علامت با نشانه گذاری که مهمتر است در تضاد است. علامت یا نشانه گذاری مهم تر است

در این مقاله، سؤالی را بررسی خواهیم کرد که تعداد زیادی از دارندگان خودروهای تازه کار را نگران می کند - نشانه گذاری یا نماد ارزش بیشتر چیست؟ در واقع، چنین سؤالی بسیار مناسب است، مگر در مواردی که نیاز به علائم جاده و خط کشی جاده مورد بحث باشد.

بلافاصله مایل به دیدن آن است که اغلب علائم و نشانه ها
توسط یکدیگر تکرار می شوند یا مکمل یکدیگر هستند، یعنی. هیچ تناقضی ظاهر نمی شود
بدیهی است که در موارد مشابه، بحث تقدم کاراکترها یا نشانه گذاری مطرح نیست
مناسب. اما تضاد بین علائم و نشانه گذاری هنوز هم منحصر به فرد نیست
جاده ها، بنابراین، این موضوع نیاز به تحقیقات پر زحمت دارد.

در حال حاضر، ما علائم و نشانه های موقت را در نظر خواهیم گرفت،
در تضاد با یکدیگر و همچنین علائم و نشانه‌های بدون تغییر.

جاده موقت
نماد و نشانه گذاری

تفاوت بین علائم موقت جاده و خط کشی چیست؟
از مخالفان همیشگی خود؟ موقت و دائم از این جهت با هم تفاوت دارند
بر روی قفسه های قابل حمل نصب می شود.

علامت موقت دارای یک حامل ساخته شده از چکش کاری شده است
میله های متقاطع در برخی شرایط در قفسه های قابل حمل
تابلوهای دائمی برپا می کنند، اما ستون هایشان به زمین رانده می شود. یعنی نیاز داری
متوجه شوید، نه حداقل یک نماد" کارهای جاده ای" قابل حمل در نظر گرفته می شود.

علامت گذاری موقت فقط از نظر رنگ با علامت گذاری دائمی متفاوت است.
علامت گذاری های دائمی معمولاً به رنگ سفید برفی رنگ می شوند و نشانه های موقت به رنگ نارنجی هستند. AT
لحظه واقعی ما به ندرت با خط کشی های موقت در جاده ها روبرو می شویم، اما این اتفاق می افتد
شما باید صبر کنید و برای آن آماده باشید.

بدین ترتیب چهار گروه از این قسمت ها داریم که
جاده را تجهیز کنید: علائم دائمی و موقت. دائمی و موقت
نشانه گذاری در زیر ارزش هر کدام را جداگانه در نظر خواهیم گرفت.

چه چیزی مهمتر است

ابتدا بیایید یک نقشه بین موقت و غیرقابل تغییر ایجاد کنیم
نشانه ها پیوست 1 از فصل 8 SDA به درستی این وضعیت را توضیح می دهد. AT
لیست میانی به ترتیب نزولی مقادیر به شرح زیر است:

• موقت
  نماد جاده؛
• بدون تغییر
  نماد جاده؛
• موقت
  خط کشی جاده؛
• بدون تغییر
  خط کشی جاده

پس چه نتیجه ای می توان گرفت؟ اول: هر جاده ای
نماد مهمتر از نشانه گذاری است. دوم: علامت گذاری موقت بر آن غالب است
بدون تغییر است.

بنابراین، اگر یک وضعیت متناقض ظاهر شد
جاده، ابتدا باید علائم موقت جاده را دنبال کنید، بعدا
شخصیت های تغییرناپذیر و غیره توسط لیست به چی دقت کن
خط کشی های موقت هیچ اولویتی نسبت به علائم جاده ای دائمی ندارند.

چند نمونه
تضاد بین علائم راه و خط کشی

موقعیت های با تضاد در جاده اغلب ظاهر نمی شوند.
درک نادرست معانی برای رانندگان بسیار رایج است. از همین رو
در این مقاله به چند مثال می پردازیم تا بهتر متوجه شوید
وضعیت.

1. انحراف
جاده تعمیر شده در لاین مخالف.

نماد موقت 4.2.2 در جاده نصب شد، آنها نیز اعمال کردند
نشانه گذاری دائمی 1.3:

در این صورت تضاد دوباره شروع می شود، زیرا
علامت گذاری 1.3 ممنوع است و علامت 4.2.2 مستقیماً به آن اشاره می کند
علامت عبور اجباری

نماد موقت غالب است، و بنابراین به اطراف بروید
جاده ترمیم شده در جاده روبرو حلال تلقی می شود.

در اینجا چند موقعیت وجود دارد که در آنها هیچ تناقضی وجود ندارد، اما
دور از همه رانندگان قادر خواهند بود آن را به سرعت پیدا کنند.

2. سبقت گرفتن اگر
نماد 3.20 و نشانه گذاری 1.5 وجود دارد

نماد 3.20 «سبقت ممنوع» در جاده نصب شد و
علامت گذاری افقی 1.5:

در این مورد، وضعیت به شرح زیر تفسیر می شود:

• در
  علامت جاده 3.20 سبقت ممنوع است.
• در
  علامت گذاری 1.5 برای رانندگی به جاده روبرو ممنوع نیست.

در مجموع، همه این علائم به معنای مجاز بودن راننده است
برای انجام هر گونه مانور به خطی که روبروی آن است برانید، اما نه
سبقت گرفتن یعنی می تواند به چپ بپیچد، بچرخد، در جهت مخالف بچرخد
جاده.

برخی از رانندگان معتقدند که هنگام علامت گذاری 1.5 مجاز است
انجام سبقت گرفتن نه این درست نیست. نشانه گذاری 1.5 شماره می دهد
مجوز اضافی اگر اینطور است، فقط باید وارد شوید
این مرزها، جایی که با راه راه مشخص شده اند.

3. سبقت گرفتن در صورت امکان
نماد 3.21 و نشانه گذاری 1.1 قرار دارند

در اینجا مثال دیگری وجود دارد که مشابه نمونه قبلی است. در جاده
نماد 3.21 را "پایان منطقه سبقت ممنوع" تنظیم کنید و 1.1 را علامت گذاری کنید:

در این مورد:

• نشانه گذاری
  1.1 - ممنوعیت هرگونه خروجی به جاده روبرو - این نیز به این معنی است
  سبقت گرفتن
• نماد
  3.21 - تعیین انتهای منطقه ممنوعیت سبقت. باید دید چیه
  نماد سبقت را ممنوع می کند، فقط نشان می دهد که منطقه به پایان رسیده است.

بسیاری از رانندگان اصلاً این را درک نمی کنند، آنها سعی می کنند پیاده روی کنند
سبقت گرفتن، رانندگی به یک خط مداوم از علامت گذاری و از دست دادن حقوق خود را برای این، در حالی که
به طور شایسته

امروز پیشنهاد می کنم در مورد این سوال فکر کنید - علامت یا نشانه گذاری مهم تر چیست؟ در بسیاری از بزرگراه ها، تابلوها گاهی اوقات با خط کشی جاده ها در تضاد هستند. بیایید امروز به این سوال نگاه کنیم تا بدانیم در چه چیزی باید پیمایش کنیم ...

چرا همچین سوالی داشتم! بله، زیرا در شهر ما یک تقاطع جالب وجود دارد. علامت گذاری خط ایست قبل از چراغ راهنمایی بسیار دورتر از خط علامت ایست است. و وقتی رانندگی می‌کنید، نمی‌دانید چرا باید با علامت یا خط علامت‌گذاری حرکت کنید. علاوه بر این، این تفاوت در حدود 4 تا 5 متر قابل توجه است. (بین علامت و نشانه گذاری). بنابراین علامت یا نشانه گذاری مهم تر چیست؟

برای شروع، علائم و نشانه گذاری های جاده ای دائمی را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد، در پاراگراف دوم در مورد علائم موقت و خط کشی های موقت صحبت خواهیم کرد.

1) علائم جاده ای دائمی و خط کشی های دائمی

مطابق ضمیمه شماره 2 SDA (نشان‌گذاری جاده‌ها و ویژگی‌های آن، مطابق با احکام دولت فدراسیون روسیه در 2001/01/24 N 67)،
مورخ 25.09.2003 N 595، مورخ 14.12.2005 N 767، مورخ 16.02.2008 N 84)، می توان فهمید

« اینکه هر علامت جاده ای مهمتر از هر خط کشی جاده ای است»

یعنی اگر این را به مورد خود نسبت دهیم (خط ایست یا علامت ایست)، نتیجه خود را نشان می دهد - اگر از علامت ایست عبور کنیم و در خط توقف بایستیم، قوانین راهنمایی و رانندگی را نقض می کنیم. به زبان سادهباید در علامت توقف متوقف شود، حتی اگر خط توقف بسیار دورتر باشد.

2) علائم موقت و نشانه گذاری موقت

اگر به همان برنامه شماره 2 پایبند باشید:

« در مواردی که معانی علائم موقت جاده ای که روی پایه های قابل حمل قرار می گیرند و خطوط علامت گذاری با یکدیگر مغایرت دارند، رانندگان باید با علائم راهنمایی شوند. در مواردی که خطوط علامت گذاری موقت و خطوط علامت گذاری دائمی با یکدیگر تضاد دارند، رانندگان باید با خطوط علامت گذاری موقت هدایت شوند.»
(نسخه فرمان دولت فدراسیون روسیه 2001/01/24 N 67)

یعنی علامت گذاری موقت همیشه مهمتر از حد معمول است. همچنین علائم موقت، مهمتر از علائم معمولی.

باید به خاطر داشت که علائم موقت به صورت دائمی نصب نمی شوند، بلکه بر روی به اصطلاح "قفسه های قابل حمل" نصب می شوند. اما علائم جاده ای موقت نیز در پست های دائمی یافت می شود.

موقت خط کشی جادهمعمولا رنگ نارنجیو اگر با علائم جاده ای دائمی و علامت های سفید دائمی مغایرت داشت، باید از آن راهنمایی کنید. زیرا او اصلی ترین است.

حالا بیایید آن را جمع بندی کنیم:

همانطور که می بینید، ما چهار گروه داریم.

نشانه های دائمی

نشانه های موقت

نشانه گذاری دائمی

نشانه گذاری موقت

پس در این شرایط چه کسی مسئول است؟ بنابراین لیست نهایی اینجاست.

1) مهم ترین علامت موقت است، زیرا مطابق ضمیمه شماره 2 SDA (هر گونه علائم جاده ای مهمتر از خط کشی جاده است). در نتیجه موقتی است علامت جادهمهمتر از همه، یک تابلوی راه دائمی. بنابراین تابلوی موقت جاده بالاترین اولویت را دارد.

2) تابلوی راه دائمی. در جایگاه دوم قرار دارد (پیوست شماره 2 SDA)

3) خط کشی موقت جاده. خط کشی های موقت مهم تر از خط کشی های معمولی جاده ها هستند.

4) و آخرین آن نشانه گذاری دائمی است.

این دقیقاً نحوه تنظیم لیست است. فکر می کنم مقاله من به شما کمک می کند تا بدون نقض قوانین راهنمایی و رانندگی به درستی در شهر و بزرگراه حرکت کنید. برای امروز همه چیز دارم

فوراً باید توجه داشت که فقط تابلوی راه موقت، و این در بند آخر هنر نشان داده شده است. 1 پیوست 2 به SDA. هنگام تهیه مواد، بازرس به این واقعیت اشاره می کند که علامت نسبت به علامت گذاری ها اولویت دارد - اختلاف را ادامه دهید و در نظر داشته باشید که علامت موقت به معنای علامت روی پایه قابل حمل است و این در بند ماقبل آخر پیوست 1 منعکس شده است. SDA. علامتی که به درخت وصل شده یا به پست اصلی چسبانده شده است موقتی نیست.

در موارد دیگر، نباید هیچ تناقضی وجود داشته باشد و همه اختلافات باید بدون ابهام تفسیر شود: اگر الزامات علائم جاده ای تعیین شده با علامت گذاری ها مغایرت داشته باشد، در این صورت نقض الزامات سازمان وجود دارد. ترافیکو شهروند نباید مسئول این امر باشد.

اجازه دهید به قانون "در مورد ایمنی راه" یعنی ماده 22 بپردازیم: "الزامات تضمین ایمنی راه در فرآیند سازماندهی آن:

4. یک نظم ترافیکی یکپارچه در سراسر قلمرو فدراسیون روسیه توسط قوانین راه که توسط دولت فدراسیون روسیه تأیید شده است ایجاد می شود.

ماده 30.2: "نظارت و کنترل دولتی به منظور اطمینان از انطباق با قوانین فدراسیون روسیه و قوانین نهادهای تشکیل دهنده فدراسیون روسیه، قوانین، استانداردها، هنجارهای فنی و سایر اسناد نظارتی در بخش مربوط به انجام می شود. تضمین ایمنی جاده‌ها». نام ضمیمه 1 به SDA پاسخ جامعی می دهد: "علائم جاده ای (طبق GOST R 52289-2004 و GOST R 52290-2004)".

بنابراین، فقط علائم جاده، نصب شده مطابق با الزامات،به قوانین جاده مربوط می شود ، بقیه در واقع بدون دلیل کافی ایجاد شده اند. عکس: $

بنابراین، علامتی که مطابق با GOST نصب نشده است، برخلاف قانون و قوانین راهنمایی و رانندگی است. در نتیجه، در صورت تخلف از چنین علامتی، طبق قسمت 4 ماده 12.15 قانون تخلفات اداری و بر اساس ماده 12.16 قانون تخلفات اداری تخلفی وجود نخواهد داشت. به بیان ساده، هیچ جنبه عینی جرم اداری مبتنی بر اقدامات غیرقانونی یا عدم اقدام عمدی وجود ندارد.

بند 1.3 SDA که معمولاً در صورت نقض خط علامت گذاری یا الزامات علامت جاده به رانندگان نسبت داده می شود ، آنها را ملزم به دانستن و رعایت الزامات علائم و نشانه گذاری جاده می کند. با این حال، قوانین راهنمایی و رانندگی با پیوست های 1 و 2 اشاره مستقیمی به GOST و نشانی از طول علامت جاده با نشان دادن صفحات نمی دهد. با این حال، تأیید شده است که علامت 3.20 در بخش هایی از جاده ها با دید ناامن یک وسیله نقلیه روبرو نصب شده است، منطقه عمل علامت در این مورد با طول بخش خطرناک تعیین می شود.

بنابراین، اگر علائم 8.5.4-8.5.7 "زمان اعتبار" وجود نداشته باشد، علامت به دلیل دید محدود نصب می شود. و تأثیر علامت طبق GOST باید به این منطقه محدود شود. مطابق با بند 5.4.31 GOST، در این مورد، یا خود علامت "سبقت ممنوع است" با علامت "منطقه اعتبار علامت" قرار می گیرد یا علامت 3.21 "پایان منطقه ممنوعیت سبقت" نصب می شود. خود تابلو در هر صورت تا نزدیکترین تقاطع یا تا انتها معتبر خواهد بود محلاگر تقاطع وجود نداشته باشد.

با توجه به مورد شروع خط شکسته، می توان استدلال کرد که علامت گذاری از جایی شروع می شود که منطقه محدودیت دید به پایان می رسد ، یعنی خروج به خط ترافیک روبرو در جایی انجام می شود که این خروج ممنوع نیست. ویکتور کیریانوف، رئیس وزارت امور داخلی DOBDD در این مورد اشاره کرد روسییسکایا گازتا(شماره 4519 15/11/07): «طبق استاندارد اعمال خط خط کشی پیوسته فقط در مناطق با دید محدود ارائه می شود».

عکس: $

طبق GOST R 52289-2004، بند 6.1.1: "نشان‌گذاری جاده حالت‌ها را تنظیم می‌کند، نظم ترافیک، وسیله‌ای برای جهت‌گیری بصری برای رانندگان است و می‌تواند به طور مستقل و در ترکیب با سایر ابزارهای فنی مدیریت ترافیک استفاده شود." بنابراین، یک بار دیگر ما متقاعد شدیم که نشانه گذاری و علامت نمی توانند با یکدیگر تضاد داشته باشند.

بر اساس اسناد تنظیم کننده فعالیت های پلیس راهنمایی و رانندگی، ما تعیین می کنیم که علاوه بر نظارت بر رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی، بازرس، در صورت مغایرت بین الزامات علامت راه و خط کشی جاده، باید این موضوع را به مناسب گزارش کند. مرجع (مگر اینکه، البته، بازرس قوانین راهنمایی و رانندگی، GOST و دستورالعمل های پلیس راهنمایی و رانندگی را بداند)، و همچنین برای تنظیم ترافیک در این بخش از جاده به منظور جلوگیری از تشکیل ازدحام زیاد وسایل نقلیه. پس از همه، وظیفه بازرس نیز اطمینان از عبور ایمن، بدون وقفه و بدون مانع وسایل نقلیه است.

اگر همچنان مسئول هستید، بر اساس موارد فوق، باید به دادگاه مراجعه کنید "برای بررسی برای ایجاد کاستی های موجود در سازمان ترافیک و عدم رعایت الزامات GOST R 52289-2004." یک شهروند حق دارد از لحظه تنظیم پروتکل در رابطه با او - یعنی تا لحظه تنظیم پروتکل - چنین دادخواستی را ارائه دهد.

موارد دیگری وجود دارد که علامت 3.21 "پایان منطقه عمل علامت" سبقت ممنوع است "در قسمتی نصب می شود که خط علامت گذاری هنوز محکم است(1.1.). واضح است که در هوای خوب راننده خط علامت گذاری ممنوعه را می بیند و به احتمال زیاد از خودروی جلویی سبقت نمی گیرد، اما اگر شرایط آب و هوایی اجازه دیدن خط کشی ها را به راننده ندهد چه؟ در این مورد، دوباره با هدایت اسناد هنجاری، نتیجه می گیریم که در طول مانور مشخص شده هیچ تخلفی وجود ندارد.

مراقب باش و نشکن! موفق باشید در جاده ها!

دادگاه عالی روسیه روز سه‌شنبه نتوانست تصمیم بگیرد که چه چیزی در اولویت قرار می‌گیرد: علامت جاده یا خط‌کشی. هنجار قانون، که به علامت اولویت می دهد، توسط یکی از ساکنان سرگیف پوساد به چالش کشیده می شود. فردا قضاوت می شود

دادگاه عالی روسیه در روز سه شنبه، 26 ژوئیه، شروع به بررسی این سوال کرد که چه چیزی برای یک راننده اصلی است: علامت جاده یا خط کشی. این محاکمه توسط یکی از ساکنان منطقه مسکو آرتم کیکوت آغاز شد. او با این واقعیت روبرو شد که در بخشی از بزرگراه در نزدیکی روستای میشوتینو، منطقه سرگیف پوساد، منطقه مسکو، تابلویی نصب شده بود که سبقت گرفتن از وسایل نقلیه را ممنوع می کند، و علامت گذاری ها اجازه انجام این کار را می دادند، از جمله رانندگی به خط ترافیک روبرو.

آرتم کیکوت که وکیل دادگستری است، خاطرنشان کرد که به دلیل این "اختلاف" چندین راننده برای دوره های مختلف حقوق خود را از دست دادند.

این وکیل در دادگاه زیر بند 20 بند 1 اصلاحات قوانین راه را که در 10 مه 2010 با حکم دولت روسیه معرفی شده بود به چالش کشید. آنها تعیین می کنند که "در مواردی که معانی علائم راه، از جمله علائم موقت (قرار گرفته بر روی یک تکیه گاه قابل حمل) و خطوط علامت گذاری افقی با یکدیگر در تضاد هستند یا علامت گذاری ها به اندازه کافی قابل تشخیص نیستند، رانندگان باید با علائم جاده راهنمایی شوند."

ما در مورد موقعیت هایی صحبت می کنیم که در آن خط کشی ها به دلیل خراب شدن جاده، آلودگی، رانش برف، تعمیرات و غیره قابل مشاهده نیستند.

به گفته متقاضی، این قاعده مغایر است قانون فدرال"در مورد ایمنی جاده" که امکان تضاد بین علائم راه و خط کشی جاده را از بین می برد. شاکی خاطرنشان کرد: اما هنجار معرفی شده در واقع امکان چنین تناقضی را قانونی می کند. کیکوت افزود که طبق GOST، خط کشی جاده ها در اولویت است. به نظر وی، قانون مورد اعتراض وی "ممکن است مبنایی برای ایجاد شرایط اضطراری" و همچنین برای آوردن غیرمنطقی رانندگان به مسئولیت اداری باشد.

به نوبه خود، نماینده وزارت امور داخلی روسیه که در دادگاه به نمایندگی از دولت روسیه صحبت می کرد، اعتراف کرد که "موقعیت هایی که علائم و نشانه های جاده ممکن است در تضاد باشند، در کشور ما اتفاق می افتد." با این حال، او بر این باور است که سند مورد مناقشه نشانه های روشنی از آنچه که اول می شود را نشان می دهد. نماینده وزارت امور داخلی گفت: "اکنون راننده باید با الزامات علامت جاده هدایت شود." فرقی نمی کند موقتی یا دائمی باشد. متهم معتقد است: «در سرعت 60 کیلومتر در ساعت، راننده هنوز نمی تواند این را بفهمد. به گفته وی، هنجار قبلی که فقط در مورد علائم موقت صحبت می کرد، کمتر مشخص بود، که در رابطه با آن، رئیس بخش ایمنی راه وزارت امور داخله، ویکتور کیریانوف، حتی مجبور شد صادر کند. پست اطلاعاتکه به میدان فرستاده شد. گفته شده است که همه شبهات باید به نفع راننده تفسیر شود. نماینده متهم خاطرنشان کرد: «حالا وقتی خط‌کشی‌ها نشان می‌دهد که باید به سمت راست بروید و علامت به سمت چپ، راننده نباید فکر کند، بلکه باید در امتداد تابلو جاده رانندگی کند. به نظر وی، راننده همچنین نباید به GOST های موجود بپردازد. کافی است فقط قوانین جاده را بداند.

آنها چطورند

قابل توجه است که هیچ یک از شرکت کنندگان در این روند نتوانستند به سؤالات قاضی ولادیمیر زایتسف در مورد آنچه که به حقوق بین الملل اولویت می دهد پاسخ دهند. «آن‌ها در آنجا چطور هستند؟ و سپس ما اولویت حقوق بین الملل را اعلام کردیم. آیا قوانین مشابهی در آنجا وجود دارد؟ قاضی جویا شد

با این حال، به نظر می رسید که متقاضی باشد کشورهای خارجیفقط از مصر دیدن کرد و نماینده وزارت امور داخلی اعتراف کرد که هنجارهای بین المللی را کشف نکرده است.

دادستان دخیل در این پرونده خواست به او مهلت داده شود تا نظر خود را تنظیم کند. قاضی با رضایت از درخواست وی، به طرفین دستور داد تا پاسخی برای سؤال وی نیز تهیه کنند.

دادگاه فردا ادامه خواهد داشت و شاید در همان روز دادگاه تصمیم گیری کند.

اگر همه چیز هماهنگ باشد

در همین حال، سرگئی اسمیرنوف، وکیل مجله زا رولم، معتقد است که تصمیم دادگاه به نفع متقاضی نخواهد بود. "اگر خط کشی های جاده با علائم مغایرت داشته باشد، باید الزامات علامت راه را رعایت کرد. این از نظر منطق قابل درک است.. - مورد دیگر این است که راننده ممکن است متوجه علامت نشود، اما علامت گذاری ها همیشه قابل مشاهده است. و اغلب مواقعی پیش می آید که افسران پلیس راهنمایی و رانندگی چنین تله هایی ترتیب می دهند و اسنادی را برای سلب حقوق راننده به دادگاه ارائه می دهند.

به گفته اسمیرنوف، مواردی که علامت دائمی (و نه موقتی) و علامت های دائمی با یکدیگر در تضاد هستند، در روسیه بسیار رایج است. و در اینجا باید در مورد چگونگی جلوگیری از این موضوع صحبت کنیم. اگر پلیس راهنمایی و رانندگی معتقد است که یک بخش اورژانسی در جاده وجود دارد، تصادفات زیادی رخ می دهد و یک تابلوی منع سبقت غیرمجاز را می گذارند و نه موقت، بلکه دائمی، نمی فهمم چرا نمی گذارند. خط توپرنشانه گذاری بنابراین، آنها رانندگان را گمراه می کنند. به نظر وی، سازمان هایی که جاده ها را حفظ می کنند و علائم و نشانه گذاری ها را با یکدیگر هماهنگ نمی کنند، اغلب مقصر تضادها هستند. پلیس راهنمایی و رانندگی این موضوع را دنبال نمی کند.

امروز پیشنهاد می کنم در مورد این سوال فکر کنید - علامت یا نشانه گذاری مهم تر چیست؟ در بسیاری از بزرگراه ها، تابلوها گاهی اوقات با خط کشی جاده ها در تضاد هستند. بیایید امروز به این سوال نگاه کنیم تا بدانیم در چه چیزی باید پیمایش کنیم ...

چرا همچین سوالی داشتم! بله، زیرا در شهر ما یک تقاطع جالب وجود دارد. علامت گذاری خط ایست قبل از چراغ راهنمایی بسیار دورتر از خط علامت ایست است. و وقتی رانندگی می‌کنید، نمی‌دانید چرا باید با علامت یا خط علامت‌گذاری حرکت کنید. علاوه بر این، این تفاوت در حدود 4 تا 5 متر قابل توجه است. (بین علامت و نشانه گذاری). پس علامت یا نشانه گذاری مهم تر چیست؟

برای شروع، علائم و نشانه گذاری های جاده ای دائمی را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد، در پاراگراف دوم در مورد علائم موقت و خط کشی های موقت صحبت خواهیم کرد.

1) علائم جاده ای دائمی و خط کشی های دائمی

مطابق ضمیمه شماره 2 SDA (نشان‌گذاری جاده‌ها و ویژگی‌های آن، مطابق با احکام دولت فدراسیون روسیه در 2001/01/24 N 67)،
مورخ 25.09.2003 N 595، مورخ 14.12.2005 N 767، مورخ 16.02.2008 N 84)، می توان فهمید

« اینکه هر علامت جاده ای مهمتر از هر خط کشی جاده ای است»

یعنی اگر این را به مورد خود نسبت دهیم (خط ایست یا علامت ایست)، نتیجه خود را نشان می دهد - اگر از علامت ایست عبور کنیم و در خط توقف بایستیم، قوانین راهنمایی و رانندگی را نقض می کنیم. به عبارت ساده، آنها باید در علامت توقف توقف کنند، اگرچه خط توقف بسیار دورتر است.

2) علائم موقت و نشانه گذاری موقت

اگر به همان برنامه شماره 2 پایبند باشید:

« در مواردی که معانی علائم موقت جاده ای که روی پایه های قابل حمل قرار می گیرند و خطوط علامت گذاری با یکدیگر مغایرت دارند، رانندگان باید با علائم راهنمایی شوند. در مواردی که خطوط علامت گذاری موقت و خطوط علامت گذاری دائمی با یکدیگر تضاد دارند، رانندگان باید با خطوط علامت گذاری موقت هدایت شوند.»
(نسخه فرمان دولت فدراسیون روسیه 2001/01/24 N 67)

یعنی علامت گذاری موقت همیشه مهمتر از حد معمول است. همچنین علائم موقت، مهمتر از علائم معمولی.

باید به خاطر داشت که علائم موقت به صورت دائمی نصب نمی شوند، بلکه بر روی به اصطلاح "قفسه های قابل حمل" نصب می شوند. اما علائم جاده ای موقت نیز در پست های دائمی یافت می شود.

خط کشی های موقت جاده معمولاً به رنگ نارنجی هستند و اگر با علائم جاده ای دائمی و علامت های سفید دائمی در تضاد باشند، ارزش پیمایش در امتداد آنها را دارد. زیرا او اصلی ترین است.

حالا بیایید آن را جمع بندی کنیم:

همانطور که می بینید، ما چهار گروه داریم.

- نشانه گذاری دائمی

- نشانه گذاری موقت

پس در این شرایط چه کسی مسئول است؟ بنابراین لیست نهایی اینجاست.

1) مهم ترین علامت موقت است، زیرا مطابق ضمیمه شماره 2 SDA (هر گونه علائم جاده ای مهمتر از خط کشی جاده است). و بر این اساس، تابلوی راهداری موقت از تابلوی راه دائمی اهمیت بیشتری دارد. بنابراین تابلوی موقت جاده بالاترین اولویت را دارد.

2) تابلوی راه دائمی. در جایگاه دوم قرار دارد (پیوست شماره 2 SDA)

3) خط کشی موقت جاده. خط کشی های موقت مهم تر از خط کشی های معمولی جاده ها هستند.

4) و آخرین آن نشانه گذاری دائمی است.

این دقیقاً نحوه تنظیم لیست است. فکر می کنم مقاله من به شما کمک می کند تا بدون نقض قوانین راهنمایی و رانندگی به درستی در شهر و بزرگراه حرکت کنید. برای امروز همه چیز دارم