मैं आपके ध्यान में लाता हूँ लघु कथायुद्ध के वर्षों की सात सबसे सफल पनडुब्बी परियोजनाओं के बारे में।

टी-टाइप बोट (ट्राइटन-क्लास), ग्रेट ब्रिटेन निर्मित पनडुब्बियों की संख्या - 53. सतह विस्थापन - 1290 टन; पानी के नीचे - 1560 टन। चालक दल - 59 ... 61 लोग। ऑपरेटिंग विसर्जन की गहराई - 90 मीटर (रिवेटेड पतवार), 106 मीटर (वेल्डेड पतवार)। सतह पर पूर्ण गति - 15.5 समुद्री मील; पानी के नीचे - 9 समुद्री मील। 131 टन के ईंधन भंडार ने 8,000 मील की सतह परिभ्रमण सीमा सुनिश्चित की। आयुध: - कैलिबर 533 मिमी (उप-श्रृंखला II और III की नावों पर) के 11 टारपीडो ट्यूब, गोला-बारूद - 17 टॉरपीडो; - 1 x 102 मिमी यूनिवर्सल गन, 1 x 20 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट "ओर्लिकॉन"।

एचएमएस ट्रैवलर एक ब्रिटिश पनडुब्बी टर्मिनेटर है जो धनुष पर लगे 8-टारपीडो सैल्वो के साथ किसी भी दुश्मन के सिर से बकवास खटखटाने में सक्षम है। WWII अवधि की सभी पनडुब्बियों के बीच टी-प्रकार की नावों में विनाशकारी शक्ति के बराबर नहीं था - यह एक विचित्र धनुष अधिरचना के साथ उनकी क्रूर उपस्थिति की व्याख्या करता है, जिसमें अतिरिक्त टारपीडो ट्यूब रखे गए थे। कुख्यात ब्रिटिश रूढ़िवाद अतीत की बात है - ब्रिटिश अपनी नावों को एएसडीआईसी सोनार से लैस करने वाले पहले लोगों में से थे। काश, अपने शक्तिशाली हथियारों और पता लगाने के आधुनिक साधनों के बावजूद, नावें ऊँचे समुद्री लहरद्वितीय विश्व युद्ध की ब्रिटिश पनडुब्बियों में टाइप "टी" सबसे प्रभावी नहीं बन पाया। फिर भी, वे एक रोमांचक युद्ध पथ से गुजरे और कई उल्लेखनीय जीत हासिल की। अटलांटिक में भूमध्य सागर में "ट्राइटन" का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था, जिसने जापानी संचार को तोड़ दिया था प्रशांत महासागर, आर्कटिक के ठंडे पानी में कई बार नोट किया गया। अगस्त 1941 में, ताइग्रिस और ट्राइडेंट पनडुब्बियां मरमंस्क पहुंचीं। ब्रिटिश पनडुब्बियों ने अपने सोवियत सहयोगियों को एक मास्टर क्लास का प्रदर्शन किया: दो अभियानों में 4 दुश्मन जहाज डूब गए, जिसमें शामिल हैं। 6 वीं माउंटेन डिवीजन के हजारों सैनिकों के साथ "बाया लौरा" और "डोनौ II"। इस प्रकार, नाविकों ने मरमंस्क पर तीसरे जर्मन हमले को रोक दिया। अन्य प्रसिद्ध टी-बोट ट्राफियों में जर्मन लाइट क्रूजर कार्लज़ूए और जापानी भारी क्रूजर आशिगारा शामिल हैं। समुराई ट्रेंचेंट पनडुब्बी के पूर्ण 8-टारपीडो सैल्वो से परिचित होने के लिए "भाग्यशाली" थे - बोर्ड पर 4 टॉरपीडो (+ स्टर्न टीए से एक और) प्राप्त करने के बाद, क्रूजर जल्दी से पलट गया और डूब गया। युद्ध के बाद, शक्तिशाली और परिपूर्ण ट्राइटन एक सदी के एक और चौथाई के लिए रॉयल नेवी के साथ सेवा में थे। उल्लेखनीय है कि 1960 के दशक के अंत में इज़राइल ने इस प्रकार की तीन नावों का अधिग्रहण किया था - उनमें से एक, आईएनएस डकार (पूर्व में एचएमएस टोटेम), 1968 में भूमध्य सागर में अस्पष्ट परिस्थितियों में मृत्यु हो गई थी।

XIV श्रृंखला के "क्रूज़िंग" प्रकार की नावें, सोवियत संघ निर्मित पनडुब्बियों की संख्या - 11. सतह विस्थापन - 1500 टन; पानी के नीचे - 2100 टन। चालक दल - 62 ... 65 लोग। संचालन विसर्जन गहराई - 80 मीटर, अधिकतम - 100 मीटर। सतह पर पूर्ण गति - 22.5 समुद्री मील; पानी के नीचे - 10 समुद्री मील। भूतल परिभ्रमण सीमा 16,500 मील (9 समुद्री मील) जलमग्न परिभ्रमण सीमा - 175 मील (3 समुद्री मील) आयुध: - 533 मिमी कैलिबर के 10 टारपीडो ट्यूब, गोला बारूद लोड - 24 टॉरपीडो; - 2 x 100 मिमी यूनिवर्सल गन, 2 x 45 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट सेमी-ऑटोमैटिक; - 20 मिनट तक की बाधाएं।

... 3 दिसंबर, 1941 को, जर्मन शिकारी UJ-1708, UJ-1416 और UJ-1403 ने एक सोवियत नाव पर बमबारी की, जिसने बुस्ताद सुंड के पास एक काफिले पर हमला करने की कोशिश की। - हंस, क्या आप इस जीव को सुनते हैं? - नौ। विस्फोटों की एक श्रृंखला के बाद, रूसी नीचे तक डूब गए - मैंने जमीन पर तीन हिट का पता लगाया ... - क्या आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि वे अब कहाँ हैं? - डोनरवेटर! उन्हें उड़ा दिया जाता है। निश्चित रूप से उन्होंने सतह पर आने और आत्मसमर्पण करने का फैसला किया। जर्मन नाविक गलत थे। समुद्र की गहराई से, एक राक्षस सतह पर चढ़ गया - XIV श्रृंखला की एक मंडराती पनडुब्बी K-3, जिसने दुश्मन पर तोपखाने की आग की बौछार कर दी। पांचवें साल्वो से, सोवियत नाविक U-1708 को डुबोने में कामयाब रहे। दूसरा शिकारी, दो प्रत्यक्ष हिट प्राप्त करने के बाद, धूम्रपान किया और एक तरफ मुड़ गया - उसकी 20 मिमी की विमान भेदी बंदूकें एक धर्मनिरपेक्ष पनडुब्बी क्रूजर के "सैकड़ों" के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकीं। जर्मनों को पिल्लों की तरह बिखेरने के बाद, K-3 जल्दी से क्षितिज पर 20 समुद्री मील पर गायब हो गया। सोवियत कत्यूषा अपने समय के लिए एक अभूतपूर्व नाव थी। वेल्डेड पतवार, शक्तिशाली तोपखाने और खदान-टारपीडो हथियार, शक्तिशाली डीजल इंजन (2 x 4200 hp!), 22-23 समुद्री मील की उच्च सतह गति। ईंधन भंडार के मामले में भारी स्वायत्तता। रिमोट कंट्रोलगिट्टी टैंक वाल्व। बाल्टिक से तक संकेतों को प्रसारित करने में सक्षम एक रेडियो स्टेशन सुदूर पूर्व. आराम का असाधारण स्तर: शॉवर केबिन, रेफ्रिजेरेटेड टैंक, दो समुद्री जल डिसाल्टर, एक इलेक्ट्रिक गैली ... दो नावें (के -3 और के -22) लेंड-लीज एएसडीआईसी सोनार से लैस थीं।

लेकिन, अजीब तरह से, न तो उच्च प्रदर्शन और न ही सबसे शक्तिशाली हथियारों ने कत्युषा को बनाया प्रभावी हथियार- युद्ध के वर्षों के दौरान तिरपिट्ज़ पर K-21 हमले के साथ डार्क स्टोरी के अलावा, केवल 5 सफल टारपीडो हमले और 27 हजार ब्र। reg टन टन भार। अधिकांश जीत उजागर खानों की मदद से जीती गई थी। इसके अलावा, उनके अपने नुकसान में पांच क्रूजर नौकाएं थीं। K-21, सेवरोमोर्स्क, आज विफलताओं के कारण कत्युशस का उपयोग करने की रणनीति में निहित हैं - प्रशांत महासागर के विस्तार के लिए बनाए गए शक्तिशाली पनडुब्बी क्रूजर को उथले बाल्टिक "पोखर" में "स्टॉम्प" करना पड़ा। 30-40 मीटर की गहराई पर संचालन करते समय, 97 मीटर की एक विशाल नाव अपने धनुष से जमीन से टकरा सकती थी, जबकि उसकी कड़ी अभी भी सतह पर चिपकी हुई थी। सेवेरोमोर्स्क नाविकों के पास थोड़ा आसान समय था - जैसा कि अभ्यास से पता चला है, कत्युशस के युद्धक उपयोग की प्रभावशीलता कर्मियों के खराब प्रशिक्षण और कमांड की पहल की कमी से जटिल थी। बड़े अफ़सोस की बात है। इन नावों की गिनती अधिक हो रही थी।

माल्युटकी, सोवियत संघ श्रृंखला VI और VI-bis - 50 निर्मित। श्रृंखला XII - 46 निर्मित। श्रृंखला XV - 57 निर्मित (4 ने लड़ाई में भाग लिया)। TTX नावें M श्रृंखला XII टाइप करती हैं: भूतल विस्थापन - 206 टन; पानी के नीचे - 258 टन। स्वायत्तता - 10 दिन। विसर्जन की गहराई - 50 मीटर, अधिकतम - 60 मीटर। सतह पर पूर्ण गति - 14 समुद्री मील; पानी के नीचे - 8 समुद्री मील। सतह पर मंडराती सीमा - 3380 मील (8.6 समुद्री मील)। जलमग्न परिभ्रमण सीमा - 108 मील (3 समुद्री मील)। आयुध: - 533 मिमी कैलिबर के 2 टॉरपीडो ट्यूब, गोला-बारूद - 2 टॉरपीडो; - 1 x 45 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट सेमी-ऑटोमैटिक।

शिशु! प्रशांत बेड़े के तेजी से सुदृढ़ीकरण के लिए मिनी-पनडुब्बियों की परियोजना - मुख्य विशेषताएम प्रकार की नावें पूरी तरह से इकट्ठे रूप में रेल द्वारा परिवहन की संभावना बन गईं। कॉम्पैक्टनेस की खोज में, कई लोगों को बलिदान देना पड़ा - "बेबी" पर सेवा एक भीषण और खतरनाक घटना में बदल गई। कठिन रहने की स्थिति, मजबूत "बकबक" - लहरों ने 200 टन "फ्लोट" को बेरहमी से फेंक दिया, इसे टुकड़ों में तोड़ दिया। उथले डाइविंग गहराई और कमजोर हथियार। लेकिन नाविकों की मुख्य चिंता पनडुब्बी की विश्वसनीयता थी - एक शाफ्ट, एक डीजल इंजन, एक इलेक्ट्रिक मोटर - छोटे "बेबी" ने लापरवाह चालक दल के लिए कोई मौका नहीं छोड़ा, बोर्ड पर थोड़ी सी भी खराबी ने पनडुब्बी को मौत की धमकी दी। बच्चे तेजी से विकसित हुए - प्रत्येक नई श्रृंखला की प्रदर्शन विशेषताएँ पिछली परियोजना से कई गुना भिन्न थीं: आकृति में सुधार हुआ, विद्युत उपकरण और पता लगाने के उपकरण अपडेट किए गए, डाइविंग का समय कम हुआ, स्वायत्तता में वृद्धि हुई। XV श्रृंखला के "शिशु" अब VI और XII श्रृंखला के अपने पूर्ववर्तियों के समान नहीं थे: डेढ़ पतवार डिजाइन - गिट्टी टैंक दबाव पतवार के बाहर ले जाया गया था; बिजली संयंत्र को पानी के भीतर यात्रा के लिए दो डीजल इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ एक मानक ट्विन-शाफ्ट लेआउट प्राप्त हुआ। टारपीडो ट्यूबों की संख्या बढ़कर चार हो गई। काश, XV श्रृंखला बहुत देर से दिखाई दी - युद्ध का खामियाजा VI और XII श्रृंखला के "शिशुओं" द्वारा वहन किया गया।

उनके मामूली आकार और बोर्ड पर केवल 2 टॉरपीडो के बावजूद, छोटी मछलियों को केवल भयानक "लोलुपता" द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था: द्वितीय विश्व युद्ध के कुछ ही वर्षों में, सोवियत एम-प्रकार की पनडुब्बियों ने 61 दुश्मन जहाजों को 135.5 हजार सकल टन के कुल टन भार के साथ डुबो दिया। , 10 युद्धपोतों को नष्ट कर दिया, और 8 परिवहन को भी क्षतिग्रस्त कर दिया। छोटों, जो मूल रूप से केवल तटीय क्षेत्र में संचालन के लिए अभिप्रेत थे, ने खुले समुद्री क्षेत्रों में प्रभावी ढंग से लड़ना सीख लिया है। उन्होंने बड़ी नावों के साथ, दुश्मन के संचार में कटौती की, दुश्मन के ठिकानों और fjords के बाहर गश्त की, चतुराई से पनडुब्बी रोधी बाधाओं को पार किया और सुरक्षित दुश्मन के बंदरगाहों के अंदर पियर्स पर परिवहन को कम कर दिया। यह आश्चर्यजनक है कि कैसे लाल नौसेना इन कमजोर नावों पर लड़ सकती है! लेकिन वे लड़े। और वे जीत गए!

IX-bis श्रृंखला के "मध्य" प्रकार की नावें, सोवियत संघ निर्मित पनडुब्बियों की संख्या - 41. सतह विस्थापन - 840 टन; पानी के नीचे - 1070 टन। चालक दल - 36 ... 46 लोग। विसर्जन की गहराई - 80 मीटर, अधिकतम - 100 मीटर। सतह पर पूर्ण गति - 19.5 समुद्री मील; जलमग्न - 8.8 समुद्री मील। भूतल मंडरा सीमा 8,000 मील (10 समुद्री मील)। जलमग्न परिभ्रमण सीमा 148 मील (3 समुद्री मील)। "छह टारपीडो ट्यूब और रैक पर समान संख्या में अतिरिक्त टॉरपीडो पुनः लोड करने के लिए सुविधाजनक हैं। एक बड़े गोला-बारूद के भार के साथ दो तोपें, मशीन गन, विस्फोटक उपकरण ... एक शब्द में, लड़ने के लिए कुछ है। और 20-गाँठ की सतह की गति! यह आपको लगभग किसी भी काफिले से आगे निकलने और उस पर फिर से हमला करने की अनुमति देता है। तकनीक अच्छी है ... "- S-56 के कमांडर हीरो की राय सोवियत संघजी.आई. शेड्रिन

Eskis को उनके तर्कसंगत लेआउट और संतुलित डिजाइन, शक्तिशाली आयुध, और उत्कृष्ट चलने और समुद्री योग्यता द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। मूल रूप से देसीमाग द्वारा एक जर्मन डिजाइन, सोवियत आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए संशोधित किया गया। लेकिन ताली बजाने और मिस्त्र को याद करने में जल्दबाजी न करें। सोवियत शिपयार्ड में IX श्रृंखला के धारावाहिक निर्माण की शुरुआत के बाद, सोवियत उपकरणों के लिए एक पूर्ण संक्रमण के उद्देश्य से जर्मन परियोजना को संशोधित किया गया था: 1D डीजल इंजन, हथियार, रेडियो स्टेशन, एक शोर दिशा खोजक, एक gyrocompass ... - एक भी नाव नहीं थी जिसे पदनाम "IX-bis श्रृंखला" प्राप्त हुआ था। विदेशी उत्पादन के बोल्ट! "मध्य" प्रकार की नावों के युद्धक उपयोग की समस्याएं, सामान्य रूप से, K प्रकार की मंडराती नौकाओं के समान थीं - खदान से प्रभावित उथले पानी में बंद, वे अपने उच्च लड़ाकू गुणों का एहसास नहीं कर सके। उत्तरी बेड़े में चीजें बहुत बेहतर थीं - युद्ध के वर्षों के दौरान, G.I की कमान में S-56 नाव। शेड्रिन ने प्रशांत के माध्यम से मार्ग बनाया और अटलांटिक महासागर s, व्लादिवोस्तोक से पॉलीर्नी की ओर बढ़ते हुए, बाद में USSR नौसेना की सबसे अधिक उत्पादक नाव बन गई। एक समान रूप से शानदार कहानी S-101 "बम पकड़ने वाला" के साथ जुड़ी हुई है - युद्ध के वर्षों में, जर्मन और मित्र राष्ट्रों द्वारा नाव पर 1000 से अधिक गहराई के आरोप गिराए गए थे, लेकिन हर बार S-101 सुरक्षित रूप से Polyarny में लौट आया . अंत में, यह S-13 पर था कि अलेक्जेंडर मारिनेस्को ने अपनी प्रसिद्ध जीत हासिल की।

गैटो प्रकार की नावें, यूएसए निर्मित पनडुब्बियों की संख्या 77 है। सतही विस्थापन 1525 टन है; पानी के नीचे - 2420 टन। चालक दल - 60 लोग। विसर्जन की कार्य गहराई - 90 मीटर सतह पर पूर्ण गति - 21 समुद्री मील; जलमग्न स्थिति में - 9 समुद्री मील। भूतल परिभ्रमण सीमा 11,000 मील (10 समुद्री मील)। जलमग्न परिभ्रमण सीमा 96 मील (2 समुद्री मील)। आयुध: - 533 मिमी कैलिबर के 10 टॉरपीडो ट्यूब, गोला-बारूद - 24 टॉरपीडो; - 1 x 76 मिमी यूनिवर्सल गन, 1 x 40 मिमी बोफोर्स एंटी-एयरक्राफ्ट गन, 1 x 20 मिमी ओरलिकॉन; - नावों में से एक - यूएसएस बार्ब तट पर गोलाबारी के लिए कई लॉन्च रॉकेट सिस्टम से लैस था।

गेटो-श्रेणी की महासागरीय पनडुब्बियां प्रशांत युद्ध की ऊंचाई पर दिखाई दीं और अमेरिकी नौसेना के सबसे प्रभावी उपकरणों में से एक बन गईं। उन्होंने सभी रणनीतिक जलडमरूमध्य और एटोल तक पहुंच को कसकर अवरुद्ध कर दिया, सभी आपूर्ति लाइनों को काट दिया, जापानी गैरीसन को सुदृढीकरण के बिना, और जापानी उद्योग को कच्चे माल और तेल के बिना छोड़ दिया। गैटो के साथ झड़पों में, इंपीरियल नेवी ने दो भारी विमान वाहक खो दिए, चार क्रूजर और एक दर्जन विध्वंसक खो दिए। उच्च गति, घातक टारपीडो हथियार, दुश्मन का पता लगाने के लिए सबसे आधुनिक रेडियो उपकरण - रडार, दिशा खोजक, सोनार। क्रूजिंग रेंज जो हवाई में एक बेस से संचालन करते समय जापान के तट पर लड़ाकू गश्त प्रदान करती है। बोर्ड पर आराम बढ़ा। लेकिन मुख्य बात चालक दल के उत्कृष्ट प्रशिक्षण और जापानी पनडुब्बी रोधी हथियारों की कमजोरी है। नतीजतन, गेटो ने बेरहमी से सब कुछ नष्ट कर दिया - यह वे थे जिन्होंने समुद्र की नीली गहराई से प्रशांत महासागर में जीत हासिल की।

... गेटो नौकाओं की मुख्य उपलब्धियों में से एक, जिसने पूरी दुनिया को बदल दिया, 2 सितंबर, 1944 की घटना है। उस दिन, फिनबैक पनडुब्बी ने गिरते हुए विमान से एक संकट संकेत का पता लगाया और कई घंटों की खोज के बाद , समुद्र में एक भयभीत पायलट मिला, और पहले से ही एक हताश पायलट था। जो बचाया गया वह जॉर्ज हर्बर्ट बुश था। फ्लैशर ट्राफियों की सूची एक बेड़े मजाक की तरह लगती है: 9 टैंकर, 10 परिवहन, 2 गश्ती जहाज 100,231 सकल टन के कुल टन भार के साथ! और एक नाश्ते के लिए, नाव ने एक जापानी क्रूजर और एक विध्वंसक को पकड़ लिया। भाग्यशाली लानत!

इलेक्ट्रिक रोबोट टाइप XXI, जर्मनी अप्रैल 1945 तक, जर्मन XXI श्रृंखला की 118 पनडुब्बियों को लॉन्च करने में कामयाब रहे। हालांकि, उनमें से केवल दो ही परिचालन तत्परता हासिल करने और समुद्र में जाने में सक्षम थे आखरी दिनयुद्ध। सतह विस्थापन - 1620 टन; पानी के नीचे - 1820 टन। चालक दल - 57 लोग। विसर्जन की कार्य गहराई - 135 मीटर, अधिकतम - 200+ मीटर। सतह पर पूर्ण गति - 15.6 समुद्री मील, जलमग्न स्थिति में - 17 समुद्री मील। भूतल परिभ्रमण रेंज 15,500 मील (10 समुद्री मील)। जलमग्न परिभ्रमण सीमा 340 मील (5 समुद्री मील)। आयुध: - 533 मिमी कैलिबर के 6 टॉरपीडो ट्यूब, गोला-बारूद - 17 टॉरपीडो; - 2 एंटी-एयरक्राफ्ट गन "फ्लैक" कैलिबर 20 मिमी।

हमारे सहयोगी बहुत भाग्यशाली थे कि जर्मनी की सभी सेनाओं को पूर्वी मोर्चे पर फेंक दिया गया - फ्रिट्ज के पास समुद्र में शानदार "इलेक्ट्रिक नौकाओं" के झुंड को छोड़ने के लिए पर्याप्त संसाधन नहीं थे। अगर वे एक साल पहले दिखाई दिए - और बस, कपूत! अटलांटिक की लड़ाई में एक और महत्वपूर्ण मोड़। जर्मनों ने सबसे पहले अनुमान लगाया था: दूसरे देशों के जहाज निर्माताओं को जिस चीज पर गर्व है - एक बड़ा गोला बारूद भार, शक्तिशाली तोपखाने, 20+ समुद्री मील की उच्च सतह गति - का बहुत कम महत्व है। पनडुब्बी की लड़ाकू प्रभावशीलता को निर्धारित करने वाले प्रमुख पैरामीटर जलमग्न स्थिति में इसकी गति और शक्ति आरक्षित हैं। अपने साथियों के विपरीत, "एलेट्रोबोट" लगातार पानी के नीचे रहने पर केंद्रित था: भारी तोपखाने, बाड़ और प्लेटफार्मों के बिना सबसे सुव्यवस्थित शरीर - सभी पानी के नीचे प्रतिरोध को कम करने के लिए। स्नोर्कल, बैटरी के छह समूह (पारंपरिक नावों की तुलना में 3 गुना अधिक!), शक्तिशाली एल। पूर्ण गति इंजन, शांत और किफायती एल। रेंगने वाले इंजन।

U-2511 की स्टर्न, 68 मीटर की गहराई पर बाढ़ आ गई, जर्मनों ने सब कुछ गणना की - पूरा अभियान "इलेक्ट्रोबोट" RDP के तहत पेरिस्कोप की गहराई पर चला गया, दुश्मन के पनडुब्बी रोधी हथियारों का पता लगाना मुश्किल था। बड़ी गहराई पर, इसका लाभ और भी चौंकाने वाला हो गया: युद्ध के वर्षों की किसी भी पनडुब्बियों की तुलना में 2-3 गुना रेंज, दोगुनी गति से! उच्च चुपके और प्रभावशाली पानी के नीचे कौशल, होमिंग टारपीडो, सबसे उन्नत पहचान उपकरणों का एक जटिल ... "इलेक्ट्रोबॉट्स" ने इतिहास में एक नया मील का पत्थर खोला पनडुब्बी बेड़े, युद्ध के बाद के वर्षों में पनडुब्बियों के विकास के वेक्टर को परिभाषित करना। मित्र राष्ट्र इस तरह के खतरे का सामना करने के लिए तैयार नहीं थे - जैसा कि युद्ध के बाद के परीक्षणों से पता चला है, इलेक्ट्रोबॉट्स काफिले की रक्षा करने वाले अमेरिकी और ब्रिटिश विध्वंसक के लिए आपसी सोनार डिटेक्शन रेंज के मामले में कई गुना बेहतर थे।

टाइप VII नावें, जर्मनी निर्मित पनडुब्बियों की संख्या - 703. सतह विस्थापन - 769 टन; पानी के नीचे - 871 टन। चालक दल - 45 लोग। संचालन विसर्जन गहराई - 100 मीटर, अधिकतम - 220 मीटर सतह पर पूर्ण गति - 17.7 समुद्री मील; जलमग्न स्थिति में - 7.6 समुद्री मील। भूतल परिभ्रमण सीमा 8,500 मील (10 समुद्री मील)। जलमग्न परिभ्रमण सीमा 80 मील (4 समुद्री मील)। आयुध: - 533 मिमी कैलिबर के 5 टॉरपीडो ट्यूब, गोला-बारूद - 14 टॉरपीडो; - 1 x 88 मिमी यूनिवर्सल गन (1942 तक), 20 और 37 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन के साथ ऐड-ऑन के लिए आठ विकल्प। * दी गई प्रदर्शन विशेषताएँ VIIC उप-श्रृंखला की नावों के अनुरूप हैं

दुनिया के महासागरों को पार करने के लिए अब तक का सबसे प्रभावी युद्धपोत। एक अपेक्षाकृत सरल, सस्ता, बड़े पैमाने पर, लेकिन एक ही समय में अच्छी तरह से सशस्त्र और घातक साधन कुल पानी के नीचे आतंक के लिए। 703 पनडुब्बी। 10 मिलियन टन डूबा टन भार! युद्धपोत, क्रूजर, विमान वाहक, विध्वंसक, दुश्मन के दल और पनडुब्बियां, तेल टैंकर, विमान, टैंक, कार, रबर, अयस्क, मशीन टूल्स, गोला-बारूद, वर्दी और भोजन के साथ परिवहन ... जर्मन पनडुब्बी के कार्यों से नुकसान सभी को पार कर गया उचित सीमाएँ - यदि संयुक्त राज्य अमेरिका की अटूट औद्योगिक क्षमता के लिए नहीं, तो सहयोगियों के किसी भी नुकसान की भरपाई करने में सक्षम, जर्मन यू-बॉट्स के पास ग्रेट ब्रिटेन का "गला घोंटने" और विश्व इतिहास के पाठ्यक्रम को बदलने का हर मौका था।

यू-995. ग्रेसफुल अंडरवाटर किलर अक्सर "सेवेन्स" की सफलता 1939-41 के "समृद्ध समय" से जुड़ी होती है। - कथित तौर पर जब मित्र राष्ट्रों के पास एस्कॉर्ट सिस्टम और असदिक सोनार थे, तो जर्मन पनडुब्बी की सफलताएं समाप्त हो गईं। "समृद्ध समय" की गलत व्याख्या पर आधारित एक पूरी तरह से लोकलुभावन दावा। संरेखण सरल था: युद्ध की शुरुआत में, जब हर जर्मन नाव के लिए एक सहयोगी पनडुब्बी रोधी जहाज था, "सेवेन्स" अटलांटिक के अजेय स्वामी की तरह महसूस करते थे। यह तब था जब दिग्गज इक्के दिखाई दिए, प्रत्येक दुश्मन के 40 जहाजों को डुबो दिया। जर्मनों के हाथों में पहले से ही जीत थी जब सहयोगियों ने अचानक प्रत्येक सक्रिय क्रेग्समरीन नाव के लिए 10 पनडुब्बी रोधी जहाजों और 10 विमानों को तैनात किया! 1943 के वसंत की शुरुआत में, यांकीज़ और ब्रिटिशों ने पनडुब्बी रोधी युद्ध के साथ क्रेग्समरीन पर बमबारी करना शुरू कर दिया और जल्द ही 1: 1 का उत्कृष्ट नुकसान अनुपात हासिल कर लिया। इसलिए वे युद्ध के अंत तक लड़े। जर्मन अपने विरोधियों की तुलना में तेजी से जहाजों से बाहर भागे। जर्मन "सेवेन्स" का पूरा इतिहास अतीत से एक भयानक चेतावनी है: पनडुब्बी किस तरह का खतरा पैदा करती है और पानी के नीचे के खतरे का मुकाबला करने के लिए एक प्रभावी प्रणाली बनाने की लागत कितनी बड़ी है।

उन सालों का फंकी अमेरिकन पोस्टर। "दर्द बिंदुओं को मारो! आओ पनडुब्बी बेड़े में सेवा करें - हमारे पास डूबे हुए टन भार का 77% हिस्सा है! टिप्पणियाँ, जैसा कि वे कहते हैं, अनावश्यक हैं

पनडुब्बी बेड़ा नौसेना का हिस्सा बन गया विभिन्न देशपहले से ही प्रथम विश्व युद्ध के दौरान। पनडुब्बी जहाज निर्माण के क्षेत्र में सर्वेक्षण कार्य शुरू होने से बहुत पहले ही शुरू हो गया था, लेकिन 1914 के बाद ही बेड़े के नेतृत्व की आवश्यकताओं को पूरा किया गया था। प्रदर्शन गुणपनडुब्बी। मुख्य शर्त जिसके तहत वे काम कर सकते थे चुपके से थे। द्वितीय विश्व युद्ध की पनडुब्बियां अपने डिजाइन और संचालन के सिद्धांतों में पिछले दशकों के अपने पूर्ववर्तियों से बहुत कम भिन्न थीं। रचनात्मक अंतर, एक नियम के रूप में, तकनीकी नवाचारों और 20 और 30 के दशक में आविष्कार की गई कुछ इकाइयों और विधानसभाओं में शामिल थे जो समुद्र की योग्यता और उत्तरजीविता में सुधार करते हैं।

युद्ध से पहले जर्मन पनडुब्बियां

वर्साय की संधि की शर्तों ने जर्मनी को कई प्रकार के जहाजों का निर्माण करने और एक पूर्ण नौसेना बनाने की अनुमति नहीं दी। युद्ध से पहले की अवधि में, एंटेंटे देशों द्वारा 1918 में लगाए गए प्रतिबंधों की अनदेखी करते हुए, जर्मन शिपयार्डों ने फिर भी एक दर्जन महासागर-श्रेणी की पनडुब्बियों (U-25, U-26, U-37, U-64, आदि) को लॉन्च किया। सतह पर उनका विस्थापन लगभग 700 टन था। 24 पीसी की मात्रा में छोटे (500 टन)। (यू -44 से गिने गए) प्लस 32 इकाइयों के तटीय-तटीय रेंज में एक ही विस्थापन था और क्रेग्समारिन के सहायक बलों का गठन किया। वे सभी बो गन और टारपीडो ट्यूब (आमतौर पर 4 धनुष और 2 स्टर्न) से लैस थे।

इसलिए, कई निषेधात्मक उपायों के बावजूद, 1939 तक जर्मन नौसेना काफी आधुनिक पनडुब्बियों से लैस थी। शुरू होने के तुरंत बाद द्वितीय विश्व युद्ध ने हथियारों के इस वर्ग की उच्च दक्षता दिखाई।

ब्रिटेन पर हमले

नाजी युद्ध मशीन का पहला प्रहार ब्रिटेन ने अपने ऊपर लिया। अजीब तरह से, साम्राज्य के प्रशंसकों ने जर्मन युद्धपोतों और क्रूजर द्वारा उत्पन्न खतरे की सबसे अधिक सराहना की। पिछले बड़े पैमाने के संघर्ष के अनुभव के आधार पर, उन्होंने माना कि पनडुब्बियों के संचालन का क्षेत्र अपेक्षाकृत संकीर्ण तटीय पट्टी तक सीमित होगा, और उनका पता लगाना कोई बड़ी समस्या नहीं होगी।

स्नोर्कल के उपयोग ने पनडुब्बियों के नुकसान को कम करने में मदद की, हालांकि रडार के अलावा, उनका पता लगाने के अन्य साधन भी थे, जैसे सोनार।

नवप्रवर्तन पर ध्यान नहीं दिया गया

स्पष्ट लाभों के बावजूद, केवल यूएसएसआर स्नोर्कल से लैस था और अन्य देशों ने इस आविष्कार को बिना ध्यान दिए छोड़ दिया, हालांकि उधार के अनुभव के लिए शर्तें थीं। ऐसा माना जाता है कि डच शिपबिल्डर सबसे पहले स्नोर्कल का उपयोग करते थे, लेकिन यह भी ज्ञात है कि 1925 में इस तरह के उपकरणों को इतालवी सैन्य इंजीनियर फेरेटी द्वारा डिजाइन किया गया था, लेकिन तब इस विचार को छोड़ दिया गया था। 1940 में हॉलैंड पर आक्रमण किया गया था नाज़ी जर्मनी, लेकिन उसका पनडुब्बी बेड़ा (4 इकाइयाँ) यूके के लिए रवाना होने में कामयाब रहा। वहां भी, उन्होंने निश्चित रूप से, आवश्यक उपकरण की सराहना नहीं की। स्नोर्कल को एक बहुत ही खतरनाक और संदिग्ध रूप से उपयोगी उपकरण मानते हुए नष्ट कर दिया गया था।

पनडुब्बियों के निर्माताओं ने अन्य क्रांतिकारी तकनीकी समाधानों का उपयोग नहीं किया। संचायक, उन्हें चार्ज करने के लिए उपकरणों में सुधार किया गया, वायु पुनर्जनन प्रणाली में सुधार किया गया, लेकिन पनडुब्बी डिजाइन का सिद्धांत अपरिवर्तित रहा।

द्वितीय विश्व युद्ध की पनडुब्बियां, यूएसएसआर

उत्तरी सागर के नायकों लूनिन, मारिनेस्को, स्टारिकोव की तस्वीरें न केवल सोवियत समाचार पत्रों द्वारा, बल्कि विदेशी लोगों द्वारा भी छापी गई थीं। पनडुब्बी असली हीरो थे। इसके अलावा, सोवियत पनडुब्बियों के सबसे सफल कमांडर खुद एडॉल्फ हिटलर के व्यक्तिगत दुश्मन बन गए, और उन्हें बेहतर मान्यता की आवश्यकता नहीं थी।

में बड़ी भूमिका समुद्री युद्ध, जो उत्तरी समुद्र और काला सागर बेसिन में सामने आया, सोवियत पनडुब्बियों द्वारा खेला गया। द्वितीय विश्व युद्ध 1939 और 1941 में शुरू हुआ नाज़ी जर्मनीयूएसएसआर पर हमला किया। उस समय, हमारा बेड़ा कई मुख्य प्रकार की पनडुब्बियों से लैस था:

1. पनडुब्बी "डीसमब्रिस्ट"।श्रृंखला (शीर्षक इकाई के अलावा, दो और - "पीपुल्स वालंटियर" और "रेड गार्ड") की स्थापना 1931 में हुई थी। पूर्ण विस्थापन - 980 टन।
2. श्रृंखला "एल" - "लेनिनवादी"। 1936 की परियोजना, विस्थापन - 1400 टन, जहाज छह टॉरपीडो से लैस है, गोला-बारूद भार में 12 टॉरपीडो और 20 दो बंदूकें (धनुष - 100 मिमी और स्टर्न - 45 मिमी) हैं।
3. श्रृंखला "एल-XIII" 1200 टन के विस्थापन के साथ।
4. श्रृंखला "एसएच" ("पाइक") 580 टन के विस्थापन के साथ।
5. श्रृंखला "सी", 780 टन, छह टीए और दो तोपों से लैस - 100 मिमी और 45 मिमी।
6. श्रृंखला "के". विस्थापन - 2200 टन। 1938 में विकसित, 22 समुद्री मील (सतह की स्थिति) और 10 समुद्री मील (जलमग्न स्थिति) की गति के साथ एक पानी के नीचे क्रूजर। महासागर वर्ग की नाव। छह टारपीडो ट्यूब (6 धनुष और 4 टारपीडो ट्यूब) के साथ सशस्त्र।
7. श्रृंखला "एम" - "बेबी"। विस्थापन - 200 से 250 टन (संशोधन के आधार पर)। 1932 और 1936 की परियोजनाएं, 2 टीए, स्वायत्तता - 2 सप्ताह।

"शिशु"

"एम" श्रृंखला की पनडुब्बियां यूएसएसआर के द्वितीय विश्व युद्ध की सबसे कॉम्पैक्ट पनडुब्बियां हैं। फिल्म "यूएसएसआर की नौसेना। द क्रॉनिकल ऑफ विक्ट्री कई क्रू के शानदार युद्ध पथ के बारे में बताता है, जिन्होंने अपने छोटे आकार के साथ मिलकर इन जहाजों की अनूठी चलने वाली विशेषताओं का कुशलता से उपयोग किया। कभी-कभी कमांडर चुपके से अच्छी तरह से बचाव किए गए दुश्मन के ठिकानों में घुसने और पीछा करने से बचने में कामयाब रहे। "शिशुओं" को साथ ले जाया जा सकता है रेलवेऔर काला सागर और सुदूर पूर्व में लॉन्च करें।

फायदे के साथ, "एम" श्रृंखला में, निश्चित रूप से नुकसान भी थे, लेकिन कोई भी उपकरण उनके बिना नहीं कर सकता: लघु स्वायत्तता, स्टॉक की अनुपस्थिति में केवल दो टॉरपीडो, एक छोटे चालक दल से जुड़ी जकड़न और थकाऊ सेवा की स्थिति। इन कठिनाइयों ने वीर पनडुब्बी को दुश्मन पर प्रभावशाली जीत हासिल करने से नहीं रोका।

अलग अलग देशों में

युद्ध से पहले विभिन्न देशों के बेड़े के साथ द्वितीय विश्व युद्ध की पनडुब्बियां कितनी मात्रा में सेवा में थीं, दिलचस्प हैं। 1939 तक, USSR के पास पनडुब्बियों का सबसे बड़ा बेड़ा (200 से अधिक इकाइयाँ) था, उसके बाद एक शक्तिशाली इतालवी पनडुब्बी बेड़ा (सौ इकाइयों से अधिक), फ्रांस तीसरा (86 इकाइयाँ) था, चौथा - ग्रेट ब्रिटेन (69), पाँचवाँ - जापान (65) और छठा - जर्मनी (57)। युद्ध के दौरान, शक्ति संतुलन बदल गया, और यह सूची लगभग उल्टे क्रम में (सोवियत नौकाओं की संख्या के अपवाद के साथ) पंक्तिबद्ध हो गई। हमारे शिपयार्ड में लॉन्च किए गए लोगों के अलावा, सोवियत नौसेना के पास एक ब्रिटिश निर्मित पनडुब्बी भी थी, जो एस्टोनिया (लेम्बिट, 1935) के कब्जे के बाद बाल्टिक बेड़े का हिस्सा बन गई।

युद्ध के बाद

लड़ाई जमीन पर, हवा में, पानी पर और उसके नीचे मर गई। कई वर्षों तक, सोवियत "पाइक" और "बेबी" ने अपने मूल देश की रक्षा करना जारी रखा, फिर उनका उपयोग नौसेना के सैन्य स्कूलों के कैडेटों को प्रशिक्षित करने के लिए किया गया। उनमें से कुछ स्मारक और संग्रहालय बन गए, अन्य पनडुब्बी कब्रिस्तानों में जंग खा गए।

युद्ध के बाद के दशकों में पनडुब्बियों ने दुनिया में लगातार होने वाली शत्रुता में भाग नहीं लिया। स्थानीय संघर्ष थे, कभी-कभी गंभीर युद्धों में विकसित हो रहे थे, लेकिन पनडुब्बियों के लिए कोई युद्ध कार्य नहीं था। वे अधिक गुप्त हो गए, शांत और तेज हो गए, परमाणु भौतिकी की उपलब्धियों के लिए असीमित स्वायत्तता प्राप्त की।

दिसंबर 1941 में, जर्मन पनडुब्बियों ने एक गुप्त मिशन पर समुद्र में प्रवेश किया - पता नहीं चला कि उन्होंने अटलांटिक को पार कर लिया और कुछ मील की दूरी पर स्थित हो गए। पूर्वी तटअमेरीका। उनका लक्ष्य संयुक्त राज्य अमेरिका था। जर्मन कमांड की योजना को "ड्रमबीट" कोड नाम मिला, जिसमें अमेरिकी मर्चेंट शिपिंग पर एक आश्चर्यजनक हमला करना शामिल था।

अमेरिका में, किसी को भी जर्मन पनडुब्बियों के दिखने की उम्मीद नहीं थी। पहला हमला 13 जनवरी 1942 को हुआ था और अमेरिका इसके लिए पूरी तरह तैयार नहीं था। जनवरी एक वास्तविक नरसंहार में बदल गया। जहाजों के मलबे और लोगों की लाशों ने राख को धोया, तेल ने फ्लोरिडा के तट से पानी को ढक दिया। इस अवधि के दौरान, अमेरिकी नौसेना ने एक भी जर्मन पनडुब्बी को नहीं डुबोया - दुश्मन अदृश्य था। ऑपरेशन के बीच में, ऐसा लग रहा था कि जर्मनों को अब रोका नहीं जा सकता, लेकिन एक असामान्य उलटफेर हुआ - शिकारी शिकार में बदल गए। ऑपरेशन ड्रमबीट की शुरुआत के दो साल बाद, जर्मनों को महत्वपूर्ण नुकसान उठाना पड़ा।

ऐसी ही एक खोई हुई जर्मन पनडुब्बी U869 थी। वह 9वीं श्रृंखला की जर्मन पनडुब्बियों से संबंधित थीं, जिन्हें IX-C के रूप में चिह्नित किया गया था। यह लंबी दूरी की पनडुब्बियां थीं जिनका उपयोग अफ्रीका और अमेरिका के दूरदराज के तटों पर गश्त के लिए किया जाता था। इस परियोजना को 1930 के दशक में जर्मनी के पुन: शस्त्रीकरण के दौरान विकसित किया गया था। यह इन नावों पर था कि एडमिरल कार्ल डोनिट्ज़ को अपनी नई समूह रणनीति से बहुत उम्मीदें थीं।

IX-C श्रेणी की पनडुब्बियां

कुल मिलाकर, जर्मनी में 110 से अधिक IX-C श्रेणी की पनडुब्बियों का निर्माण किया गया था। और उनमें से केवल एक युद्ध के बाद बरकरार रहा, और शिकागो में विज्ञान और उद्योग संग्रहालय (विज्ञान और उद्योग संग्रहालय) में प्रदर्शित किया गया है। पनडुब्बी U-505 को 1944 में अमेरिकी नौसेना ने कब्जा कर लिया था।

IX-C श्रेणी की पनडुब्बी का तकनीकी डाटा:

विस्थापन - 1152 टन;

लंबाई - 76 मीटर;

चौड़ाई - 6.7 मीटर;

ड्राफ्ट - 4.5 मीटर;

अस्त्र - शस्त्र:

टारपीडो ट्यूब 530 मिमी - 6;

गन 105 मिमी - 1;

मशीन गन 37 मिमी - 1;

मशीन गन 20 मिमी - 2;

चालक दल - 30 लोग;

इस पनडुब्बी का एकमात्र उद्देश्य नष्ट करना है। बाहर से देखने पर पता चलता है कि उसने कैसे अभिनय किया। पनडुब्बी के अंदर हथियारों और तकनीकी उपकरणों से भरी एक तंग ट्यूब है। लक्ष्य पर लक्षित 500 किलोग्राम वजनी टॉरपीडो पनडुब्बियों के मुख्य हथियार थे। लगभग 30 पनडुब्बी करीब-करीब तीन महीने तक रहती थीं। सतह पर, दो 9-सिलेंडर डीजल इंजनों के लिए धन्यवाद, पनडुब्बी ने 18 समुद्री मील की गति विकसित की। पावर रिजर्व 7552 मील था। पानी के नीचे, जर्मन पनडुब्बी इलेक्ट्रिक मोटर्स पर थी जो डिब्बों के फर्श के नीचे स्थित बैटरी को खिलाती थी। उनकी शक्ति 3 समुद्री मील की गति से लगभग 70 मील की दूरी तय करने के लिए पर्याप्त थी। जर्मन पनडुब्बी के बीच में एक शंकुधारी टॉवर था, इसके नीचे एक केंद्रीय पोस्ट था जिसमें कई अलग-अलग उपकरण और आंदोलन, गोताखोरी और चढ़ाई के लिए नियंत्रण कक्ष थे। जर्मन पनडुब्बी की रक्षा का एकमात्र तरीका महासागरों की गहराई थी।

पनडुब्बी बेड़े के कमांडर, कार्ल डोनिट्ज़ ने केवल ब्रिटेन के खिलाफ युद्ध की योजना बनाई, लेकिन यह कल्पना नहीं कर सकता था कि संयुक्त राज्य अमेरिका को उसी समय सामना करना पड़ेगा। 1943 के अंत तक, समुद्र के ऊपर मित्र देशों के विमानों की उपस्थिति ने स्थिति को पूरी तरह से बदल दिया। अब यह रात में भी घने कोहरे में खतरनाक था, क्योंकि रडार से लैस एक विमान पानी की सतह पर एक जर्मन पनडुब्बी का पता लगा सकता था।

जर्मन पनडुब्बी U869

कई महीनों की तैयारी के बाद U869 समुद्र में जाने के लिए तैयार हुआ। उसके कमांडर, 26 वर्षीय हेल्मुट नोवरबर्ग को पहली बार कप्तान नियुक्त किया गया था। 8 दिसंबर 1944 को U869 ने नॉर्वे से अटलांटिक के लिए प्रस्थान किया। यह उनकी पहली गश्ती थी। तीन हफ्ते बाद, बेड़े की कमान ने एक लड़ाकू मिशन के साथ एक रेडियोग्राम भेजा - न्यूयॉर्क खाड़ी में दृष्टिकोणों को गश्त करने के लिए। पनडुब्बी U869 को आदेश की प्राप्ति को स्वीकार करना था। कई दिन बीत गए, और कमान को पनडुब्बी के भाग्य के बारे में कुछ भी पता नहीं चला। वास्तव में, पनडुब्बी U869 ने उत्तर दिया, लेकिन उसे नहीं सुना गया। मुख्यालय को एहसास होने लगा कि नाव में ईंधन खत्म होने की संभावना है, और उसे जिब्राल्टर का एक नया गश्ती क्षेत्र सौंपा गया - यह लगभग एक घर वापसी थी। जर्मन कमांड को 1 फरवरी तक U869 नाव की वापसी की उम्मीद थी, लेकिन उसे कभी नया ऑर्डर नहीं मिला। एन्क्रिप्शन विभाग ने माना कि U869 ने रेडियो प्राप्त नहीं किया और न्यूयॉर्क के लिए उसी पाठ्यक्रम का पालन करना जारी रखा। फरवरी के दौरान, कमांड को नुकसान हुआ था जहां पनडुब्बी U869 गश्त कर रही थी। लेकिन पनडुब्बी जहां भी गई, डिक्रिप्शन विभाग ने तय किया कि जर्मन पनडुब्बी घर जा रही है।

8 मई, 1945 को यूरोप में युद्ध समाप्त हो गया। जर्मन कमांड ने आत्मसमर्पण के अधिनियम पर हस्ताक्षर किए, और समुद्र में जर्मन पनडुब्बियों को सतह और आत्मसमर्पण करने का आदेश दिया गया।

सैकड़ों जर्मन नावें कभी भी अपने घरेलू अड्डे पर नहीं लौट पाईं। और U869 को 20 फरवरी, 1945 से खोया हुआ माना गया है। पनडुब्बी की मौत का कारण उसके अपने टारपीडो का विस्फोट हो सकता है, जिसने सर्कल का वर्णन किया और वापस लौट आया। इसकी सूचना चालक दल के सदस्यों के परिवारों को दी गई।

धँसी पनडुब्बी U869 . के तल पर लेआउट

लेकिन 1991 में, न्यू जर्सी से 50 किमी दूर मछली पकड़ने के दौरान, एक स्थानीय मछुआरे ने अपना जाल खो दिया, जिसने नीचे की किसी चीज़ को पकड़ लिया। जब गोताखोरों ने इस जगह की खोज की, तो उन्होंने लापता पनडुब्बी की खोज की, जो जर्मन पनडुब्बी U869 निकली।

एक और भी है आश्यर्चजनक तथ्यइस पनडुब्बी के बारे में U869 टीम में शामिल पनडुब्बी में से एक बच गया और कनाडा में रहता है। पनडुब्बी के चालक दल के 59 लोगों में से, वह भाग्य के एक अप्रत्याशित मोड़ के कारण बच गया। समुद्र में जाने से कुछ समय पहले, हर्बर्ट डिशेव्स्की को निमोनिया के साथ अस्पताल में भर्ती कराया गया था और वह अभियान में भाग नहीं ले सके। मृत पनडुब्बी के परिवारों की तरह, उसे यकीन था कि उसकी पनडुब्बी अफ्रीका के तट से तब तक डूब गई थी जब तक कि उसे सही तथ्यों के बारे में पता नहीं चला।

हम में से अधिकांश के लिए, द्वितीय विश्व युद्ध तस्वीरें और न्यूज़रील फुटेज है। समय और स्थान में बहुत दूर की घटनाएँ, लेकिन युद्ध आज भी जारी है, जो बच गए हैं, मृतकों के रिश्तेदारों को, जो तब भी बच्चे थे, और यहां तक ​​कि उन लोगों के लिए भी जो अभी तक पैदा नहीं हुए थे जब राक्षसी तूफान क्रोधित। द्वितीय विश्व युद्ध के निशान जैसे U869 अभी भी सतह के नीचे छिपे हुए हैं, लेकिन जितना हम सोचते हैं उससे कहीं अधिक करीब।

जर्मन पनडुब्बियों ने पानी की सतह पर लंबी दूरी के क्रॉसिंग किए, दुश्मन के दिखाई देने पर ही डूब गए। अटलांटिक महासागर में प्रवेश करने में सक्षम 33 पनडुब्बियों ने 420,000 टन व्यापारी टन भार को डुबो दिया। और यह युद्ध शुरू होने के बाद से सिर्फ पहले चार महीनों के लिए है। वे दुश्मन के परिवहन की आवाजाही के रास्ते में खड़े हो गए और लक्ष्य के प्रकट होने की प्रतीक्षा की, हमला किया और उनका पीछा करने वाले काफिले से अलग हो गए।

युद्ध के पहले महीनों में सफलता ने जर्मनी को नई पनडुब्बियों के निर्माण के लिए प्रेरित किया। और इससे हिटलर-विरोधी गठबंधन के व्यापारी बेड़े को और भी अधिक नुकसान हुआ। पनडुब्बी युद्ध का चरम 1942 था, जब जर्मनों ने 6.3 मिलियन टन व्यापारी बेड़े को डुबो दिया था। और पूरे युद्ध के दौरान मित्र राष्ट्रों को 15 मिलियन टन का नुकसान हुआ।

1942 के अंत में एक महत्वपूर्ण मोड़ आया, जिससे फासीवादी कमान में खलबली मच गई। उनकी पनडुब्बियां एक के बाद एक ट्रेस के बिना गायब हो गईं। चमत्कारिक ढंग से लौटी पनडुब्बियों के कमांडरों ने कहा कि विमान उनकी तलाश में थे जब वे किसी भी मौसम में सतह पर थे: कोहरे में, रात में। और बम से मारा।

जर्मनों के बढ़ते नुकसान का कारण विमान और जहाजों पर रडार उपकरणों की उपस्थिति थी। जर्मन पनडुब्बियों को पानी के नीचे छिपना पड़ा, और वहां उनके पास नौकायन का अपर्याप्त समय था। 9750 फीट (3000 मीटर) की ऊंचाई पर उड़ने वाले एक विमान की रडार स्क्रीन पर सामने आई पनडुब्बी 80 मील (150 किमी) की दूरी पर दिखाई दे रही थी।

रडार के उपयोग की शुरुआत के बाद, मित्र देशों के विमान जर्मन पनडुब्बियों के संचालन के क्षेत्र की लगातार निगरानी करने में सक्षम थे। अकेले इंग्लैंड के पास 1,500 पनडुब्बी रोधी गश्ती विमान थे, और मित्र देशों के विमानों की कुल संख्या उस संख्या के दोगुने से भी अधिक थी।

यदि विमान 150 किमी/घंटा की गति से उड़ रहा था, तो उसने गर्मियों के आधे घंटे के लिए पनडुब्बी को देखा, और वह, मौसम के आधार पर, 5-7 मील के लिए एक साफ सूरज के नीचे और आम तौर पर रूपरेखा नहीं कर सका यह बादलों और कोहरे में। उसके लिए सबसे अच्छे मामले में, वह पानी में गोता लगाने में कामयाब रही, लेकिन अक्सर गोता पास में फटने वाले बमों के नीचे होता था। बमों ने पनडुब्बी को क्षतिग्रस्त कर दिया या डूब गया।

जब कम से कम 600 मील (1600 किमी) की सीमा के साथ भूमि-आधारित विमान दिखाई दिए, तो ब्रिटिश तटीय रक्षा जर्मन पनडुब्बियों के लिए दुश्मन नंबर एक बन गई।

रडार के जवाब में, जर्मनों ने एक रडार रिसीवर का आविष्कार किया जिसने जर्मन पनडुब्बी को सूचित किया कि अमेरिकी रडार द्वारा एक पनडुब्बी का पता लगाया गया था, और अक्टूबर 1942 में उन्होंने इन रिसीवरों को अपनी पनडुब्बियों पर स्थापित करना शुरू किया। जर्मनों के इस आविष्कार ने अमेरिकी राडार की प्रभावशीलता को कम कर दिया, क्योंकि कुछ मामलों में पनडुब्बी पानी में डूबने में कामयाब रही। हालांकि, जर्मन डिटेक्टर रिसीवर (लैटिन "डिटेक्टर" - "ओपनर" से) तरंग दैर्ध्य को बदलते समय बेकार थे, जिस पर अमेरिकी रडार ने काम करना शुरू किया था।

यूएस हार्वर्ड रेडियो लेबोरेटरी ने डेसीमीटर तरंगों पर काम करने वाले 14 रडार इंस्टॉलेशन तैयार किए हैं। बिस्के की खाड़ी में गश्त कर रहे ब्रिटिश विमानों पर स्थापना के लिए उन्हें विमान द्वारा तत्काल ब्रिटिशों तक पहुंचाया गया। उसी समय, अमेरिकी नौसैनिक विमानन विमान और सेना के विमानन के लिए एक मॉडल के लिए इसी तरह की श्रृंखला का उत्पादन तेज किया गया था।

जर्मन स्थान रिसीवर-डिटेक्टर डेसीमीटर तरंगों के संपर्क का पता नहीं लगा सके, और इसलिए जर्मन पनडुब्बी पूरी तरह से इस बात से अनजान थे कि एंग्लो-अमेरिकन विमान ने उनका पता कैसे लगाया। डिटेक्टर चुप था, और सिर पर हवाई बम बरसाए।

माइक्रोवेव रडार ने 1943 के वसंत और शुरुआती गर्मियों में एंग्लो-अमेरिकन गश्ती दल को बड़ी संख्या में जर्मन पनडुब्बियों का पता लगाने और उन्हें डुबोने में सक्षम बनाया।

हिटलर ने माइक्रोवेव रडार के आविष्कार पर बड़ी जलन के साथ प्रतिक्रिया व्यक्त की, और 1944 में जर्मन सशस्त्र बलों को अपने नए साल के संबोधन में, उन्होंने "हमारे दुश्मन के आविष्कार" की ओर इशारा किया, जिससे उनके पनडुब्बी बेड़े को इस तरह की अपूरणीय क्षति हुई।

जर्मनों द्वारा जर्मनी के ऊपर से गिराए गए एक अमेरिकी विमान पर डेसीमीटर रडार की खोज के बाद भी, वे इन लोकेटरों के संचालन का पता लगाने में सक्षम नहीं थे।

अंग्रेजी और अमेरिकी काफिले को "आंखें" और "कान" मिले। रडार बेड़े की "आंखें" बन गया, सोनार ने "कान" जोड़े, लेकिन यह पर्याप्त नहीं था। पनडुब्बियों का पता लगाने का एक और तरीका था: उन्हें रेडियो द्वारा दिया गया था। और सहयोगी दलों ने इसका फायदा उठाया। जर्मन पनडुब्बियां, पानी की सतह पर सामने आ रही थीं, आपस में बात कर रही थीं, पनडुब्बी बेड़े के मुख्यालय के साथ, जो पेरिस में स्थित था, और कमांडर, ग्रैंड एडमिरल डोनिट्ज़ से आदेश प्राप्त किया। रेडियोग्राम को उन सभी बिंदुओं से हवा में ले जाया गया जहां जर्मन पनडुब्बियां स्थित थीं।

यदि आप किसी रेडियोग्राम को तीन बिंदुओं से रोकते हैं, प्रत्येक दिशा में यह निर्धारित करते हुए कि रेडियो तरंगें कहाँ से फैलती हैं, तो, सुनने वाले स्टेशनों के निर्देशांक को जानकर, आप यह पता लगा सकते हैं कि जर्मन पनडुब्बी पृथ्वी पर किस बिंदु से हवा में गई थी, और इसलिए इसके निर्देशांक ज्ञात कीजिए: यह अभी कहाँ है।

इस पद्धति का इस्तेमाल सबसे पहले ब्रिटिश नौसेना ने दुश्मन की पनडुब्बियों का मुकाबला करने के लिए किया था। ऐसा करने के लिए, अंग्रेजी तट के साथ उच्च आवृत्ति वाले रेडियो दिशा खोजक स्थापित किए गए थे। यह वे थे जिन्होंने दुश्मन पनडुब्बी की जगह निर्धारित की, जो अन्य पनडुब्बियों और वरिष्ठों के साथ बातचीत कर रही थी। डायरेक्शन-फाइंडिंग ट्रांसमिशन ने ही पनडुब्बी के निर्देशांक के रहस्य का खुलासा किया।

प्राप्त बियरिंग्स को तट स्टेशनों द्वारा एडमिरल्टी को भेजा गया था, जहां विशेषज्ञों ने अटलांटिक में जर्मन पनडुब्बी के स्थान और पाठ्यक्रम को मैप किया था। कभी-कभी, जर्मन पनडुब्बी के रेडियो स्टेशन के संचालन के दौरान, 30 बीयरिंग तक प्राप्त किए जा सकते थे।

अफ्रीकी और अमेरिकी तटों के साथ-साथ ब्रिटिश द्वीपों में रेडियो दिशा खोजक प्रणाली को "हफ-डफ" कहा जाता था। यह कैसे काम करता है यह उस प्रकरण से देखा जा सकता है जहां लेफ्टिनेंट श्रोएडर ने एक जर्मन पनडुब्बी को डुबो दिया था।

30 जून, 1942 को, लगभग दोपहर में, बरमूडा, हार्ट लैंड पॉइंट, किंग्स्टन और जॉर्ज टाउन में उच्च-आवृत्ति वाले रेडियो दिशा खोजकर्ताओं ने पनडुब्बी के रेडियो स्टेशन के संचालन को पंजीकृत किया। नौसेना बेस ऑपरेटरों ने मानचित्र पर बियरिंग्स की योजना बनाई और पनडुब्बी को सेंट जॉर्ज से लगभग 130 मील की दूरी पर 33°N, 67°30W पर पाया।

लेफ्टिनेंट रिचर्ड श्रोएडर खोजी गई पनडुब्बी से 50 मील (90 किमी) दूर बरमूडा क्षेत्र में अपने मेरिनर विमान में गश्त कर रहे थे। उसे बताए गए स्थान की ओर बढ़ते हुए, उसने संकेतित निर्देशांकों से 10 मील (18 किमी) की दूरी पर U-158 पनडुब्बी पाई। नाव सतह पर थी, और उसके दल के 50 सदस्य धूप में बैठे थे। श्रोएडर ने दो उच्च-विस्फोटक बम गिराए और चूक गए, लेकिन दो गहराई के आरोपों ने लक्ष्य को मारा। एक गहराई चार्ज नाव के पतवार के करीब गिर गया, लेकिन दूसरा सीधे अधिरचना पर उतरा और उसी समय विस्फोट हो गया जब पनडुब्बी गोता लगाने के लिए गई थी। नाव पूरे दल के साथ डूब गई।

हफ-डफ उपकरणों की प्रभावशीलता से आश्वस्त होकर, उन्होंने काफिले के जहाजों को सुसज्जित किया। यदि उच्च आवृत्ति रेडियो दिशा खोजक "हफ-डफ" केवल काफिले के एक जहाज पर था, तो यह एक खोज जहाज में बदल गया और मध्य स्तंभ की पूंछ पर चला गया।

जर्मनों को लंबे समय तक पता नहीं चला, और फिर उन्होंने जहाज के हफ-डफ उपकरणों को नजरअंदाज कर दिया। उनकी पनडुब्बियों ने आपस में "बात" करना जारी रखा और काफिले के पास पहुंचने पर, ग्रैंड एडमिरल डोनिट्ज़ के साथ सूचनाओं का आदान-प्रदान किया, जिससे उनके स्थान का पता चला।

यह मूल्यवान प्रणाली, जिसका नाम "हफ-डफ" अतुलनीय है, ने जर्मन पनडुब्बियों के खिलाफ लड़ाई में एक अच्छी सेवा की।

कुल मिलाकर, द्वितीय विश्व युद्ध के वर्षों के दौरान, 1118 नाजी पनडुब्बियों ने शत्रुता में भाग लिया। इनमें से 725 (61%) मित्र राष्ट्रों द्वारा नष्ट कर दिए गए थे। 53 विभिन्न कारणों से मारे गए, 224 जर्मनी के आत्मसमर्पण के बाद नाजी दल द्वारा डूब गए और 184 ने आत्मसमर्पण कर दिया।

दूसरे के लिए फासीवादी पनडुब्बी विश्व युध्द 2 युद्धपोत, 5 विमान वाहक, 6 क्रूजर, 88 अन्य सतह के जहाज और लगभग 15 मिलियन टन मित्र देशों के व्यापारी टनभार डूब गए।

जर्मन शहर कील से ज्यादा दूर लाबे के छोटे से गाँव में एक अनोखा संग्रहालय है। यह संग्रहालय इस मायने में अनूठा है कि यह द्वितीय विश्व युद्ध प्रकार VII की एक जर्मन पनडुब्बी है, जो एक ही प्रति में दुनिया में बनी हुई है।

फोटो 1. यू 995 - जर्मन पनडुब्बी संग्रहालय

इस बस्ती को एक कारण के लिए संग्रहालय की स्थापना के लिए चुना गया था - तथ्य यह है कि लेबो में एक नौसैनिक स्मारक है, जो पहले प्रथम विश्व युद्ध के युद्ध के मैदान में मृत जर्मन नाविकों को समर्पित था, फिर माना जाने लगा प्रथम और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान मारे गए सभी जर्मन नाविकों को समर्पित एक स्मारक, और परिणामस्वरूप, जर्मन समुद्री संघ ने इसे सभी राष्ट्रों के सभी मृत नाविकों के लिए एक स्मारक के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया और यह समुद्र में शांति का आह्वान है।

फोटो 2. नौसेना स्मारक

इतिहास यू 995

चलो वापस पनडुब्बी पर चलते हैं।

फोटो 3. पनडुब्बी में प्रवेश

इतिहास संदर्भ:
42 वें वर्ष के अंत में, हैम्बर्ग शिपयार्ड में एक नई टाइप VII पनडुब्बी का उत्पादन शुरू हुआ, जिसे 43 वें वर्ष के मध्य में लॉन्च किया गया था।
नई पनडुब्बी कील में स्थित थी, लेबो से दूर नहीं, जहां चालक दल को प्रशिक्षित किया गया था, और फिर नॉर्वे के ट्रॉनहैम में नौसैनिक अड्डे पर गई, जहां उसने 1944 की गर्मियों-शरद ऋतु से सेवा शुरू की। युद्ध के शेष समय के दौरान, U 995 ने 9 उड़ानें भरीं, जिसका मुख्य उद्देश्य मित्र देशों के काफिले थे। युद्ध के अंत में, पनडुब्बी क्रम से बाहर हो गई थी, यही कारण था कि मित्र देशों की सेना ने ऑपरेशन डेडलाइट के दौरान इसे नष्ट नहीं किया था। युद्ध की समाप्ति के बाद, वह नॉर्वे के अधिकार क्षेत्र में आ गई, मरम्मत की गई और लगभग 10 और वर्षों तक सेवा की, और फिर जर्मन अधिकारियों को मुफ्त में दे दिया, जिन्होंने उसे कील के पास ले जाकर खर्च किया मरम्मत का कामइसे एक संग्रहालय में बदलने के लिए। 70 के दशक की शुरुआत में, संग्रहालय का भव्य उद्घाटन हुआ, जहां कुख्यात एडमिरल डोनिट्ज़ आगंतुकों में से पहले थे। आज तक, हर साल हजारों लोगों द्वारा पनडुब्बी का दौरा किया जाता है।

यह जानकारी अंग्रेजी में एक सूचना पुस्तिका में प्रस्तुत की गई थी, जिसे टिकट खरीदते समय लिया जा सकता है।

पनडुब्बी के अंदर

हम अंदर जाते हैं और पिछाड़ी टारपीडो रूम और इलेक्ट्रिक मोटर कंट्रोल रूम देखते हैं।

फोटो 4. आफ्टर टारपीडो रूम

लिफ्ट के दौरान इलेक्ट्रिक मोटर का इस्तेमाल किया गया। उनके लिए धन्यवाद, पनडुब्बी पानी में डूबे बिना चलती रही, लेकिन गति पर इसका ध्यान देने योग्य प्रभाव पड़ा।

फोटो 5. इलेक्ट्रिक मोटर कंट्रोल रूम

इलेक्ट्रिक मोटर वाले कमरे में, आप संचार बिंदु के साथ उपकरण और एक नियंत्रण इकाई देख सकते हैं जहां पुल से आदेश वरिष्ठ अधिकारियों को भेजे गए थे।

इलेक्ट्रिक मोटर नियंत्रण कक्ष

डीजल इंजन कक्ष पनडुब्बी का दिल है। एक डीजल इंजन यहां स्थित है, उसके बाद एक मैकेनिकल इंजीनियर (आमतौर पर 1-2 लोग)। इन नाविकों को अधिक विशेषाधिकार प्राप्त थे और उन्हें आराम करने के लिए अधिक समय दिया गया था।

पनडुब्बी दिल

क्या आप अभी भी अपनी रसोई के आकार के बारे में शिकायत कर रहे हैं? फिर स्थानीय "शेफ" के साथ सहानुभूति रखें, जिसे कम-शक्ति वाले दो-बर्नर इलेक्ट्रिक स्टोव पर 40-50 लोगों की टीम के लिए रात का खाना बनाना था। इस जगह में घूमना बहुत मुश्किल है। इसके अलावा, प्रकाश खराब है। पैन को एक जंजीर के साथ एक ताला के साथ बांधा जाता है - जाहिर तौर पर इसे बाहर निकालने के लिए मिसालें थीं।

फोटो 6. शेफ से लंच

फोटो 7

बिस्तरों की संख्या हमेशा चालक दल की संख्या से कम थी, और अक्सर दो लोग एक बिस्तर साझा करते थे। इस तथ्य के कारण कोई असुविधा नहीं हुई कि एक शिफ्ट विधि थी, जिसके अनुसार यह पता चला कि नाविकों में से एक ड्यूटी पर था, और दूसरा आराम किया, सोया, दोपहर का भोजन किया और अन्य व्यक्तिगत मामलों में लगा हुआ था।

फोटो 8. एक साधारण सैनिक की रेजिमेंट

अधिकांश बड़ा कमरापनडुब्बी पर - नियंत्रण केंद्र और पहियाघर।

फोटो 9. पनडुब्बी नियंत्रण केंद्र के लिए हैच

यहां से आदेश दिए गए, मार्ग तय किया गया और सक्रिय जीवन पूरे जोरों पर था। ऊपर से आदेशों का पालन करने के अलावा, प्रत्येक अधिकारी को पता था कि उसे अपनी टीम की जान बचानी चाहिए। पनडुब्बी की गति की निगरानी के लिए नेविगेशन चार्ट, एक पेरिस्कोप, एक रेडियो कक्ष और अन्य उपकरण यहां स्थित हैं।

नियंत्रण केंद्र के तुरंत बाद एक रेडियो कक्ष और एक स्वागत बिंदु है, वे पनडुब्बी के अधिकारियों के सोने के क्वार्टर के समानांतर स्थित हैं - इस प्रकार यह पता चलता है कि उनके आराम के दौरान भी उन्हें स्थिति के बारे में जानकारी प्राप्त करने वाला पहला व्यक्ति होना चाहिए। क्षेत्र में, या ऊपर से आदेश, साथ ही संबद्ध रेडियो संकेतों के अवरोधन। अवरोधन एक जिम्मेदार कार्य है, जो एक नियम के रूप में, दुश्मन के संकेत को जल्द से जल्द पकड़ने के लिए उत्कृष्ट सुनवाई और अच्छी प्रतिक्रिया वाले लोगों द्वारा किया गया था। मुख्य रूप से मित्र देशों की सेनाओं द्वारा एनिग्मा कोड के डिकोडिंग के कारण, अटलांटिक में जर्मन श्रेष्ठता खो गई थी।

रेडियो कक्ष - तट और अन्य पनडुब्बियों के साथ संचार के अलावा, दुश्मन के संकेतों को रोकने के लिए बहुत ध्यान दिया गया था

केवल अधिकारी ही अपनी रेजिमेंट के साथ-साथ कुछ व्यक्तिगत स्थान रखते थे। व्यक्तिगत स्थान एक लॉकर और टर्नकी डिब्बों में व्यक्त किया गया था जहाँ वे घर से पोशाक वर्दी, व्यक्तिगत सामान, पत्र संग्रहीत कर सकते थे।

अधिकारियों का निजी स्थान

ऐसा लगता है कि उसने सब कुछ बता दिया था, लेकिन एक और सवाल मुख्य बात बनी हुई है - शौचालय के बारे में क्या? एक शौचालय है, बिल्कुल। अधिकारी कर्मचारियों के पास एक व्यक्तिगत है - एक वॉशबेसिन के साथ, बाकी के चालक दल के पास एक आम है। मैं अधिकारी की सुविधाओं की एक तस्वीर प्रदान करता हूं, यह अफ़सोस की बात है कि कांच के माध्यम से।

फोटो 10

आखिरी कमरा, और शायद पनडुब्बी का सबसे लड़ाकू हिस्सा, टारपीडो कमरा है।

फोटो 11. टारपीडो कमरा

सबसे जिम्मेदार कार्यों में से एक टारपीडो कक्ष के रखरखाव कर्मियों के लिए था। मूल रूप से, पनडुब्बी में 5 टॉरपीडो थे - 4 टॉरपीडो बे में लोड किए गए थे, और एक पुनः लोड करने के लिए था।

टारपीडो कक्ष

यू 995 के लिए टॉरपीडो का वजन लगभग 300 किलोग्राम था, इसमें एक इलेक्ट्रिक मोटर थी और जब इसे निकाल दिया जाता था, तो लगभग 30 किमी प्रति घंटे की गति विकसित हो जाती थी। टारपीडो कक्ष को पुनः लोड करना, शायद, रैंक और फ़ाइल का सबसे महत्वपूर्ण कार्य था।

यू 995 संग्रहालय में टारपीडो कमरा आखिरी था। बाहर निकलने पर आप एक स्वचालित मशीन पा सकते हैं, जैसा कि यूरोप में कई जगहों पर है, जो आपके 5 सेंट के सिक्के को 1 यूरो के लैंडमार्क की छवि के साथ एक पदक में बदल सकता है। इस दल का विशेष प्रशंसक नहीं होने के बावजूद, मैंने फिर भी अपने लिए एक पदक बनाया।

संग्रहालय के बाहर निकलने पर

अंतभाषण

संग्रहालय की यात्रा समाप्त हो गई है। ऐसी जगहों पर जाना मेरे लिए हमेशा से प्राथमिकता रही है, क्योंकि मेरी हमेशा से दिलचस्पी रही है कि 20वीं सदी के सबसे बड़े और खूनी संघर्षों में से एक के दौरान जीवन कैसे चलता था। U 995 पनडुब्बी संग्रहालय सबसे बड़ा नहीं है, लेकिन यह अद्वितीय है। अनूठी थीमकि यहां आप पूरी तरह से उस वातावरण में डूब सकते हैं जो पानी के नीचे सैकड़ों मीटर की गहराई पर राज करता है - जब आप निश्चित रूप से नहीं जान सकते कि आप कल उभरेंगे या समुद्र की गहराई के नीचे रहेंगे: सटीक निर्देशांक के बिना आपकी मृत्यु का स्थान और बिना कब्र के जो रिश्तेदारों से मिल सके।

वहाँ कैसे पहुंचें:

कील शहर से, लेबो के लिए बस नंबर 100 लें - हम बंदरगाह के स्टॉप पर उतरते हैं और तट के साथ स्मारक तक चलते हैं।
संग्रहालय जाने की लागत 4.5 यूरो है।

यदि आप जर्मनी के उत्तर की यात्रा करते हैं, तो इन स्थानों की यात्रा अवश्य करें और इतिहास की भावना को महसूस करें।

अलविदा, लैब!