सर्फ प्रकार के सार्वभौमिक उभयचर हमला जहाज। बेड़ा तूफानी है: यूडीसी "सर्फ" जल्द ही समुद्र में नहीं जाएगा

पर हाल के समय मेंमिस्ट्रल की कहानी चुपचाप समाचार पृष्ठों से गायब हो गई। सामान्य तौर पर, यह समझ में आता है। विवरण पढ़ें अभियोगउबाऊ और रुचिकर नहीं। लेकिन जितना अधिक समय बीतता है, उतनी ही अधिक बार विभिन्न विवरण सामने आते हैं, जैसे कि एक पहेली के टुकड़े जो एक अत्यंत जिज्ञासु तस्वीर को जोड़ते हैं।

और अब एक और नया टुकड़ा है। सैन्य-तकनीकी सहयोग के लिए रूस के राष्ट्रपति के सहायक व्लादिमीर कोझिन ने फ्रांस के साथ वार्ता में सफलता की घोषणा की। उन्होंने एक महीने के भीतर समझौते पर हस्ताक्षर करने की तैयारी को पूरा करने का वादा किया। मुआवजे की सही राशि की घोषणा नहीं की गई है, लेकिन जाहिर तौर पर यह लगभग एक अरब यूरो होगी। फ्रांस इसे एक अरब से नीचे लाने की कोशिश कर रहा है। जैसे, ऐसा आंकड़ा "संचालित करने में आसान" होगा। जाहिरा तौर पर यह मूल्य टैग पर एक आंकड़े की तरह है, निन्यानबे कोप्पेक किसी तरह एक रूबल से अधिक आरामदायक दिखते हैं। हालाँकि, रूस के नौ सौ मिलियन से कम किसी भी चीज़ के लिए सहमत होने की संभावना नहीं है। ये पहले से ही हमारे द्वारा किए गए खर्च हैं, जो वापसी योग्य भी हैं। इसलिए हमने पैसे नहीं फेंके। और यह अच्छा है।

और इससे भी बेहतर, अंत में, इस बात की पुष्टि होने लगी कि मिस्ट्रल के साथ कहानी खालीपन से शुरू नहीं हुई थी। यहां तक कि अगर हम इस अनुबंध के साथ रूस ने भू-राजनीतिक रूप से जीती गई हर चीज को छोड़ दिया (और अपने आप में काफी कुछ है), तो हम बुरी तरह से आवश्यक तक पहुंच प्राप्त करने में कामयाब रहे आधुनिक तकनीकजहाज निर्माण सेना सहित। केवल बहुत ही भोले और तकनीकी रूप से अनपढ़ लोग ही सोच सकते हैं कि क्या बनाया जाए बड़ा जहाज़एक छोटी सी बात है, जिसे कोई भी छोड़ सकता है। कुछ इस तरह, मैंने "प्रोग्रामिंग फॉर डमीज" किताब पढ़ी और सुबह अपनी खुद की लिखी ऑपरेटिंग सिस्टम, विंडोज की तुलना में तेज। हकीकत में चीजें बहुत अलग हैं। लाइसेंस प्राप्त एसीएडी खरीदना पर्याप्त नहीं है, आपको अभी भी यह सीखना होगा कि इसका पूरी तरह से उपयोग कैसे किया जाए। किसी मान्यता प्राप्त गुरु के साथ ऐसा करना सबसे अच्छा है। यह सस्ता नहीं है, गुरु अपनी पढ़ाई के लिए महंगा लेता है। लेकिन सामान्य तौर पर, परिणाम एक सर्कल के लिए इसके लायक है, क्योंकि यह परीक्षण और त्रुटि के एक स्वतंत्र पथ से कई गुना कम खर्च करता है। एक गलती की कीमत बहुत अधिक है। तो दो डीवीके का आदेश सीखने के अधिकार के लिए सिर्फ भुगतान है।

सेंट नज़र के बंदरगाह में यूडीसी प्रकार "मिस्ट्रल"

जाहिर है, रूस का अध्ययन स्पष्ट रूप से भविष्य के लिए चला गया है। सबसे पहले, नेवस्की डिज़ाइन ब्यूरो ने एक सार्वभौमिक लैंडिंग जहाज की अपनी परियोजना विकसित की। यूडीसी "प्राइबॉय" में 14 हजार टन का विस्थापन है, लंबाई - 165 मीटर, चौड़ाई - 25 मीटर, गति - 20 समुद्री मील तक, क्रूज़िंग रेंज - 6 हजार मीटर तक। नॉटिकल माइल, स्वायत्तता - 60 दिनों तक। यह 500 पैराट्रूपर्स और 40-60 यूनिट सैन्य उपकरणों के साथ-साथ 8 Ka-52 और Ka-27 हेलीकॉप्टरों को ले जाने में सक्षम है। हालांकि विस्थापन के मामले में, प्रिबॉय मिस्ट्रल (14,000 टन बनाम 21,300 टन) से छोटा है, यह रेंज या लैंडिंग क्षमता में उससे कम नहीं है, और यहां तक कि स्वायत्तता में भी इससे आगे निकल जाता है।

सामान्य तौर पर, मरीन कॉर्प्स की एक अभियान कंपनी के लिए ऐसा सामान्य मंच। कोई गलती नहीं, सिर्फ कंपनियां। चूंकि रियर बेस से अलगाव में काम करते समय, केवल एक सैनिक के पास मशीन गन होना पर्याप्त नहीं है। किसी को अपने हथियारों की मरम्मत करनी है, गोला-बारूद पहुंचाना है, संचार और खुफिया जानकारी देनी है। इसलिए, एक प्रत्यक्ष सैनिक के लिए आमतौर पर कम से कम दो "सहायक" लोग होते हैं। और उन्हें भी कहीं रखा जाना चाहिए। इसलिए, यह पता चला है कि 500 पैराट्रूपर्स का मतलब पांच सौ पैदल सेना नहीं है।

मॉडल यूडीसी "प्रिबॉय", नेवस्की डिजाइन ब्यूरो

लेकिन वह सब नहीं है। दूसरे, सर्फ के अलावा, फ्रांसीसी रेगिस्तानी हवा ने भी हिमस्खलन को जीवंत कर दिया। केंद्रीय अनुसंधान संस्थान कुबिंका में सैन्य-तकनीकी मंच "सेना-2015" में। शिक्षाविद क्रायलोव ने एक सार्वभौमिक लैंडिंग जहाज की अपनी परियोजना प्रस्तुत की। मिस्ट्रल की तुलना में विस्थापन 24 हजार टन, 3 हजार टन अधिक है। हिमस्खलन यूडीसी के बारे में विवरण अभी भी कम ज्ञात हैं। आयुध: समुद्री एंटी-एयरक्राफ्ट सिस्टम "पैंटिर-एमई" और गन माउंट्स AK-176M और AK-630M-2 "डुएट"। 16 हेलीकॉप्टर: Ka-27 का मुकाबला, परिवहन-लड़ाकू Ka-29 और Ka-52K पर हमला। 6 असॉल्ट बोट टाइप 03160 "रैप्टर"। 500 लोगों या 50 बख्तरबंद वाहनों तक की लैंडिंग क्षमता। संक्षेप में, यह मिस्ट्रल का लगभग पूर्ण एनालॉग है, जिसे लैंडिंग समूह की संरचना के दृष्टिकोण में अंतर के लिए समायोजित किया गया है।

तो, जाहिरा तौर पर, अनुभव में महारत हासिल करने के मुद्दे को एजेंडे से हटाया जा सकता है, और फ्रांसीसी, जैसा कि वे कहते हैं, "पैसे ले लो।" यदि मिस्ट्रल में रूस ने अपने शिपयार्ड में केवल पिछाड़ी खंड बनाए, तो यहां हम सब कुछ पूरी तरह से खुद करेंगे। यह केवल उत्तर खोजने के लिए बनी हुई है - रूसी बेड़े को इस वर्ग के जहाजों की बिल्कुल आवश्यकता क्यों है। और यहाँ सोचने के लिए कुछ है।

मॉडल यूडीसी "हिमस्खलन", केंद्रीय अनुसंधान संस्थान। शिक्षाविद क्रायलोव

मामलों की वर्तमान स्थिति के आधार पर, रूसी नौसेना वर्तमान में नहीं है और निकट भविष्य में ऐसे कार्य नहीं होंगे जिनके लिए सार्वभौमिक लैंडिंग जहाजों की आवश्यकता होती है। यूडीसी आम तौर पर एक बड़े फ्लोटिंग बैरकों की तरह होते हैं, जो एक स्वायत्त लैंडिंग इकाई को कहीं भी बीच में नरक में लाने में सक्षम होते हैं और यह सुनिश्चित करते हैं कि यह वहां उतरता है और पूर्ण पैमाने पर सैन्य संचालन करता है। रूस के लैंडिंग बलों को बहुत छोटे आकार के कार्यों के लिए बनाया और तेज किया गया था। इसलिए, लैंडिंग बेड़े को पूरी तरह से अलग सिद्धांतों के अनुसार बनाया गया था। मुख्य एक "किनारे से किनारे तक" लैंडिंग योजना है। वे। पैराट्रूपर्स को एक जहाज पर लाद दिया जाता है जो उन्हें लैंडिंग साइट पर लाता है और उन्हें सीधे किनारे पर पहुंचाता है। जबकि यूडीसी योजना का तात्पर्य है कि लैंडिंग बल को जहाज से किनारे तक एक मध्यवर्ती लिंक - लैंडिंग क्राफ्ट द्वारा वितरित किया जाता है, जो आमतौर पर एक पैदल सेना पलटन तक समायोजित होता है। या कुछ बख्तरबंद कर्मियों के वाहक। या एक टैंक। योजनाओं में अंतर मौलिक रूप से ले जाता है अलग रणनीतिलैंडिंग स्वयं और संपूर्ण ऑपरेशन का पूरी तरह से अलग संगठन। इसलिए, हमारी परिचित प्रणाली में एक अलग वर्ग के जहाज को आसानी से लेना और एकीकृत करना असंभव है।

रूसी नौसेना के लैंडिंग जहाज के बोर्ड से मरीन कॉर्प्स के एक बख्तरबंद कार्मिक की लैंडिंग

हालांकि, तथ्य यह है कि बड़े पैमाने पर जहाज निर्माण प्रौद्योगिकियों के विकास के लिए इस तरह की रकम का "भुगतान" किया गया है, और जहाजों की पूरी तरह से घरेलू परियोजनाओं की पहली नज़र में हमें बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं है, हमें लगता है। इस प्रकार का कार्य बे-फ्लाउंडरिंग से नहीं किया जाता है। ये निजी कंपनियाँ हैं जो अपने आप में प्रयोग करने का जोखिम उठा सकती हैं। इसलिए, देश का नेतृत्व पहले से ही एक पूर्ण समुद्री बेड़े बनाने के बारे में सोच रहा है। यह मान लेना चाहिए कि अब हमें इसकी कोई आवश्यकता नहीं दिख रही है, इसका मतलब यह बिल्कुल भी नहीं है कि यह मध्यम अवधि में प्रकट नहीं होगा। और रूस को बहुत, बहुत दूर के तटों पर लैंडिंग की आवश्यकता के लिए क्या होना चाहिए?

भारी परमाणु मिसाइल क्रूजर "पीटर द ग्रेट", रूसी नौसेना

मेरी राय में, यह केवल एक मामले में संभव है, जब इसका वर्तमान आधिपत्य, अमेरिकी नौसेना, महासागर से गायब हो जाता है। बेशक, नाटो देशों के पास अभी भी अपना बेड़ा है, लेकिन सबसे अच्छे मामले में भी वे सीमित क्षमताओं के साथ एक सहायक समूह बनाने में सक्षम हैं। तो केवल अमेरिकी नौसेना "समुद्र धारण करती है"। मेरा मतलब है, वे वर्तमान में नियंत्रण में हैं। लेकिन अगर हम एक पल के लिए अनुमति दें, मान लें, अमेरिका की बर्बादी, या कोई अन्य गंभीर संकट इसके कमजोर होने से भरा है (भले ही सामान्य महासंघ से अलग-अलग राज्यों की वापसी के रूप में), तो तस्वीर उभरती है ... अमेरिकी बेड़ा अनिवार्य रूप से महासागर छोड़ देगा, और प्रकृति खालीपन को बर्दाश्त नहीं करती है ...

नौसेना के उप-कमांडर-इन-चीफ वाइस-एडमिरल विक्टर बर्सुक ने सेंट पीटर्सबर्ग में अंतर्राष्ट्रीय नौसेना शो में संवाददाताओं से कहा कि बेड़े की योजना 2025 तक सेवा में दो उभयचर हमला हेलीकाप्टर वाहक रखने की है। यह याद रखने योग्य है कि लैंडिंग जहाजों के विकास के लिए संदर्भ की शर्तों की तैयारी, जो उनकी क्षमताओं में प्रसिद्ध मिस्ट्रल को पार कर जाएगी, की घोषणा पिछली गर्मियों में नौसेना में की गई थी।

रूसी नौसेना के पास आज एक भी सार्वभौमिक हमला हेलीकाप्टर वाहक (यूडीसी) नहीं है, हालांकि आवश्यकता स्पष्ट है। शायद इसीलिए IMDS-2017 में इस तरह का ध्यान क्रायलोव स्टेट साइंटिफिक सेंटर के प्रदर्शनी स्टैंड पर UDC "प्राइबॉय" के लेआउट और वैचारिक डिजाइन पर केंद्रित था।

यूडीसी का उद्देश्य उभयचर लैंडिंग ऑपरेशन (नौसेना वायु समूह के लड़ाकू समर्थन हेलीकाप्टरों की भागीदारी के साथ) के साथ-साथ रक्षात्मक खानों और नेट की स्थापना के दौरान समुद्र के द्वारा परिवहन और सैनिकों और उपकरणों के एक असमान तट पर उतरना है। पानी के नीचे निगरानी प्रणाली के बैरियर, सोनार बॉय।

जहाज मुश्किल है। एक दर्जन हेलीकॉप्टरों के अलावा, इसमें छह असॉल्ट बोट और छह लैंडिंग क्राफ्ट हैं, जिनमें से प्रत्येक की क्षमता 45 टन है। आत्मरक्षा विमान भेदी हथियार में पैंटिर-एमई सहित चार लड़ाकू मॉड्यूल शामिल हैं। आर्टिलरी का प्रतिनिधित्व 76 मिमी सार्वभौमिक माउंट द्वारा किया जाता है। यूडीसी के पास सामरिक और परिचालन-सामरिक स्तरों के लिए एक एकीकृत युद्ध नियंत्रण प्रणाली है, साथ ही एक तीन-समन्वय रडार, एक नेविगेशन प्रणाली, एक एकीकृत इलेक्ट्रॉनिक युद्ध उपप्रणाली और पानी के नीचे तोड़फोड़ करने वाले बलों और साधनों का पता लगाने के लिए एक प्रणाली है।

6000 मील की परिभ्रमण सीमा के साथ 200 मीटर यूडीसी "प्राइबॉय" का वैचारिक डिजाइन काफी ठोस और सामंजस्यपूर्ण लगता है। इसकी उपस्थिति का इतिहास भी दिलचस्प है, जो फ्रांसीसी मिस्ट्रल के वितरण में व्यवधान से इतना जुड़ा नहीं है, बल्कि रूसी विशेषज्ञों की वैज्ञानिक और तकनीकी दूरदर्शिता और घरेलू जहाज निर्माण की आत्म-पुष्टि से जुड़ा है।

फ्रेंच उच्चारण

मिस्ट्रल्स को खरीदने का निर्णय क्रायलोव सेंटर में एक पेशेवर चुनौती के रूप में मिला था, और फिर भी घरेलू यूडीसी को फ्रांसीसी प्रभाव के बिना यहां डिजाइन किया जा सकता था।

नौसेना के लिए "लाडा": रूस वायु-स्वतंत्र पनडुब्बी बलों का विकास करेगाआठवें अंतर्राष्ट्रीय समुद्री रक्षा शो IMDS-2017 में, हथियारों के लिए रूसी नौसेना के उप कमांडर-इन-चीफ वाइस एडमिरल विक्टर बर्सुक ने कहा कि डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियोंटाइप "लाडा" रूसी गैर-परमाणु पनडुब्बी बलों के लिए मुख्य परियोजना बन जाएगी।

क्रायलोव सेंटर में युद्धपोतों के उन्नत डिजाइन के विभाग के प्रमुख वैलेन्टिन बेलोनेंको कहते हैं: "जब 2005 में फ्रांसीसी मिस्ट्रल खरीदने की बात हुई, तो हमने लैंडिंग हेलीकॉप्टर वाहक के उद्देश्य को स्पष्ट किया, वैश्विक जहाज निर्माण प्रवृत्तियों का विश्लेषण किया। और हमारे पर अपनी पहल और अपने खर्च पर, हमने एक सार्वभौमिक लैंडिंग के लिए एक परियोजना बनाना शुरू किया मिस्ट्रल की तुलना में, यह मूल रूप से एक बड़ी क्षमता, एक बड़ा वायु समूह, मजबूत आत्मरक्षा क्षमताओं के साथ एक जहाज बनाने की योजना बनाई गई थी। हम स्वतंत्र रूप से परियोजना विकल्पों पर काम किया, मॉडल परीक्षण किए, नई अवधारणाओं का परीक्षण किया। तो सार्वभौमिक उभयचर हमला जहाज-हेलीकॉप्टर वाहक "प्राइबॉय" के वैचारिक डिजाइन का जन्म हुआ।

सैन्य विशेषज्ञ: विमान वाहक एक "महंगी चीज" हैं, लेकिन रूस को उनकी जरूरत हैरूसी नौसेना एक नया विमानवाहक पोत बनाएगी। स्पुतनिक रेडियो की हवा पर सैन्य विशेषज्ञ आंद्रेई गोलोवाट्युक ने आधुनिक परिस्थितियों में देश के विमान वाहक बेड़े को विकसित करने की आवश्यकता पर ध्यान दिया।

कोई भी जहाज दर्जनों विभिन्न मापदंडों के बीच एक समझौता है। "सर्फ" को यूडीसी के तट पर जाने की संभावना के साथ लगभग 500 सैनिकों और सैन्य उपकरणों (टैंकों और पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों) के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है। लड़ाकू सहायता हेलीकॉप्टर और लैंडिंग हेलीकॉप्टर बोर्ड पर मौजूद होने चाहिए। इन सुविधाओं से दो प्रकार के हेलीकॉप्टर हैंगर (अधिरचना में और डेक के नीचे पतवार में) के साथ लगभग विमान वाहक आकार के डेक और वास्तुकला की ओर जाता है। क्रेन बीम की मदद से लैंडिंग क्राफ्ट को डॉक चैंबर में स्वीकार नहीं किया जाता है, जैसा कि प्रथागत है, लेकिन वाटरलाइन के ऊपर एक सूखे डॉक डेक पर। डॉकिंग कैमरों की अनुपस्थिति अधिक परिचालन सुरक्षा सुनिश्चित करती है। स्टर्न और धनुष में किनारे से और पानी से उपकरण प्राप्त करने के लिए रैंप होते हैं, साथ ही साथ बाहर निकलते हैं। आत्मरक्षा हथियार न्यूनतम हैं, लेकिन बहुत प्रभावी हैं: प्रसिद्ध थोर और पैंटिर परिसरों के समुद्री संशोधन। एक उभयचर हेलीकॉप्टर वाहक को जहाजों के समूह में काम करना चाहिए, इसलिए स्थितिजन्य रोशनी और नियंत्रण के लिए उन्नत रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक और सोनार हथियार हैं।

कार्य और आवश्यक "काम करने की मात्रा" - 50 पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन और 10 टैंक - जहाज के आकार और विस्थापन को निर्धारित करते हैं - लगभग 23 हजार टन। डॉक डेक की चौड़ाई (लगभग 20 मीटर) और इसके लिए जगह बिजली संयंत्रों(साइड रैक में) वॉटरलाइन पर कुल पतवार चौड़ाई 34 मीटर तक जोड़ें। पतवार की लंबाई 200 मीटर है।

इष्टतम समय

रक्षा मंत्रालय ने घरेलू लैंडिंग हेलीकॉप्टर वाहक के निर्माण को मंजूरी दी, और यह बहुत संभावना है कि इसे क्रायलोव केंद्र परियोजना के आधार पर ही बनाया जाएगा। शायद जल्द ही हम एक अनुबंध के बारे में बात करेंगे।

1960 के दशक के उत्तरार्ध के प्रोजेक्ट 1174 "राइनो" के अपवाद के साथ, रूसी नौसेना में कोई एनालॉग नहीं थे, लेकिन आज रूसी जहाज निर्माण में किसी भी जटिलता के जहाजों को बनाने के लिए वैज्ञानिक और तकनीकी क्षमता, उत्पादन आधार और अनुभव है।
वैलेन्टिन बेलोनेंको धातु में "सर्फ" अवतार लेने की संभावना पर प्रतिबिंबित करता है: "निर्णय के बाद राज्य स्तरएक जहाज पांच साल में बनाया जा सकता है। डिजाइन और निर्माण की एक तर्कसंगत रूप से संगठित तकनीकी प्रक्रिया उस समय को काफी कम कर देती है जब तक कि पतवार को पानी में लॉन्च नहीं किया जाता है। जहाज को अलग-अलग इकाइयों से नहीं, बल्कि असेंबली और असेंबली यूनिट - मॉड्यूल से बनाया जाना चाहिए।

"फ्रांसीसी इतिहास" को आज हमारे जहाज निर्माता और नौसैनिक नाविक अनिच्छा से याद करते हैं। परिवहन हेलीकाप्टर वाहक "मिस्ट्रल" एक गंभीर तकनीक है, जिसे राष्ट्रीय जहाज निर्माण के अनुभव और परंपराओं को ध्यान में रखते हुए बनाया गया है। हालांकि, फ्रांसीसी मिस्ट्रल को लैंडिंग कमांड शिप (बैटिमेंट डे प्रोजेक्शन एट डी कमांडमेंट) के रूप में वर्गीकृत करते हैं, यानी वे इसे परिवहन और यहां तक कि एक अस्पताल दोनों के रूप में देखते हैं। शायद, एक जहाज के लिए, कार्यात्मक भार अत्यधिक है, क्योंकि यह युद्ध की उत्तरजीविता को कम करता है। जो मिस्त्री हमारे नहीं बने हैं, वे मित्रवत सेवा करें। और रूसी जहाज निर्माता फ्रांसीसी परियोजना को पार करने के लिए दृढ़ हैं।

हाल के बयानों के बावजूद, रूसी नौसेना में नए लैंडिंग जहाजों की उपस्थिति की संभावनाओं के बारे में बात करना बहुत मुश्किल है, सेंटर फॉर एनालिसिस एंड टेक्नोलॉजी के एक कर्मचारी, दूसरे रैंक के सेवानिवृत्त कप्तान मैक्सिम शेपोवलेंको कहते हैं।

यह सार्वभौमिक लैंडिंग जहाजों "प्राइबॉय" को संदर्भित करता है

तथ्य यह है कि जानकारी सामने आई है कि रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय और यूनाइटेड शिपबिल्डिंग कॉरपोरेशन ने सेंट पीटर्सबर्ग में सेवरनाया वर्फ प्लांट में नए रूसी हेलीकॉप्टर वाहक का निर्माण शुरू करने का फैसला किया है, और पहले जहाज पर काम 2020 में शुरू होना चाहिए। , और 2022 में यह परियोजना बड़े पैमाने पर उत्पादन में जाएगी।

यह किस तरह की परियोजना होगी, इस बारे में कोई सटीक जानकारी नहीं है, लेकिन Ka-52K अटैक हेलीकॉप्टर जहाजों के आयुध का आधार बनना चाहिए, और नवीनतम डीजल-गैस टरबाइन प्लांट का उपयोग इंजन के रूप में किया जाएगा।

यह सब यूएससी के प्रमुख के बयान से संबंधित है एलेक्सी राखमनोवकि सेवर्नया वर्फ प्लांट में बड़े पैमाने पर राज्य व्यवस्था की तैयारी जोरों पर है और 75 मीटर ऊंचा एक बोथहाउस बनाया जा रहा है। नई क्षमताओं से इस सेंट पीटर्सबर्ग संयंत्र को 250 गुणा 70 मीटर के जहाजों का उत्पादन करने की अनुमति मिलनी चाहिए। वहीं, यूएससी की पहले से ही मानसिकता है कि हेलिकॉप्टर कैरियर्स के निर्माण के बाद इस प्लांट में 23,560 न्यूक्लियर डिस्ट्रॉयर "लीडर" का प्रोजेक्ट लागू किया जाएगा।

यह सब हमें यह निष्कर्ष निकालने की अनुमति देता है कि हम प्रिबॉय यूनिवर्सल लैंडिंग जहाजों (यूडीसी) के बारे में बात कर रहे हैं, जिन्हें नेवस्की डिजाइन ब्यूरो द्वारा फ्रेंच मिस्ट्रल हेलीकॉप्टर वाहक को बदलने के लिए विकसित किया गया था।

यह नौसैनिक परियोजना रूस के लिए सबसे बड़ी होगी

यूडीसी "प्रिबॉय" का लेआउट आम जनता के लिए "सेना-2015" प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया था, और फिर आधिकारिक स्तर पर यह कहा गया था कि रूस को इस वर्ग के कम से कम 4 जहाजों को प्राप्त करना था, और उनका निर्माण होना चाहिए 2018 से पहले नहीं शुरू करें, जो पूरी तरह से नए रूसी हेलीकॉप्टर वाहक की परियोजना की शुरुआत के बारे में इस जानकारी से मेल खाता है।

इन जहाजों में 24 हजार टन का विस्थापन होगा, पैंटिर-एम और ब्रॉडस्वॉर्ड सिस्टम के नौसैनिक वेरिएंट के साथ-साथ एक विमानन समूह के रूप में शक्तिशाली एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी, जिसमें 16 लड़ाकू हेलीकॉप्टर शामिल होंगे।

स्वाभाविक रूप से, प्रस्तुत लेआउट और व्यवहार में इन जहाजों का वास्तविक कार्यान्वयन नाटकीय रूप से भिन्न होगा, लेकिन, सामान्य तौर पर, यह स्पष्ट है कि नए रूसी हेलीकॉप्टर वाहक क्या होंगे। किसी भी मामले में, सोवियत संघ के पतन के बाद से यह सबसे बड़ी घरेलू नौसैनिक परियोजना होगी।

सेंटर फॉर एनालिसिस एंड टेक्नोलॉजी के कर्मचारी, दूसरे रैंक के कप्तान मैक्सिम शेपोवालेंकोके साथ बातचीत में एफबीए "इकोनॉमी टुडे"इस नतीजे पर पहुंचे कि अब बात करना बहुत मुश्किल है प्रदर्शन गुणयह परियोजना।

रूस को नए लैंडिंग जहाजों की जरूरत है

"यह कहना मुश्किल है कि इस तरह के जहाज हमारे लिए मिस्ट्रल के लिए कितना प्रतिस्थापन बनेंगे। इसके अलावा, मिस्ट्रल उतने उभयचर हमले वाले जहाज नहीं हैं जितने कि एक उभयचर इकाई के कमांड जहाज। लैंडिंग क्षमताएं, एक अस्थायी अस्पताल और इसी भावना में पहले से ही इस परियोजना के लिए एक अतिरिक्त है, "शेपोवालेंको कहते हैं।

मैक्सिम यूरीविच के अनुसार, नए रूसी हेलीकॉप्टर वाहक और मिस्ट्रल प्रकार के फ्रांसीसी जहाजों की तुलना करना मुश्किल है, लेकिन यह निष्कर्ष निकाला जाना चाहिए कि रूसी नौसेना में लैंडिंग शिल्प आज बेहद खराब हो गए हैं।

"यह परिस्थिति सीरियन एक्सप्रेस से बहुत प्रभावित थी, यानी। रूस से सीरिया के लिए सैन्य माल की आपूर्ति, जिसके कारण बड़ी मरम्मत के लिए कई जहाजों को लगाना होगा," शेपोवलेंको ने कहा।

इस कारण से, विशेषज्ञ के अनुसार, रूस को नए लैंडिंग जहाजों की आवश्यकता है, लेकिन यह कहना मुश्किल है कि यह परियोजना कितनी प्राथमिकता के ढांचे के भीतर है राज्य कार्यक्रमहथियार, शस्त्र। इसके अलावा, हम हेलीकॉप्टर वाहक के बारे में बात कर रहे हैं, जो व्यवहार में पारंपरिक लैंडिंग जहाजों की तुलना में एक गहरी और अधिक जटिल परियोजना है।

यह परियोजना हमारे देश के लिए एक तकनीकी चुनौती है

"आज हमारे पास कुछ बजटीय बाधाएं हैं, और इस परियोजना की संभावनाओं के संदर्भ में, रूसी नौसेना और सामान्य रूप से रूसी सशस्त्र बलों दोनों के लिए इसकी प्राथमिकता का आकलन करना आवश्यक है," शेपोवलेंको ने निष्कर्ष निकाला।

जाहिर है, रूसी नौसेना में लैंडिंग जहाजों को बदलने की जरूरत है, लेकिन, सबसे पहले, वे अपने आप में बहुत महंगे हैं, और दूसरी बात, हम यहां एक विस्तारित परियोजना के साथ काम कर रहे हैं, जिसमें व्यवहार में बहुत बड़ी राशि खर्च होगी।

"आज हम अंततः एडमिरल गोर्शकोव द्वारा प्रतिनिधित्व किए गए प्रोजेक्ट 22350 फ्रिगेट से निपट नहीं सकते हैं, और यहां हम हमारे लिए जहाजों के एक पूरी तरह से नए वर्ग के बारे में बात कर रहे हैं, जो करना और भी मुश्किल होगा," शेपोवलेंको कहते हैं।

यदि हम सोवियत अभ्यास को लें, तो लैंडिंग जहाजों के मामले में, हमने जो सबसे बड़ा काम किया वह 1174 राइनो प्रोजेक्ट था जिसमें कुल विस्थापन 14,000 टन था। पंद्रह वर्षों के लिए, यूएसएसआर में तीन ऐसे जहाजों का निर्माण किया गया था - इवान रोगोव, अलेक्जेंडर निकोलेव और मित्रोफान मोस्केलेंको, और यहां हम बहुत बड़े जहाजों के बारे में बात कर रहे हैं, जिन्हें योजना के अनुसार, रिकॉर्ड में बनाने और सेवा में रखने की आवश्यकता होगी - हमारे देश की शर्तों के लिए संकुचित तोड़ना।

"आज, ऐसे जटिल जहाजों की प्राथमिकता स्पष्ट नहीं है, हालांकि यह स्पष्ट है कि हमारे बेड़े को निश्चित रूप से नए लैंडिंग क्राफ्ट की आवश्यकता होगी, और निकट भविष्य में, 775 और 1171 परियोजनाओं को बदलने के लिए," शेपोवलेंको ने कहा।

हालाँकि, हमें अभी भी 2020 तक जीना है, और इस तथ्य को देखते हुए कि रूस की सैन्य रणनीति आज सभी ज्ञात परिस्थितियों के कारण गतिशील रूप से विकसित हो रही है, इस दौरान इन योजनाओं में बदलाव किए जा सकते हैं।

यूडीसी-हेलीकॉप्टर कैरियर पीआर "प्राइबॉय" नौसेना के अधिकांश अभियानों में उपयोग के लिए आवश्यक सभी चीजों से लैस होगा

फ्रांसीसी पक्ष द्वारा सार्वभौमिक लैंडिंग हेलीकॉप्टर वाहक "मिस्ट्रल" के अनुबंध के "फ्रीज" से संबंधित घटनाओं का अधिग्रहण किया गया था पिछले सालपूरी तरह से बेवकूफ और दुर्भाग्यपूर्ण। पहले से ही पिछले साल की शरद ऋतु-सर्दियों में, यह लगभग स्पष्ट था कि इस परियोजना को समाप्त किया जा सकता है, लेकिन फ्रांसीसी ने विभिन्न "मिथकों" का आविष्कार करना और समय के लिए खेलना जारी रखा, जिसने हमारे सैन्य विभागों और वार्ताकारों को भ्रमित कर दिया।

यह लंबे समय तक जारी नहीं रह सका, खासकर जब से एक शक्तिशाली और स्थिति महाशक्ति वार्ता प्रक्रिया में भाग ले रही है, जिसने खुद को हथियारों के बाजार में और अर्थव्यवस्था और ऊर्जा जैसे किसी भी अन्य क्षेत्रों में एक विश्वसनीय और स्थिर पार्टी के रूप में स्थापित किया है। . रूस, जिसने भारी परमाणु-संचालित मिसाइल क्रूजर प्योत्र वेलिकि और विमान-वाहक मिसाइल क्रूजर एडमिरल कुज़नेत्सोव जैसे जहाजों को लॉन्च किया, को एक खाली फ्रांसीसी डॉक पतवार की आवश्यकता क्यों है, जिसे अभी भी फिर से सुसज्जित करने और लंबे समय तक अंतिम रूप देने की आवश्यकता है। रूसी नौसेना की जरूरतों को पूरा करने वाली उचित स्थिति? इसलिए नौसेना की कमान ने समस्या को हल करने के तरीकों की तलाश शुरू कर दी।

हमने एक होनहार उभयचर हमला जहाज के लिए बहुत सारे विभिन्न विकल्पों पर विचार किया, जो कि बेड़े के लिए एक योग्य विकल्प बनना चाहिए और इससे भी अधिक हमारे उपयोग और जरूरतों की शर्तों को पूरा करना चाहिए। इन विकल्पों में से एक बीडीके पीआर 1174 "इवान रोगोव" का संभावित आधुनिकीकरण था, लेकिन संरचनात्मक रूप से यह जहाज हल्के और भारी बख्तरबंद वाहनों और सैनिकों के आंतरिक परिवहन के लिए अधिक है, डेक पूरी तरह से उपयोग सुनिश्चित करने में सक्षम नहीं है हेलीकाप्टर विमानन। डेक के आगे और पीछे के हिस्सों को जहाज की पूरी चौड़ाई में एक बड़े अधिरचना द्वारा अलग किया जाता है, जो कठिन मौसम संबंधी परिस्थितियों में हेलीकॉप्टरों के उतरने और उतारने के लिए एक निश्चित खतरा पैदा करेगा।

एक समाधान की आवश्यकता थी जो विभिन्न परिस्थितियों में हेलीकॉप्टर विमानन के उपयोग के लिए सबसे उपयुक्त था, अर्थात। - किनारे पर एक कॉम्पैक्ट अधिरचना और सबसे विशाल डेक। परिणाम कलात्मक कार्यप्राथमिक दृश्य सहायता बनाने के लिए होनहार जहाज, जो कि 16 जून को सेना-2015 मंच की प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया लेआउट था, आने में ज्यादा समय नहीं था।

नेवस्की डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा विकसित प्रिबॉय परियोजना का सार्वभौमिक लैंडिंग जहाज, विशेष रूप से रूसी तत्व आधार वाला एक उत्पाद है जो सोवियत-रूसी जहाज निर्माण की सभी विशेषताओं के साथ-साथ XX के अंत में दिखाई देने वाले सबसे आधुनिक रुझानों को जोड़ता है - शुरुआती XXI सदी और अधिरचना के मूल डिजाइन के कारण रडार दृश्यता में कमी प्रदान करते हैं।

जहाज फ्रांसीसी "मिस्ट्रल" से बहुत छोटा होगा , इसकी लंबाई लगभग 165 मीटर, चौड़ाई 25 मीटर है। रूसी बेड़ेविशाल उभयचर हमला जहाज-हेलीकॉप्टर वाहक बिल्कुल आवश्यक नहीं हैं, क्योंकि Ka-52 और Ka-52K अटैक हेलीकॉप्टरों की वर्तमान क्षमताएं बहुत आगे बढ़ गई हैं, और नौ से अधिक ऐसे लड़ाकू हेलीकॉप्टर नौसैनिक थिएटर में मुकाबला स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त नहीं हैं।

तो, आधुनिक Ka-52K X-31A और X-35U एंटी-शिप मिसाइलों के उपयोग के माध्यम से जहाज-रोधी कार्यों की एक जटिल सूची का प्रदर्शन करने में सक्षम होगा, इसके अलावा, AFAR के साथ झुक-एई रडार का हल्का संशोधन "ज़ुक-एई" हेलीकॉप्टरों के लिए विकसित किया जा रहा है, जो 80 किमी तक के दायरे में हवाई लक्ष्यों पर भी काम करने में सक्षम होगा; यह संभावना है कि हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल R-77 (RVV-AE) भविष्य में Ka-52K के साथ एकीकृत हो जाएगी, और हेलीकॉप्टर समुद्र और तटीय क्षेत्र में सभी प्रकार के संचालन में महारत हासिल करने में सक्षम होंगे।

14,000 टन के विस्थापन वाले जहाज की कॉम्पैक्टनेस छोटी लंबाई और चौड़ाई तक सीमित नहीं है। जहाज का मसौदा केवल 5 मीटर होगा, मिस्ट्रल के लिए - 6.3 मीटर, इवान रोगोव के लिए - 7 मीटर। इस तरह के एक मसौदे से सुदूर समुद्री क्षेत्र के यूडीसी को पानी, खण्ड और जलडमरूमध्य में पैंतरेबाज़ी के कई फायदे मिलते हैं, जहाँ अक्सर उथले पानी देखा जाता है (जहाज ऐसे समुद्रों में प्रवेश करने में सक्षम होगा जैसे कि आज़ोव का सागर लगभग बिना प्रतिबंध)। मसौदा संकेतक हेलीकाप्टर वाहक और सामरिक के साथ यूडीसी के लिए सबसे महत्वपूर्ण हैं देखने का नज़रिया, क्योंकि कभी-कभी, ऑपरेशन के समय, जितना संभव हो सके दुश्मन से संपर्क करना आवश्यक होता है, और उथले पानी एक बड़े मसौदे वाले जहाज को ऐसा करने से रोक सकता है; दूसरी ओर, हमले के हेलीकाप्टरों में अक्सर 400 किमी से अधिक का मुकाबला त्रिज्या नहीं होता है, जिसके कारण जमीन पर दुश्मन हमला हेलीकाप्टरों की पहुंच से बाहर रह सकता है।

यूडीसी जनसंपर्क "प्रिबॉय" की परिभ्रमण सीमा लगभग 11,500 किमी, परिभ्रमण गति 15-16 समुद्री मील और अधिकतम 20 समुद्री मील होगी, जो "मिस्ट्रल" से अलग नहीं है। केवल एक किफायती पाठ्यक्रम पर, मिस्ट्रल को 20,000 किमी तक की सीमा में लगभग 2 गुना लाभ होता है। "प्राइबॉय" की स्वायत्तता "मिस्ट्रल्स" के प्रदर्शन से 2 गुना अधिक होगी (स्वायत्त अभियान की अवधि 2 महीने से अधिक है)।

पर्याप्त महत्वपूर्ण मानदंडहम भारी और हल्के बख्तरबंद वाहनों, लैंडिंग बोट, साथ ही पूरी तरह से सुसज्जित मरीन या लैंडिंग बलों के परिवहन के लिए डॉक चैंबर्स और आर्मर्ड होल्ड की लैंडिंग क्षमताओं पर विचार कर सकते हैं। यहां, "प्राइबॉय" भी "ह्यूगा" और "मिस्ट्रल" जैसे विदेशी उत्पादों से अलग नहीं है। जहाज 60 यूनिट हल्के बख्तरबंद वाहनों और कम से कम 20-30 मुख्य युद्धक टैंकों को आंतरिक डिब्बों में ले जाने में सक्षम है, परिचालन लैंडिंग के साधन के रूप में, यूडीसी के तटीय क्षेत्र तक पहुंचने की असंभवता की स्थिति में, जहाज है 4 लैंडिंग क्राफ्ट पीआर 11770 एम या 2 पीआर 12061 एम के साथ प्रदान किया गया।

यूडीसी "प्राइबॉय" का छोटा आकार, साथ ही रडार दृश्यता में कमी, इस जहाज को रूसी नौसेना के केयूजी / एयूजी के कमांड और स्टाफ जहाज के रूप में उपयोग करने की संभावना के लिए भी प्रदान किया जाता है। यह ज्ञात है कि दुश्मन की जहाज-रोधी मिसाइलों के "स्टार रेड" के समय, सक्रिय रडार होमिंग हेड अधिक रेडियो-विपरीत लक्ष्य को पकड़ लेता है, अर्थात। एक बड़ा और अधिक दृश्यमान जहाज, और इस जहाज के रडार हस्ताक्षर फ्रिगेट ईएम पीआर से अधिक नहीं होंगे, इस मामले में स्पष्ट रूप से वापस लड़ने की आवश्यकता है। यह अंत करने के लिए, "प्राइबॉय" "पैंटिर-एम" मल्टी-चैनल शिपबोर्न एसएएम के कम से कम 3 लड़ाकू मॉड्यूल से लैस है।

विमान भेदी मिसाइल और बंदूक प्रणाली "पंतिर-एम" / "पलित्सा" भूमि-आधारित वायु रक्षा प्रणाली "पंतिर-एस 1" का एक नौसैनिक संशोधन है और इसकी समान फायरिंग विशेषताओं को विरासत में मिला है। ZUR 57E6E में निर्देशांक को नियंत्रित करने के लिए एक रेडियो कमांड सिस्टम है, जो ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक और रडार डिटेक्शन और कॉम्बैट मॉड्यूल पर लक्ष्य पदनाम उपकरण से मिसाइल के ऑनबोर्ड कंप्यूटर को प्रेषित किया जाता है। मिसाइल का मार्गदर्शन करने के लिए, मिसाइल की पूंछ में रडार और ऑप्टिकल ट्रांसपोंडर का उपयोग किया जाता है, जो लड़ाकू मॉड्यूल पर अग्नि नियंत्रण प्रणाली को इंटरसेप्टर के निर्देशांक और मिसाइल को लक्ष्य तक लाने के लक्ष्य को सबसे सटीक रूप से सहसंबंधित करने की अनुमति देता है।

एसएएम की उड़ान की गति 1300 मीटर / सेकंड है, सीमा और अवरोधन छत क्रमशः 15 और 20 किमी है। अधिकतम चालहिट लक्ष्य लगभग 3650 किमी / घंटा है। मार्गदर्शन की गति 100 डिग्री / सेकंड है, जिसके लिए पीआरएलआर भी एक पड़ोसी समर्थन जहाज में उड़ान भरते हैं जो रक्षा की निकट रेखा में टूट गए हैं।

रडार चैनल "पालित्सी" को चरणबद्ध सरणी 1RS2 और SART 1RS1-1E के साथ "फेजट्रॉन" बहुक्रियाशील रडार द्वारा दर्शाया गया है, जिसमें एक "मित्र या दुश्मन" रेडियो पूछताछकर्ता स्थापित है। स्वायत्त ऑप्टिकल दिशा खोजक - एक दो-चैनल टीवी / आईआर दृष्टि, 14 किमी की दूरी से HARM-प्रकार के रडार को पकड़ने में सक्षम, एक AGM-86C क्रूज मिसाइल - 13 किमी, और हार्पून एंटी-शिप मिसाइल - लगभग 9-11 किमी . मल्टीफंक्शनल रडार और ऑप्टिकल डायरेक्शन फाइंडर 2 हवाई लक्ष्यों को पकड़ने में सक्षम हैं, जो 4 हवाई लक्ष्यों की एक साथ फायरिंग को साकार करते हैं, जबकि प्रति मिनट 10 लक्ष्यों को दागा जा सकता है। KZRAK "पैंटिर-एम" का प्रदर्शन 2x6 30-mm AP के साथ KZRAK डैगर के प्रदर्शन से लगभग 2 गुना अधिक है।

BM KZRAK "पैंटिर-एम" / "पलित्सा" को कम से कम 3 बीएम की मात्रा में "प्राइबॉय" पर स्थापित किया जाएगा, जो दुश्मन की मिसाइलों से सभी पहलू की वायु रक्षा / मिसाइल रक्षा सुनिश्चित करेगा।

यूडीसी "प्राइबॉय" परियोजना पर, 2 "पैंटिर-एम" मॉड्यूल जहाज के स्टारबोर्ड की तरफ के किनारे के साथ-साथ बंदरगाह के किनारे के सामने के हिस्से में स्थापित करना संभव है, इसे स्थापित करना संभव है साइड के पिछले हिस्से में एक और मॉड्यूल। इस प्रकार, प्रिबॉय वायु रक्षा प्रणाली एक साथ 12 हमलावर मिसाइलों को दाग सकती है, और प्रति मिनट 30 खतरनाक वस्तुओं को दागा जा सकता है। वास्तव में, यह यूडीसी एक कमांड और स्टाफ जहाज और एक छोटे नौसैनिक गठन की एक छोटी दूरी की वायु रक्षा जहाज दोनों हो सकती है।

आज, केवल एक हेलीकॉप्टर वाहक, जापानी ह्यूगा में समान वायु रक्षा पैरामीटर हैं, जिस पर जापानी-डच FCS-3A रडार और RIM-162 "ESSM" वायु रक्षा प्रणाली का नवीनतम निर्यात संस्करण स्थापित है।

रूसी नौसेना की कमान उम्मीद व्यक्त करती है कि आने वाले वर्षों में उदलॉय परियोजना के कम से कम 4 जहाजों को रखा जाएगा, जो आंशिक रूप से आधुनिक लैंडिंग, स्ट्राइक और एंटी-शिप की कमी की भरपाई करने में सक्षम होंगे। समुद्री प्रणालीरूसी बेड़े में।

/एवगेनी दमंतसेव/

फ्रांसीसी पक्ष द्वारा मिस्ट्रल एम्फीबियस असॉल्ट हेलीकॉप्टर कैरियर्स के अनुबंध के "फ्रीजिंग" से जुड़ी घटनाओं ने पिछले वर्ष में पूरी तरह से मूर्खतापूर्ण और प्रतिकूल रूप ले लिया है। पहले से ही पिछले साल की शरद ऋतु-सर्दियों में, यह लगभग स्पष्ट था कि इस परियोजना को समाप्त किया जा सकता है, लेकिन फ्रांसीसी ने विभिन्न "मिथकों" का आविष्कार करना और समय के लिए खेलना जारी रखा, जिसने हमारे सैन्य विभागों और वार्ताकारों को भ्रमित कर दिया।

एक समाधान की आवश्यकता थी जो विभिन्न परिस्थितियों में हेलीकॉप्टर विमानन के उपयोग के लिए सबसे उपयुक्त था, अर्थात। - किनारे पर एक कॉम्पैक्ट अधिरचना और सबसे विशाल डेक। एक आशाजनक जहाज के प्राथमिक दृश्य सहायता के निर्माण पर डिजाइन कार्य के परिणाम, जो कि 16 जून को सेना-2015 फोरम की प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया मॉडल था, आने में लंबा नहीं था।

नेवस्की डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा विकसित प्रिबॉय परियोजना का सार्वभौमिक लैंडिंग जहाज, विशेष रूप से रूसी तत्व आधार वाला एक उत्पाद है, जो सोवियत-रूसी जहाज निर्माण की सभी विशेषताओं के साथ-साथ सबसे आधुनिक रुझानों को जोड़ता है जो देर से दिखाई दिए XX - शुरुआती XXI सदी और अधिरचना के मूल डिजाइन के कारण रडार दृश्यता में कमी के लिए प्रदान करते हैं।

अधिरचना की चौड़ाई 8 मीटर से अधिक नहीं है और लगभग 30 मीटर की लंबाई है, अधिरचना के सभी कोने न्यूनतम समकोण प्रदान करते हैं, जिसके कारण इसके आरसीएस के आरसीएस की तुलना में बहुत छोटे मान होने चाहिए छोटी गश्ती नौकाएं। हाल ही में, यह एक जहाज के डेक पर वास्तुकला के रडार हस्ताक्षर की कमी है जिसे शिपबिल्डरों द्वारा विशेष ध्यान दिया गया है।
यह जहाज फ्रेंच मिस्ट्रल से काफी छोटा होगा, करीब 165 मीटर लंबा और 25 मीटर चौड़ा होगा। रूसी नौसेना को बिल्कुल विशाल लैंडिंग हेलीकॉप्टर वाहक की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि Ka-52 और Ka-52K हमले के हेलीकॉप्टरों की वर्तमान क्षमताएं बहुत आगे बढ़ गई हैं, और दस से अधिक ऐसे लड़ाकू हेलीकॉप्टर नौसैनिक थिएटर में मुकाबला स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त नहीं हैं। .
तो, आधुनिक Ka-52K X-31A और X-35U एंटी-शिप मिसाइलों के उपयोग के माध्यम से जहाज-रोधी कार्यों की एक जटिल सूची का प्रदर्शन करने में सक्षम होगा, इसके अलावा, AFAR के साथ झुक-एई रडार का हल्का संशोधन "ज़ुक-एई" हेलीकॉप्टरों के लिए विकसित किया जा रहा है, जो 80 किमी तक के दायरे में हवाई लक्ष्यों पर भी काम करने में सक्षम होगा; यह संभावना है कि हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल R-77 (RVV-AE) भविष्य में Ka-52K के साथ एकीकृत हो जाएगी, और हेलीकॉप्टर समुद्र और तटीय क्षेत्र में सभी प्रकार के संचालन में महारत हासिल करने में सक्षम होंगे।

हेलीकाप्टरों का उपयोग करने की अवधारणा में इस तरह का एक क्रांतिकारी सुधार तटीय क्षेत्र पर "बंद हवाई क्षेत्र" प्रदान करने में एक महत्वपूर्ण हिस्सा बन सकता है, जहां यूडीसी सर्फ दुश्मन के इलाके में बख्तरबंद वाहनों और सैनिकों को उतारने के कार्यों को अंजाम देगा। अब प्रिबॉय परियोजना जहाज के डेक से 8 अटैक हेलीकॉप्टरों के परिवहन और उपयोग के लिए प्रदान करती है, लेकिन डिजाइन का काम पूरा होने के बाद, ये आंकड़े बदल सकते हैं। साथ ही, Ka-27 बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टरों को सर्फ डेक पर रखा जा सकता है। यह विचार करने योग्य है कि हेलीकॉप्टरों पर आधारित इस तरह के नौसैनिक हमले की प्रणाली पश्चिमी यूरोप या संयुक्त राज्य अमेरिका में विकसित नहीं की जा रही है।
14,000 टन के विस्थापन वाले जहाज की कॉम्पैक्टनेस छोटी लंबाई और चौड़ाई तक सीमित नहीं है। मिस्ट्रल के लिए जहाज का मसौदा केवल 5 मीटर होगा - 6.3 मीटर, इवान रोगोव के लिए - 7 मीटर। इस तरह के एक मसौदे से दूर समुद्र क्षेत्र के यूडीसी को पानी, खण्ड और जलडमरूमध्य में पैंतरेबाज़ी के कई फायदे मिलते हैं, जहाँ उथला है अक्सर देखा जाता है कि पानी ऐसे समुद्रों में प्रवेश करने में सक्षम होगा जैसे कि आज़ोव सागर लगभग बिना किसी प्रतिबंध के)। सामरिक दृष्टिकोण से हेलीकॉप्टर वाहक और यूडीसी के लिए ड्राफ्ट संकेतक सबसे महत्वपूर्ण हैं, क्योंकि कभी-कभी, ऑपरेशन के समय, दुश्मन से जितना संभव हो सके संपर्क करना आवश्यक है, और उथले पानी एक बड़े मसौदे के साथ एक जहाज को रोक सकता है। ऐसा करने से; दूसरी ओर, हमले के हेलीकाप्टरों में अक्सर 400 किमी से अधिक का मुकाबला त्रिज्या नहीं होता है, जिसके कारण जमीन पर दुश्मन हमला हेलीकाप्टरों की पहुंच से बाहर रह सकता है।
यूडीसी जनसंपर्क "प्रिबॉय" की परिभ्रमण सीमा लगभग 11,500 किमी, परिभ्रमण गति 15-16 समुद्री मील और अधिकतम 20 समुद्री मील होगी, जो "मिस्ट्रल" से अलग नहीं है। केवल एक किफायती पाठ्यक्रम पर, मिस्ट्रल को 20,000 किमी तक की सीमा में लगभग 2 गुना लाभ होता है। "प्राइबॉय" की स्वायत्तता "मिस्ट्रल्स" के प्रदर्शन से 2 गुना अधिक होगी (स्वायत्त अभियान की अवधि 2 महीने से अधिक है)।
एक महत्वपूर्ण मानदंड को भारी और हल्के बख्तरबंद वाहनों, लैंडिंग क्राफ्ट, साथ ही पूरी तरह से सुसज्जित मरीन या लैंडिंग बलों के परिवहन के लिए गोदी कक्षों और बख्तरबंद होल्ड की लैंडिंग क्षमताओं पर विचार किया जा सकता है। यहां, "प्राइबॉय" भी "ह्यूगा" और "मिस्ट्रल" जैसे विदेशी उत्पादों से अलग नहीं है। जहाज 60 यूनिट हल्के बख्तरबंद वाहनों और कम से कम 20-30 मुख्य युद्धक टैंकों को आंतरिक डिब्बों में ले जाने में सक्षम है, परिचालन लैंडिंग के साधन के रूप में, यूडीसी के तटीय क्षेत्र तक पहुंचने की असंभवता की स्थिति में, जहाज है 4 लैंडिंग क्राफ्ट पीआर 11770 एम या 2 पीआर 12061 एम के साथ प्रदान किया गया।

पश्चिमी जहाजों के सामने इस जहाज की बहुमुखी प्रतिभा के सबसे महत्वपूर्ण संकेतकों में से एक धनुष लैंडिंग डिवाइस और 25-35 मीटर मजबूत गैंगवे का उपकरण है, जो लैंडिंग से पहले हाइड्रोलिक द्वारा ऊपरी डेक के नीचे से निकाला जाता है। ड्राइव, सभी जहाज निर्माण के पुराने, अच्छे और विश्वसनीय सोवियत स्कूल की परंपरा में!
यूडीसी "प्राइबॉय" का छोटा आकार, साथ ही रडार दृश्यता में कमी, इस जहाज को रूसी नौसेना के केयूजी / एयूजी के कमांड और स्टाफ जहाज के रूप में उपयोग करने की संभावना के लिए भी प्रदान किया जाता है। यह ज्ञात है कि दुश्मन की जहाज-रोधी मिसाइलों के "स्टार रेड" के समय, सक्रिय रडार होमिंग हेड अधिक रेडियो-विपरीत लक्ष्य को पकड़ लेता है, अर्थात। एक बड़ा और अधिक दृश्यमान जहाज, और इस जहाज के रडार हस्ताक्षर फ्रिगेट ईएम पीआर से अधिक नहीं होंगे, इस मामले में स्पष्ट रूप से वापस लड़ने की आवश्यकता है। यह अंत करने के लिए, "प्राइबॉय" "पैंटिर-एम" मल्टी-चैनल शिपबोर्न एसएएम के कम से कम 3 लड़ाकू मॉड्यूल से लैस है।
विमान भेदी मिसाइल और बंदूक प्रणाली "पंतिर-एम" / "पलित्सा" भूमि-आधारित वायु रक्षा प्रणाली "पैंटिर-एस 1" का एक नौसैनिक संशोधन है और इसकी समान फायरिंग विशेषताओं को विरासत में मिला है। ZUR 57E6E में निर्देशांक को नियंत्रित करने के लिए एक रेडियो कमांड सिस्टम है, जो ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक और रडार डिटेक्शन और कॉम्बैट मॉड्यूल पर लक्ष्य पदनाम उपकरण से मिसाइल के ऑनबोर्ड कंप्यूटर को प्रेषित किया जाता है। मिसाइल का मार्गदर्शन करने के लिए, मिसाइल की पूंछ में रडार और ऑप्टिकल ट्रांसपोंडर का उपयोग किया जाता है, जो लड़ाकू मॉड्यूल पर अग्नि नियंत्रण प्रणाली को इंटरसेप्टर के निर्देशांक और मिसाइल को लक्ष्य तक लाने के लक्ष्य को सबसे सटीक रूप से सहसंबंधित करने की अनुमति देता है।
एसएएम की उड़ान की गति 1300 मीटर / सेकंड है, सीमा और अवरोधन छत क्रमशः 15 और 20 किमी है। हिट लक्ष्य की अधिकतम गति लगभग 3650 किमी/घंटा है। मार्गदर्शन की गति 100 डिग्री / सेकंड है, जिसकी बदौलत पीआरएलआर भी एक पड़ोसी समर्थन जहाज में उड़ान भरते हैं जो रक्षा की निकट रेखा में टूट गए हैं।
रडार चैनल "पालित्सी" को चरणबद्ध सरणी 1RS2 और SART 1RS1-1E के साथ "फेजट्रॉन" बहुक्रियाशील रडार द्वारा दर्शाया गया है, जिसमें एक "मित्र या दुश्मन" रेडियो पूछताछकर्ता स्थापित है। स्वायत्त ऑप्टिकल दिशा खोजक - एक दो-चैनल टीवी / आईआर दृष्टि, 14 किमी की दूरी से HARM-प्रकार के रडार को पकड़ने में सक्षम, एक AGM-86C क्रूज मिसाइल - 13 किमी, और हार्पून एंटी-शिप मिसाइल - लगभग 9-11 किमी . मल्टीफंक्शनल रडार और ऑप्टिकल डायरेक्शन फाइंडर 2 हवाई लक्ष्यों को पकड़ने में सक्षम हैं, जो 4 हवाई लक्ष्यों की एक साथ फायरिंग को साकार करते हैं, जबकि प्रति मिनट 10 लक्ष्यों को दागा जा सकता है। KZRAK "पैंटिर-एम" का प्रदर्शन 2x6 30-mm AP के साथ KZRAK डैगर के प्रदर्शन से लगभग 2 गुना अधिक है।

यूडीसी "प्रिबॉय" परियोजना पर, 2 "पैंटिर-एम" मॉड्यूल जहाज के स्टारबोर्ड किनारे के किनारे के साथ-साथ बंदरगाह के किनारे के सामने के हिस्से में स्थापित करना संभव है, इसे स्थापित करना संभव है साइड के पिछले हिस्से में एक और मॉड्यूल। इस प्रकार, प्रिबॉय वायु रक्षा प्रणाली एक साथ 12 हमलावर मिसाइलों को दाग सकती है, और प्रति मिनट 30 खतरनाक वस्तुओं को दागा जा सकता है। वास्तव में, यह यूडीसी एक कमांड और स्टाफ जहाज और एक छोटे नौसैनिक गठन की एक छोटी दूरी की वायु रक्षा जहाज दोनों हो सकती है।

रूसी नौसेना की कमान उम्मीद व्यक्त करती है कि आने वाले वर्षों में उडालॉय परियोजना के कम से कम 4 जहाजों को रखा जाएगा, जो आंशिक रूप से आधुनिक उभयचर, हड़ताल और जहाज-रोधी समुद्री प्रणालियों की कमी को पूरा करने में सक्षम होंगे। रूसी बेड़े।