Руски Колумбове: далечни пътувания на руски мореплаватели. Първото руско околосветско плаване

Иван Фьодорович Крузенштерни Юрий Федорович Лисянскиса бойни руски моряци: и двамата през 1788–1790 г. участва в четири битки срещу шведите; изпратени през 1793 г. като доброволци в Англия, за да служат в английската флота, бият се с французите край брега Северна Америка. И двамата имаха опит в плаване в тропически води; на английски кораби в продължение на няколко години те отидоха до Антилите и Индия, а Крузенштерн стигна до Южен Китай.

Връщайки се в Русия, И. Крузенштерн през 1799 и 1802г. представи проектите за околосветски плавания като най-печелившата пряка търговска комуникация между руските пристанища на Балтийско море и Руска Америка. При Павел Iпроектът не мина, с млад Александра Итой беше приет с подкрепата на Руско-американската компания, която пое половината от разходите. В началото на август 1802 г. И. Крузенштерн е одобрен за ръководител на първата руска околосветска експедиция.

Ю. Лисянски през 1800 г. се завръща от Индия през Англия в родината си. През 1802 г., след като е назначен в околосветска експедиция, той пътува до Англия, за да купи два шлюпа: царските служители смятат, че руските кораби няма да оцелеят при околосветско пътешествие. С голяма трудност Крузенштерн гарантира, че екипажът на двата кораба е съставен изключително от местни моряци: руските благородни англолюбители твърдят, че „предприятието в никакъв случай няма да успее с руски моряци“. Шлюпът "Надежда" (430 тона) беше командван от самия И. Крузенштерн, корабът "Нева" (370 тона) - Ю. Лисянски. На борда на Надежда беше Николай Петрович Резанов, зет Г. И. Шелихова, един от директорите-основатели на Руско-американската компания. Той беше на път за Япония с антураж като пратеник за сключване на търговско споразумение. В края на юли 1803 г. корабите напуснаха Кронщат и три месеца по-късно, южно от нос Зелени острови (близо до 14 ° с.ш.), И. Крузенштерн установи, че и двата шлюпа са отнесени на изток от силно течение - това беше как е открито противотечението на Интертрейд Топло морско течение, насочено от запад на изток в ниските ширини на Атлантическия океан.Атлантически океан. В средата на ноември за първи път в историята на руския флот корабите прекосяват екватора и на 19 февруари 1804 г. заобикалят нос Хорн. В Тихия океан пътищата им се разделиха. Ю. Лисянски, по споразумение, отиде при о. Великден, завършиха опис на крайбрежието и се запознаха с бита на жителите. При Нукухива (един от Маркизките острови) той настигна Надежда и заедно се преместиха на Хавайските острови, а след това корабите следваха различни маршрути: I. Kruzenshtern - до Петропавловск-Камчатски; Ю. Лисянски - на Руска Америка, на о. Кодиак.

След като получи от А. А. Барановаписмо, което свидетелства за тежкото му положение. Ю. Лисянски пристигна на архипелага Александър и предостави военна помощА. Баранов срещу индианците тлингити: тези "колоши" (както ги наричаха руснаците), подстрекавани от маскирани агенти на американски пират, разрушиха руското укрепление на около. Ситка (Фр. Баранова). През 1802 г. Баранов построява там нова крепост - Новоархангелск (сега град Ситка), където скоро премества центъра на Руска Америка. В края на 1804 г. и през пролетта на 1805 г. Ю. Лисянски, заедно с навигатора на Нева Даниил Василиевич Калининописан в залива на Аляска около. Кодиак, както и част от архипелага Александър. В същото време на запад от Ситки Д. Калинин откри около. Крузов, който преди това се смяташе за полуостров. Голям остров на север от Y. Lisyansky кръстен Ситка след В. Я. Чичагова. През есента на 1805 г. Нева, с товар от кожи, се премества от Ситка към Макао (Южен Китай), където се присъединява към Надежда. По пътя необитаем ок. Лисянски и рифът Нева, класифицирани като част от Хавайския архипелаг, а на югозапад от тях - рифът Крузенштерн. От Кантон, където успява да продаде изгодно кожи, Ю. Лисянски прави несравнимо непрекъснато преминаване около нос Добра надежда до Портсмут (Англия) за 140 дни, но в същото време се разделя от Надежда в мъгливо време от югоизток бреговете на Африка. На 5 август 1806 г. той пристига в Кронщад, завършвайки околосветско плаване, първият в аналите на руския флот.

Властите в Санкт Петербург реагираха студено на Ю. Лисянски. Получава още едно звание (капитан 2-ри ранг), но това е краят на военноморската му кариера. Описание на неговото пътуване „Околосветско пътешествие през 1803-1806 г. на кораба "Нева" (Санкт Петербург, 1812) издава на свои разноски.

„Надежда“ хвърля котва в Петропавловск в средата на юли 1804 г. Тогава И. Крузенштерн доставя Н. Резанов в Нагасаки и след преговори, завършили с пълен провал, през пролетта на 1805 г. той се завръща с пратеник в Петропавловск, където се разделя с него . По пътя към Камчатка И. Крузенштерн следва източния проход към Японско море и снима западния бряг на около. Хокайдо. След това той премина през пролива Лаперуз до залива Анива и направи редица определения на географското положение на забележими точки там. Възнамерявайки да картографира все още слабо проучения източен бряг на Сахалин, на 16 май той заобиколи нос Анива, движейки се на север по крайбрежието с проучването. И. Крузенштерн откри малък залив Мордвинов, описа скалистите източни и северни ниски брегове на залива на Търпението. Имената на приписаните им носове също са запазени на картите на нашето време (например носовете Сенявин и Соймонов).

Силните ледове ни попречиха да стигнем до нос Търпение и да продължим да снимаме на север (края на май). Тогава И. Крузенштерн реши да остави настрана описателната работа и да отиде в Камчатка. Той се насочи на изток към Курилския хребет и навлезе в пролива, който сега носи неговото име Тихи океан. Неочаквано на запад се отвориха четири островчета (Ловушки острови). Приближаването на буря принуди Надежда да се върне в Охотско море. Когато бурята утихна, корабът продължи през протока Севергин към Тихия океан и на 5 юни пристигна в пристанището Петър и Павел.

За да продължа изследването Източен брягСахалин I. Kruzenshtern през юли премина през протока на надеждата в Охотско море до Сахалинския нос Търпение. След като преодолява бурята, на 19 юли той започва да снима на север. Брегът до 51 ° 30 "N нямаше големи завои - само малки вдлъбнатини (устия на малки реки); в дълбините на острова се виждаха няколко редици ниски планини (южния край на Източния хребет), простиращи се успоредно към брега и забележимо се издига на север.След четиридневна буря, придружена от гъста мъгла (края на юли), "Надежда" отново успя да се доближи до брега, който стана нисък и пясъчен.На 52° с.ш. , моряците видяха малък залив (те пропуснаха другите два, разположени на юг, те пропуснаха) Ниското крайбрежие продължи и по-на север, докато на 8 август на 54 ° N I. Kruzenshtern откри висок бряг с голям нос на името на лейтенант Ермолай Левенштерн. На следващия ден, в облачно и мъгливо време, „Надежда“ заобиколи северния край на Сахалин и навлезе в малък залив (Северен), чиито входни и изходни носове получиха имената на Елизабет и Мария.

След кратък престой, по време на който се състоя среща с гиляците, И. Крузенштерн изследва източния бряг на Сахалинския залив: искаше да провери дали Сахалин е остров, както е посочено на руските карти от 18 век. или полуостров, както се твърди Ж. Ф. Лаперуз. На северния вход на устието на Амур дълбочините се оказаха незначителни и И. Крузенштерн, след като стигна до „заключението, което не оставя съмнение“, че Сахалин е полуостров, се върна в Петропавловск. В резултат на пътуването той първо картографира и описва повече от 900 км от източното, северното и северозападното крайбрежие на Сахалин.

През есента на 1805 г. Надежда посещава Макао и Кантон. През 1806 г., без да спира, тя се премества на о. Елена, където напразно чакаше Нева (виж по-горе), след това обиколи Великобритания от север и се върна в Кронщад на 19 август 1806 г., без да загуби нито един моряк от болест. Тази експедиция има значителен принос към географската наука, като изтрива редица несъществуващи острови от картата и изяснява географското положение на много точки. Участниците в първото околосветско пътешествие извършиха различни океанологични наблюдения: откриха противотеченията на пасатите в Атлантическия и Тихия океан; измерва температурата на водата на дълбочина до 400 m и определя нейното специфично тегло, прозрачност и цвят; открил причината за блясъка на морето; събра множество данни за атмосферното налягане, приливите и отливите в редица райони на Световния океан.

Плаването на Крузенштерн и Лисянски е началото на нова ера в историята на руското мореплаване.

През 1809–1812г И. Крузенштерн публикува три тома от своето „Пътуване по света през 1803-1806 г. на корабите "Надежда" и "Нева". Това произведение, преведено в много европейски страни, веднага спечели всеобщо признание. През 1813 г. е публикуван "Атлас за околосветско пътуване от капитан Крузенштерн"; повечето от картите (включително общата) са съставени от лейт Фадей Фадеевич Белингсхаузен. През 20-те години. Крузенштерн публикува "Атлас на Южното море" с обширен текст, който днес е ценен литературен източник за историците на откриването на Океания и се използва широко от съветски и чуждестранни специалисти.

AT

Василий Михайлович Головнин, подобно на своите предшественици, боен моряк, плава като доброволец на английски военни кораби до Антилските острови. Тогава той се показа като новатор: разработи нови морски сигнали. В края на юли 1807 г., командвайки шлюпа "Диана", В. Головнин потегля от Кронщад към бреговете на Камчатка. Той беше старши офицер Петър Иванович Рикорд(по-късно един от основателите на Руското географско дружество). Достигане на нос Хорн. В. Головнин, поради насрещни ветрове, в началото на март 1808 г. се обърна към нос Добра надежда и пристигна в Симонстаун през април, където британците задържаха шлюпа повече от година поради избухването на англо-руската война . През май 1809 г., в тъмна нощ, възползвайки се от справедливия бурен вятър, В. Головнин, въпреки факта, че голяма английска ескадра беше на рейда, извади кораба от пристанището и в морето. Той заобиколи Тасмания от юг и направи непрекъснат преход до около. Танна (Нови Хебриди), а през есента на 1809 г. пристига в Петропавловск. През 1810 г. той плава в северната част на Тихия океан от Камчатка до около. Баранова (Ситка) и обратно.

През май 1811 г. Диана отиде в морето до Курилските острови, до Протока на надеждата (48 ° N). Оттам В. Головнин започва нова инвентаризация на централната и южната група на Курилските острови - старите се оказват незадоволителни. Между 48 и 47° с.ш. ш. на картата се появиха нови имена на точно нанесени проливи: Среден, в чест на навигатора на Диана Василий Среден(островите в близост до този пролив също са кръстени на него), Рикорд, Диана, а в южната верига - проливът Катрин. Този пролив е открит от командира на руския транспорт "Екатерина", навигатор Григорий Ловцов през 1792 г., когато той доставя първия руски посланик Адам Кирилович Лаксман в Япония.Така „Диана” стигна до о. Кунашир. Там В. Головнин каца, за да попълни запасите от вода и провизии, и е взет в плен от японците заедно с двама офицери и четирима моряци. Те прекараха две години и три месеца в Хокайдо. През 1813 г., след победата на Русия над Наполеон I, всички руски моряци са освободени. На "Диана" В. Головнин се върна в Петропавловск. Неговите правдиви Записки на Василий Михайлович Головнин, пленен от японците (1816) бяха и се четат с приковаващ интерес като приключенски роман; тази работа е първата (след Е. КемпферНемският лекар на холандска служба Енгелберт Кемпфер е живял в Нагасаки от 1690-1692 г. Неговата История на Япония и Сиам е публикувана в Лондон през 1727 г.) книга за Япония, в продължение на два века изкуствено изолирана от външен свят. Славата на В. Головнин като забележителен навигатор и писател нараства след публикуването на неговото „Пътуване на шлюпа“ Диана „от Кронщат до Камчатка ...“ (1819 г.).

През 1817–1819г В. Головнин прави второто околосветско пътешествие, описано от него в книгата „Околосветско пътешествие по Камчатския шлюп“ (1812 г.), по време на което уточнява положението на редица острови от Алеутския хребет.

командването се довери на добре разкрит двадесет и пет годишен лейтенант Михаил Петрович Лазарев, като го назначава за командир на кораба "Суворов", който отпътува през октомври 1813 г. от Кронщат за Руска Америка. Преминаване покрай нос Добра надежда и нос Юг. Тасмания, той отиде в Порт Джаксън (Сидни), а оттам взе кораба до Хавайските острови. В края на септември 1814 г. на 13° 10" ю.ш. и 163° 10" з.д. д. той откри пет необитаеми атола и ги нарече Суворовските острови. През ноември М. Лазарев пристига в Руска Америка и прекарва зимата в Новоархангелск. През лятото на 1815 г. от Новоархангелск той отиде до нос Хорн и след като го заобиколи, завърши околосветското си плаване в Кронщад в средата на юли 1816 г.

Ото Евстафиевич Коцебувече е обиколил земното кълбо веднъж (на шлюпа Надежда), когато граф Н. П. Румянцевпрез 1815 г. той го кани да стане командир на брига "Рюрик" и ръководител на изследователска експедиция около света. Основната му задача беше да открие Североизточния морски проход от Тихия до Атлантическия океан. поканен за старши офицер Глеб Семенович Шишмарев. В Копенхаген на борда на "Рюрик" О. Коцебу взе изключителен натуралист и поет, французин, но по произход Адалберта Шамисо. На брига "Рюрик", много малък кораб (само 180 тона), струпването беше изключително, условия за научна работа- нито един.

О. Коцебу напусна Кронщат в средата на юли 1815 г., заобиколи нос Хорн и след спиране в залива Консепсион (Чили) известно време търсеше напразно при 27 ° ю. ш. фантастична "Земята на Дейвис". През април - май 1816 г. в северната част на архипелага Туамоту той открива около. атолите Румянцев (Тикей), Спиридов (Такопото), Рюрик (Арутуа), Крузенщерн (Тикехау) и във веригата Ратак на Маршаловите острови - атолите Кутузов (Утирик) и Суворов (Така); част от откритията бяха вторични. След това се насочи към Чукотско море до американския бряг. В края на юли на изхода от Беринговия проток О. Коцебу открива и изследва Шишмаревия залив. При попътен вятър при хубаво време корабът се придвижи близо до ниско разположения бряг на североизток и на 1 август моряците видяха широк проход на изток, а на север - висок хребет (южните разклонения на планини Бърд, до 1554 м). Първоначално Коцебу реши, че пред него е проходът към Атлантическия океан, но след двуседмично проучване на брега той се убеди, че това е обширен залив, кръстен на него. Откриването на залива Шишмарева и Коцебу е подпомогнато от чертеж на Чукотка, съставен през 1779 г. от казашкия стотник Иван Кобелев. На тази рисунка той показа и част от американския бряг с два залива - малък и голям.В югоизточната част на залива моряците откриха залива Eschsholz (в чест на корабния лекар, тогава студент, Иван Иванович Ешшолц, който се оказа изключителен натуралист). На брега на залива Коцебу учени от Рюрик откриха и описаха фосилен лед - за първи път в Америка - и откриха в него бивник на мамут. Завивайки на юг, "Рюрик" се премести на около. Уналашка, оттам до залива Сан Франциско и Хавайските острови.

През януари - март 1817 г. членовете на експедицията отново изследват Маршаловите острови, а във веригата Ратак откриват, изследват и нанасят на точна карта редица населени атоли: през януари - Нова година (Меджит) и Румянцев (Вотие), през февруари - Чичагов (Ерикуб), Малоелап и Траверс (Аур), през март - Крузенштерн (Айлюк) и Бикар. Заедно с А. Шамисо и И. Ешшолц О. Коцебу завършва първото научно описание на целия архипелаг, прекарвайки няколко месеца на атола Румянцев. Те бяха първите, които изразиха правилната идея за произхода на кораловите острови, която по-късно беше развита от Ч. Дарвин. Тогава Коцебу отново се премества в северната част на Берингово море, но поради нараняване, получено по време на буря, решава да се върне в родината си.

Единственият офицер на "Рюрик" - Г. Шишмарев издържа двойното натоварване с чест. Той, с помощта на млад помощник навигатор Василий Степанович Хромченко, от който излиза първокласен навигатор, обиколил по-късно още два пъти земното кълбо - вече като командир на кораб. По пътя към Филипините експедицията изследва Маршаловите острови за трети път и през ноември 1817 г. по-специално картографира обитаемия атол Хейдън (Ликиеп) в центъра на архипелага, завършвайки основно откриването на веригата Ратак, което очевидно започва дори през 1527 г. испанец А. Сааведрой.

23 юли 1818 г. "Рюрик" влезе в Нева. Загинал е само един човек от екипа му. Участниците в това околосветско пътешествие събраха огромно количество научен материал - географски, особено океанографски и етнографски. Той е обработен от О. Коцебу и неговите сътрудници за колективния тритомен труд „Пътуване до Южния океан и Беринговия пролив за намиране на Североизточния морски проход, предприето през 1815–1818 г. ... на кораба „Рюрик“...“ (1821-1823), чиято основна част е написана от самия О. Коцебу. А. Шамисо даде високо художествено описание на навигацията в книгата „Околосветско пътешествие ... на бриг Рюрик“ (1830) - класическиот този жанр в немската литература от 19 век.

Задачата за отваряне на Северния морски проход от Тихия към Атлантическия океан е поставена от правителството и пред Арктическата експедиция, изпратена в началото на юли 1819 г. около нос Добра надежда на два шлюпа - "Дискавъри", под командването на боен офицер Михаил Николаевич Василиев, той е и ръководител на експедицията, и „Добронамереност”, капитан Г. Шишмарев. В средата на май 1820 г. в Тихия океан (на 29° с.ш.) шлюпите се разделят по заповед на М. Василиев. Той отива в Петропавловск, Г. Шишмарев - на о. Уналаска. Те се присъединиха в залива на Коцебу в средата на юли. Оттам те излязоха заедно, но бавно движещият се "Доброжелателен" изостана и достигна само 69 ​​° 01 "с.ш., а М. Василиев на "Отвора" - 71 ° 06" с.ш. ш., 22 минути северно от Кук: солиден лед предотврати по-нататъшното напредване на север. На връщане те преминаха през Уналашка до Петропавловск и до ноември пристигнаха в Сан Франциско, където направиха първата точна инвентаризация на залива.

През пролетта на 1821 г. преминава през Хавайските острови различно времепреместен в о. Уналаска. След това М. Василиев се премества на североизток, до нос Newznhem (Берингово море), а на 11 юли 1821 г. открива на 60 ° с.ш. ш. относно. Нунивак (4,5 хиляди км²). М. Василиев го нарече в чест на своя кораб - о. Отваряне.Описаните служители на "Дискавъри". Южен брягострови (два носа получиха имената си), два дни по-късно около. Нунивак, независимо от М. Василиев, е открит от командирите на два кораба на руско-американската компания - В. Хромченко и свободен моряк Адолф Карлович Етолин, по-късно главен владетел на Руска Америка. Протокът Етолин е кръстен на него, между континента и около. Нунивак. След като премина в Чукотско море, М. Василиев описа американското крайбрежие между носове Лисбърн и леден нос (на 70 ° 20 "N), но поради леда той се върна. През септември шлюпът закотви в Петър и Павел пристанище.

Междувременно Г. Шишмарев, според заданието, прониква през Беринговия пролив в Чукотско море, но до края на юли с най-големи усилия успява да достигне само 70 ° 13 "N: противоположни ветрове и тежък ледго принуди да отстъпи. Той пристигна в Петропавловск десет дни след М. Василиев. И двата кораба се завръщат през Хавайските острови и около нос Хорн в началото на август 1822 г. в Кронщат, след като са завършили околосветското си плаване.

1823–1826 О. Коцебу на шлюпа "Ентърпрайз" направи второто си околосветско пътешествие (като командир на кораба). Негов спътник беше студентът Емили Христианович Ленц, по-късно академик, изключителен физик: той изучаваше вертикалното разпределение на солеността, температурата на тихоокеанските води и ежедневните промени в температурата на въздуха на различни географски ширини. С помощта на конструиран от него барометър и дълбокомер той извършва много измервания на температурата на водата на дълбочина до 2 хиляди метра, поставяйки основата на точни океанологични изследвания. Ленц е първият, който през 1845 г. обосновава схемата за вертикалната циркулация на водите на Световния океан. Резултатите от своите изследвания той представя в монографията "Физически наблюдения, направени по време на околосветско пътешествие" (Избранные труды. М., 1950).И. Ешшолц, тогава вече професор, отиде с О. Коцебу. По пътя от Чили до Камчатка и през март 1824 г. в архипелага Туамоту О. Коцебу открива обитаемия атол Ентърпрайз (Факахина), а в западната група на островите Дружество - атола Белингсхаузен. В ниските южни ширини корабът попадна в спокойна зона и се движеше много бавно на север. 19 май при 9°S ш. започнаха валежи и валежи. О. Коцебу отбеляза силен ток, който ежедневно носеше "Ентърпрайз" на запад с 37-55 км. Картината се промени драстично на 3° ю.ш. ш. и 180°W d.: посоката на тока е станала точно противоположна, но скоростта е останала същата. Той не можа да обясни причината за това явление. Сега знаем, че О. Коцебу се е сблъскал с Южното екваториално противотечение. Той прави още едно откритие през октомври 1825 г.: по пътя от Хавайските острови към Филипините той открива атолите Римски-Корсаков (Ронгелан) и Ешшолц (Бикини) във веригата Ралик на Маршаловите острови.

През 1826 г., в края на август, два военни шлюпа напуснаха Кронщат под общото командване Михаил Николаевич Станюкович; командваше втория кораб Федор Петрович Литке. Основната задача - изследването на северната част на Тихия океан и инвентаризацията на противоположните брегове на Америка и Азия - М. Станюкович разделя между двата кораба, като впоследствие всеки действа предимно самостоятелно.

М. Станюкович, командващ шлюпа "Moller", през февруари 1828 г. откри около. Лейсън, а в крайния северозапад - атол Куре и основно завърши откриването на Хавайската верига, доказвайки, че тя се простира на повече от 2800 км, като се брои от източния край на около. Хавай - нос Кумукахи. Тогава М. Станюкович изследва Алеутските острови и изследва северното крайбрежие на полуостров Аляска, а навигационният асистент Андрей Худобиноткриха група малки острови Худобин.

Ф. Литке, командващ шлюпа Сенявин, изследва водите на Североизточна Азия и през зимата на 1827–1828 г. се премества на Каролинските острови. Той изследва редица атоли там и през януари 1828 г. в източната част на този архипелаг, посещаван от европейците в продължение на около три века, той неочаквано открива обитаемите острови Сенявин, включително Понапе, най-големият в цялата верига Каролин, и два атола - Пакин и Ант (може би това е вторично откритие, след А. Сааведра). Ф. Литке подробно описва топлото тихоокеанско екваториално противотечение, което тече на изток в ниските ширини на северното полукълбо (първо внимание на него обръща И. Крузенштерн). През лятото на 1828 г. Ф. Литке астрономически определя най-важните точки на източното крайбрежие на Камчатка. офицер Иван Алексеевич Ратманови навигатор Василий Егорович Семеновза първи път описан за. Карагински и пролива Литке, който го отделя от Камчатка. Тогава южното крайбрежие на Чукотския полуостров от Мечигменския залив до Кръстовия залив е поставено на картата, открит е проливът Сенявин, който отделя островите Аракамчечен и Итигран от континента.

Уеб дизайн © Андрей Ансимов, 2008 - 2014

За околосветска експедиция ни разказват в училище в часовете по география или история. Но само мимоходом, а това е доста сложно и продължително пътуване, особено ако е станало преди повече от два века, в самото начало на 19 век.

Кой беше първият руснак, който реши да обиколи океаните и организира първата официална експедиция?

Две фрегати пристигнаха в северното пристанище на Кронщат през 1803 г.: Нева и Надежда. Те бяха донесени от Англия, където тези кораби, първоначално наречени Темза и Леандър, бяха закупени от Александър I. Това беше общоруският държател, който инициира експедицията. Целта на пътуването беше да се проучат малко известни точки на земното кълбо, техните природни условияи народни традиции, както и възможността за полагане на морски пътища между Русия и руската Аляска. Освен това е трябвало да установи дипломатически отношения с далечна и мистериозна Япония.

Капитаните на двата кораба са опитни моряци, обучени в Англия и имащи опит в морски битки. "Нева" се ръководи от Юрий Лисянски, а "Надежда" - от Иван Крузенштерн. Ако на първия шлюп цареше относителен ред и спокойствие, то на „Надежда“ ситуацията периодично излизаше извън контрол. Вината за всичко, което се случи, бяха двама души, които бяха част от експедицията: граф Николай Резанов и Фьодор Толстой.

Конфликтът между капитан Крузенштерн и бъдещия руски посланик в Япония Резанов се изразява в постоянни спорове за превъзходство на кораба. Първоначално кавгите се проявиха под формата на писъци и ругатни, след това комуникацията премина през бележки, но до края на съвместното пътуване тя напълно спря. Кой е бил прав и кой крив е трудно да се установи: в лични дневнициединият обвинява другия.

С Фьодор Толстой нещата бяха по-лоши. Този млад мъж имаше репутацията на кавгаджия, дуелист и ексцентрик. Той отиде с екип от моряци вместо брат си, също Фьодор Толстой, който не искаше да бъде участник в околосветско пътешествие. Светският разбишака, напротив, мечтаеше да напусне столицата възможно най-скоро, където го чакаше наказание за ново сбиване. Развлеченията на Фьодор Толстой по време на пътуването предизвикват голямо недоволство у капитана. Той многократно заключва "моряка" в трюма. Лудориите му продължиха дори след излежаване на присъдата: или той подстрекаваше и се караше с членовете на екипа, или устройваше жестоки шеги на моряците. Веднъж Толстой купил орангутан на един от тихоокеанските острови и го научил на трикове. След като маймуната, научена да пакости, развали личните пътни бележки на Крузенщерн, капитанът разтовари „хулиганите“ в най-близкото руско пристанище на Камчатка.

Една от задачите на "Надежда" беше доставката на Резанов в Япония, която беше успешно изпълнена. По-нататъшното околосветско плаване се проведе без него. Нева, отишла в Аляска, помогна на руските заселници да си върнат остров Ситка, който беше окупиран от индианците. След като изпълниха паралелни мисии, корабите се срещнаха отново край бреговете на Япония и тръгнаха по-нататък заедно, понякога вървейки един до друг, понякога изоставайки един от друг.

Фрегатите се върнаха у дома с разлика от 1,5-2 седмици през лятото на 1806 г. Завръщането беше триумфално, всички участници в околосветското плаване получиха награди и награди. Между другото, в тази експедиция участва Тадеус Белингсхаузен, който скоро ръководи експедицията до Антарктида.

В историята на първия половината на XIXвек са известни редица блестящи географски изследвания. Сред тях едно от най-видните места принадлежи на руските околосветски пътешествия.

Русия в началото 19 векзаема водеща позиция в организирането и провеждането на околосветски плавания и океански изследвания.

Първото околосветско пътуване на руски кораби под командването на командирите-лейтенанти И. Ф. Крузенштерн и Ю. Ф. Лисянски продължи три години, както повечето околосветски пътувания от онова време. С това пътуване през 1803 г. започва цяла ера на забележителни руски околосветски експедиции.

Ю.Ф. Лисянски получава заповед да отиде в Англия, за да закупи два кораба, предназначени за околосветско плаване. Тези кораби, Надежда и Нева, Лисянски закупи в Лондон за 22 000 лири стерлинги, което беше почти същото в златни рубли по тогавашния обменен курс.

Цената за закупуване на "Надежда" и "Нева" всъщност беше равна на 17 000 паунда стерлинги, но за корекциите трябваше да доплатят 5000 паунда. Корабът "Надежда" вече е отброил три години от датата на пускането си на вода, а "Нева" е само на петнадесет месеца. „Нева” имаше водоизместимост 350 тона, а „Надежда” – 450 тона.

В Англия Лисянски закупува редица секстанти, компаси, барометри, хигрометър, няколко термометра, един изкуствен магнит, хронометри на Арнолд и Петиугтън и др. Хронометрите са тествани от академик Шуберт. Всички останали инструменти бяха дело на Troughton.

Астрономическите и физически инструменти са проектирани да наблюдават дължини и ширини и да ориентират кораба. Лисянски се погрижи да закупи цяла аптека с лекарства и антискорбутни лекарства, тъй като в онези дни скорбутът беше една от най-опасните болести по време на дълги пътувания. Екипировка за експедицията е закупена и от Англия, включително удобно, издръжливо облекло, подходящо за различни климатични условия за екипа. Имаше резервен комплект бельо и рокли. За всеки от моряците бяха поръчани матраци, възглавници, чаршафи и одеяла. Провизиите на кораба бяха най-добрите. Крекерите, приготвени в Санкт Петербург, не се развалиха цели две години, точно както солтонията, чийто посланик с домашна сол беше произведен от търговеца Обломков. Екипът на "Надежда" се състоеше от 58 души, а "Нева" - от 47. Те бяха избрани от моряци-доброволци, които се оказаха толкова много, че всеки желаещ да участва в околосветско пътешествие можеше да стигне за няколко експедиции. Трябва да се отбележи, че никой от членовете на екипажа не е участвал в пътувания на дълги разстояния, тъй като в онези дни руските кораби не са се спускали на юг от северния тропик. Задачата пред офицерите и екипа на експедицията не беше лесна. Те трябваше да прекосят два океана, да заобиколят опасния нос Хорн, известен със своите бури, и да се издигнат до 60 ° с.ш. ш., за да посети редица слабо проучени брегове, където моряците биха могли да очакват неизследвани и неописани капани и други опасности. Но командването на експедицията беше толкова уверено в силата на своите "офицери и щатове", че отхвърли предложението да вземе на борда няколко чуждестранни моряци, запознати с условията на далечни плавания. От чужденците в експедицията бяха натуралистите Тилезиус фон Тиленау, Лангсдорф и астрономът Хорнер. Хорнер е от швейцарски произход. Работи в известната тогава обсерватория Зееберг, чийто ръководител го препоръчва на граф Румянцев. Експедицията беше придружена и от художник от Художествената академия.

Художникът и учените бяха заедно с руския пратеник в Япония Н. П. Резанов и неговата свита на борда на големия кораб „Надежда“. „Надежда“ беше командван от Крузенштерн. На Лисянски е поверено командването на Нева. Въпреки че Крузенштерн е посочен като командир на „Надежда“ и ръководител на експедицията на военноморското министерство, в инструкциите, предадени от Александър I на руския посланик в Япония Н. П. Резанов, той е наречен главен ръководител на експедицията. Тази двойна позиция беше причината за конфликта между Резанов и Крузенщерн. Затова Крузенштерн многократно изпраща доклади до канцеларията на Руско-американската компания, където пише, че е призован по най-висока заповед да командва експедицията и че „тя е поверена на Резанов“ без негово знание, на което той никога няма са се съгласили, че неговата позиция "не се състои само в това да се грижи за платната" и т.н. Скоро отношенията между Резанов и Крузенщерн се изострят дотолкова, че избухва бунт сред екипажа на "Надежда".

Руският пратеник в Япония, след поредица от неприятности и обиди, беше принуден да се оттегли в каютата си, от която не излезе до пристигането си в Петропавловск на Камчатка. Тук Резанов се обръща към генерал-майор Кошелев, представител на местната администрация. Срещу Крузенщерн е назначено разследване, което придобива неблагоприятен характер за него. Имайки предвид ситуацията, Крузенштерн публично се извини на Резанов и помоли Кошелев да не дава повече напредък на разследването. Само благодарение на любезното съдействие на Резанов, който реши да спре делото, Крузенштерн избегна големи неприятности, които можеха да имат фатални последици за кариерата му.

Горният епизод показва, че дисциплината на кораба "Надежда", командван от Крузенщерн, не е била на ниво, ако такова високо и специално лице като руския пратеник в Япония може да бъде подложено на редица обиди от екипажа и капитана на "Надежда". себе си. Вероятно неслучайно "Надежда" по време на пътуването си няколко пъти се оказа в много рискована позиция, докато "Нева" само веднъж кацна на коралов риф и при това на място, където не можеше да се очаква. карти. Всичко това предполага, че общоприетата идея за водещата роля на Крузенщерн в първото руско околосветско пътуване не е вярна.

Въпреки че първата част от пътуването до Англия, а след това през Атлантическия океан, заобикаляйки нос Хорн, корабите трябваше да направят заедно, но след това трябваше да се разделят на Сандвичевите (Хавайските) острови. Надежда, според плана на експедицията, трябваше да отиде в Камчатка, където трябваше да остави товара си. Тогава Крузенштерн трябваше да отиде в Япония и да доведе там руския посланик Н. П. Резанов със свитата си. След това "Надежда" трябваше отново да се върне в Камчатка, да вземе товар с кожи и да го закара в Кантон за продажба. Пътят на Нева, започвайки от Хавайските острови, беше съвсем различен. Лисянски трябваше да отиде "и на северозапад, до остров Кодиак, където по това време се намираше главният офис на Руско-американската компания. Нева трябваше да зимува тук, а след това трябваше да вземе товар от кожи и да достави до Кантон, където й беше назначена срещата на двата кораба - "Нева" и "Надежда". От Кантон и двата кораба трябваше да се насочат към Русия покрай нос Добра Надежда. Този план беше изпълнен, макар и с предизвикани отстъпления от бури, които разделят корабите за дълго време, както и дълги спирания за необходимите ремонти и попълване на храната.

Натуралистите, които присъстваха на корабите, събраха ценни ботанически, зоологически и етнографски колекции, направени са наблюдения на морските течения, температурата и плътността на водата на дълбочина до 400 m, приливите, приливите и колебанията на барометъра, систематични астрономически наблюдения за определяне на географски дължини и ширини и са установени координатите на редица точки, посетени от експедиции, в т.ч. всички пристанища и острови, където имаше паркинги.

Ако специалните задачи на експедицията в руските колонии бяха успешно изпълнени, то не може да се каже същото за онази част от плановете на експедицията, която беше свързана с организирането на посолство в Япония. Посолството на Н. П. Резанов беше неуспешно. Въпреки че беше заобиколен от внимание и всякакви признаци на почит и уважение при пристигането си в Япония, той не успя да установи търговски отношения с тази страна.

На 5 август 1806 г. Нева пристигна благополучно на рейда в Кронщад. Проехтяха топовните салюти на Нева и обратните залпове на Кронщадската крепост. Така "Нева" остана в морето три години и два месеца. На 19 август пристигна Надежда, която беше в околосветско пътуване с четиринадесет дни по-дълго от Нева.

Първото руско околосветско пътешествие бележи епоха в историята на руския флот и предоставя на световната географска наука редица нови сведения за малко проучени страни. Цяла поредица от острови, посетени от Лисянски и Крузенштерн, бяха открити едва наскоро от навигаторите и тяхната природа, население, обичаи, вярвания и икономика останаха почти напълно неизвестни. Такива са Сандвичевите (Хавайските) острови, открити през 1778 г. от Кук, по-малко от тридесет години преди да бъдат посетени от руски мореплаватели. Руските пътешественици можеха да наблюдават живота на хавайците в естественото му състояние, все още непроменено от контакт с европейците. Маркизките и Вашингтонските острови, както и Великденският остров, са малко проучени. Не е изненадващо, че описанията на руското околосветско пътешествие, направени от Крузенштерн и Лисянски, предизвикаха най-голям интерес сред широк обхватчитатели и са преведени на редица западноевропейски езици. Материалите, събрани по време на пътуването на "Нева" и "Надежда", са от голяма стойност за изучаването на първобитните народи на Океания и северната част на Тихия океан. Нашите първи руски пътешественици наблюдават тези народи на етапа на родовите отношения. За първи път те описват в детайли особената древна хавайска култура с нейните неизменни закони табу и човешки жертвоприношения. Богатите етнографски колекции, събрани на корабите "Нева" и "Надежда", заедно с описания на обичаите, вярванията и дори езика на жителите на тихоокеанските острови, послужиха като ценни източници за изучаване на народите, населяващи тихоокеанските острови.

По този начин, първият руски околосветско пътешествиеиграе важна роля в развитието на етнографията. Това беше значително улеснено от голямата наблюдателност и точност на описанията на първите ни пътешественици по света.

Трябва да се отбележи, че многобройните наблюдения на морските течения, температурата и плътността на водата, извършени на корабите "Надежда" и "Нева", дадоха тласък на развитието на нова наука - океанографията. Преди първото руско околосветско пътешествие такива систематични наблюдения обикновено не се извършваха от навигаторите. Руските моряци се оказаха големи новатори в това отношение.

Първото руско околосветско пътешествие отваря цяла плеяда от блестящи околосветски пътешествия, направени под руски флаг.

По време на тези пътувания бяха създадени отлични кадри от моряци, които придобиха опит в далечната навигация и висока квалификация в изкуството на навигацията, което е трудно за ветроходен флот.

Интересно е да се отбележи, че един от участниците в първото руско околосветско плаване, Коцебу, плавал като кадет на кораба „Надежда“, впоследствие сам извършил също толкова интересно околосветско плаване на кораба „Рюрик“, оборудван за сметка на граф Румянцев.

Експедицията на корабите "Нева" и "Надежда" проправи маршрута на нов маршрут до руските северноамерикански колонии. Оттогава те се снабдяват с необходимата храна и стоки по море.Тези непрекъснати пътувания на дълги разстояния съживиха колониалната търговия и в много отношения допринесоха за развитието на северноамериканските колонии и развитието на Камчатка.

Морските връзки между Русия и Тихия океан бяха засилени и международната търговия. Редица ценни наблюдения по навигационните маршрути на дълги разстояния, първото руско околосветско пътуване постави солидна основа научна основатрудното изкуство на навигацията на дълги разстояния.

Иван Крузенштерн и Юрий Лисянски станаха приятели в стените на Морския кадетски корпус, който по това време беше в Кронщад. Иван беше родом от русифицираните немци благородно семейство, потомък на германския дипломат Филип Крузенщерн. Роден е през 1770 г. в семейството на съдия, прекарва младостта си в Естония. Юри беше с три години по-млад от приятеля си. Той идва да учи в Кронщат от Малорусия - той е син на протойерей на църквата Йоан Богослов в град Нежин. Младите хора лесно намериха общ език и заедно мечтаеха за далечни скитания.

„Първата руска околосветска експедиция, ръководена от Григорий Муловски, трябваше да се състои още през 1788 г. Но войната с Швеция попречи да започне ”, каза за RT Кирил Назаренко, професор в Държавния университет в Санкт Петербург, доктор на историческите науки.

Крузенштерн и Лисянски мечтаеха да участват в пътуване, водено от Муловски, но съдбата реши друго. Заради войната младите хора са освободени предсрочно от Военноморския корпус и изпратени в активния флот. 17-годишният мичман Крузенштерн все пак попада под командването на Муловски, но не на експедиция, а на кораба Мстислав, който участва във войната с шведите. Иван се отличи в битките и беше отбелязан от командира. Муловски обаче загина в битката край остров Еланд и първото околосветско пътуване на руски моряци беше отложено за неопределено време.

• Иван Крузенштерн и Юрий Лисянски
• Wikimedia

След участие в битките от 1790 г. Крузенштерн е произведен в лейтенант. През 1793 г. е изпратен да учи в Кралския флот на Великобритания. Иван участва в боевете срещу френските кораби край бреговете на Северна Америка, а след това през Южна Африка достига до Индия и Китай. Британците не искаха да вземат чужденци на кораби, отиващи в Азия, а Крузенщерн трябваше да отиде в Индия на фрегата, която едва се носеше по водата, която английските моряци се страхуваха да наемат.

Крузенштерн се завръща в Русия едва през 1799 г., имайки репутация на истински морско куче. У дома той започва да насърчава идеята за организиране на руска околосветска експедиция. Павел I не се интересува от неговия план, но Александър I, който се възкачи на престола вместо него, по предложение на ръководството на руско-американската компания, която търси алтернативни маршрути до Аляска, одобри плановете на Крузенщерн. Решено е експедицията да се оборудва на два шлюпа - "Надежда" и "Нева". Крузенштерн решава сам да ръководи „Надежда“ и предлага командването на втория шлюп на своя приятел от детството Лисянски. Той веднага се съгласи.

Да тръгнем на път!

„През втората половина на 18-ти век околосветските експедиции се превърнаха в знак за жизнеспособността и зрелостта на морските сили. Особено активни в този смисъл бяха Англия и Франция. През 1803 г. дойде ред и на Русия“, каза Кирил Назаренко.

В допълнение към чисто географските, още няколко мисии бяха поверени на експедицията на Крузенштерн и Лисянски: моряците трябваше да проучат въпроса за рентабилността на морския транспорт на стоки от европейската част на Русия до Аляска, да се опитат да установят икономически връзки между руските Америка и Китай и доставя пратеника Николай Резанов в Япония.

„От гледна точка на 21 век, разбира се, ние виждаме географската мисия като основна, но в онези дни всичко не беше толкова просто. Невъзможно е да се каже със сигурност кое беше по-важно тогава - поставянето на руски имена на картата или организирането на търговия с тюленови кожи с Китай “, подчерта експертът.

Преди началото на пътуването Александър I лично инспектира корабите и остава доволен от тях. Съдържанието на една от тях е поето от императорската хазна, а другата от Руско-американската компания. И двата шлюпа официално плават под военното знаме.

Експертите подчертават, че самоличността на ръководителя на експедицията е резултат от балансирано решение на руските власти. „Въпреки първоначалната инициатива на Крузенщерн, Санкт Петербург хипотетично имаше стотици други кандидати. Ръководителят на експедицията трябваше да бъде едновременно и добър морски офицер, и отличен организатор, и стопански ръководител, и дипломат. В крайна сметка решихме, че все пак именно Крузенштерн притежава оптималния баланс на всички тези качества ”, каза пред RT Константин Стрелбицки, председател на Московския клуб по история на флота.

• Шлюпове "Надежда" и "Нева"
• Wikimedia

Крузенштерн и Лисянски избраха за себе си офицери за своите екипи. Сред тях бяха бъдещият откривател на Антарктида Тадеус Белингсхаузен и изследователят на Тихия океан Ото Коцебу. Моряците бяха набирани изключително измежду доброволци, предлагайки им много значителна заплата за онези времена - 120 рубли годишно. На Крузенштерн беше предложено да включи британски моряци в екипа, но той отхвърли тази идея.

Кандидатурите на някои от членовете на експедицията се оказаха „спуснати отгоре“ - става дума по-специално за пратеника Резанов със свитата му, няколко учени и „добре възпитани“ млади хора от представителите на Св. Петербургско светско общество. И ако Крузенштерн лесно намери общ език с учените, тогава с останалите възникнаха сериозни проблеми.

Първо, сред представителите на "светското общество" беше авантюрист и дуелист на гвардията, лейтенант граф Фьодор Толстой, който реши да се скрие от Русия за известно време, за да избегне наказание за друго неправомерно поведение. На кораба Толстой се държеше предизвикателно. Веднъж той показа на ръчната си маймуна как да маже хартия с мастило и я пусна в кабината на Крузенштерн, в резултат на което част от записите на ръководителя на експедицията бяха напълно изгубени. При друг случай той напи свещеника на кораба и залепи брадата му за палубата. В близък екип подобно поведение беше изпълнено с големи проблеми, следователно в Камчатка Крузенштерн извади Толстой на брега.

• Николай Резанов
• Wikimedia

Второ, още по време на пътуването от секретни инструкции стана ясно, че пратеникът Резанов, който смути моряците с голямата си свита, също е надарен с изключително широки правомощия. В резултат на това Крузенштерн и Резанов непрекъснато се караха и в крайна сметка спряха да говорят, вместо това си размениха бележки.

Отборът подкрепи своя шеф. Резанов беше ядосан от упоритостта на военните и обеща да съди екипажа и лично да екзекутира Крузенштерн. Ръководителят на експедицията реагира хладнокръвно и заяви, че ще бъде съден точно на Камчатка, дори преди да замине за Япония, което автоматично ще наруши мисията на пратеника. Владетелят на Камчатския регион Павел Кошелев ги помирява с голяма трудност. В същото време Резанов пише в мемоарите си, че целият екипаж му се е извинил, но всички останали очевидци твърдят, че именно Резанов е трябвало да се извини на Крузенщерн.

Затворена Япония

Експедицията напусна Кронщад на 7 август 1803 г. Корабите навлязоха в редица европейски пристанища и на остров Тенерифе, а на 26 ноември пресякоха екватора. руско знамеза първи път в историята е отгледан в южното полукълбо. На 18 декември корабите се приближиха до бреговете Южна Америкаи направи спирка в Бразилия. Когато отново се отправиха на юг, Крузенштерн и Лисянски се съгласиха, че ако лошото време раздели корабите в района на нос Хорн, те ще се срещнат или на Великденския остров, или на остров Нукагива. Така и стана. Изгубили се в мъглата, "Надежда" и "Нева" отново се обединиха в една група само край бреговете на Нукагива, където руските моряци бяха любезно посрещнати от полинезийците. След Нукагива експедицията достига до Хавайските острови и се разделя: Крузенштерн се премества в Камчатка, а Лисянски в Аляска.

В Петропавловск ръководителят на експедицията, след като реши проблема с Толстой, уреди отношенията с Резанов и попълни доставките на храна, се насочи към Япония. Там те не бяха посрещнати топло. Държавата се придържаше към твърда изолационистка политика и от европейците - с редица резерви - поддържаше търговски отношения само с холандците.

• Първото руско околосветско плаване край бреговете на Япония
• Wikimedia

На 26 септември 1804 г. „Надеждата“ пристига в Нагасаки. На руските моряци не беше позволено да влязат в града, като им беше предоставена само оградена зона на брега за отдих. Резанов получи удобна къща, но не му беше позволено да я напусне. След дълго чакане при руския пратеник пристигна императорски чиновник. Резанов беше принуден да се съобрази с доста унизителните изисквания на японския етикет - той разговаря с представителя на императора прав и без обувки.

Всички тези неприятни процедури обаче не доведоха до никакви резултати. Японският император върна подаръците на руския цар и отказа да установи икономически отношения. Към края на преговорите Резанов можеше само да откъсне душата си, като се държеше грубо с японските служители. И Крузенштерн се радваше, че има възможност да изследва западните брегове на японските острови, които бяха забранени за приближаване. Той вече не се страхуваше да развали несъществуващи дипломатически отношения.

Резанов, след неуспешна мисия, замина като инспектор за Аляска, където придоби корабите "Юнона" и "Авос" и отиде в Калифорния, за да реши въпросите за снабдяването на Руска Америка с провизии. Там 42-годишният дипломат се срещна с 15-годишната дъщеря на местния испански губернатор Консепсион Аргуело и й предложи ръка и сърце. Момичето се съгласи, годежът се състоя. Резанов незабавно заминава за Русия, за да получи разрешение от папата да се ожени за католичка чрез императора, но в Сибир се простудява, пада от коня в състояние на треска и си счупва главата. Умира в Красноярск. След като научи за съдбата на младоженеца, красивата испанка му остана вярна и завърши дните си в манастира.

Докато Крузенщерн посещава Камчатка и Япония, Лисянски пристига в Аляска. По това време там започва война, провокирана според една версия от американски търговци между Руско-американската компания и нейните съюзници от една страна и съюза на индианските племена тлингит от друга. "Нева" в тази ситуация се оказа много страхотна военна силаи допринесъл за победата на руснаците, довела до примирие. След като натовари кожи в Аляска, Лисянски се отправи към Китай. Там Крузенштерн вече го чакаше, след като успя да посети Хокайдо и Сахалин.

Приятели успяха да продадат кожи доста изгодно и да натоварят трюмовете на корабите с китайски стоки. След това "Надежда" и "Нева" се прибраха. В Индийския океан корабите отново се загубиха един друг и се върнаха в Кронщат с разлика от няколко дни през август 1806 г.

Друго ниво на качество на руския флот

По време на експедицията са изследвани бреговете на Япония, Сахалин и Аляска, открит е островът на името на Лисянски като част от Хавайския архипелаг и кръстен на Крузенштерн риф на юг от атола Мидуей. Освен това руските моряци опровергаха митовете за съществуването на няколко острова в северната част на Тихия океан, измислени от европейски моряци. Всички офицери - членове на експедицията получиха редовни звания, ордени и големи парични награди. По-ниските степени са медали, право на пенсиониране и пенсия.

• ppt4web.ru

Крузенштерн се занимаваше с наука и служи във военноморските сили кадетски корпус, който в крайна сметка пое управлението през 1827 г. Освен това той беше член на управителните съвети на редица държавни органи и беше почетен член на Императорската академия на науките. Лисянски се пенсионира през 1809 г. и се заема с литературна дейност.

Според Константин Стрелбицки моментът за изпращане на първата околосветска експедиция е избран много добре. „Точно по това време флотът не е участвал в активни военни действия и е бил в съюзнически или неутрални отношения с повечето от основните флотове на света. Участниците в експедицията се справиха добре със задачата да разработят нови морски маршрути. Руският флот премина на друго качествено ниво. Стана ясно, че руските моряци са в състояние да издържат на дълги години навигация и успешно да действат като част от група“, каза той.

Важен крайъгълен камък в историята руски флотекспедицията на Крузенштерн и Лисянски също се разглежда от Кирил Назаренко. „Само по себе си околосветското плаване се превърна във важен маркер за промяна в качественото състояние и зрялост на руския флот. Но също така стана началото на нова ера на руски открития. Преди това нашите изследвания бяха свързани със Севера, Сибир, Аляска, а през 1803 г. Русия географска науканавлязоха в океаните“, подчерта експертът.

Според него изборът на Крузенштерн за ръководител на експедицията е успешен. „Днес името му стои наравно с такива изключителни мореплаватели като Кук и Лаперуз. Освен това трябва да се подчертае, че Крузенштерн беше много по-образован от същия Кук “, каза Назаренко.

Според Константин Стрелбицки първата околосветска експедиция донесе на руския флот безценен опит, който трябваше да бъде предаден на новите поколения моряци. „Следователно името на Крузенштерн се превърна в истинска марка за морската пехота“, обобщи Стрелбицки.

„Руските мореплаватели никога не са пътували толкова далеч ... Те трябваше да се преместят от шестдесетия градус на север до същия градус южна ширина, да заобиколят дишащата буря Кап Хорн, да издържат на изгарящата жега на линията на равноденствието ... Въпреки това ... тяхното любопитство и желание да видят далечни страни беше толкова голямо, че ако трябваше да приема всички ловци, които дойдоха при мен с молби за тяхното назначаване на това пътуване, тогава бих могъл да оборудвам много и големи кораби с избрани моряци от руския флот ”( И. Ф. Крузенштерн. Плаване около света).

Русия започва да мисли за околосветско плаване в средата на 18 век. (Адмирал Н. Ф. Головин беше първият, който предложи да го приложи), но той беше подготвен едва през 1787 г. Капитан-бригаден генерал Г. И. Муловски беше назначен за ръководител на отряда от четири кораба. Но поради войната с Швеция кампанията е отменена и през 1789 г. Муловски загива в морска битка близо до остров Еланд. В тази фатална битка той командва бойния кораб „Мстислав“, на който 17-годишният Иван Крузенштерн служи като мичман. Именно той стана най-ревностният поддръжник на идеята за руско околосветско плаване.

На фрегатата Подражислав, която също участва в битката с шведите, мичман беше още по-младият Юрий Лисянски. През 1790г Крузенштерн и Лисянски успяха да плават на английски кораби в Атлантическия океан, в Индийския и Тихия океан и да се бият срещу французите. След завръщането си в Русия и двамата са повишени в командир-лейтенант. През 1799 г. Крузенштерн представя своя проект за околосветско плаване на император Павел I. Основната цел на проекта беше да се организира търговията на руски кожи с Китай по море. Очевидно Пол е бил скептичен към тази идея. И през 1801 г. императорът е убит от заговорници. Смята се, че британците са изиграли важна роля в организирането на заговор срещу Пол, привърженик на сближаването с Франция.

Идеята за околосветско плаване беше подкрепена от Руско-американската компания, основана през 1799 г. с цел развитие на териториите на Руска Америка и Курилските острови. Тъй като руските колонисти усвояват северозападния бряг на Америка и прилежащите острови, необходимостта от редовна комуникация между Русия и нейните владения на американския континент става все по-остра. Тази необходимост беше продиктувана от няколко обстоятелства, на първо място - проблемът за снабдяване на колонистите с провизии и честите нападения от страна на индианците. И, разбира се, заплахата за руските владения от други колониални сили: Англия, Франция, „новородените“ Съединени американски щати и в по-малка степен Испания.

В началото на XIXв. комуникацията с американските колонии беше слабо установена. Стоки, оръжия, инструменти и значителна част от храните от европейската част на страната бяха транспортирани през Урал и Западен Сибир(и това е само една четвърт от пътя!), И тогава в Централен и Източен Сибир започна почти пълно запустяване и абсолютна липса на пътища. След това имаше "прости дреболии" - от Охотск по море до Аляска. Надеждите за развитието на морския път по северното крайбрежие на Русия останаха надеждни и затова имаше само един вариант - плаване през южните морета или на запад, около нос Хорн, или в обратна посока, заобикаляйки нос Добри надежда.

От първите години на царуването на Александър I, който дойде на власт след убийството на баща си, Руско-американската компания работи под егидата на кралското семейство. Тя получи монополно използване на целия риболов в Аляска и прилежащите острови, както и в Курилите и Сахалин, правото да търгува с други страни, да организира експедиции и да заема открити земи. Един от неговите директори беше камергерът на императорския двор Н. П. Резанов.

Най-високото разрешение за провеждане на първата руска околосветска експедиция е получено през 1802 г. Императорът назначава Крузенштерн за неин ръководител. Основната цел на експедицията беше да се проучат възможностите за транспортна комуникация между европейска Русия и Руска Америка. Корабите трябваше да превозват товара на Руско-американската компания до Аляска и след това кожите на компанията до Китай за продажба.

Компанията поема половината от всички разходи за експедицията. В Англия са закупени два кораба, не най-новите, но надеждни. Единият от тях беше наречен "Надежда", другият - "Нева". Първият беше командван от Иван Федорович Крузенштерн, вторият - от Юрий Федорович Лисянски.

Експедицията беше внимателно подготвена. Закупени са много лекарства, предимно противоскорбутни. Двамата капитани подходиха много отговорно към комплектоването на своите екипи, като предпочетоха сънародници пред чужденци, предимно военни моряци. Това е разбираемо: корабите тръгнаха на поход под Андреевския флаг - основния корабен флаг на руския флот. По пътя трябваше да води експедицията, оборудвана с най-съвременни инструменти Научно изследване. Натуралистът и етнограф Г. И. Лангсдорф, натуралистът и художник В. Г. Тилезиус, астрономът И. К. Хорнер и други учени отплават.

Няколко дни преди заминаването планът на експедицията претърпя промени: Крузенштерн беше инструктиран да изпрати посолство в Япония, ръководено от Н. П. Резанов, за установяване на търговски отношения с тази страна. Резанов със своята свита и подаръци за японците се настаниха на Надежда. Както се оказа по-късно, императорът даде на пратеника правомощията на лидер на експедицията. Но нито Крузенштерн и Лисянски, нито другите членове на експедицията са информирани за това.

В края на юли 1803 г. „Надежда“ и „Нева“ напускат Кронщат. След като спряха в Копенхаген, корабите продължиха към Англия, след това на юг към Канарските острови, където пристигнаха през октомври, а на 14 ноември за първи път в историята на руския флот прекосиха екватора. Но изглежда гладко само на хартия, но в действителност всичко не беше лесно. И причината не е в бури или болести, а в конфликта между Резанов и Крузенщерн. Веднага след като корабите напуснаха Европа, шамбеланът направи недвусмислени претенции към общото ръководство, с което командирът на Надежда, естествено, не можеше да се съгласи. Засега Резанов не показа императорския рескрипт.

През декември корабите се приближиха до бреговете на Бразилия. След като благополучно заобиколиха нос Хорн, в Тихия океан внезапно избухна буря и пътищата на Надежда и Нева се разделиха. В този случай инструкцията предвиждаше няколко сборни точки по маршрута. В Тихия океан първото такова място е Великденският остров, следван от Нуку Хива (един от Маркизките острови). Ветровете отнесоха „Надежда“ далеч на запад от първата точка и Крузенштерн реши да отиде направо при маркизите. Лисянски, от друга страна, се премести на Великденския остров, прекара няколко дни тук и след това продължи към Нуку Хива, където се срещнаха корабите. Междувременно конфликтът между командира и шамбелана набираше скорост. Резанов се опита да се намеси в управлението на корабите, няколко пъти поиска промяна на маршрута. В крайна сметка се стига до открит сблъсък, при който всички офицери, с изключение на един, обявяват неподчинение на Резанов и последният накрая е принуден да представи рескрипта на императора. Но дори и това не помогна - офицерите все още отказаха да се подчинят на шамбелана.

От Нуку Хива, Надежда и Нева се насочиха на север-северозапад и на 27 май достигнаха Хавайските острови. Тук отрядът се раздели: Лисянски, в съответствие с първоначалния план, отиде на север, до остров Кодиак, а Крузенштерн се премести на северозапад, към Камчатка, за да достави след това посолството в Япония. Пристигайки в Петропавловск, Резанов извика коменданта на Камчатка П. И. Кошелев и поиска Крузенштерн да бъде осъден за неподчинение. След преглед на обстоятелствата по случая генерал-майор Кошелев успява да помири враждуващите страни.

В края на септември „Надеждата“ вече беше стигнала до Нагасаки. В онези дни Япония беше държава, затворена от външния свят. Само холандците успяха да установят търговия с японците, а след това по-скоро символична. Не е изненадващо, че мисията на Резанов се провали. В продължение на половин година посолството живееше на парче земя, оградено с висока ограда, всъщност в плен. На руските моряци не беше позволено да слязат на брега. Японците си играеха по всякакъв начин, не приемаха кралски подаръци - между другото, доста глупави, но накрая отказаха да преговарят и връчиха на посланика писмо, според което на руските кораби се забраняваше да се доближават до бреговете на Япония.

В началото на април 1805 г. Крузенштерн, напускайки Нагасаки, продължи през Корейския проток до Японско море, след това през протока Лаперуз до Охотско море и на 23 май докара Надежда в Петропавловск. Тук Резанов напусна кораба, за да отиде в Руска Америка, към нови приключения (които са в основата на известната пиеса "Юнона и Авос"). И Надежда напусна Петропавловск на 23 септември, насочи се към Южнокитайско море и достигна Макао на 8 ноември.

Нева, след като достигна остров Кодиак през юли 1804 г., прекара повече от година край бреговете на Северна Америка. Моряците доставят необходимия товар на руските колонисти, помагат им да се преборят с нападенията на индианците тлингит и да построят крепостта Новоархангелск, провеждат научни наблюдения. Лисянски изследва архипелага Александър и открива няколко острова, включително един голям, кръстен на Чичагов. Натоварена с кожи, Нева се отправи към Китай. През октомври 1805 г., преминавайки през "системата" на Хавайските острови, тя засяда на риф близо до неизвестен остров. Корабът беше преместен и откритият остров беше кръстен на командира. В средата на ноември, заобикаляйки Формоза от юг, Лисянски влезе в Южнокитайско море и скоро пристигна в Макао, където го чакаше Крузенщерн.

След като продадоха кожите, руснаците тръгнаха на връщане на 31 януари 1806 г. През пролива Зонда на 21 февруари корабите навлязоха в Индийския океан. В началото на април, недалеч от нос Добра надежда, те се загубиха един друг в гъста мъгла. Мястото на срещата им трябваше да бъде остров Света Елена, където Крузенщерн пристигна на 21 април. Нева, без да навлиза в острова, продължи през Атлантическия океан до Портсмут, където се озова на 16 юни. Преходът без прекъсване от Макао до Портсмут продължи 142 дни. И на 22 юли 1806 г. Нева пристигна в Кронщад. „Надежда“, която чакаше няколко дни на Света Елена, се върна в Русия две седмици по-късно.

ЦИФРИ И ФАКТИ

Основните герои

Иван Федорович Крузенштерн, ръководител на експедицията, командир на "Надежда"; Юрий Федорович Лисянски, командир на Нева

Други актьори

Александър I, император на Русия; Николай Петрович Резанов, извънреден пратеник в Япония; Павел Иванович Кошелев, комендант на Камчатка

Време на действие

Маршрут

От Кронщат през Атлантическия и Тихия океан до Япония и Руска Америка, през Индийския и Атлантическия океан до Кронщад

цели

Проучване на възможностите за комуникация с Руска Америка, доставка на посолството до Япония и товари до Аляска

Значение

Първото руско околосветско плаване в историята