مک دویدن هر آنچه که باید در مورد دایره مرکزی مسکو بدانید

این یک حلقه راه آهن است که در امتداد حومه مسکو گذاشته شده است. در نمودار، حلقه کوچک راه آهن MKZD مانند یک خط بسته به نظر می رسد. ساخت حلقه در سال 1908 به پایان رسید. تا سال 1934 از راه آهن برای حمل و نقل بار و مسافر استفاده می شد و پس از سال 1934 - فقط برای حمل و نقل بار. این یک حلقه اتصال بین ده خط راه آهن فدرال است که شهر را در همه جهات ترک می کند. از سپتامبر 2016، همچنین برای حمل و نقل درون شهری مسافر مربوط به بهره برداری از مترو مسکو استفاده شده است، که در طرح ایستگاه های راه آهن رینگ مسکو منعکس شده است.

بازسازی مدرن راه آهن مسکو

از سال 2012 تا 2016، راه‌آهن رینگ مسکو برای تردد مسافران داخلی مناسب شد که منجر به تغییر قابل توجهطرح های MKZD. این کار با بودجه فدرال و همچنین با هزینه راه آهن روسیه، شرکت های خصوصی و دولت مسکو انجام شد. در روند بازسازی، خطوط راه‌آهن با خطوط جدید جایگزین شد، پل‌ها تعمیرات اساسی شدند، نقاط توقف قطار برقی ساخته شد و مسیر دیگری که برای ترافیک حمل و نقل. در پایان سال 2016، کار تقریباً تکمیل شد.

در مجموع، 31 ایستگاه توقف بازسازی شد (طرح جاده حلقه مسکو با ایستگاه های در حال ساخت در بالا ارائه شده است). برای هر ایستگاه، یک پروژه جداگانه توسعه یافت، سکوها ساخته شد.

راه اندازی اولین قطارهای برقی

اولین راه‌اندازی قطار برقی به منظور بررسی آمادگی راه‌آهن در ماه مه 2016 در یکی از بخش‌های جاده کمربندی مسکو و در ژوئیه 2016، پس از اتمام ساخت، در تمام طول راه‌آهن انجام شد. . قطار برقی اصلی که در طول مسیر حرکت می کرد ES2G Lastochka بود. قطارهای برقی معمولی ساخت روسیه نیز درگیر بودند. با استفاده از آنها، برخی از مشکلات مربوط به عدم تطابق بین عرض واگن ها و لوکوموتیو الکتریکی مدل های کلاسیک با فاصله بین خطوط و سکو در راه آهن حلقه مسکو وجود داشت. در نتیجه، سکوی ایستگاه Streshneva حتی مجبور شد کمی به طرف دیگر منتقل شود.

اولین قطار برقی مسافربری در 10 سپتامبر 2016 در طول خط حرکت کرد و پس از آن قطارهای مسافری به طور منظم شروع به حرکت کردند. حرکت قطارهای باری به ویژه در طول روز که قطارهای برقی فعالانه در حال حرکت هستند، کاهش یافته است. این خط همچنین برای حرکت قطارهای فردی استفاده می شود. مسافت طولانیدر اطراف مسکو می گردند حرکت قطارهای گردشی در کشش لکوموتیو متوقف شد.

زیرساخت و طرح جاده کمربندی مسکو

حلقه راه آهن جاده حلقه مسکو شامل 2 خط راه آهن اصلی متعلق به رده برقی است. سومین خط راه آهن دیگر در امتداد شمال رینگ است که برای حمل و نقل بار استفاده می شود. طول کل رینگ راه آهن 54 کیلومتر است. برخی از بخش‌های مسیرهای دیگر هنوز برق ندارند.

طرح MKZD به گونه ای طراحی شده است که دارای شاخه های اتصال دهنده است که به قطارها اجازه می دهد بین راه آهن حلقوی و شاخه های شعاعی راه آهن فدرال حرکت کنند. آنها از یک یا دو مسیر تشکیل شده اند (نقشه انتقال MKZD را ببینید). همه آنها مجهز به خطوط برق تغذیه نیستند. از ریل های باری رینگ راه آهن تا تأسیسات تولید صنعتی انشعاباتی وجود دارد. همچنین یک شعبه برای اتصال به انبار تراموا وجود دارد.

در مجموع، 31 سکوی عملیاتی برای تردد مسافران داخلی و 12 ایستگاه بار در طرح MKZD وجود دارد. 1 تونل به طول 900 متر وجود دارد.

ایستگاه ها و سکوها در طرح MKZD

این ایستگاه ها در سال 1908 تاسیس شدند و در ابتدا برای حمل و نقل بار استفاده می شدند. ایستگاه های جداگانه ای بین آنها قرار داشت.

در قسمت داخلی حلقه راه آهن ایستگاه های کلاسیک وجود دارد که در حال حاضر با ساختمان های ایستگاهی ساخته شده در آغاز قرن بیستم استفاده نمی شود. قبلاً از مسیر راه آهنی که در امتداد آنها می گذشت برای حمل و نقل مسافر استفاده می شد. ایستگاه های مدرن را می توان در نمودار جاده حلقه مسکو با ایستگاه های در حال ساخت مشاهده کرد.

در خارج از راه آهن مسکو، ورودی هایی برای پارک قطارهای باری و ساختمان های در نظر گرفته شده برای کار راه آهن ساخته شد. همه اینها برای تشکیل قطارهای باری استفاده می شود.

در سال 2017، تعداد کل ایستگاه های مورد استفاده (نگاه کنید به طرح ایستگاه های جاده حلقه مسکو) به 12 واحد رسید. از این تعداد، 4 مورد در بخش هایی از شاخه های جاده حلقه مسکو واقع شده اند. این موارد عبارتند از: Novoproletarskaya، Northern Post.

31 نقطه توقف برای قطارهای برقی شهری در رینگ راه آهن وجود دارد. این ایستگاه ها سکوهای مسافربری هستند که بین سال های 2012 تا 2016 در جریان بازسازی مدرن راه آهن رینگ مسکو ساخته شده اند. برخلاف توقفگاه‌های متعلق به خطوط اصلی شعاعی راه‌آهن، این ایستگاه‌ها وضعیت درون شهری را دارند و بر این اساس تجهیز می‌شوند. آنها به عنوان ایستگاه های حمل و نقل عمومی با همان بلیط برای آنها کار می کنند.

پل ها در جاده کمربندی مسکو

در مجموع 6 پل فعال وجود دارد که 4 پل از جاده کمربندی مسکو عبور می کند همچنین 32 بزرگراه و راه آهن از جاده کمربندی مسکو عبور می کند.

حرکت در امتداد جاده کمربندی مسکو

در حال حاضر، حرکت در امتداد راه آهن مسکو توسط قطارهای الکتریکی ES2G "Lastochka" انجام می شود. از 5 تشکیل شده است ماشین های سواری سبک مدرنو با نسخه جفت شده - از 10 واگن. در آینده استفاده از لوکوموتیوهای دیگر (تولید داخلی) منتفی نیست.

لوکوموتیوهای دیزلی هنوز هم عمدتاً برای حمل و نقل بار استفاده می شوند. با این حال، خطوط اصلی راه آهن در حال حاضر برقی شده اند و امکان استفاده از لوکوموتیوهای الکتریکی را برای تردد ترانزیت فراهم می کنند. به لطف این امکان جابجایی قطارهای مسافری و باری از یک خط شعاعی ترانزیتی راه آهن به دیگری امکان پذیر است.

صفحه ارائه می دهد:

نقشه مترو - 2018;

کرایه مترو - 2018;

طرح MCC؛

طرح حلقه بزرگ مترو؛

حلقه بزرگ مترو (برنامه بازگشایی ایستگاه)؛

طرح مترو با ایستگاه های در حال ساخت؛

برنامه افتتاح ایستگاه های جدید مترو تا سال 2020

نقشه مترو 2016-2020

نقشه مترو 2018 با محاسبه زمان سفر: mosmetro.ru/metro-map/

هزینه سفر در مترو مسکو. 2018

همه ایستگاه های مترو مسکو همه روزه از ساعت 5:30 صبح تا 1 بامداد برای ورود و انتقال از یک خط به خط دیگر باز هستند.

بلیط Single به شما امکان می دهد با مترو، مونوریل، اتوبوس، تریلی بوس یا تراموا سفر کنید. یک سفر با بلیط برابر است با یک پاس در هر نوع حمل و نقل. این بلیط در سراسر مسکو، از جمله منطقه B معتبر است.

بلیط های محدود سفر

بلیط «تک» با محدودیت سفر 1 و 2 به مدت 5 روز از تاریخ فروش (با احتساب روز فروش) اعتبار دارد.
بلیط های 20، 40، 60 سفر به مدت 90 روز از تاریخ فروش (با احتساب روز فروش) اعتبار دارند. توصیه می شود بلیط های 20-60 سفر را روی کارت Troika یادداشت کنید!

از تاریخ 1396/07/17 بلیط 60 سفر فقط روی کارت ترویکا فروخته می شود!!!

بلیط بدون محدودیت سفر

بلیط "تک" بدون محدودیت سفر برای 1، 3 و 7 روز از لحظه اولین پاس معتبر است، باید حداکثر تا 10 روز از تاریخ فروش (با احتساب روز فروش) استفاده شود. بلیط های 30، 90 و 365 روز فروخته شده است فقطبر روی کارت حمل و نقل Troika و از لحظه ثبت نام در کارت معتبر است.

هزینه سفر با کارت ترویکا

تعرفه "کیف پول"

سفر با مترو و مونوریل - 36 روبل.

سفر با حمل و نقل زمینی - 36 روبل.

سفر با مترو و حمل و نقل زمینی با نرخ "90 دقیقه" با انتقال -56 روبل. از 2 ژانویه 2018، بلیط های 90 دقیقه ای برای سفرهای 1، 2 و 60 دیگر فروخته نمی شود، بلیط فقط در Troika موجود است.

می توانید "Troika" را در گیشه مترو ، در کیوسک های خودکار شرکت واحد دولتی "Mosgortrans" و در گیشه OJSC "Central PPK" و OJSC "MTPPK" دریافت کنید. ارزش وثیقه Troika 50 روبل است. پس از بازگرداندن کارت به صندوق، وجه سپرده قابل برگشت است.

کارت نامحدود است، وجه روی کارت تا 5 سال پس از آخرین بارگیری منقضی نمی شود.

شارژ کردن کارت به همین راحتی است تلفن همراه، اما بدون کمیسیون و برای هر مبلغی در عرض 3000 روبل.
می توانید موجودی بلیط کیف پول را روی کارت Troika در گیشه و دستگاه های بلیط مترو ، کیوسک های خودکار شرکت واحد دولتی Mosgortrans پر کنید. بلیت های "تک" و "90 دقیقه" را می توان روی کارت Troika در دفاتر بلیط مترو و کیوسک های خودکار شرکت واحد دولتی Mosgortrans "ثبت کرد". بلیط های "TAT" و "A" در کیوسک های خودکار شرکت واحد دولتی "Mosgortrans"

تکمیل موجودی بلیط Wallet به کارت Troika از طریق دفاتر بلیط Aeroexpress و در پایانه های شریک در دسترس است:

بانک اعتباری مسکو
الکس نت
Aeroexpress
یوروپلات
مگافون
Velobike

اشتراک قطارهای برقی حومه شهر را می توان در دفاتر بلیط ایستگاه های ارتباطی حومه شهر و ایستگاه های راه آهن در مسکو و منطقه مسکو و ماشین های بلیط واقع در ایستگاه های راه آهن ثبت کرد و با پوسترهای اطلاعاتی مشخص شد.

MCC - حلقه مرکزی مسکو.

افتتاحیه 10 سپتامبر 2016!

حلقه کوچک راه آهن مسکو (MKZhD) بیش از صد سال قدمت دارد. روی آن راه می رفتند قطارهای مسافربری، اما با گذشت زمان، عمده حمل و نقل، حمل و نقل کالا بود. این حلقه در خدمت مناطق صنعتی بود که بسیاری از آنها در نهایت از بین رفتند و در بهترین حالت به عنوان انبار مورد استفاده قرار گرفتند.اکنون این مناطق در حال سازماندهی مجدد هستند: مسکن در اینجا ساخته می شود. مجموعه های ورزشی، امکانات اجتماعی مناطق صنعتی در حال توسعه نیاز به ارتباطات حمل و نقل خوبی دارند. روی ریل‌هایی که قبلاً فقط قطارهای باری می‌رفتند، در عرض 10 سال تا 300 میلیون نفر در سال می‌توانند حرکت کنند. با این حال ، شهر از حمل و نقل بار در امتداد راه آهن حلقه مسکو امتناع نمی کند: قطارهای باری در شب در امتداد ریل حرکت می کنند. برای تردد بار، مسیرهای اضافی به طول حدود 30 کیلومتر در حال احداث است.

افتتاح حلقه مرکزی مسکو (MCC)

هزینه سفر به MCC

در ماه اول عملیات MCC، سفر در امتداد حلقه مرکزی مسکو رایگان خواهد بود. پس از پایان ماه شروع کار، یک سفر در اطراف MCC 50 روبل، دو - 100 روبل، بیش از 40 سفر - 1300 روبل، بیش از 60 - 1570 روبل هزینه خواهد داشت. بلیط سفر بدون محدودیت سفر برای مسافران 210 روبل برای یک روز، 400 روبل برای سه روز و 800 روبل برای هفت روز هزینه دارد.

O پرداخت هزینه سفرها با استفاده از بلیط های شهری مانند ترویکا و یونایتد امکان پذیر خواهد بود. مسافران مجبور نخواهند بود دو بار پرداخت کنند: انتقال از جاده کمربندی مسکو به مترو به مدت یک ساعت و نیم رایگان خواهد بود. این زمان باید برای رفتن به مترو کافی باشد و نه لزوماً به نزدیکترین ایستگاه.ذینفعان حق سفر رایگان در اطراف رینگ را حفظ خواهند کرد. قادر به استفاده خواهند بود کارت اجتماعیمسکوویتی. دانش آموزان و سایر دانش آموزان می توانند با کارت های مترو ترجیحی در امتداد جاده کمربندی مسکو سفر کنند.

زمان سفر

در ساعات اوج بار، قطارها هر شش دقیقه و بقیه زمان - در فواصل 11-15 دقیقه حرکت می کنند. رانندگی یک دایره کامل در امتداد جاده کمربندی مسکو در یک ساعت و یک ربع امکان پذیر خواهد بود. مدار جدید حمل و نقل، سفر در اطراف پایتخت را به طور متوسط ​​20 دقیقه کوتاهتر می کند.بر اساس محاسبات اولیه، زمان سفر بین ایستگاه ها از 1.6 تا 4.2 دقیقه خواهد بود.انتقال چند دقیقه طول می کشد و 11 ایستگاه بر اساس اصل "پای خشک" سازماندهی می شوند. این بدان معنی است که شما مجبور نخواهید بود از ایستگاه ها به بیرون بروید. سیستم معابر و گالری های سرپوشیده از عابران پیاده در برابر باران، برف و سرما محافظت می کند. و چهار ایستگاه دارای دیوارها و سقف های شیشه ای خواهند بود تا لابی ها دارای نور طبیعی باشند.

پارکینگ رهگیری

رانندگان می توانند خودروهای خود را در پارکینگ های پارک و سوار در TPU 13 رها کرده و به حمل و نقل عمومی منتقل کنند. برای افراد دارای تحرک محدود، آسانسور، پله برقی، آسانسور و کاشی های لمسی نصب می شود.

حلقه بزرگ مترو برنامه افتتاحیه

"مرکز کسب و کار" (گشایش در 26 فوریه 2018)

"پارک پتروفسکی" (گشایش در 26 فوریه 2018)

"CSKA" ("Khodynskoye Pole") (گشایش در 26 فوریه 2018)

"شلپیخا" (گشایش در 26 فوریه 2016)

Khoroshevskaya (گشایش در 26 فوریه 2018)

"Aviamotornaya" (2019)

مهمترین کاری که باید در مرحله دوم توسعه مترو انجام شود، ساخت یک خط دایره جدید - مدار تبادل سوم است. طول آن 42 کیلومتر خواهد بود. مجموع n برنامه ریزی شده برای افتتاح ببیش از 160 کیلومتر ایستگاه جدید.

تا سال 2020، حجم کار متروی کلانشهر تقریباً به نصف کاهش می یابد (تا سال 2020، متروی کلانشهر 78 ایستگاه افزایش می یابد):

"M. Khusnullin خلاصه می کند: "ما معتقدیم که این مدار اضافی به ما امکان می دهد خطوط موجود را تخلیه کنیم." مسافران برای رفتن به خط دیگری مجبور نیستند به مرکز شهر سفر کنند.

از جمله، از طریق رینگ جدید است که قرار است مترو به راه آهن رینگ مسکو متصل شود. مراکز اصلی انتقال ایستگاه های Khoroshevskaya و Nizhegorodskaya Ulitsa خواهند بود. در عین حال قطارهای زیرزمینی و سطحی بر اساس برنامه زمانی توافق شده حرکت خواهند کرد.

M. Khusnullin توضیح می‌دهد: «با ساخت مدار تبادل سوم، ما این فرصت را داریم که ایستگاه‌های اضافی را که در طول توسعه مناطق جدید مورد نیاز خواهند بود، روی آن ببندیم. - به محض شروع توسعه یک قلمرو جدید، کل زیرساخت از قبل آماده خواهد شد.

در نهایت با توجه به ایجاد مسیرهای جدید زیرزمینی، ازدحام مترو کلان شهرها باید تقریباً به نصف کاهش یابد. اگر در حال حاضر در ساعات اوج مصرف تا 8 نفر در هر متر مربع. متر، سپس به 2020 مترو به بار استاندارد می رسد - حدود 4.5 نفر در هر "مربع"".

پس از ساخت دوم خط دایره:

• به جای 40 دقیقه فعلی که برای رسیدن از ایستگاه یوگو-زاپادنایا به Kuntsevskaya با استفاده از حلقه دوم طول می کشد، تنها در 10 دقیقه به آنجا خواهید رسید!
• اکنون سفر از Kaluzhskaya به Sevastopolskaya 35 دقیقه طول می کشد و تنها 3 دقیقه خواهد بود.
• سفر از Sokolniki به Elektrozavodskaya به جای 22 دقیقه فقط 3 دقیقه طول می کشد.
• مسیر "Kashirskaya" به "Tekstilshchikov" 30 دقیقه طول می کشد و خواهد بود - 2 دقیقه.
• زمان سفر از Rizhskaya به Aviamotornaya هنوز 20 دقیقه است و با باز شدن TPK دقیقاً نصف می شود!

برنامه (تاریخ) افتتاحیه

ایستگاه های مترو مسکو 2014-2020

از سال 2012، پایتخت برنامه توسعه مترو را مطابق با فرمان دولت مسکو مورخ 4 مه 2012 شماره 194-PP اجرا می کند. به عنوان بخشی از این برنامه، ایستگاه های Novokosino، Pyatnitskoe shosse و Alma-Atinskaya قبلا در سال 2012 افتتاح شدند و تا سال 2020 بیش از 155 کیلومتر خط جدید و 75 ایستگاه ساخته می شود.

سال 2014:

"Lesoparkovaya" (گشایش در 28 فوریه 2014)

« پارک Bitsevsky" (گشایش در 27 فوریه 2014)

"اسپارتاک" (گشایش در 27 اوت 2014)

خط Sokolnicheskaya:

"Troparevo" (باز)

2015:

"کوتلنیکی" (گشایش در 21 سپتامبر 2015)

« بوتیرسکایا

« Fonvizinskaya" (گشایش در سپتامبر 2016)

« پتروفسکو-رازوموسکایا» (بازشده در سپتامبر 2016)

خط Sokolnicheskaya:

"رومیانتسوو" (گشایش در 18 ژانویه 2016)

2017:

خط Zamoskvoretskaya:

« خورینو» (گشایش در 31 دسامبر 2017)

خط Kalininsko-Solntsevskaya

« چشم انداز لومونوسوفسکی» (گشایش در 16 مارس 2017)

"مینسکایا"(گشایش در 16 مارس 2017)

« رامنکی » (گشایش در 16 مارس 2017)

2018:

خط Lublinsko-Dmitrovskaya:

« لیخوبوری علیا» (بازشده در 22 مارس 2018)

« Okruzhnaya "(گشایش در 22 مارس 2018)

« Seligerskaya" (گشایش در 22 مارس 2018)

خط Kalininsko-Solntsevskaya

اوزرنایا (اوچاکوو)(بازشده در 30 اوت 2018)

"پروکشینو" (2020)

"Stolbovo" (2020)

"Filatov Lug" (2020)

خط Kozhukhovskaya:

"Kosino" (2020)

"لوخمانوفسکایا" (2019)

"Nekrasovka" (2019)

« خیابان Nizhegorodskaya» (2020)

"خیابان اوکسکایا" (2020)

در مسکو، کار بر روی راه اندازی ایستگاه های راه آهن حلقه مسکو در حال تکمیل است. حرکت در امتداد حلقه کوچک به روز شده آغاز خواهد شد سال آینده. چندین تسهیلات قبلاً در زیرساخت های حمل و نقل شهر ادغام شده اند. فرض بر این است که جاده با متروی کلانشهر یکی می شود. این اطلاعات را حمید بولاتوف معاون اداره حمل و نقل اعلام کرد. به گفته این مقام مسئول، خود مسافران حتی تفاوتی را احساس نخواهند کرد، زیرا می توانند از یک بلیت استفاده کنند.

راه آهن رینگ مسکو شامل 31 ایستگاه خواهد بود که 21 ایستگاه آن دارای یک شبکه تبادل حمل و نقل کامل خواهد بود و در غرفه های 17 ایستگاهی، مسافران می توانند به خط معمولی سوئیچ کنند. در 9 ایستگاه، آنها امکان انتقال به تمام جهات عملیاتی قطارهای حومه ای، به جز کیف را سازماندهی می کنند. حلقه کوچک MKZH به طور قابل توجهی تمام جریان های خطوط مترو را کاهش می دهد و امکان تحویل مسافران به بزرگراه های اصلی کلان شهر را فراهم می کند.

طرح MKZD

برای بزرگنمایی تصویر، آن را در یک تب جدید باز کنید.

ایستگاه های راه آهن حلقوی مسکو در سپتامبر 2016 به طرح مترو اضافه می شود. همچنین ممکن است نقشه ای ظاهر شود که جهت شعاعی مسیرهای راه آهن را نشان می دهد ، چنین نوآوری مدیر راه آهن مسکو ، الکسی زوتوف را مستثنی نمی کند.

بر اساس برآوردهای اولیه، تردد مسافری برنامه ریزی شده جاده کمربندی مسکو در سال 2017 به 75 میلیون نفر خواهد رسید و تا سال 2020 با رشد 2.3 برابری به 170 میلیون مسافر خواهد رسید. فاصله در حرکت حمل و نقل ریلی به تقاضای شهروندان بستگی دارد. اگر راه آهن رینگ مسکو بین مسافران محبوب شود، برنامه ریزی شده است که فاصله زمانی به دو دقیقه کاهش یابد.

دایره مرکزی MCC مسکو جهانی و بزرگترین است سال های گذشتهپروژه مربوط به توسعه شهری مسکو. حلقه مرکزی مسکو MCC یکی دیگر از وسایل حمل و نقل عمومی در مسکو است. MCC جاده آینده نامیده می شود که می تواند نفس بکشد زندگی جدیددر مناطق صنعتی مسکو.

حلقه مرکزی مسکو یک راه‌آهن حلقوی شهری است که مترو، راه‌آهن و حمل‌ونقل سطحی شهر مسکو را به یک سیستم حمل‌ونقل واحد متصل می‌کند. یکی از وظایف مهم MCC کاهش فشار بر حمل و نقل عمومی به ویژه مترو خواهد بود. نسخه ای وجود دارد که ساخت MCC جایگزینی برای ساخت خط دایره ای دیگر مترو است. قبلاً محاسبه شده است که با پیاده سازی کامل سیستم MCC، میانگین مسکووی ها میانگین زمان سفر به محل کار را بیست دقیقه کاهش می دهد. برخی از مسیرها تا حد امکان بهینه می شوند. به عنوان مثال، از ایستگاه مترو Vladykino تا ایستگاه Botanichesky Sad، اکنون باید ده ایستگاه را طی کنید و دو ترانسفر انجام دهید. سیستم جدید- یک توقف و زمان سفر - سه دقیقه خواهد بود. از این قبیل نمونه ها زیاد است.

عکس حلقه مرکزی مسکو:

با گذشت زمان، در هفده ایستگاه، امکان انتقال به مترو، در سی و یک ایستگاه - به حمل و نقل زمینی (اتوبوس) وجود خواهد داشت، و گذرگاه ها در ده ایستگاه به شما امکان انتقال به قطارهای حومه شهر را می دهند. علاوه بر این، تمام انتقالات تا سال 2018 به عنوان "پاهای خشک" طبقه بندی می شوند، یعنی برای پیوند نیازی به بیرون رفتن نخواهید داشت. ارقام حتی داده شده است: میانگین زمان برای انتقال دوازده دقیقه و حداقل - فقط سی ثانیه است.

تاریخچه حلقه مرکزی مسکو

در آغاز قرن بیستم، به دستور تزار (نیکلاس دوم)، راه آهن ناحیه در اطراف مسکو ساخته شد. وظیفه در آن زمان برقراری حرکت بی وقفه و به موقع جریان بار بود ، زیرا بار اصلی حمل و نقل کالا در اطراف شهر در آن زمان بر دوش رانندگان تاکسی معمولی بود که از ایستگاه های راه آهن در سراسر مسکو فرار می کردند. خطوط شعاعی راه آهن مشکل تردد روزافزون بار را حل نکرد و در راه آهن آن زمان قطارهای باری مجبور شدند چندین ساعت در صف بایستند. در طول طراحی و ساخت، یک قالب طراحی یکنواخت برای ساختمان های ایستگاه های راه آهن Okruzhnaya حتی ایجاد شد، همه چیز بسیار مناسب و مناسب به نظر می رسید و با سبک عمومی شهر مطابقت داشت. این ساخت و ساز شخصاً توسط فرماندار کل مسکو نظارت می شد. از راه آهن منطقه برای حمل کالا استفاده می شد، مسافران عمدتاً کارگران کارخانه های مجاور بودند. از سال 1934، راه آهن منطقه فقط برای حمل و نقل کالا استفاده می شود. به تدریج، کل مناطق صنعتی در اطراف راه آهن شکل گرفت که برخی از آنها در داخل راه آهن قرار گرفتند اخیرابه عنوان انبار استفاده می شود یا برای بیشتر اجاره داده می شود اهداف مختلف. وضعیت عمومی مناطق صنعتی مسکو نیز رضایت بخش نبود. راه اندازی ترافیک در امتداد حلقه مرکزی مسکو همچنین توسعه بسیاری از مناطق صنعتی سابق را تحریک خواهد کرد، آنها در کلیت معماری و معماری ادغام خواهند شد. سیستم اقتصادیشهرها

حلقه مرکزی مسکو کجاست

مسکو به مناطق دورافتاده نزدیک می شود. MCC از بیست و شش منطقه مسکو می گذرد. در برخی مناطق که مترو وجود ندارد، ایستگاه های MCC جدید ظاهر می شوند - Khoroshevo-Mnevniki، Kotlovka، Beskudnikovsky، Koptevo، Nizhegorodsky، Metrogorodok. علاوه بر این، حلقه مرکزی مسکو حلقه به اصطلاح دانشگاهی را پوشش می دهد که دانشگاه های معروف پایتخت بر روی آن قرار دارند.

طرح حلقه مرکزی مسکو

در 10 سپتامبر 2016، در روز شهر مسکو، اولین مرحله از راه اندازی حلقه مرکزی مسکو انجام شد. رئیس جمهور ما اولین مسافر شد. مرحله اول MCC افتتاح شده است - بیست و شش ایستگاه، در ده ایستگاه از آنها می توانید به مترو منتقل شوید. قرار است تا پایان سال، مرحله دوم و هفت ایستگاه دیگر راه اندازی شود. در مجموع سی و یک ایستگاه وجود خواهد داشت. املاک تجاری، مغازه ها، کافه ها، مراکز خرید در نزدیکترین مناطق صنعتی ظاهر می شوند. MCC در نقشه مترو مسکو به عنوان خط چهاردهم مترو مشخص خواهد شد.

از غیر معمول - مسافران درختان، شارژرهای تلفن، نیمکت ها را خواهند دید. ورودی - از طریق گردان امکان عبور از کارت بانکی وجود دارد.

MCC اجرا خواهد شد قطارهای سریع السیر"مارتین". هر قطار پنج واگن دارد. میانگین زمان انتظار شش دقیقه است. برای حرکت راحت، همه قطارها دارای توالت، سوکت، وای فای، سیستم تهویه مطبوع، دوربین فیلمبرداری، رمپ برای مسافران با تحرک محدود خواهند بود. قفسه های دوچرخه نیز موجود است. برای باز کردن درب خودرو برای ورود و خروج، مسافران باید دکمه‌ای را فشار دهند که پس از توقف کامل حرکت فعال است.

در مورد تامین مالی پروژه MCC رینگ مرکزی مسکو

نیمی از بودجه برای ساخت و ساز و سازماندهی مجدد مسکو راه آهناز بودجه فدرال، نیمه دوم - از خزانه داری مسکو تخصیص یافته است.

مقامات مسکو برای جذب اهالی مسکو و مهمانان شهر برای استفاده از نوع جدید حمل و نقل عمومی، از 10 سپتامبر 2016 به مدت یک ماه سفر رایگان در رینگ مرکزی مسکو را انجام داده اند. این اقدام برای نشان دادن و اثبات راحتی و کارایی طراحی شده است. سیستم جاده ای جدید

کرایه رینگ مرکزی مسکو

سفر در امتداد حلقه مرکزی مسکو باید مقرون به صرفه باشد، یعنی: بدون انتقال به سایر روش های حمل و نقل - در اینجا یک پرداخت یک بار است. اگر سفر با مترو ترکیب شود، فرض کنید، مسافر هزینه عبور در ورودی مترو را پرداخت می کند، سپس هیچ پولی نمی پردازد - به یکی از ایستگاه های MCC منتقل می شود، سپس دوباره هیچ پولی نمی پردازد، به مترو برمی گردد و از مترو خارج می شود. شهر یک مقدار شفاف سازی وجود دارد. وقتی برای بار دوم وارد مترو می شوید، فقط باید بلیط استفاده شده در اولین ورودی را به چرخ گردان وصل کنید، اگر کمتر از نود دقیقه از ورود اول گذشته باشد، نیازی به پرداخت هزینه ندارید، اگر بیشتر باشد، متاسفم اما در اینجا باید دوباره هزینه ورودی را پرداخت کنید.

رینگ مرکزی مسکو تعرفه ها چیست و بلیط ها چطور؟ سیستم تعرفه MCC مشابه مترو خواهد بود. بلیط های مترو را که می توان طبق طرح فوق استفاده کرد، باید زودتر از 10 سپتامبر 2016 خریداری شود. مترو مدام در مورد آن صحبت می کند. بدون دردسر ترین راه استفاده از کارت TROIKA است، چیزی برای راه اندازی مجدد یا پیکربندی مجدد وجود ندارد. امکان استفاده از کارت بانکی تا پایان سال 1395 با راه اندازی مرحله دوم نوید داده شده است.

در مورد دلپذیر

در طول اولین ماه رایگان - دقیقاً بیشتر - هنوز مشخص نیست، اما مسافران MCC، که روی صندلی‌های راحت نشسته‌اند، می‌توانند به داستان راهنمای الکترونیکی، درباره تاریخچه MCC و مناظر شهری که سوسو می‌زند گوش دهند. خارج از پنجره

ترکیب انواع حمل و نقل عمومی شهری در یک سیستم واحد در مسکو تاکنون تنها نمونه در روسیه است. اما دور از تنها بودن در جهان. به طور خاص، بسیاری از سیستم مشابه در برلین، بارسلون و سایر شهرهای اروپایی به عنوان نمونه یاد می کنند. طرح یکپارچه و هماهنگ حمل و نقل عمومی "طرح MCC" در حال حاضر در دسترس است طرح جدیدمتروی مسکو

MCC حلقه مرکزی مسکو است، دور جدیدی در توسعه زیرساخت های حمل و نقل پایتخت. حمل و نقل راحت و سریع برای جابجایی، به ویژه به مناطق کوچکی که خطوط مترو وجود ندارد. شما می توانید با مبادله حمل و نقل پیچیده در یک وب سایت ویژه که تمام اطلاعات لازم را دارد، مقابله کنید.

نقشه مترو و MCC

کمی پایین تر از صفحه قرار دارد. قبل از آن، می توانید قسمت متن را بخوانید که در آن می توانید از کرایه، ایستگاه ها و حالت های عملیاتی مطلع شوید. خود نمودار بسیار دقیق است و کار با آن آسان است. برای بزرگنمایی، روی نقشه کلیک کنید.

MCC و نقشه مترو

در اینجا می توانید نقشه مترو را با تمام مراکز انتقال و همچنین نقشه MCC با توقف ها و ترانسفرها مشاهده کنید. در زیر یک افسانه قابل خواندن از همه نمادها وجود دارد که به لطف آن کار با این طرح حتی ساده تر می شود.

نمادهای روی نمودار

نقشه نشان می دهد:

• شعب و ایستگاه های مترو مسکو؛
• MCC متوقف می شود.
• ایستگاه های راه آهن و اتوبوس، فرودگاه ها؛
• پارکینگ سواری

طرح MCC با مراکز انتقال برای حمل و نقل حومه

این نقشه بعدی MCC است که مکان های انتقال و مسیر قطارهای برقی حومه را نشان می دهد. نقشه نقاط انتقال فعلی و برنامه ریزی شده بین MCC و قطارهای راه آهن حومه را نشان می دهد.

طرح انتقال قطارهای برقی MCC و حومه

تابلوها و ایستگاه های تبادل به سه مرحله راه اندازی تقسیم می شوند:

• مرحله 1 - سپتامبر 2016;
• مرحله 2 - پایان سال 2016
• مرحله 3 - 2018.

اطلاعات بسیار دقیق در مورد اقدامات انتقال از فاصله و زمان تقریبی برای انتقال به نشانه منعکس می شود اطلاعات اضافیبر اساس نوع ایستگاه

اطلاعات در مورد ایستگاه های انتقال

همچنین برنامه‌هایی برای توسعه این حمل‌ونقل و مکان‌یابی ایستگاه‌های مبادله جدید نیز مشخص شده است.

طرح گره های مبادله بین MCC و OGT

این نمودار ارتباط با حمل و نقل عمومی زمینی را نشان می دهد. همه چیز بسیار آموزنده است و با جزئیات در اینجا می توانید برای هر ایستگاه تبادل مشاهده کنید:

• نوع حمل و نقل زمینی؛
• مسیر حمل و نقل؛
• فاصله حرکتی

بخشی از نقشه طرح محورهای تبادل MCC و حمل و نقل شهری سطحی

در نزدیکی هر ایستگاه، میانگین زمان رسیدن به یک ایستگاه یا مسیر خاص علامت گذاری می شود. امکانات حمل و نقل اصلی (ایستگاه ها، فرودگاه ها) نشان داده شده است. کار با نقشه ساده است، اما فاقد تعامل بیشتر است.

این اطلاعات هم برای مهمانان شهر و هم برای ساکنان پایتخت بسیار مفید خواهد بود. نقشه‌های راحت ارزش ذخیره‌سازی در تلفن همراه و استفاده برای حرکت در شهر را دارند. این به طور قابل توجهی زمان سفر را کاهش می دهد و آرامش بیشتری پیدا می کند گزینه های مناسبجنبش. این امر به ویژه در ساعات شلوغی و شلوغی جمعه بسیار مهم است.