Набір знаків над проїжджою частиною. Стійки металеві для дорожніх знаків

Державтоінспекцією РФ запропонувала змінити існуючі правила застосування технічних засобів організації дорожнього руху. Особливу увагу приділено оснащенню пішохідних переходів та покращенню видимості знаків. Портал Kolesa.Ru вивчив пропозиції ДІБДР і з'ясував, що зміниться для пересічного автомобіліста з прийняттям нових правил.

Дублювання дорожніх знаків

Що зараз: на дорогах з однією і більше смугами руху дублюються встановлені праворуч від проїзної частини знаки "Залізничний переїзд зі шлагбаумом", "Залізничний переїзд без шлагбауму", "Звуження дороги", "Дорожні роботи", "Поступіться дорогу", "Рух без зупинки заборонено. ", "Обмеження максимальної швидкості".

Пропозиція ДІБДР: дублюватися пропонується також знаки "Обгін заборонено" та "Обгін вантажним автомобілям заборонено" - на дорогах з однією смугою руху в кожному напрямку, «Кінець смуги» - на трисмугових дорогах, "Пішохідний перехід" - на дорогах з кількістю смуг дві і більше.

Думка Kolesa.Ru.На погляд, корисне нововведення. Продубльований знак важче не помітити, скажімо, обганяючи на трасі фуру чи автобус. Однак незрозуміло, що буде у випадку, якщо водій потрапить на порушення, не помітивши непродубльований знак (а такі, напевно, залишаться)? Чи зможе він у такому разі розраховувати на поблажливість інспектора ДПС?

Поліпшення видимості знаків та їх відновлення

Пропозиція ДІБДР: на багатосмугових дорогах (шість смуг і більше населених пунктах, чотири і більше – поза населеними пунктами, а також на автомагістралях) знаки "Залізничний переїзд зі шлагбаумом", "Залізничний переїзд без шлагбауму", "Звуження дороги", "Пішохідний перехід", "Діти", "Поступіться дорогу", "Рух без зупинки заборонено", "Обгін заборонено", "Обгін вантажним автомобілям заборонено", "Обмеження максимальної швидкості" передбачається встановлювати на прямокутних щитах зі світлоповертаючою флуоресцентною плівкою жовтого або жовто-зеленого кольору. У місцях проведення дорожніх робітбудуть застосовуватись часові знаки з жовтим флуоресцентним фоном. Відновлювати або замінювати пошкоджені попереджувальні дорожні знаки, знаки пріоритету, що наказують знаку та знаку особливих розпорядженьвідповідні служби повинні будуть негайно, а інформаційні знаки, знаки сервісу та додаткової інформації (таблички) протягом 3 діб після виявлення дефекту.

Думка Kolesa.Ru.А ось це – безумовно, слушна пропозиція. Яке, втім, ризикує розбитися про сувору російську дійсність: суворість законів у нас, як відомо, компенсується необов'язковістю їхнього виконання. Якщо ж знаки хоча б на великих магістралях стануть і справді стануть більш помітними, то за це згадане нововведення можна буде всіляко вітати.

Устаткування пішохідних переходів

Що зараз: допускається не встановлювати знаки "Пішохідний перехід" на розмічених переходах, розташованих на регульованих перехрестях.

Пропозиція ДІБДР: знаки будуть застосовуватись на всіх переходах, у тому числі на регульованих перехрестях. На нерегульованих переходах слабоосвітлених доріг повинна буде застосовуватися світлова індикація, крім того, в ДІБДР хочуть ввести «просунуту» імпульсну індикацію, що попереджає про наближення пішохода до переходу, а при неможливості підключення до розподільних мереж – використовувати для освітлення переходів автономні джерела світла сонячних батарей). Перед регульованими пішохідними переходами, відстань видимості яких менше 150 м, а також перед усіма нерегульованими переходами мають з'явитися попереджувальні знаки "Пішохідний перехід" (1.22); за 50-100 м до "лежачих поліцейських" мають з'явитися знаки "Штучна нерівність" та "Обмеження максимальної швидкості". Крім цього, в ДІБДР пропонують обладнати переходи навпроти шкіл, дитячих садків і т. д. двосторонніми світлодіодними світлофорами з миготливим жовтим сигналом, пішохідними огородженнями протяжністю 50 м в кожну сторону від переходу, а на покриття перед такими переходами наносити розмітку, Діти.

Думка Kolesa.Ru.Оснащувати пішохідні переходи сучасним обладнанням та стежити за їх освітленням, безумовно, необхідно. Більше того, Росія, мабуть, відстала в даному питанні від розвинених країнна багато років. Побоювання у зв'язку з цим - лише одне: що відкриють під телекамери пару-трійку переходів з "просунутим" обладнанням і тихо замнуть для ясності питання оснащення всіх інших. І загалом усе залишиться, як раніше.

Якість дорожнього покриття та відновлення дорожніх знаків

Що зараз: граничні розміри окремих просадок, вибоїн тощо не повинні перевищувати по довжині 15 см, ширині - 60 см і глибині - 5 см.

Пропозиція ДІБДР: граничні розміри вибоїн не повинні перевищувати хоча б один із зазначених параметрів. Той самий стандарт пропонується встановити і для узбіччя. При збиранні снігу на смугу розділення висота снігового валу не повинна перевищувати 1 м.

Думка Kolesa.Ru.Є пропозиція, як кажуть, що підкуповує новизною: взагалі прибрати з ГОСТів анекдотичний пункт про допустимі граничні розміри вибоїн. А то цивілізований світ мабуть пальцем показує…

Фото: rmbt.ru, prov-telegraf.ru, photosight.ru, pushkino.org

Через рік після свого звернення до ГУОБДД про знаки пішохідних переходів я вирішив поцікавитись, як просувається справа. У письмовій відповіді мені надіслали відповідь на інше запитання. Довелося дзвонити по телефону виконавцю, з'ясовувати.
Виявилося, що на сьогоднішній день ДІБДР підготувало пропозицію, і зараз естафету прийняло РосДорНДІ. Наразі відбувається громадське обговорення Зміни №3 ГОСТ Р 52289-2004, до 10 травня 2013 р. Мені видали цей проект.
У цьому пості я розповім про новації щодо пішохідних переходів. У наступному - опишу решту змін.

Нове формулювання покривають безліч різних випадків, не тільки трамвайні шляхи. Досить узагальнююче та нескладне правило.
Щодо знаків 5.19.1/5.19.2 є 2 зміни. Звичайним шрифтом я пишу текст, який був жирним - який вводиться в Зміні №3.
Зміна у п. 5.1.6 На дорогах із двома та більше смугами руху в даному напрямку знаки 1.1, 1.2, 1.20.1-1.20.3, 1.25, 2.4, 2.5, 3.24, встановлені праворуч від проїжджої частини, дублюють.
Дублюючі знаки встановлюють на смузі розділів.
На дорогах без розділової смуги дублюючі знаки встановлюють:
- ліворуч від проїжджої частини у випадках, коли зустрічний рух здійснюється по одній або двох смугах;
- над проїжджою частиною у випадках, коли зустрічний рух здійснюється за трьома або більше смугами.
При необхідності допускається дублювати так само й інші знаки.
На дорогах з однією смугою для руху в кожному напрямку дублюють знаки 3.20 та 3.22, на дорогах з трьома смугами для руху в обох напрямках – знак 5.15.6. Знаки встановлюють ліворуч від проїжджої частини. (Це я опишу у другому пості)
На дорогах із двостороннім рухом із двома та більше смугами для руху в даному напрямку, а також на дорогах із одностороннім рухом із трьома та більше смугами знак 5.19.1 дублюють над проїзною частиною.
Вийде приблизно так:

Це ж формулювання, застосоване до дороги з трамвайними коліями посередині дасть майже таку картину (тільки не над лівою смугою, а невизначено як):
Зміна до п. 5.6.24 Знаки 5.19.1 та 5.19.2 "Пішохідний перехід" застосовують для позначення місць, виділених для переходу пішоходів через дорогу.
Знак 5.19.1 встановлюють праворуч від дороги, знак 5.19.2 – ліворуч. На дорогах з розділювальною смугою (смугами) знаки 5.19.1 та 5.19.2 встановлюють на розділовій смузі відповідно праворуч або ліворуч від кожної проїзної частини.
За відсутності на переході розмітки 1.14 знак 5.19.1 встановлюють на ближньому кордоні переходу щодо транспортних засобів, що наближаються, знак 5.19.2 - на дальній. Ширину нерозміченого пішохідного переходу, укладеного між знаками, визначають за 6.2.17.
Знаки на розміченому пішохідному переході встановлюють з відривом трохи більше 1 м від кордону переходу.
Знак 5.19.2 допускається розміщувати на звороті знака 5.19.1.
Допускається не встановлювати знаки на розмічених пішохідних переходах, розташованих на перехрестях, що регулюються.
На дорогах із розділювальною смугою (смужками) шириною до 3 м допускається не встановлювати знак 5.19.1 на розділовій смузі. При цьому замість знака 5.19.1 встановлюють знаки 5.19.2 на одній опорі на перетині осей розділової смуги та пішохідного переходу
На нерегульованих перехрестях на розмічених пішохідних переходах за умови, що ближня до центру перехрестя межа переходу збігається з краєм проїжджої частини, знаки допускається встановлювати лише на дальньому кордоні переходу.
Закреслений абзац цікавий. Раніше на перехрестях зі світлофорами за наявності зебри можна було не встановлювати знаки "Пішохідний перехід". Тепер – обов'язково ставити знаки завжди!
Щоб не городити 4 знаки на 2-х опорах, вирішили зробити 1 опору посередині переходу і розмістити тільки знаки 5.19.2. Нормальне рішення, я вважаю.

Tags: Як, встановити, знак, на дорозі

Сьогодні, 15.03.2013 ФКУ Федеральне управління автомобільних доріг "Байкал", спільно зі Співробітниками Державтоін..

Компанія «СТМ-Інструмент» виготовляє металеві стійки для дорожніх знаків різних типорозмірів. різними варіантамипокриття. Опори створюються із труб різним діаметром. Найчастіше використовуються стійки 76, 57 міліметрів. Стійки металеві покриваються: гарячим або холодним цинкуванням, грунтом, що містять цинк, або порошковими фарбами з підвищеним терміном експлуатації. Наша компанія має можливість створити різноманітні опори для дорожніх знаків за бажанням замовника. Параметри стійок (діаметр, товщина, довжина, покриття) залежать від того, де вони будуть встановлюватися і для яких.

Стійки металеві для дорожніх знаків

(Маркування СКМ)

Маркування	Розміри, мм			маса, кг

Вибір металевих стояків (СКМ) для дорожніх знаків

Типорозмір	Розміри	Маркування
		З фундаментом	Без фундаменту
	A-900, D-700, 350x1050
	A-1200, D-900, 450x1350

Типорозмір	Розміри	Маркування
		З фундаментом	Без фундаменту

Типорозмір	Розміри	Маркування
		З фундаментом	Без фундаменту

Типорозмір	Розміри	Маркування
		З фундаментом	Без фундаменту

Типорозмір	Розміри	Маркування
		З фундаментом	Без фундаменту
	1050x700, 700x1400
	1350x900, 900x1800

Типорозмір	Розміри	Маркування
		З фундаментом	Без фундаменту

Типорозмір	Розміри	Маркування
		З фундаментом	Без фундаменту
	A-700, 300x600 D-600, 600x300
	A-900, 350x700 D-700, 700x350
	A-1200, 450x900 D-900, 900x450
	A-1500, 600x1200 D-1200

ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ ЩОДО ВСТАНОВЛЕННЯ ДОРОЖНІХ ЗНАКІВ

Дорожні знаки повинні встановлюватись відповідно до вимог ГОСТ Р 52289-2004. Види знаків, їх кількість, місце встановлення визначаються дислокацією, затвердженою відповідною Державною автомобільною інспекцією. Установка дорожніх знаків, а також їх зняття на конкретних ділянках доріг здійснюється за дозволом Державної автомобільної інспекції краю, області, автономної республіки. Встановлення кожного знака і насамперед знаків, що вводять різні обмеження, має бути обґрунтовано. Загальна кількість знаків на ділянці дороги повинна бути мінімальною. Знаки короткочасної або сезонної дії встановлюють лише на той період, коли вони необхідні, та негайно знімають після усунення причини встановлення знака.

В одному поперечному перерізі дороги допускається встановлення не більше трьох знаків без урахування дублюючих та знаків додаткової інформації(Табличок). При цьому їх необхідно розміщувати: на опорах, колонках і стовпах (щоглах) по горизонталі (що є кращим) або по вертикалі; на тросах-розтяжках, рамах та кронштейнах, розташованих над проїжджою частиною – по горизонталі на одному рівні.

Способи встановлення знаків на дорогах поза населеними пунктами.

На дорогах поза населеними пунктами опори знаків слід встановлювати за межами узбіччя на бермах, присипаних до узбіччя (рис. а), схилах насипу (рис. б), на смузі відведення за бічною канавою (рис. в) або над узбіччям (рис. е) ). Відстань від кромки проїжджої частини, до найближчого до неї краю знака має становити від 0,5 до 2 м, а до краю знаків попередньої вказівки напрямків від 0,5 до 5 м. На гірських дорогах допускається встановлення опор на узбіччях у стиснених умовах. При цьому відстань між кромкою проїжджої частини та найближчим до неї краєм знака має становити не менше 1 м (рис. г). Опори рекомендується встановлювати за парапетом з боку укосу, вбудовувати в блоки парапету або встановлювати між окремими блокамипарапету. На ділянках, де встановлені балкові або тросові огородження, рекомендується розташовувати опори знаків за огородженнями з боку укосу, ближче до опор огорож або закріплювати безпосередньо на опорах огорож. Дозволяється установка знаків на смузі розділення для дублювання знаків, розташованих з правого боку дороги або над проїзною частиною. На смузі розділення увігнутого профілю слід встановлювати опори ближче до проїжджої частини того напрямку руху, для якого призначений знак. Край знака не повинен виступати за лінію огородження (рис. д).

Способи встановлення попередніх покажчиків напрямків

Знаки попередньої вказівки напрямків та покажчики відстаней слід встановлювати на опорах, розташованих на присипаних до узбіччя бермах (рис. а), укосах насипів та виїмок (рис. б) або на смузі відведення за бічною канавою (рис. в). На ділянках, де встановлені огородження, опори знаків слід розташовувати ближче до опор огорож так, щоб відстань між краєм знака та опорою була не менше 0,75 м (рис. г). Попередні покажчики напрямків рекомендується закріплювати на похилих опорах, встановлених поруч із земляним полотном дороги (рис. д) або укосах виїмок (рис. е). Така конструкція опор дозволяє розташовувати край знака з відривом 0,5 - 1 м від брівки земляного полотна, не встановлюючи огородження. На ділянках, де опори неможливо встановити на укосі насипу або поруч із земляним полотном, щити знаків рекомендується розміщувати над узбіччям або проїжджою частиною на Г-подібних опорах (рис. ж). На дорогах І - ІІ категорії знаки можна встановлювати над проїжджою частиною на П-подібних опорах, тросах-розтяжках. Опори несучих конструкцій повинні розташовуватися на бермі на відстані не менше 0,5 м від брівки дороги або краю смуги розділу (рис. з, і).

Способи встановлення знаків у населених пунктах.

У населених пунктах знаки слід встановлювати на індивідуальних опорах (рис. а), на одній колонці зі світлофором (рис. б), на кронштейнах, прикріплених до освітлювальних щоглів, опор контактної мережі трамваїв і тролейбусів (рис, г) або стін будівель ( д), на тросах-розтяжках, прикріплених до будівель (рис е), натягнутих між будинком та спеціальною опорою або між освітлювальними щоглами (рис. ж). Допускається встановлення знаків над сигнальними тумбами зі штучним освітленням (рис. 3). Відстань від нижнього краюзнака (без урахування таблички) до поверхні дорожнього покриття має становити: від 1,5 до 2 м – при встановленні збоку від дороги поза населеними пунктами, від 2 до 4 м – у населених пунктах; від 5 до 6 м – при розміщенні над проїжджою частиною або узбіччям. Знаки повинні бути віддалені від проводів освітлювальної мережі не менше ніж на 1 м, а від проводів мережі високої напругине менш як на 2,5 м (рис. е). У межах охоронної зони високовольтних ліній підвіска знаків на тросах-розтяжках забороняється.

Знаки розміщуються над узбіччям (або проїжджою частиною) у таких випадках:

А) на ділянках, де неможливе бічне розміщення знака;

б) коли це єдиний спосіб, який би гарну видимість знака;

в) за необхідності регулювання руху по окремих смугах;

г) за інтенсивного руху великогабаритних транспортних засобів.

Послідовність розташування кількох знаків однією опорі

Залежно від взаємного розташуваннязнаків на одній опорі черговість їх розташування визначається відповідно до наведених нижче рис. Переважно розташовувати знаки по горизонталі.

Черговість розміщення знаків різних груп на одній опорі має бути такою: - знаки пріоритету; попереджувальні знаки; наказові знаки; заборонні знаки; інформаційно-вказівні знаки; знаки сервісу. При розміщенні однією опорі знаків однієї групи черговість їх розташування визначається номером знака групи.

Приклади розміщення знака 5.7.1 або 5.7.2 на одній опорі з іншими знаками

Виняток. Якщо при виїзді на дорогу з одностороннім рухом встановлюється декілька знаків, то знаки 5.7.1 та 5.7.2 розташовуються над іншими знаками.

Стійки дорожніх знаків можуть бути виготовлені з різних матеріалів, що забезпечують достатню стійкість під дією розрахункового вітрового навантаження, при миття знаків ручним та механізованим способом, а також унеможливлюють навмисне пошкодження стійок окремими особами. Для цієї мети найчастіше використовують стійки з труби діаметром 76мм.

Довжина стійок дорожніх знаків визначається за умови, що висота нижнього краю знака над поверхнею проїжджої частини повинна становити не менше 2 - 2,5 м плюс величина заглиблення стійки у ґрунт. При цьому верхній край знака повинен височіти над верхнім кінцем стійки на 0,15 м.

Усі знаки за призначенням розбиті на вісім груп. У всіх груп «назви, що говорять». Знаки попередження - попереджають, забороняють - забороняють, інформаційні - інформують і т.д. Перше, чого ви повинні навчитися, це розуміти, до якої групи належить знак, встановлений на дорозі. І автори Правил подбали про це, максимально спростивши процес розпізнавання.

Увага у людини асоціюється з трикутником, і невипадково, тому майже всі попереджувальні знаки – трикутної форми. Ці знаки наче кричать нам: «Попереду небезпека! Будьте уважні!"

Знаки пріоритету ви також легко навчитеся виділяти серед усіх інших. По-перше, їх мало, і всі вони (за винятком двох) встановлюються лише перед перехрестями. По-друге, вони безпомилково визначаються за своїми символами, або відрізняються неповторністю форми.

Наприклад, знак 2.5 "Рух без зупинки заборонено" - це єдиний восьмигранник у всьому взагалі знаковому сімействі. Та й знак 2.4 "Поступіться дорогу" теж оригінал - це єдиний трикутник, поставлений "вгору ногами" (всі інші знаки трикутної форми стоять, як належить - на своїй основі).

Заборона та й взагалі будь-яке обмеження асоціюється у людини з колом. Саме тому знаки, що забороняють, мають круглу форму. При цьому вигляд у забороняючих знаків строгий – чорні символи на білому тлі, та ще й червоний обідок, що кричить. Ще б пак, адже вони забороняють! А що вони забороняють, зображено на знаку. Знак 3.19, наприклад, забороняє лише розворот, а все інше – будь ласка.

Приписуючі знаки також круглої форми і, отже, теж вносять обмеження у ваш рух. Наприклад, знак 4.1.1 наказує всім водіям: «Рухайте прямо!». Причому тільки прямо і більше нікуди. На знаках, що наказують, зображено не те, що не можна, а те, що можна. Тому в них, на відміну від символів, що забороняють, символи білі, а фон синій.

«Знаки особливих розпоряджень» та «Інформаційні знаки» повідомляють водієві різну важливу для нього інформацію. У першому випадку – суворішу, у другому – менш сувору.

Наприклад, знак 5.5 інформує водія про те, що він рухається дорогою з одностороннім рухом, і це накладає деякі обмеження щодо його поведінки. На дорозі з одностороннім рухом свій (особливий!) режим руху і знак нагадує водієві про це.

Знак 6.4 просто інформує водія про те, що тут можна безкарно припаркуватися.

Інформація у людини асоціюється з аркушем паперу, з плакатом, екраном, нарешті. Саме тому ці знаки або квадратної, або прямокутної форми. Колір фону може бути різним: синім, білим, зеленим чи жовтим. І це має значення, про що ми поговоримо трохи згодом.

Що стосується «Знаків сервісу», то вони абсолютно всі прямокутної форми, із синім фоном, і зрозуміти, що на них зображено, не становить жодної складності.

Зрештою, "Таблички". Майже всі таблички, на відміну від символів, не кольорові, а чорно-білі. Окремо від знаків таблички не використовуються. Вони завжди є сусідами з якимось знаком і доповнюють або уточнюють його дію. Наприклад, табличка 8.5.2 «Робочі дні», виставлена ​​окремо на дорозі, виглядає непорозумінням.

Однак якщо цю ж табличку повісити, наприклад, під знак 3.19 «Розворот заборонено», то така комбінація набуває цілком конкретного сенсу – «Розворот заборонено по робочих днях». У суботу, у неділю та у свята це обмеження не діє, можна розгортатися.

Крім цього, водієві (якщо він хоче розуміти текст Правил) необхідно знати, що знак може бути:

- Основним ,

- попереднім,

- Повторним,

- дублюючим.

У самих Правилах ці терміни не розкрито, але що нам заважає почитати діючий ДЕРЖСТАНДАРТ Р 52289 – 2004 «Технічні засоби організації дорожнього руху. ПРАВИЛА ЗАСТОСУВАННЯ ДОРОЖНІХ ЗНАКІВ, РОЗМІТКИ, СВІТЛОФОРІВ, ДОРОЖНІХ ОГРОД І НАПРЯМКИ ПРИСТРІЙ».

ГОСТ Р 52289 - 2004. Розділ 3 «Терміни та визначення».Пункт 3.3.Знак основний - знак, необхідність встановлення якого визначається дорожніми умовами відповідно до вимог цього стандарту.

Перед перехрестям встановлено знак 2.4 «Поступіться дорогу». Упорядники дорожнього руху вважали, що встановлення тут такого знака « визначається дорожніми умовами відповідно до вимог цього стандарту» і, отже, за ГОСТом це самий, що не є основний знак.

А ось це попередній знак!

Зараз водіїв інформують про те, що через 300 метрів буде встановлено основний знак 2.4 «Поступіться дорогу».

ГОСТ дає таке визначення:

Попередній знак - знак, встановлений до основного знака і попереджає водіїв про зміну режиму руху або об'єкта, що про майбутню зміну, інформація про які міститься на основному знаку.

Але може бути і так – спочатку варто основний знак (необхідність встановлення якого визначається дорожніми умовами відповідно до вимог цього стандарту), а слідом за ним повторний знак (та ще й із табличкою, що уточнює дію основного знака).

ГОСТ дає таке визначення:

Повторний знак - знак, встановлений за основним знаком та підтверджує його інформацію.

Зрештою, що таке дублюючий знак.

Дублюючий знак встановлюють тому ж поперечному перерізі дороги, як і основний знак. Дублюючий знак може бути встановлений над дорогою, або поставлений на смузі розділення, або навіть на лівій стороні дороги (якщо в зустрічному напрямку є не більше двох смуг).

ГОСТ дає таке визначення:

Дублюючий знак - знак, встановлений у тому поперечному перерізі дороги, як і основний знак, службовець підвищення надійності сприйняття інформації учасниками руху.

< Предыдущая