खार्कोव के पास एक ट्रेन दुर्घटना में अपने परिवार के साथ ज़ार अलेक्जेंडर III का चमत्कारी बचाव। "यह दिन बहुत डरावना और बहुत बढ़िया था

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"Gazeta.Ru" 29 अक्टूबर (नई शैली) 1888 की घटनाओं के बारे में अपनी कहानी पूरी करता है, जब रूस के सम्राट का परिवार एक राक्षसी ट्रेन दुर्घटना में लगभग मर गया था अलेक्जेंडर III. हमारे साथ इतिहास जानें!

कुल मिलाकर, 1888-1890 के दौरान शाही परिवार के चमत्कारी उद्धार की याद में। 126 मंदिर, 32 गलियारे, 320 चैपल, 17 घंटी टॉवर, 116 आइकोस्टेस, 30 चर्च की बाड़, 2873 आइकन मामले और प्रतीक के लिए 54 बनियान, 152 वेदी और बाहरी क्रॉस, 434 बैनर, 685 घंटियाँ, 324 लैंपदास, 107 चर्च पैरोचियल स्कूल, कई भिखारी और अनाथालय।

1893 में, शाही ट्रेन के मलबे की जगह पर एक चैपल बनाया गया था। प्रवेश द्वार पर "17 अक्टूबर, 1888 के सम्मान में" शिलालेख मौजूद था। 19 अप्रैल, 1915 को निकोलस द्वितीय की उपस्थिति में अंतिम प्रार्थना सेवा हुई। और 1930 के दशक में बोल्शेविकों ने चैपल को नष्ट कर दिया। 2013 में, यूक्रेन के खार्किव क्षेत्र के ज़मीव्स्की जिले में अलेक्जेंडर III का एक स्मारक खोला गया था।

अलेक्जेंडर III द्वारा कार की छत को पकड़े हुए अनुभव किया गया शारीरिक तनाव जल्द ही पीठ के निचले हिस्से में दर्द के रूप में प्रकट हुआ। ऑटोक्रेट को गुर्दे की बीमारी की शुरुआत का पता चला था। सम्राट हमारी आंखों के सामने फीके पड़ रहे थे, उन्होंने अपनी भूख खो दी, जिसके कारण उन्होंने बहुत वजन कम किया, अक्सर उदासीनता में पड़ गए। उसका चेहरा पीला और उदासीन हो गया। आंखें मूंद लीं। मारिया फेडोरोव्ना समझ गई कि चीजें एक दुखद पतन की ओर बढ़ रही हैं ... अपने जीवन के अंतिम महीनों में, अलेक्जेंडर III ने व्यावहारिक रूप से सार्वजनिक मामलों में भाग नहीं लिया, वह लगभग बिस्तर से नहीं उठा। 1 नवंबर (नई शैली) 1894 को 14:15 बजे उनकी मृत्यु हो गई। अंतिम रूसी तानाशाह, ज़ार-पीसमेकर, का 49 वर्ष की आयु में निधन हो गया। और ठीक 23 साल बाद राजशाही भी मर गई।

इसलिए, आतंकवादी हमले के निशान स्थापित किए बिना, कोनी ने सम्राट को त्रासदी में शामिल अधिकारियों के अपराध के बारे में अपने निष्कर्ष प्रस्तुत किए। उनके अनुसार, उन सभी ने "अत्यधिक महत्व की ट्रेन में आपराधिक लापरवाही" दिखाई। ऑपरेशन के दौरान बोर्ड की "शिकारी कार्रवाइयों" पर एक रिपोर्ट के साथ कोनी की रिपोर्ट को समाप्त किया रेलवे, किसी भी तरह से लाभ के लिए प्रयास करना, रेल मंत्रालय की ओर से सेवा कर्मियों की गैरजिम्मेदारी और इन सबकी मिलीभगत है।

"तो, आपकी राय है कि यहाँ अत्यधिक लापरवाही हुई थी?" सम्राट ने पूछा। कोनी ने उत्तर दिया, "यदि आप पूरी घटना को एक शब्द में चित्रित करते हैं, तो इसके ऐतिहासिक और नैतिक महत्व की परवाह किए बिना," तो हम कह सकते हैं कि यह हर किसी द्वारा अपना कर्तव्य करने में पूर्ण विफलता का प्रतिनिधित्व करता है।

सम्राट ने कोनी को किए गए काम और दिलचस्प रिपोर्ट के लिए धन्यवाद दिया, और मामले को पूरा करने में उनकी सफलता की कामना की। जल्द ही, रेल मंत्री पोसियेट ने अपना पद खो दिया।

पूछताछ मंत्री पॉसिएट, कोनी ने यह पता लगाने की कोशिश की कि उन्होंने हस्तक्षेप क्यों नहीं किया और ट्रेन की गलत संरचना पर संप्रभु का ध्यान क्यों नहीं दिया। पोसियेट ने उत्साहित होकर कहा कि उसने धर्म परिवर्तन भी कर लिया है, और यहाँ तक कि सिकंदर द्वितीय भी।

कठिन घरेलू राजनीतिक स्थिति को देखते हुए, विभिन्न लोकलुभावन संगठनों की गतिविधि, आतंकवादी हमले के संस्करण से इंकार नहीं किया गया था। एक जांच शुरू हुई, जिसे अलेक्जेंडर III ने लोकप्रिय वकील अनातोली कोनी को सौंपा।विशेषज्ञों ने ट्रेन के मलबे और फटे हुए रेलवे ट्रैक की सावधानीपूर्वक जांच की। आयोग का निष्कर्ष स्पष्ट था: कोई विस्फोट नहीं हुआ, परिस्थितियों का एक संयोजन आपदा का कारण बना - खराब गुणवत्ता वाली पटरियों और एक ट्रेन की खराबी। हालांकि, ऐसी अफवाहें थीं कि हमले को केवल इसलिए दबा दिया गया था ताकि अन्य हमलावरों को प्रेरित न किया जा सके।कथित तौर पर, बम गुप्त रूप से "डाइनिंग" कार में रसोइया के सहायक द्वारा लगाया गया था, जो लोकलुभावन लोगों के करीब था। ये सभी धारणाएं निराधार अनुमान बनकर रह गई हैं।

वे दुखद चुप्पी में चलते हैं। सब उदास हैं। बच्चे रो रहे हैं। अगले दिन की शाम तक, शाही ट्रेन बेलगोरोड से कुर्स्क तक पहुंच जाएगी। उनका ग्रेस जस्टिन अलेक्जेंडर III को एक संक्षिप्त अभिवादन कहेगा और उसे एक आइकन के साथ आशीर्वाद देगा। सम्राट को राज्यपाल और सैन्य कमांडरों से एक रिपोर्ट प्राप्त होगी। तब जोड़े को कुलीनता, ज़ेमस्टोवो, शहर और उपनगरीय बस्तियों के समुदायों के प्रतिनियुक्ति से रोटी और नमक प्राप्त होगा। कुछ समय बाद, ट्रेन सेंट पीटर्सबर्ग के लिए रवाना होगी।

अलेक्जेंडर III को अपनी पत्नी और बच्चों के साथ रिजर्व ट्रेन में स्थानांतरित कर दिया गया है जो आखिरकार आ गई है। परिवार लोज़ोवाया स्टेशन जाता है: यह दक्षिण-पश्चिम में विपरीत दिशा में 200 किलोमीटर से थोड़ा कम है। अगले दिन सुबह ही ट्रेन अंत में खार्कोव के लिए रवाना होगी।

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मारे गए और घायलों की सही संख्या गिना जाता है - क्रमशः 21 और 37 (अन्य स्रोतों के अनुसार, 68 से अधिक)। ये Cossacks, सैन्य पुरुष, barmaids हैं। सबसे सम्मानित परिवार अभी भी ट्रेन के अवशेषों पर है, लेकिन बाहर ठंड है!

खार्कोव से एक बचाव ट्रेन को लंबे समय से बुलाया गया है। पर वो नहीं जाता...

स्थिति पर अलेक्जेंडर III का बयान, जो कुछ दिनों बाद सामने आया।

और यहां बताया गया है कि कैसे ग्रैंड डचेस ओल्गा अलेक्जेंड्रोवना ने त्रासदी को याद किया। कनाडाई पत्रकार इयान वोर्रेस की प्रविष्टि में उनकी ओर से उनके संस्मरणों को फिर से लिखा गया है, जिसका उल्लेख व्लादिमीर ख्रीस्तलेव ने "सीक्रेट्स इन द ब्लड" पुस्तक में किया है। रोमनोव राजवंश की विजय और त्रासदी। “29 अक्टूबर को, लंबी शाही ट्रेन खार्कोव की ओर पूरे जोरों पर थी। ग्रैंड डचेसमुझे याद आया: दिन घटा था, नींद आ रही थी। दोपहर करीब एक बजे ट्रेन छोटे से बोरकी स्टेशन के लिए रवाना हुई. डाइनिंग कार में सम्राट, साम्राज्ञी और उनके चार बच्चों ने भोजन किया। बूढ़ा बटलर, जिसका नाम लेव था, हलवा लाया। अचानक ट्रेन ने जोर से पत्थरबाजी की, फिर दोबारा। सभी लोग फर्श पर गिर पड़े। एक या दो सेकंड बाद, डाइनिंग कार टिन के डिब्बे की तरह फट गई। लोहे की भारी छत ढह गई थी, जिससे यात्रियों के सिर से कुछ इंच की दूरी नहीं थी। वे सभी एक मोटे कालीन पर लेटे हुए थे जो कैनवास पर गिर गया था: विस्फोट ने पहियों और कार के फर्श को काट दिया। ढह गई छत के नीचे से रेंगने वाले पहले सम्राट थे। उसके बाद, उसने अपनी पत्नी, बच्चों और अन्य यात्रियों को क्षत-विक्षत कार से बाहर निकलने की अनुमति देते हुए उसे उठा लिया। .

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“सभी के लिए एक घातक दिन, हम सभी मारे जा सकते थे, लेकिन भगवान की इच्छा से ऐसा नहीं हुआ। नाश्ते के दौरान, हमारी ट्रेन पटरी से उतर गई, कैंटीन और 6 कारें तोड़ दी गईं और हम सब कुछ सुरक्षित निकल गए। हालांकि, 20 लोगों की मौत हो गई थी। और घायल 16. कुर्स्क ट्रेन में स्थानांतरित और वापस चला गया। सेंट पर लोज़ोवोई में एक प्रार्थना सेवा और एक स्मारक सेवा थी। उन्होंने वहीं खाया। हम सभी हल्की खरोंच और कट के साथ उतर गए !!!” - इस तरह निकोलाई अलेक्जेंड्रोविच ने अपनी डायरी में त्रासदी का वर्णन किया।

"भगवान ने चमत्कारिक ढंग से हम सभी को अपरिहार्य मृत्यु से बचाया। एक भयानक, दुखद और आनंदमय दिन। 21 की मौत और 36 घायल! मेरे प्यारे, दयालु और वफादार कामचटका भी मारे गए!" - अलेक्जेंडर III ने यह प्रविष्टि अपनी डायरी में की।

"यह मेरे जीवन का सबसे भयानक क्षण था, जब मुझे एहसास हुआ कि मैं जीवित था, लेकिन मेरा कोई भी रिश्तेदार मेरे पास नहीं था," महारानी ने जारी रखा। - आह! ये वाकई डरावना था! फिर अचानक मैंने अपनी प्यारी नन्ही ज़ेनिया को छत के नीचे से मुझसे थोड़ी दूर पर प्रकट होते देखा। तब जॉर्ज दिखाई दिया, जो पहले से ही मुझे छत से चिल्ला रहा था: "मिशा यहाँ भी है!" और, अंत में, साशा दिखाई दी, जिसे मैंने अपनी बाहों में ले लिया ...

निकी साशा के पीछे दिखाई दी, और किसी ने मुझे चिल्लाया कि बेबी (ओल्गा) सुरक्षित और स्वस्थ है, इसलिए मैं अपने पूरे दिल और आत्मा के साथ हमारे भगवान को उनकी उदार दया और दया के लिए धन्यवाद दे सकता हूं, जिन्होंने मुझे एक भी बाल खोए बिना जीवित बचा लिया। उनके सिर! जरा सोचिए, केवल गरीब छोटी ओल्गा को उसकी कार से बाहर फेंका गया था, और वह एक ऊंचे तटबंध से नीचे गिर गई ... चीखें और विलाप सुनना और उनकी मदद करने में सक्षम नहीं होना या उन्हें ठंड से बचाना, क्योंकि हमारे पास खुद कुछ नहीं बचा था, यह दिल दहला देने वाला था!

मेरे प्यारे बूढ़े कोसैक, जो 22 साल से मेरे साथ थे, कुचले गए और पूरी तरह से पहचानने योग्य नहीं थे, क्योंकि उनके सिर का आधा हिस्सा गायब था। साशा के युवा रेंजर, जिन्हें आप शायद याद करते हैं, भी मर गए, साथ ही उन सभी गरीब साथियों की भी मृत्यु हो गई, जो उस कार में थे जो डाइनिंग कार के सामने गाड़ी चला रही थी। यह कार पूरी तरह से टुकड़े-टुकड़े हो गई, और दीवार का केवल एक छोटा सा टुकड़ा रह गया!

भयानक नजारा था! जरा सोचिए, अपने सामने और उनके बीच में टूटी कारों को देखने के लिए - सबसे भयानक - हमारी, और महसूस करें कि हम अभी भी जीवित हैं! यह पूरी तरह से समझ से बाहर है! यह एक चमत्कार है जिसे हमारे भगवान ने बनाया है!"

अपनी पत्नी और बच्चों की सावधानीपूर्वक जाँच करने के बाद, अलेक्जेंडर III मजाक करता है: "मैं कल्पना कर सकता हूं कि व्लादिमीर कितना निराश होगा जब उसे पता चलेगा कि हम सभी बच गए हैं!" - यहाँ सम्राट के छोटे भाई के लिए एक स्पष्ट संकेत है, जिसे सिकंदर III और उसके वंशजों की मृत्यु की स्थिति में सिंहासन विरासत में मिला होगा।

सम्राट ने श्रीमती फ्रैंकलिन को धन्यवाद दिया। बचाव राजकुमारी ओल्गा एक उच्च कीमत पर आई: महिला की पसलियां टूट गईं और उसके आंतरिक अंगों पर चोट के निशान का निदान किया गया।

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राजकुमारी ओल्गा, छह साल की एक छोटी बच्ची, ज़ाहिर है, सबसे बुरी थी। "बच्चों की" कार "डाइनिंग रूम" के ठीक पीछे रुकी हुई थी और कम बुरी तरह से पीड़ित नहीं थी। चीजें फर्श पर गिर गईं, कांच के फूलदान टूट गए, अंतरिक्ष खतरनाक टुकड़ों से भर गया। गाड़ी के फटने से कुछ क्षण पहले, श्रीमती फ्रैंकलिन की नानी ओल्गा को अपने पास खींचने में कामयाब रही। इससे राजकुमारी की जान बच गई। उसके लिए मरना बहुत जल्दी था: सबसे छोटा बच्चासम्राट 1960 तक जीवित रहेंगे और अपने जीवनकाल में और भी बहुत कुछ देखेंगे...

झटका इतना जोरदार था कि वह गाड़ी की दीवार से टूट गया और ओल्गा को खाई में फेंक दिया गया और मिट्टी के तटबंध की ढलान पर फेंक दिया गया। वह चिल्लाई, "डैडी, डैडी, मैं ज़िंदा हूँ!" युवा ग्रैंड ड्यूक मिखाइल को एक सैनिक ने सम्राट की मदद से मलबे के नीचे से बाहर निकाला।

तारानोव्का-बोर्की ट्रैक का खंड, जिस पर ज़ार की ट्रेन दुर्घटनाग्रस्त हो गई थी, को उसी 1888 की गर्मियों में आपातकाल के रूप में मान्यता दी गई थी, और ड्राइवरों को चुपचाप ड्राइव करने की सलाह दी गई थी। इस खंड को दुर्घटना से केवल दो साल पहले चालू किया गया था, लेकिन इसे मूल रूप से झुकाव के स्वीकार्य कोण से अधिक कोण पर रखा गया था, गिट्टी आदर्श से कम भर गई थी, और तटबंध लगातार खराब हो गया था और बारिश से बह गया था। उन्होंने इसे जल्दबाजी में बनाया, स्लीपर खराब हो गए, कमजोर हो गए, वे रेल को ठीक से पकड़ नहीं पाए, और दो साल में कुछ जगहों पर वे पूरी तरह से सड़ गए और उखड़ गए। सच है, "आपातकालीन" ट्रेन के गुजरने से पहले, गिट्टी डाली गई थी, और स्लीपरों को बदल दिया गया था, लेकिन नए के साथ नहीं, बल्कि उनकी अनुपयुक्तता के कारण दूसरे खंड से हटा दिया गया था।

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अलेक्जेंडर III अपने होश में सबसे तेजी से आया और स्थिति का आकलन करने में सक्षम था। पौराणिक तथ्य: सम्राट ने वैगन की छत को उठा लिया और उसे अपने कंधों और पीठ पर कई मिनट तक रखा जब तक कि उसकी पत्नी, बच्चे, दरबारी और नौकर बाहर नहीं निकल गए। कोई केवल अनुमान लगा सकता है कि निरंकुश के कंधों पर सचमुच क्या अमानवीय प्रयास पड़े। उसकी पतलून की पिछली जेब में सोने की सिगरेट का मामला एक केक में चपटा हो गया। लेकिन पहले खुद अलेक्जेंडर अलेक्जेंड्रोविच ने अस्वस्थता के कोई संकेत नहीं दिखाए। जरा सोचिए, चोट और कट जाता है, और एक पैर मलबे से कुचल जाता है - यह मृतकों की तुलना में क्या है? अप्रिय लक्षण बहुत बाद में दिखाई दिए ... "यह वास्तव में हरक्यूलिस का एक करतब था, जिसके लिए उन्हें बाद में भारी कीमत चुकानी पड़ी, हालांकि उस समय किसी को भी यह नहीं पता था," राजकुमारी ओल्गा ने बाद में याद किया।

नाश्ता प्रतिभागियों में से, एडजुटेंट विंग व्लादिमीर शेरमेतेव को सबसे गंभीर चोट लगी। उसने अपनी उंगली कुचल दी। ग्रैंड डचेस ज़ेनिया अलेक्जेंड्रोवना ने उसकी पीठ को बुरी तरह से चोट पहुंचाई, जो बाद में थोड़ा कुबड़ा हो गया।

ट्रेन अपने निर्धारित समय से डेढ़ घंटे पीछे थी। पकड़ने की कोशिश करते हुए, ड्राइवरों ने लगभग 70 मील प्रति घंटे की गति लाते हुए, मुख्य और मुख्य के साथ चलाई। तारानोव्का में एक पड़ाव के दौरान, ज़ारिस्ट गार्ड के प्रमुख, जनरल चेरेविन, मंत्री पोसियेट के साथ मंच पर चलते हुए, देर से आने की शिकायत की। चेरेविन के पास चिंता के अपने कारण थे: खार्कोव में, शाही परिवार की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए सभी जेंडरमेरी उपायों की गणना की गई और यातायात कार्यक्रम में बिल्कुल समायोजित किया गया। शाही ट्रेन.

"टेबल" कार एक भयानक दृश्य था। तटबंध के बाईं ओर, वह पूरी तरह से चपटी दीवारों के साथ फटा हुआ लेटा हुआ था और बिना पहियों के छत पास में पड़ी थी।

आपातकाल के स्थान के सटीक निर्देशांक: खार्कोव के दक्षिण में कुर्स्क-खार्कोव-आज़ोव लाइन का 295 वां किलोमीटर, ज़मीव से 27 किमी दज़गुना नदी के पास। आज यहाँ Pershotravneve (Pervomaiskoye) का यूक्रेनी गाँव है, जिसकी स्थापना 1959 में शाही परिवार की तबाही के दो गवाहों - प्रिंसेस ओल्गा और ज़ेनिया के जीवनकाल के दौरान हुई थी।

बटलर क्रीम जोड़ने के लिए अपनी महिमा के पास फिर से आता है। सिकंदर III थाली के लिए पहुंचता है, और अचानक... बकवास-ता-रा-राह!!! कार हिल गई, धातु टकरा गई, हर कोई तेजी से फर्श पर गिर गया। किसी को समझ नहीं आ रहा था कि क्या हो रहा है। अराजकता राज करती है, दहशत, तबाही!!! पटरियाँ अलग हो गईं, उनमें से एक लोकोमोटिव उनके बीच गिर गया। इससे दस वैगन पटरी से उतर गए। वे एक ऊँचे तटबंध से गिरे।

कुछ ही सेकंड में, "डाइनिंग" कार गत्ते के डिब्बे की तरह टुकड़े-टुकड़े हो गई। इसके यात्री काल्पनिक रूप से भाग्यशाली हैं। भारी धातु की छत बड़े पैमाने पर ढह गई और फंस गई, कुछ सेंटीमीटर डरे हुए लोगों के सिर तक नहीं पहुंची। इस आतंक में, संप्रभु और वारिस लगभग मर गए। लेकिन - यह बीत गया, प्रोविडेंस ने बचा लिया: पहिए और फर्श उड़ गए, जैसे कि चाकू से काटा गया हो, और लोग कार के फर्श पर बिछाए गए कालीन पर रहते हुए सीधे रेल पर लुढ़क गए। और अगर फर्श जगह पर होता, तो नरम-उबली हुई छत सभी को कुचल देती। नौकरों और गार्डों के साथ साधारण वैगन, जो ट्रेन के सिर में चल रहे थे, और भी कम भाग्यशाली थे। भारी ज़ारिस्ट गाड़ियों ने वास्तव में उन्हें कुचल दिया, उन्हें अपने ही वजन से कुचल दिया।

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देर से नाश्ता खत्म हो रहा है। पुराना बटलर ग्यूरेव दलिया पहनता है - अलेक्जेंडर III की पसंदीदा विनम्रता, दूध में सूजी से नट और सूखे मेवों के साथ तैयार किया जाता है। सम्राट भूख से थाली की जांच करता है, अपनी छाती पर रुमाल सीधा करता है।

अभी तक किसी ने अनुमान नहीं लगाया है कि अलग-अलग लय में चलने वाले इंजनों ने पहले ही ट्रैक की कमजोर ऊपरी संरचना को ढीला कर दिया है। यह एक कृत्रिम तटबंध पर बिछाई गई रेल के साथ धीमी गति से चलने लायक है, लेकिन ट्रेन आने वाली आपदा को महसूस किए बिना साथ चलती है।

शाही ट्रेन कुर्स्क-खार्कोव-आज़ोव रेलवे लाइन के साथ-साथ चलती है। खार्कोव प्रांत से गुजरना। बहुत जल्द - बेलगोरोद क्षेत्र, और वहाँ यह पहले से ही प्राचीन राजधानी के लिए एक पत्थर फेंक है। एक रोमांचक यात्रा समाप्त होती है। इसे समझने से सभी का मन दुखी हो जाता है।गर्मी का मौसम खत्म हो गया है। ठंड, बर्फ और हवा के महीने आगे हैं। खैर, वे शाही महलों में गरमागरम चिमनियों को बचाएंगे।

अपनी युवावस्था में अलेक्जेंडर अलेक्जेंड्रोविच और मारिया फेडोरोवना। उनके साथ सबसे बड़ा बेटा निकोलाई है। (एस। लेवित्स्की। आरजीएकेएफडी। अल। 963। एसएन। 203)

उन्हें खाने की कोई जल्दी नहीं थी। समय एक वैगन है, और हर मायने में। कोई जल्दी नहीं है, लेकिन आपको किसी तरह खुद को व्यस्त रखने की जरूरत है। और एक अच्छे दोस्त और करीबी मंत्रियों के साथ बातचीत से बेहतर यात्रा को क्या रोशन करेगा? नाश्ता सुचारू रूप से चर्चा में रहा वास्तविक समस्याएं. मूल रूप से, अलेक्जेंडर III ने बात की - पूरी तरह से, गरिमा के साथ। पर्यावरण ने उनके सम्राट की बात ध्यान से सुनी। कभी-कभी पॉसियेट या वन्नोव्स्की ने खुद को अलग-अलग टिप्पणियों की अनुमति दी। उनका लेटमोटिफ यह था: हमारे साथ सब कुछ ठीक है। रेलवे और सेना के साथ सब कुछ क्रम में है। "ठीक है, हाँ, क्योंकि वह हमारे दो सहयोगियों में से एक है," अलेक्जेंडर III ने शायद उस समय सोचा था।

जैसा कि आप जानते हैं, सम्राट सख्त लेकिन निष्पक्ष था। उसने अपने जीवन में किसी भी बच्चे को कभी नहीं मारा था, लेकिन उसने उन्हें शरारती होने, अपनी उपस्थिति में हंसने की अनुमति नहीं दी थी। इसलिए, युवाओं ने जल्दी ही अनुशासन रखना सीख लिया - मेज पर और जीवन दोनों में। सबसे अच्छा, अलेक्जेंडर III की आवश्यकताओं को सबसे बड़ा बेटा निकोलाई जानता था, इसलिए अपने पिता के विपरीत या तो चरित्र में या बाहरी रूप से। कई लोगों ने गुप्त रूप से सोचा: इस तरह के एक विशाल, अविश्वसनीय ताकत और किसान शिष्टाचार के साथ एक भालू-राजा, इस तरह के परिष्कृत स्क्विशी को कैसे जन्म देता है?

आरआईए न्यूज"

1887 सेना की पैदल सेना की वर्दी में ग्रैंड ड्यूक त्सेसारेविच निकोलाई अलेक्जेंड्रोविच

शाही ट्रेन का पतन- एक तबाही जो 17 अक्टूबर (29), 1888 को कुर्स्क-खार्कोव-आज़ोव (अब दक्षिणी) रेलवे के खंड पर खार्कोव (ज़मीव्स्की जिले में) के पास बोरकी स्टेशन के पास शाही ट्रेन के साथ हुई थी। शाही गाड़ी सहित कई हताहतों और रोलिंग स्टॉक को गंभीर क्षति के बावजूद, वह खुद सम्राट सिकंदर तृतीयऔर उनके परिवार के सदस्य घायल नहीं हुए। आधिकारिक प्रेस और चर्च परंपरा में शाही परिवार के उद्धार को चमत्कारी के रूप में व्याख्यायित किया गया था; तबाही के स्थल पर एक रूढ़िवादी चर्च बनाया गया था।

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फ़ोरोस में शाही ट्रेन और पुनरुत्थान चर्च का पतन

अलेक्जेंडर III

उपशीर्षक

दुर्घटना स्थल

रेलवे दुर्घटना का स्थान गांव (स्लोबोडा) चेर्वोनी वेलेटन है, जो खार्कोव प्रांत के ज़मीव्स्की जिले का हिस्सा है (अब पर्सोत्रावनेव का गांव)। यह ज़मीव से लगभग 27 किमी दूर, द्झगुन नदी पर स्थित है। 19 वीं शताब्दी की अंतिम तिमाही में, गाँव में लगभग 1,500 निवासी थे, रोटी बेची जाती थी और कुर्स्क-खार्कोव-आज़ोव रेलवे का एक स्टेशन था।

घटनाओं का क्रम

टकरा जाना

इंपीरियल ट्रेन की दुर्घटना 17 अक्टूबर, 1888 को दोपहर 2:14 बजे खार्कोव के दक्षिण में कुर्स्क-खार्कोव-आज़ोव लाइन के 295 वें किलोमीटर पर हुई। शाही परिवार क्रीमिया से सेंट पीटर्सबर्ग जा रहा था। कारों की तकनीकी स्थिति उत्कृष्ट थी, उन्होंने बिना किसी दुर्घटना के 10 साल तक काम किया। उस अवधि के रेलवे नियमों का उल्लंघन करते हुए, जिसने एक यात्री ट्रेन में धुरों की संख्या को 42 तक सीमित कर दिया, शाही ट्रेन, जिसमें 15 वैगन शामिल थे, में 64 धुरियाँ थीं। ट्रेन का वजन मालगाड़ी के लिए निर्धारित सीमा के भीतर था, लेकिन गति की गति एक्सप्रेस ट्रेन के अनुरूप थी। ट्रेन दो भाप इंजनों द्वारा संचालित थी, और गति लगभग 68 किमी / घंटा थी। ऐसी स्थिति में 10 वैगन पटरी से उतर गए। इसके अलावा, दुर्घटनास्थल का रास्ता एक उच्च तटबंध (लगभग 5 सैजेन) से होकर गुजरा।

प्रत्यक्षदर्शियों के मुताबिक जोरदार धक्का ने सभी को अपनी सीट से ट्रेन पर गिरा दिया। पहले झटके के बाद, एक भयानक दरार आई, फिर दूसरा झटका लगा, पहले से भी ज्यादा मजबूत, और तीसरे, शांत, झटके के बाद, ट्रेन रुक गई।

दुर्घटना के बाद

दुर्घटना में बचे लोगों की आंखों के सामने विनाश की एक भयानक तस्वीर दिखाई दी। सभी लोग शाही परिवार की तलाश करने के लिए दौड़े और जल्द ही राजा और उसके परिवार को जीवित और अशक्त देखा। शाही भोजन कक्ष वाली कार, जिसमें अलेक्जेंडर III और उनकी पत्नी मारिया फेडोरोवना अपने बच्चों और रेटिन्यू के साथ थे, पूरी तरह से नष्ट हो गए थे: बिना पहियों के, चपटी और नष्ट दीवारों के साथ, यह तटबंध के बाईं ओर झुक रहा था; इसकी छत आंशिक रूप से निचले फ्रेम पर पड़ी है। पहले धक्का ने सभी को फर्श पर गिरा दिया, और जब विनाश के बाद, फर्श गिर गया और केवल एक फ्रेम रह गया, तो सभी छत के नीचे तटबंध पर समाप्त हो गए। उनका कहना है कि अलेक्जेंडर III, जिनके पास उल्लेखनीय ताकत थी, ने कार की छत को अपने कंधों पर रखा, जबकि परिवार और अन्य पीड़ित मलबे के नीचे से बाहर निकल आए।

पृथ्वी और मलबे के साथ छिड़का हुआ, सम्राट, महारानी, ​​​​त्सरेविच निकोलाई अलेक्जेंड्रोविच - भविष्य के रूसी सम्राट निकोलस II, ग्रैंड ड्यूक जॉर्ज अलेक्जेंड्रोविच, ग्रैंड डचेस ज़ेनिया अलेक्जेंड्रोवना, रेटिन्यू के व्यक्ति जिन्हें नाश्ते के लिए आमंत्रित किया गया था, कार के नीचे से निकल गए। इस कार के अधिकांश यात्री मामूली चोट, खरोंच और खरोंच के साथ बच गए, सिवाय एडजुटेंट विंग शेरमेतेव के, जिनकी उंगली चकनाचूर हो गई थी।

पूरी ट्रेन में, जिसमें 15 कारें थीं, केवल पांच बच गईं, स्वचालित वेस्टिंगहाउस ब्रेक की कार्रवाई से रुक गईं। दोनों लोकोमोटिव भी बरकरार रहे। जिस कार में दरबारी कर्मचारी और नौकरानियाँ थीं, वह पूरी तरह से नष्ट हो गई, जो लोग उसमें थे वे सभी मर गए और क्षत-विक्षत रूप में पाए गए - इस कार के अवशेषों से तटबंध के बाईं ओर से 13 क्षत-विक्षत लाशें उठाई गईं। दुर्घटना के समय, केवल ग्रैंड डचेस ओल्गा अलेक्जेंड्रोवना शाही बच्चों की कार में थी, जिसे उसकी नानी के साथ तटबंध पर फेंक दिया गया था, और युवा ग्रैंड ड्यूक मिखाइल अलेक्जेंड्रोविच, एक सैनिक द्वारा मलबे से बाहर निकाला गया था। खुद संप्रभु की मदद।

साफ - सफाई

शाही ट्रेन के गिरने की खबर तेजी से लाइन के साथ फैल गई, और हर तरफ से मदद पहुंचाई गई। अलेक्जेंडर III ने व्यक्तिगत रूप से टूटी कारों के मलबे के नीचे से घायलों को निकालने का आदेश दिया। चिकित्सा कर्मियों के साथ महारानी घायलों के चारों ओर गईं, उनकी मदद की, बीमारों के लिए उनकी पीड़ा को कम करने के लिए हर संभव कोशिश की, इस तथ्य के बावजूद कि उनकी कोहनी के ऊपर एक हाथ घायल था और वह एक ही पोशाक में रहीं। एक अधिकारी का कोट रानी के कंधों पर फेंका गया, जिसमें उसने सहायता प्रदान की।

हादसे में कुल 68 लोग घायल हुए, जिनमें से 21 लोगों की मौत हो गई। केवल शाम के समय, जब सभी मृतकों की पहचान की गई और एक भी घायल को मदद के बिना नहीं छोड़ा गया, क्या शाही परिवार दूसरी शाही ट्रेन (सूट) में सवार हुआ और लोज़ोवाया स्टेशन के लिए रवाना हुआ, जहाँ रात में पहली धन्यवाद सेवा दी गई थी। राजा और उसके परिवार के नश्वर खतरे से चमत्कारी उद्धार के लिए। फिर शाही ट्रेन आगे की यात्रा के लिए सेंट पीटर्सबर्ग के लिए खार्कोव के लिए रवाना हुई।

कारण जांच

राजा के ज्ञान के साथ, बोरकी में आपदा के कारणों की जांच सीनेट के आपराधिक केसेशन विभाग के अभियोजक ए.एफ. कोनी को सौंपी गई थी। कई तकनीकी कारकों के परिणामस्वरूप मुख्य संस्करण एक ट्रेन दुर्घटना थी: खराब ट्रैक की स्थिति और ट्रेन की गति में वृद्धि।

दुर्घटना के तुरंत बाद, रेलवे के मुख्य निरीक्षक, बैरन शेरनवाल, जो शाही ट्रेन की सवारी कर रहे थे और दुर्घटना में अपना पैर तोड़ दिया, ने सोसाइटी ऑफ साउथ-वेस्टर्न रेलवे के प्रबंधक एस यू विट्टे और निदेशक को बुलाया। मौके पर जांच का नेतृत्व करने के लिए खार्कोव पॉलिटेक्निक संस्थान, विक्टर किरपिचेव। इसके बाद, उपरोक्त अनातोली कोनी सेंट पीटर्सबर्ग में उनके साथ शामिल हो गए।

पिछले वर्षों में, विट्टे ने नियमित रूप से शाही रेलवे यात्रा का प्रबंधन किया था और ज़ार उसे अच्छी तरह से जानता था। विट्टे ने दावा किया कि उसने पहले सरकार को ट्रेन के लेआउट में खामियों के बारे में चेतावनी दी थी, विशेष रूप से जुड़वां इंजनों और दोषपूर्ण सैलून कारों के उपयोग के बारे में। तीन जांचकर्ताओं ने दुर्घटना के तत्काल कारण का निर्धारण नहीं किया। विट्टे ने जोर देकर कहा कि यह तेज गति के कारण हुआ, जिसने रेलमार्ग को दायित्व से मुक्त कर दिया; किरपिचेव ने सड़े हुए लकड़ी के स्लीपरों को दोषी ठहराया, जबकि कोनी ने दोष रेल प्रबंधन को स्थानांतरित कर दिया, जिसने राज्य के अधिकारियों को दायित्व से छूट दी। विट्टे, विशेष रूप से, अधिकारियों को दोष देने और संचार मंत्री कॉन्स्टेंटिन पॉसियेट को बर्खास्त करने के बीच युद्धाभ्यास किया। अंत में, सिकंदर ने चुपचाप मामले को बंद करने का फैसला किया, चेरवाल और पॉसियेट को इस्तीफा देने की अनुमति दी, और शाही रेलवे के विट्टे निदेशक को नियुक्त किया। विट्टे के प्रयासों के बावजूद, रेल प्रशासन पर जनता का ध्यान नहीं गया। कुर्स्क-खार्कोव्स्काया लाइन के निर्माण के लिए ठेकेदार, सैमुअल पॉलाकोव, जिनकी दुर्घटना से दो महीने पहले मृत्यु हो गई थी, पर मरणोपरांत रेलवे निर्माण की खराब गुणवत्ता का आरोप लगाया गया था। जनता ने, विशेष रूप से, उसे स्लीपरों के नीचे निम्न-गुणवत्ता वाली गिट्टी बजरी के साथ "रैंक" किया, जो कंपन को बुझा नहीं सका।

नतीजतन, संचार मंत्री, एडमिरल के.एन. पोसायट, रेलवे के मुख्य निरीक्षक, बैरन के.जी. शेरनवाल, इंपीरियल ट्रेनों के निरीक्षक, बैरन ए.एफ. ताउबे और कुर्स्क-खार्कोव-आज़ोव रेलवे इंजीनियर के प्रबंधक को जांच के लिए लाया गया। और बर्खास्त वी. ए. कोवांको और कई अन्य व्यक्ति।

घटनाओं का एक और संस्करण वी। ए। सुखोमलिनोव और एम। ए। ताउबे (शाही ट्रेनों के एक निरीक्षक के बेटे) के संस्मरणों में वर्णित किया गया था। उनके अनुसार, दुर्घटना एक बम के कारण हुई थी जिसे शाही ट्रेन के सहायक रसोइए द्वारा लगाया गया था, जो क्रांतिकारी संगठनों से जुड़ा था। डाइनिंग कार में टाइम बम लगाकर, शाही परिवार के नाश्ते के समय तक विस्फोट के क्षण की गणना करने के बाद, वह विस्फोट से पहले स्टॉप पर ट्रेन से उतर गया और विदेश भाग गया।

घटना स्मृति

मंदिर और चैपल

दुर्घटना स्थल पर, जल्द ही एक स्केट की व्यवस्था की गई, जिसे स्पासो-सिवातोगोर्स्क कहा जाता है। तुरंत, तटबंध से कुछ साझेन, मसीह के नाम पर एक मंदिर बनाया गया था जो कि शानदार परिवर्तन के उद्धारकर्ता था। परियोजना वास्तुकार आर आर मारफेल्ड द्वारा तैयार की गई थी।

बोरकी में आपदा के स्थल पर मंदिर की पवित्र स्थापना 21 मई, 1891 को महारानी मारिया फेडोरोवना की उपस्थिति में हुई, जो अपनी बेटी ज़ेनिया और ग्रैंड ड्यूक के साथ दक्षिण की ओर जा रही थीं।

तटबंध का उच्चतम बिंदु, लगभग रेल की पटरी पर, जहाँ दुर्घटना के दौरान भव्य ड्यूकल गाड़ी खड़ी थी और जहाँ से ग्रैंड डचेस ओल्गा को बिना नुकसान पहुँचाया गया था, को चार झंडों से चिह्नित किया गया था। तटबंध के तल पर, जहां शाही परिवार ने कदम रखा, डाइनिंग कार के मलबे से बेदाग निकलते हुए, उद्धारकर्ता की छवि वाला एक लकड़ी का क्रॉस हाथों से नहीं बनाया गया था। यहां एक गुफा चैपल बनाया गया था। जिस स्थान पर महारानी और उनके बच्चे बीमारों की देखभाल करते थे, कुर्स्क-खार्कोव-आज़ोव रेलवे के प्रशासन ने एक वर्ग बनाया, जो इस प्रकार मंदिर और चैपल के बीच स्थित था।

... M (i) l (o) आपका, G (o) s (by) di, हमारे भाग्य का सार भरा है: हमारे अधर्म के अनुसार आपने हमारे लिए नहीं बनाया, नीचे हमारे पापों के अनुसार आपने किया हमें चुका दो। सबसे बढ़कर, आपने अपने (और) एल (ओ) उस दिन हम पर आपकी उपस्थिति को आश्चर्यचकित किया, जब हमारी आशा कम से कम नष्ट नहीं हुई, हमें आपके अभिषिक्त सबसे पवित्र संप्रभु, हमारे सम्राट अलेक्जेंडर अलेक्जेंड्रोविच का उद्धार दिखाया। चमत्कारिक रूप से उन्हें और उनकी पत्नी, उनके सबसे पवित्र संप्रभु, महारानी मारिया फेडोरोवना और उनके सभी बच्चों को नश्वर के द्वार में संरक्षित करना। एन (एस) आपके सामने (ई) दिल और हमारे घुटने से नीचे नहीं झुकते हैं, वीएल (ए) डी (एस) पेट और मौत के लिए, आपके अवर्णनीय एम (i) एल (ओ) एस (ई) rdie को स्वीकार करते हुए . हमें दे दो, जी (ओ) एस (पीओ) दी, आपके इस भयानक दौरे की स्मृति पीढ़ी से पीढ़ी तक अपने आप में दृढ़ और अविरल है और अपने एम (आई) एल (ओ) को हम से मत छोड़ो ...

ग्रेट के दौरान देशभक्ति युद्धमंदिर को उड़ा दिया गया और चैपल क्षतिग्रस्त हो गया। गुंबद के बिना, इमारत 50 से अधिक वर्षों तक खड़ी रही। 2000 के दशक की शुरुआत में, रेलवे कर्मचारियों की मदद से चैपल को बहाल किया गया था। दक्षिणी रेलवे की सेवाओं, डोब्रो चैरिटेबल फाउंडेशन और विभिन्न निर्माण संगठनों ने बहाली में भाग लिया।

सोवियत काल में, तारानोव्का और बोरकी स्टेशनों के बीच रेलवे के स्टॉपिंग प्लेटफॉर्म को पेरवोमैस्काया (पास के गांव की तरह) कहा जाता था और स्थानीय निवासियों को छोड़कर किसी को भी इसके बारे में पता नहीं था। मूल नाम "स्पासोव स्किट" - यहां हुई घटना के सम्मान में - अब वापस कर दिया गया है।

अन्य स्मारक

खार्कोव में शाही परिवार के चमत्कारी उद्धार की स्मृति को बनाए रखने के लिए, सम्राट अलेक्जेंडर III के खार्कोव वाणिज्यिक स्कूल की स्थापना की गई थी, खार्कोव में घोषणा चर्च के लिए एक चांदी की घंटी डाली गई थी, कई धर्मार्थ संस्थान स्थापित किए गए थे, छात्रवृत्ति की स्थापना की गई थी।

बोरकी स्टेशन पर, रेलवे कर्मचारियों के लिए एक विकलांग घर खोला गया, जिसका नाम सम्राट के नाम पर रखा गया। 17 अक्टूबर, 1909 को, एक गुलाबी ग्रेनाइट पेडस्टल पर अलेक्जेंडर III की एक प्रतिमा का अनावरण किया गया था, जो कि अमान्य घर की इमारत के प्रवेश द्वार के सामने थी। प्रतिमा के लिए पैसा रेलवे के कर्मचारियों द्वारा दान किया गया था। 1917 की क्रांति के बाद, राजा की प्रतिमा को गिरा दिया गया, क्षतिग्रस्त कांस्य आधार-राहत के साथ कुरसी को संरक्षित किया गया।

इसके अलावा, ज़ार के संरक्षक संत, प्रिंस अलेक्जेंडर नेवस्की के चैपल और चर्च पूरे रूस में बनने लगे, जिनमें से रेवेल में अलेक्जेंडर नेवस्की कैथेड्रल (वर्तमान में) कैथेड्रल EOC MP के तेलिन सूबा) और ज़ारित्सिन में अलेक्जेंडर नेवस्की कैथेड्रल (1936 में ध्वस्त)।

काउंटी शहर अलेक्जेंड्रोवस्क (अब ज़ापोरोज़े शहर) के आसपास, शॉनविसे के मेनोनाइट गांव के मालिकों द्वारा हस्तांतरित भूमि पर, रेलवे कारीगरों और कर्मचारियों द्वारा एकत्र किए गए धन के साथ, सेंट पीटर के सम्मान में एक चर्च बनाया गया था। 1893 में निकोलस (15 मई को पवित्रा)। प्रवेश द्वार पर एक शिलालेख रखा गया था: "17 अक्टूबर, 1888 के सम्मान में।" 1930 (1932) में एक और बड़े अधूरे चर्च के साथ नष्ट कर दिया गया? लोकप्रिय रूप से "निकोलेव रेलवे चर्च ऑन द साउथ" कहा जाता है [ ] .

चैंबर कोसैक सिदोरोव की कब्र

वोल्कोवस्की ऑर्थोडॉक्स कब्रिस्तान में, ट्रेन दुर्घटना के दौरान मरने वाले निचले रैंकों में से एक की कब्र को संरक्षित किया गया है: चेंबर-कोसैक तिखोन-एगोरोविच, सिदोरोव। वह 1866 में रूस में आने के क्षण से महारानी मारिया फेडोरोवना के निजी रक्षक में थे (तब मारिया फेडोरोवना अभी भी वारिस-प्रिंसारेविच की दुल्हन थीं) और शाही ट्रेन की दुर्घटना के दौरान ड्यूटी के दौरान उनकी मृत्यु हो गई। महारानी के आदेश से, उनके शरीर को सेंट पीटर्सबर्ग ले जाया गया और वोल्कोवस्की पर दफनाया गया रूढ़िवादी कब्रिस्तान, ग्लेज़ुनोव पुलों पर (अब ग्लेज़ुनोव्स्काया पथ)। कब्र और सजावट (प्रतीक, चांदी की पुष्पांजलि, आपदा के अन्य पीड़ितों के नाम के साथ स्मारक पट्टिका, बर्तन, आदि) पर चंदवा 1920-1930 के दशक में कब्रिस्तान की सामान्य लूट के दौरान चोरी हो गया था।

सिकंदर III को स्मारक

2 नवंबर, 2013 को, ज़मीवस्की जिले के स्पासोव स्किट स्टेशन पर अलेक्जेंडर III के स्मारक का अनावरण किया गया था। यह आयोजन रोमानोव राजवंश की 400 वीं वर्षगांठ और शाही परिवार के उद्धार की 125 वीं वर्षगांठ के उत्सव के साथ मेल खाने के लिए किया गया था।

विवरण

इंपीरियल ट्रेन दुर्घटना

इंपीरियल ट्रेन दुर्घटना- कुर्स्क-खार्कोव-आज़ोव (अब दक्षिणी) रेलवे पर 17 अक्टूबर (29), 1888 को सम्राट अलेक्जेंडर III की ट्रेन में हुई तबाही, जिसके परिणामस्वरूप न तो सम्राट और न ही उनका परिवार घायल हुआ, भयानक छोड़कर मलबा अहानिकर. चर्च और दक्षिणपंथी प्रेस में शाही परिवार के उद्धार की व्याख्या चमत्कारी के रूप में की गई थी; आपदा स्थल पर एक रूढ़िवादी चर्च बनाया गया था।

रेलवे दुर्घटना का स्थान बोरकी का गाँव (बस्ती) था, जो उस समय खार्कोव प्रांत के ज़मीव्स्की जिले का हिस्सा था। यह ज़मीव से लगभग 27 किमी दूर, द्झगुन नदी पर स्थित है। 19 वीं शताब्दी की अंतिम तिमाही में, गाँव में लगभग 1500 निवासी थे, रोटी बेची जाती थी और कुर्स्क-खार्कोवो-आज़ोव रेलवे का एक स्टेशन था।

इंपीरियल ट्रेन की दुर्घटना 17 अक्टूबर, 1888 को दोपहर 2:14 बजे, खार्कोव के दक्षिण में कुर्स्क-खार्कोव-आज़ोव लाइन के 295 वें किलोमीटर पर हुई। शाही परिवार ने क्रीमिया से सेंट पीटर्सबर्ग की यात्रा की। कारों की तकनीकी स्थिति उत्कृष्ट थी, उन्होंने बिना किसी दुर्घटना के 10 साल तक काम किया। उस अवधि के रेलवे नियमों का उल्लंघन करते हुए, जिसने एक यात्री ट्रेन में धुरों की संख्या को 42 तक सीमित कर दिया, शाही ट्रेन, जिसमें 15 वैगन शामिल थे, में 64 धुरियाँ थीं। ट्रेन का वजन मालगाड़ी के लिए निर्धारित सीमा के भीतर था, लेकिन गति की गति एक्सप्रेस ट्रेन के अनुरूप थी। ट्रेन दो भाप इंजनों द्वारा संचालित थी और गति लगभग 68 किमी / घंटा थी। ऐसी स्थिति में 10 वैगन पटरी से उतर गए। इसके अलावा, दुर्घटनास्थल का रास्ता एक उच्च तटबंध (लगभग 5 सैजेन) से होकर गुजरा। प्रत्यक्षदर्शियों के मुताबिक जोरदार धक्का ने सभी को अपनी सीट से ट्रेन पर गिरा दिया। पहले झटके के बाद, एक भयानक दरार आई, फिर दूसरा झटका लगा, पहले से भी ज्यादा मजबूत, और तीसरे, शांत, झटके के बाद, ट्रेन रुक गई।

विनाश की एक भयानक तस्वीर, अपंगों के रोने और कराहने के साथ, दुर्घटना के बचे लोगों की आंखों के सामने खुद को प्रस्तुत किया। सभी लोग शाही परिवार की तलाश करने के लिए दौड़े और जल्द ही राजा और उसके परिवार को जीवित और अशक्त देखा। शाही भोजन कक्ष वाली कार, जिसमें अलेक्जेंडर III और उनकी पत्नी मारिया फेडोरोवना अपने बच्चों और अनुचर के साथ थे, पूरी तरह से बर्बाद हो गए।

कार को तटबंध के बाईं ओर फेंक दिया गया और एक भयानक दृश्य प्रस्तुत किया: पहियों के बिना, चपटी और नष्ट दीवारों के साथ, कार तटबंध पर झुक रही थी; इसकी छत आंशिक रूप से निचले फ्रेम पर पड़ी है। पहले धक्का ने सभी को फर्श पर गिरा दिया, और जब एक भयानक दरार और विनाश के बाद, फर्श गिर गया और केवल एक फ्रेम रह गया, तो सभी छत की आड़ में तटबंध पर समाप्त हो गए। उनका कहना है कि अलेक्जेंडर III, जिनके पास उल्लेखनीय ताकत थी, ने कार की छत को अपने कंधों पर रखा, जबकि परिवार और अन्य पीड़ित मलबे के नीचे से बाहर निकल आए।

पृथ्वी और मलबे के साथ छिड़का, छत के नीचे से निकला: सम्राट, साम्राज्ञी, वारिस त्सारेविच निकोलाई अलेक्जेंड्रोविच - भविष्य के अंतिम रूसी सम्राट निकोलस II, ग्रैंड ड्यूक जॉर्जी अलेक्जेंड्रोविच, ग्रैंड डचेस ज़ेनिया अलेक्जेंड्रोवना, और उनके साथ रेटिन्यू के चेहरे आमंत्रित थे नाश्ता करने के लिए। शेरमेतेव के सहयोगी-डे-कैंप को छोड़कर, इस कार के अधिकांश चेहरे मामूली खरोंच, खरोंच और खरोंच से बच गए, जिनकी उंगली कुचल दी गई थी।

पूरी ट्रेन में, जिसमें 15 कारें थीं, केवल पांच कारें बचीं, वेस्टिंगहाउस के स्वचालित ब्रेक की कार्रवाई से रुक गईं। इसके अलावा बरकरार और दो लोकोमोटिव बने रहे। जिस कार में दरबारी और नौकरानियाँ थीं, वह पूरी तरह से नष्ट हो गई, और जो लोग उसमें थे वे सभी मौके पर मारे गए और एक विकृत रूप में पाए गए - 13 क्षत-विक्षत लाशें लकड़ी के बीच तटबंध के बाईं ओर से उठी हुई थीं चिप्स और इस कार के छोटे अवशेष। दुर्घटना के समय, केवल ग्रैंड डचेस ओल्गा अलेक्जेंड्रोवना शाही बच्चों की कार में थी, जिसे उसकी नानी के साथ तटबंध पर फेंक दिया गया था, और युवा ग्रैंड ड्यूक मिखाइल अलेक्जेंड्रोविच, की मदद से एक सैनिक द्वारा मलबे से बाहर निकाला गया था। खुद संप्रभु।

शाही ट्रेन के गिरने की खबर तेजी से लाइन के साथ फैल गई, और हर तरफ से मदद पहुंचाई गई। अलेक्जेंडर III, भयानक मौसम (ठंढ के साथ बारिश) और भयानक कीचड़ के बावजूद, उन्होंने खुद टूटी हुई कारों के मलबे के नीचे से घायलों को निकालने का आदेश दिया। चिकित्सा कर्मियों के साथ महारानी घायलों के चारों ओर गईं, उनकी मदद की, बीमारों के लिए उनकी पीड़ा को कम करने के लिए हर संभव कोशिश की, इस तथ्य के बावजूद कि उनकी कोहनी के ऊपर एक हाथ घायल था और वह एक ही पोशाक में रहीं। एक अधिकारी का कोट रानी के कंधों पर फेंका गया, जिसमें उसने सहायता प्रदान की।

हादसे में कुल 68 लोग घायल हुए, जिनमें से 21 लोगों की मौत हो गई। केवल शाम के समय, जब सभी मृतकों को सूचित किया गया और एक भी घायल नहीं बचा, शाही परिवार दूसरी शाही ट्रेन (सूट) में सवार हुआ और वापस लोज़ोवाया स्टेशन के लिए रवाना हुआ, जहाँ रात में इसे स्टेशन पर ही परोसा जाता था। थर्ड क्लास हॉल, राजा और उसके परिवार को नश्वर खतरे से चमत्कारी उद्धार के लिए धन्यवाद की पहली प्रार्थना। दो घंटे बाद, शाही ट्रेन सेंट पीटर्सबर्ग जाने के लिए खार्कोव के लिए रवाना हुई।

राजा के ज्ञान के साथ, बोरकी में शाही ट्रेन के साथ दुर्घटना के कारणों की जांच सीनेट के आपराधिक केसेशन विभाग के अभियोजक ए.एफ. कोनी को सौंपी गई थी। संचार मंत्री, एडमिरल के.एन. पोसायट, रेलवे के मुख्य निरीक्षक, बैरन शेरनवाल, शाही ट्रेनों के निरीक्षक, बैरन ए.एफ. ताउबे, कुर्स्क-खार्कोव-आज़ोव रेलवे के प्रबंधक, इंजीनियर वी। ए। कई तकनीकी कारकों के परिणामस्वरूप मुख्य संस्करण एक ट्रेन दुर्घटना थी: खराब ट्रैक की स्थिति और ट्रेन की गति में वृद्धि। कुछ माह बाद उच्चतम आदेश द्वारा अधूरी जांच को समाप्त कर दिया गया।

घटनाओं का एक और संस्करण वी। ए। सुखोमलिनोव और एम। ए। ताउबे (शाही ट्रेनों के एक निरीक्षक के बेटे) के संस्मरणों में वर्णित किया गया था। उनके अनुसार, दुर्घटना एक बम के कारण हुई थी जिसे शाही ट्रेन के सहायक रसोइए द्वारा लगाया गया था, जो क्रांतिकारी संगठनों से जुड़ा था। डाइनिंग कार में टाइम बम लगाकर, शाही परिवार के नाश्ते के समय तक विस्फोट के क्षण की गणना करने के बाद, वह विस्फोट से पहले स्टॉप पर ट्रेन से उतर गया और विदेश में गायब हो गया।

दुर्घटना स्थल पर, जल्द ही एक स्केट की व्यवस्था की गई, जिसे स्पासो-सिवातोगोर्स्क कहा जाता है। तत्काल, तटबंध से कुछ साझेन, सबसे शानदार परिवर्तन के उद्धारकर्ता क्राइस्ट के नाम पर एक शानदार मंदिर बनाया गया था। परियोजना वास्तुकार आर आर मारफेल्ड द्वारा तैयार की गई थी।

21 मई, 1891 को, महारानी मारिया फेडोरोवना की अपनी बेटी ज़ेनिया अलेक्जेंड्रोवना और ग्रैंड ड्यूक्स के साथ दक्षिण की अंतिम यात्रा पर, उनकी उपस्थिति में, आपदा स्थल पर, बोरकी में मंदिर का एक गंभीर शिलान्यास हुआ। तटबंध पर सबसे ऊंचा स्थान, लगभग रेलमार्ग पर, चार झंडों के साथ चिह्नित किया गया था - यह वह स्थान है जहाँ दुर्घटना के दौरान भव्य ड्यूकल गाड़ी खड़ी थी और जहाँ से ग्रैंड डचेस ओल्गा अलेक्जेंड्रोवना को बिना नुकसान पहुँचाया गया था।

तटबंध के तल पर, उद्धारकर्ता की छवि के साथ एक लकड़ी का क्रॉस रखा गया था जो हाथों से नहीं बनाया गया था - यह वह स्थान है जिस पर शाही परिवार ने पैर रखा था, जो डाइनिंग कार के मलबे के नीचे से बिना किसी नुकसान के निकल रहा था; यहां एक गुफा चैपल बनाया गया था। जिस स्थान पर महारानी और उनके बच्चे बीमारों की देखभाल करते थे, कुर्स्क-खार्कोव-आज़ोव रेलवे के प्रशासन ने एक चौक लगाया, जो इस प्रकार मंदिर और चैपल के बीच स्थित था।

... M (i) l (o) आपका, G (o) s (by) di, हमारे भाग्य का सार भरा है: हमारे अधर्म के अनुसार आपने हमारे लिए नहीं बनाया, नीचे हमारे पापों के अनुसार आपने किया हमें चुका दो। सबसे बढ़कर, आपने अपने (और) एल (ओ) उस दिन हम पर आपकी उपस्थिति को आश्चर्यचकित किया, जब हमारी आशा कम से कम नष्ट नहीं हुई, हमें आपके अभिषिक्त सबसे पवित्र संप्रभु, हमारे सम्राट अलेक्जेंडर अलेक्जेंड्रोविच का उद्धार दिखाया। चमत्कारिक रूप से उन्हें और उनकी पत्नी, उनके सबसे पवित्र संप्रभु, महारानी मारिया फेडोरोवना और उनके सभी बच्चों को नश्वर के द्वार में संरक्षित करना। एन (एस) आपके सामने (ई) दिल और हमारे घुटने से नीचे नहीं झुकते हैं, वीएल (ए) डी (एस) पेट और मौत के लिए, आपके अवर्णनीय एम (i) एल (ओ) एस (ई) rdie को स्वीकार करते हुए . हमें दे दो, जी (ओ) एस (पीओ) दी, आपके इस भयानक दौरे की स्मृति पीढ़ी से पीढ़ी तक अपने आप में दृढ़ और अविरल है और अपने एम (आई) एल (ओ) को हम से मत छोड़ो ...

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान मंदिर को उड़ा दिया गया था और चैपल क्षतिग्रस्त हो गया था। गुंबद के बिना, यह अनूठी स्थापत्य संरचना 50 वर्षों से अधिक समय तक खड़ी रही। 2000 के दशक की शुरुआत में, रेलवे कर्मचारियों की मदद से चैपल को बहाल किया गया था। दक्षिणी रेलवे की लगभग सभी सेवाओं ने बहाली में भाग लिया: बिल्डर्स, सिग्नलमैन, पावर इंजीनियर। डोब्रो चैरिटेबल फाउंडेशन, निर्माण संगठन: एसएमपी -166 और 655, मैजिक लिमिटेड लायबिलिटी कंपनी ने बहाली में भाग लिया।

सोवियत काल में, तारानोव्का और बोरकी स्टेशनों के बीच रेलवे के स्टॉपिंग प्लेटफॉर्म को पेरवोमैस्काया (पास के गांव की तरह) कहा जाता था और स्थानीय निवासियों को छोड़कर किसी को भी इसके बारे में पता नहीं था। हाल ही में, मूल नाम "स्पासोव स्किट" को वापस कर दिया गया था - 100 साल से अधिक पहले यहां हुई घटना के सम्मान में।

खार्कोव में शाही परिवार के चमत्कारी उद्धार की स्मृति को बनाए रखने के लिए, कई अन्य स्मारक कार्यक्रम किए गए, विशेष रूप से, सम्राट अलेक्जेंडर III के खार्कोव कमर्शियल स्कूल का निर्माण, घोषणा चर्च के लिए चांदी की घंटी की ढलाई। खार्कोव, कई धर्मार्थ संस्थानों की स्थापना, छात्रवृत्ति आदि।

बोरकी स्टेशन पर, रेलवे कर्मचारियों के लिए एक विकलांग घर खोला गया, जिसका नाम सम्राट के नाम पर रखा गया। 17 अक्टूबर, 1909 को, अलेक्जेंडर III के स्मारक का अनावरण अमान्य के घर के प्रवेश द्वार के सामने किया गया था। यह एक गुलाबी ग्रेनाइट कुरसी पर फ्रॉक कोट और टोपी में सम्राट की एक प्रतिमा थी। स्मारक के लिए पैसा रेलवे के कर्मचारियों ने दान किया था। 1917 की क्रांति के बाद, राजा की प्रतिमा को नीचे फेंक दिया गया था, जबकि क्षतिग्रस्त कांस्य आधार-राहत वाला आसन आज तक जीवित है।

इसके अलावा, ज़ार के संरक्षक संत, प्रिंस अलेक्जेंडर नेवस्की के चैपल और चर्च पूरे रूस में बनने लगे (उदाहरण के लिए, ज़ारित्सिन में अलेक्जेंडर नेवस्की कैथेड्रल)।

अनपा में, 15 अगस्त (27), 1893 को, "17 अक्टूबर, 1888 को शाही ट्रेन की दुर्घटना के दौरान उनके शाही महामहिमों और अगस्त परिवार के जीवन के चमत्कारी उद्धार की स्मृति में," एक मंदिर रखा गया था। पवित्र पैगंबर होशे और क्रेते के एंड्रयू का नाम (शाही ट्रेन के पतन का दिन इन संतों की चर्च स्मृति के दिन गिर गया)। मंदिर की परियोजना के लेखक वास्तुकार वी.पी. ज़ीडलर थे। मंदिर का निर्माण 1902 में पूरा हुआ था; 1937 के आसपास इस मंदिर को ध्वस्त कर दिया गया था (क्लब और स्कूल भवनों के निर्माण के लिए ईंटों की आवश्यकता के कारण)। 2008 में, नष्ट किए गए मंदिर की साइट पर, पैगंबर होशे के नाम पर एक चैपल बनाया गया था।

शासी धर्मसभा के फरमान से, एक विशेष प्रार्थना सेवा संकलित की गई और उद्धारकर्ता की चमत्कारी छवि के सम्मान में प्रकाशित नहीं की गई, क्योंकि दुर्घटना के समय, अलेक्जेंडर अलेक्जेंड्रोविच के पास प्राचीन चमत्कारी वोलोग्दा आइकन की एक प्रति थी। उद्धारकर्ता का हाथ से नहीं बनाया गया।

परिदृश्य चित्रकार एस। आई। वासिलकोवस्की ने पेंटिंग "17 अक्टूबर, 1888 को बोरकी स्टेशन के पास ज़ार की ट्रेन का क्रैश" चित्रित किया, जिसे मूल रूप से सेंट पीटर्सबर्ग में सम्राट अलेक्जेंडर III (अब राज्य रूसी संग्रहालय) के रूसी संग्रहालय में रखा गया था।

सम्राट अलेक्जेंडर III अपनी पत्नी महारानी मारिया फेडोरोवना के साथ। रूसी संघ का राज्य पुरालेख / फोटो TASS

17 अक्टूबर, 1888 को सम्राट अलेक्जेंडर III और उनका परिवार लिवाडिया से सेंट पीटर्सबर्ग लौट रहे थे। जब ट्रेन खार्कोव प्रांत के बोरकी स्टेशन से गुजर रही थी, तब ट्रेन पटरी से उतर गई।

शाही ट्रेन के साथ दुर्घटना के बाद, सर्गेई यूलिविच विट्टे ने दावा किया कि बोरकी में दुर्घटना से बहुत पहले, उन्होंने अलेक्जेंडर III को चेतावनी दी थी कि शाही ट्रेनें दक्षिण-पश्चिम रेलवे पर बहुत तेज गति से विकसित हो रही थीं।

इस तरह से सरकारी बुलेटिन ने इस घटना का वर्णन किया: "महामहिम की दुर्घटना के दौरान, पूरे अगस्त परिवार के साथ संप्रभु सम्राट और महारानी महारानी और रेटिन्यू के चेहरे डाइनिंग कार में नाश्ते पर थे। जब पहली कार पटरी से उतर गई, निम्नलिखित कारों ने दोनों तरफ से उड़ान भरी; - भोजन कक्ष, हालांकि यह कैनवास पर बना रहा, लेकिन एक अपरिचित रूप में।<…>यह कल्पना करना असंभव था कि कोई भी इस तरह के विनाश से बच सकता है। लेकिन भगवान भगवान ने ज़ार और उनके परिवार को बचाया: महामहिम और उनके अगस्त बच्चे कार के मलबे से सुरक्षित निकले।"

ट्रेन दुर्घटना के समय एलेक्जेंडर III अपनी पत्नी और बच्चों के साथ डाइनिंग कार में थे। बड़े, भारी और लंबे इस वैगन को पहिएदार गाड़ियों पर रखा गया था, जो टक्कर लगने पर गिर गया। उसी झटके से कार की अनुप्रस्थ दीवारें टूट गईं, बगल की दीवारें टूट गईं और छत यात्रियों पर गिरने लगी। दरवाजे पर खड़े लोगों की मृत्यु हो गई, शाही परिवार को केवल इस तथ्य से बचाया गया कि छत गिरने पर, एक छोर पर गाड़ियों के पिरामिड के खिलाफ टिकी हुई थी और एक त्रिकोणीय स्थान बनाया गया था जिसमें यह समाप्त हो गया था।

अपने जीवन के इस भयानक क्षण के बारे में, त्सेसारेविच ने अपनी डायरी में निम्नलिखित प्रविष्टि छोड़ी: "सभी के लिए एक घातक दिन, हम सभी मारे जा सकते थे, लेकिन भगवान की इच्छा से ऐसा नहीं हुआ। नाश्ते के दौरान, हमारी ट्रेन पटरी से उतर गई, भोजन कक्ष और छह कारें तोड़ दी गईं, और हम सुरक्षित बाहर आ गए।" दुर्घटना के बाद, महारानी मारिया फेडोरोवना ने कहा: "इस सब में, प्रोविडेंस का हाथ, जिसने हमें बचाया, स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा था।"

सर्गेई विट्टे, जो इस घटना के गवाह नहीं थे, ने लिखा है कि "डाइनिंग कार की पूरी छत सम्राट पर गिर गई, और उसने केवल अपनी विशाल ताकत के लिए धन्यवाद, इस छत को अपनी पीठ पर रखा, और उसने किसी को कुचला नहीं ।" रेलवे दुर्घटना के कारणों की जांच के प्रमुख अनातोली फेडोरोविच कोनी ने इस कथन को असंभव माना, क्योंकि छत का वजन कई टन था और इसे पकड़ना किसी भी व्यक्ति की शक्ति से परे था। फिर भी, खार्कोव विश्वविद्यालय में सर्जरी के प्रोफेसर, विल्हेम फेडोरोविच ग्रुब, ज़ार की घातक बीमारी और दुर्घटना के दौरान उन्हें मिली चोटों के बीच सीधे संबंध के बारे में आश्वस्त थे।

अलेक्जेंडर III, बेहद खराब मौसम (ठंढ के साथ बारिश) के बावजूद, उन्होंने खुद टूटी हुई कारों के मलबे के नीचे से घायलों को निकालने का आदेश दिया। प्रोफेसर ग्रुबे ने याद किया: "महामहिम ने सभी घायलों के चारों ओर जाने के लिए और सांत्वना के शब्दों के साथ कमजोर और निराश लोगों को प्रोत्साहित किया।" महारानी मारिया फेडोरोवना पीड़ितों के चिकित्सा कर्मचारियों के साथ घूमीं, उनकी सहायता की, बीमारों की पीड़ा को कम करने के लिए हर संभव कोशिश की। अलेक्जेंडर III ने अपने भाई, ग्रैंड ड्यूक सर्गेई अलेक्जेंड्रोविच को लिखा: "यह दिन हमारी स्मृति से कभी नहीं मिटेगा। यह बहुत भयानक और बहुत अद्भुत था, क्योंकि मसीह पूरे रूस को साबित करना चाहता था कि वह अभी भी चमत्कार करता है और विश्वासियों को स्पष्ट रूप से बचाता है उसकी मृत्यु और उसकी महान दया।"

17 अक्टूबर, 1888 को, खार्कोव से कुछ किलोमीटर दक्षिण में स्थित बोरकी रेलवे स्टेशन पर, शाही ट्रेन दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें ज़ार अलेक्जेंडर III अपनी पत्नी और बच्चों के साथ क्रीमिया में छुट्टी के बाद लौट रहे थे।

कई हताहतों (20 लोगों की मृत्यु) और शाही गाड़ी सहित रोलिंग स्टॉक को गंभीर क्षति के बावजूद, स्वयं सम्राट अलेक्जेंडर III और उनके परिवार के सदस्य घायल नहीं हुए थे।

ट्रेन दुर्घटना के समय एलेक्जेंडर III अपनी पत्नी और बच्चों के साथ डाइनिंग कार में थे। कार, ​​बड़ी, भारी और लंबी, पहिएदार गाड़ियों पर चढ़ी हुई थी, जो दुर्घटना के दौरान टूट गई, वापस लुढ़क गई और एक दूसरे के ऊपर ढेर हो गई। उसी झटके ने कार की अनुप्रस्थ दीवारों को गिरा दिया, और बगल की दीवारें टूट गईं और छत गिरने लगी। दरवाजे पर खड़े लकड़बग्घे मर गए, कार में सवार बाकी लोग इस बात से ही बच गए कि छत गिरने पर एक छोर पर गाड़ियों के पिरामिड पर टिकी हुई थी। एक त्रिकोणीय स्थान का गठन किया, जिसने लगभग बर्बाद यात्रियों को कार से बाहर निकलने की अनुमति दी - घायल, गंदे, लेकिन जीवित। ऐसा कहा जाता था कि लंबे और मजबूत सम्राट ने छत का समर्थन किया, जबकि उसके प्रियजन उसके नीचे से रेंगते थे। जब, छह साल बाद, अभी तक बूढ़ा नहीं हुआ और हमेशा मजबूत दिखने वाला राजा बीमार पड़ गया और उसकी मृत्यु हो गई, अफवाहों ने उसकी बीमारी के कारणों को दुर्घटना के दौरान अनुभव किए गए शारीरिक और नैतिक सदमे से जोड़ा।

कई तकनीकी कारकों के परिणामस्वरूप मुख्य संस्करण एक ट्रेन दुर्घटना थी: ट्रैक की खराब स्थिति और ट्रेन की बढ़ी हुई गति - इस मात्रा की ट्रेनों को तब 20 मील प्रति घंटे से अधिक तेज यात्रा करने की अनुमति नहीं थी, और शाही ट्रेन को शेड्यूल के मुताबिक 37 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चलना था। दरअसल, हादसे से पहले वह सत्तर से कम की रफ्तार से चल रहा था। कुछ माह बाद उच्चतम आदेश द्वारा अधूरी जांच को समाप्त कर दिया गया।

घटना स्थल पर, सिकंदर III के आदेश से, एक स्मारक मंदिर परिसर का आयोजन किया गया था। 20 अगस्त, 1889 को कैथेड्रल ऑफ क्राइस्ट द सेवियर के अभिषेक का एक गंभीर समारोह हुआ। परिसर के क्षेत्र में, जो एक स्केट के रूप में शिवतोगोर्स्क मठ का हिस्सा था, वहां एक चैपल, दुर्घटना के दौरान मारे गए यात्रियों की सामूहिक कब्र और एक मठ भी था।

1894 में, शाही परिवार के उद्धार की याद में, ट्रेन दुर्घटना स्थल पर, वास्तुकला के शिक्षाविद रॉबर्ट की परियोजना के अनुसार एक नया कैथेड्रल ऑफ क्राइस्ट द सेवियर एंड द चैपल ऑफ द सेवियर नॉट मेड बाय हैंड्स बनाया गया था। मार्फेल्ड। इससे पहले, रूसी साम्राज्य में इस नाम के केवल दो मंदिर थे - मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग में, और नया, तीसरा मंदिर भव्यता में उनसे कम नहीं था।

सबसे शानदार परिवर्तन के उद्धारकर्ता मसीह के नाम पर मंदिर। स्पासोव स्किट।

चैपल को उस स्थान पर खड़ा किया गया था जहां डाइनिंग कार स्थित थी, जिसके मलबे के नीचे से शाही परिवार के सदस्य सुरक्षित निकले। इसमें दो स्तर शामिल थे - शीर्ष पर एक सुनहरा गुंबद और एक क्रॉस के साथ एक टेट्राहेड्रल टावर, नीचे, रेलवे तटबंध में गहराई तक, पूजा के लिए एक कमरा।

नष्ट हुई ट्रेन की तस्वीरें खार्कोव फोटोग्राफर ए.एम. इवानित्सकी। जैसा कि खार्किव अखबारों ने बताया, "1888 में खार्कोव के पास बोरकी स्टेशन पर ज़ार की ट्रेन का क्रैश" कार्यों के चक्र के लिए, सम्राट ने फोटोग्राफर इवानित्स्की को "बड़े हीरे से घिरे नीलम के साथ एक कीमती सोने की अंगूठी" प्रदान की, साथ ही साथ गेदरी, ज़मीव्स्की जिले के गांव के पास सेवरस्की डोनेट्स के तट पर भूमि का एक भूखंड।

अपने परिवार के साथ सम्राट अलेक्जेंडर III के चमत्कारी बचाव ने देश में इस घटना को समर्पित कई चर्चों का निर्माण किया। सेंट पीटर्सबर्ग में इस घटना की याद में, लगभग एक साथ स्पासोव स्केट में एक नए चर्च के निर्माण के साथ, 1891 के बाद से, चर्च ऑफ द एपिफेनी को गुटुवेस्की द्वीप पर बनाया गया था। नया काम 1400 लोगों के लिए मंदिर का निर्माण वी.ए. कोस्याकोव और बी.के. प्रावदज़िक द्वारा किया गया था, जिन्होंने मार्फेल्ड की परियोजना को एक मॉडल के रूप में लिया था - एक स्मारक चर्च का विचार पैरिश चर्च की जरूरतों के लिए बदल दिया गया था। इस प्रकार, राजधानी में एक दूर के स्मारक मंदिर का "मॉडल" दिखाई दिया।

आज, चर्च ऑफ द एपिफेनी को बहाल कर दिया गया है, और वहां नियमित सेवाएं आयोजित की जाती हैं।

कैसे सिकंदर III और उसका परिवार मृत्यु रेखा पर समाप्त हुआ
ऐलेना होर्वतोवा

1888 की शरद ऋतु में, अलेक्जेंडर III, अपने परिवार के साथ, काकेशस का दौरा किया, अक्टूबर के अंत में, सर्दियों के मौसम की शुरुआत तक सेंट पीटर्सबर्ग लौटने की योजना बना रहा था। 29 अक्टूबर को, शाही ट्रेन, जिसमें सम्राट अपनी पत्नी, बच्चों, रिश्तेदारों और दरबारियों के साथ था, खार्कोव के पास आ रहा था। दिन ठंडा और बादल था, स्लीव और काटने वाली हवा के साथ, जैसा कि अक्सर नवंबर की पूर्व संध्या पर होता है। दोपहर एक बजे, अलेक्जेंडर अलेक्जेंड्रोविच और मारिया फेडोरोवना, अपने चार बड़े बच्चों के साथ, "डाइनिंग" गाड़ी में खाने की मेज पर बैठ गए। सबसे छोटी बेटी, छह वर्षीय ओल्गा, एक नानी के साथ "बच्चों की" कार में भोजन करती थी।

बूढ़ा बटलर गुरयेव के दलिया को आम मेज पर ले आया और प्रत्याशा में जम गया। बादशाह, साम्राज्ञी और ग्रैंड ड्यूक की प्लेटें भर जाने के बाद, आप सबसे छोटी राजकुमारी और उसकी नानी को खिलाने के लिए पकवान को नर्सरी में ले जा सकते हैं ... लेकिन कोई भी रात का खाना खत्म करने में कामयाब नहीं हुआ। बोरकी स्टेशन से कुछ ही दूरी पर, ट्रेन अचानक तेजी से और बहुत जोरदार तरीके से आगे बढ़ी, फिर दोबारा। यात्री अपना संतुलन खो बैठे और जमीन पर गिर पड़े। किसी के पास यह समझने का समय नहीं था कि क्या हो रहा था, जब सचमुच एक सेकंड बाद कार कार्डबोर्ड बॉक्स की तरह टुकड़ों में फट गई। भारी धातु की छत नीचे गिर गई और फंस गई, फर्श पर पड़े यात्रियों के सिर से केवल कुछ सेंटीमीटर कम। शाही परिवार को बचाने वाली एकमात्र चीज यह थी कि कार के पहिए और फर्श उड़ गए, जैसे कि चाकू से काट दिया गया हो, और लोग रेलवे ट्रैक पर ठीक उसी कालीन पर समाप्त हो गए, जिसने भोजन के फर्श को कवर किया था। कमरा। अगर कार का फर्श जगह पर होता, तो वे बस ढह गई छत से कुचल जाते।

सम्राट, जिसके पास एक वीर निर्माण था, सबसे भारी वैगन की छत को उठाने में कामयाब रहा और उसे अपने कंधों और पीठ पर कई मिनट तक रखा, जब तक कि उसके सभी रिश्तेदार और नौकर बाहर नहीं निकल गए और सुरक्षित हो गए। गोल्डन सिगरेट केस, जो अलेक्जेंडर III की पिछली जेब में था, एक फ्लैट केक में चपटा हो गया। सम्राट को हमेशा अविश्वसनीय शारीरिक शक्ति द्वारा प्रतिष्ठित किया गया है, और चरम स्थितिसचमुच इसे दस गुना बढ़ा दिया।

ग्रैंड डचेस ओल्गा अलेक्जेंड्रोवना ने कहा, "यह वास्तव में हरक्यूलिस का एक करतब था, जिसके लिए उसे बाद में भारी कीमत चुकानी पड़ी, हालांकि उस समय किसी को भी यह नहीं पता था।" इस भयानक आपदा के समय।

"बच्चों की" कार, जिसमें ओल्गा और उसकी नानी थीं, "डाइनिंग" कार के ठीक पीछे रुकी हुई थीं और दुर्घटना से कम बुरी तरह पीड़ित नहीं थीं। जब ट्रेन हिली, तो नर्सरी में चीजें फर्श पर गिर गईं, कांच के फूलदान टूट गए, छोटे-छोटे नुकीले टुकड़ों से चारों ओर सब कुछ बिखरा हुआ था ... नानी भयभीत लड़की को अपनी बाहों में लेने में कामयाब रही और उसे उस समय दबा दिया जब कार के टुकड़े-टुकड़े हो गए। ओल्गा टूटी हुई ट्रेन से दूर गीली जमीन पर उठी - विस्फोट के बल ने उसे कार से बाहर फेंक दिया, जो पड़ोसी "डाइनिंग रूम" की तरह अब मलबे का ढेर था।

छह साल के बच्चे को ऐसा लग रहा था कि असली नर्क का राज है। कोई नानी नहीं, कोई माँ नहीं, कोई पिता नहीं, कोई बड़ा भाई नहीं दिख रहा था। कारों का एक हिस्सा, जो तुरंत मुड़ी हुई धातु के ढेर में बदल गया, ने गति को धीमा कर दिया। लेकिन पीछे की कारें, तेज गति से तेज होकर चलती रहीं, जो बच गईं, उन पर कूद गईं, पलट गईं और उन्हें कुचल दिया। लोहे की गड़गड़ाहट थी, घायलों की जंगली चीखें, कुछ जल रहा था, क्षत-विक्षत लाशें सड़क के पास पड़ी थीं ... सबसे पहले, स्वयं सम्राट और आपदा के बाद उनकी जांच करने वाले डॉक्टरों ने केवल बाहरी चोटों पर ध्यान दिया - घर्षण, कटौती, मलबे से कुचल एक पैर ... तुरंत - अलेक्जेंडर III के गुर्दे एक झटका और अमानवीय तनाव से पीड़ित थे, और यह बहुत जल्दी गंभीर हो गया पुरानी बीमारी, जिसे संप्रभु जैसा मजबूत जीव भी सामना नहीं कर सकता था। हालांकि, मलबे के नीचे से बाहर निकलने के बाद, अलेक्जेंडर III अपनी स्थिति का आकलन करने के लिए कम से कम इच्छुक था। उसने खुद को मजाक करने की भी अनुमति दी:
- मैं कल्पना कर सकता हूं कि व्लादिमीर कितना निराश होगा जब उसे पता चलेगा कि हम सब बच गए हैं!

शायद, इस "ब्लैक जोक" में कुछ सच्चाई थी। यदि सम्राट और उसके सभी बेटे, जो अपने पिता के साथ एक ही गाड़ी में थे, की मृत्यु हो जाती है, तो प्रतिष्ठित शाही मुकुट संप्रभु के भाई ग्रैंड ड्यूक व्लादिमीर अलेक्जेंड्रोविच के पास जाएगा।

महारानी मारिया फेडोरोवना ने अपने भाई, ग्रीस के किंग जॉर्ज I को लिखे एक पत्र में उस तबाही का वर्णन किया है:
"यह कल्पना करना असंभव है कि वह कितना भयानक क्षण था जब हमें अचानक अपने बगल में मृत्यु की सांस महसूस हुई, लेकिन उसी क्षण हमने प्रभु की महानता और शक्ति को महसूस किया जब उन्होंने अपना सुरक्षात्मक हाथ हमारे ऊपर बढ़ाया ...
यह एक ऐसा अद्भुत अहसास था जिसे मैं कभी नहीं भूल पाऊंगा, उस आनंद की अनुभूति की तरह जो मैंने अनुभव किया जब मैंने आखिरकार अपनी प्यारी साशा और सभी बच्चों को सुरक्षित और स्वस्थ देखा, एक के बाद एक खंडहर से निकलते हुए।
सचमुच, यह ऐसा था मानो मरे हुओं में से जी उठे। उस समय, जब मैं उठा, तो मैंने उनमें से किसी को भी नहीं देखा, और निराशा की ऐसी भावना ने मुझ पर कब्जा कर लिया कि व्यक्त करना मुश्किल है। (...)
ठीक उसी क्षण जब हम नाश्ता कर रहे थे, हम में से 20 थे, हमें एक जोरदार धक्का लगा और इसके तुरंत बाद एक दूसरा, जिसके बाद हम सभी फर्श पर समाप्त हो गए और हमारे आस-पास की हर चीज डगमगा गई और गिरने लगी और गिरने लगी . जजमेंट डे की तरह सब कुछ गिर गया और टूट गया। आखिरी सेकंड में, मैंने साशा को भी देखा, जो मेरे सामने एक संकीर्ण टेबल पर थी और फिर नीचे गिर गई ... उस पल, मैंने सहज रूप से अपनी आंखें बंद कर लीं ताकि वे कांच के टुकड़ों और गिरने वाली हर चीज से प्रभावित न हों। हर तरफ से। (...) सब कुछ गड़गड़ाहट और गड़गड़ाहट, और फिर अचानक ऐसा मृत सन्नाटा छा गया, मानो कोई जीवित नहीं बचा। (...)
यह मेरे जीवन का सबसे भयानक क्षण था, जब मुझे एहसास हुआ कि मैं जीवित हूं, लेकिन मेरा कोई भी रिश्तेदार मेरे पास नहीं था। ओह! ये वाकई डरावना था! (...) तभी अचानक मैंने अपनी प्यारी नन्ही ज़ेनिया को छत के नीचे से मुझसे थोड़ी दूर पर प्रकट होते देखा। तब जॉर्ज दिखाई दिया, जो पहले से ही मुझे छत से चिल्ला रहा था: "मिशा यहाँ भी है!" और, अंत में, साशा दिखाई दी, जिसे मैंने गले लगा लिया ... निकी साशा के पीछे दिखाई दी, और किसी ने मुझे चिल्लाया कि बेबी (ओल्गा) सुरक्षित और स्वस्थ है, इसलिए मैं तहे दिल से और अपने दिल के नीचे से हमारे भगवान को उनके उदार के लिए धन्यवाद दे सकता हूं दया और दया, इस तथ्य के लिए कि उसने मुझे जीवित रखा, उनके सिर से एक भी बाल खोए बिना!
जरा सोचिए, केवल बेचारी ओल्गा को उसकी कार से बाहर फेंका गया, और वह एक ऊंचे तटबंध से नीचे गिर गई ...
लेकिन जब हमने बहुत से मारे गए और घायलों को देखा, हमारे प्यारे और समर्पित लोगों को देखकर हमें कितना दुःख और भय हुआ।
चीखें और विलाप सुनना और उनकी मदद करने में सक्षम नहीं होना या उन्हें ठंड से बचाना, क्योंकि हमारे पास खुद कुछ नहीं बचा था, यह दिल दहला देने वाला था!
वे सभी बहुत मर्मस्पर्शी थे, खासकर जब, अपनी पीड़ा के बावजूद, उन्होंने सबसे पहले पूछा: "क्या प्रभु बच गया है?" - और फिर, बपतिस्मा लेते हुए, उन्होंने कहा: "भगवान का शुक्र है, फिर सब कुछ क्रम में है!" मैंने इससे ज्यादा मार्मिक कुछ नहीं देखा। ईश्वर में यह प्रेम और सर्वव्यापी विश्वास वास्तव में चकित कर देने वाला था और सभी के लिए एक उदाहरण था।
मेरे प्यारे बूढ़े कोसैक, जो 22 साल से मेरे साथ थे, कुचले गए और पूरी तरह से पहचानने योग्य नहीं थे, क्योंकि उनके सिर का आधा हिस्सा गायब था। साशा के युवा रेंजर, जिन्हें आप शायद याद करते हैं, भी मर गए, साथ ही उन सभी गरीब साथियों की भी मृत्यु हो गई, जो उस कार में थे जो डाइनिंग कार के सामने गाड़ी चला रही थी। यह कार पूरी तरह से टुकड़े-टुकड़े हो गई, और दीवार का केवल एक छोटा सा टुकड़ा रह गया!
भयानक नजारा था! जरा सोचिए, अपने सामने और उनके बीच में टूटी कारों को देखने के लिए - सबसे भयानक - हमारी, और महसूस करें कि हम अभी भी जीवित हैं! यह पूरी तरह से समझ से बाहर है! यह एक चमत्कार है जिसे हमारे भगवान ने बनाया है!
नए जीवन की भावना, प्रिय विली, अवर्णनीय है, और विशेष रूप से उन भयानक क्षणों के बाद जब मैंने अपने पति और पांच बच्चों को सांस रोककर बुलाया। नहीं, यह भयानक था। दुःख और निराशा के साथ पागल होना संभव था, लेकिन भगवान भगवान ने मुझे यह सहन करने की शक्ति और शांति दी और उनकी दया से उन सभी को मुझे लौटा दिया, जिसके लिए मैं उन्हें कभी भी ठीक से धन्यवाद नहीं दे पाऊंगा।
लेकिन जिस तरह से हमने देखा - वह भयानक था! जब हम इस नर्क से निकले तो हम सभी के चेहरे और हाथ खून से लथपथ थे, आंशिक रूप से कांच के टुकड़ों के कारण घावों से खून था, लेकिन ज्यादातर यह उन गरीब लोगों का खून था जो हम पर लगे, इसलिए पहले मिनट में हमने सोचा कि हम सब भी गंभीर रूप से घायल हो गए। हम भी जमीन और धूल में थे, और इतना कि हम अंत में कुछ दिनों के बाद ही धो सकते थे, यह इतनी मजबूती से हमसे चिपक गया ...
साशा ने उसके पैर को इतना जोर से पिंच किया कि वे उसे तुरंत नहीं, बल्कि थोड़ी देर बाद ही बाहर निकालने में सफल रहे। फिर वह कई दिनों तक लंगड़ा रहा और उसका पैर कूल्हे से घुटने तक पूरी तरह काला था।
मैंने अपने बाएं हाथ को भी बहुत बुरी तरह से पिंच किया, ताकि कई दिनों तक मैं उसे छू न सकूं। वह भी पूरी तरह से काली थी.. और उसके दाहिने हाथ के घाव से बहुत खून बह रहा था। इसके अलावा, हम सभी चोटिल थे… ”

त्सरेविच निकोलाई ढह गई छत के नीचे से बाहर निकलने वाले अंतिम लोगों में से थे - उन्होंने अपने पिता की तरह, पहले कमजोर लोगों की मदद की: उनकी बहन ज़ेनिया, उनके छोटे भाई ... और "गरीब छोटी ओल्गा" तटबंध से नीचे लुढ़क गई और, पूरी निराशा में, किसी को नहीं पता कि दौड़ने के लिए दौड़ा, केवल इस आतंक को फिर कभी नहीं देखने के लिए।

लेकिन जीवित वयस्क पहले से ही ठीक हो रहे थे। कमीनों में से एक ने ज़ार की बेटी को पकड़ लिया और उसे उसके पिता के पास ले आया, जो बाकी बच्चों को बचाने में कामयाब रहा। ओल्गा इतनी हिस्टेरिकल थी कि वह खुद को याद नहीं कर सकती थी और एक समर्पित नौकर के चेहरे को खरोंच कर दिया, यह समझ में नहीं आया कि यह आदमी कौन था और वह उसे इस भयानक जगह पर वापस क्यों ले जा रहा था। फुटमैन ने इसे हठपूर्वक लिया। सम्राट की पसंदीदा, सबसे छोटी बेटी को हाथ से उसके पिता को सौंप दिया गया था। पिता बच्चे को कुछ जीवित कारों में से एक में ले गए, जहां ओल्गा की नानी, श्रीमती फ्रैंकलिन पहले से ही थीं। महिला की पसलियां टूट गई थीं और आंतरिक अंग क्षतिग्रस्त हो गए थे - विस्फोट के समय, उसने ओल्गा को अपने साथ कवर किया था।

शायद, प्यार करने वाले माता-पिता के लिए अपने बच्चों के साथ रहना, सदमे के बाद उन्हें शांत करना, उन्हें सांत्वना देना, छिपे हुए घावों और चोटों की जाँच करना काफी स्वाभाविक होगा। लेकिन अलेक्जेंडर और मारिया, यह सुनिश्चित करते हुए कि बच्चे जीवित थे, उन्हें अकेला छोड़ दिया - कई गंभीर रूप से घायल थे, आसपास के लोग मर रहे थे, और राजा और रानी जीवन चिकित्सक की मदद करने गए, जो सैकड़ों पीड़ितों के बीच भ्रमित रूप से भाग रहे थे।

मारिया फेडोरोव्ना, कुछ में से एक, ने अपना सिर नहीं खोया और लोगों की पीड़ा को जितना हो सके कम करने की कोशिश की। वह अपने बारे में पूरी तरह से भूल गई, हालाँकि उसके हाथ और पैर कांच के टुकड़ों से कटे हुए थे, और उसका चेहरा और शरीर खरोंच और खरोंच से ढका हुआ था, एक बात महारानी के लिए महत्वपूर्ण थी - उसके पति और बच्चे जीवित थे। तो, अब सभी बल अन्य लोगों को दिए जा सकते हैं। और बहुतों को मदद की ज़रूरत थी - आपदा में दो सौ अस्सी से अधिक लोग पीड़ित हुए, और उनमें से इक्कीस, दुर्भाग्य से, मर गए।

"माँ ने एक नायिका की तरह व्यवहार किया,- ओल्गा ने याद किया, - एक असली नर्स की तरह डॉक्टर की मदद करना".

महारानी ने हर उस चीज से आग लगाने का आदेश दिया जो जल सकती थी, ताकि घायल लोग जो खुद को खुले मैदान में पाते हैं, कम से कम थोड़ा गर्म हो सकें, और उन्हें अपना निजी सामान लाने का आदेश दिया। जब बचे हुए नौकरों ने पाया और महारानी को अपना सूटकेस दिया, तो उसने अपनी चीजों को पट्टियों में काटना शुरू कर दिया। लिनन या सूती कपड़े से बनी कोई भी वस्तु चलन में थी। मारिया फेडोरोवना, बिना किसी दया के, अपने पसंदीदा ब्लाउज के साथ, अद्वितीय कढ़ाई, पेटीकोट, नाइटगाउन और पट्टीदार खून बहने वाले लोगों से सजाए गए।

शाही परिवार और सभी पीड़ितों को बचाने के लिए खार्कोव से एक सहायक ट्रेन के आने से पहले बहुत समय बीत चुका था। लेकिन न तो राजा और न ही रानी कार में चढ़ना चाहते थे जब तक कि सभी घायलों को ट्रेन में नहीं बिठाया गया और सभी मृतकों को उसमें लाद दिया गया ...

तबाही के एक महीने बाद, अलेक्जेंडर III ने अपने भाई सर्गेई को लिखा, जो इससे कुछ समय पहले अपनी पत्नी एला के साथ मध्य पूर्व में पवित्र स्थानों की यात्रा पर निकले थे:
"जिन परीक्षणों, नैतिक पीड़ाओं, भय, लालसा, भयानक भारीपन, और अंत में, सभी के उद्धार के लिए निर्माता को खुशी और धन्यवाद के माध्यम से, भगवान ने हमें नेतृत्व करने के लिए क्या प्रसन्न किया था। मेरे दिल को प्रिय, मेरा पूरा परिवार छोटे से लेकर बड़े तक! हमने क्या महसूस किया, हमने क्या अनुभव किया और कैसे हमने प्रभु को धन्यवाद दिया, आप कल्पना कर सकते हैं! यह दिन हमारी स्मृति से कभी नहीं मिटेगा। वह बहुत भयानक और बहुत अद्भुत था, क्योंकि मसीह पूरे रूस के लिए यह साबित करना चाहता था कि वह अभी भी चमत्कार करता है और उन लोगों को बचाता है जो उस पर और उसकी महान दया में स्पष्ट मृत्यु से विश्वास करते हैं।

बोरकी में हुई रेल दुर्घटना ने बादशाह के परिवार पर गहरा प्रभाव डाला। बेटों और विशेष रूप से निकोलाई ने अपने पिता की नकल करते हुए साहस का प्रदर्शन करना आवश्यक समझा, लेकिन लड़कियां लंबे समय तक सदमे के प्रभाव में रहीं। "यह तब था जब मुझे अंधेरे से डर लगने लगा था," ओल्गा अलेक्जेंड्रोवना ने अपने बुढ़ापे में पहले ही स्वीकार कर लिया था।

तो वैसे भी क्या था? एक दुखद दुर्घटना या कोई अन्य सुनियोजित हत्या का प्रयास? अलेक्जेंडर III के समकालीन और शोधकर्ता जिन्होंने एक सदी से भी अधिक समय बाद दस्तावेजों का अध्ययन किया, वे असहमत थे - क्या बोरकी में आपदा को एक दुर्घटना, आपराधिक लापरवाही का परिणाम या आतंकवाद का एक क्रूर कार्य माना जाना चाहिए?

जांच धीमी गति से चलती रही और सभी सवालों का जवाब नहीं दे सकी। संस्करण विविध, अक्सर विरोधाभासी होते हैं। सर्गेई युलिविच विट्टे, जिन्होंने रेलवे विभाग में एक प्रमुख पद संभाला था, ने मामले में एक विशेषज्ञ के रूप में काम किया। यह स्पष्ट है कि वह "वर्दी के सम्मान" को बचाना चाहता था और आपदा के परिणामों को कम करने और मामले को एक साधारण रेल दुर्घटना में कम करने के लिए हर संभव कोशिश की, जिसमें किसी को दोष नहीं देना है; सिवाय शायद खुद सम्राट को, जिसने तेज गति से जाने का आदेश दिया। अन्य विशेषज्ञ जिन्होंने उनकी बात से असहमति व्यक्त की, उन्होंने "रेलवे अभ्यास को नहीं जानने" की घोषणा की ...

लेकिन जिस तरह से विट्टे खुद तबाही का वर्णन करता है: "पूरी ट्रेन तटबंध के नीचे गिर गई, और कई लोग अपंग हो गए," यह स्पष्ट है कि उनके शब्द प्रत्यक्षदर्शियों की कहानियों का खंडन करते हैं। हां, विट्टे, वास्तव में, एक प्रत्यक्षदर्शी नहीं था - उसे कीव से खार्कोव बुलाया गया था, जब दुर्घटना बहुत पहले ही हो चुकी थी ...

इस बीच, ग्रैंड डचेस ओल्गा अलेक्जेंड्रोवना, हालांकि वह आपदा के समय एक छोटी बच्ची थी, उसने सब कुछ बहुत विस्तार से याद किया और विस्फोटों के बारे में स्पष्ट रूप से बात की - "एक या दो सेकंड बाद कार टिन के डिब्बे की तरह फट गई" - और जोर देकर कहा कि उसे एक विस्फोटक लहर से कार से बाहर फेंक दिया गया था ...

दरअसल, ऐसा लगता है कि ट्रेन वास्तव में उड़ा दी गई थी, और न सिर्फ पटरी से उतर गई, जिससे कई कारें पलट गईं। पटरी से उतरी कार पहले झुकती है, गिरती है, गिरने के बाद विकृत हो जाती है, और एक सेकंड में मौके पर नहीं बिखरती है, इतना कि उसमें फर्श पूरी तरह से गायब हो जाता है, और यात्री खुद को स्लीपरों पर पाते हैं, और फट जाता है छत उनके ऊपर गिरती है ...

बोरकी में हुई घटना से बहुत पहले आतंकवादियों ने कृत्रिम रूप से उकसाए गए रेल हादसों का इस्तेमाल करने की कोशिश की थी। 1879 की शरद ऋतु में, सिकंदर द्वितीय के शासनकाल के दौरान, नरोदनाया वोया समाज से संबंधित आतंकवादियों के कई समूहों में, विभिन्न स्थानोंरूसी साम्राज्य शाही ट्रेन की तबाही की तैयारी कर रहा था, संप्रभु की मृत्यु का सपना देख रहा था। "क्रांति के शूरवीरों" ने माना कि आतंकवादी हमलों के मामले में रेलवे दुर्घटनाओं का संगठन एक बहुत ही आशाजनक व्यवसाय है। ट्रेन दुर्घटनाओं में अपरिहार्य दर्जनों या सैकड़ों दुर्घटना पीड़ितों के बारे में सोचा, हमेशा की तरह, किसी को नहीं रोका।

शाही ट्रेन के रास्ते में तीन जगहों पर रेलवे ट्रैक के नीचे डायनामाइट बिछाया गया था। और केवल एक चमत्कार ने तीनों मामलों में लोगों को मौत से बचाया।

सबसे पहले, ड्राइवर ने मार्ग बदल दिया और ओडेसा के माध्यम से नहीं, बल्कि अलेक्जेंड्रोवस्क के माध्यम से ट्रेन चलाई ... ओडेसा के पास एक निर्जन खंड पर वेरा फ़िग्नर के समूह द्वारा लगाए गए विस्फोटक बस काम नहीं आए। और अलेक्सांद्रोव्स्क में तटबंध के नीचे एंड्री ज़ेल्याबोव के समूह द्वारा लगाया गया डायनामाइट नम होने में कामयाब रहा और सही समय पर विस्फोट नहीं हुआ।

सोफिया पेरोव्स्काया के नेतृत्व में तीसरा समूह मास्को के पास तबाही की तैयारी कर रहा था। सड़क के पास एक घर के तहखाने से, नरोदनाया वोल्या ने "वीरतापूर्वक" रेलवे ट्रैक की ओर एक सुरंग खोदी और उसमें एक शक्तिशाली विस्फोटक उपकरण लगाया।

और फिर विस्फोट बिना किसी मिसफायर के हुआ! लेकिन ... फिर से, यह शाश्वत है, लेकिन कभी विनाशकारी, कभी बचाने वाला! किसी कारण से, स्टेशनों में से एक पर, शाही ट्रेन में देरी हुई, इसे एक अन्य ट्रेन से आगे निकल गया - एक अनुचर के साथ - और आगे खींच लिया। लेकिन "रेटिन्यू" रचना को मास्को दूसरे स्थान पर जाना था!

नरोदनाया वोल्या ने यह महसूस नहीं किया कि ट्रेनों ने स्थान बदल दिया है, उन्होंने अपने डायनामाइट को "रेटिन्यू" ट्रेन के नीचे पटक दिया। यह जानते हुए कि सिकंदर द्वितीय चौथी कार में था, उन्होंने चौथी कार और उसके बाद पांचवीं कार दोनों से केवल एक गीला स्थान छोड़ा। सौभाग्य से, इन वैगनों में कोई एस्कॉर्ट्स नहीं थे - उन्होंने दक्षिणी फल और शाही मेज के लिए अन्य प्रावधान किए। संप्रभु आसानी से अपने आड़ू और अंगूर की मौत से बच गया। लेकिन अगर इन कारों में लोग होते, तो सब कुछ और भी दुखद होता।

बोरकी में 1888 की तबाही की तस्वीर का विश्लेषण करते हुए, मॉस्को से सात मील दूर उस लंबे समय से चली आ रही तबाही के साथ इसकी समानता को नोटिस नहीं करना मुश्किल है।

और शाही परिवार में, निस्संदेह, उन्होंने आतंकवादी हमले के संस्करण का पालन किया, जिसे गार्डों ने बिना विस्फोटक उपकरण के "गलती" की। ओल्गा अलेक्जेंड्रोवना, जो अच्छी तरह से जानती थी कि आपदा के बाद परिवार किस बारे में बात कर रहा था, ने वर्षों बाद बताया:
“दुर्घटना का कारण जांच द्वारा स्थापित नहीं किया गया है। सभी का मानना ​​था कि दुर्घटना रेलवे रेजीमेंट की लापरवाही के कारण हुई, जिसकी जिम्मेदारी शाही ट्रेनों की सुरक्षा सुनिश्चित करने की थी, और दो बम रेलवे ट्रैक में थे। अफवाहों के मुताबिक, इस विस्फोट में आतंकवादी समूह का नेता खुद मारा गया था, लेकिन यह साबित नहीं हुआ है।”

बेशक, कुछ भी मज़बूती से तभी कहा जा सकता है जब रेलवे व्यवसाय और विस्फोटकों के विशेषज्ञों ने जांच सामग्री की गंभीर जांच की हो। लेकिन जैसा कि हो सकता है, "सड़े हुए स्लीपर केस" (जैसा कि इसे समाज में डब किया गया था) की जानकारी सार्वजनिक की गई, बहुत सारे सवाल उठाती है ...

ऐसा लगता है कि सम्राट अलेक्जेंडर III ने बस इस विचार पर जनता का ध्यान आकर्षित नहीं करने का फैसला किया कि भयानक रेल दुर्घटना एक दुर्घटना नहीं हो सकती थी, लेकिन एक नियोजित आतंकवादी कार्य, क्रांतिकारियों द्वारा शासन करने वाले सम्राट के जीवन पर एक और प्रयास। उन्होंने शायद सोचा था कि यह खबर कि आतंकवादियों की जीत लगभग हो चुकी है, भूमिगत संगठनों में नई ताकत को प्रेरित करेगी और क्रांतिकारियों को विश्वास दिलाएगी।

1888 में बोरकी के पास शाही ट्रेन के दुर्घटनाग्रस्त होने के बारे में
गेनेडी मार्चेंको

इस तथ्य के बारे में कि सब कुछ एक कारण से होता है

मैं लंबे समय से एक प्रसिद्ध ऐतिहासिक घटना के बारे में लिखना चाहता हूं जो खार्कोव के पास, 1888 की शरद ऋतु में बोरकी स्टेशन के पास हुई - शाही ट्रेन का पतन। लेकिन मैं दूर से शुरू करूंगा। यह सिर्फ इतना हुआ कि कहानी के स्थान और विषय से परिचित होना असामान्य तरीके से हुआ, शायद संयोग से नहीं। एक अभिव्यक्ति है जो कहती है कि मौका ईश्वरीय पूर्वनिर्धारण है। शायद इसीलिए कई घटनाएं, कभी-कभी बिखरी हुई और अपने आप में अस्पष्ट होती हैं, धीरे-धीरे एक सुसंगत कहानी के एक मजबूत धागे में जुड़ जाती हैं। मैं थकूंगा नहीं, मैं शुरू करूंगा।

मुझे वह दिन अच्छी तरह याद है, अक्टूबर 1998 के पहले दिन, बारिश हो रही थी और अंधेरा हो रहा था। हम अपने गॉडफादर से मिलने जा रहे थे, और हम कई सालों से बहुत मिलनसार परिवार रहे हैं, और फिर हमें याद आया कि कल लेंका (चचेरे भाई) की माँ का जन्मदिन है। हमें फूल चाहिए थे। समस्या को आसानी से सुलझा लिया गया था, यह अच्छा है कि उन्हें समय पर याद आया। मैं मेट्रो से असेंबली पॉइंट पर गया और इसे खरीदा, जैसा कि मुझे अब याद है बड़ा गुलदस्ताकार्नेशन, विक्रेता द्वारा किसी प्रकार के खार्कोव अखबार में भी बारिश से सावधानी से पैक किया जाता है। बदले में, हमारे कीव गॉडफादर, मेरे बचपन के मित्र, जिन्हें हाल ही में पौरोहित्य में ठहराया गया था, हमसे मिलने आ रहे थे। हम नियत जगह पर इकट्ठे हुए और थोड़ी देर बाद घंटी दबा दी।

आनंद तीव्र और स्थायी था! उन्होंने मेरी माँ को बधाई दी और, टेबल टॉक की गर्मी में, थोड़ी देर बाद ही उन्हें याद आया कि उन्हें फूल लगाकर पानी में डाल देना चाहिए। मैं गुलदस्ता खोलता हूं और खार्कोव के पास शाही ट्रेन के किसी प्रकार के मलबे के बारे में एक छोटे से लेख पर अपनी नजर रखता हूं। व्यवसाय में! मैं विरोध नहीं कर सका और इसे जोर से पढ़ सका। यह बेहद मूर्खतापूर्ण लिखा गया था, ताकि मुझे अंत तक कुछ भी समझ में न आए, केवल खार्कोव का लिंक विशिष्ट था। मस्ती की डिग्री के बावजूद, हमने तुरंत इस विषय पर स्विच किया और कल की जन्मदिन की लड़की चाची वाल्या ने जल्द ही मुख्य शब्द कहा: "और मुझे पता है कि यह कहाँ था - बोरकी में, मैं वहां कई सालों तक रहा और चैपल अभी भी खड़ा है विस्फोट के प्रयासों के बावजूद दुर्घटनास्थल। मैं आगे की सभी बातचीत को छोड़ देता हूं, मुख्य बात यह है कि कॉल टू एक्शन पहले ही सुना जा चुका है, और मौसी वाल्या ने स्वेच्छा से सब कुछ मौके पर दिखाने के लिए कहा।

सुबह हम गए। खार्कोव से, सड़क सिम्फ़रोपोल राजमार्ग के साथ प्राचीन शहर मेरेफ़ा तक जाती थी, जिसके बाद पहले से ही बोरकी के लिए बाईं ओर मुड़ना आवश्यक था। मेरेफ़ा के साथ ही ड्राइविंग करते हुए, आंटी वाल्या ने पूछा: "क्या आप भगवान की माँ के ओज़ेरिंस्काया आइकन की उपस्थिति के स्थल पर गए हैं, वसंत धड़कता है, कुल मिलाकर पाँच किलोमीटर?" बेशक वे नहीं थे और तुरंत संकेतित दिशा में बदल गए। मुश्किल से मिला, लेकिन मिला। ओज़ेरनी गाँव के बीच में, एक कुरसी पर खड़े टैंक के पीछे, एक पूरी तरह से समतल जगह को एक गहरी खड्ड में बदलना आवश्यक था। पहले तो उन्हें यह समझ में भी नहीं आया, लेकिन जब उन्होंने देखा तो पहले ही बहुत देर हो चुकी थी - एक बहुत ही खड़ी सर्पीन वंश, सबसे महत्वपूर्ण रूप से भीगी हुई मिट्टी, हालांकि बजरी के साथ थोड़ा छिड़का हुआ था। शुरू करने के लिए, नीचे जाना आवश्यक था, और वहां युद्ध योजना दिखाएगा। यह पता चला कि यह एक खड्ड नहीं था, बल्कि पहाड़ से नीचे एक बहुत ही सुरम्य घाटी में उतरता था। ऐसा लगता है कि हमने किसी और समय में कदम रखा है। पहाड़ के नीचे से एक झरना निकलता है, एक छोटा और बहुत अच्छी तरह से तैयार किया गया चर्च पास में खड़ा है, एक छप्पर की छत के नीचे कुछ पुरानी झोपड़ियाँ, एक अकेला चरने वाला घोड़ा और कोई नहीं। केवल महान मौन! चौंक गए, हमने झरने से पानी लिया और पवित्र स्थान को प्रणाम करते हुए, इसे जोखिम में नहीं डालने का फैसला किया, लेकिन तुरंत वहां जाएं जहां हम जा रहे थे। सुबह से बिना रुके बारिश हो रही थी, जिससे वयस्क शरद ऋतु की बारिश में बदलने का खतरा था। सामान्य तौर पर, वे कार में सवार हो गए और ... इतनी आसानी से चले गए, जैसे कि सूखे डामर पर, सभी ने इस पर ध्यान दिया।

यह अभी भी बोरकी से बीस किलोमीटर दूर था। "ज़ापोरोज़ेट्स" में, जो तब मेरे पास था, मुझे ऊबने की ज़रूरत नहीं थी - यह भीड़, शोर, भीड़ और इसलिए आरामदायक था। कम से कम उन्होंने रेलवे क्रॉसिंग के माध्यम से और तटबंध के साथ विपरीत दिशा में कई सौ मीटर की दूरी पर "बोर्की" सड़क के संकेत को देखा।

एक जीर्ण-शीर्ण, जीर्ण-शीर्ण, सुंदर वास्तुकला चैपल, जिसकी संरचना तटबंध की मोटाई में जा रही है, ने हमें बताया कि हम लक्ष्य पर थे।

सब कुछ उस जीवन की ओर इशारा करता था जो पुराने दिनों में यहां पूरे जोरों पर था - एक आदर्श रूप से नियोजित क्षेत्र, एक पुराने उपेक्षित वर्ग के अवशेष, दूरी में, तीन सौ मीटर दूर, एक सीधी सड़क के साथ, एक स्मारक चिन्ह के रूप में एक ग्रेनाइट स्टील दिखाई दे रहा है, जिसके शरीर में शाही परिवार का चित्रण करने वाली एक आधार-राहत दुर्घटना स्थल और पुरानी इमारतों में कटी हुई है।

थोड़ा इधर-उधर देखने के बाद, वे चैपल के पास ही पहुँचे, और तभी उन्होंने देखा कि पुराना, जर्जर, लोहे से जड़ा दरवाजा थोड़ा अजर था और अंदर से एक स्मारक सेवा के शांत गायन की आवाज़ें सुनाई दे रही थीं।

क्रूस का चिन्ह बनाकर हम अंदर गए। कुछ क्षणों के बाद, स्मारक सेवा समाप्त हो गई, और कार्यवाहक पुजारी ने हमारी ओर रुख किया। कुछ आश्चर्य के साथ, उन्होंने हमें बधाई दी और कहा कि वह सूबा से एक प्रतिनिधिमंडल की उम्मीद कर रहे थे और पूछा कि हमें इतनी देर क्यों हुई? और भी अधिक आश्चर्य के साथ, उसने हमसे सीखा कि हम सूबा से नहीं, बल्कि अपने दम पर हैं, और जो पुजारी हमारे साथ है, वह कीव से बिल्कुल भी स्थानीय नहीं है। रेक्टर की अनुमति से, हमने चैपल के इंटीरियर की एक तस्वीर एक उपहार के रूप में ली।

तब हम ही हैरान थे। और कुछ था। यह पता चला कि अंतिम संस्कार सेवा, जिसका अंत हमने सुना, उन सभी लोगों के लिए था जो ठीक एक सौ दस साल पहले एक भयानक रेल दुर्घटना में और शाही परिवार के सदस्यों के विशेष उल्लेख के साथ इस स्थान पर मारे गए थे। जिनकी बाद में मृत्यु हो गई, लेकिन यहां कौन सहभागी थे। दुर्घटना के क्षण से, यह स्मारक सेवा वार्षिक थी और इसके सामने एक बड़े जुलूस से पहले भगवान की माँ के ओज़ेरिंस्क आइकन के साथ चैपल तक ही था। संप्रभु सम्राट भी हमेशा जुलूस में भाग लेते थे।

अच्छा क्या! हम बिल्कुल कुछ नहीं जानते हुए, बस इस तरह से पूरी तरह से चले गए। हमने जो सुना उससे पूरी तरह से चौंक गए, हमने वापसी यात्रा पर शांत होने से पहले, पिता रेक्टर के साथ लंबे समय तक बात की।

ऐसी घटनाएं आमतौर पर स्मृति में दृढ़ता से अंतर्निहित होती हैं। वास्तव में यही है जो हुआ। कुछ दशकों में यह सब वर्णन करते हुए, मुझे याद भी नहीं है, लेकिन मुझे सब कुछ विस्तार और रंगों में दिखाई देता है, जैसे कि कुछ ही मिनट बीत गए हों। जैसा कि आप फोटो से देख सकते हैं, कई लोगों के प्रयासों से, चैपल और उसके आस-पास के क्षेत्र में बेहतरी के लिए बहुत कुछ बदल गया है। इस समय के दौरान, हमारे साथ बहुत सारी अच्छी चीजें हुईं, और निवास स्थान (क्या यह संयोग से है?) बदल गया है, हम उपनगरों में हमेशा यादगार बोरकी स्टेशन से केवल बीस किलोमीटर से अधिक दूर रहते हैं, और ज़ापोरोज़ेट्स लंबे समय से हैं भुला दिया गया। और परिवार बड़ा हो गया है। सभी जीवित हैं और ठीक हैं। इस असामान्य यात्रा का इतिहास प्रिय हो गया और अक्सर याद किया जाता है, और अक्टूबर 1888 की उन दूर की घटनाओं में, एक भावना थी, भले ही छोटी, लेकिन व्यक्तिगत भागीदारी।

तो इस कहानी का अगला भाग अब तबाही के बारे में ही एक कहानी होगी।

घटना, जांच और नए सवाल

समय की एक सदी लंबी बाधा हमें उस दुखद दिन से अलग करती है। जांच की सामग्री लंबे समय से बाहर की गई है और पढ़ी गई है, उपाय किए गए हैं, टन शब्द कहे गए हैं और कागजों के पहाड़ लिखे गए हैं। एक लंबे समय के लिए पहले से ही, शाही ट्रेन के मलबे के बारे में आकस्मिक पहली बार पढ़ने के बाद से, मुझे इस विषय में दिलचस्पी है और यही वह है। और सवालप्रतीत होता है, सब कुछ बहुत अस्पष्ट है। हालांकि, मैं हमेशा की तरह अभिनय करूंगा - पहली चीजें पहले।

नवंबर 1 (20 अक्टूबर), 1888 के सरकारी राजपत्र में इस घटना की रिपोर्ट इस प्रकार है:
शाही ट्रेन, जो स्टेशन से निकल गई। 17 अक्टूबर को दोपहर में तारानोव्का, सेंट के बीच 277 वें वर्स्ट पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। तारानोव्का और बोरकी, एक तटबंध पर जो काफी गहरे नाले के माध्यम से चल रहा है। महामहिम की दुर्घटना के दौरान, पूरे अगस्त परिवार के साथ, संप्रभु सम्राट और महारानी महारानी, ​​​​और रेटिन्यू के चेहरे डाइनिंग कार में नाश्ते पर थे। जब पहली गाड़ी पटरी से उतरी, एक भयानक पिचिंग हुई; अगले वैगनों ने दोनों तरफ उड़ान भरी; डाइनिंग कार, हालांकि यह कैनवास पर बनी रही, पहचानने योग्य नहीं थी: पहियों के साथ पूरे आधार को फेंक दिया गया था, दीवारें चपटी थीं और केवल छत, एक तरफ मुड़ी हुई थी, जो कार में थी।
यह कल्पना करना असंभव था कि कोई भी इस तरह के विनाश से बच सकता है। लेकिन भगवान भगवान ने ज़ार और उनके परिवार को संरक्षित किया: उनके महामहिम और उनके अगस्त बच्चे कार के मलबे से बाहर निकले। शेरमेतेव के सहायक विंग को छोड़कर, इस कार के सभी व्यक्तियों को भी केवल मामूली चोट और खरोंच प्राप्त करने से बचा लिया गया था, जो दूसरों की तुलना में अधिक पीड़ित थे, लेकिन गंभीरता से नहीं। दुर्भाग्य से, ट्रेन के टूटे हुए हिस्सों से अन्य लोगों की मौत दुर्भाग्य के साथ हुई। 19 की मौत ... 18 घायल ...
संप्रभु सम्राट ने घायलों को सहायता के संगठन को व्यक्तिगत रूप से निपटाने के लिए नियुक्त किया। बेहद खराब मौसम के बावजूद छिटपुट बारिश और भारी कीचड़ के साथ। महामहिम कई बार मृतकों और घायलों के लिए नीचे उतरे और दुर्घटना स्थल पर बुलाए गए रेटिन्यू ट्रेन में फिट हो गए, जब अंतिम घायल व्यक्ति को एम्बुलेंस ट्रेन में स्थानांतरित कर दिया गया, जो खार्कोव के अनुरोध पर पहुंची ... "

मुझे लगता है कि उद्धरण जारी रखना महत्वपूर्ण है, यह बहुत ही वाक्पटु है:
"रास्ते के अवरुद्ध होने के कारण, महामहिम और उनके सबसे अगस्त परिवार के साथ रेटिन्यू ट्रेन को कैथरीन लाइन के साथ लोज़ोवाया स्टेशन पर जाने के लिए भेजा गया था। सबसे महान के चमत्कारी उद्धार के अवसर पर भगवान भगवान को धन्यवाद देने की प्रार्थना। खतरा ...
जांच से पता चलेगा कि ट्रेन दुर्घटना का सही कारण क्या है; लेकिन इस हादसे में किसी तरह की दुर्भावना का सवाल ही नहीं उठता।"

इस संदेश में ही सबसे गंभीर विरोधाभास है - जांच अभी तक नहीं की गई है, लेकिन यह पहले ही कहा जा चुका है कि दुर्भावनापूर्ण इरादे का कोई सवाल ही नहीं हो सकता है। फिर क्यों, दुर्घटना के कुछ ही क्षण बाद, जब चारों ओर से कराह सुनाई दी और चीखें सुनाई दीं: “कितना भयावह है! हत्या का प्रयास! धमाका! ”, संप्रभु ने कहा कि वाक्यांश जो ऐतिहासिक हो गया है:“ आपको कम चोरी करने की आवश्यकता है! राजा के पास शायद इसके कारण थे। मेरे खयाल से सब कुछ पहले से तय था, एक ही सवाल था समय- गैरजिम्मेदारी, लापरवाही और चोरी को अपना काम करना चाहिए था।

जांच के आदेश दिए गए थे। इसे शानदार वकील अनातोली फेडोरोविच कोनी को सौंपा गया था (अदालत में उन्हें वेरा ज़सुलिच के मामले के कारण नापसंद किया गया था: कोनी अदालत के अध्यक्ष थे और उन्हें बरी करने की अनुमति दी थी)। सभी ने, निश्चित रूप से, तुरंत आतंकवादियों के बारे में सोचा, नरोदनया वोल्या काफी हाल ही में थे। हालांकि, बहुत जल्दी, सभी विशेषज्ञ इस निर्णायक निष्कर्ष पर पहुंचे कि आतंकवादी हमले का कोई निशान नहीं था, बस एक लोकोमोटिव या उसका टेंडर पटरी से उतर गया। दूसरी ओर, आश्चर्यजनक, यहां तक ​​​​कि बेतुकेपन से असंभव, लेकिन फिर भी वास्तविक परिस्थितियां सामने आने लगीं।

शाही ट्रेन को "अत्यधिक महत्व की आपातकालीन ट्रेन" का दर्जा प्राप्त था। सामान्य तौर पर, संप्रभु के व्यक्ति के साथ जो कुछ भी करना था, वह असाधारण श्रद्धा से घिरा हुआ था। रेल कारों की संरचना रेल मंत्री द्वारा न्यायालय के मंत्री और सुरक्षा प्रमुख के साथ समझौते में निर्धारित की गई थी। व्यवहार में, इसका मतलब था कि न्यायालय के मंत्री ने प्रस्ताव प्रस्तुत किए (इस मामले में, उन्हें अपने स्वयं के विचारों द्वारा निर्देशित किया गया था, उदाहरण के लिए, रेटिन्यू की संरचना को ध्यान में रखते हुए), और संचार मंत्री ने उन्हें मंजूरी दी। रेटिन्यू कई थे, हर कोई आराम से यात्रा करना चाहता था और खुद को अलग डिब्बों और यहां तक ​​​​कि एक गाड़ी की मांग का हकदार मानता था। नतीजतन, शाही ट्रेन लंबी और लंबी हो गई। दुर्घटना से पहले, इसमें 14 आठ-पहिया और एक छह-पहिया कारें शामिल थीं, हालांकि उच्चतम व्यक्तियों की ट्रेनों के नियम (ऐसा निर्देश था) सर्दियों में (15 अक्टूबर से) ट्रेन के आकार को 14 तक सीमित कर देता था। छह पहियों वाली कारें। दूसरे शब्दों में, 42 वैगन एक्सल वाली एक ट्रेन को सीमा माना जाता था, लेकिन वास्तव में शाही ट्रेन में उनमें से 64 थे। इसका वजन 30 हजार पाउंड तक था, जो 300 मीटर से अधिक और एक सामान्य यात्री की लंबाई और वजन से दोगुना से अधिक था। ट्रेन, एक मालगाड़ी के भार के करीब आ रही है जिसमें 28 लोडेड वैगन शामिल हैं। लेकिन मालगाड़ियों को तब 20 मील प्रति घंटे से अधिक तेज यात्रा करने की अनुमति नहीं थी, और ज़ारिस्ट ट्रेन, शेड्यूल के अनुसार, 37 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चलने वाली थी। दरअसल, हादसे से पहले वह सत्तर से कम की रफ्तार से चल रहा था।

एक लोकोमोटिव ऐसे हल्क को नहीं खींच सकता था, दो युग्मित थे। सामान्य परिस्थितियों में, मालगाड़ियों को इस तरह से चलाया जाता था, सुरक्षा कारणों से यात्री ट्रेनों को अनुमति नहीं दी जाती थी। फिर भी, दो भाप इंजनों को आपातकालीन ट्रेन से जोड़ा गया। और दो लोकोमोटिव हैं, पहला, दो ड्राइवर जिनका न तो आपस में कोई संबंध था और न ही ट्रेन से। शाही ट्रेन, सिद्धांत रूप में, एक टेलीफोन से सुसज्जित थी, लेकिन परिवर्तन के बाद इसने खराब काम किया, और ब्रिगेड इसे इस्तेमाल करना पसंद नहीं करती थी। वह भाप इंजनों से बिल्कुल भी नहीं जुड़ा था। ड्राइवर को कुछ बताने के लिए उसे टेंडर पर चढ़ना पड़ा और हाथ हिलाना पड़ा। दूसरे, 40 मील प्रति घंटे से अधिक की गति से दो भाप इंजनों ने एक खतरनाक अतिरिक्त साइड रोल बनाया, खासकर यदि उनके पास समान पहिया व्यास नहीं था। और इसलिए यह शाही ट्रेन के साथ था - एक यात्री लोकोमोटिव जुड़ा हुआ था (स्ट्रुवे पी -41), और दूसरा माल लोकोमोटिव (ज़िगल टी -164)।

स्टीम लोकोमोटिव के ठीक पीछे एक बैगेज कार थी, जिसमें ट्रेन की रोशनी के लिए एक छोटा पावर स्टेशन था, फिर एक वर्कशॉप कार, जिसके बाद रेल मंत्री की कार थी। तब रसोई में सेवा करने वाले लोगों के लिए दो रसोई कार और एक कार, एक डाइनिंग कार, एक भव्य राजकुमार की कार, फिर शाही जोड़े की एक कार, सिंहासन का उत्तराधिकारी और शाही अनुचर की पांच कारें थीं। ट्रेन की लंबाई 302 मीटर थी।विशेषज्ञों के अनुसार, दुर्घटना ठीक इसलिए हुई क्योंकि भाप से चलने वाला इंजन पटरी से उतर गया और पटरी से उतर गया।

इस रूप में, शाही ट्रेन ने दस साल तक यात्रा की। उनसे संबंधित रेल कर्मचारी और स्वयं रेल मंत्री जानते थे कि यह तकनीकी रूप से अस्वीकार्य और खतरनाक था, लेकिन उन्होंने अदालत विभाग के महत्वपूर्ण लेआउट में हस्तक्षेप करना संभव नहीं समझा। बेशक, अदालत के मंत्री ने तकनीकी परिस्थितियों में तल्लीन नहीं किया, और ज़ारिस्ट गार्ड के प्रमुख, जनरल चेरेविन, और भी, एक गार्ड लगाना उसका काम था। तकनीकी सुरक्षा के लिए दो विशेष व्यक्ति जिम्मेदार थे - रेलवे के मुख्य निरीक्षक, इंजीनियर बैरन शेरनवाल और उनके सहायक, शाही ट्रेनों की आवाजाही के तकनीकी निरीक्षक, इंजीनियर बैरन ताउबे, लेकिन उनकी नौकरी का विवरण इतनी मूर्खतापूर्ण तरीके से तैयार किया गया था कि न तो एक और न ही अन्य जानता था कि वास्तव में उत्तर क्यों। यह सब भ्रम, संक्षेप में, रेल मंत्री, एडमिरल कोंस्टेंटिन निकोलाइविच पॉसियेट, पूर्व नौसैनिक योग्यता वाले एक बूढ़े व्यक्ति पर टिका हुआ था: लेकिन रेलवे के साथ नहीं - पॉसियेट ने न केवल रेलवे के बारे में कुछ भी नहीं समझा, बल्कि इसे छिपाया नहीं और किसी तरह यहां तक ​​​​कि विश्वास था कि इस तरह के विवरण उससे संबंधित नहीं हैं।

पोसियेट से पूछताछ करने वाले अनातोली फेडोरोविच कोनी ने यह पता लगाने की कोशिश की कि उन्होंने हस्तक्षेप क्यों नहीं किया और ट्रेन की गलत संरचना पर संप्रभु का ध्यान नहीं दिया। पोसियेट ने उत्साहित होकर कहा कि उसने धर्म परिवर्तन भी कर लिया है, यहाँ तक कि सिकंदर द्वितीय भी। और उसने कहा कि करीब दस साल पहले वह जर्मन सम्राट के स्टेशन पर एक बैठक में मौजूद था। प्लेटफ़ॉर्म पर तेज़ी से उड़ने वाली जर्मन ट्रेन तुरंत रुक गई। "इस तरह वे इसे करते हैं! - अलेक्जेंडर II ने कहा। "और हम धीमा हो जाते हैं और स्टेशन की ओर रेंगते हैं।" "लेकिन उनके पास केवल चार वैगन हैं," पॉसियेट ने आपत्ति जताई। "तो अगला क्या?" कोनी से पूछा। यह पता चला कि और कुछ नहीं था। विल्हेम कार से बाहर निकले, राजा और उनके अनुयायी उनकी ओर बढ़े। ऐसा लगता है कि सिकंदर को यह समझ में नहीं आया कि उन्होंने ट्रेन की संरचना की समस्या पर इतने नाजुक तरीके से अपना ध्यान आकर्षित करने की कोशिश की।

हालांकि, रेलवे कर्मचारी संप्रभु और उसके कर्मचारियों की सुविधा और शांति को लेकर बेहद चिंतित थे। उदाहरण के लिए, ट्रेन की शुरुआत में लोकोमोटिव के पीछे सबसे भारी कारों को उठाना माना जाता था। लेकिन उसी जगह धुंआ, धुंआ, शोर-शराबा और भारी शाही गाड़ियां बीच में रख दी गईं। लोकोमोटिव बदलने के बाद सभी यात्री ट्रेनों को ब्रेक की जांच करनी थी: स्टेशन से बाहर निकलते समय, ट्रेन तेज हो गई और धीमी हो गई। और अब नियोजित ब्रेकिंग के साथ शुरू करने के बाद तीसरे किलोमीटर पर "कम ब्रेक टेस्ट" आवश्यक रूप से किया जाता है। लेकिन उन्होंने शाही परिवार को अनावश्यक झटके और झटकों के अधीन करने की हिम्मत नहीं की, इसलिए ब्रेक की जाँच नहीं की गई (!)।

सैद्धांतिक रूप से, रचना स्वचालित और हैंड ब्रेक दोनों से सुसज्जित थी। प्रत्येक कार में हैंड ब्रेक पर, चालक की सीटी पर लगे हैंडल को खींचने के लिए समय निकालने के लिए एक कंडक्टर को लगातार ड्यूटी पर रहना पड़ता था। लेकिन दो सबसे भारी शाही कारों में एक बार फिर से एक हैंड ब्रेक नहीं था, ताकि यात्रियों को झटकों से परेशान न किया जा सके। कंडक्टरों को आदेश दिया गया था कि वे व्यर्थ न घूमें, बल्कि नौकरों की मदद करें। स्वचालित ब्रेक के लिए, तारानोव्का स्टेशन पर लोकोमोटिव के परिवर्तन के बाद, इसके दबाव गेज ने ब्रेकिंग के लिए आवश्यक दबाव नहीं दिखाया, और टेंडर पर ब्रेक वाल्व बंद हो गया और विफल हो गया। हम बिना ब्रेक के निकल गए: उनकी वजह से रूसी निरंकुश को हिरासत में न लें! और ड्राइवर उस दिन ढलान पर बिना सीटी बजाए गाड़ी चला रहे थे जब उन्हें धीमा करना चाहिए था।

हालांकि, जैसा कि विशेषज्ञों ने निष्कर्ष निकाला, ब्रेक की कमी ने अब दुर्घटना की तस्वीर में कोई भूमिका नहीं निभाई। बल्कि, एक और परिस्थिति ने एक भूमिका निभाई: ट्रेन में एक दोषपूर्ण रनिंग गियर वाला वैगन था। यह सीधे शाही लोगों के सामने स्थित था, और ... रेल मंत्री (!) की निजी गाड़ी थी।

रूस में, आखिरकार, एक व्यक्ति था जो शाही परिवार की सुरक्षा को लेकर गंभीर रूप से चिंतित था। यह सर्गेई यूलिविच विट्टे थे, जिन्होंने तब दक्षिण-पश्चिम रेलवे के प्रबंधक के अपेक्षाकृत मामूली पद पर कार्य किया था। सितंबर 1888 में, जब ज़ार की ट्रेन क्रीमिया की यात्रा कर रही थी, तो वे विट्टे द्वारा मार्ग के अपने खंड पर अपनी स्थिति के अनुसार, दक्षिण-पश्चिमी सड़क वासिलिव के मुख्य अभियंता के साथ थे। Posyet कार में बैठे, उन्होंने नीचे के नीचे एक विशिष्ट दस्तक देखी। दस्तक का कारण रेल नहीं था, बल्कि कार ही थी, यह बाईं ओर झुकी हुई थी। बस स्टॉप पर, विट्टे ने मैकेनिकों को बुलाया और उन्हें समस्या बताई। यांत्रिकी ने कहा कि इस कार के साथ अक्सर ऐसा होता है, उन्होंने कुछ उठाया और सेवस्तोपोल में मरम्मत शुरू करने का वादा किया। रास्ते में मैकेनिकों ने कहा कि चूंकि मंत्रिस्तरीय गाड़ी दक्षिणी पहाड़ी रास्तों पर टिकी हुई थी, तो अब उसे कुछ नहीं होगा। विट्टे ने खुद पोसियेट से अपील करने की कोशिश की, लेकिन वह बिस्तर पर चला गया और नौकरों के माध्यम से विट्टे को मंत्रालय को एक रिपोर्ट प्रस्तुत करने की सलाह दी। और सर्गेई यूलिविच ने एक विशेष प्रयोजन ट्रेन के गठन और रखरखाव की गलतता का वर्णन करते हुए इसे दायर किया। ऐसा लगता है कि इसने उसके आगे बढ़ने में एक भूमिका निभाई: अलेक्जेंडर III को याद आया कि केवल विट्टे ही उसके बारे में गंभीर रूप से चिंतित था।

फिर, जांच के दौरान, विट्टे ने अपनी मुख्य सिफारिश दोहराई: "शाही ट्रेनों की आवाजाही की प्रणाली को उन सभी आदेशों और नियमों का उल्लंघन नहीं करने का प्रयास करना चाहिए जो आमतौर पर सड़कों पर संचालित होते हैं।" यानी प्राथमिक सुरक्षा नियमों के उल्लंघन को विशेष संप्रभु विशेषाधिकार नहीं मानना ​​चाहिए और यह मानना ​​चाहिए कि निरंकुश और न्यूटन के नियम नहीं लिखे गए हैं।

उस दिन की सुबह, ज़ार की ट्रेन समय से डेढ़ घंटे देरी से तारानोव्का पहुंची। पहले से ही पिछले चरण में, ड्राइवर, पकड़ने की कोशिश कर रहे थे, लगभग 70 मील प्रति घंटे की गति लाने के लिए, मुख्य और मुख्य के साथ चले गए। तारानोव्का में एक पड़ाव के दौरान, जनरल चेरेविन, पोसियेट के साथ मंच पर चलते हुए, देर से आने की शिकायत की। चेरेविन के पास चिंता के अपने कारण थे: खार्कोव में, शाही परिवार की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए सभी जेंडरमेरी उपायों की गणना की गई और शाही ट्रेन की अनुसूची के अनुसार समायोजित किया गया (गुप्त एजेंट घंटों तक सड़कों पर नहीं चल सकते)।

फिर, पूछताछ में, चेरेविन ने आश्वासन दिया कि उसे पता नहीं है कि ट्रेन के त्वरण का क्या खतरा है, और अगर कम से कम किसी ने उसे इसके बारे में बताया था, तो वह सभी संभव विवेक के साथ जाने के लिए कहने वाला पहला व्यक्ति होगा। लेकिन, उनके अनुसार, उस समय पॉसियेट ने "छत पर जैकडॉ की गिनती की", और तकनीकी निरीक्षक, बैरन ताउबे ने तेज सवारी के लिए ट्रेन चालक दल को धन्यवाद दिया और उन्हें धन्यवाद देने का वादा किया। उसी समय, कुर्स्क-खार्कोव-आज़ोव रेलवे कोवनको के प्रबंधक और क्रोनबर्ग रोड के निरीक्षक मौजूद थे, और उन्हें अगले चरण में पटरियों की स्थिति के बारे में पता होना चाहिए था।

सड़क का निर्माण एक रियायत के तहत किया गया था। यह शेयरधारकों का था और इसे समय से पहले कमीशन किया गया था, क्योंकि यह बोर्ड के लिए फायदेमंद था। 1870 के दशक के उत्तरार्ध में, उनके आसपास इतनी गालियाँ थीं कि कई सरकारी आयोगों द्वारा उनका निरीक्षण किया गया था। उन्होंने सिफारिश की कि सरकार राजकोष के लिए सड़क खरीद ले। शेयरधारकों को बायआउट से पहले पिछले सात में से सबसे अधिक लाभदायक पांच वर्षों के लिए सड़क के औसत वार्षिक लाभ के अनुरूप साठ साल का शुल्क प्राप्त करने की उम्मीद थी। यह स्पष्ट है कि बोर्ड ने मुनाफे को कम करके आंकने के लिए हर संभव कोशिश की और निश्चित रूप से रखरखाव और मरम्मत की लागत में कटौती करके ऐसा किया। 1885 में, एक सरकारी निरीक्षक, उपरोक्त क्रोनबर्ग को सड़क पर भेजा गया था। पहले तो उसने गाली-गलौज से लड़ने की कोशिश की, कई बार सड़क प्रशासन से उसके संबंध इतने बिगड़ गए कि वह रिवाल्वर लेकर सभाओं में चला गया। लेकिन रेल मंत्रालय ने लगभग उसका समर्थन नहीं किया और क्रोनबर्ग ने आत्मसमर्पण कर दिया।

सड़क प्रशासन ने बेरहमी से कर्मचारियों का शोषण किया, रोलिंग स्टॉक की मरम्मत पर बचाया, कोयले की खरीद पर धोखा दिया (सड़क के बोर्ड पर रहने वाले वही व्यक्ति एक कोयला कंपनी बनाते थे - उन्होंने खुद को जंक कोयला फुलाए हुए कीमतों पर बेचा, और नुकसान राज्य सब्सिडी द्वारा कवर किया गया था) और निश्चित रूप से, दोषपूर्ण सामग्री खरीदी।

तारानोव्का - बोरकी ट्रैक का खंड, जिस पर ज़ार की ट्रेन दुर्घटनाग्रस्त हो गई थी, को उसी 1888 की गर्मियों में आपातकाल के रूप में मान्यता दी गई थी, और ड्राइवरों को चुपचाप ड्राइव करने की सलाह दी गई थी। ट्रैक के इस खंड को दुर्घटना से केवल दो साल पहले ही सेवा में रखा गया था, लेकिन इसे मूल रूप से झुकाव के स्वीकार्य कोण से अधिक कोण पर रखा गया था, गिट्टी आदर्श से कम से भर गई थी, और तटबंध लगातार खराब हो गया था और धोया गया था बारिश। उन्होंने इसे जल्दबाजी में बनाया, स्लीपर खराब हो गए, कमजोर हो गए, वे रेल को ठीक से पकड़ नहीं पाए, और दो साल में कुछ जगहों पर वे पूरी तरह से सड़ गए और उखड़ गए। सच है, आपातकालीन ट्रेन के गुजरने से पहले, गिट्टी को जोड़ा गया था, और स्लीपरों को बदल दिया गया था, लेकिन नए के साथ नहीं, बल्कि उनकी अनुपयुक्तता के कारण दूसरे खंड से हटा दिया गया था। बहुत कम से कम, सड़क सामान्य ट्रेनों का सामना करती थी, हालांकि अक्सर छोटी-मोटी दुर्घटनाएं होती थीं। लेकिन 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार से भारी शाही ट्रेन और पहले लोकोमोटिव ने हिंसक रूप से लहराते हुए रेल पर असामान्य रूप से मजबूत पार्श्व दबाव बनाया। अगर स्लीपर उच्च गुणवत्ता के होते, तो शायद सब कुछ काम कर जाता - यह ट्रेन दस साल से चला रही है।

स्टीम लोकोमोटिव पटरी से उतर गया, बड़े पैमाने पर tsarist गाड़ियों ने उनके सामने लाइटर गाड़ियों को कुचल दिया, और पोसियेट की ध्वस्त मंत्रिस्तरीय गाड़ी ने तस्वीर को पूरा किया। स्लीपरों को वारिस-राजकुमार की गाड़ी के ठीक नीचे काट दिया गया था, जो ट्रेन में दसवें स्थान पर था।

निम्नलिखित कारों को नष्ट हो चुकी डाइनिंग कार से टकराना था, लेकिन उसके सबसे पास की दो कारें स्टील की पटरियों पर मुड़ गईं, जिससे एक बैरिकेड बन गया। हालांकि, आगामी झटका इतना जोरदार था कि यह कार की दीवार से टूट गई और किशोर को फेंक दिया। मिट्टी के तटबंध के ढलान पर खाई में ग्रैंड डचेस ओल्गा। लड़की बाल-बाल बची रही। वह चिल्लाई, "डैडी, डैडी, मैं ज़िंदा हूँ!" युवा ग्रैंड ड्यूक मिखाइल को एक सैनिक ने सम्राट की मदद से मलबे के नीचे से बाहर निकाला। शाही परिवार के सदस्यों में से, सबसे बड़ी बेटी ज़ेनिया, जो जीवन भर कुबड़ा रही, को सबसे अधिक नुकसान हुआ। पूरी ट्रेन में केवल पांच गाड़ियां ही बचीं। जिस डिब्बे में दरबारी और नौकरानियाँ यात्रा कर रहे थे, वह बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया। इसमें अधिकांश पीड़ित शामिल थे। ट्रेन दुर्घटना में कुल 21 लोगों की मौत हो गई और 37 घायल हो गए। केवल उस दिन की शाम को, जब सभी लाशों को एकत्र किया गया था और एक भी घायल व्यक्ति को दुखद स्थान पर नहीं छोड़ा गया था, क्या शाही परिवार ने आने वाली रेटिन्यू ट्रेन में सवार होकर लोज़ोवाया स्टेशन पर स्थानांतरित कर दिया गया था। और केवल अगले दिन की सुबह, यानी 18 अक्टूबर को, ट्रेन खार्कोव के लिए रवाना हुई।

मामले की गहन जांच के बाद, अनातोली फेडोरोविच कोनी इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि हर कोई "अपना कर्तव्य पूरा करने में आपराधिक रूप से विफल रहा।" उन्होंने फैसला किया कि दुर्घटना के प्रत्यक्ष दोषियों - ड्राइवरों, क्रोनबर्ग और कोवांको (जिन्होंने हस्तक्षेप नहीं किया और आपातकालीन खंड पर गति को सीमित नहीं किया) पर मुकदमा चलाने के लिए अनुचित होगा - यह अनुचित होगा। कोनी ने सर्वोच्च अधिकारियों - तौबे, शेरनवल, चेरेविन और, ज़ाहिर है, पॉसिएट पर झपट्टा मारा। इसके अलावा, उन्होंने कुर्स्क-खार्कोव-आज़ोव रेलवे के बोर्ड के सदस्यों पर चोरी के लिए और सड़क को खतरनाक स्थिति में लाने के लिए मुकदमा चलाना आवश्यक समझा।

उस समय रूस में इस तरह के रैंक के व्यक्तियों को अदालत में लाना एक अभूतपूर्व मामला था। रेल विभाग में, यह विचार दृढ़ता से निहित था कि दुर्घटनाओं के लिए कोई भी जिम्मेदारी रेलवे कर्मचारियों द्वारा वहन की जाती थी, लेकिन किसी भी तरह से सड़कों के मालिक, चाहे वे कितने भी दुर्व्यवहार कर रहे हों। मंत्रियों और अन्य उच्च गणमान्य व्यक्तियों की जिम्मेदारी के लिए, इस पर पहले चर्चा भी नहीं की गई थी। लेकिन मामला असाधारण था, क्योंकि संप्रभु और वारिस खतरे में थे।

अलेक्जेंडर III को जांच के दौरान गहरी दिलचस्पी थी, कोनी की विस्तृत रिपोर्ट को सुना और सहमति व्यक्त की कि मुख्य दोषियों - मंत्रियों और बोर्ड - का न्याय किया जाना चाहिए। संप्रभु को अक्सर मामलों की वास्तविक स्थिति के बारे में वस्तुनिष्ठ जानकारी प्राप्त नहीं होती थी, और रेलवे दुर्व्यवहार की कहानी ने उन्हें प्रभावित किया (कोनी ने, वैसे, कहा कि खार्कोव प्रांत में रेलवे के उद्घाटन से पहले 60 हजार एकड़ जंगल थे, और उस समय 6 हजार एकड़ से भी कम थे, बाकी को कम कीमतों और सरकारी नियंत्रण की कमी का फायदा उठाते हुए स्लीपरों और ईंधन के लिए नष्ट कर दिया गया था)। रूसी कानून ने मंत्रियों को मुकदमे में लाने के लिए एक प्रक्रिया प्रदान नहीं की, और अलेक्जेंडर III ने न्याय मंत्री को राज्य परिषद के माध्यम से एक उपयुक्त बिल विकसित करने और पारित करने का आदेश दिया।

इस बीच, दुर्घटना के बारे में सबसे विचित्र अफवाहें समाज में फैलने लगीं। और आतंकवादियों के बारे में, और एक निश्चित लड़के के बारे में जो आइसक्रीम की आड़ में शाही कार में बम लाया। यह भी कहा गया था कि ज़ार ने खुद खतरनाक रूप से ट्रेन को गति देने का आदेश दिया था, जब कोनी ने उन्हें इस बारे में सूचित किया, अलेक्जेंडर III हँसे, उन्होंने कहा कि उन्होंने ऐसा कुछ नहीं कहा है, और उसे अदालत में नहीं ले जाने के लिए कहा। प्रलय से सभी भयभीत थे और कुलीन परिवार के चमत्कारी उद्धार पर आनन्दित हुए। लेकिन, जैसे ही उच्च पदस्थ अधिकारियों की जिम्मेदारी की बात आई, उन्हें बहुत सारे रक्षक मिल गए। दुर्घटना के एक महीने बाद पोसियेट को उनके मंत्री पद से हटा दिया गया था, लेकिन उन्हें एक अच्छी पेंशन के साथ राज्य परिषद में नियुक्त किया गया था। उनकी पत्नी ने हाई-सोसाइटी पीटर्सबर्ग सैलून में बताया कि जो कुछ हुआ था उससे वह कितना उदास था। पोसियेट को खेद था। सभी इस बात से सहमत थे कि उन्हें सार्वजनिक रूप से दोषी घोषित करना अमानवीय होगा। खार्कोव के रहने वाले कमरों में, वे रेलवे बोर्ड के सदस्यों के प्रति बहुत सहानुभूति रखते थे - उनमें से कुछ दुनिया में बहुत प्रमुख व्यक्ति थे, उनकी ऐसी आकर्षक पत्नियाँ थीं ... वे कोनी के बारे में कहने लगे कि वह एक समाजवादी थे, " लाल", एक कामकाजी सवाल उठाता है। यहां तक ​​कि उनके खिलाफ राजनीतिक निंदा भी लिखी गई। किसी तरह, हर कोई बहुत जल्दी भूल गया कि वास्तव में, यह शाही परिवार के बारे में था।

नया कानून पारित किया गया है। उनके अनुसार, मंत्रियों को अदालत में लाने का मुद्दा पहले विचार के लिए ज़ार के पास जाना था, और फिर, "सर्वोच्च सम्मान प्राप्त करने" के लिए राज्य परिषद में जाना था। यह दो चरणों में तय किया गया था, पहले राज्य परिषद में एक विशेष उपस्थिति में (यह एक आपातकालीन बैठक की तरह है), फिर इसे नागरिक और आध्यात्मिक मामलों के विभाग को प्रस्तुत किया गया था। उन्होंने पहले ही अदालत में वापसी, मामले की समाप्ति या बिना मुकदमे के जुर्माना लगाने के लिए मतदान किया है। और फरवरी 1889 में राज्य परिषद में दुर्घटना के मामले की सुनवाई हुई। इसके सदस्यों ने, निश्चित रूप से, खुद को एक कठिन स्थिति में पाया: सर्वोच्च इच्छा, स्पष्ट रूप से और स्पष्ट रूप से व्यक्त की गई, पोसियेट और अन्य की निंदा की मांग की, और कॉर्पोरेट हितों का उद्देश्य इसे रोकना था और नौकरशाही अभिजात वर्ग के लिए खतरनाक मिसाल नहीं बनाना था।

एक विशेष उपस्थिति में विभाग के अध्यक्ष और इच्छुक मंत्री शामिल थे। इसने जांच की रिपोर्ट सुनी और बहस के लिए आगे बढ़ी। ग्रैंड ड्यूक्स मिखाइल निकोलाइविच और व्लादिमीर अलेक्जेंड्रोविच, जो मौजूद थे, की राय थी कि "लंबे समय तक चर्चा करने के लिए कुछ भी नहीं था" और मांग की कि कोनी, निर्ममता के अनुसार पॉसियेट को अत्यधिक न्याय के साथ लाया जाए। इस पर मौजूद कुछ लोगों ने सहमति जताई। लेकिन फिर नए प्लॉट ट्विस्ट आए। स्मार्ट और चालाक पूर्व वित्त मंत्री अबाजा ने इस भावना से बात की कि पोसियेट निस्संदेह दोषी है और "उसे मुकदमे में लाना प्राथमिक न्याय का मामला है," लेकिन दुर्घटना के तुरंत बाद उसका अपराध स्पष्ट था, फिर भी वह दूसरे के लिए एक मंत्री के रूप में रहा महीने, और, अपना इस्तीफा प्राप्त करने के बाद, राज्य परिषद में नियुक्त किया गया। नतीजतन, अबाजा ने निष्कर्ष निकाला, सर्वोच्च शक्ति ने पोसियेट को माफ कर दिया, और उसे विशेष उपस्थिति की ओर से दंडित करना अनुचित होगा। आंतरिक मंत्री, काउंट टॉल्स्टॉय ने तर्क दिया कि मंत्री को मुकदमे में डालने का मतलब समाज की नज़र में अधिकारियों की प्रतिष्ठा में गिरावट होगी। स्टेट काउंसिल के कानून विभाग के अध्यक्ष, बैरन निकोलाई ने दुर्भाग्यपूर्ण पॉसेट की मानसिक पीड़ा का वर्णन किया ("कल्पना कीजिए कि आदरणीय कॉन्स्टेंटिन निकोलायेविच को अब क्या भुगतना होगा!"), यह सोचने के लिए कहा कि वे विचार से कितना बढ़ेंगे अदालत में मामले की, निष्कर्ष निकाला कि यह "अनावश्यक क्रूरता" होगी, और निष्कर्ष में एक आंसू बहाया। लेकिन वोट ने फिर भी मामले को पॉसिएट और शेरनवाल को मुकदमे में डालने के पक्ष में तय किया।

सिविल और चर्च संबंधी मामलों के विभाग की बैठकों की एक श्रृंखला का पालन किया। वे सुस्त थे, भटकते थे, समानांतर में, विभागों के सदस्य सभी प्रकार के अनुनय और अनुरोधों को सुनते थे, और अधिक से अधिक झिझकते थे। अंत में, उन्होंने एक परीक्षण के मुद्दे को वोट दिया और पोसियेट और शेरनवाल को फ़ॉर्म में दर्ज किए बिना भी फटकार लगाने के लिए मतदान किया।

अलेक्जेंडर III अधिकारियों पर अधिक स्पष्ट दबाव डालने का जोखिम नहीं उठा सकता था, विशेष रूप से इस कहानी में एक इच्छुक व्यक्ति होने के नाते। रूसी निरंकुश मनमानी वास्तव में अलिखित रीति-रिवाजों, नौकरशाही या वर्ग के मानदंडों द्वारा सख्ती से विनियमित थी। सम्राट परियों की कहानियों का राजा नहीं था, वह "जो मैं चाहता हूं, मैं पीछे मुड़ता हूं" के सिद्धांत के अनुसार कार्य नहीं कर सकता था और अक्सर उसे छोटी-छोटी बातों में भी अपने दल के नेतृत्व का पालन करने के लिए मजबूर किया जाता था। उदाहरण के लिए, महल में रहने वाली सम्मान की नौकरानियों ने कहा कि शाही परिवारदरबार के रसोइयों ने काफी खराब तरीके से खाना खिलाया (आखिरकार, उन्होंने महल के खेल भी खेले, चाहे वे बर्तनों तक ही क्यों न हों)। और शाही परिवार ने इसे कर्तव्यपूर्वक सहन किया।

इसलिए पतन की स्थिति में, राजा केवल राज्य परिषद के निर्णय को ही निगल सकता था। केवल एक चीज जिसे उसने स्वयं करने की अनुमति दी, वह थी, अपनी इच्छा से, दुर्घटना के पूरे मामले को पूरी तरह से रोक देना। अनातोली फेडोरोविच कोनी ने भी मामले के ऐसे परिणाम के लिए लड़ाई लड़ी: निम्न-श्रेणी के अपराधियों का न्याय करना बहुत अनुचित होगा। सम्राट ने एक दयालु घोषणापत्र जारी किया, और इस तरह दुर्घटना का मामला लगभग समाप्त हो गया। स्मारक संकेत भी स्थापित किए गए थे, जो हमेशा की तरह ऐसे मामलों में अपने पते पाते थे।

"लगभग", क्योंकि एक छोटी सी निरंतरता थी। अलेक्जेंडर III ने जांच के निष्कर्षों को प्रकाशित करने का आदेश दिया और कोनी को एक लेख लिखने का निर्देश दिया। लेकिन, जैसा कि पाठक शायद अनुमान लगाता है, यह निश्चित रूप से प्रिंट में नहीं आया।

एक कहानी है कि दुर्घटना के समय, संप्रभु ने निर्णायक रूप से अपनी उल्लेखनीय शारीरिक शक्ति दिखाई और ढह गई छत का समर्थन किया, जिसके परिणामस्वरूप उसका परिवार बच गया। कोनी ने इसे सब एक कल्पना कहा, क्योंकि छत अपने आप में बहु-टन है और कोई भी व्यक्ति इसे अपने ऊपर नहीं रख सकता है, यह समझाते हुए कि छत को दोनों तरफ से क्षतिग्रस्त वैगनों से जाम कर दिया गया था, इसे शाही परिवार के ऊपर एक घर में तब्दील कर दिया गया था।

हैरानी की बात ये है कि ये तस्वीर कुछ और ही कहानी बयां कर रही है. एक बिंदु पर, छत जमीन पर टिकी हुई है, इसके पीछे के विमान को नष्ट वैगन पर, जमीन पर गिरने से, छत को एक पेड़ के तने द्वारा रखा जाता है, व्यास में छोटा, संभवतः पास में काटा जाता है। इसके अलावा, यह लंबवत रूप से सेट नहीं है, लेकिन एक कोण पर है, जो अपेक्षाकृत छोटे भार का संकेत दे सकता है, जिसे एक व्यक्ति आसानी से सामना कर सकता है। मैं क्यों हूं? इसके अलावा, कोनी जैसे असाधारण ईमानदार वकील द्वारा भी की गई जांच, जिसने सभी सबसे तर्कहीन प्रश्नों को तर्कसंगत रूप से समझाने की कोशिश की, ने खुद ही कई अफवाहों और मिथकों को जन्म दिया। उन्हें छूना नहीं चाहते, मैं आपको इस बारे में बताना चाहता हूं कि कैसे शाही ट्रेन के दुर्घटनाग्रस्त होने की स्मृति स्पासोव स्केट की नींव और उससे जुड़ी सभी घटनाओं के बारे में आज तक कायम है।

बाद और अब

फिर क्या हुआ, क्या शाही ट्रेन की तबाही पहले से तय थी, जिसमें कई लोगों की मौत हुई थी? पिछली कहानी में दिए गए सभी तथ्यों पर विचार करने के बाद, मैं कह सकता हूँ कि हाँ - देर-सबेर। सुस्ती और पूर्वविवेक का कुछ असंगत संयोजन। चूंकि हम पहले के बारे में पहले ही पर्याप्त बात कर चुके हैं और शायद अधिक मूल्य के नहीं हैं, मैं केवल सराहनीय दूरदर्शिता के बारे में कुछ शब्द कहूंगा। हम बात करेंगे कारों के डिजाइन फीचर्स के बारे में, जो सीधे तौर पर शाही परिवार में रहती थीं। कार के फर्श में सीसा डाला गया था (मुझे लगता है कि शव के फ्रेम में), जिसे बुलाया गया था और निर्णायक क्षण में कार की परिधि के विरूपण को रोकने के लिए, झटका के बल को नरम कर दिया। सब कुछ बहुत अच्छी तरह से कल्पना की गई थी, लेकिन गति बहुत अधिक थी, 70 किमी / घंटा से कम। यह कुछ भी नहीं है कि अधिकांश ऑटोमोबाइल दुर्घटना परीक्षण 50 किमी / घंटा की गति से किए जाते हैं, इसके अलावा, दुर्घटना के समय, शाही परिवार डाइनिंग कार में था, सबसे दर्दनाक रूप से खतरनाक - एक बड़ी संख्या ढीली और बहुत भारी वस्तुओं, बड़े स्थानों और कार बॉडी के ऊपरी हिस्से की अपेक्षाकृत कम कठोरता के कारण, जो एक टक्कर में पूरी तरह से ढह गई।

यदि आप तस्वीर को देखें, तो आप देख सकते हैं कि एक विशाल अंडाकार मेज और कुर्सियाँ कार की सीमा से बहुत दूर उड़ गईं, लोग तटबंध पर गिर गए, कार की दीवारें ढह गईं, छत उनके ऊपर गिर गई। यह आश्रय जैसा कुछ निकला, जिसकी बदौलत यात्रियों की जान बच गई। और अगर दुर्घटना के मामले की जांच कर रहे ए. कोनी का अनुसरण करते हुए, यह विचार करने के लिए कि सम्राट कार की भारी छत को अपने कंधों पर नहीं रख सकता है, तो तथ्य यह है कि छत लोगों पर नहीं गिरती और उन्हें कुचल देती है बस अविश्वसनीय है ... वेटर लुटेर (वह उसकी पीठ के पीछे खड़ा था) मर गया, कुत्ता कामचटका मेज के नीचे छिप गया, उसे उसी भाग्य का सामना करना पड़ा। और शाही परिवार के सदस्यों ने खुद घायलों को सड़क पर जाने में मदद की, लोगों की मदद की, और किनारे पर आराम नहीं किया। ग्रैंड डचेस ओल्गा अलेक्जेंड्रोवना, सात दशक से भी अधिक समय के बाद, बर्फ से ढके मैदान, शाही ट्रेन के बिखरे हुए टुकड़े, तटबंध पर लाल धब्बे और उसकी माँ के हाथ कांच के टुकड़ों से कटे हुए नहीं भूल सके। महारानी मारिया फेडोरोवना ने लिनन को पट्टियों में फाड़ दिया और घायलों को पट्टी कर दी। इसके अलावा, जब सब कुछ शांत हो गया, तो रोमानोव खार्कोव नहीं गए, बल्कि लोगों के साथ मैदान में रहे। और जब वे लोज़ोवाया लौट आए, तो वे बचे हुए लोगों के साथ मेज पर बैठ गए। जब रेलवे ट्रैक बहाल किया गया, तो वे खार्कोव पहुंचे और सभी अस्पतालों का दौरा किया, घायलों के स्वास्थ्य के बारे में जानकारी ली।

राजा को चोट के निशान मिले, जो डॉक्टरों के अनुसार, घातक हो गया, जिसके परिणामस्वरूप छह साल बाद निरंकुश की मृत्यु हो गई। यह बेंट रॉयल सिल्वर सिगरेट केस के बारे में जाना जाता है। लेकिन फिर भी, दुर्घटना के बाद, राजा और उसका परिवार सुरक्षित और स्वस्थ थे, ताकि वे कई घंटों तक सहायता प्रदान कर सकें। विनाश की प्रकृति को देखते हुए यह अपने आप में अविश्वसनीय था।

राजा के उद्धार को लोग भगवान की दया का चमत्कार मानते थे!

"आज, देर रात, हमें यह टेलीग्राम प्राप्त हुआ, जिसकी सामग्री वास्तव में सभी रूसी लोगों को थरथरा देगी ... हमारे शाही परिवार के साथ हमारे आराध्य सम्राट खतरे में थे ... कलम हाथों से गिरती है, जीभ सुन्न हो जाती है ! ... यह बात करने का समय नहीं है कि टेलीग्राम जो कहता है वह कैसे हो सकता है! .. हम केवल प्रार्थना कर सकते हैं ... "("मोस्कोवस्की लिस्टोक" 30 अक्टूबर (18), 1888)।

उस समय के लोग प्रार्थना करना जानते थे, और इस खबर से जो भावना पैदा हुई वह गर्म और मजबूत थी। 17 अक्टूबर की घटना को कई धर्मार्थ संस्थानों, छात्रवृत्ति आदि की स्थापना से अमर कर दिया गया है। स्पासोव नामक एक स्केट जल्द ही दुर्घटना स्थल के पास व्यवस्थित किया गया था।

स्थानीय अधिकारियों में से एक, प्रांतीय सचिव ने मंदिर के निर्माण के लिए अपनी जमीन दान कर दी। मूल मंदिर Svyatogorsk मठ की देखरेख में बनाया गया था और उसका था।

1896 में, इस पूरे क्षेत्र को रेलवे विभाग के संतुलन में स्थानांतरित कर दिया गया था।

तटबंध से कुछ साज़ेन, एक राजसी गिरजाघर चर्च, मसीह के नाम पर सबसे शानदार परिवर्तन के उद्धारकर्ता के नाम पर बनाया गया था। 21 मई, 1891 को, महारानी मारिया फेडोरोवना की अपनी बेटी ज़ेनिया अलेक्जेंड्रोवना और ग्रैंड ड्यूक्स के साथ दक्षिण की अंतिम यात्रा पर, उनकी उपस्थिति में, बोरकी में, आपदा स्थल पर, मंदिर का एक गंभीर शिलान्यास हुआ। परियोजना सेंट पीटर्सबर्ग वास्तुकार, वास्तुकला के शिक्षाविद रॉबर्ट मारफेल्ड द्वारा तैयार की गई थी। मंदिर की महानता का अंदाजा पुराने जमाने की एक याद से लगाया जा सकता है- जब मौसम सुहाना था तो 50 किलोमीटर दूर कोल्ड माउंटेन पर भी लोगों ने गुंबद की चमक देखी।

तटबंध पर सबसे ऊंचा स्थान, लगभग रेलमार्ग पर, चार झंडों के साथ चिह्नित किया गया था - यह वह स्थान है जहाँ दुर्घटना के दौरान भव्य ड्यूकल गाड़ी खड़ी थी और जहाँ से ग्रैंड डचेस ओल्गा अलेक्जेंड्रोवना को बिना नुकसान पहुँचाया गया था।

तटबंध के तल पर, उद्धारकर्ता की छवि के साथ एक लकड़ी का क्रॉस रखा गया था जो हाथों से नहीं बनाया गया था - यह वह स्थान है जिस पर शाही परिवार ने पैर रखा था, जो डाइनिंग कार के मलबे के नीचे से बिना किसी नुकसान के निकल रहा था; यहां एक गुफा चैपल बनाया गया था। जिस स्थान पर महारानी और उनके बच्चे बीमारों की देखभाल करते थे, कुर्स्क-खार्कोव-आज़ोव रेलवे के प्रशासन ने एक चौक लगाया, जो इस प्रकार मंदिर और चैपल के बीच स्थित था।

मंदिर की स्थिति की देखभाल के लिए एक विशेष संरक्षकता बनाई गई थी। रेलवे कंपनियों की कीमत पर, कर्मचारियों और निजी व्यक्तियों से दान की कीमत पर, बुजुर्ग रेलवे कर्मचारियों के लिए एक अस्पताल और एक नर्सिंग होम बनाया गया, एक संकीर्ण स्कूल, और सम्राट अलेक्जेंडर III के नाम पर एक सार्वजनिक मुक्त पुस्तकालय खोला गया। इसके बाद, कई वर्षों तक सम्राट ईस्टर उत्सव के दौरान यहां आए।

बोल्शेविकों के आने के बाद सब कुछ बदल गया। 1917 में आर्किमंड्राइट रॉडियन (स्केट के रेक्टर) और हिरोमोंक अनास्तासी (कोषाध्यक्ष और हाउसकीपर) की बेरहमी से हत्या कर दी गई थी। गाँव का नाम बदलकर शेमेतिव कर दिया गया, जो कि पहले निवासियों में से एक का नाम था, फिर चिह्नों को हटा दिया गया, मंदिर को बंद कर दिया गया, इसमें कीटनाशकों के लिए एक गोदाम स्थापित किया गया, और निराश्रित बच्चों को जल्द ही बसाया गया। दूसरी बार गांव का नाम पहले से ही तीस के दशक में रखा गया था - पेरवोमेस्कॉय के लिए। कुछ साल बाद, मंदिर में आग लग गई और प्रसिद्ध स्वर्ण गुंबद पूरी तरह से नष्ट हो गया। और युद्ध के अंत में, मंदिर को अंततः उड़ा दिया गया, चैपल को खंडहर में छोड़ दिया। अंतिम जीवित मोज़ाइक को स्थानीय ग्रामीण संग्रहालय, कसीयुक के संस्थापक द्वारा इसमें से हटा दिया गया था।

इन भित्तिचित्रों को लंबे समय तक संग्रहालय में प्रदर्शित नहीं किया गया था, वे स्कूल के तहखाने में छिपे हुए थे, और केवल पेरेस्त्रोइका के दौरान, कसीयुक की मृत्यु के बाद, उन्होंने संग्रहालय की प्रदर्शनी में प्रवेश किया। फोटो में संग्रहालय के वर्तमान निदेशक और दुर्घटना के प्रत्यक्षदर्शी की पोती जिनेदा निकोलेवना मोट्रोनोव्स्काया को दिखाया गया है। शाही परिवार और दरबारियों को ट्रेन के मलबे से बचाने वाले सभी लोगों को बाद में महारानी ने उपहार बांटे। कोई चीनी मिट्टी के बरतन व्यंजन, कोई - पैसा। Zinaida Nikolaevna को अंडाकार चीनी मिट्टी के बरतन पकवान पर गर्व है, जिसे अब संग्रहालय में रखा गया है। "उसने अपनी दादी को दो व्यंजन दिए: एक बड़ा, यह वाला, दूसरा छोटा और कई प्लेट। दादी ने हमेशा इस तथ्य के बारे में पवित्रता के साथ बात की कि यह "रानी" की स्मृति है और जीवन भर उनकी देखभाल की।

ऐसी जीर्ण-शीर्ण अवस्था में, चैपल लगभग 60 वर्षों तक खड़ा रहा।

दक्षिणी रेलवे के तत्कालीन प्रमुख, विक्टर ओस्टापचुक ने "मेरे स्वागत समारोह में दो निवासी आए," उन्होंने हाल के दिनों को याद करते हुए कहा, "उन्होंने मुझे किसी तरह चैपल को मजबूत करने में मदद करने के लिए कहा ताकि यह बिल्कुल भी ढह न जाए। उन्होंने अभिलेखागार उठाना शुरू कर दिया। यह पता लगाने के लिए कि यह किसका है, और हमने सुनिश्चित किया कि यह रेलवे के संतुलन पर है। कई सैकड़ों किलोमीटर के लिए मुख्य खंड, इसके साथ कई चर्च हैं, हमने उनमें से कुछ को बनाने या पुनर्स्थापित करने में मदद की। लेकिन उनमें से कोई भी सीधे इतनी निकटता में नहीं है। आप कह सकते हैं कि भगवान ने स्वयं आदेश दिया कि हमने इसे बहाल कर दिया।"

चैपल में बहाली का काम 2002 में शुरू हुआ और ईस्टर दिवस - 27 अप्रैल, 2003 को समाप्त हुआ। परिसर के निर्माण के साथ, 19 वीं शताब्दी की शैली में भव्य सीढ़ियों के साथ एक अतिथि मंच का पुनर्निर्माण किया गया था, और पेरवोमिस्की रेलवे प्लेटफॉर्म का पुनर्निर्माण किया गया था, जिसे अपने पूर्व ऐतिहासिक नाम - स्पासोव स्किट में वापस कर दिया गया था।

उन्होंने विवेक के लिए सब कुछ किया, और योजनाओं में कैथेड्रल की बहाली शामिल है, जिसके चित्र अभिलेखागार में पाए गए थे। क्या यह संभव है, इस जगह पर एक नया चमत्कार, समय ही बताएगा। अब मंदिर स्थल पर एक रोटुंडा स्थापित किया गया है। उद्धारकर्ता के क्रूस पर चढ़ाई के साथ क्रॉस 2007 में रखा गया था - मसीह के उद्धारकर्ता के नष्ट कैथेड्रल की वेदी की साइट पर, और चेर्निहाइव क्षेत्र में देसना नदी के नीचे से उठाए गए ओक से बना है। यह दावा किया जाता है कि ओक 1000 से अधिक वर्षों से पानी में पड़ा है।

आज, चैपल के पास एक साफ और शांत पार्क में, आप न केवल यूक्रेन और रूस से, बल्कि यूरोप और अमेरिका से भी पर्यटकों से मिल सकते हैं। "पांच साल से मैं मंदिर परिसर के क्षेत्र में व्यवस्था देख रहा हूं और मैं कह सकता हूं कि लोग हर साल अधिक से अधिक रुचि रखते हैं," ड्यूटी पर मौजूद गार्ड ने कहा, "कई तीर्थयात्री हैं, कई पर्यटक हैं। एक दिन एक बुजुर्ग महिला को यहां लाया गया। वह बहुत देर तक खड़ी रही और मंदिर को, प्रस्थान करने वाली ट्रेनों को देखा। और एक आदमी एक तरफ खड़ा था, वह भी चुप था। बिदाई में महिला ने मंदिर को कुछ कीमती सामान दान में दिया, बाद में पता चला कि वह यहां मरने वालों की वंशज थी। उसके दादा-दादी ट्रेन में थे। मेरे दादा की मृत्यु हो गई, और मेरी दादी ने एक लंबा जीवन जिया, लेकिन वह फिर कभी ट्रेनों में नहीं चढ़ी। ”

अपनी दादी का अनुसरण करने से डरो मत, लेकिन ट्रेनों या कारों पर चढ़ो और आओ, सब कुछ अपनी आँखों से देखो, और मुझे यकीन है कि आपका दिल इस पवित्र स्थान पर स्मृति के साथ रहेगा।