چگونه همه چیز کار می کند: یک بالون مسافربری. چرا بالن ها پرواز می کنند

بالون نه موتور دارد و نه سکانی که ما به آن عادت کرده ایم. از کل زرادخانه فن آوری - فقط مشعل ها، کیسه های شن و یک دریچه مخصوص در قسمت بالای گنبد برای حکاکی هوا. چگونه این هواپیما را کنترل کنیم؟

از تاریخ هوانوردی

تولد بالن هاتبدیل به اولین تجسم واقعی رویای دیرینه بشر برای تسخیر اقیانوس پنجم شد. در سال 1306، مبلغ فرانسوی باسو برای اولین بار توضیح داد که چگونه در زمانی که در چین بود، در هنگام به سلطنت رسیدن امپراتور فو کین، شاهد پرواز یک بالون بود.

با این حال، شهر Annone فرانسه زادگاه هوانوردی در نظر گرفته می شود، جایی که در 5 ژوئن 1783، برادران اتین و ژوزف مونتگلفیه بالونی کروی را که توسط آنها پر از هوای گرم ساخته شده بود، به آسمان بردند.

پرواز یک هواپیما با وزن حدود 155 کیلوگرم و قطر 3.5 متر تنها 10 دقیقه به طول انجامید. او در این مدت حدود یک کیلومتر را در ارتفاع 300 متری طی کرد که برای زمان خود یک اتفاق برجسته بود. بعدها، بالن ها به افتخار سازندگان شروع به نامیدن بالن های هوای گرم کردند.

بالون برادران مونتگولفیر شامل یک پوسته کتانی بود که با کاغذ پوشانده شده بود. برای پر کردن آن با هوای گرم، از نی ریز خرد شده آتش درست کردند. و 3 ماه بعد به طراحی هواپیما به شکل سبد مخصوص مسافران اضافه شد.

بادکنک‌های مدرن بدون شک کامل‌تر هستند، اما تقریباً به همین روش ساخته می‌شوند. برای ساخت پوسته کروی توپ از مواد پلی استر نازک و بادوام مخصوص استفاده می شود. سیستم گرمایش هوا تغییر کرده است. عملکرد آتش توسط یک مشعل گاز پروپان قابل تنظیم که در یک سبد مستقیماً زیر گنبد نصب شده است انجام می شود.

علیرغم وابستگی شدید به باد، بالن های مدرن هوای گرم قابل کنترل هستند. ارتفاع پرواز توسط یک خروجی در بالای سایبان با طناب قطع تنظیم می شود. یک دریچه جانبی برای تغییر مسیر در نظر گرفته شده است. طرح های پیچیده تری نیز وجود دارد که می توان طرح دیگری پر از هلیوم را در داخل گنبد اصلی قرار داد.

چگونه با یک سبد بالن پرواز کنیم

کنترل بالن فعالیتی است که مستلزم آمادگی جدی و هزینه های مالی قابل توجه است. کافی است بگوییم که یک دوره آموزشی خلبانی بالن امروزه حدود 200000 روبل هزینه دارد. قیمت خود بادکنک (بسته به مدل) متناسب با قیمت یک ماشین است.

آموزش

قبل از پرواز آماده سازی دقیق انجام می شود. اول از همه، مطالعه شرایط آب و هوایی - ابری، دید و سرعت باد ضروری است. مطابق با داده های دریافتی، مسیر پرواز برنامه ریزی شده است. به دلیل تغییرات پیش بینی نشده در شرایط آب و هوایی، دقیقاً چنین مسیری انتخاب می شود که مکان های کافی در مسیر برای فرود ایمن وجود داشته باشد.

در آوردن

به بالونبرخاسته، تلاش کل خدمه مورد نیاز است. بهترین گزینه برای نقطه شروع، یک منطقه مسطح 50 در 50 متر در یک زمین باز است، جایی که هیچ اشیاء خارجی در آن نزدیکی وجود ندارد - تیرها، درختان، خطوط برق.

سپس مونتاژ توپ شروع می شود: مشعل ها به سبد متصل می شوند که با شیلنگ های مخصوص به سیلندرهای گاز متصل می شوند. پس از اجرای آزمایشی مشعل، خدمه اقدام به کشش سایبان (الزاما در جهت باد) می کنند. علاوه بر این، گنبد کشیده شده با کارابین های مخصوص به سبد بسته می شود.

مرحله بعدی پر کردن گنبد با هوای سرد با استفاده از فن است و پس از آن مشعل شروع به گرم کردن هوا می کند. هوای گرم گنبد را از روی زمین بلند می کند و خدمه (با مسافران) جای خود را می گیرند. برای جلوگیری از فرار توپ، ابتدا آن را به ماشین می‌بندند.

پرواز

با وجود نداشتن موتور و بال، بالون قابل کنترل است که نیاز به مهارت خاصی دارد. کنترل های اصلی مشعل ها و سوپاپ اگزوز هستند. برای بالا رفتن، مشعل روشن می شود و هوا نیز گرم می شود و برای پایین آمدن، دریچه کمی باز می شود. پرواز افقی به دلیل باد عقب رخ می دهد. اینجاست که مهارت خلبان مطرح می شود. بنابراین، برای اینکه سریعتر پرواز کند، می تواند ارتفاع پرواز را در جایی که سرعت باد قوی تر است افزایش دهد.

نزول

محل فرود از قبل انتخاب شده است. باید بزرگ و ایمن باشد. گزینه ایده آل یک زمین فوتبال در کنار بزرگراه است. خدمه محل فرود را با رادیو به زمین گزارش می دهند. در مرحله بعد، خلبان با استفاده از یک دریچه هوا را از گنبد خارج می کند. توپ به آرامی روی زمین می افتد.

این پرواز می تواند از 30 دقیقه تا 1 ساعت طول بکشد. همه چیز به سرعت و جهت باد در روز پرواز بستگی دارد. مدت زمان پرواز با توجه به اندازه منطقه پرواز ما، که شامل منطقه پوشکینسکی سنت پترزبورگ است، محدود می شود.

چتر نجات صادر می شود؟

چتر نجات صادر نمی شود، زیرا پروازها در ارتفاعات نسبتاً کم انجام می شود و در صورت نیاز فوری به فرود، فرود در بالون هوای گرم سریعتر و ایمن تر خواهد بود.

آیا مسافران بیمه هستند؟

بالون های هوای گرم متعلق به هوانوردی هستند همه منظوره. و در هوانوردی، صندلی های مسافر در هواپیما بدون نقص بیمه می شوند. بنابراین، با قدم گذاشتن بر روی بالون، از قبل بیمه شده اید.

چند وقت است که با مسافران پرواز می کنید؟

بیش از 5 سال در سن پترزبورگ.

چند مسافر می توانند در سبد پرواز کنند؟

2-4 مسافر بسته به وزن و فصل پرواز.

کل فرآیند از لحظه جلسه چگونه به نظر می رسد؟

سفر در سراسر آسمان از لحظه ملاقات بالن سواران مبتدی با خدمه آغاز می شود.

سپس مسافران خود را به محل پرتاب می بریم، این مرحله معمولا بیش از نیم ساعت طول نمی کشد. پس از آن می توانید پر شدن بالون با هوا و آماده شدن تیم برای برخاستن را تماشا کنید یا در صورت تمایل می توانیم شما را مستقیماً به لحظه پرتاب بیاوریم. فرآیند آماده سازی بالون برای برخاستن نیز حدود نیم ساعت طول می کشد. پس از برخاستن می توانید مناظر را تحسین کنید، پرواز معمولاً از 30 تا 60 دقیقه بسته به جهت و سرعت باد طول می کشد.

از لحظه بلند شدن روی زمین، یک تیم اسکورت بالون پرنده را تعقیب می کند که در محل فرود شما را ملاقات می کند و پس از مراسم سنتی آغاز به کار بالنیست که حدود 30 دقیقه طول خواهد کشید، شما را به عقب برمی گردیم. به نقطه ملاقات

همه فعالیت ها چقدر طول می کشد؟

کل فرآیند از ملاقات با تیم تا بازگشت به نقطه ملاقات می تواند تا سه ساعت طول بکشد. در این حالت، خلبان قبل از شروع می تواند پرواز را برای مدت زمان مورد نیاز به تعویق بیندازد تا منتظر شرایط جوی راحت تر برای برخاستن باشد. توصیه می کنیم حداقل 5 ساعت برای پرواز با احتساب جاده اختصاص دهید.

آیا دوستان و خانواده من می توانند پرواز من را ببینند؟

منحصر به فرد و در نوع خود بی نظیر خواهد بود.

داشتن بالون هوای گرم رویای کودکی بسیاری است. امروزه نه تنها می توانید آن را خریداری کنید، بلکه خودتان نیز آن را بسازید. چگونه؟ ادامه مطلب

بادکنک بخر

امروزه چندین فروشگاه در خارج از کشور و روسیه پیشنهاد خرید بادکنک و پوسته برای آنها می دهند. بالون های هوای داغ جدید ساخت روسیه (بالون های هوای گرم) حدود 700 هزار روبل با تمام اجزای لازم - یک پوسته، یک سبد، یک مشعل، یک فن، یک ورودی هوا و غیره قیمت دارند. بیشتر قیمت روی پوسته می افتد - 300-400 هزار روبل. هزینه با یک سبد تولید چک از 30 هزار دلار شروع می شود، انگلستان - از 40 هزار یورو.

بالن های استفاده شده را می توان از 400-500 هزار روبل برای یک مجموعه کامل خریداری کرد. علاوه بر هزینه خود دستگاه، صاحب بالون باید در موارد زیر هزینه کند:

• مصرف گاز؛
• ثبت نام و صدور گواهینامه در آژانس حمل و نقل هوایی فدرال؛
• تمدید سالانه گواهینامه قابلیت پرواز؛
• پاداش به خلبان (احتمالاً برای آموزش او)؛
• حق الزحمه خدمه خدمات زمینی و غیره

بالون هوای گرم با سبد این کار را خودتان انجام دهید: گنبد

اگر تصمیم دارید بادکنک خود را طراحی کنید، اولین کاری که باید انجام دهید گنبد است. برای او، شما باید نایلون بادوام - پلی استر یا پلی آمید خریداری کنید. مهم است که مواد اجازه عبور هوا را ندهند - پارچه را در سمت عقب با پلی اورتان مایع یا سیلیکون بپوشانید.

مرحله بعدی نایلون را به قطعاتی به اندازه دلخواه برش می دهیم که با نخ های بسیار محکم به هم دوخته می شوند. سوراخ کاری برای باد کردن بادکنک با سبد با یک لایه محافظ از مواد پوشانده شده است که در برابر دمای بالا مقاوم است.

برای دوام بیشتر گنبد، علاوه بر این به صورت عمودی و افقی با نوارهای پارچه ای روکش می شود. آنها را در بالای گنبد ثابت کنید، و لبه های پایینروبان ها به طناب های سبد آویزان متصل می شوند.

طرز ساخت بادکنک: سبد

به طور سنتی، دیواره های سبد از درخت انگور بافته می شود و قسمت پایین آن از تخته چندلای دریایی به اصطلاح ساخته شده است که در برابر دمای شدید و سایر لحظات شدید مقاوم است. چارچوب کابل های فولادی از مواد ضد خوردگی است. سبد را به گنبد می چسبانند. روکش های چرمی مخصوصی روی کابل ها قرار داده شده تا از آسیب در امان بمانند.

همچنین طراحی سیستم تعلیق ویژه ای که در آن چمدان ها و لوازم جانبی هوانوردی قرار می گیرد، ضروری است.

عنصر مهم: مشعل

قبل از ساختن یک بادکنک، باید طراحی مشعل را به دقت در نظر بگیرید. سوخت آن در حال حاضر پروپان مایع است. میانگین توان دستگاه 4.5-6.0 هزار مگاوات است. خرید مشعل های مخصوص بادکنک ها ضروری است که از فولاد ضد زنگ بادوام با استفاده از تکنولوژی خاصی ساخته شده اند که به دستگاه اجازه می دهد تا تفاوت های دمایی زیاد را تحمل کند.

بالون شخصی: دستورالعمل

البته ساختن بادکنک مسافربری در خانه دشوار است، اما ساختن بادکنک کاغذی آزمایشی با سبد با دستان خود بسیار امکان پذیر است. شما نیاز خواهید داشت:

• کاغذ ضخیم؛
• کاغذ نازک (به اصطلاح دستمال کاغذی)؛
• چسب؛
• موضوعات؛
• شکاف پا؛
• قیچی؛
• مداد؛
• خط طولانی؛
• مثلث.

حالا برای کار:

1. تعداد و اندازه نوارهای بریده شده به قطر توپ شما بستگی دارد. اگر 1.5 متر باشد، 12 نوار، 2 متر - 16، 2.5 متر - 20، 3 متر - 24 مورد نیاز است.
2. برای کشیدن یک الگوی یکنواخت، ابتدا یک خط عمودی بر روی کاغذ به اندازه طول نوار آینده بکشید. از طریق آن، پاره های عمود بر هم در فاصله معینی برابر با حدود عرض پاره رسم کنید. نقاط انتهایی بخش ها توسط یک خط صاف به هم متصل می شوند که طرح کلی نوار خواهد بود.
3. با استفاده از الگوی مقوایی، خطوط کلی قطعات را بر روی دستمال کاغذی ردیابی و برش دهید. راحت تر است که چندین لایه از آن را روی هم قرار دهید و یک بسته را تشکیل دهید و چندین بخش را به طور همزمان برش دهید.
4. بخش ها ابتدا با "قایق" به هم چسبانده می شوند. سپس این "قایق ها" باید یکی به دیگری چسبانده شوند. قبل از مهر و موم کردن آخرین درز، سازه را بچرخانید تا به شکل توپ باشد.
5. پایه توپ با نوارهای کاغذ چسبانده شده با ریسمان بسته می شود - این طرح هنگام گرم شدن توپ را نگه می دارد.
6. بالای گنبد را با دایره ای از همان دستمال کاغذی بپوشانید.
7. پس از خشک شدن چسب، گنبد را با نگه داشتن آن روی مشعل دمنده صاف کنید.
8. یک سبد برای محموله های خاص را می توان روی همان ریسمان به سازه وصل کرد.

برای پرتاب توپ، مشعل را روشن کنید یا آتش روشن کنید، توپ خود را روی منبع گرما نگه دارید، بدون اینکه رشته را از دستان خود رها کنید. وقتی هوای داخل هواپیمای خانگی شما گرم شد، می توانید اجازه دهید پرواز کند.

بنابراین، یک بادکنک با یک سبد را می توان در خانه ساخت. اما بالن های مسافربری را فقط می توان خرید یا اجاره کرد.

مراحل آمادگی برای پرواز با بالون چیست؟

آماده سازی قبل از پرواز

برای پرواز ایمن با بالن هوای گرم، باید شرایط آب و هوایی را بررسی کرده و نقطه شروع مناسبی را برای برخاستن انتخاب کنید. آب و هوای فعلی و پیش بینی شده باید دید لازم را برای خلبان فراهم کند تا بتواند موانع (مه یا ابرهای کم ارتفاع) را ببیند و از آن دوری کند، باد باید به اندازه کافی سبک باشد تا امکان برخاستن و فرود را فراهم کند (کمتر از 16-8 کیلومتر در ساعت). بسته به مهارت) و تجربه خلبان، مسافران، خدمه و کارکنان زمینی).

نقطه شروع (منطقه برخاستن) باید به اندازه کافی بزرگ باشد تا پوسته بالون بدون هیچ مانعی در جهت باد مانند خطوط برق، درختان و ساختمان‌ها مستقر و باد شود. در نهایت، نقطه شروع باید به گونه ای قرار گیرد که جریان باد پیش بینی شده، بالون را به محل فرود مناسب هدایت کند. در منطقه فرود بالون نباید آب، مناطق بزرگ شهری یا جنگل وجود داشته باشد؛ بدون سوخت کافی، پرواز بر روی موانع ایمن نیست.

قبل از شروع، هوای گرم با استفاده از مشعل های پروپان وارد می شود.

برای این کار، پوسته بادکنک روی زمین قرار می گیرد و به سبد و مشعل وصل می شود. یک فن، اغلب با موتور بنزینی، برای باد سرد استفاده می شود هوای بیرونداخل پوسته هوای سرد تا حدی بادکنک را باد می کند تا به شکل اولیه خود برسد و به آن اجازه می دهد مشعل را برای گرم کردن هوا روشن کند. هنگامی که بالون در حالت ایستاده قرار گرفت، خلبان و مسافران به داخل سبد می روند. هنگامی که خلبان آماده پرتاب است، گرمای بیشتری را از طریق مشعل بالون وارد می کند و بالون بلند می شود...

خدمه زمینی تجهیزات را انبار می کنند و جهت پرواز بالون را تا محل فرود دنبال می کنند.

پرواز با بالون هوای گرم.

برای کنترل بالون به مهارت های خاصی از خلبان نیاز دارد - برای بالا آمدن یا پایین آمدن در جریان هوا. بنابراین، برای خلبان مهم است که علاوه بر ارتفاع بالون، در ارتفاعات مشخص کند که باد در کدام جهت می وزد. برای کنترل این، خلبان استفاده می کند روش های مختلف. این شامل استفاده از نشانه های بصری مانند پرچم روی میله های پرچم، دود ناشی از دودکش ها و غیره است. برای تعیین جهت باد روی بالون، خلبان از داده های پیش بینی آب و هوا قبل از پرواز استفاده می کند که شامل پیش بینی جریان هوای بالایی است. داده ها نیز به صورت تجربی با پرتاب بالون های هلیومی، معروف به بالون آب و هوا شناسی، قبل از پرتاب، برای دریافت اطلاعات در مورد جایی که واقعاً باد می وزد. راه دیگر برای تعیین جهت واقعی باد، جابه‌جایی بادکنک‌های دیگر است که قطرشان بزرگ‌تر از آن است متئوسفر.

کنترل پرواز بالن

جهت پرواز بالون به باد بستگی دارد اما با تغییر دمای هوای داخل پوسته می توان ارتفاع پرواز بالون را کنترل کرد. خلبان می تواند یک یا چند دریچه مشعل را برای افزایش دمای داخل پوسته بالون فعال کند و در نتیجه بالابر را کنترل کند تا به بالون اجازه دهد تا بالا یا پایین یا حتی متوقف شود. خلبان همچنین می‌تواند دریچه‌های هواگیری بالون را در صورت مجهز بودن پوسته باز کند و در نتیجه دمای داخل پوسته را به منظور پایین آمدن یا کند کردن یا حتی توقف صعود کاهش دهد. اگر خلبان مداخله نکند، هوای داخل پاکت به آرامی خنک می شود.

پاسخ آهسته

یکی از ترفندهای موجود، یادگیری مقابله با تأخیر است. تجربه تجربی با باز کردن شیر مشعل برای کاهش یا توقف فرود مورد نیاز است. عملکرد مشعل وزن کلی سیستم توپ را سبک می کند و شناوری آن را افزایش می دهد، اما نه بلافاصله. ممکن است 30 ثانیه یا بیشتر از زمانی که مشعل در حال کار است، طول بکشد تا سرعت یا توقف آن کاهش یابد، بسته به سرعت پایین آمدن بالون، خنک بودن هوای داخل بالون یا میزان سختی شلیک مشعل. این تاخیر مستلزم دانش زیادی از جانب خلبان است.

کلاس سوم

قابلیت تغییر جهت پرواز در ارتفاع را کلاس سوم می گویند. در نیمکره شمالی، جریان های هوا در ارتفاع، همانطور که از بالا مشاهده می شود، از سطوح فشار بالا و در خلاف جهت عقربه های ساعت به سطوح فشار پایین مارپیچی می شوند. اما هنگام پرواز نزدیک به زمین، بالون تمایل دارد در جهت مستقیم تری حرکت کند. بنابراین، خلبان باید در هنگام فرود به سمت فرود، چرخشی به سمت چپ پیدا کند. در نیمکره جنوبی، جهت مارپیچ دقیقا برعکس است. در واقع، تعامل با زمین ناهموار ممکن است کاهش یابد یا به طور کامل وجود نداشته باشد.

پرواز در سطح

مشعل طوری طراحی شده است که هوای گرم کافی برای بلند کردن سریع توپ ایجاد کند. فقط زمانی موثرتر است که کاملا باز باشد.

اما زمانی که بالون به طور فعال گرم نمی شود، در حال خنک شدن است. این بدان معنی است که فقط برای یک لحظه در تعادل کامل است. بقیه زمان ها یا گرم می شود یا هوای داخل آن خنک می شود.

این دو واقعیت خلبان را قادر می‌سازد تا در فواصل چند ثانیه‌ای از مشعل استفاده کند تا بالون به آرامی در ارتفاع مورد نظر بالا و پایین شود.

یک استثنا در هنگام پرواز در ارتفاعات کم و همچنین هنگام فرود وجود دارد. مشعل را می توان در انفجارهای بسیار کوتاه و با فرکانس بالا قابل توجهی استفاده کرد و در نتیجه کارایی و دقت را قربانی می کند.

حمل و نقل

یک تکنیک معمولی جیپ با تریلر تجهیزات است.

در حالی که مطمئناً می توان از ورزش بدون تعقیب و گریز با ماشین، پیاده روی یا دوچرخه سواری تا محل فرود لذت برد، بسیاری از هوانوردان ترجیح می دهند تعقیب و گریز ماشین را دنبال کنند. خدمه حمل و نقل در هنگام فرود می توانند کمک کنند: در هنگام پیاده شدن، هنگام فرود بالون در شرایط تنگ طناب ها را بگیرید. کمک در مورد تجهیزات بسته بندی

ارتباط بین توپ و وسیله نقلیه با استفاده از ارتباط رادیویی دو طرفه انجام می شود. تلفن های همراه، یا حتی وقتی به اندازه کافی نزدیک است فریاد بزند.

فرود آمدن

بیشتر خلبانان سعی می کنند تا جایی که ممکن است فرود نرم داشته باشند. اگر سرعت باد در سطح زمین بیش از 8 کیلومتر در ساعت یا بیشتر باشد، این یک کار دشوار می شود. اگر توپ هنگام تماس با زمین با این سرعت یا بیشتر حرکت کند، سبد (که معمولاً چرخ یا هر نوع کف دیگری ندارد) ممکن است روی زمین کشیده شود یا حتی سرنگون شود. حتی خدمه حاضر در زمین نمی توانند کمک کافی ارائه کنند. وزن کل (برای یک سیستم بالون مسافری متوسط) به راحتی می تواند از وزن ماشین بیشتر شود (بهتر است در سمت فرود بالون قرار نگیرید تا بین یک سنگ و یک مکان سخت قرار نگیرید). خلبانان می توانند فرود خود را با فرود در مکان های محافظت شده از باد، مانند پشت یک ردیف درخت یا در یک دره کوچک، بهبود بخشند.

هر کس به طور متفاوتی استراحت می کند. کسی نگه می دارد وقت آزادبا یک کتاب در دست، و کسی دوست دارد هیجان داشته باشد - به عنوان مثال، غواصی یا چتربازی. بالون سواری از جمله تفریحات غیرمعمول و هیجان انگیز است. فقط باید تصور کرد که با اراده باد در ارتفاع سیصد متری پرواز می کند، و این در حال حاضر نفس گیر است. سفر با بالون هوای گرم ارزان ترین سرگرمی نیست، اما حتی یک پرواز برای سالیان دراز به یادگار مانده است!

کدام یک از ما رویای پرواز در یک بالن، بودن در یک سبد بالن، آزمایش شجاعت و تحسین شهر از ارتفاع را نداشته ایم... کسی را ترس متوقف کرد، کسی را به قیمت. بسیاری از مردم فکر نمی کنند که این کار به این راحتی باشد.

بالون هوای گرم اولین وسیله هوانوردی است که توسط انسان اختراع شد. شگفت انگیزترین چیز این است که هنوز هم بسیار محبوب است سال های گذشته. و این کاملا قابل درک است. توصیف احساسات شخصی که در یک سبد حصیری سیصد متر بالاتر از زمین پرواز می کند دشوار است. به نظر می رسد که هیچ سبدی وجود ندارد و فقط باد شما را می برد و منظره ای شگفت انگیز زیبا در زیر باز می شود.

پیشرفت بسیاری از بهترین ها را به ما داده است انواع متفاوتحمل و نقل اما این بدان معنا نیست که موارد قبلی برای همیشه استفاده نمی شوند. البته، در یک هواپیمای مدرن می توانید در عرض چند ساعت به مکان مناسب برسید، اما در یک بالون هوای گرم می توانید یک پیاده روی عاشقانه داشته باشید، شجاعت خود را محک بزنید و از مناظر زیبا لذت ببرید. امروز کاملا واقعی است. فقط باید به یاد داشته باشید که صعود به آسمان با بالون یک ماجراجویی نسبتاً جدی است و برای به حداقل رساندن خطر، باید با دقت شرکتی را انتخاب کنید که پرواز شما را سازماندهی می کند.

فیلم ها و عکس های چنین پروازهایی را می توان به راحتی در اینترنت پیدا کرد. اما نگاه کردن به عکس ها یک چیز است و اینکه در سبد یک بالن هوای گرم قرار بگیرید و احساسات شگفت انگیز پرواز را تجربه کنید. همه تصمیم نمی گیرند این کار را انجام دهند و حتی چتربازی پرمخاطره بسیار محبوب تر است.

هر شخصی حداقل یک بار در زندگی خود می خواهد کاری خاص انجام دهد، شجاعت، اراده خود را آزمایش کند، تا برداشت های جدیدی به دست آورد. سفر با بالون هوای گرم عاشقانه، احساسات لذت بخش و البته مقداری آدرنالین است وقتی احساس می کنید که چگونه بالون به سرعت در حال افزایش ارتفاع است و سیصد متر هوا شما را از زمین زیر کف فریبنده نازک و نازک جدا می کند. سبد. اما در عین حال، بالون سواری یکی از بهترین هاست گونه های امنتفریحی طراحی بالون عملاً احتمال تصادف را از بین می برد.

بالون از چه چیزی تشکیل شده و چگونه پرواز می کند؟

یک بالون هوای گرم شامل یک سبد و یک پوسته است که با هوای گرم پر شده است - همه این را می دانند. طبیعتاً بالون فقط در جهت باد پرواز می کند و خلبان در حین پرواز فقط با تنظیم دمای هوا یعنی با کاهش یا افزایش ارتفاع می تواند مشعل را کنترل کند. اما در مورد مسیر چطور؟ البته، وجود دارد، اما حتی قبل از برخاستن، بر اساس شرایط آب و هوایی - در درجه اول جهت باد، برنامه ریزی شده است. به طور طبیعی، باد می تواند در طول پرواز تغییر کند، اما بالون بدون خودروی اسکورت که بالون را دنبال می کند و مسافران را در محل فرود سوار می کند، به هوا بلند نمی شود.