सात हजार जीवित थे।

हालांकि, डोनिट्ज़ की पनडुब्बियों ने आखिरी दिन तक जर्मनी के लिए लड़ाई लड़ी। डोनिट्ज़ खुद हिटलर के उत्तराधिकारी बने, बाद में उन्हें गिरफ्तार कर लिया गया और दस साल की सजा सुनाई गई।

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मैं आपके ध्यान में लाता हूँ लघु कथायुद्ध के वर्षों की सात सबसे सफल पनडुब्बी परियोजनाओं के बारे में।

टी-टाइप बोट (ट्राइटन-क्लास), ग्रेट ब्रिटेन निर्मित पनडुब्बियों की संख्या - 53. सतह विस्थापन - 1290 टन; पानी के नीचे - 1560 टन। चालक दल - 59 ... 61 लोग। ऑपरेटिंग विसर्जन की गहराई - 90 मीटर (रिवेटेड पतवार), 106 मीटर (वेल्डेड पतवार)। सतह पर पूर्ण गति - 15.5 समुद्री मील; पानी के नीचे - 9 समुद्री मील। 131 टन के ईंधन भंडार ने 8,000 मील की सतह परिभ्रमण सीमा सुनिश्चित की। आयुध: - कैलिबर 533 मिमी (उप-श्रृंखला II और III की नावों पर) के 11 टारपीडो ट्यूब, गोला-बारूद - 17 टॉरपीडो; - 1 x 102 मिमी यूनिवर्सल गन, 1 x 20 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट "ओर्लिकॉन"।

एचएमएस ट्रैवलर एक ब्रिटिश पनडुब्बी टर्मिनेटर है जो धनुष पर लगे 8-टारपीडो सैल्वो के साथ किसी भी दुश्मन के सिर से बकवास खटखटाने में सक्षम है। WWII अवधि की सभी पनडुब्बियों के बीच टी-प्रकार की नावों में विनाशकारी शक्ति के बराबर नहीं था - यह एक विचित्र धनुष अधिरचना के साथ उनकी क्रूर उपस्थिति की व्याख्या करता है, जिसमें अतिरिक्त टारपीडो ट्यूब रखे गए थे। कुख्यात ब्रिटिश रूढ़िवाद अतीत की बात है - ब्रिटिश अपनी नावों को एएसडीआईसी सोनार से लैस करने वाले पहले लोगों में से थे। काश, उनके शक्तिशाली हथियारों और पता लगाने के आधुनिक साधनों के बावजूद, द्वितीय विश्व युद्ध की ब्रिटिश पनडुब्बियों के बीच उच्च समुद्र की टी-प्रकार की नावें सबसे प्रभावी नहीं होतीं। फिर भी, वे एक रोमांचक युद्ध पथ से गुजरे और कई उल्लेखनीय जीत हासिल की। अटलांटिक में भूमध्य सागर में "ट्राइटन" का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था, जिसने जापानी संचार को तोड़ दिया था प्रशांत महासागर, आर्कटिक के ठंडे पानी में कई बार नोट किया गया। अगस्त 1941 में, ताइग्रिस और ट्राइडेंट पनडुब्बियां मरमंस्क पहुंचीं। ब्रिटिश पनडुब्बियों ने अपने सोवियत सहयोगियों को एक मास्टर क्लास का प्रदर्शन किया: दो अभियानों में 4 दुश्मन जहाज डूब गए, जिसमें शामिल हैं। 6 वीं माउंटेन डिवीजन के हजारों सैनिकों के साथ "बाया लौरा" और "डोनौ II"। इस प्रकार, नाविकों ने मरमंस्क पर तीसरे जर्मन हमले को रोक दिया। अन्य प्रसिद्ध टी-बोट ट्राफियों में जर्मन लाइट क्रूजर कार्लज़ूए और जापानी भारी क्रूजर आशिगारा शामिल हैं। समुराई ट्रेंचेंट पनडुब्बी के पूर्ण 8-टारपीडो सैल्वो से परिचित होने के लिए "भाग्यशाली" थे - बोर्ड पर 4 टॉरपीडो (+ स्टर्न टीए से एक और) प्राप्त करने के बाद, क्रूजर जल्दी से पलट गया और डूब गया। युद्ध के बाद, शक्तिशाली और परिपूर्ण ट्राइटन एक सदी के एक और चौथाई के लिए रॉयल नेवी के साथ सेवा में थे। उल्लेखनीय है कि 1960 के दशक के अंत में इज़राइल ने इस प्रकार की तीन नावों का अधिग्रहण किया था - उनमें से एक, आईएनएस डकार (पूर्व में एचएमएस टोटेम), 1968 में भूमध्य सागर में अस्पष्ट परिस्थितियों में मृत्यु हो गई थी।

XIV श्रृंखला के "क्रूज़िंग" प्रकार की नावें, सोवियत संघ निर्मित पनडुब्बियों की संख्या - 11. सतह विस्थापन - 1500 टन; पानी के नीचे - 2100 टन। चालक दल - 62 ... 65 लोग। संचालन विसर्जन गहराई - 80 मीटर, अधिकतम - 100 मीटर। सतह पर पूर्ण गति - 22.5 समुद्री मील; पानी के नीचे - 10 समुद्री मील। भूतल परिभ्रमण सीमा 16,500 मील (9 समुद्री मील) जलमग्न परिभ्रमण सीमा - 175 मील (3 समुद्री मील) आयुध: - 533 मिमी कैलिबर के 10 टारपीडो ट्यूब, गोला बारूद लोड - 24 टॉरपीडो; - 2 x 100 मिमी यूनिवर्सल गन, 2 x 45 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट सेमी-ऑटोमैटिक; - 20 मिनट तक की बाधाएं।

... 3 दिसंबर, 1941 को, जर्मन शिकारी UJ-1708, UJ-1416 और UJ-1403 ने एक सोवियत नाव पर बमबारी की, जिसने बुस्ताद सुंड के पास एक काफिले पर हमला करने की कोशिश की। - हंस, क्या आप इस जीव को सुनते हैं? - नौ। विस्फोटों की एक श्रृंखला के बाद, रूसी नीचे तक डूब गए - मैंने जमीन पर तीन हिट का पता लगाया ... - क्या आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि वे अब कहाँ हैं? - डोनरवेटर! उन्हें उड़ा दिया जाता है। निश्चित रूप से उन्होंने सतह पर आने और आत्मसमर्पण करने का फैसला किया। जर्मन नाविक गलत थे। समुद्र की गहराई से, एक राक्षस सतह पर चढ़ गया - XIV श्रृंखला की एक मंडराती पनडुब्बी K-3, जिसने दुश्मन पर तोपखाने की आग की बौछार कर दी। पांचवें साल्वो से, सोवियत नाविक U-1708 को डुबोने में कामयाब रहे। दूसरा शिकारी, दो प्रत्यक्ष हिट प्राप्त करने के बाद, धूम्रपान किया और एक तरफ मुड़ गया - उसकी 20 मिमी की विमान भेदी बंदूकें एक धर्मनिरपेक्ष पनडुब्बी क्रूजर के "सैकड़ों" के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकीं। जर्मनों को पिल्लों की तरह बिखेरने के बाद, K-3 जल्दी से क्षितिज पर 20 समुद्री मील पर गायब हो गया। सोवियत कत्यूषा अपने समय के लिए एक अभूतपूर्व नाव थी। वेल्डेड पतवार, शक्तिशाली तोपखाने और खदान-टारपीडो हथियार, शक्तिशाली डीजल इंजन (2 x 4200 hp!), 22-23 समुद्री मील की उच्च सतह गति। ईंधन भंडार के मामले में भारी स्वायत्तता। रिमोट कंट्रोलगिट्टी टैंक वाल्व। बाल्टिक से तक संकेतों को प्रसारित करने में सक्षम एक रेडियो स्टेशन सुदूर पूर्व. आराम का एक असाधारण स्तर: शॉवर केबिन, रेफ्रिजेरेटेड टैंक, दो समुद्री जल डिसाल्टर, एक इलेक्ट्रिक गैली ... दो नावें (के -3 और के -22) लेंड-लीज एएसडीआईसी सोनार से लैस थीं।

लेकिन, अजीब तरह से, न तो उच्च प्रदर्शन और न ही सबसे शक्तिशाली हथियारों ने कत्यूषा को एक प्रभावी हथियार बनाया - युद्ध के वर्षों के दौरान तिरपिट्ज़ पर के -21 हमले के साथ अंधेरे कहानी के अलावा, XIV श्रृंखला की नौकाओं का केवल हिसाब था 5 सफल टारपीडो हमले और 27 हजार ब्र. reg टन टन भार। अधिकांश जीत उजागर खानों की मदद से जीती गई थी। इसके अलावा, उनके अपने नुकसान में पांच क्रूजर नौकाएं थीं। K-21, सेवरोमोर्स्क, आज विफलताओं के कारण कत्युशस का उपयोग करने की रणनीति में निहित हैं - प्रशांत महासागर के विस्तार के लिए बनाए गए शक्तिशाली पनडुब्बी क्रूजर को उथले बाल्टिक "पोखर" में "स्टॉम्प" करना पड़ा। 30-40 मीटर की गहराई पर संचालन करते समय, 97 मीटर की एक विशाल नाव अपने धनुष से जमीन से टकरा सकती थी, जबकि उसकी कड़ी अभी भी सतह पर चिपकी हुई थी। सेवेरोमोर्स्क नाविकों के पास थोड़ा आसान समय था - जैसा कि अभ्यास से पता चला है, कत्युशस के युद्धक उपयोग की प्रभावशीलता कर्मियों के खराब प्रशिक्षण और कमांड की पहल की कमी से जटिल थी। बड़े अफ़सोस की बात है। इन नावों की गिनती अधिक हो रही थी।

माल्युटकी, सोवियत संघ श्रृंखला VI और VI-bis - 50 निर्मित। श्रृंखला XII - 46 निर्मित। श्रृंखला XV - 57 निर्मित (4 ने लड़ाई में भाग लिया)। TTX नावें M श्रृंखला XII टाइप करती हैं: भूतल विस्थापन - 206 टन; पानी के नीचे - 258 टन। स्वायत्तता - 10 दिन। विसर्जन की गहराई - 50 मीटर, अधिकतम - 60 मीटर। सतह पर पूर्ण गति - 14 समुद्री मील; पानी के नीचे - 8 समुद्री मील। सतह पर मंडराती सीमा - 3380 मील (8.6 समुद्री मील)। जलमग्न परिभ्रमण सीमा - 108 मील (3 समुद्री मील)। आयुध: - 533 मिमी कैलिबर के 2 टॉरपीडो ट्यूब, गोला-बारूद - 2 टॉरपीडो; - 1 x 45 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट सेमी-ऑटोमैटिक।

शिशु! प्रशांत बेड़े के तेजी से सुदृढ़ीकरण के लिए मिनी-पनडुब्बियों की परियोजना - एम-प्रकार की नावों की मुख्य विशेषता रेल द्वारा पूरी तरह से इकट्ठे रूप में ले जाने की क्षमता थी। कॉम्पैक्टनेस की खोज में, कई लोगों को बलिदान देना पड़ा - "बेबी" पर सेवा एक भीषण और खतरनाक घटना में बदल गई। कठिन रहने की स्थिति, मजबूत "बकबक" - लहरों ने 200 टन "फ्लोट" को बेरहमी से फेंक दिया, इसे टुकड़ों में तोड़ दिया। उथले डाइविंग गहराई और कमजोर हथियार। लेकिन नाविकों की मुख्य चिंता पनडुब्बी की विश्वसनीयता थी - एक शाफ्ट, एक डीजल इंजन, एक इलेक्ट्रिक मोटर - छोटे "बेबी" ने लापरवाह चालक दल के लिए कोई मौका नहीं छोड़ा, बोर्ड पर थोड़ी सी भी खराबी ने पनडुब्बी को मौत की धमकी दी। बच्चे तेजी से विकसित हुए - प्रत्येक नई श्रृंखला की प्रदर्शन विशेषताओं में पिछली परियोजना से कई गुना अंतर था: रूपरेखा में सुधार हुआ, विद्युत उपकरण और पहचान उपकरण अपडेट किए गए, डाइविंग का समय कम हो गया, स्वायत्तता बढ़ रही थी। XV श्रृंखला के "शिशु" अब VI और XII श्रृंखला के अपने पूर्ववर्तियों के समान नहीं थे: डेढ़ पतवार डिजाइन - गिट्टी टैंक दबाव पतवार के बाहर ले जाया गया था; बिजली संयंत्र को पानी के भीतर यात्रा के लिए दो डीजल इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ एक मानक ट्विन-शाफ्ट लेआउट प्राप्त हुआ। टारपीडो ट्यूबों की संख्या बढ़कर चार हो गई। काश, XV श्रृंखला बहुत देर से दिखाई दी - युद्ध का खामियाजा VI और XII श्रृंखला के "शिशुओं" द्वारा वहन किया गया।

उनके मामूली आकार और बोर्ड पर केवल 2 टॉरपीडो के बावजूद, छोटी मछलियों को केवल भयानक "लोलुपता" द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था: द्वितीय विश्व युद्ध के कुछ ही वर्षों में, सोवियत एम-प्रकार की पनडुब्बियों ने 61 दुश्मन जहाजों को 135.5 हजार सकल टन के कुल टन भार के साथ डुबो दिया। , 10 युद्धपोतों को नष्ट कर दिया, और 8 परिवहन को भी क्षतिग्रस्त कर दिया। छोटों, जो मूल रूप से केवल तटीय क्षेत्र में संचालन के लिए अभिप्रेत थे, ने खुले समुद्री क्षेत्रों में प्रभावी ढंग से लड़ना सीख लिया है। उन्होंने बड़ी नावों के साथ, दुश्मन के संचार को काट दिया, दुश्मन के ठिकानों और fjords के बाहर गश्त किया, चतुराई से पनडुब्बी रोधी बाधाओं को पार कर लिया और सुरक्षित दुश्मन के बंदरगाहों के अंदर पियर्स पर परिवहन को कम कर दिया। यह आश्चर्यजनक है कि कैसे लाल नौसेना इन कमजोर नावों पर लड़ सकती है! लेकिन वे लड़े। और वे जीत गए!

IX-bis श्रृंखला के "मध्य" प्रकार की नावें, सोवियत संघ निर्मित पनडुब्बियों की संख्या - 41. सतह विस्थापन - 840 टन; पानी के नीचे - 1070 टन। चालक दल - 36 ... 46 लोग। विसर्जन की गहराई - 80 मीटर, अधिकतम - 100 मीटर। सतह पर पूर्ण गति - 19.5 समुद्री मील; जलमग्न - 8.8 समुद्री मील। भूतल मंडरा सीमा 8,000 मील (10 समुद्री मील)। जलमग्न परिभ्रमण सीमा 148 मील (3 समुद्री मील)। "छह टारपीडो ट्यूब और रैक पर समान संख्या में अतिरिक्त टॉरपीडो पुनः लोड करने के लिए सुविधाजनक हैं। एक बड़े गोला-बारूद के भार के साथ दो तोपें, मशीन गन, विस्फोटक उपकरण ... एक शब्द में, लड़ने के लिए कुछ है। और 20-गाँठ की सतह की गति! यह आपको लगभग किसी भी काफिले से आगे निकलने और उस पर फिर से हमला करने की अनुमति देता है। उपकरण अच्छा है ... ”- S-56 कमांडर की राय, सोवियत संघ के हीरो जी.आई. शेड्रिन

Eskis को उनके तर्कसंगत लेआउट और संतुलित डिजाइन, शक्तिशाली आयुध, और उत्कृष्ट चलने और समुद्री योग्यता द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। मूल रूप से देसीमाग द्वारा एक जर्मन डिजाइन, सोवियत आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए संशोधित किया गया। लेकिन ताली बजाने और मिस्त्र को याद करने में जल्दबाजी न करें। सोवियत शिपयार्ड में IX श्रृंखला के धारावाहिक निर्माण की शुरुआत के बाद, सोवियत उपकरणों के लिए एक पूर्ण संक्रमण के उद्देश्य से जर्मन परियोजना को संशोधित किया गया था: 1D डीजल इंजन, हथियार, रेडियो स्टेशन, एक शोर दिशा खोजक, एक gyrocompass ... - एक भी नाव नहीं थी जिसे पदनाम "IX-bis श्रृंखला" प्राप्त हुआ था। विदेशी उत्पादन के बोल्ट! "मध्य" प्रकार की नावों के युद्धक उपयोग की समस्याएं, सामान्य रूप से, K प्रकार की मंडराती नौकाओं के समान थीं - खदान से प्रभावित उथले पानी में बंद, वे अपने उच्च लड़ाकू गुणों का एहसास नहीं कर सके। उत्तरी बेड़े में चीजें बहुत बेहतर थीं - युद्ध के वर्षों के दौरान, G.I की कमान में S-56 नाव। शचीड्रिना ने प्रशांत और अटलांटिक महासागरों में संक्रमण किया, व्लादिवोस्तोक से ध्रुवीय की ओर बढ़ते हुए, बाद में सोवियत नौसेना की सबसे अधिक उत्पादक नाव बन गई। एक समान रूप से शानदार कहानी S-101 "बम पकड़ने वाला" के साथ जुड़ी हुई है - युद्ध के वर्षों में, जर्मन और मित्र राष्ट्रों द्वारा नाव पर 1000 से अधिक गहराई के आरोप गिराए गए थे, लेकिन हर बार S-101 सुरक्षित रूप से Polyarny में लौट आया . अंत में, यह S-13 पर था कि अलेक्जेंडर मारिनेस्को ने अपनी प्रसिद्ध जीत हासिल की।

गैटो प्रकार की नावें, यूएसए निर्मित पनडुब्बियों की संख्या 77 है। सतही विस्थापन 1525 टन है; पानी के नीचे - 2420 टन। चालक दल - 60 लोग। विसर्जन की कार्य गहराई - 90 मीटर सतह पर पूर्ण गति - 21 समुद्री मील; जलमग्न स्थिति में - 9 समुद्री मील। भूतल परिभ्रमण सीमा 11,000 मील (10 समुद्री मील)। जलमग्न परिभ्रमण सीमा 96 मील (2 समुद्री मील)। आयुध: - 533 मिमी कैलिबर के 10 टॉरपीडो ट्यूब, गोला-बारूद - 24 टॉरपीडो; - 1 x 76 मिमी यूनिवर्सल गन, 1 x 40 मिमी बोफोर्स एंटी-एयरक्राफ्ट गन, 1 x 20 मिमी ओरलिकॉन; - नावों में से एक - यूएसएस बार्ब तट पर गोलाबारी के लिए कई लॉन्च रॉकेट सिस्टम से लैस था।

गेटो-श्रेणी की महासागरीय पनडुब्बियां प्रशांत युद्ध की ऊंचाई पर दिखाई दीं और अमेरिकी नौसेना के सबसे प्रभावी उपकरणों में से एक बन गईं। उन्होंने सभी रणनीतिक जलडमरूमध्य और एटोल तक पहुंच को कसकर अवरुद्ध कर दिया, सभी आपूर्ति लाइनों को काट दिया, जापानी गैरीसन को सुदृढीकरण के बिना, और जापानी उद्योग को कच्चे माल और तेल के बिना छोड़ दिया। गैटो के साथ झड़पों में, इंपीरियल नेवी ने दो भारी विमान वाहक खो दिए, चार क्रूजर और एक दर्जन विध्वंसक खो दिए। उच्च गति, घातक टारपीडो हथियार, दुश्मन का पता लगाने के लिए सबसे आधुनिक रेडियो उपकरण - रडार, दिशा खोजक, सोनार। क्रूजिंग रेंज जो हवाई में एक बेस से संचालन करते समय जापान के तट पर लड़ाकू गश्त प्रदान करती है। बोर्ड पर आराम बढ़ा। लेकिन मुख्य बात चालक दल के उत्कृष्ट प्रशिक्षण और जापानी पनडुब्बी रोधी हथियारों की कमजोरी है। नतीजतन, गेटो ने बेरहमी से सब कुछ नष्ट कर दिया - यह वे थे जिन्होंने समुद्र की नीली गहराई से प्रशांत महासागर में जीत हासिल की।

... गेटो नौकाओं की मुख्य उपलब्धियों में से एक, जिसने पूरी दुनिया को बदल दिया, 2 सितंबर, 1944 की घटना है। उस दिन, फिनबैक पनडुब्बी ने गिरते हुए विमान से एक संकट संकेत का पता लगाया और कई घंटों की खोज के बाद , समुद्र में एक भयभीत पायलट मिला, और पहले से ही एक हताश पायलट था। जो बचाया गया वह जॉर्ज हर्बर्ट बुश था। फ्लैशर ट्राफियों की सूची एक बेड़े मजाक की तरह लगती है: 9 टैंकर, 10 परिवहन, 2 गश्ती जहाज जिनका कुल टन भार 100,231 सकल टन है! और एक नाश्ते के लिए, नाव ने एक जापानी क्रूजर और एक विध्वंसक को पकड़ लिया। भाग्यशाली लानत!

इलेक्ट्रिक रोबोट टाइप XXI, जर्मनी अप्रैल 1945 तक, जर्मन XXI श्रृंखला की 118 पनडुब्बियों को लॉन्च करने में कामयाब रहे। हालांकि, उनमें से केवल दो ही परिचालन तत्परता हासिल करने और समुद्र में जाने में सक्षम थे आखरी दिनयुद्ध। सतह विस्थापन - 1620 टन; पानी के नीचे - 1820 टन। चालक दल - 57 लोग। विसर्जन की कार्य गहराई - 135 मीटर, अधिकतम - 200+ मीटर। सतह पर पूर्ण गति - 15.6 समुद्री मील, जलमग्न स्थिति में - 17 समुद्री मील। भूतल परिभ्रमण रेंज 15,500 मील (10 समुद्री मील)। जलमग्न परिभ्रमण सीमा 340 मील (5 समुद्री मील)। आयुध: - 533 मिमी कैलिबर के 6 टॉरपीडो ट्यूब, गोला-बारूद - 17 टॉरपीडो; - 2 एंटी-एयरक्राफ्ट गन "फ्लैक" कैलिबर 20 मिमी।

हमारे सहयोगी बहुत भाग्यशाली थे कि जर्मनी की सभी सेनाओं को पूर्वी मोर्चे पर फेंक दिया गया - फ्रिट्ज के पास समुद्र में शानदार "इलेक्ट्रिक नौकाओं" के झुंड को छोड़ने के लिए पर्याप्त संसाधन नहीं थे। अगर वे एक साल पहले दिखाई दिए - और बस, कपूत! अटलांटिक की लड़ाई में एक और महत्वपूर्ण मोड़। जर्मनों ने सबसे पहले अनुमान लगाया था: दूसरे देशों के जहाज निर्माताओं को जिस चीज पर गर्व है - एक बड़ा गोला बारूद, शक्तिशाली तोपखाने, 20+ समुद्री मील की उच्च सतह की गति - का बहुत कम महत्व है। पनडुब्बी की लड़ाकू प्रभावशीलता को निर्धारित करने वाले प्रमुख पैरामीटर जलमग्न स्थिति में इसकी गति और शक्ति आरक्षित हैं। अपने साथियों के विपरीत, "एलेट्रोबोट" लगातार पानी के नीचे रहने पर केंद्रित था: भारी तोपखाने, बाड़ और प्लेटफार्मों के बिना सबसे सुव्यवस्थित शरीर - सभी पानी के नीचे प्रतिरोध को कम करने के लिए। स्नोर्कल, बैटरी के छह समूह (पारंपरिक नावों की तुलना में 3 गुना अधिक!), शक्तिशाली एल। पूर्ण गति इंजन, शांत और किफायती एल। रेंगने वाले इंजन।

U-2511 की स्टर्न, 68 मीटर की गहराई पर बाढ़ आ गई, जर्मनों ने सब कुछ गणना की - पूरा अभियान "इलेक्ट्रोबोट" RDP के तहत पेरिस्कोप की गहराई पर चला गया, दुश्मन के पनडुब्बी रोधी हथियारों का पता लगाना मुश्किल था। बड़ी गहराई पर, इसका लाभ और भी चौंकाने वाला हो गया: युद्ध के वर्षों की किसी भी पनडुब्बियों की तुलना में 2-3 गुना रेंज, दोगुनी गति से! उच्च चुपके और प्रभावशाली पानी के नीचे कौशल, होमिंग टॉरपीडो, सबसे उन्नत पहचान उपकरणों का एक सेट ... "इलेक्ट्रोबॉट्स" ने पनडुब्बी बेड़े के इतिहास में एक नया मील का पत्थर खोला, जिसमें पनडुब्बियों के विकास के वेक्टर का निर्धारण किया गया था। युद्ध के बाद के वर्ष. मित्र राष्ट्र इस तरह के खतरे का सामना करने के लिए तैयार नहीं थे - जैसा कि युद्ध के बाद के परीक्षणों से पता चला है, इलेक्ट्रोबॉट्स काफिले की रक्षा करने वाले अमेरिकी और ब्रिटिश विध्वंसक के लिए आपसी सोनार डिटेक्शन रेंज के मामले में कई गुना बेहतर थे।

टाइप VII नावें, जर्मनी निर्मित पनडुब्बियों की संख्या - 703. सतह विस्थापन - 769 टन; पानी के नीचे - 871 टन। चालक दल - 45 लोग। संचालन विसर्जन गहराई - 100 मीटर, अधिकतम - 220 मीटर सतह पर पूर्ण गति - 17.7 समुद्री मील; जलमग्न स्थिति में - 7.6 समुद्री मील। भूतल परिभ्रमण सीमा 8,500 मील (10 समुद्री मील)। जलमग्न परिभ्रमण सीमा 80 मील (4 समुद्री मील)। आयुध: - 533 मिमी कैलिबर के 5 टॉरपीडो ट्यूब, गोला-बारूद - 14 टॉरपीडो; - 1 x 88 मिमी यूनिवर्सल गन (1942 तक), 20 और 37 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन के साथ ऐड-ऑन के लिए आठ विकल्प। * दी गई प्रदर्शन विशेषताएँ VIIC उप-श्रृंखला की नावों के अनुरूप हैं

दुनिया के महासागरों को पार करने के लिए अब तक का सबसे प्रभावी युद्धपोत। एक अपेक्षाकृत सरल, सस्ता, बड़े पैमाने पर, लेकिन एक ही समय में अच्छी तरह से सशस्त्र और घातक साधन कुल पानी के नीचे आतंक के लिए। 703 पनडुब्बी। 10 मिलियन टन डूबा टन भार! युद्धपोत, क्रूजर, विमान वाहक, विध्वंसक, दुश्मन के दल और पनडुब्बियां, तेल टैंकर, विमान, टैंक, कार, रबर, अयस्क, मशीन टूल्स, गोला-बारूद, वर्दी और भोजन के साथ परिवहन ... जर्मन पनडुब्बी के कार्यों से नुकसान सभी को पार कर गया उचित सीमाएँ - यदि संयुक्त राज्य अमेरिका की अटूट औद्योगिक क्षमता नहीं है, जो सहयोगियों के किसी भी नुकसान की भरपाई करने में सक्षम है, तो जर्मन यू-बॉट्स के पास ग्रेट ब्रिटेन का "गला घोंटने" और विश्व इतिहास के पाठ्यक्रम को बदलने का हर मौका था।

यू-995. ग्रेसफुल अंडरवाटर किलर अक्सर "सेवेन्स" की सफलता 1939-41 के "समृद्ध समय" से जुड़ी होती है। - कथित तौर पर जब मित्र राष्ट्रों के पास एस्कॉर्ट सिस्टम और असदिक सोनार थे, तो जर्मन पनडुब्बी की सफलताएं समाप्त हो गईं। "समृद्ध समय" की गलत व्याख्या पर आधारित एक पूरी तरह से लोकलुभावन दावा। संरेखण सरल था: युद्ध की शुरुआत में, जब प्रत्येक जर्मन नाव के लिए एक सहयोगी पनडुब्बी रोधी जहाज था, "सेवेन्स" अटलांटिक के अजेय स्वामी की तरह महसूस करते थे। यह तब था जब दिग्गज इक्के दिखाई दिए, प्रत्येक दुश्मन के 40 जहाजों को डुबो दिया। जर्मनों के हाथों में पहले से ही जीत थी जब मित्र राष्ट्रों ने अचानक प्रत्येक सक्रिय क्रेग्समरीन नाव के लिए 10 पनडुब्बी रोधी जहाजों और 10 विमानों को तैनात किया! 1943 के वसंत की शुरुआत में, यांकीज़ और अंग्रेजों ने पनडुब्बी रोधी युद्ध के साथ क्रेग्समरीन पर बमबारी करना शुरू कर दिया और जल्द ही 1: 1 का उत्कृष्ट नुकसान अनुपात हासिल कर लिया। इसलिए वे युद्ध के अंत तक लड़े। जर्मन अपने विरोधियों की तुलना में तेजी से जहाजों से बाहर भागे। जर्मन "सेवेन्स" का पूरा इतिहास अतीत से एक दुर्जेय चेतावनी है: पनडुब्बी किस तरह का खतरा पैदा करती है और बनाने की लागत कितनी अधिक है प्रभावी प्रणालीपानी के नीचे के खतरे का मुकाबला।

उन सालों का फंकी अमेरिकन पोस्टर। "दर्द बिंदुओं को मारो! पनडुब्बी बेड़े में सेवा करें - हमारे पास डूबे हुए टन भार का 77% हिस्सा है!" टिप्पणियाँ, जैसा कि वे कहते हैं, अनावश्यक हैं।

पकड़ी गई जर्मन पनडुब्बियों U977 और U530 को बोस्टन (यूएसए) में बांध दिया गया है। 1946

सहयोगियों से बच निकलने वाली जर्मन पनडुब्बियों की कहानीयू-530 औरयू-977 आज भी इतिहासकारों के जेहन में है। यूरोप में सहयोगियों को छोड़कर दो पनडुब्बियां 1945 की गर्मियों में अर्जेंटीना के तट पर सामने आईं। कुछ का कहना है कि नावें तीसरे रैह के सोने के भंडार को ले जा रही थीं, दूसरों को यकीन है कि पनडुब्बियां शीर्ष-गुप्त "फ्यूहरर एस्कॉर्ट" की थीं और एडॉल्फ हिटलर को खुद अमेरिका पहुंचा दिया ...

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असामान्य पनडुब्बी

U-977 और U-530 नावों, उनके मिशन और कप्तानों के बारे में बहुत कम जानकारी है। और यह इस तथ्य के बावजूद है कि पिछली शताब्दी के 50 के दशक में, हेंज शेफ़र (U-977 के पूर्व कप्तान) ने अपने संस्मरण प्रकाशित किए और एक मीडिया व्यक्तित्व बन गए। संस्मरण, संस्मरण, एह सच्ची कहानीपनडुब्बी सात मुहरों के साथ एक रहस्य बनी हुई है। जब इन पनडुब्बियों की बात आती है, तो वैज्ञानिकों का कहना है कि उनके बारे में आधिकारिक दस्तावेजों पर भी भरोसा नहीं किया जा सकता है। और उनमें सच्चाई से ज्यादा कल्पना है।

कप्तान U-977 हेंज शेफ़र और उनकी पनडुब्बी।

पनडुब्बी U-530 और उसके पच्चीस वर्षीय कप्तान ओटो वर्मुथ।

ऐसे संस्करण हैं कि पनडुब्बियां भूतिया काफिले का हिस्सा थीं जो अंटार्कटिका में उपकरण और सोने का परिवहन कर रहे थे, जहां, मान्यताओं के अनुसार, न्यू बर्लिन नामक एक गुप्त आधार शहर बनाया जा रहा था (पानी के नीचे और सतह के काफिले पेटागोनिया से अंटार्कटिका तक गए थे)।

अन्य संस्करणों का कहना है कि, अन्य बातों के अलावा, जर्मन पनडुब्बी U-530 और U-977 हथियार-ग्रेड यूरेनियम को जापान ले जा रहे थे। और अंत में, सबसे लगातार संस्करण यह धारणा है कि यह इन पनडुब्बियों में से एक पर था कि एडॉल्फ हिटलर, उनकी पत्नी ईवा ब्राउन और मार्टिन बोरमैन दक्षिण अमेरिका को पार कर गए थे।

जैसा कि यह हो सकता है, यह निश्चित रूप से ज्ञात है कि 1945 में इन दो जर्मन पनडुब्बियों U-530 और U-977 ने यूरोप के तट से अर्जेंटीना तक एक अभूतपूर्व डाइविंग यात्रा की।

राय विभाजित

मित्र देशों के जहाजों के साथ अटलांटिक के पार U-977 पनडुब्बी का मार्च 108 दिनों तक चला। जिसमें से 66 नाव पानी के नीचे बिताई!

आधिकारिक संस्करण के अनुसार, जिसे कैप्टन शेफ़र ने बाद में अपने संस्मरणों में पुष्टि की, जब जर्मनी ने आत्मसमर्पण किया, तो उनकी पनडुब्बी U-977 नॉर्वे के तट से दूर थी। जैसे ही ग्रैंड एडमिरल डोनिट्ज़ ने बेड़े को प्रतिरोध और आत्मसमर्पण को रोकने का आदेश दिया, शेफ़र ने सभी कर्मियों को एक बैठक में आमंत्रित किया।

एक प्रश्न चर्चा के लिए रखा गया था - आत्मसमर्पण करने या अर्जेंटीना में तोड़ने की कोशिश करने के लिए, जिसकी सरकार वेहरमाच के सैनिकों के प्रति वफादार थी। शेफ़र के अनुसार (और तब वह केवल 24 वर्ष का था), वह सहयोगियों के सामने आत्मसमर्पण करने से डरता था, क्योंकि। नाजी प्रचार के जवाब में, उन्होंने घोषणा की कि वे जर्मन पुरुषों की नसबंदी करेंगे ...

चालक दल विभाजित था। लगभग सभी अनुभवी गैर-कमीशन अधिकारियों ने सोलह लोगों ने जर्मनी में अपनी पत्नियों और बच्चों के पास लौटने का फैसला किया।

10 मई, 1945 की रात को, मुख्य भूमि पर रहने का फैसला करने वाले सभी चालक दल के सदस्यों को रबर की नावों पर रखा गया और नॉर्वे के बर्गन शहर के पास आश्रय भेज दिया गया।

समंदर की काली गहराइयों में

अब केवल दो गैर-कमीशन अधिकारी और नाविक पनडुब्बी U-977 पर सवार थे।

इस तरह के एक दल के साथ, शेफ़र ने नॉर्वे से अर्जेंटीना के लिए एक अभूतपूर्व ट्रान्साटलांटिक क्रॉसिंग का फैसला किया। देशों को 14,000 किलोमीटर से अलग किया गया था। कहने की जरूरत नहीं है, यह एक साहसिक, लगभग असंभव योजना थी। 1945 के वसंत में, मित्र राष्ट्रों द्वारा सामना की जाने वाली लगभग हर दूसरी जर्मन पनडुब्बी डूब गई थी। इसके अलावा, U-977 में केवल एक छोटा पेरिस्कोप था। मुख्य पेरिस्कोप टूट गया था। और फिर भी चालक दल समुद्र में चला गया।

नाव के रास्ते का पहला हिस्सा स्नोर्कल के नीचे था।

स्नोर्कल - ( जर्मन शब्द) एक लंबे पाइप के रूप में एक उपकरण। स्नोर्कल का इस्तेमाल केवल कुछ पनडुब्बियों पर ही किया जाता था, क्योंकि। बहुत विश्वसनीय नहीं था। एक स्नोर्कल का उपयोग करके, एक पनडुब्बी को उथले गहराई पर पानी के नीचे जाने का अवसर मिलता है। उसी समय, हवा पाइप के माध्यम से नाव में प्रवेश करती है।
फोटो में, जर्मन पनडुब्बियों में से एक पर स्नोर्कल स्थापित है।

भारी रिकॉर्ड

ईंधन के संरक्षण के लिए, U-977 एक इंजन पर अटलांटिक के पार रवाना हुआ। नाव सचमुच अंधेरे सागर के पार रेंग गई। तैरने के 20 दिन बाद पुरुषों के चेहरे पीले पड़ गए। लोगों के घाव सड़ने लगे, जिससे बदबू फैल रही थी।

"पनडुब्बी के बल्कहेड्स पर, एक चिपचिपा बलगम बनता है जिसमें मक्खियों ने अपने लार्वा रखे। अँधेरे कमरों में नाविकों ने दिन-रात का होश खो दिया। ऑक्सीजन की आपूर्ति व्यावहारिक रूप से समाप्त हो गई थी, कुछ बड़बड़ाने लगे, - शेफ़र बाद में लिखेंगे, - लेकिन हमें पानी के नीचे जाने के लिए मजबूर होना पड़ा। जहाजों और विमानों के रडार से छिपने का यही एकमात्र तरीका था।"

14 जुलाई को, U-977 आखिरकार केप वर्डे द्वीप समूह में से एक पर पहुंच गया। पनडुब्बी के लोहे के पेट में लंबे कारावास के बाद चालक दल पहली बार समुद्र में तैरा।

नाव 66 दिनों तक लगातार पानी में डूबी रही। उस समय यह नेविगेशन के इतिहास में एक रिकॉर्ड था।

जबरन मार्च का दूसरा भाग आसान था। अब से U-977 दिन में ही पानी के नीचे चला गया और रात में नाव सतह पर आ गई।

17 अगस्त, 1945 को, नेविगेशन शुरू होने के 108 दिन बाद, पनडुब्बी U-977 अर्जेंटीना के तट पर मार डेल प्लाटा के सैन्य बंदरगाह में सामने आई। जर्मन चालक दल ने अर्जेंटीना की सेना के सामने आत्मसमर्पण कर दिया।

U-977 अर्जेंटीना में एक सैन्य अड्डे पर बंधा हुआ है।

अजीब पनडुब्बी

U-977 पनडुब्बी के अर्जेंटीना में आने से कुछ समय पहले, 10 जुलाई, 1945 को लेफ्टिनेंट ओटो वर्मुथ की कमान के तहत एक और U-530 पनडुब्बी उसी बंदरगाह पर पहुंची। इसके अलावा, U-977 के विपरीत, वर्माउथ नाव के साथ कहानी में बहुत अधिक चूकें थीं।

U-530 अर्जेंटीना के अधिकारियों के सामने आत्मसमर्पण करने के बाद।

विशेष रूप से, नाव पर नाविकों की पहचान की पुष्टि करने वाले कोई टॉरपीडो, कोई जहाज की डायरी या कोई दस्तावेज नहीं थे।

इसके अलावा, अर्जेंटीना की सेना को नाव सौंपने से पहले, U-530 के पच्चीस वर्षीय कप्तान, ओटो वर्मुथ ने नाव को अनुपयोगी बनाने के लिए इंजन में सल्फ्यूरिक और हाइड्रोक्लोरिक एसिड डालने का आदेश दिया।

अनिर्दिष्ट पनडुब्बी U-530 की अप्रत्याशित उपस्थिति ने अर्जेंटीना में बहुत सारी अफवाहें पैदा कीं। ओटो वर्मुथ ने वास्तव में यह नहीं बताया कि चालक दल ने विमान-रोधी बंदूकें, गोला-बारूद, टॉरपीडो, रडार उपकरण, एक लॉगबुक और चालक दल के दस्तावेजों को पानी में क्यों फेंका।

यह पूछे जाने पर कि क्या नाव पर यात्री थे, ओटो वर्मुथ ने उत्तर दिया कि 54 लोग पनडुब्बी के पूरे दल थे, कि चींटियों को छोड़कर पनडुब्बी पर कोई यात्री नहीं थे, और वह गुप्त रूप से अर्जेंटीना के तट पर किसी को नहीं उतारा। ..

U-530 के चालक दल ने अर्जेंटीना के अधिकारियों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया।

अख़बार हिस्टीरिया

U-530s के विपरीत, U-977s ने सभी कागजी कार्रवाई और गोला-बारूद के साथ अर्जेंटीना की नौसेना के सामने आत्मसमर्पण कर दिया।

जल्द ही, अर्जेंटीना के अखबारों ने लिखना शुरू कर दिया कि हिटलर खुद इस पनडुब्बी पर अर्जेंटीना पहुंचे।

पत्रकारों ने अज्ञात गवाहों के शब्दों का हवाला दिया कि पनडुब्बी, आत्मसमर्पण से कुछ समय पहले, अर्जेंटीना के तट से पहले ही सामने आ चुकी थी और कई लोगों को किनारे पर उतारा था। शायद उनमें से एडॉल्फ हिटलर और उनकी पत्नी ईवा ब्राउन थे।

एडॉल्फ हिटलर और ईवा ब्राउन।

समाचार पत्रों के अनुसार, एडॉल्फ हिटलर ने केवल आत्महत्या का कार्य किया। वास्तव में, उसने चुपके से जर्मनी से नॉर्वे के लिए उड़ान भरी, जहाँ वह U-977 में सवार हुआ, और फिर दक्षिण अमेरिका के तट पर उतरा।

बिना जवाब के सवाल

आत्मसमर्पण के कुछ ही समय बाद, दोनों कर्मचारियों को अमेरिकी अधिकारियों को सौंप दिया गया। अमेरिकी नौसेना के जांचकर्ता ओटो वर्मुथ और हेंज शेफ़र को वाशिंगटन के पास स्थित एक विशेष जेल में ले गए।

जांच कई हफ्तों तक चली। अधिक हद तक, अमेरिकियों को इस सवाल में दिलचस्पी थी: हिटलर कहाँ छिपा है?

हालांकि, जांचकर्ताओं को निराशा हुई। उनके किसी भी सवाल का जवाब उन्हें नहीं मिला। कप्तानों ने आधिकारिक संस्करण का पालन किया: वे भाग गए, अर्जेंटीना पहुंचे, आत्मसमर्पण किया।

अमेरिकी जांचकर्ताओं द्वारा ओटो वर्मुथ से पूछताछ के प्रोटोकॉल का पृष्ठ।

अंततः ओटो वर्मुथ, हेन्ज़ शेफ़र, और दो चालक दल जर्मनी लौट आए।

जल्द ही शेफ़र फिर से अर्जेंटीना चले गए, जहाँ उन्होंने "सबमरीन 977" पुस्तक लिखी। हम पहले ही इस पुस्तक के बारे में बात कर चुके हैं। काश, जनता ने इससे कुछ नया नहीं सीखा। यदि शेफ़र के पास रहस्य थे, तो उन्होंने उन्हें सुरक्षित रखा।

अविश्वसनीय अंत

U-530 और U-977 को मंजूरी दे दी गई, यूएसए को दिया गया और अमेरिकी शहरों में दुश्मन के उपकरणों के प्रदर्शन दौरे में भाग लिया। अमेरिकी नौसेना के नेतृत्व ने जनता के लिए एक तरह का प्रदर्शन किया।

अर्जेंटीना से संयुक्त राज्य अमेरिका में संक्रमण के दौरान रियो डी जनेरियो में जर्मन पनडुब्बी U-530 और U-977।

U-530 ह्यूस्टन, टेक्सास में। 1945 अमेरिकी नौसेना का चालक दल पनडुब्बी पर सवार है।

उसके कुछ साल बाद, अमेरिकी नौसेना ने जर्मन पनडुब्बियों U-530 और U-977 दोनों को लक्ष्य के रूप में इस्तेमाल किया। वे टारपीडो और डूब गए थे।

व्लादिमीर वोल्ज़्स्की। विशेष रूप से "दुनिया के रहस्य" साइट के लिए। सामग्री का उपयोग करते समय, साइट के लिए एक सक्रिय लिंक की आवश्यकता होती है।