Кайтени: японські камікадзе (19 фото). Божественний вітер: Камікадзе

Творець загонів камікадзе, командувач першим повітряним флотом віце-адмірал Онисі Такідзіро заявляв: «Якщо льотчик, бачачи ворожий літак чи корабель, напружить всю свою волю і сили, перетворить літак на частину самого себе, — ось найдосконаліша зброя. А хіба може бути для воїна більша слава, ніж віддати своє життя за імператора та країну?»

Однак до такого рішення японське командування дійшло не від хорошого життя. До жовтня 1944 року втрати Японії у літаках, а головне, у досвідчених пілотах, були катастрофічні. Інакше як жестом розпачу та вірою в диво, здатне якщо не переламати, так хоч нівелювати співвідношення сил на Тихому океані, створення загонів камікадзе не назвеш. Батько камікадзе та командир корпусу, віце-адмірал Онисі та командувач об'єднаним флотом адмірал Тойода чудово розуміли, що війну вже програно. Створюючи корпус льотчиків-смертників, вони розраховували, що збитки від атак камікадзе, завдані американському флоту, дозволять Японії уникнути беззастережної капітуляції та укласти мир на відносно прийнятних умовах.

Проблем у японського командування був лише з набором пілотів до виконання самогубчих завдань. Німецький віце-адмірал Гельмут Гейє свого часу писав: «Можливо, що і в нашому народі є кілька людей, які не тільки заявять про свою готовність добровільно піти на смерть, але й знайдуть у собі достатньо душевних сил, щоб справді це зробити. Але я завжди вважав і вважаю, що такі подвиги не можуть чинити представники білої раси. Буває, звичайно, що тисячі сміливих людей у ​​запалі битви діють не шкодуючи свого життя, це, безсумнівно, часто траплялося в арміях усіх країн світу. Але щоб та чи інша людина добровільно прирікала себе на вірну смерть заздалегідь, така форма бойового застосування людей навряд чи зможе стати загальноприйнятою серед наших народів. У європейця просто немає того релігійного фанатизму, який би виправдовував подібні подвиги, європеєць позбавлений зневаги до смерті і, отже, до свого власного життя...».

У японських воїнів, вихованих у дусі бусидо, головним пріоритетом було виконання наказу, навіть ціною власного життя. Єдине, чим відрізнялися камікадзе від звичайних японських солдат, - Це практично повною відсутністю шансів вижити при виконанні завдання.

Японський вислів «камікадзе» перекладається як «божественний вітер» — синтоїстське позначення бурі, яка приносить користь або є сприятливим знаменням. Цим словом було названо ураган, який двічі – у 1274 та 1281 роках розбив флот монгольських завойовників біля берегів Японії. За віруваннями японців, ураган був посланий богом грому Райдзін і богом вітру Фудзін. Власне завдяки синтоїзму і склалася єдина японська нація, ця релігія основа японської національної психології. Відповідно до неї мікадо (імператор) є нащадком духів неба, кожен японець — нащадком менш значущих духів. Тому для японців імператор, завдяки своєму божественному походженню, перебуває у спорідненості з усім народом, постає як глава нації-сім'ї та як головний жрець синтоїзму. І кожного японця вважалося важливим бути відданим передусім імператору.

Онисі Такідзіро.

Безперечне впливом геть характер японців надав і дзен-буддизм. Дзен перетворився на головну релігію самураїв, які знайшли в медитації спосіб повного розкриття своїх внутрішніх можливостей.

Конфуціанство також набуло широкого поширення в Японії, принципи покірності та беззастережного підпорядкування авторитету, синівської шанобливості знайшли благодатний ґрунт у японському суспільстві.

Синтоїзм, буддизм і конфуціанство з'явилися тим підставою, у якому сформувався весь комплекс морально-етичних норм, які склали самурайський кодекс бусидо. Конфуціанство забезпечило морально-етичне обґрунтування бусідо, буддизм приніс байдужість до смерті, синтоїзм сформував японців як націю.

У самурая бажання смерті має бути повним. Він не мав права боятися її, мріяти, що житиме вічно. Всі помисли воїна, згідно з бусидо, мають бути спрямовані на те, щоб кинутися в гущу ворогів і померти з посмішкою.

Відповідно до традицій у камікадзе виробився і свій особливий ритуал прощання та особлива атрибутика. Камікадзе носили таку ж форму, як і звичайні льотчики. Однак на кожному з семи її гудзиків було вибито три пелюстки сакури. На пропозицію Онисі, відмінною частиною екіпірування камікадзе стали білі пов'язки на лобі - хатімаки. На них часто зображували червоний сонячний диск хіномару, а також виводили чорні ієрогліфи з патріотичними, а іноді містичними висловлюваннями. Найпоширенішим написом була «Сім життів за імператора».

Іншою традицією стала чашка саке безпосередньо перед стартом. Прямо на льотному полі накривали стіл білою скатертиною — за японським повір'ям це символ смерті. Наповнювали напоєм чашки і пропонували їх кожному з льотчиків, що вишикувалися в шеренгу, що вирушають у політ. Камікадзе приймав чашку обома руками, низько кланявся і відпивав ковток.

Встановилася традиція, згідно з якою пілотам, що вилітають в останній політ, видавалася бенто — коробочка з їжею. Вона містила вісім маленьких кульок із рису, званих макідзусі. Такі коробочки спочатку видавали льотчикам, що вирушали у тривалий політ. Але вже на Філіппінах ними стали постачати і камікадзе. По-перше, тому що їх останній політ міг стати тривалим і потрібно підтримувати сили. По-друге, для льотчика, який знав, що з польоту не повернеться, коробочка з їжею була психологічною підтримкою.

Усі смертники залишали у спеціальних маленьких дерев'яних незабарвлених скриньках обрізки нігтів і пасма свого волосся для відсилання рідним, як робив кожен із японських солдатів.

Літчики-камікадзе п'ють саке перед вильотом.

25 жовтня 1944 року в затоці Лейте було проведено першу масовану атаку камікадзе проти ворожих авіаносців. Втративши 17 літаків, японцям вдалося знищити один і пошкодити шість авіаносців противника. Це був безперечний успіх новаторської тактики Онисі Такідзіро, особливо з огляду на те, що напередодні Другий повітряний флот адмірала Фукудоме Сігеру втратив 150 літаків, взагалі не досягнувши успіху.

Практично одночасно з морською авіацією було створено і перший загін армійських льотчиків-камікадзе. Було сформовано одразу шість армійських підрозділів спеціальних атак. Так як у добровольцях не бракувало, а на думку начальства, відмовників і бути не могло, то в армійські камікадзе перекладали пілотів без їхньої згоди. 5 листопада вважається днем ​​офіційної участі в бойових діях армійських груп льотчиків-самогубців все в тій самій затоці Лейте.

Однак не всі японські пілоти поділяли таку тактику, були й винятки. 11 листопада один із американських есмінців врятував японського льотчика-камікадзе. Льотчик входив до складу Другого повітряного флоту адмірала Фукудоме, перекинутого з Формози 22 жовтня для участі в операції Се-Го. Він пояснив, що після прибуття на Філіппіни не велося жодних розмов про самогубні атаки. Але 25 жовтня групи камікадзе почали швидко створюватися і в Другому повітряному флоті. Вже 27 жовтня командир ескадрильї, де служив льотчик, оголосив своїм підлеглим у тому, що й підрозділ призначається до виконання самогубчих атак. Сам пілот вважав саму ідею таких дурних ударів. Він не мав наміру померти, і пілот щиро зізнався, що ніколи не мав бажання вчинити самогубство.

Як же здійснювалися атаки повітряних камікадзе? В умовах зростання втрат бомбардувальної авіації народилася ідея атакувати американські кораблі одними винищувачами. Легкий «Зеро» не міг підняти важку потужну бомбучи торпеду, проте міг нести 250-кілограмову бомбу. Звичайно, однією такою бомбою авіаносець не потопиш, але вивести його з ладу на тривалий період було цілком реально. Достатньо пошкодити польотну палубу.

Адмірал Онисі дійшов висновку, що три літаки камікадзе і два винищувачі супроводу були невеликою, а тому досить мобільною і оптимальною за складом групою. Винищувачі супроводу відігравали надзвичайно важливу роль. Їм доводилося відбивати атаки ворожих перехоплювачів доти, доки літаки камікадзе не спрямують на ціль.

Через небезпеку виявлення радарами чи винищувачами з авіаносців льотчики-камікадзе використовували два методи виходу на ціль — польоти на гранично малій висоті 10-15 метрів та на гранично великій — 6-7 кілометрів. Обидва методи вимагали належної кваліфікації пілотів та надійної техніки.

Однак надалі довелося використовувати будь-які літаки, включаючи застарілі та навчальні, а у льотчики-камікадзе йшло молоде та недосвідчене поповнення, яке просто не встигали достатньо навчити.

Літак "Йокосука MXY7 Ока".

21 березня 1945 року вперше було зроблено безуспішну спробу застосувати пілотований літак-снаряд «Йокосука MXY7 Ока» загоном «Боги грому». Цей літак був апаратом з ракетним двигуном, спроектований спеціально для атак камікадзе, і був оснащений 1200-кілограмовою бомбою. Під час нападу літак-снаряд «Ока» піднімався у повітря літаком «Міцубісі G4M», поки не опинявся в радіусі поразки. Після відстикування пілот у режимі ширяння повинен був підвести літак якомога ближче до мети, включити ракетні двигуни і потім протаранити намічений корабель на величезній швидкості. Війська союзників швидко навчилися атакувати носій "Оки", перш ніж він зможе випустити літак-снаряд. Перше успішне застосування літаків «Ока» відбулося 12 квітня, коли літак-снаряд, який пілотував 22-річний лейтенант Дохи Сабуро, потопив есмінець радіолокаційного дозору «Маннерт Л. Абеле».

Загалом у 1944-1945 роках було вироблено 850 літаків-снарядів.

У водах Окінава льотчики-смертники завдали американському флоту вельми серйозної шкоди. З 28 кораблів, потоплених авіацією, камікадзе відправили на дно 26. З 225 пошкоджених кораблів камікадзе пошкодили 164, у тому числі 27 авіаносців та кілька лінійних кораблів та крейсерів. Чотири британські авіаносці отримали п'ять попадань літаків камікадзе. Близько 90 відсотків камікадзе не потрапили в ціль чи були збиті. Важкі втратипоніс корпус "Боги грому". Зі 185 літаків «Ока», використаних для атак, 118 були знищені противником, загинули 438 льотчиків, у тому числі 56 «богів грому» та 372 члени екіпажів літаків-носіїв.

Останнім кораблем, загубленим США у війні на Тихому океані, став есмінець «Калаген». У районі Окінава 29 липня 1945 року, використовуючи нічну темряву, старий тихохідний навчальний біплан «Аїті D2А» з 60-кілограмовою бомбою в 0-41 зумів прорватися до «Калагену» та таранити його. Удар припав у капітанський місток. Спалахнула пожежа, яка призвела до вибуху боєприпасів у льоху. Екіпаж залишив корабель, що тонув. Загинули 47 моряків, 73 особи отримали поранення.

15 серпня імператор Хірохіто у своєму радіовиступі оголосив про капітуляцію Японії. Увечері цього ж дня в останній політ вирушили багато командирів і штабних офіцерів корпусу камікадзе. Віце-адмірал ОнисіТакидзиро того ж дня зробив харакірі.

А останні атаки камікадзе були зроблені на радянські кораблі. 18 серпня японський армійський двомоторний бомбардувальник спробував в Амурській затоці біля Владивостоцької нафтової бази таранити танкер «Таганрог», проте був збитий зенітним вогнем. Як випливало з уцілілих документів, пілотував літак поручик Йосіро Тіохара.

Цього ж дня камікадзе здобули свою єдину перемогу, потопивши в районі Шумшу ( Курильські острова) катер-тральщик КТ-152. Колишній сейнер — рибний розвідник «Нептун» — був побудований в 1936 році і мав водотоннажність 62 тонни та команду з 17 моряків. Від удару японського літака катер-тральщик одразу пішов на дно.

Наіто Хатсаро у своїй книзі «Боги грому. Льотчики-камікадзе розповідають свої історії» (Thundergods. The Kamikaze Pilots Tell Their Story. - N.Y., 1989, р. 25.) наводить число втрат морських та армійських камікадзе з точністю до людини. За його даними, у самогубних атаках у 1944-1945 роках загинуло 2525 морських та 1388 армійських пілотів. Таким чином, всього загинуло 3913 льотчиків-камікадзе, причому до цього числа не увійшли камікадзе-одиначки — ті, хто самостійно прийняв рішення вирушити в самогубну атаку.

Відповідно до японських заяв, в результаті атак камікадзе було потоплено 81 корабель, 195 пошкоджено. За американськими даними втрати склали 34 потоплених та 288 пошкоджених кораблів.

Але крім матеріальних втрат від масових атак льотчиків-самогубців, союзники зазнали психологічного шоку. Він був настільки серйозним, що командувач Тихоокеанського флоту США адмірал Честер Німіц запропонував зберігати в таємниці відомості про атаки камікадзе. Американська військова цензура наклала суворі обмеження на поширення повідомлень про атаки пілотів-смертників. Союзники-англійці також поширювалися про камікадзе остаточно війни.

Моряки гасять пожежу на авіаносці «Хенкок» після атаки камікадзе.

Проте атаки камікадзе захоплювали багатьох. Американців завжди вражав бойовий дух, демонстрований льотчиками-самогубцями. Дух камікадзе, що бере початок у глибинах японської історії, ілюстрував насправді концепцію влади духу над матерією. «Було якесь захоплення, що гіпнотизує, у цій чужій Заходу філософії, — згадував віце-адмірал Браун. — Ми заворожено спостерігали за кожним камікадзе, що пікірує, — більше як публіка на виставі, а не потенційні жертви, яких збираються вбити. На якийсь час ми забували про себе і думали тільки про ту людину, яка перебуває в літаку».

Однак варто зазначити, що перший випадок тарана літаком ворожого корабля стався 19 серпня 1937 під час так званого інциденту Шанхайського. І зробив його китайський льотчик Шен Чангхай. Надалі ще 15 китайських пілотів пожертвували своїм життям, обрушивши літаки на японські кораблі біля китайського узбережжя. Вони потопили сім невеликих ворожих кораблів.

Мабуть, японці гідно оцінили героїзм противника.

Слід зазначити, що в безвихідних ситуаціяхУ запалі бою вогняні тарани здійснювали льотчики багатьох країн. Але ніхто, окрім японців, не робив ставку на самогубні атаки.

Колишній прем'єр-міністр Японії адмірал Судзкукі Кантаросам, який не раз дивився смерті в очі, так оцінював камікадзе та їхню тактику: «Дух і подвиги пілотів-камікадзе, безумовно, викликають глибоке захоплення. Але ця тактика, що розглядається з погляду стратегії, є поразницькою. Відповідальний командир ніколи не вдасться до таких надзвичайних заходів. Атаки камікадзе — яскраве свідчення нашого страху перед неминучою поразкою, коли не було жодних інших можливостей змінити хід війни. Повітряні операції, які ми почали проводити на Філіппінах, не залишали змоги вціліти. Після загибелі досвідчених льотчиків у самогубні атаки доводилося кидати менш досвідчених і зрештою тих, хто взагалі не мав жодної підготовки».

Камікадзе – це що? Загальновідомим фактом є те, що це слово означає "божественний вітер". Як свідчить легенда, одного разу для захисту своїх володінь богинею Аматерасу, священною покровителькою Японії, були покликані сили природи - а саме сильний і руйнівний ураган, який двічі в XIII столітті погубив ворожий флот.

Історія камікадзе

У далекому Середньовіччі захист Японії від 300-тысячного монголо-китайського війська, яким керував жорстокий хан Хубілай, прийшли могутні сили природи. То був останній шанс. Врятуватися від нападу вдалося, і аж два рази за сторіччя ворог був повалений. Через століття трохи змінило свій сенс поняття "камікадзе". Значення слова стало розглядатися у дещо іншому контексті. Божественним вітром вже називали не природну руйнівну стихію, яка не піддається контролю, а відчайдушних і хоробрих солдатів, які готові віддати своє життя за батьківщину.

Що таке камікадзе: визначення

Це солдати, які свідомо та добровільно йшли на смерть, спрямовуючи свої літаки на ворожі бази та техніку. Камікадзе - ця назва для особливих підрозділів японської авіації, які використовувалися під час Другої світової війни з Америкою. Розпізнавальними рисами форми льотчиків-смертників були шарф білого кольору та прапор із зображенням червоного сонця.

Згідно з американськими даними, всього підрозділами камікадзе було затоплено 45 одиниць морської техніки, а також пошкоджено близько трьохсот військових кораблів, однак їм так і не вдалося переламати перебіг війни.

Стратегія та тактика самопожертви

Камікадзе – це що? І чому це поняття пов'язують з терористами, що йдуть на смерть? Під час Другої світової війни так стали називати військових пілотів Японії, які погоджувалися добровільно віддати життя заради перемоги та честі країни. Всі, хто йдуть воювати, так чи інакше усвідомлюють можливість того, що вони можуть і не повернутися додому. Але камікадзе - це, мабуть, єдиний приклад в історії, коли ті, хто йде на смерть, об'єднувалися в спеціальні загони, Для яких розроблялася тактика та проектувалася спеціальна літальна техніка.

Перший успіх

Метою одного з перших масованих вильотів була атака з повітря Філіппін (25.10.1944), яка призвела до затоплення великого авіаносця та пошкодження кількох кораблів. Через деякий час було сформовано ще 4 бойові загони камікадзе, значення яких було дуже важливим для керівництва країни на той момент. Їх назвали "Асахі", "Сікіма", "Ямадзакура" та "Ямато".

Особливості підготовки

Спочатку до лав смертників записували переважно добровольців, проте на той момент, коли капітуляція Японії була неминуча, камікадзе ставали практично всі льотчики, чия техніка ще була в строю. Їхня підготовка багато в чому відрізнялася від елітної підготовки пілотів винищувачів. У різних джерелах можна дізнатися багато дивних і лякаючих фактів із цього приводу. Наприклад, льотчиків вчили, як саджати літак та скидати шасі, а техніку видавали ту, яку не шкода.

Філософія смертника

Серед причин, чому солдати погоджувалися жертвувати собою заради спільної мети, були такі:

• У Японії на той час панував синтоїзм, який заохочував відхід із життя благородним способом. Ніби після смерті камікадзе зараховувалися до священних божеств.

• Перемога чи смерть - так традиційно японські солдати належали до війни. Будь-яка ганьба, у тому числі поразка в битві, на їхню думку, слід змивати кров'ю. Вони просто не могли визнати та прийняти власне безсилля. Навіть серед головнокомандувачів не було тих, хто холоднокровно посилав людей на смерть, залишаючись при цьому в безпеці. Прикладом солідарності для своїх солдатів став віце-адмірал Тагідзіро Онисі, який зробив собі харакірі невдовзі після капітуляції.

Серед камікадзе були ті, що вижили

Здебільшого камікадзе були спочатку приречені на смерть, проте скрізь є свої винятки. Були випадки, коли льотчик не знаходив гідної точки атаки і благополучно повертався на свою базу цілим і неушкодженим або після атаки був підібраний у море. Однак це були поодинокі випадки. Відоме ім'я одного із щасливчиків - унтер-офіцер Ямамура, якому тричі вдалося уникнути смерті. Вперше він був збитий, але його підібрали та врятували місцеві рибалки. Через два місяці вильоту завадили дощ та погана видимість. А втретє вижити вдалося завдяки несправності механізму підвіски літака-снаряду. Війна закінчилася і більше не виникало потреби жертвувати своїм життям в ім'я вітчизни.

Ще один камікадзе, що вижив, пан Хаясі, дожив до 93 років, а останнім його проханням було розвіяти його порох у морі поблизу південних островів Окінави, де загинули його соратники. Доки він говорив, його війна ніколи не закінчиться. Він був одним із перших покликаних добровольців і до останнього подиху звинувачував себе, що не опинився разом із тими, кого посилали разом з ним в останній бій.

Популяризований і сильно спотворений образ японського камікадзе, що сформувався в умах європейців, має мало спільного з тим, ким вони насправді були. Ми уявляємо камікадзе як фанатичного і відчайдушного воїна, з червоною пов'язкою навколо голови, людину з розлюченим поглядом за штурвалом старенького літака, що мчить до мети з криками «банзай!». Японські воїни з часів самураїв розглядали смерть буквально як частину життя.

Вони звикали до факту смерті і не боялися її наближення.

Освічені та досвідчені пілоти навідріз відмовлялися йти в загони камікадзе, посилаючись на те, що вони просто зобов'язані залишатися живими, щоб навчати нових бійців, яким судилося стати смертниками.

Таким чином, чим більше молодих людей жертвувало собою, тим молодшими були новобранці, які займали їхні місця. Багато хто був практично підлітком, який не достриг і 17 років, яким випав шанс довести свою відданість імперії і проявити себе як «справжні чоловіки».

Камікадзе набирали із малоосвічених молодих хлопців, других чи третіх хлопчиків у сім'ях. Такий відбір був зумовлений тим фактом, що перший (тобто старший) хлопчик у сім'ї зазвичай ставав спадкоємцем статку і тому не потрапляв у військову вибірку.

Пілоти-камікадзе отримували форму для заповнення та приймали п'ять клятвенних пунктів:

• Солдат повинен виконувати свої зобов'язання.
• Солдат зобов'язаний дотримуватись правил пристойності у своєму житті.
• Солдат повинен високо шанувати героїзм військових сил.
• Солдат може бути високоморальним людиною.
• Солдат повинен жити простим життям.

Але камікадзе були не лише повітряними воїнами-смертниками, вони діяли під водою.

Ідея створення торпед-самогубців народилася в головах японського військового командування після жорстокого поразки в битві біля атола Мідвей. Тоді як у Європі розгорталася відома світудрама, у Тихому океані йшла зовсім інша війна. В 1942 імператорський флот Японії прийняв рішення атакувати Гаваї з крихітного атолу Мідуей - крайнього в західній групі Гавайського архіпелагу. На атоле розташовувалась авіабаза США, зі знищення якої армія Японії вирішила розпочати свій великомасштабний наступ.

Але японці сильно прорахувалися. Битва при Мідуеї стала одним із головних провалів і найдраматичнішим епізодом у тій частині земної кулі. При атаці імператорський флот втратив чотири великі авіаносці і безліч інших кораблів, а ось точних даних щодо людських втрат з боку Японії не збереглося. Втім, японці ніколи особливо не вважали своїх воїнів, але й без того програш дуже деморалізував військовий дух флоту.

Ця поразка започаткувала низку невдач Японії на морі, і військовому командуванню довелося винаходити альтернативні шляхи ведення війни. Повинні були з'явитися справжні патріоти, з промитими мізками, блиском в очах і смерті, що не боялися. Так виник особливий експериментальний підрозділ підводних камікадзе. Ці смертники мало чим відрізнялися від пілотів літаків, їхнє завдання було ідентичним - пожертвувавши собою, знищити ворога.

Підводні камікадзе для виконання своєї місії під водою використовували торпеди-кайтени, що означає «воля небес». По суті, кайтен був симбіозом торпеди і малого підводного човна. Працював він на чистому кисні і здатний розвивати швидкість до 40 вузлів, завдяки чому міг вразити практично будь-яке судно того часу. Торпеда зсередини – це двигун, потужний заряд та дуже компактне місце для пілота-смертника. При цьому воно було настільки вузьким, що навіть за мірками невеликих японців місця катастрофічно не вистачало. З іншого боку, яка різниця, коли смерть неминуча.

Мідвейська операція

Башта головного калібру лінкора МУЦУ (Mutsu)

1. Японський кайтен у Camp Dealy, 1945. 2. Палаючий корабель USS Mississinewa, після влучення кайтену в Ulithi Harbor, 20 листопада 1944 року. 3. Кайтени в сухому доку, Kure, 19 жовтня 1945 року. 4, 5. Потоплена американськими літаками субмарина під час кампанії Окінава.

Прямо перед обличчям камікадзе знаходиться перископ, поруч ручка перемикання швидкості, яка, по суті, регулювала подачу кисню в двигун. У верхній частині торпеди існував інший важіль, який відповідає за напрямок руху. Приладова панель була напхана всілякими пристроями - витрата пального та кисню, манометр, годинник, глибиномір та інше. Біля ніг пілота розташовується клапан для впуску забортної води в баластну цистерну для стабілізації торпеди. Керувати торпедою було не так вже й просто, до того ж навчання пілотів бажало кращого - школи з'являлися стихійно, але так само стихійно і знищувалися американськими бомбардувальниками. Спочатку кайтен використовували для атак на пришвартовані у бухтах кораблі супротивників. Підводний човен-носій із закріпленими зовні кайтенами (від чотирьох до шести штук) виявляв ворожі судна, вибудовував траєкторію (буквально розгортався щодо місця знаходження мети), і капітан підводного човна віддавав останній наказ смертникам. По вузькій трубі смертники проникали в кабіну кайтена, задраювали люки та отримували розпорядження по рації від капітана субмарини. Пілоти-камікадзе були абсолютно сліпі, вони не бачили, куди прямують, адже користуватися перископом можна було не більше трьох секунд, оскільки це призводило до ризику виявлення торпеди супротивником.

Спочатку кайтени наводили жах на американський флот, але потім недосконала техніка почала давати збої. Багато смертників не допливали до мети і задихалися від відсутності кисню, після чого торпеда просто тонула. Трохи пізніше японці вдосконалили торпеду, забезпечивши її таймером, не залишаючи жодних шансів ні камікадзе, ні ворогові. Але на початку кайтен претендував на гуманність. У торпеді була передбачена система катапультування, проте вона працювала не найефективнішим чином, точніше взагалі не працювала.

На великій швидкості жоден камікадзе не міг би безпечно катапультуватися, тому від цього відмовилися в пізніших моделях. Дуже часті рейди субмарини з кайтенами призводили до того, що апарати іржавіли і виходили з ладу, оскільки корпус торпеди був виготовлений зі сталі завтовшки не більше шести міліметрів. І якщо торпеда надто глибоко поринала на дно, то тиск просто розплющував тонкий корпус, і камікадзе вмирав без належного героїзму.

Більш-менш успішно використовувати кайтени вдавалося лише на самому початку. Так, за підсумками морських баталій офіційна пропаганда Японії заявляла про 32 потоплені американські судна, включаючи авіаносці, лінійні кораблі, вантажні судна та ескадрені міноносці. Але ці цифри вважаються надто перебільшеними. Американський морський флот до кінця війни істотно наростив бойову міць, і пілотам кайтенів було все складніше вражати цілі. Великі бойові одиниці в бухтах надійно охороняли, і підбиратися до них непомітно навіть на глибині шість метрів було дуже непросто, атакувати розкидані у відкритому морі кораблі у кайтенів також не було можливості - довгих запливів вони просто не витримували.

Поразка при Мідуеї штовхнула японців на відчайдушні кроки у сліпій помсті американському флоту. Торпеди-кайтени були кризовим рішенням, яким імператорська армія покладала великі надії, але вони виправдалися. Кайтени мали вирішити найголовніше завдання - знищити суду противника, і байдуже, який ціною, проте що далі, тим менш ефективним бачилося їх використання у бойових діях. Безглузда спроба ірраціонально використати людський ресурс призвела до повного провалу проекту. Війна закінчилась

Японський човен Тип А молодшого лейтенанта Сакамакі в момент відливу на рифі біля берега Оаху, грудень 1941

Японські карликові човни Тип С на захопленому американцями острові Киска, Алеутські острови, вересень 1943

Японська десантний корабельТип 101 (S.B. №101 Type) у гавані Куре після капітуляції Японії. 1945 рік.

Пошкоджені авіацією транспорт Yamazuki Марі та карликова підводний човенТип С кинуті на березі Гуадалканалу

Надмалий човен Koryu Тип D на верфі Yokosuka Naval Base, вересень 1945

У 1961 р. американці підняли човен (Тип А), який затонув у грудні 1941 р. в каналі Перл-Харбора. Люки човна відкриті зсередини, низка публікацій повідомляє, що механік човна Сасакі Наохару врятувався і потрапив у полон

Камікадзе - це термін, що став широко відомим у роки Другої світової війни. Цим словом позначали японських льотчиків-смертників, які атакували літаки і кораблі противника і знищували їх, йдучи на таран.

Значення слова "камікадзе"

Поява слова пов'язана з хана Хубілая, який після підкорення Китаю двічі збирав величезний флот, щоб досягти берегів Японії та завоювати її. Японці готувалися до війни з армією, що перевершує їхні власні сили у багато разів. У 1281 році монголи зібрали майже 4,5 тисячі кораблів і стосорокотисячне військо.

Але обидва рази до великої битви справа не доходила. Історичні джерела стверджують, що біля берегів Японії кораблі монгольського флоту були майже повністю знищені бурями, що раптово вибухнули. Ось ці тайфуни, що врятували Японію від завоювання, були названі "божественним вітром", або "камікадзе".

А коли під час Другої світової війни стало очевидним, що японці програють США та союзникам, з'явилися загони льотчиків-смертників. Вони повинні були якщо не переламати хід військових дій, то хоча б завдати якомога більшої шкоди ворогові. Цих льотчиків і почали називати камікадзе.

Перший політ камікадзе

Вже з самого початку війни траплялися поодинокі тарани, які виконували пілоти літаків, що спалахнули. Але то були вимушені жертви. У 1944 році був вперше сформований офіційний загін льотчиків-самогубців. П'ятеро пілотів на винищувачах "Міцубісі Зеро" під керівництвом капітана Юкіо Секі вилетіли 25 жовтня з філіппінського аеродрому Мабаракат.

Першою жертвою камікадзе став американський авіаносець "Сент Ло". У нього врізався літак Секі та ще один винищувач. На кораблі почалася пожежа, і незабаром він затонув. Так увесь світ довідався, хто такі камікадзе.

"Жива зброя" японської армії

Після успіху Юкіо Секі та його товаришів у Японії почалася масова істерія з приводу героїчних самогубств. Тисячі молодих людей мріяли зробити такий самий подвиг - загинути, знищивши ворога ціною свого життя.

Поспішно формувалися "спеціальні ударні загони", причому не лише серед льотчиків. Команди смертників були серед парашутистів, яких скидали на аеродроми чи інші технічні споруди противника. Моряки-самовбивці керували або катерами, начиненими вибухівкою, або торпедами величезної потужності.

При цьому велася активна обробка свідомості молодих людей, їм вселялося, що камікадзе - це герої, які жертвують собою заради порятунку Батьківщини. Вони повністю підкоряються тому, хто закликав до постійної готовності до смерті. якого потрібно прагнути.

Останній виліт смертників обставлявся як урочистий обряд. Його невід'ємною частиною були білі пов'язки на лобі, поклони, остання чашка саке. І майже завжди – квіти від дівчат. І навіть самих камікадзе часто порівнювали з квітами сакури, натякаючи на швидкість, з якою вони розпускаються та опадають. Усе це оточувало смерть ореолом романтики.

На рідних загиблих камікадзе чекали шана та повага всього японського суспільства.

Результати дій ударних загонів

Камікадзе - це ті, хто здійснив майже чотири тисячі бойових вильотів, кожен із яких став останнім. Більшість польотів приводили якщо не до знищення, то до пошкодження кораблів та іншої військової техніки ворога. Їм вдалося надовго навіяти жах американським морякам. І лише до кінця війни зі смертниками навчилися боротися. Усього список загиблих камікадзе складається з 6418 осіб.

Офіційні дані США говорять про приблизно 50 потоплених кораблів. Але ця цифра навряд чи правильно відображає шкоду, завдану камікадзе. Адже не завжди кораблі тонули одразу після вдалої атаки японців, їм вдавалося протриматися на плаву іноді кілька діб. Деякі судна змогли відбуксирувати до берега, де були виконані ремонтні роботи, без яких вони були б приречені.

Якщо ж розглянути шкоду живій силі та техніці, то результати відразу стають значними. Адже навіть гігантські авіаносці, які мають величезну плавучість, не застраховані від пожеж і вибухів у результаті вогняного тарана. Багато кораблів вигоряли практично повністю, хоч і не йшли на дно. Пошкодження отримали близько 300 кораблів, загинули близько 5 тисяч моряків США та союзників.

Камікадзе – хто це такі? Переоцінка цінностей

Після 70 років, що минули з появи перших загонів смертників, японський народ намагається визначити собі, як до них ставитися. Хто такі камікадзе? Герої, які свідомо вибрали смерть в ім'я ідеалів бусідо? Чи жертви, одурманені державною пропагандою?

Під час війни сумнівів не виникало. Але архівні матеріали призводять до роздумів. Навіть перший камікадзе, знаменитий Юкіо Секі, вважав, що Японія даремно вбиває своїх найкращих пілотів. Вони принесли б більше користі, продовжуючи літати та атакувати ворога.

Як би не було, камікадзе – це частина історії Японії. Та частина, яка у простих японців викликає і гордість за їхній героїзм, і самозречення, і жалість до людей, які загинули у розквіті років. Але байдужим вона не залишає нікого.

Dulce та decorum est pro patria mori. (Приємно та почесно померти за Батьківщину).

Горацій.

Хотілося б народитись сім разів, щоб віддати все життя за Японію. Наважившись померти, я твердий духом. Чекаю на успіх і посміхаюся, піднімаючись на борт.

Хіросе Такео, старший лейтенант японських ВМФ,
1905 р.

У багатьох народів можна знайти чимало прикладів беззавітного героїзму. Однак ніколи і в жодній армії світу, крім армії Японії наприкінці Другої світової війни, самопожертву не було спеціальною або особливою тактикою, схваленою зверху та заздалегідь запланованою.

Хатімакі - налобна пов'язка з написом
«Камікадзе» – « Божествений вітер».

Секіо Юкіо – перший офіційний командир
підрозділи льотчиків-камікадзе.

Японські моряки та підводники, водії людино-торпед, піхотинці, що своїми тілами мінували поля, льотчики-Камікадзе, роблячи самогубні атаки, усвідомлювали, що їм судилося загинути, але добровільно обирали шлях самопожертви і мужньо зустрічали смерть. Категорія таких добровольців-смертників у японських збройних силах періоду Другої світової війни отримала узагальнену назву "тейсін-тай" - "ударні загони". Їхнє формування, засноване на середньовічному морально-релігійному кодексі самураїв бусідо (у буквальному перекладі «шлях воїна»), що зобов'язує зневажати смерть, санкціонував Імператорський генеральний штаб (перший офіційний загін льотчиків-Камікадзе був сформований до 20 жовтня 1944 року). Понад те, для самогубців розроблялося і вироблялося спеціальне зброю – торпеди, катери, літаки. Загиблі у бою смертники зараховувалися до ликами – святих покровителів Японії.

Почуття обов'язку та відповідальності за долю нації, властиве переважній більшості японців, було зведено в абсолют у самураїв – представників касти японського лицарства та їхніх духовних послідовників.

Японці дивилися на смерть зовсім не так, як їхні супротивники. Якщо американця смерть представлялася жахливим відходом у небуття, то японців головним була сама смерть, а обставини, у яких вона сталася.

Священик та воїн 18 століття Ямамото Цунетомоу знаменитій книзі « Хагакуре»(«Сховане в листі») так охарактеризував сенс життя самурая: «Шлях самурая – це смерть… У разі потреби вибору між життям і смертю негайно вибирай останню. У цьому нічого складного. Просто зберися з духом і дій. Той, хто вибрав життя, не виконавши свого обов'язку, повинен вважатися боягузом і поганим працівником».

Самурай із мечем за поясом завжди готовий наступати. Тоді його розум буде зосереджений на смерті, готовність до якої є головною якістю воїна.

Храм Ясукуні-Дзіндзя – головний військовий храм Японії. Найвищою честю для воїна вважалося бути зарахованим до його списків.

Всі помисли воїна, згідно з бусидо, мають бути спрямовані на те, щоб кинутися в гущу ворогів і померти з посмішкою. Не слід, звісно, ​​вважати, що цими жорстокими, що вражають розум західної людини, заповідями обмежується зміст ідеології самураїв. Моральні ідеали та устремління японського військового стану високо шанувалися у суспільстві. Самураї, своєю чергою, добре усвідомлювали значимість свого становища і відповідальність своєї ролі представників вищої касти. Хоробрість, мужність, самовладання, шляхетність, обов'язок виконувати свій обов'язок, милосердя, співчуття – всі ці чесноти, згідно з кодексом бусідо, неодмінно були потрібні від самурая.

Віце-адмірал Онисі – ідейний натхненник та організатор авіаційних підрозділів камікадзе.

Однак саме подібні цитати та закони стали ідеологічною основою та часом змістом для програм пропаганди, освіти та військового навчання, розроблених та впроваджених японським керівництвом у першій половині двадцятого століття. Вся нація від малого до великого готувалася до вирішальної битви за панування Японії в Азії. В ті часи для країни сонця, що сходитьза однією перемогою йшла інша, і, здавалося, немає межі її можливостей і сил. Військова справа викладалася в японських школах вже дванадцятирічним дітям, та й загалом навчання в них мало відрізнялося за вказаним порядком та вимогами від казарменної служби. У магазинах тоді прилавки ломилися від іграшкових шабель та гвинтівок, моделей японських кораблів та гармат, а найбільш популярною забавою серед хлопчаків була, звичайно, гра у війну. І навіть тут деякі з них уже прив'язували до спини поліно, імітуючи «людські бомби» та самогубні атаки. А на початку кожного дня занять вчитель неодмінно питав клас, яке бажання є у нього найзаповітнішим, на що учні хором мали відповідати: «наше саме заповітне бажання– померти за імператора».

Основними ідеологічними документами, призначеними для повсюдного вивчення, були «Імператорський рескрипт солдатам і матросам» та його громадянський варіант «Імператорський рескрипт за освітою», які зобов'язували кожного японця віддати всі сили на вівтар захисту батьківщини.

Хосокава Хоширо – один із небагатьох льотчиків-камікадзе, які залишилися живими.

Однак не тільки отрута пропаганди, створена з давніх традицій смерті, шанування імператора і обов'язку, перетворила в першій половині двадцятого століття надзвичайно добру, смиренну, ввічливу і працьовиту (в японській мові немає, до речі, такого слова, бо передбачається, що інакше, як з повною віддачею, працювати просто не можна) народ у нещадного та повного ненависті до себе та ворогів воїна. Причина успіху агресивних планів японських політиків та військових криється також у незнищенному общинному дусі простих японців. Природа японських островів, жорстока і підступна, дана людині хіба що на зло, прирікає поодинці загибель. Тільки великі громади важким працею можуть виконати величезний обсяг робіт, необхідні успішного землеробства, підтримки і продовження життя. У таких умовах індивідуалізм не просто небезпечний, він неможливий. Так, старовинна японська приказка говорить, що цвях, що стирчить, слід негайно забити. Японець бачить себе у сім'ї, поруч із сусідами, у громаді загалом. Він не уявляє свого життя без неї. І досі, називаючи себе, японець вимовляє насамперед прізвище, ніж ім'я, визначаючи спочатку свою приналежність до того чи іншого роду, а вже потім лише свою участь у його житті. В силу саме цієї особливості японської культурипропаганда загального національно піднесення на боротьбу з ворогами, загальної самопожертви знайшла таку широку підтримку у всієї нації, чого не змогла так само досягти, до речі, машина пропаганди фашистської Німеччини. Факт, що з-поміж усіх японських солдатів і матросів у полон за чотири роки війни здалися лише близько одного відсотка…

Традиційна фотографія на згадку перед останнім вильотом із особистими підписами пілотів.

Злітає винищувач A6M Секіо Юкіо із підвішеною 250 кг бомбою.

Літак-снаряд «Ока» – найпопулярніший експонат багатьох військових музеїв.

Бомбардувальник Міцубісі G4M2 – носій керованої бомби Ока.

Торпеда «Кайтен» тип 2 в якості експонату в США.

Ескортний авіаносець "Сент-Ло" вражений літаком-камікадзе.

(«…Японський літак… отримав кілька попадань і випустив шлейф вогню та диму, проте продовжував свій смертельний політ… Палуба вимерла. Усі, за винятком зенітників, вмить розпростерлися на ній. З ревом вогненна куля пройшла над надбудовою і врізалася, зробивши страшний вибух…») »)

Перші військові загони смертників почали створюватися наприкінці 1943 року, коли звичайні засоби ведення боротьби в Японії вже закінчилися, і вона втрачала одну за одною свої позиції. Основними видами таких ударних загонів були Камікадзе (божественний вітер), що були призначені для поразки сил противника ціною своєї загибелі підрозділи польової та військово-морської авіації, і Кайтен (Шлях до раю), загони людино-торпед. Такі підрозділи не брали участі у бойових діях. Їх особовий склад призначався для завдання єдиного удару по кораблям чи наземним силам противника.

Літак Камікадзе був величезним снарядом, повністю заповнений вибуховою речовиною. Після скидання звичайних бомб і торпед, або без нього, японський льотчик був зобов'язаний таранити ціль, пікіруючи на неї з працюючим мотором. Більшість літаків Камікадзе були застарілими і ледве могли утримуватись на прямому курсі, проте існували й особливі, призначені лише для самогубчих атак.

Серед них найнебезпечнішими для американців були літаки-снаряди "Ока" ("Квітка вишні") з ракетним двигуном. Вони скидалися з важких бомбардувальників на відстані 20-40 км від мети і фактично являли собою протикорабельну ракету, що самонаводилася, «системою наведення» якої був льотчик-самогубець.

Вперше масово сили з'єднань Камікадзе були застосовані Японією під час битви за Філіппіни восени 1944 року, а потім кількість атак, що вживаються смертниками, зростала до кінця війни. Під час бою в затоці Лейте і битви за Окінаву літаки Камікадзе були єдиною дієвою зброєю Японії, чий флот і армія вже не могли чинити гідного опору.

Тим не менш, незважаючи на величезні зусилля, зроблені в напрямку збільшення ефективності застосування літаків і торпед, керованих самогубцями, переломного успіху в цій галузі досягнуто не було, і втрати американців мізерні в порівнянні з тим жахливим геноцидом, яке японське керівництво зробило по відношенню до власного народу з метою будь-що зупинити противника в той час, коли війна була вже і без того безнадійно програна.

Один із нечисленних успішних для Японії боїв, що йшли із застосуванням Камікадзе, стала атака групи її літаків 21 жовтня 1944 року на схід від протоки Гуроїгаої, яка вивела з ладу три ескортні авіаносці та кілька інших кораблів ВМФ США. Через десять днів чергова група Камікадзе завдала удару по виявленій американській авіаносній групі, потопивши ескортний авіаносець «Сент-Ло» і пошкодивши три інші.

Психологічні наслідки атак Камікадзе були просто приголомшливими. Замішання і страх американських моряків зростали зі зростанням атак льотчиків-смертників. Думка про те, що японські пілоти навмисне спрямовують свої літаки на кораблі, лякала до заціпеніння. Зблякла бравада потужністю американського флоту.

«Було якесь гіпнотизуюче захоплення у цій чужій Заході філософії. Ми заворожено спостерігали за кожним Камікадзе, що пікірує – більше як публіка на виставі, ніж жертва, яку збираються вбити. На якийсь час ми забували про себе, зібравшись групами і безпорадно думаючи про людину, яка перебуває там», – згадував віце-адмірал Браун.

Йокосука D4Y3 "Джуді" Йошинорі Ямагучі "Корпуса спеціальних атак" Йошино.

Бомбардувальник Ямагучі врізається в носову частину польотної палуби авіаносця CV-9 «Ессекс», 25 листопада 1944 року, 12:56.

Літню палубу CV-17 знищено, авіаносець довелося ремонтувати.

Американцям довелося терміново вживати контрзаходів. Адмірал Німіц насамперед наказав встановити режим таємності щодо відомостей про дії Камікадзе та результати їх атак. Довелося довести чисельність винищувачів в авіаносних групах приблизно 70%, проти звичайними 33%. Виділялися спеціальні дозори винищувачів, які діють малих висотах, на Камікадзе небезпечних напрямах. Довелося розставляти есмінці радіолокаційного дозору на значних дистанціях. Внаслідок цього саме есмінці радіолокаційної дозору приймали на себе перший натиск атак Камікадзе. Для придушення діяльності Камікадзе довелося організувати безперервні нальоти на аеродроми базування японської авіації (буквально від зорі до зорі), що знижувало вплив авіації по японським наземним силам.

6 квітня, під час боїв за Окінаву, почалася великомасштабна операція, що отримала назву "Кікусуї" ("Хризантема"). У ній взяли участь 1465 літаків, у тому числі реактивні «Ока». Підсумком її стала загибель практично всіх літаків японців, знищення кількох десятків та пошкодження сотень кораблів американців.

Більшість же з Кайтенів і також «Фурукуй» («дракони щастя», загони плавців-смертників, озброєних бомбами, які належало підірвати ударом об корпус корабля противника) зникли безвісти, проте відомі факти загибелі чи пошкодження американських кораблів, яким не було знайдено розумного пояснення у рамках звичайних уявлень про збройну боротьбу на морі.

Зокрема, втрату американського важкого крейсера «Ініданаполіс» іноді пов'язують з атакою Кайтен, які були на озброєнні японського підводного човна I-58, під командуванням М. Хасімото.

Японські школярки проводять квітучими гілками вишні пілотів-Камікадзе, що вирушають в останній політ на винищувачах Накадзіма Ki-43 «Оскар».

Безперечно, використання тактики Камікадзе не могло переламати ходу військових дій. Але це був природний вибір нації з незламним духом. Японці не збиралися повторювати долю німецького Хохзеефлотте, коли флот Німеччини в 1918 році опинився в англійському полоні, і віддали перевагу смерті. Японці змогли під час останньої великої битви Другої світової війни так грюкнути дверима, що тепер у всьому світі використовують термін Камікадзе для позначення смертника-добровольця.

На Окінаві американське командування використало 18 лінкорів (втричі більше, ніж у Нормандії), 40 авіаносців, 32 крейсери та 200 есмінців. Загальна чисельність кораблів США сягала 1300 одиниць. Втрати, завдані Камікадзе кораблям 3-го і 5-го флотів США у боях у Окінави, виявилися більшими за понесені Тихоокеанським флотом у грудні 1941 р. від нальоту японської авіації на морську базу в Перл-Харборі на Гавайських островах. Втрати американського Військово-морського флоту, що знаходився поблизу Окінава, становили 36 потоплених кораблів та 368 пошкоджених. Серед пошкоджених - 10 лінкорів, 13 авіаносців, 5 крейсерів, 67 есмінців та 283 дрібніші одиниці. Значну частину сильно пошкоджених кораблів відновити не вдалося. Японці збили також 763 американські літаки. Пілоти-самогубці серйозно пошкодили чотири великі авіаносці: «Enterprise», «Hancock», «Intrepid» та «San Jacinto». Значних втрат зазнали також патрульні та радіолокаційні кораблі. Згодом американці були змушені перенести станції радіолокацій на сушу і розмістити їх на домінуючих позиціях на Окінаві і прилеглих островах. Втрати американців становили близько 12 тис. осіб убитими та близько 36 тис. пораненими. Втрати японців склали 16 бойових кораблів (хто міг рухатися), 7830 літаків, 107 тис. військовослужбовців убитими і 7400 полоненими.

За даними Наіто Хатсахо у самогубних атаках у 1944-45 рр. загинули 2525 морських і 1388 армійських льотчиків, причому з 2550 вильотів Камікадзе 475 виявилися успішними.

Камікадзе застосовувалися також проти наземного та повітряного противника. Оскільки сили ППО Японії були явно недостатні для боротьби з важкими американськими бомбардувальниками B-17, B-24 і B-29, то льотчики вдавалися до таранних ударів. Причому, деяким з них вдавалося при цьому вижити. Дані про загальну кількість збитих у результаті тарану бомбардувальників B-29 відсутні. Відомо лише, що з приблизно 400 втрачених машин 147 було збито зенітною артилерією та авіацією.

Хто ж ставав смертником, або, як прийнято тепер називати всіх, хто йде на самогубні атаки, Камікадзе? В основному, це були молоді люди 17-24 років. Неправильно було б вважати їх усіх якимись роботами чи несамовитими фанатиками. Серед Камікадзе були люди всіх соціальних верств, різних поглядів та темпераменту.

Томе Торіхама в оточенні пілотів-Камікадзе. Вона тримала кафе на околиці Чирана і, як могла, підтримувала льотчиків. Томе стала для них прийомною матір'ю. Після війни вона доклала великих зусиль для створення музею льотчиків-смертників, за що отримала в Японії прізвисько «Матухка-Камікадзе».

Дорога до музею Камікадзе у Чирані, посаджена вишнею.

Пам'ятник льотчикам-Камікадзе в музеї в Чирані. Японський народ дбайливо зберігає пам'ять про своїх безстрашних синів.

Постійне очікування смерті було для них тяжким випробуванням. Воно розхитувало нерви. Молодих пілотів, саме авіація стала основним родом військ смертників, плавців і підводників не залишало почуття жаху і розпачу.

Підготовчий курс льотчиків-Камікадзе, та й інших смертників, був невеликий. Протягом тижня-двох вони мали здійснити кілька польотів з відпрацювання техніки пікірування. Решту часу тренувалися на найпростіших, примітивних тренажерах, займалися фізичною підготовкою – фехтували на мечах, боролися тощо.

І в військово-морській і в армійській авіації були розроблені особливі ритуали прощання з льотчиками, що йдуть в останній свій політ. Так, кожен з них залишав у спеціальній нефарбованій скриньці обрізки своїх нігтів і пасмо волосся, що часто залишалося єдиною пам'яттю про воїна, становив останній свій лист, які потім відправлялися родичам. Безпосередньо перед стартом прямо на злітній полі накривали стіл білою скатертиною, причому білий колір був невипадковий, оскільки за японським повір'ям він є символом смерті. За цим столом Камікадзе приймав з рук свого командира філіжанку саке, або простої води. У політ багато льотчиків брали з собою білий японський прапор з ієрогліфічними написами про силу духу, презирство до смерті, і різні амулети, які мали принести їхньому власнику удачу в його останній битві. Одним із найпоширеніших був девіз «Сім життів за імператора». Кожному смертникові урочисто вручали іменний самурайський меч у парчових піхвах, що зараховувало його власника до самураїв, і, крім того, перелегшення самурая у світ святих Камі, що полегшував, за релігійними поняттями синтоїзму, для чого в момент смерті потрібно було тримати його в руці.

Незважаючи на різні обряди та привілеї, бойовий дух приречених на смерть воїнів постійно падав у міру наближення поразки Японії. Самопожертва лише посилювала кризу японської військової машини. Багато хто вдавався до пияцтва і розпусти, залишаючи свої бази без жодного дозволу. Вони знали, що війна програна і не хотіли даремно вмирати. Відомий випадок, коли Камікадзе, якого змусили вилетіти в самогубну атаку, у розпачі та гніві таранив власний командний пункт.

Чи можна засуджувати молодих японців, які готові на все, заради своєї батьківщини? Палкі та гарячі її захисники, вони до останніх днів війни вважали для себе єдиним вірним померти в бою, знищуючи її ворогів. Велика кількість і масовий характер пориву викликають лише повагу і, безсумнівно, роблять честь Японії, яка вміє виховувати патріотів. Однак трагедія цілого покоління японських юнаків полягала в тому, що вони стали заручниками військових авантюристів, які не бажали до кінця визнати поразку, готових перемогти будь-що ціною життя навіть власного народу.