रूसी कोलंबस: रूसी नाविकों की लंबी दूरी की यात्रा। पहली रूसी जलयात्रा

इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्टनतथा यूरी फेडोरोविच लिस्यान्स्कीरूसी नाविकों का मुकाबला कर रहे थे: दोनों 1788-1790 में। स्वीडन के खिलाफ चार लड़ाइयों में भाग लिया; 1793 में अंग्रेजी बेड़े में सेवा करने के लिए स्वयंसेवकों के रूप में इंग्लैंड भेजा गया, तट पर फ्रांसीसी से लड़ा उत्तरी अमेरिका. दोनों को उष्णकटिबंधीय जल में नौकायन का अनुभव था; अंग्रेजी जहाजों पर कई वर्षों तक वे एंटिल्स और भारत गए, और क्रुज़ेनशर्ट दक्षिण चीन पहुंचे।

1799 और 1802 में रूस लौटकर, I. Kruzenshtern। बाल्टिक सागर और रूसी अमेरिका के रूसी बंदरगाहों के बीच सबसे अधिक लाभदायक प्रत्यक्ष व्यापार लिंक के रूप में जलयात्रा के लिए परियोजनाओं को प्रस्तुत किया। पर पॉल आईप्रोजेक्ट पास नहीं हुआ, एक युवा के साथ एलेक्जेंड्रा आईइसे रूसी-अमेरिकी कंपनी के समर्थन से स्वीकार किया गया, जिसने आधी लागत ली। अगस्त 1802 की शुरुआत में, I. Kruzenshtern को पहले रूसी दौर के विश्व अभियान के प्रमुख के रूप में अनुमोदित किया गया था।

वाई. लिस्यांस्की 1800 में भारत से इंग्लैंड होते हुए अपने वतन लौटे। 1802 में, दुनिया भर में एक अभियान के लिए नियुक्त होने के बाद, उन्होंने दो नारे खरीदने के लिए इंग्लैंड की यात्रा की: ज़ारिस्ट अधिकारियों का मानना ​​​​था कि रूसी जहाज दुनिया भर की यात्रा में नहीं बचेंगे। बड़ी कठिनाई के साथ, Kruzenshtern ने सुनिश्चित किया कि दोनों जहाजों पर चालक दल विशेष रूप से घरेलू नाविकों द्वारा नियुक्त किया गया था: रूसी महान एंग्लो-प्रेमियों ने तर्क दिया कि "उद्यम रूसी नाविकों के साथ किसी भी तरह से सफल नहीं होगा।" नादेज़्दा (430 टन) के नारे की कमान खुद आई। क्रुज़ेनशर्ट ने संभाली थी, जहाज "नेवा" (370 टन) - यू। लिस्यान्स्की। बोर्ड पर नादेज़्दा था निकोलाई पेत्रोविच रेज़ानोव, दामाद जी. आई. शेलीखोवा, रूसी-अमेरिकी कंपनी के संस्थापक निदेशकों में से एक। वह एक व्यापार समझौते को समाप्त करने के लिए एक दूत के रूप में एक दल के साथ जापान जा रहे थे। जुलाई 1803 के अंत में, जहाजों ने क्रोनस्टेड छोड़ दिया, और तीन महीने बाद, केप ज़ेलेनी द्वीप समूह के दक्षिण में (14 ° N के पास), I. Kruzenshtern ने स्थापित किया कि दोनों नारों को एक मजबूत धारा द्वारा पूर्व की ओर ले जाया जा रहा था - यह था इंटरट्रेड काउंटरकरंट की खोज कैसे हुई अटलांटिक के निम्न अक्षांशों में पश्चिम से पूर्व की ओर निर्देशित एक गर्म समुद्री धारा।अटलांटिक महासागर। नवंबर के मध्य में, रूसी बेड़े के इतिहास में पहली बार, जहाजों ने भूमध्य रेखा को पार किया और 19 फरवरी, 1804 को केप हॉर्न को गोल किया। प्रशांत में वे अलग हो गए। Y. Lisyansky, समझौते से, Fr के पास गया। ईस्टर ने तट की एक सूची पूरी की और निवासियों के जीवन से परिचित हो गए। नुकुहिवा (मार्केसस द्वीप समूह में से एक) में, उन्होंने नादेज़्दा के साथ पकड़ा, और साथ में वे हवाई द्वीप में चले गए, और फिर जहाजों ने विभिन्न मार्गों का अनुसरण किया: आई। क्रुज़ेनशर्ट - पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की तक; यू। लिस्यांस्की - रूसी अमेरिका के लिए, फादर को। कोडिएक।

से प्राप्त करने के बाद ए. ए. बारानोवाउसकी दुर्दशा की गवाही देने वाला एक पत्र। Y. Lisyansky सिकंदर द्वीपसमूह पर पहुंचा और प्रदान किया सैन्य सहायताए। बारानोव ने त्लिंगिट भारतीयों के खिलाफ: इन "कोलोशी" (जैसा कि रूसियों ने उन्हें बुलाया), एक अमेरिकी समुद्री डाकू के प्रच्छन्न एजेंटों द्वारा उकसाया, लगभग रूसी किलेबंदी को नष्ट कर दिया। सीताका (फादर बारानोवा)। 1802 में, बारानोव ने वहां एक नया किला बनाया - नोवोरखंगेलस्क (अब सीताका शहर), जहां उन्होंने जल्द ही रूसी अमेरिका के केंद्र को स्थानांतरित कर दिया। 1804 के अंत में और 1805 के वसंत में, यू। लिस्यान्स्की, नेवा के नाविक के साथ डेनियल वासिलिविच कलिनिनके बारे में अलास्का की खाड़ी में वर्णित है। कोडिएक, साथ ही सिकंदर द्वीपसमूह का हिस्सा। इसी समय, पश्चिम सीतकी डी. कलिनिन के बारे में खोज की। क्रुज़ोव, जिसे पहले एक प्रायद्वीप माना जाता था। . के उत्तर में बड़ा द्वीप वाई। लिस्यांस्की ने सीताका नाम दिया वी. हां चिचागोवा. 1805 की शरद ऋतु में, नेवा, फ़र्स के भार के साथ, सीताका से मकाऊ (दक्षिण चीन) चला गया, जहाँ वह नादेज़्दा में शामिल हो गया। रास्ते में, के बारे में निर्जन. लिस्यांस्की और नेवा रीफ, हवाई द्वीपसमूह के हिस्से के रूप में वर्गीकृत हैं, और उनमें से दक्षिण-पश्चिम में - क्रुज़ेनशर्ट रीफ। कैंटन से, जहां वह फ़र्स को लाभप्रद रूप से बेचने में कामयाब रहे, वाई. लिस्यांस्की ने केप ऑफ़ गुड होप से पोर्ट्समाउथ (इंग्लैंड) तक 140 दिनों में एक अद्वितीय नॉन-स्टॉप मार्ग बनाया, लेकिन साथ ही साथ दक्षिण-पूर्व में धूमिल मौसम में नादेज़्दा से अलग हो गया। अफ्रीका का तट। 5 अगस्त, 1806 को, वह पूरा होने के बाद, क्रोनस्टेड पहुंचे संसार जलयात्रा, रूसी बेड़े के इतिहास में पहला।

सेंट पीटर्सबर्ग के अधिकारियों ने वाई। लिस्यांस्की को ठंडी प्रतिक्रिया दी। उन्हें एक और रैंक (दूसरी रैंक का कप्तान) दिया गया था, लेकिन वह उनके नौसैनिक करियर का अंत था। उनकी यात्रा का विवरण "1803-1806 में दुनिया भर की यात्रा। जहाज "नेवा" (सेंट पीटर्सबर्ग, 1812) पर उन्होंने अपने खर्च पर प्रकाशित किया।

नादेज़्दा ने जुलाई 1804 के मध्य में पेट्रोपावलोव्स्क में लंगर डाला। फिर आई। क्रुज़ेनशर्ट ने एन। रेज़ानोव को नागासाकी तक पहुँचाया, और बातचीत के बाद जो पूरी तरह से विफल हो गया, 1805 के वसंत में वह एक दूत के साथ पेट्रोपावलोव्स्क लौट आया, जहाँ उसने उसके साथ भाग लिया। . कामचटका के रास्ते में, I. Kruzenshtern ने जापान के सागर के पूर्वी मार्ग का अनुसरण किया और लगभग पश्चिमी तट की तस्वीरें खींचीं। होक्काइडो। फिर वह ला पेरोस जलडमरूमध्य से अनीवा खाड़ी तक गया और वहां ध्यान देने योग्य बिंदुओं की भौगोलिक स्थिति के कई निर्धारण किए। सखालिन के अभी भी खराब खोजे गए पूर्वी तट का नक्शा बनाने का इरादा रखते हुए, 16 मई को उन्होंने केप एनिवा को गोल किया, जो सर्वेक्षण के साथ तट के साथ उत्तर की ओर बढ़ रहा था। I. Kruzenshtern ने Mordvinov की एक छोटी सी खाड़ी की खोज की, जो धैर्य की खाड़ी के चट्टानी पूर्वी और उत्तरी निचले तटों का वर्णन करती है। उन्हें सौंपे गए टोपियों के नाम भी हमारे समय के मानचित्रों पर संरक्षित हैं (उदाहरण के लिए, केप्स सेन्याविन और सोइमोनोव)।

मजबूत बर्फ के झोंकों ने हमें केप पेशेंस तक पहुंचने और उत्तर (मई के अंत) में शूटिंग जारी रखने से रोक दिया। तब I. Kruzenshtern ने वर्णनात्मक कार्य को अलग रखने और कामचटका जाने का फैसला किया। वह पूर्व की ओर कुरील रिज की ओर गया और जलडमरूमध्य, जो अब उसका नाम है, में चला गया प्रशांत महासागर. अप्रत्याशित रूप से, पश्चिम में चार टापू (लोवुशकी द्वीप) खुल गए। एक तूफान के दृष्टिकोण ने नादेज़्दा को ओखोटस्क सागर में लौटने के लिए मजबूर कर दिया। जब तूफान थम गया, तो जहाज सेवरगिन जलडमरूमध्य से प्रशांत महासागर की ओर बढ़ा और 5 जून को पीटर और पॉल हार्बर में पहुंचा।

शोध जारी रखने के लिए पूर्वी तटसखालिन I. Kruzenshtern जुलाई में आशा की जलडमरूमध्य से होते हुए ओखोटस्क के सागर में सखालिन केप धैर्य तक गया। तूफान के मौसम के बाद, 19 जुलाई को उन्होंने उत्तर की शूटिंग शुरू की। 51 ° 30 "एन के तट पर बड़े मोड़ नहीं थे - केवल मामूली खांचे (छोटी नदियों के मुहाने); द्वीप की गहराई में, कम पहाड़ों (पूर्वी रेंज के दक्षिणी छोर) की कई पंक्तियाँ दिखाई दे रही थीं, जो समानांतर में फैली हुई थीं तट पर और उत्तर की ओर बढ़ रहा है। चार दिनों के तूफान के बाद, घने कोहरे (जुलाई के अंत) के साथ, "नादेज़्दा" फिर से तट पर पहुंचने में सक्षम था, जो कम और रेतीला हो गया। 52 डिग्री एन अक्षांश पर , नाविकों ने एक छोटी सी खाड़ी देखी (वे दक्षिण में स्थित अन्य दो से चूक गए, वे चूक गए)। निचला तट जारी रहा और आगे उत्तर में, 8 अगस्त को 54 ° NI पर। Kruzenshtern ने एक के साथ एक उच्च तट की खोज की लेफ्टिनेंट के नाम पर लार्ज केप यरमोलई लेवेनशटर्न. अगले दिन, बादल और धूमिल मौसम में, नादेज़्दा ने सखालिन के उत्तरी छोर की परिक्रमा की और एक छोटी खाड़ी (उत्तरी) में प्रवेश किया, इसके इनपुट और आउटपुट कैप को एलिजाबेथ और मैरी के नाम मिले।

थोड़े समय के प्रवास के बाद, जिसके दौरान गिल्याक्स के साथ एक बैठक हुई, आई। क्रुज़ेनशर्ट ने सखालिन खाड़ी के पूर्वी किनारे का पता लगाया: वह यह जाँचना चाहता था कि क्या सखालिन एक द्वीप था, जैसा कि 18 वीं शताब्दी के रूसी मानचित्रों पर दर्शाया गया था। या एक प्रायद्वीप, जैसा कि दावा किया गया है जे. एफ. ला परौस. अमूर मुहाना के उत्तरी प्रवेश द्वार पर, गहराई नगण्य हो गई, और I. Kruzenshtern, "निष्कर्ष जो कोई संदेह नहीं छोड़ता" पर आया, कि सखालिन एक प्रायद्वीप है, पेट्रोपावलोव्स्क लौट आया। यात्रा के परिणामस्वरूप, उन्होंने सबसे पहले सखालिन के पूर्वी, उत्तरी और उत्तर-पश्चिमी तट के 900 किमी से अधिक का मानचित्रण और वर्णन किया।

1805 की शरद ऋतु में, नादेज़्दा ने मकाओ और कैंटन का दौरा किया। 1806 में, बिना रुके, वह Fr के पास चली गई। हेलेना, जहां उसने नेवा (ऊपर देखें) के लिए व्यर्थ इंतजार किया, फिर उत्तर से ग्रेट ब्रिटेन की परिक्रमा की और बीमारी से एक भी नाविक को खोए बिना, 19 अगस्त, 1806 को क्रोनस्टेड लौट आई। इस अभियान ने भौगोलिक विज्ञान में महत्वपूर्ण योगदान दिया, कई गैर-मौजूद द्वीपों को मानचित्र से मिटा दिया और कई बिंदुओं की भौगोलिक स्थिति को स्पष्ट किया। पहले दौर की विश्व यात्रा के प्रतिभागियों ने विभिन्न महासागरीय अवलोकन किए: उन्होंने अटलांटिक और प्रशांत महासागरों में व्यापारिक पवन प्रतिरूपों की खोज की; 400 मीटर तक की गहराई पर पानी के तापमान को मापा और इसके विशिष्ट गुरुत्व, पारदर्शिता और रंग का निर्धारण किया; समुद्र की चमक का कारण पता चला; विश्व महासागर के कई क्षेत्रों में वायुमंडलीय दबाव, ज्वार और ज्वार पर कई डेटा एकत्र किए।

Kruzenshtern और Lisyansky की यात्रा रूसी नेविगेशन के इतिहास में एक नए युग की शुरुआत है।

1809-1812 में I. Kruzenshtern ने 1803-1806 में अपने "ट्रैवल अराउंड द वर्ल्ड" के तीन खंड प्रकाशित किए। जहाजों पर "नादेज़्दा" और "नेवा"। कई यूरोपीय देशों में अनुवादित इस काम ने तुरंत सामान्य मान्यता प्राप्त की। 1813 में, "एटलस फॉर अ ट्रिप अराउंड द वर्ल्ड बाय कैप्टन क्रुज़ेनशर्ट" प्रकाशित हुआ; अधिकांश नक्शे (सामान्य सहित) लेफ्टिनेंट द्वारा संकलित किए गए थे फ़ेदेई फ़द्देविच बेलिंग्सहॉसन. 20 के दशक में। Kruzenshtern ने "दक्षिण सागर के एटलस" को एक व्यापक पाठ के साथ प्रकाशित किया, जो अब ओशिनिया की खोज के इतिहासकारों के लिए एक मूल्यवान साहित्यिक स्रोत है और सोवियत और विदेशी विशेषज्ञों द्वारा व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।

पर

वसीली मिखाइलोविच गोलोविनिन, अपने पूर्ववर्तियों की तरह, एक लड़ाकू नाविक, एंटीलिज के लिए अंग्रेजी युद्धपोतों पर एक स्वयंसेवक के रूप में रवाना हुआ। फिर उन्होंने खुद को एक प्रर्वतक के रूप में दिखाया: उन्होंने नए समुद्री संकेत विकसित किए। जुलाई 1807 के अंत में, "डायना" के नारे की कमान संभालते हुए, वी। गोलोविन ने क्रोनस्टेड से कामचटका के तट की ओर प्रस्थान किया। वह एक वरिष्ठ अधिकारी थे पेट्र इवानोविच रिकोर्डो(बाद में रूसी भौगोलिक समाज के संस्थापकों में से एक)। केप हॉर्न पहुंचना। वी। गोलोविन, विपरीत हवाओं के कारण, मार्च 1808 की शुरुआत में केप ऑफ गुड होप की ओर मुड़ गए और अप्रैल में साइमनस्टाउन पहुंचे, जहां अंग्रेजों ने एंग्लो-रूसी युद्ध के फैलने के कारण एक साल से अधिक समय तक नारे को बंद रखा। . मई 1809 में, एक अंधेरी रात में, एक निष्पक्ष आंधी का लाभ उठाते हुए, वी। गोलोविनिन, इस तथ्य के बावजूद कि एक बड़ा अंग्रेजी स्क्वाड्रन रोडस्टेड में था, जहाज को बंदरगाह से बाहर और समुद्र में ले गया। उन्होंने दक्षिण से तस्मानिया का चक्कर लगाया और लगभग बिना रुके संक्रमण किया। तन्ना (नई हेब्राइड्स), और 1809 के पतन में वह पेट्रोपावलोव्स्क पहुंचे। 1810 में, वह कामचटका से प्रशांत महासागर के उत्तरी भाग में लगभग रवाना हुए। बारानोवा (सीतका) और वापस।

मई 1811 में, डायना समुद्र में कुरील द्वीप समूह, जलडमरूमध्य (48 ° N) तक गई। वहां से, वी। गोलोविन ने कुरील द्वीप समूह के मध्य और दक्षिणी समूहों की एक नई सूची शुरू की - पुराने असंतोषजनक निकले। 48 और 47° उत्तर के बीच। श्री। मानचित्र पर सटीक रूप से प्लॉट किए गए जलडमरूमध्य के नए नाम दिखाई दिए: मध्य, डायना के नाविक के सम्मान में तुलसी मध्य(इस जलडमरूमध्य के पास के द्वीपों का नाम भी उनके नाम पर रखा गया है), रिकोर्ड, डायना और दक्षिणी श्रृंखला में - कैथरीन की जलडमरूमध्य। इस जलडमरूमध्य की खोज रूसी परिवहन "एकातेरिना" के कमांडर, नाविक ग्रिगोरी लोवत्सोव ने 1792 में की थी, जब उन्होंने जापान में पहले रूसी राजदूत एडम किरिलोविच लक्ष्मण को पहुँचाया था।तो "डायना" फादर पहुंच गई। कुनाशीर। वहां, वी. गोलोविन पानी और प्रावधानों की आपूर्ति को फिर से भरने के लिए उतरे, और दो अधिकारियों और चार नाविकों के साथ जापानियों ने उन्हें बंदी बना लिया। उन्होंने होक्काइडो में दो साल और तीन महीने बिताए। 1813 में, नेपोलियन I पर रूस की जीत के बाद, सभी रूसी नाविकों को रिहा कर दिया गया था। "डायना" पर वी। गोलोविन पेट्रोपावलोव्स्क लौट आए। जापानी (1816) द्वारा कैद वसीली मिखाइलोविच गोलोविन के उनके सच्चे नोट्स एक साहसिक उपन्यास के रूप में दिलचस्प रुचि के साथ पढ़े जा रहे थे; यह काम पहला है (बाद ई. केम्फरडच सेवा में जर्मन चिकित्सक, एंगेलबर्ट काम्फर, 1690-1692 तक नागासाकी में रहते थे। उनका जापान और सियाम का इतिहास 1727 में लंदन में प्रकाशित हुआ था।) जापान के बारे में एक किताब, दो शताब्दियों के लिए कृत्रिम रूप से अलग बाहर की दुनिया. एक उल्लेखनीय नाविक और लेखक के रूप में वी। गोलोविन की महिमा उनके "ट्रैवल ऑफ द स्लूप" डायना "क्रोनस्टेड से कामचटका ..." (1819) के प्रकाशन के बाद बढ़ गई।

1817-1819 में वी। गोलोविन ने दूसरी राउंड-द-वर्ल्ड यात्रा की, जिसका वर्णन उनके द्वारा "जर्नी अराउंड द वर्ल्ड ऑन द कामचटका स्लोप" (1812) पुस्तक में किया गया है, जिसके दौरान उन्होंने अलेउतियन रिज से कई द्वीपों की स्थिति निर्दिष्ट की।

कमान ने पच्चीस वर्षीय एक अच्छी तरह से खोजे गए लेफ्टिनेंट पर भरोसा किया मिखाइल पेट्रोविच लाज़रेव, उन्हें जहाज "सुवोरोव" का कमांडर नियुक्त किया, जो अक्टूबर 1813 में क्रोनस्टेड से रूसी अमेरिका के लिए रवाना हुआ। केप ऑफ गुड होप और केप साउथ के बारे में। तस्मानिया, वह पोर्ट जैक्सन (सिडनी) गया, और वहाँ से वह जहाज को हवाई द्वीप पर ले गया। सितंबर 1814 के अंत में 13° 10" दक्षिण और 163° 10" डब्ल्यू पर। ई. उन्होंने पांच निर्जन एटोल की खोज की और उन्हें सुवोरोव द्वीप समूह कहा। नवंबर में, एम। लाज़रेव रूसी अमेरिका पहुंचे और नोवोरखंगेलस्क में सर्दी बिताई। 1815 की गर्मियों में, नोवोरखंगेलस्क से, वह केप हॉर्न गए और, इसे गोल करने के बाद, जुलाई 1816 के मध्य में क्रोनस्टेड में अपनी जलयात्रा पूरी की।

ओटो एवस्टाफिविच कोत्ज़ेब्यूपहले से ही एक बार (नादेज़्दा नारे पर) दुनिया का चक्कर लगा चुका था, जब काउंट एन. पी. रुम्यंतसेव 1815 में उन्होंने उन्हें ब्रिगेडियर "रुरिक" का कमांडर और दुनिया भर में एक शोध अभियान का प्रमुख बनने के लिए आमंत्रित किया। इसका मुख्य कार्य प्रशांत महासागर से अटलांटिक महासागर तक पूर्वोत्तर समुद्री मार्ग का पता लगाना था। वरिष्ठ अधिकारी के रूप में आमंत्रित ग्लीब सेमेनोविच शिशमारेव. कोपेनहेगन में, "रुरिक" ओ। कोत्ज़ेब्यू ने एक उत्कृष्ट प्रकृतिवादी और कवि, एक फ्रांसीसी को लिया, लेकिन मूल रूप से एडलबर्टा चामिसो. ब्रिगेडियर "रुरिक" पर, एक बहुत छोटा जहाज (केवल 180 टन), भीड़ चरम पर थी, के लिए स्थितियां वैज्ञानिकों का काम- कोई भी नहीं।

O. Kotzebue ने जुलाई 1815 के मध्य में Kronstadt को छोड़ दिया, केप हॉर्न का चक्कर लगाया, और Concepción Bay (चिली) में कुछ समय रुकने के बाद 27 ° S पर व्यर्थ खोज की। श्री। शानदार "डेविस लैंड"। अप्रैल - मई 1816 में, टुआमोटू द्वीपसमूह के उत्तरी भाग में, उन्होंने इसके बारे में खोज की। रुम्यंतसेव (टिकी), स्पिरिडोव (ताकोपोटो), रुरिक (अरुतुआ), क्रुसेनस्टर्न (टिकेहौ) एटोल और मार्शल द्वीप समूह की रतक श्रृंखला में - कुतुज़ोव (उटिरिक) और सुवोरोव (टाका) एटोल; खोजों का हिस्सा माध्यमिक था। फिर वह चुच्ची सागर की ओर अमेरिकी तट की ओर बढ़े। जुलाई के अंत में, बेरिंग जलडमरूमध्य से बाहर निकलने पर, ओ। कोटज़ेब्यू ने शीशमरेवा खाड़ी की खोज की और उसकी खोज की। ठीक मौसम में एक निष्पक्ष हवा के साथ, जहाज निचले तट के पास उत्तर-पूर्व में चला गया, और 1 अगस्त को नाविकों ने पूर्व में एक विस्तृत मार्ग देखा, और उत्तर में - एक उच्च रिज (दक्षिणी स्पर्स) बर्ड पर्वत, 1554 मीटर तक)। पहले क्षण में, कोत्ज़ेब्यू ने फैसला किया कि उसके सामने अटलांटिक महासागर के मार्ग की शुरुआत थी, लेकिन तट के दो सप्ताह के सर्वेक्षण के बाद, उन्हें विश्वास हो गया कि यह उनके नाम पर एक विशाल खाड़ी है। 1779 में कोसैक सेंचुरियन इवान कोबेलेव द्वारा संकलित चुकोटका के एक चित्र द्वारा शीशमरेवा खाड़ी और कोत्ज़ेब्यू खाड़ी के उद्घाटन में मदद मिली। इस चित्र में, उन्होंने अमेरिकी तट के हिस्से को दो खण्डों के साथ भी दिखाया - छोटा और बड़ा।खाड़ी के दक्षिणपूर्वी भाग में, नाविकों ने एशशोल्ज़ बे की खोज की (जहाज के डॉक्टर के सम्मान में, फिर एक छात्र, इवान इवानोविच एशशोल्ट्स, जो एक उत्कृष्ट प्रकृतिवादी साबित हुए)। कोटज़ेब्यू खाड़ी के तट पर, रुरिक के वैज्ञानिकों ने जीवाश्म बर्फ की खोज की और उसका वर्णन किया - अमेरिका में पहली बार - और उसमें एक विशाल दांत पाया। दक्षिण की ओर मुड़ते हुए, "रुरिक" लगभग चला गया। Unalaska, वहाँ से सैन फ्रांसिस्को खाड़ी और हवाई द्वीप तक।

जनवरी - मार्च 1817 में, अभियान के सदस्यों ने फिर से मार्शल द्वीप समूह की खोज की, और रतक श्रृंखला में उन्होंने कई बसे हुए एटोल की खोज की, जांच की और एक सटीक मानचित्र पर रखा: जनवरी में - नया साल (मेदज़िट) और रुम्यंतसेव (वोटे), फरवरी में - चिचागोव (एरिकब), मालोलेप और ट्रैवर्स (और), मार्च में - क्रुज़ेनशर्ट (ऐलुक) और बीकर। A. Chamisso और I. Eschsholz के साथ, O. Kotzebue ने पूरे द्वीपसमूह का पहला वैज्ञानिक विवरण पूरा किया, रुम्यंतसेव एटोल पर कई महीने बिताए। वे प्रवाल द्वीपों की उत्पत्ति के बारे में सही विचार व्यक्त करने वाले पहले व्यक्ति थे, जिसे बाद में सी. डार्विन द्वारा विकसित किया गया था। फिर कोत्ज़ेब्यू फिर से बेरिंग सागर के उत्तरी भाग में चले गए, लेकिन एक तूफान के दौरान लगी चोट के कारण, उन्होंने अपने देश लौटने का फैसला किया।

"रुरिक" पर एकमात्र अधिकारी - जी। शिशमारेव ने सम्मान के साथ दोहरे भार का सामना किया। वह, एक युवा सहायक नाविक की मदद से वसीली स्टेपानोविच खोमचेंको, जिसमें से एक प्रथम श्रेणी का नाविक निकला, जिसने बाद में दो बार ग्लोब की परिक्रमा की - पहले से ही एक जहाज कमांडर के रूप में। फिलीपींस के रास्ते में, अभियान ने तीसरी बार मार्शल द्वीप समूह की खोज की और नवंबर 1817 में, विशेष रूप से, द्वीपसमूह के केंद्र में हेडन (लिकिएप) के बसे हुए एटोल को मैप किया, मूल रूप से रतक श्रृंखला की खोज को पूरा किया, जो स्पष्ट रूप से 1527 में भी एक स्पैनियार्ड के रूप में शुरू हुआ था ए. सावेदराय.

23 जुलाई, 1818 को "रुरिक" नेवा में प्रवेश किया। उनकी टीम के केवल एक व्यक्ति की मृत्यु हुई। इस दौर की दुनिया की यात्रा के प्रतिभागियों ने भारी मात्रा में वैज्ञानिक सामग्री एकत्र की - भौगोलिक, विशेष रूप से समुद्र विज्ञान, और नृवंशविज्ञान। इसे 1815-1818 में किए गए सामूहिक तीन-खंड के काम "जर्नी टू द सदर्न ओशन एंड द बेरिंग स्ट्रेट टू द नॉर्थईस्ट सी पैसेज" के लिए ओ। कोत्ज़ेब्यू और उनके सहयोगियों द्वारा संसाधित किया गया था। ... जहाज "रुरिक" ..." (1821-1823) पर, जिसका मुख्य भाग ओ। कोत्ज़ेब्यू ने स्वयं लिखा था। ए। चामिसो ने "अराउंड द वर्ल्ड जर्नी ... ऑन द रुरिक ब्रिग" (1830) पुस्तक में नेविगेशन का अत्यधिक कलात्मक विवरण दिया है - क्लासिकउन्नीसवीं सदी के जर्मन साहित्य में इस शैली का।

प्रशांत से अटलांटिक तक उत्तरी सागर मार्ग को खोलने का कार्य सरकार द्वारा निर्धारित किया गया था और आर्कटिक अभियान से पहले, जुलाई 1819 की शुरुआत में केप ऑफ गुड होप के आसपास दो नारों पर भेजा गया था - "डिस्कवरी", एक युद्ध की कमान के तहत अफ़सर मिखाइल निकोलाइविच वासिलिवे, वह अभियान के प्रमुख भी हैं, और "अच्छे-अर्थ", कप्तान जी। शिशमारेव। मई 1820 के मध्य में, प्रशांत महासागर में (29°N पर), एम. वासिलिव के आदेश से नारे अलग हो गए। वह पेट्रोपावलोव्स्क, जी। शिशमारेव - फादर के पास गया। अनलास्का। वे जुलाई के मध्य में कोटज़ेब्यू की खाड़ी में शामिल हुए। वहां से वे एक साथ निकले, लेकिन धीमी गति से चलने वाले "परोपकारी" पिछड़ गए और "ओपनिंग" - 71 ° 06" एन पर केवल 69 ° 01 "एन, और एम। वासिलिव तक पहुंच गए। श।, कुक के उत्तर में 22 मिनट: ठोस बर्फ ने उत्तर की ओर आगे बढ़ने से रोका। वापस रास्ते में, वे उनालास्का से पेट्रोपावलोव्स्क गए, और नवंबर तक वे सैन फ्रांसिस्को पहुंचे, जहां उन्होंने खाड़ी की पहली सटीक सूची बनाई।

1821 के वसंत में, हवाई द्वीप समूह के माध्यम से sloops in अलग समयओ में ले जाया गया। अनलास्का। फिर एम। वासिलिव उत्तर-पूर्व में केप न्यूज़नहेम (बेरिंग सागर) चले गए, और 11 जुलाई, 1821 को उन्होंने 60 ° N पर खोज की। श्री। के बारे में। नुनिवाक (4.5 हजार किमी²)। एम। वासिलिव ने अपने जहाज के सम्मान में इसका नाम रखा - फादर। उद्घाटन।"डिस्कवरी" के अधिकारियों ने वर्णित किया दक्षिण तटद्वीपों (दो केपों को उनके नाम प्राप्त हुए), दो दिन बाद के बारे में। नुनिवाक, एम। वासिलिव की परवाह किए बिना, रूसी-अमेरिकी कंपनी के दो जहाजों के कमांडरों द्वारा खोजा गया था - वी। खोमचेंको और एक मुक्त नाविक एडॉल्फ कार्लोविच एटोलिन, बाद में रूसी अमेरिका के मुख्य शासक। एटोलिन जलडमरूमध्य का नाम उनके नाम पर, मुख्य भूमि और उसके आसपास के बीच रखा गया है। नुनिवाक। फिर चुच्ची सागर में जाने के बाद, एम। वासिलिव ने कैप्स लिस्बर्न और आइस केप (70 ° 20 "एन) के बीच अमेरिकी तट का वर्णन किया, लेकिन बर्फ के कारण वह वापस आ गया। सितंबर में, पीटर और पॉल में लंगर डाला गया। बंदरगाह।

इस बीच, जी। शिशमारेव, असाइनमेंट के अनुसार, बेरिंग जलडमरूमध्य के माध्यम से चुची सागर में घुस गए, लेकिन जुलाई के अंत तक, सबसे बड़े प्रयासों के साथ, वह केवल 70 ° 13 "N: विपरीत हवाओं और भारी बर्फउसे पीछे हटने के लिए मजबूर किया। वह एम। वासिलिव के दस दिन बाद पेट्रोपावलोव्स्क पहुंचे। दोनों जहाजों ने हवाई द्वीपों और केप हॉर्न के आसपास अगस्त 1822 की शुरुआत में क्रोनस्टेड के लिए अपनी जलयात्रा पूरी कर ली थी।

1823-1826 ओ. कोत्ज़ेब्यू ने "एंटरप्राइज़" के नारे पर अपनी दूसरी राउंड-द-वर्ल्ड यात्रा (जहाज के कमांडर के रूप में) की। उनके साथी छात्र एमिली ख्रीस्तियनोविच लेनज़ थे, जो बाद में एक शिक्षाविद, एक उत्कृष्ट भौतिक विज्ञानी थे: उन्होंने लवणता के ऊर्ध्वाधर वितरण, प्रशांत जल के तापमान और विभिन्न अक्षांशों पर हवा के तापमान में दैनिक परिवर्तन का अध्ययन किया। अपने द्वारा डिजाइन किए गए बैरोमीटर और एक गहराई नापने का यंत्र की मदद से, उन्होंने सटीक समुद्र विज्ञान अनुसंधान की नींव रखते हुए, 2 हजार मीटर तक की गहराई पर पानी के तापमान के कई माप किए। लेनज़ 1845 में विश्व महासागर के पानी के ऊर्ध्वाधर परिसंचरण की योजना को प्रमाणित करने वाले पहले व्यक्ति थे। उन्होंने अपने शोध के परिणाम मोनोग्राफ "एक दौर की दुनिया की यात्रा के दौरान किए गए भौतिक अवलोकन" (इज़ब्रानी ट्रुडी। एम।, 1950) में प्रस्तुत किए। I. Eschsholz, जो तब पहले से ही एक प्रोफेसर थे, O. Kotzebue के साथ गए। चिली से कामचटका के रास्ते में और मार्च 1824 में टुआमोटू द्वीपसमूह में, ओ. कोत्ज़ेब्यू ने एंटरप्राइज (फ़काहिना) के बसे हुए एटोल की खोज की, और सोसाइटी द्वीप समूह के पश्चिमी समूह में - बेलिंग्सहॉसन एटोल। कम दक्षिणी अक्षांशों में, जहाज एक शांत क्षेत्र में आ गया और बहुत धीरे-धीरे उत्तर की ओर चला गया। 19 मई को 9°S . पर श्री। बारिश और आंधी शुरू हो गई। O. Kotzebue ने एक मजबूत धारा का उल्लेख किया, जो प्रतिदिन "एंटरप्राइज" को पश्चिम में 37-55 किमी तक ले जाती है। चित्र 3° S पर नाटकीय रूप से बदल गया। श्री। और 180°W d.: धारा की दिशा सीधे विपरीत हो गई है, लेकिन गति वही बनी हुई है। वह इस घटना का कारण नहीं बता सके। अब हम जानते हैं कि ओ. कोटजेब्यू दक्षिण भूमध्यरेखीय प्रतिधारा से टकराया था। उन्होंने अक्टूबर 1825 में एक और खोज की: हवाई द्वीप से फिलीपींस के रास्ते में, उन्होंने मार्शल द्वीप समूह की रालिक श्रृंखला में रिमस्की-कोर्साकोव (रोंगेलन) और एशशोल्ज़ (बिकिनी) के एटोल की खोज की।

1826 में, अगस्त के अंत में, युद्ध के दो नारे क्रोनस्टेड को सामान्य कमान के तहत छोड़ गए मिखाइल निकोलाइविच स्टेन्युकोविच; दूसरे जहाज की कमान संभाली फेडर पेट्रोविच लिट्के. मुख्य कार्य - प्रशांत महासागर के उत्तरी भाग का अध्ययन और अमेरिका और एशिया के विपरीत तटों की सूची - एम। स्टैन्यूकोविच दोनों जहाजों के बीच विभाजित है, और प्रत्येक ने बाद में मुख्य रूप से स्वतंत्र रूप से कार्य किया।

फरवरी 1828 में "मोलर" के नारे की कमान संभालने वाले एम। स्टैन्यूकोविच के बारे में पता चला। लेसन, और चरम उत्तर-पश्चिम में - क्योर एटोल और मूल रूप से हवाई श्रृंखला की खोज पूरी की, यह साबित करते हुए कि यह 2800 किमी से अधिक तक फैली हुई है, जिसकी गिनती पूर्वी सिरे से होती है। हवाई - केप कुमुकाही। तब एम. स्टेन्युकोविच ने अलेउतियन द्वीपों की खोज की और अलास्का प्रायद्वीप के उत्तरी तट और नौवहन सहायक का सर्वेक्षण किया। एंड्री खुदोबिनखुदोबिन के छोटे द्वीपों के एक समूह की खोज की।

F. Litke, Senyavin नारे की कमान संभालते हुए, पूर्वोत्तर एशिया के पानी की खोज की, और 1827-1828 की सर्दियों में। कैरोलीन द्वीप समूह में चले गए। उन्होंने वहां कई एटोल की खोज की और जनवरी 1828 में, इस द्वीपसमूह के पूर्वी भाग में, लगभग तीन शताब्दियों के लिए यूरोपीय लोगों द्वारा दौरा किया, उन्होंने अप्रत्याशित रूप से पोनापे सहित बसे हुए सेन्याविन द्वीपों की खोज की, जो पूरी कैरोलीन श्रृंखला में सबसे बड़ा और दो एटोल थे। - पाकिन और चींटी (शायद ए सावेद्रा के बाद यह एक माध्यमिक खोज थी)। एफ। लिटके ने गर्म प्रशांत भूमध्यरेखीय प्रतिधारा का विस्तार से वर्णन किया है, जो उत्तरी गोलार्ध के निम्न अक्षांशों में पूर्व की ओर बहती है (I. Kruzenshtern ने सबसे पहले इस पर ध्यान दिया था)। 1828 की गर्मियों में, एफ। लिटके ने खगोलीय रूप से कामचटका के पूर्वी तट पर सबसे महत्वपूर्ण बिंदुओं को निर्धारित किया। अफ़सर इवान अलेक्सेविच रत्मानोवऔर नाविक वसीली एगोरोविच सेमेनोवके बारे में पहले बताया। कारागिंस्की और लिटके जलडमरूमध्य, इसे कामचटका से अलग करते हैं। तब मेचिग्मेन्स्काया खाड़ी से क्रॉस की खाड़ी तक चुची प्रायद्वीप के दक्षिणी तट को मानचित्र पर रखा गया था, सेन्याविन जलडमरूमध्य की खोज की गई थी, जो मुख्य भूमि से अरकमचेचन और यट्टीग्रान के द्वीपों को अलग करती थी।

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हमें भूगोल या इतिहास के पाठों में स्कूल में दुनिया भर में एक अभियान के बारे में बताया जाता है। लेकिन केवल गुजरने में, और यह एक जटिल और लंबी यात्रा है, खासकर अगर यह दो शताब्दियों से अधिक पहले, 19 वीं शताब्दी की शुरुआत में हुई हो।

पहला रूसी कौन था जिसने महासागरों की परिक्रमा करने का फैसला किया और पहले आधिकारिक अभियान का आयोजन किया?

1803 में क्रोनस्टेड के उत्तरी बंदरगाह में दो फ्रिगेट पहुंचे: नेवा और नादेज़्दा। उन्हें इंग्लैंड से लाया गया था, जहां मूल रूप से टेम्स और लिएंडर नाम के इन जहाजों को अलेक्जेंडर आई द्वारा खरीदा गया था। यह अखिल रूसी धारक था जिसने अभियान शुरू किया था। यात्रा का उद्देश्य विश्व के अल्पज्ञात बिंदुओं का अध्ययन करना था, उनके स्वाभाविक परिस्थितियांतथा लोक परंपराएं, साथ ही रूस और रूसी अलास्का के बीच समुद्री मार्ग बिछाने की संभावना। इसके अलावा, यह दूर और रहस्यमय जापान के साथ राजनयिक संबंध स्थापित करने वाला था।

अनुभवी नाविक जिन्हें इंग्लैंड में प्रशिक्षित किया गया था और जिन्हें नौसैनिक युद्धों का अनुभव था, उन्हें दो जहाजों का कप्तान नियुक्त किया गया था। "नेवा" का नेतृत्व यूरी लिस्यांस्की ने किया था, और "नादेज़्दा" - इवान क्रुज़ेनशर्ट द्वारा। यदि पहले नारे पर सापेक्ष आदेश और शांति का शासन था, तो नादेज़्दा पर स्थिति समय-समय पर नियंत्रण से बाहर हो गई। जो कुछ भी हुआ उसका दोष दो व्यक्तियों का था जो अभियान का हिस्सा थे: काउंट निकोलाई रेज़ानोव और फ्योडोर टॉल्स्टॉय।

कप्तान क्रुज़ेनशर्ट और जापान में भविष्य के रूसी राजदूत रेज़ानोव के बीच संघर्ष जहाज पर श्रेष्ठता के लिए लगातार विवादों में व्यक्त किया गया था। पहले तो झगड़े चीख-पुकार और गाली-गलौज के रूप में सामने आए, फिर संचार नोटों के माध्यम से चला, लेकिन संयुक्त यात्रा के अंत तक यह पूरी तरह से बंद हो गया। कौन सही था और कौन गलत, यह तय करना मुश्किल : में व्यक्तिगत डायरीएक दूसरे को दोष देता है।

फ्योडोर टॉल्स्टॉय के साथ हालात बदतर थे। इस युवक की ख्याति विवाद करने वाले, द्वंद्ववादी और सनकी के रूप में थी। वह अपने भाई, फ्योडोर टॉल्स्टॉय के बजाय नाविकों की एक टीम के साथ गया, जो एक दौर की दुनिया की यात्रा में भागीदार नहीं बनना चाहता था। धर्मनिरपेक्ष razbyshaka, इसके विपरीत, जितनी जल्दी हो सके राजधानी छोड़ने का सपना देखा, जहां वह एक और विवाद के लिए दंड की प्रतीक्षा कर रहा था। यात्रा के दौरान फ्योडोर टॉल्स्टॉय के मनोरंजन से कप्तान को बहुत नाराजगी हुई। उसने बार-बार "नाविक" को पकड़ में बंद कर दिया। सजा काटने के बाद भी उसकी हरकतें जारी रहीं: या तो उसने टीम के सदस्यों के साथ उकसाया और झगड़ा किया, या उसने नाविकों के लिए क्रूर चुटकुले की व्यवस्था की। एक बार टॉल्स्टॉय ने प्रशांत द्वीप समूह में से एक पर एक ऑरंगुटान खरीदा और उसे गुर सिखाए। बंदर के बाद, शरारत करना सिखाया, क्रुज़ेनशर्ट के व्यक्तिगत यात्रा नोटों को खराब कर दिया, कप्तान ने कामचटका में निकटतम रूसी बंदरगाह में "गुंडों" को उतारा।

"नादेज़्दा" के कार्यों में से एक जापान को रेज़ानोव की डिलीवरी थी, जिसे सफलतापूर्वक किया गया था। आगे की परिक्रमा उसके बिना हुई। नेवा, अलास्का जाने के बाद, रूसी बसने वालों को सीताका द्वीप पर कब्जा करने में मदद मिली, जिस पर भारतीयों का कब्जा था। समानांतर मिशन पूरा करने के बाद, जहाज जापान के तट पर फिर से मिले और एक साथ आगे बढ़े, कभी-कभी कंधे से कंधा मिलाकर चल रहे थे, कभी-कभी एक-दूसरे से पीछे रह गए।

1806 की गर्मियों में 1.5-2 सप्ताह के अंतर के साथ युद्धपोत स्वदेश लौटे। वापसी विजयी थी, जलयात्रा के सभी प्रतिभागियों को पुरस्कार और पुरस्कार मिले। वैसे, थेडियस बेलिंग्सहॉसन, जिन्होंने जल्द ही अंटार्कटिका के अभियान का नेतृत्व किया, ने इस अभियान में भाग लिया।

पहले के इतिहास में XIX का आधासदी, कई शानदार भौगोलिक अध्ययन ज्ञात हैं। उनमें से, सबसे प्रमुख स्थानों में से एक रूसी दौर-दुनिया की यात्रा से संबंधित है।

शुरुआत में रूस 19 वी सदीदुनिया भर की यात्राओं और महासागर अनुसंधान के आयोजन और संचालन में अग्रणी स्थान रखता है।

लेफ्टिनेंट कमांडरों I.F. Kruzenshtern और Yu.F. Lisyansky की कमान के तहत दुनिया भर में रूसी जहाजों की पहली यात्रा तीन साल तक चली, जैसे उस समय की दुनिया भर की अधिकांश यात्राएं। 1803 में इस यात्रा के साथ, उल्लेखनीय रूसी दौर-दुनिया के अभियानों का एक पूरा युग शुरू हुआ।

यू.एफ. Lisyansky को सर्कुलेशन के लिए दो जहाजों को खरीदने के लिए इंग्लैंड जाने का आदेश मिला। इन जहाजों, नादेज़्दा और नेवा, लिस्यांस्की को लंदन में 22,000 पाउंड स्टर्लिंग में खरीदा गया था, जो उस समय की विनिमय दर पर सोने के रूबल में लगभग समान था।

"नादेज़्दा" और "नेवा" की खरीद की कीमत वास्तव में 17,000 पाउंड स्टर्लिंग के बराबर थी, लेकिन सुधार के लिए उन्हें अतिरिक्त 5,000 पाउंड का भुगतान करना पड़ा। जहाज "नादेज़्दा" ने अपने लॉन्च की तारीख से तीन साल पहले ही गिना है, और "नेवा" केवल पंद्रह महीने पुराना है। "नेवा" में 350 टन का विस्थापन था, और "नादेज़्दा" - 450 टन।

इंग्लैंड में, Lisyansky ने कई सेक्स्टेंट, कम्पास, बैरोमीटर, एक हाइग्रोमीटर, कई थर्मामीटर, एक कृत्रिम चुंबक, अर्नोल्ड और पेटीवगटन द्वारा क्रोनोमीटर, और बहुत कुछ खरीदा। शिक्षाविद शुबर्ट द्वारा क्रोनोमीटर का परीक्षण किया गया। अन्य सभी उपकरण ट्राउटन के काम थे।

खगोलीय और भौतिक उपकरणों को देशांतर और अक्षांशों का निरीक्षण करने और जहाज को उन्मुख करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। Lisyansky ने दवाओं और एंटीस्कोरब्यूटिक दवाओं की एक पूरी फार्मेसी खरीदने का ध्यान रखा, क्योंकि उन दिनों लंबी यात्राओं के दौरान स्कर्वी सबसे खतरनाक बीमारियों में से एक थी। अभियान के लिए उपकरण भी इंग्लैंड से खरीदे गए थे, जिसमें टीम के लिए विभिन्न जलवायु परिस्थितियों के लिए उपयुक्त आरामदायक, टिकाऊ कपड़े शामिल थे। अंडरवियर और कपड़े का एक अतिरिक्त सेट था। प्रत्येक नाविक के लिए गद्दे, तकिए, चादरें और कंबल मंगवाए गए थे। जहाज के प्रावधान सबसे अच्छे थे। सेंट पीटर्सबर्ग में तैयार किए गए पटाखे साल्टोनिया की तरह पूरे दो साल तक खराब नहीं हुए, जिसका घरेलू नमक के साथ राजदूत ओब्लोमकोव व्यापारी द्वारा बनाया गया था। नादेज़्दा टीम में 58 लोग शामिल थे, और 47 के नेवा। उन्हें स्वयंसेवी नाविकों में से चुना गया था, जो इतने अधिक निकले कि हर कोई जो दुनिया भर की यात्रा में भाग लेना चाहता था, वह कई अभियानों को पूरा करने के लिए पर्याप्त हो सकता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि चालक दल के किसी भी सदस्य ने लंबी दूरी की यात्राओं में भाग नहीं लिया, क्योंकि उन दिनों रूसी जहाज उत्तरी उष्णकटिबंधीय के दक्षिण में नहीं उतरते थे। अधिकारियों और अभियान दल के सामने यह काम आसान नहीं था। उन्हें दो महासागरों को पार करना था, खतरनाक केप हॉर्न के चारों ओर जाना था, जो अपने तूफानों के लिए प्रसिद्ध था, और 60 ° N तक बढ़ गया। श।, कई छोटे-छोटे अध्ययन किए गए तटों का दौरा करने के लिए, जहां नाविक अज्ञात और अज्ञात नुकसान और अन्य खतरों की उम्मीद कर सकते थे। लेकिन अभियान की कमान अपने "अधिकारियों और रेटिंग" की ताकत में इतनी आश्वस्त थी कि उसने लंबी दूरी की यात्राओं की शर्तों से परिचित कई विदेशी नाविकों को बोर्ड पर लेने के प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया। अभियान में विदेशियों में से प्रकृतिवादी टाइलेसियस वॉन तिलनौ, लैंग्सडॉर्फ और खगोलशास्त्री हॉर्नर थे। हॉर्नर स्विस मूल के थे। उन्होंने तत्कालीन प्रसिद्ध सीबर्ग वेधशाला में काम किया, जिसके प्रमुख ने उन्हें रुम्यंतसेव की गणना करने की सिफारिश की। इस अभियान के साथ कला अकादमी का एक चित्रकार भी था।

कलाकार और वैज्ञानिक जापान में रूसी दूत, एन.पी. रेज़ानोव और बड़े जहाज - नादेज़्दा पर उनके रेटिन्यू के साथ थे। "होप" की कमान क्रुज़ेनशर्ट ने संभाली थी। लिस्यांस्की को नेवा की कमान सौंपी गई थी। यद्यपि क्रुज़ेनशर्ट को नादेज़्दा के कमांडर और नौसेना मंत्रालय के लिए अभियान के प्रमुख के रूप में सूचीबद्ध किया गया था, अलेक्जेंडर I द्वारा जापान में रूसी राजदूत, एन.पी. रेज़ानोव को प्रेषित निर्देशों में, उन्हें अभियान का प्रमुख कहा गया था। यह दोहरी स्थिति रेज़ानोव और क्रुसेनस्टर्न के बीच संघर्ष का कारण थी। इसलिए, Kruzenshtern ने बार-बार रूसी-अमेरिकी कंपनी के कार्यालय को रिपोर्ट भेजी, जहां उन्होंने लिखा कि उन्हें अभियान की कमान के लिए सर्वोच्च आदेश द्वारा बुलाया गया था और यह कि "यह रेज़ानोव को सौंपा गया था" उनकी जानकारी के बिना, जिसके लिए वह कभी नहीं होगा सहमत हैं कि उनकी स्थिति "केवल पाल की देखभाल करने के लिए शामिल नहीं है," आदि। जल्द ही, रेज़ानोव और क्रुसेनस्टर्न के बीच संबंध इतने बढ़ गए कि नादेज़्दा के चालक दल के बीच एक दंगा छिड़ गया।

जापान में रूसी दूत, कई परेशानियों और अपमानों के बाद, अपने केबिन में सेवानिवृत्त होने के लिए मजबूर हो गए, जहां से उन्होंने पेट्रोपावलोव्स्क-ऑन-कामचटका में आने तक नहीं छोड़ा। यहां रेज़ानोव ने स्थानीय प्रशासनिक अधिकारियों के प्रतिनिधि मेजर जनरल कोशेलेव की ओर रुख किया। Kruzenshtern के खिलाफ एक जांच नियुक्त की गई, जिसने उनके लिए एक प्रतिकूल चरित्र लिया। स्थिति को ध्यान में रखते हुए, क्रुज़ेनशर्ट ने सार्वजनिक रूप से रेज़ानोव से माफ़ी मांगी और कोशेलेव से जांच में और प्रगति नहीं करने के लिए कहा। केवल रेज़ानोव की सौजन्य के लिए धन्यवाद, जिन्होंने मामले को रोकने का फैसला किया, क्रुज़ेनशर्ट ने बड़ी परेशानियों से परहेज किया जो उनके करियर के लिए घातक परिणाम हो सकते थे।

उपरोक्त प्रकरण से पता चलता है कि क्रुज़ेनशर्ट की कमान में नादेज़्दा जहाज पर अनुशासन बराबर नहीं था, अगर जापान में रूसी दूत के रूप में इतने उच्च और विशेष व्यक्ति को चालक दल और नादेज़्दा के कप्तान द्वारा कई अपमानों के अधीन किया जा सकता है। वह स्वयं। यह शायद कोई संयोग नहीं है कि "नादेज़्दा" ने अपनी यात्रा के दौरान कई बार खुद को बहुत जोखिम भरा स्थिति में पाया, जबकि "नेवा" केवल एक बार प्रवाल भित्तियों पर उतरा और, इसके अलावा, ऐसी जगह पर जहां उसकी उम्मीद नहीं की जा सकती थी। पत्ते। यह सब बताता है कि पहले रूसी दौर की दुनिया की यात्रा में क्रुसेनस्टर्न की अग्रणी भूमिका का आम तौर पर स्वीकृत विचार सत्य नहीं है।

हालाँकि इंग्लैंड की यात्रा का पहला भाग, और फिर अटलांटिक महासागर के पार, केप हॉर्न को दरकिनार करते हुए, जहाजों को एक साथ बनाना था, लेकिन फिर उन्हें सैंडविच (हवाईयन) द्वीप समूह में अलग होना पड़ा। अभियान योजना के अनुसार, नादेज़्दा को कामचटका जाना था, जहाँ उसे अपना माल छोड़ना था। तब क्रुज़ेनशर्ट को जापान जाना चाहिए था और वहाँ रूसी राजदूत एन.पी. रेज़ानोव को अपने रेटिन्यू के साथ लाना चाहिए था। उसके बाद, "नादेज़्दा" को फिर से कामचटका लौटना था, फ़र्स का भार लेना और इसे बिक्री के लिए कैंटन ले जाना था। हवाई द्वीप से शुरू होकर नेवा का रास्ता बिल्कुल अलग था। लिस्यांस्की को "और उत्तर-पश्चिम में, कोडिएक द्वीप जाना था, जहां उस समय रूसी-अमेरिकी कंपनी का मुख्य कार्यालय स्थित था। नेवा को यहां सर्दियों में जाना था, और फिर उसे फ़र्स का भार लेना और वितरित करना था। यह कैंटन के लिए, जहां उसे दोनों जहाजों - "नेवा" और "नादेज़्दा" की बैठक नियुक्त की गई थी। कैंटन से, दोनों जहाजों को केप ऑफ गुड होप के पीछे रूस जाना था। इस योजना को अंजाम दिया गया था, हालांकि पीछे हटने के कारण तूफानों से, जिसने जहाजों को लंबे समय तक अलग रखा, साथ ही आवश्यक मरम्मत और भोजन की पुनःपूर्ति के लिए लंबे समय तक रुके।

जहाजों पर मौजूद प्रकृतिवादियों ने मूल्यवान वनस्पति, प्राणी और नृवंशविज्ञान संग्रह, समुद्र की धाराओं, पानी के तापमान और 400 मीटर तक की गहराई पर घनत्व, ज्वार, उतार और बैरोमीटर के उतार-चढ़ाव, देशांतर और अक्षांशों को निर्धारित करने के लिए व्यवस्थित खगोलीय टिप्पणियों पर अवलोकन किए गए, और अभियानों द्वारा देखे गए कई बिंदुओं के निर्देशांक स्थापित किए गए, जिनमें शामिल हैं सभी बंदरगाह और द्वीप जहां पार्किंग स्थल थे।

यदि रूसी उपनिवेशों में अभियान के विशेष कार्यों को सफलतापूर्वक पूरा किया गया था, तो अभियान योजनाओं के उस हिस्से के बारे में ऐसा नहीं कहा जा सकता है जो जापान में एक दूतावास के संगठन से जुड़ा था। एनपी रेज़ानोव का दूतावास असफल रहा। यद्यपि वह जापान आने पर ध्यान और सम्मान और सम्मान के सभी प्रकार के संकेतों से घिरा हुआ था, लेकिन वह इस देश के साथ व्यापार संबंध स्थापित करने में विफल रहा।

5 अगस्त, 1806 को, नेवा क्रोनस्टेड छापे में सुरक्षित रूप से पहुंचे। नेवा की तोपों की सलामी और क्रोनस्टेड किले की वापसी की लहरें बज उठीं। इस प्रकार, नेवा तीन साल और दो महीने तक समुद्र में रहा। 19 अगस्त को, नादेज़्दा पहुंचे, जो नेवा की तुलना में चौदह दिनों की लंबी दुनिया की यात्रा में थी।

पहली रूसी दौर की दुनिया की यात्रा ने रूसी बेड़े के इतिहास में एक युग को चिह्नित किया और विश्व भौगोलिक विज्ञान को छोटे-खोज वाले देशों के बारे में कई नई जानकारी प्रदान की। Lisyansky और Kruzenshtern द्वारा देखे गए द्वीपों की एक पूरी श्रृंखला हाल ही में नाविकों द्वारा खोजी गई थी, और उनकी प्रकृति, जनसंख्या, रीति-रिवाज, विश्वास और अर्थव्यवस्था लगभग पूरी तरह से अज्ञात रही। ऐसे सैंडविच (हवाईयन) द्वीप थे, जिन्हें कुक द्वारा 1778 में खोजा गया था, तीस साल से भी कम समय पहले रूसी नाविकों द्वारा उनका दौरा किया गया था। रूसी यात्री अपनी प्राकृतिक अवस्था में हवाईवासियों के जीवन का निरीक्षण कर सकते थे, जो अभी तक यूरोपीय लोगों के संपर्क से नहीं बदले हैं। Marquesas और वाशिंगटन द्वीप समूह, साथ ही साथ ईस्टर द्वीप, की बहुत कम खोज की गई है। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि क्रुज़ेनशर्ट और लिस्यान्स्की द्वारा की गई रूसी दौर-दुनिया की यात्रा के विवरण ने उनमें सबसे गहरी दिलचस्पी पैदा की एक विस्तृत श्रृंखलापाठकों और कई पश्चिमी यूरोपीय भाषाओं में अनुवादित किया गया। "नेवा" और "नादेज़्दा" की यात्रा के दौरान एकत्र की गई सामग्री ओशिनिया के आदिम लोगों और प्रशांत महासागर के उत्तरी भाग के अध्ययन के लिए बहुत महत्वपूर्ण थी। हमारे पहले रूसी यात्रियों ने इन लोगों को आदिवासी संबंधों के स्तर पर देखा। पहली बार, उन्होंने अपने अपरिवर्तनीय वर्जित कानूनों और मानव बलिदान के साथ अजीबोगरीब, प्राचीन हवाई संस्कृति का विस्तार से वर्णन किया। "नेवा" और "नादेज़्दा" जहाजों पर एकत्र किए गए समृद्ध नृवंशविज्ञान संग्रह, रीति-रिवाजों, विश्वासों और यहां तक ​​\u200b\u200bकि प्रशांत द्वीपवासियों की भाषा के विवरण के साथ, प्रशांत द्वीपों में रहने वाले लोगों के अध्ययन के लिए मूल्यवान स्रोतों के रूप में कार्य करते हैं।

इस प्रकार, पहला रूसी दुनिया भर की यात्रानृवंशविज्ञान के विकास में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। हमारे पहले दौर के यात्रियों के विवरण के महान अवलोकन और सटीकता से यह बहुत सुविधाजनक था।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि नादेज़्दा और नेवा जहाजों पर किए गए समुद्री धाराओं, पानी के तापमान और घनत्व के कई अवलोकनों ने एक नए विज्ञान - समुद्र विज्ञान के विकास को गति दी। पहले रूसी दौर की दुनिया की यात्रा से पहले, इस तरह के व्यवस्थित अवलोकन आमतौर पर नाविकों द्वारा नहीं किए जाते थे। इस संबंध में रूसी नाविक महान नवप्रवर्तक साबित हुए।

पहली रूसी दौर-दुनिया की यात्रा ने रूसी ध्वज के तहत किए गए शानदार दौर-दुनिया की यात्राओं की एक पूरी आकाशगंगा खोली।

इन यात्राओं के दौरान, नाविकों के उत्कृष्ट कैडर बनाए गए, जिन्होंने लंबी दूरी के नेविगेशन में अनुभव प्राप्त किया और नेविगेशन की कला में उच्च योग्यता प्राप्त की, जो कि एक नौकायन बेड़े के लिए मुश्किल है।

यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि दुनिया के पहले रूसी जलयात्रा में भाग लेने वालों में से एक, कोटज़ेब्यू, जो जहाज नादेज़्दा पर एक कैडेट के रूप में रवाना हुए, ने बाद में खुद को काउंट की कीमत पर तैयार किए गए रुरिक जहाज पर एक समान रूप से दिलचस्प जलयात्रा को अंजाम दिया। रुम्यंतसेव।

जहाजों "नेवा" और "नादेज़्दा" पर अभियान ने रूसी उत्तरी अमेरिकी उपनिवेशों के लिए एक नए मार्ग का मार्ग प्रशस्त किया। तब से, उन्हें समुद्र द्वारा आवश्यक भोजन और सामान की आपूर्ति की गई है। इन निरंतर लंबी दूरी की यात्राओं ने औपनिवेशिक व्यापार को पुनर्जीवित किया और कई मामलों में उत्तरी अमेरिकी उपनिवेशों के विकास और कामचटका के विकास में योगदान दिया।

रूस और प्रशांत के बीच समुद्री संबंधों को मजबूत किया गया है, और अंतर्राष्ट्रीय व्यापार. लंबी दूरी के नेविगेशन मार्गों के साथ कई मूल्यवान अवलोकन, पहली रूसी दौर की दुनिया की यात्रा ने एक ठोस वैज्ञानिक आधारलंबी दूरी की नेविगेशन की कठिन कला।

इवान क्रुज़ेनशर्ट और यूरी लिस्यान्स्की नौसेना कैडेट कोर की दीवारों के भीतर दोस्त बन गए, जो उस समय क्रोनस्टेड में थे। इवान Russified जर्मन का मूल निवासी था कुलीन परिवार, जर्मन राजनयिक फिलिप क्रुसेनस्टर्न के वंशज। उनका जन्म 1770 में एक न्यायाधीश के परिवार में हुआ था, उन्होंने अपनी युवावस्था एस्टोनिया में बिताई। यूरी अपने दोस्त से तीन साल छोटा था। वह लिटिल रूस से क्रोनस्टेड में अध्ययन करने आया था - वह निज़िन शहर में जॉन थियोलॉजिस्ट के चर्च के धनुर्धर के पुत्र थे। युवा लोगों ने आसानी से एक आम भाषा पाई और साथ में दूर घूमने का सपना देखा।

"ग्रिगोरी मुलोव्स्की के नेतृत्व में पहला रूसी दौर-दुनिया अभियान 1788 की शुरुआत में होना था। लेकिन स्वीडन के साथ युद्ध ने इसे शुरू होने से रोक दिया, ”सेंट पीटर्सबर्ग स्टेट यूनिवर्सिटी के प्रोफेसर किरिल नज़रेंको, डॉक्टर ऑफ हिस्टोरिकल साइंसेज ने आरटी को बताया।

Kruzenshtern और Lisyansky ने मुलोव्स्की के नेतृत्व में एक यात्रा में भाग लेने का सपना देखा था, लेकिन भाग्य ने अन्यथा फैसला किया। युद्ध के कारण, युवा लोगों को नौसेना कोर से समय से पहले रिहा कर दिया गया और सक्रिय बेड़े में भेज दिया गया। 17 वर्षीय मिडशिपमैन क्रुज़ेनशर्ट फिर भी मुलोव्स्की की कमान के तहत गिर गया, लेकिन एक अभियान पर नहीं, बल्कि मस्टीस्लाव जहाज पर, जिसने स्वेड्स के साथ युद्ध में भाग लिया था। इवान ने लड़ाई में खुद को प्रतिष्ठित किया और कमांडर द्वारा चिह्नित किया गया। हालांकि, मुलोव्स्की की ईलैंड द्वीप के पास लड़ाई में मृत्यु हो गई, और रूसी नाविकों की पहली दौर की दुनिया की यात्रा अनिश्चित काल के लिए स्थगित कर दी गई।

• इवान क्रुज़ेनशर्ट और यूरी लिस्यांस्की
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1790 की लड़ाई में भाग लेने के बाद, Kruzenshtern को लेफ्टिनेंट के रूप में पदोन्नत किया गया था। 1793 में उन्हें ग्रेट ब्रिटेन की रॉयल नेवी में अध्ययन के लिए भेजा गया था। इवान ने उत्तरी अमेरिका के तट पर फ्रांसीसी जहाजों के खिलाफ लड़ाई में भाग लिया, और फिर दक्षिण अफ्रीका के माध्यम से भारत और चीन पहुंचे। अंग्रेज विदेशियों को एशिया जाने वाले जहाजों पर नहीं ले जाना चाहते थे, और क्रुसेनस्टर्न को एक फ्रिगेट पर भारत जाना पड़ा जो मुश्किल से पानी पर तैरता था, जिसे अंग्रेजी नाविक किराए पर लेने से डरते थे।

Kruzenshtern केवल 1799 में रूस लौटा, एक वास्तविक के रूप में ख्याति प्राप्त की समुद्री कुत्ता. घर पर, उन्होंने एक रूसी दौर के विश्व अभियान के आयोजन के विचार को बढ़ावा देना शुरू किया। पॉल I को उसकी योजना में कोई दिलचस्पी नहीं थी, लेकिन अलेक्जेंडर I, जो उसके बजाय सिंहासन पर चढ़ा, रूसी-अमेरिकी कंपनी के नेतृत्व के सुझाव पर, जो अलास्का के लिए वैकल्पिक मार्गों की तलाश कर रहा था, ने क्रुसेनस्टर्न की योजनाओं को मंजूरी दे दी। अभियान को दो नारे - "नादेज़्दा" और "नेवा" से लैस करने का निर्णय लिया गया। Kruzenshtern ने खुद "होप" का नेतृत्व करने का फैसला किया, और अपने बचपन के दोस्त Lisyansky को दूसरे नारे की कमान की पेशकश की। वह तुरंत राजी हो गया।

आओ यात्रा शुरू करें!

"18वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, दुनिया भर के अभियान समुद्री शक्तियों की व्यवहार्यता और परिपक्वता का संकेत बन गए। इस अर्थ में इंग्लैंड और फ्रांस विशेष रूप से सक्रिय थे। 1803 में रूस की भी बारी थी," किरिल नज़रेंको ने कहा।

विशुद्ध रूप से भौगोलिक के अलावा, कई और मिशनों को क्रुज़ेनशर्ट और लिस्यान्स्की के अभियान को सौंपा गया था: नाविकों को रूस के यूरोपीय भाग से अलास्का तक माल के समुद्री परिवहन की लाभप्रदता के मुद्दे का अध्ययन करना था, रूसी के बीच आर्थिक संबंध स्थापित करने का प्रयास करना था। अमेरिका और चीन और जापान में दूत निकोलाई रेजानोव को पहुंचाएं।

“21वीं सदी के दृष्टिकोण से, बेशक, हम भौगोलिक मिशन को मुख्य के रूप में देखते हैं, लेकिन उन दिनों सब कुछ इतना सरल नहीं था। यह निश्चित रूप से कहना असंभव है कि तब क्या अधिक महत्वपूर्ण था - रूसी नामों को मानचित्र पर रखना या चीन के साथ सील की खाल में व्यापार का आयोजन करना, ”विशेषज्ञ ने जोर दिया।

यात्रा की शुरुआत से पहले, अलेक्जेंडर I ने व्यक्तिगत रूप से जहाजों का निरीक्षण किया और उनसे प्रसन्न हुए। उनमें से एक की सामग्री को शाही खजाने द्वारा और दूसरे को रूसी-अमेरिकी कंपनी द्वारा ले लिया गया था। दोनों नारे आधिकारिक तौर पर युद्ध के झंडे के नीचे रवाना हुए।

विशेषज्ञ इस बात पर जोर देते हैं कि अभियान के नेता की पहचान रूसी अधिकारियों द्वारा संतुलित निर्णय का परिणाम थी। "क्रूसेनस्टर्न की प्रारंभिक पहल के बावजूद, सेंट पीटर्सबर्ग में काल्पनिक रूप से सैकड़ों अन्य उम्मीदवार थे। अभियान के प्रमुख को एक ही समय में एक अच्छा नौसैनिक अधिकारी, और एक उत्कृष्ट आयोजक, और एक व्यापारिक कार्यकारी और एक राजनयिक होना था। अंत में, हमने फैसला किया कि आखिरकार, यह क्रुज़ेनशर्ट था, जिसके पास इन सभी गुणों का इष्टतम संतुलन था, ”मॉस्को फ्लीट हिस्ट्री क्लब के अध्यक्ष कॉन्स्टेंटिन स्ट्रेलबिट्स्की ने आरटी को बताया।

• स्लोप्स "नादेज़्दा" और "नेवा"
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Kruzenshtern और Lisyansky ने अपने लिए अपनी टीमों के लिए अधिकारियों का चयन किया। उनमें से अंटार्कटिका के भविष्य के खोजकर्ता थेडियस बेलिंग्सहॉसन और प्रशांत महासागर के खोजकर्ता ओटो कोटज़ेब्यू थे। नाविकों को विशेष रूप से स्वयंसेवकों में से भर्ती किया गया था, जो उन्हें उस समय के लिए एक बहुत ही महत्वपूर्ण वेतन की पेशकश करते थे - प्रति वर्ष 120 रूबल। Kruzenshtern को टीम में ब्रिटिश नाविकों को शामिल करने की पेशकश की गई, लेकिन उन्होंने इस विचार को अस्वीकार कर दिया।

अभियान के कुछ सदस्यों की उम्मीदवारी "ऊपर से नीचे" निकली - हम बात कर रहे हैं, विशेष रूप से, दूत रेज़ानोव के बारे में उनके रेटिन्यू के साथ, सेंट के प्रतिनिधियों में से कई वैज्ञानिक और "अच्छी तरह से नस्ल" युवा लोग पीटर्सबर्ग धर्मनिरपेक्ष समाज। और अगर क्रुज़ेनशर्ट को वैज्ञानिकों के साथ आसानी से एक आम भाषा मिल गई, तो बाकी के साथ गंभीर समस्याएं पैदा हुईं।

सबसे पहले, "धर्मनिरपेक्ष समाज" के प्रतिनिधियों में एक साहसी और रक्षक के द्वंद्ववादी लेफ्टिनेंट काउंट फ्योडोर टॉल्स्टॉय थे, जिन्होंने एक और कदाचार के लिए सजा से बचने के लिए रूस से थोड़ी देर के लिए छिपाने का फैसला किया। टॉल्स्टॉय ने जहाज पर अपमानजनक व्यवहार किया। एक बार उसने अपना हाथ बंदर दिखाया कि स्याही से कागज को कैसे सूंघना है, और इसे केबिन में क्रुज़ेनशर्ट के लिए लॉन्च किया, जिसके परिणामस्वरूप अभियान के नेता के रिकॉर्ड का हिस्सा पूरी तरह से खो गया। एक अन्य अवसर पर उसने जहाज के पुजारी को शराब पिलाई और अपनी दाढ़ी को डेक से चिपका दिया। एक करीबी टीम में, इस तरह के व्यवहार से भरा हुआ था बड़ी समस्या, इसलिए, कामचटका में, क्रुज़ेनशर्ट ने टॉल्स्टॉय को आश्रय दिया।

• निकोले रेज़ानोव
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दूसरे, पहले से ही यात्रा के दौरान, गुप्त निर्देशों से यह स्पष्ट हो गया कि दूत रेज़ानोव, जिसने अपने बड़े रेटिन्यू के साथ नाविकों को शर्मिंदा किया, वह भी अत्यंत व्यापक शक्तियों से संपन्न था। नतीजतन, क्रुज़ेनशर्ट और रेज़ानोव ने लगातार झगड़ा किया और अंततः बात करना बंद कर दिया, इसके बजाय नोट्स का आदान-प्रदान किया।

टीम ने अपने बॉस का समर्थन किया। रेज़ानोव सेना के हठ से क्रोधित था और उसने चालक दल का न्याय करने और व्यक्तिगत रूप से क्रुज़ेनशर्ट को निष्पादित करने का वादा किया। अभियान के प्रमुख ने ठंडे खून में इस पर प्रतिक्रिया व्यक्त की और घोषणा की कि वह जापान जाने से पहले ही कामचटका में मुकदमा चलाएगा, जो स्वचालित रूप से दूत के मिशन को बाधित कर देगा। कामचटका क्षेत्र के शासक पावेल कोशेलेव ने बड़ी मुश्किल से उनका मेल-मिलाप किया। उसी समय, रेज़ानोव ने अपने संस्मरणों में लिखा कि पूरे दल ने उनसे माफी मांगी, लेकिन अन्य सभी प्रत्यक्षदर्शियों ने दावा किया कि यह रेज़ानोव था जिसे क्रुसेनस्टर्न से माफी मांगनी थी।

बंद जापान

अभियान ने 7 अगस्त, 1803 को क्रोनस्टेड को छोड़ दिया। जहाजों ने कई यूरोपीय बंदरगाहों और टेनेरिफ़ द्वीप में प्रवेश किया और 26 नवंबर को उन्होंने भूमध्य रेखा को पार किया। रूसी झंडाइतिहास में पहली बार दक्षिणी गोलार्ध में उठाया गया था। 18 दिसंबर को जहाज तटों के पास पहुंचे दक्षिण अमेरिकाऔर ब्राजील में रुक गया। जब वे फिर से दक्षिण की ओर बढ़े, तो क्रुज़ेनशर्टन और लिसांस्की ने सहमति व्यक्त की कि यदि खराब मौसम केप हॉर्न क्षेत्र में जहाजों को अलग करता है, तो वे या तो ईस्टर द्वीप या नुकागिवा द्वीप पर मिलेंगे। और ऐसा हुआ भी। कोहरे में एक-दूसरे को खो देने के बाद, "नादेज़्दा" और "नेवा" फिर से केवल नुकागिवा के तट पर एक समूह में एकजुट हो गए, जहाँ रूसी नाविकों का पोलिनेशियन द्वारा स्वागत किया गया। नुकागिवा के बाद, अभियान हवाई द्वीप पर पहुंच गया और अलग हो गया: क्रुज़ेनशर्टन कामचटका में चले गए, और लिसेंस्की अलास्का चले गए।

पेट्रोपावलोव्स्क में, अभियान के प्रमुख, टॉल्स्टॉय के साथ समस्या को हल करने के बाद, रेज़ानोव के साथ संबंधों को सुलझाया और जापान के लिए खाद्य आपूर्ति की भरपाई की। वहां उनका गर्मजोशी से स्वागत नहीं किया गया। राज्य ने एक सख्त अलगाववादी नीति का पालन किया और यूरोपीय लोगों से - कई आरक्षणों के साथ - केवल डचों के साथ व्यापार संबंध बनाए रखा।

• जापान के तट पर पहली रूसी जलयात्रा
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26 सितंबर, 1804 को आशा नागासाकी पहुंची। रूसी नाविकों को शहर में प्रवेश करने की अनुमति नहीं थी, मनोरंजन के लिए किनारे पर केवल एक बाड़ वाला क्षेत्र प्रदान किया गया था। रेज़ानोव को एक आरामदायक घर दिया गया था, लेकिन उसे छोड़ने की अनुमति नहीं थी। एक लंबे इंतजार के बाद, एक शाही अधिकारी रूसी दूत के पास पहुंचा। रेज़ानोव को जापानी शिष्टाचार की अपमानजनक आवश्यकताओं का पालन करने के लिए मजबूर किया गया था - उन्होंने सम्राट के प्रतिनिधि के साथ खड़े होकर और बिना जूते के बात की।

हालांकि, इन सभी अप्रिय प्रक्रियाओं से कोई परिणाम नहीं निकला। जापानी सम्राट ने रूसी ज़ार के उपहार लौटा दिए और आर्थिक संबंध स्थापित करने से इनकार कर दिया। वार्ता के अंत में, रेज़ानोव केवल जापानी अधिकारियों के प्रति असभ्य होकर अपनी आत्मा को दूर ले जा सकता था। और Kruzenshtern खुश था कि उसे जापानी द्वीपों के पश्चिमी तटों का पता लगाने का अवसर मिला, जहां जाने के लिए मना किया गया था। वह अब गैर-मौजूद राजनयिक संबंधों को खराब करने से नहीं डरता था।

रेज़ानोव, एक असफल मिशन के बाद, अलास्का के लिए एक निरीक्षक के रूप में छोड़ दिया, जहां उन्होंने यूनोना और एवोस जहाजों का अधिग्रहण किया और रूसी अमेरिका को भोजन के साथ आपूर्ति करने के मुद्दों को हल करने के लिए कैलिफ़ोर्निया गए। वहां, 42 वर्षीय राजनयिक ने स्थानीय स्पेनिश गवर्नर, कॉन्सेप्सिओन अर्गुएलो की 15 वर्षीय बेटी से मुलाकात की, और उसे एक हाथ और एक दिल की पेशकश की। लड़की मान गई, सगाई हो गई। सम्राट के माध्यम से कैथोलिक से शादी करने के लिए पोप से अनुमति प्राप्त करने के लिए रेज़ानोव तुरंत रूस गया, लेकिन साइबेरिया में उसे सर्दी लग गई, बुखार की स्थिति में अपने घोड़े से गिर गया और उसका सिर टूट गया। क्रास्नोयार्स्क में उनकी मृत्यु हो गई। दूल्हे के भाग्य के बारे में जानने के बाद, सुंदर स्पैनियार्ड उसके प्रति वफादार रहा और मठ में उसके दिन समाप्त हो गए।

जबकि क्रुसेनस्टर्न ने कामचटका और जापान का दौरा किया, लिस्यांस्की अलास्का पहुंचे। उस समय, एक संस्करण के अनुसार, अमेरिकी व्यापारियों द्वारा उकसाया गया युद्ध, एक ओर रूसी-अमेरिकी कंपनी और उसके सहयोगियों के बीच और दूसरी ओर त्लिंगित भारतीय जनजातियों के संघ के बीच शुरू हुआ। इस स्थिति में "नेवा" बहुत ही दुर्जेय निकला सैन्य बलऔर रूसियों की जीत में योगदान दिया, जिससे एक संघर्ष विराम हुआ। अलास्का में फ़र्स लोड करने के बाद, लिस्यांस्की चीन के लिए रवाना हुए। वहाँ, Kruzenshtern पहले से ही उसका इंतजार कर रहा था, होक्काइडो और सखालिन का दौरा करने में कामयाब रहा।

मित्र फ़र्स को काफी लाभप्रद रूप से बेचने और चीनी सामानों के साथ जहाजों के होल्ड को लोड करने में कामयाब रहे। उसके बाद, "नादेज़्दा" और "नेवा" घर चले गए। हिंद महासागर में, जहाजों ने फिर से एक दूसरे को खो दिया और अगस्त 1806 में कई दिनों के अंतर के साथ क्रोनस्टेड लौट आए।

रूसी बेड़े का एक और गुणवत्ता स्तर

अभियान के दौरान, जापान, सखालिन और अलास्का के तटों का पता लगाया गया, हवाई द्वीपसमूह के हिस्से के रूप में लिस्यांस्की के नाम पर द्वीप का नाम दिया गया और क्रुज़ेनशर्ट के नाम पर रखा गया, मिडवे एटोल के दक्षिण में एक चट्टान की खोज की गई। इसके अलावा, रूसी नाविकों ने यूरोपीय नाविकों द्वारा आविष्कार किए गए उत्तरी प्रशांत महासागर में कई द्वीपों के अस्तित्व के बारे में मिथकों का खंडन किया। सभी अधिकारियों - अभियान के सदस्यों को नियमित रैंक, आदेश और बड़े नकद पुरस्कार प्राप्त हुए। निचले रैंकों में पदक, सेवानिवृत्त होने का अधिकार और पेंशन शामिल हैं।

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Kruzenshtern विज्ञान में लगे हुए थे और नौसेना में सेवा की थी कैडेट कोर, जिन्होंने अंततः 1827 में पदभार ग्रहण किया। इसके अलावा, वह कई राज्य निकायों की शासी परिषदों के सदस्य थे और इंपीरियल एकेडमी ऑफ साइंसेज के मानद सदस्य थे। लिस्यांस्की 1809 में सेवानिवृत्त हुए और उन्होंने साहित्यिक गतिविधि शुरू की।

कॉन्स्टेंटिन स्ट्रेलबिट्स्की के अनुसार, पहले दौर में विश्व अभियान भेजने का क्षण बहुत अच्छी तरह से चुना गया था। "उस समय, बेड़े ने सक्रिय शत्रुता में भाग नहीं लिया और दुनिया के अधिकांश मुख्य बेड़े के साथ संबद्ध या तटस्थ संबंधों में था। अभियान के प्रतिभागियों ने नए समुद्री मार्गों को विकसित करने के कार्य का अच्छी तरह से मुकाबला किया। रूसी बेड़ा एक और गुणात्मक स्तर पर चला गया है। यह स्पष्ट हो गया कि रूसी नाविक कई वर्षों के नेविगेशन का सामना करने में सक्षम हैं और एक समूह के हिस्से के रूप में सफलतापूर्वक काम करते हैं," उन्होंने कहा।

इतिहास में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर रूसी बेड़े Kruzenshtern और Lisyansky के अभियान को Kiril Nazarenko द्वारा भी माना जाता है। "परिचालन अपने आप में गुणात्मक स्थिति में बदलाव और रूसी बेड़े की परिपक्वता का एक महत्वपूर्ण मार्कर बन गया है। लेकिन यह रूसी खोजों के एक नए युग की शुरुआत भी बन गई। इससे पहले, हमारा शोध उत्तर, साइबेरिया, अलास्का और 1803 में रूस से जुड़ा था भौगोलिक विज्ञानमहासागरों में प्रवेश किया," विशेषज्ञ ने जोर दिया।

उनके अनुसार, अभियान के नेता के रूप में क्रुज़ेनशर्ट का चुनाव सफल रहा। "उनका नाम आज कुक और ला पेरोस जैसे उत्कृष्ट नाविकों के बराबर है। इसके अलावा, इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि क्रुज़ेनशर्ट उसी कुक की तुलना में बहुत अधिक शिक्षित था, ”नज़रेंको ने कहा।

कॉन्स्टेंटिन स्ट्रेलबिट्स्की के अनुसार, पहले दौर के विश्व अभियान ने रूसी बेड़े के लिए अमूल्य अनुभव लाया, जिसे नाविकों की नई पीढ़ियों को पारित करना पड़ा। "इसलिए, क्रुज़ेनशर्ट का नाम मरीन कॉर्प्स के लिए एक वास्तविक ब्रांड बन गया है," स्ट्रेलबिट्स्की ने संक्षेप में कहा।

"रूसी नाविकों ने अब तक कभी यात्रा नहीं की है ... उन्हें साठवीं डिग्री उत्तर से उसी डिग्री दक्षिण अक्षांश तक जाना था, तूफान-श्वास कैप हॉर्न को बायपास करना, विषुव रेखा की चिलचिलाती गर्मी को सहन करना ... हालाँकि ... उनकी जिज्ञासा और दूर के देशों को देखने की इच्छा इतनी महान थी कि अगर मैं उन सभी शिकारियों को स्वीकार कर लूं जो इस यात्रा पर उनकी नियुक्ति के अनुरोध के साथ मेरे पास आए थे, तो मैं कई और बड़े जहाजों को रूसी बेड़े के चयनित नाविकों से लैस कर सकता था ”( I.F. Kruzenshtern। दुनिया भर में नौकायन)।

18वीं शताब्दी के मध्य में रूस ने जलयात्रा के बारे में सोचना शुरू किया। (एडमिरल एनएफ गोलोविन इसे लागू करने का प्रस्ताव देने वाले पहले व्यक्ति थे), हालांकि, इसे केवल 1787 में तैयार किया गया था। कैप्टन-ब्रिगेडियर जी.आई. मुलोव्स्की को चार जहाजों की टुकड़ी का प्रमुख नियुक्त किया गया था। लेकिन स्वीडन के साथ युद्ध के कारण, अभियान रद्द कर दिया गया था, और 1789 में मुलोव्स्की की ईलैंड द्वीप के पास एक नौसैनिक युद्ध में मृत्यु हो गई थी। उस घातक लड़ाई में, उन्होंने युद्धपोत मस्टीस्लाव की कमान संभाली, जिस पर 17 वर्षीय इवान क्रुज़ेनशर्ट ने मिडशिपमैन के रूप में कार्य किया। यह वह था जो दुनिया के एक रूसी जलमार्ग के विचार का सबसे प्रबल समर्थक बन गया।

फ्रिगेट पोड्राज़िस्लाव पर, जिसने स्वेड्स के साथ लड़ाई में भी भाग लिया, मिडशिपमैन और भी छोटा यूरी लिस्यान्स्की था। 1790 के दशक में Kruzenshtern और Lisyansky भारतीय और प्रशांत महासागरों में अटलांटिक में अंग्रेजी जहाजों पर जाने और फ्रांसीसी के खिलाफ लड़ने में कामयाब रहे। रूस लौटने पर, दोनों को लेफ्टिनेंट कमांडर के रूप में पदोन्नत किया गया। 1799 में, Kruzenshtern ने सम्राट पॉल I को एक जलयात्रा के लिए अपनी परियोजना प्रस्तुत की। परियोजना का मुख्य लक्ष्य समुद्र के रास्ते चीन के साथ रूसी फर व्यापार को व्यवस्थित करना था। जाहिर है, पॉल इस विचार के बारे में संशय में था। और 1801 में सम्राट को षड्यंत्रकारियों ने मार डाला। ऐसा माना जाता है कि फ्रांस के साथ मेल-मिलाप के समर्थक पॉल के खिलाफ साजिश रचने में अंग्रेजों ने अहम भूमिका निभाई थी।

दुनिया की परिक्रमा करने के विचार को रूसी-अमेरिकी कंपनी द्वारा समर्थित किया गया था, जिसकी स्थापना 1799 में रूसी अमेरिका और कुरील द्वीपों के क्षेत्रों को विकसित करने के उद्देश्य से की गई थी। जैसे-जैसे रूसी उपनिवेशवादियों ने अमेरिका के उत्तर-पश्चिमी तट और आस-पास के द्वीपों का विकास किया, रूस और अमेरिकी महाद्वीप पर उसकी संपत्ति के बीच नियमित संचार की आवश्यकता अधिक से अधिक तीव्र हो गई। यह आवश्यकता कई परिस्थितियों द्वारा निर्धारित की गई थी, सबसे पहले - उपनिवेशवादियों को प्रावधानों के साथ आपूर्ति करने की समस्या और भारतीयों द्वारा लगातार हमले। और, ज़ाहिर है, अन्य औपनिवेशिक शक्तियों द्वारा रूसी संपत्ति के लिए खतरा: इंग्लैंड, फ्रांस, "नवजात" संयुक्त राज्य अमेरिका और, कुछ हद तक, स्पेन।

XIX सदी की शुरुआत में। अमेरिकी उपनिवेशों के साथ संचार खराब रूप से स्थापित था। देश के यूरोपीय हिस्से से माल, हथियार, उपकरण और भोजन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा उरल्स के माध्यम से ले जाया गया था पश्चिमी साइबेरिया(और यह केवल एक चौथाई रास्ता है!), और फिर मध्य और पूर्वी साइबेरिया में लगभग पूरी तरह से वीरान और सड़कों की पूर्ण कमी शुरू हुई। तब "मात्र ट्रिफ़ल्स" थे - ओखोटस्क से समुद्र के द्वारा अलास्का तक। रूस के उत्तरी तट के साथ समुद्री मार्ग के विकास की उम्मीदें बनी रहीं, और इसलिए केवल एक ही विकल्प था - दक्षिणी समुद्र के माध्यम से या तो पश्चिम में, केप हॉर्न के आसपास, या विपरीत दिशा में, केप ऑफ गुड को दरकिनार करते हुए आशा।

अपने पिता की हत्या के बाद सत्ता में आए अलेक्जेंडर I के शासनकाल के पहले वर्षों से शुरू होकर, रूसी-अमेरिकी कंपनी शाही परिवार के तत्वावधान में संचालित हुई। उसे अलास्का और आस-पास के द्वीपों के साथ-साथ कुरील और सखालिन में सभी मत्स्य पालन का एकाधिकार उपयोग, अन्य देशों के साथ व्यापार करने, अभियान आयोजित करने और खोजी गई भूमि पर कब्जा करने का अधिकार दिया गया था। इसके निदेशकों में से एक शाही दरबार के चेम्बरलेन एन.पी. रेज़ानोव थे।

पहला रूसी दौर-दुनिया अभियान आयोजित करने की सर्वोच्च अनुमति 1802 में प्राप्त हुई थी। सम्राट ने क्रुज़ेनशर्ट को अपना प्रमुख नियुक्त किया। अभियान का मुख्य लक्ष्य यूरोपीय रूस और रूसी अमेरिका के बीच परिवहन संचार की संभावनाओं का अध्ययन करना था। जहाजों को रूसी-अमेरिकी कंपनी के कार्गो को अलास्का ले जाना था, और फिर कंपनी के फ़र्स को बिक्री के लिए चीन ले जाना था।

कंपनी ने अभियान के लिए सभी खर्चों का आधा हिस्सा लिया। इंग्लैंड में दो जहाज खरीदे गए, सबसे नए नहीं, बल्कि विश्वसनीय। उनमें से एक का नाम "होप" था, दूसरे का नाम "नेवा" था। पहले की कमान इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट ने संभाली थी, दूसरी - यूरी फेडोरोविच लिस्यान्स्की ने।

अभियान सावधानी से तैयार किया गया था। कई दवाएं खरीदी गईं, जिनमें मुख्य रूप से एंटीस्कॉर्ब्यूटिक दवाएं थीं। दोनों कप्तानों ने अपनी टीमों के स्टाफिंग से बहुत जिम्मेदारी से संपर्क किया, विदेशियों, मुख्य रूप से सैन्य नाविकों के लिए हमवतन को प्राथमिकता दी। यह समझ में आता है: जहाज एंड्रीव्स्की ध्वज के तहत एक अभियान पर गए - रूसी नौसेना का मुख्य जहाज बैनर। रास्ते में, सबसे आधुनिक उपकरणों से लैस इस अभियान का नेतृत्व करना था वैज्ञानिक अनुसंधान. प्रकृतिवादी और नृवंशविज्ञानी जी.आई. लैंग्सडॉर्फ, प्रकृतिवादी और कलाकार वी.जी. टाइलेसियस, खगोलशास्त्री आई.के. हॉर्नर और अन्य वैज्ञानिकों ने पाल स्थापित किया।

प्रस्थान से कुछ दिन पहले, अभियान योजना में बदलाव आया: क्रुज़ेनशर्ट को इस देश के साथ व्यापार संबंध स्थापित करने के लिए एनपी रेज़ानोव की अध्यक्षता में जापान में एक दूतावास देने का निर्देश दिया गया था। रेज़ानोव, अपने रेटिन्यू और जापानियों के लिए उपहारों के साथ, नादेज़्दा पर बस गए। जैसा कि बाद में पता चला, सम्राट ने दूत को अभियान के नेता की शक्तियां दीं। हालांकि, न तो क्रुज़ेनशर्ट और लिस्यांस्की, और न ही अभियान के अन्य सदस्यों को इस बारे में सूचित किया गया था।

जुलाई 1803 के अंत में, नादेज़्दा और नेवा ने क्रोनस्टेड छोड़ दिया। कोपेनहेगन में रुकने के बाद, जहाज इंग्लैंड के लिए रवाना हुए, फिर दक्षिण में कैनरी द्वीप समूह, जहां वे अक्टूबर में पहुंचे और 14 नवंबर को रूसी बेड़े के इतिहास में पहली बार भूमध्य रेखा को पार किया। लेकिन यह केवल कागजों पर सहज दिखता है, लेकिन वास्तव में सब कुछ आसान नहीं था। और इसका कारण तूफानों या बीमारियों में नहीं है, बल्कि रेज़ानोव और क्रुसेनस्टर्न के बीच संघर्ष में है। जैसे ही जहाजों ने यूरोप छोड़ा, चेम्बरलेन ने सामान्य नेतृत्व के लिए स्पष्ट दावे किए, जिसके साथ नादेज़्दा के कमांडर स्वाभाविक रूप से सहमत नहीं हो सके। कुछ समय के लिए, रेज़ानोव ने शाही प्रतिलेख नहीं दिखाया।

दिसंबर में, जहाज ब्राजील के तट पर पहुंचे। केप हॉर्न को सुरक्षित रूप से गोल करने के बाद, प्रशांत महासागर में अचानक एक तूफान आया, और नादेज़्दा और नेवा अलग हो गए। इस मामले में, मार्ग के साथ कई बैठक बिंदुओं के लिए निर्देश प्रदान किया गया। प्रशांत क्षेत्र में, ऐसा पहला स्थान ईस्टर द्वीप था, उसके बाद नुकु हिवा (मार्केसस द्वीप समूह में से एक) था। हवाओं ने नादेज़्दा को पहले बिंदु के पश्चिम में दूर ले जाया, और क्रुज़ेनशर्ट ने सीधे मार्क्विज़ जाने का फैसला किया। दूसरी ओर, लिस्यांस्की ईस्टर द्वीप में चले गए, यहां कई दिन बिताए, और फिर नुकु खिवा के लिए रवाना हुए, जहां जहाज मिले। इस बीच, कमांडर और चेम्बरलेन के बीच संघर्ष गति पकड़ रहा था। रेज़ानोव ने जहाजों के प्रबंधन में हस्तक्षेप करने की कोशिश की, कई बार मार्ग बदलने की मांग की। अंत में, इसने एक खुले संघर्ष का नेतृत्व किया, जिसके दौरान एक को छोड़कर सभी अधिकारियों ने रेज़ानोव को अपनी अवज्ञा घोषित कर दी, और बाद में बाद में सम्राट की प्रतिलिपि प्रस्तुत करने के लिए मजबूर होना पड़ा। लेकिन इससे भी कोई फायदा नहीं हुआ - अधिकारियों ने फिर भी चेम्बरलेन की बात मानने से इनकार कर दिया।

नुकु हिवा से, नादेज़्दा और नेवा उत्तर-उत्तर-पश्चिम की ओर बढ़े और 27 मई को हवाई द्वीप पहुंचे। यहां टुकड़ी अलग हो गई: मूल योजना के अनुसार, लिस्यांस्की, उत्तर की ओर, कोडिएक द्वीप पर गई, और क्रुज़ेनशर्टन उत्तर-पश्चिम में, कामचटका में चले गए, ताकि जापान में दूतावास को वितरित किया जा सके। पेट्रोपावलोव्स्क में पहुंचकर, रेज़ानोव ने कामचटका कमांडेंट पी. मामले की परिस्थितियों की समीक्षा करने के बाद, मेजर जनरल कोशेलेव परस्पर विरोधी पक्षों को समेटने में कामयाब रहे।

सितंबर के अंत में, होप पहले ही नागासाकी पहुंच चुका था। उन दिनों जापान बाहरी दुनिया से बंद राज्य था। केवल डच ही जापानियों के साथ व्यापार स्थापित करने में कामयाब रहे, और फिर प्रतीकात्मक। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि रेज़ानोव का मिशन विफल हो गया। आधे साल के लिए, दूतावास जमीन के एक टुकड़े पर रहता था, एक उच्च बाड़ से घिरा हुआ था, वास्तव में, कैद में। रूसी नाविकों को तट पर जाने की अनुमति नहीं थी। जापानी हर तरह से समय के लिए खेलते थे, शाही उपहार स्वीकार नहीं करते थे - वैसे, बल्कि बेवकूफ थे, लेकिन अंत में उन्होंने बातचीत करने से इनकार कर दिया और राजदूत को एक पत्र सौंप दिया, जिसके अनुसार रूसी जहाजों को तट पर जाने से मना किया गया था जापान।

अप्रैल 1805 की शुरुआत में, Kruzenshtern, नागासाकी को छोड़कर, कोरिया जलडमरूमध्य से जापान के सागर तक गया, फिर La Perouse जलडमरूमध्य के माध्यम से Okhotsk के सागर तक, और 23 मई को Nadezhda को पेट्रोपावलोव्स्क लाया। यहां रेज़ानोव ने नए कारनामों की ओर रूसी अमेरिका जाने के लिए जहाज छोड़ दिया (जिसने प्रसिद्ध नाटक "जूनो और एवोस" का आधार बनाया)। और नादेज़्दा 23 सितंबर को पेट्रोपावलोव्स्क से दक्षिण चीन सागर के लिए रवाना हुए, और 8 नवंबर को मकाऊ पहुंचे।

नेवा, जुलाई 1804 में कोडिएक द्वीप पर पहुँचकर, उत्तरी अमेरिका के तट पर एक वर्ष से अधिक समय बिताया। नाविकों ने रूसी उपनिवेशवादियों को आवश्यक माल पहुँचाया, उन्हें त्लिंगित भारतीयों के हमलों से लड़ने में मदद की और नोवोरखंगेलस्क किले का निर्माण किया, और वैज्ञानिक अवलोकन किए। लिस्यांस्की ने अलेक्जेंडर द्वीपसमूह की खोज की और कई द्वीपों की खोज की, जिसमें एक बड़ा नाम चिचागोव के नाम पर रखा गया था। फ़र्स से लदी, नेवा चीन की ओर चल पड़ी। अक्टूबर 1805 में, हवाई द्वीप के "सिस्टम" से गुजरते हुए, वह एक अज्ञात द्वीप के पास एक चट्टान पर घिरी हुई थी। जहाज को फिर से चालू किया गया, और खुले द्वीप का नाम कमांडर के नाम पर रखा गया। नवंबर के मध्य में, दक्षिण से फॉर्मोसा को गोल करते हुए, लिस्यांस्की ने दक्षिण चीन सागर में प्रवेश किया और जल्द ही मकाऊ पहुंचे, जहां क्रुसेनस्टर्न उसकी प्रतीक्षा कर रहे थे।

फ़र्स बेचने के बाद, रूसियों ने 31 जनवरी, 1806 को वापसी की यात्रा शुरू की। 21 फरवरी को सुंडा जलडमरूमध्य के माध्यम से जहाजों ने हिंद महासागर में प्रवेश किया। अप्रैल की शुरुआत में, केप ऑफ गुड होप से ज्यादा दूर नहीं, उन्होंने घने कोहरे में एक-दूसरे को खो दिया। उनकी मुलाकात का स्थान सेंट हेलेना का द्वीप होना था, जहां 21 अप्रैल को क्रुसेनस्टर्न पहुंचे। नेवा, द्वीप में प्रवेश किए बिना, अटलांटिक के पार पोर्ट्समाउथ के लिए आगे बढ़ा, जहां यह 16 जून को समाप्त हुआ। मकाऊ से पोर्ट्समाउथ तक का नॉन-स्टॉप मार्ग 142 दिनों तक चला। और 22 जुलाई, 1806 को नेवा क्रोनस्टेड पहुंचे। नादेज़्दा, जो सेंट हेलेना में कई दिनों से प्रतीक्षा कर रही थी, दो सप्ताह बाद रूस लौट आई।

संख्या और तथ्य

मुख्य पात्रों

इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट, अभियान के प्रमुख, नादेज़्दा के कमांडर; नेवस के कमांडर यूरी फेडोरोविच लिस्यान्स्की

अन्य अभिनेता

अलेक्जेंडर I, रूस के सम्राट; निकोलाई पेत्रोविच रेज़ानोव, जापान के असाधारण दूत; कामचटका के कमांडेंट पावेल इवानोविच कोशेलेव

कार्रवाई का समय

रास्ता

क्रोनस्टेड से अटलांटिक और प्रशांत महासागर के पार जापान और रूसी अमेरिका तक, भारतीय और अटलांटिक महासागरों के पार क्रोनस्टेड तक

लक्ष्य

रूसी अमेरिका के साथ संचार की संभावनाओं का अध्ययन, जापान को दूतावास की डिलीवरी और अलास्का को कार्गो

अर्थ

इतिहास में पहली रूसी जलयात्रा