वोल्गा पर जहाज बुल्गारिया की दुर्घटना जहाज "बुल्गारिया" की दुर्घटना: भाग्यवादी दिन का कालक्रम

तारीख समय

13 घंटे 30 मिनट

मृत

122 लोग

प्रभावित

79 लोगों को बचाया गया, जिनमें से 9 लोगों को कटने और चोट लगने के कारण अस्पताल में भर्ती कराया गया, 5 को प्राथमिक उपचार के बाद आउट पेशेंट उपचार के लिए भेजा गया।

जहाज "बुल्गारिया" का मलबा- तातारस्तान गणराज्य के कामस्को-उस्तिन्स्की जिले के स्यूकेयेवो गांव के पास कुइबिशेव जलाशय में 10 जुलाई, 2011 को मॉस्को समय के करीब 13:30 बजे एक जहाज़ की तबाही हुई।

सामान्य जानकारी

जहाज "बुल्गारिया"

डबल-डेक जहाज बुल्गारिया"प्रोजेक्ट 785 (1955 में चेकोस्लोवाकिया में निर्मित), जो कज़ान - बोलगर - कज़ान मार्ग के साथ परिभ्रमण करता था, तातारस्तान के कामस्को-उस्तिन्स्की जिले के स्यूकेयेवो गांव के पास वोल्गा में डूब गया।

दो जहाजों - सूखा मालवाहक जहाज "अरबट" और पुशर "डुनैस्की 66" यात्रियों और जहाज "बुल्गारिया" के चालक दल के साथ राफ्ट द्वारा पारित किया गया। संकटग्रस्त लोगों की सहायता के लिए आने वाला पहला जहाज अरबेला क्रूज जहाज था, जिसके चालक दल ने बचाव अभियान चलाया था। मैसर्स अरबेला में सवार लोगों को प्राथमिक उपचार, भोजन, गर्म पेय और सूखे कपड़े मिले। कई गंभीर रूप से घायलों को उल्का पर कज़ान भेजा गया।

त्रासदी के दिन से कई दिनों तक, कुइबिशेव जलाशय के नीचे से "बुल्गारिया" जहाज को उठाने और मृतकों के शवों की तलाश जारी थी। आपातकालीन स्थिति के रूसी मंत्रालय, रूस के परिवहन मंत्रालय, रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय, स्वास्थ्य और सामाजिक विकास मंत्रालय और वाणिज्यिक संरचनाओं के महत्वपूर्ण बलों को दुर्घटना क्षेत्र में खींच लिया गया था। नतीजतन, जहाज "बुल्गारिया" को उठाया गया और कुइबिशेव बैकवाटर में निकटतम शिपयार्ड में ले जाया गया। समानांतर में, मृतकों के सभी शव मिले।

अंतिम आंकड़ों के अनुसार, विमान में सवार 201 लोगों में से 79 बच गए। शेष 122 लोगों की मौत की पुष्टि हुई। मृतकों में जहाज "बुल्गारिया" के कप्तान अलेक्जेंडर ओस्ट्रोव्स्की हैं।

जांच समिति रूसी संघमोटर जहाज "बुल्गारिया" के दुर्घटनाग्रस्त होने के संबंध में, कई आपराधिक मामले शुरू किए गए, और कई अधिकारियों पर मुकदमा चलाया गया:

उपरोक्त आपराधिक मामलों में सभी प्रतिवादी, दो कप्तानों को छोड़कर, जिन्होंने संकट में उन लोगों को सहायता प्रदान नहीं की और जहाज "बुल्गारिया" रामिल खमेतोव के कप्तान के वरिष्ठ सहायक को हिरासत में रखा गया था।

कई विभागों ने जहाज "बुल्गारिया" के दुर्घटना के तथ्य पर निरीक्षण के परिणामों पर जनता के सामने अपनी राय प्रस्तुत की (अनुभाग देखें)

घटनाओं का कालक्रम

स्मृति

जहाज "बुल्गारिया" के मलबे के कुछ दिनों के भीतर, कज़ान के कई निवासी कज़ान नदी के बंदरगाह पर आए, जहां एक सहज लोक स्मारक बनाया गया था, जिसमें हजारों शामिल थे मुलायम खिलौने, फूल और जलती हुई मोमबत्तियाँ।

10 जुलाई 2012 को, कामस्को-उस्तिन्स्की जिले के स्यूकेयेवो गांव के पास वोल्गा के तट पर, उस जगह के विपरीत जहां जहाज "बुल्गारिया" डूब गया था, इस त्रासदी के पीड़ितों की याद में एक स्मारक खोला गया था। परिसर में स्मृति की दीवार और एक केंद्रीय वर्ग, साथ ही एक चैपल और एक मस्जिद भी शामिल है। स्मृति की दीवार ग्रेनाइट के साथ अखंड कंक्रीट से बनी है। इसमें डूबे हुए जहाज "बुल्गारिया" को दर्शाया गया है और 122 मृतकों के नाम सोने के अक्षरों में उकेरे गए हैं।

दुर्घटनास्थल पर एक बुआ रखा गया है। पास से गुजरने वाले जहाजों को एक लंबी ध्वनि संकेत (बीप) देना चाहिए, जिससे जहाज पर मारे गए लोगों की याद में श्रद्धांजलि दी जा सके।

पांच वर्षीय किरिल चेर्नोव के माता-पिता, जो "बुल्गारिया" जहाज के दुर्घटना में मारे गए थे, ने घोषणा की कि वे मुआवजे के धन के साथ मारी एल गणराज्य के क्रास्नोगोर्स्की गांव के पास एक बच्चों के शहर का निर्माण करेंगे।

जांच के परिणाम

रोस्ट्रान्सनाडज़ोर

लेखापरीक्षा निष्कर्ष के ऑपरेटिव भाग से:

आयोग ने निष्कर्ष निकाला कि दुर्घटना के कारण निम्नलिखित कारकों का एक संयोजन थे:

1. जहाज के मालिक और जहाज के कप्तान द्वारा आवश्यकताओं के साथ गैर-अनुपालन नियामक दस्तावेजएक यात्रा की योजना, तैयारी और कार्यान्वयन के दौरान नेविगेशन की सुरक्षा को विनियमित करना जिसके दौरान पोत के नेविगेशन की सुरक्षा सुनिश्चित नहीं की गई थी। इसलिए जहाज के मालिक और जहाज के कप्तान ने जानबूझकर इस परियोजना के जहाजों पर रूसी नदी रजिस्टर के प्रतिबंधों का उल्लंघन किया, उनके संचालन पर रोक लगाई:

2. चालक दल के सदस्यों की निम्न योग्यता और अनुशासनहीनता, इसमें व्यक्त की गई है:

जब जहाज जलाशय में प्रवेश करता है और तूफान की चेतावनी मिलने पर आवश्यक सुरक्षा उपाय करने में विफल रहता है। जहाज पर स्टारबोर्ड और पोर्टसाइड के पोरथोल को नीचे की ओर नहीं लगाया गया था, जिसमें इंजन कक्ष भी शामिल था, जहां केवल चालक दल के सदस्य ड्यूटी पर थे;
अनधिकृत रूप से, पुल से एक आदेश प्राप्त किए बिना, स्टारबोर्ड की तरफ मुख्य डीजल जनरेटर के मुख्य अभियंता द्वारा बंद करना;
तकनीकी संचालन के नियमों का पालन न करने के कारण जहाज तंत्र की अक्षमता में;
आम तौर पर स्वीकृत तरीकों और जहाज प्रबंधन के तरीकों का पालन न करने में। बाईं ओर मुड़ने की पैंतरेबाज़ी को ध्यान में रखे बिना किया गया था: पोत की स्थिरता की ख़ासियत, जिसमें पहले से ही स्टारबोर्ड के लिए 4 ° की सूची थी; बाईं ओर परिसंचरण के दौरान केन्द्रापसारक बल के कारण स्टारबोर्ड पर एक अतिरिक्त रोल; बंदरगाह की ओर बहने वाली तेज हवा और जहाज की एक बड़ी हवा;
रूसी संघ के अंतर्देशीय जलमार्ग पर पोत यातायात के प्रेषण विनियमन की प्रक्रिया के अनुच्छेद 15 और 16 की आवश्यकताओं के पोत के कप्तान द्वारा उल्लंघन में, रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश 1 मार्च, 2010 संख्या 1 द्वारा अनुमोदित। 47 "रूसी संघ के अंतर्देशीय जलमार्ग पर पोत यातायात के प्रेषण विनियमन की प्रक्रिया के अनुमोदन पर" (कप्तान ने डिस्पैचर को सूचित नहीं किया और पोत की आवाजाही के लिए प्रेषण मंजूरी प्राप्त नहीं की)।

आरएफ आईसी व्लादिमीर मार्किन के आधिकारिक प्रतिनिधि:

जांच समिति आधिकारिक तौर पर घोषणा करती है कि न्यायिक आयोग, नौवहन और इंजीनियरिंग विशेषज्ञता के परिणामों के आधार पर ही जहाज के डूबने का कारण अंततः स्थापित करना संभव होगा, जो वर्तमान में चल रहा है। विशेषज्ञ आयोग के निष्कर्ष को ध्यान में रखते हुए, उचित प्रक्रियात्मक निर्णय किए जाएंगे।

जहाज के पतवार पर छेद के बारे में जानकारी के बारे में व्लादिमीर मार्किन ने समझाया:

रूसी नदी रजिस्टर की श्रेडने-वोल्गा शाखा द्वारा किए गए जहाज के सर्वेक्षण के परिणामों के संदर्भ में मीडिया में प्रसारित जानकारी, कि "बुल्गारिया" की दुर्घटना छेद के कारण हुई, वास्तविकता के अनुरूप नहीं है। जांच का मानना है कि अज्ञात विशेषज्ञों के संदर्भ का इस्तेमाल जानबूझकर प्रभावित करने के लिए किया जाता है जनता की रायआपराधिक दायित्व अधिकारियों से मुक्त करने के लिए जिनके खिलाफ एक आपराधिक मामला पहले ही शुरू किया जा चुका है, साथ ही साथ अन्य व्यक्ति जिन्हें जल्द ही आपराधिक जिम्मेदारी में लाया जा सकता है।

रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय

जहाज "बुल्गारिया" के दुर्घटना के कारण का प्रारंभिक संस्करण - खुली खिड़कियां।

रूसी संघ का सिविक चैंबर

21 नवंबर, 2011 को, रूसी संघ के सिविक चैंबर ने एक सार्वजनिक जांच का निष्कर्ष प्रस्तुत किया, जिसमें से यह निम्नानुसार है कि चालक दल ने जहाज के लिए घोषित मौसम संबंधी पूर्वानुमान के अनुसार, नौकायन के लिए जहाज तैयार करने के लिए आवश्यक उपाय नहीं किए। कुइबिशेव जलाशय, विशेष रूप से, "बुल्गारिया" के चालक दल ने पोत की स्थिरता प्रदान नहीं की, आपातकालीन लोगों सहित पोर्थोल को नीचे नहीं गिराया, बाएं मुख्य इंजन के टूटने को समाप्त नहीं किया, और इसके साधनों को भी नहीं जोड़ा। रिपोर्ट में कहा गया है कि आपातकालीन बिजली स्रोतों के लिए संचार, पोत को उसके वास्तविक भार को ध्यान में रखे बिना नियंत्रित किया गया था। स्टारबोर्ड पर जहाज की प्रारंभिक सूची की उपस्थिति, एक अतिरिक्त सूची की उपस्थिति जब जहाज बाईं ओर मुड़ गया, साथ ही साथ भारी हवा और लहरों (जलाशय में) के झोंके के कारण पानी का एक गहन प्रवाह हुआ। खुली खिड़कियों के माध्यम से पतवार और, परिणामस्वरूप, पोत की स्थिरता और बाढ़ के नुकसान के लिए।

आपदा के बारे में राय

वोल्गा पर एक भयानक त्रासदी हुई। पीड़ितों के परिवारों और दोस्तों के प्रति मेरी संवेदनाएं

और बैठकों में निर्देश दिया:

सभी खोज गतिविधियों को समाप्त किया जाना चाहिए, इस तथ्य के बावजूद कि व्यावहारिक रूप से किसी के जीवित होने की कोई उम्मीद नहीं है। यह काफी समझने योग्य नैतिक और नैतिक कारणों से और उसकी मृत्यु की सभी परिस्थितियों का पता लगाने के लिए किया जाना चाहिए।

हमारे साथ तैरने वाले पुराने जहाजों की संख्या अविश्वसनीय है! सिर्फ इसलिए कि यह पहले हुआ था, इसका मतलब यह नहीं है कि ऐसा नहीं हो सकता। यह हुआ, और सबसे भयानक परिणामों के साथ। इस स्थिति का आकलन करना आवश्यक है और या तो उन सभी लोगों के लिए आवश्यक ओवरहाल करने के लिए मजबूर करना आवश्यक है जिनके पास जहाजों का स्वामित्व है, या यदि वे इस प्रकार के परिवहन के लिए उपयुक्त नहीं हैं तो उन्हें हटा देना चाहिए।

इस अपराध के लिए कागज लहराने वाले "स्विचमैन" नहीं, बल्कि इस प्रक्रिया को आयोजित करने वाले सभी लोगों को जवाबदेह ठहराया जाना चाहिए ... समुद्र न केवल अनुशासनात्मक हो सकता है, बल्कि आपराधिक भी हो सकता है। यह आपराधिक जिम्मेदारी बहुत ही ठोस दंड में तब्दील होनी चाहिए।

जो हुआ उसे समझना, उजागर करना और जिम्मेदार लोगों को दंडित करना आवश्यक है। यह के संबंध में किया जाना चाहिए एक विस्तृत श्रृंखलाइस मेस के आयोजकों सहित, और न केवल "स्विचमेन", ज़िट्स-चेयरमैन और अन्य यादृच्छिक लोग जो इस कक्षा में गिरे थे।

यदि तकनीक पुरानी हो गई है, तो क्या इस तकनीक का उपयोग जोखिम में करना संभव है मानव जीवन केवल पैसा पाने के लिए? यह कोई संयोग नहीं है कि ये सभी आपदाएँ एक ओर साहस, निस्वार्थ कर्मों के उदाहरणों के साथ-साथ कायरता और लापरवाही के उदाहरणों के साथ हैं ... कोई भी साधन हमारे जीवन की प्रमुख विशेषता बनी हुई है, तो हम प्रतीक्षा कर रहे हैंके बारे में बड़ी आपदाएँ।

10 जुलाई को "बुल्गारिया" के साथ जो हुआ, उसने बिना किसी अतिशयोक्ति के पूरे देश को झकझोर कर रख दिया। कितने पीड़ित, कितने बच्चे मारे गए! यह भयानक है कि हमें गैर-जिम्मेदारी के लिए, लापरवाही के लिए, लालच के लिए, तकनीकी सुरक्षा नियमों के घोर उल्लंघन के लिए ऐसी श्रद्धांजलि देनी पड़ रही है ...

... सामान्य तौर पर, यह कैसे हो सकता है कि पर्यटन गतिविधियों के लिए लाइसेंस के बिना, जहाजों के उपयोग के लिए लाइसेंस के बिना एक कंपनी काम कर सकती है? बंदरगाह पर टिकट कैसे बिके? किसने अनुमति दी? उन्हें बंदरगाह से कैसे छोड़ा गया? बंदरगाह ने इस कंपनी के साथ एक समझौता कैसे किया, जिसके पास बंदरगाह में सेवा करने का कोई लाइसेंस नहीं है? यह कैसे हो सकता है? रोस्तेखनादज़ोर, रोसट्रांसनादज़ोर कहाँ था? ये सभी विभाग कहाँ थे?

वालेरी नेज़्नाकिन, सीईओ OJSC "शिपिंग कंपनी" काम नदी शिपिंग कंपनी ", जहाज के दुर्घटना के अगले दिन" बुल्गारिया ":

इस मामले में, हम यात्रियों की मौत के लिए कानूनी नहीं, बल्कि केवल नैतिक जिम्मेदारी लेते हैं।

ArgoRechTour LLC की निदेशक स्वेतलाना इनयाकिना ने अपनी गिरफ्तारी से पहले प्रेस को बताया (स्रोत द्वारा संपादित पाठ):

नाव के साथ सब कुछ ठीक था। रजिस्टर के दस्तावेजों के अनुसार, सब कुछ क्रम में था, जहाज तकनीकी रूप से फिट स्थिति में था। यह आसान हैहमला चेतावनी और तेज हवा। वे एक तूफान में फंस गए, और पकड़ में पानी भर गया।

जहाज "बुल्गारिया" के दुर्घटनाग्रस्त होने से जुड़ी घटनाओं में मुख्य प्रतिभागी

इनयाकिना स्वेतलाना जॉर्जीवना- सीईओ और एकमात्र सदस्यके साथ समाज सीमित दायित्व"अर्गोरेक्टुर", जो 2011 सीज़न में "बुल्गारिया" जहाज के उप-किरायेदार और ऑपरेटर थे। उन पर ऐसी सेवाएं प्रदान करने का आरोप है जो उपभोक्ताओं के जीवन और स्वास्थ्य की सुरक्षा की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती हैं (रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 238), अंतर्देशीय जल परिवहन के संचालन के लिए सुरक्षा नियमों का उल्लंघन करने का (अनुच्छेद 263) रूसी संघ का आपराधिक संहिता), श्रम सुरक्षा नियमों का उल्लंघन (रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 143) और उसके खिलाफ, निरोध के रूप में संयम का एक उपाय चुना गया था।
इवाशोव याकोवी- रूसी नदी रजिस्टर की कामा शाखा के वरिष्ठ विशेषज्ञ, जिन्होंने 2011 में मोटर जहाज "बुल्गारिया" के संचालन पर सकारात्मक राय एलएलसी "अर्गोरेक्टुर" जारी की थी। उन पर उपभोक्ताओं के जीवन और स्वास्थ्य की सुरक्षा (रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 238) की आवश्यकताओं के साथ इनयाकिना द्वारा प्रदान की गई सेवाओं के अनुपालन को प्रमाणित करने वाले आधिकारिक दस्तावेजों के गैरकानूनी जारी करने का आरोप है, भाड़े के लिए आधिकारिक शक्तियों का दुरुपयोग और अन्य व्यक्तिगत हितों (रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 285) और हिरासत के रूप में उसके खिलाफ संयम का एक उपाय चुना गया है।
टिमरगाज़ीव इरेकी- रोसट्रांसनादज़ोर के कज़ान विभाग के प्रमुख। जांच के अनुसार, इरेक तिमिरगाज़ीव ने व्लादिस्लाव सेमेनोव के साथ मिलकर यात्रियों को ले जाने के लिए अर्गोरेक्टुर एलएलसी की तत्परता के बारे में एक सकारात्मक निष्कर्ष दिया, जबकि इसके लिए कोई आधार नहीं थे। अन्य व्यक्तिगत हितों (रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 285) से कार्यालय के दुरुपयोग का आरोप लगाया गया था और हिरासत के रूप में संयम का एक उपाय उसके खिलाफ चुना गया था।
सेमेनोव व्लादिस्लाव- रोसट्रांसनादज़ोर के कज़ान विभाग के मुख्य राज्य निरीक्षक। जांच के अनुसार, व्लादिस्लाव सेम्योनोव ने इरेक तिमिरगाज़ीव के साथ मिलकर यात्रियों को परिवहन के लिए अर्गोरचतुर एलएलसी की तत्परता के बारे में एक सकारात्मक निष्कर्ष दिया, जबकि इसके लिए कोई आधार नहीं थे। उन पर अन्य व्यक्तिगत हितों (रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 285) से आधिकारिक शक्तियों के दुरुपयोग का आरोप लगाया गया है और उनके खिलाफ नजरबंदी के रूप में संयम का एक उपाय चुना गया था।
तुचिन यूरी व्लादिस्लावॉविच- बचे हुए लोगों को सहायता प्रदान करने में विफलता के संबंध में रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 270 के तहत तातारस्तान गणराज्य के कामस्को-उस्तिन्स्की जिला अदालत द्वारा दोषी ठहराए गए ड्राई-कार्गो जहाज "अर्बत" के कप्तान जहाज "बुल्गारिया" की दुर्घटना। 130 हजार रूबल के जुर्माने की सजा। प्रारंभिक जांच और परीक्षण के दौरान, वह निरोध से संबंधित नहीं एक निवारक उपाय के चुनाव के संबंध में था।
ईगोरोव अलेक्जेंडर पावलोविच- जहाज के दुर्घटना में बचे लोगों को सहायता प्रदान करने में विफलता के संबंध में रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 270 के तहत कज़ान शहर के मास्को जिला न्यायालय द्वारा दोषी ठहराए गए पुशर "डुनैस्की 66" के कप्तान " बुल्गारिया"। 190 हजार रूबल के जुर्माने की सजा। प्रारंभिक जांच और परीक्षण के दौरान, वह निरोध से संबंधित नहीं एक निवारक उपाय के चुनाव के संबंध में था।
सफीन राशिद- कज़ान रिवर पोर्ट के निदेशक, 15 जुलाई, 2011 को "क्रूज़ पर" बुल्गारिया "जहाज को छोड़ने की अनुमति के रूप में" इस पद से बर्खास्त कर दिए गए। उन्होंने अपनी बर्खास्तगी को अदालत में चुनौती दी, लेकिन पहले और दूसरे उदाहरण की अदालतों ने बर्खास्तगी को वैध और उचित माना।
ओस्त्रोव्स्की अलेक्जेंडर- जहाज "बुल्गारिया" के कप्तान, "बुल्गारिया" जहाज की दुर्घटना में मृत्यु हो गई। दुर्घटनास्थल पर तलाशी अभियान के दौरान कैप्टन ओस्ट्रोव्स्की का शव कैप्टन के पुल पर मिला था। आरोपी की मौत के कारण खारिज किया गया था मामला
रामिल खमेतोव- जहाज "बुल्गारिया" के कप्तान के वरिष्ठ सहायक जो आपदा से बच गए। आपराधिक मामले की जांच के दौरान, उन पर यातायात सुरक्षा नियमों का उल्लंघन करने और अंतर्देशीय जल परिवहन (रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 263) के संचालन का आरोप लगाया गया था। न छोड़ने और उचित व्यवहार के लिए लिखित वचनबद्धता के रूप में उनके संबंध में संयम के उपाय के चुनाव के संबंध में उन्हें हिरासत में नहीं रखा गया था।
ख्रामोव अलेक्जेंडर ग्रिगोरिएविच- Gosmorrechnadzor के वोल्गा विभाग के विभागाध्यक्ष ( निज़नी नावोगरट), जिन्होंने 22 अगस्त, 2011 को अपने पद से बर्खास्त होने के संबंध में आत्महत्या कर ली थी। अलेक्जेंडर ख्रामोव जहाज "बुल्गारिया" के दुर्घटनाग्रस्त होने के मामले में गवाह थे (इरेक टिमरगाज़ीव और व्लादिस्लाव सेमेनोव के रूप में वही गवाह 15 अगस्त, 2011 से पहले थे)।
लिज़लिन रोमन एवगेनिविच- जहाज "अरबेला" के कप्तान, जिन्होंने एक साथ, जीवित यात्रियों और जहाज "बुल्गारिया" के चालक दल के सदस्यों के बचाव का आयोजन किया। इसके बाद उन्हें राज्य और विभागीय पुरस्कारों से नवाजा गया।
चेर्निशोव सर्गेई मिखाइलोविच- मेजर जनरल ऑफ जस्टिस, रूस की जांच समिति के अध्यक्ष के तहत विशेष रूप से महत्वपूर्ण मामलों के वरिष्ठ अन्वेषक, 10 जुलाई को जहाज "बुल्गारिया" के दुर्घटनाग्रस्त होने के तथ्य पर शुरू किए गए आपराधिक मामले की जांच के लिए बनाए गए खोजी समूह के प्रमुख, 2011.
एंटोनोव मिखाइल- OJSC शिपिंग कंपनी कामा रिवर शिपिंग कंपनी, मैग्नेट का सबसे बड़ा शेयरधारक। काम नदी शिपिंग कंपनी ने विदेश में एंटोनोव की उड़ान के बारे में अफवाहों का खंडन किया।
नेज़्नाकिन वालेरी- ओजेएससी "शिपिंग कंपनी" के जनरल डायरेक्टर "कामा रिवर शिपिंग कंपनी" - मोटर जहाज "बुल्गारिया" के मालिक।
OJSC शिपिंग कंपनी "काम नदी शिपिंग कंपनी" (पर्म)- मोटर जहाज "बुल्गारिया" का मालिक, जिसने वर्तमान कानून के बावजूद जिम्मेदारी नहीं ली, जिसके अनुसार संपत्ति के कानूनी मालिक संपत्ति के संचालन से होने वाले नुकसान की जिम्मेदारी वहन करते हैं।
ब्रीज एलएलसी (पर्म)- एक कंपनी जो जहाज "बुल्गारिया" का किरायेदार है, जिसने इस जहाज को एलएलसी "अर्गोरेक्टुर" के उपठेके में स्थानांतरित कर दिया।
Argorechtur LLC (कज़ान) 2010 के अंत में स्वेतलाना इनयाकिना द्वारा स्थापित एक ट्रैवल कंपनी है। दिया गया कंपनी 10 जुलाई, 2011 तक, मोटर जहाज "बुल्गारिया" का वर्तमान उप-पट्टेदार था, जो चालक दल की भर्ती, वर्तमान मरम्मत और उचित तकनीकी स्थिति में जहाज के रखरखाव के लिए पूरी तरह से जिम्मेदार था।

यात्री जहाज "बुल्गारिया" की बाढ़ और यात्रियों की मौत के तथ्य पर, रूस की जांच समिति के परिवहन के लिए वोल्गा जांच विभाग ने एक आपराधिक मामला खोला। आरएफ आईसी के परिवहन के लिए वोल्गा जांच विभाग (11.07.11)। मूल से 14 अगस्त 2012 को पुरालेखित। 11 जुलाई 2011 को पुनःप्राप्त।
जहाज कज़ानो के बंदरगाह पर पहुंचा अरबेल्ला» बचाया यात्रियों के साथ
अरबेला से फोटो
रूसी संघ की जांच समितिदुर्घटना के संबंध में एक आपराधिक मामला खोला " बुल्गारिया»:: आपात स्थिति:: रोसबिजनेस कंसल्टिंग
जांच समिति ने बुल्गारिया आपदा के अपराधियों को पाया, और मीडिया और ब्लॉगर्स ने मालिक को पाया - संयुक्त रूस करोड़पति, Newsru.com, 07/12/2011
कामस्कोय उस्तिय शहर का कामस्को-उस्तिन्स्की जिला न्यायालय: 26 दिसंबर, 2011 को कला के तहत यू वी टुचिन के आरोपों पर एक आपराधिक मामले में फैसला सुनाया गया था। रूसी संघ के आपराधिक संहिता के 270।
वोल्गा के तट पर "बुल्गारिया" की दुर्घटना में मारे गए लोगों की याद में एक स्मारक खोला गया
"बुल्गारिया" के दुर्घटनास्थल पर पानी पर एक स्मारक बनाया गया था
मारी एल गणराज्य में, "बुल्गारिया" जहाज पर मरने वाले बच्चे की याद में एक बच्चों का शहर बनाया जाएगा।
परिवहन के क्षेत्र में पर्यवेक्षण के लिए संघीय सेवा आयोग ने एलएलसी "ArgoRechTour" (कज़ान) द्वारा पट्टे पर दिए गए डीजल-इलेक्ट्रिक जहाज "बुल्गारिया" की दुर्घटना की जांच पूरी की, जो 10 जुलाई, 2011 को डूब गया।
उसी समय, रूस की जांच समिति जहाज "बुल्गारिया" () के पतवार में मौजूदा छिद्रों के बारे में जानकारी का खंडन करती है।

आपदा से 5 दिन पहले, "बुल्गारिया" की पिछली यात्रा के दौरान, ब्लॉगर्स ने देखा कि जहाज दाईं ओर मजबूती से सूचीबद्ध था। ऐसा तब होता है जब ईंधन टैंक केवल एक तरफ भरे होते हैं, जहाज के दाईं ओर एक सीवर टैंक भी होता है - यह साफ नहीं हो सकता है

"बुल्गारिया" (तब अभी भी "यूक्रेन") के पूर्व कप्तान को 5 जुलाई को जहाज पर फोटो खिंचवाया गया था। वह एक वरिष्ठ सहायक के कंधे की पट्टियाँ पहनता है।

टूर ऑपरेटर की साइट ने "बुल्गारिया" जहाज पर एक दुर्घटना की सूचना दी और आपदा से 3 घंटे पहले उड़ान के लिए टिकटों की बिक्री को निलंबित कर दिया। यह कैसे हो सकता है? यह संदेश अब साइट से हटा दिया गया है, लेकिन Google कैश में संग्रहीत है। बड़ा करने के लिए क्लिक करें

जहाज का मालिक: ओजेएससी काम नदी शिपिंग कंपनी;
किरायेदार: ब्रीज एलएलसी;
सबटेनेंट: ArgoRechTour LLC
मुख्य विशेषताएं
जारी: 1955
डेक की संख्या: 2
यात्रा की गति: 20.5 किमी/घंटा
इंजन की शक्ति: 273 किलोवाट
इंजनों की संख्या: 2
नदी रजिस्टर वर्ग: "ओ"
यात्री क्षमता: 233
लंबाई: 80.2 वर्ग मीटर
चौड़ाई: 14 मी
ड्राफ्ट: 1.9 मी

ट्रैवल एजेंसियों के मुताबिक, आधुनिकीकरण के बाद यात्रियों की क्षमता 140 लोगों की है।

पूर्व जहाज "यूक्रेन" (अब "बुल्गारिया") के इतिहास में सबसे यादगार घटना 1986 में चेरनोबिल परमाणु ऊर्जा संयंत्र की घटनाओं में उनकी भागीदारी थी। डीजल-इलेक्ट्रिक जहाज "यूक्रेन" और 12 समान जहाजों का उपयोग आपातकालीन स्टेशन पर परिसमापक और ताबूत के बिल्डरों के लिए फ्लोटिंग होटल के रूप में किया गया था। काम पूरा होने के बाद, कुछ जहाज नीपर में पार्किंग स्थल पर डूब गए, कम से कम दूषित जहाजों को संचालन के लिए वापस कर दिया गया।

15:00
82 मृतकों के शवों को उठाया जा चुका है। ArgoRechTour LLC स्वेतलाना के जनरल डायरेक्टर के खिलाफ इनयाकिनाऔर रूसी नदी रजिस्टर की काम शाखा के वरिष्ठ विशेषज्ञ याकोवा इवाशोवारूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 238 के तहत एक आपराधिक मामला शुरू किया गया था "सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा नहीं करने वाली सेवाओं का प्रदर्शन या प्रावधान।" इस लेख के अनुसार, यदि अधिनियम के परिणामस्वरूप दो या दो से अधिक व्यक्तियों की मृत्यु हो जाती है, तो सजा में 10 साल तक की जेल हो सकती है।

14:00
सीईओ OJSC काम नदी शिपिंग कंपनी (जहाज का मालिक)वालेरी किरचानोव ने अफवाहों का खंडन किया कि कंपनी के मालिक मिखाइल एंटोनोवविदेश भाग गए। किरचानोव विशेष रूप से जोर देते हैं: " इस मामले में, हम यात्रियों की मौत के लिए कानूनी नहीं, बल्कि केवल नैतिक जिम्मेदारी लेते हैं।».

13:00
सतह पर डूबे हुए जहाज के उठने की आधिकारिक तिथि और समय का नाम - 16 जुलाई, 17:00।

12:00
आधिकारिक मौत का आंकड़ा 71 है। कज़ान शहर के नदी बंदरगाह में, त्रासदी के पीड़ितों की याद में एक नागरिक स्मारक सेवा शुरू हुई। वे दो जहाजों की तलाश कर रहे हैं जो डूबते बुल्गारिया से गुजरे और पीड़ितों को कोई सहायता नहीं दी - जहाजों के कप्तानों को जवाबदेह ठहराया जाएगा।

10:30
गोताखोरों ने डूबे हुए जहाज के संगीत कक्ष में प्रवेश करने के लिए अपनी तत्परता की घोषणा की, जहां आपदा के समय लगभग 30 बच्चे थे। पर्म टेरिटरी के लिए टीएफआर का जांच विभाग "बुल्गारिया" के मालिक से दस्तावेजों को जब्त कर रहा है - ओजेएससी "कामा रिवर शिपिंग कंपनी"

08:30
"बुल्गारिया" के कप्तान अलेक्जेंडर ओस्ट्रोव्स्की और उनकी पत्नी के शवों की पहचान की गई।

07:30
रूसी संघ के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के सूचना विभाग ने "बुल्गारिया" को सतह पर उठाने के लिए परियोजना के विकास को पूरा करने की घोषणा की। विभाग के प्रतिनिधि ने विशेष रूप से उल्लेख किया कि रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय के सेंट पीटर्सबर्ग अनुसंधान संस्थान परियोजना के विकास में शामिल थे - उन्होंने कुर्स्क पनडुब्बी को उठाने के लिए परियोजना भी विकसित की।

आरआईए-नोवोस्ती एजेंसी के अनुसार, कुल गणनापीड़ित - 54 लोग।

संबंधित मंत्रालयों और विभागों के प्रमुखों के साथ बैठक के दौरान, राष्ट्रपति दिमित्री मेदवेदेव ने मांग की « यात्रियों के परिवहन में लगे सभी वाहनों का कुल निरीक्षण करें। अधिकारियों और पर्यवेक्षी अधिकारियों को यह सुनिश्चित करने की भी आवश्यकता होगी कि जहाज के मालिक समय पर या डीकमीशन वाहनों की बड़ी मरम्मत करें।

रूस में, बुल्गारिया के अलावा, परियोजना 785 के 4 और जहाज हाल तक परिचालन में रहे हैं। ये संगीतकार ग्लेज़ुनोव मोटर जहाज हैं (इसे आज सेराटोव उड़ान "समारा-चेबोक्सरी-समारा" में हिरासत में लिया गया था) और मोटर जहाज " एम। यू। लेर्मोंटोव" (क्रास्नोयार्स्क-डुडिंका मार्ग के साथ परिवहन के लिए Passazhirrechtrans JSC का उपयोग करता है) और "रिम्स्की-कोर्साकोव" (हाल तक, इरतीश और ओब के साथ नियमित मार्गों पर चला गया)।

आरआईए नोवोस्ती: “वर्तमान में, 49 मृतकों के शव डूबे हुए जहाज से बरामद किए गए हैं। इस प्रकार, इस समय त्रासदी के पीड़ितों की कुल संख्या 50 लोग हैं, ”सूत्र ने कहा, एक मृतक का शव पानी की सतह पर पाया गया था।

अब तक, "बुल्गारिया" जहाज के दुर्घटनास्थल से 40 शव बरामद किए गए हैं, यह रूसी आपात मंत्रालय के प्रमुख सर्गेई शोइगु द्वारा एक सम्मेलन कॉल में घोषित किया गया था। जिन लोगों को पाला गया उनमें 26 महिलाएं, 10 पुरुष और 4 बच्चे थे। 89 गोताखोर और 5 डॉक्टर खोज और बचाव कार्य में लगे हैं। अभी तक जहाज के सिर्फ 30 फीसदी हिस्से की ही विशेषज्ञों ने जांच की है।

"इवनिंग कज़ान" ने "बुल्गारिया" के कप्तान की पहचान स्थापित की। वह कुछ ऐसा निकला 55 वर्षीय अलेक्जेंडर ओस्ट्रोवस्की, जिन्होंने कज़ान नदी बंदरगाह में 20 से अधिक वर्षों तक कप्तान के रूप में काम किया: "नदी बंदरगाह में, उन्हें एक पेशेवर के रूप में जाना जाता है उच्च स्तर. 2000 में, ओस्ट्रोव्स्की ने नदी के बंदरगाह को छोड़ दिया और निजी फर्मों में काम करने चले गए - उन्होंने पर्यटकों को पर्यटन मार्गों पर ले जाना शुरू कर दिया। नदी बंदरगाह के कर्मचारी कप्तान की गलती के कारण दुर्घटना की संभावना को बाहर करते हैं।

बचाए गए लोगों की सूची में (आपातकालीन स्थिति मंत्रालय द्वारा 17:30 बजे अपडेट किया गया), कप्तान का नाम नहीं आता है।

पिछली बार "बुल्गारिया" की 2007 में गंभीरता से मरम्मत की गई थी, और यह पर्म में नदी रजिस्टर की कामा शाखा द्वारा जारी किए गए निष्कर्ष के आधार पर संचालित किया गया था, वेचेर्नया कज़ान अखबार की रिपोर्ट। जहाज का अगला बड़ा ओवरहाल 2011 में नेविगेशन के अंत में होने वाला था।

वोल्गा क्रूज, जिसके परिणामस्वरूप बुल्गारिया जहाज डूब गया, को अवैध रूप से अंजाम दिया गया। वोल्गा परिवहन अभियोजक के कार्यालय के एक प्रतिनिधि ने आज आपातकालीन स्थितियों के लिए परिचालन मुख्यालय की एक बैठक के दौरान कहा कि वाहक के पास यात्रियों को परिवहन करने का लाइसेंस नहीं था। उनके अनुसार, यह स्थापित किया गया है कि "बुल्गारिया" पोत पर्म में काम नदी शिपिंग कंपनी को सौंपा गया है। जहाज को ब्रीज़ एलएलसी को पट्टे पर दिया गया था, और बदले में, जहाज को एक निश्चित नागरिक ( जाहिरा तौर पर, हम AgroRechTour LLC स्वेतलाना Imyakina . के मालिक के बारे में बात कर रहे हैं — यू.च.) 25 मई को, AgroRechTour ने अंतर्देशीय जल परिवहन द्वारा यात्रियों को परिवहन के अधिकार के लिए लाइसेंस प्राप्त करने के लिए एक दस्तावेज प्रस्तुत किया, लेकिन इसे प्राप्त करने का प्रबंधन नहीं किया।

संचालन मुख्यालय की बैठक के दौरान, संघीय के सूचना विभाग के प्रमुख अग्निशमन सेवातातारस्तान गणराज्य के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय रुस्तम मिन्निखानोव ने कहा कि नवीनतम अद्यतन आंकड़ों के अनुसार, 208 लोग सवार हो सकते हैं। आपदा के तुरंत बाद, बहुत कम संख्या में कॉल किया गया - 175 लोग: इतने सारे यात्री और चालक दल के सदस्य खरीदे गए टिकटों और मानक वहन क्षमता के आधार पर जहाज पर हो सकते हैं। बाद में यह पता चला कि बोलगर में वे उन लोगों को ले गए जिन्हें कज़ान जाने की जरूरत थी।

नवीनतम जानकारी के अनुसार (सुबह 11 बजे तक), 79 लोगों को बचाया गया: 50 पर्यटक, 23 चालक दल के सदस्य, 6 लोग उड़ान के लिए पंजीकृत नहीं थे। उल्लेखनीय तथ्य यह है कि चालक दल के 33 सदस्यों में से अधिकांश बच गए। मरने वालों की संख्या 13 हो गई है।

रुस्तम मिन्निखानोव के अनुसार, त्रासदी स्थल पर 28 गोताखोर काम कर रहे हैं, और निकट भविष्य में उनकी संख्या में वृद्धि होगी। मोटर जहाज "अरबेला" पर गोताखोरों के लिए मनोरंजन और आवास की स्थिति प्रदान की जाएगी, जिसके 13:00 बजे त्रासदी स्थल पर पहुंचने की उम्मीद थी। यह वही जहाज है, जिसके चालक दल ने कल संकट में बुल्गारिया की खोज की, उसके जीवित यात्रियों के विशाल बहुमत को पानी से बाहर निकाला और कज़ान पहुंचाया।

रूसी संघ के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय ने कुछ घंटों के भीतर वोल्गा के नीचे से डूबे हुए जहाज "बुल्गारिया" को उठाने के लिए काम आयोजित करने की योजना बनाई है, एक सम्मेलन के दौरान रूसी संघ के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के प्रमुख सर्गेई शोइगु ने कहा। बुलाना। 15:00 बजे तक, डूबे हुए जहाज "बुल्गारिया" के नीचे से ऊपर उठने की योजना बनाने के लिए कार्य आयोजित किया जाएगा। वोल्गोग्राड से जहाज के डूबने की जगह पर दो विशेष क्रेनें आनी चाहिए।

जांचकर्ताओं ने पाया कि "बुल्गारिया" एक दोषपूर्ण उड़ान पर चला गया।

रूस की जांच समिति के परिवहन के लिए वोल्गा जांच विभाग ने पाया कि कज़ान छोड़ते समय भी, जहाज में मुख्य बाएं इंजन में खराबी थी, लेकिन इसके बावजूद, जहाज दो दिवसीय यात्रा पर चला गया। यह भी पता चला कि 10 जुलाई को सुबह 11:15 बजे निकलते समय। बोल्गर से कज़ान की दिशा में, जहाज का एक दाहिना रोल था, जो बिना खाली सीवर टैंक, केवल दाहिने टैंक में ईंधन की उपस्थिति आदि का परिणाम हो सकता है।

10 जुलाई को तूफान की चेतावनी जारी नहीं की गई थी (हवा की गति 18 मीटर/सेकेंड तक होने की उम्मीद थी)। हालांकि, पूछताछ के दौरान, टीम के सदस्यों ने कहा कि "जहाज के युद्धाभ्यास और पलटने के समय, मौसम की स्थिति तेजी से बिगड़ गई और तेज हवा चली।" खुले निचले पोरथोल भी होल्ड में पानी की बाढ़ में योगदान दे सकते हैं।

बचाए गए यात्रियों और चालक दल के सदस्यों से घटना की परिस्थितियों पर पूछताछ की गई, पोत के ऑपरेटर (उप-पट्टेदार) से दस्तावेज जब्त किए गए - एलएलसी ArgoRechTour, साथ ही पोत के मालिक - ओजेएससी शिपिंग कंपनी काम नदी शिपिंग कंपनी और पोत का पट्टेदार - एलएलसी ब्रीज। घटनास्थल की जांच जारी है। गोताखोरों का काम तेज धाराओं, खराब मौसम की स्थिति और जहाज के पतवार से ईंधन के रिसाव से जटिल है।

11 जुलाई को सुबह 11 बजे तक, "बुल्गारिया" जहाज पर दुर्घटना के परिणामस्वरूप 12 लोगों की मौत हो गई, जिनमें तीन पुरुष, एक लड़की और बाकी महिलाएं शामिल थीं। 80 लोगों को रेस्क्यू किया।

तातारस्तान के अस्पतालों में डूबे जहाज के 8 यात्रियों का इलाज जारी है। सबसे बुजुर्ग मरीज की उम्र 61 साल, सबसे छोटे की उम्र 25 साल है। इस समय, रिपब्लिकन क्लिनिकल अस्पताल के ट्रॉमेटोलॉजी विभाग में डॉक्टरों की एक परिषद काम करना शुरू कर देती है, जो "बुल्गारिया" से बचाए गए छह लोगों की स्थिति की निगरानी करते हैं।

पांच और पीड़ितों को जांच के बाद रात में छोड़ दिया गया। डूबते जहाज से बाहर निकलने की कोशिश में लोगों को चोटें आईं और घाव कट गए। हालांकि, उनकी मनोवैज्ञानिक चोटें शारीरिक चोटों से ज्यादा गंभीर हैं, डॉक्टरों का कहना है।

आरसीएच में अस्पताल में भर्ती सभी लोग तातारस्तान के निवासी हैं, लेकिन वोल्गोग्राड की 61 वर्षीय यात्री नीना चेसनोकोवा का अब बीएसएमपी -1 में इलाज चल रहा है। गणतंत्र के स्वास्थ्य मंत्रालय के अनुसार, उसकी हालत संतोषजनक है।

ताजिकिस्तान गणराज्य के स्वास्थ्य मंत्रालय के फोरेंसिक मेडिकल परीक्षा के रिपब्लिकन ब्यूरो में एक लाश की पहचान की गई थी। यह ज़ियातदीनोवा जीआर हैं, जिनका जन्म 1985 में हुआ था। उम्मीद है कि निकट भविष्य में 6 और लाशों को ब्यूरो पहुंचाया जाएगा और पहचान की जाएगी।

डूबे हुए बुल्गारिया के पहले पीड़ितों के शव कज़ान में फोरेंसिक मेडिकल जांच के रिपब्लिकन ब्यूरो के मुर्दाघर में पहुंचने वाले हैं।

रूसी संघ की जांच समिति के परिवहन के लिए प्रिवोलज़्स्की जांच विभाग में, दुर्घटना के तथ्य में एक आपराधिक मामला शुरू किया गया था। कला के भाग 2 के तहत एक आपराधिक मामला शुरू किया गया था। रूसी संघ के आपराधिक संहिता के 263 (यातायात सुरक्षा नियमों का उल्लंघन और रेलवे, हवाई और समुद्री परिवहन का संचालन)।

"बुल्गारिया" जहाज पर मारे गए लोगों की सूची बढ़कर 9 लोगों तक पहुंच गई है।

“उन्होंने कल मिले दो पुरुषों, एक बच्चे, पांच महिलाओं और एक महिला के शवों को उठाया। केवल नौ लोग," तातारस्तान गणराज्य के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के संघीय अग्निशमन सेवा के सूचना विभाग के प्रमुख मरात राखमतुलिन ने कहा।

अपंजीकृत यात्रियों की सूची में तीन महिलाओं और तीन बच्चों और चालक दल के एक अन्य सदस्य को जोड़ा गया, जिनके रिश्तेदारों ने फोन किया हॉटलाइन.

तातारस्तान गणराज्य के लिए रूसी संघ के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के मुख्य निदेशालय के परिचालन मुख्यालय के अनुसार और उन यात्रियों के रिश्तेदारों से हॉटलाइन फोन पर आए नवीनतम आंकड़ों के अनुसार जो उस समय जहाज पर थे। दुर्घटना में, जहाज पर शुरू में 199 लोग थे, जिनमें से 148 यात्री यात्रा पर जहाज पर यात्रा कर रहे थे।

50 यात्रियों को बचाया गया, चालक दल के 33 सदस्यों में से 23 लोगों को बचाया गया, 18 अपंजीकृत यात्रियों में से 6 लोगों को बचाया गया।

11 जुलाई को सुबह 8 बजे तक मृतकों की सूची बढ़कर 8 हो गई है. वहीं, अपंजीकृत यात्रियों की सूची में तीन महिलाएं व तीन बच्चे व चालक दल के एक अन्य सदस्य को जोड़ा गया, जिनके परिजनों ने हॉटलाइन पर फोन किया।

सुबह 7 बजे आपदा क्षेत्र में "सेंट्रोस्पास" और केंद्र "लीडर" के गोताखोरों ने एक अन्य महिला की लाश को सतह पर उतारा। फिलहाल मरने वालों में कुल 6 लोग शामिल हैं। याद करा दें कि 80 लोगों को बचाया गया था और 101 लोग लापता बताए जा रहे हैं।

सुबह 6:00 बजे, बचाए गए लोगों की सूची उन नागरिकों के साथ भर दी गई जो जहाज के मलबे के समय बोर्ड पर थे, लेकिन पंजीकृत नहीं थे।

सुबह 5.20 बजे गोताखोरों "सेंट्रोस्पास" और "लीडर" के साथ एक नाव डूबे हुए जहाज "बुल्गारिया" से मृतकों के शवों को सतह पर लाने के लिए तट से आपदा क्षेत्र के लिए रवाना हुई।

सुबह 5:55 बजे, क्रास्नोडार से एक विमान 12 गोताखोरों और दो अंडरवाटर वीडियो सर्विलांस सिस्टम के साथ कज़ान हवाई अड्डे पर पहुंचा। ऊफ़ा से 9 बचाव दल और एक दबाव कक्ष के साथ एक मोबाइल डाइविंग कॉम्प्लेक्स की भी मदद की उम्मीद है।

"बुल्गारिया" जहाज के दुर्घटनाग्रस्त होने के दौरान 5 लोगों को मृत माना जाता है। 11 जुलाई को पूरी रात और सुबह, 307 लोग और 73 उपकरण आपातकालीन स्थल पर काम कर रहे हैं, जिनमें से 234 ताजिकिस्तान गणराज्य के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के कर्मी और 37 उपकरण उपकरण हैं। 4 घंटे के लिए, 80 लोगों को बचाया गया, जिनमें से एक अस्पताल में घायल हो गया, दो उल्का पर कज़ान पहुंचे और बाकी अरबेला जहाज पर, तीन की मौत हो गई और 103 लापता हो गए।

बचाव दल "सेंट्रोस्पास" के साथ मास्को से एक विमान पहुंचा - 17 लोग और "लीडर" - 16 लोग।

जहाज "अरबेला" बचाए गए लोगों के साथ कज़ान नदी के बंदरगाह पर पहुंचा। नदी के बंदरगाह में, तातारस्तान गणराज्य के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय और तातारस्तान गणराज्य के स्वास्थ्य मंत्रालय के मनोवैज्ञानिक रिश्तेदारों और बचाए गए लोगों के साथ काम करते हैं।

16.58

वेस्टी ने बताया कि 169 लोगों को बचाया गया है। खबर अभी भी साइट पर है।
लिंक: www.vesti.ru/doc.html?id=504460

कुइबिशेव जलाशय के जल क्षेत्र में बचाव अभियान जारी है।

16:00 तक, जहाज पर 188 में से 85 लोगों को जहाज से बचाया गया, जिसमें 150 यात्री और 38 कर्मचारी शामिल थे। उन्हें एक उल्का पर 3-डेक जहाज "अरबेला" पर कज़ान ले जाया जाता है। जहाज OM-249 ने भी कज़ान को छोड़ दिया। एक पीड़िता को बुल्गार के जिला अस्पताल ले जाया गया, एक महिला की डूबने से मौत हो गई.

गुजरने वाले मोटर जहाज के कप्तान का संदेश कज़ान जलमार्ग के यातायात नियंत्रक से तातारस्तान गणराज्य के लिए रूस के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के मुख्य निदेशालय के केंद्रीय नियंत्रण केंद्र को प्राप्त हुआ था कि स्यूकेयेवो, कामस्को के गांव के पास -उस्तिन्स्की नगरपालिका जिला 1939 में, आनंद नाव "बुल्गारिया" डूब गई और डूब गई, जिसमें प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, 22 लोग सवार थे। मोटर जहाज "बुल्गारिया" ने बोलगर शहर से कज़ान के लिए एक उड़ान का पीछा किया।

आपदा का क्षण। जहाज को स्टारबोर्ड पर सूचीबद्ध किया गया, पानी लिया और 3 मिनट में डूब गया। कई यात्री अपने केबिन से बाहर नहीं निकल पाए। लगभग सभी बच्चे के लिए एकत्रित हुए थे बच्चों की छुट्टीस्टर्न पर केबिन में।

वेचेर्नया कज़ान अखबार की सामग्री के अनुसार: "प्रत्यक्षदर्शी के अनुसार, जहाज़ की तबाही का कारण एक तेज़ तूफान था, जिसके परिणामस्वरूप स्टीमर एक सूची के साथ और सचमुच 3 मिनट में पानी के नीचे चला गया। आपदा से पहले भारी बारिश हुई थी, लेकिन बड़ी लहरोंनहीं था "।

LifeNews वीडियो में, जहां आपदा की घटनाओं का पुनर्निर्माण किया जाता है, यह गलत तरीके से दिखाया गया है कि "बुल्गारिया" बोलगर तक नहीं पहुंचा था। दरअसल, बोल्गर से कज़ान लौटते समय रास्ते में जहाज डूब गया था।

"बुल्गारिया" बोलगर से कज़ानो के लिए वापसी की उड़ान पर रवाना हुए.

जहाज "बुल्गार" के क्रूज के लिए वाउचर बेचने वाले टूर ऑपरेटर की वेबसाइट पर संदेश:

"एलएलसी "इंटुरवोल्गा" को यह घोषणा करते हुए खेद है कि 2011 के नेविगेशन में एमवी "बुल्गारिया" पर उड़ानें जहाज की दुर्घटना के कारण नहीं होंगी।"

संदेश अब साइट से हटा दिया गया है, लेकिन Google इंटरनेट सर्च इंजन के कैशे ने इसे स्मृति में रखा है: (चित्रण देखें)

कार्यक्रम के अनुसार, यह इस समय था कि जहाज "बुल्गारिया" कज़ान से बोलगर गए।

16.15 बजे, हाइड्रोमेटोरोलॉजी और निगरानी कार्यालय से तातारस्तान गणराज्य के लिए रूस के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के मुख्य निदेशालय के केंद्रीय नियंत्रण केंद्र में वातावरण एक गंभीर मौसम चेतावनी जारी की गई हैनिम्नलिखित सामग्री: "अगले घंटे में, 9 जुलाई की शाम को, 10 जुलाई, 2011 की रात को संरक्षण के साथ, गरज, भारी बारिश, 22-27 मीटर / सेकंड की तेज हवा की तीव्रता, स्थानों में बड़े ओले पड़ने की उम्मीद है तातारस्तान गणराज्य और कज़ान में। कृपया खराब मौसम के कारण यात्रा करने से बचें।

वेचेर्नया कज़ान वेबसाइट पर मुख्य समाचार: "कल, पर्म से जहाज ने लगभग 40 मिनट तक नदी के बंदरगाह पर" चक्कर लगाया "और मूर नहीं किया। यात्रियों को देरी के लिए कोई स्पष्टीकरण नहीं दिया गया।”

"उन्होंने हमें कुछ भी नहीं समझाया," गैलिना कहती है, जो जहाज पर सवार लोगों में से एक है। - सड़क से सभी लोग थके हुए थे, जाम था और मैं जल्द से जल्द घर पहुंचना चाहता था। उन्होंने कहा कि कुछ टूट गया था। लेकिन कोई घोषणा नहीं हुई।"

कज़ान रिवर पोर्ट के सूचना डेस्क ने स्थिति पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

"पुराने गलाश, जिसे "बुल्गारिया" कहा जाता है, सभी नियमों के अनुसार, यात्री परिवहन के लिए बिल्कुल भी अनुमति नहीं दी जानी चाहिए। 3 जुलाई को, वह कज़ान - पर्म - कज़ान मार्ग पर एक क्रूज उड़ान से लौट रहा था। उड़ान के दौरान, इंजन तीन बार ठप हो गया। पिछली बारकज़ान बंदरगाह की घाट की दीवार से सौ मीटर की दूरी पर। जब इंजन बंद किया गया, तो बिजली आपूर्ति प्रणाली डी-एनर्जेटिक थी। तो, यहां तक कि रेडियो संचार ने भी काम नहीं किया (सवाल यह है कि आपातकालीन बैटरी कहाँ हैं?!)

इस दुर्भाग्यपूर्ण उड़ान पर प्रस्थान एक सप्ताह के लिए देरी हो गई, जब तक कि वे अपने खर्च पर तकनीकी खामियों को दूर करने के लिए वाउचर के लिए धन एकत्र नहीं करते थे.

नतीजतन, पर्यटकों को खिलाने के लिए पर्याप्त पैसा नहीं था। रोटी भी नहीं थी। जब जहाज हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन (त्चिकोवस्की) के ताले में खड़ा था, टीम के नाविक रोटी के लिए दौड़े। बोर्ड पर के रूप में पेय जलयात्रियों ने वोल्गा (काम) के बाहर पिया।

इस पुराने गलौज की गति ऐसी निकली कि हर बार वह बंदरगाह पर कई घंटे देरी से पहुंचती। इस वजह से, यात्राएं कम या पूरी तरह से रद्द कर दी गईं। लेकिन इस जहाज के मालिक, अपना मुनाफा नहीं खोना चाहते, अगली उड़ान के लिए पहले ही टिकट बेच चुके हैं। कज़ान के बंदरगाह पर लौटने का समय देने के लिए, त्चिकोवस्की, सरापुल में यात्रियों के लिए योजनाबद्ध और वादा किया गया भ्रमण रद्द कर दिया गया था। इस तथ्य के बावजूद कि इस उड़ान के यात्री विकलांग और पेंशनभोगी थे - वे लोग जिन्होंने पूरे वर्ष इस यात्रा के लिए पैसे बचाए। उन्होंने कप्तान से पूछा (जो, वैसे, पूरी उड़ान के दौरान जनता के लिए कभी बाहर नहीं गए) उन्हें वादा किए गए भ्रमण से वंचित न करें। लेकिन वह अडिग था और उसने देर से आने की भरपाई करते हुए हॉकर-होस्टेस की इच्छा पूरी की।

घाट से 100 मीटर पहले एक बार फिर इंजन ठप हो गया। इसलिए मुझे लंगर उठाने के लिए टग से बिजली की आपूर्ति करनी पड़ी। और बुल्गारिया को मूरिंग दीवार पर लगाने के लिए दो टगबोटों के साथ। आप निर्दोषों को नाराज नहीं कर सकते और उनके खर्च पर लाभ प्राप्त कर सकते हैं, सेवाओं के लिए धन प्राप्त नहीं कर सकते हैं और एक बहुत ही विनीत "सेवा"!

जहाज का परीक्षण 15 जून, 2011 को किया गया था और परिवहन मंत्रालय के अनुसार तकनीकी रूप से फिट के रूप में पहचाना गया था।

कुछ रिपोर्टों के अनुसार, 2003-2009 में। जहाज का इस्तेमाल बिल्कुल नहीं किया गया था। दूसरों के अनुसार, 2007 में पुन: उपकरण के बाद, डीजल-इलेक्ट्रिक जहाज ने कज़ान से पर्यटक उड़ानें संचालित करना शुरू किया।

Vechernyaya कज़ान अखबार, Vesti.Ru TV चैनल, आपातकालीन स्थिति मंत्रालय की वेबसाइट, समाचार एजेंसियों, ट्विटर और लाइवजर्नल पर संदेशों के आधार पर, हमने तैयार किया:

यूलिया चेर्नेंको

एवगेनी स्टारशोव

तातारस्तान गणराज्य के कामस्को-उस्तिन्स्की जिले के स्यूकेयेवो गांव के पास कुइबीशेव जलाशय में लगभग 13:30 मास्को समय। दुर्घटना का मुख्य कारण यह था कि चालक दल ने खिड़कियां बंद नहीं कीं, और हवा के झोंके और एक मोड़ के परिणामस्वरूप एक रोल उठने पर उनमें पानी भर गया।

विश्वकोश YouTube

1 / 3

वोल्गा पर जहाज "बुल्गारिया" का पतन

"वोल्गा पर त्रासदी"। उन्हें बोलने दें। 07/11/2011

जहाज "बुल्गारिया" की त्रासदी के पीड़ितों के लिए .... 07/10/2011 ...

उपशीर्षक

पोत इतिहास

डबल-डेक मोटर जहाज (डीजल-इलेक्ट्रिक जहाज) " बुल्गारिया» 1955 में शिपयार्ड में बनाया गया था नारोदनी पॉडनिक स्कोडा कोमार्नोस(अभी व स्लोवेन्स्की लॉडेनिस कोमार्नो ए.एस.) दूसरी श्रृंखला में परियोजना 785 के अनुसार कोमारनो (चेकोस्लोवाकिया, अब - स्लोवाकिया) में।

इसके निर्माण के बाद से, जहाज का नाम के नाम पर रखा गया है यूक्रेन, फरवरी 2010 में वोल्गा बुल्गारिया के सम्मान में इसका नाम बदल दिया गया - प्राचीन राज्यआधुनिक तातारस्तान के क्षेत्र में। 1962 तक, यह वोल्गा यूनाइटेड रिवर शिपिंग कंपनी (VORP) का था, रजिस्ट्री का बंदरगाह गोर्की था, फिर इसे कामा रिवर शिपिंग कंपनी (वर्तमान में, कामा रिवर शिपिंग कंपनी OJSC, सामान्य निदेशक वालेरी नेज़नाकिन) में स्थानांतरित कर दिया गया था। सबसे बड़ा शेयरधारक मिखाइल एंटोनोव है), रजिस्ट्री का बंदरगाह - चाइकोव्स्की।

2000-2010 में, जहाज के किरायेदार कज़ान शिपिंग कंपनी, वोडाफ्लोट, वोल्गाटुर थे। तब जहाज को ब्रीज़ एलएलसी (सामान्य निदेशक - वालेरी नेज़नाकिन) द्वारा किराए पर लिया गया था, जिन्होंने जून 2011 में जहाज को कज़ान अर्गोरेचटूर एलएलसी (निदेशक - स्वेतलाना इनयाकिना) को उपठेका दिया था, जो एक बुरा था व्यावसायिक प्रतिष्ठाऔर टूर ऑपरेटरों के एकीकृत रजिस्टर में शामिल नहीं किया गया था, जिसका अर्थ है कि परिवहन को व्यवस्थित करने का कोई अधिकार नहीं है।

दुर्घटना और उसके बाद की घटनाएं

मोटर जहाज "बुल्गारिया", जो कज़ान - बोलगर - कज़ान मार्ग के साथ परिभ्रमण करता था, 10 जुलाई, 2011 को तातारस्तान के कामस्को-उस्तिन्स्की जिले के स्यूकेयेवो गांव के पास वोल्गा में डूब गया।

रोस्ट्रान्सनाडज़ोर की रिपोर्ट के अनुसार, "10 जुलाई को लगभग 12:25 बजे, जहाज बंदरगाह की ओर से हवा के तेज झोंके की चपेट में आ गया, गरज के साथ भारी बारिश शुरू हो गई। इस समय, डी / ई "बुल्गारिया" ने बाएं मोड़ में प्रवेश किया। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जब पतवारों को बाईं ओर स्थानांतरित किया जाता है, तो सभी जहाज स्टारबोर्ड पर एक अतिरिक्त गतिशील रोल प्राप्त करते हैं। नतीजतन, रोल कोण 9 डिग्री था। "इस तरह के रोल के साथ, स्टारबोर्ड की तरफ के पोरथोल पानी में प्रवेश कर गए, जिसके परिणामस्वरूप 1 मिनट में लगभग 50 टन आउटबोर्ड पानी खुले पोरथोल के माध्यम से पोत के डिब्बों में प्रवेश कर गया। बंदरगाह की तरफ हवा से प्रभावित क्षेत्र को कम करने के लिए, कप्तान ने "हवा के लिए" पाठ्यक्रम पर झूठ बोलने का फैसला किया। ऐसा करने के लिए, पतवारों को बाईं ओर 15T सेट किया गया था। ” नतीजतन, रोल में वृद्धि हुई और जहाज के डिब्बों में प्रवेश करने वाले पानी की कुल मात्रा 125 टन प्रति मिनट तक पहुंच गई। उसके बाद, स्टारबोर्ड की तरफ की सभी खिड़कियां और मुख्य डेक का हिस्सा पानी में डूब गया। अगले 5-7 सेकंड में, सूची में 15 से 20 डिग्री की तेज वृद्धि हुई, जिसके परिणामस्वरूप जहाज स्टारबोर्ड पर पलट गया और डूब गया।

दो जहाजों - सूखा मालवाहक जहाज "अरबट" और पुशर "डुनैस्की 66" यात्रियों और जहाज "बुल्गारिया" के चालक दल के साथ राफ्ट द्वारा पारित किया गया। संकटग्रस्त लोगों की सहायता के लिए आने वाला पहला जहाज अरबेला क्रूज जहाज था, जिसके चालक दल ने बचाव अभियान चलाया था। जहाज अरबेला पर, बचे लोगों को प्राथमिक चिकित्सा, भोजन, गर्म पेय और सूखे कपड़े दिए गए। कई गंभीर रूप से घायलों को उल्का पर कज़ान भेजा गया।

त्रासदी के दिन से कई दिनों तक, कुइबिशेव जलाशय के नीचे से "बुल्गारिया" जहाज को उठाने और मृतकों के शवों की तलाश जारी थी। रूस के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय, रूस के परिवहन मंत्रालय, रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय, स्वास्थ्य और सामाजिक विकास मंत्रालय और सेवज़ापकनत सहित वाणिज्यिक संरचनाओं के महत्वपूर्ण बलों को दुर्घटना क्षेत्र में खींच लिया गया था (अद्वितीय उपकरण था जहाज उठाने के लिए विकसित)। नतीजतन, जहाज "बुल्गारिया" को उठाया गया और कुइबिशेव ज़टन में निकटतम शिपयार्ड में ले जाया गया। समानांतर में, मृतकों के सभी शव मिले।

जहाज "बुल्गारिया" के दुर्घटनाग्रस्त होने के संबंध में रूसी संघ की जांच समिति ने कई आपराधिक मामले शुरू किए, और कई अधिकारियों पर मुकदमा भी चलाया:

नतीजतन, प्रारंभिक जांच चरण में, सभी आपराधिक मामलों (कप्तानों यू। तुचिन और ए। ईगोरोव के खिलाफ शुरू किए गए आपराधिक मामलों के अपवाद के साथ) को एक कार्यवाही में जोड़ा गया था, और रूसी के आपराधिक संहिता के अंतिम आरोप और लेख आरोपितों पर लगाए गए फेडरेशन को स्पष्ट किया गया।

कज़ान शहर के मॉस्को डिस्ट्रिक्ट कोर्ट के 03-07 जुलाई 2014 के फैसले से, आपराधिक मामले के सभी प्रतिवादियों को उन अपराधों के लिए दोषी पाया गया, जिन पर उन पर आरोप लगाया गया था (एस। इन्याकिना को छोड़कर, जिन्हें बरी कर दिया गया था) रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 263 पर अत्यधिक आरोपित)। अनुभाग में अधिक विवरण।

उपरोक्त आपराधिक मामलों में सभी प्रतिवादी, दो कप्तानों के अपवाद के साथ, जिन्होंने संकट में उन लोगों को सहायता प्रदान नहीं की, और जहाज "बुल्गारिया" रामिल खमेतोव के कप्तान के वरिष्ठ सहायक को हिरासत में रखा गया था।

कई विभागों ने जहाज "बुल्गारिया" के दुर्घटना के तथ्य पर निरीक्षण के परिणामों पर जनता के सामने अपनी राय प्रस्तुत की (अनुभाग देखें)।

जहाज "बुल्गारिया" के पतन का रूस और बाकी दुनिया में एक बड़ा सार्वजनिक आक्रोश था, जिसके कारण नदी बेड़े उद्योग में नदी रजिस्टर और रोस्ट्रान्सनाडज़ोर के निकायों में बड़े पैमाने पर निरीक्षण की शुरुआत हुई। यह "बुल्गारिया" की दुर्घटना थी जिसने अनिवार्य वाहक देयता बीमा पर कानून अपनाने की प्रक्रिया को तेज कर दिया।

स्मृति

जहाज "बुल्गारिया" के मलबे के कुछ दिनों के भीतर, कज़ान के कई निवासी कज़ान नदी के बंदरगाह पर आए, जहां एक सहज लोक स्मारक बनाया गया, जिसमें हजारों नरम खिलौने, फूल और जलती हुई मोमबत्तियां शामिल थीं।

पांच वर्षीय किरिल चेर्नोव के माता-पिता, जो जहाज "बुल्गारिया" के दुर्घटना में मारे गए थे, ने घोषणा की कि वे मुआवजे के धन के साथ क्रास्नोगोर्स्क गणराज्य मारियाएल के गांव के पास एक बच्चों के शहर का निर्माण करेंगे।

जांच के परिणाम

रोस्ट्रान्सनाडज़ोर

लेखापरीक्षा निष्कर्ष के ऑपरेटिव भाग से:

1. एक यात्रा की योजना, तैयारी और कार्यान्वयन के दौरान नेविगेशन की सुरक्षा को विनियमित करने वाले नियामक दस्तावेजों की आवश्यकताओं के जहाज के मालिक और जहाज के कप्तान द्वारा गैर-पूर्ति, जिसके दौरान जहाज के नेविगेशन की सुरक्षा सुनिश्चित नहीं की गई थी। इसलिए जहाज के मालिक और जहाज के कप्तान ने जानबूझकर इस परियोजना के जहाजों पर रूसी नदी रजिस्टर के प्रतिबंधों का उल्लंघन किया, उनके संचालन पर रोक लगाई:

2. चालक दल के सदस्यों की निम्न योग्यता और अनुशासनहीनता, इसमें व्यक्त की गई है:

जब जहाज जलाशय में प्रवेश करता है और तूफान की चेतावनी मिलने पर आवश्यक सुरक्षा उपाय करने में विफल रहता है। जहाज पर स्टारबोर्ड और पोर्टसाइड के पोरथोल को नीचे की ओर नहीं लगाया गया था, जिसमें इंजन कक्ष भी शामिल था, जहां केवल चालक दल के सदस्य ड्यूटी पर थे;
अनधिकृत रूप से, पुल से एक आदेश प्राप्त किए बिना, स्टारबोर्ड की तरफ मुख्य डीजल जनरेटर के मुख्य अभियंता द्वारा बंद करना;
तकनीकी संचालन के नियमों का पालन न करने के कारण जहाज तंत्र की अक्षमता में;
आम तौर पर स्वीकृत तरीकों और जहाज प्रबंधन के तरीकों का पालन न करने में। बाईं ओर मुड़ने की पैंतरेबाज़ी को ध्यान में रखे बिना किया गया था: पोत की स्थिरता की ख़ासियत, जिसमें पहले से ही स्टारबोर्ड के लिए 4 ° की सूची थी; बाईं ओर परिसंचरण के दौरान केन्द्रापसारक बल के कारण स्टारबोर्ड पर एक अतिरिक्त रोल; बंदरगाह की ओर बहने वाली तेज हवा और जहाज की एक बड़ी हवा;
1 मार्च, 2010 को रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित रूसी संघ के अंतर्देशीय जलमार्ग पर पोत यातायात के नियंत्रण को भेजने की प्रक्रिया के अनुच्छेद 15 और 16 की आवश्यकताओं के पोत के कप्तान द्वारा उल्लंघन में . 47 "रूसी संघ के अंतर्देशीय जलमार्ग पर पोत यातायात के नियंत्रण को भेजने की प्रक्रिया के अनुमोदन पर" (कप्तान ने डिस्पैचर को सूचित नहीं किया और जहाज की आवाजाही के लिए डिस्पैच क्लीयरेंस प्राप्त नहीं किया)।

रूसी संघ की जांच समिति

आरएफ आईसी व्लादिमीर-मार्किन के आधिकारिक प्रतिनिधि:

जांच समिति आधिकारिक तौर पर घोषणा करती है कि न्यायिक आयोग, नौवहन और इंजीनियरिंग विशेषज्ञता के परिणामों के आधार पर ही जहाज के डूबने का कारण अंततः स्थापित करना संभव होगा, जो वर्तमान में चल रहा है। विशेषज्ञ आयोग के निष्कर्ष को ध्यान में रखते हुए, उचित प्रक्रियात्मक निर्णय किए जाएंगे।

रूसी नदी रजिस्टर की श्रेडने-वोल्गा शाखा द्वारा किए गए जहाज के सर्वेक्षण के परिणामों के संदर्भ में मीडिया में प्रसारित जानकारी, कि "बुल्गारिया" की दुर्घटना छेद के कारण हुई, वास्तविकता के अनुरूप नहीं है। जांच का मानना है कि अज्ञात विशेषज्ञों के संदर्भ का उपयोग जानबूझकर जनमत को प्रभावित करने के लिए किया जाता है ताकि आपराधिक दायित्व अधिकारियों, जिनके खिलाफ एक आपराधिक मामला पहले ही शुरू किया जा चुका है, साथ ही साथ अन्य व्यक्तियों पर भी मुकदमा चलाया जा सकता है।

मामले में प्रतिवादियों को फैसले की घोषणा के बाद व्लादिमीर मार्किन:

मैं ध्यान देता हूं कि जांच ने न केवल त्रासदी के कारणों को स्थापित किया, बल्कि भविष्य में ऐसा होने से रोकने के उपाय भी किए। स्वास्थ्य की कीमत पर गैर-जिम्मेदार व्यापारियों और भ्रष्ट अधिकारियों को समृद्ध करने की इच्छा, और इससे भी अधिक नागरिकों के जीवन को बख्शा नहीं जाना चाहिए।

रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय

जहाज "बुल्गारिया" के दुर्घटना के कारण का प्रारंभिक संस्करण - खुली खिड़कियां।

रूसी संघ का सिविक चैंबर

21 नवंबर, 2011 को, रूसी संघ के सिविक चैंबर ने एक सार्वजनिक जांच का निष्कर्ष प्रस्तुत किया, जिसमें से यह निम्नानुसार है कि चालक दल ने जहाज के लिए घोषित मौसम संबंधी पूर्वानुमान के अनुसार, नौकायन के लिए जहाज तैयार करने के लिए आवश्यक उपाय नहीं किए। कुइबिशेव जलाशय, विशेष रूप से, "बुल्गारिया" के चालक दल ने पोत की स्थिरता प्रदान नहीं की, आपातकालीन लोगों सहित पोर्थोल को नीचे नहीं गिराया, बाएं मुख्य इंजन के टूटने को समाप्त नहीं किया, और इसके साधनों को भी नहीं जोड़ा। रिपोर्ट में कहा गया है कि आपातकालीन बिजली स्रोतों के लिए संचार, पोत को उसके वास्तविक भार को ध्यान में रखे बिना नियंत्रित किया गया था। जहाज के स्टारबोर्ड पर प्रारंभिक रोल की उपस्थिति, एक अतिरिक्त रोल की उपस्थिति जब जहाज बाईं ओर मुड़ता है, साथ ही भारी हवा और लहरों (जलाशय में) के झोंके के कारण पानी का एक गहन प्रवाह होता है खुली खिड़कियों के माध्यम से पतवार और, परिणामस्वरूप, पोत की स्थिरता और बाढ़ के नुकसान के लिए।

कोर्ट

तातारस्तान गणराज्य का पंचाट न्यायालय

9 अगस्त, 2011 को, तातारस्तान गणराज्य के पंचाट न्यायालय (न्यायाधीश नासीरोव ए.आर.) ने ArgoRechTour Limited Liability Company को अनुच्छेद 14.1 के भाग 2 के तहत एक प्रशासनिक अपराध करने का दोषी पाया। रूसी संघ का प्रशासनिक कोड और उसे 50,000 रूबल की राशि में प्रशासनिक जुर्माना की सजा सुनाई गई थी (इस अपराध के लिए अधिकतम दंड) .

निर्णय के तर्क भाग से अंश:

जैसा कि 10.07.2011 को 13:30 बजे मामले में प्रस्तुत दस्तावेजों से देखा जा सकता है। कुइबिशेव जलाशय के जलमार्ग के 1406.0 0 किमी पर, पास Syukeyevo समझौता (रूसी संघ के यूरोपीय संघ के एकीकृत राज्य सिविल सेवा के एटलस के अनुसार, खंड 6, 2006 के संस्करण का भाग 1) उड़ान बुल्गारिया - कज़ान, यात्री d / e "बुल्गारिया" यात्रियों के साथ बोर्ड, 147 लोगों की राशि में, और चालक दल के सदस्य, एक अतिभारित अवस्था में, जिसमें खराबी है बिजली संयंत्र, एक नासमझ चालक दल के साथ, स्टारबोर्ड के लिए एक रोल, बाईं ओर एक मोड़ युद्धाभ्यास करते समय और 82 एक्सल बॉय के क्षेत्र में हवा में संभावित वृद्धि, बोर्ड पर एक कैप्सिंग हुई, जिसके बाद बाढ़ आई और बड़ी मात्रामानव बलिदान।

समाधान के परिणाम भाग से:

बताई गई आवश्यकताओं को पूरा करें।एंगेज लिमिटेड लायबिलिटी कंपनी ArgoRechTour, पते पर पंजीकृत: तातारस्तान गणराज्य, कज़ान, सेंट। बेलिंस्की, 41, उपयुक्त। (कार्यालय) 22, एकीकृत . में शामिल राज्य रजिस्टर 50,000 रूबल की राशि में प्रशासनिक जुर्माना लगाने के साथ रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 14.1 के भाग 2 के तहत प्रशासनिक दायित्व के लिए मुख्य राज्य पंजीकरण संख्या 1101690064464 के तहत कानूनी संस्थाएं।

कज़ान के मास्को जिला न्यायालय

पीड़ितों और अन्य व्यक्तियों के अनुरोध पर, जिनमें से अधिकांश कज़ान शहर में रहते हैं, तातारस्तान गणराज्य के सर्वोच्च न्यायालय ने "बुल्गारिया जहाज के दुर्घटना पर" और मास्को के आपराधिक मामले के क्षेत्रीय अधिकार क्षेत्र को बदल दिया। कज़ान शहर के जिला न्यायालय को प्रथम दृष्टया न्यायालय के रूप में नियुक्त किया गया था।

6 मई 2013 को, कज़ान शहर के मास्को जिला न्यायालय ने मुख्य आपराधिक मामले के पहले उदाहरण पर विचार करना शुरू किया। फैसले की घोषणा सहित अदालत की सुनवाई का हिस्सा, सभी पीड़ितों, गवाहों और प्रेस के सदस्यों को समायोजित करने में सक्षम होने के लिए संस्कृति के यूनोस्ट हाउस में स्थानांतरित कर दिया गया था।

कज़ान शहर के मॉस्को डिस्ट्रिक्ट कोर्ट में 3 जुलाई से 7 जुलाई 2014 (रुकावट के साथ) की अवधि में, न्यायाधीश एस एन याकुनिन ने मामले में सभी प्रतिवादियों के खिलाफ फैसले की घोषणा की।

स्वेतलाना इन्याकिना- रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 238, भाग 2, 143, भाग 3 के तहत अपराध करने का दोषी पाया गया और एक दंड कॉलोनी में 11 साल की कैद की सजा सुनाई गई। कला के अनुसार। रूसी संघ के आपराधिक संहिता का 263 भाग 2 उचित है। रामिल्या खमेतोवा- रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 238 भाग 2, 263 भाग 2 के तहत अपराध करने का दोषी पाया गया और उसे एक दंड कॉलोनी में 6 साल 6 महीने की अवधि के लिए कारावास की सजा सुनाई गई। हस्ताक्षर के रूप में निवारक उपाय बदलें नहीं छोड़ने के लिए - अदालत कक्ष में हिरासत में लेने के लिए। व्लादिस्लाव सेमेनोव- रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 285 भाग 3 के तहत अपराध करने का दोषी पाया गया और उसे दंड कॉलोनी में 5 साल की अवधि के लिए कारावास की सजा सुनाई गई। याकोवा इवाशोवा- रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 285 भाग 3 के तहत अपराध करने का दोषी पाया गया और उसे 5 साल की कैद की सजा सुनाई गई। उन्हें रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 238 के भाग 3 के तहत बरी कर दिया गया था। माफी अधिनियम के अस्तित्व को देखते हुए, याकोव इवाशोव को सजा से मुक्त किया जाना चाहिए। कोर्ट रूम में हिरासत से रिहा। Ireka Timergazeev- रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 285, भाग 3 के तहत अपराध करने का दोषी पाया गया और उसे एक दंड कॉलोनी में 6 साल की अवधि के लिए कारावास की सजा सुनाई गई।

इसके अलावा, सभी को 3 साल की अवधि के लिए कुछ गतिविधियों में शामिल होने से प्रतिबंधित किया गया है। पीड़ितों के नागरिक दावे को संतुष्ट किया कुल राशि 50,000,000 रूबल।

तातारस्तान गणराज्य का सर्वोच्च न्यायालय

2 अप्रैल 2015 को, तातारस्तान के सर्वोच्च न्यायालय ने डीजल-इलेक्ट्रिक जहाज "बुल्गारिया" के दुर्घटना पर आपराधिक मामले में फैसले को मंजूरी दी। सुप्रीम कोर्ट ने कला के तहत इवाशोव पर लगाई गई सजा को मजबूत करने का फैसला किया। रूसी संघ के आपराधिक संहिता के 285 और फैसले से माफी के फैसले को बाहर करें। उन्हें एक दंड कॉलोनी में साढ़े पांच साल की सजा सुनाई गई थी, जिसमें सभी प्रकार के परिवहन के संचालन की निगरानी करने वाले निकायों में पदों पर कब्जा करने के अधिकार से वंचित किया गया था, साथ ही तीन साल की अवधि के लिए रोसरजिस्ट नदी में उन्हें श्रेय दिया गया था। 12 जुलाई, 2011 से 3 जुलाई, 2014 तक नजरबंदी के समय की सजा काटने की अवधि। अदालत ने कला के भाग 2 से "आपराधिक अभियोजन के लिए सीमाओं के क़ानून की समाप्ति के कारण" जारी करते हुए, इनयाकिना की सजा को कम कर दिया। रूसी संघ के आपराधिक संहिता के 143, उसे केवल कला के तहत सजा सुनाई गई। रूसी संघ के आपराधिक संहिता के 238 (ऐसी सेवाएं प्रदान करना जो उपभोक्ताओं के जीवन और स्वास्थ्य की सुरक्षा की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती हैं, जो लापरवाही से दो या अधिक व्यक्तियों की मृत्यु का कारण बनी) - साढ़े नौ साल की जेल। अन्य की निंदा के संबंध में फैसले को बिना बदलाव के छोड़ दिया गया था।

जहाज "बुल्गारिया" के दुर्घटनाग्रस्त होने से जुड़ी घटनाओं में मुख्य प्रतिभागी

इनयाकिना स्वेतलाना जॉर्जीवना- जनरल डायरेक्टर और लिमिटेड लायबिलिटी कंपनी "अर्गोरेक्टुर" का एकमात्र सदस्य, जो 2011 सीज़न में मोटर जहाज "बुल्गारिया" का उप-किरायेदार और ऑपरेटर था। उन पर ऐसी सेवाएं प्रदान करने का आरोप है जो उपभोक्ताओं के जीवन और स्वास्थ्य की सुरक्षा की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती हैं (रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 238), अंतर्देशीय जल परिवहन के संचालन के लिए सुरक्षा नियमों का उल्लंघन करने का (अनुच्छेद 263) रूसी संघ का आपराधिक संहिता), श्रम सुरक्षा नियमों का उल्लंघन (रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 143) और उसके खिलाफ, निरोध के रूप में संयम का एक उपाय चुना गया था।
इवाशोव याकोवी- रूसी नदी रजिस्टर की कामा शाखा के वरिष्ठ विशेषज्ञ, जिन्होंने 2011 में बुल्गारिया जहाज के संचालन पर एक सकारात्मक राय एलएलसी जारी की थी। उन पर उपभोक्ताओं के जीवन और स्वास्थ्य की सुरक्षा (रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 238) की आवश्यकताओं के साथ इनयाकिना द्वारा प्रदान की गई सेवाओं के अनुपालन को प्रमाणित करने वाले आधिकारिक दस्तावेजों के गैरकानूनी जारी करने का आरोप है, भाड़े के लिए आधिकारिक शक्तियों का दुरुपयोग और अन्य व्यक्तिगत हितों (रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 285) और हिरासत के रूप में उसके खिलाफ संयम का एक उपाय चुना गया है।
टिमरगाज़ीव इरेकी- रोसट्रांसनादज़ोर के कज़ान विभाग के प्रमुख। जांच के अनुसार, इरेक तिमिरगाज़ीव ने व्लादिस्लाव सेमेनोव के साथ मिलकर यात्रियों को ले जाने के लिए अर्गोरेक्टुर एलएलसी की तत्परता के बारे में एक सकारात्मक निष्कर्ष दिया, जबकि इसके लिए कोई आधार नहीं थे। अन्य व्यक्तिगत हितों (रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 285) से कार्यालय के दुरुपयोग का आरोप लगाया गया था और हिरासत के रूप में संयम का एक उपाय उसके खिलाफ चुना गया था।
सेमेनोव व्लादिस्लाव- रोसट्रांसनादज़ोर के कज़ान विभाग के मुख्य राज्य निरीक्षक। जांच के अनुसार, व्लादिस्लाव सेम्योनोव ने इरेक तिमिरगाज़ीव के साथ मिलकर यात्रियों को परिवहन के लिए अर्गोरचतुर एलएलसी की तत्परता के बारे में एक सकारात्मक निष्कर्ष दिया, जबकि इसके लिए कोई आधार नहीं थे। अन्य व्यक्तिगत हितों (रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 285) से कार्यालय के दुरुपयोग का आरोप लगाया गया था और हिरासत के रूप में संयम का एक उपाय उसके खिलाफ चुना गया था।
तुचिन यूरी व्लादिस्लावॉविच- बचे हुए लोगों को सहायता प्रदान करने में विफलता के संबंध में रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 270 के तहत तातारस्तान गणराज्य के कामस्को-उस्तिन्स्की जिला अदालत द्वारा दोषी ठहराए गए ड्राई-कार्गो जहाज "अर्बत" के कप्तान जहाज "बुल्गारिया" की दुर्घटना। 130 हजार रूबल के जुर्माने की सजा। प्रारंभिक जांच और परीक्षण के दौरान, वह निरोध से संबंधित नहीं एक निवारक उपाय के चुनाव के संबंध में था।
ईगोरोव अलेक्जेंडर पावलोविच- जहाज के दुर्घटना में बचे लोगों को सहायता प्रदान करने में विफलता के संबंध में रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 270 के तहत कज़ान शहर के मास्को जिला न्यायालय द्वारा दोषी ठहराए गए पुशर "डुनैस्की 66" के कप्तान " बुल्गारिया"। 190 हजार रूबल के जुर्माने की सजा। प्रारंभिक जांच और परीक्षण के दौरान, वह निरोध से संबंधित नहीं एक निवारक उपाय के चुनाव के संबंध में था।
सफीन राशिद- कज़ान रिवर पोर्ट के निदेशक, 15 जुलाई, 2011 को "क्रूज़ पर" बुल्गारिया "जहाज को छोड़ने की अनुमति के रूप में" इस पद से बर्खास्त कर दिए गए। उन्होंने अपनी बर्खास्तगी को अदालत में चुनौती दी, लेकिन पहले और दूसरे उदाहरण की अदालतों ने बर्खास्तगी को वैध और उचित माना।
ओस्त्रोव्स्की अलेक्जेंडर- जहाज "बुल्गारिया" के कप्तान, "बुल्गारिया" जहाज की दुर्घटना में मृत्यु हो गई। दुर्घटनास्थल पर तलाशी अभियान के दौरान कैप्टन ओस्ट्रोव्स्की का शव कैप्टन के पुल पर मिला था। आरोपी की मौत के कारण खारिज किया गया था मामला
रामिल खमेतोव- जहाज "बुल्गारिया" के कप्तान के वरिष्ठ सहायक जो आपदा से बच गए। आपराधिक मामले की जांच के दौरान, उन पर यातायात सुरक्षा नियमों का उल्लंघन करने और अंतर्देशीय जल परिवहन (रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 263) के संचालन का आरोप लगाया गया था। न छोड़ने और उचित व्यवहार के लिए लिखित वचनबद्धता के रूप में उनके संबंध में संयम के उपाय के चुनाव के संबंध में उन्हें हिरासत में नहीं रखा गया था।
ख्रामोव अलेक्जेंडर ग्रिगोरिएविच- Gosmorrechnadzor (निज़नी नोवगोरोड) के वोल्गा विभाग के प्रमुख, जिन्होंने 22 अगस्त, 2011 को अपने पद से बर्खास्त होने के सिलसिले में आत्महत्या कर ली थी। अलेक्जेंडर ख्रामोव जहाज "बुल्गारिया" के दुर्घटनाग्रस्त होने के मामले में गवाह थे (इरेक टिमरगाज़ीव और व्लादिस्लाव सेमेनोव के रूप में वही गवाह 15 अगस्त, 2011 से पहले थे)।
लिज़ालिन, रोमन, एवगेनिविच- जहाज "अरबेला" के कप्तान, जिन्होंने एक साथ, जीवित यात्रियों और जहाज "बुल्गारिया" के चालक दल के सदस्यों के बचाव का आयोजन किया। इसके बाद उन्हें राज्य और विभागीय पुरस्कारों से नवाजा गया।
चेर्निशोव सर्गेई मिखाइलोविच- मेजर जनरल ऑफ जस्टिस, रूस की जांच समिति के अध्यक्ष के तहत विशेष रूप से महत्वपूर्ण मामलों के वरिष्ठ अन्वेषक, 07/10 पर जहाज "बुल्गारिया" के दुर्घटनाग्रस्त होने के तथ्य पर शुरू किए गए आपराधिक मामले की जांच के लिए बनाए गए जांच समूह के प्रमुख /2011.
याकुनिन सर्गेई निकोलाइविच- कज़ान शहर के मास्को जिला न्यायालय के न्यायाधीश, जिन्होंने पहले उदाहरण में "जहाज "बुल्गारिया के दुर्घटना पर" आपराधिक मामले पर विचार किया।
एंटोनोव (मिखाइल)- OJSC शिपिंग कंपनी कामा रिवर शिपिंग कंपनी, मैग्नेट का सबसे बड़ा शेयरधारक। काम नदी शिपिंग कंपनी ने विदेश में एंटोनोव की उड़ान के बारे में अफवाहों का खंडन किया।
नेज़्नाकिन वालेरी- ओजेएससी "शिपिंग कंपनी" के जनरल डायरेक्टर "कामा रिवर शिपिंग कंपनी" - मोटर जहाज "बुल्गारिया" के मालिक।
OJSC शिपिंग कंपनी काम नदी शिपिंग कंपनी (पर्म)- मोटर जहाज "बुल्गारिया" का मालिक, जिसने वर्तमान कानून के बावजूद जिम्मेदारी नहीं ली, जिसके अनुसार संपत्ति के कानूनी मालिक संपत्ति के संचालन से होने वाले नुकसान की जिम्मेदारी वहन करते हैं।
ब्रीज एलएलसी (पर्म)- एक कंपनी जो जहाज "बुल्गारिया" का किरायेदार है, जिसने इस जहाज को एलएलसी "अर्गोरेक्टुर" के उपठेके में स्थानांतरित कर दिया।
Argorechtur LLC (कज़ान) 2010 के अंत में स्वेतलाना इनयाकिना द्वारा स्थापित एक ट्रैवल कंपनी है। 10 जुलाई, 2011 तक, यह कानूनी इकाई मोटर जहाज "बुल्गारिया" की वर्तमान उप-पट्टेदार थी, जो चालक दल की भर्ती, वर्तमान मरम्मत और उचित तकनीकी स्थिति में जहाज के रखरखाव के लिए पूरी तरह से जिम्मेदार थी।

आपदा के बारे में राय

वोल्गा पर एक भयानक त्रासदी हुई। पीड़ितों के परिवारों और दोस्तों के प्रति मेरी संवेदनाएं

और बैठकों में निर्देश दिया:

सभी खोज गतिविधियों को समाप्त किया जाना चाहिए, इस तथ्य के बावजूद कि व्यावहारिक रूप से किसी के जीवित होने की कोई उम्मीद नहीं है। यह काफी समझने योग्य नैतिक और नैतिक कारणों से और उसकी मृत्यु की सभी परिस्थितियों का पता लगाने के लिए किया जाना चाहिए।

हमारे साथ तैरने वाले पुराने जहाजों की संख्या अविश्वसनीय है! सिर्फ इसलिए कि यह पहले हुआ था, इसका मतलब यह नहीं है कि ऐसा नहीं हो सकता। यह हुआ, और सबसे भयानक परिणामों के साथ। इस स्थिति का आकलन करना आवश्यक है और या तो उन सभी लोगों के लिए आवश्यक ओवरहाल करने के लिए मजबूर करना आवश्यक है जिनके पास जहाजों का स्वामित्व है, या यदि वे इस प्रकार के परिवहन के लिए उपयुक्त नहीं हैं तो उन्हें हटा देना चाहिए।

इस अपराध के लिए कागज लहराने वाले "स्विचमैन" नहीं, बल्कि इस प्रक्रिया को आयोजित करने वाले सभी लोगों को जवाबदेह ठहराया जाना चाहिए ... समुद्र न केवल अनुशासनात्मक हो सकता है, बल्कि आपराधिक भी हो सकता है। यह आपराधिक जिम्मेदारी बहुत ही ठोस दंड में तब्दील होनी चाहिए।

जो हुआ उसे समझना, उजागर करना और जिम्मेदार लोगों को दंडित करना आवश्यक है। यह इस गड़बड़ी के आयोजकों सहित लोगों की एक विस्तृत श्रृंखला के संबंध में किया जाना चाहिए, न कि केवल "स्विचमेन", ज़िट्स-अध्यक्ष और अन्य यादृच्छिक लोग जो इस कक्षा में गिर गए।

यदि तकनीक पुरानी है, तो क्या मानव जीवन के जोखिम पर इस तकनीक का उपयोग करना संभव है?केवल पैसा पाने के लिए? यह कोई संयोग नहीं है कि ये सभी आपदाएँ एक ओर साहस, निस्वार्थ कर्मों के उदाहरणों के साथ-साथ कायरता और लापरवाही के उदाहरणों के साथ हैं ... कोई भी साधन हमारे जीवन की प्रमुख विशेषता बनी हुई है, तो हम प्रतीक्षा कर रहे हैंके बारे में बड़ी आपदाएँ।

10 जुलाई को "बुल्गारिया" के साथ जो हुआ, उसने बिना किसी अतिशयोक्ति के पूरे देश को झकझोर कर रख दिया। कितने पीड़ित, कितने बच्चे मारे गए! यह भयानक है कि हमें गैर-जिम्मेदारी के लिए, लापरवाही के लिए, लालच के लिए, तकनीकी सुरक्षा नियमों के घोर उल्लंघन के लिए ऐसी श्रद्धांजलि देनी पड़ रही है ...

... सामान्य तौर पर, यह कैसे हो सकता है कि पर्यटन गतिविधियों के लिए लाइसेंस के बिना, जहाजों के उपयोग के लिए लाइसेंस के बिना एक कंपनी काम कर सकती है? बंदरगाह पर टिकट कैसे बिके? किसने अनुमति दी? उन्हें बंदरगाह से कैसे छोड़ा गया? बंदरगाह ने इस कंपनी के साथ एक समझौता कैसे किया, जिसके पास बंदरगाह में सेवा करने का कोई लाइसेंस नहीं है? यह कैसे हो सकता है? रोस्तेखनादज़ोर, रोसट्रांसनादज़ोर कहाँ था? ये सभी विभाग कहाँ थे?

ओजेएससी "शिपिंग कंपनी" काम नदी शिपिंग कंपनी "के जनरल डायरेक्टर वालेरी नेज़नाकिन, जहाज "बुल्गारिया" के दुर्घटना के एक दिन बाद:

इस मामले में, हम यात्रियों की मौत के लिए कानूनी नहीं, बल्कि केवल नैतिक जिम्मेदारी लेते हैं।

नाव के साथ सब कुछ ठीक था। रजिस्टर के दस्तावेजों के अनुसार, सब कुछ क्रम में था, जहाज तकनीकी रूप से फिट स्थिति में था। यह आसान हैहमला चेतावनी और तेज हवा। वे एक तूफान में फंस गए, और पकड़ में पानी भर गया।

यात्री जहाज "बुल्गारिया" की बाढ़ और यात्रियों की मौत के तथ्य पर, रूस की जांच समिति के परिवहन के प्रिवोलज़्स्की जांच विभाग ने एक आपराधिक मामला शुरू किया। आरएफ आईसी के परिवहन के लिए वोल्गा जांच विभाग (11.07.11)। 11 जुलाई 2011 को पुनःप्राप्त। मूल से 14 अगस्त 2012 को संग्रहीत।
राज्य के लिए सह-मालिकों बुल्गारिया एक आपराधिक मामला गैर-भुगतान लाभांश के खिलाफ
OJSC "शिपिंग कंपनी" काम नदी शिपिंग कंपनी "" (KRP), 1993 में पंजीकृत। 53% शेयर संयुक्त अरब अमीरात में पंजीकृत एंटोनोव समूह - एफजेडई के माध्यम से ओजेएससी मिखाइल एंटोनोव के निदेशक मंडल के अध्यक्ष के हैं। अधिकृत पूंजी का 32.13% राज्य का है। ओजेएससी के बयानों के अनुसार, यह बुल्गारिया सहित अपने छह जहाजों को एलएलसी ब्रीज (पर्म) को पट्टे पर देता है, जिसके संस्थापक मिखाइल एंटोनोव भी हैं। ब्रीज़ एलएलसी ने बदले में, इस पोत को ArgoRechTour LLC (कज़ान) को उप-पट्टे पर दिया, जिसके प्रमुख और संस्थापक स्वेतलाना इन्याकिना हैं

"बुल्गारिया"(रूसी बुल्गारिया) (2010 तक - "यूक्रेन") - एक डबल-डेक नदी क्रूज जहाज, जहां कभी-कभी जहाज पर कॉर्पोरेट पार्टियां आयोजित की जाती थीं। 10 जुलाई, 2011 को, यह 20 मीटर की गहराई पर स्यूकेयेवो (तातारस्तान) गांव के पास कुइबिशेव जलाशय में डूब गया।

बोर्ड पर 201 लोग थे (147 यात्री, 36 चालक दल के सदस्य, 18 अनिर्दिष्ट यात्री)। 79 लोगों को बचाया।

कहानी

जहाज 1955 में कोमारनो (चेकोस्लोवाकिया, अब - स्लोवाकिया) शहर में बनाया गया था और परियोजना 785 "रूस" के जहाजों से संबंधित था। शुरू से ही इसे "यूक्रेन" कहा जाता था। फरवरी 2010 में, वोल्गा बुल्गारिया के प्राचीन राज्य के सम्मान में इसका नाम बदलकर "बुल्गारिया" कर दिया गया।

दुर्घटना

9 जुलाई, 2011 "बुल्गारिया" ने कज़ान को कुइबिशेव जलाशय के पानी के साथ बोलगर शहर के लिए एक क्रूज के लिए छोड़ दिया। चलते समय, बर्तन को दाईं ओर लुढ़कना चाहिए। 10 जुलाई को जहाज विपरीत दिशा में रवाना हुआ। प्रस्थान के तीन घंटे बाद, खराब मौसम की वजह से जहाज कुछ ही मिनटों में नीचे की ओर डूब गया। जो लोग पानी की सतह पर पहुंचने में कामयाब रहे, उन्हें अरबेला जहाज ने उठा लिया। प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, खराब बाएं इंजन आपदा का कारण बना। रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 263 के तहत तुरंत एक आपराधिक मामला शुरू किया गया था - यातायात सुरक्षा और रेलवे, हवाई और समुद्री परिवहन के संचालन के नियमों का उल्लंघन। जांचकर्ताओं ने पाया कि बुल्गारिया बिना लाइसेंस के अपनी आखिरी उड़ान से निकल गया। यह भी पाया गया कि पोत तकनीकी रूप से दोषपूर्ण और ओवरलोडेड था। जहाज के मालिक - ओजेएससी "शिपिंग कंपनी" के जनरल डायरेक्टर कामा रिवर शिपिंग कंपनी "वालेरी किरचानोव - ने कहा कि इंजन की खराबी किसी भी तरह से जहाज की सुरक्षा को प्रभावित नहीं कर सकती है, और यह भी कि एक "मानव कारक" संभव था। यह भी पाया गया कि जहाज डी-एनर्जीकृत था, इसलिए मदद के लिए संकेत देना असंभव था।

कज़ान नदी बंदरगाह में लोगों का स्मारक

यूक्रेन के विदेश मामलों के मंत्रालय के सूचना नीति विभाग के निदेशक ओलेग वोलोशिन ने कहा कि "बुल्गारिया" पर मृतकों में कोई यूक्रेनी नहीं था।

"बुल्गारिया" में मारे गए लोगों में 80% महिलाएं और बच्चे हैं। रेस्तरां में कई वयस्क पाए गए क्योंकि आपदा के समय लंच का समय था।

जहाज उठाने का संचालन

वृद्धि से जुड़ी लागतों को वित्तपोषित करने के लिए, जिसमें शामिल हैं कलात्मक कार्य, "बुल्गारिया" कुइबिशेव जलाशय के नीचे से और इसके रस्से से कीचड़ बिंदु तक 150 मिलियन रूबल आवंटित किए गए। आपातकालीन स्थितियों की रोकथाम और परिसमापन के लिए रूसी सरकार के आरक्षित कोष से जहाज उठाने के काम को वित्तपोषित किया गया था।

18 जुलाई की सुबह जहाज को उठाने का काम शुरू हुआ। ऑपरेशन में फ्लोटिंग क्रेन "माइटी" और केपीएल -351 ("स्टॉर्म") शामिल थे, जिनकी उठाने की क्षमता क्रमशः 350 और 300 टन थी, 10 टन की भारोत्तोलन क्षमता वाली एक सहायक फ्लोटिंग क्रेन, आपातकालीन मामलों के अनुसंधान संस्थान के विशेषज्ञ और नौसेना अकादमी के डाइविंग वर्क्स का नाम एन जी कुज़नेत्सोव के नाम पर रखा गया है। कुल मिलाकर, 918 लोग खोज और बचाव कार्यों में शामिल थे, जिनमें 47 गोताखोर, 9 मनोवैज्ञानिक और 209 उपकरण शामिल थे, जिनमें 49 नदी और 15 विमान (4 विमान, 11 हेलीकॉप्टर) शामिल थे। जहाज-उठाने के संचालन के दौरान, जहाज के पतवार की जांच की गई और, दूसरे प्रयास में (पहले प्रयास के दौरान, धनुष को फाड़ दिया गया), पानी के ऊपर ऊपरी डेक के स्तर तक उठाया गया। निरीक्षण के बाद, "बुल्गारिया" को किरेल्स्की बैकवाटर से घेर लिया गया।

25 जुलाई की सुबह 7 बजे तक हादसे में मारे गए सभी लोगों के शव मिले. कुल 122 मृत पाए गए, जिनमें 28 बच्चे, 72 महिलाएं, 22 लोग शामिल हैं। 119 निकायों की पहचान की गई (25 जुलाई, 2011 तक)। 07/25/2011 से "सभी मृतकों के शवों की पहचान के संबंध में", जल क्षेत्र और आस-पास के क्षेत्र में तलाशी अभियान पूरा किया गया।

25 जुलाई को, जहाज को घेर लिया गया, कुइबिशेव संयंत्र में पतवार को सील करने और सूखी डॉकिंग के लिए पानी निकालने का काम शुरू हुआ। खोजी कार्रवाई पूरी होने के बाद, जहाज को निपटाने की योजना है।

आपदा जांच

12 जुलाई को, मोटर जहाज "बुल्गारिया" के दुर्घटना के संबंध में, पोत एलएलसी "अर्गोरेचटूर" स्वेतलाना इन्याकिनोया के ऑपरेटर-ऑपरेटर के सामान्य निदेशक और काम शाखा के वरिष्ठ विशेषज्ञ के खिलाफ एक आपराधिक मामला शुरू किया गया था। रूसी नदी रजिस्टर, जिसने "बुल्गारिया", याकोव इवाशोव को संचालित करने की अनुमति जारी की।

जुलाई 15 कज़ान लाइन डिवीजन ऑफ वोल्गा डिपार्टमेंट ऑफ स्टेट मैरीटाइम एंड रिवर सुपरविजन संघीय सेवाएलएलसी ArgoRechTour को प्रशासनिक जिम्मेदारी में लाने पर एक बयान के साथ परिवहन के क्षेत्र में पर्यवेक्षण पर तातारस्तान गणराज्य के मध्यस्थता न्यायालय में भी आवेदन किया। मामले की सुनवाई 9 अगस्त 2011 को निर्धारित की गई थी।

15 अगस्त को, Rostransnadzor आयोग ने बुल्गारिया डीजल-इलेक्ट्रिक जहाजों की दुर्घटना की जांच पूरी की। आयोग ने निष्कर्ष निकाला कि कई कारकों ने दुर्घटना में योगदान दिया। और विशेष रूप से, यात्रा की योजना, तैयारी और कार्यान्वयन के दौरान नेविगेशन की सुरक्षा को विनियमित करने वाले नियामक दस्तावेजों की आवश्यकताओं का पालन करने के लिए जहाज के मालिक और जहाज के कप्तान की विफलता, जिसके दौरान पोत के नेविगेशन की सुरक्षा सुनिश्चित नहीं की गई थी। , साथ ही चालक दल के सदस्यों की निम्न योग्यता और अनुशासनहीनता। जांच की सामग्री अभियोजक के कार्यालय में स्थानांतरित कर दी गई थी।

तारीख समय

13 घंटे 30 मिनट

मृत

122 लोग

प्रभावित

सामान्य जानकारी

जहाज "बुल्गारिया"

घटनाओं का कालक्रम

स्मृति

जहाज "बुल्गारिया" के दुर्घटनाग्रस्त होने के कुछ दिनों के भीतर, कज़ान के कई निवासी कज़ान नदी के बंदरगाह पर आए, जहाँ एक सहज लोक स्मारक बनाया गया, जिसमें हजारों नरम खिलौने, फूल और जलती हुई मोमबत्तियाँ थीं।

जांच के परिणाम

रोस्ट्रान्सनाडज़ोर

लेखापरीक्षा निष्कर्ष के ऑपरेटिव भाग से:

2. चालक दल के सदस्यों की निम्न योग्यता और अनुशासनहीनता, इसमें व्यक्त की गई है:

जब जहाज जलाशय में प्रवेश करता है और तूफान की चेतावनी मिलने पर आवश्यक सुरक्षा उपाय करने में विफल रहता है। जहाज पर स्टारबोर्ड और पोर्टसाइड के पोरथोल को नीचे की ओर नहीं लगाया गया था, जिसमें इंजन कक्ष भी शामिल था, जहां केवल चालक दल के सदस्य ड्यूटी पर थे;
अनधिकृत रूप से, पुल से एक आदेश प्राप्त किए बिना, स्टारबोर्ड की तरफ मुख्य डीजल जनरेटर के मुख्य अभियंता द्वारा बंद करना;
तकनीकी संचालन के नियमों का पालन न करने के कारण जहाज तंत्र की अक्षमता में;
आम तौर पर स्वीकृत तरीकों और जहाज प्रबंधन के तरीकों का पालन न करने में। बाईं ओर मुड़ने की पैंतरेबाज़ी को ध्यान में रखे बिना किया गया था: पोत की स्थिरता की ख़ासियत, जिसमें पहले से ही स्टारबोर्ड के लिए 4 ° की सूची थी; बाईं ओर परिसंचरण के दौरान केन्द्रापसारक बल के कारण स्टारबोर्ड पर एक अतिरिक्त रोल; बंदरगाह की ओर बहने वाली तेज हवा और जहाज की एक बड़ी हवा;
रूसी संघ के अंतर्देशीय जलमार्ग पर पोत यातायात के प्रेषण विनियमन की प्रक्रिया के अनुच्छेद 15 और 16 की आवश्यकताओं के पोत के कप्तान द्वारा उल्लंघन में, रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश 1 मार्च, 2010 संख्या 1 द्वारा अनुमोदित। 47 "रूसी संघ के अंतर्देशीय जलमार्ग पर पोत यातायात के प्रेषण विनियमन की प्रक्रिया के अनुमोदन पर" (कप्तान ने डिस्पैचर को सूचित नहीं किया और पोत की आवाजाही के लिए प्रेषण मंजूरी प्राप्त नहीं की)।

आरएफ आईसी व्लादिमीर मार्किन के आधिकारिक प्रतिनिधि:

जांच समिति आधिकारिक तौर पर घोषणा करती है कि न्यायिक आयोग, नौवहन और इंजीनियरिंग विशेषज्ञता के परिणामों के आधार पर ही जहाज के डूबने का कारण अंततः स्थापित करना संभव होगा, जो वर्तमान में चल रहा है। विशेषज्ञ आयोग के निष्कर्ष को ध्यान में रखते हुए, उचित प्रक्रियात्मक निर्णय किए जाएंगे।

रूसी नदी रजिस्टर की श्रेडने-वोल्गा शाखा द्वारा किए गए जहाज के सर्वेक्षण के परिणामों के संदर्भ में मीडिया में प्रसारित जानकारी, कि "बुल्गारिया" की दुर्घटना छेद के कारण हुई, वास्तविकता के अनुरूप नहीं है। जांच का मानना है कि अज्ञात विशेषज्ञों के संदर्भ का उपयोग जानबूझकर जनमत को प्रभावित करने के लिए किया जाता है ताकि आपराधिक दायित्व अधिकारियों, जिनके खिलाफ एक आपराधिक मामला पहले ही शुरू किया जा चुका है, साथ ही साथ अन्य व्यक्तियों पर भी मुकदमा चलाया जा सकता है।

रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय

जहाज "बुल्गारिया" के दुर्घटना के कारण का प्रारंभिक संस्करण - खुली खिड़कियां।

रूसी संघ का सिविक चैंबर

आपदा के बारे में राय

वोल्गा पर एक भयानक त्रासदी हुई। पीड़ितों के परिवारों और दोस्तों के प्रति मेरी संवेदनाएं

और बैठकों में निर्देश दिया:

सभी खोज गतिविधियों को समाप्त किया जाना चाहिए, इस तथ्य के बावजूद कि व्यावहारिक रूप से किसी के जीवित होने की कोई उम्मीद नहीं है। यह काफी समझने योग्य नैतिक और नैतिक कारणों से और उसकी मृत्यु की सभी परिस्थितियों का पता लगाने के लिए किया जाना चाहिए।

हमारे साथ तैरने वाले पुराने जहाजों की संख्या अविश्वसनीय है! सिर्फ इसलिए कि यह पहले हुआ था, इसका मतलब यह नहीं है कि ऐसा नहीं हो सकता। यह हुआ, और सबसे भयानक परिणामों के साथ। इस स्थिति का आकलन करना आवश्यक है और या तो उन सभी लोगों के लिए आवश्यक ओवरहाल करने के लिए मजबूर करना आवश्यक है जिनके पास जहाजों का स्वामित्व है, या यदि वे इस प्रकार के परिवहन के लिए उपयुक्त नहीं हैं तो उन्हें हटा देना चाहिए।

इस अपराध के लिए कागज लहराने वाले "स्विचमैन" नहीं, बल्कि इस प्रक्रिया को आयोजित करने वाले सभी लोगों को जवाबदेह ठहराया जाना चाहिए ... समुद्र न केवल अनुशासनात्मक हो सकता है, बल्कि आपराधिक भी हो सकता है। यह आपराधिक जिम्मेदारी बहुत ही ठोस दंड में तब्दील होनी चाहिए।

जो हुआ उसे समझना, उजागर करना और जिम्मेदार लोगों को दंडित करना आवश्यक है। यह इस गड़बड़ी के आयोजकों सहित लोगों की एक विस्तृत श्रृंखला के संबंध में किया जाना चाहिए, न कि केवल "स्विचमेन", ज़िट्स-अध्यक्ष और अन्य यादृच्छिक लोग जो इस कक्षा में गिर गए।

यदि तकनीक पुरानी है, तो क्या मानव जीवन के जोखिम पर इस तकनीक का उपयोग करना संभव है?केवल पैसा पाने के लिए? यह कोई संयोग नहीं है कि ये सभी आपदाएँ एक ओर साहस, निस्वार्थ कर्मों के उदाहरणों के साथ-साथ कायरता और लापरवाही के उदाहरणों के साथ हैं ... कोई भी साधन हमारे जीवन की प्रमुख विशेषता बनी हुई है, तो हम प्रतीक्षा कर रहे हैंके बारे में बड़ी आपदाएँ।

10 जुलाई को "बुल्गारिया" के साथ जो हुआ, उसने बिना किसी अतिशयोक्ति के पूरे देश को झकझोर कर रख दिया। कितने पीड़ित, कितने बच्चे मारे गए! यह भयानक है कि हमें गैर-जिम्मेदारी के लिए, लापरवाही के लिए, लालच के लिए, तकनीकी सुरक्षा नियमों के घोर उल्लंघन के लिए ऐसी श्रद्धांजलि देनी पड़ रही है ...

... सामान्य तौर पर, यह कैसे हो सकता है कि पर्यटन गतिविधियों के लिए लाइसेंस के बिना, जहाजों के उपयोग के लिए लाइसेंस के बिना एक कंपनी काम कर सकती है? बंदरगाह पर टिकट कैसे बिके? किसने अनुमति दी? उन्हें बंदरगाह से कैसे छोड़ा गया? बंदरगाह ने इस कंपनी के साथ एक समझौता कैसे किया, जिसके पास बंदरगाह में सेवा करने का कोई लाइसेंस नहीं है? यह कैसे हो सकता है? रोस्तेखनादज़ोर, रोसट्रांसनादज़ोर कहाँ था? ये सभी विभाग कहाँ थे?

इस मामले में, हम यात्रियों की मौत के लिए कानूनी नहीं, बल्कि केवल नैतिक जिम्मेदारी लेते हैं।

नाव के साथ सब कुछ ठीक था। रजिस्टर के दस्तावेजों के अनुसार, सब कुछ क्रम में था, जहाज तकनीकी रूप से फिट स्थिति में था। यह आसान हैहमला चेतावनी और तेज हवा। वे एक तूफान में फंस गए, और पकड़ में पानी भर गया।

जहाज "बुल्गारिया" के दुर्घटनाग्रस्त होने से जुड़ी घटनाओं में मुख्य प्रतिभागी

इनयाकिना स्वेतलाना जॉर्जीवना- जनरल डायरेक्टर और लिमिटेड लायबिलिटी कंपनी "अर्गोरेक्टुर" का एकमात्र सदस्य, जो 2011 सीज़न में मोटर जहाज "बुल्गारिया" का उप-किरायेदार और ऑपरेटर था। उन पर ऐसी सेवाएं प्रदान करने का आरोप है जो उपभोक्ताओं के जीवन और स्वास्थ्य की सुरक्षा की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती हैं (रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 238), अंतर्देशीय जल परिवहन के संचालन के लिए सुरक्षा नियमों का उल्लंघन करने का (अनुच्छेद 263) रूसी संघ का आपराधिक संहिता), श्रम सुरक्षा नियमों का उल्लंघन (रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 143) और उसके खिलाफ, निरोध के रूप में संयम का एक उपाय चुना गया था।
इवाशोव याकोवी- रूसी नदी रजिस्टर की कामा शाखा के वरिष्ठ विशेषज्ञ, जिन्होंने 2011 में मोटर जहाज "बुल्गारिया" के संचालन पर सकारात्मक राय एलएलसी "अर्गोरेक्टुर" जारी की थी। उन पर उपभोक्ताओं के जीवन और स्वास्थ्य की सुरक्षा (रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 238) की आवश्यकताओं के साथ इनयाकिना द्वारा प्रदान की गई सेवाओं के अनुपालन को प्रमाणित करने वाले आधिकारिक दस्तावेजों के गैरकानूनी जारी करने का आरोप है, भाड़े के लिए आधिकारिक शक्तियों का दुरुपयोग और अन्य व्यक्तिगत हितों (रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 285) और हिरासत के रूप में उसके खिलाफ संयम का एक उपाय चुना गया है।
टिमरगाज़ीव इरेकी- रोसट्रांसनादज़ोर के कज़ान विभाग के प्रमुख। जांच के अनुसार, इरेक तिमिरगाज़ीव ने व्लादिस्लाव सेमेनोव के साथ मिलकर यात्रियों को ले जाने के लिए अर्गोरेक्टुर एलएलसी की तत्परता के बारे में एक सकारात्मक निष्कर्ष दिया, जबकि इसके लिए कोई आधार नहीं थे। अन्य व्यक्तिगत हितों (रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 285) से कार्यालय के दुरुपयोग का आरोप लगाया गया था और हिरासत के रूप में संयम का एक उपाय उसके खिलाफ चुना गया था।
सेमेनोव व्लादिस्लाव- रोसट्रांसनादज़ोर के कज़ान विभाग के मुख्य राज्य निरीक्षक। जांच के अनुसार, व्लादिस्लाव सेम्योनोव ने इरेक तिमिरगाज़ीव के साथ मिलकर यात्रियों को परिवहन के लिए अर्गोरचतुर एलएलसी की तत्परता के बारे में एक सकारात्मक निष्कर्ष दिया, जबकि इसके लिए कोई आधार नहीं थे। उन पर अन्य व्यक्तिगत हितों (रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 285) से आधिकारिक शक्तियों के दुरुपयोग का आरोप लगाया गया है और उनके खिलाफ नजरबंदी के रूप में संयम का एक उपाय चुना गया था।
तुचिन यूरी व्लादिस्लावॉविच- बचे हुए लोगों को सहायता प्रदान करने में विफलता के संबंध में रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 270 के तहत तातारस्तान गणराज्य के कामस्को-उस्तिन्स्की जिला अदालत द्वारा दोषी ठहराए गए ड्राई-कार्गो जहाज "अर्बत" के कप्तान जहाज "बुल्गारिया" की दुर्घटना। 130 हजार रूबल के जुर्माने की सजा। प्रारंभिक जांच और परीक्षण के दौरान, वह निरोध से संबंधित नहीं एक निवारक उपाय के चुनाव के संबंध में था।
ईगोरोव अलेक्जेंडर पावलोविच- जहाज के दुर्घटना में बचे लोगों को सहायता प्रदान करने में विफलता के संबंध में रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 270 के तहत कज़ान शहर के मास्को जिला न्यायालय द्वारा दोषी ठहराए गए पुशर "डुनैस्की 66" के कप्तान " बुल्गारिया"। 190 हजार रूबल के जुर्माने की सजा। प्रारंभिक जांच और परीक्षण के दौरान, वह निरोध से संबंधित नहीं एक निवारक उपाय के चुनाव के संबंध में था।
सफीन राशिद- कज़ान रिवर पोर्ट के निदेशक, 15 जुलाई, 2011 को "क्रूज़ पर" बुल्गारिया "जहाज को छोड़ने की अनुमति के रूप में" इस पद से बर्खास्त कर दिए गए। उन्होंने अपनी बर्खास्तगी को अदालत में चुनौती दी, लेकिन पहले और दूसरे उदाहरण की अदालतों ने बर्खास्तगी को वैध और उचित माना।
ओस्त्रोव्स्की अलेक्जेंडर- जहाज "बुल्गारिया" के कप्तान, "बुल्गारिया" जहाज की दुर्घटना में मृत्यु हो गई। दुर्घटनास्थल पर तलाशी अभियान के दौरान कैप्टन ओस्ट्रोव्स्की का शव कैप्टन के पुल पर मिला था। आरोपी की मौत के कारण खारिज किया गया था मामला
रामिल खमेतोव- जहाज "बुल्गारिया" के कप्तान के वरिष्ठ सहायक जो आपदा से बच गए। आपराधिक मामले की जांच के दौरान, उन पर यातायात सुरक्षा नियमों का उल्लंघन करने और अंतर्देशीय जल परिवहन (रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 263) के संचालन का आरोप लगाया गया था। न छोड़ने और उचित व्यवहार के लिए लिखित वचनबद्धता के रूप में उनके संबंध में संयम के उपाय के चुनाव के संबंध में उन्हें हिरासत में नहीं रखा गया था।
ख्रामोव अलेक्जेंडर ग्रिगोरिएविच- Gosmorrechnadzor (निज़नी नोवगोरोड) के वोल्गा विभाग के प्रमुख, जिन्होंने 22 अगस्त, 2011 को अपने पद से बर्खास्त होने के सिलसिले में आत्महत्या कर ली थी। अलेक्जेंडर ख्रामोव जहाज "बुल्गारिया" के दुर्घटनाग्रस्त होने के मामले में गवाह थे (इरेक टिमरगाज़ीव और व्लादिस्लाव सेमेनोव के रूप में वही गवाह 15 अगस्त, 2011 से पहले थे)।
लिज़लिन रोमन एवगेनिविच- जहाज "अरबेला" के कप्तान, जिन्होंने एक साथ, जीवित यात्रियों और जहाज "बुल्गारिया" के चालक दल के सदस्यों के बचाव का आयोजन किया। इसके बाद उन्हें राज्य और विभागीय पुरस्कारों से नवाजा गया।
चेर्निशोव सर्गेई मिखाइलोविच- मेजर जनरल ऑफ जस्टिस, रूस की जांच समिति के अध्यक्ष के तहत विशेष रूप से महत्वपूर्ण मामलों के वरिष्ठ अन्वेषक, 10 जुलाई को जहाज "बुल्गारिया" के दुर्घटनाग्रस्त होने के तथ्य पर शुरू किए गए आपराधिक मामले की जांच के लिए बनाए गए खोजी समूह के प्रमुख, 2011.
एंटोनोव मिखाइल- OJSC शिपिंग कंपनी कामा रिवर शिपिंग कंपनी, मैग्नेट का सबसे बड़ा शेयरधारक। काम नदी शिपिंग कंपनी ने विदेश में एंटोनोव की उड़ान के बारे में अफवाहों का खंडन किया।
नेज़्नाकिन वालेरी- ओजेएससी "शिपिंग कंपनी" के जनरल डायरेक्टर "कामा रिवर शिपिंग कंपनी" - मोटर जहाज "बुल्गारिया" के मालिक।
OJSC शिपिंग कंपनी "काम नदी शिपिंग कंपनी" (पर्म)- मोटर जहाज "बुल्गारिया" का मालिक, जिसने वर्तमान कानून के बावजूद जिम्मेदारी नहीं ली, जिसके अनुसार संपत्ति के कानूनी मालिक संपत्ति के संचालन से होने वाले नुकसान की जिम्मेदारी वहन करते हैं।
ब्रीज एलएलसी (पर्म)- एक कंपनी जो जहाज "बुल्गारिया" का किरायेदार है, जिसने इस जहाज को एलएलसी "अर्गोरेक्टुर" के उपठेके में स्थानांतरित कर दिया।
Argorechtur LLC (कज़ान) 2010 के अंत में स्वेतलाना इनयाकिना द्वारा स्थापित एक ट्रैवल कंपनी है। 10 जुलाई, 2011 तक, यह कानूनी इकाई मोटर जहाज "बुल्गारिया" की वर्तमान उप-पट्टेदार थी, जो चालक दल की भर्ती, वर्तमान मरम्मत और उचित तकनीकी स्थिति में जहाज के रखरखाव के लिए पूरी तरह से जिम्मेदार थी।

यात्री जहाज "बुल्गारिया" की बाढ़ और यात्रियों की मौत के तथ्य पर, रूस की जांच समिति के परिवहन के लिए वोल्गा जांच विभाग ने एक आपराधिक मामला खोला। आरएफ आईसी के परिवहन के लिए वोल्गा जांच विभाग (11.07.11)। मूल से 14 अगस्त 2012 को पुरालेखित। 11 जुलाई 2011 को पुनःप्राप्त।
जहाज कज़ानो के बंदरगाह पर पहुंचा अरबेल्ला» बचाया यात्रियों के साथ
अरबेला से फोटो
रूसी संघ की जांच समितिदुर्घटना के संबंध में एक आपराधिक मामला खोला " बुल्गारिया»:: आपात स्थिति:: रोसबिजनेस कंसल्टिंग
जांच समिति ने बुल्गारिया आपदा के अपराधियों को पाया, और मीडिया और ब्लॉगर्स ने मालिक को पाया - संयुक्त रूस करोड़पति, Newsru.com, 07/12/2011
कामस्कोय उस्तिय शहर का कामस्को-उस्तिन्स्की जिला न्यायालय: 26 दिसंबर, 2011 को कला के तहत यू वी टुचिन के आरोपों पर एक आपराधिक मामले में फैसला सुनाया गया था। रूसी संघ के आपराधिक संहिता के 270।
वोल्गा के तट पर "बुल्गारिया" की दुर्घटना में मारे गए लोगों की याद में एक स्मारक खोला गया
"बुल्गारिया" के दुर्घटनास्थल पर पानी पर एक स्मारक बनाया गया था
मारी एल गणराज्य में, "बुल्गारिया" जहाज पर मरने वाले बच्चे की याद में एक बच्चों का शहर बनाया जाएगा।
परिवहन के क्षेत्र में पर्यवेक्षण के लिए संघीय सेवा आयोग ने एलएलसी "ArgoRechTour" (कज़ान) द्वारा पट्टे पर दिए गए डीजल-इलेक्ट्रिक जहाज "बुल्गारिया" की दुर्घटना की जांच पूरी की, जो 10 जुलाई, 2011 को डूब गया।
उसी समय, रूस की जांच समिति जहाज "बुल्गारिया" () के पतवार में मौजूदा छिद्रों के बारे में जानकारी का खंडन करती है।

वोल्गा पर जहाज बुल्गारिया की दुर्घटना जहाज "बुल्गारिया" की दुर्घटना: भाग्यवादी दिन का कालक्रम

सामान्य जानकारी

घटनाओं का कालक्रम

स्मृति

जांच के परिणाम

रोस्ट्रान्सनाडज़ोर

रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय

रूसी संघ का सिविक चैंबर

आपदा के बारे में राय

जहाज "बुल्गारिया" के दुर्घटनाग्रस्त होने से जुड़ी घटनाओं में मुख्य प्रतिभागी

टिप्पणियाँ

विश्वकोश YouTube

उपशीर्षक

पोत इतिहास

दुर्घटना और उसके बाद की घटनाएं

स्मृति

जांच के परिणाम

रोस्ट्रान्सनाडज़ोर

रूसी संघ की जांच समिति

रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय

रूसी संघ का सिविक चैंबर

कोर्ट

तातारस्तान गणराज्य का पंचाट न्यायालय

कज़ान के मास्को जिला न्यायालय

तातारस्तान गणराज्य का सर्वोच्च न्यायालय

जहाज "बुल्गारिया" के दुर्घटनाग्रस्त होने से जुड़ी घटनाओं में मुख्य प्रतिभागी

आपदा के बारे में राय

टिप्पणियाँ

सामान्य जानकारी

घटनाओं का कालक्रम

स्मृति

जांच के परिणाम

रोस्ट्रान्सनाडज़ोर

रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय

रूसी संघ का सिविक चैंबर

आपदा के बारे में राय

जहाज "बुल्गारिया" के दुर्घटनाग्रस्त होने से जुड़ी घटनाओं में मुख्य प्रतिभागी

टिप्पणियाँ